Geležinkelio atskirtas teritorijas sujungs viadukas, o automobiliai Lipetskaja gatve galės važiuoti iki Maskvos žiedinio kelio ir link centro.
Sostinės pietuose jie stato vieną svarbiausių vietos gyventojai infrastruktūros objektai – viadukas Lipetskaja ir Elevatornaja gatvių sankryžoje. Jie planuoja jį atidaryti rudenį.
Vika taps kelio, einančio iš Elevatornaja gatvės, dalimi Podolsko kariūnai prie Raudonojo Majako. Tai bus skersinis raištis tarp Varšuvos plentas ir Lipetskaya gatvėje.
Vakarinį Biriuliovo ir Rytų Biriuliovą skiria Paveletskaya geležinkelis, per kurį nėra nė vienos perėjos. Čertanovo centras taip pat atsiskyrė nuo kaimynų. Iš rajono į rajoną galite keliauti tik Maskvos žiediniu keliu. Pernai čia jie pradėjo tiesti 5,6 kilometro ilgio skersinį kelią, kuris drieksis nuo Varšuvos plento iki Lipeckos gatvės.
Pirmajame etape, be estakados Lipetskaya gatvėje, jie planuoja atidaryti nauja svetainė Elevatornaya gatvė ir požeminė perėja Elevatornaya ir Biryulyovskaya sankryžoje, šalia Tsaritsyno mikrorajono. Antrajame etape bus nutiesta pervaža per geležinkelį.
Šis projektas žymiai pagerės transporto jungtys Maskvos pietuose. Rytų Biriuliove nėra nė vienos metro stoties, todėl gyventojai naudojasi antžeminiu transportu ir asmeniniais automobiliais, kuriuos turi apie 20 proc.
Kaip keliaus Maskvos pietuose
Kelias, sujungsiantis Podolsko Kursantovo ir Lipeckos gatves, 2017 m. Pagrindinis pirmojo magistralės etapo objektas bus 600 metrų estakada Lipetskaja gatvėje.
Ši gatvė laikoma pietiniais Maskvos vartais. Būtent nuo čia prasideda M4 Dono ir M6 Kaspijos greitkeliai, jungiantys sostinę su Pietų Rusijos regionais, Šiaurės Kaukazas ir Užkaukazės šalys, taip pat su visais Juodosios jūros kurortais. Iš Vostochny Biryulev į miesto centrą ir Maskvos žiedinį kelią galite eiti tik per Lipetskaya gatvę. Ji perima ne tik regiono, bet ir Maskvos srities pietryčių transporto srautus, todėl pralaidumas sumažėja iki 85 proc.
Naujuoju tiesioginiu Lipetskajos viaduku automobiliai važiuos iki Maskvos žiedinio kelio ir tranzitu link centro. Palei jį bus įrengti du vienpusiai šoniniai praėjimai sukimui iš 6-osios Radialnaja ir Elevatornaja gatvių bei posūkiai į kairę požeminės perėjos erdvėje. Taigi bus papildomas išvažiavimas iš naujojo mikrorajono.
Preliminariais Valstybinės vieningos įmonės „Maskvos miesto bendrasis planas NIiPI“ skaičiavimais, viadukas Lipetskaja-Elevatornaja padidins 25-30 procentų. Eismo srautai čia nesusikirs, be to, Lipetskaya gatve eismas taps be šviesoforo.
Pirmajame etape taip pat statoma nauja 600 metrų Elevatornaya gatvės atkarpa - nuo Lipetskajos iki sankryžos su Biryulyovskaya. Šioje sankryžoje bus atidaryta požeminė perėja, kuri ne tik užtikrins pėsčiųjų saugumą, bet ir padidins eismo pralaidumą 20 procentų.
Antrajame statybos etape bus rekonstruoti ir nutiesti aštuoni kilometrai kelių, nutiesta estakada. geležinkelio bėgiai ir trys pėsčiųjų perėjos. Rajonus sujungsianti šešių eismo juostų viadukas tęsis 787 metrus.
Bus praplatintos Krasny Majak, Podolskiye Kursanty ir Elevatornaya gatvės, palei jas bus įrengti šoniniai praėjimai ir įvažiavimo kišenės viešojo transporto stotelėse.
Visa tai padidins eismo pralaidumą ir pagerins pėsčiųjų ir vairuotojų saugumą, o svarbiausia – atvers taką tarp zonų. Eismo srautai bus perskirstyti tarp Varšavskoje plento, Lipetskajos, Čertanovskajos ir Baku gatvių.
Kas laukia gyventojų
Jie planuoja sutvarkyti teritoriją prie naujų kelių. Baigus darbus čia bus pasodinta apie du tūkstančius medžių ir krūmų, o 102,5 tūkst. kvadratinių metrų veja, kuri turės teigiamą poveikį ekologinė situacija srityje.
Šiuo metu Biryulyovo mieste nėra metro stočių. Planas statyti nuo Čertanovskajos iki kelio gatvė. Dabar jis projektuojamas.
Tikimasi, kad jis važiuos per Čertanovo centrinį ir Čertanovo Južnėjos rajonus palei Krasny Majak gatvę, kur bus sujungtas su esama tramvajaus linija. Tada maršrutas nuves į pietinį Prazhskaya stoties fojė, kirs Kirovogradskaya gatvę, Varšavsko greitkelį, Kursko kryptimi geležinkelis ir vyks į Biryulyovo Vakarų ir Rytų.
Linijos ilgis sieks 8,2 kilometro. Piko metu čia važiuos tramvajai nuo 11 iki 15 val. vidutinis greitis kurių judėjimas bus 25-28 kilometrai per valandą. Greitųjų tramvajų startas leis Pietų administracinio rajono gyventojams sutaupyti 10-15 minučių, kad nuvažiuotų iki metro.
Pagaliau susijungė du skirtingi Biryulevai. Dabar Vostochny gyventojai galės ne tik aplankyti Vakarų nevažiuodami geležinkeliu, bet ir patekti į metro be minios autobuse. Visa tai dėka estakados Elevatornaya gatvėje per Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, kurią atidarė meras Sergejus Sobyaninas.
Tiltas tarp dviejų Biryulyovo
Per mažiau nei dvejus metus statybininkai pastatė 848 metrų viaduką virš Paveletsky krypties geležinkelio bėgių. Jis sujungė naują Elevatornaya gatvės atkarpą ir Podolsky Kursantovo gatvę. Dėl to kelias tarp Vakarų ir Rytų Biryulyovo buvo sutrumpintas. Iki šio taško nuo Nakhimovsky prospektas Per šį geležinkelį į Maskvos žiedinį kelią nebuvo jokių perėjų. Naujasis viadukas turi tris eismo juostas kiekviena kryptimi. Kad nebūtų nereikalingų šviesoforų, įvažiavime į ją buvo įrengta požeminė pėsčiųjų perėja.
Tiems, kurie gyvena Rytų Biriuliove, dirba Centriniame Čertanovo mieste ir keliauja ten automobiliu, kelias bus tris kartus trumpesnis. Kelionės laikas sutrumpės 3–4 kartus. Estakada leis važiuoti naujais maršrutais antžeminis transportas. Ateityje netgi gali būti nutiesta tramvajaus linija.
Pasiekiamas metro
Nuotrauka: Maskvos mero ir vyriausybės portalas
Anksčiau Rytų Biryulyovo gyventojai į metro galėjo patekti tik autobusu - iki Tsaritsyno stoties. Dėl šios priežasties jis buvo perkrautas piko metu. Dabar jie gali pasiekti Prazhskaya (pilka linija) tiesiogine prasme per 10 minučių.
Vienvietis greitkelis
Pastatyta viada taps naujos magistralės, kuri drieksis Elevatornaya, Podolskiy Kursantov gatvėmis ir Krasny Majak gatvėmis, dalimi. Kelią planuojama atidaryti iki metų pabaigos.
Visos gatvės, kurios tapo dalimi naujas maršrutas, taps platesnis. „Elevatornaya“ bus keturiomis juostomis platesnis, „Podolskiy Kursanty“ ir „Krasny Mayak“ – dviem. Dėl to beveik visame greitkelyje bus bent šešios eismo juostos. Atsižvelgiant į tai, kad kelias driekiasi beveik tiesia linija nuo Lipetskaya gatvės iki Varshavskoye Shosse, pasirodo, kad tai yra visavertė MKAD atkarpos atsarginė kopija. Greitkelio pralaidumas sieks iki 2,2 tūkst. automobilių per valandą.
O kad kaimyninių namų gyventojų netrukdytų triukšmas, planuojama įrengti beveik penkis tūkstančius stiklo paketų su triukšmo nepraleidžiančiais vožtuvais. Ir kelias nebarškės net bute su atvirais langais. Taip pat naujoje trasoje bus pasodinta 670 medžių ir 930 krūmų, kurie apsaugos teritoriją nuo dulkių.
Netolimoje ateityje
Nuotrauka: Maskvos mero ir vyriausybės portalas
Maskvoje nutiesus naujus maršrutus ir rekonstruojant esamus, eismo greitis padidėjo, o spūstys keliuose sumažėjo 23 proc. Per ateinančius trejus metus mieste bus įrengta daugiau nei 350 km naujų kelių, iš kurių 115 km bus nutiesta šiemet. Per šį laikotarpį taip pat bus pastatyta daugiau nei 60 tiltų, viadukų ir estakadų bei 36 pėsčiųjų perėjos.
Ketvirtadienį, rugpjūčio 31 d., Maskvos meras Su Sergejumi Sobyaninu atidaryta naujas viadukas Elevatornaya gatvėje per Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį. Miesto valdžia nusprendė, kad efektyviausia būtų sujungti kelis pietiniai regionai miestai turi suteikti jiems modernų kelią. Čia, sostinės pietuose, Pavelecko kryptis skiria Rytų ir Vakarų Biryulyovo, o Čertanovo centrinis taip pat liko „atkirstas“. Norėdami keliauti iš vieno rajono į kitą, vairuotojai turėjo važiuoti Moskovskaja žiedinis kelias ir tinkamai apvažiuoti per 5–7 kilometrų ilgio kamščius.
Naujasis viadukas dabar jungia iš karto keturis rajonus, kurie buvo atskirti dešimtmečius, pabrėžė jis Sergejus Sobyaninas. – Paleidome centrinis objektasšį ryšulį.
Vika buvo pastatyta per metus. Vairuotojai be šviesoforų ir spūsčių dabar gali be problemų judėti iš Elevatornaya ir 6-osios Radialnaja gatvių į Lipetskają. Jų kelionės laikas sutrumpėja vidutiniškai tris keturis kartus. Taigi transporto prieinamumas rajonuose, kuriuose gyvena 450 tūkst. rimtai pagerėjo. Juk kelias tapo nauju Maskvos žiedinio kelio tarp Lipetskaya gatvės ir Varšavsko plento atsarginiu keliu.
Tai labai geras ir reikalingas regioninis susisiekimas“, – pabrėžė Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas. - Nelaukėme, kol bus baigti transporto mazgo nuo Lipetskaya gatvės iki Podolsko kadetų gatvės darbai, ir paleidome viaduką.
Anot jo, per metus statybininkams teko labai daug dirbti šioje aikštelėje. Ypač sunku buvo pašalinti komunikacijas. O brangiausia jo dalis – šilumos ūkio perkėlimas. CHPP-26 tiekė šilumą Biriuliovo vakarinei, Birjuliovo rytinei, Tsaritsyno, Orekhovo-Borisovo Šiaurės ir Orekhovo-Borisovo pietinei šilumai. Taip pat atnaujintos 110 ir 220 voltų elektros linijos, taip pat atstatytas vandentiekis.
Jis aiškino, kad komunikacijos buvo perkeltos siekiant atlaisvinti plotus statyboms Petras Aksenovas.
Nuotrauka: Vladimiras Novikovas, „Vakaro Maskva“
Seni garažai pasirodė dar viena problema. Prieš daugelį metų jie pasirodė geležinkelio dešinėje. Tačiau jų ilgą laiką niekas jo nelietė. Miestui su jų savininkais teko tartis dėl konstrukcijų išmontavimo ir kompensacijos už jų nugriovimą.
Pietuose esantis MKAD dabar turi dar vieną atsarginį variantą – viaduką Elevatornaya gatvėje. Kelionės tarp gretimų vietovių laikas sutrumpėjo 3–4 kartus pic.twitter.com/96JxF1iCwa
- Sergejus Sobyaninas (@MosSobyanin) 2017 m. rugpjūčio 31 d
Jie iš laikinų virto nuolatiniais. Bet mes stengėmės šią problemą išspręsti kuo teisingiau, neįžeidžiant žmonių“, – pridūrė jis. Petras Aksenovas.
Rangovui nebuvo lengva nutiesti naują regioninę jungtį šalia judrių Paveletsky geležinkelio krypties bėgių. Tačiau estakados statyba nesutrikdė krovinių ir keleivių vežimo grafiko šioje sostinės dalyje. Traukiniai į oro uostą važiavo tokiu pat tikslumu, elektriniai traukiniai ir prekiniai traukiniai taip pat laikėsi tvarkaraščio.
Dažnai dirbo technologiniai langai– kai keliai nebuvo judri. Šiomis valandomis statybininkai estakadą perkėlė į priekį, patikslino jis. Petras Aksenovas.
Rangovės įmonės prezidentas Ilja Zjubinas Ir Sergejus Sobyaninas pradėjo paleidimą automobilių eismas. Oranžiniai sunkvežimiai pirmieji pervažiavo viaduką, ilgai daužydami garsus. Iš paskos iš karto važiavo lengvieji automobiliai. Miestiečiai džiaugėsi naujojo pristatymu transporto mainai– atidarė automobilio langus, mostelėjo merui, padėkojo jam ir statybininkams už atliktus darbus.
Tačiau atidarius viaduką, kūryba transporto mazgas nesibaigia. Kaip pabrėžė Sergejus Sobjaninas, kita užduotis – baigti MKAD sankryžos su Lipetskaja gatve rekonstrukciją ir pietinio kelio tiesimą.
Paveletsky krypties geležinkelio bėgių viadukas, jungiantis gatvę. Liftas ir Šv. Podolsko kariūnai atsidarys 2017 metų vasarą. Apie tai pranešė Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas.
„Šiandien labiausiai pagrindinis elementasŠi atkarpa yra viadukas per Paveletskaya geležinkelį. Šiandien baigti visi parengiamieji darbai, nuo kitos savaitės prasidės metalinių konstrukcijų slydimas per Paveleckos geležinkelį. Tai tarsi viso to karūna parengiamieji darbai, ką reikėjo padaryti, kad estakada būtų baigta. Pagal visas galimybes, kurias svarstėme, kažkur birželio-liepos mėnesiais galime atverti šią atkarpą iki Varšuvos plento. Ir jau metų pabaigoje, iki rugsėjo - į gatvę. Raudonasis švyturys. Čia yra viadukas su gatvės pratęsimu. Liftą su jungtimi Varšavsko plentu atidarysime kur nors birželio–liepos mėnesiais“, – sakė P. Aksenovas.
Anksčiau Maskvos meras Sergejus Sobjaninas atidarė eismą tiesioginiu estakadu gatvėje. Lipetskaya jos sankirtoje su gatve. Liftas.
„2015 metais pradėjome tiesti jungtį tarp Varšuvos plento ir Šv. Lipetskaja. Tai labai svarbus objektas, kuris sujungs išsibarsčiusius Rytų ir Vakarų Biryulyovo ir Chertanovo centrinius geležinkelius, kuriuos šiandien nutraukė Paveletsky kryptis, ir pagerins eismą gatvėje. Lipetskaja. Šiandien startuoja pirmasis etapas – viadukas gatvėje. „Lipetskaja“, kuri leis patogiau išvykti iš Caricino mikrorajono ir Biriuliovo, taip pat pagerins, žinoma, eismą palei pačią Lipeckają, panaikins čia amžiną kamštį“, – sakė S. Sobyaninas.
Spėjama, kad atidarius viaduką bus panaikinta šviesoforinė sankryža sankryžoje su gatve. Liftas. Palei viaduką bus nutiesti 1,4 km ilgio šoniniai praėjimai, kuriais bus galima patekti į gatvę. Lipetskaja iš Šv. Liftas ir Šv. 6-asis radialas.
Be to, projekte numatyta rekonstruoti gatvės atkarpą. Liftas, kurio ilgis 600 m nuo gatvės. Lipetskaya iki sankryžos su gatve. Biryulevskaya, sritis g. Lipetskaya, kurios ilgis 300 m nuo gatvės. Pedagoginė į šv. 6-asis radialas; kitoje gatvės pusėje įrengtos požeminės pėsčiųjų perėjos. Liftas. Iš viso, vykdant pirmąjį darbų etapą, bus nutiesta ir rekonstruota 2,9 km kelių.
Vykdant antrąjį darbų etapą planuojama nutiesti naują miesto magistralę, g. Liftas – g. Podolskikh Kursantov - g. Raudonasis Majakas, kuris sujungs gatvę. Lipetskaya su Varshavskoe plentu. Pagrindinė konstrukcija bus 787 m ilgio Paveletsky krypties geležinkelio bėgių viadukas su šešiomis juostomis, jungiantis gatvę. Liftas ir Šv. Podolsko kariūnai. Iš viso bus nutiesta per 8 km kelių. Antrąjį darbų etapą planuojama baigti 2017 m.
