Sparnų laivas. Erdvėlaivis „Marshal Krylov“

Daugelis labai apgailestavo, kad laivynas netenka tokių unikalių laivų. Tačiau yra ir gerų naujienų, susijusių su kitu SSRS laikų matavimo laivu.

Laivas Ramiojo vandenyno laivynas"Maršalas Krylovas" vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono Igorio Šalynos, 2012 m. rudenį išplaukė į jūrą vykdyti užduotis pagal paskirtį.

Šis laivas gali būti laikomas unikaliu. Juk ji vienintelė savo klasėje atlieka naujų modelių skrydžio dizaino bandymų užduotis. raketų ir kosmoso technologijos (erdvėlaivis, sparnuotas ir balistinių raketų, nešančiosios raketos ir kt.).

2012 metų liepos 24 dieną laivui sukako 25 metai. Siekiant išlaikyti geros būklės komponentus ir mechanizmus, laivui buvo atliktas ilgalaikis doko remontas Vladivostoke, kurio metu buvo atlikti visi atramos sistemų darbai. Po to „maršalas Krylovas“ sėkmingai išlaikė jūrų bandymus Amūro įlankoje.

Sužinokime daugiau apie šio laivo istoriją.

Iš pradžių iškyla poreikis laivų, galinčių atlikti visokius tarpžemyninių raketų matavimus. kosminis amžius. Branduolinėmis galvutėmis aprūpintos raketos pasiekė tokį lygį, kad bandymų aikštelės joms tapo per mažos – raketos nuotolis matuojamas tūkstančiais kilometrų. Anksčiau stebėjimai ir parametrų matavimai buvo atliekami antžeminėse bandymų aikštelėse įrengtuose matavimo taškuose. Dabar, kai paleista raketa galėjo skristi pusę pasaulio, prireikė naujų jų stebėjimo ir matavimo priemonių.

Laivai už savo išvaizdą skolingi TsNII-4 ir asmeniškai išskirtiniam dizaineriui Sergejus Pavlovičius Koroliovas. Būtent nuo jo pasiūlymo sukurti karinio jūrų laivyno valdymo ir matavimo kompleksą ir perkelti jį į didžiulį Ramųjį vandenyną, kad būtų galima kontroliuoti strateginių raketų ginklų bandymus, prasideda šių nuostabių pagalbinių laivų istorija – kosmoso ir kosmoso simbiozės istorija. karinio jūrų laivyno.

1958 m Valdymas Sovietų Sąjunga priima sprendimą dėl laivo – valdymo ir matavimų komplekso – sukūrimo ir statybos. Dalyvauja kuriant CFC didžiulė sumaįvairių specialybių žmonių ir daug karinio-pramoninio komplekso įmonių. Pirmieji buvo perduoti „Project 1128“ sausakrūvių laivai, sukurti Lenkijoje Sovietų Sąjungai kaip sausųjų krovinių vežėjai, perdaryti į CIC. KIK projektavimo dalis yra Leningrado centrinis projektavimo biuras ir Baltsudoproekt. Gavus laivus, pradėtas jų aprūpinimas specialia įranga. Verta paminėti, kad tuo metu buvo naudojama matavimo technologija ir įranga paviršiniai laivai praktiškai nebuvo, ir jis buvo pašalintas iš antžeminės stotys ir automobilių važiuoklės. Laivų triumuose ant specialių platformų buvo sumontuota valdymo ir matavimo įranga. Be techninės įrangos ir įrangos, laivai buvo sutvirtinti apkala, kad jie galėtų vykti (ekspedicija) per šiaurę. jūros maršrutas. Visi laivų įrengimo darbai buvo baigti iki 1959 m. vasaros, po kurio iškart prasidėjo KIK bandymai jūroje.

Visi CIC buvo įtraukti į vadinamąją „TOGE“ – Ramiojo vandenyno hidrografinę ekspediciją. TOGE bazė – įlanka Kamčiatkos pusiasalyje (vėliau ten išaugo Viliuchinsko miestas).

Pagrindinės TOGE užduotys:

ICBM skrydžio trajektorijos matavimas ir sekimas;

Stebėti kritimą ir nustatyti raketos galvutės kritimo koordinates;

Branduolinių įrenginių mechanizmų kontrolė ir stebėjimas;

Visos informacijos iš objekto pašalinimas, apdorojimas, perdavimas ir valdymas;

Trajektorijos ir informacijos, gaunamos iš erdvėlaivio, valdymas;

Nuolatinis ryšys su erdvėlaivyje esančiais astronautais.

Pirmieji projekto 1128 laivai – Sachalinas, Sibiras, Suchanas (Spaskas) buvo sujungti į pirmąjį plaukiojantį matavimo kompleksą (1PIK), kodinis pavadinimas- „C brigada“. Kiek vėliau prie jų prisijungė Project 1129 laivas Chukotka. Visi laivai pradėti eksploatuoti 1959 m. Viršelio legenda – Ramiojo vandenyno ekspedicija (TOGE-4). Tais pačiais metais laivai surengė pirmąją ekspediciją į vietovę Havajų salos, kuri pradėta vadinti raketa bandymų aikštelė"Akvatoriumas". Tai buvo pirmieji laivai, išplaukę į Ramiojo vandenyno centrą, kurio autonomija siekė 120 dienų.

Viskas šioje ekspedicijoje buvo itin slapta, kai apie šiuos laivus tuo metu grėsė siuntimas į ne tokias tolimas valstybes paslaptis. Laivai buvo neįprasto silueto ir spalvos – rutulinės spalvos korpuse buvo balti antstatai su įvairiomis antenomis. Pagrindinė įranga buvo radiolokacinės stotys ir krypties ieškikliai, hidrofonai ir echolotai, telemetrijos ir įslaptintų ryšių stotys. Ir nors ant jų buvo pakabintos karinio jūrų laivyno vėliavos, kam jie pakluso, kur buvo ir ką veikė, absoliuti dauguma Sovietų Sąjungos gyventojų, net ir vadai, nežinojo. kariniai daliniai, antvandeniniai ir povandeniniai laivai. Pareigūnai, atvykę tarnauti tokiuose laivuose, sužinojo tik priėmę poziciją, kad hidrografija yra tik priedanga tikroms laivo užduotims.

Laivų slaptumas buvo visame kame, pavyzdžiui, pereinant iš Kronštato į bazę visos matomos antenos buvo išmontuotos ir grąžintos tik Murmanske. Ten laivuose buvo įrengti Ka-15 denio malūnsparniai. Siekiant užtikrinti tolesnę pažangą Laivams priskiriami ledlaužiai. Pakeliui sraigtasparniai treniravosi įvairios užduotys dėl tilpimo į laivą ir ledo sąlygų pažinimo. Ir nors sraigtasparniai buvo bandomi Šiaurėje, o kovinės misijos buvo vykdomos pusiaujuje, Ka-15 sraigtasparniai pasitvirtino ir ilgą laiką išliko pagrindiniais šių laivų sraigtasparniais.

Vėliau buvo pradėti eksploatuoti šie laivai:

Pridėjus projekto 1130 laivus, buvo sukurti 2 PIK, kodiniu pavadinimu „Brigade Ch“. Viršelio legenda – TOGE-5. 1985 metais laivai tapo 35-osios ŽIB brigados dalimi. Kovos metu ir kasdieniame gyvenime brigada laikėsi Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno ir strateginių raketų pajėgų vyriausiųjų vadų įsakymų. Be matavimo laivų, brigadose buvo du reidų pasiuntinių kateriai ir vienas vilkikas MB-260.

Kovos darbas ir KIK užduotis

TOGE laivų buvimas buvo būtina sąlyga norint pradėti visų sovietų ICBM bandymus, jie palaikė visus Sovietų Sąjungos erdvėlaivių skrydžius ir tyrė priešo erdvėlaivių skrydžius. Pirmoji laivų kovinė misija buvo 1959 m. spalio pabaigoje. Pirmasis tarpžemyninės raketos skrydžio stebėjimas ir matavimas - 1960 m. sausio pabaigoje. Pirmąjį pilotuojamą skrydį į kosmosą taip pat atliko erdvėlaivis TOGE-4, kuris buvo išsiųstas į tam tikrą zoną m. Ramusis vandenynas ir išlaikė tai nuo jų paslaptyje iki pat pabaigos kovinė misija. Laivas „Chumikan“ dalyvavo 1973 m gelbėjimo darbai pagal Apollo 13. 80-ųjų pradžioje laivai palaikė sovietinio BOR paleidimą. 80-ųjų pabaiga - „Marshal Nedelin“ palaikė ISS „Buran“ skrydį. „Maršalas Krylovas“ atliko savo užduotis misijoje „Europa-Amerika-500“. 1960-aisiais TOGE-4 laivai tyrinėjo ir rinko informaciją apie amerikiečių branduolinius sprogimus dideliame aukštyje.

Laivai savo istoriją baigė labai tragiškai:

- „Sibiras“ buvo supjaustytas į metalo laužą;

- „Chutotka“ buvo supjaustyta į metalo laužą;

- „Spassk“ buvo parduotas JAV už 868 tūkst. dolerių;

- Sachalinas buvo parduotas Kinijai;

- „Chumikan“ buvo parduotas už 1,5 milijono dolerių;

- „Chamzha“ buvo parduota už 205 tūkstančius dolerių;

- „Maršalas Nedelinas“ ilgą laiką stovėjo apiplėštas, pinigų restauracijai taip ir nepavyko rasti ir buvo parduotas į Indiją kaip metalo laužą.

Norėjosi pastatyti dar 3-ąjį 1914 m. projekto laivą, buvo pastatytas laivas „Maršalas Biriuzovas“ ir prasidėjo darbai, tačiau Sovietų Sąjungos žlugimas, kaip ir daugelis kitų projektų, padarė tašką jo tolesniam užbaigimui. galiausiai supjaustyti į metalą.

Projektas 1914.1 „Maršalas Krylovas“

Šiandien tai paskutinis 8 laivų erdvėlaivis, galintis dirbti su kosminiais ir tarpžemyniniais objektais. Įsikūręs Kamčiatkos pusiasalyje, Viliučinsko mieste.

Pagrindinis kūrėjas yra Balsudoproekt. Naujų matavimo ir valdymo laivų, visiškai pastatytų nuo A iki Z Sovietų Sąjungoje, atsiradimas - loginis sprendimas per tuo metu egzistavusias „ginklavimosi varžybas“. Laivas įkūnijo anksčiau statytų laivų patirtį, jų modernizavimą ir aprūpinimą nauja įranga. Daugiausia jie planavo įrengti laive moderni įranga, išplėsti denio malūnsparnių galimybes ir visą laivo funkcionalumą. Laivas buvo paguldytas Leningrado laivų statybos objektuose 1982 m. birželio 22 d. Baigtas laivas išplaukė iš elingo 1987 metų liepos 24 dieną. Laivas į savo bazę atvyko 1990 m. viduryje, praplaukęs ne taip, kaip kiti laivai Šiaurinis maršrutas, ir per Sueco kanalą. 1998 metais laivas paskutinį kartą pakeičia savo klasifikaciją ir tampa ryšių laivu.

Mažas priekinis stiebas;

Pagrindinis stiebas su vidinėmis erdvėmis;

Mizzen stiebas su vidinėmis erdvėmis;

Du baseinai, vienas antstatų denyje, kitas sporto salėje;

Sraigtasparnių denis ir angarai sraigtasparniams laikyti;

TKB-12 įrenginiai su 120 „Svet“ apšvietimo šovinių šoviniais;

Galimybė sumontuoti 6 AK-630, du laivapriekio ir keturių laivagalyje;

Du reguliuojamo žingsnio sraigtai, 4,9 metro skersmens;

Dvi varomos ir valdomos ištraukiamos kolonos, kurių sraigto skersmuo 1,5 metro;

Du vairo įtaisai, kurių propelerio skersmuo yra 1,5 metro;

Lemputė su sonaro rezonatoriumi;

Automobilis ZIL-131;

Vandens transporto priemonės – 4 gelbėjimo valtys uždaro tipo, darbo ir komandų valtys, 2 irklinės žiovynės;

Unikalus įrenginys, skirtas kosminių nusileidimo transporto priemonių kėlimui;

Automatizuotas nusileidimo kompleksas „Privod-V“

Projekto 1914 ir 1914.1 laivai yra vieni patogiausių karinio jūrų laivyno laivai. Laive yra:

Medblock kompleksas, susidedantis iš operacinės, rentgeno kabineto, odontologijos kabineto, procedūrų kabineto ir 2 kabinų astronautams;

Klubo kambarys su scena ir balkonu;

Sporto salė su dušais;

Erdvi pirtis;

biblioteka;

Lenkomnata;

Biuras;

Salonas;

Laivo parduotuvė;

Valgomasis ir du drabužiniai;

Įgulos krantinės įranga:

Avarinė tarnyba - 4 vietų kajutės su praustuvu, spintos;

Midshipmen - 2 vietų kajutės su praustuvu, spintomis;

Pareigūnai, jaunesnysis personalas- 2-vietės kajutės su dušu;

Pareigūnai – vienvietės kajutės;

Komanda – blokinės kabinos;

Laivo vadas – blokinė kajutė su salonu šventėms.

„Project 1914.1“ laivas net ir šiandien yra vienas didžiausių ir labiausiai aprūpintų Rusijos karinio jūrų laivyno laivų. Tai atstovauja naujausi pasiekimai Sovietų mokslininkai ir dizaineriai, iš kurių galime išskirti:

Dvipusio palydovinio ryšio kompleksas „Audra“;

Aurora erdvės ryšių įranga, kuri suteikia bendravimas telefonu su valdymo centru ir astronautais orbitoje;

Zephyr-T įranga, viena iš svarbiausių sistemų darbui su antenomis ir objektais;

Įranga “Zefir-A”, unikalus matavimų kompleksas ir šiandien, pagrindinis privalumas – naudojami informacijos apdorojimo algoritmai, galingas skaičiavimų kompleksas;

Nuotraukų įrašymo stotis „Medis“. Nors pagal savo parametrus veikia kaip paprasto žmogaus akis, technologiškai tai pasirodė itin sudėtingas kompleksas – neturi analogų pasaulyje;

Krypties ieškiklis-radiometras "Kunitsa" - įranga paskutinė galimybė informacijos apie valdomą objektą rinkimas;

Navigacijos kompleksas „Andromeda“. Kitas unikalios sovietinės minties atstovas – atlieka koordinacinius skaičiavimus duotas taškas ir visos susijusios savybės;

„Maršalas Krylovas“ galės stebėti orbitinius palydovų žvaigždynus ir valdyti laivų eskadriles.

Rusijos jūreiviai gavo plūduriuojančią „štabą“ žvaigždžių karai“ Ramiojo vandenyno laivyno reikmėms modernizuotas sekimo laivas. erdvės situacija„Maršalas Krylovas“, neturintis analogų pasaulyje. Jo įranga leidžia valdyti laivus, lėktuvus ir sausumos pajėgos ir atlikti operacijas kosminė erdvė. Laivas gali išspręsti ne tik karines užduotis. Jį „Roscosmos“ naudos raketų paleidimams iš Vostochny kosmodromo sekti. Už savo borto radijo elektroninių sistemų rinkinį „Maršalas Krylovas“ kariniame jūrų laivyne jau gavo „Žvaigždžių karų būstinės“ slapyvardį.

Karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė pranešė, kad Maršalo Krylovo matavimo komplekso laivo modernizavimo darbai jau beveik baigti. Bandomieji bandymai vyko strateginių pratybų „Vostok-2018“ metu. Baigus visus darbus, „Maršalas Krylovas“ turėtų tapti Ramiojo vandenyno laivyno (Ramiojo vandenyno laivyno) laivo valdymo centru.

Apie laivo išplaukimą į atvirą jūrą buvo pranešta prieš pratybų pradžią. Tiesa, Rusijos ginkluotųjų pajėgų vadovybė neįvardijo, kuris laivas jose dalyvaus. Prieš „Vostok 2018“ pradžią instruktaže užsienio karo atašė vyr Generalinis štabas Armijos ginkluotųjų pajėgų generolas Valerijus Gerasimovas atsainiai pažymėjo, kad laivynas išbandys naują įrangą.

Visiškai naujos klasės laivai, leidžiantys valdyti pajėgų grupes vandenyno vandenyse“, – sakė Valerijus Gerasimovas.

„Maršalo Krylovo“ projektas 1914.1 – vienintelis laivas panašios klasės Rusijos laivyne. Dabar jis įtrauktas į 114-ąją Ramiojo vandenyno laivyno brigadą.

„Maršalas Krylovas“ skirtas užtikrinti naujų raketų ir kosminių sistemų modelių bandymus ir bandymus, Aerokosminių pajėgų išteklių paleidimą į orbitą, įgulų ir nusileidimo transporto priemonių, nusileidusių ant vandens, paiešką, gelbėjimą ir evakuaciją. Taip pat aptikti laivus, povandeniniai laivai ir orlaivių, perduodančių visų rūšių informaciją.

Prieš modernizavimą jis dažniausiai buvo naudojamas palaikyti ryšį tarp astronautų ir misijos valdymo centro (MCC). valstybinė korporacija„Roskosmosas“. Po atnaujinimo laivas, be kita ko, bus naudojamas raketų paleidimams iš Vostochny kosmodromo sekti.

Laivas buvo modernizuotas Dalzavodo laivų remonto centre Vladivostoke. Laive buvo sumontuotas naujas užpakalinės antenos kompleksas. Sutaisyti pagrindiniai ir pagalbiniai varikliai, navigacinė ir radijo įranga.

Vidaus laivynas gaus unikalų laivą, „Izvestija“ sakė karo ekspertas Dmitrijus Boltenkovas.

„Maršalas Krylovas bus nepakeičiamas valdant atokias laivų grupes“, – pažymėjo Dmitrijus Boltenkovas. – Rusija pradėjo grįžti į Pasaulio vandenyną. Viduržemio jūros eskadrilė, egzistavusi SSRS, iš tikrųjų buvo atkurta. Gali būti, kad eskadrilė bus atkurta Indijos vandenynas. Tokiu atveju laivas bus ypač naudingas laivynui.

„Maršalas Krylovas“ sugebės spręsti įvairiapuses problemas, pažymėjo Sankt Peterburgo povandeninių laivų klubo vadovas, I laipsnio kapitonas Igoris Kurdinas. Jis aiškino, kad laivas gali užtikrinti ryšius atokiausiuose pasaulio kampeliuose, veikdamas kaip signalinė relė.

Išvaizdos, slaptažodžiai, skubios telegramos, slapti objektai. Mūsų apsilankymas laive „Maršalas Krylov“ tapo visiškai specialia operacija: patvirtinimas vyko per Vladivostoką, o mums teko įveikti tris patikros punktus. Ir štai mes šlovingas miestas povandeniniai laivai.

Matavimo komplekso „Marshal Krylov“ laivas yra Viliuchinske, Krasheninnikovo įlankoje.

Laivas buvo nuleistas prieš 25 metus. Iš Leningrado Admiraliteto asociacijos į savo bazę (Viliučinsko uostą) „Maršalas Krylovas“ atplaukė 1990 m. viduryje, tačiau plaukdamas ne Šiaurės jūros keliu, kaip kiti laivai, o Sueco kanalu. Įgula švenčia oficialų laivo gimtadienį – 1990 m. šią dieną čia iškilmingai buvo pakeltas laivas. Karinio jūrų laivyno praporščikas SSRS.

Lipkime į laivą ir pradėkime savo ekskursiją.

Kadangi pradėjome kalbėti apie laivo istoriją, sveiki atvykę į muziejų.

Laivas „Maršalas Krylovas“ pavadintas maršalo, du kartus Sovietų Sąjungos didvyrio Nikolajaus Ivanovičiaus Krylovo vardu.

Čia saugomi asmeniniai maršalo N. Krylovo daiktai, nuotraukos, dokumentai.

Garbės lankytojų knygoje yra laivo „krikštamotės“, Nikolajaus Krylovo anūkės Marinos Krylovos autografas. Būtent ji per iškilmingą laivo nuleidimo ceremoniją sulaužė tradicinį šampano butelį ant koto. Nuo tada butelio dangtelis buvo saugomas Maršalo Krylovo muziejuje kaip amuletas, saugantis laivą nuo žalos.

Garbės lankytojų knygoje radome ir įrašą, padarytą gubernatoriaus ranka Kamčiatkos sritis Vladimiras Ilyukhinas. 1980–1983 metais jis atliko karinę tarnybą panašiame laive Chumikan.

Muziejuje yra „Proton“ prototipas, treniruočių kostiumas (reikia pasakyti, kad kosmonautai laive buvo ne kartą) ir įgulos sporto apdovanojimai.

Iš pradžių 4-ojoje Ramiojo vandenyno ekspedicijoje matavimo kompleksinių laivų buvo 8 laivai. Tačiau 1991–1993 m. dėl senėjimo buvo nuimti laivai „Sibir“, „Sakhalin“ ir „Chukotka“, 1994 m. - „Spassk“, „Chazhma“, „Chumikan“, „Marshal Nedelin“. Nuo tada „maršalas Krylovas“ liko vienas. Bet ką! Tokių laivų Rusijoje vis dar nėra.

Kai laivas juda, valdymas ateina iš pagrindinio komandų postas, šiuo metu čia daug žmonių, bet kadangi laivas yra prieplaukoje, tai dabar to nereikia.

Vairininko darbo vieta.

Ilgais koridoriais einame į vyresniojo mechaniko postą.

Ši vieta vadinama laivo „širdimi“. Čia stebimas pagrindinių variklių (jų 4) ir pagalbinių variklių (kurių yra 8, jie aprūpina laivą elektra) darbas, elektros sistema ir ventiliacija.

O štai čia, sako, nė viena moteris čia kojos nėra įkėlusi. Laivui judant be apsaugos priemonių mašinų skyriuje būti neįmanoma: labai triukšminga.

Laivo „raumenys“ yra du dyzeliniai-hidrauliniai reduktoriai. Kiekvienas iš jų susideda iš dar dviejų dyzelinių variklių. Bendra galia – 30 tūkstančių arklio galių. Šie daiktai varo bronzinį sraigtą, kurio matmenys 5 x 2,5 metro, koloso svoris – 15 tonų.

Mašinų skyrius kvepia dyzelinu, bet, stebėtinai, švarus, jokių nuotėkių nepastebėta.

Tai yra stoties valdymo postas.

Mašinų skyriaus kampe buvo paslėptas gesintuvas. :)

Projekto 1914.1 laivai yra vieni patogiausių karinio jūrų laivyno laivų. Spręskite patys, čia, pavyzdžiui, pareigūnų netvarka ir didelė drabužinė.

Patys pareigūnai sako, kad maistas laive skanus. Pavyzdžiui, šiandien pietums jiems buvo pasiūlyta barščiai ir grikiai su vištiena. Galima rinktis: arbatą, kavą, kompotą arba pieną. Jie taip pat patiekia dešrą, sūrį ir sviestą. Desertui – bandelės. Duona gaminama nuosavoje laivo kepykloje.

Liubovas Filippovna laive dirba 13,5 metų. Pozicija tvarkinga.

„Valgomajame daug gėlių, bet ši – ypatinga“, – pasakojo Liubovas Filippovna. „Kiek aš čia dirbu, jis visada žydi karinio jūrų laivyno dieną“.

- Kokia čia gėlė?

Mes tai vadiname kukurūzais. ( Juokiasi). Pavasarį čia net sodiname žaliuosius svogūnus ir sodinukus.

– Ar gėlės normaliai toleruoja supimą?

Žinoma, jie jau pritaikyti.

Aplink drabužinėje – paveikslai. Yra net pianinas. Tiesa, jie sako, kad tai retai žaidžia.

Laivo įgula didelį dėmesį skiria sportinėms treniruotėms. Sąlygos treniruotėms gana pakenčiamos: yra sporto salė, sporto salė.

Ilgos kelionės metu laisvalaikį laive galima paįvairinti žaidžiant biliardą.

Mūsų "kelionių vadovas" Dmitrijus tarnauja laive „Maršalas Krylovas“ 5 metus. Jis pats yra kilęs iš Chabarovsko, studijavo Sankt Peterburge, buvo paskirtas į Kamčiatką.

Kino salė mums buvo staigmena. Taip, taip, „Maršalas Krylovas“ yra tikras. koncertų salė su balkonu, kuriame įgulai rodomi filmai, vyksta koncertai, debatai ir instruktažai.

Yra muzikos instrumentai(asmeniškai matėme fortepijoną ir būgnų komplektą), buvo įrengtas podiumas. Kino salės talpa – apie 150 žmonių.

Scenoje yra ilga dėžė, kurioje yra drobė naujam ekranui. Greitai bus įdiegta. Turiu pasakyti, kad beveik viskas šiame kambaryje (ir visame laive) yra paveldas sovietmetis. Nors iš daugelio 90-ųjų laivų jie gabeno viską, ką buvo galima parduoti, Maršalo Krylovo statyboje viskas liko taip, kaip buvo. Net apdailos plokštės ir jos buvo originalios, nors įgula taip pat nebuvo mokama mėnesių mėnesius. Garbė ir šlovė žmonėms, kurie išgelbėjo laivą šiuo sunkiu metu.

Žinoma, negalėjome nepaklausti gyvenimo sąlygasįgulos nariai.

Šioje kajutėje miega keturi kariškiai. sutartinės paslaugos. Kiekvienas žmogus turi savo spintelę (spintą).

Kajutėse yra praustuvas ir išgrynintas vanduo. Galite gerti, bet geriau po papildomo filtravimo.

Vidurio keleivių kabina yra šiek tiek erdvesnė: ji skirta dviem žmonėms. Ant stalo yra telefonas domofonas, kaip ir laive mobiliuosius telefonus draudžiama.

„Maršalas Krylovas“ netgi turi savo skalbyklą.

Šio laivo denis įspūdingo dydžio. Pavyzdžiui, šios sraigtasparnių aikštelės plotis – 22 metrai, jis skirtas vienu metu dviem sraigtasparniams, įrengtas naktinis signalinis žibintas. Taip pat yra du angarai jiems laikyti. Dabar jie tušti, nes laivas prieplaukoje.

Laivas tiesiogine prasme prigrūstas įvairiausių antenų, krypties matuoklių, skaitiklių ir sekimo sistemų.

Kaip jūs suprantate, negalime pasakyti, kuri antena skirta kam tiksliai: karinė paslaptis. Mainais siūlome jums panašaus laivo „Marshal Nedelin“ („projektas 1914“, paleistas 1981 m., iš Ramiojo vandenyno laivyno išjungtas 1996 m.) schemą.

Ir tai yra laivo „Maršalas Krylovas“ schema, rasta viešoje interneto erdvėje. Kaip sakoma, rask 10 skirtumų. :)

Laive yra reguliarios gelbėjimo valtys,

ir yra uždaro tipo. Jie vadinami banginių laivais. Laive yra 4 šios ryškiai oranžinės valtys (irkluojant). Valdo šešių žmonių komanda.

Ir tai yra komandų valtis.

Pasak Dmitrijaus, sporto gerbėjai net bėgioja po denį.

„Pagrindinė laivo užduotis – užtikrinti erdvėlaivių, viršutinių pakopų ir skrydžio projektavimo raketų paleidimą“, – sakė jis. Matavimo komplekso vadovas, kapitonas 2 laipsnis Andrejus Gobovas. – Turime tris skyrius, kurie užsiima matavimais: trajektorijos matavimų (taikinio greičio ir koordinačių tam tikroje koordinačių sistemoje) padalijimas, telemetrija (radijo perdavimo duomenų apie objekto būklę skrydžio metu: temperatūra, vibracija ir kt.). ) ir kompiuterinės technologijos ( padalinys apdoroja gautus duomenis). Be to, užsiimame ryšių su pilotuojamais kosminiais objektais, pavyzdžiui, TKS, teikimu.

- Andrejus Vladimirovičius, kiek antenų yra laive?

Daugelis. Yra optiniai matavimo prietaisai – nuotraukų įrašymo stotis, kurią sudaro šešios didelės kameros, kurios fotografuoja ant aerofilmo (jos plotis 18 cm!). Vienos ritės kaina yra apie 18 tūkstančių rublių. Šis prietaisas yra Rusijos plėtra: fototeodolitas su didžiuliu objektyvu. Ar tai tiesa, maksimalus greitis tik 4 kadrai per sekundę. Laive yra infraraudonųjų spindulių diapazone veikiantys optiniai matavimo prietaisai – radiometrai. Yra trajektorijos antenos. Tai tas pats radijo telemetrijos kompleksas.

- Tas, kuris paslėptas baltame kupole?

Taip, matuoja objekto skrydžio trajektoriją. Telemetrijos stotis matuoja objekto charakteristikas: vibraciją, temperatūrą ir kt. Taip pat yra antenos palydoviniam ryšiui, laivų kosminiam ryšiui...

– Kam jums reikia laivo, kad atliktumėte visas šias užduotis? Ar nėra pakankamai antžeminių stočių?

Mes turime labai didelė šalis, taip pat yra daug antžeminių matavimo kompleksų (beje, pats ryčiausias yra Kamčiatkoje Vulkanny kaime, Elizovskio rajone), kiekvienas iš jų apžiūri savo plotą. Jei, pavyzdžiui, atjungti greitėjimo blokas raketos atsiranda už šių antžeminių taškų ribų, tada mūsų laivas įsijungia, mes artėjame reikalingas taškas ir fotografuoti.

Mūsų laivas bus ypač aktualus pradėjus eksploatuoti Vostochny kosmodromą. Ši piečiausia bandymų vieta skirta pilotuojamai astronautikai.

– Ar nusileidimo kapsulių evakavimas yra jūsų pareigų dalis?

Taip, laive yra specialus borto kėlimo įrenginys, skirtas evakuoti kapsulę su astronautais. Tai ne tik gervė. Tai strėlė, nuo kurios pakabinamas metalinis tinklelis, nusileidžiantis kaip tinklas, užfiksuoja kapsulę ir pakelia ją į laivą. Asmeniškai šią operaciją mačiau tik vieną kartą, 1992 m.: „Maršalas Krylovas“ dalyvavo projekte „Kosminis skrydis „Europa – Amerika-500““. kosminis objektas paleistas iš Baikonūro, buvome Sietlo rajone. Tuo metu ten kilo 7 balų audra. Jei paleidimas būtų atidėtas, dėl Žemės sukimosi kapsulė būtų nukritusi į jūrą 300 kilometrų nuo mūsų, o mes nebūtume spėję jos pasiimti. Mūsų vadas nusprendė neatidėti paleidimo. Per audrą saugiai pagavome kapsulę, paėmėme ją ir nuvežėme į Sietlą, kur nuo to laiko ji buvo laikoma to miesto „Aviacijos muziejuje“. Tuo pat metu užsieniečiai pirmą kartą įlipo į maršalą Krylovą.

– Ar yra maršalo Krylovo laivo analogų pasaulyje?

Kinai turi panašius laivus, tačiau jie šiek tiek skiriasi. Rusijoje analogų tikrai nėra. Be to, „Marshal Krylov“ yra vienas iš nedaugelio sraigtasparnius gabenančių laivų Kamčiatkoje ir vienas iš labiausiai dideli laivai Ramiojo vandenyno laivynas. Mūsų brigados laivai pirmieji jūroje išbandė malūnsparnius.

– Kuo dar jūsų laivas yra geriausias?

Žmonės čia patys geriausi. Jie tarnauja ne dėl „puikių pečių dirželių“, o todėl, kad mėgsta savo darbą. Mūsų laivas yra vienas didelis eksperimentas. Matavimo stotys, kurias turime, niekur nedingo, nėra pavyzdžio. Viskas yra unikalu! Ir šis išskirtinumas yra ir mūsų laivo pliusas, ir minusas. Specialistų mums institutai nerenka. Viskas konkretu. Atrodo, kad ir veržlė priveržta, bet ne kaip jūreivis. Mano matavimo komplekse dirba 104 žmonės, įskaitant 28 karininkus ir 46 laivo vadovus. Pareigūnai turi augti, nes kiekvienas į tarnybą patekęs karininkas, kaip sakoma, svajoja tapti admirolu. O čia augti nėra kur. Tačiau mūsų kariniame jūrų laivyne dažniausiai „kur gimei, ten ir pravertai“. Tai yra, jei ateini tarnauti šiame laive, čia ir toliau dirbi. Net laivo vadas (ankstesnis) atėjo pas mus kaip inžinierius į matavimo kompleksą, turėdamas leitenanto laipsnį, perėjo visas pareigas, o paskui tapo vadu. Nemėgstu būti vadu, mėgstu atlikti matavimus.

– Kada atvykote tarnauti į laivą?

1992 m. liepos 27 d., man buvo 22 metai. Dabar 44. Įjungta kitais metais pensija. Jis yra kilęs iš Kazachstano, iš Almatos, baigė Respublikinę fizikos ir matematikos mokyklą.

– Ar tiesa, kad laive tarnauja ne tik kariškiai, bet ir sutartiniai kariai ir net civiliai darbuotojai?

Taip. Iš pradžių laivas buvo skirtas karinei įgulai. 1998 metais šis statusas pasikeitė: matavimo komplekso, žvalgybos, cheminės vadovybės, sraigtasparnių komplekso ir laivų valdymo įgula liko karinė. Iš viso yra apie 130 žmonių. Likusieji, kaip sakėte, yra sutartininkai ir valstybės tarnautojai.

– Ar geras atlyginimas?

Gerai, manau. Viskas priklauso nuo tarnybos stažo ir laipsnio leitenantai gauna nuo 100 tūkstančių rublių. Vertas. Jaunieji pareigūnai turi galimybę įsigyti būstą ir gauti būsto paskolą. Pasibaigus tarnybai, jie neliks be pastogės.

– Kokias tradicijas laikotės laive? Kaip sveikinate atvykėlius?

Yra „prakaitavimo“ ritualas. Mūsų laive tai atsitinka baigus kovinę misiją, o ne iškart po to, kai išplaukiame į jūrą. Taigi, baigėme kovinę misiją, grįždami į bazę išrikiuojame visą įgulą, užpildome kibirą sūraus vandens ir paimame abažūrą. Naujokas prieina prie vado, prisistato, išgeria stiklinę sūraus vandens, pabučiuoja varpelį ir paspaudžia. Po to jis praneša: „Atėjo jūreivis (leitenantas) toks ir toks „prakaitavimo“ ritualas. Jie paspaudžia jam ranką ir įteikia pažymėjimą.

– O prietarai?

Pavyzdžiui, pirmadienį neikite į jūrą. Manoma, kad sekmadienį geriau išvykti 23:55. Taip pat nėra įprasta jūreiviams spjaudytis už borto.

– Krante povandeninius laivus po ilgos kelionės pasitinka kepta kiaulė, o kaip jūs?

Taip pat kepta kiaulė ir orkestras. Tai karinio jūrų laivyno tradicija.

– Ar tikite, kad kiekvienas laivas turi savo likimą?

Žinoma, kaip žmogus. Tai tikras gyvas organizmas, nepaisant to, kad tai geležis, jis turi savo sielą. Pavyzdžiui, turime labai kaprizingą antenos valdymo sistemą. Jos vadovas buvo midshipman, todėl žinojo, kokios drėgmės jai reikia: kai įjungė šildymo pagalvėlę, kai pakabino šlapius skudurus ir tada. tam tikrą laiką jis pradėjo dainuoti, ir sistema pradėjo veikti. (Šypsosi).

– Ar jūsų „Krylovas“ pilnas charakterio?

Taip, žinoma. Bet jis niekada mūsų nenuvylė ir tikiuosi, kad niekada nenuvils.

– Kaip tarp savęs meiliai vadinate laivą?

- „Krylovas“ arba laivas. Beje, Nikolajus Krylovas, kurio vardas yra laivas, buvo legendinis žmogus, nuostabu! Jis, praktiškai neturėdamas išsilavinimo, baigęs tik kulkosvaidžių kursus, tapo vyriausiuoju vadu raketų pajėgos strateginis tikslas, buvo praktiškai prie jų ištakų: subūrė pirmąją komandą, į kurią sudėjo visas pagrindines mintis erdvės jėga. Jo idėjos vis dar gyvos. Pavyzdžiui, treniruočių aikštelė Klyuchi mieste Kamčiatkoje taip pat yra jo sumanymas.

„Ir laivas gyvas... Kaip tau paaiškinti kodėl? Jis gyvas. Su laivu reikia elgtis kaip su gyvu padaru, nes jei elgiesi su juo kaip su metalu, jis mirs kaip su metalu. Ne veltui laivai pavadinti puikių žmonių vardais. Tai gyvas organizmas, nes žmonės čia gyvena, išlaidauja dauguma laikas laive. Net patekęs į audrą jauti laivo apsaugą. Sako, jūreivis turi būti namuose bet kurioje kajutėje ir bet kuriame laive, nes karininko kajutė nėra kareivinė, kurioje žmonės tarnauja savo laiką. O kabinoje reikėtų įsikurti tuoj pat, juolab, kad ją reikėtų surinkti tinkamas momentas lagaminas nėra sudėtingas reikalas“, – sakė jis vyresnysis laivo vado padėjėjas, 2 laipsnio kapitonas Andrejus Grišinas.

- Andrejaus Nikolajevičiau, kiek laiko užtrunka, kol laivas išplaukia į jūrą?

Dvi valandos. Šis laikas skaičiuojamas nuo sargybos karininko komandos: „Paruoškite laivą kovinei kelionei“. Likus 5 minutėms iki išėjimo duodama komanda: „Avarinis“. Perduodame švartavimosi linijas ir pradedame pasirinkti inkaro grandinę. Jo ilgis – 350 metrų, tokių turime du. Mėginių ėmimo ypatumas yra tas, kad pirmiausia juos atrenkame kartu iki 120 metrų, o tada pradedame nuodyti vieną ir pasirenkame antrą. Tai vadinama "inkaravimu išmontuojant".

Čia pvz. Amerikos laivai, niekada nesisukti laivagaliu į prieplauką. Jie visada tampa atsilikimu (į šoną – red.). Tik mes – rusų jūreiviai – turime tokią patirtį, prie kurios galime prieiti prie laivagalio.

Apskritai manau, kad romantikai turėtų prisijungti prie laivyno. Pavyzdžiui, man patinka tarnauti. Tarnauju nuo 1992 m. Tiesa, iš pradžių įstojau į Riazanės oro desanto mokyklą, bet neišlaikiau dėl sveikatos. Nuėjau į karinį jūrų laivyną. Įstojau į Sevastopolio aukštąją karinio jūrų laivyno mokyklą, tada šalis subyrėjo ir buvau išsiųstas į Leningradą. Ir jis pradėjo tarnauti povandeniniame laive.

2014 m. laivas „Marshal Krylov“ išplauks į doką remontuoti. Pagal planą tai truks apie metus. Jie žada iš naujo įrengti tiek pagrindinę varymo sistemą, tiek techninėmis priemonėmis, ir įranga. Tikiuosi, kad po kelerių metų vėl galėsime įlipti į šį gražų laivą ir savo akimis pamatyti pokyčius.

Kitą kartą papasakosime ir parodysime ką nors kita nuostabi vieta: Petropavlovskio švyturys.

Tekstas: Lesya Surina, nuotrauka: Ilja Lobovas.

2011 metų rugpjūčio pabaigoje branduolinis povandeninis laivas Jurijus Dolgoruky atliko 16-ąjį Bulava ICBM paleidimą pagal bandymų programą. Paleidimas buvo paleistas į Ramųjį vandenyną maksimaliu atstumu. Bulava ICBM kovinių vienetų (blokų) judėjimo ir atvykimo į tam tikrą tašką kontrolė buvo patikėta maršalo Krylovo VRK. Šiandien tai paskutinis 8 laivų erdvėlaivis, galintis dirbti su kosminiais ir tarpžemyniniais objektais. Įsikūręs Kamčiatkos pusiasalyje, Viliučinsko mieste.

Mes visada džiaugiamės naujais pasiekimais ir naujų ginklų bei karinės įrangos gamyba, stiprinančia mūsų gimtosios valstybės galią. Tačiau kiek mažai žinome apie tai, kas padėjo jį sukurti ir išbandyti. Bet tai tūkstančiai nepastebimų profesijų žmonių, šimtai pagalbinės technikos ir technikos rūšių, kurių užduotis yra tik viena – išmatuoti, ištirti karinės technikos ir ginkluotės rezultatus bei liekanas ir iš visų jėgų priartinti dieną. kai į gynybą ateis naujų rūšių ginklai gimtoji šalis. Jie visada lieka nuošalyje, niekas apie juos nekalba, bet be jų niekada nebuvo neįveikiamų rusų ginklų. KIK - matavimo komplekso laivai, tai tik tokio tipo pagalbiniai laivai, kurie atliko ir atlieka tarpžemyninių kovinių raketų sekimo, matavimų ir duomenų ėmimo funkcijas, erdvėlaiviai, palydovai ir laivai.

KIK laivų kūrimas
Laivų, galinčių atlikti įvairius tarpžemyninių raketų matavimus, poreikis iškyla kosminio amžiaus pradžioje. Branduolinėmis galvutėmis aprūpintos raketos pasiekė tokį lygį, kad bandymų aikštelės joms tapo per mažos – raketos nuotolis matuojamas tūkstančiais kilometrų. Anksčiau stebėjimai ir parametrų matavimai buvo atliekami antžeminėse bandymų aikštelėse įrengtuose matavimo taškuose. Dabar, kai paleista raketa galėjo skristi pusę pasaulio, prireikė naujų jų stebėjimo ir matavimo priemonių.

Laivai už savo išvaizdą skolingi TsNII-4 ir asmeniškai išskirtiniam dizaineriui Sergejui Pavlovičiui Korolevui. Būtent nuo jo pasiūlymo sukurti karinio jūrų laivyno valdymo ir matavimo kompleksą ir perkelti jį į Ramiojo vandenyno platybes, kad būtų galima kontroliuoti strateginių raketų ginklų bandymus, prasideda šie nuostabūs pagalbiniai laivai – kosmoso ir jūrų laivyno simbiozės istorija.

1958 m Sovietų Sąjungos vadovybė nusprendžia sukurti ir pastatyti laivą – valdymo ir matavimų kompleksą. Kuriant CIC dalyvauja daugybė skirtingų specialybių žmonių ir daugybė karinio-pramoninio komplekso įmonių. Pirmieji buvo perduoti „Project 1128“ sausakrūvių laivai, sukurti Lenkijoje Sovietų Sąjungai kaip sausųjų krovinių vežėjai, perdaryti į CIC. ŽIB projektavimo dalis yra Leningrado centrinis projektavimo biuras ir Baltsudoproekt. Gavus laivus, pradėtas jų aprūpinimas specialia įranga. Verta paminėti, kad tuo metu praktiškai nebuvo matavimo įrangos ir įrangos, skirtos naudoti antvandeniniuose laivuose, ji buvo pašalinta iš antžeminių stočių ir automobilių važiuoklių. Laivų triumuose ant specialių platformų buvo sumontuota valdymo ir matavimo įranga. Be techninės įrangos ir įrangos, laivai buvo sutvirtinti apkala, kad jie galėtų plaukti (ekspedicija) šiauriniu jūrų keliu. Visi laivų įrengimo darbai buvo baigti iki 1959 m. vasaros, po kurio iškart prasidėjo KIK bandymai jūroje.

Visi CIC buvo įtraukti į vadinamąją „TOGE“ – Ramiojo vandenyno hidrografinę ekspediciją. TOGE bazė – įlanka Kamčiatkos pusiasalyje (vėliau ten išaugo Viliuchinsko miestas).

Pagrindinės TOGE užduotys:
- matuoti ir sekti ICBM skrydžio trajektoriją;
- sekti kritimą ir nustatyti raketos galvutės kritimo koordinates;
- branduolinių įrenginių mechanizmų kontrolė ir stebėjimas;
- visos informacijos iš objekto pašalinimas, apdorojimas, perdavimas ir kontrolė;
- trajektorijos ir iš erdvėlaivio gaunamos informacijos valdymas;
- nuolatinis ryšys su erdvėlaivyje esančiais astronautais.

Pirmieji projekto 1128 laivai – Sachalinas, Sibiras, Suchanas (Spaskas) buvo sujungti į pirmąjį plaukiojantį matavimo kompleksą (1PIK), kodiniu pavadinimu – „Brigada S“. Kiek vėliau prie jų prisijungė Project 1129 laivas Chukotka. Visi laivai pradėti eksploatuoti 1959 m. Viršelio legenda – Ramiojo vandenyno ekspedicija (TOGE-4). Tais pačiais metais laivai surengė pirmąją ekspediciją į Havajų salų rajoną, kuris tapo žinomas kaip Aquatoria raketų bandymų vieta. Tai buvo pirmieji laivai, išplaukę į Ramiojo vandenyno centrą, kurio autonomija siekė 120 dienų.

Viskas šioje ekspedicijoje buvo itin slapta, kai apie šiuos laivus tuo metu grėsė siuntimas į ne tokias tolimas valstybes paslaptis. Laivai buvo neįprasto silueto ir spalvos – rutulinės spalvos korpuse buvo balti antstatai su įvairiomis antenomis. Pagrindinė įranga buvo radiolokacinės stotys ir krypties ieškikliai, hidrofonai ir echolotai, telemetrijos ir įslaptintų ryšių stotys. Ir nors ant jų buvo pakabintos karinio jūrų laivyno vėliavos, absoliuti dauguma Sovietų Sąjungos gyventojų, net karinių dalinių, antvandeninių ir povandeninių laivų vadai nežinojo, kam paklūsta, kur yra ir ką veikia. . Pareigūnai, atvykę tarnauti tokiuose laivuose, sužinojo tik priėmę poziciją, kad hidrografija yra tik priedanga tikroms laivo užduotims.

Laivų slaptumas buvo visame kame, pavyzdžiui, pereinant iš Kronštato į bazę visos matomos antenos buvo išmontuotos ir grąžintos tik Murmanske. Ten laivuose buvo įrengti Ka-15 denio malūnsparniai. Siekiant užtikrinti tolesnę pažangą, laivams skiriami ledlaužiai. Kelyje sraigtasparniai praktikavo įvairias pripratimo prie laivo ir ledo sąlygų pažinimo užduotis. Ir nors sraigtasparniai buvo bandomi Šiaurėje, o kovinės misijos buvo vykdomos pusiaujuje, Ka-15 sraigtasparniai pasitvirtino ir ilgą laiką išliko pagrindiniais šių laivų sraigtasparniais.

Vėliau buvo pradėti eksploatuoti šie laivai:
- KIK-11 „Chumikan“, Project 1130 laivas, pradėtas eksploatuoti 1963 m. birželio 14 d.;
- KIK-11 „Chazhma“, projekto 1130 laivas pradėtas eksploatuoti 1963 m. liepos 27 d.;
- „Marshal Nedelin“, 1914 m. projekto laivas, pradėtas naudoti 1983 m. gruodžio 31 d.;
- 1914.1 projekto laivas „Marshal Krylov“, pradėtas naudoti 1990 m. vasario 28 d.;

Kovinis darbas ir KIK misijos
TOGE laivų buvimas buvo būtina sąlyga norint pradėti visų sovietų ICBM bandymus, jie palaikė visus Sovietų Sąjungos erdvėlaivių skrydžius ir tyrė priešo erdvėlaivių skrydžius. Pirmoji laivų kovinė misija buvo 1959 m. spalio pabaigoje. Pirmasis tarpžemyninio raketos skrydžio stebėjimas ir matavimas – 1960 m. sausio pabaigoje. Pirmąjį pilotuojamą skrydį į kosmosą taip pat palaikė TOGE-4 laivai, kurie buvo išsiųsti į tam tikrą Ramiojo vandenyno zoną ir kovinė misija buvo nuo jų paslapta iki pat pabaigos. Laivas „Chumikan“ dalyvavo „Apollo 13“ gelbėjimo operacijose 1973 m. 80-ųjų pradžioje laivai palaikė sovietinio BOR paleidimą. 80-ųjų pabaiga - maršalas Nedelinas palaikė ISS Buran skrydį. „Maršalas Krylovas“ atliko savo užduotis misijoje „Europa-Amerika-500“. 1960-aisiais TOGE-4 laivai tyrinėjo ir rinko informaciją apie amerikiečių branduolinius sprogimus dideliame aukštyje.

Laivai savo istoriją baigė labai tragiškai:
- „Sibiras“ buvo supjaustytas į metalo laužą;
- „Chutotka“ buvo supjaustyta į metalo laužą;
- „Spassk“ buvo parduotas JAV už 868 tūkst. dolerių;
- Sachalinas buvo parduotas Kinijai;
- „Chumikan“ buvo parduotas už 1,5 milijono dolerių;
- „Chamzha“ buvo parduota už 205 tūkstančius dolerių;
- „Maršalas Nedelinas“ ilgą laiką stovėjo apiplėštas, pinigų restauracijai taip ir nepavyko rasti ir buvo parduotas į Indiją kaip metalo laužą.
- norėta pastatyti dar 3-ąjį 1914 m. projekto laivą, buvo pastatytas laivas „Maršalas Biryuzovas“ ir prasidėjo darbai, tačiau Sovietų Sąjungos žlugimas, kaip ir daugelis kitų projektų, padarė tašką tolesniam jo užbaigimui, ir galiausiai supjaustyti iki metalo.

Projektas 1914.1 „Maršalas Krylovas“
Pagrindinis kūrėjas yra Balsudoproekt. Naujų matavimo ir valdymo laivų, visiškai pastatytų nuo „A“ iki „Z“, atsiradimas Sovietų Sąjungoje yra logiškas sprendimas, atsižvelgiant į tuo metu egzistavusias „ginklavimosi varžybas“. Laivas įkūnijo anksčiau statytų laivų patirtį, jų modernizavimą ir aprūpinimą nauja įranga. Jie planavo laive įrengti moderniausią įrangą, išplėsti denio malūnsparnių galimybes ir visą laivo funkcionalumą. Laivas buvo paguldytas Leningrado laivų statybos objektuose 1982 m. birželio 22 d. Baigtas laivas išplaukė iš elingo 1987 metų liepos 24 dieną. Į savo bazę laivas atplaukė 1990 m. viduryje, praplaukęs ne kaip kiti laivai Šiaurės maršrutu, o per Sueco kanalą. 1998 metais laivas paskutinį kartą pakeitė klasifikaciją ir tapo ryšių laivu.

1914 ir 1914.1 projektų laivai išoriškai skyrėsi tik tuo, kad ant antrojo korpuso buvo antrasis Fregato radaras su patobulinta antena. Kai kurie pakeitimai palietė patalpų vidaus išplanavimą. Įdiegti galingi stebėjimo įrankiai leidžia atlikti papildomas užduotis. Laivo korpusas gavo L1 klasės apsaugos nuo ledo diržą. Laive yra:
- mažas priekinis stiebas;
- pagrindinis stiebas su vidinėmis patalpomis;
- mizzen stiebas su vidinėmis patalpomis;
- du baseinai, vienas antstatų denyje, kitas sporto salėje;
- sraigtasparnių denis ir angarai sraigtasparniams laikyti;
- TKB-12 įrenginiai su 120 „Svet“ apšvietimo šovinių šoviniais;
- galimybė sumontuoti 6 AK-630, du laivo priekyje ir keturis laivo laivagalyje;
- du propeleriai su reguliuojamu žingsniu, skersmuo 4,9 metro;
- dvi varomos ir valdomos ištraukiamos kolonos, kurių propelerio skersmuo 1,5 metro;
- du vairo įtaisai, kurių sraigto skersmuo yra 1,5 metro;
- lemputė su DUJŲ rezonatoriumi;
- automobilis ZIL-131;
- vandens transporto priemonės - 4 uždaros gelbėjimo valtys, darbo ir komandų valtys, 2 irklinės žiotys;
- unikalus įrenginys, skirtas kosminių nusileidimo transporto priemonių kėlimui;
- automatizuotas nusileidimo kompleksas „Privod-V“

Projekto 1914 ir 1914.1 laivai yra vieni patogiausių karinio jūrų laivyno laivų. Laive yra:
- „Medblock“ kompleksas, kurį sudaro operacinė, rentgeno kabinetas, odontologijos kabinetas, procedūrų kabinetas ir 2 kabinos astronautams;
- klubo kambarys su scena ir balkonu;
- treniruoklių salė su dušais;
- erdvi pirtis;
- biblioteka;
- šeimyninis kambarys;
- biuras;
- salonas;
- laivo parduotuvė;
- valgomasis ir du drabužiniai;

Įgulos krantinės įranga:
- skubus aptarnavimas– 4 vietų kajutės su praustuvu ir spintomis;
- midshipmen – 2 vietų kajutės su praustuvu ir spintomis;
- karininkai, jaunesnysis personalas - 2 vietų kajutės su dušu;
- pareigūnams - vienvietės kajutės;
- komandų - blokinės kabinos;
- laivo vadas - blokinė kajutė su salonu šventėms.

„Project 1914.1“ laivas net ir šiandien yra vienas didžiausių ir labiausiai aprūpintų Rusijos karinio jūrų laivyno laivų. Tai atspindi naujausius sovietų mokslininkų ir dizainerių pasiekimus, iš kurių galime išskirti:
- dvipusio palydovinio ryšio kompleksas „Storm“;
- Aurora kosminio ryšio įranga, kuri užtikrina telefono ryšį su valdymo centru ir orbitoje esančiais astronautais;
- Zephyr-T įranga, viena iš svarbiausių sistemų darbui su antenomis ir objektais;
- Zephyr-A įranga, unikalus matavimų kompleksas ir šiandien, pagrindinis privalumas – naudojami informacijos apdorojimo algoritmai, galingas skaičiavimų kompleksas;
- nuotraukų įrašymo stotis „Woodpecker“. Nors pagal savo parametrus veikia kaip paprasto žmogaus akis, technologiškai tai pasirodė itin sudėtingas kompleksas – neturi analogų pasaulyje;
- krypties ieškiklis-radiometras „Kunitsa“ - paskutinės galimybės rinkti informaciją apie valdomą objektą įranga;
- navigacijos kompleksas „Andromeda“. Kitas unikalios sovietinės minties atstovas - atlieka tam tikro taško koordinačių ir visų susijusių charakteristikų skaičiavimus;

Pagrindinės „Maršalo Krylovo“ savybės:
- tipas – plieninis su 2 pakopų antstatu, prailginta cisterna, turi 14 skyrių;
- vandentalpa - 23,7 tūkst.t;
- ilgis – 211 metrų;
- plotis 27,5 metro;
- grimzlė – 8 metrai;
- naudingoji apkrova – 7 tūkst. tonų;
- greitis iki 22 mazgų;
- galia – dyzelinis DGZA-6U;
- du denio sraigtasparniai Ka-27;
- atsargos: kuras - 5300 t, aviacinis kuras - 105 t, vanduo - daugiau nei 1000 tonų, iš jų geriamojo vandens - daugiau kaip 400 tonų;
- autonominė navigacija iki 3 mėnesių;
- laivo įgula – 339 žmonės.

Papildoma informacija:
Laivai dėl savo kovinių užduočių Ramiajame vandenyne suteikė Kariniam jūrų laivynui galimybę įgyti pavienių ir grupinių reisų vandenyne bei tolimųjų ryšių naudojimo patirties. Būtent tokiuose laivuose jūrų sraigtasparnių pilotai praktikavo pirmuosius profesinius įgūdžius. O KIK ekipažai pirmieji išbandė kelių tipų uniformas (tropines).

Informacijos šaltiniai:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html

2013 m. rugpjūčio 11 d

Prisiminkite, mes jau seniai nebuvome. Daugelis labai apgailestavo, kad laivynas netenka tokių unikalių laivų. Tačiau yra ir gerų naujienų, susijusių su kitu SSRS laikų matavimo laivu.

Ramiojo vandenyno laivyno laivas „Marshal Krylov“ vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono Igorio Šalynos, 2012 m. rudenį išplaukė į jūrą vykdyti užduotis pagal paskirtį.

Šis laivas gali būti laikomas unikaliu. Mat ji vienintelė savo klasėje flote atlieka naujų tipų raketų ir kosminių technologijų (erdvėlaivių, sparnuotųjų ir balistinių raketų, nešėjų ir kt.) skrydžio dizaino bandymų užtikrinimo užduotis.

2012 metų liepos 24 dieną laivui sukako 22 metai. Siekiant išlaikyti geros būklės komponentus ir mechanizmus, laivui buvo atliktas ilgalaikis doko remontas Vladivostoke, kurio metu buvo atlikti visi atramos sistemų darbai. Po to „maršalas Krylovas“ sėkmingai išlaikė jūrų bandymus Amūro įlankoje.

Sužinokime daugiau apie šio laivo istoriją.

Laivų, galinčių atlikti įvairius tarpžemyninių raketų matavimus, poreikis iškyla kosminio amžiaus pradžioje. Branduolinėmis galvutėmis aprūpintos raketos pasiekė tokį lygį, kad bandymų aikštelės joms tapo per mažos – raketos nuotolis matuojamas tūkstančiais kilometrų. Anksčiau stebėjimai ir parametrų matavimai buvo atliekami antžeminėse bandymų aikštelėse įrengtuose matavimo taškuose. Dabar, kai paleista raketa galėjo skristi pusę pasaulio, prireikė naujų jų stebėjimo ir matavimo priemonių.

Laivai už savo išvaizdą skolingi TsNII-4 ir asmeniškai išskirtiniam dizaineriui Sergejui Pavlovičiui Korolevui. Būtent nuo jo pasiūlymo sukurti karinio jūrų laivyno valdymo ir matavimo kompleksą ir perkelti jį į didžiulį Ramųjį vandenyną, kad būtų galima kontroliuoti strateginių raketų ginklų bandymus, prasideda šių nuostabių pagalbinių laivų istorija – kosmoso ir jūrų laivyno simbiozės istorija. .

1958 m Sovietų Sąjungos vadovybė nusprendžia sukurti ir pastatyti laivą – valdymo ir matavimų kompleksą. Kuriant CIC dalyvauja daugybė skirtingų specialybių žmonių ir daugybė karinio-pramoninio komplekso įmonių. Pirmieji buvo perduoti „Project 1128“ sausakrūvių laivai, sukurti Lenkijoje Sovietų Sąjungai kaip sausųjų krovinių vežėjai, perdaryti į CIC. Nuoroda: pirmieji KIK buvo paversti iš lenkiškų B-31 projekto balkerių laivų į Sovietinis projektas 1128, 1129b. Ir jie niekada nepriklausė pagalbiniam laivynui! Pirmus ketverius metus dėl slaptumo režimo jie plaukiojo su hidrografijos vėliava, tačiau nuo 1964-ųjų – visaverčiai karinio jūrų laivyno laivai. Be to, 35-oji KIK brigada nuo 1976 iki 1982 m. buvo geriausia karinio jūrų laivyno kovinio rengimo forma.ŽIB projektavimo dalis yra Leningrado centrinis projektavimo biuras ir Baltsudoproekt. Gavus laivus, pradėtas jų aprūpinimas specialia įranga. Verta paminėti, kad tuo metu praktiškai nebuvo matavimo įrangos ir įrangos, skirtos naudoti antvandeniniuose laivuose, ji buvo pašalinta iš antžeminių stočių ir automobilių važiuoklių. Laivų triumuose ant specialių platformų buvo sumontuota valdymo ir matavimo įranga. Be techninės įrangos ir įrangos, laivai buvo sutvirtinti apkala, kad jie galėtų plaukti (ekspedicija) šiauriniu jūrų keliu. Visi laivų įrengimo darbai buvo baigti iki 1959 m. vasaros, po kurio iškart prasidėjo KIK bandymai jūroje.

Visi CIC buvo įtraukti į vadinamąją „TOGE“ – Ramiojo vandenyno hidrografinę ekspediciją. TOGE bazė – įlanka Kamčiatkos pusiasalyje (vėliau ten išaugo Viliuchinsko miestas).

Viskas šioje ekspedicijoje buvo itin slapta, kai apie šiuos laivus tuo metu grėsė siuntimas į ne tokias tolimas valstybes paslaptis. Laivai buvo neįprasto silueto ir spalvos – rutulinės spalvos korpuse buvo balti antstatai su įvairiomis antenomis. Pagrindinė įranga buvo radiolokacinės stotys ir krypties ieškikliai, hidrofonai ir echolotai, telemetrijos ir įslaptintų ryšių stotys. Ir nors ant jų buvo pakabintos karinio jūrų laivyno vėliavos, absoliuti dauguma Sovietų Sąjungos gyventojų, net karinių dalinių, antvandeninių ir povandeninių laivų vadai nežinojo, kam paklūsta, kur yra ir ką veikia. . Pareigūnai, atvykę tarnauti tokiuose laivuose, sužinojo tik priėmę poziciją, kad hidrografija yra tik priedanga tikroms laivo užduotims.

Laivų slaptumas buvo visame kame, pavyzdžiui, pereinant iš Kronštato į bazę visos matomos antenos buvo išmontuotos ir grąžintos tik Murmanske. Ten laivuose buvo įrengti Ka-15 denio malūnsparniai. Siekiant užtikrinti tolesnę pažangą, laivams skiriami ledlaužiai. Kelyje sraigtasparniai praktikavo įvairias pripratimo prie laivo ir ledo sąlygų pažinimo užduotis. Ir nors sraigtasparniai buvo bandomi Šiaurėje, o kovinės misijos buvo vykdomos pusiaujuje, Ka-15 sraigtasparniai pasitvirtino ir ilgą laiką išliko pagrindiniais šių laivų sraigtasparniais.

Kovinis darbas ir KIK misijos

TOGE laivų buvimas buvo būtina sąlyga norint pradėti visų sovietų ICBM bandymus, jie palaikė visus Sovietų Sąjungos erdvėlaivių skrydžius ir tyrė priešo erdvėlaivių skrydžius. Pirmoji laivų kovinė misija buvo 1959 m. spalio pabaigoje. Pirmasis tarpžemyninės raketos skrydžio stebėjimas ir matavimas - 1960 m. sausio pabaigoje. Pirmąjį pilotuojamą skrydį į kosmosą taip pat palaikė TOGE-4 laivai, kurie buvo išsiųsti į tam tikrą Ramiojo vandenyno zoną ir kovinė misija buvo nuo jų paslapta iki pat pabaigos. Laivas „Chumikan“ dalyvavo „Apollo 13“ gelbėjimo operacijose 1973 m. 80-ųjų pradžioje laivai palaikė sovietinio BOR paleidimą. 80-ųjų pabaiga - maršalas Nedelinas palaikė ISS Buran skrydį. „Maršalas Krylovas“ atliko savo užduotis misijoje „Europa-Amerika-500“. 1960-aisiais TOGE-4 laivai tyrinėjo ir rinko informaciją apie amerikiečių branduolinius sprogimus dideliame aukštyje.

Laivai savo istoriją baigė labai tragiškai:
- „Sibiras“ buvo supjaustytas į metalo laužą;
- „Chutotka“ buvo supjaustyta į metalo laužą;
- „Spassk“ buvo parduotas JAV už 868 tūkstančius dolerių, tačiau pagal kitą versiją jis, kaip ir daugelis kitų dalykų, iškeliavo į Indiją į laužą;
- Sachalinas buvo parduotas Kinijai;
- „Chumikan“ buvo parduotas už 1,5 milijono dolerių;
- „Chamzha“ buvo parduota už 205 tūkstančius dolerių;
- „Maršalas Nedelinas“ ilgą laiką stovėjo apiplėštas, pinigų restauracijai taip ir nepavyko rasti ir buvo parduotas į Indiją kaip metalo laužą.
- norėta pastatyti dar 3-ąjį 1914 m. projekto laivą, buvo pastatytas laivas „Maršalas Biryuzovas“ ir prasidėjo darbai, tačiau Sovietų Sąjungos žlugimas, kaip ir daugelis kitų projektų, padarė tašką tolesniam jo užbaigimui, ir galiausiai supjaustyti iki metalo.

Projektas 1914.1 „Maršalas Krylovas“

Šiandien tai paskutinis 8 laivų erdvėlaivis, galintis dirbti su kosminiais ir tarpžemyniniais objektais. Įsikūręs Kamčiatkos pusiasalyje, Viliučinsko mieste.

Pagrindinis kūrėjas yra Balsudoproekt. Naujų matavimo ir valdymo laivų, visiškai pastatytų nuo „A“ iki „Z“, atsiradimas Sovietų Sąjungoje yra logiškas sprendimas, atsižvelgiant į tuo metu egzistavusias „ginklavimosi varžybas“. Laivas įkūnijo anksčiau statytų laivų patirtį, jų modernizavimą ir aprūpinimą nauja įranga. Jie planavo laive įrengti moderniausią įrangą, išplėsti denio malūnsparnių galimybes ir visą laivo funkcionalumą. Laivas buvo paguldytas Leningrado laivų statybos objektuose 1982 m. birželio 22 d. Baigtas laivas išplaukė iš elingo 1987 metų liepos 24 dieną. Į savo bazę laivas atplaukė 1990 m. viduryje, praplaukęs ne kaip kiti laivai Šiaurės maršrutu, o per Sueco kanalą. 1998 metais laivas paskutinį kartą pakeitė klasifikaciją ir tapo ryšių laivu.

Įgulos krantinės įranga:
- avarinė tarnyba - 4 vietų kajutės su praustuvu ir spintomis;
- midshipmen – 2 vietų kajutės su praustuvu ir spintomis;
- karininkai, jaunesnysis personalas - 2 vietų kajutės su dušu;
- pareigūnams - vienvietės kajutės;
- komandų - blokinės kabinos;
- laivo vadas - blokinė kajutė su salonu šventėms.