Përshëndetje të gjithëve! Vladimir Raiçev është në kontakt, mund të më dëgjoni, mirë se vini. Jam në humor të mirë, jam me pushime dhe kohën e lirë e kaloj në blog. Sot kam përgatitur një tjetër katastrofë të madhe për ju. Aksidentet detare ndodhin jo më rrallë se aksidentet e avionëve, ndaj takimi ynë i sotëm do t'u kushtohet atyre.
Por së pari, imagjinoni se çfarë përjeton një person që shkon në një lundrim? Det, diell, astar i shtrenjtë. E keni ndjerë tashmë vetë? Dakord që kjo është një idil e vërtetë.
Të gjitha fatkeqësitë që po përshkruhen i kanë kthyer kroçerat nga një idil fantastik në një makth të vërtetë. Gjatë 100 viteve të fundit, bota është ndërgjegjësuar për shumë tragjedi në ujë, të cilat do të vazhdojnë të ndodhin për një kohë të gjatë ngacmojnë kujtesën dhe vetëdijen e njerëzve. Si, për shembull, fundosja e luftanijes suedeze Vasa.
Historia e Titanikut është ndoshta e njohur për çdo person. Ishte një linjë luksoze. Ajo u mbyt gjatë udhëtimit të saj të parë në brigjet e Nova Scotia. Më pas, si pasojë e një përplasjeje me një ajsberg, më shumë se 1500 njerëz vdiqën.
Një nga anijet më madhështore nuk arriti kurrë në destinacionin e saj. Për një kohë të gjatë besohej se arsyeja e vdekjes së avionit qëndronte në neglizhencën e ekuipazhit dhe kapitenit, dhe aq më tepër në krenarinë e tyre. Sot situata ka ndryshuar pak.
Hulumtimet e reja po kryhen. Sipas njërit prej tyre, shkak i rrëzimit ka qenë fuqizimi i rrymës, që ka sjellë ajsbergë të mëdhenj. Siç dëshmojnë shkencëtarët, në atë kohë Hëna iu afrua sa më shumë Tokës në 1000 vjet, gjë që kontribuoi në ndryshimin e rrjedhës.
Në përgjithësi, unë kam shkruar tashmë për shumë arsye për fundosjen e Titanikut në artikullin tim
Fatkeqësia e "Perandoreshës së Irlandës"
Kjo ndodhi në vitin 1914. Në historinë kanadeze tragjedi e tmerrshme Perandoresha e Irlandës u shkatërrua në det. Kjo linjë u mbyt si pasojë e një përplasjeje me një cisternë qymyrguri. Ka pasur një përplasje në lumin St. Lawrence. Përplasja ndodhi në 14 minuta.
Si rezultat i kësaj fatkeqësie, Perandoresha u mbyt në një thellësi prej më shumë se 40 metrash. Më shumë se 1000 njerëz vdiqën. Pavarësisht numrit të viktimave, kjo histori është e panjohur për shumicën e njerëzve. Gjithçka ndodhi aq shpejt sa shumica e pasagjerëve as nuk e kuptuan se çfarë kishte ndodhur.
Historia e fundosjes së Lusitania
Gjatë Luftës së Parë Botërore, tragjedia e Lusitanisë ndodhi në 1915. Rrëzimi i Lusitania konsiderohet si një nga ngjarjet më misterioze që lidhet me historinë e Luftës së Parë Botërore.
Arsyeja ishte silurimi nga një nëndetëse gjermane. Ky ishte i pari version zyrtar, e cila kishte shumë lëshime dhe pasaktësi të dukshme. Shumë nga studiuesit këtë çështje thonë se në bord ishte vendosur municion.
Këtë e konfirmon edhe një prej pasagjerëve, një profesor kanadez që ndodhej në bord. Pas shpërthimit të silurit, u dëgjua një shpërthim i dytë. Këto ishin municione shpërthyese. Për shumë njerëz, gjithçka që lidhet me Lusitania u bë një histori e pistë.
Tragjedia e Lakonisë
Anija e linjës Laconia u nis në një lundrim 11-ditor për Krishtlindje në dhjetor 1963. Në bord kishte më shumë se 1000 njerëz. Më 22 dhjetor ka rënë zjarr në anije. Filloi në një kabinë parukerie.
Stewart, i cili vuri re tymin, u përpoq të shuante zjarrin, i cili po përhapej në mënyrë dinamike dhe të shpejtë. Nga korridori zjarri u përhap në kabinat e përgjithshme. Më shumë se 120 persona humbën jetën si pasojë e këtij incidenti.
Fatkeqësitë me anije dhe avionë që ndodhin në kohët e fundit, janë më pak të rëndësishme për sa i përket numrit të viktimave. Megjithatë, ata gjithashtu meritojnë vëmendjen tonë. Falë zhvillimit modern teknologjik, është e mundur të shmangen sa më shumë viktima dhe pasojat e pafavorshme.
Për shembull, merrni Ëndrrën Norvegjeze, e cila u përplas me një anije mallrash. Kjo ndodhi në vitin 1999. Numri i pasagjerëve në bord arriti në 2400 mijë.
Vetëm 3 persona kanë marrë lëndime të lehta. Pasagjerët u evakuuan në sa më shpejt të jetë e mundur, gjë që bëri të mundur shmangien e shfaqjes së viktimave.
Një nga tragjeditë e fundit, i njohur në mbarë botën, ishte historia e linjës së linjës Costa Concordia. Në bord kishte rreth 4200 njerëz. Për shkak të çorganizimit, si dhe trajnimit të pamjaftueshëm të ekuipazhit të linjës, 17 persona vdiqën. 15 persona nuk u gjetën. Më shumë se 80 persona u plagosën.
Por pavarësisht se viktimat njerëzore në fatkeqësitë e ujit kohët e fundit janë bërë minimale, kostot nuk bëhen më të vogla. Cilat janë kostot, gjithçka është çështje fitimi, imagjinoni stresin që merr një person gjatë një aksidenti.
Në kuptimin tim, pritja e vdekjes së afërt është një goditje e madhe për psikikën njerëzore, e cila vështirë se mund të krahasohet me asgjë.
Kjo është gjithçka për sot, abonohuni në përditësimet e blogut, kam diçka për t'ju thënë. Ndani këtë artikull me miqtë tuaj në rrjetet sociale, jam i sigurt se edhe ata do të jenë të interesuar të lexojnë për fatkeqësitë në ujë. Kujdesuni për veten, shihemi përsëri, mirupafshim.
Historia e ndërtimit të anijeve dhe lundrimit në të ndryshme mjet lundrues daton disa mijëra vjet më parë. Njerëzit lundronin me varka, varka me vela dhe akullthyese bërthamore. Gjatë kësaj kohe kanë ndodhur shumë mbytje anijesh, më së shpeshti për shkak të gabimeve njerëzore. Disa anije të mbytura ishin të mëdha, me mijëra të vdekur dhe të plagosur.
Fatkeqësi të mëdha sipas numrit të viktimave
Në mënyrë konvencionale, mbytjet më të mëdha të anijeve mund të ndahen në dy grupe dhe vlerësimet mund të nxirren bazuar në numrin e vdekjeve dhe madhësinë e anijeve.
Shumë nga dhjetë aksidentet më të mëdha kanë ndodhur në kohë lufte si rezultat i armiqësive. Renditja e numrit të viktimave është si më poshtë:
Vendi i 11-të – “Luisitania”
Një nga avionët më të mëdhenj anglezë të pasagjerëve, i humbur në fillim të Luftës së Parë Botërore. Anija, e cila në atë kohë nuk kishte shenja identifikimi, u torpedoua nga një nëndetëse gjermane dhe u fundos brenda 18 minutash. Pothuajse 1200 njerëz vdiqën. Besohet se shkatërrimi i linjës së linjës provokoi një ndryshim në opinionin publik kundër Gjermanisë së Kaiserit dhe ishte një nga arsyet e hyrjes së SHBA në luftë.
Vendi i 10-të - "Fort Staikin"
Anija me avull ka një kapacitet zyrtar prej 7142 tonësh. Në momentin e rrëzimit, rezervat përmbanin rreth 1500 ton eksploziv dhe rreth 10 mijë ton ngarkesë të tjera, përfshirë 8700 ton pambuk. Gjatë ngarkimit të anijes janë shkelur masat paraprake të sigurisë. Në orën 14:00, më 12 prill 1944, filloi një zjarr, por ai nuk mund të ndalohej. Për pasojë, zjarri ka mbërritur në gropë me lëndë plasëse dhe disa shpërthime të fuqishme. Pasojat kryesore ishin djegia e pambukut të shpërndarë në një distancë prej një kilometri, e cila u dogj shumë shtëpive, anijeve dhe depove. Vetëm nga statistikat zyrtare pati 1376 vdekje. Forca e shpërthimit mund të gjykohet nga fakti se vala e baticës që rezultoi e çoi anijen, e cila ndodhej jo shumë larg avullores dhe kishte një zhvendosje prej rreth 4000 tonësh, në një lartësi prej 17 metrash.
Vendi i 9-të – “Titanic”
Mbytja e kësaj anijeje hyri në histori dhe u bë simbol i mbytjeve më të mëdha të anijeve, një nga filmat më të mirë për fatkeqësitë, "Titanic", i dashur nga shumë njerëz. Janë prodhuar gjithsej tre anije të kësaj klase. Në kohën e ndërtimit, ai ishte avioni më i madh i pasagjerëve në botë. Gjatësia - gati 270 metra, gjerësia - 28. Anija humbi si pasojë e një përplasjeje me ajsberg i madh në lundrimin e parë të madh. Në momentin e rrëzimit, në bordin e linjës ndodheshin 2224 persona, përfshirë pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit. Dihet me siguri se vetëm 711 njerëz u shpëtuan;
Vendi i 8-të - "Imo" dhe "Mont Blanc"
Përplasja ndodhi në vitin 1917. Mont Blanc - frëngjisht i madh anije mallrash, i ngarkuar me disa lloje eksplozivëve. Në portin kanadez ngjitur me qytetin Halifax, kjo anije u përplas me anijen norvegjeze Imo. Shpërthimi që pasoi përplasjen konsiderohet më i fuqishmi në të gjithë epokën para bërthamore. Porti dhe një pjesë e qytetit u shkatërruan plotësisht, numri total numri i të vdekurve nga vetë shpërthimi dhe pasojat e tij arriti në 2000. Rreth 9 mijë të tjerë u plagosën me ashpërsi të ndryshme.
Vendi i 7-të - "Provence"
Anija franceze që neutralizoi flotën greke. Një nga kryqëzuesit më të mëdhenj ndihmës të kohës së tij. U fundos pasi u godit nga një silur gjerman në shkurt 1916. Në bord ndodheshin rreth 4 mijë persona, 3130 prej tyre vdiqën.
Vendi i 6-të – “Gjeneral Steuben”
Një avion i madh gjerman pasagjerësh, i shndërruar në një spital lundrues gjatë luftës. Në vitin 1945 ai u evakuua nga Prusia Lindore nga trupat sovjetike. Siluri më 10 shkurt 1945. Sipas komandantit të varkës që siluroi linjën e linjës, ai ishte i sigurt se ishte një kryqëzor i madh ushtarak. Më shumë se 3600 njerëz vdiqën.
Vendi i 5-të – Tankeri “Vector” dhe trageti “Donya Paz”
Anija më e madhe që ka ndodhur në kohë paqeje. Në dhjetor 1987, një traget filipinas u përplas me një cisternë. Si rezultat, rreth 4,400 njerëz vdiqën.
Vendi i katërt - "Armenia"
Një motoanije sovjetike u mbyt në vitin 1941 nga Forcat Ajrore Gjermane pranë brigjeve të Krimesë. Numri i saktë i vdekjeve nuk dihet, por burime të ndryshme– nga 3 deri në 5 mijë persona.
Vendi i tretë - "Goya"
Anija norvegjeze e konfiskuar nga gjermanët. Në vitin 1945, ajo kreu një evakuim detar të njerëzve nga Ushtria e Kuqe. Më 16 prill, anija u torpedoua Nëndetësja sovjetike dhe u fundos. Sasia e përafërt të vdekur - më shumë se 6 mijë njerëz.
Vendi i dytë – “Tilbek” dhe “Cap Arcona”
Dy anije gjermane humbën si rezultat i një sulmi ajror britanik në maj 1945. Numri i përafërt i të vdekurve është 8 mijë njerëz, kryesisht të burgosur të kampeve të përqendrimit që i nënshtrohen evakuimit. Arsyet e sakta të sulmit ajror mbeten të panjohura.
Vendi i parë - "Wilhelm Gustlov"
Mbajtës rekord për numrin e humbjeve njerëzore në historinë e njohur detare. Në gjysmën e parë të viteve 40 u përdor nga forcat e armatosura gjermane si një spital lundrues. Në janar 1945, anija u torpedoua nga një nëndetëse sovjetike. Sipas studiuesve, numri i të vdekurve tejkaloi 9 mijë njerëz.
Fatkeqësitë e mëdha të anijeve të mallrave
Deri më sot një nga më të mëdhenjtë fatkeqësitë e naftës mbetet rrënoja e cisternës Amoco Cadiz. Jo shumë larg brigjeve britanike, cisterna u rrëzua dhe u nda në dysh. Kjo rezultoi në një derdhje prej më shumë se një milion e gjysmë fuçi nafte.
Ndër rrënojat e tjera të anijeve të mëdha, mund të vërehen veçmas incidentet me anije me kontejnerë. Këto janë disa nga anijet më të mëdha në botë, që transportojnë ngarkesë shumëtonëshe dhe çdo fatkeqësi e tillë çon në miliarda humbje. Kështu, në qershor 2013, një nga anijet më të mëdha me kontejnerë, Mol Comfort, me 2400 kontejnerë në bord, u fundos në Detin Arabik. Vlera specifike e ngarkesës nuk dihet; Një vit e gjysmë pasi anija u mbyt dhe pak kohë pas përfundimit të hetimeve, kompanitë e sigurimeve ngritën një kërkesë me arsyetimin se fatkeqësia ishte shkaktuar nga problemet në vetë dizajnin e anijes.
Ndër arsye të përbashkëta Ka disa që shkaktojnë përplasje:
- Operacionet ushtarake, përfshirë sulmet terroriste.
- Faktori njerëzor - përvoja e pamjaftueshme e ekuipazhit, etj.
- Faktorë të tjerë: shkelja e rregullave të sigurisë, shpërndarja e pahijshme e ngarkesës që çon në deformim, tejkalimi i ngarkesës maksimale të lejuar të anijes, etj.
Cila anijembytje ju tronditi më shumë dhe pse? Ndani mendimin tuaj për
Civili më i madh dhe më i famshëm fatkeqësitë detare që mori jetën e njerëzve:
- 26/27 korrik 2009: Një varkë e mbingarkuar me emigrantë nga Haiti u përmbys pranë ishujve Turks dhe Kaikos. Policia gjeti 11 trupa, 70 persona u shpallën të zhdukur.
- 29 mars 2009: Një anije prej druri e mbushur me emigrantë në Evropë nga Libia u përmbys në Detin Mesdhe. Të 237 pasagjerët, shumica prej tyre emigrantë afrikanë, u mbytën.
- 21 qershor 2008: Trageti Princess of the Stars, në pronësi të kompanisë filipinase Sulpicio Lines, u rendit papritmas dhe u përmbys në brigjet e Filipineve gjatë tajfunit të fuqishëm Fengsheng. Më shumë se 800 njerëz vdiqën.
- 3 shkurt 2006: pas një zjarri gjatë rrugës Arabia Saudite Më shumë se 1000 njerëz u mbytën në portin egjiptian të Safagës.
- 26 shtator 2002: Një traget senegalez u përmbys në një stuhi në brigjet e Gambisë në Afrika Perëndimore, duke vrarë 1800 njerëz.
- 21 maj 1996: traget u mbyt në liqenin Victoria në afrika lindore, më shumë se 800 njerëz vdiqën.
- 28 shtator 1994: Trageti Estonia u mbyt gjatë një stuhie në Detin Baltik në rrugën e tij nga Talini në Stokholm, duke vrarë 852 njerëz. Shumica e pasagjerëve ishin skandinavë, ndërsa shumica skuadrat ishin estoneze.
- 16 shkurt 1993: Një traget i mbingarkuar u mbyt midis Jérémie dhe Port-au-Prince, Haiti, me një numër të përllogaritur të vdekjeve prej 500-700.
- 31 gusht 1986: Anija me avull sovjetike "Admiral Nakhimov", e ndërtuar në vitin 1925, u përplas me anijen tregtare "Peter Vasaev" dhe u mbyt në orën 23:20 të 31 gushtit 1986 abeam Cape Doob, Deti i Zi, në një thellësi prej 47 metrash. dhe ndodhet në tokë edhe sot e kësaj dite. Nga 1234 persona (sipas të dhënave zyrtare), 423 njerëz vdiqën, rreth 64 njerëz mbeten ende brenda bykut të anijes.
- 25 maj 1986: Rreth 600 njerëz vdiqën kur një traget u mbyt në lumin Meghna në Bangladesh.
- 27 janar 1981: 580 njerëz vdiqën kur anija indoneziane e pasagjerëve Tamponas II mori flakë dhe u mbyt në detin Java.
- 25 korrik 1956: Dy avionë pasagjerësh Andrea Doria dhe Stokholm u përplasën pranë Massachusetts, Andrea Doria u mbyt, duke vrarë 46 nga 1706 pasagjerët dhe ekuipazhin.
- 7 maj 1915: Anija britanike e oqeanit Lusitania u torpedoua dhe u fundos nga një nëndetëse gjermane ndërsa po kalonte Oqeani Atlantik, 18 minuta nga Old Head of Kinsale, Irlandë. 1,195 nga 1,959 personat në bord u vranë. Kjo përmbytje është kthyer opinionin publik në shumë vende kundër Gjermanisë dhe në fakt ishte ngjarja që solli SHBA-në në të Parë lufte boterore. Kjo ngjarje konsiderohet si e dyta më e famshme fatkeqësi civile në det pas fundosjes së Titanikut.
- 29 maj 1914: Anija me avull kanadeze e Paqësorit Empress of Irlandë u përplas me anijen norvegjeze të mallrave SS Storstad pranë Quebec-ut ndërsa kalonte në lumin St. Lawrence gjatë mjegullës. Kapiteni i anijes sapo ishte graduar në këtë post dhe ky ishte udhëtimi i tij i parë në këtë cilësi. Anija e dëmtuar rëndë u mbyt brenda 14 minutash. Fatkeqësia mori jetën e 1,012 nga 1,477 pasagjerët, duke e bërë atë fatkeqësinë më tragjike detare në historinë kanadeze.
- 12 Prill 1912: Titaniku, anija më e madhe e pasagjerëve me avull në botë në atë kohë, goditi një ajsberg në Oqeanin Atlantik në udhëtimin e saj të parë dhe u fundos brenda 2 orësh e 40 minutash. Fatkeqësia vrau 1,517 njerëz, duke e bërë atë një nga fatkeqësitë detare më vdekjeprurëse në kohë paqeje në histori. Të tillë shkallë e lartë e vdekshmërisë i atribuohet faktit se, pavarësisht se ishte në përputhje me rregulloret e kohës, anija nuk kishte mjaft varka shpëtimi për të gjithë pasagjerët. Numri i vendeve në varkat e shpëtimit ishte 1178, ndërsa në bord ishin 3547 persona. Një numër joproporcional i burrave vdiqën për shkak të rregullit "në fillim gratë dhe fëmijët" që u zbatua.
- 15 qershor 1904: Anija me avull General Slocum mori flakë në lumin East River në New York City, duke vrarë më shumë se 1000 njerëz.
- 27 Prill 1865: Anija me avull Sultana u mbyt pasi gypi i saj shpërtheu në lumin Misisipi, duke vrarë të paktën 1700 njerëz.
Të tilla si zjarri, hyrja e ujit, përkeqësimi i dukshmërisë ose situata në përgjithësi. Ekuipazhet e mirëkoordinuara, të udhëhequra nga kapitenë me përvojë, i përballojnë problemet shpejt. Përndryshe ndodhin fatkeqësi detare që marrin me vete jetë njerëzore dhe lënë gjurmën e tyre të zezë në histori.
Ka shumë fatkeqësi dhe tragjedi të ngjashme. Megjithatë, disa prej tyre meritojnë vëmendje të veçantë.
Torpedoimi i motoanijes misterioze "Armenia"
Më së shumti fatkeqësive të mëdha Incidentet detare kanë ndodhur në shekullin e 20-të, kryesisht gjatë viteve të luftës. Tragjedia më e përhapur nga të gjitha është humbja e motoranijes "Armenia". Anija u përdor për të transportuar të plagosur nga Krimea gjatë ofensivës ushtarë gjermanë. Pasi mijëra të plagosur u ngarkuan në bordin e anijes në Sevastopol, anija mbërriti në Jaltë. Besohej se ky qytet ishte i dënuar, kështu që oficerët e NKVD vendosën disa kuti të rënda në anije. Kishte zëra se ato përmbanin ar. Kjo tërhoqi shumë aventurierë më pas.
Më 7 nëntor 1941, bombarduesi silur Heinkel He-111 sulmoi anijen, pas së cilës anija u fundos shpejt. Ende nuk dihet se sa njerëz ka bartur. Është dhënë vetëm vlerësim i përafërt numri i viktimave (7-10 mijë njerëz).
Gjithashtu duhet theksuar se anija nuk është gjetur ende. Meqenëse ajo lundroi nga brigjet e Jaltës në një kohë kur gjermanët kishin hyrë tashmë në qytet, kapiteni i anijes nuk informoi askënd për rrugën e tij të mëtejshme. Prandaj, nuk dihet saktësisht se cila rrugë u zhvendos "Armenia".
Tragjedi në Detin Baltik
Në Detin Baltik, zhytësit dhe zhytësit shpesh hasin në anije të fundosura. Por fundosja e anijes së linjës Cap Arcona dhe anijes së ngarkesave Tilbek ishte një tragjedi që mori pothuajse 8,000 jetë. Konsiderohet si një nga fatkeqësitë më të mëdha detare.
Të dy anijet u sulmuan Ata po transportonin të burgosur nga kampet e përqendrimit. Gjithashtu në bord ishin ushtarë SS dhe një ekuipazh gjerman. Ky i fundit, meqë ra fjala, arriti të arratisej. Të gjithë të tjerët, kryesisht ata që ishin të veshur me uniforma me vija, u qëlluan nga anijet gjermane.
Kështu që aviacioni britanik lejoi fatkeqësi e madhe, e cila nuk solli absolutisht asnjë përfitim në luftë. Në mbrojtje të tyre, Forcat Ajrore Britanike deklaruan se bombardimi ndodhi aksidentalisht, gabimisht.
Titaniku legjendar
Kushdo që studion anijet e fundosura ose ka dëgjuar diçka për to, do ta lidhë pa ndryshim historinë me Titanikun. Sidoqoftë, nuk ka asgjë misterioze apo unike në të. Kapiteni i anijes u informua për kërcënimin e ajsbergëve, por vendosi të injorojë informacionin. Së shpejti ai mori një mesazh se kishte një të madhe bllok akulli. Nuk kishte mbetur kohë për të ndryshuar kursin. Prandaj, kapiteni vendosi të ekspozonte anën e tij të djathtë në sulm.
Ndërsa ishte ende në port, anija mori pseudonimin "e pathyeshme". Duhet të them që ai i korrespondonte pak. Pavarësisht dëmeve të shumta të marra, anija qëndroi në det për një kohë të gjatë. Gjatë kësaj periudhe, anija më e afërt "Carpathia" arriti të vijë në shpëtim. Kjo është arsyeja pse më shumë se 700 pasagjerë u shpëtuan. Ishin rreth 1000 të vdekur.
Kështu, nëse marrim parasysh fatkeqësitë më të “promovuara” detare të shekullit të 20-të, vdekja e Titanikut do të jetë në radhë të parë. Kjo nuk është për shkak të numrit të viktimave njerëzore dhe histori prekëse për shpëtimin, por sepse fisnikëria udhëtoi në anije.
Liner "Lusitania"
Në vitin 1915, katastrofat detare iu shtuan listës me fundosjen e një linja ajrore britanike të pasagjerëve. Më 7 maj, Lusitania u sulmua nga një nëndetëse gjermane. Torpedo goditi anën e djathtë, duke shkaktuar një sërë shpërthimesh. Si rezultat, anija u mbyt në pak çaste.
Fatkeqësia ndodhi afër Kinsale (Irlandë), 13 kilometra larg. Ndoshta, një afërsi e tillë me kontinentin bëri të mundur arratisjen numër të mjaftueshëm Njerëzore.
Shembja e plotë e aeroplanit ndodhi në 18 minuta. Në bord kishte rreth 2000 njerëz, më shumë se 700 prej të cilëve arritën të shpëtonin. 1,198 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u fundosën së bashku me rrënojat e ish-linjës së madhe.
Meqë ra fjala, pikërisht me këtë tragjedi filloi konfrontimi anglo-gjerman në ujëra. Të dy vendet po përpiqen të shkaktojnë dëme, ndonjëherë edhe "aksidentalisht", në flotën detare të njëri-tjetrit.
Akullthyesi me energji bërthamore "Kursk"
Fatkeqësia më e fundit në kujtimet e rusëve është vdekja e Kurskut. Kjo tragjedi solli fatkeqësi dhe pikëllim për shumë familje që nuk prisnin të ndaheshin përgjithmonë nga të dashurit e tyre. Në fund të fundit, akullthyesi me energji bërthamore po bënte vetëm një notim stërvitor.
Nëndetëset e fundosura kanë ngjallur gjithmonë interes. Më 12 gusht 2000, Kursk u shtua në listën e tyre. Aktiv për momentin Ka 2 arsye për atë që ndodhi. Në rastin e parë, besohet se një predhë shpërtheu në ndarjen e silurëve. Megjithatë, askush nuk mund të thotë pse ndodhi kjo. Në rastin e dytë, një sulm nga ana, më konkretisht, nga nëndetësja Memphis. Sa për fshehjen arsye reale Vdekja e Kurskut, qeveria vendosi të shmangë konflikti ndërkombëtar. Gjithsesi, jo për momentin. informacion të saktë në lidhje me arsyen pse u mbyt anija me energji bërthamore.
Tragjedia vrau 118 persona. Ndihmoni njerëzit që vdesin në fund Deti Barents doli të jetë e pamundur. Prandaj, askush nuk arriti të mbijetonte.
Vdekja më paradoksale
Fatkeqësitë më të mëdha detare dallohen jo vetëm nga humbjet në shkallë të gjerë të jetëve, por edhe nga veçantia e tyre. Shumë prej tyre ndodhin në kushte që në pamje të parë duken krejtësisht të pamundura. Një fatkeqësi paradoksale është fundosja e tragetit Dona Paz dhe një cisternë nafte që ndodhi në fund të vitit 1987.
Fakti është se kapiteni i tragetit ishte ulur në kabinën e tij dhe shikonte TV, ndërsa anija kontrollohej nga një marinar pa përvojë. Drejt tij po lundronte një cisternë nafte, me të cilën ka ndodhur një përplasje pak minuta më vonë. Si rezultat, pothuajse të gjithë pasagjerët u dogjën të gjallë pasi filloi një zjarr global. Ishte e pamundur të shpëtoje nga kurthi i zjarrit që rezultoi. Më shumë se 80 tonë naftë u derdhën në det, pas së cilës u ndez menjëherë. Kush do ta kishte menduar se në ujë mund të vdisni nga zjarri?
Të dyja anijet u zhytën plotësisht në më pak se gjysmë ore. Nuk kishte të mbijetuar;
konkluzioni
Të gjitha fatkeqësitë detare janë tragjedi që i zhytin njerëzit në pikëllim dhe shkurtojnë fatet e njerëzve. Flotës i shkaktohet dëme fizike, veçanërisht nëse humbet një anije luftarake. Por ka edhe dëm moral, sepse askush nuk dëshiron të humbasë kolegë dhe vëllezër në specialitetin e tyre.
Por çdo njëri është gjithashtu një lloj eksperimenti, vetëm i paplanifikuar. Pas incidentit, flota duhet të analizojë situatën nga të gjitha anët, të identifikojë rrethanat dhe shkaqet. Më pas, duhet të zhvillohen masa për të ndihmuar në eliminimin e mundësisë së një përsëritjeje të një fatkeqësie specifike.
Që nga kohët e lashta, kur njeriu u bë lundërtar, ai vazhdimisht është përballur me rrezikun e vdekjes në dete. Shkëmbinj nënujorë dhe shkëmbinj, "valët mashtruese", faktori famëkeq njerëzor dhe arsye të tjera kanë çuar dhe, ndoshta, do të çojnë në fatkeqësi në det. Edhe shekulli i njëzetë me çeliktë dhe anijet e tij të forta, komunikim rrufeshëm dhe radarët nuk i shpëtuan anijet nga shkatërrimi. Ku dhe për çfarë arsye ndodhën mbytjet e famshme të anijeve në historinë botërore?
1.
Titaniku - fatkeqësia kryesore detare e shekullit të 20-të
Linja britanike e linjës ka fituar titullin e mbytjes së anijes më të njohur në botë. Shumë kontribuan për këtë. Edhe para nisjes, gazetat dhe revistat e quajtën Titanikun të pathyeshëm, dhe për arsye të mirë - kapaku dhe kuvertat e poshtme ishin të pajisura me dyer të mbyllura, dhe fundi i dyfishtë bëri të mundur ruajtjen e lëvizjes në rast rrjedhjeje.
Zbulimi rreth linjës popullore dhe luksoze ka bërë që biletat për udhëtimet e saj të para dhe të fundit nga MB në SHBA janë më të shtrenjta se sa për anijet e tjera të ngjashme. Nuk po flasim vetëm për klasin e parë, në të cilin disa sipërmarrës, shkrimtarë dhe personazhe publike. Vëmendja e publikut vetëm sa e forcoi përshtypjen e tragjedisë së afërt...
Takimet me ajsbergët ishin një kërcënim i zakonshëm për anijet brenda Atlantiku i Veriut në pranverë, por lugat e mëdha akulli shpesh linin vetëm gërvishtje për anijet. Komanda e Titanikut (i cili, le të kujtojmë, u mbiquajtur "i pathyeshëm") as që mund ta imagjinonte. pasoja të rënda nga përplasja me akull. Për më tepër, ishte e nevojshme t'i përmbahesh orarit dhe të shkoje me shpejtësi të lartë.
2.
Në ditën e pestë të udhëtimit nga porti britanik i Southampton në Nju Jork, natën e 15 prillit 1912, Titaniku u përplas me një ajsberg. Ishte errësirë dhe pengesa nuk u vu re në kohë. Vrimat e gjata lejuan që uji të mbushte gropat mbi pjesët kryesore. Dy orë e gjysmë më vonë, anija u fundos nën ujë. Për shkak të mungesës së varkave, rreth një mijë e gjysmë njerëz nuk mundën të shpëtonin dhe u mbytën në ujërat e oqeanit.
3.
Dona Paz - traget përplaset me cisternë
Pas fundosjes së Titanikut, fatkeqësia më e madhe detare në kohë paqeje ishte humbja e tragetit filipinas Dona Paz. Historia e saj nuk është aspak e ngjashme me historinë e një astari të shtrenjtë dhe krejt të ri. Në kohën e përplasjes, Dona Paz u kishte shërbyer njerëzve për dy dekada. Trageti u ndërtua nga japonezët dhe pas shumë vitesh funksionimi u shit në Filipine. 
I varfër vend aziatik Deri kohët e fundit ajo përdorte anijen në linjat e saj të brendshme të transportit. Në të nuk kishte instrumente lundrimi në kohën e katastrofës, kishte vetëm një person në urën e kapitenit - një marinar nxënës, dhe pjesa tjetër e ekuipazhit në kabinë po shikonte TV dhe pinte birrë.
Më 20 dhjetor 1987, Dona Paz u përplas me cisternën Vector me produkte nafte në bord. Ekuipazhi i cisternës, nga rruga, gjithashtu nuk tregoi vigjilencë të veçantë ose një qëndrim profesional ndaj detyrave të tyre - ata nuk bënë asnjë përpjekje për të ndryshuar kursin paraprakisht. Cisterna mori flakë, të dyja anijet filluan të fundosen dhe pasagjerët në panik u vërsulën në ujë, ku karburanti i djegur tashmë derdhej në sipërfaqe.
Për shkak të mbipopullimit ekstrem të tragetit, numri i saktë i pasagjerëve nuk dihej, kështu që viktimat nuk u numëruan menjëherë, por vetëm pas shumë vitesh hetime. Të vdekurit, siç doli, ishin gati 4.5 mijë. Vetëm 24 pasagjerë i mbijetuan katastrofës.
4.
"Sulltana" - anija më e madhe e lumit të mbytur
Nuk ishin vetëm detet që ishin të mbushura me rrezik për anijet. Fatkeqësia më e madhe në ujërat e lumenjve Anija me avull amerikane Sultana, e cila po lundronte përgjatë lumit Misisipi në 1865, konsiderohet të jetë fundosja e anijes. Në SHBA ky vit përfundoi lufta civile, dhe veriorët e kapur më në fund morën lirinë. Kapiteni i anijes "Sultana" James Mason pranoi të merrte në bord më shumë se dy mijë ish-robër dhe t'i transportonte në shtetet veriore.
Në mes të natës së 27 prillit 1865, bojleri i anijes shpërtheu. Një pjesë e kuvertës, së bashku me njerëzit që flinin të qetë në të - të cilët nuk kishin ku të qëndronin tjetër - u rrëzuan. Nga fuqia e shpërthimit, një tub fluturoi në bord dhe tjetri ra në harkun e anijes. Anije prej druri mori lehtë zjarr, dhe era e kundërt ndërsa anija lëvizte vetëm sa e intensifikoi zjarrin. Disa njerëz u arratisën me varka, të tjerë duke notuar, por megjithatë, numri i të vdekurve i kaloi 1700 personat.
5.
Shkaqet e sakta të shpërthimit nuk mund të përcaktohen. Kaldaja të dizajnuara keq, përdorimi i ujit të ndotur të Misisipit që bllokoi makinerinë dhe mbipopullimi i anijes ka shumë të ngjarë të luajë një rol. Kishte edhe versione më ekzotike: ish agjent Jugori Robert Louden tha më vonë se ishte ai që vendosi bombën në anije - megjithëse kjo deklaratë ishte ndoshta një bravado e pastër.
6.
"Novorossiysk" - shpërthim në një post luftarak
Anijet luftarake shpesh humbasin gjatë betejave. Luftanija italiane Giulio Cesare i mbijetoi dy luftërave botërore dhe u transferua Bashkimi Sovjetik për reparacionet. Anija, e cila ishte e vjetëruar në atë kohë, u riparua për disa vite dhe në 1955 u përfshi në Flota e Detit të Zi i quajtur "Novorossiysk". Sipas disa vlerësimeve, në atë kohë mund të konsiderohej luftanija më e fuqishme sovjetike. 
7.
Anija "Giulio Cesare" para transferimit në BRSS
"Novorossiysk" i shërbeu atdheut të saj të ri vetëm për një kohë të shkurtër, duke shkuar vetëm disa herë në det për të praktikuar misione luftarake dhe duke marrë pjesë në festimet e 100 vjetorit të mbrojtjes së Sevastopolit. Natën e 29 tetorit 1955 u dëgjua një shpërthim në një anije të ankoruar. Trupi u thye dhe më shumë se 150 njerëz në lagjet e përparme u vranë.
Shkaqet e shpërthimit mbetën të paqarta. Sabotim nga jashtë shtetet e huaja nuk arriti të provonte. Hetimi zyrtar konsideroi se burimi më i mundshëm i shpërthimit ishte një minë e poshtme gjermane e vendosur në gji gjatë luftës. 
Luftanija "Novorossiysk" në rrugën e Sevastopolit
Fatkeqësisht fatkeqësia nuk përfundoi me një shpërthim. Ata menjëherë u përpoqën të tërhiqnin Novorossiysk në ujë të cekët, por harku i tij u ul në tokë dhe anija filloi të rrotullohej me shpejtësi në njërën anë, dhe më pas u fundos plotësisht nën ujë. Vendimi për evakuimin e marinarëve u mor shumë vonë dhe ata u bllokuan në anijen e përmbysur. Numri i jetëve të humbura përfundimisht kaloi 800 persona.
8.
"Thresher" - humbja më e madhe e një nëndetëse
Katastrofa kryesore në rusisht flota e nëndetëseve konsiderohet vdekja e "Kursit". Megjithatë, në historinë botërore ka pasur një rast të ngjashëm që çoi në vdekjen e më shumë ekuipazh i madh. Nëndetësja bërthamore amerikane Thresher kreu teste të forcës gjatë zhytjes në det të thellë në 1963. 
Më 10 Prill 1963, në ujërat e Oqeanit Atlantik, Thrasher ishte menduar të zbriste në një thellësi provë prej 360 metrash. Duke iu afruar kësaj thellësie, anija nuk iu përgjigj thirrjeve. Në mesazhin e fundit dhe shumë të shtrembëruar nga varka, ishte e mundur të dalloheshin fjalët "thellësia maksimale", e ndjekur nga zhurma. Më pas u identifikua si zhurma e një byke që shembet.
Siç konstatoi hetimi, për shkak të saldimit me cilësi të dobët të shtresës, uji depërtoi në reaktor dhe ai dështoi. Varka nuk ishte në gjendje të dilte në sipërfaqe dhe filloi të zhytet në fund derisa trupi i qëndrueshëm u shemb. 129 persona në bord u mbytën me të.
9.
"Admiral Nakhimov" - përplasja e dy anijeve
Edhe me instrumentet moderne të lundrimit, përplasjet e anijeve janë të mundshme për shkak të faktorëve njerëzorë. Një shembull i tillë ishte historia e rënies së avullores sovjetike të pasagjerëve Admiral Nakhimov. Fati i anijes ishte disi i ngjashëm me Novorossiysk: ajo u ndërtua edhe jashtë vendit, në Gjermani, dhe pas luftës u transferua në flotën sovjetike.
Pavarësisht moshës së tij, Admirali Nakhimov bëri lundrime pa aksidente apo incidente. Ai transportoi me sukses pasagjerët në distanca të gjata, deri në Kubë dhe Arabinë Saudite. Konsumimi i anijes po ndihej dhe në fund të vitit 1986 ishte planifikuar të hiqej nga bilanci i Kompanisë së Transportit të Detit të Zi.
Fatkeqësisht, rrethanat dolën ndryshe. Në mbrëmjen e 31 gushtit 1986, ndërsa bënte një udhëtim nga Novorossiysk në Soçi, Admirali Nakhimov kaloi rrugën me një anije tjetër, anijen e ngarkesave të thata Pyotr Vasev. Kjo ndodhi për shkak të veprimeve të pakoordinuara të ekuipazheve: linja e pasagjerëve ndryshoi pak drejtimin e saj, dhe kapiteni i Peter Vasyov nuk e mori parasysh këtë dhe nuk i kushtoi vëmendje ekranit të situatës së radarit në kohë.
10.
“Peter Vasev” pas përplasjes
Anija e mallrave përplasi Admiralin Nakhimov. Astar u anua shumë, duke e bërë të pamundur uljen e varkave në ujë. “Admiral Nakhimov” ka shkuar nën ujë vetëm 8 minuta pas përplasjes. Pasagjerët nxitonin të iknin me gomone ose duke notuar, disa, për shkak të panikut, nuk kishin kohë as të dilnin nga kabinat dhe korridoret, madje shumë prej tyre nuk kishin as jelek shpëtimi të mjaftueshëm. Më shumë se 400 njerëz nga 1200 në bord nuk i mbijetuan natës.
