Ištremtųjų ir mobilizuotų į darbo kariuomenę sąrašai. Darbo armijos nariai

Somalio piratai ir toliau atakuoja tarptautinius laivus Adeno įlankoje, nepaisant daugybės patrulių ir karinių jūrų pajėgų operacijų. Pavyzdžiui, šį savaitgalį piratai užgrobė Vokietijos cheminių medžiagų tanklaivį Marida Marguerite su 22 įgulos nariais, tarp kurių buvo vienas Ukrainos pilietis. O kitą dieną Rusijos karo laivas Maršalas Šapošnikovas išlaisvino Rusijos tanklaivį Maskvos universitetą, kurį taip pat užėmė Afrikos korsarai.

Somalio piratai, nuo 2008 metų pradžios išpirkomis užsidirbę 200 milijonų dolerių, vis dažniau sugaunami ir perduodami Kenijos, Jemeno ir Somalio valdžios institucijoms. Šiame numeryje pateikiamos praėjusiais metais darytos Somalio piratų nuotraukos.

(Iš viso 30 nuotraukų)

1. Piratai nuplaukia nuo Vokietijos karinių jūrų pajėgų, kai 2009 m. kovo 3 d. fregata Reino kraštas-Pfalcas juos sulaikė Adeno įlankoje prie Somalio krantų. Vokietijos laivynas sulaikė devynis žmones, mėginusius užpulti Vokietijos prekybinį laivą. (REUTERS / Bundesveras)

2. Šioje nuotraukoje Somalio piratai 2008 m. rugsėjo 25 d. užgrobė Ukrainos krovininį laivą Faina. Galiausiai piratai paleido laivą su 33 tankų kroviniu sovietmetis T-72 ir kiti ginklai – po 3,2 milijono dolerių išpirkos. (REUTERS / JAV karinių jūrų pajėgų centrinės vadovybės viešieji reikalai / dalomoji medžiaga / bylos)

3. Somalio piratai, laikantys Ukrainos prekybinį laivą Faina, atsistoja ant denio po JAV karinio jūrų laivyno prašymo patikrinti laivo įgulos sveikatą Indijos vandenyne, prie Somalio krantų. (AP nuotrauka / JAV karinis jūrų laivynas, pareigūnas Jasonas Zalasky)

4. Užgrobto laivo „Faina“ įgula 2009 m. lapkričio 9 d., gavus JAV karinio jūrų laivyno prašymą dėl įgulos sveikatos, stovi ant denio, stebima ginkluotų piratų. (HO/AFP/Getty Images)

5. Prancūzų Atlanto lėktuvas 2009 metų sausio 10 dieną praskrenda virš prancūzų laivo Le Floreal Adeno įlankoje. Laivas prie Džibučio krantų lydi danų laivą su vertingu kroviniu. (STEPHANE DE SAKUTIN / AFP / „Getty Images“)

6. Somalio piratai pakėlė rankas pagal valdomų raketų kreiserio Vella Gulf (CG 72) jūreivių įsakymą Adeno įlankoje 2009 m. vasario 11 d. Grupė kariškių iš skirtingos šalys per pirmąją „kovos su piratavimu“ operaciją sučiupo septynis piratus. (REUTERS / Jason R. Zalasky / JAV karinis jūrų laivynas / dalomoji medžiaga)

7. Karinės įgulos nariai iš valdomų raketų kreiserio USS Vella Gulf artėja prie pasiduotų piratų Adeno įlankoje 2009 m. vasario 11 d. „Vella Gulf“ yra 151 jungtinės darbo grupės, vykdančios kovos su piratavimu operacijas, siekdamos surasti piratus Adeno įlankoje, flagmanas. (Jasonas R. Zalasky / AFP / „Getty Images“)

8. Prancūzų fregata „Le Floreal“ 2009 metų sausio 11 dieną Adeno įlankoje stebi Danijos krovininį laivą „Puma“ su vertingu kroviniu. (STEPHANE DE SAKUTIN / AFP / „Getty Images“)

9. JAV karinis jūrų laivynas stebi prekybinį laivą Sirius Star 2009 m. sausio 9 d., po to, kai sumokėjo išpirką Somalio piratams, kurie užgrobė laivą. Piratus galima pamatyti denyje ir komandų poste. (Davidas B. Hudsonas / AFP / „Getty Images“)

10. Parašiutas su kroviniu, kurį numetė nedidelis lėktuvas, su išpirka už Somalio piratus 2009 metų sausio 9 dieną nusileidžia ant laivo Sirius Star denio. Tada Somalio piratai išlaisvino Saudo Arabijos supertankerį už 3 milijonų dolerių išpirką. Tačiau penki piratai nuskendo bandydami pabėgti su grobiu. (REUTERS / David B. Hudson / JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka / dalomoji medžiaga)

11. Fregatos „Le Floreal“ įgulos narys sraigtasparniu „Panther“ žiūri į prekybinį laivą per operaciją 2009 m. sausio 11 d. (STEPHANE DE SAKUTIN / AFP / „Getty Images“)

12. 2009 m. vasario 12 d. valdomų raketų kreiserio „Vella Gulf“ įgulos nariai priartėjo prie piratų Adeno įlankoje. (Jasonas R. Zalasky / AFP / „Getty Images“)

13. Prancūzų fregatos „Le Floreal“ kareiviai 2009 m. sausio 27 d. suima Somalio piratus Adeno įlankoje. Užsienio laivynai nuolat kovoja įžūliomis grupuotėmis ir piratų gaujomis, kurios užgrobia prekybinius laivus gerai žinomuose prekybos keliai. Per septynias tokias operacijas nuo 2008 m. balandžio pabaigos iki 2009 m. vasario mėn. Prancūzijos laivynas sugavo 57 piratus. (HO / „Reuters“)

14. Piratai, kuriuos 2009 m. sausio 4 d. Adeno įlankoje suėmė Prancūzijos karinio jūrų laivyno kariai. Jeanas de Vienne'as sulaikė 19 piratų, mėginusių užgrobti du krovininius laivus – kroatą ir panamietį. (AP nuotrauka / Prancūzijos laivynas / Prancūzijos gynybos ministerija / HO)

15. Vokiečių kareiviai priartėja prie piratų Adeno įlankoje 2009 m. kovo 3 d., kai fregata Reino kraštas-Pfalcas (fone) pasiuntė nelaimės signalą. Pranešime buvo rašoma, kad laivą apšaudė piratai naudodami bazukas ir kulkosvaidžius. Tada fregata atsiuntė sraigtasparnį, kuris, panaudojęs kulkosvaidį, sustabdė bandymą gaudyti, paleido kelis įspėjamuosius šūvius. Vokiečių kareiviai įlipo į laivą ir suėmė visus devynis piratus. (BUNDESWEHR / AFP / „Getty Images“)

16. Vokietijos karinis jūrų laivynas iš fregatos Reino kraštas-Pfalcas sulaikė piratus Adeno įlankoje, prie Somalio krantų, 2009 m. kovo 3 d. (REUTERS / Bundesveras)

17. Prancūzijos laivynas perduoda Somalio piratą Puntlando pakrantės apsaugai šiaurėje uostamiestis Bosasso 2009 m. sausio 29 d. Iš viso Prancūzijos laivynas Purtlando valdžiai perdavė devynis piratus. (REUTERS / Abdiqani Hassan)

18. Somalio piratai po to, kai 2009 m. sausio 29 d. Prancūzijos laivynas juos suėmė Adeno įlankoje. (AP nuotrauka)

19. Surūdijęs Kalašnikovo automatas, konfiskuotas iš vokiečių kareivių sulaikytų piratų, 2009 m. kovo 3 d. Vokietijos karinis jūrų laivynas sulaikė devynis žmones, mėginusius užgrobti Vokietijos prekybinį laivą. (REUTERS / Bundesveras)

20. Adeno įlankoje sulaikyti Somalio piratai Puntlando valdžiai buvo perduoti 2009 m. kovo 2 d. (REUTERS / Stringer)

21. Septyni Somalio piratai yra palydėti į teismo rūmus 2009 m. kovo 6 d. Mombasos uostamiestyje Kenijoje. Kreiseris su valdomomis raketomis VSS Leyte Gulf sulaikė piratus prie Somalio krantų, bandančius įlipti į prekybinį laivą. (STRINGER / AFP / „Getty Images“)

22. Kai kurie iš aštuonių sulaikytų Somalio piratų Mombasos teismo salėje 2009 m. sausio 14 d. per jų posėdį. Piratus anksčiau tą mėnesį sulaikė Didžiosios Britanijos laivynas kreiseryje Knight Wave, patruliavusiu Indijos vandenyne. Pirmieji parodymus davė du britų pareigūnai. Posėdis truko tris dienas. (AP nuotrauka)

23. Pinigai už išpirką parašiutu nuskrenda į jūrą prie Ukrainos krovininio laivo „Faina“ 2009 m. vasario 4 d. prie kranto. Piratai laivą paliko tik vasario 5 d. (Michael R. McCormick / JAV karinis jūrų laivynas per „Getty Images“)

24. 2009 m. vasario 12 d. traktorius palydi laivą Faina į Mombasos uostą, kai jį paleido Somalio piratai. Laivas atvyko į Mombasą kilus ginčams dėl jo „vertingo“ krovinio – karinių tankų ir amunicijos. Nors Kenija visada tvirtino, kad ginklai gabenami tik ginkluotosioms pajėgoms, keli ekspertai ir diplomatai regione įrodinėjo, kad ginklai iš tikrųjų siunčiami į Pietų Sudanas. Ir tai jau penktas tokio tipo pervežimas per mažiau nei dvejus metus. (TONY KARUMBA / AFP / „Getty Images“)

25. sovietiniai tankai T-72 laivo „Faina“ korpuse vasario 13 d., Mombasoje. (TONY KARUMBA / AFP / „Getty Images“)

26. Piratai laukia, kol bus perkelti į Mombasos uostą Kenijoje 2009 m. kovo 10 d., kai Vokietijos karinis jūrų laivynas juos perdavė Kenijos policijai. Piratų atakų dažnis kasmet didėja: 2009 m. sausį ir vasarį jų buvo 31, o 2008 m. – 111. (AP nuotr.)

27. Jemenas pakrantės apsaugašalia apgadinto japonų tanklaivio „Takayama“, kurį piratai užpuolė atvykę į Jemeno uostą. Pusė laivo įgulos nemoka plaukti, o gelbėjimosi valčių neturi. (KHALED FAZAA / AFP / „Getty Images“)

28. Vokiečių kariai artėja prie piratų Adeno įlankoje prie Somalio krantų 2009 m. kovo 3 d., kai vokiečių fregata Reino kraštas-Pfalcas gavo nelaimės signalą iš Vokietijos krovininio laivo, pranešančio, kad į juos apšaudo piratai su bazuku ir kulkosvaidžių. (BUNDESWEHR / AFP / „Getty Images“)

29. Vokiečių kariai 2009 m. kovo 3 d. gaudo piratus Adeno įlankoje prie Somalio krantų. (BUNDESWEHR / AFP / „Getty Images“)

30. Somalio piratai 2009 m. kovo 6 d. sėdi Kenijos pakrantės miesto Mombasos teismo salėje. JAV karinis jūrų laivynas pirmą kartą nuo tada, kai buvo pasirašytas dvišalis paktas, leidžiantis JAV laivynui gaudyti piratus atviroje jūroje, perdavė Kenijai teisti septynis piratus. (REUTERS / Josephas Okanga)

2008 metų vasario 1 dieną prie išėjimo iš Adeno įlankos buvo užfiksuotas Danijos įmonei priklausantis vilkikas Switzer Korsakov. Tarptautinėje laivo įguloje taip pat buvo keturi Rusijos piliečiai – visi jie pateko į banditų nelaisvę. Po šio pagrobimo atstovai Rusijos laivynas paskelbė apie savo pasirengimą pradėti ginkluotą kovą su piratais. Tačiau vilkiko savininkai norėjo šį reikalą išspręsti tyliai ir po pusantro mėnesio sumokėjo 700 tūkstančių dolerių išpirką už laivo paleidimą. Tačiau po šios istorijos Rusijos patrulinis laivas „Neustrashimy“ buvo išsiųstas į Adeno sąsiaurio sritį.

2000-ųjų pabaigoje Somalio piratai pasiliko visą rytinė dalis Indijos vandenynas. Stipriausios karinės jėgos su jais negalėjo susidoroti, apie jas buvo kuriami dokumentiniai filmai ir vaidybiniai filmai, net komedinio animacinio serialo „Pietų parkas“ kūrėjai skyrė jiems vieną iš epizodų. O diskutuoti buvo apie ką – vien 2008 metais paprasti Somalio vaikinai žvejybos laivuose užgrobė 42 laivus, išpirkomis uždirbdami apie 80 mln. Tačiau šiandien nieko negirdėti apie jūrų plėšikus. Kur jie dingo?

Gimęs iš revoliucijos

Istorija jūrų plėšikai XXI amžiaus šaknys siekia 90-uosius. Somalyje 1991 metais buvo nuversta prosovietinio lyderio diktatūra. Mohamedas Siadas Barre'as. Jis pavertė šalį policine valstybe su komunistiniu posūkiu. Somalio miestų gatves puošė Barre ir portretai Leninas, su nepatenkintaisiais buvo susidorota greitai ir be nereikalingo sentimentalumo. Šalies ekonomika rėmėsi kooperatyvų tinklu. Ypatingas dėmesys Barre'as skyrė savo laiką žvejybai. Žvejybos vietas prie šalies krantų saugojo Somalio laivynas – šiuo klausimu diktatorius nesilaikė ceremonijos su užsieniečiais.

Tačiau 1990 metais prieš diktatorių prasidėjo sukilimas. Barre pabėgo iš šalies, tarp sukilėlių prasidėjo kova dėl valdžios. Per kelias savaites valstybė subyrėjo į daugybę mažų dalių, kurių kontrolę nustatė įvairūs karo vadai, gentys ir nusikalstamos grupuotės, kuris dažnai terorizavo gyventojus. Tuo pat metu pilietinio karo ir precedento neturinčios sausros fone šalyje kilo badas, nuo kurio mirė daugiau nei 300 tūkst. O jų kolegos iš kitų šalių ėmė veržtis į tradicines Somalio žvejų žvejybos vietas. Norėdami išgyventi, pakrančių žvejų kaimelių gyventojai pradėjo burtis į savisaugos dalinius. Tuo metu jų dėmesį patraukė per Adeno sąsiaurį pirmyn ir atgal skraidantys naftos tanklaiviai, tiekdami naftą iš Artimųjų Rytų į Europą.

„Labai greitai beturčiai Somalio žvejai suprato, kad didžiulius tanklaivius, gabenančius milijonų dolerių vertės krovinius, nereikėjo daug pastangų“, – sako jis. Karinės-politinės žurnalistikos centro karinis analitikas Borisas Rožinas. Somalio piratų techninė įranga buvo minimali. „Tai keli Kalašnikovo automatai, kuriuos nesunku įsigyti pilietinio karo draskomoje šalyje, žvejybinis motorinis laivas, galintis įsibėgėti iki 25 mazgų (46 km/h) ir racija. Vėliau atsirado GPS navigatoriai. Taikinį pavyko atsekti papirkus pareigūną Kenijos uoste. Norėdami priversti laivą sulėtinti greitį, piratai atidengė įspėjamąją ugnį, tada ieškojo apatinės borto, išmetė kopėčias ir užlipo ant denio. Jie užėmė kapitono tiltą ir nugabeno laivą į savo uostą.

Naftos, cisternų ir kita produkcija

Tačiau piratų išpuoliai retai baigdavosi kraujo praliejimu. Nuo 2008 iki 2012 m., kai buvo užgrobta 170 laivų, dėl išpuolių žuvo 25 žmonės. Dar 37 mirė nelaisvėje.

Vienas garsiausių piratų trofėjų – 2011 metais sučiuptas graikų tanklaivis Irene SL, gabenęs 2 mln. barelių žalios naftos (200 mln. USD tuometinėmis kainomis). 2008 metais piratai paėmė į nelaisvę Ukrainos transportas„Faina“, kuri gabeno tankus T-72 Kenijos armijai. Laivo kapitonas Vladimiras Korobkovas mirė nelaisvėje nuo širdies smūgio. Už likusius įgulos narius ir patį krovinį laivo savininkas sumokėjo 3,2 milijono dolerių išpirką. Pinigai iš malūnsparnio buvo numesti ant užgrobto laivo denio.

Spustelėkite norėdami padidinti. Infografika: RIA Novosti / Stanislavas Syretskichas

Ne visi bandymai užfiksuoti laivą baigėsi sėkmingai. Taigi 2003 metais Rusijos tanklaivis „Monneron“ sėkmingai atitrūko nuo persekiojimo ir netgi buvo apšaudytas iš granatsvaidžio. 2006 metais piratai apšaudė JAV karinio jūrų laivyno laivą. Neaišku, kodėl jie tai padarė – galbūt jie tiesiog žaidė apsvaigę nuo vietinio narkotiko – chato lapų. Amerikiečiai grąžino ugnį ir nuskandino piratų valtis. O 2008 metais prie Seišelių piratai užgrobė prabangią prancūzišką vandenyne plaukiojančią jachtą su 32 keleiviais. Norėdami juos gelbėti, iš Paryžiaus buvo skubiai iškviestas specialiųjų pajėgų būrys, kuris išgelbėjo iš nelaisvės visus įkaitus. Kas tiksliai buvo šie įtakingi belaisviai, lieka neaišku.

Tuo tarpu Somalio pakrantėje piratų antskrydžių fone prasidėjo klestėjimas. Didėjo pakrantės miestai, kuriuose piratai išleido savo grobį, o pramogų pramonė plėtėsi. Į pakrantės uostus plūdo virėjai, teisininkai ir sutenieriai, atsidarė barai ir restoranai. Į pensiją išėję piratai organizavo konsultacines firmas, siūlančias derybininkų paslaugas. Daugybė finansinių įmonių padėjo išsiimti lėšas užsienyje, į JAE, Keniją ir Džibutį. Tuo pačiu metu išaugo narkotikų prekyba.

2010-ieji gali būti laikomi Somalio piratavimo viršūne. „Reuters“ tyrimo duomenimis, tais metais jie uždirbo 240 milijonų dolerių, padarydami apie 7 milijardus dolerių žalos. Visas pasaulis kalbėjo apie piratus. Konsultacinė įmonė„Geopolicity Inc“ prognozavo, kad iki 2015 metų piratai padarys apie 15 mlrd.

• © Bartolomeo iš Portugalijos (gimimo data nežinoma, mirė 1669 m.). Graviravimas iš 1678 m
• © Henry Morgan (1635–1688), pravarde „Žiaurus“. Antikvarinė graviūra
• © Thomas Tew kalbasi su Niujorko gubernatoriumi Fletcheriu. Howardo Pyle'o paveikslas nuo 1894 m
• © William Kidd (1645–1701), Howardo Pyle'o paveikslas 1911 m
• © Henry Every (1659–1699) su laivu „Imagination“ fone. XVIII amžiaus graviūra
• © Samuel Bellamy (1689–1717), taip pat žinomas kaip „juodasis Samas Bellamy“. XVIII amžiaus graviūra
• 
  © Steed Bonnet (1688–1718). Artūro Ignaco Kellerio paveikslas, 1902 m
• 
  © Edward Teach (1680–1718), pravarde „Juodabarzdis“ (tikrasis vardas Edwardas Drummondas). 1920 m. Jeano Léono Jérôme'o Ferriso paveikslas, vaizduojantis kovą tarp Edwardo Teacho ir Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno leitenanto Roberto Maynardo
• © Bart Roberts (1682–1722), antikvarinė graviūra
• 
  © Mary Read, Jackas Rackhamas ir Anne Bonny. Vintažinės graviūros

Sunkieji kulkosvaidžiai prieš medžiotojus už lengvus pinigus

Aktyviai spręskite problemą pasaulio bendruomenė prasidėjo 2008 m. Iki to laiko JT buvo priėmusios penkias rezoliucijas, skirtas Somalio piratams. Norėdami su jais kovoti, Adeno įlankoje sutelkė visų JT Saugumo Tarybos šalių karinio jūrų laivyno laivus. Vien NATO prie Somalio krantų surengė tris karines operacijas – surengė raketų atakas bazėse ir patruliavo Persijos įlankoje. Tačiau apie lengvą pergalę nebuvo nė kalbos.

„Visų mažų piratų laivelių buvo neįmanoma perimti. Norint sunaikinti piratus, reikėjo sunaikinti jų bazes. O didžiausi piratų lizdai buvo dideliuose Somalio uostuose, kuriuos kontroliavo Somalio karinės grupės. Uostų puolimas reikštų karo paskelbimą šioms grupuotėms. JAV po nesėkmingos karinės operacijos Somalyje 1993 metais ir užsitęsusių kampanijų Irake bei Afganistane nebuvo pasiruošusios tokiam scenarijui“, – sako Rožinas.

Tačiau nuo 2012 metų gegužės iki 2017 metų kovo Somalio piratai neužgrobė nė vieno laivo. Prie to prisidėjo keli veiksniai.

Pirmiausia įmonės, gabenančios krovinius Adeno sąsiauryje, pradėjo samdyti apsaugos įmones, kad apsaugotų savo krovinius. Samdiniai sąsiauryje laivuose sumontavo sunkiuosius kulkosvaidžius ir kovojo su piratais. „3-4 apsaugos darbuotojų komandos paslaugų kaina yra apie 35 tūkst. USD, o tai yra eilės tvarka mažesnė už galimą išpirkos sumą“, – pažymi Rožinas. Piratams niekada nepavyko užfiksuoti laivo su apsauga.

Antra, Abu Dabio emyratas, praturtėjęs tiekdamas naftą Europai, ėmėsi kovos su piratavimu. Emyrato valdžia problemai išspręsti pasamdė privačios karinės bendrovės „Blackwater“ įkūrėją Erikas Princas. 2010 m. jis sukūrė specialų būrį kovai su piratais, jam skirta 50 milijonų JAV dolerių. Per dvejus metus Princo būrys Somalio pakrantėje sunaikino apie 300 piratų ir daug jų guolis.

Tuo pat metu JT pavyko įtikinti Puntlando, vienos iš Somalio kvazivalstybių, kur buvo daug piratų bazių, vyriausybę, kad reikia pradėti su jais kovoti. Siekiant kompensuoti prarastas pajamas iš piratų verslo, Puntlandui buvo skirtos lėšos ekonomikos plėtrai.

Likę piratai persikėlė į galmudugo valstiją, kaimyninę Puntlandą. Tačiau netrukus su jais buvo susidorota ir ten. Dalį Galmudugo teritorijos kontroliavo islamistų teroristinė grupuotė Al-Shabab, kuri pradėjo energingą kovą su piratavimu. Islamistų akyse jūrų plėšikai buvo piktžodžiautojai ir girtuokliai. 2011 metais Kenijos kariuomenė įžengė į Galmudugą kovoti su al-Sharab ir tuo pat metu pradėjo naikinti piratų lizdus. Esant tokiam spaudimui iš visų pusių, piratai praktiškai neturėjo šansų išgyventi.

Dabar Adeno įlankos sritis yra itin militarizuota. Somalyje ir Džibutyje yra septynių šalių, įskaitant JAV, Kiniją ir Prancūziją, bazės, kurios atidžiai stebi regioną. Džibutis ir Somalio kvazivalstybės gauna gerus pinigus už tai, kad jų teritorijoje yra karinės bazės (nuo 30 iki 100 mln. dolerių). O vietos gyventojai turi galimybę užsidirbti iš ten dislokuotų kariškių. Tai leidžia vietinei ekonomikai lėtai vystytis. Somalio žvejyba pamažu atgaivinama. Tačiau pavienių išpuolių vis dar pasitaiko Bay Area. 2017 m. kovą piratai užgrobė Komorų tanklaivį Aris 13. „Pilietinis karas Somalyje vis dar nesibaigė, o regiono destabilizavimo grėsmė išlieka. Todėl piratai bet kurią akimirką gali pakelti galvas“, – sako Rožinas.

Geriausiais šiam verslui 2010-aisiais metais išpirkų suma už 47 užgrobtus laivus siekė maždaug 238 mln. Didžioji dalis pelno atiteko ekspedicijų investuotojams: vietiniams klanų vadams ir valčių savininkams. Iš vidutinės 2,7 milijono dolerių išpirkos vidutinis jūreivis tikėjosi tik nuo 30 000 iki 75 000 dolerių.

Derybos su laivų savininkais truko kelis mėnesius. Tuo metu piratų įgula gyveno ant trofėjaus, o investuotojas iš savo dalies išskaičiavo maisto, prostitučių, ryšių ir vietinio narkotiko „khat“ išlaidas. Nedaug paprastų žmonių išlipo į krantą su daugiau nei 10 000–20 000 USD, tačiau tai yra dideli pinigai šaliai, kurioje vidutinės metinės pajamos neviršija 300 USD. „The Washington Post“ 2009 m. citavo vieno Somalio atsakymą į klausimą, kuo piratai skiriasi nuo sausumos kovotojų: „Jie nėra liesi, jų veidai švytintys ir visada laimingi“.

Pristatymo nuostoliai

2008 m. – 42 užgrobimai, 2009 – 46, 2010 – 47, 2011 m. – 28, ir kiekvienas iš jų buvo garsiai nuskambėjęs naujienose, sukeldamas didelę grėsmę pasaulio laivybai. Tačiau praeityje Somalyje nuo naftos valstybės Per Persijos įlanką į Europą ir iš jos kasmet plaukia mažiausiai 21 000 prekybinių laivų. Net pačiais tamsiausiais metais somaliečiai grasino jų dešimtosioms procento dalims, o baimė padarė didžiausią žalą laivų savininkams.

2011 m. duomenimis, draudimo kaštų padidėjimas jūrų pramonei kainavo 635 mln. USD, jūrinių maršrutų tiesimas ir papildomos kuro sąnaudos — 580 mln. USD, kuro sąnaudos greitėjimui iki saugių 18 mazgų — 2,7 mlrd. USD, apsaugos priemonių įrengimas. o ginkluotų sargybinių samdymas – per 1 mlrd.

Garsiausi griebiasi

2008 m. rugsėjo 25 d. – birių krovinių laivas Faina su ukrainiečių įgula į Keniją gabeno keturias dešimtis tankų T-72, granatsvaidžių ir priešlėktuvinių pabūklų. Išpirka siekė 3,2 mln.

2009 m. balandžio 8 d. – konteinerinis laivas Maersk Alabama su JAV vėliava. Ekipažas užsidarė mašinų skyriuje, užblokavo valdiklius, o vėliau sučiupo vieną iš somaliečių. Kiti trys išplaukė gelbėjimo valtimi, laikydami įkaitu kapitoną Phillipsą. Kitą dieną juos visus nušovė Amerikos karinio jūrų laivyno SEAL snaiperiai, kapitonas nebuvo sužeistas. Pagal šį siužetą sukurtame filme jo vaidmenį atliko Tomas Hanksas. Komandos komanda, kuri dalyvavo gelbėjant Phillipsą, po dvejų metų nužudys Osamą bin Ladeną.

Skaičiai rodo paieškos apimtį, palyginti su pačia paieška. aukščiausias taškas diagramoje yra birių krovinių laivo Maersk Alabama kapitono Richardo Phillipso epas.

2008 m. lapkričio 15 d. – 330 metrų aukščio supertanklaivis „Sirius Star“, gabenęs 2,2 mln. barelių naftos, kurios vertė apie 100 mln. Už didžiausią istorijoje Somalio grobį buvo sumokėta 3 milijonų dolerių išpirka.

2010 05 05 – naftos tanklaivis „Maskvos universitetas“; Rusų įgula užsibarikadavo triume ir į pagalbą pasikvietė karo laivą „Maršalas Šapošnikov“. Jūrų pėstininkai paėmė laivą audra. Autorius oficiali versija, piratai buvo įmesti į pripučiamą valtį su nedideliu maisto ir vandens atsargu, bet be navigacinių priemonių, ir jiems nepavyko pasiekti kranto. Pagal neoficialią istoriją jie buvo nušauti.

2012 m. gegužės 10 d. – buvo užgrobtas graikų supertanklaivis Smyrni su 1 mln. barelių naftos. Pasak piratų lyderio, jie gavo rekordinius 9,5 mln.

Karinė operacija

Somalio piratavimas buvo gera priežastis įsitvirtinti tarptautinis bendradarbiavimas apsaugoti prekybą ir tuo pačiu priežastis užtikrinti karinį buvimą svarbiausiame naftos tiekimo kelyje: dabar medžiojami banditai valtyse su užbortiniais varikliais karo laivai 21 šalis. Tai didžiausia įvairių šalių karinių jūrų pajėgų koalicija istorijoje ir pirmas kartas istorijoje, kai visos nuolatinės JT Saugumo Tarybos narės – JAV, Rusija, Didžioji Britanija, Prancūzija, Kinija – veikia prieš bendrą priešą.

Sunku pasakyti, ar operacijos dalyviai pasiekia savo neišsakytų tikslų, tačiau karo laivai yra prastai aprūpinti kovoti su pakrančių piratavimu. Per metus nuo patruliavimo pradžios 2008 m., išpuolių prieš prekybinius laivus skaičius padvigubėjo. Vėliau situaciją pavyko pakeisti tik pasitelkus jūros stebėjimą bepiločiais orlaiviais. Tuo pačiu metu kiekviena patrulio sėkmė buvo užfiksuota dokumentais, pabrėžiant įspūdingą priešininkų neproporcingumą.

Pergalė ant kranto

Privati ​​iniciatyva tapo sėkminga alternatyva brangioms ir neefektyvioms valstybės mašinos pastangoms. 2012 m. 80 % prekybinių laivų plaukė per Somalį su ginkluota apsauga denyje. Įplaukti į uostus su ginklais teisiškai neįmanoma, todėl privačios karinės įmonės regione išlaiko plūduriuojančias bazes, kuriose laivai priima naikintuvus ir atsisveikina praplaukę pavojingą zoną. 3–4 apsaugos darbuotojų komandos paslaugų kaina svyruoja nuo 28 000 iki 38 000 USD, o tai yra eilės tvarka mažesnė už minimalią išpirką. Piratams niekada nepavyko užfiksuoti saugomo laivo.

Bet pagrindinė pergalė pasiekė krantą ir už tai sumokėjo viena šeima - Al Nahyan, valdančioji dinastija Abu Dabio emyratas. Rimtai įvertinę grėsmę tanklaivių parkui, naftos šeichai paėmė į savo sparną Somalio Puntlando provinciją, kurioje gyvena 1,5 mln. nepriklausoma valstybė. Vienu metu jos krantuose buvo įsikūrusi dauguma piratų bazių.

PSO?

Somalio piratai yra ginkluotos grupuotės, kurios už išpirką užgrobia laivus prie Somalio krantų. Somalio piratai dažniausiai yra jauni 18-35 metų žmonės. Puntlandas yra pasiskelbęs Somalio autonomija šiuo metu yra piratavimo centras, jį kontroliuoja vietiniai klanai ir jame praktiškai nėra įstatymų.

Yra keletas piratų gaujų tipų, tarp kurių yra apie 1000 ginkluotų kovotojų. Piratai skirstomi į keletą kategorijų:

• Vietiniai žvejai, įsitraukę į piratavimą, puikiai žino jūros sąlygas.
• Buvę kariai, dalyvavę Somalio vidaus karuose kaip vietinių klanų dalis, turintys puikią kovinę patirtį.
• Specialistai, žinantys, kaip dirbti su technologijomis, ypač su GPS įranga.

kur?

Šalia Somalio ir Kenijos krantų esantis regionas, taip pat Adeno įlanka, vadinama „Piratų alėja“, yra pavojingiausia vieta pasaulyje, kurioje užfiksuota daugiau nei 111 piratų išpuolių... Sueco kanalo kelias, per Adeno įlanką yra pagrindinis laivų maršrutas, plaukiantis iš Azijos į Europą ir JAV rytinę pakrantę. Šie laivybos maršrutai sudaro 1/10 pasaulio prekybos. Šis rajonas yra vienas iš svarbiausių pasaulio laivybos kelių, kuriame stovi naftos tanklaiviai ir kiti prekybiniai laivai, gabenantys milijardus dolerių krovinius. Per metus Adeno įlanka praplaukia iki 20 000 laivų, per dieną – iki 250 Piratams tenka daug grobio, daug daugiau nei patys piratai! Beveik visi išpuoliai buvo įvykdyti prieš laivus, susijusius su naftos pramone.

Kodėl Somalyje siaučia piratavimas?

Piratavimo priežastis skaudžiai paprasta – jaunimas nemoka užsidirbti pinigų ir ieško lengvo grobio. Neteisėtas chaosas Somalyje kilo, kai JAV pajėgos padėjo nuversti islamistų valdovus, baiminantis, kad šalis taps teroristų prieglobsčiu. Dėl chaoso šalyje daugiau nei 1 milijonas žmonių neteko namų, o daugiau nei trečdaliui gyventojų reikia humanitarinės pagalbos. Ši nerimą kelianti situacija išplito ir į šalia šalies einančius jūrų laivybos maršrutus. Patys Somalio gyventojai mano, kad piratavimas prasidėjo reaguojant į nelegalią žvejybą ir Vakarų laivų nuodingų bei branduolinių atliekų išmetimą prie Somalio krantų. Patys somaliečiai mano, kad būtent dėl ​​šių užsienio teismų veiksmų kilo problemų. Gyventojai pajuto vandens užterštumą, skurdą visoje šalyje, žvejai tapo piratais, medžiojančiais laivais iš tų šalių, kurie išmetė atliekas ir gaudė žuvis prie krantų.

Kaip veikia piratai?

Piratai keliauja mažais laivais – greitaeigiais kateriais, motorinėmis valtimis, žvejų valtimis. Naudojami automatiniai ginklai ir granatsvaidžiai. Somalio piratai turi labai kokybišką mokymą ir gerą įrangą laivams sekti naudoja palydovinius telefonus ir GPS navigatorius. Regiono lauko vadai kartais užmerkia akis į piratų veiklą, o kai kurie patys joje dalyvauja su dideliu malonumu. Techniškai laivų gaudymo procesas beveik nepasikeitė nuo kapitono Blood laikų. Greitas laivas su sunkiai ginkluotais piratais priartėja prie taikaus prekybinio ar žvejybos laivo ir įlipa į jį. Piratai lipa į laivą įvairiais būdais priklausomai nuo puolamo laivo dydžio. Jei laivas mažas arba žemai pakabintas (pavyzdžiui, tanklaivis), galite tiesiog įšokti į laivą su kabliukais arba naudojami specialūs inkarai. Užpulti piratai šaudo į laivą kulkosvaidžiais ir granatsvaidžiais, o laivo įgula bando numušti piratus vandeniu iš gaisrinių žarnų.

Vidutiniškai piratų ataka trunka 10-20 minučių. Per šį laiką arba gaudymas pavyksta, arba piratai sustabdo ataką. Kai tik piratai įlipa į laivą, jis jau yra jų rankose – prie kulkosvaidžių, kaip taisyklė, niekas plika krūtine neina. Geriausias būdas beveik garantuoti išlikimą, kai laivą užgrobia Somalio piratai – nesipriešinti piratams ir nebūti didvyriu.

Didžiausi piratų išpuoliai

Didžiausias piratų užgrobimas buvo tanklaivis iš Saudo Arabijos pavadinimu SiriusStar. Laivas buvo išlaisvintas praėjus beveik 2 mėnesiams po to, kai jis buvo užfiksuotas prie Somalio krantų su 2 milijonų barelių naftos kroviniu. Naftos tanklaivį užgrobę piratai gavo išpirką parašiutu į laivą.

Taip pat vienas iš sensacingų užgrobimo atvejų buvo JAV laivo „Maersk Alabama“ ataka. Somalio piratai penkias dienas laikė įkaitu laivo kapitoną Richardą Phillipsą ir pareikalavo už jį 2 milijonų dolerių išpirkos. Situacija pasiekė aukščiausią įtampą po to, kai kapitonas prieš dieną bandė pabėgti, bet nepavyko. Derybos pateko į aklavietę, o jūroje ėmė kilti stipri audra. Amerikiečiai nelaukė, buvo priimtas sprendimas sunaikinti somaliečius.

Vieną dieną prabangų vandenyno kruizinį lainerį Seaborn Spirit užpuolė piratai. Išpuolis įvyko vos už 130 kilometrų nuo Somalio krantų. Laineryje buvo tik akustinė patranka (šie prietaisai dažniausiai naudojami demonstrantams išsklaidyti). Pistoleto skleidžiamas garsas siekia 150 decibelų, o tai ilgai veikiant gali ne tik paveikti klausos aparatą, bet ir rimtai paveikti vidaus organus. Jo naudojimas pribloškė piratus ir kurį laiką įnešė į jų gretas sumaištį. Šio vėlavimo pakako, kad laivo kapitonas lieptų pakeisti kryptį ir išsiųsti lainerį į atvirą jūrą. Piratai lainerio toliau nepersekiojo.

Irano birių krovinių laivas „Iran Deyanat“ su 29 tarptautiniais įgulos nariais ir cheminių bei šaulių ginklų kroviniu taip pat tapo dar viena Somalio piratų auka ir buvo paleistas tik sumokėjus prašomą išpirkos sumą.

Taip pat Somalio banditai Rusijos tanklaivis „Maskvos universitetas“ buvo sugautas. Nežinia, kaip vystėsi įvykiai, aišku tik tai, kad galutinai išlaisvinant tanklaivį piratai buvo sunaikinti.

Pastaruoju metu Somalio piratų aktyvumas gerokai sumažėjo. Ištisus metus jūrų plėšikai nesugeba užfiksuoti nė vieno laivo. Po daugybės užgrobimų tarptautinė bendruomenė sutelkė dėmesį į priemones, skirtas kovoti su piratavimu jūroje, pavyzdžiui, išplėsti jūrų patruliavimą ir laivų apsaugos įrangą, kad sumažintų užgrobimų skaičių.

• Somalis yra ekonomiškai atsilikusi ir neturtinga šalis šiaurės rytų Afrikoje. Šalies ekonomika remiasi gyvulininkyste, žemės ūkis ir ryklių žvejyba.
• Piratai reikalauja mažiausiai 5 milijonų dolerių išpirkos už vieną laivą, tačiau dažnai plėšikai sutinka tik kelių šimtų dolerių išpirką.
• Užsienio laivai plaukia per Somalio teritorinius vandenis ir nemoka jokių muitų. Piratai mano, kad tokių laivų gaudymas už išpirką atkuria teisingumą.
• Iniciatyvūs laivų kapitonai per visą laivo perimetrą įrengia aukštos įtampos spygliuotą vielą. Buvo atvejų, kai būtent ši „dygliuota įtampa“ išgelbėjo įgulą nuo laivo užgrobimo.
• Kiekvienas Somalio pilietis nešiojasi su savimi karinis ginklas, bent jau pistoletas. Piratams labiau patinka Kalašnikovo automatai ir granatsvaidžiai, moterys naudoja briaunuotus ginklus – peilius ir durklus. Vaikai nuo gimimo mokomi naudotis ginklais.
• Yra nuomonė, kad kitu piratų atakų taikiniu gali tapti prabangios milijonierių jachtos. Būkite atsargūs ir atsargūs Somalio teritoriniuose vandenyse.

Somalio piratai

Somalio valstija, kurioje gali kilti pilietinis karas, yra pakrantėje Šiaurės Rytų Afrika. Šiuo metu Somalyje yra mažiausiai trys valstybiniai subjektai; kai kurios taip pat skirstomos į įvairias autonomijas ir valstybes. Jei sakytume, kad tai yra anarchijos kraštas, tai tikrai nebūtų didelis perdėjimas. Tam tikru mastu Somalio piratavimo reiškinys egzistuoja dėl to, kad nėra vieno viešasis administravimas. Valstybės valdžia Diktatoriaus Mohammedo Siado Bare'o asmenyje ji buvo nuversta per perversmą 1991 m. Po to, vaizdžiai tariant, prasidėjo belaikiškumo laikotarpis.

Pirmosios žinios apie piratų išpuolius buvo užfiksuotos 1995–1996 m., o tai sutapo su amerikiečių buvimo regione pabaiga. Tačiau vėliau piratų veiksmai neturėjo aiškiai išreikštos masinės orientacijos. Tačiau atėjus XXI amžiui situacija pasikeitė; piratai pradėjo veikti organizuotai. Jie turi greitas valtis, moka naudotis automatiniais ginklais, internetas, GPS aiškiai ne jiems. tuščias garsas! Kasmet imamasi vis griežtesnių piratų veiklos slopinimo priemonių, tačiau patys piratai (o labiausiai juos finansuojantys asmenys) taip pat nemiega: su jais susidoroti darosi vis sunkiau. Tiesą sakant, dėl vietinės problemos Somalyje piratai tapo susirūpinę visam pasauliui. Žemiau pateikiame chronologinį žymiausių Somalio piratų reidų, įvykusių šį šimtmetį, sąrašą:

2003 m. kovo 4 d. - du motoriniai kateriai su piratais užpuolė tanklaivį Moneron, kuris plaukė po juo Rusijos vėliava. Tanklaivis skrido iš Saudo Arabijos į Keniją. Tanklaivio kapitonas atsisakė piratų reikalavimo sustoti. Atkeršydami jie pradėjo šaudyti į laivą kulkosvaidžiais ir net granatsvaidžiais. Persekiojimas tęsėsi iki viso apie valandą.

2005 m. lapkričio 5 d. – Prabangus vandenyno kruizinis laineris Seaborn Spirit buvo užpultas piratų. Išpuolis įvyko vos 130 km nuo Somalio krantų. Laineryje buvo tik akustinė patranka (šie prietaisai dažniausiai naudojami demonstrantams išsklaidyti). Pistoleto skleidžiamas garsas siekia 150 decibelų, o tai, ilgai veikiant, gali ne tik sunaikinti žmogaus klausos sistemą, bet ir rimtai paveikti vidaus organus. Ir nors net ir su tokia patranka lainerio įgulai nebuvo lengva konkuruoti su dviem moderniais kateriais atskridusiais piratais, kurie šaudė į laivą kulkosvaidžiais ir granatsvaidžiais, jos naudojimas pribloškė piratus ir kurį laiką įnešė sumaišties. į jų gretas. Šio delsimo pakako, kad kapitonas lieptų pakeisti kryptį ir išsiųsti lainerį į atvirą jūrą. Piratai nebedrįso toliau persekioti lainerio.

Tais pačiais metais oficiali Somalio vyriausybė sudarė dvejų metų sutartį su JAV, pagal kurią JAV karinio jūrų laivyno karo laivai turėjo budėti regione, kad slopintų piratų veiklą. Būtinybę sudaryti tokią sutartį lėmė tai, kad visus 2005 m atskirų atvejų piratų išpuoliai prieš prekybinius ir keleivinius laivus.

2006, sausis, – JAV karo laivas užgrobia laivą, kuris pasirodo esąs piratas. Tai pirmasis oficialus piratų areštas; anksčiau jiems visada pavykdavo likti nenubaustiems.

2006 m., kovo 19 d, – ši data jau įėjo į istoriją kaip pirmosios diena jūrų mūšis tai įvyko XXI amžiuje. 5:40 (vietos laiku), 25 mylios nuo Somalio krantų, du amerikiečių karo laivai stojo į mūšį su piratais! Iš JAV pusės dalyvavo valdomų raketų kreiseris Cape St. George ir minininkas Gonsales. Jie susidūrė su vienu piratų laivu. Amerikiečių laivai surengė reidą ir susidūrė su įtartinu laivu, matyt, žvejybos laivu, kurį lydėjo pora didelių laivų. Buvo akivaizdu, kad reikia peržiūros. Amerikiečiai pranešė laivo įgulai, kad su savo žmonėmis nuleidžia valtį, kad galėtų atlikti patikrinimą laive. Po to iš įtartino laivo sekė ugnies užtvara, į kurią amerikiečių laivai atsakė intensyvia kulkosvaidžio ugnimi. Piratai nesugebėjo atsispirti Amerikos karinei galiai ir manė, kad geriausia pasiduoti. Piratų nuostoliai: 1 žuvo ir 5 sužeisti. Dėl to buvo suimta 12 žmonių (įskaitant sužeistuosius). Kadangi piratų laivas degė dėl apšaudymo, tinkamai jo apieškoti nepavyko, tačiau paviršutiniškos paieškos metu aptiktų automatinių ginklų kartu su granatsvaidžiais visiškai pakako.

2007, vasario mėn, – Somalio piratai užgrobė JT Pasaulio maisto programos (WFP) nuomojamą vidutinio dydžio birių krovinių laivą su 12 žmonių įgulą Rosen.

Rosenas nedelsdamas pristatė 1800 tonų maisto ir kitų prekių, skirtų pabėgėlių stovykloms, į kelis šiaurės Somalio uostus. Baigęs savo misiją, Rosenas grįžo į Mombasą. Remiantis oficialiais šaltiniais, „Rosen“ laive krovinio nebuvo.

Buvo pradėtas tyrimas dėl biriųjų krovinių laivo pagrobimo, dėl kurio Somalyje buvo sulaikyti keturi asmenys, įtariami prisidėję prie biriųjų krovinių laivo Rosen užgrobimo.

2007, kovo mėn, – piratai užėmė Indijos prekybinį laivą su visa jo įgula. Piratai pareikalavo nemažos išpirkos už laivą ir žmones.

2007, balandis, – JT spaudos tarnyba išplatino oficialų pareiškimą, kuriame teigiama, kad piratų veikla kelia pavojų beveik visoms humanitarinėms programoms, susijusioms su Somalio regiono stabilizavimu.

2007 m., spalio 17 d, – piratai iš pradžių netikėtai apšaudė, o paskui užėmė krovininį laivą, plaukiojantį su Komorų salų vėliava.

2007 m., spalio antroji pusė, – nedelsiant užfiksuoti penki piratų bandymai užgrobti prekybinius laivus; nė vienam iš jų nepasisekė.

2007 m., spalio 25 d, – Japonijos tanklaivis, gabenęs chemikalus, buvo užgrobtas piratų. Nepaisant atakos staigumo, tanklaivis vis tiek sugebėjo perduoti SOS signalą, tačiau dėl to, kad ataka įvyko vėlų sekmadienio vakarą, iš karto į įvykio vietą išvykę užsienio patruliniai laivai negalėjo aplenkti piratų.

2008 m., vasario 1 d, – prie išėjimo iš Adeno įlankos į Arabijos jūrą piratai užgrobia danų vilkiką Switzer Korsakov su šešių žmonių įgula. Laivas plaukė maršrutu Sankt Peterburgas – Singapūras – Sachalinas dirbti Sachalin-2 atviroje jūroje projekte. Vilkiko įgula buvo tarptautinė: 4 rusai, airis ir anglas.

Piratai iš karto pareikalavo 700 000 USD išpirkos už vilkiką ir įgulą Piratai nuvažiavo vilkiką Mogadišo kryptimi ir pritvirtino jį maždaug 40 km nuo Somalio krantų. Vasario 11 dieną vieną iš piratų laivų, gabenusių maistą vilkiko vagims, pastebėjo ir apšaudė JAV karinio jūrų laivyno laivas, tačiau nesėkmingai. Piratams pavyko pabėgti.

Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado padėjėjas kapitonas pirmojo laipsnio kapitonas Igoris Dygalo daro pareiškimą, kuriame pripažįsta Rusijos Federacijos karinės vadovybės ir pagrindinės karinio jūrų laivyno štabo kurso teisingumą atnaujinti Rusijos karo laivų buvimą. visuose Pasaulio vandenyno regionuose, ypač intensyvios žvejybos ir laivybos srityse.

Vilkiko savininkė Danijos įmonė oficialiai kreipiasi į Rusiją, prašydama atidėti tokius pareiškimus, nes jie gali itin neigiamai paveikti derybų su piratais eigą dėl laivo ir įgulos ekstradicijos.

Ilgos derybos baigėsi tuo, kad visi išpirkos pinigai buvo surinkti ir atskiru laivu nugabenti piratams. 2008 m. kovo 18 d. vilkiką ir jo įgulą išlaisvino piratai.

2008 m., balandžio 4 d, – piratų užgrobta prancūzų pramoginė jachta „Le Ponan“, plaukianti iš Seišelių su 32 keleiviais. Piratai jachtą nutempė į Somalio pakrantę Puntlando srityje. Atsižvelgdama į aukštą laive esančių keleivių statusą, Prancūzija ėmėsi neatidėliotinų priemonių, nusiųsdama į Somalį elitinį GIGN tarnybos būrį, daugiausia dėmesio skiriantį kovai su teroristais.

Operacija buvo atlikta puikiai, visi 32 įkaitai buvo saugiai paleisti. Netrukus pakrantėje buvo sulaikyti piratų gaujos likučiai (apie 6 žmonės), kuriems kažkaip stebuklingai pavyko pabėgti išlaisvinant įkaitus.

2008 m., balandžio 20 d, – Ispanijos žvejybos traleris „Playa de Baquio“ su 26 įgulos nariais tampa kitu piratų trofėjumi. Užfiksavimas įvyko maždaug 400 km nuo Somalio krantų. Piratai pirmiausia paleido į laivą granatsvaidžius, sukeldami siaubą žvejams ir palauždami jų valią priešintis. Po tokio „artilerijos pasiruošimo“ jie labai lengvai įlipo į tralerį.

2008 m., gegužės 28 d, – Adeno įlankoje piratų užgrobtas vokiečių krovininis laivas „Lehmann Timber“ su tarptautine 15 žmonių įgula (1 rusas, 4 ukrainiečiai, 1 estas, 9 birmiečiai). Piratų gaują sudarė 9 žmonės. Piratai paprašė astronominės 3 000 000 USD sumos už laivą ir įgulą, kuri iš pradžių tikėjosi apriboti išpirką iki 200 000 USD, todėl piratai nesiruošė pasiduoti , derybų procesas užsitęsė ilgas 42 dienas, per kurias laivo įgula merdėjo piratų nelaisvėje. Galų gale jie pradėjo prarasti kantrybę ir pagrasino pradėti šaudyti įkaitus, pažadėdami kasdien nužudyti 2 jūreivius. Tai privertė Grapeges padidinti išpirkos sumą.

Įmonei ir piratams pavyko susitarti už 750 000 USD sumą.

2008 m., liepos 20 d, – Japonijos ofšorinės kompanijos „TURTLE MARINE SHIPPING SECOND“ birių krovinių laivas (sausakrūvis) „Stella Maris“ su 21 filipiniečio įgula pateko į piratų nelaisvę. 52 454 tonų talpos ir 190 m ilgio laivas buvo pastatytas 2007 m. Užfiksavimas įvyko jūroje netoli Kalulos, Puntlando regione (Somalio šiaurėje). Šiuo atveju vienas iš užpuolikų žuvo.

Birių krovinių laivas tris savaites plaukė iš Taunsvilio, gabendamas 40 tonų švino ir cinko krovinį, išgautą iš vietinių kasyklų. Piratai pareikalavo nemažos išpirkos už krovinį, įgulą ir laivą. Laukdami pinigų, įgulą išnešė į krantą ir saugojo ginkluotai.

Ryšium su šiuo incidentu spaudoje buvo pradėta kovos su piratavimu kampanija, paviešinta informacija, kad 2008 metų sausio 1 – birželio 30 dienomis Somalio piratai įvykdė 114 sėkmingų išpuolių prieš laivus! Malaizijos jūrų piratų kontrolės biuro vadovas Noelis Chungas teigė, kad prieš pat „Stella Maris“ ataką tie patys piratai nesėkmingai užpuolė cheminių medžiagų tanklaivį (liepos 15 d.) ir krovininį laivą (liepos 18 d.). Jis taip pat pažymėjo, kad patruliai daugiausiai susitelkė į rytinę Somalio pakrantės dalį, kur didžiausias dėmesys turėjo būti skiriamas. šiauriniai regionai, kur yra pagrindinės piratų bazės.

Rugsėjo 27 dieną piratams buvo sumokėta išpirka. Laivas ir krovinys buvo grąžinti savininkui, įgula taip pat buvo paleista.

2008 m., rugpjūčio 5 d, – Nigerijos laivo „Yenagoa Ocean“ su 10 įgulos narių užgrobimas. Prisimindamas patirtį, laivo kapitonas Grahamas Egbegi prisipažino, kad 10 mėnesių, kol buvo ruošiama išpirka, jie piratų stovykloje patyrė patyčias ir žeminimą, kasdien būdami tarp gyvenimo ir mirties.

2008 m., rugpjūčio 12 d, – užfiksuotas medieną gabenęs Tailando laivas „Thor Star“. 28 įgulos nariai tapo piratų įkaitais.

2008 m., rugpjūčio 19 d , – piratai užpuolė ir užgrobė Malaizijos cheminių medžiagų tanklaivį „Bunga Melati Dua“ su palmių aliejaus kroviniu ir 20 įgulos narių.

2008 m., rugpjūčio 21 d , – dar viena Somalio piratų auka tapo Irano birių krovinių laivas Iran Deyanat su 29 tarptautinės įgulos nariais ir cheminių bei šaulių ginklų kroviniu.

Tą pačią dieną piratai užėmė ir Japonijos cheminių medžiagų tanklaivį Irene su 19 žmonių įgula (įskaitant du Rusijos piliečius).

Jiems taip pat atiteko vokiečių laivas „BBC Trinidad“ su 13 žmonių įgula, tarp kurių 3 buvo rusai. Už laivo ir įgulos grąžinimą savininkas buvo priverstas sumokėti 1,4 mln. 2008 m. rugsėjo 11 d. atgavęs laivą ir įgulą, jis kreipėsi į pasaulio bendruomenę reikalaudamas nedelsiant karinės invazijos į Somalį, kad būtų sugriauta pagrindinė piratų tvirtovė.

2008 m., rugpjūčio 29 d, – buvo užpultas ir paimtas Malaizijos cheminių medžiagų tanklaivis „Bunga Melati 5“ su 41 žmogaus įgula ir apie 20 tonų kroviniu.

Išpirka siekė 2 000 000 USD.

2008 m., rugsėjo 3 d, – buvo paimtas į nelaisvę Egipto krovininis laivas Al Mansurah su 25 įgulos nariais.

2008 m., rugsėjo 4 d , – piratai užpuolė ir užėmė 16 metrų prancūzų vykdomąją jachtą „Carre d’as IV“ su trimis jachtininkais. Prancūzijos vyriausybė, atsižvelgdama į jachtininkų statusą, vėl griebėsi paslaugų elito specialiosios pajėgos iš GIGN, kovos su terorizmu tarnybos. Dėl to rugsėjo 16 d. įkaitai buvo paleisti, 1 piratas žuvo vietoje, o dar šeši buvo suimti.

Autoriaus pastaba. Atkreipkite dėmesį: daugelis piratams pasiduoda iš anksto, net netikėdami, kad jiems galima atsispirti. O išpirkų suma, kurią reikia sumokėti, tiesiog svaigina! Tačiau pasitelkus GIGN prancūzų specialiųjų pajėgų pavyzdį, galima įsitikinti, kad iš tikrųjų piratai tikros kovos išvis nekelia. Kai viršų perima profesionalai, piratai pasiduoda. Taip pat atkreipkite dėmesį, kiek mažai laiko buvo sugaišta organizuojant pačią operaciją: mažiau nei dvi savaites. Žinoma, nenoriu visko per daug supaprastinti, bet mintis nevalingai sufleruoja, kad jei JAV, Prancūzijos, Rusijos ir Vokietijos specialiosios pajėgos būtų sujungtos (atsižvelgiant į kruopštų operacijos plėtrą), joms nusileidus, nebebūtų Somalyje palikto piratų gyvatės lizdo ir pėdsakų. Kaip sakoma, tai tik smulkmenos...

2008 m., rugsėjo 10 d, – Korėjos balkeris „Bright Ruby“ su 21 žmogaus įgula patenka į piratų nagus.

2008 m., rugsėjo 15 d, – Indijos cheminių medžiagų tanklaivis „Stolt Valor“ su 22 įgulos nariais, iš kurių 1 žmogus yra rusas, judantis 38 mylias nuo Jemeno krantų, tapo Somalio piratų įkaitu. Užfiksavimas įvyko dienos šviesoje, būtent 13.16 vietos laiku. Derybos su piratais truko apie du mėnesius. Dėl to jiems buvo sumokėta 1,1 mln. 2008 m. lapkričio 16 d. laivas ir įgula buvo paleisti.

2008 m., rugsėjo 17 d, – Graikijos birių krovinių laivas MV Centauri, kurio triumuose buvo daugiau nei 17 tonų druskos, skrido į Keniją ir jame buvo 26 įgulos nariai (įgulą sudarė tik filipiniečiai), piratai užėmė tiesiai prie Somalio krantų. Nesunku suprasti, kas privertė filipiniečius pajudėti šiuo keliu, nes jie negalėjo nežinoti, kad šiuose vandenyse veikė piratai.

2008 m. lapkričio 27 d., sumokėjus išpirką, laivas buvo paleistas. Komanda taip pat galėjo grįžti namo; jūreiviai jautėsi patenkintai.

2008 m., rugsėjo 18 d, – į Honkongo krovininį laivą „Great Creation“, plaukiantį iš Tuniso į Indiją su 25 žmonių įgula, įlipo Somalio piratai.

2008 metų lapkričio 19 dieną laivas ir įgula buvo grąžinti, tačiau tikslios išpirkos sumos sužinoti nepavyko.

2008 m., rugsėjo 21 d, – ši diena buvo liūdna graikų balkerio laivo „MT Capt Stefanos“, gabenusiai anglį, įgulai.

2008 m., rugsėjo 25 d, – tai, kas įvyko šią dieną, turbūt gerai prisimenama ir Rusijoje, ir Ukrainoje. Somalio piratams pavyko užfiksuoti Ukrainos krovininį laivą Faina, kuris plaukė į Mombasą (Kenija). Galima įsivaizduoti užpuolikų nuostabą, kai jie triume aptiko pavojingą krovinį: 33 tankus T-72, priešlėktuvinius pabūklus, granatsvaidžius. Iš 21 įgulos nario trys buvo rusai, tarp jų ir laivo kapitonas Vladimiras Rudolfovičius Kolobkovas. Kai piratai suprato, kokį krovinį gavo, jų džiaugsmui nebuvo ribų. Tai atsispindėjo ir reikalaujamos išpirkos sumoje: skirtingu metu ji svyravo nuo pradinių 35 iki 3,2 milijono dolerių! Pačiomis pirmomis dienomis mirė kapitonas V. R. Kolobkovas, kurio širdis neatlaikė patyčių ir kankinimų. Derybos užtruko labai ilgai, jūreiviams teko patirti sunkių kankinimų ir sumušimų: taip piratai išgyveno nusivylimą, ilgai laukę išpirkos. Galiausiai šalys susitarė dėl išpirkos sumos. Ir štai 2009 metų vasario 5 dieną ant užgrobto laivo denio iš sraigtasparnio buvo numestas maišelis su pinigais – 3,2 mln. dolerių, gautų iš Izraelio piliečio, kuris pasirodė esąs laivo savininkas. Tačiau įkaitai bergždžiai tikėjosi, kad bėdos jau už nugaros. Kai tik piratai gavo pinigus, prasidėjo dalybos. Tai truko 14–16 valandų. Į Fainą plūdo kitų piratų laivai, kurie, išgirdę apie didžiausią istorijoje išpirką, pajuto teisę į dalį. Piratų lyderis nebuvo labai patenkintas tokia padėties raida. Kiekvienoje rankoje laikydamas automatą, jis atsisėdo ant maišo ir pareiškė, kad labdara nėra jo prigimtis. Pretendentai į grobio dalį į jo pareiškimą reagavo itin neigiamai, iškart prasidėjo susišaudymas. Reiškia masinės informacijos priemonės Jie suskubo pranešti visam pasauliui, kad atrodė, kad Fainoje prasidėjo įkaitų šaudymas. Laimei, per susišaudymą nė vienas iš įkaitų nebuvo sužeistas. Pasibaigus padalijimo procedūrai, piratai pradėjo palikti laivą grupėmis. Tos pačios dienos vakare įkaitai pagaliau buvo paleisti.

2008 m., rugsėjo 27 d, – Somalio piratai užgrobė graikų tanklaivį „Genius“ su 19 rumunų įgulos narių.

2008 m., spalio 9 d, – piratai užgrobė Somalio krovininį laivą „Wail“ su 11 įgulos narių, laivui gabenant cemento krovinį iš Somalio Bossaso uosto į Omaną. Atsižvelgiant į tai, kad Wail priėmė Somalio krovinį, valdžia manė, kad būtina įsikišti – vieną kartą! Spalio 14 dieną Putlando saugumas užpuolė piratus. Du iš jų buvo nušauti, o dar dešimt sučiupti. Be to, tarp užpuolikų tik du kariškiai buvo nesunkiai sužeisti. Įkaitai nenukentėjo, išskyrus tai, kad jų laivą prireikė nedidelio remonto.

Komentuodama tai, kas nutiko, Reuters pažymėjo, kad nuo 2008 m. pradžios Somalio piratams buvo sumokėta daugiau nei 30 000 000 USD už 30 jų užgrobtų laivų! Tokia statistika, reikia sutikti, negalėjo nesuprasti sėkmingos Somalio specialiųjų tarnybų veiklos efekto.

2008 m., spalio 15 d – Korėjos tanklaivis „MT African Sanderling“ su 21 įgulos nariu (visi filipiniečiai) laikinai surado naujus šeimininkus, kurie pasirodė esantys Somalio piratai. 2009 m. sausio 13 d. laivas ir įgula buvo išleisti už 2 000 000 USD.

2008 m., spalio 21 d, – ši diena Somalio saugumo tarnybai suteikė dar vieną progą pasižymėti. Somalio piratai, nors ir siekia gauti didelę išpirką, iš esmės negaili jokio grobio. Šį kartą jie užpuolė ir paėmė korėjietį kaip(tradicinis žemo borto laivas) su cukraus kroviniu, žinodami, kad už jį niekada negaus daugiau nei kelių dešimčių tūkstančių išpirkos dolerių. Laive buvo 11 įgulos narių. Vos po kelių valandų piratus užpuolė saugumo pajėgos. Įvyko susišaudymas. Žuvo 4 piratai, likę 4 žmonės pasidavė. Įkaitai nebuvo sužeisti.

Svarbi detalė: cukrus buvo skirtas Somaliui.

2008 m., lapkričio 7 d, – šią dieną atėjo eilė susidurti su piratais danų laivui „Cec Future“ su nežinomu kroviniu. Iš 13 įgulos narių 11 buvo rusai. 2009 m. sausio 15 d. laivas ir žmonės buvo paleisti už 2 000 000 USD.

2008 m., lapkričio 10 d, – pas piratus iškeliavo indų laivas „MT Stolt Strength“ su fosforo rūgšties kroviniu ir 23 įgulos nariais. Balandžio 21 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2008 m., lapkričio 12 d, – šią dieną piratai tikrai įsiminė! Jie išdrįso pulti danų laivą „Powerful“. Gaudymas turėjo vykti vienoje iš jų mėgstamiausių vietų – Adeno įlankoje. Deja, piratams, netoliese buvo britų karinio jūrų laivyno fregata „Cumberland“ ir Rusijos patrulinis laivas „Neustrashimy“. Jie veikė remiami dviejų sraigtasparnių (rusų Ka-27 ir britų „Linx“). Piratai bandė pulti du kartus (!), bet galiausiai trys iš jų žuvo, o likę aštuoni buvo sugauti patys. Laivas nebuvo apgadintas. Įdomu, kad britai vėliau kategoriškai neigė bendros operacijos atlikimo faktą!

Tačiau tą pačią dieną prie Jemeno krantų piratai užėmė turkų laivą „The Karagol“ su 14 įgulos narių. Laive buvo apie 4500 tonų cheminių medžiagų. Važiavo į Bombėjų. 2009 m. sausio 13 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2008 m., lapkričio 13 d, – netikėtai iš granatsvaidžių ir kulkosvaidžių buvo apšaudytas Rusijos konteinerių laivas „Captain Maslov“. Nepaisant didelio krovinio laive, rusams pavyko išvengti piratų valties persekiojimo.

2008 m., lapkričio 14 d, – kinų žvejybos laivas „TIANYU 8“ su 24 žmonių įgula buvo užkluptas piratų žvejojant prie Kenijos krantų. 2009 m. vasario 8 d. laivas buvo paleistas. Komanda nenukentėjo. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2008 m., lapkričio 15 d, – vaisinga diena Somalio piratams! Jie iškart gavo du laivus. Į pirmąjį – japonų cheminių medžiagų tanklaivį „Chemstar Venus“ su 23 žmonių įgula – piratai įlaipino už 155 km nuo Adeno įlankos. 2009 m. vasario 12 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Kitas piratų trofėjus buvo 330 metrų Saudo Arabijos tanklaivis „Sirius Star“, plaukiantis su Liberijos vėliava ir gabenantis 100 000 000 USD vertės žalią naftą. Piratai, pareikalavę 25 000 000 USD, galiausiai turėjo sutikti su 15 mln. Padalijus išpirką, ėmė dėtis gana keisti dalykai. Taigi vienas išpirką priėmęs piratas vėliau buvo pagautas iš vandens su 153 000 USD grynaisiais, o dar penki su 3 000 000 USD taip pat nuskendo jų valtyje, o keturių kūnų rasti nepavyko.

2008 m., lapkričio 16 d, – Rusijos patrulinis laivas „Neustrashimy“ užkirto kelią piratų bandymui atakuoti Saudo Arabijos laivą „Rabih“. Piratai turėjo bėgti.

2008 m., lapkričio 18 d, – ši diena Somalio piratams suteikė ir džiaugsmo, ir sielvarto. Laukdami grobio savo mylimoje Adeno įlankoje piratai užgrobė su Honkongo vėliava plaukiojantį Irano laivą „Delight“. Laive buvo daugiau nei 36 000 tonų kviečių. Įgulą sudarė 25 žmonės. Sausio 10 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Kitas trofėjus buvo žvejybos traleris „Ekawat Nava 5“ su 16 įgulos narių, plaukiojantis su Tailando vėliava. Šiuo skrydžiu FV Ekawat Nava 5 iš Omano į Jemeną atgabeno žvejybos įrangos krovinį. Įlaipinimo metu laivą sunaikino atsitiktinis smūgis. Vienas įgulos narys išgyveno, kitas rastas negyvas. Kitų likimas nežinomas.

Tą pačią dieną, bandant užpulti Indijos fregatą Tabar, Somalio piratų laivas buvo sunaikintas dėl atsakingos ugnies.

2008 m., lapkričio 19 d, - Jemeno laivas, kuris vėliau pasirodė ataskaitose keturiais skirtingais pavadinimais („Adina“, „Amani“, „Arena“, „Erina“). Įgulą sudarė 7 jūreiviai. Laive buvo rimtas krovinys: 570 tonų plieno. Už laivą su kroviniu ir įgula buvo pareikalauta 2 000 000 JAV dolerių išpirkos, tačiau jie netikėtai įsikišo vyriausybines agentūras Somalis. Jie pareiškė, kad dėl diplomatiniai santykiai su Jemenu nėra labai mandagu reikalauti išpirkos už jų laivą. Be to, jie buvo pasirengę šturmui piratų laivas, jei jie atsisako susitikti pusiaukelėje. Tačiau piratai išklausė ir... atsisakė išpirkos! 2008 m. gruodžio 3 d. laivas ir įgula buvo paleisti.

2008 m., lapkričio 28 d, – Liberijos cheminių medžiagų tanklaivis su 27 įgulos nariais ir palmių aliejaus kroviniu atiteko piratams. 2009 m. sausio 24 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Pastebėtina, kad be įgulos laive buvo trys specialieji agentai. Savininkas juos pasamdė, kad užtikrintų saugų krovinio pristatymą. Kai piratai pradėjo pulti, specialieji agentai pradėjo šaudyti atgal. Tai taip įsiutino piratus, kad įsiveržę į denį jie buvo pasiruošę gyvus suplėšyti į gabalus specialiuosius agentus. Jie, supratę, kad neturi šansų, kartu iššoko už borto ketindami nuplaukti. Piratai, dar nenutoldami, puolė prie vairo pakeisti laivo kursą ir aplenkti agentus. Jiems būtų buvę blogai, jei šioje vietoje netikėtai nebūtų atsitikęs prancūzų malūnsparnis, iš kurio jie pastebėjo plaukikus ir nusprendė juos gelbėti.

2008 m., lapkričio 28 d, – liūdna diena piratams! Šią dieną jie galėjo perimti Vokietijos kruizinį superlainerį Astor, kuriuo 600 turistų, priklausančių visuomenės grietinėlei, laisvai persikėlė iš Šarmelio Šeicho į Dubajų. Netoliese atsidūrusi Vokietijos karinio jūrų laivyno fregata „Mecklenburg-Vorpommern“ akimirksniu įvertino situaciją ir atskubėjo į pagalbą laineriui, privertusi piratus į gėdingą skrydį.

2008 m., lapkričio 30 d, – kitas elitinis kruizinis laivas „Nautica“, šį kartą priklausęs JAV ir Maršalo saloms, laimingai išvengė baisaus likimo būti piratų nelaisvėje, nepaisant to, kad piratai dviejuose laivuose iš granatos paleido 8 šūvius į lainerį. paleidimo priemonė. Nė vienas iš 654 keleivių nenukentėjo. Belieka tikėtis, kad kitą kartą lainerio kapitonas suplanuos savo laivo kursą taip, kad jis nepraplauktų arti Adeno įlankos, nes ši vieta nuolat knibždėte knibžda Somalio piratų.

2008, gruodžio 3 d, – dar viena piratų nelaimė su kruiziniu laivu! Portugalijai ir Kiprui priklausančią Atėnę vienu metu užpuolė 29 piratų laivai! Akustinės patrankos panaudojimas vėl pasirodė esąs labai efektyvus, pribloškęs piratus ir leido laineriui pabėgti.

2008, gruodžio 13 d, – Etiopijos krovininis laivas „MV Gibe“ jau buvo gaudomas 23 piratų gaujos, tačiau laiku atvykęs indų karo laivas „Mysore“ piratus sučiupo.

2008 m., gruodžio 16 d, – Malaizijos vilkikas su barža buvo užgrobtas piratų ir 2009 metų rugpjūčio 1 dieną paleistas po neskelbiamos išpirkos.

Tą pačią dieną jų grobiu tapo 100 metrų ilgio Turkijos krovininis laivas, kuris po išpirkos buvo paleistas 2009 metų vasario 2 dieną.

2008 m., gruodžio 17 d, – Kinijos krovininis laivas „MV Zhenhua 4“ su 30 žmonių įgula 4 valandas atrėmė 9 sunkiai ginkluotų Somalio piratų atakas. Šio laiko pakako, kad Malaizijos karo laivas Sri Indera Sakti su pagalbiniu sraigtasparniu priartėtų ir perimtų nelaimės signalą. Komanda naudojo viską, ką galėjo gauti, įskaitant alaus butelius. Kažkas sumanė pagaminti kelis butelius su Molotovo kokteiliais. Dėl to piratams vos pavyko pabėgti.

2008-ieji baigėsi šiuo pamokančiu epizodu. Praėjo daugiausia dvi savaitės ir Somalio piratų antskrydžiai tęsėsi. 2009-ieji atėjo į savo... Piratų trofėjų skaičius augo ir... toliau auga!

2009 m., sausio 1 d, – Egipto krovininis vežėjas „Blue Star“ su 28 žmonių įgula ir 6 tonomis trąšų. Išleista 2009 m. kovo 5 d. už 1 000 000 USD.

Tačiau tą pačią dieną piratų ataka prieš Panamos krovininį laivą S Venus nepavyko. Tik prancūzų fregatos priartėjimas užkirto kelią tragedijai.

2009, sausio 2 d , – aktyvios dviejų karo laivų ir sraigtasparnių paramos dėka piratams nepateko Indijos tanklaivis Abul Kalam Azad.

Graikijos birių krovinių laivas Kriti Episkopi su 29 įgulos nariais ir naftos kroviniu taip pat vos išvengė liūdno likimo. Įgula kovojo su piratais įjungdama gaisrines žarnas.

Piratai taip pat negavo olandų krovininio laivo „Samanyolu“, iš kurio šono liepsnosvaidis buvo paleistas į piratų laivą, jį padegus.

Tačiau tą pačią dieną buvo užgrobtas Panamos naftos tanklaivis su 8 įgulos nariais. 2009 m. balandžio 26 d. jis buvo paleistas. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2009 m., sausio 7 d , – 18 km nuo Kenijos ir Somalio sienos piratų pagrobė Kenijos žvejybos laivą „Victoria IV“; jis dingo be žinios. 7 komandos narių likimas nežinomas.

2009 m., sausio 14 d, – Liberijos ir olandų konteinerių laivas pabėgo iš piratų nelaisvės dėl Rusijos karo laivo paramos.

2009, sausio 29 d, – Bahamų-Vokietijos naftos tanklaivis Longchamp su 13 žmonių įgula patenka į piratų nelaisvę. 2009 m. kovo 28 d. jis buvo paleistas be išpirkos.

2009 m., vasario 22 d , – į piratų rankas pateko Graikijos krovininis laivas „Saldanha“ su 22 įgulos nariais ir anglių kroviniu. Išleista 2009 m. balandžio 25 d. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2009 m., kovo 16 d , – Vietnamo birių krovinių laivą „Diamond Falcon“ užpuolė piratai dviem mažomis valtimis, tačiau jis buvo išgelbėtas dalyvaujant Turkijos karo laivui „Giresun“ ir Danijos mūšiui „Absalon“ bei naudojant sraigtasparnius.

Irano žvejybos laivui „Safari“ tądien pasisekė mažiau. Jo likimas iki šiol nežinomas. Paskutinį kartą jis buvo matytas netoli Puntlando regiono Somalyje.

2009 m., kovo 19 d, – Adeno įlankoje pagautas graikų krovininis laivas „Titanas“ su plieno kroviniu ir 24 įgulos nariais. 2009 m. balandžio 16 d. laivas ir įgula buvo paleisti. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

Ten, Adeno įlankoje, tądien buvo užpultas Turkijos krovininis laivas. Netoliese buvo Turkijos Giresun gaudyklė, kuri, padedama sraigtasparnio, sustabdė piratų ataką.

2009 m., kovo 21 d, – nežinia kam, piratų užgrobtas krovininis laivas „Rafiquei“ su 16 įgulos narių (indėnų) ir ryžių, aliejaus bei kviečių kroviniu. Tą pačią dieną laivas buvo paleistas be išpirkos. Iš ekipažo buvo atimti mobilieji telefonai, išpiltas visas kuras.

2009 m. kovo 22 d , – Adeno įlankoje piratai užpuolė japonų krovininį laivą Jasmine Ace su 18 įgulos narių ir automobilių kroviniu. Laivo kapitonas pasirodė esąs virtuozas: jis zigzagu nuvedė savo laivą nuo piratų, nepaisydamas nuolatinio kulkosvaidžių ugnies. Dėl to jam pavyko atitrūkti nuo piratų valčių.

2009 m., kovo 25 d , – už 450 mylių nuo Somalio krantų užpuolė graikų tanklaivis Nipayia su cheminių medžiagų kroviniu laive ir vadovaujamas Rusijos kapitono. Gegužės 9 d. laivas ir įgula buvo paleisti be išpirkos.

Tą pačią dieną dingo Seišelių jachta su 2 įgulos nariais. Birželio 21 dieną jachtininkai buvo paleisti, o patį laivą prie Somalio krantų piratai sudegino ir nuskandino. To priežastis buvo nepilna išpirka – vietoj prašomų 1 000 000 USD piratai gavo tik 450 000 USD.

Du neaiškios kilmės laivus „Explorer III“ ir „Ocean Explorer“ persekiojo piratai, kurie bandė juos pasivyti dviem mažomis valtelėmis. Galingesni laivai neleido jiems to padaryti, palikdami juos toli į priekį.

Pabėgo iš piratų nelaisvės ir dar vienas laivas (taip pat neaiškios kilmės), „Gennaro Aurilia“; Pastebėjęs prie jo artėjantį įtartiną žvejybos laivą, laivas išsiuntė SOS ir persijungė į maksimalų greitį. Laivas netrukus nustojo juos persekioti.

2009 m., kovo 26 d, – piratų įkaitu tapo Norvegijos tanklaivis Bow Asir su 23 žmonių įgula. 2009 m. balandžio 10 d. laivas buvo paleistas. Išpirkos suma nebuvo atskleista.

2009 m., kovo 30 d , – piratų ugnimi pateko vokiečių tanklaivis Spessart. Tačiau tanklaivis turėjo gerai ginkluotus sargybinius, kurie šaudė į piratus. Tai jiems buvo netikėta. Ir tada atvyko karinė fregata Rheinland Pfalz. Piratai turėjo pasitraukti.

2009 m., balandžio 4 d , – piratų užgrobtas vokiečių krovininis laivas „Hansa Stavanger“ su 25 įgulos nariais ir konteinerių kroviniu. 2009 m. rugpjūčio mėn. laivas ir įgula buvo išleisti už 2 000 000 USD.

Tačiau Singapūro cheminių medžiagų tanklaiviui „Pacific Opal“ pasisekė: jį užpuolė trys piratų kateriai, tačiau artėjant karo laivams jį išgelbėjo.

Izraelio balkeris „Africa Star“ su 25 įgulos nariais ir konteinerių kroviniu taip pat išsigelbėjo su nedideliu išgąsčiu. Komanda išradingai nuvedė laidus išilgai šono, vesdama per juos srovę. Dėl to devyni piratai, užpuolę laivą, niekada negalėjo įlipti į laivą.

Tą pačią dieną prancūzų jachta su 5 keleiviais (tarp jų ir 3 metų vaikas) buvo užklupta piratų. Prancūzijos karinės pajėgos greitai pradėjo gelbėjimo operaciją. Viskas įvyko balandžio 10 d. Piratai atsisakė atiduoti kalinius. Kariuomenė pradėjo puolimą. Dėl to vienas iš keleivių žuvo, bet kiti keturi (tarp jų ir vaikas) buvo išgelbėti. Trys piratai buvo nužudyti, o kiti keturi buvo suimti.

2009 m., balandžio 5 d, – Jemeno minų ieškotojas buvo užgrobtas piratų. Jo likimas nežinomas.

2009 m., balandžio 6 d, – į britų krovininį laivą „Malaspina Castle“, plaukiojantį su Panamos vėliava, įlipo piratai ir pateko į nelaisvę. Krovinys yra geležis; įgula – 24 žmonės. Išleista 2009 m. gegužės 9 d.

Taip pat buvo užgrobtas Taivano žvejybos laivas Win Far 161 su 29 įgulos nariais. Jo likimas liko nežinomas.

2009 m., balandžio 8 d , – Danijos krovininis laivas „Maersk Alabama“ buvo užfiksuotas 400 mylių į rytus nuo Magadisho. Tačiau tą pačią dieną įgula atgavo laivo kontrolę.

2009 m., balandžio 10 d , – Kanados fregata „Winnipeg“ išgąsdino piratų valtį, ketinusią užgrobti neaiškios kilmės civilinį laivą.

2009 m., balandžio 11 d , – buvo užfiksuotas italų minų ieškotojas „Buccaneer“ su 16 įgulos narių ir prikabintomis tuščiomis baržomis. Piratai išleido 2009 m. rugpjūčio 9 d.

Tą pačią dieną buvo užpultas Panamos krovininis laivas. Komanda sėkmingai griebėsi gaisrinių žarnų. Tiesiogiai į kapitono kabiną įmesta granata nesprogo. Dėl to piratų ataka nepavyko.

2009 m., balandžio 13 d , – 64 000 tonų talpos Maltos krovininis laivas „Panamax Anna“ 177 km nuo Bosasso (Puntlando regionas) buvo užpultas kateriu su 6 piratais, tačiau sugebėjo pabėgti.

2009 m., balandžio 14 d, – graikų krovininį laivą „Irene“ su 22 įgulos nariais ir nežinomu kroviniu užfiksavo piratai, spėję palaukti, kol priplauks Kanados fregata „Winnipeg“. 2009 m. rugsėjo 14 d. laivas ir įgula buvo išleisti už 2 000 000 USD.

Tą pačią dieną piratams pavyko sugauti du žvejybos laivus. Tačiau rugpjūtį jiems pavyko pradėti maištą ir nužudyti piratus, taip atgaudami laisvę (2009 m. rugpjūčio 13 d.).

Taip pat buvo užfiksuotas Libano krovininis laivas Sea Horse. Laivas ir įgula buvo išleisti 2009 m. balandžio 20 d. už 100 000 USD.

Tądien piratų ataka prieš amerikiečių krovininį laivą Liberty Sun su 20 įgulos narių ir amerikietiškų laivų kroviniais žlugo. maisto priedai laive. Laivas buvo apgadintas.

2009 m., balandžio 15 d, – Liberijos krovininis laivas „Safmarine Asia“ laimingai išvengė užgrobimo dėl aktyvaus prancūzų fregatos „Nivose“ ir sraigtasparnio paramos įsikišimo. Fregata ne tik nuvijo piratus, bet ir persekiojo juos iki bazės, sugaudama 11 piratų ir jų motininį laivą su degalų atsargomis.

2009 m., balandžio 16 d , – danų krovininis laivas „Puma“ išvengė piratų nelaisvės, nes korėjiečių gaudytojas Munmu Didysis atsiliepė į jo pagalbos šauksmus. Krovinių vežėją užpuolė laivas su šešiais Somalio piratais. Danas nuėjo zigzagais, bandydamas numesti persekiotojus, o tada atskrido korėjiečių gaudyklės kovinis sraigtasparnis. Piratai, kurių valtis užsidegė, pabėgo.

2009 m., balandžio 18 d , – danų tanklaivį „Handytankers Magic“ užpuolė kateris su 7 piratais. Dėl olandų fregatos De Zeven Provincien įsikišimo ataka nepavyko. Fregata toliau persekiojo piratų valtį, kuri nuvedė ją į motininį laivą. Paaiškėjo, kad jis buvo pavogtas anksčiau su 20 žvejų. Piratai pasidavė be kovos, bet netrukus buvo paleisti, nes fregatos kapitonas manė, kad juos sulaikęs pažeidė įstatymą. Vėliau karinio jūrų laivyno vadovybė pripažino, kad kapitonas veltui išlaisvino piratus ir teisinė bazė reikia peržiūros.

Piratai tą dieną taip pat nesėkmingai užpuolė norvegų tanklaivį Front Ardenne; pagalba atvyko iš britų laivo „Wave Knight“. Vėliau kiti karo laivai atvyko į atakos vietą ir persekiojo piratus iki Bossao. Piratai buvo sugauti, nuginkluoti, bet paskui paleisti.

2009 m., balandžio 20 d, – Maltos krovininis laivas Atlantica, 50 km nuo Jemeno krantų, sumaniai manevruodamas išvengė piratų nelaisvės.

Tą pačią dieną piratai apšaudė Panamos birių krovinių laivą „New Legend Honor“, plaukiojantį su Kinijos vėliava. Kanados ir Didžiosios Britanijos fregatos įsikišo, kad pašalintų grėsmę.

2009 m., balandžio 25 d , – piratų ataka prieš kitą kruizinį laivą vėl nepavyko. Tai apie apie Panamos lainerį „Melody“. Jis plevėsavo su Italijos vėliava ir jame buvo 1000 keleivių. Laivo įgula prieš piratus naudojo gaisrines žarnas ir asmeninius ginklus (pistoletus). Incidentas įvyko už 325 km nuo Seišelių.

2009 m., balandžio 26 d , - kitas laineris, šį kartą turkų Ariva, išvengė piratų gaudymo. Piratų ataka truko 15 minučių, po kurios staiga sustojo.

Tą pačią dieną piratai užėmė tuščią neaiškios kilmės naftos tanklaivį ir nugabeno jį į Jemeno pakrantę (jie buvo 10 mylių nuo kranto). Beveik iš karto juos sraigtasparniais užpuolė reguliarios Jemeno karinės pajėgos. Tuo pačiu metu 7 piratai buvo sugauti ir 3 mirė. Kitą dieną buvo sugauti dar 4 piratai. Grąžinant tanklaivį, jo įgula išvengė lengvų sužalojimų.

2009 m., gegužės 3 d, – meistriškai manevruojanti prancūzų karinė fregata „Nivose“ tarp piratų kūrė įspūdį, kad priešais juos – prekybinis laivas. Kai piratai priartėjo pulti, buvo per vėlu. Fregata į juos apšaudė, taip pat iš oro juos užpuolė sraigtasparniai. Sugauta 11 piratų.

2009 m., gegužės 17 d, – Panamos prekybinis laivas „Dubai Princess“, plaukiojantis su Jungtinių Tautų vėliava Jungtiniai Arabų Emyratai, buvo užpultas, tačiau į jų pagalbos šauksmą atvykusios dvi karinės fregatos ir sraigtasparnis privertė piratus atsisakyti atakos tęsimo.

2009 m., birželio 12 d, – su Vokietijos vėliava plaukiojantis balkeris Charelle buvo paimtas į nelaisvę kartu su 9 žmonių įgula. Jų likimas nežinomas. Išpuolis įvyko už 60 mylių nuo Omano. Somalio piratai niekada anksčiau nebuvo nuėję taip toli.

2009 m., liepos 8 d , – piratai užgrobė Turkijos krovininį laivą „Horizon-1“ su 23 įgulos nariais ir sieros kroviniu. Išleistas 2009 m. spalio 5 d. už 2 750 000 USD.

2009 m., rugsėjo 24 d, – prie Mogadišo įlankos buvo užpultas Somalio (!) krovininis laivas. Žuvo laivo kapitonas, buvo sužeisti keli įgulos nariai. Somalio policijos pajėgos nedelsiant sureagavo ir laivas buvo išlaisvintas.

2009 m., spalio 7 d , – „Durance“ klasės (t. y. ir tanklaivis, ir karo laivas) prancūzų tanklaivis „Somme“ su degalų kroviniu ir 169 įgulos nariais piratų buvo laikomas prekybiniu laivu ir užpultas. Sužinoję, kad tai karo laivas (net neįtarė, kad turi reikalą su Prancūzijos laivyno flagmanu!), piratai nusprendė bėgti. Jie pabėgo dviem valtimis. Vieną iš jų tanklaivis toliau persekiojo. Po valandos, supratę, kad negali pabėgti, piratai pasidavė. Atvyko papildomos fregatos ir leidosi ieškoti antrojo piratų laivo.

2009 m., spalio 19 d, – Kinijos anglių laivas „De Xin Hai“ su 25 įgulos nariais ir anglių kroviniu buvo sugautas 700 mylių į pietus nuo Somalio. Šis taškas žymėjo tolimiausią sieną, kurią pasiekė Somalio piratai. Jo likimas nežinomas.

2009 m., spalio 22 d, – Panamos krovininis laivas Al-Khalig, plaukęs iš Novorosijsko į Mombasą (Kenija) su 26 įgulos nariais ir kviečių kroviniu, buvo užpultas piratų ir sučiuptas. Jo likimas nežinomas. Jis tapo piratų grobiu maždaug už 330 mylių nuo Seišelių. Piratai užpuolė dviem valtimis. Jų buvo mažiausiai 6.

Ši iškalbinga kronika leidžia daryti tam tikras išvadas.

Palyginus 2008 ir 2009 m. duomenis, tai nesunku pastebėti imtasi priemonių ir suaktyvėjus tarptautiniam kariniam patruliavimui, piratams pasisekė daug mažiau. 2009 m. jų atakos buvo kelis kartus didesnės nesėkmės tikimybės. Taip pat vertas dėmesio atskirų laivų įgulų pasiaukojimas, kuris visiškai nesielgė kaip skerdimui pasmerktos avys, bet drąsiai priešinosi, galiausiai pasiekęs piratų atsitraukimą.

Apsaugoti Somalio regioną ir paversti ten esančius piratus mitu, vedantis jūros galios būtina vienytis, didinti patrulių skaičių ir jų ginkluotę. Be to, stabdant piratų ataką, reikia iki galo persekioti besitraukiančius plėšikus, nes gali būti atskleista jų bazės vieta, kurioje gali merdėti anksčiau sugauti kaliniai. Laikantis tokios strategijos, greitai bus galima užtikrinti, kad laivyba Indijos vandenyne vėl taps saugus!

Cezaris ir piratai Keliaudamas jūra jis pateko į piratų rankas ir, didžiuliam savo pasipiktinimui, išbuvo jų nelaisvėje apie keturiasdešimt dienų. Piratai pareikalavo dvidešimties talentų išpirkos. Cezaris pasipiktino: jūs mane vertinate pigiai! Ir pats pasiūlė jiems penkiasdešimties išpirką