Nueva autopista moderna M-11 Moscú - San Petersburgo Se origina en la carretera de circunvalación de Moscú y se une a la carretera de circunvalación. capital del norte. La longitud de esta carretera de “anillo” a “anillo” será de 669 km.
La creación de la autopista M-11 se debió a la gran congestión y desgaste de la carretera anterior, así como a la necesidad de liberar varios asentamientos del transporte de tránsito. Además, factor importante construirlo es la preparación de Rusia para la Copa Mundial de la FIFA 2018. Nueva ruta conectará las ciudades sede de los principales partidos de la competición.
La carretera M-11 abarcará los territorios del Centro y Noroeste distritos federales. La ruta se trazará dentro de las fronteras de las regiones de Moscú, Tver, Novgorod y Leningrado. Además, se ubicará evitando todas las zonas pobladas. La nueva autopista Moscú-San Petersburgo discurre en algunos tramos paralela a la actual autopista M-10 Rossiya. El cruce de la M-11 con su antecesora se realiza a 58 km, 149 km, 208 km, 258 km, 334 km, 543 km a través de intercambiadores de transporte de varios niveles.
La construcción de la autopista Moscú – San Petersburgo se lleva a cabo en varias etapas. Cada uno de ellos es un proyecto de inversión y construcción independiente. Esta implementación gradual del proyecto se debe a la necesidad de adaptarse al rendimiento de los sistemas existentes. carretera federal M-10 "Rusia". este valor hace mucho que no responde requisitos modernos Por ello, la dirección del proyecto decidió dividir las etapas de construcción y poner en funcionamiento los tramos más importantes con antelación.
La plena puesta en servicio de la carretera M-11 Moscú - San Petersburgo se realizará en 2018. Sin embargo, observamos que el proyecto prevé el desarrollo de carreteras, por ejemplo, aumentando el número de carriles.
Principales etapas (tramos) de la construcción de la autopista M-11
La ruta se divide en tramos condicionales. Sus límites son tramos de carretera, calculados en km. Estas áreas incluyen:
15 – 58 kilómetros.
Se llevan a cabo en los distritos de Solnechnogorsk y Khimki de la región de Moscú. Al mismo tiempo, la ruta pasó por alto Khimki, lo que aliviará significativamente el tráfico de la ciudad y reducirá el tiempo de viaje de los automovilistas. Este tramo fue abierto al tráfico el 23 de diciembre de 2014. Khimki ya se ha descargado significativamente y el transporte al aeropuerto de Sheremetyevo avanza más rápido.
El sitio funciona en modo pago.
58 - 149 kilómetros.
Se llevan a cabo en los distritos de Klin y Solnechnogorsk de la región de Moscú. Los coches salen de la capital pasando por las ciudades de Solnechnogorsk y Klin. Además, el camino atraviesa el territorio de los distritos de Konakovsky y Kalininsky de la región de Tver. Las obras no estarán terminadas antes de 2018.
Una vez finalizada la construcción, los vehículos podrán viajar más rápido a Tver y a la parte noroeste de la región de Moscú, ya que, a diferencia de la ruta anterior, nuevo camino pasa por pueblos y otros pequeños asentamientos. Tenga en cuenta que al principio la carretera tendrá 4 carriles, luego su número aumentará a 8.
208 - 258 kilómetros.
El tramo está ubicado en el distrito de Torzhok de la región de Tver y pasa por alto Torzhok, acortando significativamente la ruta existente Tver - Vyshny Volochyok. La construcción de este sitio se completará en 2018.
M-11. Desvío Vyshni Volochok.
258 - 334 kilómetros.
Pase por los distritos de Torzhoksky, Vyshnevolotsky y Spirovsky de la región de Tver, evitando asentamiento Vyshni Volochiok. El tramo ya ha sido construido y abierto al tráfico el 28 de noviembre de 2014.
Este evento se convirtió fecha significativa para muchas categorías de conductores. Vyshny Volochyok no pudo soportar el intenso tráfico; tomó mucho tiempo recorrer dos decenas de kilómetros de sus calles. La circunvalación de Volochok fue sin duda el regalo más importante para los conductores en los últimos años.
Ahora este tramo tiene 4 carriles, el proyecto prevé 6.
334 – 543 kilómetros.
Este tramo de la ruta discurre por los distritos de Vyshnevolotsky y Bologovsky de la región de Tver, los distritos de Okulovsky, Malovishersky y Novgorod. región de novgorod. Su construcción comenzó en 2014 y aún continúa. La fecha prevista de puesta en servicio es 2018.
Este tramo del camino se puede llamar el más difícil. Las zonas de las regiones de Tver y Novgorod por las que pasa la carretera M-11 son famosas por sus pantanos intransitables. Los trabajadores de la carretera tienen que reemplazar completamente el suelo debajo de la carretera y construir muchos kilómetros de terraplenes. En zonas húmedas especialmente difíciles es necesario construir campos de pilotes. Es en esta sección donde se encuentra uno de los puentes más grandes de la carretera: el puente sobre el río Volkhov.
Otra característica de esta sección es que pasa por los campos de batalla de la Gran guerra patriótica. Ya se han encontrado y neutralizado casi 300 objetos explosivos y se han recuperado los restos de 10 soldados del Ejército Rojo. En este sitio también se realizaron trabajos arqueológicos.
Construcción de un puente sobre el Volkhov.
Hallazgos de los trabajadores de la carretera en la región de Novgorod.
543 – 684 kilómetros.
La carretera se está construyendo en el territorio de los distritos de Novgorod y Chudovsky de la región de Novgorod, cubriendo parte del distrito de Tosnensky de la región de Leningrado. El tramo rodea la ciudad de Chudovo y la ciudad de Tosno y finaliza en San Petersburgo. La ruta termina en la carretera de circunvalación, cerca del aeropuerto de Pulkovo. La construcción finalizará en 2018. Las ventajas de esta construcción incluyen un aspecto como la descarga significativa de las rutas suburbanas de la capital del norte.
El 9 de enero de 2018, en algunas rutas de la autopista de peaje M-11 Moscú-San Petersburgo en el tramo 15-58 km, cuya construcción y explotación se lleva a cabo en virtud de un contrato de concesión, la tarifa cambiará. En el transporte de pasajeros, los principales cambios afectarán a direcciones como Moscú - Sheremetyevo, Moscú - Zelenograd, Moscú - MMK (A107) y Zelenograd - Solnechnogorsk. El rango de aumento de la tarifa será de 10 a 50 rublos, mientras que mayoría Los aranceles permanecerán sin cambios.
Hasta finales de enero de 2018, para los propietarios del transpondedor M11 15-58, viajar gratis a lo largo de todo el tramo de la carretera Moscú-Solnechnogorsk de 1:00 a 6:00. Una serie de cambios también afectarán a los programas de transpondedor. El descuento en el transpondedor (el programa “My Road”) para todas las categorías de vehículos será del 20%, independientemente del número de viajes realizados, y el coste de las suscripciones también variará. Al mismo tiempo, la suscripción te permitirá ahorrar hasta un 60% de la tarifa base para turismos.
Por ejemplo, la tarifa de Moscú al aeropuerto de Sheremetyevo al pagar en efectivo o con tarjeta bancaria a partir del 9 de enero será de 300 rublos por automóvil durante el día. La misma ruta con transpondedor costará 240 rublos.
El 1 de septiembre de 2017, los transpondedores Avtodor y SZKK finalmente comenzaron a funcionar en todos los tramos de peaje de las autopistas M4-Don, M11 Moscú-San Petersburgo y M3-Ucrania. Y a partir del 1 de noviembre, el WHSD también se unirá al programa “Unified Transponder”. ¿Pero todos tienen las mismas condiciones y tarifas? ¿De quién es el transpondedor más rentable? ¿Los transpondedores serán realmente “universales” para todos? carreteras de peaje¿Rusia? Intentemos resolverlo.
A finales de agosto de 2017, representantes de Avtodor (el operador de todos áreas pagadas M4-Don y M3-Ucrania, así como el tramo M11 que pasa por Vyshny Volochyok) y la Compañía de Concesión del Noroeste (SZKK, operador del tramo de 18 a 58 km de Moscú a Solnechnogorsk de la autopista M11) anunciaron que a partir de septiembre el Los transpondedores de ambas compañías funcionarán en todos los tramos de peaje de las rutas mencionadas. Y en octubre apareció la noticia de que Western High-Speed Diameter JSC también se uniría a este programa con transpodners para WHSD.
Parece que los sueños de un “transpondedor universal” empiezan a hacerse realidad. ¿Pero es esto realmente así? ¿Los propietarios de transpondedores de cada empresa recibirán las mismas preferencias de precio? ¿Habrá programas de fidelización de “ajenas” (“pases” en el tramo M11 Solnechnogorsk-Moscú y un descuento adicional para “bonificaciones” en la autopista M4)?
¿Son realmente universales los transpondedores ahora?
Si lees atentamente los comunicados de prensa de las empresas (esto también se puede hacer, así como las noticias recientes sobre la adhesión al programa WHSD), entonces el optimismo se desvanece un poco... Sí, transpondedores de viaje puramente "técnicamente" sin escalas de ambas compañías, como, Deben estar previstos en todos los tramos de las autopistas M4, M11 y M3. En principio ya es algo, pero:
- Sobre el funcionamiento de los transpondedores Avtodor, SZKK y WHSD encircunvalación de peaje de Odintsovo en la autopista M1-Bielorrusia Las empresas no lo mencionan. Si lees las noticias en la prensa sobre este tema, resulta obvio que mientras que los transpondedores "universales" no funcionarán en el tramo que pasa por Odintsovo. Las negociaciones parecen estar en marcha e incluso prometen resolver este problema a finales de 2017, pero hasta ahora son solo palabras.
Tenga en cuenta también que para que el transpondedor de SZKK y WHSD funcione en M3 y M4, no se requieren acciones adicionales, pero para que el transpondedor Avtor funcione en M11 en la región de Moscú y WHSD, debe activar el servicio "Interoperabilidad" en cuenta personal en el sitio web de Avtodor o en la aplicación móvil.
¿Qué pasa con los aranceles?
Acerca de tarifas, descuentos y programas de fidelización, entonces aquí las cosas son aún peores. Así, SZKK promete a los propietarios de “sus” transpondedores, cito:
“El descuento para los usuarios con transpondedores “M-11 Moscú – Solnechnogorsk” en las autopistas de peaje M-3, M-4 y M-11 (Vyshny Volochek) será del 20% del precio del billete para viajes en efectivo“
para viajar a lo largo del Diámetro Occidental de Alta Velocidad (WHSD) en San Petersburgo, con transpondedores Avtodor y SZKK serán válidos a partir del 1 de noviembre de 2017 15% de descuento.
Basta mirar las tarifas en los sitios web oficiales de Avtodor (enlace), y en WHSD (enlace) inmediatamente queda claro que Por ahora, sigue siendo mucho más rentable conducir el M4 y el WHSD con un transpondedor “nativo” – Avtodor ofrece un descuento del 30% al 50% en un transpondedor "nativo" en algunos tramos de la M4, frente a sólo el 20% para un transpondedor de SZKK y WHSD, y en un WHSD con transpondedor nativo un descuento del 46% frente al 15% con transpondedores “extranjeros”.
¿Cómo van las cosas para viajar por el tramo de 15 a 58 km de la autopista M11 con transpondedores de Avtodor y WHSD? Según información del sitio web SZKK, la situación es aún peor:
“No se ofrecen descuentos para transpondedores de terceros”. ()”
Es decir, no hay descuentos para viajar por el tramo M11 de Moscú a Solnechnogorsk con un transpondedor de Avtodor y WHSD; la tarifa es la misma que en efectivo... Genial, ¿verdad? Así, la Sociedad Concesionaria del Noroeste confirmó una vez más su avaricia, no puedo llamarlo de otra manera.
abajo te doy tabla comparativa descuentos en transpondedores para diferentes caminos(WHSD se agregará a medida que lleguen noticias):
| Carretera de peaje | Tarifa Diaria sin transpondedor | Ahorro con transpondedor Avtodor | Ahorro con transpondedor SZKK | Ahorro con transpondedor WHSD |
| M4 (todas las secciones) | 840 rublos. | 243 rublos. (29%) | 168 rublos. (20%) | 168 rublos. (20%) |
| M11 (Moscú-Solnechnogorsk) | 450-500 rublos. | No | 90-100 frotar (20%) | No |
| M11 (derivación de Vyshny Volochok) | 220 rublos. | 110 rublos. (50%) | 44 rublos (20%) | 44 rublos (20%) |
| M3 (en la región de Kaluga) | 90 rublos. | 18 rublos. (20%) | 18 rublos. (20%) | 18 rublos. (20%) |
| WHSD (todas las secciones) | 500 rublos. | 75 rublos (15%) | 75 rublos (15%) | 230 rublos (46%)* |
/* Aquí puedes agregar CSS personalizado para el tabla actual */ /* Obtenga más información sobre CSS: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* Para evitar el uso de estilos en otras tablas, utilice "#supsystic-table-5" como selector base por ejemplo: #supsystic-table-5 (...) #supsystic-table-5 tbody (...) #supsystic-table-5 tbody tr (...) */
¿Funcionarán los programas de fidelización con el transpondedor de otra persona?
Teniendo en cuenta lo anterior sobre tarifas y descuentos, es al menos ingenuo esperar que cualquier programa de fidelización funcione en carreteras "extranjeras" en esta etapa.
Es decir, no será posible ni una "suscripción" al tramo M11 Moscú-Solnechnogorsk para el transpondedor Avtodor, ni el uso de "bonos" para un descuento adicional (especialmente porque en este caso no hay ningún descuento).
Entonces, ¿de quién es el transpondedor más rentable?
Al parecer, no será posible considerar equivalentes las condiciones para los transpondedores “extranjeros”, ni determinar un transpondedor “más rentable” para cualquier ruta. Todo depende en gran medida de qué tramos de autopistas de peaje utilice con más frecuencia o de qué ruta de viaje recorrerá en un futuro próximo. A continuación se muestran algunos ejemplos:
- Si en ese momento los transpondedores "extranjeros" ya estaban funcionando de acuerdo con las condiciones anunciadas, entonces para todo áreas pagadas Ahorraríamos dinero en la autopista M4-Don.(durante el día no viajamos de noche): 393 rublos por trayecto, o 786 rublos ida y vuelta con el transpondedor Avtodor “nativo”(casi el 40% de la tasa de efectivo) , A con transpondedor de SZKK– sólo 20% de ahorro, o 198 rublos ida / 396 rublos ida y vuelta.
- Para aquellos que viajan al sur desde San Petersburgo y cubre ambos tramos de peaje de la M11 + todas las plazas de peaje de la M4, ahorro con transpondedor Avtodor aumenta en 110 rublos por trayecto / 220 rublos en ambos sentidos (solo para el tramo M11 sin pasar por Vyshny Volochok, no se agregan ahorros en el M11 en la región de Moscú), es decir, será 503 y 1006 rublos respectivamente. pero con Transpondedor de SZKK para esta ruta de ida, el ahorro será de 198 rublos (M4) + 90-110 rublos (dependiendo del día y la hora del día en que se viaja por la M11 de Moscú a Solnechnogorsk) + 44 rublos (M11 sin pasar por Vyshny Volochyok): máximo total 352 rublos por trayecto o 702 rublos ida y vuelta.
- Para los viajes diarios a lo largo del tramo M11 entre Moscú y Solnechnogorsk (por ejemplo, al trabajo o a la casa de campo), es obvio que el transpondedor de Avtodor no es una opción, ya que no ofrece ningún descuento en este tramo (al menos no todavía).
También vale la pena considerar las condiciones de compra del propio transpondedor. Por lo tanto, puede comprar un transpondedor de Avtodor por 1000 rublos (se deben depositar más de 500 rublos en su cuenta) o alquilarlo por 100 rublos por mes (a partir del mes 11 del contrato de arrendamiento, el transpondedor pasará a ser de su propiedad y podrá alquilarse). los pagos se detendrán). Con SZKK, el transpondedor en sí no parece costar nada, pero hay que pagar una “tarifa de suscripción” de 50 rublos por cada mes de viaje, y esta tarifa de suscripción es ilimitada. Además, si pierde o rompe el transpondedor SZKK, tendrá que pagar 1000 rublos para reemplazarlo por uno nuevo.
Teniendo en cuenta lo anterior, se sugiere la conclusión: de hecho Un transpondedor universal o más rentable para Rusia hoy todavía no existe.. La elección del transpondedor depende de su ruta o de la frecuencia de uso de tramos de carretera específicos. Lo único que se puede decir es que al viajar hacia el sur por la M4, el mayor ahorro se obtendrá con el transpondedor de Avtodor, incluso si hay que conducir por el tramo M11 de Moscú a Solnechnogorsk (15-58 km).
Por ahora creo que seguiré utilizando diferentes transpondedores en diferentes áreas. Porque las condiciones anunciadas son falsas, y ni un solo transpondedor...
¿Deberíamos esperar mejoras en el futuro?
En principio, el tema de un transpondedor unificado para todas las autopistas de peaje en Rusia, aunque no tan rápido como nos gustaría, todavía está desarrollándose. Queda por "conectar" el tramo M1 sin pasar por Odintsovo al programa de "transpondedor universal", de modo que desde el punto de vista puramente técnico se pueda decir que ahora cualquier transpondedor funciona en cualquier tramo de peaje.
En cuanto a tarifas y descuentos, la verdad es que las expectativas son muy contenidas. Me gustaría esperar que al menos el descuento "estándar" para viajar con cualquier transpondedor algún día sea el mismo para todos. Aunque, dado el apetito exorbitante del operador del tramo M11 Moscú-Solnechnogorsk (15-58 km), la empresa North-West Concession Company (SZKK), que, en mi opinión, está significativamente inflada en comparación con las tarifas de Avtodor (en peor calidad tramo de peaje: número de carriles, iluminación, Límite de velocidad etc.) y en general son insuficientes en comparación con los “pagadores” de otros países (¡y viajo mucho y puedo comparar!), las esperanzas a este respecto son muy vagas...
Por cierto, si viajas a menudo entre ciudades, ¿por qué no? ¡Con este servicio podrá ahorrar en viajes mucho más que con un transpondedor!
En conclusión, me gustaría saber su opinión sobre la adecuación de las tarifas de los tramos de peaje de Avtodor y SZKK. Le sugiero que vote a continuación:
¿Considera adecuadas las tarifas de los tramos de peaje de las carreteras Avtodora y SZKK?
Nueva autopista carretera La M-11 "Moscú - San Petersburgo" se extenderá desde la carretera de circunvalación de Moscú (MKAD) hasta el cruce con la carretera de circunvalación (KAD) alrededor de San Petersburgo. longitud total La carretera tendrá 669 km.
La carretera pasará por los territorios de los distritos federales Central y Noroeste, a lo largo de Moscú, Tver, Novgorod y Regiones de Leningrado pasando por alto todas las zonas pobladas.
La nueva carretera discurrirá principalmente paralela a la existente carretera federal M-10 "Rusia" y la cruzará en el km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 con el dispositivo intercambiadores de transporte V diferentes niveles. Esto permitirá distribuir los flujos de tráfico entre la M-10 "Rusia" y la nueva autopista M-11 "Moscú - San Petersburgo".
La construcción de la carretera se lleva a cabo en varias etapas, cada una de las cuales es un proyecto de inversión independiente. La secuencia de ejecución del proyecto está determinada por la medida en que la capacidad del tramo correspondiente de la actual carretera federal M-10 "Rusia" no se corresponde con el volumen de tráfico actual.
ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA M-11:
0. Km 15 – km 58 en los distritos de Khimki y Solnechnogorsk de la región de Moscú, sin pasar por Khimki..
Este sitio fue construido y operado bajo un acuerdo de concesión celebrado con North-West Concession Company LLC.
El tramo se abrió al tráfico el 23 de diciembre de 2014. El régimen de pago se introdujo el 23 de noviembre de 2015. El operador del sitio es OSSP LLC.
1. Km 58 - km 97 en los distritos de Solnechnogorsk y Klin de la región de Moscú, sin pasar por las ciudades de Solnechnogorsk y Klin , Este sitio fue construido y operado bajo un acuerdo de inversión a largo plazo celebrado con Transstroymekhanizatsiya LLC.
El tramo se abrió al tráfico el 1 de septiembre de 2018, iniciándose el cobro del peaje ese mismo día. El operador del sitio es OSSP LLC.
2. Km 97 - km 149 en el distrito de Klinsky de la región de Moscú, así como en los distritos de Konakovsky y Kalininsky de la región de Tver . La construcción del sitio se lleva a cabo en el marco de un acuerdo de inversión a largo plazo celebrado con Transstroymekhanizatsiya LLC y estará terminado en 2019.
3. Km 149 – Km 208 en la región de Tver. circunvalación norte Tver. Esta es la siguiente etapa de construcción de la ruta.
4. Km 208 - km 258 en el distrito de Torzhok de la región de Tver, sin pasar por Torzhok.
La circunvalación se construyó en el marco de un acuerdo de inversión a largo plazo entre la empresa estatal Avtodor y OJSC Mostotrest, firmado el 9 de diciembre de 2014. Se trata del tercer tramo de la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo que se ha puesto en funcionamiento.
El tramo se abrió al tráfico el 15 de diciembre de 2017, iniciándose el cobro del peaje ese mismo día. El operador del sitio es OSSP LLC.
Este es el primer proyecto implementado bajo un acuerdo de inversión a largo plazo (LIT). Cliente del proyecto – empresa estatal"Avtodor". Contratista: Mostotrest OJSC.
El tramo se abrió al tráfico el 28 de noviembre de 2014. El régimen de pago se introdujo el 21 de septiembre de 2015. El operador del sitio es OSSP LLC.
La construcción comenzó en 2014 y finalizó en 2018. El tramo fue abierto al tráfico el 6 de junio de 2018. El operador del sitio es OSSP LLC.
7-8.
Contrato de concesión para el financiamiento, construcción y operación del de forma remunerada del presente artículo, la Empresa Estatal "Avtor" y LLC "Magistral de Dos Capitales" suscrito el 18 de noviembre de 2014. La construcción de este tramo finalizará en 2019.
La nueva autopista Moscú-San Petersburgo se construirá en 2019.La longitud de los tramos de peaje en 2019 será de 606,8 km..
Si en su ruta suele haber carreteras de peaje, es mejor pagarlas mediante un transpondedor. La autopista M11 también está carretera de peaje, que se puede pagar mediante el transpondedor M11.
El transpondedor M11 es un dispositivo a bordo autónomo para pasar por los peajes. Con este dispositivo podrás pagar las autopistas de peaje sin necesidad de utilizar efectivo ni tarjetas bancarias. Al tener un transpondedor, no es necesario detenerse cerca del punto de aceptación del pago; basta con reducir la velocidad a 20 km/h y el importe requerido se cargará automáticamente en la cuenta personal del transpondedor.
Pero para pagar el viaje con un transpondedor, es necesario celebrar un contrato en el tramo 15-58 km de la autopista M11 y abrir una cuenta personal para contabilizar los fondos reservados para el pago del viaje. Al momento de concluir el acuerdo, deberá realizar un pago inicial mínimo, que es necesario para activar su cuenta personal:
1. 1000 rublos - para vehículos de las categorías I y II;
2. 2000 rublos - para vehículos de las categorías III y IV.
Tabla de categorías de vehículos
El pago mensual es de 50 rublos, pero si se registran varios transpondedores en su cuenta personal, entonces esta cantidad multiplicado por el número de transpondedores. En algunos casos, es decir, cuando no hubo viajes con transpondedor durante un mes calendario, el pago mensual es de 0 rublos.
Para los nuevos usuarios que firmaron un acuerdo a partir del 1 de febrero de 2016, el pago fijo mensual por el uso del transpondedor no se cobra durante los primeros 6 meses, y esta es solo la primera ventaja del transpondedor. Usando para pagar autopistas de peaje Transpondedor M11, ahorras tiempo y dinero. Para pagar el viaje, no necesita buscar su billetera y contar dinero, abrir la ventana y alcanzar la caja registradora: todo esto acciones innecesarias el transpondedor lo hará por usted.
Pago automático de peajes en autopistas
Para que no tengas problemas al pasar por un punto de peaje en la autopista, siempre debes tener suficiente dinero en tu cuenta personal y, lo más importante, conectar el transpondedor M11 a lugar correcto. Te ayudará con esto instrucciones detalladas para instalar el transpondedor:
1. Se recomienda instalar el transpondedor en el interior. vehículo en el parabrisas;
2. Al instalar el transpondedor, el parabrisas debe estar seco y su temperatura no debe ser inferior a +15 grados para que el pegamento pueda fijar firmemente el transpondedor en la superficie del vidrio;
3. Retire con cuidado el transpondedor del embalaje. Limpie, desengrase y seque a fondo el área del parabrisas donde se instalará el transpondedor;
4. Retire la cubierta protectora del adhesivo del transpondedor sin tocarlo;
5. Sostenga el transpondedor horizontalmente y aplique el adhesivo en la ubicación designada en el parabrisas durante 10 segundos. Toda la superficie de la base adhesiva debe estar en estrecho contacto con la superficie del vidrio.
Montaje del transpondedor M11 en el parabrisas
Otra pequeña característica para coches y camiones. En un vehículo de pasajeros, el transpondedor se encuentra al menos a 7 cm del borde superior del parabrisas, detrás del espejo retrovisor. En un vehículo comercial, el transpondedor se encuentra más cerca del borde inferior del parabrisas, de modo que hay unos 10 cm de espacio libre a su alrededor. También hay que tener en cuenta que los limpiaparabrisas no cubren el transpondedor.
Si su cuenta personal tiene cantidad suficiente Los fondos y el transpondedor en sí están fijados en el lugar correcto, luego, para pasar por los puntos de aceptación de pagos, solo necesita hacer lo siguiente:
1. Seleccionar un carril especialmente designado donde se cobran los peajes mediante un transpondedor;
2. Reducir la velocidad del vehículo a 20 km/h.
Cabinas de peaje El transpondedor M11, además de comodidad, le permite pagar el viaje a precios competitivos. Esto se debe a que todos los usuarios de la autopista M11 en el tramo 15-58 km que utilizan un transpondedor para pagar reciben un único programa de descuento.
Sistema de descuento
Este programa se llama “Mi Camino”. Según los términos del programa de descuentos, puede obtener un descuento del 20 al 70% en viajes. El importe del descuento depende del número de viajes realizados desde el comienzo del mes calendario. El descuento se aplica por separado para cada transpondedor. Por ejemplo, si hay varios transpondedores asociados a una cuenta, el número de viajes realizados desde el comienzo del mes se calcula por separado para cada transpondedor.
