Eismo atidarymas naujoje estakadoje Gorkio plente išlaisvino Balašiką nuo kamščių. Eismas dviem naujais viadukais Balašichoje bus pradėtas rugsėjį

Kitos naujienos

Eismas dviem naujais viadukais Gorkovskio plento atkarpoje Balašichoje bus pradėtas rugsėjį. Trečiasis transporto mazgas pradės veikti lapkritį. Apie tai po susitikimo statybvietėje pranešė Balašichos vadovas Sergejus Jurovas.

Sankryžoje esančiame objekte buvo surengtas ne vietoje posėdis, skirtas išspręsti klausimus, susijusius su trijų sankryžų statybų užbaigimu Gorkovskio greitkelyje Balašikhoje. federalinis greitkelis su Sovetskaya gatve. Susitikime dalyvavo Balašichos vadovas Sergejus Jurovas, Maskvos pirmininkas regioninė Dūma Igoris Bryntsalovas, „Rosavtodor“ vadovybė.

Trijų viadukų statyba artėja prie pabaigos. Eismas sankryžose su Obezdny plentu ir Sovetskaja gatve planuojama pradėti rugsėjo pradžioje, pilnai darbų pabaiga – lapkritį
- Sergejus Jurovas.

Jis pridūrė, kad tai žymiai sumažins eismo apkrovą Gorkovskio plento ruože, einančioje per Balašichą. Išspręs problemą su transporto prieinamumas miesto ir tranzitinėms transporto priemonėms.

Maskvos apygardos Dūmos pirmininkas Igoris Bryntsalovas pabrėžė, kad prieš pradedant eksploatuoti objektą bus atsižvelgta į gyventojų pageidavimus dėl aplinkosaugos normų laikymosi, garso izoliacinių ekranų įrengimo, pėsčiųjų perėjų įrengimo.

Projektuotojai atsižvelgė į Balašichos gyventojų ir administracijos pageidavimus. Surengta optimali triukšmą izoliuojančių ekranų įrengimo, paviljonų stabdymo, pėsčiųjų perėjų įrengimo schema. Ateityje planuojama tęsti Gorkio plento kelių infrastruktūros plėtrą Balašichos teritorijoje“, – sakė Igoris Bryntsalovas.

Kapitalinės statybos skyriaus „Uprdor Moscow“ vadovas Nižnij Novgorodas» Vitalijus Zatsepinas paaiškino, kad sankryžose su Obezdny plentu ir gatve sovietinis darbas baigta 90 proc., o viaduko per Leonovsko plentą – septyniasdešimt procentų.

Sankryža ties Leonovskoje greitkeliu baigta 70 proc. Ten regioninėje pusėje įrengiamas grunto pylimas, tvarkoma požeminės perėjos erdvė. Konstrukcijų dažymas ir kūrimas pėsčiųjų zonos. Belieka įdėti į kitas dvi sankryžas viršutinis sluoksnis dangos, ženklinimai ir apželdinimas -
Vitalijus Zatsepinas.

Jis pridūrė, kad inžinerinių komunikacijų darbai atlikti šimtu procentų. Jų sutvarkymui buvo išleista dešimt procentų viso projekto biudžeto, kainuojančio apie dešimt milijardų rublių. Vitalijus Zatsepinas pasakojo, kad kiekvienoje požeminės perėjos erdvėje yra numatyta pėsčiųjų perėja. Ateityje planuojama įvesti šoninius praėjimus su dviem eismo juostomis kiekviena kryptimi.

Balashikha yra labiausiai didelis miestas Maskvos sritis, kurioje gyvena 470 tūkst. Čia vyksta aktyvi būsto ir socialinių objektų statyba, tačiau labiausiai Balašichai reikia plačios transporto infrastruktūros. Balašichos RIAMO korespondentas išstudijavo miesto administracijos spaudos tarnybos dokumentus, taip pat Maskvos geležinkelių ir Maskvos statybos komplekso svetaines ir išsiaiškino, kokio didelio masto. transporto projektai dabar įgyvendinami Balašichoje.

Geležinkelio Gorkio krypties rekonstrukcija

Visu greičiu pirmyn vyksta rekonstrukcija Gorkio geležinkelio kryptis. Projektas skirtas iki 2020 m., ateityje skaičius didės priemiestiniai traukiniai ir padaryti kelionę traukiniu patogesnę.

Dviaukštis geležinkelis

Šiandien į Balašiką kursuoja tik 13 traukinių porų su intervalais nuo 1 iki 2,5 valandos. Gorkio kryptimi jis tiesiog negali susidoroti su apkrova: be priemiestinių elektrinių traukinių, čia kursuoja greitieji traukiniai Strizh, Lastochka ir Sapsan.

Siekdami padidinti transporto prieinamumą, ruože Reutovo-Balashikha jie nusprendė pastatyti dviejų aukštų geležinkelis. Pagal analogiją su automobilių viaduku, jis leis atskirti transporto srautus. Pirmajame aukšte traukiniai važiuos link Zheleznodorozhny ir toliau į Vladimirą, antrame aukšte traukiniai važiuos link Balašichos. Tai leis traukiniams nepersidengti ir netrukdyti vienas kitam.

Jau baigta daugiau nei pusė objekto statybos. Bendras estakados ilgis sieks 1,7 kilometro, ją sudarys 74 tarpatramiai ir 55 gelžbetoninės atramos.

Beje, viaduko statyba vykdoma nestabdant traukinių eismo. Darbus planuojama baigti iki 2018 metų pabaigos, o pakloti antrąjį pagrindinis kelias ruože Reutovo – Balašicha iki 2020 m. pabaigos.

Antrojo pagrindinio bėgių kelio Reutovo - Balašichos ruože statybos rezultatas padidės jų skaičius. priemiestiniai traukiniai iš Maskvos į Balašiką nuo 13 iki 38 porų per dieną. Be to, 16 greitieji traukiniai.

Kitas Balašichos transporto geležinkelių infrastruktūros plėtros etapas bus bėgių pratęsimas iki Aviatorovo mikrorajono, organizuojant automobilių transporto mazgą Zvezdnaya autobusų stoties rajone.

Ketvirtasis maršrutas į Zheleznodorozhny

Atkarpoje nuo Karacharovo stoties iki Zheleznodorozhnaya stoties bus nutiestas ketvirtas pagrindinis bėgių kelias. Darbai vyksta ir kartais sukelia nepatogumų keleiviams.

Taip pat čia bus rekonstruoti penki sustojimo taškai: Chukhlinka, Novogireevo, Nikolskoje, Saltykovskaya, Kuchino, taip pat keturios stotys: Karacharovo, Kuskovo, Reutovo, Zheleznodorozhnaya. Kai kuriose iš jų bus pastatytos papildomos platformos.

Dėl to priemiestinių traukinių skaičius ruože Karacharovas-Reutovas padidės nuo 133 iki 178 porų per dieną, o greitųjų traukinių skaičius padidės nuo 22 iki 47 porų.

Saltykovskio viaduko statyba

Siekiant iš dalies palengvinti Nosovikhinskoye plentą, buvo nuspręsta Balašichoje ir Reutove pastatyti du viadukus, kurie bus pastatyti atitinkamai 2019 ir 2020 m.

Saltykovkos mikrorajone viadukas pradėtas statyti 2016 m. Darbus planuojama baigti 2019 m. Pirmasis statybų etapas bus įvestas 2018 metų IV ketvirtį – kiekviena kryptimi atsiras po vieną eismo juostą.

Estakados ilgis sieks apie 900 metrų, o bendras ilgis – 1300 metrų. Keturių eismo juostų viaduko našumas sieks daugiau nei 3 tūkstančius automobilių per valandą. Estakada užtikrins netrukdymą automobilių eismas prie Razinskoje plento sankryžos su geležinkeliu Gorkio kryptimi Maskvos geležinkelis.

Gorkovskio plento rekonstrukcija

Pirmas etapas

Vykdant pirmąjį rekonstrukcijos etapą, buvo pastatyti transporto mazgai Obezdnoje plento sankryžoje, sankryžoje su Sovetskaya gatve ir Leonovskoje plento sankryža. Visos trys sankryžos yra miesto ribose, kelio ruože nuo 18-ojo iki 23-iojo kilometro. Tai viena sunkiausių ir intensyviausių M-7 Volgos greitkelio atkarpų.

M-7 Volgos greitkelis Balašichos mieste turi penkias eismo juostas kiekviena kryptimi, iš kurių trys yra skirtos tranzitiniam eismui. Dvi šoninės juostos kiekviena kryptimi užtikrina ryšį tarp greitkelio ir miesto kelių tinklo. Pagrindinis tikslas projektas - transporto srautų padalijimas taip, kad miesto transportas laisvai važiuotų vietiniais miesto keliais po sankryžomis, o tranzitas važiuotų federalinio greitkelio viaduko dalimi be sustojimo, nemažinant greičio.

Gorkovskoje plento rekonstrukcija nutiesus tris sankryžas buvo pradėta 2014 m., o baigta 2017 m. lapkritį. Bendra darbų kaina buvo apie 10 milijardų rublių.

Antrasis etapas

Atliekant antrąjį Gorkio plento Balašichoje rekonstrukcijos etapą, nuo 26-ojo iki 30-ojo kilometro bus nutiestos trys posūkio kilpos, o važiuojamoji dalis bus išplėsta iki šešių eismo juostų. Transporto mazgo statyba 27 kilometre sankryžos zonoje Rytų greitkelis jau prasidėjo.

Šioje vietoje bus panaikinti trys šviesoforai ir pastatytos keturios paaukštintos pėsčiųjų perėjos su liftų platformomis, skirtomis riboto judėjimo žmonėms. Darbininkai taip pat įrengs triukšmo barjerus ir automatizuota sistema eismo kontrolė. Informacinė lenta vairuotojus įspės apie spūstis ir nepalankias sąlygas. oro sąlygos, o „Your Speed“ lenta su automatinėmis nuotraukų ir vaizdo įrašymo kameromis parodys judėjimo greitį.

Tuo pačiu metu vykdomas Gorkio plento kapitalinio remonto projektas ruože nuo 23 iki 26 kilometro. Balašichos administracija planuoja baigti darbus 2019 m. Šiems tikslams nuo federalinis biudžetas skyrė apie 3 milijardus rublių.

Nosovichinskoye plento rekonstrukcija

Perkrautas Nosovikhinskoe greitkelis yra vienas pagrindinių transporto problemos Balašicha. Neatsitiktinai šis maršrutas portale „Dobrodel“ tapo populiariojo balsavimo už kelių remontą lyderiu.

Nosovikhinskoye greitkelis yra greitkelis regioninės reikšmės, jo bendras ilgis – 78 kilometrai. Šiandien greitkelis yra vienintelis transporto arterija, jungiantis Železnodorožno ir Kupavnos mikrorajonus su Maskva.

Nosovikhinskoye plento rekonstrukcijos klausimas buvo aktualus jau seniai, o iki šiol jį ribojo ne tik finansavimas, bet ir galimybės plėstis dėl greta kelio esančių privačių namų ūkių. Tačiau neseniai Balašichos vadovas Sergejus Jurovas pareiškė, kad Nosovikhinskoye plento išplėtimas yra strateginis valdžios tikslas, o šis projektas gubernatoriaus Andrejaus Vorobjovo vardu yra rengiamas, taip pat ir su žemės savininkais.

Alternatyvios Ščelkovskio plento trasos tiesimas

Dar vienas svarbiausia užduotis Balašichai - alternatyvaus maršruto Shchelkovskoye greitkeliu statyba. Pasak miesto rajono vadovo Sergejaus Jurovo, šis kelias jau įtrauktas į vieningą Maskvos srities transporto paslaugų schemą. Jo projektavimas prasidės 2018 m.

Dabar Shchelkovskoe greitkelis dažnai įstrigę spūstyse daugeliui kilometrų, tačiau atsarginės kopijos atsiradimas palengvins Alekseevskaya Roshcha, Yantarny ir Izumrudny mikrorajonų vairuotojų gyvenimą.

Savivaldybės kelių remontas

2018 metais Balašichoje planuojama suremontuoti 53 savivaldybės kelius bendras ilgis 38,6 kilometro. Darbų kaina sieks 244 milijonus rublių, iš kurių 222 milijonai bus skirti iš regiono biudžeto, o 22 milijonai – iš miesto biudžeto.

Keliai bus remontuojami Saltykovkos, Nikolsko-Archangelskio, Kupavnos ir Dzeržinskio mikrorajonuose. Ypatingas dėmesys Darbo metu daugiausia dėmesio planuojama skirti privačiam sektoriui.

Portalas „RIAMO Balašikhoje“ toliau stebės plėtrą transporto infrastruktūra miesto rajone.

Aš, žinoma, suprantu, kad jau atsibodo naujienos tik iš dviejų objektų, bet kadangi yra nuotraukų, kodėl gi jų neparodžius, juolab kad jau po trijų savaičių šioje statybvietėje įvyko daug pokyčių.
Birželio viduryje komandiruotė į Vologdos sritis, o po švenčių pagaliau turėtume pasakyti, kaip puikiai praleidome gegužės savaitę Baltarusijoje ir Lietuvoje, tad bus įvairovės.
Tuo tarpu pažiūrėkime, kas vyksta čia, Reutove.

1. Traukinys apvažiuoja viaduko rampą kairėje pusėje. Pertvarkius taką, ji tai padarys dešinėje. Tiesą pasakius, šią viaduko dalį laikiau visiškai paruošta.

2. Pasirodo, pastatyta tik 1/5 betoninės rampos. Jis prasidės maždaug tame lygyje, kur baigiasi senoji platforma. Tai yra, jis užims visą rėmo plotį.

3. Statoma nauja platforma. Ar jis buvo aktyvus, ar ne, negaliu spręsti paskutinėje kelionėje traukiniu, visai nekreipiau į tai dėmesio.

4. Na, aš nušoku nuo platformos ir trypčioju į darbo vietas. Čia turime aptvertą duobę kitam rampos užfiksavimui.

5. Dėl vietos trūkumo ir didelio statybvietės ilgio tarpatramiai guli ten, čia, čia ir apskritai visur.

6. Baigus statybas, rampa bus užpilta smėliu.

8. Šioje estakados atkarpoje tarpatramiai jau buvo padengti hidroizoliacija.

9. Toje vietoje, kur dabar guli kelio plokštės, gulės pirmojo bėgių kelio (į Maskvą) bėgiai.

10. Kaip matote, kontaktinio tinklo atramos jau yra paruoštos šiai užduočiai atlikti.

11. Antrojo bėgių kelio (iš Maskvos) bėgiai yra iš dalies į dešinę nuo viaduko.

12. Tačiau jie dingsta žolių tankmėje.

13. ED4MKM-0155 tądien praskriejo antrą kartą. Pirmą kartą pamačiau ją judančią Kursko stoties link, kai laukiau traukinio į Reutovą Serp.

14. Na, aš neatsispyriau ir įlipau į ilgą tilto "žarną".

15. Permatoma triukšmo skydo dalis, žinoma, yra nuostabi. Vienintelis klausimas, kiek laiko jis išlaikys savo skaidrumą.

16. Mažas kranas paruošia plokščių platformą savo didžiajam broliui.

17.

18. Čia bus surinktas dar vienas 27 metrų tarpatramis.

19. Kitoje pusėje statomos laikinos atramos, išilgai kurių 45 metrų tarpatramis persikels į vietą.

20.

21. Nedaug rūšių Reutovo žmogėdžių

22. „Radijo punktas, parketas, vonia atskirai, mūrinis namas, viena šeima, dvi šeimos, trys šeimos... Daug ūkinių patalpų, pirmas ir paskutinis nesiūlomas, šalia metro, centras“

23. Miestas matosi net iš čia.

24. Nufotografavau pagrindą atramos išdėstymui. čia reikės pastatyti 4 U formos atramas, tarp kurių kojų eis takai, ir visą krūvą pavienių atramų 27 metrų tarpatramiams, kurie virsta rampa.

25. Schema, žinoma, gremėzdiška, bet štai kas.

26. Garažų karalystė.

27. Visai netoli paplūdimio ir fontano.

28. Du 45 metrų tarpatramiai yra visiškai sumontuoti. Vienas yra 3/4 surinktų, o kitas - konstrukcinio komplekto dalių pavidalu.

29. 27 metrai yra neapskaičiuojami.

30. Tarp garažų ir tarpatramio atsirado dvi laikinos atramos tolimiausio bloko įrengimui.

31. Dviejų tarpatramių skylė išlieka - ir tarpatramiai, ir skersiniai patenka į tarpą, todėl jų dabar montuoti negalima.

32. Ir čia įvyko pagrindiniai pokyčiai. Pagaliau atramų palisadė pradėjo apaugti geležimi ir tuo gana aktyviai.

33. Prieš vikšrinį kraną reikia pastatyti dar porą atramų.

34. Rampos statybos taip pat vyksta geru tempu.

35.

36. Pažiūrėkime, kas vyksta su automobilio viaduku.

37. Rampa pastatyta ir iš karto užpilama. Atrama yra sustiprinta.

39. Čia, už atraminės sienelės, statomas naujas EK pašto pastatas. senas bokštasšiek tiek trikdo.

40. Netrukus visas šis spindesys nukeliaus per takelius į savo vietą.

41. Praskrido maras, tikriausiai su balastu naujam keliui.

42. Oras sufleruoja, kad man laikas pabėgti. Tiesiogine ar perkeltine prasme.

43. Bet vietoj to aš užlipau ant surinkimo elingo.

44. Tai rojus pliko metalo mėgėjams.

45. Tai siūlių tipai, naudojami tarpatramių elementų sujungimams suvirinti.

46. Vikšrinis kranas ropoja, pietums pasirenka patogesnę padėtį.

47. Pradėjo lyti.

48. Nusprendžiau pereiti šiuo labirintu į rampą iš Balašichos ir iš jos švari sąžinė palikti statybvietę.

49. Galų gale, būsimo tilto bloko viduje visada galima pasislėpti nuo lietaus :)

50. Kaip matote, neužtenka tik surinkti trijų blokų tarpą ir padėti juos į vietą. Ant jo turite pakabinti konstrukcijos aparatūrą.

51. Šioje estakados atkarpoje reikia surinkti ir įrengti dar 8 27 metrų tarpatramius.

53. Ilgas-ilgas.

54.

55. Gan greitai išbetonuojama.

56. Bet parengiamieji darbai užimti laiko. Sukalkite liežuvį, pašalinkite žemę, suriškite rėmą...

57. Šiuo didžiuliu vibraciniu plaktuku lakštų krūva įkalama į žemę.

58. Pereinamosios dalies atraminis rėmas.

59.

60. Priešais ekskavatorių matosi didžiulės atraminių grotelių polių galvutės.

61. Juos reikia nupjauti ir iškelti į paviršių.

62. Kažkoks titaniškas darbas.

63. Kitų atramų klojiniai.

64. Prieš montavimą blokelių kraštai nuvalomi nuo dažų abrazyviniais milteliais, todėl po kojomis yra juodo smėlio.

65. Montavimas atliekamas naudojant perdangas ir didelio stiprumo varžtus. Rezultatas yra trinties jungtis – jėgos perduodamos per presuojamus įdėklus, nes didelio stiprumo varžtai nesikerta.

66. Varžtai priveržiami tam tikra jėga, priklausomai nuo kiekvienos varžtų partijos metalo savybių.

67. Surinktas mazgas sandarus.

68. Metalo būklė prieš (dešinėje) ir po (kairėje) apdirbimo.

69. Ir tai yra abrazyviniai milteliai, kurie naudojami valymui.

Nuotraukas galiu rodyti be galo, bet daugiau nei 70 nuotraukų viename įraše yra nežmoniška. :)
Todėl savo nuobodžią istoriją baigsiu.
Tokie dalykai!

Federalinės vyriausybės institucija „Federalinės kelių agentūros magistralės Maskva-Nižnij Novgorod valdymas“ (FKU Uprdor „Maskva-Nižnij Novgorod“) užsakė vieną iš trijų rekonstrukcijos projektų Balašichoje netoli Maskvos, o tai leido žymiai pagreitinti ir supaprastinti eismas mieste: panaikinta įprasta spūstis nuo Sovetskaja gatvės iki Obezdnoje plento.

Dar du viadukai 21 kilometre (sankryžoje su Sovetskaja gatve) ir 23 kilometre (Leonovskoje plento sankryžoje) bus atidaryti eismui lapkričio 1 d.

Šiuo metu pagal laikiną organizavimo schemą eismo vietovėse, kuriose vyksta kelių tiesimo darbai, važiuojant iš Maskvos ir norint sukti į Obezdnoje plentą, vairuotojams reikia išvažiuoti į alternatyvųjį kelią, o apsisukant erdvėje po viaduku – sukti į dešinę. Laikinoje eismo organizavimo schemoje atsižvelgiama į didelį įjungimo intensyvumą šia kryptimi ir daro prielaidą, kad apsisukimo kelias yra pagrindinis. Vairuotojai, važiuojantys šoniniu perėjimu Maskvos link, turi duoti kelią tiems, kurie apsisuka.

Rekonstruojant kelią ir tiesiant sankryžą pakeitus eismo valdymo schemą, sankryžoje su Obezdnoje plentu buvo panaikintas šviesoforas, o tai žymiai padidino eismo srautų dinamiką. Pėsčiųjų perėja įrengta erdvėje po viaduku ir reguliuojama pėsčiųjų šviesoforu.

„Eismo paleidimas visuose trijuose viadukuose leis atsieti transporto mazgas prie įvažiavimo į sostinę, taip pat kurs palankiomis sąlygomis kaip intracity transporto komunikacija, ir tranzitinių srautų judėjimui iš regiono ir regionų į Maskvą (Gorkio kryptimi): teigiamus pokyčius pajus ne tik Balašichos miesto rajono, bet ir Noginsko, Orekhovo-Zuevsky rajonų, taip pat Pavlovsky Posad miesto rajonas“, – pranešama „Rosavtodor“ svetainėje.

FKU „Federalinės kelių agentūros magistralės Maskva – Nižnij Novgorod valdymas“ yra vyriausybinė agentūra, skirta atlikti funkcijas. operatyvinis valdymas federaliniai greitkeliai ir dirbtinės struktūros ant jų, pritvirtinti, kad būtų užtikrintas saugus ir nepertraukiamas judėjimas transporto priemonių pagal federalinę greitkeliai viešajam naudojimui. Valdymas yra juridinis asmuo, kuriam suteiktas turtas pagal operatyvaus valdymo teisę, kuris priklauso federalinei nuosavybei. Vadovybė turi 1402,3 kilometro kelių, einančių per šešis regionus Rusijos Federacija. Daugiau nei trečdalis jų priklauso pirmosios techninės kategorijos keliams. Pagrindinė transporto arterija yra M-7 Volgos greitkelis, kurio vidutinis eismo intensyvumas yra 86 tūkst. automobilių per dieną, būtent M-7, dėl trumpiausias atstumas tarp Maskvos ir rytiniai regionai, laikomas pagrindiniu jungiančiu keliu Europos dalis Rusija su Sibiru ir Tolimieji Rytai. Maskva – Nižnij Novgorodas yra greitkelis neatskiriama dalis tarptautinis transporto koridorius Nr.2, jungiantis Londoną – Paryžių – Berlyną – Varšuvą – Brestą – Minską – Maskvą – Nižnij Novgorodą – Jekaterinburgą.

RIAMO (BALASHIKHA) – rugpjūčio 23 d. Balašichos vadovas Sergejus Jurovas trečiadienį ne vietoje vykusiame susitikime dėl statybų eigos aptarė Gorkio plento rekonstrukciją. transporto mainai kaip M-7 Volgos greitkelio rekonstrukcijos dalis Balašichos ribose, praneša RIAMO Balašicho korespondentas.

Trečiadienį Jurovas kartu su Maskvos apygardos Dūmos pirmininku Igoriu Bryntsalovu ir „Rosavtodor“ vadovybe surengė susitikimą, kuriame aptarė Gorkio plento rekonstrukcijos eigą.

„Įgyvendinant Gorkovskoe plento rekonstrukcijos projektą, jau baigiami statyti trys viadukai. Eismą pagrindine trasa planuojama pradėti per dvi savaites. Visiška pabaiga darbus planuojama baigti iki šių metų (2017 m. – red.) lapkričio. Tai iškraus transporto situacija mieste, išspręsti transporto pasiekiamumo į miestą klausimą. Mums svarbu ne tik važiuoti tranzitu per miestą, bet ir išspręsti tuos klausimus, susijusius su prisijungimu prie Gorkovskio plento: su įvažiavimu į gyvenamuosius rajonus, aprūpinimu pėsčiomis“, - sakė Jurovas.

Jis taip pat atkreipė dėmesį į problemą, susijusią su transporto prieinamumu Naujojo Izmailovo gyvenamojo rajono gyventojams. Anot Jurovo, artimiausiomis dienomis planuojama surengti atskirą susitikimą su „Rosavtodor“ vadovybe ir verslininkais, kurie veikia gretimose Gorkovskoe plento srityse.

Per spaudos kreipimąsi Jurovas pabrėžė, kad rekonstruojant Gorkio plentą nukirstų medžių vietoje bus pasodinti nauji medžiai.

„Projekto įgyvendinimo metu didelis skaičius buvo iškirsti medžiai. Šiandien statybos darbus atliekanti įmonė („Rosavtodor“ – red.) yra pasirengusi dalyvauti medžių sodinime. Sutarėme, kad vykdant gubernatoriaus akciją „Mūsų miškas. Pasodinkite medį „Rugsėjo 16 d. mes atliksime visus suplanuotus sodinimus“, - sakė Jurovas.

Pasak federalinės valstybinės institucijos „UPRDOR Maskva-Nižnij Novgorod“ kapitalinės statybos skyriaus vadovo Vitalijaus Zatsepino, šiuo metu Transporto mazgai beveik paruošti naudojimui.

„Mūsų objektą sudaro trys transporto mazgai. Šiuo metu įrenginys yra įdiegtas inžinerinės komunikacijos visiškai, o tai sudarė apie 10% sutarties vertės. Sutarties kaina buvo apie 10 milijardų rublių. Apytiksliai judėjimas su objekto pristatymu bus pradėtas lapkričio pradžioje. Šiuo metu apie 90% darbų statant viadukus sankryžose su Obezdny plentu ir Sovetskaya gatvė. Estakada su Leonovskoje greitkeliu paruošta 70 proc.“, – sakė Zatsepinas.

Gorkovskoe plento rekonstrukcijos projekto tikslas – atskirti transporto srautus taip, kad miesto transportas galėtų laisvai važiuoti vietinėmis miesto gatvėmis ir keliais po viaduku, o tranzitinės transporto priemonės važiuotų federalinio greitkelio viaduko dalimi be sustojimų, be mažinant greitį. Statybos darbai transporto mainai prasidėjo Balašichos miesto rajone 2014 metų spalį Obezdnoje plento sankryžoje, sankryžoje su Sovetskaya gatve ir Leonovskoje plento sankryža.