Emri i ishullit Sakhalin u shfaq si rezultat i një gabimi në hartë dhe emri origjinal i ishullit ishte "Sakhalyan-ulla", që do të thoshte "Lumi i Zi". Japonezët i dhanë ishullit emrin "Karafuto", domethënë "Ishulli i thuprës". A populli autokton orkët i vunë emrin e tyre tokë amtare"Nuchi-na", që do të thotë "Tokë e vogël".
Origjina e emrave të qyteteve dhe lumenjve, fshatrave dhe ngushticave në ishull është jashtëzakonisht e larmishme. frëngjisht dhe Emrat japonezë ekzistojnë krahas shkurtesave sovjetike dhe emrave të popujve indigjenë. Ngushtica La Perouse (navigator francez) dhe qyteti Tomari (ish Tomarioru), fshati Ulva (gjuha nivish - "fshati në krye" dhe Pogibi, Gjiri Urkt (Administrata e Transportit të Varkave të Lumit) dhe emrat shumë të thjeshtë dhe më të njohur. Trudovoye dhe Vostochnoe.
Në shekullin e 18-të, në hartat e botuara në Evropën Perëndimore, në brigjet e Oqeanit Paqësor, në veri të Kinës, ishte përshkruar vend i madh Tataria. Navigatori francez La Perouse ishte gjithashtu i bindur për ekzistencën e kësaj Tataria misterioze.
Pasi arriti në ngushticën që ndan Sakhalin nga kontinenti me anijet e tij, La Perouse, pa hezituar për një kohë të gjatë, e quajti atë Tatar. Si pasojë e këtij keqkuptimi, ngushtica mban ende një emër të rastësishëm dhe të pabazuar. Ngushtica e Tartarit emërtoni të gjithë trupin e ujit që ndan ishullin nga kontinenti.
Cape Crillon është më pika jugore Gadishulli Krillon dhe i gjithë ishulli Sakhalin. Emri u dha për nder të udhëheqësit ushtarak francez Louis-Balbes de Crillon nga lundërtari i madh francez Jean-François de La Perouse.
Popullsia në ishull është po aq e larmishme: rusë dhe koreanë, ukrainas dhe tatarë, madje rreth njëqind japonezë. Këta të fundit kanë lindur dhe janë rritur në Sakhalin jugor japonez. Ata mund të marrin nënshtetësinë japoneze në çdo kohë, por të gjithë tashmë kanë krijuar familje dhe e konsiderojnë veten rusë. Sidoqoftë, banorët më të vërtetë dhe besnikë të Sakhalin janë popujt indigjenë të ishullit: Oroks dhe Nivkhs.
NË momenti aktual Shumë Nivkh dhe Oroks (Ulta) vazhdojnë të mbajnë një mënyrë tradicionale të jetesës, të hapin fermat e tyre familjare dhe të përpiqen të bëjnë biznes. Peshkimi, grumbullimi i drerave dhe mbledhja e bimëve të egra janë shpesh burimet kryesore të ushqimit dhe të ardhurave për shumë popuj indigjenë. popuj të vegjël Sakhalin e Veriut. Në jetën e Nivkhs rol të rëndësishëm luan mbarështimin e qenve si një metodë transporti gjatë gjuetisë.
Kushtet e jetesës së këtyre popujve pothuajse nuk kanë ndryshuar. E vërtetë, në kohët e fundit Nga banesat e vogla, shumica u zhvendos në shtëpi me ngrohje me gaz dhe ujë. Por kuzhinë kombëtare mbeti e njëjtë: stroganina (mish i freskët i ngrirë) nga peshku dhe dreri, yukola - mish peshku, i tharë në erë, i tymosur në zjarr dhe disa pjata krejtësisht të pazakonta për jo-aborigjenët - puding i bërë nga yndyra nerp (foke) me peshk lëkura e rrahur në shkumë dhe e spërkatur mbi kokrra të kuqe të kuqe (klopovka).
Traditat gjithashtu kanë mbetur pothuajse të pandryshuara. "Ushqyerja e Shpirtit të Ujit" - rit i lashtë duke ushqyer zotin shpirtëror të detit. Kjo festë tradicionale, e cila mbahet në prag të poutinës kryesore të vitit - salmonit. Pleqtë e trajtojnë shpirtin e detit me degë llambash, manaferra të thara, copa byreku dhe krisur, duke hedhur ushqim në valën e bregdetit.
Kalni - i lashtë instrument muzikor Nivkhov. Ky është një tub i gjatë i bërë nga kërcelli i tharë i një bime të quajtur "tubi i ariut", që arrin një lartësi prej dy metrash. Teknika e luajtjes së këtij instrumenti është e veçantë - Nivkhët duket se këndojnë meloditë e tyre në kalni.
Fatkeqësisht, zhvillimi i burimeve të naftës dhe gazit në Sakhalin shpërfytyron dhe vret natyrën, dhe bashkë me të habitatet dhe terrenet e gjuetisë së Nivkhs dhe Oroks, ruajtja e identitetit të të cilëve varet drejtpërdrejt nga bollëku i kafshëve në taiga, nga plotësia e lumenjtë dhe detin. Banorët po zhvendosen nga habitatet e tyre tradicionale. Gjithashtu, gjuetia e fokave, luanëve të detit, delfinëve apo balenave beluga, të rrënjosura në jetën e popujve, tani është e rregulluar rreptësisht.
Por pa marrë parasysh se çfarë, Nivkhs dhe Oroks (ults) vazhdojnë të nderojnë traditat e tyre. Në fshatin Nogliki, habitati origjinal i popujve indigjenë të ishullit, ka një të tillë shkollë kombëtare për fëmijët aborigjenë.
Vladimir Sangi është themeluesi dhe klasiku i letërsisë Nivkh. Romanet dhe tregimet e tij përfshihen fort në "fondin e artë" të letërsisë. Ai krijoi alfabetin dhe abetaren Nivkh, shkroi shumë libra për fëmijë, publicistikë dhe artikuj shkencorë. Sangi është gjithashtu një mbështetës i ringjalljes së mbarështimit të qenve Nivkh.
Abetarja e parë e gjuhës Uilta. Sot numri i njerëzve që flasin gjuhën Uilta nuk i kalon disa dhjetëra. Kjo abetare u bë dëshmi se të gjitha gjuhët, pavarësisht nga numri i njerëzve që i flasin, janë të afta të shërbejnë si një mjet komunikimi i plotë.
Nga rruga, histori interesante ndodhi gjatë regjistrimit të popullsisë në Ukrainë. Sipas të dhënave të përpunuara, në vend jetonin 959 orokë, nga të cilët vetëm 12 e quajtën gjuhën orok gjuhën e tyre amtare, 179 persona (19%) e konsideruan gjuhën ukrainase gjuhën e tyre amtare, 710 persona. (74%) - rusisht. Në të njëjtën kohë, sipas regjistrimit të popullsisë të BRSS në 1989, kishte vetëm 2 Oroks në SSR të Ukrainës. Natyrisht, kjo "rritje" e paparë e popullit të vogël të Lindjes së Largët u shkaktua nga regjistrimi masiv i Tolkienistëve ukrainas si orke, gjë që shkaktoi konfuzion gjatë përpunimit të rezultateve - personazhet e fantazisë u regjistruan si bashkëtingëllore me orkët, si dhe orkët. , numri i të cilave në Ukrainë gjithashtu u rrit qindra herë në krahasim me kohën sovjetike.
Vendbanimet e para ruse u shfaqën si rezultat i shfaqjes së servitutit më të madh penal në Rusi në atë kohë, shumë i vështirë dhe më i pafuqishmi. Ka mbetur shumë pak nga robëria penale e dikur e zgjeruar në ishull. Disa duzina pranga në muzetë lokalë, fotografi dhe libra, duke përfshirë A.P. Chekhov për udhëtimin e tij në ishullin penal. Nga rruga, fakti që Çehov vizitoi Sakhalin dhe shkroi një libër për të, i bën njerëzit krenarë popullsia lokale. Më 22 shtator 1968, në qytetin e Aleksandrovsk-Sakhalinsky, në "shtëpinë e kohës së punës së rëndë të Sakhalin, e ndërtuar në 1886 nga koloni i mërguar K.H. Landsberg", ishte muzeu historik dhe letrar "A.P. Chekhov dhe Sakhalin". hapur.
E vetmja grua "e denjë" për të mbajtur pranga ishte Sofia Bluvshtein ose Sonya Zolotaya Ruchka. Shumësi pasi ajo u përpoq të ikte nga ishulli, për të cilin kishte veshur pranga. Por falë këtij personi aventurier, teatri i parë i dramës u organizua në Sakhalin.
Tuneli në Kepin Jonquiere është ajo pak që ka mbetur nga e kaluara e të dënuarve. Kepi Jonquière me gjithë masën e tij ra në bregun e rërës bregdetare dhe kalimi përgjatë tij do të ishte krejtësisht i pamundur nëse nuk do të ishte hapur një tunel. E gërmuan pa u konsultuar me inxhinier, pa bujë dhe si rrjedhojë doli e errët, e shtrembër dhe e pistë.
Në rrëzë të shkëmbit ka një tunel në breg.
Deri në vitin 1905, ekonomia përbëhej nga minierat e kufizuara të qymyrit nga të dënuarit, peshkimi sezonal dhe bujqësia e dobët, me punë intensive në kushtet e Sakhalin. Pas transferimit të Sakhalinit Jugor në Perandorinë Japoneze në 1905, për shkak të humbjes së Rusisë në Lufta Ruso-Japoneze, një tjetër jetë filloi në ishull. Numër i madh ndërmarrjet, rreth 700 km hekurudhat, portet dhe faret, e gjithë kjo trashëgimi japoneze përdoret ende nga banorët e Sakhalin.
Deri në vitin 1905, nuk kishte asnjë hekurudhë në Sakhalin, as ndonjë rrugë të zakonshme. Ndërtimi i rrugës ishte një nga detyrat kryesore në ishull. Hekurudha kishte një matës të ngushtë (1067 mm). Kjo rrugë, së bashku me mjetet e saj lëvizëse, mbetën pasi Japonia mori në zotërim ishullin.
"Ura e Djallit" - urë hekurudhore, ndodhet pranë stacionit Nikolaychuk në rrethin Kholmsky. Një strukturë unike e ndërtuar nga japonezët në vitet 1920. Treni kaloi përgjatë kësaj rruge përmes dy tuneleve, doli pothuajse në majë të kodrës dhe kaloi mbi një urë në një lartësi prej 38 m, nga ku hapet një panoramë e bukur. Aktualisht ura nuk funksionon.
Disa ura ende përdoren nga shoferët dhe trenat.
Rrënojat e një ure në lumin Ulyanovka.
Fenerët janë pjesë përbërëse e ishullit. Shumë nga fenerët që janë aktualisht në këmbë dhe punojnë janë ndërtuar gjatë Perandoria Japoneze në ishull. Fari Aniva u ndërtua në vitin 1939. Kjo strukturë unike u instalua në një shkëmb të vogël të quajtur Sivuchya. Tani funksionon në modalitetin autonom, po përkeqësohet, por vazhdon të sigurojë dritë të mirë për të gjithë marinarët, megjithëse ata po kontrollojnë gjithnjë e më shumë kursin e tyre duke përdorur satelitët.
Jeta shpirtërore e banorëve të vendeve të reja e shqetësoi perandorinë, ashtu si edhe përmirësimi i ishullit. Kishte shumë tempuj japonezë në Sakhalin - më shumë se 200. Ndërtesat vetë ishin prej druri, natyrisht, të gjitha ishin çmontuar shumë kohë më parë. Tani kanë mbetur vetëm disa elementë betoni ose graniti të komplekseve të tempullit. Për shembull, në Uglegorsk (dikur Esutoru) ndodhet 1 nga 2 komplekset e mëdha të tempujve të mbijetuar. Është ndërtuar në vitin 1940 për nder të 2600 vjetorit të Perandorisë. Vetëm torii i tempullit Esutoro Jinja kanë mbijetuar.
Torii është një nga shenjat më të njohura të vendit dielli në rritje. Ato shërbejnë si porta rituale, të instaluara përpara faltoreve ose faltoreve shintoiste. Torii i Tempullit Higashi Shiraura Jinja në fshatin Vzmorye:
Stele "Senso kinenhi" e Tempullit Tomarioro Jinja. Monument lufte në hyrje të tempullit. Stella është bërë në një mënyrë tipike për monumentet ushtarake, kur imazhi i një predhe artilerie përdoret si objekt përkujtimor.
Mbetjet e toriit të Tempullit Tomarioru Jinza në qytetin e Tomari:
Tas i Tempullit Merei Hachiman Jinja në portin e Prigorodnoye. Para se të vizitonim tempullin dhe t'i drejtoheshim hyjnisë, ishte e nevojshme të kryhej riti i harai ose misogi - pastrimi, i cili konsistonte në larjen e gojës dhe të duarve me ujë.
Qyteti i braktisur dhe i harruar japonez i Ambetsu. Kjo tërheqje është veçanërisht interesante sepse të gjithë të parët Qytetet japoneze Rusët u vendosën pas vitit 1945, duke shkatërruar gradualisht gjithçka japoneze atje, dhe për arsye të panjohura harruan Ambetsu, i vendosur pothuajse në paralelin e 50-të - kufiri i dy shteteve. Rruga për në ish qytetështë i tejmbushur dhe i pakalueshëm dhe mund të afrohet vetëm përgjatë detit.
Përgjatë gjithë bregut, fragmente të bukura e të lëmuara të qeramikës së pikturuar u hodhën nga deti. Kur japonezët u shpërngulën, ata varrosën pronën e tyre në tokë: atëherë askush nuk besoi se ata po i linin këto toka përgjithmonë, dhe përrenjtë ende i mbajnë këto relike në oqean.
Si rezultat i operacioneve ushtarake në 1945, Bashkimi Sovjetik aneksoi përsëri Sakhalin e Jugut dhe Ishujt Kuril. Në fund të Luftës së Dytë Botërore, në ishull kishte rreth 350 mijë japonezë. pushteti sovjetik vendosi që asnjë japonez i vetëm dhe gjithçka që ishte ndërtuar nga pushtuesit të mos mbetej në ishull. Është mirë që erdhët në vete me kohë, sepse pothuajse të gjitha rrugët dhe binarët hekurudhor Sakhalin e Jugut u ndërtua nga japonezët.
Fabrika e tullave e ndërtuar nga japonezët.
Japonezët u dëbuan njëzëri nga ishulli dhe u dërguan në atdheu historik. Por koreanët, të cilët japonezët i sollën në ishull si punë të lirë, nuk mund të mburreshin me lirinë. Ata nuk kishin zgjidhje tjetër - ata nuk ishin të nevojshëm në Japoni dhe në Korenë e tyre vendase të varfër, të shkatërruar nga lufta gjithashtu. Deri në një moment ata nuk i kishin të gjitha të drejtat Qytetarët sovjetikë dhe mezi mund të largohej nga ishulli. Koreanët tani janë qytetarë të barabartë Federata Ruse. Pak prej tyre e dinë koreane, kryesisht vetëm të moshuar. Absolutisht të shkëputur nga vendlindja e tyre, por megjithatë duke ruajtur zakonet e tyre të përditshme dhe të kuzhinës. Lakra Kimchi, polok i thatë, erëza, fier turshi dhe rodhe në tavolinat e banorëve të Sakhalin - ky është i gjithë ndikimi i tyre.
Pollock i thatë:
Ka shumë monumente në ishull nga koha e Japonisë dhe Bashkimi Sovjetik, por shumë prej tyre janë të humbur, të tejmbushur me bambu vendas, të shkatërruar dhe të harruar plotësisht.
Pasuri pranë qytetit të Kholmsk. Këtu ka qenë një spital japonez.
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, ishulli filloi të bjerë. Ishulli dikur i pasur dhe në zhvillim filloi të vdiste në heshtje, sepse ky proces vazhdon edhe sot e kësaj dite. Njerëzit lanë qytetet dhe fshatrat e tyre pasi një numër i madh ndërmarrjesh u mbyllën. Askush nuk kishte nevojë për fabrika letre dhe tullash, fermat e peshkut braktisën të gjitha anijet dhe varkat, rrjetat dhe pajisjet e tjera dhe thjesht u mbushën me bar dhe "vdiqën". Minierat e qymyrit dhe fermat e leshit, ndërmarrjet e përpunimit të drurit dhe riparimit të anijeve, portet dhe fabrikat e përpunimit të peshkut dhe gaforreve u zhdukën dhe u shkatërruan.
Një vazo gaforre pranë një fabrike të braktisur të përpunimit të peshkut.
Varkat e braktisura të një ferme kolektive peshkimi në fshatin Nekrasovka.
Rrënojat e një mulli letre në qytetin e Kholmsk.
Aktualisht, industritë kryesore janë prodhimi i naftës dhe gazi natyror, peshkimi dhe përpunimi i peshkut. Por pjesa më e madhe e popullsisë vazhdon të jetojë në varfëri, pasi mbyllja e pothuajse shumicës së ndërmarrjeve e ka bërë të ndjeshme ndikimin e saj. Jeta mbështetet në ato vende ku bëhet prodhimi i naftës dhe gazit dhe në kryeqytetin e rajonit, Yuzhno-Sakhalinsk. Njerëzit po përpiqen të zhvendosen në jug të ishullit, ku ka më shumë jetë përveç naftës dhe gazit.
70% e të ardhurave të Alaskës vijnë nga industria e naftës. Në buxhetin e rajonit Sakhalin, paratë e "naftës" përbëjnë vetëm 26%, por ky është kontributi i Sakhalinmorneftegaz. Rusia dhe rajoni marrin pak nga projektet Sakhalin-1 dhe Sakhalin-2. Marrëveshjet e ndarjes së prodhimit ndërmjet kompanive të huaja ishin menduar jashtëzakonisht mirë. Në një kohë, Standard Oil (Exxon i ardhshëm, Chevron dhe të tjerët) në fillim të shekullit të 20-të planifikoi të negocionte me Japoninë për zhvillimin e fushave të naftës, por, mjerisht, asgjë nuk doli prej saj.
Odoptu-deti - fushë nafte dhe gazi, e vendosur në shelfin kontinental të ishullit Sakhalin.
Në një peshk të tillë dhe rajoni i naftës jashtëzakonisht e shtrenjtë për të jetuar. Në një ishull me lumenj që pjellin, blerja e peshkut është një kënaqësi jashtëzakonisht e shtrenjtë. Peshku, havjari, gaforret dhe butakët kushtojnë njësoj, si në Moskë apo Almaty, ashtu edhe në vetë Yuzhno-Sakhalinsk. Kjo kontribuon në lulëzimin e gjuetisë pa leje në të gjitha cepat e Sakhalin. Njerëzit duhet të mbijetojnë. Vërtetë, më shpesh gjuetarët që punojnë në madhësive të mëdha, shkatërroni peshkun vetëm për havjar. Peshqit hidhen tutje, nuk kanë nevojë për peshk. Sepse kjo nuk është mbijetesë, kjo është biznes.
Benzina A 92 kushton 30 rubla (150 tenge) për litër. Një copë bukë e bardhë kushton 33 rubla (165 tenge). Të jetosh në Sakhalin është një kënaqësi e shtrenjtë. Shpejtësi e pakufizuar e internetit deri në 1500 kbps. kushton 20250 t. Rrugët e asfaltuara janë vetëm në jug të ishullit, të cilat gjithashtu riparohen çdo gjashtë muaj.
Ka një dalje të madhe të popullsisë dhe shteti as që po përpiqet të krijojë pak a shumë kushte normale jeta në ishull. E vetmja gjë kur Rajoni i Sakhalin merr vëmendjen e kryeqytetit dhe të autoriteteve lokale, këto janë pretendimet dhe dëshirat e Japonisë ndaj një rajoni të caktuar.
Për Japoninë, Sakhalin Jugor dhe Ishujt Kuril kanë jashtëzakonisht e rëndësishme: Kjo rrugët detare dhe peshkimi. Në fund të fundit, pothuajse të gjithë peshqit që notojnë për të pjellë në Sakhalin dhe lumenj të tjerë kalojnë nëpër Ishujt Kuril Jugor.
Ndërkohë, natyra e Sakhalinit po shpërfytyrohet dhe shkatërrohet për shkak të zhvillimit të fushave të naftës. Banorët vendas nuk janë as të nxehtë dhe as të ftohtë nga prodhimi i naftës dhe gazit, ata thjesht duhet të jetojnë, dhe disa mbijetojnë në një ishull gjithnjë e më të ndotur.
Një ditë, popujt indigjenë i shkruan një letër interesante administratës lokale. Ai tha se Sakhalin është toka vetëm e aborigjenëve të ishullit. Se as Nivkhët dhe as Orokët nuk ia dhanë tokën e tyre Japonisë apo Rusisë. Vërtetë, përfundoi jo aq patriotikisht. Popujt pyetën më shumë para nga të gjitha manipulimet me ishullin: për naftë, gaz dhe peshk. Sepse habitati i tyre po shkatërrohet dhe po dëbohen. Tani Sakhalin Energy paguan 300 mijë dollarë për 3.5 mijë përfaqësues të popujve indigjenë të Sakhalin, ose 90 dollarë në vit për secilin. Bujari e pabesueshme...
Duke ditur që fabrika e parë e gazit të lëngshëm natyror në Rusi është hapur tashmë në Sakhalin, çfarë gabimesh bëjnë kompanitë e huaja në zhvillimin e raftit dhe çfarë dëmi sjell e gjithë kjo në ishull, duart e dikujt po kruhen për t'ia dhënë ishullin popullatës indigjene. Lërini të jetojnë për veten e tyre, të kapin peshq dhe foka, por ishulli do të ruajë natyrën dhe bukurinë e tij unike.
Sakhalin- ishull afër bregdeti lindor Azia. Është pjesë e rajonit Sakhalin, ishulli më i madh në Federatën Ruse. Është larë nga detet e Okhotsk dhe Japonisë. Ndahet nga Azia kontinentale nga ngushtica Tatar (në pjesën e saj më të ngushtë, ngushticën e Nevelskoy, është 7.3 km e gjerë dhe ngrin në dimër); nga ishulli japonez i Hokkaido - përmes ngushticës La Perouse.
Kepi Tikhy në bregun Sakhalin të Detit të Okhotsk
Histori
Rajoni i Sakhalin zë rreth 87.1 mijë kilometra katrorë dhe ndodhet në 59 ishuj. Zona e Sakhalin është 76.4 mijë kilometra katrorë. Ishulli shtrihet nga Kepi Crillon në jug deri në Kepin Elizabeth në veri, 948 kilometra.
Sakhalin quhet ishulli i farave. Fari Lopatino festoi njëqindvjetorin e tij në shtator 2013 dhe gjatë gjithë kësaj kohe nuk punoi vetëm për një orë.
Nevelsk
Nevelsk mori emrin e tij për nder të eksploruesit rus të Lindjes së Largët, admiralit Genadi Ivanovich Nevelsky. Ishte ai që, në mesin e shekullit të 19-të, përpiloi përshkrimin e parë të Sakhalin, ku vërtetoi se Sakhalin është një ishull, eksploroi Gjirin e Sakhalin dhe hartoi ngushticën e Tartarit. Për shkak të butësisë relative të klimës, bregdeti i Nevelsk quhet Krimea e Sakhalinës së Jugut. Kjo është ndoshta arsyeja pse këto vende u zgjodhën nga luanët e detit për rokerë. Luani i detit është një nga atraksionet mahnitëse të Nevelsk. Çdo vit në janar - shkurt, gjatë migrimeve jashtë sezonit, qindra luanë të detit vijnë këtu dhe qëndrojnë deri në fund të qershorit. Këto kafshë të rralla nuk kanë frikë nga njerëzit dhe tolerojnë lehtësisht afërsinë e transportit dhe qytetërimit.
Yuzhno-Sakhalinsk
Yuzhno-Sakhalinsk - qyteti më i madh Sakhalin, kryeqyteti i rajonit Sakhalin, i cili përveç ishullit Sakhalin përfshin edhe Ishujt Kuril. Një nga më pjesët lindore Rusia. Sot këtu jetojnë rreth 300 mijë, por në mesin e shekullit të 19-të kishte Perandoria Ruse Nuk kishte se si të joshej njeri këtu me një rrotull bukë. Si u vendos përfundimisht Sakhalin? Nga fundi i shekullit të 19-të, të burgosurit arritën në shumica e popullsia e ishullit. Por sot as ishulli dhe as qyteti i Yuzhno-Sakhalinsk nuk duken si punë e vështirë. Njerëzit jetojnë këtu kombësive të ndryshme. Përveç rusëve etnikë, të cilët janë shumica në Sakhalin, mund të takoni tatarë, ukrainas, koreanë dhe, natyrisht, përfaqësues të popullit indigjen të Nivkh.
Në gjerësinë gjeografike që korrespondon me Sakhalin, në Rrafshin e Evropës Lindore ose Ruse, ka stepa pyjore, dhe në ultësirën e Kaspikut ka edhe gjysmë-shkretëtirë dhe shkretëtira, domethënë është e nxehtë dhe e thatë atje. Por në vetë Sakhalin është i ftohtë dhe i lagësht, ka këneta dhe taiga. Klima e ishullit ndikohet nga deti i ftohtë i Okhotsk, i cili e bën klimën më të rëndë se në të njëjtat gjerësi gjeografike në pjesë të tjera të botës, dhe në pjesën veriore të ishullit ka edhe zona permafrost. Një tërheqje tjetër e këtyre vendeve janë vullkanet e baltës. Ky është një vullkan balte edukimi i natyrës, të cilën shkencëtarët besojnë tipar i rëndësishëmçfarë ka zorrët e tokës Ekziston një burim i vlefshëm mineral - gazi natyror.
Mali Bretkocë
Shtresat e depozitave të furrave të shpërthimit u formuan miliona vjet më parë. Të mbetura shkëmbinj, kafshët, bimët u grumbulluan, u ngjeshën dhe më pas ndodhën disa procese tektonike, territori u ngrit mbi sipërfaqen e ujit dhe deti u tërhoq.
Për disa arsye, oqeani i tërbuar, i ashpër dhe i madh quhet Oqeani Paqësor. Ky emër iu dha nga udhëtari spanjoll Ferdinand Magellan sepse ekspedita e tij kaloi pa asnjë stuhi të vetme.
Deti i Okhotsk
Ky është deti margjinal i oqeanit më të madh në botë - Paqësorit. Oqeani Paqësor është libër i vërtetë të dhënat e planetit tonë. Kur njerëzit flasin për të, ata gjithmonë përdorin fjalën "shumica". Ai është edhe më i madhi dhe më i lashtë nga pesë oqeanet e planetit Tokë. Thellësia maksimale Oqeani Paqësor 11022 metra, kjo është më e lartë, për shembull, lartësia e malit Everest. Siç e dini, deti ka ushqyer Sakhalin që nga kohërat e lashta e deri më sot. Edhe forma e ishullit i ngjan një peshku. Këtu ata kapin salmon coho, salmon chum, salmon të bardhë, por peshku më i popullarizuar është, natyrisht, salmoni rozë. Përveç qindra zonave natyrore të vezëve, në ishull janë ndërtuar edhe shumë të ashtuquajtura fabrika peshkimi, ku të gjithë cikli jetësor peshqit riprodhohen nga vezët deri në vezët e reja, por në kushte artificiale.
Hedhje vezësh
Në shtator - tetor, peshku lëshon vezë në tokë. Femra, me një goditje të bishtit, gërmon një fole në fund të lumit me përmasa deri në 60 cm thellësi dhe gjithashtu 60 cm në diametër, pas së cilës fillon procesi i vezëve. Mashkulli lëviz në rrjedhën e sipërme në lumë, femra lëshon vezë dhe mashkulli fekondohet. Pastaj mashkulli largohet për një femër tjetër. Femra, e cila ka pjellë, shtrihet rrafsh dhe gropos tufën me ujë me një goditje të bishtit. Rezulton të jetë një kodër për vezët e bërë me guralecë. Sakhalin është i famshëm jo vetëm për klimën e tij të ashpër, por edhe për shijet e tij të detit.
Laguna e autobusëve
Busse Laguna ndodhet në jug të ishullit Sakhalin në pjesën veriperëndimore të gadishullit Tonino-Aniva. Ndahet nga deti nga një rrip dunash rëre. Banorët vendas thonë se laguna duket se po merr frymë. Bëhet fjalë për për mrekullinë që ndodh këtu në baticë. Uji largohet dhe fundi është i shpërndarë me dhuratat e oqeanit. Për më së shumti kohë të shkurtër Këtu mund të merrni predha, goca deti, fiston, gaforre vetmitar ose të kapni një kastravec deti të rrëshqitshëm. Këtu, si në ekspozitë, mund të shihni shijet më të rëndësishme të detit. Duket se deti është kthyer nga brenda. Ushqimet e detit të kësaj cilësie dhe freskie të tillë mund të shijohen vetëm në zonat bregdetare.
Ishulli Sakhalin është një vend me bukuri të jashtëzakonshme, natyrë të gjallë dhe klimë unike. Bora mbetet deri në fund të prillit, por ngrohtësia e pranverës shfaqet tashmë në shkurt. Vera shpaloset në fund të qershorit dhe kënaqet gjatë gjithë shtatorit. Vjeshta e butë dhe shumëngjyrëshe të bën magji, dhe dimri të çmend me erëra të panumërta dhe nivele të mëdha dëbore.
Sakhalin lahet nga deti i Okhotsk dhe deti i Japonisë, ai ndahet nga kontinenti nga ngushtica e Tatarit, dhe 17 lumenj të mëdhenj, dhe ka më shumë se 16 mijë liqene. Numri i madh i kërpudhave, bimëve dhe kafshëve që gjenden në ishull janë të rralla dhe të mbrojtura. Topografia e ishullit përbëhet nga male mesatare të larta, male të ulëta dhe fusha të ulëta. Sipas traditës së Lindjes së Largët, malet quhen kodra, bukuria e të cilave gjatë gjithë vitit të paharrueshme, sidomos në kalimet e shumta.
Ishulli Sakhalin: foto
Ishulli Sakhalin: ku ndodhet?
Ajo lahet nga ujërat e Detit të Okhotsk dhe Detit të Japonisë. Nga kontinenti ndahet nga ngushtica e Tartarit, gjerësia e së cilës është ngushtica(Ngushtica Nevelskoy) 7.3 km, në jug të ishullit. Hokkaido (Japoni) ndahet nga ngushtica La Perouse. Ai shtrihet meridionalisht nga Kepi Crillon në jug deri në Kepin Elizabeth në veri. Gjatësia është 948 km, me një gjerësi mesatare prej rreth 100 km, në isthmuses Sakhalin ngushtohet: në Okha në 6 km, në Poyask në 27 km. Sipërfaqja 76.4 mijë km2.
Ishulli Sakhalin në hartën e botës
Ishulli Sakhalin: si të arrini atje
Ka dy mënyra kryesore për të arritur në ishull - ajri dhe uji. Sa i përket ajrit: ka katër aeroporte pasagjerësh në Sakhalin: në Yuzhno-Sakhalinsk, Shakhtersk, Zonalny dhe Okha. Nga këto, ka fluturime të rregullta në qytete të ndryshme në kontinent, duke përfshirë Moskën, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Vladivostok, Sovetskaya Gavan, si dhe në qytete të ndryshme në Kinë. Koreja e Jugut dhe Japonia.
Dy linja ajrore fluturojnë nga Moska në Yuzhno-Sakhalinsk: nga Sheremetyevo - Aeroflot, nga Domodedovo - Transaero. Linja ajrore lokale që fluturon në qytete të ndryshme Lindja e Largët, - "Rrugët ajrore Sakhalin".
Nuk ka fluturime nga fshati Zonalnoye dhe qyteti i Shakhtersk në Yuzhno-Sakhalinsk, por prej tyre mund të fluturoni në Sovetskaya Gavan dhe Khabarovsk. Kjo mund të bëhet me ndihmën e Amur Airlines.
Mund të arrini atje me ujë nga Vanino ( Rajoni i Khabarovsk) në Kholmsk (rajoni Sakhalin). Këto tragete funksionojnë çdo ditë dhe gjatë gjithë vitit. Ato funksionojnë pa një orar të qartë dhe çmimi rritet çdo vit, duke tejkaluar ndjeshëm inflacionin, plus që ndryshon në varësi të sezonit (më i shtrenjtë në verë, më i lirë në dimër).
