Las ciudades de la región del Volga son como cuentas, que a menudo están ubicadas unas de otras, aunque muy cerca del Volga. Fue este río el que contribuyó a su surgimiento y desarrollo. Existe una estrecha conexión entre ella y las ciudades del Volga. Entre ellos se encuentran los que se extienden paralelos al río a lo largo de muchos kilómetros. Así, el territorio a lo largo de la margen derecha del Volga, de 100 km de largo, está ocupado por una ciudad tan famosa como Volgogrado. El surgimiento de las ciudades y regiones más grandes se produjo en aquellas zonas por donde pasaban las vías del tren a través del Volga.
Centros industriales de la región del Volga
- en numero ciudades antiguas La región del Volga incluye Kazán. Ya desde el siglo XVIII tiene el estatus de gran centro administrativo, comercial e industrial. En el siglo XX, en Kazán comenzaron a desarrollarse activamente sectores como la ingeniería mecánica y la industria petroquímica. es la construccion Embalse de Kuibyshev y permitió que la ciudad, que hasta entonces se encontraba a varios kilómetros del Volga, se convirtiera en un gran puerto fluvial.
- Si consideramos otros centros industriales de la región del Volga, cabe destacar Naberezhnye Chelny. Esta ciudad destaca por su ubicación ventajosa, que se hizo evidente a mediados del siglo XIX, cuando comenzó la construcción de una de las primeras empresas químicas nacionales, que empleaba a unos mil trabajadores. Para esta empresa se asignó un lugar más arriba del Kama, en una zona llamada las Montañas Tranquilas. En aquel momento, toda la costa de Kama y Volga, incluido el pueblo de Berezhnye Chelny, llevaba el mismo nombre.
- Inicialmente, en el momento de su aparición en 1663, Penza era sólo una fortaleza. Sin embargo, algún tiempo después adquirió la condición de centro administrativo de la provincia. En su territorio se construyeron muchas instalaciones, entre las que merecen especial atención la fábrica de artículos de papelería y los molinos de vapor. En el siglo XX, Penza adquirió el estatus de centro de ingeniería energética y de precisión.
- Ulyanovsk fue creado precisamente como una fortaleza. Después de su fundación, que tuvo lugar en 1648, pasó algún tiempo y adquirió el estatus de un gran centro industrial y cultural de la región del Volga. EN periodo moderno En él se concentra un número importante de objetos industriales y culturales de la región. En el territorio de Ulyanovsk hay fábricas que producen automóviles, máquinas herramienta, así como productos de la industria ligera y alimentaria.
- Entre todas las ciudades que surgieron en la margen izquierda, Samara fue la primera. Apareció en 1586 y comenzó a desarrollarse activamente. La naviera tuvo una influencia significativa en este proceso, así como en el traslado. vías de ferrocarril. Todo esto le permitió convertirse en una gran ciudad próspera y demostrar a otras ciudades lo rápido que puede ser el crecimiento. Fue la favorable ubicación de Samara lo que se convirtió en un factor favorable, gracias al cual pudo convertirse en uno de los mercados más importantes del país, donde se ofrecían productos como pan, ganado, manteca y productos textiles. La Samara moderna es un lugar donde se concentran muchas empresas de ingeniería. También en esta ciudad se están desarrollando activamente áreas como la refinación de petróleo, la industria de la construcción y, además, la industria ligera y alimentaria.
- Togliatti ocupa el segundo lugar en tamaño entre las ciudades de la región del Volga. Su popularidad le fue aportada por la planta de automóviles Volzhsky, ubicada en su territorio, así como por un número significativo de empresas. industria química e ingeniería mecánica. Su origen está asociado al siglo XVIII.
- Se considera que el año 1590 es el período en el que surgió Saratov. En el siglo XIX, la ciudad logró resultados considerables en términos de desarrollo y mejora económica. Por características tales como el número de habitantes, se la consideraba líder entre las ciudades de la región del Bajo Volga. Se asignó un papel importante en la formación de la economía nacional de Saratov a áreas como el comercio de cereales, la molienda de harina, así como el comercio y el transporte de sal y productos derivados del petróleo. En la época moderna han pasado a primer plano las fábricas que producen aviones, instrumentos y máquinas herramienta, y sectores como la industria petroquímica y del vidrio se están desarrollando activamente.
- La ciudad, que surgió en 1589 en la región del Bajo Volga, ahora ha adquirido un nuevo nombre: Volgogrado. Se le asignó el papel de punto estratégico clave. Hasta que llegó el siglo XIX, fue atacada periódicamente por los pueblos nómadas locales, así como por los cosacos rebeldes. Cuando Tsaritsyn perdió su estatus de ciudad militar, a partir de la abolición de la servidumbre, no le llevó mucho tiempo adquirir la posición de centro comercial e industrial. En el moderno Volgogrado, el transporte de petróleo de Bakú, así como de los bosques de territorios del norte, Pescado de Astracán y otros productos.
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Contenidos1 Industria Región de Lípetsk 2 Industria metalúrgica de la región de Lipetsk3 Industria de ingeniería mecánica de la región de Lipetsk4 Petroquímica... 
Geografía de la industria región de samara
Introducción
Características geográficas región de samara
Geografía de la industria de la región de Samara.
1 Industria energética
3 Industria automotriz de la región de Samara.
5 aeroespacial
6 industria ligera
Conclusión
Introducción
El tema de este trabajo de curso es "Geografía de la industria de la región de Samara". La región de Samara es una de las regiones industriales más desarrolladas de Rusia, una de las principales regiones de la región del Volga. distrito federal en términos del volumen total de mercancías enviadas, el volumen de mercancías enviadas desde las industrias manufactureras y la producción y distribución de electricidad, gas y agua (segundo lugar en el distrito) y 6-7 lugar en la Federación de Rusia.
El complejo industrial de la región de Samara ocupa una posición de liderazgo en Rusia en la producción de una serie de posiciones significativas nomenclatura: 1er lugar en la producción de turismos, amoníaco sintético, rodamientos, linóleo; 2do lugar en producción de cauchos sintéticos, 3er lugar en refinación primaria de petróleo.
La región produce alrededor del 70% de todos los turismos producidos en Rusia, el 66% del linóleo, más de una quinta parte del amoníaco sintético, cauchos sintéticos, uno de cada cuatro cojinetes, una décima parte de los productos derivados del petróleo y fertilizantes nitrogenados, hasta el 6% de las resinas sintéticas. y plásticos.
La base de la especialización industrial de la región son los grupos competitivos de alta tecnología: automotriz, aeroespacial y petroquímica.
La relevancia del tema de investigación está determinada por la necesidad de evaluar el potencial industrial de la región de Samara en las condiciones económicas modernas para lograr desarrollo sostenible región.
Metas y objetivos. Objetivo este estudio es estudiar la geografía de la industria en la región de Samara, lo que implica resolver los siguientes problemas:
?familiarización con el concepto de geografía industrial;
?estudio de las características geográficas de la región de Samara;
?estudio de la geografía de la industria en la región de Samara.
El objeto del estudio es la industria de la región de Samara. El tema del estudio fueron las industrias prometedoras de la región de Samara.
1. Conceptos generales geografía industrial
La geografía industrial es una rama de la geografía económica que estudia la ubicación de la producción industrial, sus factores y patrones, condiciones y características del desarrollo y ubicación de la industria en varios países y regiones.
Para la geografía industrial, los siguientes son los más importantes: características importantes producción industrial:
a) una división clara y de gran alcance en industrias, cuyo número aumenta constantemente, especialmente durante el período de la revolución científica y tecnológica moderna;
b) la excepcional complejidad de la producción, tecnológica y lazos económicos, lo que se debe a la versatilidad de tipos empresas industriales;
c) variedad de formas de organización social de la producción (especialización, combinación, cooperación);
d) la formación de combinaciones producción-territorial local y regional (en condiciones socialistas, sistemáticamente, principalmente en forma de complejos);
e) alto grado de concentración industrial y territorial (de todo tipo producción de materiales la industria está distribuida de manera menos uniforme en el territorio de la tierra), asociado a la necesidad de ciertas condiciones para este tipo de producción (disponibilidad de materias primas, personal, energía, necesidad de productos, ubicación económica y geográfica favorable, provisión de infraestructura, etc. .).
Debido al gran número de industrias y la naturaleza diversa del proceso de producción, por un lado, y la importancia universal de la industria, por el otro, su ubicación está determinada por un complejo entrelazamiento. varios factores. entre ellos papel decisivo Los factores socioeconómicos influyen. La importancia de la tecnología, que media el impacto del entorno natural y especialmente de los recursos naturales en la ubicación de la industria.
Interacción los factores anteriores Se rigen por leyes económicas generales, que difieren marcadamente en las diferentes formaciones socioeconómicas. En el socialismo, la distribución de la industria se realiza de acuerdo con la ley del desarrollo planificado y proporcional de la economía nacional y está sujeta a las exigencias de su crecimiento en las distintas regiones del país. Una de las tareas centrales de la geografía de la industria en los países socialistas es el desarrollo fundamentos teóricos organización territorial de la producción industrial (debido a la necesidad de crear requisitos previos para una combinación armoniosa de fuerzas productivas) dentro de los países individuales, teniendo en cuenta la división socialista internacional del trabajo en constante expansión y las interestatales relacionadas. procesos de integración.
Dependiendo de la época de origen, todas las industrias suelen dividirse en tres grupos.
El primer grupo incluye las llamadas industrias antiguas que surgieron durante la revolución industrial: carbón, mineral de hierro, metalurgia, producción de material rodante ferroviario, construcción naval, textiles. Por lo general, estas industrias están creciendo a un ritmo más lento en estos días.
El segundo grupo incluye las llamadas nuevas industrias que determinaron el progreso científico y tecnológico en la primera mitad del siglo XX: fabricación de automóviles, fundición de aluminio, producción de plásticos y fibras químicas. Como regla general, crecen más. a un ritmo rápido(aproximadamente 200 mil automóviles salen de las líneas de montaje en todo el mundo cada día), aunque en últimamente y no tan rápido como antes.
Finalmente, el tercer grupo está formado por las industrias más nuevas que surgieron ya en la era de la revolución científica y tecnológica y principalmente relacionados con industrias intensivas en conocimiento o, como a menudo se las llama, industrias de alta tecnología. esto es microelectrónica tecnología informática, la robótica, la industria informática, la producción nuclear y aeroespacial, la química de síntesis orgánica, la industria microbiológica: verdaderos "catalizadores" de la revolución científica y tecnológica. Por lo general, actualmente están creciendo a los ritmos más rápidos y consistentes.
2. Características geográficas de la región de Samara.
La región de Samara, la quinta región más grande de la región del Volga, ocupa una superficie de 53,6 mil km², lo que representa el 0,31% del territorio de Rusia. La región se extiende de norte a sur por 335 km y de oeste a este por 315 km. La posición geográfica de la región está determinada por las coordenadas 51°47? y 54°41? latitud norte y 47°55? y 52°35? ed.
La región está ubicada en la parte sureste del territorio europeo de Rusia, en el curso medio del Volga, a ambos lados. Los ríos Volga y Samara son los límites de la división interna de la región según el relieve. Hay tres partes: Margen Derecha, Margen Izquierda Norte y Sur. Mayoría El territorio de la región (91,2%) está situado en la margen izquierda.
La margen derecha es una región elevada; en ella se encuentran las montañas Zhiguli. En el norte de la margen izquierda hay llanura plana y la región del Alto Trans-Volga: las tierras altas de Bugulmino-Belebeevskaya (montañas Sokskie, Kinelskie, Sokolye). El sur de la margen izquierda es una llanura suavemente ondulada; en el sureste de la región se encuentran las estribaciones de la colina General Syrt (Azul, Medio, Stone Syrt).
Los recursos naturales de la región son importantes: petróleo, gas natural, esquisto bituminoso, azufre nativo, diversas materias primas minerales y de construcción, así como recursos hídricos. El río principal de la región de Samara es el Volga con afluentes Estados Unidos, Syzran, Bolshoi Cheremshan, Sok, Samara, Chapaevka, Chagra, Bolshoi Irgiz.
La región está ubicada en las zonas de estepa forestal y estepa. Predominan los suelos de color gris oscuro y los chernozems. Los bosques ocupan alrededor del 12% del territorio.
La región de Samara es la más desarrollada de la región del Volga. ella esta entre las regiones mas importantes, concentrando el 4,3% del total de la producción industrial rusa. La industria líder en la región es la ingeniería mecánica y la metalurgia; Se desarrollan industrias de refinación de petróleo, petroquímica y química, alimentaria y ligera. Principales centros industriales: Samara, Tolyatti, Syzran, Novokuibyshevsk, Chapaevsk.
El centro industrial de Samara es el más grande de la región económica del Volga. La unidad se caracteriza principalmente por misiles y aviación (planta de aviación "Progress", que lleva el nombre de M.V. Frunze), ingeniería mecánica (planta que lleva el nombre de Maslennikov, dos rodamientos, máquinas herramienta, agregados, equipos automotrices, etc.), metalúrgica (que lleva el nombre V.I. Lenin ), química, construcción y varias otras industrias.
En Samara operan más de 150 empresas industriales grandes y medianas. Según el sistema de información Volga-Info, 1/4 de todos los rodamientos rusos y 2/3 de todos los cables de comunicación producidos en Rusia se producen en Samara.
Volumen de mercancías enviadas producción propia, trabajos y servicios realizados por las industrias manufactureras en 2012: 138,075 mil millones de rublos.
En el sector de producción industrial de la ciudad, los mayores volúmenes de productos enviados son:
producción de maquinaria y equipos eléctricos, vehículos 43,5%
producción de productos alimenticios, incluidas bebidas 21,8%
producción metalúrgica y producción de productos metálicos acabados 19,9%
producción de productos de refino de petróleo 6,7%.
El centro industrial de Togliatti es el centro de la industria automotriz (Planta de automóviles Volzhsky) y de la industria química (Sintezkauchuk, Kuibyshevazot, Kuibyshevphosfor, etc.).
El centro industrial de Syzran está dominado por las industrias de ingeniería mecánica, química y alimentaria.
3. Geografía de la industria de la región de Samara.
La región de Samara es una de las entidades más desarrolladas económicamente de la Federación de Rusia. La región se distingue por una economía diversificada, que incluye industrias que van desde el complejo agroindustrial y la industria alimentaria hasta la refinación de petróleo y la fabricación de automóviles. La constante expansión de la especialización económica se ve facilitada por su ubicación geográfica favorable, su infraestructura de transporte desarrollada, sus propios recursos minerales y su alto potencial laboral y educativo. La competitividad de la región de Samara también se ve incrementada por la política de inversión regional, que atrae cada vez a más rusos y socios extranjeros.
A diferencia de la mayoría de las regiones rusas, en la región de Samara se ha desarrollado una economía multipolar y diversificada. Entre los principales segmentos del complejo industrial regional se encuentran los grupos automovilísticos y aeroespaciales, la energía eléctrica, las industrias de producción y refinación de petróleo, la metalurgia, la química, la ingeniería mecánica y la metalurgia. En la región hay aproximadamente 700 empresas grandes y medianas, así como unas 900 pequeñas empresas del complejo industrial. En varias zonas industriales, la región de Samara ocupa una posición de liderazgo en el Distrito Federal del Volga.
En la región se están construyendo una zona económica especial de producción industrial "Togliatti" y un parque tecnológico de alta tecnología "Zhigulevskaya Valley". Proporcionarán un impulso adicional al desarrollo de la economía de la región de Samara.
Las industrias clave de la región de Samara son la automovilística y la aeroespacial.
3.1 Industria energética
El sistema energético de Samara es uno de los sistemas energéticos más grandes del país. Ella se ubica en los Estados Unidos. sistema energético Rusia ocupa un lugar especial: debido a su ubicación geográfica y potencial económico, nuestra región es una encrucijada de importantes autopistas energéticas.
La base de la base energética de la región son las centrales térmicas y las empresas de redes eléctricas y de calefacción. La empresa más grande de esta industria en el Distrito Federal del Volga es OJSC Volzhskaya TGC. Su principal actividad es la producción de productos térmicos y energía eléctrica, venta de electricidad en el mercado mayorista, suministro de calor a consumidores domésticos e industriales.
Las principales empresas del complejo de combustible y energía de la región de Samara son la central hidroeléctrica Volzhskaya en Zhigulevsk (2,3 millones de kW), las centrales térmicas más grandes son las centrales térmicas de Novokuibyshevskaya y Togliatti (250 mil kW cada una). En Samara se encuentra la sede de la Compañía Generadora Territorial del Volga, que incluye todas las centrales térmicas de la región. La filial de JSC RusHydro, la central hidroeléctrica Zhigulevskaya, produce alrededor de 11 mil millones de kW/h.
La central hidroeléctrica de Zhigulevskaya es una de las centrales hidroeléctricas más grandes del mundo en términos de capacidad y generación de electricidad y el primer gigante del sector energético nacional. Esta es la sexta etapa y la segunda central hidroeléctrica más potente de la cascada Volga-Kama. La estación genera anualmente más de 10 mil millones de kWh de electricidad económica y su posterior transferencia al Sistema Unificado de Energía de Rusia.
La mayor empresa comercializadora de energía en la región del Volga Medio, que suministra energía a aproximadamente el 79% del consumo total de electricidad de la región de Samara, es la Sociedad Anónima Abierta de Energía y Electrificación "Samaraenergo".
La sociedad anónima abierta de energía y electrificación "Samaraenergo" suministra energía eléctrica a los consumidores en una superficie de 53,6 mil kilómetros cuadrados. y suministra electricidad a todas las ciudades y distritos de la región de Samara.
El área de cobertura de Samaraenergo OJSC como proveedor garante incluye todas las ciudades y distritos administrativos Región de Samara (10 ciudades, 27 distritos).
OJSC Samaraenergo incluye 18 sucursales ubicadas en diferentes ciudades y pueblos de la región de Samara, que no son personas jurídicas y operan sobre la base del Reglamento aprobado. Para mejorar las condiciones de servicio a los consumidores en zonas remotas, las plantas de producción que forman parte de las sucursales se han organizado en cuatro sucursales. Para mejorar la calidad del servicio al cliente, en 2009 Samaraenergo OJSC abrió centros de atención al cliente (CSC) en 9 distritos y 3 ciudades de la región de Samara.
uno de áreas importantes Las actividades para mejorar la eficiencia energética y el uso racional de los combustibles y los recursos energéticos es el desarrollo de la energía a pequeña escala.
La industria energética en su conjunto se puede dividir en grandes instalaciones de generación e instalaciones de pequeña capacidad que funcionan con combustibles tradicionales y no tradicionales.
La proporción de instalaciones energéticas de pequeña escala que funcionan con combustibles no tradicionales es extremadamente pequeña. La gran mayoría de las instalaciones funcionan con dos tipos principales de combustible: gas y diésel. El suministro de electricidad a los pequeños consumidores de energía se realiza mediante centrales eléctricas diésel fijas y móviles, unidades de turbinas de gas y estaciones de pistón de gas.
La pequeña energía, móvil y de carácter local, es capaz de lo antes posible Asumir la solución de los problemas de suministro de energía en zonas con escasez de energía. Además, el uso de energía a pequeña escala basada en fuentes de energía renovables tiene un efecto medioambiental significativo.
Vale la pena señalar que en la región de Samara, un enfoque sistemático para el desarrollo de la energía en pequeña escala está representado por el programa objetivo regional para el desarrollo de la energía en pequeña escala en la región de Samara para 2006-2015 (en adelante, el Programa).
El programa prevé el diseño y la construcción en la región de Samara de una minicentral cogeneradora con producción (combinada) de calor y electricidad.
Con el método centralizado existente de producción de calor y electricidad, existe un consumo excesivo significativo de combustible asociado con la baja eficiencia de las centrales eléctricas y pérdidas en las redes eléctricas y térmicas. La solución óptima a este problema es el desarrollo de energía a pequeña escala basada en modernas plantas de cogeneración.
La cogeneración es un proceso combinado de producción simultánea de calor y energía eléctrica dentro de un solo dispositivo. Las plantas de cogeneración tienen una eficiencia en el uso de recursos energéticos entre un 30 y un 40% superior a la de los equipos que generan sólo electricidad o sólo calor. Las plantas de cogeneración son más respetuosas con el medio ambiente y más rentables.
En la región de Samara se ha iniciado un trabajo constante y sistemático para crear pequeñas capacidades de generación en el marco del mencionado Programa. En el transcurso de este trabajo se analizó el estado actual y las tendencias en el desarrollo de la energía a pequeña escala en la región, se adquirió experiencia en la implementación de las principales disposiciones de los actos legislativos para resolver problemas de suministro de combustible y conectar la energía a pequeña escala. instalaciones para empresas de redes.
Para implementar el Programa de Pequeña Energía, se creó la empresa unitaria estatal "Corporación de Energía Regional de Samara" (en adelante, la Empresa Unitaria Estatal "SamREK"). Para atraer inversores estratégicos, en 2006 la empresa unitaria estatal "SamREK" se transformó en una sociedad anónima abierta. Actualmente, el 100% de las acciones de SamREK OJSC pertenecen a la región de Samara a través del Ministerio de Relaciones de Propiedad de la región de Samara. Para atraer inversores estratégicos interesados en financiar proyectos de desarrollo energético a pequeña escala, está previsto vender el 51% de las acciones de SamREK OJSC.
Actualmente, en el marco del Programa, se ha completado el trabajo en el diseño de 13 mini-CHP para proporcionar recursos energéticos a los consumidores. empresas municipales Vivienda y servicios comunales en varios municipios con una capacidad instalada total de 82,5 MW y una capacidad térmica total de 164 MW. Al mismo tiempo, el importe de las inversiones de capital utilizadas en la ejecución de proyectos de minicentrales será de aproximadamente 4.216,7 millones de rublos.
Hasta la fecha, el principal problema en el desarrollo de instalaciones energéticas a pequeña escala en la región de Samara es la falta de inversores dispuestos a participar en la construcción de instalaciones energéticas a pequeña escala en la región de Samara.
2 Industria metalúrgica
La metalurgia es una de las industrias importantes de la región de Samara y ocupa alrededor del 4% de la producción industrial de la región.
Las empresas de esta industria en la región de Samara son Samara Steel Plant LLC, Russian Aluminium Rolled Trading House, Balasheysky Production Plant CJSC y Samara Experimental Plant JSC.
La empresa líder en el sector es OJSC Planta Metalúrgica Samara, cuyos principales productos son láminas laminadas, perfiles y piezas estampadas de aleaciones de aluminio.
Samara Metallurgical Plant (SMZ) es el mayor fabricante y proveedor de aleaciones de aluminio semiacabadas de Europa para la industria de la construcción naval. Mejorando constantemente la tecnología y el equipamiento de su producción, SMZ fue la primera en el país en dominar la producción a gran escala de paneles nervados prensados para la construcción naval. Los productos semiacabados producidos por la planta se fabrican a partir de todo tipo de aleaciones de aluminio de acuerdo con los requisitos de las normas internacionales y rusas.
Los sectores más intensivos de consumo de productos complejos metalúrgicos en el mercado interno de la región son la industria automotriz (fundición de aleaciones secundarias), la industria alimentaria (procesadora) y la industria del perfume.
geografía industria samara economía
3.3 Industria automotriz en la región de Samara
La industria del automóvil tiene una importancia sistémica para la región del Volga. Concentra el 65% de todos los activos fijos de la industria de la región y el 40% de los empleos. Los productos de esta industria representan el 20% de las exportaciones de la región de Samara. En el futuro, será el más rentable para la región.
El desarrollo del cluster automovilístico de la región de Samara es una prioridad en el desarrollo de la economía de la región. La participación de la industria automotriz en el volumen de producción industrial de la región es más del 35%, en la ingeniería mecánica, más del 70%.
El cluster automovilístico incluye un número importante de empresas que producen automóviles y componentes de automóviles, además de prestar servicios para automóviles. Los más grandes son: JSC GM-AvtoVAZ, JSC AvtoVAZagregat, JSC VAZinterServis, JSC Autocentre-Tolyatti-VAZ, JSC Samara-Lada, JSC Motor-Super, etc.
El líder en la producción de turismos en Rusia es JSC AvtoVAZ. La empresa produce más del 80% de los turismos nacionales. Más de 300 empresas de Samara suministran componentes y materiales de automóviles a AvtoVAZ OJSC y otras plantas de ensamblaje de automóviles del país.
4 Industria química y petroquímica
La industria química y petroquímica es uno de los sectores básicos de la economía de la región de Samara. En términos de volumen de producción anual, ocupa el segundo lugar en la estructura sectorial de la industria de la región. Las empresas del complejo producen el 20% de la producción rusa de amoníaco sintético y cauchos sintéticos, el 10% de metanol, el 5% de resinas y plásticos sintéticos y productos químicos fitosanitarios. Los principales productos de las refinerías de petróleo de Samara son la gasolina para motores, el queroseno, el combustible diesel (verano e invierno) y el combustible para calefacción.
No muy lejos de Togliatti se encuentra también la planta de producción de amoníaco más grande del mundo, TogliattiAzot. En la región nace el oleoducto de amoníaco Toliatti-Odessa, uno de los más grandes del mundo, la planta Sintezspirta y la planta de producción Sintezkauchuk, que produce alcohol sintético, fenol y acetona. PA "Kuibyshevazot", PA "Kuibyshevphosfor", CJSC "Chapaevsky Chemical Fertilizer Plant", JSC "Uglerod" - producción de fertilizantes minerales. JSC "Plastik" - resinas sintéticas, películas poliméricas.
La producción de productos derivados del petróleo, como gasolina para motores, combustible para calefacción y combustible diésel, en toda Rusia es del 10-12% (refinerías de Samara, Novokuibyshevsk y Syzran).
3.5 Aeroespacial
Hoy en día, el complejo aeroespacial de Samara es un sistema integrado que incluye empresas de materias primas y energía, plantas de fabricación de componentes, plantas de ensamblaje, así como todas las organizaciones de investigación especializadas y una universidad aeroespacial que forma especialistas en este campo.
Los logros de los desarrolladores y creadores de tecnología aeronáutica y espacial en la región de Samara están indisolublemente ligados al nombre del diseñador general de motores NK: Nikolai Kuznetsov. La empresa donde trabajó durante muchos años lleva su nombre.
El complejo aeroespacial de la región de Samara es:
aviones Tu-154 de media distancia con diversas modificaciones;
vehículos de lanzamiento de las naves espaciales "Vostok", "Voskhod", "Soyuz", "Molniya", "Progress";
motores de lanzamiento de cohetes, motores de aviones;
naves espaciales de los tipos “Cosmos”, “Fram”, “Resurs”, “Foton”, “Bion”, “Ether”;
sistemas de propulsión para vehículos de lanzamiento;
unidades para aviones Tu-204, Tu-334, Tu-154, Il-90-300, Il-114, Mig-29, Mig-32, Su-27, Su-29, motores NK-22, NK-86, NK-88.
Actualmente, en la región de Samara operan 12 empresas y organizaciones de la industria de la aviación, subordinadas a la Agencia Rusa para la Industria. Estas empresas se dedican tanto a actividades productivas como investigación científica en el campo de la aviación. El número total de empleados es de aproximadamente 28 mil personas, el volumen total de producción anual según los resultados del trabajo en 2006 ascendió a 5,7 mil millones de rublos.
El líder de la industria aeronáutica en la región de Samara es OJSC Aviakor-Aviation Plant, que ha dominado la producción en masa del nuevo avión regional AN-140. El proyecto An-140 se implementó sin el menor apoyo de las estructuras federales, sino exclusivamente a expensas de la empresa y con el apoyo financiero del Gobierno de la Región de Samara.
El complejo aeroespacial de Samara está representado por varias empresas básicas: OJSC SNTK que lleva el nombre de N.K. ", OJSC "Start", OJSC "Agregat" y otros.
6 industria ligera
La industria ligera en la región de Samara está representada por los subsectores de textiles, prendas de punto, prendas de vestir, pieles y calzado.
La industria ligera de la región está representada por empresas de casi todos los subsectores: textiles, prendas de punto, prendas de vestir, pieles y calzado. La mayor parte de los productos pertenece a los subsectores de prendas de vestir y textiles.
En la región hay más de 400 empresas de diversas formas de propiedad en esta industria. Tienen importancia para la defensa, proporcionan a la población bienes de primera necesidad y también satisfacen las necesidades de productos textiles y ropa de trabajo en las empresas regionales.
La empresa más grande es CJSC Novokuibyshevskaya Knitting Fabric Factory. No menos importantes son NFTP CJSC, Samara Knitting Factory CJSC, Rus Plus LLC, Samara Garment Factory OJSC, PShO Volga OJSC, Novokuybyshevskaya Garment Factory OJSC, Syzran Garment Factory OJSC, LLC "Fur company "Otrada", LLC "Promkombinat oblpotrebsoyuz", LLC "Planta de ensacado Chapaevsky", JSC "Obuvprom", LLC "Planta de formación y producción".
Según los resultados del trabajo de 2012, las empresas de la industria ligera vendieron sus propios productos y prestaron servicios en la producción de textiles y prendas de vestir por un valor de más de 2 mil millones de rublos.
7 Complejo agroindustrial e industria alimentaria
El complejo agroindustrial de la región de Samara incluye más de 500 empresas agrícolas de diversas formas de propiedad, alrededor de 3.500 granjas (agrícolas) campesinas y alrededor de 1.000 empresas de industrias alimentarias, procesadoras y organizaciones de servicios agrícolas, cuatro millones de hectáreas de tierras agrícolas. incluidos tres millones de hectáreas de tierra cultivable. Produce el 29 por ciento del producto interno bruto. La situación económica y social de más del treinta por ciento de la población de la región está asociada al complejo agroindustrial.
La región de Samara es una de las principales regiones agrícolas de Rusia. La base del potencial agrícola de la región de Samara es suelos fértiles- cuatro tipos de chernozems. Su alta productividad predetermina el carácter agrícola del desarrollo del territorio de la región de Samara. La superficie total de tierras agrícolas es de más de 4,0 millones de hectáreas, incluidas las tierras cultivables: 3 millones de hectáreas.
Las principales áreas de especialización de las organizaciones agrícolas de la región son la producción de cereales, girasoles, patatas, hortalizas, carne, leche y huevos.
La industria alimentaria y procesadora de la región de Samara está representada por empresas competitivas y de alta tecnología que producen carne y productos lácteos, aceites y grasas vegetales y animales, pan y productos de panadería, productos de la industria de harina y cereales, confitería, vodka y productos licorosos. , cerveza y refrescos.
Desde 1998 en la región se aplica el programa "Mejora de la producción de cereales mediante tecnologías que ahorran recursos y humedad", en el que participan empresas de la mayoría de las regiones. Se les ha alquilado un número suficiente de equipos para realizar las tareas asignadas.
En general, en la región se cultivan 560 mil hectáreas de cereales (44 por ciento de la superficie), hortalizas y patatas (82 por ciento de la superficie, remolacha azucarera, 100 por ciento de la superficie), utilizando recursos y humedad. tecnologías de ahorro utilizando complejos combinados. El rendimiento de las explotaciones agrícolas que participan en el Proyecto de Cereales supera el nivel regional en un 11 por ciento.
Los agricultores de Samara construyen la producción láctea utilizando tecnologías globales avanzadas. La dirección prioritaria en la ganadería es el desarrollo de la cría de cerdos y aves de corral.
En las granjas se están probando sectores no tradicionales de ganadería, producción agrícola y horticultura para la región de Samara. En el pueblo de Rozhdestveno se ha creado una granja para el engorde de pavos y en el pueblo de Lopatino se crían cabras lecheras americanas.
En la industria alimentaria y procesadora de la región de Samara. importante Se da importancia a las innovaciones productivas que permitan producir productos competitivos. Gracias a las inversiones, se desarrollaron más de 200 tipos de nuevos productos.
Conclusión
Este trabajo de curso examina el tema: "Geografía de la industria en la región de Samara".
La región de Samara es uno de los centros industriales más grandes de Rusia, ubicada en el sureste de la parte europea del país. Las industrias clave de la región de Samara son la automovilística y la aeroespacial.
Un rasgo característico de la economía regional es un alto nivel de concentración. En 2012, el volumen de producción de las diez organizaciones más grandes representó alrededor del 60% de la producción industrial de la región. Estas empresas representan principalmente industrias orientadas a la exportación. El 35,5% de la producción industrial pertenece a la industria del automóvil y las tres cuartas partes de este volumen pertenecen a AVTOVAZ.
Las empresas más grandes del grupo aeroespacial son OJSC Aviakor - Planta de Aviación, Centro Estatal de Investigación y Producción de Cohetes y Centro Espacial TsSKB - Progress, OJSC SNTK que lleva el nombre de N.D. Kuznetsov, OJSC Motorostroitel, OJSC Aviaagregat". Actualmente, la FSUE "GNPRKTs TsSKB-Progress" está implementando un proyecto conjunto para lanzar los vehículos de lanzamiento Samara "Soyuz-2 ST" en el cosmódromo de Kourou en la Guayana Francesa.
El complejo industrial de la región ocupa una posición de liderazgo en Rusia. Por volumen total de bienes enviados de producción propia. tipos industriales En actividad, la región ocupa el segundo lugar en el Distrito Federal del Volga después de la República de Tartaristán, en Rusia, el sexto lugar después de la región de Tyumen, las regiones de Moscú, Sverdlovsk y Moscú, y la República de Tartaristán. En términos del volumen de mercancías enviadas desde las “industrias manufactureras”, la región ocupa el primer lugar en el Distrito Federal del Volga. La región de Samara ocupa el primer lugar en Rusia en la producción de los tipos más importantes de productos industriales: turismos, rodamientos, amoníaco sintético y linóleo.
Lista de fuentes utilizadas
1.Vavilova E.V. Geografía económica y estudios regionales: libro de texto. - M.: Gardaoika, 2007. - 160 p.
2.Granberg A.G. Fundamentos de economía regional: libro de texto para universidades, 2ª ed. - M.: Escuela Superior de Economía de la Universidad Estatal, 2006. - 459 p.
.Grebtsova V.E. Geografía económica y social de Rusia: fundamentos de teoría y práctica (Libro de texto para universidades). - Rostov s/f: editorial "Phoenix", 2009. - 288 p.
.Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. Geografía económica de Rusia. Libro de texto. - M.: Gardarika, Agencia Literaria y Editorial "Kafedra-M", 2009. - 752 p.
.Kornekova S.Yu., Semenov S.P. Geografía socioeconómica: un manual. - San Petersburgo: Peter, 2001. - 192 p.: ill. - (Examen de mañana).
.Rodionova I.A. Geografía Económica y economía regional: un manual para estudiantes universitarios. - 2ª edición. - M.: Liceo de Moscú, 2002. - 288 p.
.Rodionova I.A., Bunakova T.M. Geografía económica: manual educativo y de referencia. - 6ª edición. - M.: Liceo de Moscú, 2003. - 496 p.
.Skopin A.Yu. Introducción a la geografía económica: Curso básico. - M.: Humanitario. ed. Centro VLADOS, 2001. - 272 p.: enfermo.
.Geografía socioeconómica del mundo exterior. - 2do. ed., revisado / Ed. V.V. - M.: Avutarda, 2003. - 560 págs.: enfermo.
.Problemas ecológicos y económicos de Rusia y sus regiones: un libro de texto para estudiantes de universidades económicas. - 2ª ed., rev. y adicional/Bajo la dirección general. V.G. Glushkova. - M.,: Liceo de Moscú, 2003. - 304 p.
.Agranat G.O. ACERCA DE desarrollo regional y política regional. // Pensamiento libre. - 2006. - No. 9. - Con. 23-33.
.Gormenina E.V. Desarrollo económico de la región: prioridades, mecanismos, modelos. - Tver: TSU, 2009. - 160 s.
.Regiones de Rusia. Estadística. Se sentó. En 2 volúmenes/Goskomstat de Rusia. - M., 2010. - 614 págs.
.Geografía económica de Rusia: libro de texto / bajo la dirección general. académico. V.I. - M.: INFRA-M, Academia Económica de Rusia, 2009. - 533 p.
.Revista "Experto". [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: #"justificar">. Ministerio de Industria y Tecnología de la Región de Samara. [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: #"justificar">. Sitio web oficial de la empresa OJSC "Samaraenergo". [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: #"justificar">. . Portal de información "Mediodía". [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: #"justificar">. Portal de negocios internacional "Inversión. Innovación. Negocios". [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: http://spb-venchur.ru/regions/78.htm
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Introducción
Capítulo 1.Características económicas y geográficas de la región de Samara.
1.1 Red de transporte y carreteras de la región.
1.2 Instalaciones de producción de conformado de cargas en la región de Samara.
1.3 Características geopolíticas de la zona.
1.4 Situación ecológica de la zona.
Capítulo 2. Evaluación del EGP del área de servicio de transporte
Conclusión
Lista de literatura usada
Introducción
El trabajo del curso está dedicado a la distribución territorial de las fuerzas productivas en las áreas donde se ubican los ferrocarriles, el establecimiento de conexiones económicas y de transporte intra e interdistritales. La principal atención del trabajo se presta al estudio del complejo territorial-industrial de la zona donde se ubica la vía.
Objetivo: a partir de fuentes literarias, estadísticas y cartográficas, evaluar el espacio económico (región), es decir. sistema socioeconómico del transporte.
Las principales tareas se basan en una evaluación integral del territorio, teniendo en cuenta métodos cuantitativos mostrar el estado actual de los componentes naturales, sociales y sectoriales de la economía del territorio como base para el desarrollo de conexiones “verticales” y “horizontales” en la división territorial del trabajo y la integración interdistrital.
Métodos de investigación: comparativo, estadístico, cartográfico, estudio de fuentes científicas.
Los materiales de investigación se presentan en forma de texto, mapa de la zona ferroviaria y tablas.
economía geográfica de samara
Capítulo 1. Características económicas y geográficas de la región de Samara.
La región de Samara es una entidad sujeta a la Federación de Rusia y forma parte del Distrito Federal del Volga (VFD).
Limita con las regiones de Saratov, Ulyanovsk, Orenburg y la República de Tartaristán. Debido a la proximidad de la frontera con la región de Kazajstán Occidental de Kazajstán, parte del distrito de Bolshechernigovsky tiene el estatus de territorio fronterizo.
La región de Samara incluye 341 municipio: 10 distritos urbanos, 27 distritos municipales, 12 asentamientos urbanos y 292 rurales. El centro administrativo es la ciudad de Samara (1,13 millones de habitantes). Otras ciudades más grandes son Togliatti (721,8 mil habitantes), Syzran (178,7 mil habitantes), Novokuibyshevsk (110,4 mil habitantes), Chapaevsk (73,4 mil habitantes).
La región de Samara, la quinta región más grande de la región del Volga, ocupa una superficie de 53,6 mil km², lo que representa el 0,31% del territorio de Rusia. La región se extiende de norte a sur por 335 km y de oeste a este por 315 km. La posición geográfica de la región está determinada por las coordenadas 51°47? y 54°41? Con. w. y 47°55? y 52°35? v. La región está ubicada en la parte sureste del territorio europeo de Rusia, en el curso medio del Volga, a ambos lados.
La población de la región de Samara al 1 de enero de 2012 era de 3.214.065 habitantes, incluidos población urbana--? 2.581.156 personas (80,31%). La mayor parte de la población urbana son residentes de Samara y Togliatti.
Urbano: 2.579.700 personas (80,2%)
Rural: 636 mil personas (19,8%)
Por cada mil hombres hay 1 mil 185 mujeres.
Composición nacional de la región de Samara para 2010:
1) Rusos --(2645,1 mil personas) 85,6%
2) Tártaros -- (126,1 mil personas) 4,1%
3) Chuvash -- (84,1 mil personas) 2,7%
4) Mordva -- (65,4 mil personas) 2,1%
5) Ucranianos -- (42,1 mil personas) 1,4%
6) Armenios -- (22,9 mil personas) 0,7%
7) Kazajos -- (15,6 mil personas) 0,49%
8) Azerbaiyanos -- (14,1 mil personas) 0,44%
9) Uzbekos --(11,2 mil personas) 0,35%
10) Bielorrusos -- (9,2 mil personas) 0,29%
Dinámica demográfica (2006-2012)
Tabla 1
|
Cantidad |
Dinámica |
||
Distritos urbanos y distritos municipales de la región de Samara.
Durante la reforma del autogobierno local, se produjeron cambios significativos en la estructura. entidades territoriales tener su propio autogobierno. En lugar de 10 ciudades de subordinación republicana y regional y 27 distritos rurales desde el 1 de enero de 2006 en la región gobierno local realizado en 10 distritos urbanos, 27 distritos municipales, 12 asentamientos urbanos y 292 rurales.
Tabla 2
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Nombre de los distritos, distritos |
Población, miles de personas. |
Territorio, km2 |
Densidad de población |
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Distritos urbanos |
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togliatti |
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Zhigulevsk |
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Novokúibyshevsk |
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Oktiabrsk |
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Otradny |
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Pojvistnevo |
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Chapaevsk |
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Distritos municipales |
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alekseievski |
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Bezenchuksky |
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bogatovsky |
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Bolsheglushitsky |
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Bolshechernigovsky |
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Volzhski |
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Elkhovsky |
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Isaklinsky |
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Kamyshlinsky |
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Kinelsky |
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Kinel-Cherkassky |
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Klyavlinsky |
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Koshkinsky |
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Krasnoarmeisky |
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Krasnoyarsk |
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Neftegorski |
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Pestravski |
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Pokhvistnevsky |
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Privolzhsky |
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Sergievski |
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Stávropol |
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Syzransky |
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Hvorostyansky |
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Chelno-Vershinsky |
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Shentalinsky |
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Shigonsky |
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La región de Samara está ubicada en la zona climática continental de latitudes templadas con intrusiones características de aire ártico y tropical. El período sin heladas en el valle del Volga dura una media de 159 días, del 29 de abril al 4 de octubre, aunque en algunos años presenta variaciones importantes.
La temperatura media anual del aire es de 4,9°C. Temperatura media sí mismo mes cálido en el año (julio) de 20,1 a 20,7°, y el más frío (enero), de -10,9 a -13,8°.
La temperatura máxima absoluta del aire es de 41,0° (julio de 1952), la mínima absoluta (para el período de 1935 a 1977) es de 43°C.
La región recibe 500 mm de precipitación al año. La irregularidad de las precipitaciones provoca sequías bastante frecuentes y períodos de precipitaciones prolongadas. Las sequías son más frecuentes en el segundo y tercer decenio de mayo y los primeros diez días de junio, las precipitaciones prolongadas - con mayor frecuencia en enero y el primer y segundo decenio de febrero, así como en la segunda quincena de octubre - la primera diez días de noviembre.
rasgo característico régimen de viento Es el predominio de los vientos del suroeste y sur en la estación fría, y de los vientos del oeste y noroeste en la estación cálida. Los vientos más fuertes provienen del sur. La velocidad media anual del viento es de 3,2 a 4,4 m/s. En la zona esteparia de la región, durante la estación fría se observan vientos de hasta 30-40 m/s. Se observan anomalías climáticas como tornados.
1.1 Transporte y red viaria de la zona
La posición geográfica favorable contribuyó a la transformación de la región de Samara en una poderosa centro de transporte. Por aquí pasan las líneas aéreas, ferrocarriles, carreteras y vías navegables más importantes de importancia nacional.
La región de Samara, que limita con las regiones de Ulyanovsk, Saratov, Orenburg y la República de Tartaristán, ocupa una posición geográfica y de transporte ventajosa. Por Samara pasan las rutas desde la parte europea del país a Siberia, Kazajstán, Asia Central y China. En el territorio de la región se ha formado el sistema de transporte más grande del Distrito Federal del Volga, ubicado en la intersección de los corredores de transporte internacionales "Norte-Sur" y "Oeste-Este" y que proporciona enlaces de transporte entre los estados federal y importancia regional en todas direcciones. La comunicación se realiza mediante transporte ferroviario, acuático, aéreo y por carretera.
En la región de Samara, el líder en facturación de mercancías es el oleoducto, en facturación de pasajeros, el automóvil. Su peso específico en el volumen total de toda la carga transportada es del 43%. Esto se ve facilitado por la presencia de una extensa red de carreteras pavimentadas (12.728 km).
Características de las rutas de transporte de la región de Samara.
Tabla 3
en intercambio de carga región de samara con otras regiones de Rusia, en términos de salida, predomina la dirección noroeste: (regiones de Moscú y San Petersburgo): más del 25%. Además, alrededor del 77% son flujos de carga de petróleo y productos derivados del petróleo.
La región de Samara ocupa el primer lugar en términos de volumen de mercancías enviadas al interior del país por transporte acuático uso publico tanto en el Distrito Federal del Volga como en Rusia. El principal cargamento en la región de Samara son materiales de construcción (arena, piedra triturada), petróleo, productos derivados del petróleo, metales, cereales, fertilizantes minerales y químicos.
Transporte por carretera: representa el grueso de los flujos de pasajeros y carga. La región cuenta con una extensa red de carreteras pavimentadas (más de 12,5 mil km). El transporte por tuberías es elemento importante infraestructura de transporte región: representa alrededor del 30% del transporte total de carga. Transporte ferroviario: Representa más del 20% del transporte de carga. Las rutas de transporte acuático de la región, que permiten recibir embarcaciones del sistema fluvial-marítimo, han desarrollado comunicaciones de acceso, carga y descarga y complejos terminales. Transporte aéreo: en la región de Samara hay tres aeropuertos, incluido el aeropuerto más grande de la región del Volga, Samara, que recientemente se ha vuelto internacional.
Transporte de pasajeros y mercancías en transporte.
El transporte de pasajeros por carretera realiza todo tipo de transporte: intraurbano, suburbano, interurbano, internacional. En todas las ciudades de la región. y también en el pueblo de Bezenchuk hay comunicación dentro de la ciudad. Aunque continúa la tendencia a reducir el volumen de tráfico de pasajeros, la región de Samara ocupa el tercer lugar entre las regiones del distrito en términos de volumen.
La mayor parte de los flujos de pasajeros y carga corresponde al transporte por carretera, cuya participación en el volumen total de todas las mercancías transportadas es del 43%. Esto se ve facilitado por la presencia de una extensa red de carreteras con superficie dura- 12,7 mil kilómetros. La carretera Moscú-Chelyabinsk pasa por la región con salidas a las regiones de Kazajstán, Asia Central y las regiones del norte de Rusia. 55 empresas de transporte por carretera de la región realizan transporte de pasajeros y mercancías en toda la región y Rusia.
La carretera Moscú-Chelyabinsk pasa por la región con salidas a las regiones de Kazajstán, Asia Central y las regiones del norte de Rusia. 55 empresas de transporte por carretera de la región realizan transporte de pasajeros y mercancías en toda la región y Rusia.
Transporte por carretera
El transporte por carretera en la región lo realizan más de 40 empresas anónimas de transporte por carretera. El número de vehículos supera las 808.725 unidades (en las ciudades el 85%, en zonas rurales 15%). Longitud total de la red autopistas- 7938 kilometros.
Tabla 4
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Nombre |
Significado |
Longitud por |
Intensidad estimada |
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Moscú-Samara-Chelyabinsk |
carretera federal |
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Ulyanovsk-Syzran |
carretera federal |
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Samara-Orenburg |
carretera federal |
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Samara - Bolshaya Chernigovka - Kazajstán |
carretera federal |
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Syzran - Volgogrado |
carretera intermunicipal |
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Samara - Volzhsky |
carretera intermunicipal |
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Samara-Uliánovsk |
carretera intermunicipal |
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Samara-Buguruslán |
carretera intermunicipal |
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Circunvalación oriental de Samara |
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Syzran - Shigony - Usolie |
carretera intermunicipal |
Las carreteras también pasan por la región. importancia federal M5 (Moscú - Ufa), M32 (Samara - Chimkent) y P223 (Samara - Orenburg), así como varias carreteras importantes de importancia regional.
La estructura del transporte por carretera en la región de Samara para los sectores de transporte de la economía y el transporte público es del 79,6% y 19,6%, respectivamente. El transporte industrial se caracteriza por una corta distancia de transporte (en toda Rusia, un 40% menos que el transporte público), pero su contribución al volumen de negocios total de mercancías es significativamente mayor. En la región de Samara esta cifra es del 80%.
En términos de volumen de transporte público, la región de Samara ocupa el tercer lugar entre las regiones del Distrito Federal del Volga, y en términos de volumen total, el cuarto lugar.
Transporte ferroviario
La región está situada en la intersección de tres vías férreas que conectan el centro del país con los Urales, Siberia, Kazajstán, Asia central. Las ciudades de Samara, Syzran y Kinel son importantes cruces ferroviarios.
El transporte ferroviario representa el 22,8% del tráfico de mercancías. La dirección principal de Pokhvistnevo es Syzran, una de las más fletadas de Rusia.
La región de Samara cuenta con el ramal de Samara del ferrocarril de Kuibyshev. movimiento principal Novobrastsovoye - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237,6 km.
El ferrocarril de Kuibyshev tiene complejos de procesamiento y reparación de pasajeros y mercancías en las ciudades de Samara, Syzran, Kinel y Togliatti. Ocupa el puesto 4-5 entre las sucursales de Russian Railways en términos de volumen de tráfico en Rusia. La longitud total de las vías principales de Kuibyshev es de 11,5 mil km, incluidos los 7,2 mil km principales. En 2010, el ferrocarril de Kuibyshev transportó más de 62 millones de toneladas de carga y alrededor de 22,8 millones de personas. El tramo más transitado de la carretera es el tramo Samara - Oktyabrsk. Sin embargo, en general, la capacidad de carga de la carretera no se utiliza más del 50%; sólo en algunos tramos la carga alcanza el 85%.
Tramo Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103,7 km. Tramo de circunvalación Bezenchuk - Kinel (circunvalación sur) - 109 km. Tramo Krotovka - Sernye Vody - 85,6 km.
Por evaluaciones de expertos, las secciones más transitadas de la red ferroviaria del ferrocarril Kuibyshev para el transporte de carga en tránsito en la región de Samara son las estaciones Syzran, Oktyabrsk, Kinel (Fig.6), para la exportación, la estación Khimzavodskaya, para trabajar con contenedores, Bezymyanka y Khimzavodskaya. estaciones.
La longitud total de las líneas ferroviarias es de 1.398 km, incluidas las electrificadas: 744 km. Algunos tramos de la carretera (Syzran - Kinel) se encuentran entre los líderes mundiales en intensidad de tráfico.
Transporte aéreo
En la región de Samara en avión El transporte se realiza tanto dentro de la región como dentro de Rusia, así como en aerolíneas internacionales. Hay aeropuertos en la región: Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Hay pistas de aterrizaje inactivas para aviones pequeños: Tolyatti, Nizhnee Sancheleevo y Verkhnee Sancheleevo.
En el territorio de la región hay un complejo de transporte aéreo que presta servicio a una región con una población de 11 millones de personas. Aproximadamente 456 mil personas salen cada año del aeropuerto de Kurumoch, la novena cifra entre los aeropuertos rusos. El aeropuerto cuenta con dos pistas, siete calles de rodaje, una plataforma, estacionamientos para 50 barcos y una terminal aérea con capacidad para 450 personas/hora.
El aeropuerto está convenientemente ubicado en términos de transporte: no hay restricciones al crecimiento del territorio, no hay obstáculos aéreos y no hay grandes asentamientos en las vías de acceso aéreo. carretera federal Está a sólo 2 km del aeropuerto y está conectado a una línea de ferrocarril.
Transporte por tubería
El transporte por tuberías es un elemento importante de la infraestructura de transporte de la región de Samara: representa el 29,4% del transporte total de carga. La longitud total de los oleoductos es de más de 6 mil kilómetros.
La extracción y procesamiento de petróleo y gas directamente en el territorio de la región de Samara condujo a la creación de una extensa red de oleoductos de diversos diámetros y finalidades. Transportan petróleo, gas y una variedad de productos petroquímicos. Los oleoductos están ubicados de forma compacta y forman corredores de transporte complejos que discurren principalmente en paralelo a vías de ferrocarril y autopistas. Un tramo de 300 kilómetros del oleoducto de amoníaco Tolyatti-Odessa atraviesa las regiones central y occidental de la región.
El oleoducto Druzhba pasa por el territorio de la región (el principal panel de control está ubicado en el territorio de la región de Samara en el pueblo de Lopatino), conectando sitios de producción y centros de refinación de petróleo. Este tipo de transporte transporta petróleo crudo y gas y se considera más barato y eficiente, ya que el transporte de petróleo crudo es más barato que el transporte de productos petrolíferos terminados. El volumen de transporte de carga a través del sistema de oleoductos en la región de Samara es de aproximadamente 32 millones de toneladas por año.
La cooperación entre Rusia y Kazajstán podría ser fructífera para la región de Samara con el fin de atraer volúmenes comerciales entre regiones occidentales China y países europeos.
Como parte del desarrollo del sistema de transporte ruso, las principales tareas de la región de Samara en la creación de infraestructura de transporte y logística son:
aumentar el atractivo de los proyectos de inversión implementados en la región de Samara;
asegurar el desarrollo coordinado de instalaciones de infraestructura de transporte, almacenamiento y aduanas en la región para organizar un proceso de procesamiento de carga sin problemas;
organización de la interacción entre diversos modos de transporte y complejos terminales, basada en principios logísticos y mejora del soporte de información;
optimización del proceso de transporte de carga con el fin de reducir los costos de transporte en el costo final de la mercancía;
desarrollo de la cooperación transfronteriza, desarrollo de nuevos mercados nacionales e internacionales;
Atraer flujos de carga rusos y parte del comercio exterior para procesarlos en la región de Samara.
Transporte de carga por tipos de transporte público (millones de toneladas)
Tabla 5
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Ferrocarril Incluido: |
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Carga de petróleo Carga seca |
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Automotor Incluido: |
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Carga de petróleo |
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Carga seca |
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Vía navegable interior Incluido: |
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Carga de petróleo |
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Carga seca |
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Incluido: |
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Carga de petróleo |
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Carga seca |
1.2 Instalaciones de producción de productos de carga en la región de Samara
La industria está representada por empresas grandes y medianas, de las cuales hay aproximadamente 400, y las pequeñas, más de 4 mil.
Entre las principales industrias de la región de Samara se encuentran la ingeniería mecánica, la metalurgia, la de combustibles, la química y petroquímica, la energía eléctrica y la metalurgia no ferrosa.
Conserva el primer lugar en Rusia en la producción de turismos, amoníaco sintético, cauchos sintéticos y linóleo, y el segundo lugar en el refinado primario de petróleo.
La ingeniería mecánica está representada casi conjunto completo principales industrias, entre las cuales el papel principal pertenece a la industria automotriz. La proporción de turismos producidos en JSC AVTOVAZ en Tolyatti representa más del 70% de la producción total de automóviles del país. La proporción de la producción de productos petrolíferos básicos, como gasolina para motores, gasóleo y gasóleo para calefacción, es del 10 al 12%.
Coeficiente de especialización:
en términos de producción industrial: 1,9, el segundo después de Yakutia entre las regiones de la Federación de Rusia;
en términos de facturación minorista: 1,6 - segundo lugar después de Moscú;
por tipo de productos industriales, los mejores coeficientes per cápita para la producción de turismos: 34 - segundo lugar entre todos los tipos de productos industriales tomados en cuenta por región de la Federación de Rusia;
amoníaco sintético - 10, refinación primaria de petróleo - 4,2, ladrillos de construcción - 1,8.
Empresas líderes en el complejo de combustible y energía de la región de Samara: la central hidroeléctrica Volzhskaya en Zhigulevsk (2300 mil kW), las centrales térmicas más grandes son la central térmica Novokuybyshevskaya y Togliatti (250 mil kW cada una). En Samara se encuentra la sede de la Compañía Generadora Territorial del Volga, que incluye todas las centrales térmicas de la región.
Agricultura
La región de Samara representa más del 2% de la producción agrícola bruta total de Rusia y el 8% del Distrito Federal del Volga.
El sector agrícola de la región concentra el 13% de los activos fijos de producción y produce alrededor del 6% del producto regional bruto.
Cada año, la región de Samara produce entre 2 y 3 millones de toneladas de cereales, entre 500 y 600 mil toneladas de patatas, entre 200 y 250 mil toneladas de hortalizas, 150 mil toneladas de carne y 600 mil toneladas de leche.
En la estructura de la producción agrícola bruta de la región, la producción agrícola representa el 59% y los productos ganaderos, el 41%. Gracias a la producción propia de las organizaciones agrícolas y las parcelas subsidiarias personales, la producción de los hogares representa más del 50% de su volumen total.
Avances en la recolección de cultivos agrícolas en grandes, medianas y pequeñas organizaciones agrícolas al 1 de noviembre, miles de hectáreas
Tabla 6
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2012 a 2011 |
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Cultivos de cereales segados |
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en % del área de cultivo |
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Trillado |
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en % del área de cultivo |
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en % del área segada |
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Los granos han sido trillados (en el original peso), miles de toneladas, sin maíz |
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desde 1 ha, céntimos |
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corte de trigo |
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Trigo trillado |
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Trigo trillado (originalmente) peso registrado), miles de toneladas |
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desde 1 ha, céntimos |
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Maíz cosechado para grano |
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Granos de maíz recolectados, miles de toneladas |
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desde 1 ha, céntimos |
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Girasol cosechado para grano |
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Semillas de girasol trilladas, miles de toneladas |
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desde 1 ha, céntimos |
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Patatas cosechadas |
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Patatas extraídas, miles de toneladas. |
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A partir de 1 ha, céntimos |
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Hortalizas de campo abierto cosechadas. |
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Hortalizas de campo recogidas, miles de toneladas |
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Cultivos de invierno sembrados para cereales y forrajes verdes. |
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incluso para cereales |
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Tierra arada arada |
La industria más rentable en esta zona sigue siendo la producción de cultivos. Se especializa en el cultivo de trigo, cebada, mijo, trigo sarraceno, girasol, hortalizas y patatas. La ganadería está representada por la cría de ganado para la producción de carne y lácteos, la cría de cerdos y la avicultura.
La principal dirección estratégica de su desarrollo fue la mejora de la producción de cereales utilizando tecnologías que ahorran recursos y humedad.
En los últimos años, la avicultura se ha desarrollado de forma más dinámica. Como resultado de la introducción de restricciones veterinarias a las importaciones procedentes del extranjero y el aumento de los precios de la carne de ave importada, ha aumentado la demanda de carne de ave de producción nacional.
Dinámica del volumen de productos agrícolas en todas las categorías de explotaciones.
Tabla 7
El sector agrícola se especializa en el cultivo de cereales, cultivos industriales y horticultura. En todas partes se cultivan patatas y hortalizas. Se desarrolla la ganadería (cría de ganado vacuno lechero y de carne, cría de cerdos, cría de ovejas, avicultura, apicultura). La industria de la región de Samara se agrupa en centros industriales: Tolyatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, formando la aglomeración industrial de Samara más grande en la parte europea de Rusia.
Volumen de ventas de productos agrícolas.
Tabla 8
Los problemas relacionados con la dualidad de la situación de las empresas agrícolas ubicadas en el territorio de la ciudad de Samara también afectan a las granjas estatales “Volgar”, “Rubezhny”, “Teplichny” y a varias otras organizaciones. Hay muchos problemas en la intersección de intereses y competencias de las autoridades municipales y distritales. Por lo tanto, la ciudad no puede resolver los problemas de reciclaje de desechos industriales y domésticos, ubicación de cementerios, áreas de jardín y dacha, etc. en el territorio bajo su jurisdicción.
1.3 Características geopolíticas de la zona
La región de Samara está situada en la parte sureste del territorio europeo de Rusia, en el curso medio del río Volga, el río más grande de Europa. Al norte, la región de Samara limita con la República de Tartaristán, al sur con la región de Saratov y la República de Kazajstán, al este con la región de Orenburg y al noroeste con la región de Ulyanovsk.
Características de los territorios vecinos
República de Tartaristán:
La longitud de la frontera con la región de Samara es de 240 km.
Tiene una red de transporte desarrollada. Se basa en líneas aéreas, carreteras, ferrocarriles y cuatro ríos navegables: Volga, Kama, Vyatka, Belaya. Acerca de comunicaciones de transporte Tartaristán ocupa una posición clave en las conexiones entre los Urales, Siberia y el Lejano Oriente con la parte europea de la Federación Rusa y varios países de la CEI.
En total, en Tartaristán viven 3,8 millones de personas. (La población económicamente activa en la República de Tartaristán es de 1.790,1 mil personas, o el 47,0% de la población total de la república).
Tartaristán ocupa el sexto lugar en términos de volumen de producción y una de las regiones más desarrolladas económicamente de Rusia.
Región de Sarátov:
La longitud de la frontera con la región de Samara es de 280 km.
En la región se han explorado más de 40 pequeños yacimientos de petróleo y gas. También hay muchos depósitos de esquisto bituminoso, depósitos de materias primas de cemento de alta calidad, fosforitas, arenas de construcción, de lastre y de vidrio, arcillas de construcción y piedra.
La población de la región es de 2.521.759 personas.
En términos del nivel y escala de desarrollo de la producción industrial, la región de Saratov ocupa uno de los lugares líderes en la región económica del Volga.
La región ocupa el cuarto lugar en el Distrito Federal del Volga en términos de número de automóviles por cada mil habitantes.
En términos de volumen de productos agrícolas producidos, la región ocupa el décimo lugar entre las regiones rusas.
República de Kazajstán:
La longitud de la frontera con la región de Samara es de 20 km.
Importación: productos minerales, carbón, petróleo y productos derivados del petróleo, etc.
Kazajstán tiene una variedad de recursos minerales. De los 105 elementos de la tabla periódica, 99 han sido identificados en las profundidades de Kazajstán, se han explorado reservas de 70 y más de 60 elementos están involucrados en la producción.
Industrias líderes: no ferrosas y metalurgia ferrosa, química, ingeniería mecánica, luz, alimentación.
Región de Oremburgo:
La longitud de la frontera con la región de Samara es de 380 km.
Población: 2.113.258 personas.
La industria emplea al 25% de la población económicamente activa y produce el 55% del producto regional bruto.
Se desarrolla la ganadería y la agricultura. En la región operan 7.007 explotaciones campesinas y empresarios individuales.
Región de Uliánovsk:
La longitud de la frontera con la región de Samara es de 300 km.
Población: 1.321.000 personas.
La principal rama de especialización es la ingeniería mecánica, que representa el 56% de la producción industrial. En segundo lugar en términos de participación en la producción industrial de la región se encuentra la industria alimentaria: 13,7%.
una de las regiones agrícolas importantes de Rusia.
es un importante centro de transporte. A través de la región pasan importantes comunicaciones aéreas, ferroviarias y por carretera en todas las direcciones de Rusia.
1.4 Situación ecológica de la zona
Hoy Samara es una de las ciudades con el aire atmosférico más contaminado. La contaminación del aire por sustancias en suspensión en la ciudad es un 43% mayor que el promedio ruso y la concentración de otras sustancias nocivas excede decenas de veces los estándares máximos permitidos. La culpa la tienen las empresas industriales, muchas de las cuales no disponen de instalaciones de tratamiento suficientemente eficaces, así como los vehículos. El polvo que sobresatura el aire de la ciudad se acumula en los pulmones y puede ser portador de diversas infecciones virales. La principal fuente de polvo es malos caminos y algo de producción industrial.
Crisis situación ambiental en la región sus problemas son consecuencia de la colocación de fuerzas productivas sin tomar en cuenta el factor ambiental.
En Samara hay 105 poderosas empresas industriales que emiten al aire decenas de toneladas de contaminantes cada día, y muchas de ellas están ubicadas cerca de zonas residenciales. El aire atmosférico de la ciudad está saturado de monóxido de carbono, dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre, hidrocarburos aromáticos, fenol, formaldehído, cloruro y fluoruro de hidrógeno, benzopireno, hollín y polvo.
Para evaluar las consecuencias de la actividad humana, es necesario determinar los niveles de impacto de los asentamientos humanos en el medio ambiente. Para hacer esto, calculemos densidad ecológica población según la fórmula:
EPgn=Pgn*K (donde K=1, ya que la población de la región de Samara es inferior a 5 millones)
Luego identificaremos el nivel de impacto de los asentamientos urbanos sobre el entorno natural. Para ello, compare la densidad de población urbana con el coeficiente de situación ambiental:
UV=EPgn/Kes
Kes=(Kp + Ka + Kv)/3
Para el Distrito Federal del Volga, el cálculo es el siguiente:
Cas = (1,9+1,9+1,35)/3; Cas=1,7
Dado que el nivel de impacto supera el 15,0, la situación ecológica de la zona se considera crítica.
Un efecto negativo sobre el aire atmosférico de Samara es que la producción de petróleo es intensiva en la región y varios compañías petroleras. Entre las sustancias nocivas que emite la industria del refinado de petróleo, la mayor parte la constituyen los hidrocarburos aromáticos y los HAP, entre los que se encuentran muchas sustancias cancerígenas. La situación con respecto a estos contaminantes es especialmente desfavorable en el distrito Kuibyshevsky de Samara, donde se concentran empresas de refinación de petróleo, una empresa de transporte por carretera, producción de pinturas y salas de calderas de calefacción. Aquí también se superan los niveles de contaminación del aire con plomo, cadmio y otros componentes peligrosos.
Estado ambiente debido a la concentración de empresas en industrias ambientalmente intensivas: química, petroquímica, combustibles, industrias de ingeniería, alta densidad de población, perturbaciones paisajes naturales, la práctica ausencia de territorios no afectados por la actividad económica.
Pero para mejorar la calidad. aire atmosférico y se ha creado un seguimiento de su estado en Samara sistema electrónico gestión de la calidad del aire. Incluye la creación de una base de datos electrónica para la estandarización y el estado actual de la contaminación del aire. Al procesar estos datos, puede influir en la calidad del aire utilizando medios tecnicos y métodos organizativos.
Capítulo 2. Evaluación del EGP del área de servicio de transporte
Para caracterizar la posición económica y geográfica de la región de Samara, es necesario elaborar una tabla. rasgos característicos EGP, su importancia en la formación de EGP y comparar la participación accionaria de cada uno de características del EGP en la creación de “ventajas” y “desventajas” del EGP de un área determinada.
Tabla 9
|
Características de la ubicación económica y geográfica |
ventajas |
defectos |
||||
|
Tamaño, continentalidad y “norte” del territorio |
||||||
|
Diversidad de condiciones y recursos naturales. |
||||||
|
Diversidad de grupos étnicos y multirreligión. |
||||||
|
Distribución desigual de la población |
||||||
|
La importancia de las aguas del Ártico y Océanos Pacífico en las fronteras marítimas |
||||||
|
Falta de acceso directo a la tierra a países y áreas desarrollados |
||||||
|
Presencia de vecinos menos desarrollados (económicamente) |
||||||
|
Oportunidades para la integración transfronteriza |
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|
Disponibilidad de puntos de cruce aduanero y puertos convenientes |
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|
La presencia de un sistema de transporte “ramificado” y unificado. |
||||||
|
Desarrollo desigual del transporte |
||||||
|
Balance de necesidades y oportunidades energéticas |
||||||
|
Economía de una sola industria |
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|
Economía diversificada |
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|
"adición propia" |
||||||
El EGP de la región de Samara es extremadamente rentable. Se encuentra junto a las regiones económicas altamente desarrolladas de Volga-Vyatka, la Tierra Negra Central y el Cáucaso Norte, así como los Urales y Kazajstán. Una densa red de rutas de transporte (ferrocarril y carretera) contribuye al establecimiento de amplias conexiones productivas entre distritos. El área está más abierta hacia el oeste y el este, es decir. hacia la dirección principal de las relaciones económicas del país. La presencia de ricos yacimientos de petróleo y gas y el uso de oleoductos que pasan por esta zona también confirman la rentabilidad del EGP de la zona.
Conclusión
En condiciones modernas relaciones de mercado gran importancia tiene desarrollo económico cada región de Rusia, su potencial natural, problemas económicos y demográficos, desarrollo y ubicación de industrias de especialización.
La tarea consistía, a partir de fuentes literarias, estadísticas y cartográficas, en evaluar el espacio económico de la región, es decir sistema socioeconómico del transporte. Este objetivo se logró.
A pesar de su crítica situación medioambiental, la región de Samara está bien poblada. Los tipos de industria más dominantes en la región son la ingeniería mecánica y la metalurgia. Por ejemplo, OJSC AVTOVAZ, que opera en Tolyatti, produce el 70% de los turismos a escala nacional. En cuanto a la agricultura, predomina la agricultura y la ganadería.
La región tiene una red de transporte bastante desarrollada. Esto incluye el ferrocarril de Kuibyshev. Pero los líderes siguen siendo el transporte por tuberías (en términos de facturación de mercancías) y por carretera (en términos de facturación de pasajeros).
Lista de literatura usada
Atlas de los ferrocarriles rusos
Atlas "Geografía de Rusia"
Atlas de carreteras en Rusia, la CEI y los países bálticos
"Geografía económica y social de Rusia", ed. EN. Jruschova, M. 2010
Geografía económica y estudios regionales: libro de texto. Un manual para universidades en economía. Especialista. Y direcciones / Vavilova E.V. - M.: Gardariki, 2001. - 156 p.
Ciudades de Rusia, enciclopedia, ed. GM Laclau, M. 2003
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Recopilación de características de NORILSK. centro industrial.
Avance del trabajo:
Indique las características económicas y geográficas del polo industrial según el siguiente plano tipo:
1.Situación geográfica del polo industrial.
2. Breve descripción del principal centro industrial:
· tiempo de educación;
· importancia administrativa, económica y cultural;
· tamaño de la población;
· ramas de especialización de la economía.
3. Ciudades satélite, su especialización y conexiones con el principal centro industrial.
4.Utilización de recursos naturales locales.
5. Características de la ubicación geográfica del transporte y características del centro de transporte:
· tipos de rutas de transporte que pasan por un centro industrial (de transporte);
¿A qué ciudades importantes está conectado el centro industrial?
6. Conexiones territoriales - productivas: principales bienes importados y exportados.
7.Problemas y perspectivas de desarrollo del nodo.
8. Conclusión sobre la importancia y desarrollo del polo industrial.
A 2. Incluido en el Norte Siberia oriental República incluye:
A) Jakasia; b) Altái; c) Sajá; d) Komí.
A2. La población de V-SER según el censo de 2002 es aproximadamente... millones de personas:
^ A.3 Elija la afirmación correcta:
A) El norte de Siberia oriental tiene ricos recursos agroclimáticos;
B) El norte de Siberia oriental cuenta con recursos hídricos y hidroeléctricos.
^ A.4 En el territorio del norte de Siberia oriental hay pueblos:
A) rusos; b) Chukchi; c) tuvanos; d) buriatos; e) Evenks; e) Komí.
A5. Un río atraviesa el territorio de V-SER:
Lena 2) Anadyr 3) Amur
A 6. En el territorio de B-SER prevalece el siguiente tipo de clima:
Monzón 2) continental 3) marcadamente continental
A 7. En el territorio del Okrug autónomo de Taimyr se encuentra el siguiente sistema montañoso:
Sayans 2) Byrranga 3) Cordillera Sikhote-Alin
A8. ¿Qué ríos nacen en el Lena y atraviesan el territorio de la República de Sajá?
Biya y Katun 2) Aldan y Vilyui 3) Selenga y Vitim
A9. ¿Qué materias primas químicas se extraen en el territorio de V-SER?
Azufre 2) mica 3) sales de mesa
A 10. ¿Qué sujeto de la Federación tiene mayor población?
República de Saja 2) Distrito autónomo de Taimyr 3) Distrito autónomo de Evenki
A12. en que ciudad V-SIR¿Existe una gran planta de cobre y níquel?
Krasnoyarsk 2) Abakán 3) Norilsk 4) Ulán-Udé
R.13. La rama de especialización de la metalurgia no ferrosa en Norilsk es la siguiente industria:
Aluminio 2) zinc 3) plomo 4) cobre
^ A.14 Las industrias de especialización del norte de Siberia oriental son:
A) petróleo, gas, carbón y metalúrgicos;
B) metalurgia no ferrosa, celulosa y papel, energía eléctrica;
B) construcción naval, fabricación de aviones, fabricación de automóviles;
D) ingeniería mecánica, metalurgia ferrosa, agricultura.
parte 2
B1. Determine la proporción del área del territorio de Krasnoyarsk (%) en el área total de la región económica de Siberia Oriental utilizando las siguientes cifras: el área del territorio de Krasnoyarsk es 2339,700 metros cuadrados. km, área de V-SER - 4122,800 pies cuadrados km. Redondea tu respuesta a números enteros y escríbela en números.
^ Prueba sobre el tema. Macrorregión oriental
(regiones económicas de Rusia) noveno grado
Describa una de las áreas estudiadas según el plan:
(Siberia occidental)
Composición del distrito;
EGP del distrito;
Condiciones y recursos naturales;
Población;
Granja:
A) industrias de especialización;
B) estructura territorial de la economía (nodos, TPK);
6. Problemas y perspectivas de la región.
____________________
Identificar el área por su descripción.
Características 1.
Las industrias más importantes en esta área son la energía hidroeléctrica, la ingeniería mecánica y la petroquímica.
Se desarrolla el transporte fluvial.
Se ha desarrollado la ingeniería del transporte (producción de automóviles, aviones, trolebuses).
· año de fundación;
· otro.
Comparable | San Petersburgo |
|
¿Dónde está ubicado? | Situado europeo partes de Rusia | Situado en el noroeste europeo partes de Rusia |
¿Qué médico de cabecera tiene | Tierra posición | Primorskoye posición en la orilla Golfo de Finlandia |
Transporte posición | más grande transporte nodo de Rusia; de la ciudad divergir 11 ferrocarriles, carreteras puerto 5 mares |
transporte nodo, de la ciudad ferrocarriles, autopistas, puerto del Mar Báltico |
¿En qué ríos situado | Situado Moscú, que se conecta con canal volga lleva el nombre de Moscú. A través del Volga y canales (Volgo- Báltico, Volga-Donskoy) tiene acceso a 5 mares | Ubicado en desembocadura del río Nevá en 108 islas. envío Nevá y Volgo báltico tiene una salida mar, al Volga |
|
la ciudad estaba siendo construida |
Estaba en construcción no según el plan. cuadrado – rojo, centro - el Kremlin. desde el centro Ellos divergen radios - calles que se cruzan anillos - Anillo de jardín, bulevar circunvalación, carretera de circunvalación de Moscú. |
fue construido de acuerdo a tener pensado costa - industrial empresas. Sin terraplenes calles. Hogar avenida. Principal ciudades – tiene mucho conductos |
diseño de la ciudad | Disposición radialmente- anillo | Disposición rectangular |
Año de fundación |
bases - 1147 |
jardines |
Trabajo práctico nº 8.
“Características del polo industrial de Samara” (estimado)
Objeto del trabajo: caracterizar el polo industrial de Samara, consolidar la capacidad de trabajar con mapas atlas y obtener conocimientos de ellos de forma independiente.
Avance del trabajo:
Indique las características económicas y geográficas del polo industrial según el siguiente plano tipo:
1. Ubicación geográfica del polo industrial.
3. Base de recursos naturales
4. Ramas de especialización y centros
5. Problemas y perspectivas de desarrollo.
1. El centro industrial de Samara incluye: Samara, Togliatti, Novokuibyshevsk, Chapaevsk, Zhigulevsk.
2. El nodo está situado en la parte norte de la región del Volga. Aquí se cruzan los ferrocarriles, el Volga navegable, los oleoductos y gasoductos.
3. En la zona del nodo hay recursos hídricos Volga, petróleo local e importado, azufre.
4. Ingeniería mecánica (Samara, Togliatti), industria automotriz (Samara, Togliatti), refinación de petróleo (Novokuibyshevsk), química (Novokuibyshevsk, Samara, Togliatti, Chapaevsk), energía eléctrica (central hidroeléctrica Volzhskaya), alimentación (Samara)
5. Medio ambiente: contaminación del Volga por aguas residuales de empresas industriales, necesidad de reconversión de empresas militares.
Trabajo práctico nº 9.
"Identificación de los problemas del Cáucaso Norte" (evaluativo)
Objeto del trabajo: identificar los problemas del Cáucaso Norte a partir del texto del libro de texto y mapas del atlas.
1. Complete la tabla: (ejemplo de ejecución)
Problema | Soluciones |
|
Escasez de agua en las llanuras | Construcción Riego |
|
Ecológico | Erosión del suelo, acumulación de pesticidas. y fertilizantes minerales en el suelo, ríos y el mar de Azov | plantando plantación forestal, disminuir usar pesticidas |
Mar de Azov | Golpear pesticidas y fertilizantes | Creación limpieza estructuras en empresas |
Político | Multinacional zona, vecina con los países del Cáucaso | Promoción material bienestar de la población, creación de iguales con economía desarrollada regiones de la federación rusa |
Terrorismo |
con terrorismo |
|
Puerto puntos y mar transporte | falta de puertos hacer frente al envío de mayor carga | Extensión puerto granjas, construcción nuevos puertos |
Trabajo práctico nº 10.
"Identificación y análisis de problemas y perspectivas para el desarrollo de la economía del Lejano Oriente".
Objeto del trabajo: identificar y analizar las condiciones para el desarrollo de la economía del Lejano Oriente, consolidar la capacidad de obtener conocimiento de los mapas de forma independiente.
1.Completa la tabla:
Nombre de la industria | Explicación y condiciones para su desarrollo |
industria pesquera | |
Minería industria | |
Metalurgia no ferrosa | |
Industria forestal | |
Pulpa y papel | |
industria del carbón |
Trabajo práctico nº 11.
Elaborar un mapa de las relaciones económicas exteriores de Rusia con los países del lejano y cercano extranjero.
Objeto del trabajo: elaborar un mapa de las relaciones económicas externas de Rusia con los países del Lejano Oriente y el Cercano Extranjero, para consolidar la capacidad de obtener conocimientos de forma independiente a partir de mapas atlas.
Avance del trabajo:
Utilizando el texto del libro de texto, referencias y otra literatura, dibuje un mapa de las relaciones económicas exteriores de Rusia con los países del extranjero lejano y cercano en un mapa de contorno:
1. designar las fronteras de Rusia y de los socios económicos extranjeros más importantes de Rusia y firmar sus nombres;
2. Utilice flechas de diferentes colores para mostrar los principales bienes exportados desde Rusia e importados a Rusia desde países cercanos y lejanos;
3. sacar una conclusión sobre la estructura y las características geográficas del comercio exterior ruso;
4. Utilice símbolos para indicar en el mapa otros tipos de cooperación económica entre Rusia y países del extranjero cercano y lejano.
Trabajo práctico nº 12.
1) industria petrolera; 2) petróleo, gas y carbón;
3) petróleo, gas, energía eléctrica; 4) gases.
3. Las superficies excedentarias de bosques en Rusia incluyen:
1) Norte de Europa y Cáucaso Norte; 2) Cáucaso septentrional y Siberia oriental;
3) Siberia oriental y el norte de Europa; 4) Región del Volga y Lejano Oriente.
4. Cría de ovejas – rama de especialización:
5.Negro puertos marítimos Rusia:
1) Odessa y Novorossiysk; 2)Novorossiysk y Tuapse;
3) Tuapsé y Najodka; 4) Najodka y Murmansk.
6. El complejo metalúrgico de Cherepovets está ubicado:
1)cerca del depósito de combustible; 2) cerca de materias primas;
3) en la intersección de las principales rutas de transporte;
4) cerca del consumidor.
7.La cuenca de petróleo y gas más grande de Rusia:
1) Timan-Pechora; 2) Volga-Ural; 3) Siberia occidental; 4) Sajalín.
8. El lugar líder en la producción de metales lo ocupa la base metalúrgica:
1) Centro; 2) Urales; 3) siberiano; 4) Sur
1) Hierro fundido; 2) Hierro fundido y acero; 3) Hierro fundido, acero, productos laminados; 4) acero y níquel.
14. ¿Qué factores determinan el desarrollo de la industria de la celulosa y el papel en el norte de la parte europea de Rusia?
1) materias primas; 2) ambiental;
3) minorista; 4)energía.
15. Los m/s pesados se desarrollan más en los Urales, Rusia Central y Kuzbass gracias a:
1) densidad alta población; 2) disponibilidad de materias primas;
3) personal calificado; 4)red de transporte desarrollada.
16.El lignito se extrae en las siguientes cuencas:
1) Pechora y región de Moscú; 2)Región de Moscú y Kansko-Achinsk;
3) Kansk-Achinsk y Pechora; 4) Kuzbass y Pechora.
23. Partido:
La producción es el principal factor de colocación.
1.automoción A. proximidad al consumidor;
2. computadoras B. red de transporte desarrollada;
3.skidders V.proximidad de centros científicos.
24. Partido:
Centros de producción
1. Industria automotriz A. Volgogrado, Chelyabinsk, Vladimir;
B. Tolyatti, Nizhny Novgorod, Ulyanovsk;
2. Edificio de tractores V. Moscú, San Petersburgo, Novorossiysk.
25. Partido:
Productos quimicos industria consumidores
1. combustibles, aceites lubricantes; A. ingeniería mecánica;
2.neumáticos, caucho. Plástica; B. transporte;
B. industria ligera.
Criterios de evaluación: Total – 25 puntos.
“5” - 23-25 b. “4” - 18-22 b “b “2” - hasta 10 b.
Prueba sobre el tema "regiones de Rusia".
Objetivo: determinar el nivel de conocimientos sobre el tema "regiones de Rusia"
control de prueba
1. ¿Con qué estado Rusia tiene frontera terrestre?
1) Bulgaria; 2) Rumania; 3) Lituania.
2. ¿Para localizar empresas en qué industria? crucial tiene un factor de consumo:
1)ingeniería de precisión; 2) industria ligera:
3) metalurgia no ferrosa de metales ligeros; 4) pulpa y papel.
3. Empresas cuyas industrias están ubicadas en las cercanías:
1) metalurgia ferrosa pesada m/s t;
2) metalurgia no ferrosa e industria de la celulosa y el papel;
3)ingeniería de energía eléctrica y química de síntesis orgánica;
4) todas las respuestas son correctas;
4.Qué afecta la ubicación del complejo agroindustrial:
1) condiciones naturales del territorio; 2) distribución de la población y sus habilidades laborales;
3) conexiones productivas con otras industrias; 4) todo lo anterior.
10. ¿En qué regiones la industria de los combustibles es una industria de especialización?
1)C. región de Chernozemny; 2) Siberia oriental; 3) Región del Volga.
11. ¿En qué regiones la industria de los combustibles es una industria de especialización?
1) Cáucaso Norte; 2) Siberia occidental; 3) región del Volga; 4) en todos los mencionados.
12. ¿Qué tienen en común Siberia occidental, la región del Volga y el Cáucaso norte?
1)especialización en metalurgia ferrosa; 2) suministro de combustible y recursos energéticos; 3) provisión de recursos forestales.
13. ¿En qué regiones la industria forestal es una industria de especialización?
1) Cáucaso Norte; 2) Norte de Europa; 3) región del Volga; 4) en todos los mencionados.
14. ¿En qué regiones la industria química es una rama de especialización?
1) Rusia Central; 2)Ural; 3) región del Volga; 4) en todos los mencionados.
15. ¿Qué regiones han desarrollado la energía hidroeléctrica?
1)Ural; 2) Siberia occidental; 3) región del Volga; 4) todos nombrados.
16. ¿Qué tienen en común Siberia Oriental y la región del Volga?
1) predominio de la población rural; 2) alta densidad de población;
3)energía hidroeléctrica desarrollada; 4) provisión de recursos forestales.
17. ¿Qué región se distingue por su ingeniería mecánica desarrollada?
1)Ural; 2) región del Volga; 3)C. Rusia; 4) todos nombrados.
18. ¿En qué regiones la metalurgia no ferrosa es una industria de especialización?
1)C. región de Chernozemny; 2) Siberia oriental; 3) región del Volga; 4) en todos los mencionados.
19. ¿Qué tienen en común los Urales, el norte de Europa y la Siberia oriental?
1) posición en la intersección de las rutas de transporte que conectan las partes oriental y occidental;
2) en su territorio se encuentran los puertos marítimos más grandes del país;
3)ingeniería mecánica desarrollada; 4) especialización en metalurgia no ferrosa.
20. ¿En qué región la industria alimentaria es una rama de especialización?
1)C. Chernozemny; 2) región del Volga; 3) Cáucaso Norte; 4) en todos los mencionados.
21. ¿En qué región la industria ligera es un sector de especialización?
1) Rusia Central; 2) Lejano Oriente; 3) Siberia oriental; 4) en todos los mencionados.
Criterios de evaluación: Puntos totales – 21, “5” - 18-21, “4” - 15-17, “3” - 10-14
Respuestas: 1-3; 2-2; 3-4; 5-1; 6-3; 7-1; 8-4; 9-1; 10-3; 11-4; 12-2; 13-2; 14-4; 15-3; 16-3; 17-4; 18-2; 19-4; 20-4; 21-1.
Crédito por el curso ""Geografía de Rusia"
Propósito: probar el conocimiento de todo el curso "Geografía de Rusia"
Yo. Prueba. Opción 1.
1. ¿Con cuál de los estados enumerados Rusia tiene frontera terrestre?
1) Turquía; 2) Moldavia; 3) Azerbaiyán; 4) Suecia.
2. Mayor participación La población urbana es típica de:
6. Los mayores depósitos de diamantes y oro de Rusia se encuentran dentro de ……. regiones económicas:
1) Norte y Centro; 2) Cáucaso Norte y región del Volga;
3) Siberia Oriental y Lejano Oriente; 4) Siberia occidental y Ural.
7. El yacimiento de gas natural más grande de la región del Volga...
1) Oremburgo; 2) Astracán; 3) Sámara.
