Diagrami i detajuar i Rokadës Jugore të pellgjeve të Borisov. Rockada Jugore

Këto fjalë të çuditshme në titull - emri i objekteve madhështore ndërtimi i rrugës në Moskë. Në një mënyrë ose në një tjetër, ju i keni dëgjuar ato - Akord Veri-Lindje, Akord Veri-Perëndimor dhe Rokada Jugore. - vetëm një dalje nga autostrada Shchelkovskoe në depon e magazinimit të përkohshëm drejt autostradës Entuziastov. Tani le t'i shikojmë këto kantiere nga ajri. Pjesa e parë për ruajtjen e përkohshme u botua nga unë në maj -.

Në Moskë në vitin 2016 u ndërtuan 104 km rrugë, që është një ndërtim rekord.

Në total, gjatë 6 viteve të fundit (nga 2011 deri në 2016), janë ndërtuar dhe vënë në funksion 544 km rrugë (rreth 12.5% ​​e të gjithë rrjetit rrugor ekzistues të qytetit), duke përfshirë:
- Janë ndërtuar 162 struktura artificiale (mbikalime, tunele dhe ura) dhe 160 vendkalime për këmbësorë jashtë rrugës;
- U rindërtuan 8 rrugë nisjeje (126 km), u krijuan rrugë rezervë të plotë, si dhe korsi të dedikuara trafiku transporti publik me një gjatësi totale prej 150 km (kjo është 60% e gjatësisë totale të korsive ekzistuese të dedikuara në qytet - 250 km), janë krijuar 350 xhepa me makinë;
- Në kryqëzimin e autostradave me Unazën e Moskës u ndërtuan dhe u rindërtuan 13 ndërkëmbime transporti më të mëdha dhe më komplekse.

Në 2017-2019 është planifikuar të sigurohet vënia në punë e rrugëve me gjatësi 353 km; ndërto 61 struktura artificiale dhe 36 vendkalime për këmbësorë.

Të gjitha vëzhgimet ajrore u kryen Sturman nga urbanoid.pro. Në të tijën Kanali në YouTube mund të gjeni shumë video interesante.

1. Diagrami tregon kilometrazhin vetëm me akord: sa është bërë tashmë, çfarë është në punë dhe çfarë është ende duke u projektuar.

2. Le të fillojmë me Rokadën e Jugut, ku në kryqëzimin me autostradën Varshavskoe është në ecje të plotë faza e parë e ndërtimit - ndërtimi i një mbikalimi për autostradën Varshavskoe.

3. Diagrami i vendit.


.::klikueshme::.

4. Faza e dytë, me sa kuptoj unë, do të jetë ndërtimi i një tuneli për Rokadën e Jugut. Të paktën ekziston një skemë dhe renderim i tillë.

5. Ne ia dolëm të fluturonim, pikërisht para rrëmujës.

6. Ndërtimi i tunelit hekurudhor do të përfundojë, si zakonisht, pa ndërprerje qarkullimi.

7. Dhe tani kryqëzimi i famshëm T në ajër. Ky është përfundimi Studim jugor Kutuzovsky Prospekt me rrugën Mosfilmovskaya.

8. Skema përbindësh.


.::klikueshme::.

9. Lidhja e nënstudimit jugor të Kutuzovsky Prospekt me rrugën Mosfilmovskaya.

10. Në qendër të rrugës është lënë një rezervë për vazhdimin e rezervës jugore deri në qendër, përgjatë hekurudhës.

11. Nënstudimi jugor do të shkojë në të majtë dhe apendiksi do të lidhet me të.

12. Por shumë pamje e pazakontë, Sigurisht.

13. Dhe ky është shkëmbimi i studimit jugor të Kutuzovsky Prospekt me Rokadën Jugore. Është vizatuar edhe në diagramin e mësipërm.

14. Gjëja më e shijshme është ndërtimi i një ure të re mbi lumin Moskë në vend Autostrada Veri-Perëndimore s.

15. Diagrami i vendit.


.::klikueshme::.

16. Është duke u ndërtuar paralelisht me urën ekzistuese Krylatsky.

17. Struktura e hapësirës së urës së vjetër është bërë në formën e një trau çeliku të vazhdueshëm me një kalim sipër, formula e hapjes është 51.2 + 90.0 + 51.2 m Struktura bazohet në dy trarë në formë kutie 2.5 m të lartë. Gjerësia 2,74 m, e mbuluar me pllakë ortotrope. Trarët mbështeten në dy mbështetëse të zakonshme në formë V. Gjerësia totale e urës është 25.4 m, duke përfshirë rrugën - 18.0 m (4 korsi). Me sa kuptoj unë, urë e re do të jetë një kopje e të vjetrës sipas skemës.

18. Seksioni i Autostradës Veri-Perëndimore nga ura në Studim verior Perspektiva e Kutuzovsky.

19. Dhe ky është fillimi i punës për ndërtimin e një 300-metërsh urë me kabllo përmes portës nr. 9

20. Do të lidhë rrugën Milicia Popullore me Nizhny Mnevniki sipër portës përgjatë një linje të zhdrejtë, jo shumë larg nga ura e vogël ekzistuese Karamyshevsky. Në të njëjtën kohë, në urë e varur plani për të krijuar zonat e këmbësorëve dhe një kuvertë vëzhgimi.

21. Pamje drejt kryqëzimit të rrugës Marshal Zhukov dhe rrugës Narodnogo Opolcheniya.

22. Dhe tashmë në mbrëmje u ndalëm në kantierin e ndërtimit Autostradë Veri-Lindje në zonën e rrugës "Festivalnaya".

23. Diagrami i vendit. Vini re degën gri në lindje. Nëse doni të njiheni, këtu është një lidhje me një diagram tjetër.


.::klikueshme::.

24. Ndërkëmbim pjesërisht i porositur i magazinës së magazinimit të përkohshëm me Rrugën Festivalnaya.

25. Dreq bukuroshe.

26. Pamje drejt Unazës së Moskës.

27. Nëse dikush ka harruar, atëherë diagrami është për një vend të ndërtuar tashmë. Meqe ra fjala, kur ecnim nen mbikalime, ne cdo mbeshtetje kishte nga nje kamera survejimi!!! Nuk ka fare zona të vdekura. mut i shenjtë.


.::klikueshme::.

28. Pamje drejt platformës NATI, Likhobory MCC, Likhobory depo LDL.

29. Shihni që për të shpëtuar linjën hekurudhore të hyrjes, duhet ndryshuar hapi i mbështetësve.

30. Pamje drejt Festivalnaya.

31. Ndërkëmbimi i magazinës së magazinimit të përkohshëm me seksionin që do të shkojë në lindje.

32. Stacioni "Likhobory" MCC.

33. Stacioni Likhobory dhe zona e përkohshme e magazinimit në ndërtim.

34. Ndërkëmbim në magazinën e përkohshme të magazinimit. Në të djathtë mund të shihni depon e re të linjës Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Dhe panorama 3D. Për t'i parë dhe luajtur ato, mirëpresim këtu: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Ndërtim i madh.

37. Moska po ndryshon para syve tanë

38. Në total, gjatë 6 viteve të fundit, në Moskë janë ndërtuar 561 km rrugë. Kjo është afërsisht 12.5% ​​e të gjithë rrjetit rrugor ekzistues të qytetit. U krye rindërtimi i 13 kryqëzimeve të transportit në kryqëzimin e autostradave kryesore me Unazën e Moskës dhe 8 autostradat dalëse. Gjatësia e korsive rezervë dhe të dedikuara të transportit publik ishte rreth 150 km. Në 2017-2019 është planifikuar të sigurohet vënia në punë e rrugëve me gjatësi 353 km; ndërtohen 61 struktura artificiale dhe 36 vendkalime për këmbësorë.

39. Gëzuar Ditën e Ndërtuesit!

Seksioni i fundit i Rockada Jugore do të fillojë të ndërtohet në vitin 2018. Projektimi i itinerarit të përfshirë në të dhe tre ndërkëmbime të rindërtuara në unazën tashmë janë duke u zhvilluar, u tha gazetarëve Marat Khusnullin, nënkryetar i Bashkisë së Moskës për Politikat Urbane dhe Ndërtim.
Korrespondenti i portalit Moskë 24 kuptoi se si do të jetë rezerva e Unazës së Tretë të Transportit dhe Unazës së Moskës.

Faza e fundit e shkëmbinjve

Foto: portali Moskë 24/Mikhail Kolobaev

Nga autostrada Kashirskoye Rockada Jugore do të kalojë përgjatë rrugës Borisovskie Prudy, do të arrijë në rrugën Kapotnya dhe do të dalë në rrugën Verkhnie Polya. Rruga e rinovuar Verkhnie Polya do të çojë në Unazën e Moskës në zonën e tregut Sadovod dhe qendrës tregtare Belaya Dacha.

Ekzistuese kryqëzim tërfili në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Verkhniye Polye nuk ka gjasa të përballet me fluksin e trafikut që do të shkojë përgjatë Rrugës Jugore nga perëndimi në juglindje, kështu që shkëmbimi do t'i nënshtrohet një rindërtimi rrënjësor. Është planifikuar të ndërtohet një tunel nën Rrugën Verkhnie Polya, dhe një mbikalim rrotullues dhe rampa mbikalimi në Unazën e Moskës.

Dalje shtesë nga Unaza e Moskës do të ndërtohen në tregun Sadovod dhe qendra tregtare"Belaya Dacha" Gjatësia totale Mbikalimi do të jetë 2.5 kilometra i gjatë. Në total do të rikonstruktohen 14 kilometra rrugë. Pas modernizimit, ndërkëmbimi duhet të rrisë kapacitetin me 25-30%.

Rruga Jugore është një autostradë e re e Moskës më shumë se 40 kilometra e gjatë. Fillon në perëndim në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Rublevskoye Shosse dhe përfundon në juglindje në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Rrugës Verkhnie Polya. Autostradë automobilistike ndërtuar në disa faza.

Nga Proletarsky Prospekt në Kashirka

Vitin e ri do të fillojë edhe ndërtimi i seksionit të parafundit nga Proletarsky Prospekt në autostradën Kashirskoye. Rruga jugore do të shkojë përgjatë rrugës Kantemirovskaya dhe do të arrijë në kryqëzimin me rrugën Kaspiyskaya. Do të ndërtohet një rrugë përgjatë një shtrirjeje prej dy kilometrash dhe do të ndërtohet një mbikalim.

Rruga Shosseynaya, e vendosur në bregun e kundërt të lumit Moskë, do të lidhet me rrugën Kaspiyskaya me një urë dhe një rrugë të re. Përgjatë ekzistueses urë hekurudhore do të ndërtohet një autostradë dhe rruga do të sillet në autostradën Kashirskoe, duke u lidhur me rrugën Kaspiyskaya nën autostradë.

Gjatësia e seksionit të ri do të jetë gati tre kilometra. Në total, në këtë fazë është planifikuar të ndërtohen më shumë se tetë kilometra rrugë, duke përfshirë mbikalimet në afrimin e urës 1.97 kilometra të gjatë, gjashtë mbikalime për daljen nga autostrada Kashirskoe në rrugën Kaspiyskaya dhe daljet nga rruga Donetskaya.

Sipas Marat Khusnullin, seksionet e planifikuara të Rokadës Jugore janë planifikuar të ndërtohen në 2019-2020.

Rrugë e re nga Varshavka në Proletarsky Prospekt

Faza e dytë e Rockada Jugore – nga Avenue Balaklavsky në kryqëzimin me autostradën Varshavskoe në Proletarsky Prospekt - tashmë është në ndërtim e sipër. Ndërtuesit po shtrojnë një rrugë me gjashtë korsi përgjatë rrugëve të projektuara.

Autostrada do të përshkojë drejtimin Paveletskaya të Moskës hekurudhor, lumi Chertanovka, pastaj i pari Kotlyakovsky Proezd dhe do t'i bashkohet Proletarsky Prospekt. Daljet do të ndërtohen nga rruga Kotlyakovskaya dhe rrugët Bekhterev në Rokadën Jugore dhe do të rindërtohen korsia e parë e Kotlyakovsky dhe Avenue Proletarsky në kryqëzimin me Rokada.

Sipas nënkryetarit të bashkisë së Moskës Marat Khusnullin, rrugët në këtë zonë janë pothuajse të përfunduara. Aktiv vitin e ardhshëm më së shumti do të kenë ndërtuesit fazë e vështirë– ndërtimi i një mbikalimi përgjatë drejtimit Paveletskaya të Hekurudhës së Moskës. Për ndërtimin e një autostrade me gjashtë korsi nën me hekurudhë Do t'u duhet rreth një vit. Motoristët do të mund të lëvizin nga Kashirka në Varshavka pa vizituar Unazën e Tretë ose Unazën e Moskës në gjysmën e dytë të vitit të ardhshëm.

Seksioni i ri do të rishpërndajë flukset e trafikut dhe do të lehtësojë bllokimet në autostradat Proletarsky Prospekt, Kashirskoye dhe Varshavskoye. Në fakt, do të bëhet një rezervë për Unazën e Moskës në jug të Moskës.

Nga rruga, Rruga e Jugut kaloi Autostradën Varshavskoye tashmë këtë vit. Në ditën e qytetit, trafiku u hap përgjatë mbikalimit nga Avenue Balaklava përmes Varshavka. Mbikalimi me gjashtë korsi, 845 metra i gjatë, u ndërtua në dy vjet;

Nga perëndimi në jug përgjatë rrugës

Motoristët tashmë po përdorin seksionin e parë të Rrugës Jugore nga Rublevskoye Shosse në kryqëzimin me Unazën e Moskës deri në kryqëzimin e Balaklavsky Prospekt me Varshavskoye Shosse.

Ai kalon përgjatë autostradës Rublevskoye, autostradës Aminevskoye, rrugës Lobachevsky, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue dhe përfundon në kryqëzimin e Balaklavsky Avenue me Varshavsky Highway.

Autostrada lidhet Prospekti Kutuzovsky me Michurinsky, Vernadsky Avenue me Leninsky dhe Rruga Profsoyuznaya me Sevastopolsky Avenue.

Gjatë rindërtimit, këtu u ndërtuan 19.7 kilometra rrugë, dy mbikalime - në kryqëzimin e Michurinsky Prospekt me rrugën Lobachevsky dhe në kryqëzimin e autostradës Rublevskoye me rrugën Marshal Timoshenko dhe Bulevardin Osenniy.

Në dy seksione të fazës së parë, rrugët rrugore krijuan një korsi të dedikuar për transportin publik: nga autostrada Mozhaiskoye në Vernadsky Avenue dhe nga Prospekti Leninsky në rrugën Chertanovskaya. Ne ndërtuam 84 "xhepa" për ndalesa. Falë "xhepave" transporti publik nuk ndërhyn në fluksin e përgjithshëm të trafikut. Këmbësorët mund të kalojnë autostradën përmes shtatë vendkalimeve nëntokësore për këmbësorë dhe një vendkalimi sipërfaqësor.

Në kryqëzimin e autostradës Aminevskoye dhe rrugës General Dorokhov, Rruga Jugore do të takohet me Autostradën Veri-Perëndimore. Këmbimi i transportit do të jetë gati së shpejti. Punëtorët e rrugës shtruan asfaltin, vendosën gardhe penguese dhe përfunduan punimet monolit të betonit.

E gjithë puna do të përfundojë deri në fund të vitit dhe do të hapet për trafik. Ndërprerja në kryqëzimin e rrugës Aminyevka dhe General Dorokhov do të ndajë flukset e trafikut, do të lehtësojë bllokimet në autostradën Aminyevskoye, do të rrisë ndjeshëm kapacitetin e trafikut dhe do të përmirësojë situatën rrugore në zonat përreth.

Rockada Jugore- ne ndertim autostradë në Moskë. Sipas projektit, pas përfundimit të ndërtimit trase gjatësia totale 40 kilometra do të sigurojë një lidhje diagonale midis perëndimore, jugore dhe pjesët juglindore qytet, do të lehtësojë bllokimet në Unazën e Moskës, Unazën e Tretë të Transportit në sektorët jugorë dhe juglindorë të qytetit dhe në qendër të Moskës.

Projekti

Njerëzit filluan të flasin për krijimin e autostradave të akordit në Moskë në gjysmën e parë të shekullit të 20-të. Në vitet 1930, çështja e vendosjes së akordit u ngrit nga planifikuesi dhe specialisti i planifikimit urban Anatoli Yakshin në vitet 1970, ideja u zhvillua nga studentët e tij, përfshirë Aleksandër Strelnikov; Duke parashikuar një rritje të numrit të makinave, autorët e masterplanit të Moskës të vitit 1971 siguruan, përveç MKAD dhe Unazës së Kopshtit, 2 rrugë unazore të reja dhe 4 autostrada me akord me shpejtësi të lartë. Megjithatë, projektet e akordeve mbetën në letër dhe shumë nga zonat ku duhej të ekzekutoheshin u ndërtuan. Në mesin e viteve 2000, si pjesë e zhvillimit të projektit të Unazës së Katërt të Transportit, dy rrugë akorde u përfshinë në Planin e Përgjithshëm të Moskës - Rokada Veriore dhe Jugore, të cilat do të siguronin komunikim me Unazën e Tretë të Transportit, duke lehtësuar njëkohësisht qytetin. qendër.

Pas braktisjes së ndërtimit të Unazës së Katërt të Transportit, projekti i së cilës u vlerësua në 1 trilion rubla, autoritetet e Moskës u kthyen në idenë e autostradave me akord. Në pranverën e vitit 2012, kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin i paraqiti një projekt zhvillimi Presidentit Dmitry Medvedev. infrastrukturën e transportit Aglomeracioni i Moskës, i cili parashikon krijimin e tre drejtimeve të akordeve brenda Unazës së Moskës: akordet Veri-Lindore dhe Veri-Perëndimore dhe Linja Jugore, duke formuar një sistem të hapur në formë unaze me dalje në Unazën e Moskës.

Faqet

Sipas projektit, Unaza Jugore shkon nga Unaza e Moskës përgjatë Autostradës Rublevskoye, Autostradës Aminevskoye, Rrugës Lobachevskogo, Rrugës Obruchev, Avenue Balaklavsky, pastaj përgjatë Pasazhit të Projektuar Nr. 5159 dhe Rrugës Kantemirovskaya në drejtim të Kashirskoye Shosse dhe përgjatë Borisovskie Rruga Prudy në Unazën e Moskës përmes Kapotnya. Sipas kreut të Departamentit të Ndërtimit të Qytetit të Moskës, Andrey Bochkarev, përfundimi i ndërtimit të rrugës është planifikuar për vitin 2018.

MKAD - Avenue Balaklava

Seksioni i parë i Rrugës Jugore përfshinte autostradën Rublyovskoye, rrugën Lobachevsky, rrugën Obruchev dhe Avenue Balaklavsky. Në vend u krye rindërtimi i rrugës, u ndërtuan kryqëzime në kryqëzimin e Rublevskoye Shosse me rrugët Akademik Pavlova dhe Marshal Timoshenko dhe në kryqëzimin e rrugës Lobachevsky me Michurinsky Prospekt. Në pjesët e autostradës Rublevskoye nga autostrada Mozhaiskoye në Vernadsky Avenue dhe nga Leninsky Avenue në Chertanovskaya, u organizua një korsi e dedikuar për transportin publik dhe ndalesat e saj u zhvendosën në xhepat e makinës. Për lëvizjen e mjeteve nëpër zona pa dalje nga autostrada kryesore u ndërtuan kalime anësore. Gjithashtu u ndërtuan 7 vendkalime këmbësore nëntokësore dhe 1 mbitokësore dhe u vendos një shteg për biçikleta.

Avenue Balaklava - Avenue Proletarsky

Në gusht-shtator 2015, Kompania e Inxhinierisë dhe Ndërtimit në Moskë mori një kontratë për të kryer punë me kontratë në seksionin e dytë të Rokadës Jugore. Projekti përfshin ndërtimin e një ndërkëmbimi me shumë nivele në kryqëzimin e Prospektit Balaklavsky dhe Autostradës Varshavskoe, i cili do të përfshijë një tunel 600 metra të gjatë nën autostradë, rampa rrotullimi, kalime anësore dhe një mbikalim. Në maj 2017 u mbajt konkursi për ndërtim mbikalimet hekurudhore përgjatë drejtimit Paveletsky të Hekurudhës së Moskës, nën të cilën do të kalojë rruga kryesore e Rrugës Jugore. Pas autostradës dhe hekurudhës, rruga do të kalojë lumin Çertanovka nëpërmjet një ure dhe do të lidhë zonat e ndara prej tyre.

Proletarsky Prospekt - MKAD

Seksioni i tretë i Rrugës Jugore, pas kryqëzimit me Proletarsky Prospekt, do të formohet duke përdorur rrugët ekzistuese.

Shihni gjithashtu

Shënime

1. Rockada Jugore (i papërcaktuar) . Kompleksi i politikës së planifikimit urban dhe ndërtimi i qytetit të Moskës (20 tetor 2017).
2. Çfarë do të ndodhë me Rockade Jugore (i papërcaktuar) . Moslenta (21 shtator 2015). Marrë më 22 maj 2017.
3. Rokada- artikull nga Enciklopedia e Madhe Sovjetike.
4. Perëndimi dhe juglindja e Moskës do të lidhen me një rrugë pa semafor (i papërcaktuar) . Business Press (16 gusht 2007). Marrë më 22 maj 2017.
5. Aleksandër Bojko. Në Moskë do të ketë pesë unaza, bravo për ata që kalojnë! (i papërcaktuar) . Komsomolskaya Pravda (26 dhjetor 2003). Marrë më 22 maj 2017.

Maryino u trondit për shkak të zbulimit të lajmit...
Ky lajm ishte në faqen e internetit të Kompleksit të Politikave të Zhvillimit Urban dhe Ndërtimit të Qytetit të Moskës.
Dhe u botua atje më 11 shtator 2017.

.
.
YOUTUBE në lidhje me takimin e kreut të administratës së qarkut Maryino, Vadim Georgievich Chernyshov, me popullsinë dhe çështjen e Rokadës Jugore në rrethin Maryino
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28.09.2018 në orën 12-00. Një takim u organizua në Moskomarkhitektura (Sheshi Triumfalna, ndërtesa 1) në Rokadën Jugore...
.
.
Le të shikojmë pjesën 1
.

.
.
Le të shikojmë pjesën 2
.

.
.
Le të shikojmë pjesën 3
.

.
.
Le të shikojmë pjesën 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich dhe kreu i departamentit për ndërtimin, marrëdhëniet e pronës dhe tokës dhe transportin Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10/02/2018 (Pjesa 1)
.

.
.
Takimi me deputetin komunal të komunës #Maryino, Evgeniy Vladimirovich Menshikov, dhe shefin e departamentit për ndërtim, marrëdhënie pronësie dhe tokësore dhe transport, Vladimir Sergeevich Shvydkiy, 10/02/2018 (Pjesa 2)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Tema e zhvillimit të infrastrukturës së transportit të rrethit dhe shqetësimet e banorëve të Maryino dhe zonave përreth në lidhje me ndërtimin në shkallë të gjerë të Rrugës Jugore u diskutuan të premten në Moskomarkhitektura.

Në fund javë pune V sallë e madhe Këshilli Arkitekturor i Moskës mbajti një takim të deputetëve rrethi komunal Maryino, përfaqësues të qeverisë së rrethit dhe të prefekturës së rrethit me përfaqësues të Institutit Masterplani dhe Moscomarchitecture.

Arsyeja e takimit ishin shqetësimet e moskovitëve në lidhje me ndërtimin e një autostrade të re të qytetit, e cila, sipas disa banorëve të Maryino, do ta kthejë këtë zonë të kryeqytetit në një pikë tranziti për transportin rrugor. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në një përkeqësim të situatës ekzistuese rrugore, si dhe do të ndikojë negativisht në ekologjinë e rrethit, i cili, siç vërejnë banorët, tashmë vuan nga emetimet në ajër. substancave të dëmshme nga stacioni i ajrimit Kuryanovskaya dhe rafineria e naftës në Moskë. Përveç kësaj, banorët e qytetit kanë frikë se gjatë ndërtimit të Rrugës Jugore do të shkatërrohet Parku i Borovikut dhe Rruga e Veteranëve.

Me gjithë pyetjet, shqetësimet dhe keqkuptimet e tyre, banorët e Maryinos iu drejtuan deputetëve të bashkisë, qeverisë dhe prefekturës së qarkut, të cilët, bazuar në informacione ndonjëherë kontradiktore, nuk mund të jepnin gjithmonë përgjigjen e saktë. Kjo është ajo që ndodhi me Rockade Jugore. Prej disa muajsh skema false po përhapen në rrjetet sociale, duke shkaktuar jo pak keqkuptime dhe pikëpyetje tek autoritetet vendore.

“Në fund të korrikut në rrjetet sociale Zbuluam rrugën për në Rockade Jugore. Sipas saj, autostrada e ndante zonën në dy gjysma, duke kaluar përgjatë rrugës Pererva dhe atyre objekteve zona e mbrojtjes së natyrës që kemi në Maryino janë Parku Borovik dhe Rruga e Veteranëve”, tha deputeti i qarkut komunal të Maryino, Evgeniy Menshikov për një korrespondent të Moskovskaya Gazeta. "Më vonë, u shfaq një skemë tjetër, ku Rockade Jugore ndau Maryino përgjatë kufirit të sipërm."

Duke parë përpara, vërejmë se ky informacion doli të ishte jo i besueshëm. Por mbi bazën e saj, një javë më parë, një mesazh u shfaq në Change.org, drejtuar Presidentit Vladimir Putin dhe udhëheqjes së qeverisë së Moskës. Në apel, autori kërkon që të ndalohet ndërtimi i një seksioni të Rrugës Jugore përmes rrethit Maryino.

“Rruga jugore, pjesa e së cilës sipas planit duhet të kalojë nëpër zonat e banuara të Maryino, pranë shkollave, klinikave, në një zonë banimi, të pafavorshme për mjedisin, është një goditje për jetën dhe shëndetin e mijëra njerëzve. thuhet në peticion. Deri më sot, rreth shtatë mijë njerëz e kanë nënshkruar tashmë atë.

Për shkak të situatës së tensionuar me ndërtimin e Rrugës së Jugut, deputetë dhe banorë të zonës i kanë dërguar kërkesa autoriteteve ekzekutive për zbardhjen e situatës. Gjithashtu, deputetët komunalë të Maryino iu drejtuan deputetes së Dumës së qytetit të Moskës Inna Svyatenko me një kërkesë për të ndihmuar në organizimin e një takimi me specialistë nga Komiteti i Moskës për Arkitekturën dhe Dizajnuesit e Institutit të Planit të Përgjithshëm të Moskës - drejtpërdrejt klienti dhe ekzekutuesi i këtij projekti.

Duke iu përgjigjur pyetjes nëse Rockade Jugore do të mbahet në zonën Maryino dhe cila do të jetë rruga e saj, Zëvendëskryetari i Komitetit për Arkitekturën dhe Planifikimin Urban të qytetit të Moskës Sergei Kostin u përgjigj pa mëdyshje: "Nuk ka Rockade Jugore në Maryino. Nuk shkon përgjatë Maryino-s, por shkon më në jug.”

Për të parandaluar që ndërtimi i rrugëve të reja dhe kryqëzimet rrugore të rrethohen nga thashethemet qesharake, Kostin këshilloi të vepronte dokumentet zyrtare- jo vetëm strategjik, domethënë në nivelin e planifikimit dhe diskutimit, por tashmë të miratuar nga qeveria e Moskës.

“Dokumenti kryesor është masterplani i miratuar me ligj. Të gjitha këto dokumente janë në domenin publik”, tha një përfaqësues i departamentit.

Duke iu referuar gjithashtu Planit të Përgjithshëm të Moskës, Kostin siguroi pjesëmarrësit në takim se nuk është planifikuar ndërtimi i ndonjë autostrade të re në zonat e banuara të zonës.

Çfarë do të bëhet për të përmirësuar situata e transportit në Maryino dhe zonat fqinje, tha Alexey Novikov, një specialist në punëtorinë e 5-të të transportit të Institutit të Planit të Përgjithshëm të Moskës. Kështu, për të përmirësuar lidhjet e transportit në zonat e Lyublino, Maryino dhe Brateevo, është planifikuar të ndërtohet një mbikalim përgjatë drejtimit Kursk të Hekurudhës së Moskës, një urë përtej lumit Moskë në shtrirjen e rrugës Shosseynaya me një shkëmbim transporti në kryqëzimi me rrugën Kashirskoye Shosse dhe Kantemirovskaya. Për më tepër, është planifikuar të rindërtohet ndërkëmbimi i transportit Besedinskaya dhe shkëmbimi në kryqëzimin e Unazës së Moskës me Rrugën Verkhnie Polya.

“Sot, lidhjet e transportit mes Jugut dhe Juglindjes rrethet administrative janë të vështira dhe zbatohen me një mbikilometër të konsiderueshëm të transportit, duke krijuar ngarkesë shtesë në rrugë dhe rrjet rrugor“, thotë Novikov.

Aktualisht, transporti që largohet nga rrethet Lyublino, Maryino dhe Brateevo në drejtim të qendrës dhe rajonit kryhet përgjatë rrugës Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2nd Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy dhe Autostrada Kashirskoye të cilat janë të mbingarkuara me flukse trafiku. Dalja drejt qendrës përmes rrethit Pechatniki kalon nëpër mbikalime të mëdha në kryqëzimin me drejtimin Kursk të Hekurudhës së Moskës. Ndërtimi i një mbikalimi të ri dhe rindërtimi i kryqëzimeve ekzistuese, sipas Novikov, do të krijojë rrugë të reja dhe më të përshtatshme trafiku si drejt qendrës ashtu edhe rreth qendrës, duke reduktuar tejkalimet e automjeteve dhe kohën e udhëtimit.

“Për më tepër, ndërkëmbimet e transportit Ato ndihmojnë, nëse jo të çlirojnë rrethin nga bllokimet e trafikut, atëherë hollojnë ndjeshëm rrjedhën e automjeteve dhe lehtësojnë bllokimet në një numër rrugësh. Nga ana mjedisore e çështjes edhe kjo duket domethënëse”, shtoi shefi laborator testimi OJQ për mbrojtjen e mjedisit, zhvillimin e fondit të gjelbër dhe dizajnin e peizazhit të Institutit të Planit të Përgjithshëm Natalya Kiryushina.

Siç vëren eksperti, trafiku në këmbë shkakton më shumë më shumë dëm ekologjia e qytetit. Detyra kryesore e departamentit që ajo drejton është të sigurojë që treguesit mjedisorë të merren parasysh gjatë llogaritjes së flukseve të trafikut. Ndër arritjet e Institutit të Planit të Përgjithshëm në fushën e sigurisë mjedisore, Kiryushina emëroi krijimin e një harte zhurme të Moskës, e cila përfshin një listë adresash të shtëpive që bien brenda zonës ku tejkalohen standardet e zhurmës. Në zonën e Maryino është planifikuar edhe vendosja e mburojave izoluese të zërit, gjë që po bëhet ekskluzivisht për të mirën e banorëve, thotë Kiryushina.

Ndërkohë, transporti është burimi më serioz i ndikimit në mjedisi dhe ekologjinë e qytetit. Në Moskë, 90% e të gjitha emetimeve vjetore vijnë nga emetimet e transportit. Kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin e deklaroi vazhdimisht këtë gjatë takimeve me banorë të rretheve të ndryshme të kryeqytetit, duke e njohur këtë fakt si të pashmangshëm në jetën e metropolit.

Në përgjithësi, siç vunë në dukje përfaqësuesit e Komitetit të Moskës për Arkitekturën dhe Institutit të Planit të Përgjithshëm të Moskës në fund të takimit, ndërtimi i transportit rrugor në rreth përfshin lidhjen e rretheve Lyublino, Maryino dhe Brateevo, gjetjen e zgjidhjeve për rindërtimin e nyjeve të daljes. dhe çlirimin e rretheve nga “ngërçet e rrugëve”, duke përmirësuar komunikimet si me zonat fqinje ashtu edhe me qendrën. Në të njëjtën kohë, siç vërejnë ekspertët, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti se ka ende një zonë të numërueshme në qytet në të cilën mund të ndërtohen rrugë dhe është e vështirë të ndryshosh rrënjësisht diçka këtu për sa i përket zhvillimit. të rrjetit të transportit rrugor.