Ku do të kalojë ura e Krimesë? Rreth autostradës

SIMFEROPOL, 15 maj - RIA Novosti Crimea. - një urë përgjatë ngushticës së Kerçit 19 km e gjatë. Më e gjata në Rusi. Kostoja e ndërtimit është 227.92 miliardë rubla. Rruga fillon në Gadishullin Taman, kalon përgjatë ishullit Tuzla, kalon ngushticën Kerç dhe arrin në bregun e Krimesë.

Në qershor 2014, bazuar në rezultatet e punës këshilli i ekspertëve dhe ndërsektorial grupi i punës u miratua ndërtimi. Ekspertët shqyrtuan më shumë se 70 mundësi transporti. Në gusht, qeveria ruse caktoi Agjencinë Federale të Rrugëve (Rosavtodor) si klient për ndërtimin e urës. Si rezultat, u zgjodh më optimali: dy ura paralele - një rrugë dhe një hekurudhë, të cilat përshkojnë heshtin dhe ishullin e Tuzlës.

Në vitin 2015, brigjet e ngushticës u ekzaminuan nga xhenierët. Punimet kërkimore kryer nga arkeologët. Monumentet studiohen gjatë gërmimeve Epoka e bronzit, antikiteti, mesjeta. Të gjitha gjetjet me vlerë shkencore transferohen në muze. Ekologët kryejnë aktivitete për të ruajtur florën dhe faunën, tokësore dhe detare. Kafshët dhe bimët në listën e kuqe zhvendosen në zona të tjera.

Në maj të vitit 2016 filloi punën Këshilli i Ndërtimit Publik. Ai përfshin përfaqësues të qeverisë, biznesit, gazetarë, ambientalistë dhe aktivistë socialë, artistë të famshëm, historianë. Kështu, prezantuesja televizive Larisa Verbitskaya (e lindur në Feodosia), këngëtarja Alena Sviridova (e rritur në Kerç) dhe zv. Duma e Shtetit, boksieri Nikolai Valuev.

Presidenti rus Vladimir Putin dhe kryeministri rus Dmitry Medvedev komunikojnë me punëtorët gjatë një inspektimi të ndërtimit të një kalimi transporti përmes ngushticës Kerç. Në të djathtë është Leonid Ryzhenkin, drejtor i Stroygazmontazh LLC për ndërtimin e një ure në ngushticën e Kerçit.

© Foto: Infocenter " Ura e Krimesë"

© Foto e qendrës së informacionit "Ura e Krimesë"

© Foto: qendra e informacionit "Ura e Krimesë"

© Foto: qendra e informacionit "Ura e Krimesë"

© RIA Novosti Crimea. Alexander Polegenko

Në gusht 2017, specialistët siguruan një hark hekurudhor me peshë 6 mijë tonë në mbështetëset e rrugës së lirë në një lartësi prej 35 metrash mbi nivelin e detit. Gjatë javës së ardhshme, më shumë se 550 anije kaluan nëpër hark. Në tetor - një hapësirë ​​harkore e rrugës që peshon 5 mijë tonë në një lartësi 35 metra. Deri në fund të vitit, ndërtuesit e urave përfunduan montimin e hapësirave të seksionit rrugor, pasi kishin formuar plotësisht shtratin e rrugës nga bregu i Tamanit deri në bregdetin e Kerçit. Një varg strukturash metalike me një peshë totale prej më shumë se 100 mijë tonë është shtrirë mbi ngushticën e Kerçit midis 288 mbështetëse, 85 prej të cilave ndodhen në det. Më shumë se 3 mijë pirgje u zhytën në bazën e mbështetësve nën autostradë, thellësia e zhytjes së tyre ishte mesatarisht 50 metra nga sipërfaqja e tokës ose e ujit, duke arritur në 88 metra në një nga kantieret. Aktualisht ndërtuesit vazhdojnë të punojnë në pjesën e hekurudhës.

Në janar 2018, filloi puna e vënies në punë në bazën e funksionimit të urës dhe zonat e përfunduara Ndërtuesit filluan shtrimin e asfaltobetonit. Kjo u pasua nga puna për pajisjen e urës me barriera, një sistem ndriçimi, sisteme furnizimi me energji elektrike dhe kullimi, si dhe kontrolli automatik i trafikut, i cili është i nevojshëm si për të kontrolluar trafikun në urë ashtu edhe për të informuar drejtuesit e mjeteve për situatën aktuale në strukturë. në momentin e funksionimit të tij.

Pavarësisht se ku jeni në Rusi, keni dëgjuar lajme për projektin më ambicioz rus në nivel federal më shumë se një herë. Bëhet fjalë për në lidhje me urën e Krimesë përtej ngushticës Kerç. Në këtë artikull do të analizojmë shkurtimisht gjithçka që dëshironi të dini për të - karakteristika të rëndësishme, fakte të sakta, shifra dhe plane.

Çfarë do të ndodhë në fund?

Lartësia mbi ujë nuk është tipari më madhështor i këtij projekti. Megjithatë, ne patjetër do t'i kthehemi këtyre të dhënave. Vetë objekti është me të vërtetë në shkallë të gjerë - do të jetë një nga urat më të gjata në Rusi ( gjatesia totale- 19 km). Vendkalimi do të jetë edhe rrugor edhe hekurudhor.

Ura do të fillojë në Gadishullin Taman, më pas do të kalojë përgjatë një dige prej pesë kilometrash dhe do të kalojë Fr. Tuzla. Më pas do të përhapet nëpër ngushticën e Kerçit për të arritur në bregun e Gadishullit të Krimesë nga Kepi Ak-Burun.

Sipas planeve paraprake, makinat e para do të kalojnë urën në dhjetor 2018. Dhe trafiku i trenave do të nisë pak më vonë - në 2019.

Historia e shkurtër dhe veçoritë e ndërtimit

Vetëm disa fjalë për historinë e projektimit dhe ndërtimit të urës së Krimesë në ngushticën e Kerçit. Ideja lindi menjëherë pas ribashkimit historik të Federatës Ruse dhe Krimesë. Në janar 2015, ishte gati një koncept i detajuar për kalimin madhështor të transportit.

Faza tjetër është publikimi nga qeveria ruse e një urdhri për të identifikuar një kontraktor të vetëm, i cili është i detyruar të përgatisë dhe prezantojë plotësisht projektin dhe ta zbatojë atë. Edhe zhvillimi duhej të përfshinte të gjitha detajet, duke përfshirë llogaritjen e lartësisë së harkut të Urës së Krimesë.

Më 30 janar 2015, Qeveria e Federatës Ruse nxori Urdhrin Nr. 118-r, i cili identifikoi pjesëmarrësit kryesorë në projekt. Më 17 shkurt 2015, institucioni “Menaxhment autostradat federale Taman i Autostradave Ruse nënshkroi një kontratë me Stroygazmontazh LLC. Dhe kjo organizatë në prill të të njëjtit vit lidhi një marrëveshje për zhvillimin e projektit me Institutin ZAO Giprostroymost në Shën Petersburg. Në vitin 2015 u krijua edhe SGM-Most LLC, një organizatë që synon të menaxhojë ndërtimin e objektit.

• Fund me baltë.
• Rritja e aktivitetit sizmik.
• Kushtet specifike klimatike.

E gjithë kjo duhet të merret parasysh për të ndërtuar një strukturë të qëndrueshme që kërkon një minimum pune riparimi dhe restaurimi në të ardhmen për të shmangur tragjedi të tmerrshme.

Rreth harqeve të transportit

Ura e re në asnjë mënyrë nuk do të pengojë apo kufizojë lundrimin në rrugën nëpër ngushticën e Kerçit. Për kalimin e qetë të anijeve dhe anijeve, parashikohen harqe speciale 227 metra të gjatë.

Sa është lartësia e urës së Krimesë mbi ujë? Ngrihet 35 metra mbi sipërfaqen e detit. Nga kjo rezulton se dimensioni i skelës është i barabartë me këtë shifër.

Rreth autostradës

Së bashku me lartësinë e urës së Krimesë mbi ujë, rusët janë të interesuar të dinë karakteristikat e autostradës së ardhshme:

• Është planifikuar të hapet një autostradë me katër korsi: dy në një drejtim, dy në tjetrin.
• Shpejtësia e parashikuar e automjeteve në urë do të arrijë në 120 km/h.
• Vlerësohet se kapaciteti i vendkalimit aktualisht në ndërtim do të arrijë në 40 mijë automjete të përmasave të ndryshme në ditë!

Rreth hekurudhës

Udhëtarët dhe dashamirët e pushimeve jugore në brigjet e detit të ngrohtë të butë janë të shqetësuar jo aq me lartësinë e urës së Krimesë mbi ujë, por me tiparet e hekurudhës trafiku në të.

Këtu është informacioni i nevojshëm:

• Ekspertët vlerësojnë kapacitetin e kalimit në 47 palë trena në ditë.
• Shpejtësia e parashikuar e trenave të pasagjerëve do të jetë 120 km/h.
• Tani për "trenat e mallrave". Shpejtesi maksimale lëvizja e trenave të mallrave - 80 km/h.

Hekurudha do të kalojë pranë rrugës, paralelisht me këtë të fundit.

Qëllimet e projektit

Pra, ne jemi marrë me më së shumti karakteristika të rëndësishme Ura e Krimesë në ndërtim e sipër. Le të shohim qëllimet që ndoqi shteti kur nisi këtë projekt madhështor:

• Krijimi i transportit rrugor plotësisht falas si me Sevastopolin ashtu edhe me të gjithë Krimenë.
• Rritja e atraktivitetit turistik të rajonit për shkak të lehtësisë së aksesit në të.
• Shërbime hekurudhore të pandërprera të mallrave dhe pasagjerëve.
• Rritja e atraktivitetit të investimeve të Kubanit dhe Gadishullit të Krimesë.
• Impuls për zhvillimi ekonomik rajonet jugore RF.
• Krijimi i qarkullimit të qëndrueshëm tregtar midis Rusisë kontinentale dhe gadishullit.

Kështu që ne zbuluam jo vetëm se lartësia e urës së Krimesë mbi sipërfaqen e Detit të Zi është 35 metra, por edhe të tjera informacion interesant në lidhje me të objekt madhështor. Ju mund të vazhdoni të monitoroni ecurinë e ndërtimit të tij si në faqen zyrtare të projektit ashtu edhe në një sërë komunitetesh rrjete sociale- "VKontakte", "Twitter", "Odnoklassniki", "Facebook", "Instagram", në "YouTube".

Tani për tani, ju mund të shkoni në Krime me traget, ku për shkak të prurje e madhe turistë aty kishte shumë Situate e veshtire. Gjatë festave të fundvitit në vendkalim grumbullohen rreth 2 mijë makina dhe duhet të presin radhën me ditë të tëra.

Për të zgjedhur opsionin më optimal për shtrimin e urës, u analizuan 74 opsione. Intensiteti i mundshëm i automobilave dhe transporti hekurudhor, kostot e ndërtimit, fizibiliteti i ndërtimit të vendkalimeve të tunelit.

Ekspertët e quajtën menjëherë "shtrirjen Tuzlinsky" si më të mundshmen, pasi kjo rrugë e veçantë e urës së Kerçit fillimisht ishte më e shkurtër se të tjerët, me 10-15 km. Sidoqoftë, avantazhi i tij kryesor është largësia nga vendkalimi i trageteve në Kerç dhe transporti intensiv.

Ky opsion gjithashtu bën të mundur përdorimin e Tuzlinskaya Spit 750 metra të gjerë. Përgjatë saj propozohet vendosja e një rruge dhe hekurudhore, e cila do të ulë numrin e kalimeve të urave me 6.5 km, që do të thotë se do të ulet ndjeshëm intensiteti i punës dhe kostoja e ndërtimit.

Ura e parë, 1.4 km e gjatë, do të kalojë nga Gadishulli Taman në ishullin Tuzla, dhe e dyta, 6.1 km e gjatë, është projektuar për të lidhur Tuzlën me Gadishullin Kerç. Gjatësia totale e urës do të jetë rreth 19 km.

Në bregun e Krimesë do të ketë një autostradë për në autostradën M-17 8 km të gjatë dhe një hekurudhë 17.8 km të gjatë në stacion. Bagerovo, nëpër të cilën kalon hekurudha me rëndësi republikane. NË Rajoni i Krasnodarit janë duke u projektuar një autostradë 41 km e gjatë në rrugën M-25 dhe një hekurudhë 42 km e gjatë në stacionin e ndërmjetëm Vyshesteblievskaya në hekurudhën Kaukaz-Krime.

Pak njerëz e dinë, por ura hekurudhore përtej ngushticës së Kerçit është ndërtuar tashmë një herë. Më shumë se pesëdhjetë vjet më parë, kur gjermanët ende shpresonin të fitonin pushtet të plotë mbi të gjithë Euroazinë, Hitleri ushqeu një ëndërr blu - të lidhë Gjermaninë me vendet e Gjirit Persik me hekurudhë përmes ngushticës së Kerçit. Gjatë pushtimit të gadishullit trupat fashiste Strukturat e çelikut u sollën në Krime për ndërtimin e urës. Puna filloi në pranverën e vitit 1944, pas çlirimit të gadishullit të Krimesë nga pushtuesit nazistë.

Më 3 nëntor 1944 u hap ura trafiku hekurudhor. Megjithatë, pas vetëm tre muajsh, mbështetësit e urës u shkatërruan nga akulli. Duke humbur timin rëndësi strategjike, ura u çmontua dhe u zëvendësua me një kalim tragetesh. Megjithatë, pavarësisht nga një dizajn i tillë në dukje primitiv, ndërtimi i një ure me një gjatësi të tillë në një ngushticë detare në kohë lufte - ngjarje historike dhe arritje teknike.

Ura e re e Kerçit supozohet të jetë me dy nivele, pasi duhet të përfshijë hekurudhat dhe autostradë. Në të njëjtën kohë, në disa pjesë të urës, trenat do të lëvizin paralelisht me makinat, dhe në të tjerat do të kalojnë mbi ose nën to.

Ideja për të krijuar një lidhje transporti me Krimenë u ringjall me aneksimin e gadishullit në Rusi në 2014. Mishërimi i kësaj projekt madhështor do të lejojë lidhjen e rajonit të Krimesë me kontinentin e shtetit, do të hapet mundësi të mëdha për të aktivizuar industrinë turistike të Krimesë, dhe rusët do të kenë të drejtë të vizitojnë gadishullin pa pasur nevojë të kalojnë.

Sigurisht, çdo rus është i interesuar në pyetjen se si po shkon ndërtimi i urës për në Krime dhe kur do të ndërtohet. Tani është në lëvizje të plotë dhe ky artikull shqyrton me kujdes vetë projektin e urës së Kerçit dhe veçoritë e tij.

!
.
Përditësimi më 15 maj 2018. Eshte mbaruar! Lexoni artikullin tonë për ceremoninë solemne. Nga 16 maji, të gjithë do të mund të udhëtojnë në Krime me makinë përmes urës!
.
!

Historia e urës së Kerçit. Në fakt, ideja e një ure lindi shumë kohë më parë, në ato ditë Perandoria Ruse, nën Car Nikolla II. Skica origjinale e projektit u krijua në vitin 1910, por ura nuk u ndërtua për shkak të shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.

Pastaj ata u kthyen në projektin e urës në vitet '30, në kohën e Stalinit (i cili e ndërtoi atë në Malaya Sosnovka). Më pas ideja zbret në ndërtim hekurudhor përtej ngushticës së Kerçit, por zbatimi i urës u pengua nga shpërthimi i Luftës së Dytë Botërore.
Në vitin 1944, në sa me shpejt te jete e mundur, ura hekurudhore u ngrit në shtatë muaj, e cila, megjithatë, u çmontua në vitin 1945 për shkak të dëmtimit të një pjese të mbështetësve nga akulli nga deti Azov.

Një skicë tjetër e projektit, duke marrë parasysh të gjitha gabimet, u krijua në 1949, por gjithashtu nuk u zbatua.

Rusia dhe Ukraina diskutuan në mënyrë aktive krijimin e një kalimi transporti përmes Ngushticës Kerç në 2010-2013 dhe u arrit një marrëveshje dypalëshe. Por ndërtimi i urës së Kerçit filloi pasi Krimea u bashkua me Federatën Ruse.

Ky projekt është teknikisht shumë kompleks. Një skicë e një ure përgjatë ngushticës Kerç u zgjodh nga disa opsione. gjatesia totale 19 kilometra përtej Pështymës së Tuzlës. Ura do të ketë 4 korsi autostradë me shpejtësi 120 km/h dhe 2 shina për transport hekurudhor.

Gjatësia e urës Kerç në Krime

Kapaciteti i urës është deri në dyzet mijë automjete në ditë. Bëhet me dije se udhëtimi përgjatë autostradës do të jetë falas. Edhe pse ka shumë debate në segmentin rusishtfolës të internetit nëse udhëtimi nëpër urë do të jetë falas për shoferët. Herë pas here shfaqen opinione dhe thashetheme se ata do të paguajnë ende një lloj tarife për udhëtimin.

Përgjigja e saktë do të dihet kur të fillojë trafiku në urën e Kerçit, por duke gjykuar nga provat indirekte, ajo do të jetë ende pa pagesë. Për shembull, kjo dëshmohet nga fakti se në ndërtim nuk janë përfshirë fonde nga investitorët e huaj. I gjithë projekti financohet nga shteti. Ndoshta kjo është bërë posaçërisht për të ruajtur udhëtim falas për makinat.

Kompania Stroygazmontazh e famshme Biznesmeni rus Arkady Rotenberg.

Të paktën 70 propozime janë shqyrtuar përpara se të zgjidhej kjo kompani. Ishte e nevojshme gjetja e një kontraktori që plotësonte të gjitha kërkesat për kohën e ndërtimit, koston dhe garancitë e ekzekutimit të kontratës.

Kjo kompani ka përvojë të mirë në ndërtimin e një projekti të tillë. Stroygazmontazh është kontraktori kryesor i Gazprom për ndërtimin e tubacioneve të gazit.

Gjithashtu, Stroygazmontazh LLC ka të drejtë të tërheqë nënkontraktorë: dihet se negociata të caktuara janë mbajtur me kompani nga Korea e jugut për të tërhequr profesionistë në punë.

Kostoja e ndërtimit

Sa kushton ura për në Krime? Ura e Kerçit do të jetë një nga më të mirat ura të shtrenjta në botë për shkak të kompleksitetit të ndërtimit të strukturës. Kostoja fillestare ishte 50 miliardë rubla, por më pas u rrit për shkak të kombinimit të linjave rrugore dhe hekurudhore. Në rritjen e çmimit ka ndikuar edhe dobësimi i monedhës ruse ndaj dollarit amerikan.

Në dimrin e vitit 2015, bazuar në rezultatet e tenderit, u vendos kostoja maksimale e punës - ajo arriti në 228.3 miliardë rubla.

Ndërtimi i një kalimi transporti përtej ngushticës financohet nga shteti nga Fondi Kombëtar i Mirëqenies.

Gjatësia dhe gjerësia e urës së Kerçit

Struktura e urës po ndërtohet përgjatë Grykës së Tuzlës. Kjo do të lejojë përdorimin e një zone të vogël toke në ngushticë për të forcuar të gjithë strukturën. Për të përmbushur afatin kohor, ndërtimi po kryhet në disa vende njëherësh.

Gjatësia e urës për në Krime është 19 km. Midis tyre:

• 7 km: seksioni i detit nga Tuzla Spit deri në ishullin me të njëjtin emër;
• 6.5 km: sipërfaqja e tokës në ishull;
• 6.1 km: seksioni i detit nga ishulli në Kerç.

Gjerësia e urës do të përbëhet nga katër korsi nga 3,75 m secila, një shpatull 3,75 m i gjerë dhe 0,75 m shpatull i përforcuar.

Thellësia e ngushticës së Kerçit në vendin e ndërtimit të urës

Gjerësia e ngushticës së Kerçit është nga 4.5 në 15 km. Thellësia maksimale- 18 metra.

Shtyllat mbështetëse do të ankorohen në një gur të qëndrueshëm për të forcuar të gjithë strukturën. Grumbujt do të futen në tokë në një thellësi prej 90 m.

Për këtë ne do të përdorim:

• mbështetëse betoni të armuar për zhytje deri në 16 m në zonën e Kerçit;
• grumbuj tubacionesh me bërthamë betoni të armuar për zhytje deri në 94 m në pjesën kryesore;
• mbështetëse prej betoni të armuar për zhytje deri në 45 metra në zonën e Gadishullit Taman.

Dorëzimi dhe përfundimi i ndërtimit të urës së Kerçit

Pa dyshim, të gjithë presin me padurim ndërtimin e një ure në ngushticën e Kerçit. Kjo projekt në shkallë të gjerëËshtë planifikuar të zbatohet sa më shpejt që të jetë e mundur (brenda katër viteve). Sipas planit, një lëvizje punëtore mund të nisë që në dhjetor 2018. Data përfundimtare e përfundimit të urës së Kerçit është qershori 2019.

Ura mbi ngushticën e Kerçit në hartë

Shkoni në gadishullin e Krimesë nga territori rus përmes urë e re Do të jetë e mundur në Territorin Krasnodar, në Gadishullin Taman.

Ngushtica e Kerçit dhe ura për në Krime në hartë:

Përveç vetë urës, do të ndërtohen edhe afrime: rrugë dhe hekurudha, në mënyrë që banorët dhe mysafirët e Rusisë të mund të lëvizin lirshëm nga Krimea në kontinentin e shtetit dhe mbrapa. Këto qasje do të jenë pjesë e autostradës A-290 Novorossiysk-Kerch, e cila kalon përmes qytetit të Anapa.

Nga ana, gjatësia e afrimit do të jetë 22 km, nga Gadishulli Taman - 40 km.

Do të hapet ndërtimi dhe vënia në punë e urës së Kerçit perspektiva të mëdha në fushën e turizmit të brendshëm në Rusi. Për të vizituar Kerçin, Simferopol, për të marrë një nxirje të mirë në bregun e Detit të Zi, për të notuar dhe thjesht për të udhëtuar nëpër vendet e egra të Krimesë, nuk do t'ju duhet të përgatisni një pasaportë të huaj. Gjithçka që duhet të bëni është të blini një biletë treni ose të hipni në makinën tuaj - dhe mund të shkoni në një udhëtim!

Video në lidhje me ndërtimin e urës Kerç:

Ura e Krimesë pritet jo vetëm në Krime, por në të gjithë Rusinë. Megjithatë, biletat ajrore janë të shtrenjta dhe është e vështirë t'i marrësh ato në kulmin e sezonit të festave, dhe shërbimi i trageteve nuk funksionon gjithmonë me besueshmëri. Për fat të mirë, këtë verë të gjithë do të mund të udhëtojnë në Krime me makinë pa u ndalur: hapja e urës së Krimesë është planifikuar për në maj, dhe vetë Presidenti V.V. Putin.

Ne do të ndajmë të gjitha të mirat lajmet aktuale për urën e Kerçit dhe t'ju tregoj pse është unike.

Informacioni aktual rreth urës së Krimesë

Sipas të dhënave të fundit, Ura e Krimesë do të hapet në agim të 16 majit! Një ekip punëtorësh ndërtimi do të jetë i pari që do ta kalojë atë. Më pas, pas orës 6.00 do të nisin trafiku i makinave. Presidenti V.V., do ta pranojë personalisht urën. Putin. Ndërtimi përfundoi gjashtë muaj më herët se sa ishte planifikuar. Deri në fund të majit, të dy makinat dhe autobusët, duke përfshirë edhe pasagjerët, të destinuara për të transportuar mysafirë të gadishullit përgjatë urës, do të mund të kalojnë urën.

Prekja përfundimtare e ndërtimit të urës së Krimesë

Në fillim të majit, pjesa rrugore e urës së Krimesë është gati 98 për qind, ndërtuesit njoftuan këtë gjë që është planifikuar për gjysmën e dytë të majit. Makinat e pasagjerëve dhe autobusët e pasagjerëve do të jenë të parët që do të kalojnë urën e mallrave do të mund ta bëjnë këtë vetëm në fund të sezonit, në vjeshtë.

Puna përfundimtare në urë

Puna në urë ka arritur në fazën përfundimtare dhe nuk ndalet asnjë minutë: po instalohen blloqet e fundit rrethimi i pengesave, direket e ndriçimit janë lidhur me rrjetet elektrike, vendoset ndriçimi arkitektonik i harkut të urës, lahet asfalti i shtruar, testohen sensorët elektronikë dhe vendoset sinjalistika rrugore.

Aplikimi i shenjave termoplastike rrugore dhe instalimi i zhurmës pothuajse ka përfunduar ekranet mbrojtëse. Ato, të bëra prej tekstil me fije qelqi për të ruajtur dukshmërinë, do të mbrojnë afrimet e makinave në mënyrë që banorët e fqinjëve vendbanimet nuk dëgjoi asnjë zhurmë trafiku. Ekranet mbrojtëse në hyrje të urës do të jenë metalike kjo është bërë me insistimin e ambientalistëve në mënyrë që zogjtë nga liqenet fqinjë të shohin pengesën dhe të mos përplasen.

Gatishmëria e afrimit automatik

Gjatësia e afrimeve automatike drejt Kubanit është 40 kilometra, dhe së bashku me daljet dhe shkëmbimet - 53.4 kilometra. Por në maj, jo i gjithë qasja automatike e Kuban do të funksionojë - ndërkëmbimet e transportit nuk do të vihet ende në funksion, përveç njërit, në kilometrin 34, ku sapo po përfundon rregullimi dhe peizazhi.

Në të dy anët e urës në kilometrin e 26-të janë organizuar zona pushimi dhe pika karburanti multifunksionale dhe së shpejti do të vihen në funksion pikat e kontrollit të automjeteve në të dy anët e urës.

Gatishmëria e ATCS

Sistemi i automatizuar i kontrollit të trafikut po funksionon tashmë në modalitetin e testimit. Për të garantuar sigurinë e trafikut jo vetëm në urë, por edhe në afrimet automatike, që është 70 kilometra, operatorët monitorojnë rrjedhën e makinave jo vetëm në kompjuterë, por edhe në një panel të madh që shfaq të gjithë parametrat e urës.

Sistemi i automatizuar i kontrollit të trafikut u zhvillua bazuar në gjuhën ruse teknologjive inovative, dhe detyra kryesore e tij është menaxhimi i trafikut dhe kontrolli gjithëpërfshirës, ​​duke përfshirë respektimin e rregullave të trafikut, kontrollin e peshës dhe dimensioneve të automjeteve dhe monitorimin e rrjedhës së trafikut.

Sistemi i monitorimit të fluksit të trafikut do të mbledhë informacion nga sensorët për shpejtësinë e rrjedhës, intervalet e trafikut, mbingarkesën e korsive dhe do të klasifikojë transportin, gjë që do të bëjë të mundur zgjedhjen e një programi për kontrollin e trafikut në urë.

19 video kamera dhe dhjetë sisteme automatike të kontrollit do të monitorojnë respektimin e rregullave të trafikut. Informacioni për shkeljet do të dërgohet në postet e policisë rrugore, të cilat sigurisht do të ndalojnë veprimet e shkelësit.

Stacionet automatike të motit do të përcaktojnë forcën e erës, temperaturën dhe lagështinë e ajrit, të cilat në fund do të tregojnë për gjendjen e rrugës, kështu që shërbimet rrugore dhe shoferët do të ndërgjegjësohen për ngricat, mjegullën ose erë e fortë. Vetë programi do të analizojë të gjitha të dhënat dhe do të nxjerrë parashikimin e tij disa orë para fillimit të kushteve të pafavorshme. Dispeçeri kryesor do të duhet vetëm të zgjedhë zgjidhje e saktë aksione për punonjësit e rrugës dhe drejtuesit e mjeteve.

Sistemi jo vetëm që do të njoftojë për një aksident, por gjithashtu do të ndihmojë shoferët të gjejnë një rrugëdalje duke treguar informacione në tabelë (janë shtatë prej tyre në urë nëse një korsi është e bllokuar, ata do të jenë në gjendje të ngadalësojnë shpejtësinë dhe ndërroni korsinë.

Një sistem tjetër monitoron vetë strukturat e urës në rast se ato deformohen nga transporti, erë uragani ose tërmete. Nëse disa faktorë përkojnë dhe situata bëhet kritike, sensorët do të reagojnë menjëherë, atëherë lëvizja mund të ndalet nga dispeçerët.

Pjesa hekurudhore e urës

Ndërtimi i pjesës hekurudhore të urës vazhdon dhe është planifikuar të përfundojë deri në fund të vitit.

Tani shtyhen shtyllat e fundit të tubave, pastaj do të derdhen themelet e mbështetësve. Tashmë është duke u bërë montimi i hapjeve - janë montuar 40 mijë tonë konstruksione metalike, si dhe janë përgatitur zona për rrëshqitje të hapjeve. Kur hapjet të jenë gati, do të fillojë vendosja e traversave dhe shinave nga ana e Tamanit.

Data e hapjes së urës së Krimesë është maj 2018

Lajm i shkëlqyeshëm për të gjithë ata që pyesin se kur do të hapet ura për në Krime për makina! Ndërtimi po përparon përpara afatit. Nëse fillimisht ishte planifikuar që lëvizja të niste vetëm në fund të vitit 2018, tani afatet kanë ndryshuar. Fillimisht përfaqësuesit e kontraktorit thanë se Ura e Kerçit do të hapej në fillim të majit. Megjithatë, sipas informacioneve, hapja është dashur të shtyhet për në fund të prillit. Data e re- gjysma e dytë ose fundi i majit. Planet përfshijnë gjithashtu që vetë presidenti të vijë për të hapur urën e Krimesë. Përfaqësuesit e kompanisë Stroygazmontazh, e cila është përgjegjëse për ndërtimin, sigurojnë që në fillim sezoni turistik të gjithë do të mund të arrijnë në gadishull me makinë pa një kalim tragetesh.

Vetë ura është më shumë se 90% e përfunduar, por vetë infrastruktura rrugore e Krimesë nuk mund të vazhdojë me ndërtuesit. Ndërkohë që po bëhen lidhje emergjente me të nga Kerçi, po ndërtohet gjithashtu rrugë që do të lidhin urën me Simferopol, Sevastopol, Jaltë, duke anashkaluar qytete të mëdha dhe do të shmangë bllokimet e trafikut. Siç vërejnë autoritetet republikane, është e rëndësishme jo vetëm nisja e urës, por edhe shmangia e një kolapsi transporti në mënyrë që turistët të mos largohen nga Krimea me vlerësime negative.

Në muajt e parë, vetëm makinat dhe autobusët do të mund të udhëtojnë nëpër urën e Krimesë pa kufizime. Trafiku i kamionëve pritet të nisë në vjeshtë, ndërsa shinat do të nisin të vendosen në fund të vitit. Autostrada Tavrida, e cila do të lidhë Sevastopolin dhe Kerçin, është ende në ndërtim e sipër, kështu që turistët duhet të përgatiten që problemet me rrugët në vetë gadishullin nuk janë zgjidhur ende.

Diagrami i trafikut në urën për në Krime

Ministria e Transportit parashikon që shumë rusë do të duan të shkojnë në Krime përmes Taman gjatë pushimeve verore. Për të shmangur bllokimet e trafikut dhe rritjen e ngarkesave në urë, u mor vendimi për të hartuar një model trafiku.

Kur të hapet Ura e Krimesë përtej ngushticës së Kerçit, autobusët dhe makinat do të jenë të parët që do ta kalojnë atë. Falë faktit që ura do të ndërtohet në një kohë më të shkurtër se sa ishte planifikuar, kjo do të ndodhë në pranverën e 2018-ës! Transporti i mallrave do të jetë në gjendje të lëvizë nëpër urën e Kerçit në orar, kryesisht gjatë natës. Përjashtim do të bëhet vetëm për mjetet speciale që shërbejnë për ndërtimin e urës. Deri në fund të vitit do të funksionojnë të katër korsitë, ndërsa qarkullimi do të jetë 40 mijë vetura në ditë.

Pavarësisht se transporti ndërron me pjesën tjetër rrjeti rrugor nuk kanë përfunduar ende, në maj do të fillojë të funksionojë një rrugë përmes brigjeve të Taman nga autostrada A-290 deri në Urën e Krimesë. Aktiv Ana e Krimesë Në këtë kohë do të fillojë të funksionojë afrimi automatik nga ura në kryqëzimin me autostradën Tavrida. Nga këtu qarkullimi i mjeteve do të vazhdojë rrugë aktive Kerç-Simferopol.

Kur të vihen në funksion korsitë e reja të autostradës Tavrida, do të fillojnë të funksionojnë auto-qasjet në urë dhe do të hiqet kufizimi për transportin e mallrave.

Një urë paralele hekurudhore do të hapet gjithashtu në vitin 2019. Ai do të transportojë, sipas vlerësimeve paraprake, më shumë se 14 milionë pasagjerë në vit.

Çfarë bëjnë ndërtuesit një muaj para datës së hapjes së urës së Krimesë?

NË ky moment Po punohet për përmirësimin e sigurisë së trafikut dhe sigurisë mjedisore të urës. Për të reduktuar ndotjen akustike, në ato ngjitur në të dy anët Ngushtica e Kerçit Në zona janë instaluar ekrane akustike 3-6 metra të larta. Të njëjtat ekrane në të dy anët do të instalohen në vetë urën: 700 metra në anën e Tamanit dhe 1300 metra në bregun e Kerçit.

Sipas ekspertëve, panelet e mbrojtjes nga zhurma janë bërë prej çeliku inox, dhe pllakat e leshit mineral do të thithin zhurmën. Paneli është shumë rezistent ndaj zjarrit, ujit dhe erës, dhe brinjët ngurtësuese të instaluara në një distancë prej një metri nga njëra-tjetra janë përgjegjëse për sigurinë antivandal.

Pemët e mbjella në hyrje të urës sipas një skeme të veçantë do të ndihmojnë gjithashtu në uljen e ngarkesës akustike. Të njëjtat ekrane do të instalohen urë hekurudhore kur ai të jetë gati për të hyrë në punë. Barrierat e zhurmës do të vendosen edhe në afrimet e urës nga të dyja anët, sipërfaqja e ekraneve mbrojtëse do të jetë 25 mijë m² nga secila anë.

Vetë ura nuk do të mbetet pa mbrojtje shtesë - në fasadën e harkut janë montuar fanarë, të cilat mund të heqin ndikimin e erës në hapësirën e harkuar dhe ta bëjnë udhëtimin nëpër urë të rehatshëm. Fakti është se shpejtësia e erës vetëm në nivelin e rrugës përmes harkut mund të arrijë 40 metra në sekondë. Pas testimit, forma e fanerave u projektua si një krah avioni. Mbrojtja ndaj dukurive aerodinamike përbëhet nga 190 elementë strukturorë dhe është e ngjashme me kornizën në fasadë. Vlen të përmendet se ato ishin instaluar nga harku, lëvizja e anijeve përgjatë ngushticës nuk ishte e kufizuar.

Edhe ndërtimi i rrugës është drejt përfundimit: është vendosur një gardh pengues dhe i gjithë ndriçimi. Pasi të jetë aplikuar hidroizolimi në sipërfaqen e rrugës, mund të filloni shtrimin e sipërfaqes përfundimtare të rrugës. Kështu që momenti kur do të hapet Ura e Kerçit nuk është i largët.

Çfarë është unike për Urën e Krimesë?

Ideja për të ndërtuar një urë përtej ngushticës kishte ekzistuar më parë. Në shekullin e 11-të, Princi Gleb u kujdes për të, në 1870 - britanikët, në fillim të shekullit të 20-të - Nikolla II, në 1942 - gjermanët, por ndërtimi filloi vetëm në 1944. Ajo u ndërtua, madje kalonin ngarkesa, por duke qenë se përveç shtyllave metalike u përdorën edhe pirgje druri, ura nuk mundi t'i rezistonte rrjedhës së akullit dhe u çmontua dhe nuk filluan ta riparonin. Në vend të urës u ndërtua një traget, i cili gjatë gjithë viteve ka funksionuar siç duhet, por do të përfundojë ekzistencën e tij në maj të 2018-ës.

Ura e Krimesë është unike në shumë aspekte:

• gjatësia e harqeve të saj është 227 metra, lartësia - 45 metra dhe pesha - 5 mijë ton;
• dimensionet e kalimit nën urë janë 185 m gjerësi dhe 35 m lartësi;
• lyerja e harkut mori 46 mijë litra bojë kundër korrozionit;
• harku është i pajisur me pasazhe inspektimi, mbrojtje nga rrufetë dhe një sistem alarmi;
• ura do të jetë në gjendje të përballojë pa probleme një tërmet me magnitudë 9.1 ballë;
• Struktura po ndërtohet shtatë ditë në javë nga një ekip prej 13 mijë personash.

Kur Ura e Krimesë të hapet në maj 2018, ajo do të bëhet struktura më e gjatë në Rusi. Gjatësia e saj do të jetë 19 km - megjithatë, 11.5 prej tyre do të jenë në tokë.

Nga rruga, Ura e Krimesë ka edhe nuskën e saj! Macja Mostik e ndjek nga afër punën dhe i pëlqen të pozojë në sfondin e pirgjeve.