À quelle vitesse le mercure s’évapore-t-il ? Comment l’eau s’évapore-t-elle ? Combien de temps faut-il pour que le mercure s'évapore si vous cassez un thermomètre en verre et ne récupérez pas toutes les billes ?

Les trains blindés étaient la réponse Empire russe Cependant, pour le développement de la construction de chars pendant la Seconde Guerre mondiale, ils n'ont pas été construits uniquement en République d'Ingouchie. Et cela a marqué le début de la construction de véhicules blindés aux États-Unis, bien sûr, pendant la guerre civile. En URSS, les trains blindés ont été en service jusqu'au milieu des années 70 et ont été relancés lors de la campagne de Tchétchénie.

Plateforme blindée d'artillerie 1880..

Voiture blindée pour Afrique du Sud 1919

Pour la première fois, les armes furent placées sur quais ferroviaires pendant la guerre civile américaine (1861-1865), en 1861 dans l'armée États du Nord commandant du 19e régiment de volontaires de l'Illinois, le colonel I.V. Turchaninov (John Basil Turchin).

L'artillerie fut rapidement livrée aux troupes campées près de la voie ferrée. États du Sud et causèrent une dévastation soudaine dans leur camp. Cette expérience réussie a ensuite été utilisée à plusieurs reprises.

En 1864, des mortiers de 13 pouces ont été installés sur les plates-formes, qui ont tiré des obus pesant environ 100 kg avec une portée de tir allant jusqu'à 4,5 km pendant le siège de Pittsburgh.

En Europe, une utilisation similaire des quais ferroviaires s'est produite en 1871 lors du siège de Paris par l'armée prussienne pendant Guerre franco-prussienne 1870-1871 : il est possible de tirer sur les fortifications de la ville depuis différents côtés.

Troupes britanniques en Égypte dans les années 1880

1899. Afrique du Sud.

Au début de la Première Guerre mondiale, plusieurs trains blindés conception la plus simpleétait en service dans les armées de la majorité Pays européens. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la création de nouveaux trains blindés a commencé en Allemagne, en Autriche-Hongrie, en Russie, en France et en Italie. Sur les fronts, des unités mobiles distinctes étaient également utilisées - des wagons blindés.

Train blindé "Hunhuz". 1915

La photo ci-dessous montre un train blindé typique de l'armée du Caucase, 1915. Selon le projet, il se composait de deux plates-formes blindées et d'une locomotive semi-blindée. Armement - deux canons de montagne de 76,2 mm du modèle 1904 et 8 mitrailleuses, équipage - 4 officiers et 70 fusiliers, épaisseur de blindage 12-16 mm. Au total, quatre trains de ce type ont été construits.

En Russie, le « boom des trains blindés » s’est produit pendant la guerre civile. Cela était dû à ses spécificités, telles que la quasi-absence de lignes de front claires, grand nombre des troupes irrégulières et une lutte intense pour les chemins de fer comme principal moyen de transfert rapide des troupes, des munitions et des céréales.

Les unités de trains blindés faisaient partie de presque toutes les parties belligérantes. En plus de l'Armée rouge, ils faisaient également partie de la Garde blanche. Armée des Volontaires(plus tard dans Forces armées Sud de la Russie (VSYUR)) Général Dénikine, Corps tchécoslovaque(b/p « Orlik »), l'armée de l'UPR (b/p « Gloire de l'Ukraine », « Sichevik »), etc.

Large utilisation au combat trains blindés pendant Guerre civile leur a clairement montré principale faiblesse. Le train blindé était une cible volumineuse et volumineuse, vulnérable aux frappes d’artillerie (et plus tard aériennes). Elle était aussi dangereusement dépendante de la voie ferrée. Pour l'immobiliser, il suffisait de détruire la toile devant et derrière.

Ainsi, pour restaurer les voies détruites, les trains blindés comprenaient des plates-formes avec des matériaux de voie : rails, traverses, fixations. Le rythme de restauration de la voie par les soldats du train blindé était assez élevé : en moyenne 40 m/h de voie et environ 1 m/h de ponts sur de petites rivières. Par conséquent, la destruction des voies n’a retardé le mouvement des trains blindés que pendant une courte période.

Certains trains blindés sont allés à l'Armée rouge en provenance de Russie Armée Impériale, dans le même temps, la production en série de nouveaux modèles a été lancée. De plus, jusqu'en 1919, la production en série de trains blindés « de substitution », assemblés à partir de matériaux de récupération provenant de voitures de tourisme ordinaires en l'absence de dessins, s'est poursuivie ; un tel «train blindé» pourrait être assemblé littéralement en une journée.

À la fin de la guerre civile, le Conseil central des unités blindées (Tsentrobron) de l'Armée rouge comptait sous sa juridiction 122 trains blindés à part entière.
En 1928, le nombre de trains blindés fut réduit à 34.

Cependant, pendant l'entre-deux-guerres, l'Armée rouge n'a pas abandonné ses projets de développement technique ultérieur des trains blindés. Pendant la Grande Guerre patriotique, les trains blindés et l'artillerie ferroviaire (non classées comme trains blindés) sont restés en service. Un certain nombre de nouveaux trains blindés ont été construits et des batteries de défense aérienne ferroviaire ont été déployées.

Les unités de trains blindés ont joué un certain rôle dans le Grand Guerre patriotique, tout d'abord, dans la protection des communications ferroviaires de l'arrière opérationnel

Outre l'Armée rouge, les trains blindés disposaient également troupes opérationnelles NKVD. Ils disposaient de 25 locomotives blindées, 32 plates-formes blindées d'artillerie, 36 voitures blindées et 7 voitures blindées.

BEPO soviétique n° 695 type BP-35 (PR-35 + 2 x PL-37) avec BA-20zhd et BA-10zhd

Au début de la Grande Guerre patriotique, le train blindé national le plus populaire était le BP-35. Il comprenait deux plates-formes d'artillerie PL-37 (peu de temps avant qu'elles ne soient remplacées par des PL-35 obsolètes) et un canon anti-aérien SPU-BP avec quatre maximums. Dans l’ensemble, c’était un bon train blindé. Cependant, l'expérience vraie guerre bientôt montré tous ses avantages et inconvénients. Les canons et mitrailleuses étaient plutôt bons force d'impact, mais la défense aérienne et le blindage se sont révélés insuffisants.

Le début catastrophique de la guerre d'énormes pertes en matière d'équipements et d'armes militaires, l'impossibilité de les réapprovisionner rapidement en raison de l'évacuation des entreprises a contraint le commandement de l'armée et les dirigeants de l'industrie à chercher une issue à une situation aussi facile.

Train blindé cassé "Pour la patrie"

Déjà en juin-juillet 1941, dans le vaste Union soviétique, dans les usines et ateliers de construction et de réparation de locomotives, les travaux de construction de trains blindés improvisés battent leur plein. Tout ce qui tombe sous la main est utilisé : toutes les tôles, wagons, locomotives, armes provenant presque des musées. Plus l’ennemi est proche, plus le rythme de construction est élevé.

Rien que dans la seconde moitié de 1941, quatre (!) nouveaux types de trains blindés, d'artillerie et anti-aériens, furent créés. Tous ont été libérés en différentes quantités, et le "détenteur du record" à cet égard était le train blindé anti-aérien du 41e modèle - plus d'une centaine d'entre eux ont été fabriqués.

Train blindé :

Voiture blindée soviétique capturée au service de la Wehrmacht.

Train blindé "Zheleznyakov"

Fabriquer un « train blindé » :

Chaque train blindé se composait d'une unité de combat et d'une base. Ogiveétait destiné aux opérations de combat direct et comprenait une locomotive blindée, deux plates-formes blindées et 2 à 4 plates-formes de contrôle, qui étaient fixées au train blindé devant et derrière, et servaient au transport de matériaux pour la réparation de la voie ferrée (rails, traverses, etc. .) et pour la protection contre les barrières anti-mines explosives.

La base du train blindé lui offrait une autonomie d'action suffisamment élevée et consistait en un wagon pour état-major, une voiture de bureau, une voiture club, une voiture-cuisine et plusieurs voitures destinées à accueillir le personnel du train blindé.

L'utilisation réussie des trains blindés au cours des premiers mois de la guerre a contribué au développement de leur construction dans les dépôts de wagons de plusieurs villes.

Dans le même temps, la conception et l'armement des trains blindés étaient en grande partie improvisés et dépendaient de la disponibilité de l'acier blindé, des armes et des capacités technologiques du dépôt.

À partir de la fin de 1941, la production en série d'un train blindé standard débute :

OB-3 Ils furent produits pendant la guerre selon un schéma simplifié du type VR-35. Cependant, le blindage fut amélioré. Une centaine d'entre eux furent fabriqués. Ils jouèrent leur rôle pendant la Seconde Guerre mondiale et furent démontés. 1946

Et la véritable couronne de la construction nationale de trains blindés n'est entrée en service qu'en 1943, lorsque les capacités de l'industrie permettaient déjà de se concentrer sur des équipements plus prometteurs, tels que les chars. Le train blindé BP-43 est devenu en quelque sorte un « hybride » entre un train blindé classique et un char.

Train blindé "Salavat Yulaev" type BP-43

Depuis 1943, la production de plates-formes blindées motorisées a été lancée :

Le train blindé le plus chanceux :

Le train blindé a été construit en 1942 à Mourom. Il était protégé par un blindage de 45 millimètres d'épaisseur et n'a reçu aucun trou pendant toute la guerre. Le train blindé voyageait de Mourom à Francfort-sur-l'Oder. Pendant la guerre, il détruit 7 avions, 14 batteries de canons et de mortiers, 36 postes de tir ennemis, 875 soldats et officiers. Pour ses mérites militaires, la 31e division spéciale distincte de trains blindés Gorki, qui comprenait les trains blindés "Ilya Muromets" et "Kozma Minin", a été attribué la commande Alexandre Nevski. En 1971, la locomotive blindée à vapeur « Ilya Muromets » était garée en permanence à Mourom.

Trains blindés polonais :

Et des pneus blindés :

Allemand:

Dans les années 30, le commandement militaire allemand considérait le développement de l'aviation et des chars comme une priorité, et la conception de nouveaux trains blindés s'est avérée inutile. Ce n'est qu'à la veille du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, en juillet-août 1939, qu'un changement s'est produit et qu'il a été décidé de créer sept nouveaux trains blindés. Cependant, le temps manquait pour créer de véritables trains blindés. Ensuite, un compromis a été trouvé : utiliser des « trains de défense de ligne » et des trains blindés tchécoslovaques capturés.

Depuis plus d'un siècle, les cuirassés terrestres servent dans les rangs de l'armée russe, mais ils restent toujours d'actualité.

Les premières plates-formes ferroviaires équipées de mitrailleuses et d'artillerie ont commencé à apparaître partout dans le monde parallèlement au développement des chemins de fer. Et leur apparition était tout à fait prévisible, car presque tous les généraux aimeraient voir dans leurs rangs une batterie d'artillerie mobile capable de dès que possibleêtre au maximum domaines importants devant.

Les premiers trains de fabrication artisanale ne pouvaient être utilisés que comme support, mais au fil du temps, leur production a été mise en production. Et les plates-formes d'artillerie artisanales ont été remplacées par des véhicules blindés à part entière, ce qui a permis de transformer les trains blindés d'armes de soutien en véritables véhicules révolutionnaires. Les trains de ces véhicules blindés étaient pratiquement invulnérables - les fusils et les mitrailleuses ne pouvaient pas endommager l'équipement, l'artillerie du train était capable de supprimer indépendamment l'artillerie légère de l'ennemi et l'artillerie lourde n'avait tout simplement pas le temps d'ouvrir le feu ciblé sur un véhicule en mouvement constant. cible.

Mais l’avènement de l’aviation a mis fin à la domination des cuirassés terrestres sur le champ de bataille. Au début de la Seconde Guerre mondiale, personne ne s’attendait à ce que les trains blindés puissent jouer un rôle important dans la guerre. Cependant, cette hypothèse s’est avérée ne pas être tout à fait exacte. Les trains blindés ne pouvaient plus participer à des combats sérieux, mais ils redevinrent indispensables comme moyen de soutien.

AVEC Côté soviétique les véhicules blindés étaient armés soit d'artillerie à longue portée capable de soutenir l'infanterie, soit de canons anti-aériens. Ces derniers étaient chargés de garder les échelons de la ligne de front et se sont acquittés de leur tâche avec succès. Mais dans la Wehrmacht, ils trouveront la tâche idéale, qui déterminera le sort des trains blindés pour les décennies à venir - la lutte contre les partisans.

Dans presque toutes les grandes opérations spéciales allemandes visant à éliminer détachements partisans Des trains blindés et des autorails motorisés blindés y participeront. Leur tâche principale patrouillera les chemins de fer, qui étaient l'objectif principal des détachements partisans. Après la défaite de la Wehrmacht commandement soviétique utilisera des tactiques similaires pour combattre les gangs de l'UPA 1 en Ukraine occidentale, qui effectuait souvent des sabotages sur les chemins de fer.

Après la guerre, presque tous les trains blindés disparaîtront, mais en Russie, on s'en souviendra à nouveau au cours de la Première Guerre mondiale. Guerre tchétchène. Les bandits n'avaient ni aviation ni artillerie lourde, mais ils connaissaient très bien la tactique. guérilla et l'un de leurs principaux objectifs était le chemin de fer.

Face aux nombreux actes de sabotage perpétrés par les militants, les cheminots russes ont réagi de manière éprouvée et, en collaboration avec des unités de la police anti-émeute, ont équipé des trains dits spéciaux à partir de moyens improvisés. Ils ne disposaient pas de véhicules blindés à part entière, mais à l'aide de rails et de sacs de sable, les positions étaient équipées de mitrailleurs et de lance-grenades. De plus, au milieu du train se trouvait une plate-forme sur laquelle était monté un réservoir. Plus tard, les trains spéciaux ont été renforcés par deux autres plates-formes équipées de véhicules de combat d'infanterie.

À la fin de la première guerre de Tchétchénie, quatre trains spéciaux étaient déjà en service dans le Caucase du Nord et assuraient la sécurité. voies ferrées, leur déminage et leur restauration, l'escorte des trains et la reconnaissance. Ils participeront également à la Deuxième Campagne tchétchène. D'ici 2000, les trains spéciaux seront équipés de manière plus sérieuse et conforme à leur destination - les wagons pour le personnel seront renforcés et chaque train aura un système puissant brouillage conçu pour lutter contre les mines terrestres radiocommandées.

Après la fin de la Seconde Guerre tchétchène, les théoriciens ont décidé d'envoyer des trains spéciaux aux poubelles de l'histoire, et Anatoly Serdyukov a même signé un ordre correspondant. Mais ils n’ont pas eu le temps d’être coupés par le train spécial : l’ordre de Serdioukov a été annulé par Sergueï Choïgou, qui a assumé le poste de ministre de la Défense. Actuellement, les quatre trains servent dans les unités de l'armée russe.

Évidemment, étant donné la supériorité aérienne de l'ennemi, n'importe quel train blindé sera une excellente cible, mais les événements dernières années montrent que les guerriers modernes représentent des conflits locaux plutôt que des affrontements à part entière entre deux armées modernes.

Les trains blindés ont été utilisés avec succès dans d'autres guerres modernes. Ainsi, le Krajina Express a combattu aux côtés de la Serbie pendant plusieurs années et a connu beaucoup de succès. Le train spécial artisanal a également été assemblé par la milice du Donbass. Plusieurs pneus blindés ont été aperçus lors de conflits. Dans son nouveau rôle Les trains blindés ont cessé d'être une technique révolutionnaire, mais peuvent devenir d'excellents bastions lors d'opérations spéciales antiterroristes.

1 Organisation extrémiste dont les activités sont interdites sur le territoire de la Fédération de Russie par une décision de la Cour suprême.

Le Mercure, comme toute autre substance, peut se comporter différemment selon environnement, il est donc impossible de dire exactement à quelle vitesse l’évaporation se produira.

Combien de temps faut-il pour que le mercure s'évapore ?

Voici les principaux facteurs affectant le taux d’évaporation :

№	Facteur
1	L'un des principaux facteurs est la zone d'évaporation de la substance : plus elle est grande, plus le mercure s'évaporera efficacement.
2	Vient ensuite la quantité de mercure elle-même, moins elle est grande, plus il s'évaporera vite, et il sera possible de s'en débarrasser avec un courant d'air.
3	Efficacité de la température et de la circulation de l’air. Ici, tout se passe comme pour n'importe quel liquide : plus ces indicateurs sont élevés, plus la substance prend rapidement un état d'agrégation gazeux.
4	La nature de la surface sur laquelle la substance entre en contact affectera non seulement le taux d’évaporation, mais également la facilité avec laquelle vous pourrez la collecter et la neutraliser. Si la surface est lisse, sans fissures et n'absorbe pas de liquides, aucun problème ne se pose en principe, mais sinon, il est nécessaire d'utiliser méthodes chimiqueséliminer le mercure, car la simple collecte des balles ne fonctionnera pas, mais nous y reviendrons un peu plus tard.
5	Ne laissez pas les membres de la famille et les invités se promener sans fin d'une pièce à l'autre. Enfermez immédiatement les animaux endroit sûr, ils n’ont aucune raison de s’approcher du mercure. Pourquoi personne d’autre ne peut-il entrer dans les locaux ? Le problème n'est pas la propagation des vapeurs ; elles sortiront de toute façon de la pièce, même si petite quantité, le problème est que vous ne remarquez peut-être pas les petites boules de mercure, mais elles collent bien à vos pieds. Pour que plus tard toute la maison ne soit pas autorisée à entrer, ne laissez entrer personne.
6	Concernant les climatiseurs, il n'est pas nécessaire de les utiliser lors du nettoyage de la substance ; les vapeurs peuvent se déposer sur les pièces et ne pas s'évaporer pendant longtemps, puis vous l'allumez et faites entrer une nouvelle dose de poison dans la pièce.
7	Si du mercure entre en contact avec vos vêtements ou votre linge, alors n’espérez pas tout résoudre en les lavant, le mercure ne sera pas lavé et ne sera pas neutralisé (avec de la lessive bien sûr). Vous devrez jeter tout mouchoir contenant du mercure.

Il s’avère donc que le mercure peut s’évaporer très longtemps, selon l’endroit et la manière dont il est arrivé.

Un thermomètre cassé est une urgence ou une situation domestique, faisons les calculs

Avant de commencer les calculs, vous devez comprendre la quantité de mercure contenue dans le thermomètre. Pour ce faire, nous prendrons la valeur moyenne arrondie - deux mille milligrammes. Nous considérerons la pire option possible, rappelons-le cours scolaires chimie et physique.

Disons que lorsqu'un thermomètre se brise, tout le mercure est divisé en petites boules d'un diamètre de 0,1 millimètre (c'est la taille minimale possible).
Nous devons connaître la zone d'évaporation d'une de ces boules. So.sh.=P*d=3,14*0,01=3,14*10^-4 (cm^2).
Voyons maintenant combien de ces boules il y aura au total. Pour le savoir, vous avez besoin de la masse d'une boule, de la densité de la substance (13,6 grammes/cm^3), du volume d'une boule (V=P*d/6=3,14*0,01/6=0,52*10^ ) -6 (cm^3)), et maintenant nous trouvons la masse. M1=13,6*0,52*10^-6=7,07*10^-6(grammes).
Nombre de boules=M0/M1=2/(7,07*10*-6)=0,283*10^-6= 283000 (gouttes).
Passons à superficie totaleévaporation. S=So.sh.*n=3,14*10^(-4)*0,283*10(-6)=0,889*10(-2)= 90 (cm^2).
Taux d'évaporation du mercure conditions normaleségal à 0,002 milligrammes/(cm^2*heure), c'est-à-dire que 0,18 milligrammes/heure s'évaporeront par heure.

Maintenant que vous savez à quelle vitesse le mercure s’évapore, voyons maintenant s’il présente réellement un danger aussi grand qu’on le dit.

La MPC (concentration maximale admissible) de mercure dans une pièce ne doit pas dépasser 0,0003 mg/m^3.
La dose maximale de mercure par adulte est de 5*10^(-6) grammes/kilogramme. Si cette dose augmente en une semaine, il y aura des problèmes de santé.
Prenons poids moyen personne (soixante-dix kilogrammes), pour elle, la dose hebdomadaire maximale autorisée est de 70*6*10^(-6)=350*10^(-6)=0,35 (milligramme/semaine).
Si nous prenons le volume d'air moyen dans la maison à 160 m^3 et prenons en compte la ventilation (0,8), cela signifie que quatre-vingts pour cent de l'ensemble masse d'air. Cela signifie qu'environ trois cents m^3 d'air circulent dans la maison par heure.
Il s'avère que la concentration de vapeur dans la maison sera de 0,18/300=0,0006 (mg/m^3).
Si vous renversez tout le mercure contenu dans le thermomètre, le MPC sera alors deux fois plus élevé et après quelques semaines avec ventilation naturelle, il sera deux fois plus bas que le MPC.

Cela signifie que le mercure est dangereux pour notre santé, mais jusqu'à « des centaines » bombes atomiques"Elle est loin. Si le thermomètre est cassé, pas de panique, tout peut être réparé. Rappelons que la pire option d'évaporation possible a été envisagée, en la vraie vie c'est extrêmement improbable.

Pour comprendre que vous avez été empoisonné par le mercure, examinez de plus près les symptômes suivants :

mal de gorge;
saignement des gencives
malaise général;
gonflement des gencives;
perte d'appétit;
goût métallique en bouche;
maux de tête sévères;
faiblesse;
nausées et vomissements ;
augmentation de la salivation.

Un malaise général et des maux de tête sévères sont le signe d'une intoxication au mercure

Les symptômes peuvent ne pas apparaître immédiatement, c'est le principal danger d'une intoxication au mercure, mais si vous ne vous sentez pas bien, consultez immédiatement un médecin.

Il s'agit de l'élimination et de la neutralisation du mercure.

Lorsque le thermomètre est cassé, il vous faut :

Ouvrez toutes les fenêtres.
Sortez tout le monde de la pièce et fermez la porte.
Ensuite, vous pouvez commencer à collecter des boules de mercure (n'utilisez pas de balai, cela rendrait les gouttes plus petites qu'elles ne l'étaient à l'origine). Portez des gants et prenez un récipient dans lequel vous récupérerez le mercure (il doit fermer hermétiquement).

Il est très important de se rappeler que vous devez collecter la substance de la périphérie de la pièce vers son centre.

N'oubliez pas d'aérer la pièce

S'il y a soudainement du mercure dessus, vous devrez probablement le jeter, mais vous devrez dans tous les cas collecter le mercure. Seul un aspirateur peut vous aider. Il ne retiendra pas le mercure et contribuera à son évaporation accélérée, mais vous saurez avec certitude qu'il ne reste plus de boules non détectées. L'ensemble du processus doit se dérouler rapidement, pas plus de deux minutes, de préférence en portant une sorte de protection (idéalement un masque à gaz). Jetez le sac de l'aspirateur ; si vous en avez un sans sac, jetez le cerceau avec du mercure, puis rincez-le avec une solution spéciale (il y a une recette ci-dessous).

Passons à la chimie, les recettes suivantes se succèdent en set, les réactifs s'achètent en pharmacie, ils ne sont pas chers.

Solution de permanganate de potassium. Diluer vingt grammes de poudre/granulés avec un seau d'eau et mélanger jusqu'à l'obtention d'un liquide transparent rosé homogène.

Une solution de permanganate de potassium aidera à résoudre le problème

Recette 2

Solution de savon et de soude. Essuyez cinquante grammes de savon sur des copeaux et diluez-les dans eau chaude, ajoutez une cuillère à soupe de bicarbonate de soude et remuez.

Appliquer chaque solution tour à tour sur les surfaces concernées et sur la pièce dans son ensemble à l'aide d'un flacon pulvérisateur. Ces procédures doivent être poursuivies pendant cinq jours, deux ou trois fois par jour.

N'oubliez pas votre santé, vous devez :

Vaporisez les solutions ci-dessus sur vous-même après le nettoyage, notamment sur les chaussures et les gants.
Rincez-vous la bouche avec une solution faible de permanganate de potassium (ne pas avaler, cela provoquerait des vomissements).
Brossez-vous soigneusement les dents.
Prends des pilules charbon actif, il neutralisera partiellement le mercure entré dans l'organisme.

Alors, quelle quantité de mercure s’évapore d’un thermomètre cassé ? Les molécules de mercure en grammes s'évaporent lentement dans des conditions normales, vous avez donc le temps de les collecter et de les démercuriser. Lorsqu'un thermomètre se brise, ne paniquez pas et suivez les instructions.