media Inggris menerbitkan peringkat kota-kota dengan kemacetan terburuk di dunia. Perhitungan kemacetan digunakan untuk mempersiapkannya jaringan jalan V persentase dan data jumlah waktu dan bahan bakar yang terbuang, tulis surat kabar harian RBC pada 16 Juni.
Namun Moskow diperkirakan masuk dalam 15 besar kota paling padat di dunia ibu kota Rusia ternyata cukup jauh dari posisi pertama – di posisi kedelapan. Para analis percaya bahwa Moskow adalah pemimpin dalam hal waktu untuk mengatasi kemacetan lalu lintas: rata-rata 2,5 jam.
Peringkatnya turun menjadi sedang kota Polandia Wroclaw: tingkat kemacetan jalanannya mencapai 33,1%. Ibu kota AS, Washington, berada di peringkat ke-14: 560 juta liter bahan bakar terbuang di jalan-jalan kota setiap tahunnya. Di antara kota-kota yang mewakili Amerika Serikat, yang lebih serius masalah transportasi diamati di New York dan Los Angeles. Oleh karena itu, jalan raya pertama memiliki dua jalan raya paling lambat di Amerika Serikat pada jam sibuk.
Satu-satunya peserta pemeringkatan dari Afrika adalah Johannesburg: masalah lalu lintas di kota metropolitan terbesar di Afrika Selatan dan salah satu kota terpadat di benua ini, permasalahan menjadi semakin serius dalam tiga tahun terakhir. Penduduk di belahan dunia lain juga harus menghadapi kemacetan lalu lintas yang parah, khususnya penduduk ibu kota India, New Delhi, dan pengendara dari Mexico City.
Sedangkan di Eropa, penduduk Warsawa, Paris dan Brussel paling menderita akibat kemacetan lalu lintas. Ibu kota Polandia ini adalah salah satu kota terpadat di Eropa, namun jalan lingkar masih belum dibangun di kota metropolitan. Penduduk Paris menghabiskan rata-rata 70 jam setahun terjebak dalam kemacetan lalu lintas.
Tempat kedua dalam peringkat tersebut ditempati oleh Beijing: para ahli mengatakan bahwa para desainer tidak dapat mengikuti booming otomotif yang melanda ibu kota Tiongkok. Terdapat enam jalan lingkar di kota ini, namun lalu lintas menjadi lebih padat: pada tahun 2010. kemacetan lalu lintas sepanjang 100 kilometer terjadi di sini, yang baru teratasi setelah 10 hari.
Sao Paulo diakui sebagai kota paling tidak menyenangkan bagi pengendara dalam hal kemacetan lalu lintas. Pada tahun 2008 Kemacetan sepanjang 265 kilometer tercatat terjadi di kota metropolitan Brasil. Selama tiga tahun terakhir, situasi kemacetan lalu lintas di Sao Paulo tidak kunjung membaik.
TOP 15 kota di dunia dengan kemacetan terparah:
1) Sao Paulo (Brasil)
2) Beijing (Tiongkok)
3) Brussel (Belgia)
4) Paris (Prancis)
5) Warsawa (Polandia)
6) Kota Meksiko (Meksiko)
7) Los Angeles (AS)
8) Moskow (Rusia)
9) London (Inggris)
10) New Delhi (India)
11) New York (AS)
12) Johannesburg (Afrika Selatan)
13) Bangkok (Thailand)
14) Washington (AS)
15) Wroclaw (Polandia).
Seperti diberitakan sebelumnya, kemacetan sepanjang satu kilometer terjadi secara berkala di Kyiv. Mereka cenderung melumpuhkan lalu lintas di 15 kawasan paling bermasalah di ibu kota. Untuk mengatasi permasalahan kemacetan di ibu kota, pada tahun 2012 direncanakan akan dibangun terowongan yang akan dibangun dari jembatan Darnitsky yang baru.
Perlu dicatat bahwa Bagnet sebelumnya menulis bahwa satu-satunya terowongan di Kyiv senilai 350 juta euro, yang pembangunannya telah direncanakan secara rinci, akan membentang dari Victory Square ke stasiun metro Livoberezhnaya. Secara total, direncanakan untuk membuka enam terowongan untuk lalu lintas mobil di ibu kota pada tahun 2025.
Adapun terowongan dari jembatan Darnitsky yang baru, akan membuat hidup lebih mudah bagi penduduk Rusanovka, Bereznyakov, Kharkov Massif - akan lebih mudah bagi mereka untuk mencapai pusat ibu kota. Jalan Raya Dnieper di area Jembatan Paton, yang kini selalu mengalami kemacetan lalu lintas, akan lega, begitu pula Jembatan Paton itu sendiri - para pengemudi yang kini menyusurinya menuju pusat akan dapat memilih jalan raya baru. Jembatan Darnitsky dan langsung melalui terowongan ke Kikvidze, lalu ke Lesi Boulevard Wanita Ukraina.
Perusahaan analitik INRIX Inc menyajikan 25 kota TOP di dunia yang paling serius kemacetan lalu lintas. Enam memukulnya kota-kota Rusia. Pada saat yang sama, Moskow, yang merupakan pemimpin di Rusia, menempati posisi kedua daftar umum. Magnitogorsk dan Krasnodar juga termasuk di sana.
Enam kota di Rusia masuk dalam peringkat TOP 25 kota dengan kemacetan lalu lintas terburuk di dunia. Peringkat Global Traffic Scorecard disusun oleh INRIX Inc, sebuah perusahaan yang berspesialisasi dalam analisis transportasi. Untuk menyusunnya, perusahaan mempelajari masalah kemacetan lalu lintas di 1.064 pemukiman di seluruh dunia. Kriteria pemeringkatan utama adalah waktu yang dihabiskan pengemudi dalam kemacetan lalu lintas. Penulis penelitian ini mengandalkan data dari tahun 2016.
Di antara kota-kota Rusia, Moskow diperkirakan memimpin. Menurut INRIX Inc, warga Moskow menghabiskan 91 jam setahun dalam kemacetan lalu lintas. Pada saat yang sama, ibu kota ini menempati peringkat kedua dunia, kedua setelah Los Angeles, di mana pengemudi terjebak kemacetan selama 102 jam. Di urutan ketiga adalah New York yang berdiri di tengah kemacetan juga membutuhkan waktu 91 jam. Mari kita tambahkan bahwa keseimbangan kekuatan sama dengan peringkat Global Traffic Scorecard sebelumnya.
Magnitogorsk diakui sebagai kota paling padat kedua di Rusia dan kedelapan di dunia. Di sana, waktu yang dihabiskan dalam kemacetan kurang lebih 73 jam.
Tempat kesembilan di dunia ditempati oleh pemukiman bernama Yurga (kota Shakhty di wilayah Rostov ditandai di peta). Di tempat ke-11 adalah tempat lain dari Rusia - Aerodromnyy (tandanya ada di wilayah Krasnodar). Tidak sepenuhnya jelas tempat apa yang ada dalam pikiran pembuat pemeringkatan tersebut, namun, bagaimanapun, kemacetan lalu lintas di Yurga memakan waktu 71 jam, dan di Aerodromny - 69 jam. Kota Kansk Rusia yang misterius lainnya (ditandai di dekat kota Polyarny di wilayah Murmansk) berada di peringkat ke-15, dan kemacetan lalu lintas di sana memakan waktu 64 jam. Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa kota Yurga dan Kansk ada di Rusia, tetapi satu terletak di wilayah Kemerovo, yang lain di Wilayah Krasnoyarsk.
Terakhir, Krasnodar berada di peringkat 24, turun dari peringkat 21. Di sana, waktu yang dihabiskan dalam kemacetan adalah 57 jam per tahun.
Versi cetakUtama
Ilmuwan politik Poturemsky: situasi di Tuva mengkhawatirkan otoritas federal
Kepala Tuva, Sholban Kara-ool, bermaksud untuk memutuskan rencananya untuk ikut atau tidak dalam pemilihan gubernur pada tahun 2021, ketika masa jabatannya berakhir. Ilmuwan politik Viktor Poturemsky mencatat bahwa situasi sosial-ekonomi yang sulit di republik ini merugikan Kara-ool. Di sisi lain, menurut Poturemsky, saat ini tidak ada alternatif nyata selain pemimpin Tuva saat ini.Konsultan politik Fetisov: bagi Kuvshinnikov itu akan terjadi pemilu formal
Bab wilayah Vologda Oleg Kuvshinnikov akan mengambil bagian dalam pemilihan gubernur pada bulan September. Setelah perjalanan ke Kremlin, ia mendapat dukungan dari Presiden Vladimir Putin. Ingatlah bahwa Kuvshinnikov telah memimpin wilayah tersebut sejak 2011. Konsultan politik Dmitry Fetisov percaya bahwa Kuvshinnikov kurang meliput aktivitasnya sebagai gubernur, itulah sebabnya ia tidak ditampilkan di tingkat federal sebagai manajer yang efektif.Ilmuwan politik Grashchenkov: Kara-ool menjerumuskan Tuva ke dalamnya keadaan depresi
Kepala Tuva, Sholban Kara-ool, mengatakan bahwa dia akan mengumumkan niatnya untuk mencalonkan diri sebagai gubernur pada tahun 2021, ketika masa jabatannya berakhir. Para ahli mencatat bahwa selama Kara-ool bekerja di Tuva, republik tersebut “terjerumus ke dalam keadaan depresi.” Menurut direktur umum Pusat Pengembangan Kebijakan Regional, Ilya Grashchenkov, pihak oposisi menuntut penggantian Kara-ool, yang sudah lama berkuasa. Di sisi lain, pemimpin Tuva masih didukung Menteri Pertahanan Sergei Shoigu.Ilmuwan politik Dobromelov: Dukungan Putin tidak menjamin Gubernur Vologda Kuvshinnikov kehidupan yang tenang
Oleg Kuvshinnikov, pada pertemuan dengan Vladimir Putin, mengatakan bahwa dia akan berpartisipasi dalam pemilihan gubernur wilayah Vologda. Bertindak kepala wilayah meminta presiden untuk mendukung pencalonannya. Kepala negara mendukung pencalonannya. Ilmuwan politik Grigory Dobromelov percaya bahwa, meskipun mendapat persetujuan Putin, Kuvshinnikov harus melakukan kampanye pemilu secara menyeluruh.Ilmuwan politik Grebenyuk: Gubernur Kozhemyako terus berupaya meredakan sentimen protes
Di antara keberhasilan Gubernur Primorye Oleg Kozhemyako dalam 100 hari pertama kerja, ilmuwan politik Sergei Grebenyuk mencatat pelestarian sebagian besar program sosial dan kelanjutan upaya untuk meredakan sentimen protes di wilayah tersebut. Pada saat yang sama, pakar tersebut mencatat bahwa niat Kozhemyako untuk mengembalikan pemilihan langsung walikota Vladivostok belum terwujud. Grebenyuk juga mencatat bahwa Kepala Primorye terus membentuk timnya dan bermaksud mengubah pemerintahan daerah menjadi pemerintahan.Ahli strategi politik Ognevsky: Gubernur Primorye Kozhemyako sekarang harus memutuskan dan masalah politik
100 hari telah berlalu sejak Oleg Kozhemyako menjabat sebagai gubernur Wilayah Primorsky. Ahli strategi politik Alexander Ognevsky mencatat keberhasilan Kozhemyako adalah penurunan harga ikan dan penghentian kenaikan harga bensin. Pada saat yang sama, tarif perumahan dan layanan komunal serta harga daging meningkat di wilayah tersebut. Pakar tersebut juga menambahkan bahwa Kozhemyako terus menempatkan rakyatnya pada posisi-posisi penting di wilayah tersebut. Menurut Ognevsky, kesimpulan tertentu tentang efektivitas tim Kozhemyako dan kepercayaan terhadapnya dapat diambil berdasarkan hasil pemilihan kota mendatang pada bulan September. Ibu kota Kuban menempati peringkat ke-21 duniaKrasnodar masuk TOP 25 kota di dunia dengan kemacetan paling parah. Foto: Anton Balashov
Krasnodar masuk TOP 25 kota dengan kemacetan terbesar di akhir tahun 2016. Ibu kota Kuban menempati peringkat ke-21 dunia, meningkatkan hasilnya sebanyak lima posisi dibandingkan tahun sebelumnya. Analis mempelajari lalu lintas jalan raya di 1.064 kota di 38 negara. Los Angeles berada di peringkat pertama dalam hal jumlah dan durasi kemacetan lalu lintas, Moskow di peringkat kedua, dan New York di peringkat ketiga, lapor mengutip INRIX. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa akibat perbaikan serentak di beberapa jalan raya kota yang penting, ibu kota Kuban mengalami “keruntuhan transportasi”.
INRIX, sebuah perusahaan yang berspesialisasi dalam teknologi big data dan analisis transportasi, melakukan studi Global Traffic Scorecard. Sebagai bagian dari studi tersebut, pakar perusahaan mempelajari lalu lintas jalan raya di 1.064 kota di 38 negara. Perlu dicatat bahwa para ahli memilih data untuk dianalisis waktu yang berbeda hari in hari yang berbeda minggu dan bagian yang berbeda kota.
Krasnodar menempati peringkat ke-21, meningkatkan kinerjanya sebanyak lima posisi dibandingkan tahun sebelumnya - sebelumnya ibu kota Kuban menempati posisi ke-16 dalam tabel. Studi menunjukkan bahwa pengemudi di ibu kota Kuban menghabiskan rata-rata 56 jam setahun dalam kemacetan lalu lintas.
Pada akhir tahun 2016, Sochi keluar dari TOP-25, menempati posisi ke-27; sebelumnya ibu kota Olimpiade berada di posisi ke-17. Menurut penelitian, warga Sochi menghabiskan rata-rata 49,2 jam dalam kemacetan lalu lintas.
Los Angeles menempati peringkat pertama dunia (kemacetan lalu lintas 104,1 jam), Moskow berada di urutan kedua (91,4 jam), disusul New York (89,4 jam). Dari kota-kota Rusia, Magnitogorsk berhasil masuk TOP 10, menempati posisi ke-8. Penduduk kota Ural menghabiskan 71,1 jam dalam kemacetan lalu lintas.
Studi ini tidak memperhitungkan waktu yang dihabiskan oleh pengemudi di jalan; perhitungan hanya dilakukan pada posisi “mati” di tengah kemacetan lalu lintas.
Seperti diberitakan KrasnodarMedia sebelumnya, wilayah Krasnodar menempati posisi ketiga di wilayah TOP-3 Federasi Rusia dalam hal volume armada mobil penumpang. Ada 1 juta 740 ribu mobil yang terdaftar di wilayah tersebut - 60 ribu lebih banyak daripada di St. Petersburg. Peringkat pertama ditempati oleh Moskow (3 juta 750 ribu mobil), tempat kedua ditempati oleh Wilayah Moskow (2 juta 590 ribu mobil). DI DALAM total Di Federasi Rusia, para ahli menghitung sepuluh wilayah dengan armada kendaraan penumpang lebih dari 1 juta unit.
Berdasarkan hasil tahun berjalan 2017, para ahli dan aktivis sosial Kuban memperkirakan Krasnodar akan mengalami peningkatan signifikan dalam peringkat kota paling padat lalu lintasnya. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa selama beberapa minggu ini perbaikan “besar-besaran” terhadap sejumlah bangunan penting telah berlangsung di ibu kota Kuban. arteri transportasi kota. Perbaikan serentak di berbagai wilayah menyebabkan pusat wilayah terjebak kemacetan.
Mari kita tambahkan bahwa “kiamat jalanan” telah mencapai klimaksnya. “Mereka mengolok-olok kami - ini jelas sekali! Kebijakan pejabat yang tidak bijaksana untuk menutup jalan-jalan kota selama perbaikan telah membuat hidup menjadi sangat sulit!” Saat ini, alasan lain kemarahan besar-besaran di kalangan warga adalah usulan wakil kepala departemen transportasi dan organisasi kota. lalu lintas Vladimir Arkhipov akan menggunakan sepeda dan moped untuk memperbaiki lalu lintas selama periode perbaikan global jalan raya kota—menurut para aktivis sosial, ia mengumumkan hal ini pada konferensi pers baru-baru ini di kantor walikota.
“Kalau dulu berangkat kerja satu jam, sekarang 2,5 jam! Dan seluruh kota melakukan ini! Kami tidak punya waktu untuk menjemput anak-anak kami dari taman kanak-kanak dan sekolah, kami pulang larut malam, dan di pagi hari semuanya dimulai dari awal lagi. Mungkinkah memikirkan skema manajemen lalu lintas terlebih dahulu, karena perbaikan jalan raya kota juga sudah disetujui sebelumnya!” — warga Krasnodar “menyertai” kemarahan mereka dengan tanggapan serupa.
Menurut layanan pers Pemerintah Krasnodar, hari ini dari 47 ruas jalan yang akan diperbaiki di ibu kota Kuban, 16 ruas sudah siap dan diterima seluruhnya, 7 ruas akan selesai dalam seminggu ke depan, sisanya akhir Oktober. . Satu-satunya proyek peralihan pada tahun 2018 adalah Garden Overpass yang akan selesai pada Mei-Juni tahun depan.
Pada saat yang sama, mulai pertengahan Oktober, beberapa jalan raya penting di Krasnodar akan ditutup untuk perbaikan. “Kengerian keseluruhannya belum terjadi,” kata warga kota.
Ini .
Terjebak dalam kemacetan lalu lintas - apa yang lebih tidak menyenangkan bagi pengendara? Sayangnya, di kota-kota besar Kemacetan lalu lintas sudah menjadi hal yang lumrah terjadi. Perusahaan INRIX, yang menyediakan banyak layanan Internet dan aplikasi seluler terkait dengan lalu lintas jalan raya sebesar peringkat kota di dunia dengan kemacetan terpanjang. Studi ini menganalisis situasi lalu lintas di 1.064 kota besar dari 38 negara. Studi ini tidak memberi peringkat pada kota-kota di Jepang dan Tiongkok karena INRIX tidak mengumpulkan datanya di sana.
Inilah sepuluh kota dengan lalu lintas paling padat di dunia.
Waktu yang dihabiskan pengemudi setiap tahunnya dalam kemacetan lalu lintas adalah 65 jam.
Di Miami, kemacetan lalu lintas meningkat sebesar 40% selama ini jam pagi puncak dan 60% masuk waktu malam. Tidak adanya guncangan pada perekonomian Amerika, berlanjutnya proses urbanisasi, pertumbuhan lapangan kerja dan harga rendah penggunaan bahan bakar berkontribusi pada peningkatan jumlah mobil tidak hanya di jalan-jalan Miami, tetapi juga di kota-kota lain yang menjadi benteng demokrasi.
Waktu dalam kemacetan lalu lintas adalah 65 jam.
Penghiburan kecil bagi warga Paris adalah bahwa mereka kurang memperhatikan bemper mobil di depan dibandingkan penduduk London atau Moskow.
Waktu dalam kemacetan adalah 71 jam.
Ini adalah kota yang populer dimana kemacetan menyebabkan hilangnya pendapatan bagi pengendara sekitar $1.861. Secara total, kerugian akibat kemacetan lalu lintas di kota ini berjumlah sekitar $3,1 miliar.
Waktu dalam kemacetan adalah 73 jam.
Meskipun terjadi Brexit pada tahun 2016, harga bahan bakar di Inggris tetap rendah dan lapangan kerja meningkat ke level tertinggi dalam 11 tahun. Alasan-alasan ini mempengaruhi volume lalu lintas di jalan-jalan London dan berkontribusi pada peningkatan durasi kemacetan lalu lintas.
Waktu dalam kemacetan adalah 77 jam.
Brasil pada umumnya dan Sao Paulo pada khususnya terkenal dengan kemacetan lalu lintasnya. Kota ini bahkan harus meluncurkan layanan taksi helikopter, Uber, dari bandara ke pusat kota untuk mengatasi waktu perjalanan yang sangat lama. Namun meski ada langkah-langkah seperti itu, Sao Paulo secara konsisten menempati peringkat di antara kota-kota terburuk bagi pengendara. Pada 10 Juni 2009, tercatat kemacetan sepanjang 293 kilometer di sana - terpanjang dalam sejarah kota. Hal ini disebabkan banyaknya orang yang ingin meninggalkan kota pada malam Corpus Christi, serta hujan yang tidak berhenti selama beberapa jam. Dan dilihat dari hasil studi INRIX, situasi lalu lintas di Sao Paulo tidak membaik seiring berjalannya waktu.
Waktu dalam kemacetan lalu lintas adalah 80 jam.
Ibu kota Kolombia ini dikenal tidak hanya sebagai kota dengan gereja-gereja kuno yang megah, patung atap asli, dan banyak museum (termasuk satu-satunya Museum Emas di dunia dengan koleksi perhiasan emas terbesar), tetapi juga sebagai kota kemacetan lalu lintas abadi. Oleh karena itu, jika Anda memutuskan untuk menghabiskan liburan Anda di Bogota, lebih baik menggunakan bus (berjalan di jalur khusus) atau berjalan kaki.
Waktu dalam kemacetan adalah 83 jam.
Pejabat kota berpendapat bahwa kemacetan lalu lintas yang berkepanjangan adalah penyebab dari alasan yang positif bagi San Francisco - peningkatan lapangan kerja dan aktivitas aktivitas kewirausahaan. Kerugian dari fenomena tersebut bagi warga, selain kemacetan lalu lintas, antara lain polusi lingkungan dan mungkin meningkatkan tekanan darah semua pengguna jalan.
Waktu dalam kemacetan adalah 89 jam.
Di jalan-jalan Big Apple, seperti kata mereka, tidak ada tempat bagi sebuah apel untuk jatuh. Lalu lintas meningkat di musim panas, ketika sekitar 2 juta penduduk New York melakukan perjalanan pada akhir pekan musim panas. Selain itu, harga minyak yang lebih rendah telah menghemat sekitar 45 sen per galon bagi pengendara dibandingkan tahun lalu, sehingga menyebabkan lebih banyak mobil di jalanan New York. Hari-hari terburuk untuk pengemudi New York - Jumat dan Senin. Banyak penduduk kota berusaha menghindari penderitaan menunggu lama dalam kemacetan lalu lintas, terpaksa tipe alternatif mengangkut. Di New York, misalnya, hampir sepertiga warganya menggunakan transportasi umum. Jumlah ini lebih banyak dibandingkan kota lain mana pun di Amerika Serikat.
Waktu dalam kemacetan lalu lintas adalah 91 jam.
Di tempat kedua dalam 10 kota besar dengan yang terbesar kemacetan lalu lintas 2017 adalah ibu kota Rusia. DI DALAM jam pagi puncaknya di Moskow adalah tingkat hunian sekitar 106%, dan pada malam hari angka ini meningkat menjadi 138%. Hari-hari lalu lintas terburuk tercatat pada bulan Desember 2016, ketika hujan salju lebat mengganggu lalu lintas di jalanan.
1.Los Angeles
Waktu dalam kemacetan adalah 104 jam.
Ketika terjebak kemacetan dalam perjalanan ke dan dari tempat kerja, Los Angeles tidak ada duanya. Lalu lintas di kota ini lebih padat dibandingkan di San Francisco dan New York. Dan kemacetan lalu lintas telah meningkat sebesar 10% selama tujuh tahun terakhir. Pada tahun 2013, pengemudi di Los Angeles membuang waktu 64 jam, bukan 104 jam.
Menurut pakar INRIX, kemacetan lalu lintas merugikan pengemudi rata-rata sebesar $1.400. Penulis penelitian juga mencatat bahwa peningkatan kemacetan lalu lintas pada tahun 2016 menurunkan kualitas hidup di kota-kota yang diteliti, namun situasinya sepertinya tidak akan membaik dalam waktu dekat.
Pertumbuhannya sangat pesat sehingga infrastruktur tidak bisa mengimbanginya. Fenomena ini tidak diketahui oleh orang Rusia hingga pertengahan tahun 90-an abad lalu, namun kini lalu lintas di kota-kota besar praktis berhenti pada jam-jam sibuk. Mari kita lihat sepuluh kota dimana masalah ini paling akut.
tempat ke-10.
Los Angeles, Kalifornia Los Angeles, AS, menutup sepuluh besar kota tersibuk. Penelitian menunjukkan bahwa rata-rata penduduk menghabiskan 41% lebih banyak waktu untuk bepergian pada jam sibuk dibandingkan biasanya. Meskipun terdapat banyak persimpangan jalan, dan infrastruktur yang berkembang, kota ini adalah salah satu kota yang paling bermasalah dalam hal manajemen lalu lintas di dunia. hal ini disebabkan sejumlah besar kendaraan pribadi. Dengan demikian, jumlah mobil lebih banyak 1,8 juta dibandingkan jumlah pengemudi terdaftar. Dan sistem transportasi umum yang tidak terorganisir dengan baik hanya memperburuk situasi.
tempat ke-9.
Chengdu, Tiongkok Katai telah lama menjadi pemimpin dunia dalam hal tingkat pertumbuhan industri otomotif. Hal ini difasilitasi oleh berkembangnya industri, pertumbuhan kota, peningkatan volume transportasi, serta peningkatan kesejahteraan warga. Kota Chengdu telah memiliki populasi sebanyak 14 juta jiwa dan diproyeksikan akan mencapai 20 juta jiwa pada tahun 2017. Chengdu secara resmi telah mendaftarkan lebih dari tiga juta kendaraan
dan jumlah ini terus bertambah.
tempat ke-8.
Recife, Brasil
Rata-rata, pemilik mobil di Recife menghabiskan 94 jam setahun mengemudi di lalu lintas padat. Menurut sebagian besar ahli, masalah kemacetan lalu lintas memburuk pada tahun 2014, saat Piala Dunia. Menurut walikota, cara utama untuk mengatasi masalah keruntuhan transportasi adalah dengan memperketat peraturan lalu lintas dan menaikkan denda. tempat ke-7. Salvador, Brasil
Posisi berikutnya dalam peringkat kami juga ditempati oleh kota di Brasil, yang pemilik mobilnya menghabiskan 43% lebih banyak waktu bepergian pada jam sibuk dibandingkan biasanya. Selain itu, sekitar 18,7% penduduknya menghabiskan lebih dari satu jam perjalanan dari rumah ke tempat kerja. Masalah utama dengan keadaan ini adalah hal itu
Bukares, Rumania
Kota ini memiliki 12 juta penduduk terdaftar secara resmi, yang memiliki empat juta mobil. Selain itu, kita harus memperhitungkan fakta bahwa Moskow telah menjadi pusat daya tarik bagi penduduk sekitar yang datang untuk bekerja setiap hari. Situasi parkir juga cukup sulit sehingga total durasi perjalanan 1,5 jam dianggap normal. Baik kenaikan denda maupun evakuasi paksa tidak membantu menghindari parkir liar; hanya Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Ketiga yang sebagian terbebas dari fenomena ini, yang menyebabkan penyempitan jalan raya. Selain itu, jumlahnya bertambah pusat perbelanjaan, sedekat mungkin dengan pusat kota, secara signifikan meningkatkan intensitas beban pada jalur transportasi.
tempat ke-4.
Rio de Janeiro, Brasil
Ibu kota Olimpiade Musim Panas tahun ini ternyata tidak siap menghadapi peningkatan lalu lintas mobil yang berlipat ganda; bahkan pembangunan skala besar menjelang acara ini tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah. Penelitian menunjukkan bahwa rata-rata pengendara di Rio de Janeiro kehilangan 165 jam waktu menganggur per tahun, yang setara dengan total kerugian ekonomi sebesar $43 miliar.
tempat ke-3. Istanbul, Turkiye Keadaan sulit di Istanbul disebabkan oleh berbagai alasan, yang utama adalah geografis - kota ini terletak di dua benua, dan dihubungkan oleh beberapa jembatan. Hal ini menyebabkan terkonsentrasinya lalu lintas pada titik-titik dan persimpangan tertentu. Apalagi menemukan jumlah besar perkantoran dan tempat wisata di pusat kota menyebabkan peningkatan lalu lintas penumpang yang signifikan. Kemacetan lalu lintas dan masifnya ketidakpedulian terhadap peraturan lalu lintas menjadi penyebab terbentuknya lima baris kendaraan di jalan tiga lajur. Perusahaan TomTom dari Belanda, yang mengkhususkan diri dalam produksi sistem navigasi, mencatat situasi jalan yang sulit di kota ini setiap triwulan. Menurut pakar Nick Conf, keadaan ini disebabkan oleh jumlah yang sangat besar struktur buatan pada
jalan raya
, yang dibatasi. tempat ke-2. moped, skuter, dan sepeda motor menghentikan lalu lintas sepenuhnya pada jam-jam sibuk. Kecepatan rata-rata di jalan tersibuk di Bangkok, Ayutthaya, tidak melebihi 8,95 kilometer per jam. Alasan meningkatnya jumlah mobil yang begitu pesat adalah adanya keringanan perpajakan saat membeli mobil pertama, yang sejak tahun 2012 secara aktif mendorong masyarakat untuk beralih ke kendaraan pribadi.
tempat pertama.
mobil, ketika pemilik mobil membawa beberapa teman perjalanan dengan sedikit biaya - ini telah terbukti keefektifannya dan diterapkan di seluruh negeri. Sayangnya, di Rusia tindakan seperti itu tidak meluas karena, dari sudut pandang undang-undang yang tidak sempurna, ini adalah impor ilegal. Dengan demikian, alasan utama terbentuknya situasi jalan yang sulit dapat disebut kurangnya rencana perencanaan kota yang jelas, kurang berkembang. transportasi umum , ketidaksempurnaan peraturan lalu lintas dan lambatnya pembangunan infrastruktur terkait. Pengalaman negatif sepuluh kota ini harus menjadi pelajaran bagi mereka pemukiman
