Testi i flakës atomike. Shpërthimet më të famshme bërthamore

Te lajmet.

Shihni shpërthimin e bombës - ngjarje e papritur, nëse shpërthejnë shumë bomba, fati mund të ndryshojë për keq.

Për të bërë një bombë - duhet të shpenzoni shumë kohë dhe përpjekje për një kauzë të pashpresë.

Çaktivizimi i një bombe - do të ndërmerrni një veprim të rrezikshëm, por plotësisht të nxituar, i cili, megjithatë, do të rezultojë të jetë shumë i suksesshëm.

Nëse ëndërroni një bombë bërthamore, ajo parashikon shqetësimet tuaja dhe shqetësimet për të ardhmen tuaj, të cilat do të jenë të kota.

Një bombë shpërtheu, duke formuar një krater të madh - do të merrni lajme të papritura me përmbajtje shumë interesante.

Bomba që bien nga një aeroplan - parathotë një takim ose ngjarje të pakëndshme.

Të bombardoheni do të thotë fundi i vështirësive tuaja.

Të marrësh vetë pjesë në bombardim është një shenjë argëtimi, argëtimi me pasoja të pakëndshme për ty.

Vëzhgoni ose ekzaminoni nga afër një re kërpudha shpërthim atomik- një paralajmërim se së shpejti mund t'ju presë fatkeqësia ose problemet e paparashikuara do të prishin të gjitha planet tuaja.

Të shohësh një granatë në ëndërr do të thotë një lajm i keq se ajo ka shpërthyer.

Të dëgjosh një shpërthim do të thotë ta shohësh atë me një shkëlqim të madh të zjarrtë.

Interpretimi i ëndrrave nga Libri i ëndrrave të shekullit të 21-të

Abonohuni në kanalin e Interpretimit të ëndrrave!

Emri i ngjarjes

Teksti i përshkrimit të ngjarjes:

Bombardimet atomike të Hiroshimës dhe Nagasakit u kryen më 6 dhe 9 gusht 1945, me urdhër personal. Presidenti amerikan Harry Truman. Ekzekutimi i drejtpërdrejtë i misionit luftarak iu besua bombarduesve strategjikë B-29 të regjimentit 509 të aviacionit të përzier, me bazë në ishullin Tinian në Oqeani Paqësor.

Më 6 gusht 1945, një B-29 Enola Gay, nën komandën e kolonelit Paul Tibbetts, hodhi bombën e uraniumit Baby, ekuivalente me 13 deri në 18 kiloton TNT, në qytetin japonez të Hiroshimës. si rezultat, midis 90 dhe 166 mijë njerëz vdiqën.

9 gusht 1945 B-29 Boxcar nën komandën e majorit Charles Sweeney hodhi një bombë plutonium "Fat Man" me një rendiment deri në 21 kilotone TNT në qytetin japonez të Nagasaki, si rezultat i së cilës vdiqën nga 60 deri në 80 mijë njerëz.

Ishin 24 prej tyre

Ekuipazhi i Enola Gay gjatë bombardimeve më 6 gusht përfshinte 12 persona dhe ekuipazhi i Bockscar më 9 gusht përfshinte 13 persona. Personi i vetëm Ai që mori pjesë në të dy bombardimet ishte specialisti i antiradarëve, toger Jacob Beser. Kështu, në dy bombardime në total Morën pjesë 24 pilotë amerikanë.

Ekuipazhi i Enola Gay përfshihej: Koloneli Paul W. Tibbetts, kapiten Robert Lewis, major Thomas Ferebee, kapiten Theodore Van Kirk, Toger Jacob Beser, Kapiteni i Marinës së SHBA William Sterling Parsons, Togeri i dytë Morris R. Jeppson, rreshteri Joe Stiborik, rreshteri Robert Caron, rreshteri Robert Shumard, Kodfolës i klasit të parë Richard Nelson, rreshteri Wayne Dusenburry.

Ekuipazhi i Boxcar përfshihej: Major Charles Sweeney, Toger Charles Donald Albery, Toger Fred Olivi, rreshter Kermit Behan, nëntetare Ibe Spitzer, rreshter Ray Gallagher, rreshter Edward Buckley, rreshter Albert Dehart, rreshter i shtabit John Kucharek, kapiten James Van Peltsh, Fredereu Line Peltsh , toger Jacob Beser.

Theodore Van Kirk nuk ishte vetëm pjesëmarrësi i fundit i gjallë në bombardimin e Hiroshimës, por edhe pjesëmarrësi i fundit i gjallë në të dy bombardimet - i fundit i ekuipazhit të Boxcar vdiq në 2009.

Pilotët nuk u torturuan nga makthet, ata nuk u çmendën dhe ndoshta sinqerisht e konsideruan veten heronj

Shumica e pilotëve që bombarduan Hiroshimën dhe Nagasaki nuk ishin publikisht aktivë, por nuk shprehën keqardhje për atë që kishin bërë.

Në vitin 2005, në 60-vjetorin e bombardimit të Hiroshimës, tre anëtarët e mbetur të ekuipazhit të Enola Gay-Tibbetts, Van Kirk dhe Jeppson-thanë se nuk ishin penduar për atë që ndodhi. "Aplikimi armë atomike ishte e nevojshme”, thanë ata.

Më i famshmi nga pjesëmarrësit e bombardimeve është Paul Warfield Tibbetts Jr., komandanti i Enola Gay dhe Krahu i 509-të Airlift. Tibbetts, i cili konsiderohej një nga pilotët më të mirë Forca Ajrore e SHBA gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe ishte piloti personal i Dwight Eisenhower, në vitin 1944 ai u emërua komandant i Regjimentit të 509-të Ajror, i cili kryente fluturime për të transportuar përbërës të bombave atomike, dhe më pas mori detyrën për të nisur një goditje atomike. në Japoni. Bombarduesi Enola Gay u emërua për nder të nënës së Tibbetts.

Tibbetts, i cili shërbeu në Forcat Ajrore deri në vitin 1966, u ngrit në gradën e gjeneral brigade. Më pas ai punoi për shumë vite në kompanitë private të aviacionit. Gjatë gjithë jetës së tij, ai jo vetëm që shprehu besimin në korrektësinë e goditjes atomike në Hiroshima, por gjithashtu deklaroi gatishmërinë e tij për ta bërë atë përsëri. Në vitin 1976, një skandal shpërtheu midis Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë për shkak të Tibbetts - në një nga shfaqjet ajrore në Teksas, piloti bëri prodhim të plotë bombardimi i Hiroshimës. Për këtë incident, qeveria amerikane i kërkoi falje Japonisë.

Tibbetts vdiq në vitin 2007, në moshën 92-vjeçare. Në testament, ai kërkoi që pas vdekjes së tij të mos kishte asnjë pllakë funerale apo përkujtimore, si anti-demonstrues. armë bërthamore, mund ta bënte atë një lloj vendi për protestat e tyre.

Piloti i Boxcar Charles Sweeney u diplomua nga aviacioni në 1976 me gradën gjeneral-major. Pas kësaj, ai shkroi kujtime dhe mbajti leksione për studentët. Ashtu si Tibbetts, Sweeney këmbënguli se sulmi atomik në Japoni ishte i nevojshëm dhe shpëtoi jetën e mijëra amerikanëve. Charles Sweeney vdiq në vitin 2004 në moshën 84 vjeçare në një klinikë të Bostonit.

Ekzekutuesi i drejtpërdrejtë i "dënimit për Hiroshima" ishte bombardieri i atëhershëm 26-vjeçar Thomas Ferebee. Ai gjithashtu nuk dyshoi kurrë se misioni që kreu ishte i saktë, megjithëse shprehu keqardhje për të numër i madh viktimat: “Më vjen keq që kaq shumë njerëz vdiqën nga kjo bombë dhe më vjen keq të mendoj se kjo ishte e nevojshme për t'i dhënë fund luftës sa më shpejt. Ne duhet të shikojmë prapa tani dhe të kujtojmë se çfarë mund të bëjnë vetëm një ose dy bomba. Dhe pastaj mendoj se duhet të biem dakord që diçka e tillë nuk duhet të ndodhë më kurrë.” Ferebee doli në pension në 1970, jetoi në heshtje për 30 vjet të tjera dhe vdiq në moshën 81 vjeçare në Windemere, Florida, në 55 vjetorin e bombardimit të Hiroshimës.

Jetoi gjatë dhe jetë të lumtur dhe kurrë nuk u penduan për atë që bënë, Charles Albury (vdiq në 2009 në moshën 88 vjeç), Fred Olivi (vdiq në 2004 në moshën 82 vjeç) dhe Frederick Ashworth (vdiq në 2005 në moshën 93 vjeç).

Më 28 korrik 2014, vdiq Theodore Van Kirk, anëtari i fundit i ekuipazhit i mbijetuar i bombarduesit amerikan Enola Gay, i cili kreu bombardimin e parë atomik në histori më 6 gusht 1945. qytet japonez Hiroshima.

93 vjeç Theodore Van Kirk, një lundërtar bombardues, nuk shprehu kurrë keqardhje për pjesëmarrjen e tij në bombardimin e Hiroshimës. “Në atë moment të historisë bombardimet atomike ishte e nevojshme, shpëtoi jetën e mijërave ushtarë amerikanë"tha Van Kirk.

"Kompleksi Iserli"

Gjatë viteve, është folur për pendimin e ndjerë nga ata që janë përfshirë në bombardimet e Hiroshima dhe Nagasaki. Në fakt, asnjë nga kryesoret personazhet Nuk ndjeva vërtet ndonjë faj. Piloti Claude Robert Iserly, i cili shumë shpejt u çmend, ishte pjesë e ekuipazhit të një prej avionëve që kryente funksione ndihmëse gjatë bastisjes. Ai kaloi shumë vite në një klinikë psikiatrike, madje një sëmundje e re u emërua për nder të tij, e lidhur me dëmtimin e psikikës së njerëzve që përdornin armë. shkatërrim në masë- “Kompleksi Iserli”.

Psikika e kolegëve të tij doli të ishte shumë më e fortë. Charles Sweeney dhe ekuipazhi i tij, i cili bombardoi Nagasakin, ishte në gjendje të vlerësonte personalisht shkallën e asaj që kishte bërë një muaj më vonë. Pilotët amerikanë Pasi Japonia nënshkroi dorëzimin, fizikanët u sollën në Nagasaki, si dhe ilaçe për viktimat. Fotot e tmerrshme që panë në atë që kishte mbetur nga rrugët e qytetit u lanë përshtypje, por nuk e tronditën psikikën e tyre. Edhe pse një nga pilotët më vonë pranoi se ishte mirë që banorët e mbijetuar nuk e dinin se këta ishin pilotët që hodhën bombën më 9 gusht 1945...

Procedurat administrative Apelimi i akteve rregullatore ligjore të subjektit të pushtetit. Apelimi i vendimeve, veprimeve dhe mosveprimeve të Kabinetit të Ministrave të Ukrainës, autoriteteve qendrore ekzekutive, administratave shtetërore lokale, organeve pushtetit vendor , zyrtarët e tyre. Vendimet apeluese, veprimet dhe pasiviteti i organeve të Shërbimit Tatimor Shtetëror Vendimet apeluese, veprimet dhe pasiviteti i organeve të Fondit Shtetëror të Pensioneve të Ukrainës dhe Shërbimit Shtetëror të Punësimit. Thesari Ankim i vendimeve, veprimeve dhe mosveprimtarisë së organeve të tjera pushteti shtetëror dhe zyrtarët e tyre. Mosmarrëveshjet në lidhje me pranimin e qytetarëve në shërbimin publik, kalimin e tij, shkarkimin nga shërbimi publik. mbi zbatimin e vendimeve nga subjektet e pushtetit Mosmarrëveshjet në sektorin e ndërtimit, përfshirë edhe SASI ( arkitektonike dhe ndërtimore kontrolli) Vendimet apeluese, veprimet dhe pasiviteti i regjistruesve shtetërorë dhe noterëve Çështjet për vendosjen e dënimeve administrative (sipas Kodit të Ukrainës për Kundërvajtjet Administrative). Vendimet në rastet e shkeljes së rregullave të qarkullimit rrugor. Kërkesa e avokatit: injorim, çregjistrim, parashkrim Shërbimi civil Ukraina për çështjet e punës - vendosja e dënimeve Rastet e shkeljes rregullat doganore Të tjera kundërvajtjet administrative Procedurat ekonomike. Pavlefshmëria e kontratave të biznesit dhe mosmarrëveshjeve të tjera që lidhen me lidhjen, ndryshimin ose zgjidhjen e kontratave të biznesit. Arkëtimi i borxhit, humbjeve, gjobave, interesave, objektit të hipotekës, fitimeve të humbura, dëmit moral, pasurisë së fituar pa bazë të mjaftueshme ligjore Privatizimi i pasurisë. Rastet e bazuara në deklaratat e Komitetit Antimonopol. Mbrojtja e të drejtave të konsumatorëve Metodat e mbrojtjes të drejtat civile dhe interesat nga gjykata Urdhëron procedurën.

Prodhim i veçantë. Vendimet e Gjykatës Evropiane të të Drejtave të Njeriut. Ekzekutimi i vendimeve të Gjykatës Evropiane të të Drejtave të Njeriut në territorin e Ukrainës. . Periudha e kufizimit. Shembuj të tjerë të praktikës gjyqësore.

Mosmarrëveshjet për tokën (pavarësisht nga procedurat gjyqësore) godinat, shërbimet e banimit dhe komunale, shërbimet komunale dhe të tjera në sektorin e strehimit dhe shërbimeve komunale

Ishte koha e duhur lufte te ftohte, dhe qëllimi i fluturimit ishte të stërviteshin për fluturime me rreze të gjatë në rast se do të vinte urdhri dhe pilotët duhej të ngriheshin nga baza e tyre e Forcave Ajrore Homestead në Florida dhe të vendosnin drejtimin për një nga objektivat në BRSS.

Stërvitja ishte afër kushteve të një misioni të vërtetë luftarak, sepse në bord kishte një bombë hidrogjeni Mark 15 me peshë 3500 kg.

Duke "bombarduar" mbi territorin e armikut tallës, ekuipazhi u drejtua në jug, në bazën e tyre. Duke fluturuar mbi Karolina e Veriut Përafërsisht në orën 2 të mëngjesit, ekuipazhi ndjeu një goditje, e cila dëmtoi krahun e djathtë të bombarduesit dhe pothuajse grisi motorin më të djathtë, motorin e gjashtë, i cili mbeti i varur në një kënd prej 45 gradë.

“Ne ndjemë një ndikim të fortë dhe pamë një blic në të djathtë. Nuk e dinim se çfarë ishte, por mund të kishte qenë vetëm një aeroplan tjetër,” kujtoi më vonë komandanti i ekuipazhit.

Pas goditjes, avioni filloi të bjerë, por komandanti arriti të marrë kontrollin dhe ta rrafshojë në një lartësi prej shtatë kilometrash. Së shpejti Richardson mori një vendim që bëri të mundur, nga njëra anë, të lehtësonte aeroplanin dhe nga ana tjetër, të shmangte

katastrofë globale

në rast të një uljeje të pasuksesshme.

Ekuipazhi vendosi të hiqte qafe bombën termonukleare dhe ta hidhte në det.

Përpjekjet e shumta për të gjetur bombën, e para prej të cilave zgjati deri në prill 1958, dështuan. Besohet se ajo ra në gjirin e cekët Wasso dhe u mbërthye në tokë në një thellësi prej 1.5-4.5 m. Rreziku i bombës së hedhur gjithashtu mbetet i paqartë.

Vetë Richardson argumentoi se nuk ekzistonte rreziku i një shpërthimi, pasi bomba nuk kishte një siguresë plutoniumi. Sipas tij, kjo për faktin se ekuipazhi ishte duke kryer një fluturim stërvitor.

Megjithatë, një dëshmi e deklasifikuar e dhënë në vitin 1966 nga një ndihmës sekretar i mbrojtjes thoshte se municioni i humbur ishte "një armë e gatshme, një bombë me një kapsulë bërthamore".

Pavarësisht se Ministria e Mbrojtjes ndaloi kërkimin për bombën shumë kohë më parë, banorët vendas Ata ende kanë frikë nga municioni i humbur 60 vjet më parë. Në vitin 2004, piloti në pension Derek Duke regjistroi rritje të rrezatimit të sfondit në ujërat bregdetare të Savannah. Hetimi i mëpasshëm konstatoi se sfondi ishte i natyrshëm.

Megjithatë, shqetësimet vazhdojnë të ngrihen në Shtetet e Bashkuara për këtë mundësi shpërthim termonuklear, e cila mund të kishte shkatërruar një pjesë bregdeti lindor. Ekziston gjithashtu frika se grupe të ndryshme terroriste mund të marrin municionin.

Incidenti i 5 shkurtit 1958 me bombë me hidrogjen nuk ishte i pari dhe i fundit. Që nga viti 2013, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes numëroi më shumë se tridhjetë incidente të ngjashme emri i koduar Shigjeta e thyer me armë bërthamore.

Një nga më të famshmit ishte incidenti mbi Thule në Grenlandë, i cili ndodhi 50 vjet më parë në Grenlandë. Më pas, për shkak të zjarrit, një bombardues B-52 u rrëzua me katër bombat termonukleare. Fatkeqësia çoi në një skandal.

Rënia e një bombarduesi me bomba termonukleare në bord nënkuptonte se Shtetet e Bashkuara shkelnin marrëveshjet ekzistuese. Anëtarët e publikut ngritën ankesa kundër qeverisë daneze, e cila, sipas tyre, nuk ishte në gjendje të mbante detyrimet e saj.

Wikimedia Commons

60 vjet më parë në qiellin lart shteti amerikan Një incident ka ndodhur në Gjeorgji që çoi në humbjen e një bombe termonukleare. Më 5 shkurt 1958, bombarduesi B-47 i kolonelit Howard Richardson fluturoi sekret për Komandën Strategjike të SHBA.

Ishte kulmi i Luftës së Ftohtë dhe qëllimi i fluturimit ishte të stërviteshin për fluturime me rreze të gjatë në rast se do të vinte urdhri dhe pilotët duhej të ngriheshin nga baza e tyre e Forcave Ajrore Homestead në Florida dhe të niseshin për në një nga objektivat. në Bashkimin Sovjetik.

Stërvitja ishte afër kushteve të një misioni të vërtetë luftarak, sepse në bord kishte një bombë hidrogjeni Mark 15 me peshë 3500 kg.

Duke "bombarduar" mbi territorin e armikut tallës, ekuipazhi u drejtua në jug, në bazën e tyre. Ndërsa fluturonte mbi Karolinën e Veriut rreth orës 02:00, ekuipazhi ndjeu një goditje që dëmtoi krahun e djathtë të bombarduesit dhe pothuajse grisi motorin më të djathtë, motorin e gjashtë, i cili mbeti i varur në një kënd prej 45 gradë.

Wikimedia Commons

“Ne ndjemë një ndikim të fortë dhe pamë një blic në të djathtë. Nuk e dinim se çfarë ishte, por mund të kishte qenë vetëm një aeroplan tjetër”, kujtoi më vonë komandanti i ekuipazhit.

Pas goditjes, avioni filloi të bjerë, por komandanti arriti të marrë kontrollin dhe ta rrafshojë në një lartësi prej shtatë kilometrash. Së shpejti, Richardson mori një vendim që, nga njëra anë, bëri të mundur ndriçimin e avionit dhe, nga ana tjetër, shmangien e një katastrofe globale në rast të një uljeje të pasuksesshme.

Ekuipazhi vendosi të hiqte qafe bombën termonukleare dhe ta hidhte në det.

"Doktrina taktike e Komandës Strategjike të Forcave Ajrore më dha të drejtën ta rivendosja atë për sigurinë e ekuipazhit - ky ishte prioriteti numër një," argumentoi Richardson.

Richardson kujtoi se vendimi për të hedhur bombën u mor pothuajse menjëherë dhe besonte se gjithçka ishte bërë siç duhet në atë moment. “Ne patëm një emergjencë dhe unë ula avionin shëndoshë e mirë... Për këtë mora nga komanda Kryqin e Shquar Fluturues”. - kujtoi ai.

Ekuipazhi vendosi të hiqte qafe bombën termonukleare dhe ta hidhte në det.

Përpjekjet e shumta për të gjetur bombën, e para prej të cilave zgjati deri në prill të vitit 1958, dështuan. Besohet se ajo ra në gjirin e cekët Wasso dhe u mbërthye në tokë në një thellësi prej 1.5-4.5 m. Rreziku i bombës së hedhur gjithashtu mbetet i paqartë.

Megjithatë, dëshmia e deklasifikuar shumë vite më vonë, e dhënë në vitin 1966 nga Ndihmës Sekretari i Mbrojtjes i SHBA, thoshte:

Se municioni i humbur ishte “një armë e gatshme, një bombë me kapsulë bërthamore”.

Pavarësisht se Ministria e Mbrojtjes ndaloi kërkimin për bombën prej kohësh, banorët e zonës ende kanë frikë nga municioni i humbur 60 vjet më parë. Në vitin 2004, piloti në pension Derek Duke regjistroi rritje të rrezatimit të sfondit në ujërat bregdetare të Savannah. Hetimi i mëpasshëm konstatoi se sfondi ishte i natyrshëm.

Megjithatë, në Shtetet e Bashkuara vazhdojnë të ngrihen frika për mundësinë e një shpërthimi termonuklear që mund të shkatërrojë një pjesë të bregut lindor. Ekziston edhe frika se grupe të ndryshme terroriste mund të marrin municionin.

Incidenti i bombës me hidrogjen të 5 shkurtit 1958 nuk ishte as i pari dhe as i fundit. Që nga viti 2013, Departamenti i Mbrojtjes i SHBA-së numëroi më shumë se tridhjetë incidente të ngjashme të koduara me shigjetën e thyer me armë bërthamore.

Një nga më të famshmit ishte në Grenlandë, që ndodhi 50 vjet më parë në Grenlandë. Më pas, për shkak të zjarrit, një bombardues B-52 u rrëzua me katër bomba termonukleare. Fatkeqësia çoi në një skandal.

65 vjet më parë amerikanët hodhën të parët bombë atomike. Në Hiroshima

Ndrysho madhësinë e tekstit: A A

210,000 njerëz vdiqën në ferrin e zjarrtë. Theodore Van Kirk ishte lundruesi në bordin e Enola Gay që kreu këtë mision. detyrë e veçantë. Ai është ende gjallë! Po publikojmë pjesë nga një intervistë e realizuar me të nga një korrespondent i gazetës Guardian. Theodore Van Kirk ulet në zyrën e tij shtëpi komode në periferi të Atlantës. Këtu raftet janë plot me libra histori ushtarake, dhe muret janë të mbuluara me fotografi të avionëve. "Le të shohim se çfarë kam planifikuar për 6 gusht," thotë ai, duke shfletuar kalendarin. "Jo, asgjë, gjithçka është bosh." Mungesa e ndonjë plani është të paktën e çuditshme - zakonisht në këtë ditë është në kërkesë të madhe. Kështu këtë vit ai ishte i ftuar, natyrisht me të gjitha shpenzimet e paguara, në Tinian, një ishull i vogël në Oqeanin Paqësor. Nga këtu ai dhe 11 anëtarë të tjerë të ekuipazhit u nisën në një mision që ndryshoi botën 65 vjet më parë. Megjithatë, këtë vit Van Kerk e refuzoi ftesën. "Unë thjesht nuk dua," shpjegoi ai. Kjo sjellje jo karakteristike për të shpjegohet lehtësisht. Në këtë ditë ai nuk do të takojë asnjë nga 11 shokët e tij. Ky i fundit ka ndërruar jetë vetëm pak muaj më parë. Tani Van Kirk është i vetmi anëtar i gjallë i ekuipazhit të bombarduesit B-29 Enola Gay. Van Kerk u bë anëtar i ekuipazhit në moshën 24 vjeçare. Në atë kohë ai kishte bërë më shumë se 50 sulme me bombardime në Evropë dhe Afrika e Veriut. Shumica e atyre fluturimeve ishin me miqtë e tij të gjirit Paul Tibbetts dhe Thomas Fiabi. Treshja më vonë u bë thelbi i misionit të Hiroshimës. Gjashtë muaj përpara atij fluturimi historik, Van Kirk dhe anëtarë të tjerë të Grupit Kompozitor 509 u dërguan në një bazë në Jutah për trajnim special në afrimet e bombardimeve me sekret të lartë. Fjalët "atomike" ose "bërthamore" nuk u përmendën as edhe një herë. "Ne e dinim se diçka e veçantë po ndodhte atje," thotë Theodore. - ...Ata na shpjeguan se do të duhej të bënim diçka që ose do ta përfundonte ose do ta shkurtonte ndjeshëm luftën. Dhe ata gjithashtu thanë se "produkti" në bordin e avionit do të shkatërrohej gjithë qytetin" Përveç kësaj, qindra fizikanë ishin vazhdimisht në bazë... “Pas gjithë kësaj, vetëm një budalla i plotë nuk ishte në gjendje ta kuptonte këtë po flasim për për bombën atomike”. ...Disa muaj para fillimit të operacionit, orari i përgatitjes u bë tepër i dendur. Ekipi u shpjegua se bomba që do të hidhej ishte aq e fuqishme sa avioni do të duhej të ishte të paktën 11 milje (17.7 km - Ed.) nga ai në momentin e shpërthimit. Bombarduesi i tyre B-29 u zhvesh deri në kockat e tij të zhveshura për të ulur peshën dhe trajnimi rigoroz filloi për të siguruar arritjen e tij. distancë optimale pasi u hodh bomba. Më 5 gusht u zhvillua një takim përfundimtar në ishullin Tinian... Pas takimit u urdhëruan të bënin një gjumë të qetë. Por në vend të kësaj, Van Kirk, Tibbetts dhe Fiabi humbën gjithë natën në poker: “Epo, mendo pak! Së pari thonë që natën tjetër do të hidhni bombën e parë atomike. Dhe pastaj ata ofrojnë të flenë! Nuk e kam idenë se si mund të flesh në një situatë të tillë!” "LE TA HIDHEM BOMBEN" Aeroplani Enola Gay, meqë ra fjala, i quajtur nga komandanti kolonel Tibbetts pas nënës së tij, u ngrit nga ishulli Tinian më 6 gusht në orën 2.45 të mëngjesit. Van Kerk ishte lundruesi... Distanca deri në objektiv ishte më shumë se 2800 km. Theodore e solli Enola Gay-n në vend me 15 sekonda vonesë: "Gjithçka që mund të them është se 15 sekonda është një kohë shumë e gjatë." rezultat i mirë" Ai nxjerr një kopje të ditarit nga një kuti e vogël që përmban shënime nga ajo ditë. Hyrja në 9.15 (8.15 me orën japoneze) lexon: "Hardhja e bombës". Pikërisht 43 sekonda më vonë, bomba, të cilën ekuipazhi e quajti me dashuri "Baby", shpërtheu 580 metra mbi Hiroshima. Pasi hodhi bombën, Enola Gay u ngrit papritur lart. “Ne thjesht po përpiqeshim të niveloheshim kur një shpërthim ndodhi diku pas nesh. Gjithçka që mund të shihnim ishte një blic i ndritshëm, si ai i një fotografi.” Por një sekondë më vonë një valë shpërthimi arriti në aeroplan: “Goditja ishte forcë e pabesueshme. Dhe zëri është sikur avioni po copëtohet.” Natyrisht, ajo që ndjenë Van Kerk dhe 11 anëtarët e tjerë të ekuipazhit nuk mund të krahasohet me atë që ndodhi në ato sekonda në tokë. Vala e shpërthimit përfshiu Hiroshima... dhe fshiu fjalë për fjalë 8 kilometra katrorë të qytetit. Sipas vlerësimeve të ndryshme, më shumë se 70 mijë njerëz, shumica - popullsi civile, vdiqën menjëherë dhe 140 mijë të tjerë deri në fund të vitit 1945 - nga djegiet dhe efektet e rrezatimit.