Nauja greitkelio M11 schema. Greitkelis M11 - „Pilnas bakas benzino, atsakiklis ir stiklinė kavos

Daugelis tikėjo, kad greitkelis M-11 Maskva–Sankt Peterburgas vis tiek bus baigtas iki 2018 m. „Avtodor“ įmonių grupės pirmininko Sergejaus Kelbacho dar 2017 metų rudenį pasisakymai, kad „“ skambėjo gana įtikinamai, o iki paskelbto termino dar buvo likę laiko. daugiau nei metus. Įvairių lygių pareigūnų prognozės 2018 metų pabaigai ilgą laiką nepasikeitė. Naujasis Rusijos Federacijos transporto ministras Jevgenijus Dietrichas prieš mėnesį nusprendė padaryti pareiškimą apie 2019 m. Tverės šiaurės rytinio aplinkkelio statybos buvo visiškai atidėtos iki 2020 m., vairuotojai naudosis rekonstruota M-10 Rossija greitkelio atkarpa. Tuo pačiu metu tapo žinoma apie archeologinius tyrimus, kurie sustabdė darbus vienoje iš M-11 8-ojo etapo sekcijų. Portalo „DorInfo“ korespondentas bandė išsiaiškinti, ar kas nors dar netrukdo užbaigti greitkelio etapų prie Sankt Peterburgo.

Nuoroda

7-8 etapų kilometras prasideda 543 km sankryžos su greitkeliu M-10 "Rusija" kaime. Myasnojus Boras ir baigiasi Sankt Peterburgo žiediniu keliu 684 km. Etapai vyksta Novgorodo ir Leningrado srityse, taip pat Sankt Peterburge. Statybos vykdomos pagal koncesijos sutartį tarp „Avtodor Group of Companies“ ir „Two Capitals Highway LLC“, sudarytą 2014 m. lapkritį. Koncesijos sutarties trukmė – 27 metai (baigsis 2041 m.). Generalinis rangovas – „ICA Astaldi-IC Ictas“.

Transporto mazgas su Sankt Peterburgo žiediniu keliu

Viena iš sunkiausių M-11 greitkelio 7 ir 8 etapų atkarpų yra sankryža su Sankt Peterburgo žiediniu keliu (Ring Road). Jį sudaro keturi išvažiavimai, įskaitant viadukus per Varšuvos krypties geležinkelio bėgius, Pulkovskoe plentą ir žiedinis kelias. Skaičiuojama, kad bendras keitimosi parengtis spalio viduryje sieks 80 proc. Didžioji dalis estakadų darbų jau baigta, ant viadukų reikia hidroizoliuoti važiuojamosios dalies plokštę, po to belieka pakloti asfaltą, įrengti užtvarą, sutvarkyti apželdinimą ir išspręsti komunikacijų problemą.

„Sankystoje pastatytos visos atramos, pilnai sumontuotos tarpatramių metalinės konstrukcijos. Baigta betonuoti važiuojamosios dalies plokštė, dabar betonuojamos pereinamosios plokštės, ruošiamos konstrukcijos hidroizoliacijai. 90% pylimų užbaigta. Pradėtas klojimas bordiūro akmuo ir kiti darbai iki asfalto klojimo“, – sakė bendrovės „Dviejų sostinių greitkelis“ magistralės M-11 8-ojo etapo darbų organizavimo priežiūros skyriaus vedėjas Aleksandras Lavrentjevas.

Nepaisant to, kad jau spalis, dalį asfaltbetonio darbų planuojama baigti einamuoju kelių sezonu. Pirmieji asfaltuojami privažiavimai prie viaduko per Žiedinį kelią (įvažiavimas į M-11 nuo Murmansko plento), taip pat prieigas prie viaduko per Pulkovskoje plentą.

Kalbėdamas apie sunkumus tiesiant greitkelio atkarpą Žiedinio kelio srityje, Aleksandras Lavrentjevas atkreipia dėmesį į ankštas sąlygas, kuriomis rangovams teko dirbti: „Darbai tarpatraminių konstrukcijų ant viadukų metalinių konstrukcijų montavimo. per geležinkelio bėgius buvo galima atlikti tik geležinkelio „languose“, kai nebuvo traukinių judėjimo. Montuojant metalines konstrukcijas estakadoms per žiedą, teko apriboti eismą žiedinėje sankryžoje.

Be to, kadangi geležinkelio viadukai yra vienas šalia kito, reikėjo griežtai laikytis technologinės darbų eigos, kad neatsitiktų taip, kad sumontavus vieną siją darbininkams kiltų sunkumų montuodami sijas ant gretimos. viadukas. Papildomą sudėtingumą šioje srityje sukūrė ribota pirmumo teisė: šalia teka dujotiekiai, naftotiekiai, geležinkelis, eina Volkovkos ir Pulkovkos upės. Iš visų pusių yra susisiekimas, o manevravimo laisvės nėra.

Unikalus tunelis

Iš 8-ojo etapo didelių inžinerinių statinių jau beveik paruoštas tunelis po Varšuvos krypties geležinkeliu, pastatytas naudojant unikalią technologiją. Jis yra 677-ajame greitkelio kilometre, netoli ExpoForum, ir jau galima važiuoti į abi puses. Čia vyksta pasiruošimas apdailos darbams. Tunelio portalas bus išklotas granitu ir porcelianu, o po to liks tik pakloti asfaltą.

Tunelio išskirtinumas slypi tame, kad visi jo statybos darbai buvo atlikti nestabdant traukinių eismo, kuris čia gana intensyvus. Šiuo greitkeliu važiuoja krovininiai, keleiviniai ir elektriniai traukiniai. Šioje atkarpoje buvo įvairių variantų, kaip nutiesti maršrutą. Labai brangiai kainuotų per geležinkelį, privažiavime prie viaduko tektų statyti per aukštus pylimus. Kitas variantas – sukurti laikiną takelio atsarginę kopiją, kad būtų pašalintas esamas pylimas ir sukurtas tunelis. Tai buvo laikoma neracionalia ir brangia. Dėl to nusprendėme po esamu keliu statyti tunelį kalnų metodu.

„Pirmiausia, naudojant tunelinį skydą, pylimo korpuse buvo sukurtas apsauginis metalinis ekranas. Tai buvo surenkama konstrukcija iš plieninių 1,2 m skersmens vamzdžių apverstos raidės „W“ pavidalu. Vamzdžiuose buvo įdėta armatūra, siurbiamas betonas. Tada, apsaugant ekraną, buvo išplėtotas pylimas ir palaipsniui išbetonuotas tunelio pagrindas, sienos ir lubos. Technika judėjo trijų metrų griebtuvais iš abiejų pusių viena link kitos“, – aiškino Aleksandras Lavrentjevas.

Tuneliui pastatyti prireikė 1,5 metų. Ši technologija nėra naujiena Rusijai, panašus tunelis buvo pastatytas Maskvoje, tačiau jo konstrukciniai matmenys yra daug mažesni. Tunelis kaip M-11 greitkelio dalis užtikrina eismą 3 juostomis kiekviena kryptimi.

„Atliekant darbus buvo atidžiai stebima būklė geležinkelio bėgių. Ant bėgių buvo sumontuoti specialūs davikliai, kurie kas 20 minučių automatiškai siųsdavo duomenis į dispečerinę. Bet koks nukrypimas nuo normos ir darbas būtų sustabdytas. Bet statybų metu jokių incidentų neįvyko“, – pažymi koncesininko atstovė.

Dirbtinės struktūros 8 etape

Jei kalbėtume apie kelio dangą M-11 7-8 etapuose, tai čia tempas gana didelis, daugelyje vietovių jau pakloti 2 sluoksniai asfalto. Vietomis klojamas ir trečias skaldos-mastikos asfaltbetonio sluoksnis. Dirbtinių konstrukcijų statybos tempai šiek tiek atsilieka. Daugumoje tiltų ir viadukų važiuojamosios dalies plokštės dabar yra išbetonuotos, o prieigos užpildytos.

Jei nuo tunelio judėsite toliau Maskvos link, artimiausias inžinerinis statinys bus viadukas per Vitebskio prospektą netoli jo sankryžos su Peterburgo plentu. Aikštelėje belieka pakloti asfaltą ir atlikti sujungimą su pylimu. Kitas viadukas, per geležinkelio bėgius Vitebsko kryptimi, jau mažiau pasiruošęs. Teisinga kryptimi (iš Maskvos) pilnai sumontuotos metalinės konstrukcijos, ruošiamasi betonuoti važiuojamosios dalies plokštę. Kairėje pusėje pailginta tik 80 % tarpatramio. Šiuo metu vyksta metalinių konstrukcijų tiekimas ir didinimas, kad būtų užbaigtas slydimas.

Kitas objektas yra tiltas per Slavjankos upę Moskovskaya Slavyanka. Čia betonuojama važiuojamosios dalies plokštė. Atlikus šiuos darbus belieka iš abiejų pusių atlikti sujungimą, hidroizoliuoti, pakloti asfaltą, įrengti apšvietimą, barjerines tvoras ir triukšmo barjerus.

Šalia statomas viadukas per M-11, palei kurį bus atidarytas Kolpinskoje plentas, transporto jungtys su gyvenamuoju kompleksu „Slavjanka“. Spartus gyvenamųjų namų statybos augimas šioje srityje privertė projektuotojus jau per statybos darbai atlikti projekto ir darbo dokumentų pakeitimus. Pirmiausia trasoje buvo įrengtos specialios aukšto triukšmo užtvaros ir užsakyta pakeisti į kelią nukreiptų namų fasadų stiklo paketus, o vėliau atlikti reikšmingesni papildymai.

„Iš pradžių viadukas turėjo būti vienu tarpatramiu trumpesnis. Pradiniame projekte nebuvo atsižvelgta į pralaidumo galimybę Severskaya gatve palei namus. O dabar juo važiuoja autobusai, važiuojantys į Kolpinskoje plentą. Atitinkamai, jei viadukas būtų pastatytas pagal seną projektą, Severskaja gatvė tiesiog įbėgtų į pylimą ir taptų aklaviete. Dėl to projektas buvo pakoreguotas ir pridėtas dar vienas tarpas, po kuriuo pereis Severskaja“, – aiškino Aleksandras Lavrentjevas, pažymėdamas, kad nedideli pakeitimai nuolat pridedami prie projektinės dokumentacijos, ir tai yra įprastas darbo procesas, tačiau globalių pokyčių nebebus projekte.

Tiltas per Izhorą

Tiltas per Izhoros upę M-11 greitkelio 663 km, netoli Voiskorovo kaimo, tapo paskutinės greitkelio atkarpos orientyru. Pirma, jis yra ilgiausias 7-8 etapuose, jo ilgis viršija 540 m. Antra, čia statybininkai aptiko senovinio židinio liekanas ir kultūrinį sluoksnį, pradėję statyti pylimo pamatus. tiltas. Nuo 2018 metų pavasario Sankt Peterburgo pusėje esančioje teritorijoje priešais tiltą vyksta darbai.

„Ši teritorija nebuvo priskirta archeologinio paveldo vietovėms, todėl čia nebuvo atliekami kasinėjimai, tik tikrinama, ar nėra karo kapų. Buvo įsakymas dirbti atsargiai. Pavasario pabaigoje darbo metu aptikę kažką panašaus į senovinį židinį, iškvietė specialistus archeologus. Darbus teko visiškai nutraukti. Vasarą dirbo 4 šalių komisija: įmonių grupė „Avtodor“, koncesininkas „Dviejų sostinių greitkelis“, Kultūros komitetas. Leningrado sritis ir Istorijos institutas materialinė kultūra(IHMC) RAS. Buvo nuspręsta atlikti didelio masto archeologinius tyrimus“, – aiškino „Dviejų sostinių greitkelis“.

Archeologiniai kasinėjimai nusidriekė per visą pirmumo teisės plotį, jų plotas siekė daugiau nei 7 tūkstančius kvadratinių metrų. m Lauko darbai truko apie 1,5 mėnesio, nuo 2018 metų rugpjūčio mėn. Įjungta šiuo metu archeologai jau baigė darbus šioje vietoje ir pradėjo išsamų radinių tyrimą laboratorinėmis sąlygomis. Kaip portalui DorInfo sakė IHMC RAS ​​spaudos tarnyba, Voiskorovo gyvenvietės objektas yra vienas iš unikaliausi paminklai Leningrado srityje, nes suteikia skerspjūvį nuo ankstyvojo metalo epochos iki Didžiojo Tėvynės karo epochos. Regione tokių yra tik keletas.

Dabar visi laukia oficialaus galutinio archeologų pranešimo apie atliktus darbus ir rastus artefaktus. Tik jo pagrindu Leningrado srities kultūros komitetas gali duoti leidimą tęsti statybos darbus. IHMC RAS ​​negalėjo paaiškinti, kada tokį dokumentą gali gauti mokslininkai.

Priešingame Izhoros krante niekas netrukdo statyboms, kaip ir pačiame tilte. 12 atramų buvo pastatyta dešinėje pusėje, 11 atramų kairėje, viso- visos 23 atramos. Dešinėje tilto pusėje pilnai sumontuotos metalinės konstrukcijos, čia išbetonuota važiuojamosios dalies plokštės atkarpa. Kairėje pusėje metalinės konstrukcijos sumontuotos 80 proc. Bendras sumontuotų konstrukcijų tūris – 91 proc. Likusios konstrukcijos jau padidintos, belieka jas sumontuoti ir pradėti betonuoti važiuojamosios dalies plokštę. Dešiniajame krante (arčiau Maskvos) ties prieiga prie tilto vyksta sutvirtintos grunto sienos statybos darbai.

Dabar upė atrodo gana sekli, bet pavasarį Ižora smarkiai patvinsta, sako Aleksandras Lavrentjevas, todėl tiltas pastatytas aukštai ir ilgai. Upė čia vingiuoja, o keltas ją perplaukia trijose vietose. Įdomu, kad per pastaruosius kelis dešimtmečius upės vaga pasikeitė. O jei statybos darbai būtų atlikti prieš 50 metų, tiltas per upę būtų kirtęs tik du kartus.

7 etapas

Nepaisant to, kad 7-asis etapas yra ilgesnis nei 8-asis, 103 km, palyginti su 34 km, konstrukciniu požiūriu jis yra paprastesnis, todėl parengtis čia yra aukštesnė nei 8-ajame. Iš 7 etapo sudėtingų inžinerinių statinių galima išskirti tik sankryžas su M-10 „Rusija“ ir A-120 „Pietų pusžiedžio“ greitkeliais.

Keitimasis su M-10 „Rusija“ jau paruoštas. Jis buvo įrengtas prie greitkelių 2018 m. birželio mėn., kaip ir rinkliava. Tačiau pagrindinė maršruto kryptis link Sankt Peterburgo šioje atkarpoje dar neparengta.

Sankryžoje su greitkeliu A-120 vyksta rampų ir sankryžų kūrimo darbai. Šis darbas atliktas 70 proc. Šioje vietoje taip pat ruošiamasi tiesti asfaltbetonio dangą palei pagrindinį kelią.

7-ojo etapo tiltų ir viadukų atramų statybos ir sijų montavimo darbai atlikti 95 proc. Šiuo metu aikštelėse montuojamos važiuojamosios dalies plokštės, užpilami privažiavimai ir tvarkomos sąsajos su pylimu, taip pat ruošiamos atramos dažymui. Įjungta greitkelis sutvirtinti šlaitus, įrengti drenažo įrenginius, barjerines tvoras, pamatus apšvietimo stulpams, nutiesti kabelių kanalus ir įrengti pastotes elektros tiekimui.

Kiek liko statyti?

Šiuo metu M-11 greitkelio 7-8 etapuose iš viso dirba apie 1000 darbuotojų, iš kurių 350-400 yra 8-ame etape. Pasak ekspertų, atsižvelgiant į daugelio darbų sezoniškumą, apie paleidimą galime kalbėti 2019 metų antroje pusėje.

Neplanuotas archeologų darbas reikšmingai paveikė terminus. „Privažiuojant tiltą per Izhorą iš Sankt Peterburgo, kur jie rado archeologinė vietovė, turi būti aukštas pylimas. Statybos technologijos požiūriu tai gana sudėtingas objektas. Gavus leidimą atnaujinti statybos darbus, vien jo statyba užtruks mažiausiai šešis mėnesius“, – pažymi bendrovės „Dviejų sostinių magistras“ atstovas.

7–8 etapai turėjo būti pradėti eksploatuoti iki 2018 m. FIFA pasaulio čempionato, tai yra iki vasaros, kaip ir visas greitkelis M-11. Dar 2017 metų rugpjūtį didžiausių Sankt Peterburgo kelių įmonių, dalyvaujančių Sankt Peterburgo ruožo statybose, vadovai sakė, kad tai įmanoma. Tada priežastimi buvo nurodyta Turkijos generalinio rangovo ICA skola subrangovams. Pati bendrovė paneigė informaciją apie kelio ruožų statybos vėlavimus, pažymėdama, kad buvo vėluojama priimti atliktus darbus, todėl jie negali būti apmokėti.

„Su generaliniu rangovu problemų nėra. Kilo daug sunkumų perkeliant inžinerinius tinklus, kertančius pagrindinę trasos trasą, tada buvo aptikta archeologinė vietovė“, – aiškina jie „Dviejų sostinių greitkelio“ vėlavimą.

Sudaryta sutartis su koncesininku galioja iki 2018 m. gruodžio mėn. 7-8 etapai šiais metais tikrai nebus pradėti eksploatuoti, mes kalbame apie jau apie 2019 m., bet tiksliai kada tiksli informacija Dar ne.

Daria Kiltsova

Naujos mokamos atkarpos greitkelyje M-11 ilgis – 209 km, o nemokamos magistralėje M-10 – 23 km.

Vairuotojai su šiandien, nuo 2018 m. birželio 6 d., gali važiuoti maždaug puse magistralės M-11 Maskva-Sankt Peterburgas. Tokia galimybė atsirado pradėjus eksploatuoti nauja svetainė nuo 334 iki 543 km, kuris eina Tverės ir Novgorodo srityse. Kartu su anksčiau veikusiomis atkarpomis (Torzhok aplinkkeliais ir Vyšnyj Volochokas), atsirado 335 km (nuo 208 iki 543 km) ilgio pravažiavimas.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Visas mokamas maršrutas nuo Maskvos iki Sankt Peterburgo baigus darbus truks 669 km. Statybomis užsiimanti valstybės įmonė „Avtodor“ mokamą greitkelį eismui „visiškai“ planuoja atverti 2018 metų pabaigoje.

Anksčiau „Avtodor“ vadovas Sergejus Kelbachas įvardijo. Pasak jo, kelionė 669 km kainuos apie 2000 rublių. Tai yra, tarifas bus priartintas prie didžiausio leistino: 3 rubliai už kiekvieną kelionės kilometrą.

Dabar jis yra šiek tiek mažesnis: maksimalus dienos tarifas (atsiskaitant grynaisiais arba kreditine kortele) yra 660 rublių, o tai reiškia maždaug 2 rublius už 1 km. Minimali bilieto kaina yra 356 rubliai, šis tarifas galioja tiems, kurie naudojasi T-pass atsakikliu (kaina taip pat priklauso nuo nuolaidų, teikiamų kaip lojalumo programos dalis).

Tiems, kurie nenori mokėti rinkliavų mokamas kelias, yra nemokama atsarginė - greitkelis M-10 "Rusija", kuriuo taip pat galite patekti iš Maskvos į Sankt Peterburgą. Vakar, 2018 m. birželio 5 d., eismas buvo pradėtas nauju 23 km ilgio ruožu. Jis driekiasi Tverės žiedu (aplenkiant Tverę) nuo 156 iki 178 km.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

„Rosavtodor“ šią atkarpą rekonstravo: anksčiau buvo tik trys eismo juostos su sankryžomis tame pačiame lygyje ir šviesoforais. Dėl to susidarė nuolatinės transporto spūstys. Dabar pralaidumas padidintas padidinus eismo juostų skaičių (nuo keturių iki Volokolamsko mainai ir šeši - iki šiaurinio įėjimo į Tverą). Be to, kelininkai pastatė du transporto mainai 164 km (su Turginovskoye plentu) ir 173 km (su Staritsky plentu).

Įgyvendinant projektą buvo rekonstruota viadukas per Oktyabrskaya geležinkelis, taip pat tiltai per Tmakos ir Mežurkos upes. Pasak Federalinės kelių agentūros atstovų, sklype buvo įrengti 46 km naujų elektros apšvietimo linijų, per 20 km ašinių atitvarų, paaukštintos pėsčiųjų perėjos.

Ekspertų skaičiavimais, iki M-10 „Rusijos“ magistralės ruožo rekonstrukcijos per parą juo be kliūčių pravažiuodavo apie 40 tūkst. Dabar jis galės nemokamai pravažiuoti 100 000 transporto priemonių.

Rusija palaipsniui kyla aukščiau. Jei 2012 metais ji buvo 136-oje, 2015-aisiais – 123-ioje, tai 2018-aisiais Rusijos Federacija buvo jau 114-oje vietoje. Nepaisant to, valstybė vis dar patenka į TOP 25 šalių, kuriose kelių sąlygos yra prasčiausios, pirmauja Mauritanija, Demokratinė Respublika Kongas ir Haitis. Savo keliais labiausiai patenkinti JAE, Singapūro ir Šveicarijos gyventojai.

Naujasis greitkelis M-11 Maskva – Sankt Peterburgas drieksis nuo Maskvos žiedinio kelio iki žiedinio kelio aplink Sankt Peterburgą sankryžos. Bendras ilgis Greitkelis yra 669 km. Kelias eis per Vidurio ir Šiaurės vakarų teritorijas federaliniai rajonai, Maskvos, Tverės, Novgorodo ir Leningrado srityse, aplenkiant visas apgyvendintas vietoves.

Naujasis kelias M-11 Maskva – Sankt Peterburgas iš esmės eina lygiagrečiai esamam M-10 Rossija greitkeliui ir kerta jį km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543, tiesiant transporto mazgus skirtingų lygių. Tai leidžia perjungti eismo srautus iš M-10 „Rusija“ į greitkelį ir atvirkščiai. Greitkelio Maskva – Sankt Peterburgas statyba vykdoma keliais etapais, kurių kiekvienas yra savarankiškas investicinis projektas. Projekto įgyvendinimo seka nustatoma pagal esamos atitinkamos sekcijos pajėgumą federalinis kelias M-10 „Rusija“ neatitinka dabartinių eismo intensyvumo.

Techniniai greitkelio parametrai:

• kelio kategorija – IA (automagistralė);
• projektinis greitis - 150 km/h;
• eismo juostų skaičius – 4, 6, 8, 10 (priklausomai nuo statybos etapų);
• juostos plotis - 3,75 m;
• skiriamosios juostos plotis -6 m;
• apšvietimas visame greitkelyje, įskaitant eismo sankryžas; skirtingų lygių transporto mazgai – 36 vnt.;
• dirbtinės struktūros(tiltai, viadukai, viadukai ir galvijų trasos) 325 vnt.;
• Transporto sankryžos skirtinguose lygiuose, atsižvelgiant į kertamų kelių kategoriją, daugiausia projektuojamos pagal „dobilų“ tipą, „vamzdis“.

Priemonės, mažinančios poveikį aplinką objekto aplinkos saugumui užtikrinti:

1. triukšmo lygio mažinimas važiuojant keliais šalia apgyvendintų vietovių ir aplinkosauginių teritorijų naudojant triukšmo užtvaras ir želdynus;
2. specialių trasų tiesimas projektuojamo laukinių ir naminių gyvūnų migracijos kelio pylimo korpuse;
3. efektyvių konstrukcijų taikymas gydymo įstaigos paviršinio nuotėkio valymui vandens apsaugos zonose.

Padidintas saugumas eismo pasiekiamas rengiant eismo organizavimo projektą panaudojant modernią energiją vartojančią barjerinę tvorą, naudojant modernios medžiagos už kelio ženklinimą ir kelio ženklų bei rodiklių įrengimą. Dėl geresnio ir savalaikio informacijos turinio eismo dalyviams išmaniajame skyriuje transporto sistemos Sukurti ir pritaikyti kintamos informacijos ekranai ir kelių padėčių indikatoriai. Nauja greitkelis bus pirmasis naujas greitkelis, nutiestas europinėje šiuolaikinės Rusijos dalyje.

Mokamose vietose įrengtos operatorių bazinės stotys mobiliojo ryšio, „Megafon“ jau suteikė visišką nepertraukiamą tinklo aprėptį korinio ryšio visame kelyje. Kelyje įrengtos patogios poilsio aikštelės visų tipų transporto priemonėms. 2017 m. gruodžio 15 d Valstybinė įmonė„Avtodor“ atidarė eismą naujoje statomoje greitkelio M-11 Maskva – Sankt Peterburgas ruože (208 – 543 km).

Mokamose greitkelio M-11 Maskva-Sankt Peterburgas ruožuose 58 km - 97 km ir 208 km - 543 km veikia uždara rinkliavų sistema. Uždara rinkliavų sistema apima bilieto mokestį už faktiškai nuvažiuotą atstumą. Įvažiuodamas į mokamas zonas, vartotojas sistemoje registruojasi įvažiavimo į rinkliavą vietoje (jei yra atsakiklis automatiniu režimu, be atsakiklio paėmęs bilietą iš važiavimo juostoje esančio automato). Naudotojas moka tik išvažiavimo rinkliavos stotyje.

1. 15 km – 58 km Maskvos srities Chimkų ir Solnechnogorsko rajonuose, aplenkiant Chimkus. Judėjimas buvo atidarytas 2014 m. gruodžio 23 d. Mokėjimo režimas įvestas 2015 metų lapkričio 23 dieną. Ši aikštelė buvo pastatyta ir eksploatuojama pagal koncesijos sutartį, sudarytą su North-West Concession Company LLC.
2. 58 km - 97 km Maskvos srities Solnechnogorsko ir Klino rajonuose, aplenkiant Solnechnogorsko ir Klino miestus, taip pat Tverės srities Konakovo ir Kalinino rajonuose. Eismui ruožas atidarytas 2018 metų rugsėjo 1 dieną, o rinkliava pradėta rinkti tą pačią dieną. Ruožo km 97 - 149 statyba vykdoma pagal ilgalaikę investicijų sutartį, sudarytą su „Transstroymekhanizatsiya LLC“, ir bus baigta 2019 m.
3. 208 km – 258 km Tverės srities Toržoko rajone, aplenkiant Toržoką. Judėjimas buvo atidarytas 2017 m. gruodžio 15 d.
4. Km 258 - km 334 Tverės srities Torzhoksky, Spirovski ir Vyshnevolotsky rajonuose, aplenkiant Vyshny Volochok. Atkarpa buvo pastatyta ir atidaryta eismui 2014 m. lapkričio 28 d., kaip ilgalaikės investicijų sutarties su Mostotrest OJSC dalis.
5. Km 334 - km 543 Tverės srities Vyšnevolotskio ir Bologovskio rajonuose, Okulovskio, Malovišerskio ir Novgorodo srityse Novgorodo sritis.Atkarpa aplenkia Bologoje, Uglovkos ir Okulovkos gyvenvietes. Judėjimas atidarytas 2018 m. birželio 06 d.
6. 543 km - 684 km Novgorodo srities Novgorodo ir Chudovskio rajonuose, Leningrado srities Tosnenskio rajone. Atkarpa aplenks Chudovo ir Tosny bei Sankt Peterburge. Koncesijos sutartis finansuoti, statyti ir eksploatuoti mokamo pagrindošio skyriaus VĮ „Avtodor“ ir UAB „Dviejų sostinių magistras“ pasirašė 2014 m. lapkričio 18 d. Šios atkarpos statybos bus baigtos 2019 m.

Važiavimo greitkeliu M-11 Maskva-Sankt Peterburgas taisyklės:

Be atsakiklio:

1. Įėjimas. Naudotojas, įvažiuodamas į rinkliavų zonas, privalo pasiimti kelionės bilietą (kuponą) įvažiavimo į rinkliavos juostoje. Naudotojai, ketinantys važiuoti per rinkliavą naudodamiesi grynaisiais arba banko kortele, turi pasirinkti tinkamą eismo juostą, paimti bilietą ir būtinai jį išsaugoti, kol išvažiuos iš rinkliavos zonos.
2. Išvykimas. Kelyje nuo mokamų sričių Atsiskaitydami grynaisiais arba banko kortele, norėdami nustatyti teisingą bilieto kainą, turite pateikti bilietą kasininkui kontrolieriui, jis apskaičiuos bilieto kainą ir vartotojas turės sumokėti už bilietą.

Su atsakikliu:

1. Įėjimas. Naudodami atsakiklį turite pasirinkti eismo juostą ir sumažinti greitį iki 30 km/val. Įėjus sistema atpažįsta atsakiklio buvimą ir teigiamą likutį kelionės apmokėjimo sąskaitoje, o kelionė fiksuojama automatiškai, nedalyvaujant kasininkui kontrolieriui.
2. Išvykimas. Važiuojant juosta, atsakiklio savininkai taip pat automatiškai nurašomi už kelionę.

Jei išvažiuojant iš mokamos atkarpos dėl kokių nors priežasčių neįmanoma nustatyti, kurioje vietoje automobilis įvažiavo mokamas skyrius(nėra bilieto, neveikia atsakiklis ir pan.), tuomet vartotojas apmokestinamas maksimaliu bilieto tarifu. Tai didžiausias dydis rinkliava, kurią galima rinkti konkrečiame Rinkliavos taške transporto priemonė atitinkama kategorija.

SVARBU! Jei atsakiklis neprijungtas prie paslaugos, nuo 2018 m. spalio 22 d., tranzitiniam pravažiavimui ruožuose 15 km - 58 km ir 58 km - 97 km, įvažiuojant į ruožus, pirmiausia reikia pasiimti bilietą ir palikti mokamą ruožą. per juostą su kasininke-kontroliere, pateikdamas bilietą ir atsiskaitydamas grynais arba kreditine kortele. Norėdami suaktyvinti sąveikumo paslaugą, T-pass atsakiklio savininkai turi jį suasmeninti Asmeninė sąskaita, naudokite.

Didžiausia kaina taikoma šiais atvejais: ​

• Keliaukite atsakikliu, be konkretaus įėjimo taško.
• Naudotojas prarado kelionės bilietą.
• Kelionės biliete nėra informacijos apie įvažiavimo ar išvažiavimo vietą.
• Nuo įvažiavimo ir išvažiavimo iš rinkliavos ruožo praėjo daugiau nei 24 valandos.
• Įvažiuoti su kelionės bilietu ir išvažiuoti su atsakikliu be sustojimo ir atiduoti įrenginį kasininkui-kontrolieriui perskaityti.

Priešingai nei skeptiškai teigia kai kurie ekspertai, naujoji magistralė pradedama eksploatuoti etapais. Greitkelis M11 Maskva – Sankt Peterburgas: paskutines naujienas Skaitykite žemiau 2018 m. Leidinys šiandien paskelbė apie kelionės išlaidas ir darbo būklę. Išsamiai aprašomas atviras dalyvavimas ir pateikiami tarifai. Jūsų dėmesiui pristatome greitkelio M11 Maskva – Sankt Peterburgas žemėlapį, kuriame nurodytas leistinas greitis, kelionės laikas ir numatoma kaina.

Kas nutiko anksčiau ir kas bus

Dabartinis greitkelis M-10, jungiantis Maskvą ir Sankt Peterburgą, nutiestas palei pašto maršrutą. senas kelias statytas XVIII amžiaus pirmoje pusėje. Jis ėjo per daugiau nei 60 gyvenviečių.

Naujas maršrutas M-11 važiuos lygiagrečiai senajai trasai. Dviejų kelių sankryža numatoma 58, 49, 208, 258, 334 ir 543 ruožuose. Šiuo tikslu numatoma tiesti kelių sankryžas ties įvairių lygių, kas tikrai leis dalį srautų perkelti į greitkelį.

Projektuotojai naujojo greitkelio greitį nustatė 150 km/val. Įjungta atviros zonos greičio apribojimas numatyta per 110-130 km/val.

Iš esmės judėjimas mokamu greitkeliu planuojamas 4-6 juostomis. Maskvos srityje yra 10 juostų. Prie įvažiavimo į šiaurinę Rusijos sostinę yra 8 eismo juostos.

Eismo srautus skiria modernios užtvaros. Visame kelyje planuojama įrengti apšvietimą. Greitkelio išplanavimas numato 36 sankryžas ir 325 papildomus statinius:

1. Mostovas.
2. viadukas.
3. Varo galvijus.

Paskutinės žinios iš greitkelio M-11

Šeštoji greitkelio atkarpa jau pradėta eksploatuoti. Tai 200 km maršruto atkarpa, einanti per Tverės ir Novgorodo sričių teritoriją.

Galbūt sunkiausia iš jau atvirų sričių. Kelias nutiestas pelkėtoje vietovėje, kuri eina aplink Valdų nacionalinis parkas, Bologoe ir Okulovka.

Pirmą kartą Rusijoje statant greitkelį buvo visiškai pakeistas gruntas virš greitkelio. Ypač problemiškose atkarpose įrengti polių laukai ir daugybė kilometrų pylimų. Vairuotojų atsiliepimai apie naujos kelio dangos kokybę yra geri ir be teigiamų emocijų.

Nuotrauka: greitkelis M11 Sankt Peterburgas – Maskva žemėlapyje.

Anot „Avtodor“ pareigūnų, tai leidžia bet kada eksploatuoti greitkelį. oro sąlygos. Šiandien šioje vietoje jau pastatytos 107 tilto konstrukcijos. Visų pirma, 42 automobilių tiltas, kurio ilgis 4 tūkst. km. Pradėtas eksploatuoti vienas iš didžiųjų naujojo kelio tiltų per Volchovo upę. Be to, buvo pastatytos 63 7 km ilgio viadukai. Greitkelyje įrengta tokia reikalinga infrastruktūra:

1. Kaip vairuotojų poilsio vietos.
2. Kavinė.
3. Automatizuotos degalinės.

Atviroje teritorijoje yra tik 7 savitarnos sistema veikiančios degalinės.

Kaip interviu žurnalistams sakė valstybinės bendrovės „Avtodor“ vadovas Sergejus Kelbachas, degalų galima įsipilti naudojant banko kortelę. Nenumatytose situacijose teikiamas pagalbos iškvietimas pagalbos dispečeriams.

Ruože nuo 334 iki 543 kilometrų leistinas greitis – 130 km/val. Kelionės greitkeliu M11 Maskva – Sankt Peterburgas kaina yra 240 rublių, jei vairuotojas turi T-pass atsakiklį. Jei jo nėra, kaina bus 300 rublių. (kalbame apie atsiskaitymą grynaisiais). Automobilių savininkams kelionės kaina nuo 208 iki 543 km be nuolaidų yra 660 rublių. Tiems, kurie įsigijo atsakiklį, kelionė kainuos 396 rublius.

Kada visas greitkelis bus atidarytas eismui ir kiek tai kainuos?

669 km trasos atidarymas numatytas 2018 metų pabaigoje. Specialistai ir valstybės įmonės „Avtodor“ vadovai teigia, kad iki to laiko 609 km atkarpa bus pilnai pradėta eksploatuoti.

2018 metų rugsėjį planuojama baigti statyti ir pradėti eksploatuoti 7 ir 8 ruožus, kurie aplenks Tosną ir Chudovą nuo 543 iki 684 km nuo Sankt Peterburgo.

Šiandien infrastruktūros tinklo būklė atvirose teritorijose visiškai atitinka statybos planą, teigia „Avtodor“ pareigūnai.

Kelionė visu greitkeliu nuo Maskvos iki Sankt Peterburgo be nuolaidų kainuos 2200 rublių. Su nuolaida bilieto kaina 1200 rublių.

Naujas modernus greitkelis M-11 Maskva – Sankt Peterburgas kilęs iš Maskvos žiedinio kelio ir prisijungia prie žiedinio kelio Šiaurės sostinė. Šios greitkelio ilgis nuo „žiedo“ iki „žiedo“ bus 669 km.

M-11 greitkelio sukūrimą lėmė didelės spūstys ir ankstesnio greitkelio susidėvėjimas, taip pat poreikis atsikratyti daugelio gyvenviečių nuo tranzitinio transporto. Be to, svarbus veiksnys jį pastatyti – tai Rusijos pasirengimas 2018 m. FIFA pasaulio čempionatui. Naujasis maršrutas sujungs miestus, kuriuose vyksta pagrindinės varžybų rungtynės.

Kelias M-11 apims centrinių ir šiaurės vakarų federalinių rajonų teritorijas. Maršrutas bus nutiestas Maskvos, Tverės, Novgorodo ir Leningrado sričių ribose. Be to, jis bus įrengtas aplenkiant visas gyvenamas vietas. Naujasis greitkelis Maskva-Sankt Peterburgas kai kuriose atkarpose eina lygiagrečiai su šiuo metu veikiančiu M-10 Rossija. M-11 sankryža su jo pirmtaku vykdoma 58 km, 149 km, 208 km, 258 km, 334 km, 543 km per kelių lygių transporto mazgus.

Greitkelio Maskva – Sankt Peterburgas tiesimas vykdomas keliais etapais. Kiekvienas iš jų yra savarankiškas investicijų ir statybos projektas. Šis laipsniškas projekto įgyvendinimas susijęs su poreikiu prisitaikyti prie esamo M-10 Rossiya federalinio kelio pajėgumų. Ši vertė ilgą laiką neatsakė šiuolaikiniai reikalavimai Todėl projekto vadovybė nusprendė suskirstyti statybos etapus, o reikšmingiausias atkarpas pradėti eksploatuoti anksti.

Visas kelias M-11 Maskva – Sankt Peterburgas bus pradėtas naudoti 2018 m. Tačiau pastebime, kad projekte numatyta kelių plėtra, pavyzdžiui, didinant eismo juostų skaičių.

Pagrindiniai magistralės M-11 tiesimo etapai (ruožai).

Maršrutas suskirstytas į sąlygines atkarpas. Jų ribos yra kelio atkarpos, skaičiuojamos km. Šios sritys apima:

15 – 58 kilometrai.

Jie vyksta Maskvos srities Solnechnogorsko ir Chimkų rajonuose. Tuo pačiu metu maršrutas aplenkė Khimki, o tai žymiai palengvins miesto eismą ir sumažins vairuotojų kelionės laiką. Šis ruožas eismui buvo atidarytas 2014 m. gruodžio 23 d. „Chimki“ jau gerokai iškrauti, o transportas į Šeremetjevo oro uostą juda greičiau.

Svetainė veikia mokamu režimu.

58 - 149 kilometrai.

Jie vyksta Maskvos srities Klino ir Solnechnogorsko rajonuose. Automobiliai juda iš sostinės, aplenkdami Solnechnogorsko ir Klino miestus. Toliau takas eina per Tverės srities Konakovskio ir Kalininsko rajonų teritoriją. Darbai bus baigti ne anksčiau kaip 2018 m.

Pasibaigus statyboms, transporto priemonės galės greičiau nukeliauti į Tverę ir Maskvos srities šiaurės vakarinę dalį, nes, skirtingai nei senuoju maršrutu, naujas kelias eina pro kaimus ir kitas mažas gyvenvietes. Atkreipkite dėmesį, kad iš pradžių kelyje bus 4 eismo juostos, vėliau jų skaičius padidės iki 8.

208 - 258 kilometrai.

Atkarpa yra Tverės srities Toržoko rajone ir aplenkia Toržoką, gerokai sutrumpinant esamą maršrutą Tveras – Vyšnij Voločiokas. Šios aikštelės statybos bus baigtos 2018 m.

M-11. Išvažiavimas iš Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometrai.

Pravažiuokite Tverės srities Torzhoksky, Vyshnevolotsky ir Spirovskio rajonus, aplenkdami atsiskaitymas Vyšnyj Voločiokas. Atkarpa jau pastatyta ir eismui atidaryta 2014 metų lapkričio 28 dieną.

Šis įvykis tapo reikšminga data daugelio kategorijų vairuotojams. Vyšnyj Voločiokas nesugebėjo susidoroti su intensyviu eismo srautu, jam prireikė daug laiko keliauti per dvi dešimtis kilometrų savo gatvių. Voločok aplinkkelis, be jokios abejonės, buvo reikšmingiausia dovana vairuotojams per pastaruosius metus.

Dabar šioje atkarpoje yra 4 eismo juostos, projekte numatytos 6.

334 – 543 kilometrai.

Ši maršruto atkarpa driekiasi Tverės srities Vyshnevolotsky ir Bologovskio rajonuose, Novgorodo srities Okulovskio, Malovišerskio ir Novgorodo rajonuose. Jo statyba prasidėjo 2014 m. ir tebevyksta. Planuojama paleidimo data – 2018 m.

Šią kelio atkarpą galima pavadinti sunkiausia. Tverės ir Novgorodo regionų sritys, pro kurias eina kelias M-11, garsėja nepravažiuojamomis pelkėmis. Kelininkams tenka visiškai pakeisti gruntą po keliu ir nutiesti daugybę kilometrų pylimų. Ypač sudėtingose ​​pelkėse būtina įrengti polių laukus. Būtent šioje atkarpoje yra vienas didžiausių tiltų kelyje – tiltas per Volchovo upę.

Kitas šio skyriaus bruožas yra tai, kad jis eina per Didžiojo mūšio laukus Tėvynės karas. Jau rasta ir neutralizuota beveik 300 sprogstamųjų objektų, rasti 10 Raudonosios armijos karių palaikai. Šioje vietoje taip pat buvo atlikti archeologiniai darbai.

Tilto per Volchovą statyba.

Kelininkų radiniai Novgorodo srityje.

543 – 684 kilometrai.

Kelias tiesiamas Novgorodo srities Novgorodo ir Chudovskio rajonų teritorijoje, apimantis dalį Leningrado srities Tosnenskio rajono. Atkarpa eina aplink Chudovo ir Tosno miestą ir baigiasi Sankt Peterburge. Maršrutas baigiasi žiediniame kelyje, netoli Pulkovo oro uosto. Statybos bus baigtos 2018 m. Šios konstrukcijos privalumai apima tokį aspektą kaip reikšmingas Šiaurės sostinės priemiestinių maršrutų iškrovimas.