Siapa yang meluncurkan Rosetta. Selamat tinggal Rosetta: wahana antariksa bertabrakan dengan komet

Tanggal 1 November menandai 110 tahun sejak kapal penjelajah legendaris Varyag diluncurkan.

Kapal penjelajah "Varyag" dibangun atas perintah Kekaisaran Rusia di galangan kapal William Crump and Sons di Philadelphia (AS). Ia meninggalkan dermaga Philadelphia pada tanggal 1 November (19 Oktober OS) 1899.

Oleh spesifikasi teknis"Varyag" tidak ada bandingannya: dilengkapi dengan senjata meriam dan torpedo yang kuat, itu juga yang paling banyak penjelajah cepat Rusia. Selain itu, Varyag dilengkapi dengan telepon, elektrifikasi, serta stasiun radio dan ketel uap modifikasi terkini.

Setelah diuji pada tahun 1901, kapal tersebut dipresentasikan kepada warga Sankt Peterburg.

Pada Mei 1901, kapal penjelajah itu dikirim ke Timur Jauh untuk memperkuat skuadron Samudra Pasifik. Pada bulan Februari 1902, kapal penjelajah, setelah berlayar separuh dunia, membuang sauh di jalan raya Port Arthur. Sejak saat itu pelayanannya dimulai sebagai bagian dari skuadron. Pada bulan Desember 1903, kapal penjelajah tersebut dikirim ke pelabuhan netral Chemulpo di Korea untuk dijadikan kapal stasioner. Selain Varyag, ada kapal-kapal skuadron internasional di serangan itu. Pada tanggal 5 Januari 1904, kapal perang Rusia "Koreets" tiba di pinggir jalan.

Pada malam tanggal 27 Januari (9 Februari, gaya baru), 1904, kapal perang Jepang menembaki skuadron Rusia, yang ditempatkan di jalan raya Port Arthur. Perang Rusia-Jepang (1904-1905) dimulai, berlangsung selama 588 hari.

Kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets", yang terletak di Teluk Chemulpo Korea, dihadang oleh skuadron Jepang pada malam tanggal 9 Februari 1904. Awak kapal Rusia, yang mencoba menerobos dari Chemulpo ke Port Arthur, terlibat dalam pertempuran yang tidak seimbang dengan skuadron Jepang, yang mencakup 14 kapal perusak.

Selama satu jam pertama pertempuran di Selat Tsushima, awak kapal penjelajah Rusia menembakkan lebih dari 1,1 ribu peluru. "Varyag" dan "Koreets" melumpuhkan tiga kapal penjelajah dan sebuah kapal perusak, tetapi mereka sendiri menerima kerusakan parah. Kapal-kapal tersebut kembali ke pelabuhan Chemulpo, di mana mereka menerima ultimatum dari Jepang untuk menyerah. Pelaut Rusia menolaknya. Dengan keputusan dewan perwira, Varyag ditenggelamkan dan Korea diledakkan. Prestasi ini menjadi simbol keberanian dan keberanian para pelaut Rusia.

Untuk pertama kalinya di sejarah Rusia semua peserta pertempuran (sekitar 500 orang) dianugerahi penghargaan tertinggi penghargaan militer- Salib St.George. Setelah perayaan, awak Varyag dibubarkan, para pelaut mulai bertugas di kapal lain, dan komandan Vsevolod Rudnev dianugerahi, dipromosikan, dan pensiun.

Tindakan "Varyag" selama pertempuran bahkan menyenangkan musuh - setelah Perang Rusia-Jepang, pemerintah Jepang membuat museum di Seoul untuk mengenang para pahlawan "Varyag" dan menganugerahi komandannya Vsevolod Rudnev Ordo Matahari Terbit.

Setelah pertempuran legendaris di Teluk Chemulpo, Varyag terletak di dasar Laut Kuning lebih dari setahun. Baru pada tahun 1905 bangkai kapal itu diangkat, diperbaiki, dan ditugaskan ke Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dengan nama Soya. Selama lebih dari 10 tahun, kapal legendaris itu berfungsi sebagai kapal pelatihan bagi para pelaut Jepang, tetapi untuk menghormati masa lalunya yang heroik, Jepang menyimpan tulisan di buritan - “Varyag”.

Pada tahun 1916, Rusia mengakuisisi bekas kapal perang Rusia Peresvet, Poltava dan Varyag dari sekutunya Jepang. Setelah membayar 4 juta yen, Varyag diterima dengan antusias di Vladivostok dan pada tanggal 27 Maret 1916, bendera St.Andrew dikibarkan kembali di kapal penjelajah tersebut. Kapal itu terdaftar di awak Pengawal dan dikirim untuk memperkuat detasemen Kola Armada Arktik. Pada tanggal 18 November 1916, kapal penjelajah Varyag disambut dengan sungguh-sungguh di Murmansk. Di sini ia diangkat menjadi andalan Pasukan Pertahanan Laut Teluk Kola.

Namun, mesin dan ketel uap kapal penjelajah memerlukan perbaikan segera, dan artileri memerlukan persenjataan kembali. Hanya beberapa hari sebelumnya Revolusi Februari"Varyag" berangkat ke Inggris, ke dermaga perbaikan kapal di Liverpool. Varyag tetap berada di dermaga Liverpool dari tahun 1917 hingga 1920. Dana yang diperlukan untuk perbaikannya (300 ribu pound) tidak pernah dialokasikan. Setelah tahun 1917, kaum Bolshevik secara permanen menghapus Varyag sebagai pahlawan armada Tsar dari sejarah negara tersebut.

Pada bulan Februari 1920, saat sedang ditarik melalui Laut Irlandia ke Glasgow (Skotlandia), di mana kapal tersebut dijual sebagai barang bekas, kapal penjelajah tersebut terjebak dalam badai yang kuat dan duduk di atas bebatuan. Semua upaya untuk menyelamatkan kapal tidak berhasil. Pada tahun 1925, kapal penjelajah itu dibongkar sebagian di lokasi, dan lambung kapal sepanjang 127 meter diledakkan.

Itu ditarik pada tahun 1947 film fitur“Kapal penjelajah “Varyag”, dan pada tanggal 8 Februari 1954, pada malam peringatan 50 tahun prestasi “Varyag”, sebuah malam gala diadakan di Moskow dengan partisipasi para veteran Pertempuran Chemulpo, di mana atas nama pemerintah Soviet pahlawan “Varangia” dianugerahi medali “Untuk Keberanian”. Perayaan hari jadi berlangsung di banyak kota di seluruh negeri.

Pada peringatan 100 tahun pertempuran heroik pada tahun 2004, delegasi Rusia mendirikan sebuah monumen untuk pelaut Rusia "Varyag" dan "Koreyts" di Teluk Chemulpo. Pada pembukaan peringatan di pelabuhan Incheon ( bekas kota Chemulpo) andalannya hadir Armada Pasifik Kapal penjelajah rudal penjaga Rusia "Varyag".

"Varyag" saat ini adalah penerus dengan nama yang sama kapal legendaris generasi pertama - dipersenjatai dengan sistem rudal serangan multiguna yang kuat, yang memungkinkan Anda mencapai target permukaan dan darat pada jarak yang cukup jauh. Juga di gudang senjatanya terdapat peluncur roket, tabung torpedo dan beberapa instalasi artileri dari berbagai kaliber dan tujuan. Oleh karena itu di NATO kapal Rusia Kelas ini secara kiasan disebut “pembunuh kapal induk”.

Pada tahun 2007, di Skotlandia, tempat "Varyag" yang legendaris menemukan tempat perlindungan terakhirnya, tempat itu dibuka kompleks peringatan, yang dihadiri oleh kapal besar anti kapal selam (BOD) Angkatan Laut Rusia "Severomorsk". Monumen-monumen ini, dibuat dalam bahasa Rusia tradisi maritim, menjadi peringatan pertama semangat militer Rusia di luar negeri Rusia dan simbol abadi rasa syukur dan kebanggaan keturunan.

Pada tahun 2009, dalam rangka peringatan 105 tahun pertempuran legendaris dengan skuadron Jepang, sebuah proyek pameran internasional yang unik “Cruiser “Varyag” diciptakan. Penemuan peninggalan, termasuk barang langka asli dari kapal legendaris dan kapal perang “Koreets” dari koleksi museum Rusia dan Korea. Pameran serupa menampilkan peninggalan armada Rusia belum terjadi dalam sejarah Rusia.

Materi disusun berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

Hanya sedikit orang di negara kita yang belum pernah mendengar tentang prestasi kapal penjelajah “Varyag”. Namun demikian jumlah yang sangat besar materi yang dikhususkan untuk topik ini, banyak nuansa dari kehidupan kapal yang masih tersembunyi. Artikel ini tidak mengklaim demikian kelengkapan atau ketidakberpihakan, karena sejarah menurut definisinya tidak bisa tidak memihak, namun sejarah memungkinkan kita mempelajari sesuatu yang baru tentang nasib kapal penjelajah terkenal− simbol kepahlawanan dan keberanian Angkatan Laut Rusia.

Varyag dibangun di Philadelphia dan diluncurkan 113 tahun lalu pada tanggal 1 November 1899. Menurut banyak surat kabar asing, kapal penjelajah itu terkenal kecepatan tinggi dan bisa mengklaim tempat pertama di antara kapal-kapal sekelasnya. Namun, sejak hari pertama keberadaannya, “Varyag” terbukti tidak ada sisi terbaik, banyak sistem dan mekanisme yang terus-menerus gagal, rusak, dan gagal. Sifat kapal penjelajah yang keras kepala terus-menerus menuntut perhatian dan “mendidik” awak kapal dengan masalah yang tiada habisnya. "Varyag" adalah kapal pertama yang dibangun sesuai dengan peraturan pembuatan kapal yang baru, tetapi ini hanya dapat menjelaskan sebagian kelemahan desainnya yang tak terhitung jumlahnya. Masalah terbesar bagi awak kapal disebabkan oleh ketel uap Nikloss, yang ternyata tidak hanya berubah-ubah dalam pengoperasiannya, tetapi juga berbahaya, terus-menerus membakar para pelaut dengan uap super panas.

Dari kesimpulan komisi dalam negeri yang terdiri dari spesialis berpengalaman yang memeriksa Varyag: “...Boiler Nikloss sangat menarik, tetapi tampaknya hanya dalam gagasan, tetapi dalam praktiknya, terlepas dari sejumlah malfungsi dan kesulitan, mereka tidak akan memberikan apa pun."

Selain itu, ada kesalahan dalam proyek itu sendiri. Tidak ada cukup ruang untuk itu air tawar, batu bara, gudang tambang, jangkar, suku cadang. Tempat tinggal petugas sempit dan tidak nyaman. Tetapi kesalahan terbesar para pengembang adalah bahwa kapal penjelajah tersebut tidak memiliki stabilitas yang dibutuhkan. Untuk memperbaiki cacat tersebut, perlu ditambahkan babi besi cor dengan berat total 200 ton ke dalam palka. Hal ini menyebabkan penurunan kecepatan dan konsumsi batubara yang berlebihan.

Pada tanggal 3 Mei 1901, Varyag menyelesaikan perjalanannya melintasi Atlantik, membuang sauh di jalan raya Kronstadt. Setelah serangkaian perbaikan, pada bulan Agustus tahun yang sama kapal penjelajah tersebut kembali melaut. Di Danzig, dua kaisar mengunjungi kapal tersebut sekaligus: Nicholas II dan Wilhelm II. Pada akhir September, Varyag berada di Laut Mediterania diterima perintah rahasia untuk melanjutkan ke Timur Jauh dengan kunjungan ke Teluk Persia untuk menunjukkan kepada kekuatan maritim (terutama Inggris Raya) kemampuan armada domestik. Untuk tujuan yang sama, kapal mengunjungi pelabuhan Nagasaki. Selain itu, karena banyaknya kerusakan dan kegagalan dalam pengoperasian, sepenuhnya sistem yang berbeda kapal baru, pelaut kami terpaksa singgah di Kolombo, Karachi dan sejumlah pelabuhan lainnya. Akhirnya, pada bulan Februari 1902, Varyag berakhir di Port Arthur.

Pada bulan Oktober, setelah menyelesaikan perbaikan lagi, kapal penjelajah tersebut mengunjungi Chemulpo untuk pertama kalinya, tetapi kembali menghabiskan tahun baru 1903 di eliminasi tanpa akhir malfungsi. Selain itu, karena meningkatnya kemungkinan perang dengan Jepang, berbagai latihan terus dilakukan di skuadron. Rutinitas kehidupan di kapal mencapai tingkat ketegangan yang belum pernah terjadi sebelumnya; misalnya, perbaikan barang-barang pribadi dimulai setelah ada sinyal khusus dari kapal utama. Pada bulan April, Varyag, dalam pelayaran pelatihan, memenuhi tujuan utamanya - kapal penjelajah pengintai berkecepatan tinggi untuk skuadron, meskipun kecepatannya tidak lagi berbeda.

Awal Perang Rusia-Jepang menemukan kapal penjelajah dan kapal perang kami "Koreets" di serangan Chemulpo. Kapal perang lain yang berdiri di dekatnya adalah milik Inggris, Prancis, Jerman, dan Amerika Serikat. Pada tanggal 26 Januari, kapal-kapal skuadron Jepang muncul di pinggir jalan. Kapal kami terjebak. Tidak ada tempat untuk menunggu bantuan pada masa itu.

Pada pagi hari tanggal 27 Januari 1904, kapten kapal penjelajah “Varyag” Rudnev mengatakan kepada kru: “Tidak ada pembicaraan tentang penyerahan kapal penjelajah tersebut. Kami tidak akan menyerahkan kapalnya kepada mereka, kami juga tidak akan menyerahkan diri kami sendiri, dan kami akan berjuang sampai kesempatan terakhir.”

Menurut tradisi lama, semua pelaut berganti seragam bersih, dengan jelas memahami bahwa kecil kemungkinannya mereka akan selamat. Setelah mengangkat jangkar, “Varyag” dan “Korea” bergerak menuju kematian yang tak terhindarkan. Kapal-kapal Sekutu diberi isyarat: “Jangan terlalu mengingat kami!” Awak kapal kekuatan asing, berbaris di geladak, memberi hormat, dan band kuningan memainkan lagu kebangsaan mereka, serta lagu kebangsaan Kekaisaran Rusia sebagai tanda penghormatan khusus.

Skuadron Jepang, yang terdiri dari enam kapal penjelajah dan delapan kapal perusak, sedang menunggu Rusia sepuluh mil dari Chemulpo. Sebagian besar kapal lebih baru, lebih maju secara teknis dan lebih kuat dalam hal persenjataan. Dan dua kapal penjelajah lapis baja lebih unggul dari Varyag lapis baja. Kerang Jepang menyala dasar Shimosisnya lebih kuat daripada shimosis piroksilin kami. Senjata artileri kapal Rusia (tidak seperti senjata Jepang) tidak memiliki pemandangan optik dan ditujukan ke “mata” seperti di masa lalu. Dan tidak ada gunanya membicarakan keunggulan Jepang dalam hal daya tembak. "Varyag" yang pemberani menghadapi skuadron Jepang tanpa peluang kemenangan sedikit pun. Skuadron yang akan menembaknya dengan darah dingin dan tanpa ampun. Tapi bukan tanpa alasan ada satu pepatah mulia yang berbunyi: "Banyak musuh - banyak kehormatan!" Pada hari itu, Jepang menunjukkan penghormatan yang luar biasa kepada para pelaut kita.

Sekitar tengah hari, tembakan pertama dari kapal musuh yang paling tangguh, Asama, mengidentifikasi titik lemah Varyag: kurangnya perisai senjata sederhana dan menara lapis baja, yang menyebabkan kerugian besar pada personel kru. Setelah dua puluh menit tembakan badai, hampir semua senjata kanan yang digunakan Varyag untuk menghadapi musuh hancur atau rusak, dan kebakaran mulai terjadi di kapal. Di bawah penembakan terus menerus dengan bantuan "Korea" yang menutupinya, "Varyag" beralih ke Jepang di sisi lain. Tembakan balasannya menemukan sasarannya, satu kapal perusak tenggelam, dan tembakan mulai mengenai kapal penjelajah lainnya. Tiba-tiba, Varyag kandas, menjadi sasaran empuk. Skuadron Jepang mulai mendekat dengan cepat. Namun keajaiban terjadi: serangkaian serangan kaliber besar di sisi kiri membuat kapal kandas. Setelah menerima lubang di bawah permukaan air, kapal penjelajah meluncur ke pelabuhan, awak kapal gagal memompa air, dan badai api terus menyebar ke seluruh kapal. Segera kemudinya hancur, Kapten Rudnev secara ajaib selamat dari ledakan peluru di menara komando. Namun para pelaut Rusia menunjukkan keajaiban keberanian, disiplin dan keterampilan; kapal penjelajah Asama, yang mendekat secara sembarangan, menerima sejumlah serangan langsung. Untuk menghindari bahaya, Jepang memutuskan untuk membawanya keluar dalam pertempuran. Di bawah kedok "Korea", kapal penjelajah yang tak terkalahkan kembali ke serangan Chemulpo.

“...Saya tidak akan pernah melupakan pemandangan menakjubkan ini,” kenang kapten kapal Prancis itu kemudian, “seluruh geladak berlumuran darah, mayat dan sisa-sisa mayat tergeletak di mana-mana. Tidak ada yang tetap utuh, semuanya menjadi tidak dapat digunakan, rusak, berlubang. Asap keluar dari banyak lubang, dan kemiringan ke sisi kiri semakin meningkat.”

Akibat pertempuran yang berlangsung sekitar satu jam itu, Varyag menenggelamkan satu kapal perusak dan merusak empat kapal penjelajah, menurut berbagai perkiraan, Jepang kehilangan sekitar tiga puluh orang tewas dan dua ratus luka-luka. “Varyag” menderita lebih parah; ia kehilangan hampir semua senjatanya. 31 pelaut tewas, 91 luka berat dan sekitar seratus diterima cedera ringan. Dalam situasi ini, Rudnev yang terluka, sesuai dengan pendapat dewan militer, memutuskan untuk menghancurkan kapal dan menempatkan awaknya di kapal sekutu. Pukul 18:10 orang Korea diledakkan dan Varyag ditenggelamkan. Pelaut Rusia ditempatkan di kapal Prancis, Inggris, dan Italia. Petugas medis militer Sekutu menyediakan semuanya bantuan yang diperlukan luka. Dan hanya orang Amerika yang tidak menerima satu pun pelaut kami, menjelaskan hal ini dengan kurangnya izin dari ibu kota.

Salah satu surat kabar Perancis kemudian menulis: “Armada Amerika mungkin masih sangat muda untuk memiliki tradisi tinggi yang dimiliki armada negara lain.”
Surat kabar domestik “Rus” menjawab mereka sebagai berikut: “Pemuda hampir tidak memainkan peran penting dalam hal kesopanan moral dasar…”.

Sambutan hangat menanti para pahlawan yang pulang ke tanah air kemanapun. Surat ucapan selamat dan telegram datang dari negara-negara Eropa. Para pelaut yang menonjol di Chemulpo diberikan penghargaan Salib St, dan kapten peringkat pertama V.F. Rudnev dianugerahi Ordo St. George, gelar keempat. Selain itu, ia diangkat ke pangkat aide-de-camp, menerima tempat di rombongan kaisar Rusia. GP menerima pesanan yang sama. Belyaev (kapten "Korea") dan setiap perwira dari "Varyag". Kemudian, Rudnev diangkat menjadi komandan kapal perang baru "Andrei Pervozvanny", tetapi pada bulan Oktober 1905 ia tidak lagi disukai karena simpatinya terhadap para pelaut yang berpikiran revolusioner dan kerusuhan yang terjadi di awak kapal. Dia dipecat dari dinas dan dikirim untuk pensiun ke sebuah perkebunan keluarga kecil di provinsi Tula. Pada tahun 1913, pada usia 58 tahun, setelah lama sakit, Vsevolod Fedorovich meninggal...

Namun, kisah kapal penjelajah yang agung tidak berakhir di situ. Pada tahun 1904 Jepang menerimanya larutan angkat Varyag dari bawah. Bertentangan dengan perhitungan, pekerjaan itu memakan waktu lebih dari satu tahun, menghabiskan biaya satu juta yen bagi perbendaharaan Jepang, dan baru selesai pada bulan Oktober 1905. Kapal itu diperbaiki dan dioperasikan. "Varyag" menerima nama baru - "Soya". Fakta yang aneh adalah di bagian buritan pihak Jepang tetap mempertahankan nama asli kapal penjelajah kebanggaan tersebut. Keputusan luar biasa, yang melanggar tradisi kekuatan maritim mana pun, diresmikan dengan keputusan Kaisar Mutsuhito sendiri. Dan ini paling menggambarkan betapa Negeri Matahari Terbit sangat menghargai keberanian Pelaut Rusia. Keberanian dan penghinaan terhadap kematian yang ditunjukkan sepenuhnya konsisten dengan semangat samurai dan kode kehormatan Bushido. Dan fakta bahwa Rusia adalah musuh mereka tidak banyak berubah. Orang Jepang tahu bagaimana menghormati lawan-lawannya dan mengagumi keberanian mereka. Kapal penjelajah Soya digunakan sebagai contoh nyata untuk pendidikan para pelaut Jepang. Setiap tim baru yang terdiri dari pelaut atau taruna yang datang untuk belajar berbaris di geladak dan menceritakan kisah bagaimana kapal penjelajah Rusia ini menolak menyerah, menghadapi seluruh skuadron.

Baru pada tahun 1916, selama Perang Dunia Pertama, Jepang setuju untuk menjual Varyag dan sejumlah kapal Rusia lainnya yang direbutnya. Setelah membayar empat juta yen pada tanggal 27 Maret, kapal itu disucikan kembali dan bendera, dongkrak, dan panji-panji kami dikibarkan. Kali ini tim awak pengawal dikirim ke kapal penjelajah gagah berani. Ketika tim menerima Varyag, kondisinya sangat buruk; hampir semua sistem, mekanisme, dan perangkat memerlukan perbaikan. Dan sekali lagi pekerjaan tanpa akhir dimulai di seluruh kapal. Pada pertengahan Juni, kapal penjelajah Varyag dan kapal perang Chesma meninggalkan Vladivostok. Mereka harus menempuh perjalanan panjang menuju Laut Mediterania melalui Terusan Suez. Kecelakaan di Varyag terjadi satu demi satu, para penjaga terus bekerja dalam mode darurat. Pada akhir Agustus, kapal kami muncul di Aden dan dicat ulang dengan warna perang. Pada tanggal 8 September, kapal-kapal tersebut memasuki Laut Mediterania, di mana mereka terpisah. Kapal perang Chesma pergi ke Alexandria, dan kapal penjelajah Varyag ke La Valletta, melakukan manuver anti-kapal selam yang rumit. Pada awal Oktober dia sudah berada di Atlantik. Dekat Irlandia, kapal penjelajah itu terjebak dalam badai yang dahsyat, kebocoran terjadi di palka, dan kapal secara ajaib tidak tenggelam ke dasar. Selain itu, hanya berkat keberuntungan, “Varyag” berhasil menghindari Jerman. kapal selam. Meskipun transportasi Inggris setelahnya dihancurkan oleh torpedo Jerman. Pada 17 November, kapal penjelajah mencapai Rusia dan berhenti di Aleksandrovsk (sekarang Polyarny).

Kapal penjelajah Jepang "Soya" (1907-1916). Di Vancouver, 1909

"Varyag" ditunjuk sebagai kapal andalan yang melindungi Teluk Kola. Namun karena sangat membutuhkan perbaikan, diputuskan untuk mengirimkannya ke Inggris. Pada saat yang sama, direncanakan untuk melengkapi kembali kapal dengan senjata baru. Pada tanggal 25 Februari 1917, Varyag berlayar ke Glasgow. Di atas kapal itu ada orang Inggris dan perwira Perancis, serta pilot Rusia dikirim untuk pelatihan ke sekutu. Namun, saat kapal sedang berlayar, terjadi pergantian kekuasaan di Rusia. Pada malam hari tanggal 4 Maret, kapal penjelajah berhenti di Liverpool, dan di pagi hari awak kapal diberitahu tentang turun takhta Nicholas II dan berdirinya Pemerintahan Sementara. Setelah dua hari menunggu dengan cemas, konsul Rusia, yang tetap bungkam tentang kerusuhan di Helsingfors dan Kronstadt, mengucapkan selamat kepada para pelaut atas kebebasan baru mereka, mengumumkan bahwa mulai sekarang kata “master” akan ditambahkan ke jajaran pangkat junior.

Pada akhir bulan Maret, Inggris menghitung waktu dan biaya pekerjaan perbaikan di Varyag - dua belas bulan dan 300 ribu pound sterling. Alhasil, di penghujung musim semi hampir seluruh tim keluar. Ada yang berangkat ke Amerika untuk menerima kapal yang dibeli dari Amerika, sisanya pulang ke Rusia. Sekitar selusin pelaut tetap berada di kapal penjelajah untuk keamanan. Ketika pemerintah baru Soviet mengumumkan penarikan negara kita dari Perang Dunia Pertama, Inggris menangkap semua yang ada di pelabuhan kapal domestik. Di antara mereka adalah “Varyag” yang tidak bersenjata. Bendera St. Andrew diturunkan di kapal dan diganti dengan bendera angkatan laut Inggris Raya. Pada awal musim semi 1918, semua pelaut Rusia yang ditangkap dibebaskan dan berangkat ke Murmansk dengan kapal Portugis. Dan, karena Soviet dengan tegas menolak membayar utang lama, Varyag dibubarkan.

Jelas sekali, kapal bandel itu sangat tidak setuju untuk mengakhiri hidupnya dengan cara ini... Jelas sekali, dipotong-potong di pabrik tampak memalukan baginya... Jelas sekali, setelah menghabiskan bertahun-tahun di penawanan Jepang, dia mengadopsi sesuatu dari kekuatan timur. Pada tahun 1920, dalam perjalanan ke lokasi pemotongan di Firth of Clyde di lepas pantai Skotlandia, “Varyag” yang legendaris terjebak dalam badai dan melakukan harakiri, melemparkan dirinya ke bebatuan dan merobek dasarnya. Upaya untuk memindahkan kapal tidak berhasil. Baik segera maupun nanti pada musim panas tahun 1923, ketika beberapa orang Jerman dan perusahaan Inggris. Pada musim gugur tahun 1924, yang tersisa dari kapal hanyalah kerangka yang patah menjadi dua: bagian haluan terjepit batu, dan bagian buritan menghilang di bawah air.

Pada musim panas 2003, penyelam scuba Rusia melakukan penyelaman spesial bekerja untuk mencari sisa-sisa kapal penjelajah di Laut Irlandia. Kelompok tersebut menemukan lambung kapal Varyag yang hancur dua mil dari desa Lendelfoot di Skotlandia pada kedalaman delapan meter. Mereka juga berhasil mengangkat pecahan individu kapal terkenal itu ke permukaan. Cucu V.F. Rudnev, Nikita Rudnev, yang saat ini tinggal di Prancis, ikut aktif dalam ekspedisi bawah air ini. 30 Juli 2006 dalam waktu dekat lokalitas dari tempat peristirahatan terakhir "Varyag", desa Lendelfoot, terjadi pembukaan besar plakat peringatan.

Pada tanggal 13 Juli 2009, sejumlah relik yang berkaitan dengan prestasi kapal kita di Chemulpo dibawa dari Korea Selatan ke Rusia, yang berlangsung pada tanggal 25 Juli, menjelang Hari Angkatan Laut, sebagai bagian dari pameran keliling “Cruiser “ Varangian”. Finding Relics” muncul di State Hermitage. Dan pada tanggal 11 November 2010 di KBRI Federasi Rusia Di Seoul, Walikota Incheon menghadiahkan kepada duta besar kami senjata kapal penjelajah “Varyag”, yang disimpan di museum setempat.

"Varyag" adalah kapal perang paling terkenal dalam sejarah armada Rusia. Banyak artikel dan buku telah ditulis tentang prestasinya, lagu telah ditulis, dan film telah dibuat. Dan ini wajar, karena Anda perlu mengetahui sejarah Anda dan melestarikannya dengan hati-hati. Dan juga untuk mencintai Tanah Air, tidak melupakan para pahlawan yang tidak menyia-nyiakan bakat, kekuatan, atau kehidupan untuk itu. Kita, yang hidup saat ini, harus layak atas kenangan indah mereka.

Selamat malam, para pembaca situs Sprint-Answer yang budiman. Pada artikel ini Anda bisa mengetahui jawaban yang benar untuk pertanyaan ketigabelas (terakhir) di game show "Siapa yang ingin menjadi jutawan?" untuk 6 Januari 2018. Ini adalah pengulangan episode 19 November 2016. Marat Basharov dan Anastasia Volochkova mengambil bagian dalam permainan tersebut. Di situs tersebut Anda dapat menemukan semua jawaban atas pertanyaan dalam game ini.

Di mana kapal penjelajah "Varyag" dibangun dan diluncurkan pada tahun 1899?

"Varangian"- kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 skuadron Pasifik ke-1 Angkatan Laut Rusia pada tahun 1901-1904. Peserta dalam pertempuran di Chemulpo (1904). Kapal penjelajah itu dibangun pada tahun 1898. Konstruksi dilakukan di Philadelphia di galangan kapal William Cramp and Sons. Pada tahun 1900 kapal dipindahkan ke Angkatan laut Kekaisaran Rusia dan mulai beroperasi pada tahun 1901.

Kapal penjelajah "Varyag" dibangun di AS di Philadelphia. Dan itu dibangun khusus untuk Kekaisaran Rusia. Diketahui juga bahwa ia diluncurkan di Philadelphia pada tanggal 1 November 1899. Itu sebabnya pilihan yang tepat Jawaban atas pertanyaan ini tentu saja adalah Amerika Serikat.

A: di Jerman
B: di Belanda
C: di AS
D: di Inggris

Jawaban yang benar atas pertanyaan: di AS, para pemain menolak menjawab pertanyaan dan mengambil kemenangan sebesar 400.000 rubel.

Legenda armada Rusia - kapal penjelajah "Varyag" dibangun atas perintah pemerintah Rusia di galangan kapal William Crump and Sons di Philadelphia, AS dan diluncurkan pada 19 Oktober (1 November 1899.

Pada saat itu, "Varyag" dilengkapi dengan baik:

• Senjata meriam dan torpedo yang kuat.
• Menelepon.
• Berlistrik.
• Dilengkapi dengan stasiun radio.
• Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan ketel uap modifikasi terbaru.
• Kapal penjelajah "Varyag" adalah yang tercepat saat itu.

Pada tahun 1901, kapal penjelajah "Varyag" sebagai bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Rusia dikirim ke Timur Jauh dan memperkuat skuadron Pasifik.

Varyag mengambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang dan pada tanggal 9 Februari 1904, bersama dengan kapal perang Koreets, diblokir oleh skuadron Jepang di pelabuhan Chemulpo, Korea. Terhadap ultimatum Jepang, turunkan bendera dan menyerah, Kapten kapal penjelajah "Varyag" Vsevolod Fedorovich Rudnev Saya memutuskan untuk tidak menyerah.

Setelah menerima pertempuran yang tidak seimbang dan menerima kerusakan, kapal penjelajah "Varyag", meskipun menderita kerugian besar di antara kru (31 orang tewas, 91 orang luka-luka dan terkena peluru, 100 orang luka ringan), namun tetap menimbulkan damage yang signifikan pada musuh.

Karena ketidakmungkinan bertempur lebih lama lagi, Varyag dan Korea kembali ke pelabuhan netral Chempulpo di Korea. Di sana Varyag ditenggelamkan dan Korea diledakkan.

Pelaut Rusia dialihkan dengan kapal netral ke Rusia. Untuk pertempuran ini, kapten kapal penjelajah "Varyag" Rudnev dan perwira lainnya menerima Ordo St. George, gelar ke-4, dan pangkat lebih rendah menerima Salib St. Awak kapal penjelajah "Varyag" dianugerahi jam tangan yang dipersonalisasi.

Setelah Perang Rusia-Jepang sebuah museum untuk mengenang para pahlawan kapal penjelajah "Varyag" dibuka di Seoul, A kapten kapal penjelajah V.F adalah dianugerahi perintah tersebut Matahari terbit.

Untuk mengenang pertempuran heroik kapal penjelajah legendaris, lagu “Varyag kami yang bangga tidak menyerah kepada musuh” ditulis.

Namun nasib kapal penjelajah "Varyag" tidak berakhir di situ. Pada tahun 1905, Jepang diangkat dari bawah dan diperbaiki. Pada tahun 1907, ia ditugaskan ke Angkatan Laut Kekaisaran Jepang sebagai kapal penjelajah kelas 2 bernama Soya.

Pada tahun 1916, ketika Rusia dan Jepang menjadi sekutu, kapal penjelajah Soya dibeli oleh Rusia dan dikembalikan ke Vladivostok di bawah kendali nama sebelumnya"Varangia".

Dan setelah revolusi tahun 1917 di Rusia, pemerintahan baru menolak membayar utangnya Rusia Tsar dan kapal penjelajah "Varyag" disita oleh Inggris untuk hutang. Kemudian pada tahun 1920 dijual kembali ke Jerman untuk dibuang. Dan pada tahun 1925, saat menarik kapal penjelajah Varyag untuk dibongkar, kapal tersebut terjebak dalam badai dan tenggelam di lepas pantai Skotlandia Selatan, di Firth of Clyde, dekat desa Lendelfoot.

Pada tahun 2003, pembuatan film dimulai di Rusia untuk mengenang kapal penjelajah legendaris "Varyag" dan sebuah ekspedisi diselenggarakan di Laut Irlandia untuk menemukan dan memulihkan sisa-sisa kapal tersebut. Cucu kapten kapal penjelajah legendaris Nikita Rudnev terbang dari Prancis khusus untuk tujuan ini. Ekspedisi tersebut berhasil menemukan beberapa pecahan kapal penjelajah yang tenggelam dari dasar.

"Varangian"

Data historis

Informasi umum

UE

nyata

dokter

Pemesanan

Persenjataan

Kapal jenis yang sama

"Varangian"- Kapal penjelajah lapis baja Rusia peringkat 1, dibangun di AS sesuai dengan proyek individu dan merupakan bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Dia menjadi terkenal di seluruh dunia karena keputusannya, sebagai tanggapan atas tawaran untuk menyerah, untuk melakukan pertempuran yang tidak seimbang di Chemulpo melawan kekuatan yang lebih unggul Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Karena peristiwa revolusioner di Rusia pada bulan Oktober 1917, Varyag ditangkap oleh Inggris dan dijual sebagai barang bekas pada tahun 1920.

Sejarah penciptaan

Prasyarat untuk penciptaan

Pada tahun 1895 dan 1896 Di Jepang, dua program pembuatan kapal diadopsi, yang menurutnya pada tahun 1905 direncanakan untuk membangun armada yang lebih unggul pasukan angkatan laut Rusia di Timur Jauh. Militerisasi Jepang tidak luput dari perhatian. Rusia menerapkan program pembuatan kapalnya sendiri untuk memperkuat angkatan lautnya, tetapi tingkat pertumbuhannya jelas kalah dengan armada Jepang. Oleh karena itu, pada tahun 1897, program tambahan "Untuk kebutuhan Timur Jauh" dikembangkan, yang mencakup, selain kapal-kapal lain, pembangunan kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 "Varyag".

Desain

Karena ketidakhadiran pada saat penandatanganan kontrak proyek terperinci kapal, komisi pengawas yang datang ke galangan kapal dari Rusia, dipimpin oleh Kapten Pangkat 1 M.A. Danilevsky, selain memantau kemajuan konstruksi, juga mengoordinasikan masalah yang muncul mengenai penampilan kapal di masa depan selama pembangunannya.

Sebagai prototipe pembangunan Varyag, manajemen galangan kapal mengusulkan untuk mengambil kapal penjelajah lapis baja Jepang tipe Kasagi (Jepang. 笠置 ), tetapi Komite Teknis Kelautan bersikeras menggunakan kapal penjelajah kelas Diana. Pada saat yang sama, kontrak mengatur pemasangan boiler Belleville di kapal, meskipun lebih berat, tetapi terbukti baik di armada Rusia untuk keandalannya. Bertentangan dengan persyaratan pelanggan kapal, atas instruksi Laksamana Jenderal dan Kepala Direktorat Utama Pembuatan dan Perbekalan Kapal V.P. Verkhovsky, preferensi diberikan pada opsi dengan boiler Nikloss, yang idenya cerdik tetapi belum teruji dalam praktik.

Konstruksi dan pengujian

Karena beban kerja pabrik dalam negeri, Varyag dipesan di AS di Philadelphia di galangan kapal The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company. Kontrak tersebut ditandatangani pada 11 April 1898.

Selama konstruksi, perubahan signifikan dilakukan pada proyek, ditentukan oleh kontrak yang ditandatangani pada awalnya dengan kata-kata yang tidak jelas tentang parameter kapal. Misalnya, menara pengawas diperbesar ukurannya, dan dinaikkan untuk meningkatkan visibilitas. Ketinggian lunas samping kapal penjelajah ditingkatkan dari 0,45 menjadi 0,61 m. Mekanisme bantu dilengkapi dengan motor listrik, dan karena takut membebani kapal, pelindung senjata tidak dipasang.

Peralatan untuk pembangunan dan perlengkapan kapal sebagian besar berasal dari perusahaan yang berlokasi di Amerika. Pada saat yang sama, senjata kaliber utama dipasok dari Obukhovsky, dan tabung torpedo dari Pabrik Logam St. Jangkar, rantai jangkar, dan jaring anti torpedo dipesan dari Inggris.

Pada 11 Januari 1899, kapal penjelajah itu terdaftar di armada dengan nama "Varyag" untuk menghormati korvet dengan nama yang sama yang dikirim selama Perang Saudara Amerika tahun 1861-1865. untuk membantu pemerintahan Presiden Lincoln.

Pada tanggal 19 Oktober 1899, kapal tersebut diluncurkan. Pembangunan kapal dilakukan dengan cepat, tetapi pemogokan pekerja dan persetujuan terus-menerus atas desain kapal tidak memungkinkan pembuat kapal untuk memenuhi tenggat waktu yang ditentukan dalam kontrak. Karena alasan obyektif keterlambatan pembangunan kapal, denda pemerintah Rusia tidak dikenakan.

Pada tanggal 22 September 1900, kapal penjelajah tersebut diserahkan kepada pelanggan melebihi karakteristik dasar yang ditentukan dalam kontrak. Pada saat yang sama, hingga
sebelum kapal penjelajah berangkat ke Rusia pada bulan Maret 1901, penghapusan kekurangan kecil terus berlanjut, terutama terkait dengan ketidaksempurnaan
dinamo (generator listrik) dan mekanisme perahu.

Gambar penampang

Skema pemesanan

Diagram boiler dari sistem Nikloss

Penampilan kapal setelah selesai konstruksi

Deskripsi desain

Bingkai

Lambung kapal penjelajah dilengkapi dengan prakiraan cuaca, yang meningkatkan kelayakan lautnya di lautan badai. Dasar lambung kapal adalah lunas, tertutup di antara batang. Fondasi 30 ketel uap sistem Nikloss dipasang di lantai bagian bawah kedua kapal. Ketinggian lambung kapal adalah 10,46 m, ​​di sepanjang sisi, di atas dan di bawah lereng pada area ruang mesin dan ruang ketel terdapat lubang batubara. Selain miliknya penggunaan langsung, mereka juga tampil fungsi pelindung, membentuk tembok pembatas di sekitar mekanisme dan sistem vital kapal. Di ujung haluan dan buritan kapal terdapat magasin berisi amunisi, disusun dalam dua kelompok kompak yang masing-masing terdiri dari sembilan ruangan, yang menyederhanakan perlindungan mereka dari kekalahan musuh.

Pemesanan

Semua mekanisme vital, mesin, ketel uap, dan ruang bawah tanah ditutupi dengan dek karapas lapis baja. Ketebalan total dek lapis baja horizontal adalah 38 mm. Kemiringan dek turun ke sisi 1,1 m di bawah permukaan air, ketebalannya 76 mm. Penyebaran air dari kompartemen samping, setelah mendapat lubang, ditunda dengan membatasi sekat memanjang, dengan jarak 1,62 m dari samping di ruang mesin dan 2,13 m di ruang ketel.

Di lereng dek lapis baja di sepanjang sisinya, kompartemen dipagari - cofferdams, yang dirancang untuk diisi dengan selulosa, yang kemudian diputuskan untuk ditinggalkan karena kerapuhannya. Dengan demikian, kapal penjelajah tersebut dikelilingi oleh semacam tembok pembatas pelindung setebal 0,76 m dan tinggi 2,28 m, yang mencegah masuknya air melalui lubang-lubang di permukaan air.

Peralatan listrik

Kapal penjelajah "Varyag", dibandingkan dengan kapal-kapal konstruksi tahun-tahun sebelumnya, memiliki persentase peralatan yang bertenaga listrik yang relatif besar. Listrik DC tiga mesin dinamo uap diproduksi. Masing-masing memutar dua generator listrik. Dua buah mesin dinamo uap berkekuatan 132 kW terletak di haluan dan buritan kapal di bawah dek lapis baja, satu mesin berkekuatan 66 kW terletak di dek hidup. Pada kompartemen khusus terdapat baterai sebanyak 60 baterai untuk catu daya darurat lampu berjalan, bel keras dan kebutuhan lainnya.

Diagram memanjang struktur kapal

(*) - dengan faktor beban 0,5.

Sistem drainase

Pemandangan buritan

Salon Kapten

Skema (proyek) distribusi sektor penembakan senjata

Meriam 152-mm/45 dari sistem Kane “Varyag”.

Pemandangan prakiraan kapal

Sistem drainase terdiri dari alat persinyalan, pompa drainase dan penggerak (motor listrik). Ini memastikan pemompaan air yang masuk dari semua ruangan yang terletak di bawah dek lapis baja kapal. Air dikeluarkan dari ruang ketel menggunakan pompa sentrifugal yang ditempatkan di dek bawah ganda. Mereka digerakkan oleh motor listrik yang dipasang di dek lapis baja dan dihubungkan ke pompa melalui poros panjang. Sesuai spesifikasinya, setiap pompa harus memompa air sebanyak seluruh kompartemen dalam waktu satu jam. Air dipompa keluar dari ruang mesin melalui dua pompa sirkulasi lemari es utama.

Untuk memadamkan api, saluran pemadam kebakaran dipasang di bawah dek lapis baja. Untuk menyambung selang kebakaran, pipa tersebut memiliki cabang yang memanjang ke seluruh ruang bawah tanah, ruang ketel, dan ruang mesin. Sensor alarm kebakaran (termostat) dipasang di lubang batubara. Kebakaran di lubang batu bara dipadamkan dengan menggunakan uap.

Kemudi

Kemudi kapal penjelajah, untuk pertama kalinya di armada Rusia, memiliki tiga jenis penggerak: uap, listrik, dan manual. Bilah kemudi dibuat dalam bentuk rangka yang dilapisi baja lembaran. Ruang bingkai diisi dengan balok kayu. Luas lingkar kemudi 12 m2. Roda kemudi dikendalikan dari conning atau ruang kemudi. Jika gagal, kendali kapal dipindahkan ke kompartemen kemudi belakang, yang terletak di bawah dek lapis baja.

Kru dan kelayakhunian

Pada kapal penjelajah "Varyag", sesuai dengan spesifikasi, awaknya terdiri dari 21 perwira, 9 kondektur, dan 550 pangkat lebih rendah. Tempat tinggal kru terletak di bawah prakiraan di dek hidup, dan di buritan di dek lapis baja. Dari rangka ke-72 menuju buritan terdapat kabin untuk perwira dan komando kapal. Kabin petugasnya tunggal. Tempat menuju buritan ditempati oleh komandan. Sebuah ruang perawatan bersebelahan dengan mereka. Di dek ruang tamu terdapat rumah sakit, apotek, dapur, pemandian, dan gereja kapal.

Persenjataan

Awalnya direncanakan dipasang di kapal: 2 x 203 mm; 10x152mm; 12x75mm; Senjata 6 x 47 mm dan 6 tabung torpedo. Namun karena kelebihan beban 30 ton, pada versi final kapal penjelajah menerima: 12 x 152/45 mm, 12 x 75/50 mm, 8 x 47/43 mm, 2 x 37/23 mm; 2 x senjata Baranovsky 63,5/19 mm; 6 x 381 mm, 2 x 254 mm tabung torpedo dan 2 x senapan mesin 7,62 mm, serta ranjau bertubi-tubi.

Kaliber utama

Artileri kaliber utama kapal penjelajah, diwakili oleh senjata 152 mm/45 dari sistem Kane, digabungkan menjadi dua baterai. Yang pertama mencakup 6 senjata yang terletak di haluan, yang kedua - 6 senjata buritan. Untuk meningkatkan sudut tembak, semua senjata onboard dipasang pada platform yang menonjol di luar garis samping - sponson. Kecepatan tembakan senjata mencapai 6 putaran per menit.

Artileri bantu/antipesawat

Senjata kaliber kecil masih penting dalam perang melawan kapal perusak. Untuk meningkatkan efektivitas dan meningkatkan sudut tembak, dua senjata api cepat Hotchkiss 47 mm dipasang di bagian atas Varyag. Empat senjata lainnya terletak di dek atas, dua di antaranya, selain dua meriam Hotchkiss 37 mm dan senapan mesin, digunakan untuk mempersenjatai perahu dan perahu kapal.

Dua senapan mesin 7,62 mm dipasang pada braket khusus yang terletak di benteng dekat menara komando. Setelah kapal diperbaiki pada tahun 1916, pesawat dapat ditembakkan dengan senapan mesin.

Kapal itu memiliki dua meriam pendaratan Baranovsky 63,5 mm, yang terletak di prakiraan di bawah sayap jembatan haluan. Kereta beroda disimpan secara terpisah di bawah jembatan haluan di belakang menara komando.

Senjata ranjau dan torpedo

Komunikasi, deteksi, peralatan bantu

Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan sistem pengendalian tembakan jarak jauh menggunakan indikator khusus yang dipasang di dekat senjata dan di ruang bawah tanah. Data tentang parameter penembakan dan jenis peluru ditentukan langsung dari menara komando. Penentuan jarak menuju sasaran dilakukan oleh tiga stasiun pengintai, dua diantaranya terletak di puncak dan satu di jembatan depan.

Kontrol, komunikasi dan pengawasan pada kapal penjelajah terkonsentrasi terutama di jembatan buritan dan haluan. Menara komando kapal penjelajah adalah tembok pembatas lapis baja oval yang dilindungi oleh lapis baja 152 mm. Atap datar dengan overhang ditekuk ke bawah dan menonjol melebihi dimensi tembok pembatas dipasang di ujung atas tembok pembatas rumah geladak, membentuk celah inspeksi setinggi 305 mm, dengan tanda kurung. . Menara komando dihubungkan ke dek lapis baja dengan pipa lapis baja vertikal dengan ketebalan dinding 76 mm, yang mengarah ke pos pusat. Penggerak dan kabel perangkat kendali kapal disembunyikan di dalam pipa ini.

Di atasnya ada jembatan melintang tempat lampu sorot dan lampu belakang dipasang. Ruang kemudi terletak di tengah jembatan. Ada lima kompas di kapal penjelajah itu. Dua yang utama terletak di atap sasis dan di area khusus jembatan belakang.

Untuk interkom selain pipa bicara dan pembawa pesan pelaut, jaringan telepon juga diselenggarakan yang mencakup hampir semuanya lokasi kantor mengirimkan. Perangkat telepon dipasang di semua ruang bawah tanah, di ruang ketel dan ruang mesin, di kabin perwira, di ruang komando dan ruang kemudi, dan di pos senjata.

Meluncurkan

Di pinggir jalan di Philadelphia, AS

Perangkat sinyal listrik (bel, indikator, sensor alarm kebakaran, sirene, dll) tersedia di kabin staf komando, di pos tempur dan di menara komando. Selain panggilan peringatan, kapal penjelajah tersebut juga memiliki staf penabuh genderang dan peniup terompet. Untuk berkomunikasi dengan kapal lain, selain stasiun radio, kapal penjelajah tersebut memiliki staf pemberi sinyal yang banyak.

Penilaian Proyek Secara Keseluruhan

Kapal penjelajah kelas Diana, yang mulai beroperasi sebelum dimulainya Perang Rusia-Jepang, sudah ketinggalan zaman dan tidak lagi memenuhi persyaratan modern. "Diana", "Pallada" dan "Aurora" dibedakan oleh keandalan mekanismenya yang baik, tetapi dalam segala hal mereka lebih rendah daripada kapal penjelajah lapis baja modern buatan asing.

"Varyag" dan kapal penjelajah lapis baja "Askold" pada dasarnya adalah kapal jenis penjelajah eksperimental dengan bobot perpindahan 6.000 ton. "Varyag" dirancang lebih matang dan kompak daripada kapal jenis "Diana". Penempatan paksa artileri di ujung-ujungnya membebaskannya dari magasin yang sempit di sepanjang sisinya. Kapal itu memiliki kelayakan laut yang baik; perahu dan perahu terletak sangat baik di atasnya. Ruang mesin dan ketel uapnya luas, peralatan dan sistem ventilasinya pantas mendapat pujian tertinggi.

Selama pengujian pabrik di kecepatan maksimum, "Varyag" menunjukkan hasil yang luar biasa. Jadi, pada 12 Juli 1900, Varyag mencapai kecepatan 24,59 knot. Selama pengujian terus menerus selama 12 jam, "Varyag" menunjukkan hasil rata-rata pada kecepatan 23,18 knot. Selama pengujian 24 jam, Varyag menempuh jarak 240 mil dengan kecepatan ekonomis 10 knot selama perjalanannya, mengonsumsi 52,8 ton batu bara (yaitu 220 kg per mil).

Namun jarak jelajah sebenarnya suatu kapal selalu berbeda secara signifikan dengan perkiraan yang diperoleh dari hasil pengujian. Jadi, selama perjalanan jauh, Varyag dengan kecepatan 10 knot menghabiskan 68 ton batu bara per hari, yang setara dengan jangkauan terpanjang perjalanan sejauh 4288 mil.

Salah satu kelemahan Varyag adalah tidak dapat diandalkannya pembangkit listrik. Kapal penjelajah tersebut menghabiskan sebagian besar dinasnya sebelum perang di Port Arthur di tembok dermaga untuk menjalani perbaikan tanpa akhir. Alasannya adalah perakitan mesin yang ceroboh dan tidak dapat diandalkannya boiler sistem Nicloss.

Perbaikan dan modernisasi kapal

1906 - 1907

Pemandangan dek dari jembatan depan

Selama perombakan kapal, yang diangkat dari bawah oleh Jepang setelah tenggelam dalam pertempuran Chemulpo, penampilan Kapal penjelajah telah banyak berubah. Pertama-tama, karena jembatan navigasi baru, ruang peta, cerobong asap, dan kipas angin. Platform atas tiang dibongkar. Meriam Hotchkiss 75 mm diganti dengan meriam Armstrong 76 mm. Tiang jaring ranjau telah dicopot dari sisi kapal.

1916

Komite penerimaan Rusia menemukan kapal yang dikembalikan Jepang berada dalam kondisi teknis yang buruk. Misalnya, masa pakai boiler Nikloss hingga sumber dayanya benar-benar habis tidak lebih dari 1,5 - 2 tahun. Selama perbaikan di Vladivostok, senjata Kane busur 152/45-mm, serta dua senjata yang sama di geladak perempat, dipindahkan ke garis tengah kapal penjelajah. Akibatnya, jumlah senjata di sisi selebaran bertambah menjadi delapan. Perisai lapis baja yang diperpendek dipasang pada semua senjata yang dipasang secara terbuka. Mekanisme pemandu senjata telah diperbaiki dan sudut elevasi telah ditingkatkan dari 15° menjadi 18°. Gerakan mati dalam mekanisme telah dihilangkan. Senapan mesin diadaptasi untuk menembaki pesawat. Selama uji coba laut, menggunakan 22 dari 30 boiler, Varyag mencapai kecepatan 16 knot.

Riwayat layanan

Uji coba laut di lepas pantai Amerika
1901

"Varyag" setelah pertempuran di Chemulpo
1904

"Kedelai" (Jepang) 宗谷 ) - Pendidikan Jepang
kapal - 1905 - 1916

"Varyag" dan kapal perang "Chesma" (sebelumnya "Poltava") di Vladivostok - 1916

Varyag mendarat di bebatuan lepas pantai Skotlandia - 1920.

Sebelum dimulainya Perang Rusia-Jepang

20 Maret 1901 - kapal penjelajah "Varyag" dengan awak Rusia berlayar dari AS ke pantai Rusia. Perjalanan ke Kronstadt melintasi Atlantik memakan waktu lebih dari dua bulan dan pada tanggal 3 Mei, setelah menempuh jarak 5.083 mil, kapal tiba di tujuannya.

5 Agustus 1901 - kapal penjelajah meninggalkan Kronstadt dan mengawal kapal pesiar kekaisaran "Standar" bersama Nicholas II ke Danzig, Kiel dan Cherbourg.

16 September 1901 - "Varyag" melanjutkan kampanyenya ke Timur Jauh, melewati Terusan Suez, memasuki Teluk Persia, di mana misi diplomatik mengunjungi Kuwait dengan kapal. Setelah itu, dengan panggilan di Singapura dan Hong Kong, ia tiba di Port Arthur pada tanggal 25 Februari 1902. Selama masa transisi, pekerjaan perbaikan jangka pendek pada boiler Nikloss dilakukan berulang kali di area parkir. Komisi khusus yang dibentuk sampai pada kesimpulan bahwa kecepatan maksimum Varyag untuk waktu singkat harus dianggap 20 knot, dan untuk jangka waktu yang lebih lama - 16.

Maret-April 1902 - di Port Arthur di cadangan bersenjata (latihan serangan darat, tanpa melaut untuk pelatihan taktik), seluruh waktunya dikhususkan untuk perbaikan mekanisme kapal.

Mei-Juli 1902 - berlayar di Teluk Talienwan, lepas pantai Semenanjung Kwantung dan Pulau Thornton.

Agustus-September 1902 - di Port Arthur (di cadangan bersenjata), memperbaiki boiler.

Oktober 1902 - kampanye di Chemulpo.

Oktober 1902 - Maret 1903 - di Port Arthur.

April 1903 - di Teluk Talienvan.

Mei 1903 - di Chemulpo.

Juni-September 1903 - di Port Arthur (di cadangan bersenjata), pemberangkatan sejumlah perwira dan pemindahan 30 pelaut berpengalaman ke cadangan, terutama dari ruang mesin.

Oktober 1903 - Desember 1903 - di Port Arthur, karena kelemahan pangkalan perbaikan, kecepatan Varyag dibatasi hingga 17 knot dan sebentar 20. Untuk perbaikan penuh, suku cadang untuk pembangkit listrik dipesan di Rusia, yang kemudian dilakukan tidak tiba sebelum kehilangan kapal dalam pertempuran Chemulpo.

Desember 1903 - transisi antara Chemulpo, Seoul dan Port Arthur.

Perang Rusia-Jepang

27 Januari 1904 - kapal penjelajah "Varyag", bersama dengan kapal perang "Koreets", setelah menolak menerima persyaratan ultimatum komando Jepang untuk menyerah, melakukan pertempuran yang tidak seimbang melawan kekuatan superior skuadron Jepang di bawah komando Laksamana Muda Uriu (2 kapal penjelajah lapis baja "Asama" dan "Chiyoda", 4 kapal penjelajah lapis baja "Naniwa", "Niitaka", "Takachiho", "Akashi"; Setelah menderita banyak korban selama pertempuran dan menerima kerusakan parah yang tidak memungkinkan pertempuran berlanjut, Varyag kembali ke Chemulpo, di mana awak kapal mendarat dan kapal ditenggelamkan.

Menurut laporan komandan Varyag, satu kapal perusak tenggelam oleh tembakan kapal penjelajah dan kapal penjelajah Asama rusak, dan kapal penjelajah Takachiho tenggelam setelah pertempuran; musuh diduga kehilangan sekitar 30 orang tewas. Sumber resmi Jepang dan dokumen arsip jangan mengkonfirmasi adanya serangan terhadap kapal Jepang atau adanya kerugian.

Februari 1904 - Jepang mulai mengangkat Varyag, tetapi pada bulan Oktober mereka menghentikan upaya yang gagal untuk memompa air keluar dari lambung kapal karena jumlah besar lubang

April 1905 - pekerjaan pengangkatan dilanjutkan, sebuah caisson dibangun di atas kapal penjelajah dan pada 8 Agustus kapal diangkat dari bawah.

November 1905 - kapal penjelajah ditarik ke Yokosuka untuk perbaikan besar, yang berlangsung hingga tahun 1907. Kemudi dari kapal penjelajah "Varyag" dilepas dan dipindahkan ke kapal andalan armada Jepang, kapal perang "Mikasa" diganti namanya " Kedelai" (Jepang. 宗谷 ) dan terdaftar sebagai kapal pelatihan di Angkatan Laut Kekaisaran Jepang.

Perang Dunia Pertama

Awal 1916 - Jepang, sekutu Rusia dalam Perang Dunia I, setuju untuk menjual beberapa kapal tangkapan dari Skuadron Pasifik Pertama. Diantaranya adalah kapal penjelajah Varyag yang sebelumnya berfungsi sebagai kapal pelatihan taruna Jepang selama sembilan tahun.

Pada tanggal 18 Juni 1916, Varyag, yang selanjutnya dilengkapi dengan awak pengawal, melaut dan pada tanggal 17 November 1916 tiba di Murmansk.

30 November 1916 - terdaftar di Armada Samudra Arktik.
Karena buruk kondisi teknis kapal dan kurangnya pangkalan perbaikan penuh di Utara, kesepakatan dicapai dengan Angkatan Laut Inggris tentang perbaikan Varyag.

19 Maret 1917 - tiba di British Birkenhead (eng. Birkenhead) untuk docking untuk perbaikan besar.

Setelah Revolusi Oktober 1917 di Rusia, pada tanggal 8 Desember kapal tersebut diminta oleh Inggris dan dijual pada tahun 1920 untuk dibuang. Saat dalam perjalanan menuju lokasi pembongkaran, Varyag duduk di atas bebatuan di Laut Irlandia 500 m dari pantai Skotlandia, tidak jauh dari desa Lendalfoot. Lendalfoot). Koordinat lokasi: 55° 11" 3" LU; 4° 56" 30" W.

Hingga tahun 1925, lambung kapal penjelajah Varyag berdiri di lokasi bangkai kapal hingga diledakkan dan dipotong-potong agar tidak mengganggu pelayaran dan penangkapan ikan.

Komandan

• Maret 1899 - Maret 1903 - kapten peringkat 1 Vladimir Iosifovich Behr
• Maret 1903 - Januari 1904 - kapten peringkat 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev
• Maret 1916 - Desember 1917 - kapten peringkat II Karl Joakimovich von Dehn

Keabadian memori

Kenangan para pelaut yang tewas diabadikan dengan sebuah monumen di Pemakaman Laut Vladivostok.

Monumen komandan kapal penjelajah V.F. Rudnev didirikan di Tula, Novomoskovsk dan desa Savino, distrik Zaoksky, wilayah Tula.

Di pusat regional Lyubino wilayah Omsk Sebuah monumen untuk petugas pemadam kebakaran Varyag F.E. Mikhailov diresmikan.

Pada tanggal 10 Februari 2004, untuk memperingati 100 tahun pertempuran tersebut, plakat peringatan dan sebuah monumen.

Gambar suatu peristiwa dalam seni dan budaya

Lagu “Varyag kami yang bangga tidak menyerah kepada musuh” dan “Gelombang dingin memercik” didedikasikan untuk prestasi awak kapal penjelajah “Varyag” dan kapal perang “Koreets”.

Pada tahun 1946, film "Cruiser "Varyag"" dibuat di Uni Soviet.

Pada tahun 1958 dan 1972, Uni Soviet dibebaskan perangko dengan gambar kapal penjelajah.

Pada tahun 2003, ekspedisi yang dipimpin oleh jurnalis VGTRK Alexei Denisov berhasil menemukan lokasi persis kapal penjelajah tersebut tenggelam di Laut Irlandia dan menemukan puing-puingnya di dasar. Kisah tentang ini dimasukkan dalam seri dua bagian dokumenter“Cruiser “Varyag””, didedikasikan untuk peringatan seratus tahun Pertempuran Chemulpo.

Pemodelan

Museum Angkatan Laut Pusat di St. Petersburg menyimpan model kapal penjelajah "Varyag", yang dibuat di AS dengan skala 1:64 pada tahun 1901, serta model mesin uap utama kapal penjelajah tersebut yang dibuat oleh S.I. Zhukhovitsky pada skala 1:20 pada tahun 1980-an.

Setelah prestasi awak kapal penjelajah "Varyag", penulis dan penyair Jerman Rudolf Greinz menulis puisi "Der "Warjag"" yang didedikasikan untuk acara ini. Itu diterbitkan dalam edisi kesepuluh majalah Jerman Jugend. Di Rusia, itu diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia oleh Evgenia Studenskaya. Segera, musisi Resimen Grenadier Astrakhan ke-12, Turishchev, yang mengambil bagian dalam pertemuan seremonial para pahlawan "Varyag" dan "Korea", mengatur puisi-puisi ini ke dalam musik. Lagu ini pertama kali dibawakan pada resepsi gala yang diberikan oleh Kaisar Nicholas II untuk menghormati para perwira dan pelaut Varyag dan Korea. Lagu itu menjadi sangat populer di Rusia.

Galeri gambar

Video