સર્જનનો વિચાર ખાસ સેવા, જે વાહનચાલકોને સહાય પૂરી પાડે છે વિવિધ પરિસ્થિતિઓ, નવું નથી. એવટોડોર સ્ટેટ કોર્પોરેશનના રસ્તાઓ પર (જે ટોલ રસ્તાઓનો હવાલો છે), ઉદાહરણ તરીકે, લાંબા સમયથી. એક્સપ્રેસ વે પર કંઈક થાય છે ટોલ રોડ, અને તેઓ ત્યાં જ છે. Avarkoms સજ્જ છે ખાસ સાધનો, પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપે છે જરૂરી મદદ. અને વિશેષ કેન્દ્રો દ્વારા હાઇવેના તમામ વિભાગોની સતત દેખરેખને કારણે ત્વરિત પ્રતિસાદ શક્ય છે. પરંતુ આ હાઇવે પર છે. તાજેતરમાં સુધી, અમારી પાસે શહેરોમાં આવી સેવાઓ નહોતી. અને અહીં ઓર્ગેનાઈઝેશન સેન્ટર છે ટ્રાફિક(TsODD) મોસ્કો સરકારે અમને એક સાથે રજૂ કર્યું. હાઈવે પેટ્રોલને મળો.
અત્યાર સુધી આ પાંચ વાહનો છે જે રાજધાનીમાં ટ્રાફિકનું દૈનિક મોનિટરિંગ કરે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે આવા શહેર માટે આ પૂરતું નથી. ભારે ટ્રાફિકને કારણે, શહેરની તમામ શેરીઓ આવરી લેવી અશક્ય છે. તેથી, ફરજ હવે સૌથી વધુ સમસ્યાવાળા વિસ્તારોમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. માં પેટ્રોલિંગ થાય છે વિવિધ સ્થિતિઓ. કેટલાક ક્રૂ ફ્રી ફ્લોટિંગ છે. તેઓ તેમના માર્ગને અનુસરે છે અને રસ્તાની સ્થિતિ તપાસે છે. ખુલ્લી હેચ અને ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા ચિહ્નોથી લઈને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ સુધી બધું જ દૃશ્યમાં આવે છે. મેં એક ક્રૂ સાથે ઘણા કલાકો વિતાવ્યા.
ઉદાહરણ તરીકે, ઇમરજન્સી લાઇટ્સ સાથેનો એક નાનો ટ્રક અમારી બાજુમાં અટકી ગયો. તે જ સમયે, તેણે પહેલેથી જ સાંકડી ગાર્ડન રિંગની એક લેન પર કબજો કર્યો. જેના કારણે વાહન વ્યવહાર થંભી ગયો હતો. પેટ્રોલિંગ અટકે છે, નારંગી "શૈન્ડલિયર" ચાલુ કરે છે, અને નિરીક્ષકો શંકુ બહાર મૂકે છે. તેઓ ટ્રક પાસે જાય છે અને ડ્રાઇવરને પૂછે છે કે સ્ટોપનું કારણ શું છે અને જો તેમને મદદની જરૂર હોય. ડ્રાઇવર, તે તારણ આપે છે, માલ ઉતારવાના બિંદુ સુધી કેવી રીતે પહોંચવું તે શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. નિરીક્ષકોએ ખિસ્સામાં જવા કહ્યું જેથી કારની અવરજવરમાં દખલ ન થાય. સમસ્યા થોડીવારમાં ઉકેલાઈ ગઈ.
ચાલો આગળ વધીએ. અહીં ટ્રક ક્રેન હજી પણ ટ્રાફિક લેનમાં, એક બાંધકામ સાઇટ પર બંધ થઈ ગઈ હતી ગાર્ડન રીંગ. અમારા ખાસ વાહન અને યુનિફોર્મધારી ઈન્સ્પેક્ટરોને જોઈને આ ડ્રાઈવર તરત જ દોડ્યો અને કહ્યું કે તે હમણાં જ નીકળી જશે.ફક્ત મને દંડ ન કરો! - તેણે પૂછ્યું.
માર્ગ દ્વારા, હાઇવે પેટ્રોલ નિરીક્ષકો, વ્યાખ્યા દ્વારા, દંડ જારી કરી શકતા નથી. તેમની પાસે આવી શક્તિઓ નથી. અને કાર્યો સંપૂર્ણપણે અલગ છે.
સમસ્યા હલ કરવામાં મદદ કરો - હા! ઉદાહરણ તરીકે, એક અકસ્માત થયો હતો. નિરીક્ષકો આપશે. અથવા તેઓ તમને ખામીયુક્ત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત કાર ખસેડવામાં મદદ કરશે સલામત સ્થળ. ફ્લેટ ટાયર છે અને જેક કે ચાવી નથી? કોઈ સમસ્યા નથી. કાર રસ્તાની વચ્ચે જ અટકી ગઈ? પેટ્રોલિંગ તમને સલામત સ્થળે લઈ જશે. હાઇવે પેટ્રોલ વાહનો પાસે આ માટે જરૂરી બધું જ છે, સમારકામ કીટથી માંડીને મલ્ટી-ટન ટ્રકને પણ ટોઇંગ કરવા માટે સક્ષમ વિશેષ શક્તિશાળી કેબલ સુધી.
"બીજા દિવસે, ઉદાહરણ તરીકે, એક વાન એક આંતરછેદ પર અટકી," પેટ્રોલમેન ઓલેગ કહે છે. - ટ્રાફિક અવરોધિત છે, કાર બહુ-કિલોમીટર ટ્રાફિક જામમાં લાઇનમાં છે. અમે ટ્રકોને રોકીએ છીએ અને વાનને દૂર ખેંચવા માટે મદદ માંગીએ છીએ, પરંતુ ડ્રાઇવરો પાસે કેબલ નથી. પછી અમે અમારું આપીએ છીએ, અને ટ્રાફિક ફરી શરૂ થાય છે," ઇન્સ્પેક્ટર ગર્વ સાથે શેર કરે છે.
સામાન્ય રીતે, આ રસ્તા પર સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત તકનીકી સહાય છે. અને તે મફત છે.
રુચિનું બીજું ક્ષેત્ર એ રોડવે પર કામની શરતો સાથે બાંધકામ સંસ્થાઓ દ્વારા પાલનનું નિરીક્ષણ કરવું છે. પેટ્રોલમેન ખાતરી કરે છે કે બિલ્ડરો રસ્તાને પ્રદૂષિત ન કરે અને તેને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરે. માર્ગ ચિહ્નો. જો તેઓ કંઈક ખોટું જુએ છે, તો તેઓ તરત જ ડેટા સેન્ટરના સિચ્યુએશન સેન્ટરને જાણ કરશે, અને ત્યાં તેઓ તરત જ કોન્ટ્રાક્ટરોને તમામ ખામીઓને દૂર કરવાની જરૂરિયાત વિશે સૂચિત કરશે.
તદુપરાંત, જો પરિસ્થિતિ ગંભીર હોય, તો હાઇવે પેટ્રોલ અધિકારીઓએ તમામ માર્ગ વપરાશકર્તાઓની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા પગલાં લેવા જરૂરી છે. ખતરનાક વિસ્તાર દર્શાવેલ છે ખાસ ચિહ્નોઅને શંકુ. ઓપરેશનલ સેવાઓ (ટ્રાફિક પોલીસ, ઇમરજન્સી સિચ્યુએશન મંત્રાલય, જાહેર ઉપયોગિતાઓ) ના આગમન સુધી રોડ પેટ્રોલ આવી જગ્યા છોડતું નથી.
હાઇવે પેટ્રોલિંગ ક્રૂ હંમેશા સંપર્કમાં હોય છે પરિસ્થિતિ કેન્દ્ર TsODD. જો શહેરમાં ક્યાંક કટોકટી સર્જાય અથવા રસ્તા પર અકસ્માત થાય તો ટ્રાફિક અવરોધાય છે, નજીકના પેટ્રોલિંગ આવીને મદદ કરી શકશે. પરંતુ આ ટ્રાફિક પોલીસની બદલી નથી. કોઈ રસ્તો નથી! હું ફરી એકવાર પુનરાવર્તન કરું છું: હાઇવે પેટ્રોલનું મુખ્ય કાર્ય ડ્રાઇવરોને મદદ કરવાનું છે અને સરળ ડ્રાઇવિંગની ખાતરી કરવા માટે શક્ય તેટલું બધું કરવું છે.
ટ્રાફિક સંસ્થા અથવા તેઓ સામાન્ય રીતે લખે છે નિયમનકારી દસ્તાવેજો ODD એ માત્ર એક સ્થાપિત ત્રણ-શબ્દનો ખ્યાલ નથી, પરંતુ ઘણું બધું.
ODD- રસ્તાઓ, અડીને આવેલા પ્રદેશો અને યાર્ડ્સ પર ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે આ સંસ્થાકીય, કાનૂની, સંગઠનાત્મક અને તકનીકી પગલાં અને વહીવટી અને નિયંત્રણ ક્રિયાઓનું સંપૂર્ણ સંકુલ છે, મુખ્ય ધ્યેયજે માર્ગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા અને અગાઉ સુધારવા માટે છે સંગઠિત ચળવળ, જો જરૂરી હોય તો.
એક પ્રકાર ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનએક ડિઝાઇન ઘટક છે જેનો હેતુ રાહદારીઓ અને કારની હિલચાલને તર્કસંગત અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનો છે વાહનો, તેમની અખંડિતતા અને સલામતીની કાળજી સાથે.
ડિઝાઇનનો ઉપયોગ નવા રસ્તાઓ, ઓવરપાસ, ઇન્ટરચેન્જના નિર્માણમાં તેમજ જૂના રસ્તાઓ અને વિભાગો પર સમારકામ, પુનઃસ્થાપન અને પુનઃસ્થાપન કાર્યના અમલીકરણમાં થાય છે. લાંબો સમય. ટ્રાફિક નિયંત્રણના મુખ્ય કાર્યોમાંનું એક માત્ર સલામતી જ નથી, પરંતુ આવા વિભાગોના અનુગામી નિયંત્રણ સાથે રસ્તાના ખતરનાક ભાગો પર અકસ્માતો ઘટાડવાનું પણ છે.
ODD સ્કીમમાં કેટલાક મુદ્દાઓ શામેલ છે. તો ચાલો જોઈએ કે આ મુદ્દા શું છે:
- કૃત્રિમ રચનાઓ
- હાઇવેના રૂપરેખા
- નિશાનો (જેમાં રાહદારી ક્રોસિંગ અને ફૂટપાથનો સમાવેશ થાય છે)
- માર્ગ ચિહ્નો
- વાડ
- લાઇટિંગ
- જાહેર અને રૂટ પરિવહન અટકે છે
- રેલવે ક્રોસિંગ
- ટ્રાફિક લાઇટનું સ્થાન
ODD ડાયાગ્રામ પર ઉપરોક્ત દરેક બિંદુઓ માટે, તેની પોતાની સ્થાપના છે પ્રતીક. પતાવટ જેટલી ઝડપથી વિકસે છે, તેટલું વધુ રસ્તાના નિર્માણનું કામ અને પરિવહન ઇન્ટરચેન્જનો વિકાસ તેમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.
એક નિયમ તરીકે, મોટા માટે વિકાસ વ્યૂહરચનાઓનું આયોજન વસાહતોઅને શહેરો, તેના અમલીકરણ અને બાંધકામના લાંબા સમય પહેલા હાથ ધરવામાં આવે છે. આ વ્યૂહરચનાઓનો હેતુ મુખ્યત્વે જાહેર જનતાને સ્પર્ધાત્મક લાભો આપવાનો છે જમીન પરિવહનમાં સ્થિત વાહનોના સંબંધમાં વ્યક્તિગત ઉપયોગકાર ઉત્સાહીઓ. ઉદાહરણ તરીકે, રૂટ વાહનો માટે અલગ લેન ફાળવીને આ પ્રાપ્ત થાય છે. તેમ છતાં, ત્યાં હંમેશા એવા હોય છે જેઓ ઉલ્લંઘન કરવાનું પસંદ કરે છે ટ્રાફિક નિયમોઅને આવી લેન પર વાહન ચલાવો, જે ઘણીવાર અકસ્માતો અને ટ્રાફિક અકસ્માતો તરફ દોરી જાય છે. ઘણી વિકાસ વ્યૂહરચનાઓ વિદેશમાં લેવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે યુરોપમાં રસ્તાની સ્થિતિ વિકસાવવા અને ટ્રાફિક જામનો સામનો કરવામાં તેના સમૃદ્ધ અનુભવ સાથે. ચાલુ આ ક્ષણેઆવા ઘણા ઉકેલો છે:
- શહેરના પ્રદેશની શોધખોળ. મેગાસિટીઝમાં બહાર આવે છે ઐતિહાસિક જિલ્લાઓ, ઉચ્ચ વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિ અને ગાઢ રહેણાંક વિકાસ ધરાવતા વિસ્તારો, જેમાં વિવિધ પ્રતિબંધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ફિનલેન્ડમાં પ્રેક્ટિસ કાર દ્વારા પ્રવેશ પર પ્રતિબંધ જેવા પ્રતિબંધો.
- શહેરમાં વ્યક્તિગત કારના ઉપયોગ માટે ચાર્જિંગ. માં પ્રવેશ માટે શહેરની મર્યાદાઓહાઇવે પર મુસાફરી, પાર્કિંગ. ફીની સ્થાપના કરવામાં આવે છે, જેની રકમ કેન્દ્ર અને સમયના અંતર પર આધારિત છે (ધસારાના સમયે આ ફી વધે છે). આ પદ્ધતિને અમલમાં મૂકવા માટે, તેની સાથે સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓ હલ કરવી જરૂરી છે પાર્કિંગ જગ્યાઓ, ટ્રાન્સફર હબ, ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ જાહેર પરિવહન, ચુકવણી પદ્ધતિઓ અને અન્ય પાર્કિંગ સ્થાનો. યુરોપ અને અમેરિકાના સંખ્યાબંધ શહેરોમાં વિતરિત.
- જાહેર પેસેન્જર પરિવહનનો વિકાસ. જાહેર પરિવહન માટે, રસ્તા પર ખાસ ટ્રાફિક લેન ફાળવવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઊંચી ઝડપમુસાફરોનું પરિવહન. તેવામાં આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો વિદેશી શહેરોજેમ કે લંડન, લોસ એન્જલસ, ટેલિન, જાપાન.
- ઇન્ડોર વિકાસ માર્ગ નેટવર્ક. એક્સપ્રેસવે અને હાઇવેનું ઉચ્ચ-ક્ષમતાનું નેટવર્ક બનાવવા માટે સમય અને નાણાંના નોંધપાત્ર રોકાણની જરૂર છે, પરંતુ તે સૌથી વધુ અસરકારક ઉકેલ પરિવહન સમસ્યાઓશહેરો તેઓ તમને શહેરના દૂરના વિસ્તારોને એકબીજા સાથે જોડવાની પણ મંજૂરી આપે છે.
પરંતુ હંમેશા નહીં ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનઅસરકારક હોઈ શકે છે. દર વર્ષે કાર માલિકોની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થાય છે. અને માર્ગ સેવાઓ પાસે તેમના સુધારણા પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકવાનો સમય નથી.
મોસ્કો સરકાર
ઠરાવ
મોસ્કો શહેરમાં ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં સુધારો કરવા માટે, અનુસાર મોસ્કો સરકારની તારીખ 2 સપ્ટેમ્બર, 2011 એન 408-પીપીનો હુકમનામું "2012-2016 માટે અને ભવિષ્ય માટે 2020 સુધી મોસ્કો શહેરના રાજ્ય કાર્યક્રમ "ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમનો વિકાસ" ની મંજૂરી પર"મોસ્કો સરકાર
નક્કી કરે છે:
1. માટે સંકલિત ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન યોજના પરના નિયમોને મંજૂરી આપો શેરી અને માર્ગ નેટવર્કમોસ્કો શહેર (એપ્લિકેશન).
2. અમાન્ય તરીકે ઓળખવા માટે:
2.10. 10 ઓગસ્ટ, 2005 ના રોજ મોસ્કો સરકારમાં મોસ્કોના પ્રથમ ડેપ્યુટી મેયરનો આદેશ N 203-РЗМ “સર્જન પર કાર્યકારી જૂથપ્રોજેક્ટ્સ પર "અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ કરતાં બસોને પ્રાધાન્ય આપવાની સંભાવના પર અભ્યાસ હાથ ધરવા", " પ્રારંભિક અભ્યાસશેરી શાસનની રજૂઆતની શક્યતા ચૂકવેલ પાર્કિંગમોસ્કોના કેન્દ્રમાં, "મોસ્કોમાં 3જી પરિવહન રિંગ પર ટ્રાફિકના સંગઠનને સુધારવા માટે ભલામણોની તૈયારી".
3. આ ઠરાવના અમલીકરણ પર નિયંત્રણ મોસ્કો સરકારમાં મોસ્કોના ડેપ્યુટી મેયર, પરિવહન અને માર્ગ વિકાસ વિભાગના વડાને સોંપવામાં આવ્યું છે. પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમોસ્કો શહેર લિકસુતોવા એમ.એસ.
મોસ્કોના મેયર
એસ.એસ. સોબયાનિન
અરજી. મોસ્કો શહેરના રોડ નેટવર્ક પર ટ્રાફિક ગોઠવવા માટે સંકલિત યોજના પરના નિયમો
1. સામાન્ય જોગવાઈઓ
1.1. મોસ્કો રોડ નેટવર્ક પર ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સ્કીમ પરના રેગ્યુલેશન્સ (ત્યારબાદ રેગ્યુલેશન્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) એ કાર્યોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે કે જે મોસ્કો રોડ નેટવર્ક (ત્યારબાદ UDS તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) પર ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સ્કીમના વિકાસનો હેતુ છે, અને રોડ નેટવર્ક પર ટ્રાફિક ગોઠવવા માટે વિકાસ કાર્ય અને સંકલિત યોજનાના અમલીકરણની પ્રક્રિયા.
1.2. આ નિયમોમાં નીચેના શબ્દો અને વ્યાખ્યાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે:
1.2.1. રોડ નેટવર્ક પર ટ્રાફિક ગોઠવવા માટેની વ્યાપક યોજના (ત્યારબાદ KSODD તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ટ્રાફિકના સંગઠન પર દસ્તાવેજીકરણ છે, જે ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટના ક્ષેત્રમાં પ્રવૃત્તિઓના વિકાસ અને સુધારણા માટે લાંબા ગાળાના વ્યૂહાત્મક દિશાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે ક્ષેત્રને ધ્યાનમાં લઈને વિકસિત કરવામાં આવી છે. સર્વેક્ષણો, પરિવહન મોડેલિંગ અને આશાસ્પદ વિકાસપ્રદેશો
1.2.2. રોડ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ પ્રોજેક્ટ (ત્યારબાદ TMP તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) દસ્તાવેજીકરણ જેમાં એન્જિનિયરિંગ, તકનીકી, તકનીકી, રચનાત્મક અને અન્ય ઉકેલો અને ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન માટેના પગલાં છે, જે CSODDના પ્રોજેક્ટ અમલીકરણના હેતુ માટે વિકસાવવામાં આવ્યા છે અને (અથવા) તેની વ્યક્તિગત દરખાસ્તોના સમાયોજન, અથવા તરીકે સ્વતંત્ર દસ્તાવેજ CSODD ના પ્રારંભિક વિકાસ વિના.
1.2.3. તકનીકી ઇન્વેન્ટરી - સંપૂર્ણ નિર્ધારિત કરવા માટે કાર્યોનો સમૂહ હાથ ધરે છે ભૌગોલિક કોઓર્ડિનેટ્સ તકનીકી માધ્યમોટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ અને પેરિફેરલ સાધનો બુદ્ધિશાળી પરિવહન વ્યવસ્થામોસ્કો શહેર (ટ્રાફિક લાઇટ ઑબ્જેક્ટ્સ, ટ્રાન્સપોર્ટ ડિટેક્ટર્સ, સીસીટીવી કૅમેરા, ફોટો અને વિડિયો રેકોર્ડિંગ કૅમેરા, રોડ ઇન્ફર્મેશન બોર્ડ, નિયંત્રિત માર્ગ ચિહ્નો સહિત), તેમના ટોપોગ્રાફિક સંદર્ભ, તેમજ તેમની સ્થિતિ વિશેની માહિતીનો સંગ્રહ, પ્રક્રિયા અને વ્યવસ્થિતકરણ, ભૌમિતિક પરિમાણો, ડિઝાઇન સુવિધાઓ, વસ્તુઓના લક્ષણો અનુસાર ભૌતિક વસ્ત્રો.
1.3. શહેરના પરિવહન વિભાગ અને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ રોડ નેટવર્ક અને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ પ્રોજેક્ટ્સ પર કામચલાઉ પ્રતિબંધો લાવવા અથવા વાહનોની અવરજવરને રોકવાના મુદ્દાઓ પર વિચારણા માટે વિકસિત માર્ગ પરિવહન દસ્તાવેજો આંતરવિભાગીય કમિશન દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે. મોસ્કો.
1.4. રોડ નેટવર્ક પર આયોજિત સ્થાનિક પુનઃનિર્માણ પ્રવૃત્તિઓની સૂચિની રચના અને સમાયોજિત કરતી વખતે, બાંધકામ, પુનઃનિર્માણ અને મૂડી બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સના મુખ્ય સમારકામ માટે આયોજન પ્રોજેક્ટ્સ અને ડિઝાઇન દસ્તાવેજો તૈયાર કરતી વખતે KSODD ને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.
1.5. CSDD લાગુ કરવા માટે, અનુરૂપ TDS વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે.
1.6. CSDD ના અમલીકરણના હેતુ માટે વિકસાવવામાં આવેલ TAPs મોસ્કો શહેરના રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના પરિવહન અને વિકાસ વિભાગ, મોસ્કો શહેરના આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ અને સુધારણા વિભાગ, કેપિટલ રિપેર વિભાગને મોકલવામાં આવે છે. મોસ્કો શહેર, મોસ્કો શહેરનું બાંધકામ વિભાગ, મોસ્કો શહેરના નવા પ્રદેશોના વિકાસ વિભાગ, પ્રીફેક્ચર્સ વહીવટી જિલ્લાઓમોસ્કો શહેરનું (ત્યારબાદ વિભાગો અને પ્રીફેકચર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અને ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનના તકનીકી માધ્યમો (ત્યારબાદ TSODD તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), રોડ નેટવર્ક પર પાર્કિંગની જગ્યાના સંગઠન માટેના પ્રારંભિક દસ્તાવેજો છે.
2. CSDD ના વિકાસ માટે જરૂરીયાતો
2.1. KSODD નીચેની સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે:
2.1.1. સ્ટેબલની રચના સાથે ટ્રાફિકના પ્રવાહની હિલચાલને સુવ્યવસ્થિત કરવી ઝડપ મર્યાદાઅને સમગ્ર મુખ્ય વાહન માર્ગો સાથે ક્ષમતા.
2.1.2. વાહનવ્યવહાર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વપરાશકર્તાઓના તમામ જૂથોની સલામતીને ધ્યાનમાં રાખીને વાહનોની ગતિ મર્યાદાને શ્રેષ્ઠ બનાવવી.
2.1.3. મુસાફરોના પરિવહનની તરફેણમાં વ્યક્તિગત પરિવહન દ્વારા ટ્રિપ્સના પુનઃવિતરણ માટે શરતો બનાવવી જાહેર ઉપયોગ, સાયકલ ચલાવવું અને ચાલવું.
2.1.4. માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવા સહિત માર્ગ વપરાશકર્તાઓની સલામતીની ખાતરી કરવી.
2.1.5. માટે શરતો પૂરી પાડે છે તર્કસંગત ઉપયોગમાર્ગની વાહનોની પહોળાઈ.
2.1.6. પાર્કિંગ જગ્યા ઓપ્ટિમાઇઝેશન.
2.1.7. જાહેર ગ્રાઉન્ડ શહેરી પરિવહન (ત્યારબાદ NGTOP તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અને હાઇ-સ્પીડ ઑફ-સ્ટ્રીટ પરિવહન માટે ટ્રાફિકની સ્થિતિમાં સુધારો કરવો.
2.1.8. પ્રમોશન આર્થિક કાર્યક્ષમતાપરિવહન પ્રક્રિયા, માર્ગ નેટવર્ક સાથે વાહનોની હિલચાલ પર ખર્ચવામાં આવેલા કુલ સમય દ્વારા અને માર્ગ નેટવર્ક સાથેના વાહનોના કુલ માઇલેજ દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે અને મોસ્કોના મેયર દ્વારા મંજૂર કરાયેલા આધારે ગણતરી કરવામાં આવે છે. પદ્ધતિસરની સૂચનાઓ 27 ફેબ્રુઆરી, 2014 N 4-19-3178/4 ના રોજ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટના ક્ષેત્રમાં રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સની સામાજિક-આર્થિક કાર્યક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવા પર.
2.2. CSODD વિકસાવતી વખતે, નીચેનાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે:
2.2.1. હાલના ટ્રાફિક સંગઠનને નિર્ધારિત કરવા માટે રોડ નેટવર્કના ક્ષેત્રીય સર્વેક્ષણના પરિણામો.
2.2.2. ટ્રાફિક પ્રવાહની તીવ્રતાના સૂચકાંકો, NGTP પર મુસાફરોનો પ્રવાહ.
2.2.3. માર્ગ નેટવર્ક વિભાગો પર પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વપરાશકર્તાઓ માટે પરિવહન સેવાઓનું સ્તર દર્શાવતા સૂચકાંકો.
2.2.4. UDS ની કામગીરીની સ્થિરતા દર્શાવતા સૂચકાંકો.
2.2.5. પ્રદેશોના હાલના અને આયોજિત વિકાસ અનુસાર પરિવહન માંગનું મૂલ્યાંકન, વિલંબિત માંગનું મૂલ્યાંકન વ્યક્તિગત પ્રજાતિઓચળવળ, સોફ્ટવેર અને ગાણિતિક મોડેલિંગનો ઉપયોગ સહિત.
2.2.6. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક ઑબ્જેક્ટ્સના મોડેલિંગના પરિણામો સ્થાપિત કરતાં વધુ લોડિંગના સ્થાનોની ઓળખ સાથે નિર્ણાયક સ્તર, હાલની માર્ગ પરિવહનની સ્થિતિ સુધારવા માટેના પગલાંના વધુ વિકાસ માટે.
2.2.7. મોસ્કો માટે રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય ટ્રાફિક સલામતી નિરીક્ષક દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ કટોકટીના આંકડાઓના સૂચક.
2.3. KSODD કાગળ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વરૂપમાં જાળવવામાં આવે છે.
2.4. KSODD ની સમીક્ષા દર 5 વર્ષે ઓછામાં ઓછી એક વાર કરવામાં આવે છે અને અપડેટ કરવામાં આવે છે.
2.5. KSODD, તેમજ તેમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો, મોસ્કો શહેરના રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના પરિવહન અને વિકાસ વિભાગ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે.
3. CSODD ના વિકાસ અને અમલીકરણ પર કાર્યનું સંગઠન
3.1. KSODD ના વિકાસની ખાતરી કરવા માટે જવાબદાર વ્યક્તિ, તેમજ KSODD ના વિકાસ માટે રાજ્ય ગ્રાહક, મોસ્કો શહેરની રાજ્ય સરકારની સંસ્થા છે - મોસ્કો સરકારના ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ માટેનું કેન્દ્ર (ત્યારબાદ GKU TsODD).
3.2. સીએસડીડી અનુસાર કાર્યના અમલીકરણની ખાતરી વિભાગો અને પ્રીફેક્ચરો દ્વારા સ્થાપિત વિતરણ અનુસાર કરવામાં આવે છે. કાર્યાત્મક જવાબદારીઓઅને પ્રવૃત્તિઓ માટે પૂરી પાડવામાં આવેલ છે સરકારી કાર્યક્રમોમોસ્કો શહેર.
3.3. સીએસડીડી અનુસાર પ્રવૃત્તિઓના અમલીકરણથી સંબંધિત તમામ પ્રકારના કામ માટે સંયોજક મોસ્કો શહેરના માર્ગ પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના પરિવહન અને વિકાસ વિભાગ છે.
3.4. GKU TsODD:
3.4.1. દર 2 વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત મંજૂર માર્ગ પરિવહન નિયમો સાથે તેમના પાલનને ચકાસવા માટે રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુવિધાઓ પર રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની તકનીકી સૂચિ પ્રદાન કરે છે.
3.4.2. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સ્થિતિ અને મંજૂર રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચે ઓળખાયેલ વિસંગતતા વિશે માહિતી મોસ્કો શહેરના રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના પરિવહન અને વિકાસ વિભાગ, હાઉસિંગ અને કોમ્યુનલ સર્વિસિસ વિભાગને મોકલે છે. અને મોસ્કો શહેરનો સુધારો, મોસ્કો શહેરના મુખ્ય સમારકામ વિભાગ અને મોસ્કો શહેરના વહીવટી જિલ્લાઓના પ્રીફેક્ચર.
3.4.3. નવા રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની મંજૂરીની તારીખથી 10 કામકાજના દિવસોની અંદર રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અમલીકરણના હેતુથી વિકસાવવામાં આવેલી રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુવિધામાં રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં થતા ફેરફારો વિશે વિભાગો અને પ્રીફેક્ચર્સને જાણ કરે છે.
3.4.4. KSODD ની વર્તમાન સામગ્રી મોસ્કો શહેર, વિભાગો અને પ્રીફેક્ચર્સની આર્કિટેક્ચર અને શહેરી આયોજન સમિતિને મોકલે છે.
3.4.5. વર્તમાન જાળવી રાખે છે ઇલેક્ટ્રોનિક કાર્ડતમામ TSODD ના પ્રદર્શન સાથે મોસ્કો શહેરનું.
ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજ ટેક્સ્ટ
કોડેક્સ જેએસસી દ્વારા તૈયાર અને તેની સામે ચકાસાયેલ:
મોસ્કો સિટી હોલ મેઇલિંગ ફાઇલ
