El puente de carretera más alto. Los puentes más increíbles del mundo.

¿Por qué la mayoría puente largo construido en forma de letra S, ¿cuánto costó el cruce más caro, qué puente tardó 124 años en construirse y cuál de los puentes que batieron récords se encuentra en San Petersburgo? Aprenderá sobre esto en nuestra revisión.

Puente Golden Gate, Estados Unidos

Cuál es el truco"? El puente más famoso del mundo.
Puente sobre el estrecho de Golden Gate. Conecta San Francisco y parte sur Condado de Marín, cerca de la ciudad de Suasalito.
La longitud del puente es de 2.737 m.
Construido en 1937

Hasta 1964 fue el puente colgante más grande del mundo. El Golden Gate también tiene una triste reputación: es el puente más popular del club de los suicidas. En promedio, aquí se produce un suicidio cada dos semanas. Las estadísticas se mantuvieron hasta 1995, cuando el número de casos de suicidio en toda la historia del puente superó los 1.000.

El año 1995 estuvo marcado por un récord "negro" para el puente; ese año saltaron 45 personas, y en 2013 se batió el récord mensual: 10 suicidios. A veces las personas sobreviven al caer al agua, pero resultan gravemente heridas. El único que logró nadar hasta la orilla después del “último” salto fue un luchador de 16 años que decidió suicidarse en 1985. Después de llegar a tierra, se informó que dijo: "No puedo hacer nada bien".

Gran Puente Transoceánico sobre la Bahía de Hangzhou, China (chino: 杭州湾跨海大桥)

Cuál es el truco"?
El puente transoceánico más grande del mundo.
Conecta las ciudades de Shanghai y Ningbo.
La longitud del puente es de 35.673 m.

La construcción duró de 2003 a 2007. Abierto al tráfico el 1 de mayo de 2008. Hasta 2011, fue el puente atirantado más largo del mundo. El diseño duró más de 10 años. El contratista que llevó a cabo la construcción otorgó una garantía de 100 años sobre la capacidad de servicio de la estructura. Gracias a la aparición de esta vía de comunicación, la distancia entre Ningbo (provincia de Zhejiang) y puerto más grande

En la construcción del puente invirtieron no sólo el estado, sino también las empresas locales, cuyo coste total ascendió a 1,42 mil millones de dólares. En el centro del cruce se construyó una plataforma isla, donde hay una estación de servicio y zonas de descanso para los conductores. Por seguridad vial, el puente está diseñado con la forma de la letra S. Esto se hace para evitar que el conductor se duerma mientras conduce. El puente también cuenta con luces LED que cambian de color constantemente. El puente también es conocido como atracción turística. El caso es que desde la isla del centro del puente se abre. hermosa vista en milagro natural- el flujo del río Qiantang hacia el Mar de China Oriental.

Foto:goldenrecordrevisited.org

Puente de Qingdao, China (chino: 青岛海湾大桥)

Cuál es el truco"? El mas largo puente de carretera a través de las aguas del mundo.
Conecta las ciudades de Qingdao y Huangdao.
La longitud del puente es de 42.500 metros.
La construcción comenzó en 2007 y finalizó en 2011.

Lo que es notable es que la creación de este puente ahorra a los conductores sólo 30 minutos. La viabilidad de construir este milagro de la ingeniería todavía plantea preguntas. Según los cálculos, el puente es capaz de resistir un terremoto de magnitud 8, así como una colisión con un barco con un desplazamiento de hasta 300.000 toneladas.

Puente Akashi-Kaikyo (o Puente de Madre Perla), Japón (japonés: 明石海峡大橋)

Cuál es el truco"? El puente colgante más largo del mundo.
Conecta las ciudades de Kobe (Isla Honshu) y Awaji (Isla Awaji).
Longitud 3.911 metros.
La construcción se llevó a cabo entre 1988 y 1998.

Durante la construcción del puente, en 1995, se produjo un terremoto de magnitud 7,3 en la escala de Richter. En ese momento ya se habían instalado dos torres de alta tensión. Ambos sobrevivieron, pero uno se desplazó 1 metro hacia un lado. Este puente está incluido en el Libro Guinness de los Récords dos veces: como el puente colgante más largo y como el puente más alto (la altura de las torres es de 298 m), pero posteriormente el título del puente más alto pasó a Estados Unidos. Si estiras todos los hilos de acero de los cables de soporte del puente Akashi-Kaikyo, pueden rodear Tierra más de siete veces. El puente forma parte de una de las tres carreteras que conectan las islas de Honshu y Shikoku.

Puente Seto-Akashi-Kodima, Japón (japonés: 瀬戸大橋)

Cuál es el truco"? El puente más caro del mundo.
Conecta las ciudades de Kurashiki (isla Honshu) y Sakaide (isla Shikoku).
La longitud total del paso elevado es de unos 13 km.
La construcción continuó de 1978 a 1988.

El coste de construcción de este paso elevado sobre el mar interior de Japón, compuesto por 6 puentes y 5 viaductos, ascendió a 8.700 millones de dólares. El primer intento de conectar la isla de Shikoku con el resto de Japón acabó en tragedia. Se construyó un servicio de ferry, pero en 1955, un ferry se estrelló en la costa de la isla Takamatsu en medio de la niebla, matando a más de 170 personas. En 1959 surgió la idea de construir un puente y las investigaciones continuaron hasta 1970. En 1973 se produjo la “crisis del petróleo” y el proyecto quedó congelado. Su implementación no comenzó hasta 1978; en su construcción participaron más de 50.000 personas.

Viaducto de Millau, Francia (francés: le Viaduc de Millau)

Cuál es el truco"?
El puente de carretera más alto del mundo.
Pasa por el valle de los ríos Tarn entre las ciudades de Millau y Cressels.
Longitud total 2.460 metros.

La construcción se llevó a cabo en 2001-2004. La calzada se encuentra a 270 metros del suelo. Hay un puente en los EE. UU., donde se encuentra a una altura de 321 metros, pero este puente es peatonal. El viaducto de Millau tiene el soporte más alto: 244,96 metros, y también el pilón más alto del mundo: 341 metros (17 metros más alto). Torre Eiffel

). El viaducto es el último enlace de la autopista A75 que conecta París y Béziers.

Cuál es el truco"? Puente Azul, Rusia
El puente más ancho del mundo.
Conecta la plaza de San Isaac con Antonenko Lane y Voznesensky Prospekt.
Longitud 35 metros.

Construido en 1737 (de madera), la reconstrucción se llevó a cabo en 1818 (hierro fundido). Finalmente reconstruido en 1842. El Puente Azul forma parte de la Plaza de San Isaac y tiene 97,3 metros de ancho. También se le llama "puente-plaza". En 1737, el maestro G. van Boles construyó una puente levadizo sobre el río Moika, en mediados del siglo XVIII

Durante siglos, los soportes de la estructura se convirtieron en piedra. Curiosamente, a pesar de muchas reconstrucciones, el puente ha llegado hasta nosotros casi en su forma original, aunque algunos historiadores locales afirman que el color de sus rejas era más brillante.

Cuál es el truco"? Puente Lupu (chino: 盧浦大橋)
El puente de arco de acero más largo del mundo.
Conecta dos distritos de Shanghai: Pudong y Luwan.
Longitud 3.900 metros.

La construcción se llevó a cabo entre 2000 y 2003.

Hasta 2004, se consideraba el puente con la luz más larga: 550 m. Pero en 2004 se inauguró el Puente Chaotianmen, cuya longitud era de 552 metros, por lo que el título de Lupu comenzó a sonar de manera diferente. En la parte superior del puente hay una plataforma de observación, a la que se puede llegar desde el centro del puente en ascensor y luego a pie, subiendo 367 escalones.

Cuál es el truco"? El puente más largo del mundo, construido sobre agua cubierta de hielo.
Conecta la Isla del Príncipe Eduardo y la provincia de Nuevo Brunswick en el continente canadiense.
Longitud 12.900 m.
La construcción comenzó en 1993 y finalizó en 1997.

En Francia existe un milagro asombroso del pensamiento de ingeniería y diseño: el famoso viaducto de Millau(en el original francés Viaducto de Millau). Este es el puente de carretera más alto al menos en Europa, y como máximo en el mundo (todo depende de algunos aspectos técnicos para determinar una altura específica). Está construido mediante un sistema atirantado, es decir, el puente en realidad cuelga en el aire, pero está sostenido por una estructura especial de soportes rígidos y cables de acero flexibles.

¿Dónde está el puente de Millau?

El viaducto se puede ver a 4 kilómetros al suroeste de la ciudad de Millau (de ahí el nombre del puente) en el sur de Francia, en la región de Occitania. Se extiende sobre el valle del río Tarn y forma parte del tramo final de la autopista A75 que conecta París con la ciudad de Béziers en la costa mediterránea.

Coordenadas geográficas 44.078179, 3.022670

descripción general

El viaducto de Millau es una vista fantástica. Este puente parece muy luminoso y aireado. Su longitud es de 2.460 metros. Tiene 2 carriles en ambos sentidos. El ancho total es de 32 metros, esto equivale a 17 hombres adultos con los brazos extendidos, como se muestra en la imagen de abajo.

El puente es sorprendente por su tamaño. Hasta 343 metros de altura, 19 metros más que la famosa Torre Eiffel. Vale la pena señalar que este indicador absoluto la altura del soporte más grande junto con el pilón.

Una pequeña digresión técnica: el soporte es lo que va ANTES del puente desde abajo, y el pilón es parte superior Ya hemos pasado el puente.

Altura máxima el firme del camino se encuentra a 270 metros sobre el valle, y su espesor es de 4,2 metros.

El viaducto se construyó con tecnología atirantada y se apoya en 7 soportes con una altura de 77 a 245 metros. Cada uno de los soportes está instalado en 4 pozos de 15 metros de profundidad y 5 metros de diámetro.

La altura de todos los pilones es la misma: 87 metros. Cada uno tiene 11 pares de cables de acero de alta resistencia (generalmente llamados cables), capaces de soportar una carga de 900 a 1200 toneladas cada uno (dependiendo de la longitud, cuanto más corto sea el cable, más carga podrá soportar). Hay 154 chicos en total. Este margen de seguridad está bastante justificado, ya que el peso de la estructura de acero de la carretera es de 36.000 toneladas (que es 4 veces el peso de la misma Torre Eiffel).

El puente de Millau no es recto, sino que tiene una ligera curva en plano horizontal con un radio de unos 20 km, y una pendiente del 3,025% de sur a norte.

No te pierdas lo más calle empinada en el mundo. Su pendiente es tal que perder el equilibrio allí es sumamente peligroso.
El puente tiene 8 vanos. Los exteriores tienen 204 metros de largo y los 6 restantes 342 metros.
Durante la construcción se utilizaron 85.000 metros cúbicos de hormigón con un peso total de 206.000 toneladas, mientras que el peso total del puente es de unas 290.000 toneladas.

Flujo de tráfico diario estimado de hasta 25.000 vehículos.
El promotor ofrece una garantía de 120 años para el viaducto.

Costo de obra y contrato de concesión

El coste total del proyecto es de 400 millones de euros. Para recaudar fondos, el gobierno francés decidió firmar un acuerdo de concesión.

Eiffage ganó el concurso y financió la construcción a cambio del derecho a cobrar peajes durante 75 años, hasta 2080 (este es el principio de la concesión). Pero si la concesión genera altos ingresos, el gobierno francés podría hacerse cargo de la gestión del puente antes.

Historia del viaducto de Millau

La construcción de la autopista A75 y del viaducto se hizo necesaria debido al aumento del flujo de tráfico en la autopista nº 9. Por lo general, en verano había grandes congestiones, porque esta ruta era elegida por la mayoría de los viajeros que se dirigían a la vecina España.

Antes de la puesta en funcionamiento del puente de Millau, todos los coches pasaban por la ciudad del mismo nombre y periódicamente creaban allí un colapso del tráfico. Y esto es insatisfacción. Residentes locales y aumento de la contaminación ambiente. Además, los grandes atascos prácticamente anularon todas las ventajas de la autopista A75.

Inicialmente se barajaron 4 opciones para el tramo final de la autopista A75, pero finalmente se optó por la construcción de un puente en la zona de la ciudad de Millau.

El desarrollo y ejecución del proyecto fue confiado al ingeniero Michel Virlogeau (Francia) y al arquitecto Noman Foster (Inglaterra).

Secuencia de eventos

• En 1987, se desarrollaron los bocetos iniciales.
• A mediados de otoño de 1991 se tomó una decisión sobre el lugar concreto para la construcción del puente.
• En julio de 1996 se aprobó la tecnología atirantada para su construcción.
• La aprobación definitiva de la concesión se produjo en octubre de 2001.
• La ceremonia de colocación de la llamada “primera piedra” tuvo lugar el 14 de diciembre de 2001.
• En enero de 2002 se inició la construcción de los cimientos de los soportes y en septiembre del mismo año ya se instaló el tablero del puente.
• La construcción de los soportes se completó en noviembre de 2003.
• Carreteras del sur y lados norte se acercaron el 28 de mayo de 2004, y de inmediato se anunció la unión de la calzada, aunque en realidad tardó varios días más
• El levantamiento de las torres se completó a mediados del verano de 2004.
• Las pruebas del puente con una carga de 920 toneladas comenzaron en noviembre de 2004.
• La gran inauguración tuvo lugar el 14 de diciembre de 2004 con la participación de Jacques Chirac (en ese momento presidente del país). Pero el puente se abrió al tráfico sólo dos días después. Cabe destacar que el puente fue inaugurado. antes de lo previsto(la inauguración estaba prevista para el 10 de enero de 2005)

Características técnicas del puente de Millau

Un edificio tan impresionante tiene muchas cosas interesantes. soluciones tecnicas y características.

Tipo

Se debe prestar especial atención a los cables de acero: obenques. El cable metálico tiene triple protección contra la oxidación.

• tratamiento galvánico
• revestimiento protector de cera
• revestimiento adicional extruido de polietileno

Por Superficie exterior Las cuerdas tienen crestas especiales en forma de espiral que se extienden a lo largo de toda su longitud. Esto se hace para evitar que el agua fluya rápidamente por ellos. Sin esta tecnología, pueden producirse fuertes vibraciones en los cables, especialmente con lluvia y vientos fuertes.

Superficie de la carretera

La estructura de acero de la calzada está cubierta en la parte superior. clase especial hormigón asfáltico. Fueron necesarios dos años completos de investigación para encontrar la fórmula óptima para el recubrimiento, que se basa en resina mineral.

El material resultó ser lo suficientemente blando como para adaptarse a las deformaciones del metal sin crear grietas. Pero también cumple con los requisitos tradicionales de la superficie de la carretera, como la resistencia al desgaste, el agarre de los neumáticos, la densidad y la ausencia de hundimientos y surcos.

En total se utilizaron 9.000 toneladas de hormigón asfáltico especial y 1.000 toneladas de hormigón asfáltico estándar.

Sistemas eléctricos y de seguridad.

Una estructura tan gigantesca contiene decenas de kilómetros de diversos cables eléctricos. Hay hasta 30 kilómetros de cables de alta tensión, 20 kilómetros de fibra óptica y 10 kilómetros de cables de baja tensión. El viaducto cuenta con 357 puntos telefónicos ubicados en diferentes puntos del puente. Esto se hace para una comunicación rápida de los equipos de servicio tanto con el centro de control como entre ellos.

El viaducto de Millau está literalmente plagado de diversos sensores y sistemas para controlar el estado del puente. Todo este conjunto de equipos de control está diseñado para rastrear la más mínima vacilación y desplazamientos de toda la estructura y sus áreas individuales. Los dispositivos miden la temperatura, los cambios de pendiente, la velocidad y dirección del viento, así como muchos otros parámetros.

En el soporte más grande se mide la deformación de hasta 12 galgas extensométricas. Son capaces de detectar un cambio de literalmente un micrómetro. Además, se realizan hasta 100 mediciones por segundo. Todos los datos sobre el estado del viaducto llegan al centro de control y gestión situado en la zona de la estación de peaje.

¿Es realmente el puente de Millau el más alto?

El viaducto tiene muchos competidores. Hay diseños mucho más altos y anchos, pero cada uno tiene su PERO. Se trata principalmente de métodos de medición y características técnicas.

Por ejemplo, en Colorado (uno de los estados de EE. UU.) Se encuentra el Royal Gorge Bridge (en el original Royal Gorge Bridge). Se encuentra a una altitud de 321 metros con respecto a la superficie de la tierra, PERO es un puente sólo para peatones.

Ahora el puente de Millau tiene una altura inferior a la carretera que conduce directamente al puente chino sobre el río Sydukhe. Su altura es de 472 metros sobre el desfiladero. Y aquí hay un "PERO": los soportes de este puente, como otros puentes altos, se encuentran en las colinas y no en el fondo del desfiladero que se cruza. Pero el viaducto de Millau tiene soportes instalados justo en el fondo del desfiladero. Por tanto, desde un punto de vista constructivo, es el Puente de Millau el que tiene derecho a llevar el título de el más alto del mundo.

Los mejores lugares para ver el viaducto de Millau

Por supuesto, un puente tan emblemático es claramente visible desde lejos, pero hay lugares desde donde parece más impresionante.

Brunas de la Costa del Cabo

Excelente visión general del viaducto y sus alrededores. Desde Millau, tomar la D 992 en dirección Albi/Toulouse. En el pueblo de Krissel, gire hacia la calle Brunasa y camine 5 km por una carretera estrecha hasta el mirador.

Coordenadas geográficas 44.070574, 3.058249

Luzenson

Aproximadamente a un kilómetro en línea recta al oeste del pueblo de Saint-Georges de Luzençon se encuentra un mirador desde el que se disfruta de una excelente vista del puente de Millau. Siga las indicaciones hacia Albi/Toulouse hasta Saint-Georges de Luzençon. Luego siga las indicaciones hacia plataforma de observación Luzenson.

Coordenadas geográficas 44.064485, 2.969102

Pueblo de Peire

Se encuentra a orillas del río Tarn, a sólo 2 kilómetros al oeste del viaducto. Llegar desde Millau por la D 41.

Coordenadas geográficas 44.091668, 2.999611

Zona de descanso en el extremo norte del viaducto de Millau

Esta plataforma de observación ofrece vistas inusuales del puente. Desde Millau tomar la RD991 norte. En rotonda Berger, a 7 km de la ciudad de Millau, 4ª salida hacia el área recreativa. Luego camine unos 500 metros hacia el sur.

Coordenadas geográficas 44.091944, 3.022049

Puente de Lerouge

Este puente se encuentra actualmente en el lugar del "puente viejo" (Pont Vieux), que fue arrasado por una inundación en 1758. Desde aquí se tiene una excelente vista del Viaducto de Millau. Especialmente al atardecer. Este mirador se encuentra cerca del centro de la ciudad.

Coordenadas geográficas 44.092823, 3.075350

Terraza de Beffroy de Millau

Se trata del campanario conocido como Torre de los Reyes de Aragón. La torre octogonal del siglo XVII se eleva 42 metros sobre el centro del casco antiguo. Las visitas están abiertas desde mediados de junio hasta mediados de septiembre. por conseguir información adicional Visite el Centro Turístico de Millau, ubicado frente a la torre.

Coordenadas geográficas 44.097992, 3.078939

Viaducto de Millau y deportes

El puente no está destinado a peatones, pero aún así se celebran carreras a través de él.

En diciembre de 2004, 19.000 corredores pudieron cruzar el puente, pero sólo hasta el primer pilón. No se les permitió avanzar más, ya que el puente todavía estaba cerrado al tráfico.

13 de mayo de 2007: 10.496 corredores cruzaron finalmente el viaducto de Millau. La distancia total de la carrera fue de 23,7 kilómetros.
Desde entonces, aquí se celebran carreras cada 2 años, durante las cuales el puente permanece cerrado al tráfico durante 3 o 4 horas.

Para conocer más sobre el viaducto, mira el siguiente vídeo. Ignora la firma de Millau. Esta es solo una traducción literal. nombre francés Puente de Millau.

Al formar parte de la autopista de alta velocidad A75, esta estructura sirve la ruta más corta desde París vía Clermont-Ferrand hasta mar Mediterráneo, en particular a la ciudad de Béziers, que se encuentra en el sur del estado a 15 km de la costa del mar. Antes de la construcción del Viaducto tráfico Entre el sur de Francia, España y el resto de las ciudades francesas, la circulación por el valle del río Tarn tuvo algunos problemas: durante la temporada navideña el tramo sufrió congestiones y estuvo lleno de atascos durante muchos kilómetros. Con el tiempo, la única salida a la situación fue la aparición de un puente sobre el valle, que acortaría el viaje en 100 km, reduciría la carga durante la temporada navideña y también protegería a la ciudad de Millau de la contaminación causada por el tráfico continuo. Enjambres.

Las primeras ideas sobre la construcción del Viaducto comenzaron a discutirse en 1987. En julio de 1996, el jurado decidió construir un puente atirantado de varios vanos, según lo propuesto por un consorcio formado por las empresas del ingeniero francés Michel Virlogeaux y el arquitecto inglés Norman Foster. El proyecto fue realizado por la empresa de diseño francesa Eiffage, que incluye los talleres de Gustav Eiffel, quien construyó la famosa Torre Eiffel. En 2001 ya se había formado proyecto a gran escala y se inició su implementación. Inicialmente se colocaron enormes soportes, junto con listones intermedios temporales, para facilitar un poco la instalación. Los ingenieros conectaron la calzada desde ambos lados a la vez, uniendo las secciones una tras otra utilizando equipo especializado.

La estructura del puente tardó casi tres años en construirse; su inauguración oficial tuvo lugar el 14 de diciembre de 2004.

La maravilla de la ingeniería del mundo es una carretera de 2.460 metros de largo y 32 metros de ancho, asentada sobre siete soportes de hormigón, uno de los cuales es casi 20 metros más alto que la Torre Eiffel. En total, la estructura del puente tiene ocho vanos, los dos exteriores tienen una longitud de 204 metros y los seis centrales tienen una longitud de 342 metros. El puente tiene forma de semicírculo y su radio es de 20 kilómetros. El peso total del tablero de acero del Viaducto es de 36.000 toneladas. Se ha instalado una pantalla especial a ambos lados de la autopista para proteger a los automovilistas y al viaducto de Millau de las fuertes ráfagas de viento.

El estado del puente francés, que batió récords, se registra periódicamente mediante diversos sensores que miden la tensión, la temperatura, la presión, la aceleración, etc. Inicialmente, el límite de velocidad en la autopista Viaducto de Millau estaba limitado a los límites estándar: hasta 130 km/h, pero pronto se redujo a 90 km/h para reducir la probabilidad de accidentes, porque... Los conductores a menudo redujeron la velocidad para disfrutar del paisaje circundante.

El coste de construcción del puente de transporte más alto del mundo ascendió a unos 400 millones de euros.

El principal competidor del Viaducto de Millau por el título de puente más alto del planeta es el Puente Real, situado en Colorado Gorge en Estados Unidos, que se encuentra sobre el río Arkansas y tiene estatus peatonal. Su altura es de 321 metros, lo que lo convierte en el puente peatonal más alto del mundo.

Los ingenieros sugieren que plazo minimo La vida útil del Viaducto es de 120 años. Que se celebra anualmente trabajo de prueba, examinando la sujeción de pernos, cables y el estado de apariencia, para que el puente esté siempre en excelentes condiciones.

Coste de conducir un coche por la autopista del puente de Millau en periodo de verano(julio-agosto) es 9,10 euros, el resto del año - 7,30 euros, por flete - 33,40 euros todo el año, para motos – 4,60 euros todo el año.

EN mundo moderno hay muchas estructuras diferentes. Entre ellos se encuentran torres, hermosas casas, monumentos, monumentos y, por supuesto, puentes. Estas últimas se encuentran entre las estructuras estratégicas más importantes de cualquier país. Durante mucho tiempo los puentes fueron bajos y casi siempre sólo de madera. Sin embargo, ahora los ingenieros pueden crear estructuras de cualquier diseño y altura: ferroviarias, suspendidas y ordinarias.

El puente más alto del mundo.

El viaducto se encuentra cerca de la localidad de Millau. Se cree que es el puente más alto del mundo. Francia está muy orgullosa de él. La estructura del puente pasa por hermoso lugar- el valle del río Tarn. El puente de transporte permite viajar fácilmente desde París directamente a la ciudad de Béziers. Antes de su creación, era muy difícil llegar a Béziers. Los ciudadanos tuvieron que circular por la carretera número 9. A finales de agosto siempre había mucho tráfico aquí, lo que contribuyó a grandes atascos de tráfico, que a veces se extendía por decenas de kilómetros. Por él viajan no sólo los franceses, sino también muchos turistas de otros países. países vecinos. La mayoría de las veces, por ejemplo, de España. Los turistas eligen el viaducto de Millau porque discurre casi en línea recta y es gratuito.

fabricante de puentes

El creador es el famoso maestro francés Michel Virlojo. Incluso antes de la creación del viaducto, participó en el desarrollo de puentes. Por ejemplo, puente famoso Normandía, el segundo viaducto más largo después del Viaducto de Millau, también fue construido por el talentoso maestro Virlojo.

El puente fue construido en 2004. Su punto más alto es de 345 metros. Así, se puede decir con razón del Viaducto de Millau: “El puente más alto del mundo”.

Puente ferroviario más alto

Los constructores de puentes tampoco ignoraron los ferrocarriles para los vuelos de mercancías y pasajeros. Así, en la India se está construyendo el puente ferroviario más alto del mundo. Tendrá 1.320 metros de largo y casi 360 metros de alto. Esta estructura pasará por el magnífico río Chenab en el estado de Jammu y Cachemira. El iniciador de la construcción fue el ministro. vias ferreas India. Según él, la construcción del puente salvará un gran número de tiempo y dinero para el transporte de mercancías y pasajeros. Su construcción costará casi 100 millones de dólares estadounidenses. Los ingenieros prometen que estará listo en 2016 y podrá funcionar durante al menos 120 años. Su construcción es necesaria, ya que conectará dos distritos del país. Sin él, es muy difícil viajar desde la región de Jammu a la región de Baramulla. Así, el puente ferroviario sobre el río Chenab es el segundo puente más alto del mundo y el primero entre los ferrocarriles.

Puente colgante más alto

Entonces, el siguiente puente más alto del mundo es una estructura colgante en Japón.

El puente Akashi-Kaike es famoso por estar incluido en el Libro Guinness de los Récords como el puente colgante más alto del mundo. Esta estructura está situada a una altitud de 2000 metros sobre el magnífico estrecho de Akashi. La estructura del puente Akashi-Kaike puede soportar vientos de hasta 80 metros por segundo. El estrecho de Akashi conecta la ciudad de Kobe y la ciudad de Awaji. También el puente colgante más alto del mundo, Akashi, es uno de los tres carreteras entre las islas de Honshu y Shikoku.

El puente colgante Akashi-Kaike tiene largo total casi cuatro mil metros. Fue abierto para su uso en 1998. Su construcción comenzó en 1988. El motivo de su construcción es bastante trágico. El caso es que antes de que apareciera el puente, los habitantes de Japón tenían que viajar en ferry. Pero este estrecho estuvo a menudo sujeto a fuertes tormentas. Así, en 1955, dos grandes transbordadores quedaron atrapados en una fuerte tormenta. Como resultado, murieron casi 200 niños. Después de este terrible tragedia las autoridades decidieron construir la estructura. Sin embargo, la construcción del puente más alto del mundo comenzó sólo 30 años después, en 1988. En 10 años estaba completamente preparado.

Cabe destacar la gran profesionalidad de los ingenieros, porque construir una estructura de tan gran escala en este estrecho no sólo es difícil, sino también muy peligroso. Sin embargo, los especialistas hicieron frente perfectamente a su tarea. Ahora, en un corto período de tiempo, los residentes pueden superar con total seguridad el caprichoso estrecho de Akashi.

Entonces, en la era de las estructuras complejas, los profesionales nivel alto Hacen todo lo posible para que nuestro viaje sea más fácil y seguro mientras viajamos.

Se desconoce quién y cuándo fue el primero en arrojar un tronco al otro lado del río para poder cruzar a la otra orilla. Pero a partir de ese momento, la humanidad comenzó a acercarse gradualmente a la construcción de puentes modernos con tecnologías avanzadas. La invención del cruce de dosel puede considerarse una de piedras angulares progreso histórico. Los puentes no sólo unen las orillas, sino que conectan los destinos de las personas y permiten admirar la belleza de la naturaleza desde un ángulo inusual. A menudo, ellos mismos se convierten en objeto de interés y admiración debido a su venerable edad, la belleza de la arquitectura o sus parámetros únicos. Una de las categorías que caracteriza a los puentes es su altura. Y gracias al progreso, la lista de los puentes más altos del mundo va aumentando poco a poco. Los veremos en el artículo.

El desarrollo activo de la construcción de puentes en China ha llevado al hecho de que en este país se encuentran una gran cantidad de puentes que baten récords. A finales de 2016, se les unió el puente Beipanjiang, que cruza el río del mismo nombre y conecta las provincias del suroeste de Yunnan y Zhejiang. Este objeto ya ha obtenido el título de más alto puente colgante del mundo: el punto más alto se encuentra a 565 metros o al nivel del piso 200 de un rascacielos. Además, se le considera uno de los pioneros de construcciones de este tipo en las regiones montañosas asiáticas.

El puente Beipanjiang es una estructura colgante atirantada. Se apoya sobre dos pilones en forma de letra “H” con lados opuestos garganta del río. Además de los cables de acero, la fiabilidad del edificio está garantizada por una viga de refuerzo debajo del tramo principal. La construcción del puente de 4 carriles, que forma parte de la autopista, tomó 3 años y requirió una inversión de $150 millones.

Millau (Francia)

En la lista de los puentes más altos del mundo, el viaducto de Millau sobre el valle del río Tarn está lejos de ultimo lugar. Esta estructura se considera una de las características distintivas de Francia: el puente atirantado forma parte de la ruta que conecta la capital con la ciudad de Béziers, en la que muchas élites Instituciones educacionales. Por eso es especialmente importante una comunicación rápida entre las dos ciudades. Si tomamos la altura total con los pilones, entonces el viaducto (343 m) es ligeramente más bajo (40 m) que el Empire State Building, pero supera la "altura" de la Torre Eiffel (37 m). Una carretera de 4 carriles se eleva sobre el valle a una altitud de 270 metros.

A finales de 2004 se puso en funcionamiento el viaducto de Millau, el puente más alto del planeta. Trabajo de diseño se llevaron a cabo durante 10 años, pero la construcción se retrasó 3 años debido a vientos fuertes y dificultades del terreno. Talleres de diseño que en un momento diseñaron y símbolo principal París. La superficie metálica de la carretera se instaló sobre soportes mediante el método de extensión desde lados opuestos, enviando comandos vía satélite.

Muy a menudo el valle del río queda envuelto en una espesa niebla y luego el puente flota entre las nubes. Pero el viaducto resulta especialmente impresionante de noche. Parecen 7 pilones iluminados con luces rojas en la parte superior y alas de cables tensados. naves extraterrestres al principio. Y la luz de 7 pilares “caminando” por el valle lo convierte en mundo misterioso.

Puente Ruso (Rusia)

Entre los puentes más altos del mundo, el Puente Ruso ocupa un lugar digno. En cuanto a la altura de sus dos pilones, es sólo ligeramente inferior al Millau francés. La altura del Puente Ruso es de 321 metros (frente a los 343 metros franceses). El nombre del puente relativamente joven (2012) lo dio el P. Ruso, que gracias a esta instalación obtuvo comunicación por carretera con la parte costera de Vladivostok.

La construcción de un puente sobre el estrecho estuvo gestándose a lo largo del siglo XX. Pero proyectos de ingenieria 1939 y 1960 no cumplieron los objetivos técnicos. En 2008, con motivo de la cumbre de APEC, se diseñó el plan más avanzado en aquel momento, que cobró vida en 2012. El puente como desarrollo sistema de transporte El enlace de Vladivostok se convirtió instantáneamente en un símbolo de la capital de Primorye: se la considera una de las maravillas del Lejano Oriente.

La singularidad del Puente Ruso radica en su longitud de tres kilómetros y en la longitud del tramo central, que a una altura de 70 m del agua se extiende hasta 1104 metros; según este indicador, es el primero en el mundo entre los puentes. Además, durante la construcción utilizaron últimos métodos: hormigonado continuo y uso

El puente está diseñado únicamente para el tráfico de vehículos (4 carriles); los peatones tienen estrictamente prohibido cruzar la estructura. La belleza y el significado del Puente Ruso se confirman con su imagen en los nuevos billetes de 2.000 de Rusia.

Sutún. Orgullo de China

El puente atirantado de Sutong, uno de los numerosos puentes más altos de China, está en funcionamiento desde mediados de 2008. Este gigante atirantado, por sus parámetros, está en la lista de los puentes más altos del mundo. sigue inmediatamente al gigante ruso: cada uno de sus dos pilones alcanza una altura de 306 m, y el tramo central carece de 16 m del tramo del puente ruso.

La tarea de los constructores del puente era conectar dos ciudades de diferentes distritos de China, lo que lograron con éxito. El puente atirantado de Sutong (China) se adentra en el delta del río formando un arco suave. Yangtze y se extiende 8206 m por encima de su calle principal. La calzada se eleva 62 m sobre el agua para el paso libre de barcos y portacontenedores. El puente se ha convertido en un hito en China y desempeña un papel importante en el rápido crecimiento económico distritos en corriente del sur r. El Yangtze, donde se ubican ciudades como Shanghai.

Sutong es el orgullo ingenieril y económico del Celeste Imperio, desde que se llevó a cabo el diseño y financiamiento de la gigantesca estructura. por nuestra cuenta estados sin atraer asistencia internacional.

Puente en Japón

Milagro ingeniería Constructores de puentes japoneses: el puente colgante Akashi-Kaike o Pearl. Es el vínculo de conexión entre las islas de Honshu y Awaji. En el momento de su inauguración (1998), era considerado el puente más alto del mundo, ya que sus dos pilones se elevaban 282,8 m sobre las aguas del estrecho de Akashi. Más tarde, se construyeron estructuras que eran más impresionantes en altura, pero la escala y la singularidad de Akashi-Kaike no se vieron afectadas por esto.

El gigante japonés figura en el Libro Guinness de los Récords como el puente colgante más largo del mundo (3911 m); equivale aproximadamente a 4 puentes de Brooklyn. También es espectacular la longitud de su tramo central: 1991 m. Cerca del puente hay un museo que cuenta sobre su construcción.

El Puente de las Perlas más largo se construyó a causa de un terremoto que se produjo durante la construcción y alejó uno de los pilones del lugar de diseño 1 m. Pero por lo demás es un objeto extremadamente estable: no está en peligro. réplicas Hasta 8,5 puntos, puede soportar las corrientes más fuertes del estrecho y velocidades de viento de hasta 80 m/s. La vida útil de Zhemchuzhny está diseñada para 200 años y, en el futuro, puede convertirse en un cruce de carreteras y ferrocarriles.

Pero el puente tiene un inconveniente importante: cruzarlo es caro, por lo que la mayoría de los residentes utilizan el ferry o transporte público.

Puente ferroviario más alto

El más alto, como muchos puentes de carretera que durante algún tiempo ostentaron el título de los más altos del mundo, se encuentra en China. Esta instalación conecta las laderas del famoso Cañón Beipanjiang en la provincia suroeste de Guizhou, en las cercanías de la ciudad de Liupanshui. El puente es una estructura tipo arco de un vano y un paso en la parte superior. El punto más alto de la estructura está a 275 metros. puente ferroviario operando desde 2001

Instalaciones de transporte

Lista de los más altos puentes de transporte El mundo está constantemente cambiando. Pero actualmente se ve así:

• Puente de la carretera Beipanjiang (China) - 565 m.
• Viaducto automovilístico de Millau (Francia) - 343 m.
• Puente ruso del automóvil (Rusia) - 321 m.
• Puente de la carretera Sutong (China) - 306 m.
• Carretera Pearl Bridge (Japón) - 282,8 m, en el futuro - y ferrocarril.
• Puente ferroviario del cañón de Beipanjiang (China): 275 metros.

Puentes peatonales del mundo.

El puente colgante Kokonoe Yume es sólo para peatones. Este es uno de los puentes peatonales más altos de Japón: sus estructuras alcanzan una altura de 173 metros. La instalación está ubicada en la ciudad de Kokonoe. Al mismo tiempo, 1.800 turistas pueden caminar a lo largo del puente, admirando el valle de Kyushu, las cataratas Sindu o simplemente las imágenes de la naturaleza bajo sus pies a través de los barrotes del tramo central. El inusual puente peatonal de la isla lleva el nombre del Sky Bridge por su ubicación a 700 metros de altitud y las magníficas vistas que ofrece. Toda la estructura en forma de arco parece flotar en el aire, descansando sobre un único soporte: una columna de 82 metros. Este puente no es el más alto, solo se encuentra a un nivel sin precedentes. Pero tiene otro récord: es el más largo del mundo entre puentes de suspensión Estructura curva (125 m).

El puente peatonal más alto de China es una estructura de vidrio. Comenzó a funcionar para visitantes en 2016 y está ubicado en el parque forestal de Zhangjiajie. La altura de sus estructuras es de 300 m, y el puente en sí se lanza de acantilado en acantilado a una altitud de 260 metros. Complejo sistema tecnico consta de una estructura de acero y paneles de vidrio en una cantidad de 120 piezas. La estructura puede soportar el peso de 800 personas que caminan por ella al mismo tiempo.

Los puentes siempre atraen la atención de las personas con su características técnicas o especial apariencia. Les fascina la posibilidad de admirar los paisajes desde puntos de vista inusuales. Y curioso mente humana Siempre crearemos nuevos diseños de puentes con los más altos parámetros.