Nauja estakada 36-ajame kilometre Kijevo kryptimi Maskvos geležinkelio (MZD) Krekšino platformos srityje pervažą padidins 5-6 kartus. Eismą juo šiandien atidarė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.
Automobilių viadukas padės pašalinti spūstis kelyje tarp Borovskoje ir Minsko greitkelių. Šiais metais Kijevo geležinkelio linijos sankryžose jau įrengti du viadukai: gegužę - viadukas prie Peredelkino platformos, birželį - Kokoškino.
„Šiais metais Kijevo geležinkelio kryptimi buvo pastatyti iš karto trys viadukai. Vieną iš jų šiandien leidžiame padidinti nuo penkių iki šešių kartų šiandien tapk bent šiek tiek geresnis“., - sakė S. Sobyaninas.
Naujasis viadukas bandomuoju režimu veikė dvi dienas. Anksčiau Krekšino pervažoje susidarė spūstis: per valandą geležinkelio bėgius galėjo kirsti ne daugiau kaip 350 automobilių. Be to, prie senosios perėjos nebuvo šaligatvių pėstiesiems.
Eskada Krekšino mieste pradėta statyti 2016 metų sausį. Per pusantrų metų statybininkai iškėlė 168 metrų ilgio dviejų eismo juostų viaduką. Tai leido padidinti pervažos pajėgumą iki 1600-2100 automobilių per valandą viena kryptimi.
Jie taip pat išplėtė kelią nuo Solnechnaya gatvės iki Centrinės gatvės (3,1 km), apsisuko ir išvažiavo po viaduku ir alternatyviais keliais.
Saugant kaimo gyventojus ir sodininkystės ne pelno bendrijas nuo triukšmo, įrengti daugiau nei 800 m ilgio apsauginiai užtvarai pėstiesiems, įrengtas 2,25 m pločio šaligatvis su pažemintais šoniniais akmenimis, lytėjimo plytelėmis ir rampomis. Naujuoju keliu važiuos autobusai.
Prisiminkime, kad nuo 2014 iki 2017 metų Maskvoje buvo pastatyta 10 naujų viadukų.
Iki 2017 m. pabaigos planuojama baigti statyti ir atidaryti dar du kelių viadukus: tarp 2-osios Yuzhnoportovy Proyezd ir Yuzhnoportovaya gatvės bei Bogorodsky viaduko iki MCC.
Pasak Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmojo pavaduotojo Petra Aksenova, viadukas tarp 2-ojo Yuzhnoportovy Proezd ir g. „Yuzhnoportovaya“ planuojama atidaryti 2017 m. spalį.
„Pagal sostinės mero ir Maskvos geležinkelio pasirašytas sutartis, buvo numatyta pastatyti 12 viadukų, iš jų penkis ant Maskvos. centrinis žiedas ir septyni per geležinkelį Paveletsky, Kursko ir Kijevo kryptimis“, – pabrėžė P. Aksenovas.
Kaip buvo atidarytas viadukas Novo-Peredelkino mieste, žiūrėkite mūsų istoriją.
Taip jie paleido viaduką prie Ščerbinkos platformos.
/ 2017 m. rugpjūčio 9 d., trečiadienis /temos: MKC Sobyaninas Naujoji Maskva Ščerbinka
Maskvos meras Sergejus Sobjaninas atidarė naują viaduką Krekšine. Nuotrauka: Vladimiras Novikovas
Sostinės meras Sergejus Sobianinas atidarė eismui naują kelių viaduką 36-ajame kilometre nuo Maskvos geležinkelio Kijevo krypties, praneša miesto naujienų agentūros korespondentas. Maskva".
. . . . .
Vika leidžia padidinti kelio pralaidumą nuo penkių iki šešių kartų, sujungiant daugiau “ Minku“, Kijevo kryptimi ir, tiesą sakant, į „ Kalužkai“ atsižvelgiant į kelio atkarpą, kurią pravažiavome prieš tai. Taigi geros kelionės vairuotojai. Jų gyvenimas, bent šiek tiek, šiandien tapo geresnis , - sakė Sergejus Sobyaninas.Anot mero, viena iš pagrindinių vairuotojų problemų yra geležinkelio pervažos, nes šiose kelių atkarpose susidaro spūstys.
- Šiose vietose vairuotojai stovi gana ramiai ilgą laiką. Ypač po to, kai pradėjome didinti eismo intensyvumą priemiestiniai traukiniai, galite stovėti valandas. Tai tikrai rimta problema. Todėl prieš keletą metų nusprendėme pastatyti 12 estakadų per geležinkelius, o šiuo metu jų jau pastatyta keliolika., – pridūrė Sergejus Sobyaninas.
Savo ruožtu Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas žurnalistams sakė, kad viaduką tarp 2-ojo Južnoportovo proezdo ir Južnoportovaja gatvės ketinama atidaryti eismui 2017 metų spalį.
Pagal sutartis ir sprendimus, kuriuos Sergejus Semenovičius (Sobjaninas - Maskvos agentūros pastaba) pasirašė su Maskvos geležinkeliu dėl 12 tokių viadukų (penkios iš jų - MCC ir septyni - per geležinkelį: Paveletskaja, Kurskas ir Kijevas) statybos. ), Mums liko vienas - Južnoportovy, kurį atidarysime kažkur spalio pabaigoje. Visa kita atliksime pagal šią sutartį. , – sakė Piotras Aksenovas.
Anot jo, tiesiant estakadą Krekšine, traukinių eismas nesustojo.
- Traukinių eismas nebuvo sustabdytas nė minutei., – pabrėžė Piotras Aksenovas.
- Per šį trumpą laiką atlaisvinome ir perkėlėme daugiau nei 20 privačių pastatų, – patikslino Petras Aksenovas.
Kaip pranešė merijos spaudos tarnyba, jau buvusios geležinkelio pervažos rekonstrukcija pradėta 2016 metų sausį. Vykdydami darbus statybininkai įrengė 168 metrų ilgio dviejų eismo juostų viaduką, dėl kurio tikimasi padidinti eismo pralaidumą šioje atkarpoje kelių tinklas penkis šešis kartus – nuo buvusių 350 automobilių per valandą iki 1,6-2,1 tūkst.
Kartu buvo rekonstruotas kelias nuo Solnečnaja gatvės iki Centrinės gatvės – iš viso 3,1 kilometro. Pagrindinis kelio ruožas buvo išplėstas iki dviejų eismo juostų kiekviena kryptimi ir išvažiavimai į gretimus pastatus įrengti erdvėje po estakadu ir pakaitomis. Triukšmo barjerai įrengti palei kelio viaduką – per 800 metrų.
Pažymima, kad iš viso 2014-2017 metais Maskvoje buvo pastatyta dešimt naujų kelių viadukų. . . . . .
Objektas yra 36 km atstumu nuo Maskvos geležinkelio Kijevo krypties
. . . . .
. . . . . ym - apytiksl. . . . . .Kartu buvo rekonstruotas kelias nuo gatvės. Solnechnaya iki šv. Centras – tik 3,1 km. . . . . .
. . . . .
. . . . .
Nuotrauka: Maskvos mero ir vyriausybės portalas
Naujasis viadukas panaikins eismo trukdžius ir pagerins eismo saugumą.
Pasak Maskvos mero Sergejaus Sobjanino, geležinkelio pervažos yra viena problemiškiausių vietų automobilininkams. „Transporto priemonės vėluoja perėjose, ypač po paleidimo greitųjų traukinių ir traukinių eismo intensyvumo didinimas yra rimta problema. Todėl nusprendėme per pagrindinius geležinkelius pastatyti 12 viadukų, iš kurių dešimt jau pastatyta“., - sakė Sergejus Sobyaninas iškilmingas atidarymas naujas viadukas 36-ajame kilometre Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi.
Eskada Krekšino kaime pradėta statyti praėjusių metų sausį. Per pusantrų metų statytojai įrengė 168 m ilgio dviejų eismo juostų viaduką, kuris leido kelis kartus padidinti šios kelio atkarpos pralaidumą Tuo pačiu metu esamas kelias nuo Solnechnaya gatvės iki Centrinės gatvės buvo rekonstruota. Čia atsirado keturios eismo juostos abiem kryptimis, erdvėje po estakada įrengtas posūkis į gretimus pastatus. Saugiam pėsčiųjų judėjimui skirtas 2,25 m pločio šaligatvis, o žmonėms su negalia negalia sveikatos, antžeminėse perėjose įrengti nuleisti šoniniai akmenys, per visą estakados ilgį įrengtos triukšmo užtvaros.
Pasak Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmojo pavaduotojo Piotro Aksenovo, viaduko statyba buvo vykdoma nestabdant traukinių eismo. „Jie nė minutei nesustabdė traukinių eismo“., – pabrėžė pareigūnas. Jis pridūrė, kad anksčiau privačių pastatų užėmusi teritorija buvo išvalyta statyboms. . . . . .
Pasak Maskvos mero Sergejaus Sobjanino, naujos viaduko atidarymas užtikrins patogų susisiekimą tarp Borovskoje ir Minskoje greitkelių bei užtikrins saugų pėsčiųjų perėjimą. geležinkelis. . . . . . Šiandien atidarome eismą palei vieną iš jų. . . . . .
Skersinių viadukų statyba geležinkelio bėgiai vykdoma pagal projektą, skirtą keleivių vežimui Maskvos centriniu ratu organizuoti, o radialinėmis kryptimis - pagal specialų susitarimą tarp Maskvos vyriausybės ir UAB “. Rusijos geležinkeliai".
Per trejus metus Maskvoje buvo pastatyta ir rekonstruota 10 viadukų, iš kurių pusė yra centriniame Maskvos žiede, trys – Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi ir po vieną estakadą Kursko ir Paveletskio kryptimis. . . . . .
. . . . .
„Pagal susitarimus ir sprendimus, kuriuos pasirašė Sergejus Semenovičius ( . . . . . ym - apytiksl. . . . . .
Trečiadienį, rugpjūčio 9 d., Maskvos meras Sergejus Sobjaninas pradėjo eismą palei naująjį automobilių viaduką. Jis yra 36 kilometre nuo Maskvos geležinkelio Kijevo krypties, praneša miesto naujienų agentūra. Maskva".
Pervažos rekonstrukcijos darbai pradėti 2016 metų sausį. Statytojai iškėlė 168 metrų ilgio dviejų eismo juostų viaduką, rekonstravo kelią nuo Solnečnaja gatvės iki Centrinės gatvės ir išplėtė iki dviejų eismo juostų kiekviena kryptimi. Po estakada esančioje erdvėje ir ant atsarginių kopijų įrengti apsisukimai ir rampos į gretimus pastatus. . . . . .
Maskvos meras Sergejus Sobjaninas pažymėjo, kad viena iš pagrindinių automobilininkų problemų yra geležinkelio pervažos, nes jose dažnai susidaro spūstys, o vairuotojams tenka stovėti vietoje gana ilgai, jei ne valandas. Eismo situacija pablogėjo net padidinus priemiestinių traukinių eismo intensyvumą. Šiuo atžvilgiu sostinės valdžia nusprendė pastatyti 12 viadukų per geležinkelius. 10 iš jų jau paruošti šiandien.
. . . . .
Taigi linkiu laimingos kelionės vairuotojams – jų gyvenimas, bent šiek tiek, šiandien tapo geresnis“, – sakė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.Savo ruožtu sostinės Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas teigė, kad tiesiant estakadą Krekšine traukinių eismas nesustojo, buvo išvalyta teritorija, kurioje anksčiau buvo privatūs pastatai. Jis taip pat pridūrė, kad viadukas tarp 2-ojo Južnoportovo perėjos ir Južnoportovaja gatvės bus atidarytas šių metų spalį. Iki 2017 m. pabaigos eismas bus pradėtas ir Bogorodsky viaduku iki MKC.
. . . . .
. . . . .
Statant naują kelio objektą, nutraukti traukinių eismą nereikėjo.
Šiandien Maskvos meras Sergejus Sobyaninas priėmė ir atidarė dar vieną naują transporto priemonių eismui skirtą viaduką, jau dešimtą iš eilės. Modernių viadukų statyba Maskvoje pradėta 2014 m., o iki metų pabaigos Maskvos valdžia pažadėjo pradėti eksploatuoti likusius du objektus.
. . . . .
Kaip pažymėjo Sobyaninas, šiai svetainei ir daugeliui geležinkelio pervažos Apskritai transporto priemonių eismas vėluoja. Dabar, pradėjus statyti naują viaduką, situacija turėtų pagerėti.. . . . .
Svarbu pažymėti, kad statant objektus traukinių eismas nesustojo nė minutei.
Esamos antžeminės geležinkelio pervažos 36 km atstumu nuo Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi (Krekšino valstybinio ūkio kaimas) buvo mažo pajėgumo - ne daugiau kaip 350 automobilių per valandą (viena kryptimi) ir neleido netrukdomai praeiti antžeminiam miesto transportui. .
Be to, dėl susikirtimo viename automobilių srauto lygyje ir geležinkelių transportas egzistavo didelė rizika avarinių situacijų atsiradimas. Kitas senosios perėjos trūkumas – saugiam pėsčiųjų judėjimui per geležinkelio bėgius skirtų šaligatvių trūkumas.
Siekiant išspręsti šias problemas, 2016 m. sausį buvo pradėta rekonstruoti geležinkelio pervaža 36 km nuo Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi Krekšino kaime. 2017 metų rugpjūčio mėnesį visi darbai buvo baigti.
Per pusantrų metų statybininkai įrengė 168 m ilgio 2 eismo juostų viaduką (po 1 juostą į abi puses), o tai leido 5-6 kartus padidinti pravažiavimo pajėgumą - iki 1600-2100 automobilių per valandą (m. viena kryptimi).
. . . . .
Per visą kelio viaduko ilgį įrengti triukšmo barjerai (virš 800 m), apsaugantys nuo triukšmo ir dulkių Krekšino kaimo gyvenamuosius pastatus ir to paties pavadinimo SNT.
Saugiam pėsčiųjų, taip pat ir riboto judrumo, judėjimui yra įrengtas 2,25 m pločio šaligatvis.
Be to, riboto judumo piliečių patogumui antžeminėse perėjose įrengti nuleisti šoniniai akmenys (aukštis – 4 cm), pandusai ir liečiamos plytelės.
Maskvos meras Sergejus Sobjaninas šiandien atidarė eismą viaduku, esančiame 36-ajame kilometre Kijevo kryptimi, Krekšino platformos srityje. . . . . . Anksčiau per valandą geležinkelio bėgius galėjo įveikti ne daugiau kaip 350 automobilių. Per pusantrų metų buvo pastatyta 168 metrų ilgio dviejų eismo juostų viadukas, kurio pralaidumas – 1,6-2,1 tūkst. automobilių per valandą viena kryptimi. Vykdant statybas buvo praplatintas kelias nuo Solnechnaya gatvės iki Centrinės gatvės (3,1 km), po estakadu ir alternatyviose vietose atsirado posūkiai ir rampos, nutiestas šaligatvis pėstiesiems.
Naujasis žingsnis padės sutrumpinti kelionės laiką Barkley Honey Valley gyvenamojo komplekso gyventojams „Naujasis Krekšinas“.
Šiais metais Kijevo geležinkelio kryptimi jau atidarytos dvi estakados: prie Peredelkino platformos ir Kokoškino.
Trečiadienį, rugpjūčio 9 d., po rekonstrukcijos atidarytas kelio viadukas Maskvos geležinkelio Kijevo krypties 36 kilometre Krekšino kaime. Darbus priėmė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas. „Atsidarius šioms estakadoms, anksčiau susidarė kamščiai rimta problema vairuotojams, privertė juos išvažiuoti Kijevo greitkelis Maskvos žiediniame kelyje arba ieškokite kitų aplinkkeliai užuot pasirinkę trumpiausią kelią. Be estakadų statybos, tęsiamas gretimų kelių tinklo rekonstrukcija. Vos prieš 10 dienų atsidarėme naujas kelias nuo Maskvos srities sienos iki Botakovo kaimo, kuris veiks kartu su naujais estakadais Krekshino ir Kokoshkino mieste.“, - sakė Sobyaninas. Krekšino antžeminė geležinkelio pervaža buvo maža. Per valandą ten viena kryptimi galėjo pravažiuoti ne daugiau kaip 350 automobilių. Dėl automobilių ir traukinių srautų susikirtimo kilo nelaimingų atsitikimų pavojus. . . . . . Pervažos rekonstrukcija pradėta 2016 metų sausį. . . . . . Dėl to pralaidumas išaugo šešis kartus. Taip pat buvo suremontuotas kelias nuo Solnechnaya gatvės iki Centrinės gatvės. Ji buvo išplėsta iki dviejų eismo juostų kiekviena kryptimi, po viadukais ir atsarginiuose keliuose atsirado posūkiai ir išvažiavimai į artimiausius pastatus. Prie kelio buvo įrengtos triukšmo užtvaros, apsaugančios Krekšino namus nuo dulkių ir triukšmo. Riboto judėjimo pėstiesiems buvo įrengtas šaligatvis, antžeminės perėjos įrengtos nuleistais šoniniais akmenimis, rampomis ir liečiamomis plytelėmis. 2017 metais planuojama atidaryti šešis kelių viadukus per geležinkelį. Peredelkino ir Ščerbinkos viadukai jau veikia. Tokie įrenginiai taip pat atsiras 33-ajame kilometre nuo Maskvos geležinkelio Kijevo krypties (Kokoshkino), taip pat tarp 2-ojo Južnoportovijo proezdo ir Južnoportovaja gatvės bei Bogorodskio viaduko MCC. Anksčiau Sergejus Sobyaninas TiNAO vadino dinamiškiausios plėtros teritorija.
Iki metų pabaigos sostinėje atsiras dar du viadukai.
Atidarant naują viaduką Krekšine, Maskvos meras Sergejus Sobjaninas pažymėjo, kad šio objekto paleidimas išspręs nemažai šiai atkarpai būdingų kelių transporto problemų.
Visų pirma, Sobyaninas teigė, kad dėl viaduko kelis kartus pagerės kelių pralaidumas. Apskritai sostinės meras geležinkelio pervažas pavadino gana probleminėmis vietomis, kurios gerokai vėluoja automobilių eismas Maskvoje.
. . . . .
Iki šiol 10 šių įrenginių jau buvo pradėti eksploatuoti; Iki metų pabaigos Maskvos vairuotojams atsivers dar 2.
. . . . .
. . . . .
. . . . .
Maskvos meras Sergejus Sobjaninas netoli Krekšino kaimo atidarė naują automobilių viaduką – Troickio ir Novomoskovskio rajoną. administraciniai rajonai(TiNAO). Vika pasirodė 36-ajame kilometre Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi. Dabar čia galės pravažiuoti penkis–šešis kartus daugiau automobilių.
Kodėl pastatytas viadukas Prie Krekšino kaimo yra antžeminė geležinkelio pervaža? Tokio pobūdžio pervažose įvyksta daug nelaimingų atsitikimų. Be to, pravažiuoja nedaug automobilių – iki 350 automobilių per valandą. Miesto transportas šioje perėjoje turėjo gaišti laiką.
Kokie darbai buvo atlikti Pervažos rekonstrukcija truko nuo 2016 metų sausio mėn. Per šį laiką statybininkai iškėlė 168 metrų ilgio dviejų eismo juostų viaduką su viena eismo juosta į abi puses.
Per visą viaduko ilgį buvo įrengtos triukšmo užtvaros, apsaugančios nuo triukšmo ir dulkių Krekšino kaimo gyvenamuosius pastatus ir to paties pavadinimo sodininkystės ne pelno bendriją.
.
.
.
.
.
Įrengtas platus šaligatvis.
Nauda vairuotojams Naujojo geležinkelio viaduko dėka dabar per valandą viena kryptimi gali pravažiuoti 2100 automobilių. Vairuotojai galėjo greitai patekti į Minsko ir Borovskoe greitkelius.
Šios perėjos vieta tokia, kad ji svarbi ne tik keliaujantiems į gretimą kaimą. Visų pirma, naujosios viaduko dėka šalia esančių kaimų gyventojai turi patogią prieigą prie pagrindinių greitkelių.
O likusieji vairuotojai gavo dar vieną nuorodą, kuria, esant reikalui, galima greitai nuvažiuoti iš Minsko plento į Borovskoje ir toliau iki Kijevo.
Ketvirtasis viadukas per metus Šiemet TiNAO jau atsirado keturios geležinkelio pervažos. Prieš Krekšino tiltai buvo atidaryti kaimyniniuose Kokoshkino ir Shcherbinkuose. Be to, gegužę Novo-Peredelkino gyventojai perėjoje atsikratė užtvarų. Formaliai šis viadukas yra senojoje Maskvoje, bet turi didelę reikšmę ir TinAO.
Iš viso 2014–2017 m. Maskvoje buvo pastatyta 10 naujų kelių viadukų, iš jų penkios MCC: Leningradsky, Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky ir Koptevsky.
.
.
.
.
.
Kaip TiNAO vystomi keliai Per pastaruosius penkerius metus Troitsky ir Novomoskovsky administraciniai rajonai Nutiesta daugiau nei 60 kilometrų kelių. Dėl šios priežasties įkeliama greitkeliai sumažėjo beveik 10 procentų. O vidutinis kelionės laikas TiNAO sumažėjo daugiau nei 16 procentų.
Šiuo metu tiesiama daugiau nei 70 kilometrų kelių. Tarp labiausiai svarbius projektus takelis "Solntsevo - Butovo - Vidnoe". Iki 2017 metų pabaigos statybininkai darbus sklype pradės nuo Kalugos plentas iki Polyany gatvės.
. . . . .
Apie tai kalbėjo miesto naujienų agentūros korespondentas. Maskva".. . . . . Ypač po to, kai padidinome priemiestinių traukinių eismą, žmonės valandoms klimpo spūstyse. . . . . .
Eismo atidarymas kelio viaduku 36 km Kijevo kryptimi leis:
pagerinti gyvenamųjų namų plėtros prie geležinkelio stoties prieinamumą “ Krekshino“, įskaitant saugaus pėsčiųjų perėjimo per geležinkelį užtikrinimą;
Maskvoje atidarytas eismas nauju kelių viaduku 36 km atstumu nuo Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi. Renginyje dalyvavo sostinės meras Sergejus Sobjaninas. . . . . .
užtikrinti patogų susisiekimą tarp Borovskoje ir Minskoje greitkelių;
pašalinti spūstis ir padidinti pajėgumus gatvių ir kelių tinklas Borovskoje plento kryptimi 6 kartus, Minskojės plento kryptimi - 5 kartus;
pagerinti gyvenamųjų namų plėtros prie geležinkelio stoties prieinamumą“ Krekshino“, taip pat užtikrinti saugų pėsčiųjų perėjimą per geležinkelį;
užtikrinti netrukdomą antžeminio miesto transporto judėjimą geležinkelio bėgiais ir papildomų transporto paslaugų maršrutų į gretimas teritorijas organizavimą.
. . . . .
. . . . .
. . . . .
Naujosios Maskvos Krekshino viadukas bus atidarytas 2017 m. Pasak Maskvos mero Sergejaus Sobyanino, cituoja RIA. naujienos ", naujos kelio viaduko statyba ir Krekšino stoties pervažos rekonstrukcija siejama su didėjančiu eismo intensyvumu didmiestyje. Estakada turėtų užtikrinti jungtį tarp Borovskoje ir Minsko, o ateityje – ir tarp Kijevo ir Kalugos greitkelių. Pervažos pajėgumas po rekonstrukcijos sieks pusantro tūkstančio automobilių per valandą.
Anksčiau buvo pranešta, kad valdžia už investuotojų pinigus Naujosios Maskvos teritorijoje planuoja pastatyti šešias mokamas geležinkelio pervažas. Ši žinia sukėlė prieštaringą regiono gyventojų reakciją: daugelis prisimena liūdną patirtį mokamas plotas takeliai“ Donas", kur žmonės valandų valandas stovėjo eilėje prie kelių mokėjimo terminalų. Tuo pačiu metu nežinoma tiksli nemokamų aplinkinių maršrutų vieta regione: ekspertai baiminasi, kad tokios perėjos gali būti paliktos kitame miesto gale, todėl žmonės bus priversti naudotis mokamomis perėjomis.
/ 2016 m. lapkričio 14 d., pirmadienis /temos: Rekonstrukcijos Sobyaninas Kalugos plentas M4 Donas Naujoji Maskva
. . . . .
, pirmadienį žurnalistams sakė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.Anot jo, eismo intensyvumas Maskvoje auga, todėl buvo nuspręsta rekonstruoti geležinkelio pervažas. Įskaitant mažą pajėgumą Krekshino stoties sankryžoje naujojoje Maskvoje. „Naujos kelio viaduko statyba leido išspręsti šią problemą" “, – sakė meras.
Anksčiau buvo pranešta, kad konkursą dėl 1 mlrd. Hera".
Estakados ilgis bus 168,15 metro, plotis – 15,5 metro. . . . . . Pervažos pajėgumas po rekonstrukcijos turėtų būti 1,5 tūkst. automobilių per valandą. Darbų atlikimo terminas – ne vėliau kaip 16 mėnesių nuo valstybinės sutarties sudarymo dienos.
Anksčiau Maskvos architektūros ir architektūros komiteto pirmininko pavaduotojas Sergejus Kostinas sakė, kad naujojoje Maskvoje planuojama pastatyti penkis estakadus Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi.
. . . . .
Maskvos geležinkelio Kursko kryptimi buvo numatyta pastatyti dvi pervažas, Kijevo kryptimi – keturias. Iš viso Maskvos valdžia iki 2020 metų ketino pastatyti apie 92 viadukus, kurių bendra kaina sieks 222,7 mlrd.
Trečiąjį ketvirtį planuojama pradėti eksploatuoti kelių viaduką per geležinkelį Krekšino valstybinio ūkio kaimo Naujojoje Maskvoje teritorijoje. kitais metais“, – sakė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.
Jis pažymėjo, kad dabar pervaža į Krekšiną, esanti 36 km nuo Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi, turi mažą pralaidumą, čia nuolat susidaro spūstys.
„Tikiuosi, kad greitu laiku šių problemų nebeliks., - sakė Sergejus Sobyaninas.
1 | 28
Estaktas per Kijevo geležinkelį Krekshino platformoje
Anot jo, dabar čia viena kryptimi gali pravažiuoti ne daugiau kaip 350 automobilių per valandą.
Estakada baigta 60 proc. Jau paruoštos laikančiosios konstrukcijos ir tarpatramio konstrukcija. Sergejus Sobyaninas nurodė statybininkams paspartinti darbus.
Naujasis viadukas bus beveik 170 metrų ilgio dviejų eismo juostų viadukas (po vieną eismo juostą kiekviena kryptimi). Pėstiesiems bus nutiesti šaligatviai ir dvi laiptinės.
Dėl naujosios sankryžos tarp Kijevo, Borovskoje ir Minskoje greitkelių atsiras skersinė kelių jungtis, kuri užtikrins saugų ir netrukdomą transporto srautą.
Per pastaruosius trejus metus Maskvoje buvo pastatyti šeši nauji geležinkelio viadukai. Apie tai kalbėjo Maskvos meras Sergejus Sobjaninas, apžiūrėdamas kelio viaduko 36-ajame kilometre nuo Maskvos geležinkelio Kijevo krypties statybos darbų eigą.
Sergejus Sobyaninas sakė, kad iš viso programa apima 12 viadukų, kurie eis per geležinkelį, statybą. Tokių priemonių imtasi dėl to, kad kasmet Maskvoje situacija su geležinkelio pervažomis tampa vis sudėtingesnė dėl didėjančio traukinių eismo intensyvumo. Krekshino viadukas statomas dėl daugybės nelaimingų atsitikimų ir spūsčių šioje vietoje. Miesto valdžia tikisi, kad statoma estakada padės išspręsti šias problemas ir šešis kartus padidinti geležinkelio pralaidumą.
Maskvos meras Sergejus Sobjaninas įsakė paspartinti viaduko statybos procesą.
- Iš viso Maskvoje jau pastatytos šešios estakados, o dar šešios bus baigtos iki 2017 m.“, – sakė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.
Iki šiol visi darbai aikštelėje atlikti 60 proc.
Vykdydami statybas darbuotojai, atsižvelgdami į riboto judumo žmonių poreikius, įrengs plačius šaligatvius, dvi laiptines, antžemines perėjas. Be to, bus sutvarkyti kelių tinklai, rampos, pastatyta 168 metrų ilgio dvipolis viadukas.
Maskvos meras Sergejus Sobyaninas susipažino su estakados Naujojoje Maskvoje statybos darbų eiga.
Pasak Sergejaus Sobjanino, estakadų statyba gali sumažinti eismo vėlavimą perėjose ir pagerinti eismo saugumą. "Maskvoje vykdoma programa, skirta nutiesti 12 viadukų per geležinkelio bėgius. Kasmet didėja traukinių eismo intensyvumas, todėl geležinkelio pervažos tampa vis problemiškesnės. Visų pirma čia, Krekšine, geležinkelio pervaža yra viena pagrindinių. spūsčių priežasčių, tačiau tikiuosi, kad po atidarymo "Su naująja estakada ši problema taps praeitimi. Dėl naujos estakados šios kelių tinklo atkarpos pralaidumas padidės šešis kartus.", - sakė Sergejus Sobyaninas.
Esama geležinkelio pervaža yra mažo pajėgumo – ne daugiau kaip 350 automobilių per valandą ir neleidžia netrukdomai pravažiuoti antžeminiam miesto transportui. Be to, dėl kelių ir geležinkelių transporto srautų susikirtimo tame pačiame lygyje yra didelė avarinių situacijų rizika. Dar vienas esamos perėjos trūkumas – saugaus pėsčiųjų judėjimo per geležinkelio bėgius šaligatvių trūkumas.
Šiuo metu Krekšino viadukas yra baigtas 60 procentų: baigtos statyti laikančiosios konstrukcijos ir tarpatramis geležinkelio zonoje. Vykdomi darbai įrengiant polinius pamatus atramoms, monolitinę plokštę antstatui, tiesiant kelio pagrindą ir pertvarkant inžinerines linijas.
Naujasis dviejų eismo juostų viadukas viena kryptimi galės priimti nuo 1600 iki 2100 automobilių per valandą, o tai užtikrins saugų ir netrukdomą eismo judėjimą tarp Kijevo, Borovskoje ir Minskojės greitkelių, smarkiai sumažinant avarinių situacijų, dėl kurių gali susidurti automobiliai, skaičių. ir geležinkelio riedmenys, dėl kurių miršta žmonės. Pasak Sergejaus Sobyanino, tai žymiai pagerins transporto paslaugas aplinkinėse vietovėse, taip pat suteiks naują kryžminį susisiekimą ir saugų, netrukdomą transporto priemonių judėjimą tarp pagrindinių greitkelių. Pėsčiųjų su negalia patogumui antžeminėse perėjose bus įrengti nuleisti šoniniai akmenys, pandusai ir liečiamos plytelės.
Maskvos meras davė rangovui nurodymus paspartinti šio objekto statybas. „Iš viso Maskvoje jau pastatytos šešios estakados, o dar šešios bus baigtos iki 2017 m.“, – pridūrė Sergejus Sobyaninas, kreipdamasis į ZAO Firma atstovą. HERA“.
Šiandien, lapkričio 14 d., Maskvos meras Sergejus Sobjaninas apžiūrėjo viaduko statybų eigą Kijevo plento 36 kilometre.
Mero teigimu, per trejus metus sostinėje buvo pastatytos šešios estakados. Iš viso programoje yra 12 objektų. Sergejus Sobjaninas pabrėžė, kad ši programa yra labai svarbi, nes eismo intensyvumas Maskvoje kasmet didėja.
Likusios šešios estakados sostinėje bus baigtos statyti 2017 m. Yra žinoma, kad keturi iš jų bus Naujojoje Maskvoje.
Krekšino viadukas, kurio statybą šiandien apžiūrėjo miesto meras, turėtų būti gerokai patobulintas transporto situacijašioje srityje. Šiuo metu vairuotojai priversti stovėti spūstyse sankryžoje su geležinkelio bėgiais. Objekto statybinis parengtis 60 proc. . . . . .
Trečiadienį, rugpjūčio 9 d., sostinės meras Sergejus Sobjaninas dalyvavo kelio viaduko atidaryme Maskvos geležinkelio Kijevo krypties 36-ajame kilometre. Krekšino kaime, esančiame aneksuotose teritorijose, šio įvykio jie laukė ilgai. Anksčiau automobiliai perėjose nuolat strigdavo spūstyse. Vairuotojai turėjo laukti, kol atskubės traukiniai. Tačiau čia viena kryptimi galėjo pravažiuoti ne daugiau kaip 350 automobilių per valandą. Be to, dėl kelių ir geležinkelių transporto srautų susikirtimo tame pačiame lygyje buvo gana didelė avarinių situacijų rizika.
Viena iš pagrindinių vairuotojų problemų yra geležinkelio pervažos, pažymėjo Sergejus Sobyaninas. – Šiuose taškuose automobiliai stovi ilgai, be kita ko, dėl to, kad padidėjo traukinių eismo intensyvumas. Vairuotojai gali įstrigti valandų valandas.
Ši problema buvo išspręsta Krekshino mieste naujas viadukas, kuris buvo pastatytas per pusantrų metų. Po dvi juostas į kiekvieną pusę, laukimo pervažoje nėra – mero teigimu, 168 metrų ilgio viadukas sankryžos pralaidumą padidino 5-6 kartus. Dabar čia viena kryptimi gali pravažiuoti 1600 - 2100 automobilių.
Linksmų kelionių vairuotojams! Jų gyvenimas tapo šiek tiek geresnis! – kalbėjo miesto vadovas.
Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas šią estakadą pavadino viena sudėtingiausių mieste. Pirma, jis buvo pastatytas nestabdant judėjimo priemiestiniai traukiniai. Antra, automobilių savininkams, ypač sunkvežimių vairuotojams, sekėsi sunkiai: kartais būdavo sunku patekti į Krekšino sandėlio terminalą, o pervažoje tekdavo valandų valandas laukti leidimo. Trečia, statybininkai turėjo perkelti kilometrus komunikacijų, pirmiausia ryšių kabelių. Jie nutiesė apie šešis kilometrus. Jie dirbo per vadinamuosius technologinius langus, kai nebuvo aktyvaus elektrinių traukinių judėjimo. Iš naujo ištemptas visas kontaktinis tinklas, pakeisti ir apšvietimo stulpai.m
Per šiuos metus Kijevo kryptimi pastatyti 3 viadukai #MZD. Paskutinis iš jų buvo atidarytas šiandien - Krekšino kaimo teritorijoje pic.twitter.com/n291H6S6il
Darbai atlikti dvigubai greičiau nei buvo nurodyti sutartyje numatyti terminai, – sakė skyriaus vedėjo pavaduotoja. „Tačiau sunkiausia buvo atlikti darbus pelkėtose vietose. Atlikus pirminę geologinę ekspertizę, paaiškėjo, kad 14 metrų gylyje esantis gruntas leis statyti polius. Bet pradėjus montuoti atramas paaiškėjo, kad tokio ilgio neužtenka. Perprojektavus, reikėjo statyti atramas iki 22 metrų gylyje. Bet visi sunkumai už nugaros, statybininkai padarė gerą dovaną Naujajai Maskvai. Tai jau ketvirtas dirbtinis statinys aneksuotose teritorijose.
Pasak Sergejaus Sobjanino, viadukas suteikė naują kryžminį susisiekimą ir netrukdomą eismo judėjimą tarp Kijevo, Borovskoje ir Minsko greitkelių.
Vietoj antžeminės perėjos Krekšine buvo pastatyta dviejų eismo juostų viadukas. Pajėgumai šioje vietoje padidėjo 5–6 kartus pic.twitter.com/BuiAB8tQ0B
- Sergejus Sobyaninas (@MosSobyanin) 2017 m. rugpjūčio 9 d
Rangovas taip pat rekonstravo esamą kelią, įrengė papildomus išvažiavimus ir sankryžas. Jų bendras ilgis– daugiau nei trys kilometrai. O patogiam pėsčiųjų judėjimui čia buvo įrengti šaligatviai ir du laiptinės išėjimai iš viaduko. Riboto judėjimo piliečių patogumui antžeminėse perėjose buvo įrengtos rampos ir liečiamos plytelės. Išilgai viaduko šlaitų buvo paklota valcuota veja.
Nuotrauka: Vladimiras Novikovas, „Vakaro Maskva“
Iš viso Maskvoje buvo pastatyta dešimt viadukų per Kijevo, Kursko ir Paveletskio geležinkelio kryptis. Belieka pastatyti dar vieną estakadą 2-ajame Južnoportovo pasaže, kuris bus baigtas šių metų spalį. Pagrindinis tikslas jų sukūrimas buvo uždaryti nesaugias perėjas, kur dažnai įvykdavo automobilių avarijos.
Šiais metais Kijevo geležinkelio kryptimi buvo pastatyti trys viadukai“, – apie statybų pabaigą paskelbė Sergejus Sobyaninas. dirbtinės struktūros per Kijevo Maskvos geležinkelio kryptį.
Prenumeruokite vakarinį Maskvos kanalą
Judantis Krekshino iratn81 Parašyta 2016 m. lapkričio 14 d
originalas paimtas iš shchukin_vlad Kas stabdo sostinę?
Kaip žinia, visi maskviečiai yra dideli kolekcininkai. Jie renka kamščius. Bet ne butelinius, ačiū Dievui Bacchus, o didesnio masto – automobilinius.
Kamščių pobūdis yra gana paprastas: tai yra šviesoforai ir " butelių kakliukai" kai susiaurėja keliai. O geležinkelio pervažose, ypač senos konstrukcijos, šie du veiksniai susijungia į vieną, visiškai sustabdydami judėjimą keliu.
Ir jei Maskvos žiedinio kelio viduje jau esame įpratę prie plačių greitkelių su eismu be šviesoforų, prie viadukų ir viadukų, tai Naujajai Maskvai iki šiol pasisekė mažiau, o šioje perėjoje Krekšino vargu ar pravažiuos pora atvažiuojančių sunkvežimių. kitas.
Tuo tarpu eismo intensyvumas didėja, kas 5-10 minučių semaforas pradeda mirksėti raudonai. Be to, eismas tiek traukiniais, tiek keliais vis labiau didėja, o pati sostinė auga Naujosios Maskvos kryptimi.
Visa tai – ne tik laiko švaistymas, bet ir nelaimingų atsitikimų bei žmonių sveikatos rizika. Ir, jei yra užtvaras automobiliams, reikia rimtai pagalvoti apie pėsčiųjų saugumą.
Čia yra tik viena išeitis – statyti viadukus, kuriuose tilps ne tik automobilių, bet ir pėsčiųjų srautai.
Dabar Krekšinoje statomas naujas viadukas, jį statytojas žada atiduoti kitais metais.
Čia einantis kelias jungia Minskoje, Kievskoje ir Borovskoje greitkelius. Sena pervaža kelia rimtą problemą, Kijevo kryptimi dažnai kursuoja traukiniai ir priemiestiniai traukiniai, čia reikia tilto, kaip sakoma - žūtbūt.
Ir jei dabar antžeminė perėja per valandą pajėgi pervežti apie tris šimtus automobilių, tai per estakadą per tą patį laiką jų pravažiuos apie du tūkstančius. Čia galite pamiršti amžiną kamštį!
Kai kam tai gali atrodyti smulkmena, kur jis yra, koks tai Krekshino? Aš jiems paprieštarausiu: šio kelio reikia mažiausiai 350 tūkstančių TiNAO gyventojų. Ir jei pažvelgsite šiek tiek į ateitį, tai yra svarbias kryptis visos Naujosios Maskvos plėtrai.
Visi tai žino geri keliai, kaip svarbi infrastruktūros dalis, iš karto duoti impulsą naujų teritorijų plėtrai. Čia statomi būstai, mokyklos, darželiai, prekybos centrai, įmonės ir biurai. O norint patekti iš Solntsevo į Butovą, jums nereikės kirsti užsikimšusio Maskvos žiedinio kelio. Naujajai Maskvai reikia kryžminių jungčių tarp išvykstamųjų maršrutų. Ir viduje pastaruoju metu Tam skiriamas didelis dėmesys.
Pavyzdžiui, per pastaruosius dvejus metus buvo atidarytos Šiaurės kelio atkarpos, palengvinančios susisiekimą tarp Chovrino, Golovinskio ir Vakarų Degunino rajonų. Jie taip pat atidarė estakadą per Maskvos geležinkelio Kijevo krypties geležinkelio bėgius Ryabinovaya gatvės rajone. Eismą pradėjome ir sunkiausioje atkarpoje Šiaurės vakarų greitkelis- palei Alabjano-Baltijos tunelį.
Iš viso iki kitų metų pabaigos planuojama baigti statyti arba rekonstruoti 12 viadukų per geležinkelio bėgius. Tarp jų yra Bogorodskio viadukas, viadukai Peredelkino mieste, Ščerbinkoje, Krekshine, Kokoshkino mieste, tarp 2-ojo Južnoportovy Proezdo ir Južnoportovaja gatvės.
Sostinėje bus mažiau kamščių!
Šios vasaros pabaigoje eismui bus atidarytas kelių viadukas Krekšine, per Kijevo krypties geležinkelio bėgius. Dabar tai akivaizdžiai ilgiausiai lauktas Naujosios Maskvos transporto objektas, nebent, žinoma, skaičiuojate Kalugos plento rekonstrukciją, kurią teisėtai galima vadinti šimtmečio statybos projektu kamščių košmaras skersinėje jungtyje tarp Minsko ir Kijevo greitkelių.
Penktadienis, antra valanda po pietų. Vakaro piko valanda dar toli. Nepaisant to, eilė prie užtvaros nuo Minsko plento nusidriekė porą šimtų metrų: lengvieji automobiliai, sunkvežimiai,
vėl automobiliai. Į kairę iškyla didžioji dalis visiškai naujos viaduko – juo juda asfalto trinkelės.
Kol NO korespondentas kirto perėją, praėjo mažiausiai pusvalandis. Bet kas atsitiko už perėjos... Už jos buvo skirtingo dydžio eilė transporto priemonių driekiasi 2,5 kilometro.
Geležinkelio pervažų saugumo – ir jų įveikimo greičio – klausimas iškilo iškart po naujų teritorijų prijungimo prie sostinės. Tokių pervažų buvo septynios – viena rajone Kursko geležinkelio kryptimi, eismą ja šių metų sausį atidarė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.
Ir šeši - Kijevo kryptimi: Novoperedelkino, Krekshino, Rassudovo ir sankryžoje su Mažuoju betono žiedu. Pastarasis buvo „atsirištas“ prieš trejus metus sąskaita federalinis biudžetas. Liko penki. Persikėlimas į Krekshino yra vienas iš jų, o darbai artėja prie pabaigos.
Virš bėgių jau įrengtas viadukas bendras ilgis daugiau nei kilometras - atstumas virš bėgių yra 168 metrai, skirtas keturioms eismo juostoms - po dvi kiekviena kryptimi.
Shcherbinsky viadukas buvo bene sunkiausias TiNAO“, – NE sakė Naujų teritorijų plėtros departamento vadovas Vladimiras Židkinas. – Šiemet būtinai pateiksime estakadą Krekšine.
Atliktų darbų kiekis įspūdingas: ar tikrai čia nebuvo problemų?
Buvo tik vienas sunkumas: permesti tarpatramio sijas per geležinkelį“, – sako Rangovės įmonės projektų vadovas Maksimas Šalinas. – Sustabdžius elektrinių traukinių judėjimą, teko naudoti dieninius technologinius „langus“. Tačiau šis etapas buvo praėjęs žiemą. Per likusį laiką statytojai turės baigti gana sudėtingą šoninių ir apsukamų praėjimų tinklą prie estakados, suteikiantį prieigą prie esamų gyvenviečių ir šalia statomų gyvenamųjų rajonų. Naujuose pravažiavimuose bus įrengtos autobusų kišenės ir apsisukimo ratas prie Krekshino platformos.
