Ende ka debate për shkakun e shpërthimit. Ndoshta ishte një rastësi shkëndija elektrike. Ose mbase cigarja e dikujt ka vepruar si një detonator, sepse një nga pasagjerët mund të kishte dalë natën për të pirë duhan...
Por si ndodhi rrjedhja e gazit? Sipas versionit zyrtar, gjatë ndërtimit në tetor 1985, tubacioni u dëmtua nga një kovë ekskavatori. Në fillim ishte thjesht korrozioni, por me kalimin e kohës u shfaq një çarje për shkak të ngarkesave të vazhdueshme. Ai u hap vetëm rreth 40 minuta para aksidentit, dhe në kohën kur trenat kalonin nëpër ultësirë, sasi të mjaftueshme gazi
Në çdo rast, kanë qenë ndërtuesit e gazsjellësit ata që janë shpallur fajtorë për aksidentin. Shtatë persona u mbajtën përgjegjës, duke përfshirë zyrtarë, kryepunëtorë dhe punëtorë.
Por ekziston një version tjetër, sipas të cilit rrjedhja ka ndodhur dy deri në tre javë para katastrofës. Me sa duket, nën ndikimin e "rrymave të humbur" nga hekurudha, filloi një reaksion elektrokimik në tub, i cili çoi në korrozion. Së pari, u formua një vrimë e vogël përmes së cilës filloi të rrjedh gazi. Gradualisht u zgjerua në një çarje.
Nga rruga, drejtuesit e trenave që kalojnë këtë seksion raportuan për ndotjen e gazit disa ditë para aksidentit. Pak orë më parë, presioni në tubacion ra, por problemi u zgjidh thjesht - rritën furnizimin me gaz, gjë që e rëndoi më tej situatën.
Pra, ka shumë të ngjarë, shkaku kryesor i tragjedisë ishte neglizhenca elementare, shpresa e zakonshme ruse për "ndoshta" ...
Ata nuk e restauruan tubacionin. Më pas u likuidua. Dhe në vendin e fatkeqësisë Ashinsky në 1992, u ngrit një memorial. Çdo vit, të afërmit e viktimave vijnë këtu për të nderuar kujtimin e tyre.
Aksident treni afër Ufa në kilometrin 1710 Hekurudha Trans-Siberiane, e cila ndodhi më 4 qershor 1989, u bë një nga më të mëdhenjtë në historinë e BRSS. Shpërthimi i gazit mori qindra jetë dhe qindra të tjerë të paaftë. Si ndodhi e gjithë kjo?
Rastësi
Në orën 19:03 me orën e Moskës, treni i shpejtë Nr. 211 Novosibirsk - Adler u nis nga Chelyabinsk, ku ishte ngjitur një karrocë, në të cilën udhëtonin nxënësit e shkollës nr.107 të Chelyabinsk, si dhe ekipi i të rinjve të hokejit "Tractor 73". .
Në orën 23:41, treni i shpejtë Nr. 212 Adler – Novosibirsk u nis nga Ufa. Në orën 0:51, treni nr. 211 mbërriti në stacionin Asha. Në orën 1:05 të mëngjesit, ambulanca nr. 212 kaloi përmes seksionit Asha - Ulu-Telyak përgjatë një trase anësore.
Në orën 22:00, dispeçeri mori një paralajmërim se një erë e fortë gazi mund të ndihej në zonën e tubacionit Siberi-Ural-Olzhye në kilometrin 1710. Në orën 1:07 të mëngjesit, hidrokarburet e ndezshme filluan të rrjedhin nga një çarje në tubin 1.7 metra të gjatë dhe të grumbullohen në gropë përmes së cilës kalonin shinat hekurudhore. Në orën 1:13 dy trena që po afroheshin hynë në një re të dendur gazi. Sipërfaqja e përgjithshme Sipërfaqja e ndotur me gaz ishte rreth 250 hektarë.
Kronikë e fatkeqësisë
Në orën 1:14 ka ndodhur një shpërthim dhe ka filluar një zjarr. Meqenëse rrjeti i kontaktit humbi tensionin, sistemi i sinjalizimit hekurudhor dështoi. Fuqia e shpërthimit, sipas ekspertëve, ishte e barabartë me 250-300 ton trinitrotoluen.
Dy lokomotiva dhe 37 makina janë dëmtuar, ndërsa 11 makina janë hedhur nga shinat. Pothuajse të gjitha ishin djegur, shumë ishin rrafshuar dhe përdredhur...
Shkëlqimi i zjarrtë mund të shihej dhjetëra kilometra larg. Vullnetarët nga radhët e banorëve të zonës shkuan në vendin e tragjedisë, u dërguan ambulanca, ekipe shpëtimi, zjarrfikëse...
Nga ora 7 e mëngjesit, të gjithë të mbijetuarit ishin dërguar tashmë në spitalet aty pranë. Më të rëndat u transportuan me helikopter në Ufa, Chelyabinsk dhe të tjerë qytete të mëdha. Rreth vendit të shpërthimit u ngrit një kordon.
Njerëzit filluan të kontaktojnë spitalet duke kërkuar për të dashurit e tyre që po udhëtonin në trenin e djegur. Disa nga të plagosurit nuk kanë mundur të thonë as emrat e tyre, shumë emra dhe mbiemra janë shkruar me gabime. Ndonjëherë një person përfshihej në listat e të gjallëve, dhe më vonë rezultonte se ai kishte vdekur... Njerëzit shpesh vdisnin nga djegiet ndërsa ndodheshin tashmë në spitale. 
Sa për të vdekurit, shumë trupa thjesht u shpërndanë në fragmente. Ushtria u detyrua të shoshiste fjalë për fjalë tokën në vendin e aksidentit për të gjetur mbetjet.
Në orën 16:00 zjarri u shua plotësisht dhe filloi puna për restaurimin e trasesë hekurudhore. Deri në orën 21:00, binarët e rinj u vendosën përgjatë seksionit të dëmtuar dhe trenat filluan të ecin përsëri në seksionin Asha-Ulu-Telyak.
Sipas vlerësimeve të ndryshme, në këtë tragjedi humbën jetën nga 575 deri në 645 persona, mes të cilëve 181 fëmijë. 623 persona u plagosën.
Arsyet dhe versionet
Ende ka debate për shkakun e shpërthimit. Ndoshta ishte një shkëndijë elektrike aksidentale. Ose mbase cigarja e dikujt ka vepruar si një detonator, sepse një nga pasagjerët mund të kishte dalë natën për të pirë duhan...
Por si ndodhi rrjedhja e gazit? Sipas versionit zyrtar, gjatë ndërtimit në tetor 1985, tubacioni u dëmtua nga një kovë ekskavatori. Në fillim ishte thjesht korrozioni, por me kalimin e kohës u shfaq një çarje për shkak të ngarkesave të vazhdueshme. Ai u hap vetëm 40 minuta para aksidentit dhe në kohën kur trenat kalonin nëpër ultësirë, tashmë ishte grumbulluar një sasi e mjaftueshme gazi.
Në çdo rast, kanë qenë ndërtuesit e gazsjellësit ata që janë shpallur fajtorë për aksidentin. Shtatë persona u mbajtën përgjegjës, duke përfshirë zyrtarë, kryepunëtorë dhe punëtorë.
Por ekziston një version tjetër, sipas të cilit rrjedhja ka ndodhur dy deri në tre javë para katastrofës. Me sa duket, nën ndikimin e "rrymave të humbur" nga hekurudha, filloi një reaksion elektrokimik në tub, i cili çoi në korrozion. Së pari, u formua një vrimë e vogël përmes së cilës filloi të rrjedh gazi. Gradualisht u zgjerua në një çarje. 
Nga rruga, drejtuesit e trenave që kalojnë këtë seksion raportuan për ndotjen e gazit disa ditë para aksidentit. Pak orë më parë, presioni në tubacion ra, por problemi u zgjidh thjesht - rritën furnizimin me gaz, gjë që e rëndoi më tej situatën.
Pra, ka shumë të ngjarë, shkaku kryesor i tragjedisë ishte neglizhenca elementare, shpresa e zakonshme ruse për "ndoshta" ...
Ata nuk e restauruan tubacionin. Më pas u likuidua. Dhe në vendin e fatkeqësisë Ashinsky në 1992, u ngrit një memorial. Çdo vit, të afërmit e viktimave vijnë këtu për të nderuar kujtimin e tyre.
Më 4 qershor 2012 bëhen 23 vjet që nga një katastrofë, monstruoze për nga përmasat dhe për sa i përket viktimave, ndodhi në transporti hekurudhor. Fatkeqësia në shtrirjen Asha - Ulu Telyak është fatkeqësia më e madhe në historinë e Rusisë dhe BRSS, e cila ndodhi më 4 qershor 1989, 11 km nga qyteti i Asha. Ndërsa kalonin dy trena pasagjerësh, pati një shpërthim të fuqishëm të një reje të pakufizuar të përzierjes karburant-ajër të formuar si rezultat i një aksidenti në tubacionin e afërt të rajonit Siberi-Ural-Volga. U vranë 575 persona (sipas burimeve të tjera 645), më shumë se 600 u plagosën.
4 qershor 1989. Ishte shumë vapë këto ditë. Moti ishte me diell dhe ajri ishte i ngrohtë. Jashtë ishte 30 gradë. Prindërit e mi punonin për hekurudhor dhe më 7 qershor, unë dhe mami shkuam në trenin "memorie" nga stacioni. Ufa të op. 1710 km. Në atë kohë, të plagosurit dhe të vdekurit ishin nxjerrë tashmë, lidhja hekurudhore ishte vendosur, por atë që pashë 2 orë pas nisjes... Nuk do ta harroj kurrë! Pak kilometra para epiqendrës së shpërthimit nuk kishte asgjë. Gjithçka u dogj! Aty ku dikur kishte pyll, bar, shkurre, tani gjithçka ishte e mbuluar me hi. Është si napalm, i cili dogji gjithçka, duke mos lënë asgjë në këmbim. Karrocat e prishura shtriheshin kudo dhe kishte fragmente dyshekësh dhe çarçafësh në pemët e mbijetuara mrekullisht. Kishte edhe copa trupash njerëzish të shpërndara gjithandej... dhe kjo ishte era, jashtë ishte nxehtë dhe kudo ishte era e kufomave. Dhe lot, pikëllim, pikëllim, pikëllim ...
Shpërthimi i një vëllimi të madh gazi të shpërndarë në hapësirë kishte karakterin e një shpërthimi vëllimor. Fuqia e shpërthimit u vlerësua në 300 ton trinitrotoluen. Sipas vlerësimeve të tjera, fuqia e shpërthimit vëllimor mund të arrijë deri në 10 kiloton TNT, e cila është e krahasueshme me fuqinë e shpërthimit bërthamor në Hiroshima (12.5 kiloton). Forca e shpërthimit ishte e tillë që vala goditëse theu xhamat në qytetin Asha, që ndodhet më shumë se 10 km nga vendi i ngjarjes. Kolona e flakës ishte e dukshme më shumë se 100 km larg. 350 metra i shkatërruar binarët hekurudhor, 17 kilometra linja komunikimi ajrore. Zjarri i shkaktuar nga shpërthimi përfshiu një sipërfaqe prej rreth 250 hektarësh.
Versioni zyrtar pretendon se rrjedhja e gazit nga tubacioni i produktit u bë i mundur për shkak të dëmtimit të shkaktuar nga një kovë ekskavatori gjatë ndërtimit të tij në tetor 1985, katër vjet përpara katastrofës. Rrjedhja filloi 40 minuta para shpërthimit.
Sipas një versioni tjetër, shkaku i aksidentit ishte efekti gërryes në pjesën e jashtme të tubit të rrymave të rrjedhjes elektrike, të ashtuquajturat "rryma endacake" të hekurudhës. 2-3 javë para shpërthimit u formua një mikro fistula, më pas si rezultat i ftohjes së tubit u shfaq një çarje që u rrit në gjatësi në pikën e zgjerimit të gazit. Kondensata e lëngshme njom tokën në thellësi të kanalit, pa dalë, dhe gradualisht zbriti nga shpati për në hekurudhë.
Kur dy trenat janë përballur, ndoshta si pasojë e frenimit, ka ndodhur një shkëndijë, e cila ka bërë që gazi të shpërthejë. Por ka shumë të ngjarë që shkaku i shpërthimit të gazit ishte një shkëndijë aksidentale nga nën pantografinë e njërës prej lokomotivave.
Kanë kaluar tashmë 22 vjet që kur kjo fatkeqësi monstruoze ndodhi pranë Ulu-Telyak. Më shumë se 600 njerëz vdiqën. Sa njerëz mbetën të gjymtuar? Shumë mbetën të zhdukur. Fajtorët e vërtetë të kësaj fatkeqësie nuk u gjetën kurrë. Gjyqi zgjati më shumë se 6 vjet, vetëm “ndërprerësit” u dënuan në fund të fundit, kjo tragjedi mund të ishte shmangur, nëse jo për pakujdesinë dhe neglizhencën që hasëm atëherë. Drejtuesit e mjeteve kanë raportuar se ka rënë erë e fortë gazi, por nuk është marrë asnjë masë. Nuk duhet të harrojmë këtë tragjedi, dhimbjen që përjetuan njerëzit... Deri më tani, çdo ditë lajmërohemi për një apo një tjetër incident të trishtë. Ku rastësisht u ndërprenë më shumë se 600 jetë. Për familjen dhe miqtë e tyre, ky vend në tokën e Bashkortostanit është kilometri i 1710 përgjatë hekurudhës...
Përveç kësaj, unë jap fragmente nga gazetat sovjetike i cili shkroi për fatkeqësinë në atë kohë:
Nga Komiteti Qendror i CPSU, Këshilli i Lartë BRSS, Këshilli i Ministrave të BRSS Më 3 qershor në orën 23:14 me kohën e Moskës, një rrjedhje gazi ndodhi si rezultat i një aksidenti në një tubacion produkti të gazit të lëngshëm, në afërsi të seksionit Chelyabinsk-Ufa të hekurudhës. Një shpërthim ndodhi gjatë kalimit të dy trenave të pasagjerëve që po afroheshin me destinacion Novosibirsk-Adler dhe Adler-Novosibirsk. forcë e madhe dhe zjarri. Ka viktima të shumta.
(“Pravda” 5 qershor 1989)
Përafërsisht në orën 23:10 me orën e Moskës, një nga drejtuesit e automjeteve mori radio: ata kishin hyrë në një zonë të ndotjes së rëndë me gaz. Pas kësaj, lidhja humbi... Siç e dimë tani, pas kësaj ka ndodhur një shpërthim. Forca e saj ishte e tillë që i gjithë xhami në pronën qendrore të fermës kolektive Red Sunrise fluturoi jashtë. Dhe kjo është disa kilometra nga epiqendra e shpërthimit. Pamë edhe një palë rrota të rënda, të cilat në një çast u gjendën në pyll në një distancë prej më shumë se pesëqind metrash nga hekurudha. Binarët ishin të përdredhur në sythe të paimagjinueshme. Çfarë mund të themi atëherë për njerëzit? Shumë njerëz vdiqën. Nga disa, mbeti vetëm një grumbull hiri. Është e vështirë të shkruash për këtë, por treni që shkonte për në Adler përfshinte dy vagonë me fëmijë që udhëtonin kampi i pionierëve. Shumica e tyre u dogjën.
("Bashkiria Sovjetike" Ufa. 5 qershor 1989.)
Fatkeqësi në Hekurudhën Trans-Siberiane.
Ja çfarë iu tha korrespondentit të Izvestia në Ministrinë e Hekurudhave: Tubacioni në të cilin ndodhi fatkeqësia shkon rreth një kilometër nga autostrada Ufa-Chelyabinsk (hekurudha Kuibyshev). Në momentin e shpërthimit dhe zjarrit që rezultoi, trenat e pasagjerëve 211 (Novosibirsk-Adler) dhe 212 (Adler-Novosibirsk) po lëviznin drejt njëri-tjetrit. Goditja e valës së shpërthimit dhe flaka hodhën katërmbëdhjetë makina nga binarët, shkatërruan rrjetin e kontaktit, dëmtuan linjat e komunikimit dhe hekurudhën për disa qindra metra. Zjarri u përhap në trena dhe zjarri u shua brenda pak orësh. Sipas të dhënave paraprake, shpërthimi ka ndodhur për shkak të çarjes së tubacionit Siberia Perëndimore– Ural jo larg stacionit hekurudhor Asha. Përdoret për distilimin e lëndëve të para për impiantet kimike Kuibysheva. Chelyabinsk. Bashkiria... Gjatësia e saj është 1860 kilometra. Sipas ekspertëve që po punojnë tani në vendin e aksidentit, në këtë zonë ka pasur rrjedhje të gazit të lëngshëm propan-butan. Këtu tubacioni i produktit kalon nëpër terren malor. Gjatë një periudhe kohe, gazi u grumbullua në dy gropa të thella dhe, për arsye ende të panjohura, shpërtheu. Pjesa e përparme e flakës në rritje ishte afërsisht një e gjysmë deri në dy kilometra. U bë e mundur të shuhej zjarri direkt në tubacionin e produktit vetëm pasi të gjithë hidrokarburet që ishin grumbulluar në vendin e këputjes ishin djegur. Doli se shumë kohë para shpërthimit, banorët e afërt vendbanimet ndjeu një erë të fortë gazi në ajër. Ai u përhap në një distancë prej afërsisht 4 deri në 8 kilometra. Mesazhe të tilla kanë ardhur nga popullata rreth orës 21:00 me orën lokale, ndërsa tragjedia siç dihet ka ndodhur më vonë. Megjithatë, në vend që të kërkonte dhe eliminonte rrjedhjen, dikush (ndërsa hetimi është në vazhdim) shtoi presionin në tubacion dhe gazi vazhdoi të përhapet nëpër zgavra.
(“Pravda” 6 qershor 1989).
Shpërthimi në natën e verës.
Si pasojë e rrjedhjes, gazi u grumbullua gradualisht në luginë, duke u rritur përqendrimi i tij. Ekspertët besojnë se trenat e mallrave dhe të pasagjerëve që kalonin në mënyrë alternative me një fluks të fuqishëm ajri shtruan një "korridor" të sigurt për veten e tyre dhe telashet u lanë mënjanë. Sipas këtij versioni, mund të ishte shtyrë këtë herë, pasi trenat Novosibirsk-Adler dhe Adler-Novosibirsk, sipas orarit të hekurudhave, nuk duhej të takoheshin në këtë seksion. Por nga një aksident tragjik, në trenin që shkonte për në Adler, një nga gratë filloi lindjen e parakohshme. Mjekët mes pasagjerëve i dhanë ndihmën e parë në stacionin më të afërt, treni u vonua për 15 minuta për të dorëzuar nënën dhe fëmijën në ambulancën e thirrur. Dhe kur takimi fatal ndodhi në një zonë të ndotur, “efekti i korridorit” nuk funksionoi. Mjaftonte një shkëndijë e vogël nga poshtë rrotave, një cigare që digjej e hedhur nga dritarja ose një shkrepës e ndezur për të ndezur përzierjen shpërthyese.
(“Bashkiria Sovjetike” Ufa. 7 qershor 1989.)
Më 6 qershor në Ufa u mbajt një mbledhje e komisionit qeveritar, i kryesuar nga Zëvendëskryetari i Këshillit të Ministrave të BRSS G.G. Ministri i Shëndetësisë i RSFSR A.I. Potapov i raportoi komisionit për masat urgjente për të ofruar ndihmë për të lënduarit si rezultat i katastrofës hekurudhore. Ai raportoi se në orën 7 të mëngjesit të 6 qershorit, kishte 503 të plagosur në institucionet mjekësore të Ufa-s, duke përfshirë 115 fëmijë. në gjendje të rëndë Janë 299 persona. Janë 149 viktima në institucionet mjekësore në Chelyabinsk, duke përfshirë 40 fëmijë; Siç u raportua në takim, sipas të dhënave paraprake, në të dy trenat në momentin e fatkeqësisë ndodheshin rreth 1200 persona. Më shumë shifra e saktëËshtë e vështirë të përmendet ende, për faktin se nuk dihet numri i fëmijëve nën pesë vjeç që udhëtojnë në trena, për të cilët, sipas rregulloreve aktuale, nuk janë blerë bileta hekurudhore dhe pasagjerë të mundshëm që gjithashtu nuk kanë blerë. biletat.
Deri në kohën e fatkeqësisë, trenat nr. 211 dhe nr. 212 nuk ishin takuar kurrë në këtë pikë. Treni nr. 212 është vonë arsye teknike dhe ndalimi i trenit nr.211 në një stacion të ndërmjetëm për të zbritur një grua që kishte ardhur në lindje, i solli në të njëjtën kohë këta dy trena pasagjerësh në vendin fatal.
Kështu tingëllon një lajm i ftohtë.
Moti ishte i qetë. Gazi që rridhte nga lart mbushi të gjithë ultësirën. Drejtuesi i një treni mallrash, i cili kishte kaluar kilometrin e 1710-të pak para shpërthimit, ka raportuar përmes komunikimit se në këtë vend ka pasur ndotje të madhe me gaz. Ata premtuan se do ta rregullonin...
Në shtrirjen Asha - Ulu-Telyak në Zmeinaya Gorka, ambulancat pothuajse nuk e humbën njëri-tjetrin, por pati një zhurmë të madhe shpërthim i tmerrshëm, pastaj një tjetër. Gjithçka përreth ishte e mbushur me flakë. Vetë ajri u bë zjarr. Nga inercia, trenat dolën nga zona e djegies intensive. Vagonat e dy trenave u hodhën nga binarët. Çatia e makinës "zero" të zvarritur u shkëput nga vala e shpërthimit dhe ata që ishin shtrirë në raftet e sipërme u hodhën në argjinaturë.
Ora e gjetur në hi tregonte 1.10 me orën lokale.
Një blic gjigant u pa dhjetëra kilometra larg
Ky është ende një mister fatkeqësi e tmerrshme shqetëson astrologët, shkencëtarët dhe ekspertët. Si ndodhi që dy trena binjakë të vonë Novosibirsk-Adler dhe Adler-Novosibirsk u takuan në vend i rrezikshëm, ku ka rrjedhur tubacioni i produktit? Pse ndodhi shkëndija? Pse trenat hynë në ferr, më së shumti e mbushur me njerëz në verë, dhe jo, për shembull, trenat e mallrave? Dhe pse shpërtheu gazi një kilometër larg rrjedhjes? Numri i vdekjeve ende nuk dihet me siguri - në karrocat në kohët sovjetike, kur nuk vinin emra në bileta, mund të ishte sasi e madhe"Lepurët" që udhëtojnë drejt jugut të bekuar dhe kthehen prapa.
"Flakët u ngritën në qiell, u bë e ndritshme si dita, menduam, hodhëm një bombë atomike," thotë Anatoly Bezrukov, një oficer i policisë lokale në Departamentin e Punëve të Brendshme të Iglinsky, një banor i fshatit Krasny Voskhod. - Ne nxituam drejt zjarrit me makina dhe traktorë. Pajisjet nuk mund të ngjiteshin në shpatin e pjerrët. Ata filluan të ngjiten në shpat - kishte pisha rreth e rrotull si shkrepëse e djegur. Më poshtë pamë metal të grisur, shtylla të rrëzuara, direkë të transmetimit të energjisë, copa trupash... Një grua ishte e varur në një thupër me barkun e hapur. Një plak u zvarrit përgjatë shpatit nga rrëmuja e zjarrtë, duke u kollitur. Sa vite kanë kaluar, dhe ai ende qëndron para syve të mi. Pastaj pashë se njeriu po digjej si gaz nga një flakë blu.
Në orën një të mëngjesit, në ndihmë të fshatarëve kanë mbërritur adoleshentët që po ktheheshin nga një diskotekë në fshatin Kazayak. Vetë fëmijët, mes fërshëllimës së metalit, ndihmuan bashkë me të rriturit.
"Ne u përpoqëm t'i nxjerrim fëmijët jashtë", thotë Ramil Khabibullin, një banor i fshatit Kazayak. “Të rriturit thjesht u tërhoqën nga zjarri. Dhe ata ankohen, qajnë dhe kërkojnë të mbulohen me diçka. Me çfarë do ta mbuloni? I hoqën rrobat.
Të plagosurit, në gjendje shoku, u zvarritën në pasurinë e papritur dhe u kërkuan nga rënkime dhe britma.
"Ata e morën një burrë nga duart, nga këmbët dhe lëkura i mbeti në duar..." tha shoferi i Uralit Viktor Titlin, një banor i fshatit Krasny Voskhod. - Tërë natën, deri në mëngjes, i çuan viktimat në spitalin e Ashës.
Shoferi i autobusit të fermës shtetërore, Marat Sharifullin, bëri tre udhëtime dhe më pas filloi të bërtiste: "Nuk do të shkoj më, po sjell vetëm kufoma!" Gjatë rrugës, fëmijët bërtisnin dhe kërkuan diçka për të pirë, lëkura e djegur u ngjit në ndenjëset dhe shumë nuk i mbijetuan udhëtimit.
"Makinat nuk u ngjitën në mal, ne duhej të mbanim të plagosurit mbi vete," thotë Marat Yusupov, një banor i fshatit Krasny Voskhod. – I mbanin me këmisha, batanije, mbulesa sediljeje. Më kujtohet një djalë nga fshati Maisky, ai ishte aq i shëndetshëm dhe mbante rreth tridhjetë njerëz. I mbuluar në gjak, por nuk u ndal.
Sergei Stolyarov bëri tre udhëtime në një lokomotivë elektrike me njerëz të plagosur. Në stacionin Ulu-Telyak, ai, një shofer me dy muaj përvojë, humbi ambulancën 212 dhe shkoi në një tren mallrash pas saj. Disa kilometra më vonë pashë një flakë të madhe. Pasi kishte shkëputur rezervuarët e naftës, ai filloi të shkonte ngadalë drejt makinave të përmbysura. Mbi argjinaturë, telat e sipërm të rrjetit të kontaktit, të këputur nga vala e shpërthimit, përkuleshin si gjarpërinjtë. Pasi i mori njerëzit e djegur në kabinë, Stolyarov u zhvendos në mur anësor dhe u kthye në skenën e fatkeqësisë me platformën tashmë të bashkangjitur. Ngriti fëmijë, gra, burra që ishin bërë të pafuqishëm në krahët e tij dhe ngarkoi, ngarkoi... U kthye në shtëpi - këmisha e tij ishte si një kunj nga gjaku i ngjizur i dikujt tjetër.
"Të gjitha pajisjet e fshatit mbërritën, ata po i transportonin me traktorë," kujtoi kryetari i fermës kolektive Krasny Voskhod, Sergei Kosmakov. – Të plagosurit u dërguan në një konvikt rural, ku fëmijët e tyre i fashuan...
Ndihma e specializuar erdhi shumë më vonë - pas një e gjysmë deri në dy orë.
"Në orën 1.45 të mëngjesit, paneli i kontrollit mori një telefonatë se një karrocë po digjej pranë Ulu-Telyak," thotë Mikhail Kalinin, mjek i lartë në turnin e ambulancës në qytetin e Ufa. - Dhjetë minuta më vonë ata sqaruan se i gjithë treni ishte djegur. Të gjitha autoambulancat e shërbimit janë hequr nga linja dhe janë pajisur me maska kundër gazit. Askush nuk e dinte se ku të shkonte, Ulu-Telyak është 90 km nga Ufa. Makinat sapo shkuan te pishtari...
"Ne dolëm nga makina në hi, gjëja e parë që pamë ishte një kukull dhe një këmbë e prerë ...", tha mjeku i ambulancës Valery Dmitriev. "Nuk mund ta imagjinoj sa injeksione qetësuese më është dashur të bëj." Kur u nisëm me fëmijët e plagosur, më vrapoi një grua me një vajzë në krahë: “Doktor, merre. Të dy, nëna dhe babai i foshnjës vdiqën.” Nuk kishte vende në makinë, kështu që unë e ula vajzën në prehrin tim. Ajo ishte e mbështjellë deri në mjekër në një çarçaf, koka e saj ishte djegur e gjitha, flokët e saj ishin përdredhur në unaza të pjekura - si të qengjit, dhe ajo mbante erë si një qengj i pjekur... Unë ende nuk mund ta harroj këtë vajzë të vogël. Rrugës më tha se quhej Zhanna dhe ishte tre vjeç. Vajza ime ishte në të njëjtën moshë atëherë. Tani Zhanna duhet të jetë 21 vjeç, mjaft nuse...
Ne gjetëm Zhanën, të cilën mjeku i ambulancës Valery Dmitriev e nxori nga zona e prekur. Në librin e kujtesës. Zhanna Floridovna Akhmadeeva, e lindur në 1986, nuk ishte e destinuar të bëhej nuse. Në moshën tre vjeçare ajo vdiq në Spitalin Republikan të Fëmijëve në Ufa.
Pemët ranë si në vakum
Në vendin e tragjedisë kishte një erë të fortë kufomash. Karrocat, për disa arsye me ngjyra të ndryshkura, shtriheshin disa metra larg shinave, të rrafshuara dhe të lakuara çuditërisht. Është e vështirë edhe të imagjinohet se cila temperaturë mund ta bëjë hekurin të lëkundet kështu. Është e mahnitshme që në këtë zjarr, në tokën që ishte kthyer në koks, ku u shkulën shtyllat elektrike dhe traversat, njerëzit mund të qëndronin ende gjallë!
- Ushtria më vonë përcaktoi: fuqia e shpërthimit ishte 20 megaton, që korrespondon me gjysmën Bombë atomike, që amerikanët e hodhën në Hiroshima”, tha Sergei Kosmakov, kryetar i këshillit të fshatit “Red Sunrise”. - Ne vrapuam në vendin e shpërthimit - pemët ranë si në vakum - në qendër të shpërthimit. Vala goditëse ishte aq e fuqishme sa xhami u thye në të gjitha shtëpitë në një rreze prej 12 kilometrash. Ne gjetëm copa nga vagonët në një distancë prej gjashtë kilometrash nga epiqendra e shpërthimit.
“Pacientët silleshin me kamionë hale, në kamionë krah për krah: të gjallë, të pavetëdijshëm, tashmë të vdekur...”, kujton reanimatori Vladislav Zagrebenko. - U ngarkuan në errësirë. Renditur sipas parimit mjekësia ushtarake. Të plagosurit rëndë – me djegie qind për qind – vendosen në bar. Nuk ka kohë për lehtësim dhimbjeje, ky është ligji: nëse ndihmoni një, do të humbni njëzet. Kur ecnim nëpër katet e spitalit, më dukej sikur ishim në luftë. Në reparte, në korridore, në sallë kishte zezakë me djegie të rënda. Nuk kam parë kurrë diçka të tillë, edhe pse kam punuar në terapi intensive.
Në Chelyabinsk, fëmijët e shkollës nr. 107 hipën në trenin fatkeq, duke u nisur për në Moldavi për të punuar në një kamp pune në vreshta.
Është interesante që mësuesja kryesore e shkollës, Tatyana Viktorovna Filatova, edhe para nisjes, vrapoi te menaxheri i stacionit për ta bindur atë se, për shkak të rregullave të sigurisë, karroca me fëmijët duhet të vendoset në fillim të trenit. Nuk isha i bindur... Karroca e tyre “zero” ishte ngjitur deri në fund.
"Në mëngjes mësuam se vetëm një platformë kishte mbetur nga makina jonë rimorkio," thotë Irina Konstantinova, drejtore e shkollës nr. 107 në Chelyabinsk. - Nga 54 persona, 9 mbijetuan - Mësuesja kryesore - Tatyana Viktorovna ishte shtrirë në raftin e poshtëm me djalin e saj 5-vjeçar. Kështu që të dy vdiqën. As instruktori ynë ushtarak Yuri Gerasimovich Tulupov dhe as mësuesja e preferuar e fëmijëve Irina Mikhailovna Strelnikova nuk u gjetën. Një nxënës i shkollës së mesme u identifikua vetëm nga ora e tij, një tjetër nga rrjeta në të cilën prindërit i vendosnin ushqimin për udhëtimin e tij.
"Zemra ime u mbyt kur treni mbërriti me të afërmit e viktimave," tha Anatoly Bezrukov. - Ata vështruan me shpresë në karroca, të thërrmuara si copa letre. Gratë e moshuara zvarriteshin me qese plastike në duar, duke shpresuar të gjenin të paktën diçka nga të afërmit e tyre.
Pasi u morën të plagosurit, u mblodhën pjesët e djegura dhe të grisura të trupit të tyre - krahët, këmbët, shpatullat u mblodhën nëpër pyll, u hoqën nga pemët dhe u vendosën në barela. Në mbrëmje, kur erdhën frigoriferët, ishin rreth 20 barela të mbushura me mbetje njerëzore, por edhe në mbrëmje ushtarët mbrojtjes civile Ata vazhduan të përdorin prerëse për të hequr mbetjet e mishit të shkrirë në hekur nga makinat. Në një grumbull të veçantë ata vendosën gjërat e gjetura në zonë - lodra dhe libra për fëmijë, çanta dhe valixhe, bluza dhe pantallona, për disa arsye të tëra dhe të padëmtuara, madje as të kënduara.
Salavat Abdulin, babai i gjimnazistes së ndjerë Irina, gjeti kapësen e flokëve të saj në hi, të cilën ai vetë e riparoi para udhëtimit dhe këmishën e saj.
"Vajza nuk ishte në listat e të mbijetuarve," do të kujtojë ai më vonë. “Ne e kërkuam atë në spitale për tre ditë. Asnjë gjurmë. Dhe pastaj unë dhe gruaja ime kaluam nëpër frigoriferë... Ishte një vajzë atje. Ajo është e ngjashme në moshë me vajzën tonë. Nuk kishte kokë. E zezë si tigan. Mendova se do ta njihja nga këmbët e saj, ajo kërcente me mua, ishte balerinë, por nuk kishte as këmbë…
Dy nëna morën një fëmijë menjëherë
Dhe në Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, vendet në spitale u liruan urgjentisht. Për të sjellë të plagosurit nga spitalet Asha dhe Iglino në Ufa, u përdor një shkollë helikopterësh. Makinat u ulën në qendër të qytetit në Parkun Gafuri pas cirkut - ky vend në Ufa quhet ende "helipad" edhe sot e kësaj dite. Makinat ngriheshin çdo tre minuta. Deri në orën 11 të mëngjesit, të gjitha viktimat u dërguan në spitalet e qytetit.
“Pacienti i parë u pranua tek ne në orën 6:58 të mëngjesit”, tha kreu i qendrës së djegieve në Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. - Nga tetë në mëngjes deri në drekë - shkova rrjedhje masive të plagosur. Djegiet ishin të thella, pothuajse të gjitha kishin djegie në pjesën e sipërme traktit respirator. Gjysma e viktimave u dogjën më shumë se 70% të trupave. Qendra jonë sapo ishte hapur, kishte në magazinë mjaftueshëm antibiotikë, produkte gjaku dhe film fibrinë, i cili aplikohet në sipërfaqen e djegur. Deri në drekë, erdhën ekipe mjekësh nga Leningradi dhe Moska.
Mes viktimave kishte shumë fëmijë. Mbaj mend që një djalë kishte dy nëna, secila prej të cilave ishte e sigurt se djali i saj ishte në krevat fëmijësh...
mjekët amerikanë, siç e morën vesh, ata fluturuan nga Shtetet, bënë një raund dhe thanë: "Jo më shumë se 40 përqind do të mbijetojnë." Si në shpërthim bërthamor kur lëndimi kryesor është djegia. Ne shpëtuam gjysmën e atyre që ata i konsideronin të dënuar. Më kujtohet një parashutist nga Chebarkul - Edik Ashirov, me profesion argjendari. Amerikanët thanë se ai duhet të kalojë në drogë dhe kjo është e gjitha. Si, ai ende nuk është qiramarrës. Dhe ne e shpëtuam atë! Ai ishte një nga të fundit që u lirua, në shtator.
Një situatë e padurueshme ka mbretëruar në seli këto ditë. Gratë u ngjitën pas shpresën më të vogël dhe nuk u largua nga listat për një kohë të gjatë, duke rënë të fikët atje.
Babai dhe vajza e re që mbërritën nga Dnepropetrovsk në ditën e dytë pas tragjedisë, ndryshe nga të afërmit e tjerë, shkëlqenin nga lumturia. Ata erdhën për të parë djalin dhe burrin e tyre, një familje e re me dy fëmijë.
"Ne nuk kemi nevojë për lista," ata e tundin atë. "Ne e dimë se ai mbijetoi." Pravda shkroi në faqen e parë se ai shpëtoi fëmijë. Ne e dimë se çfarë qëndron në spitalin nr.21.
Në të vërtetë, oficeri i ri Andrei Dontsov, i cili po kthehej në shtëpi, u bë i famshëm kur nxori fëmijët nga karrocat e djegura. Por publikimi thoshte se heroi kishte 98% djegie.
Gruaja dhe babai kalojnë këmbë më këmbë, duan të largohen shpejt nga selia e zisë, ku njerëzit qajnë.
“Merreni në morg”, thotë numri i telefonit të spitalit nr.21.
Nadya Shugaeva, mjelëse nga Rajoni i Novosibirsk befas fillon të qeshë histerike.
- E gjeta, e gjeta!
Të pranishmit përpiqen të buzëqeshin me forcë. Gjeta babanë dhe vëllanë, motrën dhe nipin e vogël. E gjeta... në listat e të vdekurve.
Ndërprerësit ishin përgjegjës për katastrofën.
Kur era po mbante ende hirin e të djegurve të gjallë, pajisje të fuqishme u çuan në vendin e fatkeqësisë. Nga frika e një epidemie për shkak të copëzave të trupave të pavarrosura të lyera në tokë dhe duke filluar të dekompozohen, ata nxituan të rrafshojnë me tokë ultësirën e djegur prej 200 hektarësh.
Ndërtuesit ishin përgjegjës për vdekjen e njerëzve, për djegiet e tmerrshme dhe lëndimet e më shumë se një mijë njerëzve.
Hetimi që në fillim u kthye në njerëz shumë të rëndësishëm: drejtues të institutit të projektimit të industrisë, të cilët miratuan projektin me shkelje. U akuzua edhe zëvendësministri i Industrisë së Naftës Dongaryan, i cili me urdhër të tij, për të kursyer para, anuloi telemetrinë - instrumente që monitorojnë funksionimin e të gjithë tubacionit. Kishte një helikopter që fluturoi në të gjithë itinerarin, ai u anulua, ishte një drejtues - u hoq edhe drejtuesi i linjës.
Më 26 dhjetor 1992 u zhvillua gjyqi. Doli se rrjedhja e gazit nga mbikalimi ndodhi për shkak të një çarjeje të shkaktuar në të katër vjet para katastrofës, në tetor 1985, nga një kovë ekskavatori gjatë punë ndërtimore. Tubacioni i produktit u mbush me dëmtime mekanike. Rasti është dërguar për hetime të mëtejshme.
Gjashtë vjet më vonë Gjykata e Lartë Bashkortostani i dënoi të gjithë të pandehurit me dy vjet zgjidhje penale. Në bankën e të akuzuarve ishin menaxheri i kantierit, kryepunëtor, kryepunëtorët dhe ndërtuesit. "Ndërruesit".
Afganët punonin në morg.
Shumica pune e veshtire luftëtarët internacionalistë morën përsipër. Afganët dolën vullnetarë për të ndihmuar shërbimet speciale ku edhe mjekët me përvojë nuk mund ta duronin. Kufomat e të vdekurve nuk futeshin në morgun e Ufa-s në Tsvetochnaya dhe mbetjet njerëzore ruheshin në automjete frigoriferike. Duke pasur parasysh se jashtë ishte jashtëzakonisht nxehtë, era rreth akullnajave të improvizuara ishte e padurueshme dhe mizat u dyndën nga e gjithë zona. Kjo punë kërkonte qëndresën e vullnetarëve dhe forca fizike, të gjithë të vdekurit që vinin duhej të vendoseshin në raftet e vendosura me nxitim, të etiketoheshin dhe të renditeshin. Shumë nuk e duruan dot, duke u dridhur dhe të vjella.
Të afërmit, të shqetësuar nga pikëllimi, duke kërkuar fëmijët e tyre, nuk vunë re asgjë përreth, duke parë me vëmendje copat e djegura të trupave. Nënat dhe baballarët, gjyshërit, hallat dhe xhaxhallarët kishin dialogë të egër:
- A nuk është kjo Lenochka jonë? - thanë ata duke u grumbulluar rreth një cope të zezë mishi.
- Jo, Helena jonë kishte palosje në krahë...
Si arritën të identifikoheshin prindërit trup amtare, mbeti mister për të tjerët.
Për të mos traumatizuar të afërmit dhe për t'i mbrojtur ata nga vizita në morg, në seli u sollën albume të tmerrshme fotografike, me fotografi nga kënde të ndryshme të fragmenteve të trupave të paidentifikuar të vendosura në faqe. Ky libër i tmerrshëm i vdekjes kishte faqe të vulosura "të identifikuara". Sidoqoftë, shumë veta shkuan te frigoriferët, duke shpresuar se fotografitë gënjejnë. Dhe djemtë që erdhën së fundmi luftë e vërtetë, mbi ta ranë vuajtje që nuk i kishin parë duke luftuar me dushmanët. Shpesh djemtë ishin të parët që kujdes mjekësor atyre që ranë të fikët dhe u gjendën në prag të çmendurisë nga pikëllimi, ose me fytyra të padurueshme ndihmuan të kthenin trupat e djegur të të afërmve të tyre.
"Nuk mund të ringjallësh të vdekurit, dëshpërimi erdhi kur të gjallët filluan të mbërrinin," thanë afganët më vonë, duke folur për përvojat më të vështira.
Ata me fat ishin më vete
Kishte gjithashtu raste qesharake.
"Në mëngjes, një burrë erdhi në këshillin e fshatit nga treni i Novosibirsk, me një çantë, me kostum, me kravatë - asnjë gërvishtje e vetme," tha oficeri i policisë së qarkut Anatoli Bezrukov. - Nuk e mban mend se si doli nga treni që mori flakë. Kam humbur rrugën në pyll natën, pa ndjenja.
Ata që mbetën pas trenit u shfaqën në seli.
- Po me kerkon? - pyeti djali që shikoi në vendin e zi stacion treni.
- Pse duhet të të kërkojmë? – u habitën, por i shikonin listat përmendësh.
- Hani! – u kënaq i riu kur gjeti emrin e tij në rubrikën e personave të zhdukur.
Alexander Kuznetsov shkoi në një zbavitje disa orë para tragjedisë. Ai doli për të pirë birrë, por nuk i kujtohet se si u largua treni fatkeq. Kalova një ditë në stacion dhe vetëm kur u kthjellova, mësova se çfarë kishte ndodhur. Arrita në Ufa dhe raportova se isha gjallë. Në këtë kohë, nëna e të riut ecte në mënyrë metodike nëpër morgje, duke ëndërruar të gjente të paktën diçka nga djali i saj për të varrosur. Nënë e bir shkuan së bashku në shtëpi.
Nuk kishte asnjë zinxhir komandimi në vendin e shpërthimit
Ushtarëve që punonin në shina iu dhanë 100 gram alkool. Është e vështirë të imagjinohet se sa metal dhe mish njerëzor të djegur duhej të lopata. 11 makina janë hedhur nga pista, 7 prej tyre janë djegur plotësisht. Njerëzit punonin ashpër, duke mos i kushtuar vëmendje vapës, erës së keqe dhe tmerrit pothuajse fizik të vdekjes që rri pezull në këtë shurup ngjitës.
- Çfarë, oh... ke ngrënë? - një ushtar i ri me një armë autogjene i bërtet një të moshuari me uniformë.
Koloneli i Përgjithshëm i Mbrojtjes Civile ngre me kujdes këmbën nga nofulla e njeriut.
"Më fal," mërmëritë ai i hutuar dhe zhduket në selinë, që ndodhet në çadrën më të afërt.
Në këtë episod, të gjitha emocionet kontradiktore që përjetuan të pranishmit: zemërimi për dobësinë njerëzore përballë elementeve dhe siklet - një gëzim i qetë që nuk janë mbetjet e tyre që po mblidhen dhe tmerri i përzier me mërzinë - kur ka. shumë vdekje - nuk shkakton më dëshpërim të dhunshëm.
Në vendin e tragjedisë, punonjësit e hekurudhave gjetën shuma të mëdha parash dhe sende me vlerë. Të gjithë ata iu dorëzuan shtetit, duke përfshirë një libër kursimi për 10 mijë rubla. Dhe dy ditë më vonë doli se një adoleshent Asha ishte arrestuar për grabitje. Tre arritën të arratiseshin. Ndërsa të tjerët po shpëtonin të gjallët, ata grisën nga të vdekurit bizhuteri ari bashkë me gishtat dhe veshët e djegur. Nëse bastardi nuk do të ishte mbyllur nën një siguri serioze në Iglino, të indinjuarit banorët vendas do ta grisnin në copa. Policët e rinj ngritën supet:
- Sikur ta dinin se do të duhej të mbronin kriminelin...
Chelyabinsk ka humbur shpresën e tij për hokej.
Shkolla e 107-të në Chelyabinsk humbi 45 njerëz pranë Ufa, Klubi sportiv“Traktori” është një ekip hokej për të rinj, dy herë kampion kombëtar.
Vetëm portieri Borya Tortunov u detyrua të qëndronte në shtëpi: gjyshja e tij theu krahun.
Nga dhjetë lojtarët e hokejve - kampionë të Unionit midis ekipeve kombëtare rajonale - vetëm një mbijetoi, Alexander Sychev, i cili më vonë luajti për klubin Mechel. Krenaria e ekipit - sulmuesi Artem Masalov, mbrojtësit Seryozha Generalgard, Andrei Kulazhenkin dhe portieri Oleg Devyatov nuk u gjetën fare. Më i vogli nga fëmijët e djegur jetoi më gjatë, pesë ditë. ekipi i hokejve- Andrey Shevchenko. Më 15 qershor ai do të festonte ditëlindjen e tij të gjashtëmbëdhjetë.
"Burri im dhe unë arritëm ta shihnim atë," thotë nëna e Andreit, Natalya Antonovna. - E gjetëm sipas listave në reanimacionin e spitalit 21 në Ufa. “Ai shtrihej si një mumje, i mbuluar me fasha, fytyra e tij ishte gri-kafe, qafa e tij ishte e fryrë. Në aeroplan, kur po e çonim në Moskë, ai pyeti vazhdimisht: "Ku janë djemtë?" Në spitalin e 13-të - një degë e Institutit me emrin. Ne donim të pagëzonim Vishnevsky, por nuk patëm kohë. Mjekët i injektuan tre herë ujë të shenjtë me kateter... Na la në ditën e Ngjitjes së Zotit - vdiq i qetë, pa ndjenja.
Klubi i Traktorit organizoi një turne një vit pas tragjedisë, kushtuar kujtesës lojtarët e vdekur të hokejve, i cili është bërë tradicional. Portieri i skuadrës së ndjerë të Traktor-73, Boris Tortunov, i cili më pas qëndroi në shtëpi për shkak të gjyshes, u bë dy herë kampion i vendit dhe i Kupës së Evropës. Me iniciativën e tij nxënësit e shkollës Traktor mblodhën para për çmime për pjesëmarrësit e turneut, të cilat tradicionalisht ndahen për nënat dhe baballarët e fëmijëve të vdekur.
Nga shpërthimi janë shkatërruar 37 makina dhe dy lokomotiva elektrike, nga të cilat 7 makina janë djegur plotësisht, 26 të djegura nga brenda. Vala goditëse 11 makina janë grisur dhe janë hedhur nga shinat. Sipas të dhënave zyrtare, në vendin e aksidentit janë gjetur 258 kufoma, 806 persona kanë marrë djegie dhe lëndime të shkallës së ndryshme, prej të cilëve 317 kanë ndërruar jetë në spitale. Gjithsej 575 persona humbën jetën dhe 623 u plagosën.
Origjinali i marrë nga schnause në moshën 25 vjeçare. 4 qershor 1989. Fatkeqësi në Chelyabinsk.
Më 4 qershor 2014 bëhen 25 vjet që kur ndodhi një fatkeqësi e transportit hekurudhor të përmasave monstruoze dhe viktimave. Fatkeqësia në shtrirjen Asha - Ulu Telyak është fatkeqësia më e madhe në historinë e Rusisë dhe BRSS, e cila ndodhi më 4 qershor 1989, 11 km nga qyteti i Asha. Ndërsa kalonin dy trena pasagjerësh, pati një shpërthim të fuqishëm të një reje të pakufizuar të përzierjes karburant-ajër të formuar si rezultat i një aksidenti në tubacionin e afërt të rajonit Siberi-Ural-Volga. U vranë 575 persona (sipas burimeve të tjera 645), më shumë se 600 u plagosën.
Fatkeqësia konsiderohet më e madhja në historinë e BRSS dhe Rusisë.
Trenat Nr. 211 Novosibirsk-Adler (20 makina) dhe Nr. 212 Adler-Novosibirsk (18 makina) transportuan 1284 pasagjerë, duke përfshirë 383 fëmijë dhe 86 persona nga ekuipazhet e trenave dhe lokomotivave.
Treni nga Novosibirsk ishte vonë atë natë për arsye teknike, dhe treni që po afrohej u ndal në një stacion të ndërmjetëm pak para tragjedisë për një zbarkim urgjent - një grua shkoi në lindje pikërisht në karrocë.
Pasagjerë të rëndësishëm që udhëtonin për në Adler po prisnin tashmë një pushim të qetë në det. Ata që, përkundrazi, tashmë po ktheheshin nga pushimet, po lëviznin drejt tyre. Shpërthimi, i cili ndodhi në mes të natës, vlerësohet nga ekspertët si i barabartë me një shpërthim prej treqind ton tritol. Sipas të dhënave jozyrtare, fuqia e shpërthimit në Ulu-Telyak ishte afërsisht e njëjtë si në Hiroshima - rreth 12 kiloton.
Shpërthimi shkatërroi 38 makina dhe dy lokomotiva elektrike. 11 makina janë hedhur nga shinat nga vala goditëse, 7 prej tyre janë djegur plotësisht. Në një rreze prej tre kilometrash rreth epiqendrës, janë prerë pemë shekullore.
U shkatërruan 350 metra shina hekurudhore dhe 17 kilometra linja ajrore ajrore. Zjarri i shkaktuar nga shpërthimi përfshiu një sipërfaqe prej rreth 250 hektarësh. Më vonë, hetimi do të zbulojë se shkaku kryesor i rrjedhjes dhe shpërthimit të gazit ishte saldimi jocilësor i gazsjellësit. Rezultati është një shkelje e ngushtësisë së qepjeve. Gazi është më i rëndë se ajri, dhe në këtë vend ka një depresion të madh. U krijua një përzierje shpërthyese dhe trenat hynë në një zonë krejtësisht të kontaminuar me gaz, ku shpërthim i fuqishëm kishte një shkëndijë mjaft të vogël.
Gjatë operimit ndërmjet viteve 1985 dhe 1989, kanë ndodhur 50 aksidente në tubacionin e produktit. aksidente të mëdha dhe dështime, të cilat, megjithatë, nuk çuan në viktima njerëzore. Pas aksidentit pranë Ufas, tubacioni i produktit nuk u restaurua dhe u likuidua.
Kujtimet e një dëshmitari okular.
4 qershor 1989. Ishte shumë vapë këto ditë. Moti ishte me diell dhe ajri ishte i ngrohtë. Jashtë ishte 30 gradë. Prindërit e mi punonin në hekurudhë dhe më 7 qershor, unë dhe mami shkuam në trenin "memorie" nga stacioni. Ufa të op. 1710 km. Në atë kohë, të plagosurit dhe të vdekurit ishin nxjerrë tashmë, lidhja hekurudhore ishte vendosur, por atë që pashë 2 orë pas nisjes... Nuk do ta harroj kurrë! Pak kilometra para epiqendrës së shpërthimit nuk kishte asgjë. Gjithçka u dogj! Aty ku dikur kishte pyll, bar, shkurre, tani gjithçka ishte e mbuluar me hi. Është si napalm, i cili dogji gjithçka, duke mos lënë asgjë në këmbim. Karrocat e prishura shtriheshin kudo dhe kishte fragmente dyshekësh dhe çarçafësh në pemët e mbijetuara mrekullisht. Kishte edhe copa trupash njerëzish të shpërndara gjithandej... dhe kjo ishte era, jashtë ishte nxehtë dhe kudo ishte era e kufomave. Dhe lot, pikëllim, pikëllim, pikëllim ...
Shpërthimi i një vëllimi të madh gazi të shpërndarë në hapësirë kishte karakterin e një shpërthimi vëllimor. Fuqia e shpërthimit u vlerësua në 300 ton trinitrotoluen. Sipas vlerësimeve të tjera, fuqia e shpërthimit vëllimor mund të arrijë deri në 10 kiloton TNT, e cila është e krahasueshme me fuqinë e shpërthimit bërthamor në Hiroshima (12.5 kiloton). Forca e shpërthimit ishte e tillë që vala goditëse theu xhamat në qytetin Asha, që ndodhet më shumë se 10 km nga vendi i ngjarjes. Kolona e flakës ishte e dukshme më shumë se 100 km larg. U shkatërruan 350 metra shina hekurudhore dhe 17 kilometra linja ajrore ajrore. Zjarri i shkaktuar nga shpërthimi përfshiu një sipërfaqe prej rreth 250 hektarësh.
Versioni zyrtar thotë se rrjedhja e gazit nga tubacioni i produktit ishte i mundur për shkak të dëmtimit të shkaktuar nga një kovë ekskavatori gjatë ndërtimit të tij në tetor 1985, katër vjet para katastrofës. Rrjedhja filloi 40 minuta para shpërthimit.
Sipas një versioni tjetër, shkaku i aksidentit ishte efekti gërryes në pjesën e jashtme të tubit të rrymave të rrjedhjes elektrike, të ashtuquajturat "rryma endacake" të hekurudhës. 2-3 javë para shpërthimit u formua një mikro fistula, më pas si rezultat i ftohjes së tubit u shfaq një çarje që u rrit në gjatësi në pikën e zgjerimit të gazit. Kondensata e lëngshme njom tokën në thellësi të kanalit, pa dalë, dhe gradualisht zbriti nga shpati për në hekurudhë.
Kur dy trenat janë përballur, ndoshta si pasojë e frenimit, ka ndodhur një shkëndijë, e cila ka bërë që gazi të shpërthejë. Por ka shumë të ngjarë që shkaku i shpërthimit të gazit ishte një shkëndijë aksidentale nga nën pantografinë e njërës prej lokomotivave.
Kanë kaluar tashmë 22 vjet që kur kjo fatkeqësi monstruoze ndodhi pranë Ulu-Telyak. Më shumë se 600 njerëz vdiqën. Sa njerëz mbetën të gjymtuar? Shumë mbetën të zhdukur. Fajtorët e vërtetë të kësaj fatkeqësie nuk u gjetën kurrë. Gjyqi zgjati më shumë se 6 vjet, vetëm “ndërprerësit” u dënuan në fund të fundit, kjo tragjedi mund të ishte shmangur, nëse jo për pakujdesinë dhe neglizhencën që hasëm atëherë. Drejtuesit e mjeteve kanë raportuar se ka rënë erë e fortë gazi, por nuk është marrë asnjë masë. Nuk duhet të harrojmë këtë tragjedi, dhimbjen që përjetuan njerëzit... Deri më tani, çdo ditë lajmërohemi për një apo një tjetër incident të trishtë. Ku rastësisht u ndërprenë më shumë se 600 jetë. Për familjen dhe miqtë e tyre, ky vend është në tokën e Bashkortostanit - kilometri i 1710-të përgjatë hekurudhës...
Përveç kësaj, unë jap fragmente nga gazetat sovjetike që shkruanin për fatkeqësinë në atë kohë:
Nga Komiteti Qendror i CPSU, Sovjeti Suprem i BRSS, Këshilli i Ministrave të BRSS Më 3 qershor në orën 23:14 me kohën e Moskës, ndodhi një rrjedhje gazi si rezultat i një aksidenti në një tubacion produkti të gazit të lëngshëm, në në afërsi të seksionit Chelyabinsk-Ufa të hekurudhës. Gjatë kalimit të dy trenave të pasagjerëve që vijnë përballë me destinacione Novosibirsk-Adler dhe Adler-Novosibirsk, ka ndodhur një shpërthim i madh dhe zjarr. Ka viktima të shumta.
Përafërsisht në orën 23:10 me orën e Moskës, një nga drejtuesit e automjeteve mori radio: ata kishin hyrë në një zonë të ndotjes së rëndë me gaz. Pas kësaj, lidhja humbi... Siç e dimë tani, pas kësaj ka ndodhur një shpërthim. Forca e saj ishte e tillë që i gjithë xhami në pronën qendrore të fermës kolektive Red Sunrise fluturoi jashtë. Dhe kjo është disa kilometra nga epiqendra e shpërthimit. Pamë edhe një palë rrota të rënda, të cilat në një çast u gjendën në pyll në një distancë prej më shumë se pesëqind metrash nga hekurudha. Binarët ishin të përdredhur në sythe të paimagjinueshme. Çfarë mund të themi atëherë për njerëzit? Shumë njerëz vdiqën. Nga disa, mbeti vetëm një grumbull hiri. Është e vështirë të shkruash për këtë, por treni që shkonte për në Adler përfshinte dy vagonë me fëmijë që shkonin në një kamp pionierësh. Shumica e tyre u dogjën.
Fatkeqësi në Hekurudhën Trans-Siberiane.
Ja çfarë iu tha korrespondentit të Izvestia në Ministrinë e Hekurudhave: Tubacioni në të cilin ndodhi fatkeqësia shkon rreth një kilometër nga autostrada Ufa-Chelyabinsk (hekurudha Kuibyshev). Në momentin e shpërthimit dhe zjarrit që rezultoi, trenat e pasagjerëve 211 (Novosibirsk-Adler) dhe 212 (Adler - Novosibirsk) po lëviznin drejt njëri-tjetrit. Goditja e valës së shpërthimit dhe flaka hodhën katërmbëdhjetë makina nga binarët, shkatërruan rrjetin e kontaktit, dëmtuan linjat e komunikimit dhe hekurudhën për disa qindra metra. Zjarri u përhap në trena dhe zjarri u shua brenda pak orësh. Sipas të dhënave paraprake, shpërthimi ndodhi për shkak të një këputjeje në tubacionin Siberia Perëndimore - Ural pranë stacionit hekurudhor Asha. Lëndët e para për uzinat kimike Kuibyshev distilohen përmes tij. Chelyabinsk. Bashkiria... Gjatësia e saj është 1860 kilometra. Sipas ekspertëve që po punojnë tani në vendin e aksidentit, në këtë zonë ka pasur rrjedhje të gazit të lëngshëm propan-butan. Këtu tubacioni i produktit kalon nëpër terren malor. Gjatë një periudhe kohe, gazi u grumbullua në dy gropa të thella dhe, për arsye ende të panjohura, shpërtheu. Pjesa e përparme e flakës në rritje ishte afërsisht një e gjysmë deri në dy kilometra. U bë e mundur të shuhej zjarri direkt në tubacionin e produktit vetëm pasi të gjithë hidrokarburet që ishin grumbulluar në vendin e këputjes ishin djegur. Doli se shumë kohë përpara shpërthimit, banorët e vendbanimeve aty pranë ndjenin një erë të fortë gazi në ajër. Ai u përhap në një distancë prej afërsisht 4 deri në 8 kilometra. Mesazhe të tilla kanë ardhur nga popullata rreth orës 21:00 me orën lokale, ndërsa tragjedia siç dihet ka ndodhur më vonë. Megjithatë, në vend që të kërkonte dhe eliminonte rrjedhjen, dikush (ndërsa hetimi është në vazhdim) shtoi presionin në tubacion dhe gazi vazhdoi të përhapet nëpër zgavra.
Shpërthim në një natë vere.
Si pasojë e rrjedhjes, gazi u grumbullua gradualisht në luginë, duke u rritur përqendrimi i tij. Ekspertët besojnë se trenat e mallrave dhe të pasagjerëve që kalonin në mënyrë alternative me një fluks të fuqishëm ajri shtruan një "korridor" të sigurt për veten e tyre dhe telashet u lanë mënjanë. Sipas këtij versioni, mund të ishte shtyrë këtë herë, pasi trenat Novosibirsk - Adler dhe Adler - Novosibirsk, sipas orarit hekurudhor, nuk duhej të takoheshin në këtë seksion. Por nga një aksident tragjik, në trenin që shkonte për në Adler, një nga gratë filloi lindjen e parakohshme. Mjekët mes pasagjerëve i dhanë ndihmën e parë në stacionin më të afërt, treni u vonua për 15 minuta për të dorëzuar nënën dhe fëmijën në ambulancën e thirrur. Dhe kur takimi fatal ndodhi në një zonë të ndotur, “efekti i korridorit” nuk funksionoi. Mjaftonte një shkëndijë e vogël nga poshtë rrotave, një cigare që digjej e hedhur nga dritarja ose një shkrepës e ndezur për të ndezur përzierjen shpërthyese.
Më 6 qershor në Ufa u mbajt një mbledhje e komisionit qeveritar, i kryesuar nga Zëvendëskryetari i Këshillit të Ministrave të BRSS G.G. Ministri i Shëndetësisë i RSFSR A.I. Potapov i raportoi komisionit për masat urgjente për të ofruar ndihmë për të lënduarit si rezultat i katastrofës hekurudhore. Ai raportoi se deri në orën 7 të mëngjesit të 6 qershorit, në institucionet mjekësore të Ufas kishte 503 të plagosur, përfshirë 115 fëmijë, dhe 299 persona ishin në gjendje të rëndë. Janë 149 viktima në institucionet mjekësore në Chelyabinsk, duke përfshirë 40 fëmijë; Siç u raportua në takim, sipas të dhënave paraprake, në të dy trenat në momentin e fatkeqësisë ndodheshin rreth 1200 persona. Është ende e vështirë të jepet një shifër më e saktë, për faktin se numri i fëmijëve nën pesë vjeç që udhëtojnë në trena, për të cilët, sipas rregulloreve aktuale, nuk u blenë bileta hekurudhore, si dhe pasagjerët e mundshëm që kanë bërë gjithashtu. nuk blej bileta, nuk dihet.
Deri në kohën e fatkeqësisë, trenat nr. 211 dhe nr. 212 nuk ishin takuar kurrë në këtë pikë. Vonesa e trenit nr.212 për arsye teknike dhe ndalimi i trenit nr.211 në një stacion të ndërmjetëm për të zbarkuar një grua që kishte ardhur në lindje, i solli në të njëjtën kohë këta dy trena pasagjerësh në vendin fatal.
Kështu tingëllon një lajm i ftohtë.
Moti ishte i qetë. Gazi që rridhte nga lart mbushi të gjithë ultësirën. Drejtuesi i një treni mallrash, i cili kishte kaluar kilometrin e 1710-të pak para shpërthimit, ka raportuar përmes komunikimit se në këtë vend ka pasur ndotje të madhe me gaz. Ata premtuan se do ta rregullonin...
Në shtrirjen Asha - Ulu-Telyak në Zmeinaya Gorka, ambulancat pothuajse humbën njëra-tjetrën, por pati një shpërthim të tmerrshëm, i ndjekur nga një tjetër. Gjithçka përreth ishte e mbushur me flakë. Vetë ajri u bë zjarr. Nga inercia, trenat dolën nga zona e djegies intensive. Vagonat e dy trenave u hodhën nga binarët. Çatia e makinës "zero" të zvarritur u shkëput nga vala e shpërthimit dhe ata që ishin shtrirë në raftet e sipërme u hodhën në argjinaturë.
Ora e gjetur në hi tregonte 1.10 me orën lokale.
Një blic gjigant u pa dhjetëra kilometra larg
Deri më tani, misteri i kësaj katastrofe të tmerrshme shqetëson astrologët, shkencëtarët dhe ekspertët. Si ndodhi që dy trena binjakë të vonë Novosibirsk-Adler dhe Adler-Novosibirsk u takuan në një vend të rrezikshëm ku rrjedh një tubacion produkti? Pse ndodhi shkëndija? Pse trenat, të cilët ishin më të mbushur me njerëz gjatë verës, përfunduan në ferr dhe jo, për shembull, trenat e mallrave? Dhe pse shpërtheu gazi një kilometër larg rrjedhjes? Numri i vdekjeve ende nuk dihet me siguri - në karrocat në kohët sovjetike, kur emrat nuk vendoseshin në bileta, mund të kishte pasur një numër të madh "lepujsh" që udhëtonin në jugun e bekuar dhe ktheheshin prapa.
Flakët u ngritën në qiell, u bë e ndritshme si dita, menduam, ata hodhën një bombë atomike, "thotë Anatoli Bezrukov, një oficer i policisë lokale në Departamentin e Punëve të Brendshme të Iglinsky dhe një banor i fshatit Krasny Voskhod. “Ne nxituam drejt zjarrit me makina dhe traktorë. Pajisjet nuk mund të ngjiteshin në shpatin e pjerrët. Ata filluan të ngjiten në shpat - kishte pisha rreth e rrotull si shkrepëse e djegur. Më poshtë pamë metal të grisur, shtylla të rrëzuara, direkë të transmetimit të energjisë, copa trupash... Një grua ishte e varur në një thupër me barkun e hapur. Një plak u zvarrit përgjatë shpatit nga rrëmuja e zjarrtë, duke u kollitur. Sa vite kanë kaluar, dhe ai ende qëndron para syve të mi. Pastaj pashë se njeriu po digjej si gaz nga një flakë blu.
Në orën një të mëngjesit, në ndihmë të fshatarëve kanë mbërritur adoleshentët që po ktheheshin nga një diskotekë në fshatin Kazayak. Vetë fëmijët, mes fërshëllimës së metalit, ndihmuan bashkë me të rriturit.
Ata u përpoqën të nxirrnin fëmijët jashtë”, thotë Ramil Khabibullin, një banor i fshatit Kazayak. “Të rriturit thjesht u tërhoqën zvarrë nga zjarri. Dhe ata ankohen, qajnë dhe kërkojnë të mbulohen me diçka. Me çfarë do ta mbuloni? I hoqën rrobat.
Të plagosurit, në gjendje shoku, u zvarritën në pasurinë e papritur dhe u kërkuan nga rënkime dhe britma.
Ata morën një burrë nga krahët, këmbët dhe lëkura i mbeti në duar... tha shoferi i Uralit Viktor Titlin, një banor i fshatit Krasny Voskhod. “Gjithë natën, deri në mëngjes, ata i çuan viktimat në spitalin në Asha.
Shoferi i autobusit të fermës shtetërore, Marat Sharifullin, bëri tre udhëtime dhe më pas filloi të bërtiste: "Nuk do të shkoj më, po sjell vetëm kufoma!" Gjatë rrugës, fëmijët bërtisnin dhe kërkuan diçka për të pirë, lëkura e djegur u ngjit në ndenjëset dhe shumë nuk i mbijetuan udhëtimit.
Makinat nuk mund të ngjiteshin në mal, ne duhej të mbanim të plagosurit mbi vete”, thotë Marat Yusupov, një banor i fshatit Krasny Voskhod. - I mbanin me këmisha, batanije, mbulesa sediljeje. Më kujtohet një djalë nga fshati Maisky, ai ishte aq i shëndetshëm dhe mbante rreth tridhjetë njerëz. I mbuluar në gjak, por nuk u ndal.
Sergei Stolyarov bëri tre udhëtime në një lokomotivë elektrike me njerëz të plagosur. Në stacionin Ulu-Telyak, ai, një shofer me dy muaj përvojë, humbi ambulancën 212 dhe shkoi në një tren mallrash pas saj. Disa kilometra më vonë pashë një flakë të madhe. Pasi kishte shkëputur rezervuarët e naftës, ai filloi të shkonte ngadalë drejt makinave të përmbysura. Mbi argjinaturë, telat e sipërm të rrjetit të kontaktit, të këputur nga vala e shpërthimit, përkuleshin si gjarpërinjtë. Pasi i mori njerëzit e djegur në kabinë, Stolyarov u zhvendos në mur anësor dhe u kthye në skenën e fatkeqësisë me platformën tashmë të bashkangjitur. Mori fëmijë, gra, burra që ishin bërë të pafuqishëm dhe ngarkuar, ngarkuar... U kthye në shtëpi - këmisha e tij ishte si një kunj nga gjaku i ngjizur i dikujt tjetër.
Të gjitha pajisjet e fshatit mbërritën, ato u transportuan me traktorë, "kujton kryetari i fermës kolektive Krasny Voskhod, Sergei Kosmakov. - Të plagosurit janë dërguar në një shkollë me konvikt rural, ku fëmijët e tyre i kanë fashuar...
Ndihma e specializuar erdhi shumë më vonë - pas një e gjysmë deri në dy orë.
Në orën 1.45, paneli i kontrollit mori një telefonatë se një karrocë ishte në zjarr afër Ulu-Telyak, thotë Mikhail Kalinin, mjek i lartë në ndërrimin e ambulancës Ufa. — Dhjetë minuta më vonë ata sqaruan se i gjithë treni ishte djegur. Të gjitha autoambulancat e shërbimit janë hequr nga linja dhe janë pajisur me maska kundër gazit. Askush nuk e dinte se ku të shkonte, Ulu-Telyak është 90 km nga Ufa. Makinat sapo shkuan te pishtari...
Ne dolëm nga makina në hi, gjëja e parë që pamë ishte një kukull dhe një këmbë e prerë... - tha mjeku i ambulancës Valery Dmitriev. "Nuk mund ta imagjinoj sa injeksione qetësuese më është dashur të bëj." Kur u nisëm me fëmijët e plagosur, më vrapoi një grua me një vajzë në krahë: “Doktor, merre. Të dy, nëna dhe babai i foshnjës vdiqën.” Nuk kishte vende në makinë, kështu që unë e ula vajzën në prehrin tim. Ajo ishte e mbështjellë deri në mjekër në një çarçaf, koka e saj ishte djegur e gjitha, flokët e saj ishin përdredhur në unaza të pjekura - si të qengjit, dhe ajo mbante erë si një qengj i pjekur... Unë ende nuk mund ta harroj këtë vajzë të vogël. Rrugës më tha se quhej Zhanna dhe ishte tre vjeç. Vajza ime ishte në të njëjtën moshë atëherë. Tani Zhanna duhet të jetë 21 vjeç, mjaft nuse...
Ne gjetëm Zhanën, të cilën mjeku i ambulancës Valery Dmitriev e nxori nga zona e prekur. Në librin e kujtesës. Zhanna Floridovna Akhmadeeva, e lindur në 1986, nuk ishte e destinuar të bëhej nuse. Në moshën tre vjeçare ajo vdiq në Spitalin Republikan të Fëmijëve në Ufa.
Pemët ranë si në vakum
Në vendin e tragjedisë kishte një erë të fortë kufomash. Karrocat, për disa arsye me ngjyra të ndryshkura, shtriheshin disa metra larg shinave, të rrafshuara dhe të lakuara çuditërisht. Është e vështirë edhe të imagjinohet se cila temperaturë mund ta bëjë hekurin të lëkundet kështu. Është e mahnitshme që në këtë zjarr, në tokën që ishte kthyer në koks, ku u shkulën shtyllat elektrike dhe traversat, njerëzit mund të qëndronin ende gjallë!
Ushtria më vonë përcaktoi: fuqia e shpërthimit ishte 20 megaton, që korrespondon me gjysmën e bombës atomike që amerikanët hodhën në Hiroshima, "tha Sergei Kosmakov, kryetar i këshillit të fshatit "Red Sunrise". “Ne vrapuam në vendin e shpërthimit - pemët po binin si në vakum - në qendër të shpërthimit. Vala goditëse ishte aq e fuqishme sa xhami u thye në të gjitha shtëpitë në një rreze prej 12 kilometrash. Ne gjetëm copa nga vagonët në një distancë prej gjashtë kilometrash nga epiqendra e shpërthimit.
Pacientët silleshin me kamionë hale, në kamionë krah për krah: të gjallë, pa ndjenja, tashmë të vdekur... - kujton reanimatori Vladislav Zagrebenko. — U ngarkuan në errësirë. Ato u renditën sipas parimit të mjekësisë ushtarake. Të plagosurit rëndë – me djegie qind për qind – vendosen në bar. Nuk ka kohë për lehtësim dhimbjeje, ky është ligji: nëse ndihmoni një, do të humbni njëzet. Kur ecnim nëpër katet e spitalit, më dukej sikur ishim në luftë. Në reparte, në korridore, në sallë kishte zezakë me djegie të rënda. Nuk kam parë kurrë diçka të tillë, edhe pse kam punuar në terapi intensive.
Në Chelyabinsk, fëmijët e shkollës nr. 107 hipën në trenin fatkeq, duke u nisur për në Moldavi për të punuar në një kamp pune në vreshta.
Është interesante që mësuesja kryesore e shkollës, Tatyana Viktorovna Filatova, edhe para nisjes, vrapoi te menaxheri i stacionit për ta bindur atë se, për shkak të rregullave të sigurisë, karroca me fëmijët duhet të vendoset në fillim të trenit. Nuk isha i bindur... Karroca e tyre “zero” ishte ngjitur deri në fund.
Në mëngjes mësuam se vetëm një platformë kishte mbetur nga makina jonë rimorkio”, thotë Irina Konstantinova, drejtoreshë e shkollës nr. 107 në Chelyabinsk. - Nga 54 persona, 9 mbijetuan - Mësuesja kryesore - Tatyana Viktorovna ishte shtrirë në raftin e poshtëm me djalin e saj 5-vjeçar. Kështu që të dy vdiqën. As instruktori ynë ushtarak Yuri Gerasimovich Tulupov dhe as mësuesja e preferuar e fëmijëve Irina Mikhailovna Strelnikova nuk u gjetën. Një nxënës i shkollës së mesme u identifikua vetëm nga ora e tij, një tjetër nga rrjeta në të cilën prindërit i vendosnin ushqimin për udhëtimin e tij.
Zemra ime u mbyt kur treni mbërriti me të afërmit e viktimave”, tha Anatoly Bezrukov. “Ata shikuan me shpresë në karrocat, të thërrmuara si copa letre. Gratë e moshuara zvarriteshin me qese plastike në duar, duke shpresuar të gjenin të paktën diçka nga të afërmit e tyre.
Pasi u morën të plagosurit, u mblodhën pjesët e djegura dhe të grisura të trupit të tyre - krahët, këmbët, shpatullat u mblodhën nëpër pyll, u hoqën nga pemët dhe u vendosën në barela. Deri në mbrëmje, kur mbërritën frigoriferët, kishte rreth 20 barela të tilla të mbushura me mbetje njerëzore, por edhe në mbrëmje, ushtarët e mbrojtjes civile vazhduan të hiqnin mbetjet e mishit të shkrirë në hekur nga makinat. Në një grumbull të veçantë ata vendosën gjërat e gjetura në zonë - lodra dhe libra për fëmijë, çanta dhe valixhe, bluza dhe pantallona, për disa arsye të tëra dhe të padëmtuara, madje as të kënduara.
Salavat Abdulin, babai i gjimnazistes së ndjerë Irina, gjeti kapësen e flokëve të saj në hi, të cilën ai vetë e riparoi para udhëtimit dhe këmishën e saj.
Vajza e tij nuk ishte në listat e të gjallëve, do të kujtonte më vonë. “Ne e kërkuam atë në spitale për tre ditë. Asnjë gjurmë. Dhe pastaj unë dhe gruaja ime kaluam nëpër frigoriferë... Ishte një vajzë atje. Ajo është e ngjashme në moshë me vajzën tonë. Nuk kishte kokë. E zezë si tigan. Mendova se do ta njihja nga këmbët e saj, ajo kërcente me mua, ishte balerinë, por nuk kishte as këmbë…
Dy nëna morën një fëmijë menjëherë
Dhe në Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, vendet në spitale u liruan urgjentisht. Për të sjellë të plagosurit nga spitalet Asha dhe Iglino në Ufa, u përdor një shkollë helikopterësh. Makinat u ulën në qendër të qytetit në Parkun Gafuri pas cirkut - ky vend në Ufa quhet ende "helipad" edhe sot e kësaj dite. Makinat ngriheshin çdo tre minuta. Deri në orën 11 të mëngjesit, të gjitha viktimat u dërguan në spitalet e qytetit.
“Pacienti i parë u pranua tek ne në orën 6:58 të mëngjesit”, tha kreu i qendrës së djegieve në Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. — Nga tetë e mëngjesit deri në drekë pati një fluks të madh viktimash. Djegiet ishin të thella, pothuajse të gjitha kishin djegie të rrugëve të sipërme të frymëmarrjes. Gjysma e viktimave u dogjën më shumë se 70% të trupave. Qendra jonë sapo ishte hapur, kishte në magazinë mjaftueshëm antibiotikë, produkte gjaku dhe film fibrinë, i cili aplikohet në sipërfaqen e djegur. Deri në drekë, erdhën ekipe mjekësh nga Leningradi dhe Moska.
Mes viktimave kishte shumë fëmijë. Mbaj mend që një djalë kishte dy nëna, secila prej të cilave ishte e sigurt se djali i saj ishte në krevat fëmijësh...
Mjekët amerikanë, siç mësuan, fluturuan nga Shtetet e Bashkuara, bënë një raund dhe thanë: "Jo më shumë se 40 përqind do të mbijetojnë". Ashtu si në një shpërthim bërthamor, kur lëndimi kryesor është një djegie. Ne shpëtuam gjysmën e atyre që ata i konsideronin të dënuar. Më kujtohet një parashutist nga Chebarkul - Edik Ashirov, me profesion argjendari. Amerikanët thanë se ai duhet të kalojë në drogë dhe kjo është e gjitha. Si, ai ende nuk është qiramarrës. Dhe ne e shpëtuam atë! Ai ishte një nga të fundit që u lirua, në shtator.
Një situatë e padurueshme ka mbretëruar në seli këto ditë. Gratë u kapën pas shpresës më të vogël dhe nuk u larguan nga listat për një kohë të gjatë, duke u fikët pikërisht aty.
Babai dhe vajza e re që mbërritën nga Dnepropetrovsk në ditën e dytë pas tragjedisë, ndryshe nga të afërmit e tjerë, shkëlqenin nga lumturia. Ata erdhën për të parë djalin dhe burrin e tyre, një familje e re me dy fëmijë.
"Ne nuk kemi nevojë për lista," ata e tundin atë. - Ne e dimë se ai mbijetoi. Pravda shkroi në faqen e parë se ai shpëtoi fëmijë. Ne e dimë se çfarë qëndron në spitalin nr.21.
Në të vërtetë, oficeri i ri Andrei Dontsov, i cili po kthehej në shtëpi, u bë i famshëm kur nxori fëmijët nga karrocat e djegura. Por publikimi thoshte se heroi kishte 98% djegie.
Gruaja dhe babai kalojnë këmbë më këmbë, duan të largohen shpejt nga selia e zisë, ku njerëzit qajnë.
Merreni në morg”, thuhet në numrin e telefonit të spitalit nr.21.
Nadya Shugaeva, një mjelëse nga rajoni i Novosibirskut, befas fillon të qeshë në mënyrë histerike.
E gjeti, e gjeti!
Të pranishmit përpiqen të buzëqeshin me forcë. Gjeta babanë dhe vëllanë, motrën dhe nipin e vogël. E gjeta... në listat e të vdekurve.
Ndërprerësit ishin përgjegjës për katastrofën.
Kur era po mbante ende hirin e të djegurve të gjallë, pajisje të fuqishme u çuan në vendin e fatkeqësisë. Nga frika e një epidemie për shkak të copëzave të trupave të pavarrosura të lyera në tokë dhe duke filluar të dekompozohen, ata nxituan të rrafshojnë me tokë ultësirën e djegur prej 200 hektarësh.
Ndërtuesit ishin përgjegjës për vdekjen e njerëzve, për djegiet e tmerrshme dhe lëndimet e më shumë se një mijë njerëzve.
Hetimi që në fillim u kthye në njerëz shumë të rëndësishëm: drejtues të institutit të projektimit të industrisë, të cilët miratuan projektin me shkelje. U akuzua edhe zëvendësministri i Industrisë së Naftës Dongaryan, i cili me urdhër të tij, për të kursyer para, anuloi telemetrinë - instrumente që monitorojnë funksionimin e të gjithë tubacionit. Kishte një helikopter që fluturoi në të gjithë itinerarin, ai u anulua, ishte një drejtues - u hoq edhe drejtuesi i linjës.
Më 26 dhjetor 1992 u zhvillua gjyqi. Doli se rrjedhja e gazit nga mbikalimi ishte për shkak të një çarje të shkaktuar në të katër vjet para katastrofës, në tetor 1985, nga një kovë ekskavatori gjatë punimeve të ndërtimit. Tubacioni i produktit u mbush me dëmtime mekanike. Rasti është dërguar për hetime të mëtejshme.
Gjashtë vjet më vonë, Gjykata e Lartë e Bashkortostanit i dënoi të gjithë të pandehurit me dy vjet në një koloni penale. Në bankën e të akuzuarve ishin menaxheri i kantierit, kryepunëtor, kryepunëtorët dhe ndërtuesit. "Ndërruesit".
Afganët punonin në morg.
Ushtarët ndërkombëtarë morën punën më të rëndë. Afganët dolën vullnetarë për të ndihmuar shërbimet speciale ku edhe mjekët me përvojë nuk mund ta duronin. Kufomat e të vdekurve nuk futeshin në morgun e Ufa-s në Tsvetochnaya dhe mbetjet njerëzore ruheshin në automjete frigoriferike. Duke pasur parasysh se jashtë ishte jashtëzakonisht nxehtë, era rreth akullnajave të improvizuara ishte e padurueshme dhe mizat u dyndën nga e gjithë zona. Kjo punë kërkonte qëndrueshmëri dhe forcë fizike nga vullnetarët që të gjithë të vdekurit që vinin duhej të vendoseshin me nxitim në rafte, të etiketoheshin dhe të renditeshin. Shumë nuk e duruan dot, duke u dridhur dhe të vjella.
Të afërmit, të shqetësuar nga pikëllimi, duke kërkuar fëmijët e tyre, nuk vunë re asgjë përreth, duke parë me vëmendje copat e djegura të trupave. Nënat dhe baballarët, gjyshërit, hallat dhe xhaxhallarët kishin dialogë të egër:
A nuk është kjo Lenochka jonë? - thanë ata duke u grumbulluar rreth një cope të zezë mishi.
Jo, Lenochka jonë kishte palosje në krahë...
Se si prindërit arritën të identifikonin trupin e tyre, mbeti mister për ata që i rrethonin.
Për të mos traumatizuar të afërmit dhe për t'i mbrojtur ata nga vizita në morg, në seli u sollën albume të tmerrshme fotografike, me fotografi nga kënde të ndryshme të fragmenteve të trupave të paidentifikuar të vendosura në faqe. Ky koleksion i tmerrshëm i vdekjes kishte faqe të vulosura "të identifikuara". Sidoqoftë, shumë veta shkuan te frigoriferët, duke shpresuar se fotografitë gënjejnë. Dhe djemtë që kishin ardhur së fundmi nga një luftë e vërtetë iu nënshtruan vuajtjeve që nuk i kishin parë kur luftonin me dushmanët. Shpesh djemtë u jepnin ndihmën e parë atyre që ranë të fikët dhe ishin në prag të çmendurisë nga pikëllimi, ose me fytyra të pakëndshme ata ndihmuan të kthenin trupat e djegur të të afërmve të tyre.
Ju nuk mund të ringjallni të vdekurit, dëshpërimi filloi kur të gjallët filluan të mbërrinin, "thanë më vonë afganët, duke folur për përvojat më të vështira.
Ata me fat ishin më vete
Ka pasur edhe raste qesharake.
Në mëngjes, një burrë erdhi në këshillin e fshatit nga treni i Novosibirsk, me një çantë, me kostum, me kravatë - asnjë gërvishtje e vetme, tha oficeri i policisë së qarkut Anatoli Bezrukov. "Ai nuk e mban mend se si doli nga treni që mori flakë." Kam humbur rrugën në pyll natën, pa ndjenja.
Ata që mbetën pas trenit u shfaqën në seli.
Më kërkoni mua? - pyeti djali që shikoi në vendin e zi në stacionin hekurudhor.
Pse duhet t'ju kërkojmë? - u habitën atje, por i shikonin listat përmendësh.
Hani! - i riu u kënaq kur gjeti emrin e tij në rubrikën e personave të zhdukur.
Alexander Kuznetsov shkoi në një zbavitje disa orë para tragjedisë. Ai doli për të pirë birrë, por nuk i kujtohet se si u largua treni fatkeq. Kalova një ditë në stacion dhe vetëm kur u kthjellova, mësova se çfarë kishte ndodhur. Arrita në Ufa dhe raportova se isha gjallë. Në këtë kohë, nëna e të riut ecte në mënyrë metodike nëpër morgje, duke ëndërruar të gjente të paktën diçka nga djali i saj për të varrosur. Nënë e bir shkuan së bashku në shtëpi.
Nuk kishte asnjë zinxhir komandimi në vendin e shpërthimit
Ushtarëve që punonin në shina iu dhanë 100 gram alkool. Është e vështirë të imagjinohet se sa metal dhe mish njerëzor të djegur duhej të lopata. 11 makina janë hedhur nga pista, 7 prej tyre janë djegur plotësisht. Njerëzit punonin ashpër, duke mos i kushtuar vëmendje vapës, erës së keqe dhe tmerrit pothuajse fizik të vdekjes që rri pezull në këtë shurup ngjitës.
Çfarë dreqin keni ngrënë? - një ushtar i ri me një armë autogjene i bërtet një të moshuari me uniformë.
Koloneli i Përgjithshëm i Mbrojtjes Civile ngre me kujdes këmbën nga nofulla e njeriut.
Më fal, - mërmëriti ai i hutuar dhe zhduket në selinë e vendosur në çadrën më të afërt.
Në këtë episod, të gjitha emocionet kontradiktore që përjetuan të pranishmit: zemërimi për dobësinë njerëzore përballë elementeve dhe siklet - një gëzim i qetë që nuk janë mbetjet e tyre që po mblidhen dhe tmerri i përzier me mërzinë - kur ka. shumë vdekje - nuk shkakton më dëshpërim të dhunshëm.
Në vendin e tragjedisë, punonjësit e hekurudhave gjetën shuma të mëdha parash dhe sende me vlerë. Të gjithë ata iu dorëzuan shtetit, duke përfshirë një libër kursimi për 10 mijë rubla. Dhe dy ditë më vonë doli se një adoleshent Asha ishte arrestuar për grabitje. Tre arritën të arratiseshin. Ndërsa të tjerët po shpëtonin të gjallët, ata grisën nga të vdekurit bizhuteri ari bashkë me gishtat dhe veshët e djegur. Nëse bastardi nuk do të ishte mbyllur nën sigurime serioze në Iglino, banorët e indinjuar vendas do ta kishin grisur në copa. Policët e rinj ngritën supet:
Sikur ta dinin se do të duhej të mbronin kriminelin...
Chelyabinsk ka humbur shpresën e tij për hokej.
Shkolla e 107-të në Chelyabinsk humbi 45 njerëz pranë Ufa-s dhe klubi sportiv Traktor humbi ekipin e tij të hokejve të të rinjve, dy herë kampionë kombëtarë.
Vetëm portieri Borya Tortunov u detyrua të qëndronte në shtëpi: gjyshja e tij theu krahun.
Nga dhjetë lojtarët e hokejve që ishin kampionë të Unionit midis ekipeve kombëtare rajonale, vetëm një mbijetoi, Alexander Sychev, i cili më vonë luajti për klubin Mechel. Krenaria e ekipit - sulmuesi Artem Masalov, mbrojtësit Serezha Generalgard, Andrei Kulazhenkin dhe portieri Oleg Devyatov nuk u gjetën fare. Më i riu i ekipit të hokejve, Andrei Shevchenko, jetoi më gjatë nga djemtë e djegur, pesë ditë. Më 15 qershor ai do të festonte ditëlindjen e tij të gjashtëmbëdhjetë.
"Burri im dhe unë arritëm ta shihnim atë," thotë nëna e Andreit, Natalya Antonovna. — E gjetëm sipas listave në reanimacionin e spitalit 21 në Ufa. “Ai ishte i shtrirë si një mumje, i mbuluar me fasha, fytyra e tij ishte gri-kafe, qafa e tij ishte e ënjtur. Në aeroplan, kur po e çonim në Moskë, ai pyeti vazhdimisht: "Ku janë djemtë?" Në spitalin e 13-të - një degë e Institutit me emrin. Ne donim të pagëzonim Vishnevsky, por nuk patëm kohë. Mjekët i injektuan tre herë ujë të shenjtë me kateter... Na la në ditën e Ngjitjes së Zotit - vdiq i qetë, pa ndjenja.
Klubi Traktor, një vit pas tragjedisë, organizoi një turne kushtuar kujtimit të hokeistëve të ndjerë, i cili u bë tradicional. Portieri i skuadrës së ndjerë të Traktor-73, Boris Tortunov, i cili më pas qëndroi në shtëpi për shkak të gjyshes, u bë dy herë kampion i vendit dhe i Kupës së Evropës. Me iniciativën e tij nxënësit e shkollës Traktor mblodhën para për çmime për pjesëmarrësit e turneut, të cilat tradicionalisht ndahen për nënat dhe baballarët e fëmijëve të vdekur.
Nga shpërthimi u shkatërruan 37 makina dhe dy lokomotiva elektrike, nga të cilat 7 makina u dogjën plotësisht, 26 u dogjën nga brenda, 11 makina u grisën dhe u hodhën nga shinat nga vala goditëse. Sipas të dhënave zyrtare, në vendin e aksidentit janë gjetur 258 kufoma, 806 persona kanë marrë djegie dhe lëndime të shkallës së ndryshme, prej të cilëve 317 kanë ndërruar jetë në spitale. Gjithsej 575 persona humbën jetën dhe 623 u plagosën.
