Les ponts jouent rôle important en développement situation économique au sein de l'État et servent simplement de moyen de déplacement sur les grandes voies navigables. Certaines de ces structures étonnent par leur grandeur, qui se manifeste non seulement par leur longueur, mais aussi par leur hauteur.
Les ponts les plus hauts du monde Ils peuvent même rivaliser avec certains des plus grands gratte-ciel. Ils s'élèvent à plusieurs centaines de mètres du sol et impressionnent par leur taille inégalée.
Hauteur 244,3 m
Inaugure les dix ponts les plus hauts du monde (RPC), construits en Chine. La hauteur de la structure était de 244,3 mètres et sa longueur totale était légèrement inférieure à 1,5 kilomètre. La construction de Jiujiang Fuyin a duré depuis 2009 et s'est finalement achevée fin 2013. La structure est l'un des ponts à haubans les plus longs avec une portée de 818 mètres.
Hauteur 247,5 m
La neuvième place revient au pont à haubans (Chine), qui permet un trafic à grande vitesse sur le fleuve Yangtze. La hauteur de la structure est de 247,5 mètres et sa longueur est de plus de deux kilomètres. La construction du pont a duré quatre ans. Le projet a débuté en 2005 et en 2009, Zhongxian Huyu a été mis en service.
Hauteur 254 m
(Danemark) est l'un des ponts les plus hauts et la troisième plus longue travée au monde. Il traverse le détroit du Grand Belt, reliant deux îles : Zealand et Funen. La hauteur de la structure est de 254 mètres et sa longueur est d'environ sept kilomètres. La construction du pont a duré dix ans. Il a été conçu en 1888, mais n’a été mis en service qu’en 1998. Le gouvernement a dépensé plus de 21 milliards de couronnes danoises pour la construction. La structure du pont a grande importance pour l'État, car cela contribue à augmenter le trafic de passagers et de marchandises, et réduit également de plus d'une heure le temps de traversée entre les deux îles principales du Danemark. Chaque jour, le pont est traversé par plus de 27 000 unités de transport.
Hauteur 265 m
(Chine) - l'un des ponts les plus hauts du monde, dont l'exploitation a débuté en 2010. La hauteur de la structure était de 265 mètres et la longueur totale était d'environ 5,5 kilomètres. L'ouvrage est l'un des dix plus grands ponts à haubans. Jinggui est situé sur le fleuve Yangtze et est devenu le lien entre deux provinces chinoises - Yueyang et Hubei. Il a fallu plusieurs années pour le construire. Le pont comporte trois larges voies dans chaque direction.
Hauteur 270 m
(Corée du Sud), construit en 2012, est devenu le sixième pont le plus haut existant aujourd'hui. Le projet a été réalisé pour relier Gwangyang et Yeosu. Cela fait partie du chemin vers complexe industriel Ville de Yeosu. La hauteur du bâtiment était de 270 mètres. Le pont tire son nom de l'un des plus des gens respectés parmi les Coréens - l'amiral Lee Sun-sin. La structure a été conçue par la société Yooshin et sa construction a été entreprise par Daelim Industrial Co en 2007. Longueur totale La structure mesurait plus de deux kilomètres de long et 27 mètres de large.
Hauteur 298 m
(Hong Kong) a pris la cinquième place dans la liste des ponts les plus hauts du monde. Son ouverture a eu lieu en 2009. La structure traverse le détroit de Rambler, situé dans le district de Khua Chhin. Stonecutters fait partie de l'autoroute reliant l'aéroport de Chek Lap Kok au continent de Hong Kong. Il relie deux îles - Stonecutters et Tsing-I. La hauteur de ses supports principaux est de 298 mètres, ce qui lui permet d'occuper la cinquième position du classement. La longueur des tailleurs de pierre est de 1,5 kilomètres et sa largeur est de 26 mètres. La construction du plus haut pont de Hong Kong a coûté 365 millions de dollars.
Hauteur 298,3 m
(Japon) est non seulement le pont le plus haut, mais aussi le plus long du monde. Le pont suspendu traversant le détroit d'Akashi relie la ville de Kobe sur l'île de Honshu à la ville d'Awaji, située sur l'île du même nom. La hauteur de 298,3 mètres et la longueur d'environ 4 kilomètres ont permis à la structure d'entrer à deux reprises dans le Livre Guinness des Records. Son ouverture a eu lieu en 1998. Le gouvernement a commencé à réfléchir à la construction de la structure au cours de la 50e année du siècle dernier, mais le projet n'a été mis en œuvre qu'au 98e. L'une des raisons du début des travaux a été la mort de plusieurs centaines de personnes qui se sont noyées lors de la traversée en ferry.
Hauteur 306 m
Le pont à haubans (Chine) ouvre les trois plus hautes structures de pont construites par l'homme. Sutong est le principal pont qui relie les villes de Suzhou et de Nantong sur le fleuve Yangtze en Chine. Le but de sa création était d'améliorer les relations économiques entre les deux métropoles connectées. La construction de la structure de 306 mètres a coûté environ 920 millions de dollars américains. La longueur totale de Sutun est de 8 kilomètres. Son ouverture a eu lieu en 2008.
Hauteur 320,9 m
(Russie) occupe la deuxième place dans la liste des structures de ponts les plus hautes. Son emplacement est Vladivostok, où il s'étend à travers le détroit oriental du Bosphore, reliant la péninsule de Nazimov au cap Novosilsky. La construction de la structure de 320,9 mètres de haut a commencé en 2008 et, au moment de sa création (2012), la structure possédait la plus grande portée au monde (plus d'un kilomètre) parmi les ponts à haubans. La longueur totale du bâtiment était d'un peu plus de 3 kilomètres et la largeur était de 29,5 m. Le concepteur général du projet était NPO Mostovik. La construction du pont russe a coûté environ 1 milliard de dollars. L'objectif principal de la construction du pont était le développement des infrastructures de l'île et la construction de grands projets immobiliers par les autorités de Vladivostok.
Hauteur 343 m
(France) - le plus élevé et beau pont dans le monde. La hauteur de la structure est de 343 mètres, ce qui est légèrement plus élevé Tour Eiffel. Le Viaduc traverse la rivière Tarn, située à proximité de la ville de Millau. Le pont fait partie de l'itinéraire et assure une circulation à grande vitesse de Paris à la ville de Béziers, où sont concentrés les principaux établissements d'enseignement de France. Le projet du Viaduc a été créé par l'ingénieur français Michel Virlogeau, devenu célèbre après avoir travaillé sur le projet du Pont de Normandie, considéré comme l'un des plus longs au monde. La longueur du bâtiment français était de 2,5 kilomètres et la largeur de 32 m. La construction du viaduc a été achevée en 2004. Le pont de Millau fait partie de la liste des principales attractions de France. La structure du pont a réussi à entrer à trois reprises dans le Livre Guinness des Records : elle possède le support le plus élevé au monde, la surface de route la plus élevée et détient le record de la hauteur du support d'un pont avec un pylône.
Le viaduc de Millau (Millo), dans le sud de la France, est le pont routier le plus haut du monde, avec 343 mètres de haut. Le pont est 37 mètres plus haut que la Tour Eiffel et plusieurs mètres plus bas que l'Empire State Building.
Pont Millo En tête de liste des plus grands ponts du monde, il fait partie de l'autoroute A75-A71 reliant Paris à Montpellier. Le coût de construction était d'environ 400 millions d'euros. La construction du pont s'est achevée le 14 décembre 2004. En 2006, la structure a remporté le prix IABSE de la structure la plus remarquable. 
La construction du pont a battu trois records du monde à la fois :
1 - les supports les plus hauts du monde : respectivement 244,96 mètres et 221,05 mètres de hauteur 
2 - le plus haute tour pont au monde : le mât sur le support P2 atteint un maximum de 343 mètres 
3 - le tablier de pont routier le plus haut du monde, 270 m. Seul le tablier du Royal Bridge dans les gorges du Colorado, aux États-Unis (un pont piétonnier sur la rivière Arkansas, parfois également utilisé par des véhicules à moteur) est plus haut - 321 mètres et est considéré comme le pont le plus haut du monde 
Le viaduc de Millau à huit travées repose sur sept supports en béton. L'autoroute pèse 36 000 tonnes et mesure 2 460 m de long. Le pont a la forme d'un demi-cercle d'un rayon de 20 kilomètres. D'énormes piliers ont d'abord été construits, ainsi que des piliers temporaires entre les deux, pour faciliter la construction. La construction du pont a coûté 400 millions d'euros à l'État 
La plupart pont haut dans le monde La construction a duré 38 mois (un peu plus de 3 ans). La plate-forme a été tirée des deux extrémités à la fois, reliant les sections une par une, à l'aide d'un équipement spécialisé, en utilisant l'hydraulique, rapprochant progressivement les sections du pont des supports du pont, les reliant avec une précision millimétrique. 
Le coût de la traversée du pont est de 4 à 7 euros, selon la période de l'année, le passage le plus cher est en été. De 10 à 25 000 voitures passent chaque jour par Millo. Selon les ingénieurs, durée minimale La durée de vie de la structure sera de 120 ans. Des travaux annuels sont également effectués sous forme de contrôles constants des fixations des câbles, des boulons et de l'état de la peinture afin que le pont soit en bon état.
Si l’on calcule combien de voitures traverseront le pont dans 100 ans, on obtient un chiffre de 800 millions de voitures. Le bilan total pour Millo s'élèvera à plus de 4 milliards d'euros 
12-05-2014, 18:16
Beaucoup de gens, lorsqu'ils planifient un voyage, se demandent tout d'abord ce qu'ils pourront voir à leur destination finale. Bien sûr, le choix des attractions à visiter est une question de goût - certaines personnes le préfèrent, tandis que d'autres préfèrent les demeures anciennes, certains aiment les panoramas de la ville et d'autres préfèrent les paysages naturels. Cependant, il y a des attractions que vous ne pouvez pas vous empêcher de visiter si vous vous trouvez à proximité, elles sont si inhabituelles, intéressantes et célèbres - la Statue de la Liberté, le Colisée, le Kremlin de Moscou, la Tour Eiffel. Ces points de repère sont souvent des ponts. Prenez, par exemple, le Golden Gate Bridge dans la ville américaine de San Francisco - peu importe ce que vous venez dans cette ville californienne hospitalière, vous visiterez certainement ce pont, ou du moins le regarderez de loin. Cet article est dédié aux ponts que vous devriez absolument voir si vous êtes à proximité - nous vous parlerons des ponts les plus hauts et les plus longs du monde. Alors commençons par les plus élevés.
Les ponts les plus hauts du monde
La cinquième ligne du classement est occupée par Pont japonais Akashi-Kaike. La construction de ce pont extraordinaire a duré dix ans, de 1988 à 1998. Le pont relie les îles de Honshu et d'Awaji, dont la traversée en ferry est très difficile en raison des perturbations régulières en mer, ce qui a été la principale raison de la création de ce pont exceptionnel. La longueur totale du pont est de 3,91 mille mètres et la hauteur des pylônes est de 298 mètres.
À la quatrième place en hauteur parmi les ponts les plus hauts du monde se trouvait Pont chinois Sutong de l'autre côté du fleuve Yangtze. Ce pont à haubans, reliant les villes de Changsha et Nantong, a une hauteur de 306 mètres. Le pont se compose de deux pylônes et a une longueur totale de 8 206 mille mètres. Le pont est particulièrement impressionnant depuis l'eau. Il existe même une visite dédiée au pont de Changsha, qui comprend à la fois l'observation du pont depuis la rivière et une promenade le long du pont lui-même.
La troisième place dans la liste des ponts les plus hauts du monde est Pont russe à Vladivostok, qui relie le cap Novosilsky et la péninsule de Nazimov. Ouvrir en premier En août 2012, le pont a déplacé le pont Sutun, auparavant classé deuxième au monde en hauteur, à la troisième place, puisque la hauteur de ses pylônes est de 324 mètres. En même temps longueur totale Le pont est petit - environ 1 886 000 mètres.
La deuxième place dans la liste des ponts les plus hauts du monde est Viaduc de Millau. Cet ouvrage de pont à haubans français constitue le dernier maillon de l'autoroute A75 Paris-Béziers. Ouvert en 2004, le pont a été pendant cinq ans le pont le plus haut du monde - la hauteur de ses supports est de 343 mètres, soit 20 mètres de plus que le principal monument français, la Tour Eiffel. La longueur du pont est de 2,46 mille mètres.
À la première place honorable au monde en hauteur se trouve Pont chinois sur Siduhe. Celui-ci est inhabituel pont suspendu, situé dans la province du Hubei, fait partie de la route à grande vitesse G50 entre Shanghai et Chongqing. Hauteur maximale la structure au-dessus du sol mesure environ 496 mètres. Ouvert à la mi-novembre 2009, ce pont est devenu une attraction touristique prisée.
Les ponts les plus longs du monde
Ainsi, la cinquième place se situe en Chine Pont de Qingdaosà travers la baie de Jiaozhou - traversée partie nord Bay, une structure de pont relie la ville de Qingdao et la banlieue industrielle de Huangdao. La longueur totale du pont ouvert en 2011 est d'environ 42,5 mètres. Les touristes doivent noter qu’il existe de nombreuses excursions nautiques dans la baie de Qingdao. Malheureusement, au moment de la rédaction de cet article, il n'y a pas d'excursion au pont, cependant, de nombreuses autres excursions intéressantes au pont sont disponibles. transport par eau, d'où vous pourrez admirer cette majestueuse structure.
La quatrième place est occupée par Thai Autoroute Bang Na, qui, en fait, n'est pas exactement un pont, mais plutôt une structure de type pont semblable à un viaduc. La longueur de l'autoroute située à Bangkok est d'environ 54 000 mètres. Il est à noter que le pont, inauguré en 2000, était jusqu'en 2010 le plus long pont du monde.
Troisième place, et encore la Chine. Pont ferroviaire sur Wei partie du réseau à grande vitesse de Zhengzhou chemin de fer, reliant Xi'an et Zhengzhou. La longueur de celui ouvert en février 2010 est d'environ 79,73 milliers de mètres. Ce pont traverse notamment à deux reprises la rivière Wei, ainsi que de nombreux autres plans d'eau.
Deuxième place Viaduc de Tianjin. Comme le pont précédent, il fait partie d'une voie ferrée à grande vitesse. Il fait partie du chemin de fer interurbain Pékin-Tianjin et du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai. La longueur du pont est de 113,7 mille mètres. Le pont a été ouvert à la circulation ferroviaire en 2011.
Première place - le plus long pont du monde. Étonnamment, la première ligne du classement est allée au pont chinois - ouvert en 2011. Viaduc Danyang-Kunshan, comme le pont précédent de la liste, fait partie du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai. Le pont, d'une longueur record de 164 800 mètres, relie Shanghai et Nanjing. Outre les lignes ferroviaires, le pont accueille également plusieurs voies destinées à la circulation routière. Bien entendu, compte tenu d'une telle longueur, il n'est pas question d'excursions le long de ce pont, et il ne sera pas non plus possible de sélectionner le point de vue le plus adapté. Mais vous pouvez traverser le pont à grande vitesse et confortablement.
Bien entendu, cette liste ne comprend pas tous les ponts grandioses du monde, d'autant plus que de nouveaux records sont établis dans ce domaine presque chaque année. Mais tous les ponts présentés dans notre classement valent la peine d'être examinés, même s'ils cessent d'être les plus hauts et les plus longs, laissant la place à des ponts plus récents, encore plus hauts et plus longs.
Vidéo sur les plus grands ponts du monde
02.06.2013
Les ponts les plus longs du monde
N° 5. Pont de la baie de Qingdaos
Période de construction : 2007-2011
Ce le premier pont sur l'eau le plus long situé en Chine, s'étend sur la baie de Jiaozhou sur 42 km. Il aura fallu pas moins de 5,5 milliards de livres sterling pour construire le pont ! Six voies et une structure renforcée et, par conséquent, une réduction du temps de trajet de la ville à la zone industrielle - 30 minutes.
N° 4. Autoroute Bang Na, Thaïlande
Période de construction : 1995-2000
Le pont de 54 km de long s'étend à Bangkok sous la forme de autoroute à péage, qui commence à l'entrée de la ville, l'objectif principal est de lutter contre les embouteillages. Six voies s'acquittent assez bien de cette tâche.
N° 3. Pont sur Wei, Chine
Période de construction : 2008
Le pont, qui traverse à deux reprises la rivière Wei et plusieurs autres rivières, parcourt ses 80 km voies ferrées Succursale de Zhengzhou.
N° 2. Viaduc de Tianjin, Chine
Période de construction : 2008-2010
Un autre pont ferroviaire et encore en chinois république populaire. 113,7 km traversent deux provinces. Ils peuvent supporter la charge des trains réguliers et à grande vitesse.
N° 1. Viaduc Tanyang-Kunshan, Chine
Période de construction : 2008-2010
La plupart long pont dans le mondeégalement destiné aux chemins de fer. 164,8 km col comme ci-dessus comme ci-dessus surface de l'eau(la plupart longue distance– 9 km) et par voie terrestre.
Les ponts les plus grands (les plus hauts) du monde
N° 5. Pont de taille de pierre, Hong Kong
Période de construction : 2004-2009
Le pont relie plusieurs îles et est une structure à haubans. Sa hauteur est de 298 mètres et sa longueur est de 1 km. Pour éviter la destruction par un typhon, fréquent dans ces régions, le pont a été renforcé.
N° 4. Akashi-Kaikyo, Japon
Période de construction : 1994-1998
En plus de sa hauteur impressionnante (298 mètres), ce pont se distingue par une autre particularité : entre les deux piliers porteurs, la plus grande travée du monde a été créée - sa longueur est de 1991 mètres, il y a trois travées au total. Il y a un péage pour traverser le pont, mais selon les prévisions, sa construction ne sera payée qu'au bout de 30 ans, sans tenir compte de l'inflation.
N° 3. Pont Sutong sur le Yangtsé, Chine
Période de construction : 2003-2008
La construction d'un pont routier de 306 mètres de haut reliant Nantong et Shanghai a réduit le temps de trajet entre elles de quatre à une heure.
N° 2. Pont russe, Russie
Période de construction : 2008-2012
Ce pont à haubans a plus grande portée parmi les similaires – 1104 mètres ! ET pylônes les plus hauts– 324 mètres. Le pont relie le continent à l'île Russky, d'où son nom. Malgré l'ampleur de la construction et les records établis au cours de celle-ci, la construction a été critiquée à plusieurs reprises - principalement pour son coût et la corruption.
N°1. Viaduc de Millau, France
Période de construction : 2001-2004
Un autre pont à haubans cette fois le transport le plus haut du monde! Ses supports se dressent au fond d'une gorge de la vallée du Tarn. Elle est plus haute que la Tour Eiffel, mais plus basse (40 m) que l'Empire State Building de New York. La hauteur elle-même point culminant– 343 mètres. Il a été conçu à l'origine dans le but d'éliminer les embouteillages sur les axes reliant Paris au sud. Le projet a été une réussite, l'autoroute A75 (dont elle fait partie) est devenue gratuite et a considérablement accéléré la circulation des automobilistes.
Adresse: France, près de la ville de Millau
Début du chantier : 2001
Achèvement du chantier : 2004
Architecte: Norman Foster et Michelle Virlajo
Hauteur du pont : 343 m.
Longueur du pont : 2 460 m.
Largeur du pont : 32 m.
Coordonnées : 44°5′18,64″N,3°1′26,04″E
L'une des principales merveilles du monde industriel français peut facilement être attribuée au pont de Millau, mondialement connu, détenteur de plusieurs records.
Grâce à ce gigantesque pont, qui s'étend sur une immense vallée fluviale appelée Tar, des déplacements ininterrompus et à grande vitesse sont assurés depuis la capitale française, Paris, jusqu'à la petite ville de Béziers. De nombreux touristes qui viennent voir ce pont le plus haut du monde se demandent souvent : « Pourquoi a-t-il été nécessaire de construire un pont aussi coûteux et complexe ? techniquement le pont qui mène de Paris à tout à fait petite ville Bézier ? »
Le fait est que c'est à Béziers que quantité énorme établissements d'enseignement, des écoles privées d'élite et un centre de recyclage pour spécialistes hautement qualifiés.
Un grand nombre de Parisiens, ainsi que de résidents d'autres pays, vont étudier dans ces écoles et collèges. grandes villes Les Français, attirés par l'élitisme de l'enseignement à Béziers. De plus, la ville de Béziers est située à seulement 12 kilomètres de la côte pittoresque des eaux chaudes mer Méditerranée, qui, bien sûr, à son tour, ne peut qu'attirer chaque année des dizaines de milliers de touristes du monde entier.
Le pont de Millau, qui peut à juste titre être considéré comme le summum de la maîtrise des ingénieurs et des architectes, est apprécié des voyageurs comme l'une des attractions les plus intéressantes de France. Premièrement, il offre une vue magnifique sur la vallée de la rivière Tar, et deuxièmement, c'est l'un des objets préférés des photographes modernes. Photo Pont de Millau, dont la longueur est de près de deux kilomètres et demi et une largeur de 32 mètres, réalisés par les photographes les meilleurs et les plus respectés, décorent de nombreux immeubles de bureaux et hôtels non seulement en France, mais dans tout le Vieux Monde.
Le pont offre un spectacle particulièrement fantastique lorsque les nuages se rassemblent en dessous : à ce moment-là, il semble que le viaduc soit suspendu dans les airs et n'ait aucun support en dessous. La hauteur du pont au-dessus du sol à son point culminant est d'un peu plus de 270 mètres.
Le Viaduc de Millau a été construit avec seul but- désengorger la route nationale numéro 9, sur laquelle d'énormes embouteillages se formaient constamment pendant la saison, et les touristes voyageant à travers la France, ainsi que les automobilistes camions, ont été contraints de rester debout dans les embouteillages pendant des heures.
Pont de Millau - histoire de la construction
Le légendaire Viaduc de Millau, que tout constructeur de ponts qui se respecte connaît et qui est considéré comme un exemple de progrès technologique pour toute l'humanité, a été conçu par Michel Virlajo et le génial architecte Norman Foster. Pour ceux qui ne connaissent pas les œuvres de Norman Foster, il convient de préciser que ce talentueux ingénieur anglais, promu par la reine de Grande-Bretagne aux chevaliers et aux barons, a non seulement recréé, mais a également introduit un certain nombre de nouvelles solutions uniques au Reichstag de Berlin. C'est grâce à son travail minutieux, à ses calculs précisément vérifiés, que l'Allemagne a littéralement ressuscité de ses cendres. symbole principal pays. Naturellement, le talent de Norman Foster a fait du Viaduc de Millau l'une des merveilles modernes du monde.
Outre l'architecte britannique, un groupe appelé Eiffage, qui comprend le célèbre atelier Eiffel, qui a conçu et construit l'une des principales attractions de Paris, a été impliqué dans les travaux de création de la plus haute voie de transport du monde. Par en gros, le talent d’Eiffel et des employés de son bureau n’a pas seulement élevé « carte de visite» Paris, mais dans toute la France. En tandem bien coordonné, le groupe Eiffage, Norman Foster et Michel Virlajo ont réalisé le pont de Millau, inauguré le 14 décembre 2004.
Déjà 2 jours après événement festif Les premières voitures ont emprunté le dernier tronçon de l’autoroute A75. Un fait intéressant est que la première pierre pour la construction du viaduc a été posée le 14 décembre 2001 et que les travaux à grande échelle ont commencé le 16 décembre 2001. Apparemment, les constructeurs avaient prévu de faire coïncider la date d'ouverture du pont avec la date de début de sa construction.
Malgré le groupe les meilleurs architectes et ingénieurs, construire le pont routier le plus haut du monde était extrêmement difficile. En gros, il existe deux autres ponts sur notre planète qui sont situés au-dessus de Millau au-dessus de la surface de la terre : le pont Royal Gorge aux États-Unis dans l'État du Colorado (321 mètres au-dessus du sol) et le pont chinois reliant les deux rives de la rivière Siduhe. C'est vrai, dans le premier cas nous parlons de sur un pont qui ne peut être traversé que par des piétons, et dans le second, sur un viaduc dont les appuis sont situés sur un plateau et dont la hauteur ne peut être comparée aux appuis et pylônes de Millau. C'est pour ces raisons que le pont français de Millau est considéré comme le plus difficile de solution constructive et le plus haut pont routier dans le monde.
Certains supports de la liaison terminale A75 sont situés au fond de la gorge qui sépare le « plateau rouge » et le plateau de Lazarka. Pour rendre le pont totalement sûr, les ingénieurs français ont dû développer séparément chaque support : presque tous sont de diamètres différents et clairement conçus pour une charge spécifique. La largeur du plus grand support de pont atteint près de 25 mètres à sa base. Certes, à l'endroit où le support se connecte à la surface de la route, son diamètre se rétrécit sensiblement.
Aux ouvriers et architectes qui ont développé le projet, au cours travaux de construction J'ai dû faire face à toute une série de difficultés. Premièrement, il était nécessaire de renforcer les endroits de la gorge où se trouvaient les supports, et deuxièmement, il fallait consacrer beaucoup de temps au transport. pièces détachées toile, ses supports et pylônes. Imaginez simplement que le support principal du pont se compose de 16 sections, le poids de chacune d'elles est de 2 300 (!) tonnes. En anticipant un peu, je voudrais souligner que c'est un des records qui appartient au Pont de Millau.
Naturellement, véhicules, qui pourrait livrer des parties aussi massives des soutènements du pont de Millau n'existe pas encore au monde. Pour cette raison, les architectes ont décidé de livrer certaines parties des supports en plusieurs parties (si l'on peut s'exprimer ainsi, bien sûr). Chaque pièce pesait environ 60 tonnes. Il est assez difficile d'imaginer combien de temps il a fallu aux constructeurs pour livrer 7 (!) supports sur le chantier de construction du pont, et cela ne tient même pas compte du fait que chaque support a un pylône d'un peu plus de 87 mètres de haut, auquel sont fixées 11 paires de câbles à haute résistance.
Toutefois, la livraison des matériaux de construction sur le chantier n’est pas la seule difficulté rencontrée par les ingénieurs. Le fait est que la vallée de la rivière Tar s'est toujours distinguée par un climat rigoureux : chaleur, cédant rapidement la place à un froid perçant, des rafales de vent violentes, des falaises abruptes - seulement une petite partie de ce que les constructeurs du majestueux viaduc français ont dû surmonter . Il existe des preuves officielles selon lesquelles le développement du projet et de nombreuses études ont duré un peu plus de 10 (!) ans. Les travaux de construction du pont de Millau se sont achevés dans des conditions aussi difficiles, pourrait-on même dire, dans un délai record à court terme: Il aura fallu 4 ans aux constructeurs et autres services pour donner vie à la vision de Norman Foster, Michel Virlajo et des architectes du groupe Eiffage.
Le revêtement routier du pont de Millau, comme son projet lui-même, est innovant : afin d'éviter la déformation de surfaces métalliques coûteuses, qui seront assez difficiles à réparer à l'avenir, les scientifiques ont dû inventer une formule de béton bitumineux ultramoderne. Les tôles sont assez solides, mais leur poids, par rapport à l'ensemble de la structure gigantesque, peut être qualifié d'insignifiant (« seulement » 36 000 tonnes). Le revêtement devait protéger la toile de la déformation (être « doux ») et en même temps répondre à toutes les exigences des normes européennes (résister à la déformation, être utilisé longtemps sans réparation et éviter ce qu'on appelle les « décalages »).
Il est tout simplement impossible, même avec les technologies les plus avancées, de résoudre ce problème en peu de temps. Lors de la construction du pont, la composition de la chaussée a été élaborée pendant près de trois ans. D’ailleurs, le béton bitumineux du Pont de Millau est reconnu comme unique en son genre.
Le pont de Millau : de vives critiques
Malgré la longue élaboration du plan, des décisions et des décisions clairement vérifiées grands noms architectes, la construction du viaduc a d'abord suscité de vives critiques. Dans l'ensemble, en France, toute construction fait l'objet de vives critiques, il suffit de penser à la basilique du Sacré-Cœur et à la Tour Eiffel à Paris. Les opposants à la construction du viaduc ont déclaré que le pont ne serait pas fiable en raison des déplacements au fond de la gorge ; ne sera jamais payant ; l'utilisation de telles technologies sur l'autoroute A75 est injustifiée ; le tracé du contournement réduira le flux touristique vers la ville de Millau. Ce n'est qu'une petite partie des slogans que les ardents opposants à la construction d'un nouveau viaduc adressent au gouvernement. Ils ont été écoutés et chaque appel négatif adressé au public a reçu une réponse faisant autorité. Pour être honnête, force est de constater que les opposants, parmi lesquels des associations influentes, ne se sont pas calmés et ont continué leurs protestations presque pendant toute la durée de la construction du pont.
Le Pont de Millau est une solution révolutionnaire
La construction du plus célèbre viaduc français, selon les estimations les plus conservatrices, a coûté au moins 400 millions d'euros. Naturellement, cet argent devait être restitué, c'est pourquoi les déplacements sur le viaduc ont été rendus payants : le point où l'on peut payer pour « un voyage à travers le miracle de l'industrie moderne » est situé à proximité du petit village de Saint-Germain.
Plus de 20 millions d'euros ont été dépensés pour sa seule construction. Au poste de péage se trouve un immense auvent couvert, dont la construction a nécessité 53 poutres géantes. En « saison », lorsque le flux de voitures le long du viaduc augmente fortement, des voies supplémentaires sont utilisées, dont d'ailleurs il y en a 16 au « passeport ». système électronique, vous permettant de suivre le nombre de voitures sur le pont et leur tonnage. D'ailleurs, la concession d'Eiffage ne durera que 78 ans, soit exactement la durée allouée par l'État au groupe pour couvrir ses dépenses.
