Gjatë mijëra viteve të lundrimit, njerëzit kanë mësuar të merren me rreziqet element uji. Drejtimet e lundrimit tregojnë një rrugë të sigurt, parashikuesit e motit paralajmërojnë për stuhi, satelitët vëzhgojnë për ajsbergë dhe të tjera objekte të rrezikshme. Megjithatë, është ende e paqartë se si të mbroheni nga një valë prej tridhjetë metrash që shfaqet papritmas pa ndonjë arsye të dukshme. Vetëm pesëmbëdhjetë vjet më parë, valët misterioze mashtruese u konsideruan trillime.
Ndonjëherë shfaqja e valëve gjigante në sipërfaqen e oqeanit është mjaft e kuptueshme dhe e pritshme, por ndonjëherë ato janë një mister i vërtetë. Shpesh një valë e tillë është një dënim me vdekje për çdo anije. Emri i këtyre mistereve është valë mashtruese.
Vështirë se do të gjeni një marinar që nuk është pagëzuar nga një stuhi. Sepse, të parafrazoj një thënie të njohur, të kesh frikë nga stuhitë do të thotë të mos dalësh në det. Që nga agimi i lundrimit pati një stuhi provimi më i mirë edhe guximin edhe profesionalizmin. Dhe nëse tema e preferuar e kujtimeve të veteranëve të luftës janë betejat e kaluara, atëherë "ujqërit e detit" me siguri do t'ju tregojnë për erën fishkëllimë që shpërtheu antenat e radios dhe radarët, dhe valët e mëdha zhurmuese që pothuajse gëlltitën anijen e tyre. E cila, ndoshta, ishte "më e mira".
Por tashmë 200 vjet më parë kishte nevojë për të sqaruar forcën e stuhisë. Prandaj, në 1806, hidrografi dhe admirali irlandez Marina Britanike Francis Beaufort (1774-1875) prezantoi një shkallë të veçantë sipas së cilës moti në det klasifikohej në varësi të shkallës së ndikimit të erës në sipërfaqen e ujit. Ai u nda në trembëdhjetë nivele: nga zero (qetësi e plotë) në 12 pikë (uragan). Në shekullin e njëzetë, me disa ndryshime (në vitin 1946 ishte 17 pikë), ai u miratua nga Komiteti Ndërkombëtar Meteorologjik - duke përfshirë klasifikimin e erërave në tokë. Që atëherë, kapelet i janë hequr në mënyrë të pavullnetshme një marinari i cili ka kaluar një "fryrje" prej 12 pikësh - sepse ata të paktën kanë dëgjuar se çfarë është: boshte të mëdha rrëshqitëse, majat e të cilave fryhen në re të vazhdueshme spërkatjeje dhe shkumë nga një erë uragani.
Megjithatë për fenomen i tmerrshëm, e cila godet rregullisht majën juglindore të kontinentit të Amerikës së Veriut, një shkallë e re duhej shpikur në vitin 1920. Kjo është shkalla pesëpikëshe e uraganit Saffir-Simpson, e cila vlerëson jo aq fuqinë e vetë elementit, por shkatërrimin që shkakton.
Sipas kësaj shkalle, një uragan i kategorisë së parë (shpejtësia e erës 119-153 km/h) thyen degët e pemëve dhe u shkakton disa dëme anijeve të vogla në skelë. Një stuhi e kategorisë së tretë (179-209 km/h) rrëzon pemë, heq çatitë dhe shkatërron shtëpitë e parafabrikuara të lehta dhe përmbyt vijën bregdetare. Shumica uragan i tmerrshëm kategoria e pestë (më shumë se 255 km/h) shkatërron shumica e ndërtesat dhe shkakton përmbytje serioze - ngarje në tokë masa të mëdha ujë. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me uraganin famëkeq Katrina, i cili goditi New Orleans në 2005.
Deti i Karaibeve, ku deri në dhjetë uragane që formohen në Atlantik përshkojnë çdo vit midis 1 qershorit dhe 30 nëntorit, është konsideruar prej kohësh një nga zonat më të rrezikshme për lundrim. Dhe të jetosh në ishujt e këtij pellgu nuk është aspak i sigurt - veçanërisht në të tillë vend i varfër, si Haiti - ku nuk ka as një shërbim normal paralajmërues dhe as aftësi për të evakuuar nga një bregdet i rrezikshëm. Në vitin 2004, Uragani Jenny vrau 1316 njerëz atje. Era, që gjëmonte si një skuadrilje avionësh reaktivë, shpërtheu kasollet e rrënuara së bashku me banorët e tyre dhe rrëzoi palma mbi kokat e njerëzve. Dhe valët e shkumëzuara u rrotulluan drejt tyre nga deti.
Mund të imagjinohet vetëm se çfarë përjeton ekuipazhi i një anijeje që gjendet në "ferrin" e një uragani të tillë. Megjithatë, ndodh që anijet të mos vdesin fare gjatë një stuhie.
Në prill 2005, anija e lundrimit Norwegian Dawn, duke u larguar nga Bahamas përrallore, po shkonte për në portin e Nju Jorkut. Deti ishte pak i stuhishëm, por anija e madhe 300 metra thjesht mund të përballonte të injoronte shqetësime të tilla. Dy mijë e gjysmë pasagjerë u argëtuan në restorante, ecën përgjatë kuvertës dhe bënë fotografi për kujtim.
Papritur, astari u anua ndjeshëm dhe në sekondat e ardhshme një valë gjigante u përplas në anën e saj, duke rrëzuar dritaret e kabinës. Ajo përshkoi anijen, duke fshirë shezllonet e diellit në rrugën e saj, duke përmbysur varkat dhe xhakuzin e instaluar në kuvertën e 12-të, duke rrëzuar pasagjerët dhe marinarët nga këmbët e tyre.
"Ishte një ferr i pastër," tha James Fraley, një nga pasagjerët që po festonte muajin e mjaltit në linjë me gruan e tij. — Përrenj uji u rrotulluan mbi kuvertë. Filluam të thërrisnim familjen dhe miqtë për të thënë lamtumirë, duke vendosur që anija po fundosej.
Pra, Agimi Norvegjez hasi në një nga anomalitë më misterioze dhe të tmerrshme të oqeanit - një valë gjigante mashtruese. Në Perëndim ata morën emra të ndryshëm: fanatik, mashtrues, qen i tërbuar, valë gjigante, rula pelerine, ngjarje me valë të pjerrëta, etj.
Anija ishte shumë me fat - ajo shpëtoi me vetëm dëmtime të vogla në byk, pronë të larë në bord dhe pasagjerë të plagosur. Por vala që e goditi papritur nuk e mori pseudonimin e saj ogurzi. Anija mund të kishte pësuar fatin e Poseidonit të Hollivudit, i cili u kthye përmbys në filmin me të njëjtin emër. Ose, edhe më keq, thjesht thyhet në gjysmë dhe mbytet, duke u bërë Titaniku i dytë.
Në vitin 1840, gjatë ekspeditës së tij, lundërtari francez Dumont d'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) vëzhgoi një valë gjigante rreth 35 m të lartë, por mesazhi i tij në një takim të Shoqërisë Gjeografike Franceze shkaktoi vetëm e qeshura ironike. Asnjë nga shkencëtarët nuk mund të besonte se valë të tilla mund të ekzistonin.
Ata filluan ta studiojnë seriozisht këtë fenomen vetëm pasi anija angleze e mallrave Derbyshire u fundos në brigjet e Japonisë në 1980. Siç tregoi ekzaminimi, anija, gati 300 metra e gjatë, u shkatërrua nga një valë gjigante, e cila shpoi kapakun kryesor të ngarkesave dhe përmbyti gropa. 44 persona humbën jetën. Në të njëjtin vit, cisterna e naftës Esso Languedoc u përplas me një valë mashtruese në lindje të brigjeve të Afrikës së Jugut.
"Ishte stuhi, por jo shumë," tha shoku i moshuar Philippe Lijour. revistë angleze New Scientist, - Papritmas u shfaq një valë e madhe nga thepi, shumë herë më e lartë se të gjitha të tjerat. Ajo mbuloi të gjithë anijen, madje edhe direkët u zhdukën nën ujë.”
Ndërsa uji po rrotullohej përgjatë kuvertës, Filipi arriti të rrëmbejë një foto të tij. Sipas vlerësimeve të tij, boshti u ngrit të paktën 30 metra. Cisterna ishte me fat - mbeti në det. Megjithatë, këto dy raste ishin pika e fundit, duke shkaktuar panik kompanitë e përfshira në eksport dhe import të lëndëve të para. Në fund të fundit, besohej se transportimi i tij në anije gjigante ishte jo vetëm më fitimprurës ekonomikisht, por edhe më i sigurt - thonë ata, anije të tilla, të cilat janë "deri në gjunjë në det", nuk kanë frikë nga ndonjë stuhi.
Mjerisht! Vetëm në periudhën nga 1969 deri në 1994 në Paqësor dhe Oqeanet Atlantike Njëzet e dy supertankerë u fundosën ose u dëmtuan rëndë kur u ndeshën me valë të tilla, duke vrarë pesëqind e njëzet e pesë njerëz. Dymbëdhjetë tragjedi të tjera të ngjashme ndodhën gjatë kësaj kohe në Oqeanin Indian. Prej tyre vuajnë edhe platformat e naftës në det të hapur. Kështu, më 15 shkurt 1982, një valë mashtruese përmbysi një platformë Mobil Oil në zonën e Newfoundland Bank, duke vrarë tetëdhjetë e katër punëtorë.
Por gjithashtu më shumë Anijet e vogla (barka, jahte kënaqësie) kur ndeshen me valë mashtruese thjesht zhduken pa lënë gjurmë, pa pasur as kohë për të dërguar një sinjal shqetësimi. Boshte gjigante uji deri në një ndërtesë pesëmbëdhjetëkatëshe shtypën ose thyen varka të vogla. As aftësia e timonierëve nuk ndihmoi: nëse dikush arrinte të kthente hundën drejt valës, atëherë fati i tij ishte i njëjtë me atë të peshkatarëve fatkeq në filmin "Stuhia e përsosur": varka, duke u përpjekur të ngjitej në kreshtë, u bë vertikale - dhe ra poshtë, duke rënë në humnerë me keel lart.
Valët mashtruese zakonisht ndodhin gjatë një stuhie. Kjo është e njëjta "valë e nëntë" nga e cila marinarët kanë kaq frikë - por, për fat të mirë, jo të gjithë e hasin atë. Nëse lartësia e kreshtave të zakonshme të stuhisë është mesatarisht 4-6 metra (10-15 për një stuhi), atëherë një valë që shfaqet papritmas midis tyre mund të arrijë një lartësi prej 25-30 metrash.
Sidoqoftë, valë mashtruese më të rralla dhe shumë më të rrezikshme shfaqen në një mot mjaft të qetë - dhe kjo nuk quhet asgjë tjetër veçse një anomali. Fillimisht u përpoqën t'i justifikonin me një përplasje rrymat detare: më shpesh valë të tilla shfaqen në pelerin Shpresa e Mirë(maja jugore e Afrikës), ku takohen rrymat e ngrohta dhe të ftohta. Është atje që ndonjëherë të ashtuquajturat "tre motra" - tre valë gjigante që ndjekin njëra pas tjetrës, mbi të cilat, duke u ngritur, supertankerët thyhen nën peshën e tyre.
Por raportet për valë vdekjeprurëse erdhën edhe nga pjesë të tjera të planetit. Ata u panë gjithashtu në Detin e Zi - "vetëm" dhjetë metra të lartë, por kjo ishte e mjaftueshme për të përmbysur disa peshkarekë të vegjël. Në vitin 2006, një valë e tillë goditi tragetin britanik Pont-Aven, i cili po udhëtonte përgjatë ngushticës Pas-de-Calais. Ajo theu xhamat në lartësinë e kuvertës së gjashtë, duke plagosur disa pasagjerë.
Çfarë bën që sipërfaqja e detit të ngrihet papritur si një valë gjigante? Si shkencëtarët seriozë ashtu edhe teoricienët amatorë po zhvillohen më së shumti hipoteza të ndryshme. Valët regjistrohen nga satelitët nga hapësira, modelet e tyre krijohen në pellgje kërkimore, por ende nuk mund të shpjegojnë arsyet për të gjitha rastet e valëve mashtruese.
Por shkaqet që shkaktojnë valët më të tmerrshme dhe shkatërruese të detit - cunami - janë vërtetuar dhe studiuar prej kohësh.
Vendpushimet bregdetare nuk janë gjithmonë një parajsë në planet. Ndonjëherë ato bëhen një ferr i vërtetë - kur papritur, në mot të kthjellët dhe me diell, boshte gjigante uji bien mbi ta, duke larë qytete të tëra gjatë rrugës.
...Këto imazhe bënë xhiron e gjithë botës: turistë që nuk dyshonin, të cilët për kuriozitet shkuan në fund të detit që po tërhiqej befas për të marrë disa guaca dhe yje deti. Dhe befas ata vërejnë një valë që afrohet me shpejtësi duke u shfaqur në horizont. Të gjorët po përpiqen të shpëtojnë, por një përrua me baltë, që vlon, i kap dhe i kap dhe më pas nxiton drejt shtëpive të zbardhura në bregdet...
Fatkeqësia që shpërtheu më 26 dhjetor 2004 në Azinë Juglindore tronditi njerëzimin. Një valë gjigante fshiu gjithçka në rrugën e saj, duke u përhapur në të gjithë Oqeanin Indian. Sumatra dhe Java, Sri Lanka, India dhe Bangladeshi, Tajlanda u prekën, vala madje arriti bregdeti lindor Afrika. Ishujt Andaman kaluan nën ujë për disa orë - dhe aborigjenët vendas mbijetuan mrekullisht, duke shpëtuar veten në majat e pemëve. Si rezultat i katastrofës, më shumë se 230 mijë njerëz vdiqën, u deshën më shumë se një muaj për t'i gjetur dhe varrosur të gjithë. Miliona njerëz mbetën të pastrehë dhe pa mjete jetese. Tragjedia doli të ishte një nga më të mëdhatë dhe më tragjikët fatkeqësitë natyrore në historinë e njerëzimit.
"Një valë e lartë që hyn në port" është mënyra se si fjala "tsunami" është përkthyer nga japonishtja. Në 99% të rasteve, cunami shkaktohet nga një tërmet i dyshemesë së oqeanit kur ai papritmas bie ose ngrihet. Vetëm disa metra, por mbi një zonë të madhe - dhe kjo është e mjaftueshme për të shkaktuar një valë të përhapur nga epiqendra në një rreth. Në det të hapur, shpejtësia e tij arrin 800 km/h, por është pothuajse e pamundur të vërehet, pasi lartësia e tij është vetëm rreth një, maksimumi dy metra - por me një gjatësi deri në disa kilometra. Anija nën të cilën kalon do të lëkundet vetëm pak - kjo është arsyeja pse, pasi kanë marrë një paralajmërim, anijet përpiqen të largohen nga portet dhe të shkojnë sa më larg në det.
Situata ndryshon kur vala i afrohet bregut, në ujë të cekët (hyn në port). Shpejtësia dhe gjatësia e tij bien ndjeshëm, por lartësia e tij rritet - deri në shtatë, dhjetë ose më shumë metra (janë të njohura raste të cunamit 40 metra). Ai shpërthen në tokë si një mur i fortë dhe ka energji të madhe - kjo është arsyeja pse cunami është kaq shkatërrues dhe mund të udhëtojë disa qindra e ndonjëherë mijëra metra përgjatë tokës. Për më tepër, çdo cunami godet dy herë. Në fillim, kur godet bregun, duke e përmbytur atë. Dhe pastaj - kur uji fillon të kthehet në det, duke marrë me vete ata që i mbijetuan goditjes së parë.
Në vitin 1755, shkaktoi tërmet shkatërrues Cunami vrau 40 mijë portugezë. Një valë e frikshme oqeanike goditi Japoninë më 15 qershor 1896: lartësia e valës arriti në 35 metra, më pas 27 mijë njerëz vdiqën dhe të gjitha qytetet dhe fshatrat bregdetare në një rrip 800 km pushuan së ekzistuari. Në vitin 1992, një cunami vrau 2000 banorë të ishullit indonezian.
Banorët me eksperiencë të qyteteve dhe qytezave bregdetare në zona të rrezikshme sizmike e dinë: sapo të fillojë një tërmet dhe pas tij një baticë e papritur dhe e shpejtë, ju duhet të hiqni gjithçka dhe të vraponi pa shikuar prapa në tokë më të lartë ose në brendësi. Në një numër rajonesh të prekura rregullisht nga cunami (Japoni, Sakhalin, Hawaii), shërbime speciale paralajmërimet. Ata regjistrojnë një tërmet në oqean dhe menjëherë japin alarmin për të gjitha mediat dhe përmes altoparlantëve të rrugës.
Por cunami mund të shkaktohet jo vetëm nga tërmetet. Shpërthimi i vullkanit Krakatoa në 1883 shkaktoi një valë që goditi ishujt Java dhe Sumatra, duke larë më shumë se 5,000 anije peshkimi, rreth 300 fshatra dhe duke vrarë më shumë se 36,000 njerëz. Dhe në Gjirin Lituya (Alaska), një cunami shkaktoi një rrëshqitje dheu që rrëzoi një faqe mali në det. Vala u përhap në një zonë të kufizuar, por lartësia e saj ishte e madhe - mbi treqind metra, ndërsa goditi bregun përballë, lëpiu shkurret në një lartësi prej 580 metrash!
Megjithatë, ky nuk është kufiri. Më i madhi dhe valë shkatërruese lindin kur meteoritët ose asteroidët e mëdhenj bien në oqean. Vërtetë, për fat të mirë, kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë - një herë në disa milion vjet. Por kjo kataklizëm po merr përmasat e një përmbytjeje vërtet planetare. Për shembull, shkencëtarët gjermanë kanë vërtetuar se rreth 200 milionë vjet më parë një trup i madh kozmik u përplas në Tokë. Ai ngriti një cunami mbi një kilometër të lartë, i cili shpërtheu në fushat kontinentale, duke shkatërruar të gjithë jetën në rrugën e tij.
Valët mashtruese nuk duhet të ngatërrohen me cunamin: cunami shkaktohet nga ngjarjet sizmike dhe grumbullohet lartësi më të madhe vetëm afër bregut, ndërsa dallgët mashtruese mund të shfaqen pa të arsyet e njohura, pothuajse në çdo pjesë të detit, me erëra të lehta dhe dallgë relativisht të ulëta. Tsunami është i rrezikshëm për strukturat bregdetare dhe anijet afër bregut, ndërsa një valë mashtruese mund të shkatërrojë çdo anije ose strukturë në det të hapur që i afrohet.
Nga vijnë këto monstra? Deri kohët e fundit, oqeanografët besonin se ato u formuan si rezultat i proceseve lineare të njohura. Sipas teorisë mbizotëruese, valët e mëdha janë thjesht produkt i ndërhyrjes, në të cilën valët e vogla kombinohen në një të madhe.
Në disa raste, kjo është pikërisht ajo që ndodh. Fat të mirë për këtë Një shembull janë ujërat jashtë Kepit Agulhas, më së shumti pika jugore kontinenti afrikan. Oqeani Atlantik dhe Indian takohen atje. Anijet që rrethojnë kepin sulmohen rregullisht nga valë të mëdha, të cilat formohen si rezultat i përplasjes së Rrymës së shpejtë Agulyas dhe erërave që fryjnë nga jugu. Lëvizja e ujit ngadalësohet dhe valët fillojnë të grumbullohen njëra mbi tjetrën, duke formuar valë gjigante. Për më tepër, super valët shpesh mund të gjenden në Rrymën e Gjirit, Rrymën Kuroshio në jug të bregut të Japonisë dhe në ujërat famëkeqe pranë Kepit Horn, ku ndodh e njëjta gjë - rrymat e shpejta përplasen me erërat kundërshtare.
Megjithatë, mekanizmi i ndërhyrjes nuk vlen për të gjitha valët gjigante. Së pari, nuk është aspak i përshtatshëm për të justifikuar shfaqjen e valëve gjigante në vende si Deti i Veriut. Nuk ka asnjë gjurmë të rrymave të shpejta.
Së dyti, edhe nëse ndodh ndërhyrje, valët gjigante nuk duhet të ndodhin kaq shpesh. Shumica e tyre absolute duhet të gravitojë drejt lartësi mesatare- disa janë pak më lart, të tjerët pak më të ulët. Gjigantët me përmasa të dyfishta duhet të shfaqen jo më shumë se një herë gjatë jetës së njeriut. Sidoqoftë, në realitet gjithçka është krejtësisht ndryshe. Vëzhgimet nga oqeanografët sugjerojnë se shumica e valëve janë më të vogla se mesatarja dhe gjigantët e vërtetë janë shumë më të zakonshëm nga sa mendojmë. Oqeanografia ortodokse merr një vrimë poshtë vijës ujore.
Një valë mashtruese zakonisht përshkruhet si një mur uji që afrohet me shpejtësi me lartësi të madhe. Përpara tij lëviz një depresion disa metra i thellë - një "vrimë në det". Lartësia e valës zakonisht përcaktohet saktësisht si distanca nga pika më e lartë kurriz të pika më e ulët depresionet. Sipas pamjes së tyre, valët mashtruese ndahen në tre lloje kryesore: " mur i bardhë", "tre motra" (grup prej tre valësh), një valë ("kullë e vetme").
Për të vlerësuar atë që mund të bëjnë, thjesht shikoni foton e Willstar më sipër. Sipërfaqja në të cilën godet një valë e tillë mund të pësojë presion deri në njëqind tonë për metër katror (rreth 980 kilopascals). Një valë tipike dymbëdhjetë metra kërcënon vetëm gjashtë tonë për metër katror. Shumica e anijeve moderne mund të mbajnë deri në 15 tonë për metër katror.
Sipas vëzhgimeve Administrata Kombëtare Hulumtimet Oqeanike dhe Atmosferike të SHBA-së (NOAA), valët mashtruese ose shpërndahen ose nuk shpërndahen. Ata që nuk shpërndahen mund të udhëtojnë një distancë mjaft të gjatë nga deti: nga gjashtë deri në dhjetë milje. Nëse anija vëren një valë nga larg, mund të ndërmerrni disa veprime. Ato që shpërndahen shfaqen fjalë për fjalë nga askund (me sa duket, një valë e tillë sulmoi "gjirin e Taganrog"), shemben dhe zhduken.
Sipas disa ekspertëve, valët mashtruese janë të rrezikshme edhe për helikopterët që fluturojnë ulët mbi det: para së gjithash, ato të shpëtimit. Pavarësisht pamundësisë në dukje të një ngjarjeje të tillë, autorët e hipotezës besojnë se nuk mund të përjashtohet dhe se të paktën dy raste të vdekjes së helikopterëve të shpëtimit janë të ngjashme me rezultatin e një valë gjigante.
Shkencëtarët po përpiqen të kuptojnë se si energjia në oqean rishpërndahet në atë mënyrë që të bëhet i mundur formimi i valëve mashtruese. Sjellja e sistemeve jolineare si sipërfaqja e detit, është jashtëzakonisht e vështirë për t'u përshkruar. Disa teori përdorin ekuacionin jolinear të Shrodingerit për të përshkruar gjenerimin e valëve. Disa po përpiqen të zbatojnë përshkrimet ekzistuese të solitoneve - valë të vetme natyrë e pazakontë. Gjatë hulumtimet më të fundit në këtë temë, shkencëtarët ishin në gjendje të riprodhonin një fenomen shumë të ngjashëm në valët elektromagnetike, megjithatë, kjo ende nuk ka çuar në rezultate praktike.
Disa të dhëna empirike mbi kushtet në të cilat valët mashtruese kanë më shumë gjasa të ndodhin janë ende të njohura. Pra, nëse era i shtyn valët kundër një rryme të fortë, kjo mund të çojë në shfaqjen e valëve të larta dhe të pjerrëta. Për shembull, rryma e Kepit Agulhas (në të cilën vuajti Wilstar) është i njohur për këtë. Zona të tjera me rrezik të lartë përfshijnë rrymën Kuroshio, Rrjedhën e Gjirit, Detin e Veriut dhe zonat përreth.
Ekspertët i quajnë parakushtet e mëposhtme për shfaqjen e një valë mashtruese:
1. zona me presion të ulët;
2. erë që fryn në një drejtim për më shumë se 12 orë rresht;
3. valët që lëvizin me të njëjtën shpejtësi si zona e presionit të ulët;
4. valë që lëvizin kundër një rryme të fortë;
5. valët e shpejta që kapin valët më të ngadalta dhe bashkohen me to.
Natyra absurde e valëve mashtruese, megjithatë, manifestohet në faktin se ato mund të lindin edhe kur kushtet e listuara nuk plotësohen. Kjo paparashikueshmëri është misteri kryesor për shkencëtarët dhe rrezik për marinarët.
Ata arritën të arratiseshin
1943, Atlantiku i Veriut. Anija e lundrimit Queen Elizabeth bie në një lug të thellë dhe i nënshtrohet dy goditjeve të fuqishme me valë, të cilat shkaktojnë dëme serioze në urë - njëzet metra mbi vijën e ujit.
1944 Oqeani Indian. Kryqëzori i Marinës Britanike Birmingham bie në një vrimë të thellë, pas së cilës një valë gjigante përplaset mbi harkun e saj. Sipas shënimeve të komandantit të anijes, kuverta, e vendosur në një lartësi prej tetëmbëdhjetë metrash nga niveli i detit, është e përmbytur me ujë deri në gjunjë.
1966, Atlantiku i Veriut. Rrugës për në Nju Jork, anija me avull italiane Michelangelo goditet nga një dallgë tetëmbëdhjetë metra e lartë. Uji vërshon në urë dhe në kabinat e klasit të parë, duke vrarë dy pasagjerë dhe një anëtar të ekuipazhit.
1995, Deti i Veriut. Pajisja lundruese e shpimit Veslefrikk B, në pronësi të Statoil, është dëmtuar rëndë nga një valë gjigante. Sipas një prej anëtarëve të ekuipazhit, disa minuta para përplasjes ai pa një "mur me ujë".
1995 Atlantiku i Veriut. Ndërsa lundronte për në Nju Jork, anija turistike Queen Elizabeth 2 ndeshet me një uragan dhe goditet nga një valë njëzet e nëntë metra e lartë në harkun e saj. "Ndihej sikur po përplaseshim në shkëmbinjtë e bardhë të Doverit," thotë kapiteni Ronald Warrick.
1998, Atlantiku i Veriut. Platforma lundruese e prodhimit të BP Amoco "Schihallion" goditet nga një valë gjigante, e cila shkatërron superstrukturën e tankut të saj në një lartësi prej tetëmbëdhjetë metrash nga niveli i ujit.
2000, Atlantiku i Veriut. Pas marrjes së një telefonate fatkeqësie nga një jaht 600 milje larg portit irlandez të Cork, linja e lundrimit britanik Oriana goditet nga një valë e lartë njëzet e një metër.
VALËT NË OCEAN, shqetësime në parametrat fizikë të oqeanit (dendësia, presioni, shpejtësia, pozicioni i sipërfaqes së detit, etj.) në raport me një gjendje mesatare, të afta të përhapen nga vendi i origjinës ose të luhaten brenda. zonë e kufizuar. NË probleme fizike Lëvizjet e valëve në oqean zakonisht klasifikohen sipas llojit të forcave përgjegjëse për shfaqjen dhe përhapjen e tyre. Ekzistojnë pesë lloje kryesore të valëve në oqean: akustike (tinguj), kapilare, gravitacionale, xhiroskopike (inerciale) dhe planetare.
Valët akustike përhapen në oqean për shkak të kompresueshmërisë së ujit. Shpejtësia e përhapjes së valëve (shpejtësia e zërit) varet nga gjendja e ujit (temperatura, kripësia), thellësia e oqeanit dhe varion midis 1450-1540 m/s. Valët akustike me frekuencë të lartë (me frekuenca nga njësitë në dhjetëra kHz) përdoren për komunikimet hidroakustike dhe vendndodhjen nënujore, duke përfshirë matjen e thellësive, përcaktimin e parametrave të mjedisit detar (në veçanti, matjen e shpejtësisë së rrymave detare bazuar në efektin Doppler ), gjetjen e përqendrimeve të kafshëve detare, anijeve nënujore dhe të ngjashme. E lidhur me efektin e kanalit të zërit nënujor është fenomeni i përhapjes së zërit me rreze ultra të gjatë, i cili bën të mundur përdorimin e valëve të zërit me frekuencë të ulët për vendndodhjen hidroakustike me rreze të gjatë dhe diagnostikimin e ndryshueshmërisë në shkallë të gjerë në mjedisin oqean.
Valët kapilare janë të lidhura me forcën tensioni sipërfaqësor uji, i cili është mbizotërues për valë mjaft të shkurtra sipërfaqësore. Gjatësia karakteristike e valëve të tilla përcaktohet nga raporti i koeficientit të tensionit sipërfaqësor ndaj nxitimit rënia e lirë dhe arrin në ujë të pastër 1.73 cm Këto valë luajnë një rol të rëndësishëm në ndërveprimin midis oqeanit dhe atmosferës, duke ndikuar ndjeshëm në shkëmbimin e nxehtësisë dhe gazit. Procese të ndryshme në shtresën afërsipërfaqësore të oqeanit (rrymat, era, ndotja e sipërfaqes së detit) ndryshojnë shumë fushën e valëve kapilare, dhe për rrjedhojë karakteristikat reflektuese të sipërfaqes së detit. Ky fenomen përdoret gjerësisht në sensorin në distancë të oqeanit: në problemet e altimetrisë (përcaktimi i formës së sipërfaqes së oqeanit nga satelitët), në diagnostikimin e gjendjes së sipërfaqes së detit (përcaktimi i pranisë dhe natyrës së ndotjes, matja e karakteristikave të rrymave sipërfaqësore. , valët e erës, etj.).
Valët e gravitetit sipërfaqësor (shiko Valët në sipërfaqen e një lëngu) përfshijnë, para së gjithash, valët e erës, gjatësia e të cilave varion nga disa centimetra në disa qindra metra, dhe amplituda mund të kalojë 20 m modelet ekzistuese për parashikimin e valëve të erës është e mundur të parashikohen me saktësi të lartë karakteristikat mesatare të valës (periudha, amplituda), por nuk bëjnë të mundur parashikimin e ngjarjeve të rralla ekstreme, për shembull, "valë mashtruese". Amplituda e valëve të tilla është më shumë se katër herë më e lartë se amplituda mesatare e valëve, dhe mjaft shpesh "valët mashtruese" kanë pamjen e një vrime dhe jo një kreshtë. Ky fenomen përbën një rrezik serioz për anijet dhe ndërtimet në det të hapur. Sipërfaqësore valët gravitacionale mund të ngacmohet jo vetëm nga era, por edhe nga ndikime të tjera të jashtme (tërmetet, rrëshqitjet e tokës mbi dhe nënujore, etj.). Herë pas here, ndikime të tilla çojnë në cunami, të cilat mund të shkaktojnë shkatërrim katastrofik në zonën bregdetare. Një rast i rëndësishëm i valëve gravitacionale janë valët e baticës (shih Baticat e larta dhe të ulëta), të cilat lindin si rezultat i ndryshimeve periodike në tërheqjen e Hënës dhe Diellit në një pikë të caktuar të Tokës, e cila çon në periodike (zakonisht dy herë në ditë) ndryshimet në nivelin e detit.
Valët e gravitetit të brendshëm (shih Valët e brendshme) zhvillohen në oqean për shkak të shtresimit vertikal të tij (varësia e densitetit të ujit nga thellësia). Frekuenca karakteristike e valëve të tilla, e ashtuquajtura frekuenca e buoyancy ose frekuenca Brent-Väisälä, ndryshon në një gamë shumë të gjerë (nga dhjetëra sekonda në dhjetëra orë). Gjatësia e valëve të brendshme mund të variojë nga disa metra në qindra kilometra. Këto valë luajnë një rol të rëndësishëm në përzierjen vertikale të ujërave dhe dinamikën e rrymave në shkallë të gjerë dhe ndikojnë ndjeshëm në përhapjen e valëve të zërit në oqean. Valët e brendshme të gravitetit mund të përbëjnë një rrezik serioz për lundrimin nënujor në zonat e gjenerimit të tyre intensiv të shkaktuar nga karakteristikat e terrenit, rrymat në shkallë të gjerë dhe të ngjashme.
Valët xhiroskopike (valët inerciale) shkaktohen nga forca Coriolis. Përcaktohet periudha minimale e këtyre valëve gjerësia gjeografikeφ vend dhe është i barabartë me 12h/sin φ, pra është gjysmë dite në pol dhe priret në pafundësi në ekuator. Në det të hapur, valët inerciale manifestohen si lëkundje inerciale - pothuajse nuk përhapen në hapësirë lëkundjet periodike shpejtësia e rrymës horizontale, e ngacmuar lehtësisht nga era. Meqenëse oqeani është shumë i shtresuar në thellësi, valët e një lloji të përzier vërehen më shpesh në të - gravitacional-xhiroskopike, në të cilat lëvizjet vertikale të ujit janë të rëndësishme. Valë të tilla mund të ndikojnë ndjeshëm në përzierjen vertikale të shtresës së sipërme të oqeanit.
Valët planetare (valët Rossby) krijohen nga ndryshueshmëria e gjerësisë gjeografike të parametrit Coriolis, e cila çon në shfaqjen e një force rivendosëse për lëvizjet që kanë një komponent lindor. Shkalla karakteristike e këtyre valëve, e ashtuquajtura shkalla Rossby, mund të jetë qindra kilometra. Valët Rossby shoqërohen me ndryshueshmërinë sinoptike të oqeanit dhe atmosferës dhe strukturat dinamike përkatëse - vorbullat sinoptike në oqean dhe atmosferë. Ndryshimi i thellësisë së oqeanit mund të krijojë një efekt të ngjashëm me rrotullimin e alternuar. Lëvizjet e valëve që rezultojnë quhen valë topografike Rossby.
Një klasë e veçantë e lëvizjeve të valëve në oqean janë valët buzë që lindin në zonat bregdetare (valët Poincaré dhe Kelvin). Ekzistenca e tyre përcaktohet nga prania e një kufiri horizontal (bregu, skaji i raftit të oqeanit, etj.), përgjatë të cilit përhapen valët, në kombinim me faktorë të tjerë fizikë, si ndryshimet në thellësi, rrotullimi i Tokës, shtresimi vertikal, prania e rrymave prerëse përgjatë bregut, etj.
Në natyrë, si rregull, komplekse lloje të përziera lëvizjet valore: gravitacional-kapilare, gravitacional-xhiroskopike etj.
Lit.: LeBlond R. N., Mysak L. A. Valët në oqean. Amst., 1978; Brekhovskikh L.M., Goncharov V.V vazhdimësi. M., 1982.
Valë përbindësh, valë të bardha, valë mashtruese, valë endacake - e gjithë kjo është emri i një fenomeni të tmerrshëm që mund të befasojë një anije. TravelAsk do t'ju tregojë për valët më të mëdha në botë.
Çfarë është e veçantë për valët gjigante?
Valët e grabitës janë thelbësisht të ndryshme nga cunami (dhe ne gjithashtu do t'ju tregojmë patjetër për cunamin më të madh). Këto të fundit hyjnë në veprim si pasojë e fatkeqësive natyrore gjeografike: tërmeteve apo rrëshqitjeve të dheut. Një valë gjigante shfaqet papritmas dhe asgjë nuk e parashikon atë.
Për më tepër, për një kohë të gjatë ato konsideroheshin si trillime. Matematikanët madje u përpoqën të llogarisin lartësinë dhe dinamikën e tyre. Megjithatë, shkaku i valëve gjigante nuk është vërtetuar kurrë.
Valë gjigante regjistrohet për herë të parë
Një anomali e tillë u regjistrua për herë të parë më 1 janar 1995 në platforma e naftës"Dropner" në Detin e Veriut në brigjet e Norvegjisë. Lartësia e valës arriti në 25.6 metra dhe u quajt vala Dropner. Më pas, hulumtimi u krye duke përdorur satelitët hapësinorë. Dhe brenda tre javësh, u regjistruan 25 valë të tjera gjigante. Në teori, valë të tilla mund të arrijnë 60 metra.
Valët mashtruese më të larta në histori
Vala më e madhe në histori u regjistrua në Rrymën Agulhas (Afrika e Jugut) në vitin 1933 nga marinarët në bordin e anijes amerikane Ramapo. Lartësia e saj ishte 34 metra.
Në mes të Atlantikut, linja transatlantike italiane Michelangelo u godit nga një valë mashtruese në prill 1966. Për pasojë dy persona janë nxjerrë në det dhe 50 janë plagosur. Vetë anija u dëmtua gjithashtu.
.jpg)
Në shtator 1995, avioni i linjës Queen Elizabeth 2 regjistroi një 29 metra valë endacake V Atlantiku i Veriut. Sidoqoftë, anija transatlantike britanike doli të mos ishte e turpshme: anija u përpoq të "ngasë" gjigantin që u shfaq pikërisht përpara.
Në vitin 1980, një takim me një valë të bardhë përfundoi në tragjedi për anijen angleze të mallrave Derbyshire. Vala depërtoi kapakun kryesor të ngarkesave dhe përmbyti gropa. 44 persona humbën jetën. Ndodhi në brigjet e Japonisë, anija u mbyt.
Më 15 shkurt 1982, në Atlantikun e Veriut, një valë e madhe mbuloi një platformë shpimi në pronësi të Mobil Oil. Ajo theu dritaret dhe vërshoi dhomën e kontrollit. Si rezultat, platforma u përmbys, duke vrarë 84 anëtarë të ekuipazhit. Ky është një rekord i trishtuar deri më sot për numrin e vdekjeve nga një valë mashtruese.
Në vitin 2000, anija e lundrimit britanik Oriana u godit nga një valë 21 metra në Atlantikun e Veriut. Para kësaj, linja e linjës mori një sinjal shqetësimi nga një jaht që u dëmtua nga e njëjta valë.
Në vitin 2001, ende në të njëjtin Atlantik Verior, linja turistike luksoze Bremen u godit nga një valë gjigante. Si rezultat, një dritare në urë u thye, duke bërë që anija të lëvizte për dy orë.
Rreziqet në liqene
Valët endacake mund të shfaqen edhe në liqene. Pra, në një nga Liqenet e Mëdha të SHBA-së, Liqeni Superior, takohen Tri Motrat - këto janë tre valë gjigante që ndjekin njëra-tjetrën. Për ta dinin edhe fiset e lashta indiane që jetonin në këtë territor. Vërtetë, sipas legjendës, valët u shfaqën për shkak të lëvizjes së një bli gjigant që jetonte në fund. Blloku nuk u zbulua kurrë, por Tre Motrat shfaqen këtu dhe tani. Në vitin 1975, transportuesi me shumicë Edmund Fitzgerald, gjatësia e të cilit ishte 222 metra, u mbyt pikërisht për shkak të një përplasjeje me këto valë.
Tsunami janë valët më të mëdha dhe më të fuqishme të oqeanit që fshijnë gjithçka në rrugën e tyre me forcë të tmerrshme. E veçanta e një fatkeqësie kaq të rrezikshme natyrore është madhësia e valës lëvizëse, shpejtësia e saj e madhe dhe distanca gjigante midis kreshtave, e cila arrin dhjetëra kilometra. Cunami paraqet një rrezik ekstrem për zona bregdetare. Duke iu afruar bregut, vala fiton shpejtësi të jashtëzakonshme, tkurret përpara pengesës, rritet ndjeshëm në përmasa dhe i jep një goditje dërrmuese dhe të pariparueshme sipërfaqes së tokës.
Çfarë e shkakton këtë fluks të madh uji, që as strukturat më të larta dhe të fortifikuara nuk i lënë asnjë shans për të mbijetuar? Çfarë nga forcat natyrore A është e mundur të krijohet një tornado uji dhe t'i privojë qytetet dhe rajonet nga e drejta për të mbijetuar? Lëvizja pllaka tektonike dhe çarjet në koren e tokës janë paralajmëruesit më të këqij të shembjes së një përroi gjigant.
Cunami më i madh në botë në historinë e njerëzimit
Cili është më i famshmi valë e madhe në botë? Le të shohim nëpër faqet e historisë. Data 9 korrik 1958 mbahet mend mirë nga Alaskanët. Ishte kjo ditë që u bë fatale për fjordin Lituya, i cili ndodhet në pjesën verilindore të Gjirit të Alaskës. Harbinger ngjarje historike ka ndodhur një tërmet, fuqia e të cilit është matur 9.1. Kjo është ajo që shkaktoi rënien e tmerrshme të shkëmbinjve, e cila shkaktoi shembjen e shkëmbinjve dhe një valë me përmasa të papara.
Moti ishte i kthjellët dhe me diell gjatë gjithë ditës së 9 korrikut. Niveli i ujit ra me 1.5 metra, peshkatarët në anije po peshkonin (gjiri i Lituya ka qenë gjithmonë një vend i preferuar për peshkatarët e zjarrtë). Kah mbrëmja, rreth orës 22:00 me orën lokale, një rrëshqitje dheu u rrotullua në ujë nga një lartësi prej 910 metrash, e ndjekur nga gurë të mëdhenj dhe blloqe akulli. Pesha totale e masës ishte afërsisht 300 milion metra kub. Pjesa veriore e Gjirit Lituya u përmbyt plotësisht me ujë. Në të njëjtën kohë, një grumbull gjigant gurësh u hodh mbi të anën e kundërt, duke rezultuar në shkatërrimin e gjithë zonës së gjelbër të bregdetit Fairweather.
Një rrëshqitje e këtyre përmasave provokoi shfaqjen e një dallge të madhe, lartësia e së cilës ishte 524 metra! Kjo është afërsisht një ndërtesë 200 kate! Ishte më i madhi dhe më i madhi valë e lartë në botë. Forca gjigante e ujit të oqeanit fjalë për fjalë lau Gjirin Lituya. Vala e baticës rriti shpejtësinë (në këtë kohë ajo tashmë ishte përshpejtuar në 160 km/h) dhe nxitoi drejt ishullit Cenotaph. Rrëshqitjet e tmerrshme të tokës zbritën njëkohësisht nga malet në ujë, duke mbajtur një kolonë pluhuri dhe gurësh. Vala u ngrit në atë masë sa rrëza e malit u zhduk poshtë saj.
Pemët dhe gjelbërimi që mbulonin shpatet e maleve u shkulën dhe u futën në kolonën e ujit. Cunami vazhdimisht nxitoi nga njëra anë në tjetrën brenda gjirit, duke mbuluar pikat e cekëta dhe duke fshirë mbulesat pyjore të larta. malet veriore. Nuk ka mbetur asnjë gjurmë nga pështyma La Gaussi, e cila ndante ujërat e gjirit dhe Gjirit Gilbert. Pasi gjithçka ishte qetësuar, në breg mund të shiheshin çarje katastrofike në tokë, shkatërrime të rënda dhe rrënoja. Ndërtesat e ngritura nga peshkatarët u shkatërruan plotësisht. Shkalla e katastrofës ishte e pamundur të vlerësohej.
Kjo valë mori jetën e rreth treqind mijë njerëzve. Vetëm varka e gjatë arriti të shpëtojë, e cila për një mrekulli të pabesueshme u hodh nga gjiri dhe u hodh mbi bregun e rërës. Pasi në anën tjetër të malit, peshkatarët mbetën pa një anije, por u shpëtuan dy orë më vonë. Trupat e peshkatarëve të një varke tjetër të gjatë u çuan në humnerën e ujit. Ata nuk u gjetën kurrë.
Një tjetër tragjedi e tmerrshme
Shkatërrim i tmerrshëm mbeti pas cunamit të 26 dhjetorit 2004 për banorët e bregdetit të Oqeanit Indian. Një goditje e fuqishme në oqean shkaktoi një valë katastrofike. Në thellësi të Oqeanit Paqësor, pranë ishullit të Sumatrës, ndodhi një defekt kores së tokës, e cila provokoi një zhvendosje të pjesës së poshtme në një distancë prej më shumë se 1000 kilometrash. Nga ky çarje u krijua vala më e madhe që ka mbuluar ndonjëherë bregdetin. Në fillim lartësia e saj nuk ishte më shumë se 60 centimetra. Por ajo përshpejtoi, dhe tani një valë 20 metra po nxitonte me një të çmendur, shpejtësi të paparë me 800 kilometra në orë drejt ishujve Sumatra dhe Tajlandë në lindje të Indisë dhe Sri Lanka në perëndim! Në tetë orë, një cunami i tmerrshëm, i paprecedentë në histori, fluturoi mbi të gjithë bregdetin e Oqeanit Indian dhe në 24 orë, gjithë Oqeanin Botëror!
Shkatërrimi më i madh ka ndodhur në brigjet e Indonezisë. Vala e baticës varrosi qytete dhe rajone dhjetëra kilometra të thellë. Ishujt e Tajlandës janë kthyer në një varr masiv për dhjetëra mijëra njerëz. Banorët e zonave bregdetare nuk kishin asnjë shans për shpëtim, pasi batanija e ujit mbajti qytetet poshtë saj për më shumë se 15 minuta. Humbje të mëdha jete rezultoi nga fatkeqësi natyrore. Humbjet ekonomike ishin gjithashtu të pamundura për t'u llogaritur. Më shumë se 5 milionë banorë u detyruan të linin shtëpitë e tyre, më shumë se një milion kishin nevojë për ndihmë dhe dy milionë njerëz kishin nevojë për banesa të reja. Organizatat ndërkombëtare u përgjigjën dhe i ndihmuan viktimat në çdo mënyrë.
Fatkeqësi në Prince William Sound
Humbje të rënda, të pariparueshme u shkaktuan nga një tërmet i 27 marsit 1964 në Prince William Sound (Alaska) me magnitudë 9.2 të shkallës Rihter. Ajo mbulonte një sipërfaqe të madhe prej 800,000 kilometrash katrorë. Një shtytje kaq e fuqishme nga një thellësi prej më shumë se 20 kilometrash mund të krahasohet me shpërthimin e njëkohshëm të 12 mijë bombave atomike! Dëmtuar ndjeshëm bregdeti perëndimor Shtetet e Bashkuara të Amerikës, të cilat fjalë për fjalë u mbuluan nga një cunami i madh. Vala arriti deri në Antarktidë dhe Japoni. Fshatrat dhe qytetet, ndërmarrjet dhe qyteti i Veldezit u fshinë nga faqja e dheut.
Vala fshiu gjithçka që i dilte në rrugë: diga, blloqe betoni, shtëpi, ndërtesa, anije në port. Lartësia e valës arriti në 67 metra! Kjo, natyrisht, nuk është vala më e madhe në botë, por ajo solli shumë shkatërrime. Për fat të mirë, përroi vdekjeprurës mori jetën e rreth 150 njerëzve. Numri i viktimave mund të ishte shumë më i madh, por për shkak të popullatës së rrallë të këtyre vendeve, vdiqën vetëm 150 banorë vendas. Duke marrë parasysh zonën dhe fuqinë gjigante të përroit, ata nuk kishin asnjë shans për të mbijetuar.
Tërmeti i madh në Japoninë Lindore
Mund të imagjinohet vetëm se çfarë forca e natyrës shkatërroi brigjet e Japonisë dhe u solli humbje të pariparueshme banorëve të saj. Pas kësaj fatkeqësie, pasojat do të ndihen për shumë vite. Në kryqëzimin e dy më të mëdhenjve në botë pllaka litosferike Tërmeti ishte me magnitudë 9.0 të shkallës Rihter, afërsisht dy herë më i madh se tërmeti i vitit 2004 në Oqeanin Indian. Një ngjarje tragjike me përmasa të mëdha quhet edhe "Tërmeti i Madh i Japonisë Lindore". Në vetëm 20 minuta, një valë e frikshme, lartësia e së cilës i kalonte 40 metra, arriti në brigjet e Japonisë, ku numër i madh njerëzit.
Rreth 25 mijë njerëz u bënë viktima të cunamit. Kjo ishte vala më e madhe në historinë e lindorëve. Por ky ishte vetëm fillimi i fatkeqësisë. Shkalla e tragjedisë rritej çdo orë pas sulmit me një rrymë të fuqishme centrali bërthamor“Fokusima-1”. Sistemi i termocentralit doli nga modaliteti i funksionimit për shkak të lëkundjeve dhe valëve goditëse. Dështimi u pasua nga një shkrirje e reaktorëve në njësitë e energjisë. Sot, një zonë në një rreze prej dhjetëra kilometrash është një zonë përjashtimi dhe fatkeqësie. U shkatërruan rreth 400 mijë ndërtesa dhe struktura, ura, shina hekurudhore, autostrada, aeroportet, portet dhe stacionet e transportit. Për të rivendosur vendin pas fatkeqësi e tmerrshme, që solli vala më e lartë, do të duhen vite.
Fatkeqësi në brigjet e Papua Guinesë së Re
Një tjetër fatkeqësi ra në brigjet e Papua - Guinea e Re në korrik 1998. Tërmeti, me magnitudë 7.1 ballë sipas shkallës së matjes, i shkaktuar nga një rrëshqitje masive dheu, shkaktoi një valë më shumë se 15 metra të lartë, e cila vrau më shumë se 200 mijë njerëz, duke lënë mijëra të tjerë të pastrehë në ishull. Para pushtimit të ujit të oqeanit, këtu ishte një gji i vogël i quajtur Varupu, ujërat e të cilit lanë dy ishuj, ku njerëzit Varupu jetonin, punonin dhe bënin tregti në paqe. Dy impulse të fuqishme dhe të papritura nga nëntoka ndodhën brenda 30 minutave nga njëra-tjetra.
Ata vunë në lëvizje një bosht të madh, i cili shkaktoi dallgë të forta që rrëmbyen disa fshatra në një gjatësi prej 30 kilometrash nga faqja e Guinesë së Re. Banorët e shtatë vendbanimeve të tjera kishin nevojë për ndihmë kujdesi mjekësor dhe u shtruan në spital. Niveli i detit në kryeqytetin e Guinesë së Re, Rabaul, u rrit me 6 centimetra. Një valë baticash me përmasa të tilla nuk është vërejtur kurrë më parë, megjithëse në këtë rajon banorët lokalë vuajnë shpesh nga fatkeqësitë si cunami dhe tërmetet. Një valë gjigante shkatërroi dhe çoi nën ujë një sipërfaqe prej më shumë se 100 kilometra katrorë në një thellësi prej 4 metrash.
Tsunami në Filipine
Pikërisht deri më 16 gusht 1976, ishulli i vogël Mindanao ekzistonte në depresionin oqeanik të Cotabato. Ishte vendi më jugor, piktoresk dhe ekzotik midis të gjithë ishujve të Filipineve. Banorët vendas nuk mund ta parashikonin fare këtë tërmet i tmerrshëm me fuqinë 8 të shkallës Rihter do të shkatërrojë këtë vend mahnitës, të larë nga detet nga të gjitha anët. Një forcë e madhe krijoi një cunami si pasojë e një tërmeti.
Vala dukej se preu të gjithë vijën bregdetare të Mindanaos. Duke mos pasur kohë për të shpëtuar, 5 mijë njerëz vdiqën nën strehën e ujit të detit. Përafërsisht 2.5 mijë banorë të ishullit nuk u gjetën, 9.5 mijë morën lëndime të shkallëve të ndryshme, më shumë se 90 mijë humbën strehimin dhe mbetën në rrugë. Ky ishte aktiviteti më i fortë në historinë e Ishujve Filipine. Shkencëtarët që shqyrtuan detajet e fatkeqësisë zbuluan se fuqia e një fenomeni të tillë natyror shkaktoi lëvizje masë ujore, e cila shkaktoi zhvendosjen e ishujve Sulawesi dhe Borneo. Ishte ngjarja më e keqe dhe më shkatërruese në të gjithë periudhën e ekzistencës së ishullit Mindanao.
Dihet se valët janë produkt i erërave. Ato lindin për shkak të faktit se rrymat e ajrit ndërveprojnë me shtresat e sipërme të kolonës së ujit, duke i lëvizur ato. Në varësi të shpejtësisë së erës, vala mund të udhëtojë në distanca të mëdha. Si rregull, për shkak të uljes së nivelit energjia kinetike dallgët nuk kanë kohë të arrijnë në tokë. Sa më të dobëta të jenë rrymat e erës, aq më e vogël është vala.
Shfaqja e valëve ndodh natyrshëm. Këtu gjithçka varet nga era: shpejtësia e saj, zona e mbuluar. Në mënyrë tipike, raporti i vlerës maksimale të lartësisë së valës me gjerësinë e saj është 7:1. Po, uragan forcë mesatare mund të gjenerojë valë deri në njëzet metra të larta. Valë të tilla duken mahnitëse: ato shkumojnë dhe bëjnë një tingull monstruoz ndërsa lëvizin. Të shikosh këtë valë gjigante është si të shikosh një film horror me efekte speciale.
Në vitin e 33-të të shekullit të kaluar, marinarët e anijes Ramapo regjistruan valën më të madhe të oqeanit. Lartësia e saj ishte tridhjetë e katër metra! Valët e kësaj lartësie quhen "vrasëse", pasi ato lehtë mund të gëlltisin anije të mëdha. Shkencëtarët besojnë se vlerën e dhënë lartësitë e valëve nuk janë kufiri. Teorikisht, lartësia maksimale e mundshme e valës është gjashtëdhjetë metra.
Përveç erërave, shkak i dallgëve mund të jenë edhe rrëshqitjet e dheut, shpërthimet vullkanike, tërmetet, rënia e meteoritëve, shpërthimet. bombat bërthamore. Pulsi me fuqi të lartë gjeneron një valë të quajtur cunami. Këto valë karakterizohen gjatësi të gjatë. Distanca midis kreshtave të cunamit mund të jetë dhjetëra kilometra. Duke pasur parasysh këtë, lartësia e valëve të tilla në oqean është, më së shumti, një metër. Në të njëjtën kohë, treguesit e shpejtësisë janë tronditës: cunami mund të udhëtojë tetëqind kilometra në një orë. Për shkak të ngjeshjes së gjatësisë ndërsa një cunami i afrohet tokës, lartësia e valës rritet. Prandaj, afër vija bregdetare Lartësia e një cunami është disa herë më e madhe se madhësia e valëve të mëdha të erës.
Tsunami mund të ndodhë edhe për shkak të zhvendosjeve tektonike dhe gabimeve fundi i oqeanit. Në të njëjtën kohë, miliona tonë ujë fillojnë të lëvizin ashpër, duke lëvizur me një shpejtësi avion reaktiv. Të tilla cunami janë dekurajuese: ndërsa lëviz drejt vijës bregdetare, vala fiton lartësi gjigante dhe më pas mbulon tokën me një mur uji, duke thithur gjithçka me fuqinë e saj. Shkalla e një fatkeqësie të tillë është e vështirë të nënvlerësohet: një cunami mund të shkatërrojë lehtësisht një qytet të tërë.
Më shumë gjasa për të përjetuar ndikim të dëmshëm Cunami ndodh në gjire që kanë një breg mjaft të lartë. Vende të tilla janë kurthe të vërteta për valët gjigante. Ata janë në gjendje të tërheqin cunami pa asnjë paralajmërim. Nga bregu mund të shihet sikur ajo që po ndodh është ngritje e valës së detit (ose e ulët). NË si mjet i fundit, mund të mendoni se po vjen një stuhi. Por brenda pak minutash, një valë me përmasa të papërshkrueshme mund të përfshijë një zonë të gjerë. Natyrisht, një papritur e tillë e cunamit nuk i lejon njerëzit të evakuohen. Sot ka shumë pak vende në botë ku mund të gjeni një shërbim paralajmërimi për cunami. Prandaj, si rregull, valët e mëdha sjellin mijëra vdekje dhe shkatërrim kolosal të tokës. Ju mund të mbani mend cunamin që ndodhi në 2004 në Tajlandë: ishte një fatkeqësi e vërtetë.\
Përveç gjireve me bankat e larta, zonat e rrezikut përfshijnë territoret ku ka rritje aktiviteti sizmik. Ishujt japonezë janë vende që sulmohen vazhdimisht nga dallgët madhësive të ndryshme. Në vitin 2011, një valë prej dyzet metra e lartë u gjet në bregun e një prej ishujve (Japoni, Honshu). Pastaj cunami shkaktoi një tërmet, i cili ishte më i forti në Japoni ndonjëherë. Tërmeti dhe cunami atë vit morën jetën e pesëmbëdhjetë mijë njerëzve. Shumë konsiderohen të zhdukur: ata u morën nga vala.
Kjo fatkeqësi e cunamit nuk është e vetmja në historinë japoneze. Në shekullin e tetëmbëdhjetë (1741), ndodhi një shpërthim vullkanik, duke rezultuar në një valë të madhe. Lartësia e këtij cunami ishte nëntëdhjetë metra. Më pas, në vitin 2004, për shkak të një tërmeti në Oqeanin Indian, ishulli japonez Java, si dhe Sumatra, u sulmuan nga një valë gjigante. Atë vit, cunami mori jetën e treqind mijë banorëve. Ishte cunami më i madh në botë (për sa i përket numrit të jetëve të humbura).
Në vitin 1958, një cunami goditi Gjirin Lituya, i cili ndodhet në Alaskë. Këtu u regjistrua një valë, lartësia e së cilës ishte pesëqind e njëzet e katër metra. Një rrëshqitje e madhe dheu u bë shtysa, shtysa për shfaqjen e kësaj valë monstruoze, e cila lëvizte me një shpejtësi prej më shumë se njëqind e pesëdhjetë kilometra në orë.
