2109 સુધી, બધા ડ્રાઇવરોએ M3 "યુક્રેન" હાઇવેના 70-કિલોમીટરના વિભાગ સાથે મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. કાલુગા પ્રદેશ(124-194મી કિમી). આ ઓર્ડર પર રશિયન વડા પ્રધાન દિમિત્રી મેદવેદેવ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. સંબંધિત દસ્તાવેજ પ્રકાશિતકાનૂની માહિતી પોર્ટલ પર.
“તે સ્થાપિત કરવા માટે હાઇવેના એક વિભાગનો ઉપયોગ જાહેર ઉપયોગ ફેડરલ મહત્વ M3 "યુક્રેન" મોસ્કો - કાલુગા - બ્રાયન્સ્ક - કાલુગા ક્ષેત્રમાં યુક્રેન સાથેની સરહદ 1 મે, 2109 સુધી ટોલના આધારે હાથ ધરવામાં આવે છે," ઓર્ડર કહે છે.
દસ્તાવેજના લખાણ મુજબ, પર આ સેગમેન્ટચાર લેનમાં ટ્રાફિકનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. કેરેજવેની પહોળાઈ 2x7.5 મીટર છે અને તેની વિભાજન પટ્ટીની પહોળાઈ 2.75 મીટર છે.
પ્રારંભિક ભાડા મીડિયાને અગાઉથી જ જાણતા હતા. તેઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નીચા હોવા જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે, M11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવે પર બાંધકામ હેઠળ. પેસેન્જર કાર માટે દિવસ દરમિયાન 70-કિલોમીટર ટોલ વિભાગમાં મુસાફરીની કુલ કિંમત 90 રુબેલ્સ હશે, 2.6 મીટરની ઊંચાઈ સુધીની બે-એક્સલ ટ્રક માટે - 135 રુબેલ્સ, બે-એક્સલ ટ્રક માટે ટ્રક 2.6 મીટરથી ઉપર - 180 રુબેલ્સ, 2.6 મીટરથી ઉપરના ટ્રક માટે અને ત્રણ કે તેથી વધુ એક્સેલ્સ - 340 રુબેલ્સ. રાત્રિ મુસાફરીનો ખર્ચ અડધો હોવો જોઈએ, ટ્રાન્સપોન્ડર સાથે ડિસ્કાઉન્ટ લગભગ 20% હશે.
ટોલને બે વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવશે: કિમી 123 થી કિમી 150 અને કિમી 150 થી કિમી 173 સુધી. ઠરાવમાં ફી વસૂલવાની શરૂઆતની તારીખ ઉલ્લેખિત નથી, પરંતુ આ માર્ચના અંત સુધીમાં થઈ શકે છે.
જે ડ્રાઇવરો પૈસા બચાવવા માંગે છે તેઓ લાભ લઇ શકશે મફત મુસાફરી 123 અને 135 કિ.મી.ની લંબાઇવાળા હાઇવેના "બાયપાસ" વિભાગો.
મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે વિસ્તારમાં ટ્રાફિક ફેડરલ હાઇવેકાલુગા પ્રદેશમાં કિમી 124 થી 174 સુધી એમ3 “યુક્રેન” પુનઃનિર્માણ પછી 13 સપ્ટેમ્બર, 2016 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. કિમી 124 થી કિમી 194 સુધીના હાઇવેના સમગ્ર વિભાગનું પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી, વાહનચાલકો હાઇવેના નવા વિભાગનો મફતમાં ઉપયોગ કરી શકશે.
કુલ લંબાઈસમગ્ર રશિયામાં M3 હાઇવે લગભગ 500 કિ.મી. માર્ગ પર ટોલની અનુગામી રજૂઆત સાથે હાઇવેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, તેથી પ્રથમ ચૂકવેલ વિભાગછેલ્લું રહેશે નહીં - એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આગામી વર્ષોમાં ફી મોસ્કોથી થોડાક દસ કિલોમીટર દૂરથી એકત્રિત થવાનું શરૂ થશે.
M3 "યુક્રેન" હાઇવેના પુનઃનિર્માણમાં રોકાણનું પ્રમાણ તેને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ચૂકવેલ કામ 17 અબજ રુબેલ્સને વટાવી ગયા.
આ રકમમાં મફત વૈકલ્પિક રસ્તાઓ બનાવવાનો ખર્ચ પણ સામેલ છે. બસ સ્ટોપને M3 પરથી દૂર કરવામાં આવશે અને વૈકલ્પિક રસ્તાઓ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે. પર પણ ટોલ રોડપુનઃનિર્માણ પછી, ઓવરપાસ, અવાજ અવરોધો, રસ્તાની બાજુએ, ડિવાઇડર અને ઇકો-ડક્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવશે - પ્રાણીઓ માટે એક ખાસ ક્રોસિંગ. આ બધાથી હાઇવે પર અનુમતિ પ્રાપ્ત ગતિ 110 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી વધી જશે. M3 હાઇવેનું પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ કરો અને તેને સ્થાનાંતરિત કરો ચૂકવેલ આધાર.
પરીક્ષણ સમયગાળો: ડ્રાઇવરોએ મુસાફરી માટે ચૂકવણી કર્યા વિના ટિકિટ મેળવવાનું શરૂ કર્યું.
તમને યાદ અપાવી દઈએ કે રોડ ઑક્ટોબર 2011માં એવટોડોર ગ્રુપ ઑફ કંપનીઝના ટ્રસ્ટ મેનેજમેન્ટને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. તે મોસ્કોથી કાલુગા અને બ્રાયન્સ્ક થઈને યુક્રેનની સરહદ સુધી જાય છે. તેથી, હાઇવે આંતરછેદથી શરૂ થાય છે લેનિન્સકી પ્રોસ્પેક્ટઅને મોસ્કો રીંગ રોડ, પછી મોસ્કો પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી પસાર થઈને દક્ષિણપશ્ચિમ દિશામાં જાય છે. વિસ્તારની દક્ષિણે Solntsevo અને Vnukovo એરપોર્ટ.
પછી હાઇવે કાલુગા પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે, ઓબનિન્સ્ક શહેરની નજીક A101 મોસ્કો - માલોયારોસ્લેવેટ્સ - રોસ્લાવલ હાઇવે સાથે છેદે છે, શહેરની ઉત્તરપશ્ચિમમાં 20 કિમીના અંતરે કાલુગા પસાર થાય છે, પછી પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. બ્રાયન્સ્ક પ્રદેશવી દક્ષિણ દિશા, બ્રાયન્સ્કથી પૂર્વમાં 10 કિમીના અંતરે આવેલા, સમગ્ર પ્રદેશમાં કેટલાક કિલોમીટર પસાર થાય છે કુર્સ્ક પ્રદેશ, ઓરેલ - કિવ હાઈવેના જંક્શન પર દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે અને પહોંચે છે રાજ્ય સરહદયુક્રેન સાથે. IN પડોશી રાજ્યકિવ સુધીનો વિભાગ 200 કિમીથી વધુ છે.
હાઇવે M-3 "યુક્રેન" - હાઇવેસંઘીય મહત્વ - મોસ્કોથી દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશામાં કાલુગા, બ્રાયન્સ્ક અને કુર્સ્ક પ્રદેશોના પ્રદેશમાંથી યુક્રેન સાથેની રાજ્ય સરહદ સુધી ચાલે છે.
ટોલ વિભાગ 124 – 173 કિમી ઘેરા વાદળીમાં પ્રકાશિત નકશો જુઓ
રશિયન ફેડરેશનના સમગ્ર પ્રદેશમાં હાઇવેની લંબાઈ 509.4 કિમી છે.
સ્થિતિ - ફેડરલ
માલિક - રશિયન ફેડરેશન
Avtodor ગ્રુપ ઓફ કંપનીઝ દ્વારા સંચાલિત
રસ્તાની સપાટી - ડામર, કોંક્રિટ
ખુલવાની તારીખ: 1976
M3 લેનિન્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ અને મોસ્કો રિંગ રોડના આંતરછેદથી શરૂ થાય છે, અને પછી મોસ્કો પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી દક્ષિણપશ્ચિમ દિશામાં ચાલે છે. હાઇવેની ઉત્તરે M3 મોસ્કો અને વનુકોવો એરપોર્ટના સોલન્ટસેવો જિલ્લામાં સ્થિત છે.
વનુકોવો એરપોર્ટ તરફ વળતા પહેલા, તે એક આધુનિક હાઇવે છે જેમાં ઇન્ટરચેન્જ, એલિવેટેડ પગપાળા ક્રોસિંગ, એક વિભાજન પટ્ટી અને દરેક દિશામાં 4-5 લેન છે.
M3 હાઇવે નારો-ફોમિન્સ્ક શહેર પાસેથી પસાર થાય છે, તેની સાથે છોડીને ઉત્તર બાજુ.
આગળ, હાઇવે કાલુગા પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે, જે ઓબનિન્સ્ક શહેરના વિસ્તારમાં A-101 મોસ્કો-માલોયારોસ્લેવેટ્સ-રોસ્લાવલ હાઇવે સાથે છેદે છે, શહેરની ઉત્તરપશ્ચિમમાં 20 કિલોમીટરના અંતરે કાલુગા પસાર થાય છે. , પછી જાય છે
દક્ષિણ દિશામાં બ્રાયન્સ્ક પ્રદેશના પ્રદેશ દ્વારા, બ્રાયન્સ્કથી પૂર્વમાં 10 કિલોમીટરના અંતરે આવેલા, કુર્સ્ક પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી કેટલાક કિલોમીટર પસાર થાય છે, ઓરેલ - કિવ હાઇવેના જંક્શન પર દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે.
અને યુક્રેન સાથે રાજ્યની સરહદ સુધી પહોંચે છે.
M-3 "યુક્રેન" હાઇવેને અડીને પ્રવેશદ્વારો
નારો-ફોમિન્સ્ક, ઓબ્નિન્સ્ક, કાલુગા, સુખિનીચી, બેલી બેરેગા ગામ, બ્રાયન્સ્ક, નવલ્યા, લોકોટ, સેવસ્ક શહેરો સુધી.
માર્ગ પસાર થાય છે:
રશિયન ફેડરેશનના મોસ્કો, કાલુગા, બ્રાયન્સ્ક, કુર્સ્ક પ્રદેશો
વસ્તીવાળા વિસ્તારો જ્યાંથી તે પસાર થાય છે: મોસ્કો, કાલુગા, બ્રાયન્સ્ક, નારો-ફોમિન્સ્ક, ઓબ્નિન્સ્ક, સેવસ્ક
નકશો M-3 "યુક્રેન". નકશા પર ગેસ સ્ટેશન રૂટના ટોલ વિભાગો, માઇલેજ, ચુકવણી બિંદુઓ
M-3 હાઇવેનો ટોલ વિભાગ ઘેરા વાદળી રંગમાં પ્રકાશિત થયેલ છે.
ગેસ સ્ટેશન - M3 યુક્રેન નકશા પર, કાફે, મોટેલ્સ, ચુકવણી બિંદુઓ
ગેસ સ્ટેશન - M3 યુક્રેન નકશા પર
M3 "યુક્રેન" હાઇવેના ટોલ વિભાગ પર મુસાફરી માટેના ટેરિફ
ટોલ કલેક્શન પોઈન્ટ 136 કિમી અને 168 કિમી પર સ્થિત છે, હાઈવેથી વૈકલ્પિક વિભાગમાં જવા માટે બેલોસોવો શહેરની નજીક 107 કિમી અને કાલુગામાં બહાર નીકળવા પર 173 કિમી પર સ્થિત છે. વપરાશકર્તાઓને મુસાફરીની નોંધણીના ઇલેક્ટ્રોનિક માધ્યમો પ્રદાન કરવા માટે, વેચાણ અને સેવા કેન્દ્રો સાઇટ પર કાર્યરત છે.
કાલુગા પ્રદેશમાં ટોલ પોઈન્ટ કિમી 136 પર એમ-ઝેડ "યુક્રેન" હાઇવે (કિમી 124 - કિમી 173) ના વિભાગ પર વાહનો માટે ટોલની રકમ
| સમયગાળો | |||
| 1 | 07:00 થી 00:00 સુધી | 50 | 40 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 25 | 20 | |
| 2 | 07:00 થી 00:00 સુધી | 75 | 60 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 35 | 28 | |
| ઝેડ | 07:00 થી 00:00 સુધી | 100 | 80 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 50 | 40 | |
| 4 | 07:00 થી 00:00 સુધી | 180 | 144 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 90 | 72 |
કાલુગા પ્રદેશમાં ટોલ પોઈન્ટ કિમી 168 પર એમ-ઝેડ "યુક્રેન" હાઇવે (કિમી 124 - કિમી 173) ના વિભાગ પર વાહનો માટે ટોલની રકમ
| વાહન શ્રેણી | સમયગાળો | ટ્રાન્સપોન્ડર (RUB) નો ઉપયોગ કર્યા વિના ચૂકવણી કરતી વખતે ભાડાની રકમ | ટ્રાન્સપોન્ડર (RUB) નો ઉપયોગ કરીને ચૂકવણી કરતી વખતે ભાડાની રકમ |
| 1 | 07:00 થી 00:00 સુધી | 40 | 32 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 20 | 16 | |
| 2 | 07:00 થી 00:00 સુધી | 60 | 48 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 30 | 24 | |
| 3 | 07:00 થી 00:00 સુધી | 80 | 64 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 40 | 32 | |
| 4 | 07:00 થી 00:00 સુધી | 160 | 128 |
| 00:00 થી 07:00 સુધી | 80 | 64 |
M3 હાઇવેનો ઇતિહાસ
1938 માં, હાઇવેની ડિઝાઇન શરૂ થઈ, જે તે સમયે "મોસ્કો - સેવસ્ક" નામ હતું.
એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર તરીકે રસ્તાનું બાંધકામ નીચેના તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું:
1959 માં - 107 થી 180 કિલોમીટર સુધી
1963 માં - 180 થી 300 કિલોમીટર સુધી
1964 માં - 300 થી 425 કિલોમીટર સુધી
1959 થી 1963 સુધી - 425 થી 507 કિલોમીટર સુધી.
1964 થી 1976 સુધી - સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટની સ્થાપના સાથે રસ્તાનું પુનઃનિર્માણ, 23 નાના પૂર્ણ થયા અને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા કૃત્રિમ રચનાઓ, 106 મી - 110 મી કિલોમીટરના પુનર્નિર્માણ વિભાગમાં, કોંક્રિટ સ્લેબની સપાટી પર બે-સ્તરનું ડામર-કોંક્રિટ આવરણ નાખવામાં આવ્યું હતું, માર્ગની પહોળાઈ 6 મીટરથી વધારીને 7.5 મીટર કરવામાં આવી હતી.
સિમેન્ટ કોંક્રિટની સપાટી સાથે બીજી શ્રેણીના તકનીકી ધોરણો અનુસાર રસ્તો બનાવવામાં આવ્યો હતો.
માર્ચ 2017 માં, M-3 "યુક્રેન" હાઇવેના 124 કિમી - 173 કિમી વિભાગને ટોલ ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
M3 હાઇવેની યોજના અને ફોટોગ્રાફ્સ
IN રશિયન ફેડરેશનવિવિધ કેટેગરીના રસ્તાઓ છે. ફેડરલ ખર્ચે સમારકામ અને જાળવણી કરવામાં આવે છે તે પૈકી સરકારી એજન્સીઓ, ફેડરલ હાઇવે સૂચિબદ્ધ છે.
આમાં એવા રસ્તાઓનો સમાવેશ થાય છે જે મોસ્કોને અન્ય દેશોની રાજધાનીઓ અથવા રશિયન ફેડરેશનની વિવિધ ઘટક સંસ્થાઓના મુખ્ય શહેરો સાથે જોડે છે. આવા રસ્તાઓને M ઉપસર્ગ દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. આમાંથી એક M3 હાઇવે છે.
રસ્તો ક્યાં દોરી જાય છે?
ફેડરલ હાઇવે M-3 "યુક્રેન" ને અગાઉ અલગ રીતે કહેવામાં આવતું હતું. તેનું નામ કિવસ્કોય હાઇવે હતું. MZ હાઇવે ક્યાં છે તે ઘણા લોકોને ખબર નથી. જવાબ સરળ છે: તે એક જ સમયે રશિયન ફેડરેશનની ત્રણ ઘટક સંસ્થાઓના પ્રદેશને પાર કરે છે. માર્ગ મોસ્કો પ્રદેશ, પછી કાલુગા અને પછી બ્રાયન્સ્કને પાર કરે છે. M3 હાઇવે યુક્રેન સાથે સરહદ પર સમાપ્ત થાય છે, ખાતે ચેકપોઇન્ટ"ત્રણ છાતીવાળું."
તેણી છે અભિન્ન ભાગયુરોપીયન દિશા E101. સમગ્ર માર્ગ પર તાપમાનમાં અચાનક ફેરફાર સાથે આબોહવા મધ્યમ છે પર્યાવરણડરવાની જરૂર નથી. જે ભૂપ્રદેશમાંથી માર્ગ પસાર થાય છે તે મોટાભાગે સપાટ હોય છે. પરંતુ ત્યાં એકદમ ઢાળવાળા ડુંગરાળ અને જંગલવાળા વિસ્તારો પણ છે. માર્ગ સાથે આગળ વધતા, તમારે આ માટે ખાસ સજ્જ પુલ પર પાણીના ઘણા મોટા ભાગોને પાર કરવા પડશે. ખાસ કરીને, જેમ કે મોટી નદીઓ, જેમ કે ઓકા અને નારા.
ટ્રેક માર્ગ
આ ફેડરલ હાઈવેની લંબાઈ લગભગ 500 કિમી છે. તો, ચાલો જાણીએ કે M3 હાઇવે કેવી રીતે ચાલે છે, મોસ્કોથી યુક્રેનિયન સરહદ સુધી કયો હાઇવે જાય છે. તે રાજધાનીના રિંગ રોડ અને લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટના સંગમથી શરૂ થાય છે. પછી તે પ્રદેશની દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ પવન કરે છે અને આગળ જાય છે. આ રસ્તો સોલ્ન્ટસેવો ગામની દક્ષિણે તેમજ વનુકોવો એરપોર્ટથી પસાર થાય છે.
આ દિશામાં વળતાં, રસ્તો કાલુગા પ્રદેશમાં જાય છે. તે ઓબ્નિન્સ્કથી દૂર નથી, પરંતુ કાલુગાથી પસાર થાય છે. આ શહેર હાઇવેથી આશરે 20 કિમી દૂર રહે છે. આ પછી, M3 બ્રાયન્સ્ક પ્રદેશના પ્રદેશમાં પ્રવેશ કરે છે, પરંતુ પ્રદેશની રાજધાની સુધી પહોંચતું નથી, પરંતુ લગભગ 10 કિમીના અંતરે તેને બાયપાસ કરે છે. માર્ગનો એક ખૂબ જ નાનો વિભાગ પછી કુર્સ્ક પ્રદેશની અંદર જાય છે, ત્યારબાદ રસ્તો દક્ષિણપશ્ચિમ જાય છે. પરિણામે, તે યુક્રેનની સરહદ સુધી વિસ્તરે છે.
M3 ક્યારે બાંધવામાં આવ્યું હતું?
આ ફેડરલ રોડનું નિર્માણ 50ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું. XX સદી. આખરે 1976માં આ રોડને કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. તે મૂળરૂપે કોંક્રિટ સ્લેબમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. રોડ કામદારોના M3 હાઇવેને ડામરથી પહોળો કરવાના પ્રયાસો છતાં તાજેતરમાં સુધી આવા બાંધકામના નિશાન અનુભવાયા હતા. આ રસ્તા પર વાહન ચલાવનારાઓની સમીક્ષાઓ સૂચવે છે કે માર્ગના કેટલાક ભાગોમાં સ્લેબ વચ્ચેના સાંધા નોંધનીય છે. સાચું, 2015 સુધી આ સ્થિતિ હતી. M3ની ખાસિયત એ છે કે તે મુસાફરીની દરેક દિશામાં એક લેન ધરાવે છે. જો કે, આ સ્થિતિ ફક્ત કાલુગાના રસ્તાના વિભાગ પર છે. તે પછી બંને દિશામાં બે લેન.
સમારકામ
શ્રેષ્ઠ, સમીક્ષાઓ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, રશિયાની રાજધાનીથી કાલુગા સુધીનો વિભાગ છે. આ દેખીતી રીતે એ હકીકતને કારણે છે કે 15 વર્ષથી વધુ સમય પહેલા માર્ગને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1999 અને 2007 બંનેમાં રસ્તાના વિવિધ વિભાગોનું મુખ્ય સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 2015માં રોડનું સમારકામ પણ કરવામાં આવ્યું હતું.
આ વર્ષથી શરૂ કરીને, ઘણા વાહનચાલકો તેમની સમીક્ષામાં નોંધે છે કે, હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ એ આનંદની વાત છે. કોટિંગની ગુણવત્તા ઉત્તમ છે. આ રસ્તો બહુ વ્યસ્ત નથી. તેના પર કારની વિપુલતા ફક્ત રજાના સમયગાળા દરમિયાન જ જોવા મળે છે.
જોખમી રસ્તો
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે M3 હાઇવે રશિયામાં સૌથી સુરક્ષિત માનવામાં આવે છે. ઓછામાં ઓછું તે થોડા વર્ષો પહેલા કેસ હતું. સૌથી વધુ રેટિંગ્સમાંના એકમાં જોખમી રસ્તાઓઆપણા દેશમાં તે ત્રીજા સ્થાને છે. તે સમયે, ફક્ત M5 યુરલ અને M10 રશિયાના હાઇવે સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી તેના કરતા ખરાબ હતા. ચૂકવેલ વિસ્તારોઆ ફેડરલ હાઈવે પર હાલમાં કોઈ રસ્તો નથી. અને હજી સુધી ચૂકવણી કરવા માટે ઘણું બધું નથી. કદાચ તેઓ આયોજન કરેલ પુનર્નિર્માણ પછી દેખાશે. આ પછી, તેના પર મહત્તમ અનુમતિ સ્પીડ 120 કિમી પ્રતિ કલાક હોવી જોઈએ. 2015 માં, M3 હાઇવેનું પુનર્નિર્માણ કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો (લેખમાં ફોટો). આ પ્રોજેક્ટનું આયોજન ઘણા વર્ષો અગાઉથી કરવામાં આવે છે. સમારકામ પૂર્ણ થયા બાદ રસ્તાના કેટલાક વિભાગો ટોલ રોડ બનશે તેવી જાહેરાત પહેલાથી જ કરવામાં આવી છે. અગાઉ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે M3 નો પ્રથમ વિભાગ, જેના માટે તમારે મુસાફરી માટે બહાર નીકળવું પડશે, તે 2018 માં કાર્યરત કરવામાં આવશે. આ ફેડરલ હાઇવેનો 124 થી 174 કિમીનો ટુકડો છે, તે કાલુગા તરફ વળ્યા પહેલા સમાપ્ત થાય છે. મફત વિકલ્પ રહેશે. આ A-130 હાઇવે હશે, જે મોસ્કોથી બેલારુસ તરફ દોરી જાય છે અને સૂચવેલ વિભાગ પર M3 થી દૂર નથી.
રૂટની વિશેષતાઓ
રશિયન ફેડરેશનની રાજધાનીથી યુક્રેનની સરહદ સુધી જ્યાં M3 હાઇવે પસાર થાય છે ત્યાં સુધીના વિભાગની મુસાફરી કરવાની તક ધરાવતા લોકો દ્વારા ઉલ્લેખિત ઘણી સુવિધાઓ છે.
સૌપ્રથમ, વાહનચાલકો નોંધે છે કે માર્ગ પર ગેસ સ્ટેશનો સાથે કોઈ સમસ્યા નથી. રસ્તામાં મોટાભાગની મોટી કંપનીઓના ગેસ સ્ટેશન છે. સર્વિસ પોઈન્ટ અથવા કેટરિંગ સાથે કોઈ સમસ્યા નથી. વાહનચાલકોને રસ્તામાં આરામ કરવા અથવા નાસ્તો કરવાની જગ્યા હશે. બીજું, સમીક્ષાઓ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, રૂટ ક્રોસ થાય છે નાની માત્રાવસાહતો આનો અર્થ એ છે કે હાઇવે પર થોડા "સફેદ" ચિહ્નો છે, જેનો અર્થ છે કે ત્યાં ઘણી ગતિ મર્યાદા નથી. ત્રીજે સ્થાને, હાઇવે પર નક્કર રેખાઓના રૂપમાં દાવપેચ પર ઘણા પ્રતિબંધો નથી, તેથી મોટાભાગના લોકોને ઓવરટેકિંગમાં કોઈ મુશ્કેલી નથી. જો કે, હજુ પણ મર્યાદાઓ છે. કાલુગાથી યુક્રેનિયન સરહદ સુધીના વિભાગમાં સતત રસ્તાઓ સાથે ઘણા ઉતરતા અને ચડતા છે. ચોથું, હાઇવે એ પરિવહનની ધમની નથી, તેથી બહુ ઓછા ટ્રક અને ભારે વાહનો તેની સાથે મુસાફરી કરે છે.
બે સંડોવતા અકસ્માત વાહનોઅને TiNAO માં કિવ હાઇવે પર થયું, જેના પરિણામે બે લોકો ઘાયલ થયા. મોસ્કો સિટી ન્યૂઝ એજન્સીને રાજધાનીમાં રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય ટ્રાફિક સુરક્ષા નિરીક્ષકની મુખ્ય નિયામકની પ્રેસ સેવા દ્વારા આ વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી.
“ગામના વળાંક પાસે કિવ હાઇવે પર બે વાહનોનો અકસ્માત સર્જાયો હતો. ક્રેક્ષિનો. ઘટનાના પરિણામે, બે લોકો ઘાયલ થયા હતા, ”એજન્સીના ઇન્ટરલોક્યુટરે જણાવ્યું હતું.
બદલામાં, મોસ્કો એજન્સીના સ્ત્રોતમાં કટોકટી સેવાઓસ્પષ્ટતા કરી હતી કે ટ્રક અને કાર વચ્ચે અથડામણ થઈ હતી.
સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, સંસ્થાના કેન્દ્રના નિષ્ણાતો ટ્રાફિક(TsODD) એ કિવ હાઇવેના કેટલાક વિભાગોને ફરીથી ચિહ્નિત કરવાનું શરૂ કર્યું. મુખ્ય ટ્રાફિક સમસ્યાઓહાઇવે પર મોસ્કોવ્સ્કી શહેરમાંથી પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના માર્ગો તેમજ સોલન્ટસેવસ્કાયા અને રુમ્યંતસેવસ્કાયા ઇન્ટરચેન્જ હતા. હાઇવે પર શું બદલાયું છે અને નવા નિશાનોને કારણે ભીડ દૂર કરવી શક્ય છે કે કેમ, મોસ્કો 24 પોર્ટલની સામગ્રી વાંચો.
કિવસ્કોય હાઇવે કેવો હતો?
2000 ના દાયકામાં, કિવ હાઇવે મોસ્કોથી જતો એક સામાન્ય હાઇવે હતો. પરંતુ 2012 માં, જ્યારે મોસ્કો પ્રદેશમાંથી નવા પ્રદેશોને રાજધાનીમાં જોડવામાં આવ્યા, ત્યારે માર્ગ બેમાંથી એક બની ગયો. પરિવહન ધમનીઓટીએનએઓ. શહેરના કેન્દ્રમાં જવા માટે દરરોજ હજારો નવા મસ્કોવાઇટ્સ કિવકા જવા લાગ્યા.
2013 માં, નાગરિકોને ઝડપી જાહેર પરિવહન પ્રદાન કરવા માટે હાઇવે પર સમર્પિત લેન બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, "સમર્પિત લેન" એ અન્ય વાહનચાલકો પર ક્રૂર મજાક ભજવી હતી: લેનની સંખ્યામાં ઘટાડો થવાને કારણે, સવારમાં વાહનચાલકો પોતાને મોસ્કોથી એમકેએડી તરફના ટ્રાફિક જામમાં અટવાયેલા જોવા મળ્યા, અને સાંજે - તે પહેલાં પ્રદેશ તરફ. મોસ્કોવ્સ્કી શહેરનો વારો.
2017 માં, નિષ્ણાતોએ આંશિક રીતે સમસ્યાનું નિરાકરણ કર્યું - લેનની સંખ્યા તેમની પહોળાઈ (3.75 મીટરથી 3.5 મીટર) ઘટાડીને દરેક દિશામાં એક દ્વારા વધારવામાં આવી હતી. હવે મોટાભાગના કિવ હાઇવે પર ચાર છે સામાન્ય લેનઅને જાહેર પરિવહન માટે "સમર્પિત વિસ્તાર" પરંતુ સ્થાનિક સમસ્યાઓ રહી: મોસ્કોવ્સ્કી તરફના વળાંકના વિસ્તારમાં અને મોસ્કો રિંગ રોડના પ્રવેશદ્વાર પહેલાં ટોચના સમયે ભીડ એકઠું થવાનું ચાલુ રાખ્યું.
કિવસ્કોયે હાઇવે શું બન્યો?
સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, ડેટા સેન્ટરના નિષ્ણાતોએ હાઇવેના કેટલાક વિભાગોને ફરીથી ચિહ્નિત કરવાનું શરૂ કર્યું. મોસ્કોવ્સ્કી ઇન્ટરચેન્જ નજીકનો વિસ્તાર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પૈકીનો એક હતો. તદુપરાંત, જેથી મોટરચાલકોને સાંજે શહેરના પ્રવેશદ્વાર પર ઊભા ન રહેવું પડે, અને સવારે તેઓ તેને કિવસ્કોય હાઇવે પર છોડી શકે, ઇન્ટરચેન્જ પરના ચિહ્નો પોતે જ બદલવામાં આવ્યા છે.
નવા ચિહ્નો લાગુ કર્યા પછી, મોસ્કોવ્સ્કી તરફ વળ્યા પહેલા છ લેન હતી: બે ઇન્ટરચેન્જ પર જાઓ, ચાર મોસ્કો તરફ "ગો". પછી બે પંક્તિઓમાંનો પ્રવાહ ઓવરપાસ પર આવે છે, જેને ફરીથી ચિહ્નિત પણ કરવામાં આવ્યો છે: હવે ત્રણ પંક્તિઓ મોસ્કોવસ્કો તરફ જઈ રહી છે, જેમાંથી બે કિવસ્કો હાઈવેથી છે. Moskovskoe થી પ્રસ્થાન પણ હવે બે હરોળમાં માન્ય છે, જે શાબ્દિક રીતે ધોરીમાર્ગમાં વહે છે. અને બહાર નીકળતી વખતે તેઓએ એક ખાસ ટ્રાફિક ટાપુ દોર્યો જે સમાંતર ટ્રાફિક પ્રવાહને અલગ કરે છે.
ઉપરાંત, રોડનીકોવાયા સ્ટ્રીટથી એડમિરલ કોર્નિલોવ સ્ટ્રીટ સુધીના હાઇવેના સેક્શન પર કેન્દ્ર તરફ, બીજી લેન સાંકડી કરીને બીજી લેન ઉમેરવામાં આવી હતી. આમ, હવે સોલન્ટસેવસ્કાયા ઇન્ટરચેન્જથી મોસ્કો તરફ પાંચ પંક્તિઓ છે, અને રુમ્યંતસેવસ્કાયા ઇન્ટરચેન્જથી મોસ્કો તરફ છ જેટલી પંક્તિઓ છે.
પરિવહન અસર
નાયબ વડાના જણાવ્યા મુજબ પરિસ્થિતિ કેન્દ્રઆન્દ્રે મુખોર્ટિકોવના ડેટા પ્રોસેસિંગ સેન્ટર, પ્રદેશ તરફ, ટ્રાફિક પ્રવાહની સમસ્યાઓ વ્યવહારીક રીતે ઉકેલાઈ ગઈ છે: ભીડના સમયે પણ, કિવ હાઇવે આગળ વધી રહ્યો છે, કારણ કે કલાક દીઠ 1.8 હજાર કારની વધારાની ક્ષમતા પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે. જાહેર પરિવહનની ઝડપ પણ વધી છે, કારણ કે “જો સામાન્ય રેન્કતેઓ સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છે, નિયુક્ત લેનમાં ડ્રાઇવિંગ કરવાનો કોઈ અર્થ નથી."
જો કે, કેન્દ્ર તરફ સમસ્યાનો આંશિક ઉકેલ આવ્યો હતો. થી હકારાત્મક પરિણામોતે ધસારાના કલાકોના અંતરાલમાં ઘટાડો (3-2.5 કલાકથી 1.5-1 કલાક સુધી), તેમજ મુસાફરીની વધેલી ગતિને પ્રકાશિત કરવા યોગ્ય છે. જોકે સવારે મોસ્કો રિંગ રોડની સામે કિવસ્કો હાઈવે પર ટ્રાફિકની મુશ્કેલીઓ હજુ પણ છે, મુખોર્ટિકોવે નોંધ્યું.
તેમના મતે, ભીડનું કારણ મોસ્કો રિંગરોડની બંને બાજુએ આવેલો સાંકડો ઓવરપાસ છે: રિંગ રોડ પર જવા ઇચ્છતા લોકો માટે બે લેન પૂરતી નથી, અને વળવાની રાહ જોતા વાહનચાલકોની કતાર સો મીટર સુધી લંબાય છે. , અન્ય ડ્રાઇવરોને કેન્દ્રમાં જતા અટકાવે છે.
Moskovskoe થી પ્રસ્થાન હવે 2 પંક્તિઓમાં પણ માન્ય છે:
આ 2 પંક્તિઓ કિવ સાથે જોડાય છે
અને બહાર નીકળવાના માર્ગમાં તેઓ નિશાનોમાં એક ટાપુ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે
પ્રદેશમાં, સમસ્યાઓ સંપૂર્ણપણે ઉકેલાઈ ગઈ હતી: ભીડના સમયે પણ, કિવ હાઇવે "લીલો" છે. તે બહાર આવ્યું છે કે કલાક દીઠ 1800 કારની વધારાની ક્ષમતા પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે!
કિવસ્કો હાઇવે પર જવું વધુ સારું હતું અને જાહેર પરિવહન. કારણ કે જો સામાન્ય લેન સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવતી હોય, તો સમર્પિત લેનમાં વાહન ચલાવવાનો કોઈ અર્થ નથી!..
પરંતુ કેન્દ્ર તરફ સમસ્યાનો આંશિક ઉકેલ આવ્યો હતો. અલબત્ત, ધસારાના કલાકોનો સમયગાળો પણ ઘટ્યો છે (2.5-3 થી 1-1.5 કલાક સુધી), અને મુસાફરીની ઝડપ વધી છે, પરંતુ સવારના સમયે રિંગ રોડની સામે કિવસ્કો હાઇવે પર હજુ પણ ભીડ રહે છે.
આ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે અડચણ, અમે ઓવરપાસની શરૂઆતને 3 લેનમાં ફરીથી ચિહ્નિત કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો છે. હું આશા રાખું છું કે 2019 માં તેને અમલમાં મૂકવું શક્ય બનશે, જે છેલ્લાને દૂર કરવાનું શક્ય બનાવશે અડચણ, હજુ પણ વાહન ચાલકોના જીવનમાં ઝેર ઓકાઈ રહ્યું છે.
ભલે તે બની શકે, પહેલાથી જ, કિવસ્કીના અમારા પુનઃ-લેઆઉટના પરિણામે, દિવસની દિશા અને સમયના આધારે, દિવસમાં હજારો લોકો 10 થી 30 મિનિટની બચત કરી રહ્યા છે. અને આ સૌથી વધુ છે મુખ્ય પરિણામઅમારું કાર્ય, કારણ કે સમય એ અમારું એકમાત્ર બિન-નવીનીકરણીય સંસાધન છે.
શું તમે લેન ઉમેર્યા પછી કિવ હાઇવેનો ઉપયોગ કર્યો હતો? મોસ્કોમાં બીજે ક્યાં આવા ફરીથી માર્કિંગની જરૂર છે?
આ રોડબોરોવસ્કોયથી કિવસ્કોય હાઇવે ગામમાંથી પસાર થાય છે. રાસ્કાઝોવકા, ગામ. Vnukovskoye, TiNAO. રોડનું પુનઃનિર્માણ જૂન 2014માં પૂર્ણ થયું હતું અને ઓગસ્ટમાં મોસ્કોના મેયર એસ.એસ. સોબ્યાનીન.
રસ્તાની લંબાઈ 2.9 કિમી છે, ઉપરોક્ત રસ્તાના પુનર્નિર્માણની કુલ કિંમત 1,780,925,476.12 રુબેલ્સ છે.
કાર્યનો ગ્રાહક મોસ્કો શહેરના નવા પ્રદેશોના વિકાસ માટેનો વિભાગ છે. કરાર સંસ્થા - Transstroyinvest LLC.
એપ્રિલ 2016 માં, મેં ઘણી જુદી જુદી રસ્તાની ખામીઓ શોધી કાઢી હતી: લગભગ 12 નિષ્ફળ વરસાદી પાણીની જાળી અને હેચ (આ તેમાંથી એક છે):
તેમજ ડામરનો વિનાશ; રોડવે અને ફૂટપાથનો ઘટાડો; સ્પર્શેન્દ્રિય ટાઇલ્સનો વિનાશ; સ્થળોએ પડી ગયેલી વાડ.
મેં TiNAO માટે OATI ને એક અપીલ લખી, અને જવાબ મળ્યો:
OATI એ જૂન 1, 2016 સુધી નાબૂદી માટે સમયમર્યાદા સાથેનો ઓર્ડર જારી કર્યો. કમનસીબે, બે હેચ સિવાય વ્યવહારીક રીતે કંઈ કરવામાં આવ્યું ન હતું.
હું OATI ને નવો પત્ર લખું છું, જુલાઈમાં મને એક પ્રતિસાદ મળ્યો કે તમામ ઉલ્લંઘનો દૂર કરવામાં આવ્યા છે:
એટલે કે, OATI અનુસાર, વોરંટી હેઠળ આ પ્રકારનું ફરીથી કામ કરવું સામાન્ય છે:
જ્યારે ઉલ્લંઘન દૂર થયાના એક મહિના પછી વરસાદી પાણીનો ઇનલેટ ફરીથી અલગ પડે છે.
હું એ હકીકતથી પણ રોષે ભરાયો હતો કે કોન્ટ્રાક્ટર, વોરંટી ઉલ્લંઘનને દૂર કરતી વખતે, ડામર કોંક્રિટની સંપૂર્ણપણે અલગ બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરે છે. શરૂઆતમાં, ShMA-20 ગ્રેડ નાખ્યો હતો, પરંતુ હવે કોન્ટ્રાક્ટર સસ્તી અને ઓછી ગુણવત્તાવાળા B-1 ગ્રેડનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે.
ડામર અલગ છે તે સમજવા માટે કોઈ પ્રતિભાની જરૂર નથી:
OATI પોઈન્ટ બ્લેન્ક આ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતું નથી; મેં એક પત્રમાં ડામર ગ્રેડ પર મારી માંગણીઓ અને ટિપ્પણીઓને બે વાર પુનરાવર્તિત કરી, કમનસીબે, તેઓ ક્યારેય સાંભળ્યા ન હતા.
મેં OATI ને નવો પત્ર લખ્યો, તેઓએ ઉલ્લંઘનોની પુષ્ટિ કરી અને 8 ઓગસ્ટ, 2016 સુધી નાબૂદી માટે સમયમર્યાદા નક્કી કરી:
8 ઓગસ્ટના રોજ, અલબત્ત, કંઇ કરવામાં આવ્યું ન હતું, કામ પણ શરૂ થયું ન હતું.
હવે મેં મોસ્કો શહેરના નવા પ્રદેશોના વિકાસ માટે વિભાગને અપીલ લખી છે. જવાબ 22 સપ્ટેમ્બર, 2016 ના રોજ આવ્યો:
આ વખતે કોન્ટ્રાક્ટરે ઓછામાં ઓછું કંઈક કરવાનું નક્કી કર્યું. તેઓ ત્રણ મહિનામાં બીજી વખત આ વિસ્તાર ફરીથી કરી રહ્યા છે:
ફરી એકવાર અમે મૂંગું રમવાનું અને ડામરની બ્રાન્ડ પર પૈસા બચાવવાનું નક્કી કર્યું:
તેઓ હેચ્સ અને રેઈન ઇનલેટ્સ વિશે અને અન્ય ડામર નિષ્ફળતાઓ વિશે પણ ભૂલી ગયા હતા.
હું એક નવો પત્ર લખી રહ્યો છું, ફક્ત મોસ્કોના મેયરની ઑફિસને, જ્યાં હું માંગ કરું છું કે મને રસ્તાના સર્વેક્ષણ માટે કમિશનમાં આમંત્રિત કરવામાં આવે. પરંતુ અમારા અધિકારીઓએ મારા વિના કમિશન ચલાવવાનું નક્કી કર્યું:
ત્રણ અઠવાડિયા પછી, મોસ્કો શહેરના નવા પ્રદેશોના વિકાસ માટે વિભાગ તરફથી પ્રતિસાદ આવ્યો:
ખામીયુક્ત નિવેદન મોકલ્યું:
ડિસેમ્બરમાં, કોન્ટ્રાક્ટરે કાસ્ટ ડામર કોંક્રિટ સાથે એક ઘટાડાને દૂર કર્યો:
તે ફરીથી અહીં દેખાયો નહીં. એક નવો પત્ર પહેલેથી જ મોકલવામાં આવ્યો છે.
5 ફેબ્રુઆરી, 2017 સુધીમાં, કોન્ટ્રાક્ટર દ્વારા ફરીથી કરવામાં આવેલા કેટલાક ઉલ્લંઘનોને ફરીથી સમારકામની જરૂર છે:
આ વિભાગ 2016 માં બે વાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્રીજી વખત થવાનો છે.
કુલ મળીને, 2016 માં માત્ર 2 રોડવે સબસિડન્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા...
આખો કિલોમીટર નવો રસ્તોમોટરચાલકો કૂદતા હોય છે, ડ્રાઇવિંગ કરતા નથી, બસના વીડિયો ફૂટેજમાં આ શ્રેષ્ઠ રીતે જોવા મળે છે:
આ તેમાંથી એક લખે છે સ્થાનિક રહેવાસીઓ, નામ ન આપવાની શરતે: “હું આ જ રસ્તા પર અને આખી શેરીમાં રહું છું - અમે સતત ધરતીકંપના ક્ષેત્રમાં જ્વાળામુખીની જેમ જીવીએ છીએ - જ્યારે કાર રસ્તા પર પુષ્કળ પ્રમાણમાં હોય તેવા મેનહોલમાં ધસી આવે છે ત્યારે ઘરો ધ્રૂજી જાય છે, પાયા. તૂટી રહી છે અને ઘરોની દિવાલોમાં તિરાડ પડી રહી છે!!
તે દયાની વાત છે કે કોન્ટ્રાક્ટર અને નવા પ્રદેશોના વિકાસ વિભાગના અધિકારીઓ આ શેરીમાં રહેતા નથી.
ફેબ્રુઆરી 2017 સુધીમાં, 20 થી વધુ મેનહોલ અને વરસાદી પાણીના પ્રવેશદ્વાર GOST નું પાલન કરતા નથી (કેટલાક નિષ્ફળ ગયા છે, અન્ય રસ્તાની સપાટીથી ઉપર છે અને અન્યની આસપાસ ડામર તૂટી રહ્યો છે):
અહીં એક તૂટેલી વાડ છે, અને ક્યાંક તે સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ ગઈ છે:
સ્પર્શનીય ટાઇલ્સ પણ નાશ પામે છે:
2014 માં, બધા સ્ટોપ્સ કાચના હતા:
પરંતુ પહેલેથી જ 2016 માં, બધા સ્ટોપ્સ પોલીકાર્બોનેટ સાથે રેખાંકિત હતા:
હું ગ્રાહક સાથેની પરિસ્થિતિથી ખૂબ જ આશ્ચર્યચકિત છું, જેમણે તેનો સંપર્ક કર્યો તે પહેલાં કશું જ કર્યું ન હતું, જો કે માર્ગ વોરંટી હેઠળ છે. કોન્ટ્રાક્ટર કાં તો સૂચનાઓનું પાલન કરવામાં સતત નિષ્ફળ જાય છે, અથવા, જેમ તેઓ કહે છે, "બિલાડીને બોલ દ્વારા ખેંચે છે."
અને હવે કોન્ટ્રાક્ટર Transstroyinvest LLC વિશે થોડું. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ એલેક્સી ફોમેન્કો. હવે કંપની "Transstroyinvest" હાઇવે બોરોવસ્કોયે હાઇવે - કિવસ્કોયે હાઇવે - બોટાકોવો ગામ, નવા મોસ્કોમાં રોગોઝિનીનો, વર્ખોવયે ગામોમાંથી પસાર થાય છે તેના પુનર્નિર્માણમાં રોકાયેલ છે. રસ્તાની કુલ લંબાઈ 15 કિમી છે. M11 રોડના નિર્માણમાં ભાગ લે છે. રશિયન ફેડરેશનના આગામી બજેટના વિકાસ પર કોન્ટ્રાક્ટરના કામનો આ માત્ર એક નાનો ભાગ છે.
બોરોવસ્કોયેથી કિવસ્કોયે હાઈવે સુધીના રસ્તા પર ઠેકેદારને વોરંટી જવાબદારીઓ પૂરી કરવા દબાણ કરવું કેટલું મુશ્કેલ છે તેના આધારે નક્કી કરવું. જેમ જેમ વાર્તા આગળ વધે છે, તેમ તેમ, મોટાભાગે, અન્ય સરકારી કરારો સાથે સમાન પરિસ્થિતિઓ થશે.
નિકિતા તનાસીવ
© સ્ત્રોત લિંક
એલેના સોબકાલોવા, વ્લાદિમીર કુઝનેત્સોવ | 19:35 એપ્રિલ 12, 2018
રાજધાનીના નોવોમોસ્કોવસ્ક જિલ્લામાં, ઓવરપાસ હેઠળ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એક સાયકલ સવારને વીજ કરંટ લાગ્યો હતો. સ્પષ્ટ સ્રાવથી તેના પગને લકવો થઈ ગયો, અને પીડિત લગભગ રોડવે પર કારના પૈડા નીચે આવી ગયો.
એવજેની પ્લેટોનોવ દરરોજ કિવ હાઇવે પર કામ કરવા માટે મુસાફરી કરે છે: શિયાળામાં કાર દ્વારા, અને થોડા દિવસો પહેલા જ તેણે સાયકલ પર સ્વિચ કર્યું. પરંતુ સાયકલ ચલાવવાની સીઝનની શરૂઆત લગભગ એક મસ્કોવાઇટ માટે દુર્ઘટનામાં સમાપ્ત થઈ - એવજેની એક ઓવરપાસ હેઠળ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વીજળીનો કરંટ લાગ્યો હતો.
લકવાગ્રસ્ત પગ સાથે, સાઇકલ સવાર ભાગ્યે જ તેનું સંતુલન જાળવી શક્યો. અમારે પગપાળા પ્રવાસ ચાલુ રાખવાનો હતો. પ્રથમ વિચાર. માણસની મુલાકાત એ હતી કે તે એકદમ વાયર પર દોડી શકે છે. મેં ઇમરજન્સી સિચ્યુએશન મંત્રાલયને ફોન કર્યો, તેઓએ સમજાવ્યું કે ખરેખર હવામાં વીજળી હતી.
મારે માટે રવાના થવું પડશે સલામત અંતરઅસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાંથી. સ્થળ વ્યસ્ત છે. નજીકમાં સ્થિત છે રાહદારી ઝોન, તેણી પણ પાવર લાઇન હેઠળ છે. અન્ય સાઇકલ સવાર આ માર્ગનો દરરોજ ઉપયોગ કરે છે. મેં લાંબા સમય પહેલા એક વિચિત્ર વિસંગતતા નોંધ્યું. હવે, બાઇક ચલાવતી વખતે, તે ધાતુથી તેના હાથને ઇન્સ્યુલેટ કરવા માટે મોજા પહેરે છે. આવા રક્ષણ સાથે, વર્તમાન ખતરનાક નથી, માણસ કહે છે. તે ફરીથી ઓવરપાસની નીચે વાહન ચલાવવા અને હાઇ-ટેન્શન ઝોન ક્યાંથી શરૂ થાય છે તે બતાવવા સંમત થાય છે.
કિવસ્કોય હાઇવેને પાર કરતી પાવર લાઇન્સ રશિયાની સૌથી મોટી પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંપનીની માલિકીની છે. અમે સ્પષ્ટતા માટે તેમનો સંપર્ક કર્યો. જો કે, કર્મચારીઓએ જણાવ્યું હતું કે આવું કંઈ થઈ શકે નહીં. તેમના નેટવર્ક એટલા શક્તિશાળી નથી કે આટલું મજબૂત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર બનાવી શકે.
કદાચ એ જ ઇલેક્ટ્રિક આંચકા જે સાયકલ સવારો વિશે વાત કરે છે તે માત્ર સ્થિર વીજળી છે, એન્જિનિયર સૂચવે છે. કૃત્રિમ કપડાં વત્તા ઘર્ષણ બળ એ એક સિદ્ધાંત છે જે બાળપણથી દરેકને પરિચિત છે. શક્ય છે કે આ સંસ્કરણ મુખ્ય બની શકે. જો અમે MOESK વાયરની બાજુમાં મુખ્ય પાવર લાઇન પર ધ્યાન ન આપ્યું હોય. એન્જિનિયરના જણાવ્યા અનુસાર, તેમની શક્તિ ઓછામાં ઓછી બમણી છે.
હાઈ-વોલ્ટેજ લાઈનો કોની પાસે છે તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી. મોસ્કો અને પ્રદેશમાં ઘણી ડઝન ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીડ કંપનીઓ કાર્યરત છે. ઊર્જા મંત્રાલય કદાચ બેકબોન નેટવર્કના માલિકને ઓળખવામાં સક્ષમ હશે. અને, જો નિષ્ણાતો સાઇકલ સવારોની ચિંતાઓની પુષ્ટિ કરે છે, તો પછી રસ્તાના આ વિભાગ પર "હાઇ વોલ્ટેજ" ચેતવણી ચિહ્ન દેખાવું જોઈએ.
M3 યુક્રેન હાઇવેના 70-કિલોમીટરના વિભાગ સાથે આવતા 93 વર્ષ સુધી ડ્રાઇવરોએ મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. સંબંધિત દસ્તાવેજ પર રશિયન વડા પ્રધાન દિમિત્રી મેદવેદેવ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. હાઇવેના સમારકામ કરાયેલા ચાર-માર્ગીય વિભાગની કુલ પહોળાઈ 15 મીટર છે.
"એ સ્થાપિત કરવા માટે કે ફેડરલ મહત્વના M3 "યુક્રેન" મોસ્કો - કાલુગા - બ્રાયન્સ્ક - કાલુગા ક્ષેત્રમાં યુક્રેન સાથેની સરહદના જાહેર ધોરીમાર્ગના વિભાગનો ઉપયોગ 1 મે, 2109 સુધી ચૂકવણીના ધોરણે કરવામાં આવે છે," -ઓર્ડર કહે છે.
દસ્તાવેજના ટેક્સ્ટ મુજબ, આ વિભાગ પર ટ્રાફિક ચાર લેનમાં ગોઠવવામાં આવે છે. કેરેજવેની પહોળાઈ 2x7.5 મીટર છે અને તેની વિભાજન પટ્ટીની પહોળાઈ 2.75 મીટર છે.
પ્રારંભિક ભાડા મીડિયાને અગાઉથી જ જાણતા હતા. તેઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નીચા હોવા જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે, M11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવે પર બાંધકામ હેઠળ. પેસેન્જર કાર માટે દિવસ દરમિયાન 70-કિલોમીટર ટોલ વિભાગમાં મુસાફરીની કુલ કિંમત 90 રુબેલ્સ હશે, 2.6 મીટર સુધીની ઊંચાઈની બે-એક્સલ ટ્રક માટે - 135 રુબેલ્સ, 2.6 મીટરથી વધુની બે-એક્સલ ટ્રક માટે - 180 રુબેલ્સ, 2, 6 મીટરથી ઉપરની ટ્રક અને ત્રણ કે તેથી વધુ એક્સેલ્સ માટે - 340 રુબેલ્સ. રાત્રિ મુસાફરીનો ખર્ચ અડધો હોવો જોઈએ, ટ્રાન્સપોન્ડર સાથે ડિસ્કાઉન્ટ લગભગ 20% હશે.
ટોલને બે વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવશે: કિમી 123 થી કિમી 150 અને કિમી 150 થી કિમી 173 સુધી. ઠરાવમાં ફી વસૂલવાની શરૂઆતની તારીખ ઉલ્લેખિત નથી, પરંતુ આ માર્ચના અંત સુધીમાં થઈ શકે છે.
ચાલો નોંધ લઈએ કે કાલુગા ક્ષેત્રમાં કિમી 124 થી કિમી 174 સુધીના એમ3 “યુક્રેન” ફેડરલ હાઇવેના સેક્શન પરનો ટ્રાફિક પુનર્નિર્માણ પછી 13 સપ્ટેમ્બર, 2016 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. કિમી 124 થી કિમી 194 સુધીના હાઇવેના સમગ્ર વિભાગનું પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી, વાહનચાલકો હાઇવેના નવા વિભાગનો મફતમાં ઉપયોગ કરી શકશે.
સમગ્ર રશિયામાં M3 હાઇવેની કુલ લંબાઈ લગભગ 500 કિમી છે. માર્ગની સાથે ટોલની અનુગામી રજૂઆત સાથે હાઇવેનું પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવશે, તેથી પ્રથમ ટોલ વિભાગ છેલ્લો રહેશે નહીં - એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આગામી વર્ષોમાં મોસ્કોથી થોડાક દસ કિલોમીટર દૂરથી ટોલ વસૂલવાનું શરૂ થશે.
M3 "યુક્રેન" હાઇવેને ટોલ ઓપરેશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટેના પુનર્નિર્માણમાં રોકાણોનું પ્રમાણ 17 અબજ રુબેલ્સને વટાવી ગયું છે.
આ રકમમાં મફત વૈકલ્પિક રસ્તાઓ બનાવવાનો ખર્ચ પણ સામેલ છે. બસ સ્ટોપને M3 પરથી દૂર કરવામાં આવશે અને વૈકલ્પિક રસ્તાઓ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે. ઉપરાંત, પુનઃનિર્માણ પછી, ટોલ હાઇવે ઓવરપાસ, અવાજ અવરોધો, ખભા, ડિવાઇડર અને ઇકો-ડક્ટથી સજ્જ હશે - પ્રાણીઓ માટે ખાસ ક્રોસિંગ. આ બધાથી હાઇવે પર અનુમતિ પ્રાપ્ત ગતિ 110 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી વધી જશે. એમ3 હાઇવેનું પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ કરવાનું અને તેને ડિસેમ્બર 2017 સુધીમાં ટોલના ધોરણે સ્થાનાંતરિત કરવાનું આયોજન છે.
ટેસ્ટ સમયગાળો 15 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ શરૂ થયો: ડ્રાઇવરોએ મુસાફરી માટે ચૂકવણી કર્યા વિના ટિકિટ મેળવવાનું શરૂ કર્યું.
તમને યાદ અપાવી દઈએ કે રોડ ઑક્ટોબર 2011માં એવટોડોર ગ્રુપ ઑફ કંપનીઝના ટ્રસ્ટ મેનેજમેન્ટને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. તે મોસ્કોથી કાલુગા અને બ્રાયન્સ્ક થઈને યુક્રેનની સરહદ સુધી જાય છે. આમ, હાઇવે લેનિન્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ અને મોસ્કો રિંગ રોડના આંતરછેદથી ઉદ્દભવે છે, પછી મોસ્કો પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી દક્ષિણપશ્ચિમ દિશામાં જાય છે, સોલન્ટસેવો જિલ્લા અને વનુકોવો એરપોર્ટની દક્ષિણેથી પસાર થાય છે.
પછી હાઇવે કાલુગા પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે, ઓબનિન્સ્ક શહેરની નજીક A101 મોસ્કો - માલોયારોસ્લેવેટ્સ - રોસ્લાવલ હાઇવે સાથે છેદે છે, શહેરના ઉત્તરપશ્ચિમના 20 કિમીના અંતરે કાલુગા પસાર કરે છે, પછી બ્રાયન્સ્ક પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. દક્ષિણ દિશામાં, બ્રાયન્સ્કથી પૂર્વમાં 10 કિમીના અંતરે પસાર થાય છે, કુર્સ્ક પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી કેટલાક કિલોમીટર ચાલે છે, ઓરેલ - કિવ હાઇવેના જંકશન પર દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે અને યુક્રેન સાથેની રાજ્ય સરહદ સુધી પહોંચે છે. પડોશી રાજ્યમાં, કિવ સુધીનો વિભાગ 200 કિમીથી વધુ છે.
