Tragjeditë më të mëdha në det. Fatkeqësitë më të rënda detare në histori

Të tilla si zjarri, hyrja e ujit, përkeqësimi i dukshmërisë ose situata në përgjithësi. Ekuipazhet e mirëkoordinuara, të udhëhequra nga kapitenë me përvojë, i përballojnë problemet shpejt. Përndryshe ndodhin fatkeqësi detare që marrin me vete jetë njerëzore dhe lënë gjurmën e tyre të zezë në histori.

Ka shumë fatkeqësi dhe tragjedi të ngjashme. Megjithatë, disa prej tyre meritojnë vëmendje të veçantë.

Torpedoimi i motoanijes misterioze "Armenia"

Fatkeqësitë më të mëdha detare ndodhën në shekullin e 20-të, kryesisht gjatë viteve të luftës. Tragjedia më e madhe nga të gjitha është humbja e motoranijes "Armenia". Anija u përdor për të transportuar të plagosur nga Krimea gjatë ofensivës ushtarë gjermanë. Pasi mijëra të plagosur u ngarkuan në bordin e anijes në Sevastopol, anija mbërriti në Jaltë. Besohej se ky qytet ishte i dënuar, kështu që oficerët e NKVD vendosën disa kuti të rënda në anije. Kishte zëra se ato përmbanin ar. Kjo tërhoqi shumë aventurierë më pas.

Më 7 nëntor 1941, bombarduesi silur Heinkel He-111 sulmoi anijen, pas së cilës anija u fundos shpejt. Ende nuk dihet se sa njerëz ka bartur. Është dhënë vetëm një vlerësim i përafërt i numrit të viktimave (7-10 mijë njerëz).

Gjithashtu duhet theksuar se anija ende nuk është gjetur. Meqenëse ajo lundroi nga brigjet e Jaltës në një kohë kur gjermanët kishin hyrë tashmë në qytet, kapiteni i anijes nuk informoi askënd për rrugën e tij të mëtejshme. Prandaj, nuk dihet saktësisht se cila rrugë u zhvendos "Armenia".

Tragjedi në Detin Baltik

Në Detin Baltik, zhytësit dhe zhytësit ndeshen me anije të fundosura mjaft shpesh. Por fundosja e anijes së linjës Cap Arcona dhe anijes së ngarkesave Tilbek ishte një tragjedi që mori pothuajse 8,000 jetë. Konsiderohet si një nga fatkeqësitë më të mëdha detare.

Të dy anijet u sulmuan Ata po transportonin të burgosur nga kampet e përqendrimit. Gjithashtu në bord ishin ushtarë SS dhe një ekuipazh gjerman. Ky i fundit, meqë ra fjala, arriti të arratisej. Të gjithë të tjerët, kryesisht ata që ishin të veshur me uniforma me vija, u qëlluan nga anijet gjermane.

Kështu, aviacioni britanik lejoi një fatkeqësi në shkallë të gjerë që nuk solli absolutisht asnjë përfitim për luftën. Në mbrojtje të tyre, Forcat Ajrore Britanike deklaruan se bombardimi ndodhi aksidentalisht, gabimisht.

Titaniku legjendar

Kushdo që studion anijet e mbytura ose ka dëgjuar diçka për to, do ta lidh pa ndryshim historinë me Titanikun. Sidoqoftë, nuk ka asgjë misterioze apo unike në lidhje me të. Kapiteni i anijes u informua për kërcënimin e ajsbergëve, por vendosi të injorojë informacionin. Së shpejti ai mori një mesazh se kishte një bllok të madh akulli përpara. Nuk kishte mbetur kohë për të ndryshuar kursin. Prandaj, kapiteni vendosi të ekspozonte anën e tij të djathtë në sulm.

Ndërsa ishte ende në port, anija mori pseudonimin "e pathyeshme". Duhet të them se ai i korrespondonte pak. Pavarësisht dëmeve të shumta të marra, anija është ende për një kohë të gjatë qëndroi në ujë. Gjatë kësaj periudhe, anija më e afërt "Carpathia" arriti të vijë në shpëtim. Kjo është arsyeja pse më shumë se 700 pasagjerë u shpëtuan. Ishin rreth 1000 të vdekur.

Kështu, nëse marrim parasysh fatkeqësitë më të “promovuara” detare të shekullit të 20-të, vdekja e Titanikut do të jetë në radhë të parë. Kjo nuk është për shkak të numrit të viktimave dhe historive prekëse të shpëtimit, por për faktin se fisnikëria udhëtoi në anije.

Liner "Lusitania"

Në vitin 1915, katastrofat detare iu shtuan listës me fundosjen e një linja ajrore britanike pasagjerësh. Më 7 maj, Lusitania u sulmua nga një nëndetëse gjermane. Torpedo goditi anën e djathtë, duke shkaktuar një sërë shpërthimesh. Si pasojë, anija u mbyt në pak çaste.

Fatkeqësia ndodhi afër Kinsale (Irlandë), 13 kilometra larg. Ndoshta, një afërsi e tillë me kontinentin bëri të mundur arratisjen numër të mjaftueshëm Njerëzore.

Shembja e plotë e avionit ndodhi në 18 minuta. Në bord kishte rreth 2000 njerëz, më shumë se 700 prej të cilëve arritën të shpëtonin. 1,198 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u fundosën së bashku me rrënojat e ish-linjës së madhe.

Meqë ra fjala, pikërisht me këtë tragjedi filloi konfrontimi anglo-gjerman në ujëra. Të dy vendet po përpiqen të shkaktojnë dëme, ndonjëherë edhe "aksidentalisht", në flotën detare të njëri-tjetrit.

Akullthyesi me energji bërthamore "Kursk"

Fatkeqësia më e fundit në kujtimet e rusëve është vdekja e Kurskut. Kjo tragjedi solli fatkeqësi dhe pikëllim për shumë familje që nuk prisnin të ndaheshin përgjithmonë nga të dashurit e tyre. Në fund të fundit, akullthyesi me energji bërthamore po bënte vetëm një notim stërvitor.

Nëndetëset e fundosura kanë ngjallur gjithmonë interes. Më 12 gusht 2000, Kursk u shtua në listën e tyre. Për momentin ka 2 arsye për atë që ka ndodhur. Në rastin e parë, besohet se një predhë shpërtheu në ndarjen e silurëve. Megjithatë, askush nuk mund të thotë pse ndodhi kjo. Në rastin e dytë, një sulm nga ana, më konkretisht, nga nëndetësja Memphis. Sa i përket fshehjes së shkakut të vërtetë të vdekjes së Kurskut, qeveria vendosi të shmangë konflikti ndërkombëtar. Në një mënyrë apo tjetër, për momentin nuk ka asnjë informacion të saktë se përse u mbyt akullthyesi me energji bërthamore.

Tragjedia vrau 118 persona. Doli të ishte e pamundur të ndihmoheshin njerëzit që po vdisnin në fund të detit Barents. Prandaj, askush nuk arriti të mbijetonte.

Vdekja më paradoksale

Fatkeqësitë më të mëdha detare dallohen jo vetëm nga humbjet në shkallë të gjerë të jetëve, por edhe nga veçantia e tyre. Shumë prej tyre ndodhin në kushte që në pamje të parë duken krejtësisht të pamundura. Një katastrofë paradoksaleështë fundosja e tragetit Dona Paz dhe një cisternë nafte që ndodhi në fund të vitit 1987.

Fakti është se kapiteni i tragetit ishte ulur në kabinën e tij dhe shikonte TV, ndërsa anija kontrollohej nga një marinar pa përvojë. Drejt tij po lundronte një cisternë nafte, me të cilën ka ndodhur një përplasje pak minuta më vonë. Si rezultat, pothuajse të gjithë pasagjerët u dogjën të gjallë pasi filloi një zjarr global. Ishte e pamundur të shpëtoje nga kurthi i zjarrit që rezultoi. Më shumë se 80 tonë naftë u derdhën në det, pas së cilës u ndez menjëherë. Kush do ta kishte menduar se në ujë mund të vdisni nga zjarri?

Të dyja anijet u zhytën plotësisht në më pak se gjysmë ore. Nuk kishte të mbijetuar;

konkluzioni

Të gjitha fatkeqësitë detare janë tragjedi që i zhytin njerëzit në pikëllim dhe shkurtojnë fatet e njerëzve. Flotës i shkaktohet dëme fizike, veçanërisht nëse humbet një anije luftarake. Por ka edhe dëm moral, sepse askush nuk dëshiron të humbasë kolegë dhe vëllezër në specialitetin e tyre.

Por çdo njëri është gjithashtu një lloj eksperimenti, vetëm i paplanifikuar. Pas incidentit, flota duhet të analizojë situatën nga të gjitha anët, të identifikojë rrethanat dhe shkaqet. Më pas, duhet të zhvillohen masa për të ndihmuar në eliminimin e mundësisë së një përsëritjeje të një fatkeqësie specifike.

Bota është e njohur me shumë anijembytje që na tronditën me përmasat e tyre dhe tmerrin e asaj që ndodhi. Historia e brendshme njeh shumë mbytje të tmerrshme anijesh që rezultuan në viktima të konsiderueshme njerëzore.

Anijet më të mbytura më të tmerrshme të shekullit të 20-të

Disa fatkeqësi ujore ndodhën larg detit, dhe disa ndodhën brenda brezi bregdetar për shkak të përplasjes me shkëmbinj nënujorë. Pasojat mund të jenë të frikshme. Më pas, le të shohim disa nga mbytjet më të tmerrshme të anijeve në historinë njerëzore.

Anija me avull "Sultana" (SS Sultana)

Anija transportonte ushtarë të liruar nga robëria. 1653 persona u bënë viktima të katastrofës, 741 persona u shpëtuan. Kjo anijembytje është fatkeqësia më e madhe e shekullit të 19-të për nga numri i viktimave.

Traget Donja Paz

Duke u përplasur me cisternë, trageti fjalë për fjalë u nda në gjysmë. Një zjarr shpërtheu dhe pasagjerët vdiqën nga zjarri. Numri i viktimave të kësaj anijembysje të tmerrshme është 4375 persona.

Liner "Wilhelm Gustloff"

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, linja e linjës shërbeu si spital, dhe më vonë u bë një kazermë për marinarët e nëndetëseve. Në fillim të vitit 1945, anija u torpedoua nga një nëndetëse sovjetike. Sipas të dhënave zyrtare, në atë anijembytje kanë humbur jetën 5348 persona. Historianët quajnë një numër të ndryshëm viktimash - të paktën 9 mijë njerëz.

Mbytja e Titanikut

Përmbytja e anijes vrau 1513 njerëz. Vetëm 711 pasagjerë u shpëtuan. Titaniku u zhduk nën ujë në 160 minuta. Kjo fatkeqësi e tmerrshme u pasqyrua në kinema: në vitin 1997, regjisori James Cameron xhiroi një film me të njëjtin emër. Rolet kryesore në film u luajtën nga Kate Winslet dhe Leonardo DiCaprio.

Anija turistike Costa Concordia

6 persona janë shpallur fajtorë për rrëzimin e Costa Concordia

Fajtori kryesor ishte kapiteni i linjës, Francesco Schettino, i cili u dënua me 16 vjet burg. Pas këtij incidenti u shtrënguan rregullat për lundrimin detar dhe udhëzimet para udhëtimit për pasagjerët.

Anijet më të tmerrshme në historinë ruse

"Armenia" u fundos në vjeshtën e vitit 1941 pranë Krimesë në vetëm katër minuta. Anija transportonte banorë të evakuuar dhe ushtarë të plagosur të Ushtrisë së Kuqe. Pesë mijë njerëz vdiqën dhe vetëm 8 pasagjerë ishin në gjendje të mbijetonin.

Një nga fatkeqësitë më të mëdha të ujit në BRSS ishte rrëzimi i Admiral Nakhimov. Ai shkoi nga Novorossiysk në Soçi, me 1243 njerëz. Për shkak të faktit se anija përplasi një transportues gruri, në të u krijua një vrimë dhe u mbyt në 7 minuta. Kjo anijembytje ndodhi në fund të gushtit 1986 dhe vdiqën 423 njerëz.

Emri "Novorossiysk" në BRSS iu dha një anije që më parë i përkiste Marinës Italiane. Në fund të tetorit 1955, në harkun e anijes ndodhi një shpërthim, i cili krijoi një vrimë prej 150 metrash katrorë. metra. Novorossiysk u mbyt me 604 persona në bord.

Në shtator të vitit 1994, trageti Estonia, duke u larguar nga porti i Talinit, u përfshi në një stuhi, humbi harkun e tij, duke bërë që ai të bjerë anash dhe të mbytet. Operacioni i shpëtimit u ndërlikua nga një fatkeqësi natyrore që la 852 persona të zhdukur dhe të vrarë.

Bashkëkohësit tanë dinë për tragjedinë që ndodhi me nëndetësen bërthamore Kursk. Përplasja ndodhi në gusht 2000 për shkak të shpërthimeve në bord. Ekuipazhi përbëhej nga 118 persona, nuk kishte asnjë të mbijetuar.

Në korrik 2011, një tjetër mbytje e tmerrshme anijesh ndodhi në historia kombëtare- fundosja e motoranijes "Bulgaria", e cila po lundronte përgjatë Vollgës. Me një kapacitet prej 140 personash, në bord ndodheshin 208 pasagjerë. Rreth 120 njerëz u vranë, shumë prej tyre fëmijë. Fatkeqësia Goya njihet si mbytja më e rëndë e anijes

Rënia e Goya quhet fatkeqësia më e përgjakshme. Ndodhi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anija u përdor si një anije evakuimi. Natën, një nëndetëse sovjetike kapi Goya dhe sulmoi anijen. Pas 10 minutash, anija Goya së bashku me të gjithë pasagjerët e saj u fundos nën ujë. Në tokë, incidente të mëdha që përfshinin viktima njerëzore ndodhën jo më rrallë. Ju ftojmë të mësoni më shumë për fatkeqësitë më të këqija në histori.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

Si rezultat i industrializimit dhe zhvillimit industrial në fillim të shekullit të 20-të, filloi ndërtimi në shkallë të gjerë i anijeve me zhvendosje të madhe në vendet kryesore të botës. motorët me avull. Anije të mëdha pasagjerësh u hodhën në ujë, kapaciteti i të cilave matej në mijëra vende.

Motorët me avull bënë të mundur udhëtimin në distanca të gjata nëpër botë. Zëvendësimi i bykut prej druri me një çelik i bëri materialet më të lira dhe më të forta, duke siguruar kështu ndërtimin e anijeve me të gjitha burimet e nevojshme. Por, megjithë përmirësimin e cilësisë së ndërtimit të anijeve, anijet u fundosën jo më rrallë se në shekujt 18 ose 19, vetëm shkalla e mbytjeve të anijeve ishte më globale për shkak të numrit të viktimave. Ky artikull do t'ju tregojë për fatkeqësitë më të mëdha detare në histori.

Në vendin e 10-të për sa i përket numrit të viktimave është nëndetësja Kursk, e cila u mbyt në Detin Barents më 12 gusht 2000. Arsyeja është shpërthimi i një siluri në ndarjen e silurëve, megjithatë, sipas versionit jozyrtar, Kursk u sulmua nga Marina e SHBA - nëndetësja Memphis. Ekziston një mendim se qeveria ruse fshehu qëllimisht sulmin amerikan për të shmangur konfliktin ndërkombëtar. Viktima u bënë 118 persona. Askush nuk mbijetoi.

Përplasja e avionit Admiral Nakhimov

vendi i 9-të. Përplasja e linjës sovjetike Admiral Nakhimov me anijen e ngarkesave të thata Pyotr Vasev më 31 gusht 1986 në Detin e Zi. Të dy kapitenët u dënuan. Kapiteni i anijes "Petr Vasev", duke i besuar sistemit të automatizuar të komplotimit të kursit të radarit (CAD), nuk ndryshoi drejtimin dhe shpejtësinë derisa u gjet distanca kritike nga "Admiral Nakhimov". Një faktor tjetër i rëndësishëm është se kapitenët e anijeve nuk mund të krijonin komunikim me njëri-tjetrin përpara se të bien dakord se kush duhet t'i dorëzohej kujt. Një anije mallrash përplasi një anije pasagjerësh në një kënd prej 110 gradë. Në 8 minuta, "Admiral Nakhimov" u zhyt nën ujë. 423 anëtarë të ekuipazhit u vranë.

Vendi i 8-të është i zënë nga Novorossiysk, një luftanije sovjetike e marrë nga BRSS përmes reparacioneve nga marina italiane. Më 29 tetor 1955, anija "Novorossiysk" u fundos nga një minë në Detin e Zi, megjithatë, ekziston një version i klasifikuar nga Bashkimi Sovjetik, sipas të cilit luftanija shpërtheu si rezultat i veprimit të italianëve. grupet e sabotimit. Qeveria italiane nuk donte të linte krenarinë e flotës kombëtare në duart e armikut, ndaj organizuan sabotim në Novorossiysk. Si rezultat i katastrofës, 604 anëtarë të ekuipazhit vdiqën.

Në vendin e 7-të është anija amerikane Eastland, e cila u mbyt më 24 korrik 1915 në liqenin Michigan. Anija turistike ishte projektuar për të transportuar 1000 pasagjerë, por vetëm 2500 bileta u shitën në bord. Pasi kapiteni urdhëroi që linja e ankorimit të lirohej, anija ngadalë ra në anën e djathtë dhe pasagjerët filluan të panikohen. Avullore e mbipopulluar e pasagjerëve u shemb në anën e majtë, nga ngarkesa e tejmbushur në formën e një mijë e gjysmë pasagjerësh shtesë. 845 njerëz vdiqën. Sipas vendimit të gjykatës, fajtori për mbushjen e pabarabartë të çakëlleve ishte mekaniku.

Vendin e 6-të e zë trageti Estonia, i cili u mbyt më 28 shtator 1994 në Gjirin e Finlandës. Në orën 1:15 të mëngjesit, vizori i hundës së tragetit u shkëput, duke bërë që uji të hynte në ndarje ngarkese. Në 35 minuta Estonia u fundos plotësisht. Tragjedia vrau 852 njerëz.

Mbytja e anijes së Perandoreshës së Irlandës

Vendi i 4-të është i zënë nga fatkeqësia që ndodhi kur linja e pasagjerëve Titanic u përplas me një të madhe bllok akulli 14 prill 1912. Shkaku i mbytjes së anijes është dukshmëria e pamjaftueshme dhe pakujdesia e kapitenit, i cili ka injoruar 7 paralajmërime për akull dhe ka urdhëruar nisjen e avullores. ritëm të plotë. 23:39 vëzhguesi raportoi nga kulla se një ajsberg ishte zbuluar direkt përpara. Kapiteni urdhëroi të devijohej në anën e majtë, duke vënë në këtë mënyrë anën e djathtë nën sulm. Përmes vrimës, uji filloi të rrjedhë në ndarjet e anijes. Në anije filloi paniku; pasagjerët e klasit të tretë në ndarjet e poshtme nuk ishin në gjendje të gjenin një rrugëdalje nga korridoret e ngushta. Si rezultat i përplasjes, 1,496 njerëz vdiqën, 712 të mbijetuar u morën nga vapori kalimtar Carpathia.

Në vendin e tretë është trageti Yoola, i cili u mbyt në brigjet e Gambisë më 26 shtator 2002. Shkaku i rrëzimit është mbingarkesa e anijes. Anija, e projektuar për 580 pasagjerë, strehoi më shumë se 2000 njerëz. Një erë e fortë përmbysi tragetin e mbingarkuar. "Yoola" mori 1863 njerëz me vete në fund.

Në vendin e dytë janë francezët luftanije"Mont Blanc" u përplas me anijen norvegjeze "Imo" më 6 dhjetor 1917 në portin e Halifax. Në bordin e Mont Blanc kishte 2300 ton eksploziv të fuqishëm kimik. Anija norvegjeze e përplasi francezin në anën e djathtë, duke rezultuar në shpërthimin më të fuqishëm para epokës bërthamore. Porti u shkatërrua plotësisht nga shpërthimi. 1,963 njerëz vdiqën dhe 2,000 u zhdukën.

Vendin e parë në renditjen e fatkeqësive më globale detare e zë trageti Dona Paz, i cili u përplas me një cisternë nafte më 20 dhjetor 1987. Fillon një zjarr i madh shumica pasagjerët, të bllokuar në zjarr, u dogjën të gjallë në kuvertën e poshtme të anijes. Tetëdhjetë tonë naftë u derdhën në det dhe u ndezën. Të dyja anijet u fundosën brenda 20 minutave. Shkak është bërë mungesa e përvojës së marinarit që drejtonte tragetin Dona Paz, kapiteni i të cilit po shikonte televizor në kabinën e tij gjatë përplasjes me cisternën e naftës. 4,375 njerëz vdiqën.

Kjo ishte e para në historinë e vendit tonë aksident rrezatimi. Tragjedia njihet më mirë si " Aksident kyshtym“, meqenëse fabrika kimike ndodhej në qytet i mbyllur Chelyabinsk-40 (tani Ozersk), dhe Kyshtym ishte qyteti më i afërt i treguar në harta.

Shpërthimi, i vlerësuar në dhjetëra ton ekuivalent TNT, ndodhi në një kontejner për mbetjet radioaktive: sistemi i ftohjes dështoi. Rezervuari u shkatërrua, dyshemeja e betonit, 1 metër e trashë dhe 160 tonë, u hodh mënjanë, rreth 20 milionë curies lëndë radioaktive u lëshuan në atmosferë. Në zonë ndotje nga rrezatimi Doli të ishte një territor i madh me një popullsi prej 270 mijë njerëz, i cili përfshinte tre rajone: Chelyabinsk, Sverdlovsk dhe Tyumen.

Askush nuk vdiq drejtpërdrejt nga shpërthimi. Ditën e parë pas shpërthimit, personeli ushtarak nga njësia më e afërt dhe të burgosurit nga kolonia, e cila ishte gjithashtu afër, u larguan nga zona e prekur. Dhe vetëm një javë ose dy pas aksidentit, filloi evakuimi i popullatës vendase, madje edhe atëherë vetëm nga vendbanimet më të prekura.

Humbjet erdhën më vonë - në mesin e qindra mijëra personelit ushtarak dhe punonjësve civilë të sjellë për të eliminuar pasojat e aksidentit. Të gjithë ata morën doza të konsiderueshme rrezatimi. Tani në vendin e aksidentit ka një rezervë bërthamore "Gjurmë radioaktive e Uralit Lindor". Ju nuk mund ta vizitoni atë: niveli i radioaktivitetit në të është ende shumë i lartë.

Autoritetet fshehën informacione për katastrofën si nga popullsia e vendit ashtu edhe nga banorët e Uraleve që u gjendën në zonën e ndotjes radioaktive. Kolona e tymit dhe pluhurit, deri në një kilometër të lartë, që vezullonte nga një dritë portokalli-kuqe, quhej në gazeta " aurora" Por fakti i aksidentit në Urale u bë i njohur shpejt jashtë vendit. Shtypi danez ishte i pari që e raportoi këtë. Vërtetë, mesazhi nuk ishte plotësisht i saktë: ai pretendonte se një lloj aksidenti kishte ndodhur gjatë testeve bërthamore sovjetike.

Shpërthimi i raketës balistike në Baikonur (1960)

Kjo nuk ishte e vetmja fatkeqësi në Baikonur, por ishte një nga më të mëdhatë që ndodhi në kozmodrom gjatë periudhës sovjetike. Një ndërkontinental thelbësisht i ri sovjetik po përgatitej për nisje. raketë balistike R-16.

Kryetari i Komisionit Shtetëror për Testimin e R-16 ishte vetë Komandanti i Përgjithshëm Forcat raketore qëllim strategjik(Forcat Raketore Strategjike) - Marshalli i Artilerisë M. I. Nedelin. Siç ndodhte shpesh në Historia sovjetike, donte të bënte një dhuratë për 43-vjetorin e Revolucionit të Tetorit, për të kryer nisjen e parë para 7 nëntorit.

Me nxitim, u kryen të gjitha shkeljet e imagjinueshme dhe të pakonceptueshme të rregulloreve të sigurisë. Si rezultat, gjatë testimit, motori filloi para kohe dhe karburanti i raketës shpërtheu. Sipas burimeve të ndryshme, nga 92 deri në 126 persona u dogjën dhe më vonë vdiqën nga djegiet dhe plagët. Në mesin e të vdekurve ishte edhe Marshall Nedelin.

Informacioni për tragjedinë ishte i klasifikuar; Të afërmit dhe miqtë e viktimave janë këshilluar të flasin për aksidentin. Edhe Marshalli Nedelin, sipas deklaratës zyrtare, "vdiq tragjikisht në një aksident avioni".

Përplasja e avionit mbi Dneprodzerzhinsk (1979)

Ky aksident avioni është një nga më të mëdhenjtë në historinë e aviacionit. Ajo renditet e dyta për nga numri i viktimave në historinë e BRSS dhe e treta në mesin e përplasjeve të avionëve në përgjithësi.

Në qiellin mbi Dneprodzerzhinsk (SSR e Ukrainës), dy avionë Tu-134 të linjave ajrore Aeroflot (fluturimet Chelyabinsk - Kishinau dhe Tashkent - Minsk) u përplasën, duke rezultuar në vdekjen e të gjithë 178 personave në bord. Midis të vdekurve ishin 17 lojtarë uzbekë klub futbollistik"Pakhtakor". Atë ditë, në qendrën e kontrollit të Kharkovit, në kundërshtim me udhëzimet, ishte një dispeçer i papërvojë në sektorin më të tensionuar. Situata u ndërlikua më tej nga fakti se një nga tre korridoret ajrore ishte “rezervuar” për nomenklaturën e lartë të partisë Chernenko, i cili duhej të fluturonte atë ditë për të vizituar Brezhnevin, i cili po pushonte në Krime.

Kur dispeçerët panë që avionët po kalonin me njëri-tjetrin, i dhanë komandën njërit prej avionëve që të fitonte lartësi. Përgjigjja u dëgjua në transmetim: "E kuptova". Kontrollorët u qetësuan, duke vendosur që komanda të kryhej nga avioni i duhur. Në fakt, ekuipazhi i avionit të tretë, një Il-62 që fluturonte për në Tashkent, u përgjigj. Një minutë më vonë, dy Tu-134 u përplasën në ajër...

Kjo fatkeqësi do të ishte e heshtur, si të tjerat, nëse jo për vdekjen e një ekipi të tërë futbolli, dhe nga liga kryesore. Si rezultat, megjithëse ky përplasje avioni nuk mori një publicitet të gjerë në BRSS (vetëm gazeta "Soviet Sport" botoi një shënim të vogël për vdekjen e "Pakhtakor"), ai nuk u zbut në nivel ndërkombëtar.

Vdekja e një avioni që transportonte personelin komandues të Flotës së Paqësorit pranë Leningradit (1981)

Gjatë ngritjes nga një aeroport ushtarak në qytetin e Pushkinit (afër Leningradit), një aeroplan transporti Tu-104 u rrëzua, duke mbajtur komandantin e Flotës së Paqësorit, pothuajse të gjithë zëvendësit e tij, gjysmën e stafit të shtabit, komandën e marinës aviacioni, flotiljet, brigadat dhe skuadriljet. Në një moment, Flota e Paqësorit humbi komandën e saj. Gjithsej 52 njerëz vdiqën, duke përfshirë 16 admiralë. Për krahasim: për të gjithë të Madhin Lufta Patriotike flota sovjetike humbi vetëm katër admiralë.

Shkak i tragjedisë është bërë mbingarkesa e avionit. Përveç kasafortave të rënda me karta dhe dokumente, ata mbanin shumë mallra të pakta që autoritetet mundën të merrnin në Leningrad: pajisje shtëpiake, mobilje, madje edhe fruta. Ekuipazhi e kuptoi që avioni ishte i mbingarkuar dhe e raportoi këtë tek dispeçeri, por ai nuk guxoi të kundërshtonte autoritetet e larta.

Një mbingarkesë në pjesën e bishtit, një rritje e papritur e erës, shtrirja e gabuar e avionit dhe ngarkesa e mundshme që u zhvendos pas ngritjes çuan në katastrofë. Pas ngritjes, avioni ra 50 metra në bisht dhe në anën e djathtë dhe ra. Pas përplasjes, karburanti mori flakë - askush nuk arriti të mbijetonte. Dëshmitarët okularë kujtuan se pas përplasjes i gjithë brezi ishte i mbuluar me portokall të pakta. Pas katastrofës, të gjithë Tu-104 u hoqën nga shërbimi nga Forcat Ajrore.

Vdekja e anijes "Alexander Suvorov" (1983)

Një anije lundrimi që udhëtonte përgjatë rrugës Rostov-on-Don - Moskë hyri me shpejtësi maksimale (25 km/h) nën hapësirën jo të lundrueshme të urës Ulyanovsky mbi Vollgë dhe, me inerci, kaloi nën urë edhe 300 metra të tjera. Si rezultat, anija është e tërë pjesa e sipërme: rrota, sallë kinemaje, oxhaqe. Situata u rëndua nga fakti se në atë kohë një tren mallrash po kalonte urën. Për shkak të përplasjes së anijes me urën, treni është zhvendosur me 40 centimetra. Si rezultat, disa nga makinat u përmbysën dhe ngarkesa e tyre (thëngjill, drithë, trungje) u derdh në anije, duke rritur numrin e viktimave.

Numri i të vdekurve, sipas burimeve të ndryshme, varionte nga 176 në 600 persona. Vështirësitë në numërim janë për faktin se anija ishte e mbingarkuar. Përveç 330 pasagjerëve, në bord ishin 50 anëtarë të ekuipazhit dhe 35 personel shërbimi, të njohur dhe të afërm të anëtarëve të ekuipazhit, jo plotësisht zyrtarisht. Fatkeqësisht, shumica e pasagjerëve ishin në kuvertën e sipërme (në sallën e kinemasë dhe në pistën e vallëzimit), e cila u shkatërrua plotësisht gjatë një përplasjeje me urën - prandaj numër i madh viktimat.

Një nga arsyet kryesore të tragjedisë së ndodhur në orët e vona të mbrëmjes ishte mungesa e dritave sinjalizuese në urë. Për më tepër, në hapësirën fatkeqe jo të lundrueshme kishte një kabinë linjeri, e cila në errësirë ​​ngjante me një tabelë sinjali që tregon hapësirën e një anijeje.

Vdekja e dy trenave pranë Ufa (1989)

Kjo fatkeqësi është më e madhja në historinë e transportit hekurudhor vendas. Në momentin e kalimit të dy trenave të pasagjerëve - "Novosibirsk - Adler" dhe "Adler - Novosibirsk" - ndodhi një aksident. shpërthim i fuqishëm. Nga 1370 pasagjerë (mes tyre 383 fëmijë), vdiqën 575 persona (sipas burimeve të tjera - 645), nga të cilët 181 ishin fëmijë; 623 persona u plagosën.

Shpërthimi ishte aq i fuqishëm sa vala goditëse theu xhamin në një qytet fqinj, i vendosur më shumë se 10 kilometra larg vendit të ngjarjes, dhe kolona e zjarrit ishte e dukshme edhe 100 kilometra larg. Çfarë qyteti fqinj! Shpërthimi shkaktoi alarmin e sistemit të Amerikës së Veriut. mbrojtjes ajrore(NORAD)! Amerikanët vendosën që sovjetikët kishin përjetuar një tjetër Bombë atomike. Sipas ekspertëve, fuqia e shpërthimit ishte pothuajse e barabartë me fuqinë e shpërthimit bërthamor në Hiroshima.

Çfarë e shkaktoi një shpërthim kaq shkatërrues? Në një tubacion aty pranë Siberia Perëndimore- Rajoni Ural - Vollga, përmes të cilit u transportua përzierja e gazit të lëngshëm-benzinë, u formua një vrimë prej një metër e gjysmë. Gazi që ka dalë nga vrima është grumbulluar në ultësirë, jo shumë larg shinës hekurudhore.

Disa orë para katastrofës, instrumentet treguan një rënie të presionit në tubacion. Megjithatë, në vend që të kërkonin një rrjedhje, personeli i shërbimit vetëm rriti furnizimin me gaz për të rivendosur presionin. Si rezultat, edhe më shumë gaz rrjedh nga presioni i rritur. Drejtuesit e trenave që kalonin paralajmëruan dispeçerin e stacionit se kishte ndotje të madhe të gazit në zonë, por ata nuk i kushtuan ndonjë rëndësi kësaj.

Ndezja e “liqenit të gazit” ishte çështje kohe. Çfarë çoi në shpërthim - një cigare e hedhur nga dritarja e trenit, një shkëndijë nga poshtë rrotave gjatë frenimit - nuk mund të përcaktohet më. Si dhe arsyeja e shfaqjes së një vrime në tubacion - për shkak të korrozionit ose nga një kovë ekskavatori.

1953
Dimri
Pushtimi shkatërrues i akullit në Detin Kaspik: për shkak të ngrohjes së mprehtë në pjesën veriore të detit, fusha të mëdha akulli u shkëputën nga akulli i shpejtë dhe të shtyrë nga era dhe rryma detare, lundroi në jug. Përgjatë rrugës së lëvizjes së tyre, strukturat e fushave të naftës Izberg-Sea, Artyom-Sea dhe Gyurgyany-Sea u shkatërruan, akulli u largua nga era vetëm pranë fushës së Shkëmbinjve të Naftës. Ekuipazhi i një prej anijeve të peshkimit në detin Izberg vdiq. Kjo fushë, ndryshe nga të tjerat, nuk u restaurua për shkak të varfërisë së shtresës naftëmbajtëse.
8 mars
Gjatë një rrëmuje të madhe në funeralin e Stalinit në zonën e Sheshit Trubnaya (Moskë), shumë njerëz vdiqën. Trupat që ruanin rendin nuk mundën ta përballonin situatën tragjike për një kohë të gjatë. Numri i vdekjeve është ende i panjohur. Kjo ngjarje u quajt "Khodynka e dytë".
15 mars
Aksidenti i parë bërthamor sovjetik i shkaktuar nga spontan reaksion zinxhir në tretësirë ​​të plutoniumit. Ndodhi në fabrikën radiokimike të uzinës Nr. 817 (Chelyabinsk-65). Janë ekspozuar 2 operatorë, njëri prej tyre ka pësuar vuajtje formë e rëndë sëmundja nga rrezatimi dhe amputimi i këmbës, por mbeti gjallë dhe vdiq 35 vjet pas aksidentit.
18-23 prill
një sërë incidentesh me avulloren "Vollga": në datën 18, kur ktheheshim në ujërat e pasme nga një lundrim provues, gjatë një manovre, pjesa nënujore e bykut u thye dhe pothuajse u fundos; U deshën 3 ditë për t'u riparuar. Më 21 prill, anija u hodh në një valëthyer, duke rezultuar në thyerjen e direkut të ashpër. Më 23 Prill, në rrugën e skelës Mariinsky Posad, avulli e shtyu skajin e tij në breg, si rezultat i së cilës stoku i timonit u përkul.
21 prill
aksident në impiantin nr. 817 (Chelyabinsk-65) për shkak të depozitimit të pakontrolluar të uraniumit-235 shumë të pasuruar në komunikimet teknologjike. Si rezultat i një reaksioni spontan zinxhir bërthamor, 6 persona u plagosën: një operatore femër vdiq nga rrezatimi, pjesa tjetër pësoi sëmundje nga rrezatimi.
11 maj
fatkeqësi gjatë fluturimit provë të avionit Tu-95/1: një zjarr në motorin e 3-të, i cili së shpejti përfshiu të gjithë avionin. Ekuipazhi vdiq nën udhëheqjen e heroit të Bashkimit Sovjetik, pilotit testues A.D. Fluturimi (4 persona).
29 maj
Në aeroportin e Institutit të Kërkimeve të Forcave Ajrore (Zhukovsky, rajoni i Moskës), u përplasën një avion IL-12 dhe një helikopter Mi-4 që i nënshtrohej testimit shtetëror. Arsyeja është mosvëmendja e menaxhimit të fluturimeve dhe pilotëve. 5 anëtarë të ekuipazhit të Il-12 dhe 3 të Mi-4 u vranë.
27 korrik
Gjatë një fluturimi mbi rajonet malore të Kinës (sipas burimeve të tjera, mbi traun e detit lumin Yangtze), një luftëtar amerikan sulmoi dhe rrëzoi një avion transporti ushtarak sovjetik. Flota e Paqësorit"Il-12" duke fluturuar nga Port Arthur në Ussuriysk. Ekuipazhi dhe të gjithë pasagjerët (21 persona) u vranë. Qeveria e BRSS paditi Shtetet e Bashkuara për më shumë se 12 milionë dollarë. Erdhi deri te kjo gjykata ndërkombëtare, por seancat nuk u zhvilluan.
gusht
në motoanijen “Pamyat Markin”, e cila po lundronte përgjatë lumit. Vollga, tubacioni i injektorit të motorit kryesor të majtë u këput, 1 person vdiq.
13 gusht
në Kaukaz përgjatë luginës së lumit. Chkheri kaloi një rrjedhë balte me një forcë të tillë, saqë lëvizi një thellësi shkëmbi me një vëllim prej 71 metrash kub. m dhe peshon rreth 190 ton.
23 gusht
ekskluzivisht tornado e fortë me një shpejtësi të erës prej 80 m/s përshkoi qytetin e Rostovit Rajoni i Yaroslavl. Tornado kaloi nëpër qytet në 8 minuta, duke lënë një rrip shkatërrimi 500 m të gjerë binarët hekurudhor 2 makina me peshë 16 tonë, ngritën dhe hodhën kornizën anash 12 m nga kamion me peshë më shumë se një ton. Në total gjatë vitit në rajon janë regjistruar 4 tornado.
27 shtator
helmimi i 5 punonjësve të Institutit Shtetëror të Kimisë së Aplikuar gjatë një aksidenti automobilistik 150 km larg Leningradit dhe derdhja e një "produkti" (një substancë me toksicitet të përgjithshëm) nga një enë. "Produkti" ishte karburanti i raketës heptili.
+
Kishte një epidemi të murtajës në një nga stacionet e Hekurudhave të Azisë Qendrore: 22 njerëz u sëmurën, përfshirë 1 punonjës hekurudhor.

1954
18-22 shkurt
në qytetin Tuapse (Territori i Krasnodarit), me një shpejtësi të erës 22-29 m/s, trashësia e akullit në tela arriti në 5 cm, dhe pesha e telit prej 1 m ishte 2 kg. Pavarësisht erës së stuhishme, “palltoja e akullit” qëndroi mbi tela për 100 orë.
prill, 4
në Tbilisi (SSR Gjeorgjiane) në ndeshjen hapëse të sezonit të kampionatit të BRSS midis ekipeve Dynamo (Tbilisi) dhe Spartak (Moskë), ndodhi një rrëmujë. Një turmë mijëra njerëz pa bileta rrëzoi portat e hekurta të stadiumit. 20 persona vdiqën, të dhënat zyrtare nuk u publikuan.
Vera
zjarre të forta në pyjet tokësore në rajonin jugor të Baikal.
6 qershor
në Detin e Okhotsk, jo shumë larg fabrikës së peshkut nr. 7 të uzinës Kirov (rajoni i Kamçatkës), anija tërheqëse e detit "Moskvin" me maune metalike nr. 3346 me peshë 40 tonë u mbyt gjatë një stuhie të fortë 31 persona . “Një aksident me pasoja kaq të rënda ka qenë rezultat i lulëzimit të shthurjes në fabrikën e përpunimit të peshkut mes personelit të pikës portuale, papërgjegjshmërisë dhe qëndrimit kriminalisht neglizhues ndaj punës së caktuar”. Ky incident ishte i 14-ti në fabrikën e peshkut që nga fillimi i vitit.
Vjeshte
Një zjarr ka ndodhur në fabrikën e riparimit të anijeve në Bely Gorodok (rajoni Kalinin). Në rrjetën e zjarrit në rrëshqitje nuk kishte ujë, si pasojë u dogjën avulloret I.S. Nikitin, "Gogol", "Guardian i Revolucionit" dhe "Mikhail Kalinin".
14 shtator
Operacioni Snowball: në Rajoni i Orenburgut në Stërvitja Totsky gjatë stërvitjeve ushtarake nën komandën e Ministrit të Mbrojtjes të BRSS N.A. Bulganin dhe zëvendësmarshalët e tij A.M. Vasilevsky dhe G.K. Zhukov në lartësinë 350 m një anten shpërthim bërthamor. Në stërvitje morën pjesë 45 mijë ushtarë dhe oficerë, disa prej të cilëve ("trupat lindore"), menjëherë pas shpërthimit, morën urdhër pa pajisje mbrojtëse për të "sulmuar" epiqendrën e saj, e cila u mbrojt (gjithashtu pa pajisje speciale) " Trupat perëndimore" Era e çoi renë radioaktive jo në stepën e shkretë, siç pritej, por direkt në qytetin e Orenburgut dhe më tej, drejt qytetit të Krasnoyarsk. Humbjet mes popullsi civile ende nuk dihen, nga ata që morën pjesë në stërvitjet ushtarake, tashmë janë gjallë pak më shumë se 2000 persona.
14 tetor
përmbytje në Leningrad. Uji në lumë Neva u ngrit 222 cm mbi normale (shenja pranë ndërtesës së Institutit të Minierave, e cila përkon me nivelin e detit; përmbytjet me ujë që ngrihet deri në 210 cm mbi normalen konsiderohen të rrezikshme, deri në 299 cm - veçanërisht të rrezikshme, mbi 300 cm - katastrofike).
24 tetor
Gjatë fluturimit nga Kazan në Moskë në kushte moti me re, avioni Tu-75 u rrëzua. Shkaku i dyshuar është dështimi i motorit. 4 anëtarë të ekuipazhit, të udhëhequr nga gjeneralmajori i aviacionit A.I., u vranë. Kabanov.
7 nëntor
Luftëtarët e BRSS rrëzuan një avion zbulues amerikan "RB-29", duke bërë një fluturim zbulimi përgjatë vijës bregdetare sovjetike Lindja e Largët në detin e Japonisë. 10 pilotë nga ekuipazhi u hodhën me parashutë dhe u shpëtuan nga shërbimet amerikane të urgjencës. Një anëtar i ekuipazhit vdiq.
25 nëntor
aksident me klor në uzinën Akrikhin (rajoni i Moskës) si rezultat i një thyerje të tubacionit. 19 persona u plagosën.
3 dhjetor
mbi ujërat e Gjirit të Pjetrit të Madh (në brigjet e Primorsky Krai), luftëtarët e Forcave Ajrore të Flotës së Paqësorit rrëzuan gabimisht një bombardues silur Tu-14 T. Sistemi i identifikimit të avionit dhe komunikimi me radio dështuan në errësirë, piloti luftarak ngatërroi yjet në trup me yje amerikanë dhe hapi zjarr. Tragjedia u shkaktua si parazgjedhje, askush nuk kërkoi ekuipazhin - megjithatë, yjet e kuq me pesë cepa u pikturuan në keelin e avionit Tu-14 për të parandaluar incidente të tilla. Mbetjet e avionit u zbuluan vetëm në vitin 2009.

1955
14 janar
helmimi në grup me avujt e acidit hidrocianik në fabrikë, kutia postare 188 (Chelyabinsk). 11 persona u plagosën.
15 shkurt
Bombarduesi silur Il-28 T i regjimentit të aviacionit mina-silur 1535 të Forcave Ajrore të Flotës së Paqësorit të Marinës së BRSS nuk u kthye në bazë. Vendi dhe shkaku i vdekjes nuk janë përcaktuar. Avioni dhe ekuipazhi u shkrua si të zhdukur dhe vetëm në vitin 2008 mbetjet e tyre u zbuluan në rrethin Shkotovsky të Territorit Primorsky nga grupi AviaPoisk.
14 mars
stuhi e fortë nate në bregun perëndimor të Kamchatka. Në bazën qendrore të fabrikës së përpunimit të peshkut Pymtinsky, një klub, një mensë, një ndërtesë administrative dhe disa kazerma rezidenciale u dëmtuan. Në bazën e 5-të të Kirovsky, u shkatërruan një spital, streha e ambasadorit dhe 8 kazerma. Në fshat U shkatërrua fabrika e konservave Krutogorovë.
16 prill
shpërthim në prodhimin pilot të substancës toksike organofosfatike sarin të gjeneratës së dytë në uzinën nr. 91 (Stalingrad). Helmimi akut fatal dhe vdekja e operatorit.
26 qershor
në anijen "Michurin", duke udhëtuar në rrugën Moskë-Gorky përgjatë lumit. Në rregull, bojleri shpërtheu. Fluturimi u anulua.
korrik
aksident në anijen "Svirstroy", fluturimi tjetër Leningrad-Sviritsa. Boshti i majtë i helikës doli nga druri i skajit dhe uji filloi të hynte nga vrima. Falë veprimeve të kapitenit u ndalua rrjedha e ujit. Shkak i aksidentit ishte një defekt në montim.
23 korrik
uragan me stuhi dhe breshër në zonën e stacionit Zima (rajoni Irkutsk). Era shkatërroi shtëpitë, ua grisi çatitë dhe theu pemë. Masa e breshërit që ra gjatë reshjeve ishte 12-13 g, me diametër deri në 5 cm. territor i madh Janë dëmtuar të lashtat dhe kopshtet, janë thyer izolatorët e linjave të energjisë elektrike, xhamat e dritareve dhe serat, janë thyer telat.
3 gusht
zjarr në një anije me naftë elektrike që shkoi në lundrimin e saj të parë poshtë lumit. Don. Flaka që doli në boshtin e ajrimit u përhap në superstrukturat e sipërme dhe pa hasur në asnjë pengesë në rrugën e saj, u përhap përgjatë korridoreve dhe depërtoi në kabina. Si rezultat, anija naftë-elektrike u dogj plotësisht, trupi i saj metalik u përmbyt të nesërmen.
4 gusht
Në kantierin e anijeve në Petropavlovsk-Kamchatsky, një urë kalimi midis 2 peshkarexhave u shemb nga një lartësi prej 4 metrash. Disa persona u plagosën, mbi të gjithë një mysafir i BRSS, ministri kanadez i peshkimit Sinclair, i cili u shtrua në spital me një këmbë të thyer.
25 gusht
Gjatë kryerjes së një fluturimi provë, avioni i prodhimit M-4 u rrëzua gjatë ngritjes, në pamundësi për të drejtuar rrotullën. I gjithë ekuipazhi prej 7 personash vdiq.
1 shtator
një përplasje e 2 trenave të mallrave në pjesën e elektrizuar të hekurudhës Omsk, e cila ndodhi në seksionin Valerino-Kolonia. Treni nr.2110 u përplas në bishtin e trenit nr.1702 përballë tij. Si pasojë e përplasjes dhe zjarrit të shkaktuar, një pjesë e makinave dhe lokomotiva elektrike e trenit nr.2110 janë djegur dhe janë përplasur.
15 tetor
përmbytje në Leningrad. Uji në lumë Neva u ngrit 293 cm mbi normalen. Kjo është një nga përmbytjet më të mëdha në qytet në shekullin e njëzetë. dhe i 4-ti më i gjatë në historinë e tij. Dëmi arriti në 403.5 milion rubla. Aeroplanmbajtësja angleze Triumph po vizitonte qytetin atë ditë - ajo u shkëput nga spiranca dhe u transportua në një mur graniti vetëm rimorkiatorë të fuqishëm për të shpëtuar anijen nga aksidenti.
22 tetor
në Gadishullin Kamchatka, në qendër të grupit të vullkaneve gjigante Klyuchevskaya, pas 3 javësh tërmetesh (nga 29 shtatori), filloi shpërthimi i vullkanit Bezymianny - shpërthimi më i fuqishëm i shekullit të 20-të. Brenda një muaji, krateri i vullkanit u zgjerua nga 250 në 800 m Në dhjetor 1955 - shkurt 1956, aktiviteti u ul ndjeshëm.
29 tetor
natën, në gjirin e Sevastopolit, si rezultat i një shpërthimi të jashtëm nënujor (me sa duket nga një minierë e poshtme gjermane e mbetur nga lufta), u mbyt luftanija Novorossiysk (ish italiani Giulio Cesare). 607 njerëz vdiqën.
22 nëntor
shpërthimi më i fuqishëm bërthamor i prodhuar në vendin e provës Semipalatinsk (SSR Kazak): bomba termonukleare RDS-37 me fuqi 1.6 Mt u hodh nga një avion Tu-16 dhe shpërtheu në një lartësi prej 1550 m. Vala goditëse shkaktoi shkatërrime të lehta të ndërtesave në qytetin e banimit të testuesve, që ndodhet 60 km nga vendi i shpërthimit, dhe u thyen xhamat në xhamat e shtëpive. Nuk pati viktima: në fshat. Malye Akzhary (55 km nga epiqendra e shpërthimit) një vajzë 3-vjeçare vdiq për shkak të shembjes së tavanit në një nga shtëpitë. Në një zonë që ndodhet 36 km nga epiqendra, 6 ushtarë u mbuluan me dhe në një llogore, 1 prej tyre vdiq nga mbytja.
16 dhjetor
Helmimi me klor si rezultat i thyerjes së tubacionit në uzinën nr. 97 në Usolye-Sibirskoye (rajoni Irkutsk). 52 persona kanë mbetur të plagosur, 17 prej tyre janë dërguar në spital.
22 dhjetor
Akulli u përhap nga jugu i SSR-së së Ukrainës në ultësirën e Kaspikut. Kjo ishte një nga kushtet më të jashtëzakonshme të akullit për sa i përket intensitetit dhe mbulimit të zonës. Në mbrëmje në Rostov-on-Don, lëvizja e trolejbusëve dhe tramvajeve u pezullua, pemët u thyen nën peshën e kores së akullit.
+
një përmbytje tjetër në rajonin Stanislav (SSR e Ukrainës) shkaktoi vetëm dëme pylltaria në 24 milion rubla.

1956
2 shkurt
Eksperiment i rrezikshëm bërthamor: provë në shkallë të plotë të sistemit të parë raketor sovjetik të pajisur me kokë bërthamore. Raketa R-5 M u lëshua nga zona e testimit Kapustin Yar. Pas 11 minutash, koka e raketës me një ngarkesë bërthamore plutonium, pasi kishte fluturuar në hapësirë ​​për gati 1200 km, shpërtheu në tokë në rajonin Aral Karakum. Shumë shpejt zona e shpërthimit u rrethua me tela me gjemba dhe kohe e gjate të ruajtura për të parandaluar hyrjen e njerëzve në zonën e rrezikut.
18 shkurt
çlirimi i klorit nga pajisjet me defekt në punëtorinë nr. 4 të GosNIIkhlorproekt (Moskë), 12 persona u plagosën.
13 mars
Gjatë testimit të avionit Il-28, vdiq piloti testues i Institutit të Kërkimeve të Forcave Ajrore, dy herë Heroi i Bashkimit Sovjetik, Majori G.M. Parshin. Bashkë me të vdiq edhe operatori i radios së fluturimit S.P. Goryunov dhe kameramani Rostovtsev, i cili supozohej të filmonte MiG-19 duke marrë karburant nga Tu-16.
30 mars
Gjatë shpërthimit të vullkanit Bezymianny në Kamchatka, ndodhi një shpërthim gjigant. Maja e vullkanit u shkatërrua, lartësia e tij u ul me gati 200 m dhe produktet e shpërthimit ndryshuan zonat përreth të vullkanit përtej njohjes. Vëllimi i përgjithshëm i hirit të hedhur në një lartësi prej 45 km tejkaloi 0.5 miliardë metra kub. m Sipërfaqja e mbuluar me hi ishte 400 km e gjatë dhe 100-150 km e gjerë, vëllimi i përgjithshëm i hirit që ra ishte të paktën 0.5 miliardë metra kub. Në një distancë prej mbi 10 km, gjithçka u varros nën një shtresë rëre vullkanike 0,5-1,5 m të trashë. Filloi faza e fundit e shpërthimit, e cila përfundoi në nëntor. Ndodhi në një zonë krejtësisht të shkretë dhe nuk mori asnjë jetë të vetme njerëzore.
Mund
Në një nga udhëtimet e saj, anija me avull Dnieper Joseph Stalin shkon përtej kanalit të anijes dhe përplaset fort në tokë. Koha e ndërprerjes së anijes është 9 orë.
qershor
përmbytje të rënda në lumë Amuri dhe degët e tij ( Rajoni i Khabarovsk) për shkak të reshjeve të dendura, të cilat tejkaluan normën e reshjeve sezonale me 2.5 herë. Jo vetëm bregu i poshtëm i majtë, por edhe një pjesë e qytetit të Khabarovsk, e vendosur në bregun e djathtë të lartë, u përmbyt në një gjatësi të konsiderueshme: shumë ndërtesa të qytetit, shtëpi, kalata, depo dhe ambiente industriale, i shkelur komunikimet telefonike dhe furnizimi me energji elektrike në zona të caktuara të rajonit.
gusht
për fajin e lundruesve në lumë. Vollga ka një përplasje midis anijeve naftë-elektrike "Karelia" dhe "Composer Glinka". Anijet janë të dëmtuara.
12 gusht
Në Detin Baltik në nëndetësen M-259, një termocentral shpërtheu në ndarjen e naftës dhe filloi një zjarr. 4 anëtarë të ekuipazhit vdiqën nga djegiet.
25-31 gusht
një stuhi e fortë më 25 gusht pranë qytetit të Naro-Fominsk (rajoni i Moskës) dhe më 31 gusht afër qytetit të Bronnitsy në të njëjtin vend, shoqëruar nga një grup tornadosh. Shiritat e erërave karakteristike të tornadove ishin 200-300 m të gjera në pika të veçanta 2-3 km të gjata, duke treguar "kërcimin" e tornadove. I gjithë shkatërrimi nuk ishte linear, por ishte i përqendruar në një vend.
15-17 shtator
stuhi katastrofike (12 pikë në shkallën Beaufort) në Detin Kaspik në zonën e fushës Neftyanye Kamni. Forca e erës arriti në 40 m/s. Valët gjigante që goditën fushën e naftës shkatërruan rreth 4 km kalata në det dhe 8 platforma pranë skelës, 6 prej të cilave tashmë prodhonin vazhdimisht naftë. Është dëmtuar edhe shtrati i detit. U vranë 22 punëtorë nafte.
21 nëntor
Nëndetësja "M-200" ("Hakmarrja") u mbyt në Detin Baltik pas një përplasjeje me shkatërruesin "Statny". Gjithsej 36 persona humbën jetën.
+
zjarr në dhomën e motorit në nëndetësen M-255. 7 persona humbën jetën.

1957
24 janar
shpërthim në uzinën e Pavlogradit nr. 55 të Ministrisë së Inxhinierisë së Përgjithshme (SSR e Kazakistanit). Punishtja u shkatërrua plotësisht, 46 persona u vranë, 30 punëtorë u plagosën. Është kurioze që pikërisht në këto momente komiteti i partisë i uzinës diskutoi çështjen e përmirësimit të masave paraprake të sigurisë.
prill
përmbytje e madhe në territorin e Khabarovsk: lumenjtë dolën nga brigjet e tyre. Amur, Ussuri, Anyui, Hungaria, Bikin, duke përmbytur jo vetëm fushën e përmbytjes, por edhe një pjesë të ultësirës së Amurit të Mesëm dhe Ussuri. Uji u ngrit 4 m mbi normalen dhe përmbyti rëndë vendbanimet e Vyazemsky, Bikin dhe zonat e ulëta të Khabarovsk. U dëmtuan shtëpi, depo, ambiente portuale, u ndërprenë komunikimet.
maj qershor
stuhi pluhuri në Kaukazin e Veriut. Të prekur veçanërisht Rajoni i Stavropolit, ku, për shembull, në rrethin Petrovsky, u dëmtuan deri në 1/3 e kulturave dimërore (pothuajse 4 mijë hektarë).
12-13 qershor
përmbytje katastrofike në rajonin Ciscarpathian për shkak të shiut, e cila rezultoi në dëme të mëdha materiale: hekurudha u shpërtheu, fshatrat u përmbytën, ndërtesat u shkatërruan, kulturat bujqësore u dëmtuan dhe u shkatërruan sipërfaqe të mëdha.
27 qershor
një tërmet në Transbaikalia (Rruga Muya). Intensiteti i lëkundjeve në epiqendër është 10 ballë. Shkatërrimet në Chita, Bodaibo dhe zona të tjera të populluara, ka boshllëqe deri në 30 km të gjata në sipërfaqen e tokës, rrëshqitje dheu në male.
korrik
zjarri i madh në fshat Shchurovo (rrethi Kolomensky, rajoni i Moskës): gjatë një stuhie, rrufeja goditi një rezervuar nafte aty pranë; Zjarri është shuar gjatë gjithë ditës, duke përdorur zjarrin dhe shpërthimet nga bregu i lumit. Oka është hedhur në ujë nga ekipet e zjarrfikësve. Vaji i djegur lundroi mbi ujë, duke mos lejuar njerëzit të dilnin jashtë, të cilët dolën në sipërfaqe vetëm për një moment për të marrë frymë dhe u fundosën përsëri. Shumë zjarrfikës të Moskës vdiqën, sasi e madhe personat kanë pësuar djegie dhe lëndime.
14 korriku
Anija sovjetike Ashgabat u rrëzua dhe u fundos në Detin Kaspik. Përplasja vrau 270 njerëz.
28 korrik
Në Moskë, gjatë ceremonisë së hapjes së Festivalit të VI Botëror të Rinisë dhe Studentëve, dyqani Shcherbakovsky u shemb, qindra njerëz që donin të shihnin procesionin e festivalit u ngjitën në çatinë e tij. Si rezultat, ndërtesa duhej të prishej dhe dyqani u zhvendos në një vend tjetër aty pranë. Ende nuk dihet se sa persona u plagosën atëherë dhe nëse kishte viktima.
gusht
pranë stacionit të Toksovos (rajoni i Leningradit), një tren pasagjerësh, i cili lëvizte me shpejtësi të plotë drejt qytetit të Leningradit, doli nga shinat. Si pasojë e përplasjes së trenit, disa vagona u deformuan rëndë dhe dhjetëra njerëz humbën jetën.
2 gusht
situatë jonormale e rrezatimit në vendin e provës o. Novaya Zemlya gjatë një testi bërthamor grupor nëntokësor. U shpërthyen në të njëjtën kohë 5 karikatura me fuqi nga 0.001 deri në 150 kt. Përafërsisht 1.5 minuta pas shpërthimit, një zbulim i përzierjes së avullit-gazit ndodhi përgjatë një çarje në një defekt natyror të një akullnajeje të shkrirë në shpatin e malit. Në ditën e provës, moti ishte i qetë, kështu që reja radioaktive qëndroi mbi zonën teknologjike për një kohë të gjatë, gjë që shkaktoi ekspozimin emergjent të personelit të kantierit.
15 gusht
Ndërsa ulej në Kopenhagë (Danimarkë), avioni sovjetik Il-14 P u përplas me një oxhak të termocentralit në mjegull, ra në portin e qytetit dhe u mbyt në një thellësi prej 5 m.
17 gusht
Gjatë uljes në aeroportin e Kievit (SSR e Ukrainës), 2 avionë mallrash Il-14 u përplasën. Arsyeja është një gabim i shërbimit të dërgimit. Pas përplasjes, mbeturinat e avionit ranë mbi ndërtesa banimi në qytet. 9 persona humbën jetën. - anëtarët e ekuipazhit.
26 shtator
Në Detin Baltik, në nëndetëse “M-256” ka ndodhur një aksident në termocentral (shpërthim motori) dhe ka rënë zjarr. Varka u fundos, duke vrarë 35 anëtarë të ekuipazhit.
29 shtator
aksident radioekologjik në Uralet Jugore: afër qytetit Kyshtym në impiantin nr.817, gjatë nxjerrjes së plutoniumit për shkak të mbinxehjes së një kontejneri me mbetje bërthamore, ndodhi një shpërthim dhe lëshimi i produkteve radioaktive në atmosferë, si dhe papastërtitë radioaktive nga territori i ndërmarrjes, e ndjekur nga shpërndarja e tyre në një pjesë të territorit të rajoneve Chelyabinsk, Sverdlovsk dhe Tyumen të gjeneralit me një sipërfaqe prej 25,000 sq. km, në të cilat kishte 217 fshatra dhe fshatra. U formua e ashtuquajtura "gjurmë radioaktive e Uralit Lindor". Zjarri që shpërtheu pas shpërthimit, duke përfshirë pyllin përreth, u deshën disa ditë për të shuar. 124,000 persona u plagosën (sipas të dhënave të publikuara); numri i të vdekurve nuk është bërë i ditur, por dihet se gjatë 3 viteve të ardhshme pas këtij aksidenti, mbi 30 fshatra të vegjël në një sipërfaqe prej 1200 metrash katrorë u zhdukën nga hartat gjeografike të BRSS. km dhe rreth 17.000 njerëz. kjo zonë u evakuua. Sipas shkallës ndërkombëtare, aksidenti është vlerësuar i rëndë, i shkallës 6. Ndotja nga rrezatimi në Chelyabinsk-40 arriti në maksimum 15-19 vjet më vonë, domethënë në mesin e viteve 1970. Lumi lokal Techa edhe në fund të viteve 1990 kishte radioaktivitet prej 15 përqendrimeve maksimale të lejueshme, por uji vazhdoi të përdorej për nevoja shtëpiake.
Ky aksident është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness si lëshimi më i madh i mbetjeve bërthamore.
1 tetor
Anija naftë-elektrike "Lithuania", në vijim Rezervuari Kuibyshev, përplaset me maunën Kara dhe dëmtohet.
12 nëntor
tragjedi në fshatin Bussa Rajoni i Brestit(SSR Bjelloruse): erdhi në shkollë një festë filmike. Mekaniku u ul me instalimin e tij në hyrje të derës, duke shtrirë bobinat e filmit nitro në dysheme dhe duke i rimbushur ato nga drita që qëndronte në tavolinë llambë vajguri mbushur me benzinë. Llamba u rrëzua aksidentalisht nga një prej spektatorëve (i cili ishte i dehur), ndodhi një zjarr dhe zjarri u përhap me shpejtësi në të gjithë dhomën e drurit. Si rezultat, 65 njerëz vdiqën, shumë morën djegie të rënda. Informacioni për tragjedinë u klasifikua, por përdorimi i filmit nitrocelulitit u ndalua në BRSS.
4 dhjetor
Tërmeti Gobi-Altai. Intensiteti: sipas burimeve të ndryshme, nga 8.6 në 11-12 pikë. Epiqendra ndodhi në zona pothuajse të shkreta të Altait Mongoli, lëkundjet u ndjenë në Mongoli, provincat veriore të Kinës dhe në BRSS (Republika Socialiste Sovjetike Autonome Buryat, rajonet Irkutsk dhe Chita). Shkatërrime dhe dëmtime të rënda në ndërtesa janë vërejtur në një sipërfaqe prej rreth 300 mijë metrash katrorë. km, në një distancë deri në 300-325 km nga epiqendra.
14 dhjetor
Përmbytje katastrofike në Karpatet Lindore: rrjedhat e ujit nga bora e shkrirë në male mbushën lumenjtë, shtretërit e të cilëve pësuan deformime të konsiderueshme: në disa lumenj, erozioni i brigjeve arriti në 12-15 m Në disa vende të rrjedhave ujore u shfaqën kanale të dyta. E njëjta shkrirje e mprehtë shkaktoi një përmbytje katastrofike në degët Karpate të Dniestër, e cila shkaktoi dëme të mëdha në ekonominë e një numri rajonesh. Lufta kundër tij u ndërlikua nga erërat e forta, shpejtësia e të cilave arrinte 25 m/s dhe në pellgjet e rrjedhës së sipërme të lumit. Shufra - 40 m/s.
+
- në fabrikën metalurgjike Krivorozhstal (rajoni Dnepropetrovsk i SSR-së së Ukrainës) ndodhi një shpërthim i një konverteri 60 tonësh. 12 persona vdiqën.
– Era ka shkatërruar 5 milionë metër kub dru në Karpatet e Ukrainës.

1958
20 janar
Në shtrirjen midis stacioneve Dolgorukovo dhe Svechinskaya të hekurudhës Moskë-Kursk-Donbass, treni i mallrave nr. 842 u rrëzua. 18 vagona dhe 5 tanke me alkool metil. Banorët e fshatit Bratovshchina, rrethi Dolgorukovsky Rajoni i Lipetsk Ata zgjodhën alkoolin e mbetur nga rezervuarët e thyer dhe filluan ta pinin. 21 persona ka marrë helmim, nga të cilët 5 persona. vdiq në spital.
8-10 shkurt
Në rajonin e Vollgës dhe zonat ngjitur kanë ndodhur ciklonet, të shoqëruara me reshje të dendura bore dhe temperatura të ulëta. Erëra të forta dhe rrëshqitjet e borës shkaktuan ndërprerje të lëvizjes së trenave të pasagjerëve dhe mallrave në një numër seksionesh të Ufa-s dhe hekurudhave të tjera. Pati vdekje të shumta dhe dëmtime të strukturave; Në disa zona, komunikimet telefonike u ndërprenë dhe linjat e energjisë elektrike u dëmtuan. Sipas të dhënave paraprake nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS, 224 njerëz vdiqën dhe rreth 120 u zhdukën.
Pranvera
një nga përmbytjet më të mëdha në historinë e Altait. Fshatra të tëra ishin nën ujë, dhe në qytetin e Barnaul (Territori i Altait) rrugët u përmbytën. Në lumë Ob afër Barnaul lartësia maksimale uji mbi zero në matësin e ujit u regjistrua në një nivel prej 666 cm - më shumë se një metër mbi vlerën kritike.
18 mars
Gjatë kryerjes së një ngritjeje eksperimentale pa përforcues në aeroportin LII MAP (Zhukovsky, rajoni i Moskës), një aeroplan Mi-4 u rrëzua. Nga 7 anëtarët e ekuipazhit, 6 vdiqën.
29 prill
Gjatë fluturimit të parë provë pas montimit, një avion An-10 nga Byroja e Dizajnit Antonov u rrëzua pranë Voronezh. Arsyeja është dështimi i motorit. Ekuipazhi bëri një ulje të përafërt emergjente në një fushë pranë një lumi të vogël, gjatë së cilës avioni u rrëzua. Inxhinieri i fluturimit vdiq.
Mund
zjarre të mëdha pyjore në Rajoni Irkutsk që lindën për shkak të pastrimit nga zjarri të pyjeve dhe shkeljes së rregullave të sigurisë nga zjarri. Zjarri përfshiu një sipërfaqe prej rreth 8 mijë hektarësh.
10 maj
përmbytje në lumë Dvina në Maymax: një bllokim i fuqishëm gjatë lëvizjes së akullit çoi në një përmbytje, niveli maksimal i së cilës tejkaloi nivelin e përmbytjes së 1849 me 13 cm.
Vera
në qytetin Barnaul (Territori i Altait), para qindra banorëve të qytetit, një traget që transportonte njerëz nga vendi i pushimeve në Lapa në portin e lumit u përmbys. Shkak i tragjedisë janë bërë veprimet e pakualifikuara të drejtuesit të mjetit. Një dëshmitar okular i tragjedisë, M. Bukharin, pohon se në traget ishin të paktën 150-200 njerëz dhe "vetëm disa shpëtuan".
4 qershor
Posta kufitare private Sagly (rrethi Ovyursky i Tuva rajon autonom) Minyarov vrau 6 kolegë të tij me të shtëna nga një karabinë dhe plagosi rëndë 4. Kur u ndalua, ai rezistoi dhe u vra.
9 qershor
pranë qytetit Magadan, gjatë një zbritjeje në tokë, e cila u zhvillua në kushte shiu dhe vranësish të konsiderueshme, një avion Il-12 u rrëzua në një kodër. Ekuipazhi prej 4 personash në bord. dhe 16 pasagjerë vdiqën.
27 qershor
në lumë Tara (rajoni Omsk) 20 fëmijë të kampit rajonal të pionierëve Muromtsevo, kreu i kampit dhe një punonjës mjekësor u mbytën gjatë lundrimit me varkë. Tragjedia ka ndodhur për shkak të mbingarkesës së skafit.
30 qershor
u rrëzua në çelsat hyrëse të stacionit Kapitolovo të hekurudhës Oktyabrskaya treni periferik, duke udhëtuar nga Priozersk në Leningrad: 5 makina kanë dalë nga shinat. 30 persona vdiq, 175 u plagosën.
13 korrik
Në rrethin Shchelkovsky të rajonit të Moskës, një avion Tu-16 nga Instituti i Kërkimeve të Forcave Ajrore u rrëzua: kur u ul në shi të dendur, ai u përplas në ndërtesat e banimit në fshat. Khotovë, që rezultoi me zjarr i shoqëruar me shpërthime municionesh dhe bombola oksigjeni. Vranë 6 nga 7 anëtarët e ekuipazhit, 7 persona. popullsia lokale, 1 ka marrë djegie të rënda. 2 objekte banimi janë djegur, 4 shtëpi janë shkatërruar nga një aeroplan. 2 zjarrfikës kanë mbetur të plagosur gjatë shuarjes së zjarrit.
18 korrik
5 avionë ushtarakë të një njësie ushtarake të vendosur në zonën e Chernyakhovsk (rajoni i Kaliningradit të RSFSR) u hodhën në fshat gjatë një stërvitje. Stuljaliai (rrethi Kybartsky i SSR-së Lituaneze) 39 luftime bombat e aviacionit. Si pasojë mbetën të vrarë dhe të plagosur 3 persona, u shkatërruan 2 shtëpi, u vranë 3 lopë dhe një traktor i fermës shtetërore u paaftë.
15 gusht
Një Tu-104 Një aeroplan pasagjerësh u rrëzua pranë qytetit të Birobidzhan (Rajoni Autonom Hebre). Arsyeja është se në një lartësi prej 10,800 m në mot plotësisht të kthjellët, rashë në një rrjedhë të turbullt lart dhe u gjenda mbi tavanin tim praktik në një lartësi prej 12,000 m, ku humba shpejtësinë dhe u futa në një bisht. 64 persona humbën jetën.
17 tetor
Në zonën e Kanash (Republika Socialiste Sovjetike Autonome Chuvash), një avion Tu-104 A u rrëzua. Kur kthehej drejt fushës alternative, ai ra në një rrjedhë të fuqishme të turbullt lart, humbi shpejtësinë, hyri në një zhytje pothuajse vertikale dhe u rrëzua në tokë pranë shinës hekurudhore, duke rrëzuar disa shtylla telegrafike. Në bord ishte një delegacion i aktivistëve kinezë dhe koreano-veriorë të Komsomol. 73 persona humbën jetën.
6 nëntor
një tërmet me intensitet 9 ballë dhe një cunami në zonën e Ishujve Kuril në juglindje të ishullit. Iturup.
+
- Epidemia e poliomielitit që filloi në BRSS në vitin 1950 mori forma kërcënuese. Incidenca mesatare vjetore ishte rreth 12,000 raste në vit, shpërthime epidemike ndodhën në rajone të ndryshme të RSFSR, në Kirgistan, Kazak, Uzbek, Turkmen, SSR armene, etj., dhe u vëzhguan për disa vite incidencë e lartë në republikat baltike. Në vitin 1958, epidemia arriti kulmin e saj: 22,054 raste u regjistruan në të gjithë BRSS (shkalla për 100,000 banorë - 10,66). Në RSFSR, u regjistruan 10,400 raste të formës paralitike të këtij infeksioni. Që nga viti 1959, filloi imunizimi masiv me vaksinë të gjallë të poliomielitit oral, si rezultat i së cilës deri në fund të viteve 1960 incidenca u ul në nivelin e disa dhjetëra rasteve në vit në të gjithë BRSS.
– gjatë vitit 2 tërmete në rrjedhën e mesme të lumit. Olekma (Republika Socialiste Sovjetike Autonome Yakut): Nyukzhinskoye dhe Olekminskoye. Intensiteti 8-9 ballë magnitudë 6.4-6.5. Këto janë disa nga ngjarjet më të rëndësishme sizmike në Yakutia jugore.

1959
18 janar
në afrimin e qytetit të Stalingradit, një aeroplan Il-14 u rrëzua në një fluturim Moskë (Vnukovo)-Baku: gjatë uljes ai ra nën zjarr me mitraloz nga toka (të shtënat e trenit po zhvilloheshin në një terren stërvitor afër aeroportit) . 25 persona vdiqën.
1/2 shkurt
natën në Uralet Veriore në rrethana të paqarta vdiq një grup turistësh nga Instituti Politeknik Ural, i udhëhequr nga I. Dyatlov. Grupi u ndal për natën në shpatin e malit Kholatchakhl (përkthyer nga Mansi - "Mali i të Vdekurve"). Kufomat e anëtarëve të ekspeditës u zbuluan vetëm në mars-maj. Hetimi arriti në përfundimin se arsyeja e vdekjes së turistëve ishte "një forcë natyrore që njerëzit nuk ishin në gjendje ta kapërcenin". Një grup i caktuar i çuditshmërive të zbuluara nga hetimi krijoi shumë versione të arsyeve për atë që ndodhi: një ortek, një sulm nga të burgosurit ose Mansi, një provë. armë sekrete shërbimet e inteligjencës dhe ushtria - madje edhe ato paranormale.
5 maj
një tërmet i madh në jug të Kamçatkës me epiqendër në Gjirin Kronotsky pranë Gadishullit Shipunsky. Në qytetin e Petropavlovsk-Kamchatsky, dridhja e tokës është 8 ballë. Dëmet më të mëdha janë shënuar në zonën e spitalit rajonal.
15 korrik
në lumë Amuri filloi të vërshonte, i shkaktuar nga ardhja nga Oqeani Paqësor tajfuni. Kulmi ka ndodhur në korrik-gusht, por ka pasur manifestime të izoluara në shtator. Qytetet u përmbytën dhe u përmbytën. Amursk, Nikolaevsk-on-Amur, Bolon, Elban, Vyazemsky, periferi të Khabarovsk dhe Komsomolsk-on-Amur, pothuajse të gjitha zonat e populluara deri në grykën e Amurit; ka pasur raste të prishjes së digave mbrojtëse.
10 gusht
Në minierën Le-9 të Trustit Torezantracite, metani u ndez gjatë shpërthimit për shkak të shpërthimit pa u ndalur. Flakët përfshiu një zonë të madhe dhe u fut thellë në hapësirën e minuar. Më 12 gusht ka ndodhur një shpërthim i fortë. Shpëtuesit e minave janë hedhur në një bosht ventilimi nga vala e shpërthimit dhe disa prej tyre kanë marrë lëndime të rënda. Lava u mbush menjëherë me tym dhe pluhur qymyri dhe shpërthimet (më shumë se 20) vazhduan gjatë gjithë ditës. Në perëndim të natës llava u përmbyt.
21 gusht
Anija me avull "Ivan Kalyaev" përmbytet në lumë. Dvina Veriore është pikërisht pranë fazës së uljes, e cila ndodhet në një vend të cekët të papranueshëm.
29 gusht
Tërmeti i Baikalit Qendror, një nga ngjarjet më të mëdha sizmike të shekullit të njëzetë në ishull. Baikal. Intensiteti i lëkundjeve në epiqendër: 9 ballë. Numri total Pasgoditjet gjatë 3 muajve të ardhshëm kaluan 700, dhe deri në maj 1960 u regjistruan më shumë se 1200 lëkundje instrumentale. Sipërfaqja e përgjithshme, i mbuluar nga lëkundjet, arritën në rreth 700 mijë metra katrorë. km.
1-4 shtator
për shkak të një stuhie të fortë në rezervuarin Tsimlyansk (Volgograd dhe Rajoni i Rostovit) është ndalur lëvizja e anijeve të pasagjerëve.
tetor
një shpërthim i difterisë në qytetin e Kerçit (Republika Socialiste Sovjetike Autonome e Krimesë e SSR-së së Ukrainës), e cila zgjati deri në fund të marsit 1960. U regjistruan 200 të sëmurë dhe 381 bartës të baktereve (2 të sëmurë vdiqën në fillim të shpërthim).
16 nëntor
Në aeroportin në Lvov (SSR e Ukrainës), një aeroplan pasagjerësh An-10 u rrëzua teksa po i afrohej pistës për një arsye të panjohur. 40 persona vdiqën.
28 dhjetor
koreano-jugor anije luftarake qëlloi në anijen hidrografike Ungo të Flotës së Paqësorit. Në të njëjtën kohë, 1 person. të vrarë, 5 të plagosur.