M11 чиглэлийн газрын зураг хаана өнгөрөх вэ. Ленинградын хурдны зам дээрх төлбөртэй хэсгүүдийн нарийвчилсан фото зураг

M11 хурдны замын төлбөртэй хэсгүүдийн үнийн талаархи олон хуулбарууд аль хэдийн эвдэрсэн. Хэрэв Вышный Волочокыг тойрсон тойрог зам нь уур хилэнг үүсгэдэггүй бол Солнечногорск ба буцах хэсгийн тариф нь зөөлөн хэлэхэд гайхмаар байв. Нэг талын 450 рубль нь өдөр бүр ийм аялал хийдэг ихэнх жолооч нарын хувьд боломжгүй юм. Шереметьево-2 нисэх онгоцны буудал хүртэлх хэсэгт мөн адил хамаарна: арав хүрэхгүй километрийн зайд 250 рубль төлөх нь хэтэрхий их юм. Тиймээс төлбөр тооцоог нэвтрүүлснээр ихэнх ньжолооч нар хуучин сайн M-10 руу буцаж ирэв. Гэхдээ өдөр бүр жолоодох нь нэг зүйл бөгөөд Санкт-Петербург руу нэг удаа явах, буцах нь огт өөр зүйл юм. Төлбөртэй хэсэг рүү явах нь үнэ цэнэтэй юу эсвэл хуучин маршрут бас тохиромжтой юу?

Бид Санкт-Петербург руу буцаж, хоёр маршрутаар явахаар шийдсэн. Эхлээд сонгодог М-10-ын дагуу Химки, Солнечногорск болон бүх замын түгжрэлийг цуглуулав. Вышный Волочек. Мөн бид шинэ төлбөртэй хэсгүүдээр явж, зөвхөн зардал төдийгүй зарцуулсан цаг хугацаа, хүчин чармайлтыг үнэлнэ.

М-10

Орой хойд нийслэлд ирэхийн тулд бид өглөө есөн цагт эхэлсэн. Бид Москвагийн тойргийн замыг гаталж амжсангүй, тэр даруй Химки дэх уламжлалт замын түгжрэлд оров. Арав хүрэхгүй минут шахаж байж бид үйл ажиллагааны орон зай руу орлоо. Солнечногорск, Клин нар ч бидэнтэй удаан урсгалтай уулзсан боловч ямар ч чухал зүйл байхгүй. Төгсгөлгүй суурин нь дундаж хурдыг бууруулдаг боловч түлшний зарцуулалт бага байдаг. Тверийн бүсээс эхэлсэн "гурван эгнээ" систем нь чиглэл бүрт ээлжлэн гүйцэж түрүүлэх эгнээ гарч ирдэг нь хурд болон түлшний дундаж зарцуулалтад бага нөлөө үзүүлсэн. Вышный Волочок руу ойртох нь биднийг М-11-тэй уулзвар барих, жижиг замын түгжрэлээр угтав. Гэтэл бид түүнийг, “алдарт” 90 градусын эргэлтийг, тэр байтугай хотын гэрлэн дохиог хүртэл алдагдалгүй шахам өнгөрлөө. Азтай. Санкт-Петербургийн үүдэнд өөр нэг түгжрэл биднийг хүлээж байсан ч тэнд ч бид нэг их зүйл алдсангүй. Үүний үр дүнд бид есөн цаг хагасын дараа зорьсон газартаа (Днепропетровская гудамж) хүрэлцэн ирлээ, үүнд бензин, зуушны хоёр зогсоол багтсан. Дундаж хурдхөдөлгөөн - бараг 73 км / цаг. Муу биш! Эцсийн эцэст хурдны хязгаарБид шударгаар биелүүлэхийг хичээсэн. Ядаргаа байдаг, гэхдээ ер бусын зүйл байхгүй. Хоёр нийслэлийг холбосон замыг нэг их ядаргаа гэж хэлж болохгүй.

М-11

За ингээд төлбөр хураамжийн хэсэг рүү буцъя. Эхний тохиолдол шиг бид өглөө есөн цагт эхэлсэн. Вышный Волочек хүртэл (төлбөрийн эхний хэсэг уулздаг) зам нь - толин тусгал дүрсМосква мужийн ойролцоо. Санкт-Петербургт бага зэргийн хүндрэлүүд, хотоос гарсны дараа Московское хурдны зам дээр жижиг түгжрэл үүссэн. Дараа нь Волочок руу тайван хөдөлгөөн хий. Төлбөрийн хэсгийн гарц дээр хаалт бүхий бүхэл бүтэн шон суурилуулсан боловч нэг нь ч ажиллахгүй байна. Энэ үнэхээр үнэ төлбөргүй юу? Үгүй ээ, тэд зүгээр л гарц дээр төлбөрөө авдаг. Мөн тэр үнэ цэнэтэй юм. Бид дөчин минутын дотор 75 километр хурдны замыг туулсан. Энэ бүхний төлөө тэд 200 рубль төлсөн.

Хэдийгээр Вышный Волочек олон километрийн түгжрэлээс болж саажилтгүй байсан ч төлбөртэй хэсгийг ашиглах нь зүйтэй. Гэхдээ Солнечногорскоос Москва хүртэлх 40 км-ийн сегментийн хувьд бүх зүйл тодорхой биш байна. Тийм ээ, та энд бас цаг хэмнэх боломжтой, ялангуяа Ленинградка Москвагийн захад үхсэн бол. Гэхдээ энэ нь заасан мөнгө (тэд биднээс 400 рубль төлсөн) үнэ цэнэтэй эсэх нь нээлттэй асуулт юм. Үүнээс гадна, төлбөртэй газарнэг хасах байна - бүрэн байхгүйдэд бүтэц. Амрах зогсоолоос өөр юу ч байхгүй. Хэрэв түлш цэнэглэх, зууш идэх эсвэл "үл мэдэгдэх архитекторын өрөөнд" зочлох шаардлагатай бол "төлбөрийн бүс" рүү явахаасаа өмнө үүнийг урьдчилан анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үүний үр дүнд төлбөртэй хэсэгтэй зам хагас цагаар хурдан болсон. 700 километрийн аялалд тийм ч их биш. Би ямар нэгэн байдлаар эрчим хүч хэмнэсэн гэж хэлж чадахгүй. Үүнээс гадна дундаж хурд өндөр байгаа нь (төлбөртэй хэсгүүдийн ачаар) түлшний дундаж зарцуулалтыг бараг нэг литрээр нэмэгдүүлсэн. Тиймээс хоёр хэсэгт 600 рублийн замын хураамжийг харгалзан үзвэл нэг км замын зардал нь сонгодог M-10 дагуу явахаас нэг хагас дахин их байсан. Энэ нь үнэ цэнэтэй эсэхээс үл хамааран та өөрөө шийднэ. Аяллын бүх үр дүнг доорх хүснэгтэд нэгтгэн харуулав. Гэхдээ би аль хэдийн сонголтоо хийсэн - би Вышный Волочок тойруу гарцыг ашиглах болно, Ленинградское хурдны зам дээр маш их түгжрэл үүссэн тохиолдолд би зөвхөн М-11-ээр Солнечногорск руу явах болно.

М-10 ба М-11 хурдны замын зардлын харьцуулалт

Орчин үеийн шинэ хурдны зам М-11 Москва - Санкт-ПетербургМосквагийн тойрог замаас эх авч, тойрог замд нийлдэг хурдны замХойд нийслэл. Энэхүү хурдны замын "цагираг"-аас "цагираг" хүртэлх урт 669 км болно.

М-11 хурдны зам бий болсон нь өмнөх хурдны замын ачаалал ихтэй, элэгдэлд орсон, мөн хэд хэдэн сууринг дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслээс чөлөөлөх шаардлагатай болсонтой холбоотой юм. Үүнээс гадна, чухал хүчин зүйлҮүнийг барих нь Орос улс 2018 оны хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд бэлтгэх явдал юм. Шинэ маршруттэмцээний гол тоглолтууд болох хотуудыг холбоно.

М-11 зам нь төв болон баруун хойд зүгийн нутгийг хамарна холбооны дүүргүүд. Маршрут нь Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудын хилийн дотор тавигдана. Түүгээр ч барахгүй хүн ам суурьшсан бүх бүсийг тойрч байрлана. Зарим хэсэгт шинэ Москва-Санкт-Петербург хурдны зам нь одоо ажиллаж байгаа М-10 Россия хурдны замтай зэрэгцэн оршдог. М-11-ийн уулзвар нь 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км-т олон түвшний тээврийн уулзвараар дамжин өнгөрдөг.

Москва-Санкт-Петербург хурдны замын барилгын ажил хэд хэдэн үе шаттайгаар хийгдэж байна. Тус бүр нь бие даасан хөрөнгө оруулалт, бүтээн байгуулалтын төсөл юм. Төслийг үе шаттайгаар хэрэгжүүлэх нь одоо байгаа төслийн хүчин чадалд дасан зохицох шаардлагатай байгаатай холбоотой юм холбооны замМ-10 "Орос". Энэ үнэ цэнэудаан хугацаанд хариу өгөхгүй байна орчин үеийн шаардлагаТиймээс төслийн удирдлага барилгын үе шатуудыг хувааж, хамгийн чухал хэсгүүдийг эрт ашиглалтад оруулахаар шийдсэн.

М-11 Москва - Санкт-Петербург замыг 2018 онд бүрэн ашиглалтад оруулна. Гэхдээ уг төсөлд авто замыг хөгжүүлэх, тухайлбал, эгнээний тоог нэмэгдүүлэхээр тусгасан гэдгийг бид тэмдэглэж байна.

М-11 хурдны замыг барих үндсэн үе шатууд (хэсгүүд).

Маршрут нь нөхцөлт хэсгүүдэд хуваагдана. Тэдний хил хязгаар нь км-ээр тооцсон замын хэсэг юм. Эдгээр газруудад:

15-58 км.

Тэд Москва мужийн Солнечногорск, Химки дүүрэгт болдог. Үүний зэрэгцээ энэ чиглэл нь Химкийг тойрон гарсан бөгөөд энэ нь хотын хөдөлгөөнийг ихээхэн хөнгөвчлөх, жолооч нарын аялах хугацааг багасгах болно. Энэ хэсгийг 2014 оны 12 дугаар сарын 23-ны өдөр замын хөдөлгөөнд оруулсан. Химкиг аль хэдийнээ их хэмжээгээр буулгасан бөгөөд Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу тээвэрлэлт илүү хурдацтай явагдаж байна.

Сайт нь төлбөртэй горимд ажилладаг.

58-149 км.

Тэд Москва мужийн Клин, Солнечногорск дүүрэгт болдог. Нийслэлээс машинууд Солнечногорск, Клин хотуудыг дайран өнгөрдөг. Цаашид зам нь Тверь мужийн Конаковский, Калининский дүүргийн нутаг дэвсгэрээр дамждаг. Уг ажил 2018 оноос өмнө дуусахгүй.

Барилгын ажил дууссаны дараа тээврийн хэрэгсэл Тверь болон Москва мужийн баруун хойд хэсэг рүү илүү хурдан явах боломжтой болно, учир нь хуучин замаас ялгаатай нь шинэ зам нь тосгон болон бусад жижиг суурингуудыг тойрч гарах болно. Зам нь эхлээд 4 эгнээтэй байх бөгөөд дараа нь тэдний тоо 8 болж нэмэгдэх болно гэдгийг анхаарна уу.

208 - 258 км.

Энэ хэсэг нь Тверь мужийн Торжок дүүрэгт байрладаг бөгөөд Торжокыг тойрч, Тверь - Вышный Волочёк чиглэлийг нэлээд богиносгодог. Энэ талбайн барилгын ажил 2018 онд дуусна.

М-11. Вышный Волочокоос тойруу зам.

258 - 334 км.

Тэд Тверь мужийн Торжокский, Вышневолоцкий, Спировский дүүргүүдээр дамжин Вышный Волочёк сууринг тойрч өнгөрдөг. Тус хэсгийг аль хэдийн барьж, 2014 оны 11-р сарын 28-ны өдөр замын хөдөлгөөнийг нээсэн.

Энэ үйл явдал болсон чухал огнооолон ангиллын жолооч нарт зориулсан. Вышный Волочёк нь замын хөдөлгөөний эрчимтэй урсгалыг даван туулж чадаагүй бөгөөд түүний гудамжаар хоёр арван километр явахад маш их цаг зарцуулсан. Волочок тойруу зам нь сүүлийн жилүүдэд жолооч нарт зориулсан хамгийн чухал бэлэг байсан нь дамжиггүй.

Одоо энэ хэсэг нь 4 эгнээтэй, төсөлд 6 эгнээтэй байна.

334-543 км.

Маршрутын энэ хэсэг нь Тверь мужийн Вышневолоцкий, Бологовский дүүрэг, Окуловский, Маловишерский, Новгород дүүргүүдээр дамждаг. Новгород муж. Түүний барилгын ажил 2014 онд эхэлсэн бөгөөд одоо хүртэл үргэлжилж байна. Ашиглалтанд оруулахаар төлөвлөж буй хугацаа нь 2018 он.

Замын энэ хэсгийг хамгийн хэцүү гэж нэрлэж болно. М-11 зам дайран өнгөрдөг Тверь, Новгород мужууд нь гарцгүй намаг газраараа алдартай. Замчид замын доорх хөрсийг бүрэн сольж, олон км далан барих ёстой. Ялангуяа хэцүү намгархаг газарт овоолгын талбай байгуулах шаардлагатай. Энэ хэсэгт зам дээрх хамгийн том гүүрнүүдийн нэг болох Волхов гол дээрх гүүр байрладаг.

Энэ хэсгийн бас нэг онцлог нь Агуу дайны талбаруудыг дайран өнгөрдөг Эх орны дайн. Бараг 300 тэсрэх бодисыг аль хэдийн олж, саармагжуулж, Улаан армийн 10 цэргийн шарилыг олжээ. Мөн энэ газарт археологийн ажил хийсэн.

Волховын дээгүүр гүүр барих.

Новгород мужийн замчдын олж мэдсэн зүйл.

543-684 км.

Энэхүү зам нь Новгород мужийн Новгород, Чудовский дүүргийн нутаг дэвсгэрт баригдаж байгаа бөгөөд Тосненскийн дүүргийн нэг хэсгийг хамардаг. Ленинград муж. Энэ хэсэг нь Чудово хот, Тосно хотыг тойрч, Санкт-Петербургт дуусдаг. Маршрут нь Пулково нисэх онгоцны буудлын ойролцоох тойрог замд дуусдаг. Барилгын ажил 2018 онд дуусна. Энэхүү бүтээн байгуулалтын давуу тал нь хойд нийслэлийн хотын захын маршрутыг ихээхэн буулгах гэх мэт талыг агуулдаг.

9-р сарын эхээр М11 Москва-Санкт-Петербург авто замын дараагийн хэсэгт буюу 58-аас 97-р километр хүртэл Солнечногорск, Клинийг тойрон хөдөлгөөн нээгдэв. Хурдны замын энэ хэсэг ямархуу байгаа, тэнд юу хийх шаардлагатай байгаа, аяллын зардал хэр их байдаг, шатахуун түгээх станцууд байгаа эсэх, түүн дээр транспондер хаанаас худалдаж авах вэ - миний тоймд.

Транспондер борлуулалтын албанд тараасан товхимолоос шинэ сайтын диаграммыг энд харуулав. Энэ нь Пешки ба Обуховское хурдны замын хооронд (15-58 км хэсэг нь M10-тай уулзвараар төгссөн) эхэлж, "том бетон зам" -аас (Большойе гэх мэт) ойролцоогоор 8 км-ийн дараа дуусдаг. Москвагийн бөгж, ака хурдны зам A108) - хуучин Ленинградское хурдны замаас 5 километрийн холбогч Новая Ленинградка руу ойртож байна. Гарам нь Ямуга тосгоны нутаг дэвсгэрт, өөрөөр хэлбэл Москвагаас нүүсэн бол Клиний цаана баригдсан.

Амласан бүх практик мэдээлэл - үнэ, шатахуун түгээх станц, транспондер гэх мэт. - Би үүнийг доор өгье, гэхдээ одоо хурдны замаар "жолоод" үзье. 58-97 км хэсгийн нийт уртын дагуу чиглэл тус бүрдээ хоёр эгнээ (зохицсон хурд нь 150 км/цаг, зөвшөөрөгдсөн хурд нь 110), гэрэлтүүлэг (дашрамд хэлэхэд ихэнх хэсэгт байдаггүй) байдаг. хэсэг).

Шинэ хэсгийн (58-р км) хуучин Ленинградка (Санкт-Петербургээс ирсэн хүмүүст) гарах гарц дээрх хяналтын цэг нь иймэрхүү харагдаж байна. Энэ газарт Ленинградын орох хаалганы шалган нэвтрүүлэх цэг бараг гурав дахин нарийссан, гэхдээ хэрэв та Москвагаас M11-ээр ирсэн бол 15-58-р хэсэг байсан ч мэдээжийн хэрэг ямар ч хяналтын цэгээр явах шаардлагагүй болно. км, 58 -97 км-т өөр өөр операторууд үйлчилдэг.

Бид бага зэрэг сатаарсан ч одоо цааш явцгаая. Ленинградское болон Пятницкое хурдны замуудын хоорондох хурдны замын хэсэг болох Санкт-Петербург руу харах. Хашааны баруун талд Обуховское хурдны замтай зэрэгцэн явдаг. Урд, моднуудын дээгүүр Обухово дахь Успен сүмийн бөмбөгөр харагдаж байна.

Ойролцоогоор ижил газар, Москва руу харах (Обуховское хурдны зам - зүүн талд).

Пятницкое хурдны замын уулзвар (тэмдэглэгээний ард гүүрэн гарц дээр байдаг) - 67-р км.

Чухамдаа Санкт-Петербург руу явахдаа Пятницкое хурдны зам руу гарах гарцаар яв.

Пятницкое хурдны замын уулзвар (Москва руу харах). Барилга угсралтын ажил хийх шаардлагатай байгаатай холбоотой хяналтын цэгүүдбүх уулзварууд нь нэлээд өргөн хүрээтэй, тохиргооны хувьд төвөгтэй болсон. Мөн шалган нэвтрүүлэх цэгүүд нь голчлон M11-ийн огтлолцол, нэвтрэх, гарахад үйлчилдэг замаас хол байрладаг.

Пятницкое хурдны замын дараа - гарцгүй 22 км. Зам асаалттай байнаголдуу ойн дунд, хааяа M11 хүрэх боломжгүй орон нутгийн замын гүүрэн гарцаар дайран өнгөрдөг.

89-р км - "том бетон зам"-тай уулзвар.

Шалгах цэг нь мөн энэ газраас хол байдаг. Тэнд очихын тулд өөрөө бетон зам өнгөрдөг гүүрээр дамжин хагас километр явах хэрэгтэй.

Санкт-Петербург руу чиглэсэн M11-ийн бетонон замаас харах. Холын гүүрэн гарц нь зөвхөн хяналтын цэгүүдийн орох хаалга юм (тэдгээр нь хүрээний зүүн талд байрладаг). Энэ зургаар би олон газар шинэ талбайн асфальт нь зарим талаараа эвдэрсэн мэт харагдаж байгаад анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна. Энд энэ нь үнэхээр таны анхаарлыг татдаг, гэхдээ зарчмын хувьд та үүнийг бусад хүрээнүүдээс харж болно. Түүнчлэн зарим газар жижиг давалгаа, гүүрэн гарцын хатуу үетэй байдаг. Би алдаа хайхыг хүсэхгүй байна, гэхдээ эхнээсээ баригдсан цоо шинэ замын хувьд энэ нь миний бодлоор хачирхалтай юм.

"Бетонка" замын дараа M11 үнэндээ нэг чиглэлтэй болдог - та Санкт-Петербург руу цааш явж болно, гэхдээ эсрэг чиглэлд шилжих үед "бетонка" замын уулзвараас өмнө орох боломжгүй байна. Одоо та яагаад гэдгийг ойлгох болно.
97-р км - хэсгийн төгсгөл иймэрхүү харагдаж байна, Ямуга руу орох зам руу гарах гарц баруун тийшээ явдаг.

Ажлын хэсэгт мөн гүүрэн гарц байдаг бөгөөд энэ нь Ямугагаас Москва руу M11 хүрэх замаас машинд нэвтрэх боломжийг олгох ёстой байв. Тэд 58-97 км-ийн хэсгийг эхлүүлэхийн тулд үүнийг цаг тухайд нь барьж амжаагүй тул түүн дээрх (хэсэг) хөдөлгөөнийг ийм хязгаарлагдмал хэлбэрээр нээсэн. Тиймээс Санкт-Петербургээс зорчиж буй хүмүүсийн хувьд M11 дагуух Клин тойруу зам нь хурдны замын дараагийн хэсэг буюу 147-р км хүртэл ашиглалтад ороход л ажиллах болно. Энэ намар ашиглалтад орох төлөвтэй байна.

Ямуга руу нэвтрэх зам дээрх хяналтын цэгүүд.

Одоогийн байдлаар тэд зөвхөн нэг чиглэлд ажиллаж байна.

Нэвтрэх зам нь мөн авто замын стандартын дагуу хийгдсэн бөгөөд энд тооцоолсон хурд нь 130 км / цаг, M11-ийн үндсэн чиглэлд зөвшөөрөгдсөн хурд нь 110 км / цаг байна.

Ямугагийн ойролцоох хуучин Ленинградкатай уулзварт нэвтрэх зам.

Энд уулзвар нь өөрөө юм (Ленинградын гарцаас Москва руу харах).
М11-ийн дагуу Москва руу буцахын тулд та Клиний төвөөр дамжин "том бетон зам" руу эргэж, 89-р км-т M11 рүү гарах хэрэгтэй.

Одоо аялалын зардлын талаар амласан мэдээлэл. Хурдны замын гол хэсэгт хэт өндөр үнэ тариф тогтоосны дараа орон нутгийн жолооч нар үнийн мэдэгдлийг тэсэн ядан хүлээж байв. Зарим шалтгааны улмаас энэ нь эцсийн мөч хүртэл хойшлогдсон боловч жолооч нар нийтлэгдсэн тоо баримтад сэтгэл хангалуун байсан гэж би бодож байна. Ямар ч байсан 15-58 км-ийн хэсгээс ялгаатай. Ялгаа нь үнийн бодлоготолгой хэсгийг Францын хөрөнгө оруулагчдын оролцоотой байгуулсан Баруун хойд концессын компани, шинэ хэсгийг Автодор компани удирдаж байгаагаар тодорхойлогддог.

Тиймээс суудлын автомашинаар бараг 40 км замыг туулахад дээд тал нь 100 рубль (транспондерийн 20 хувийн хөнгөлөлтийг тооцохгүй), өөрөөр хэлбэл нэг км тутамд 2.5 рубль болно. (Москва мужийн захирагч Воробьев их нээлт, гэхдээ ямар нэг шалтгааны улмаас тэр километр тутамд 1.5 рублийн тухай ярьсан - за, математикт тийм ч сайн биш, та юу хийж чадах вэ.) Харьцуулбал: хурдны замын гол хэсгийг бүхэлд нь жолоодох 43 км, шөнийн цагаар биш, зардал гарах болно. дор хаяж 450 рубль (дээд тал нь - 600) - өөрөөр хэлбэл, километр тутамд та 10 гаруй рубль төлөх шаардлагатай болно. Хоёр хэсгийн "Төгсгөл хоорондын" тарифыг үзэх боломжтой ("транспондертэй" болон "транспондергүй" табыг анхаарч үзээрэй).

M11 дээрх аяллын төлбөрийг хаалттай схемийн дагуу гүйцэтгэдэг. Энэ нь та хурдны зам руу орох, гарах үед шалган нэвтрүүлэх цэгүүдээр дамжин өнгөрдөг гэсэн үг юм. Орцонд та машинаас тасалбар авч, гарцан дээр кассанд үзүүлж, замын төлбөрийг төлнө. "Автодор" компани та бэлнээр болон картаар төлбөрөө төлж болно гэж мэдэгджээ. Би картыг шалгаагүй байна.

Ерөнхийдөө аялахад зориулагдсан төлбөртэй замуудТранспондер ашиглах нь тохиромжтой - аяллын төлбөрийг алсаас төлөх боломжийг олгодог төхөөрөмж бөгөөд шалган нэвтрүүлэх цэг дээр бараг зогсохгүй (зүүн талд байгаа хоёр дахь самбар дээр шалган нэвтрүүлэх цэг дээр транспондер эзэмшигчдэд зориулсан тусгай эгнээний тэмдэглэгээ байдаг).

Транспондер ямар байдгийг мэдэхгүй хүмүүст зориулж би өөрөө оруулах болно архивын зураг-аас.

M11 хурдны замын шинэ хэсэгт зорчих төлбөрийг төлөхийн тулд та Оросын аль ч төлбөртэй замын оператороос гаргасан транспондер ашиглаж болно, гэхдээ мэдээжийн хэрэг орон нутгийн жолооч нарт хамгийн их хамааралтай нь Баруун хойд концессын компанийн дамжуулагч юм. мөн Avtodor T-Pass транспондерууд.
SZKK транспондер эзэмшигчид ашигладаг төхөөрөмж нь маршрутын шинэ хэсэгт зөв ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд нэмэлт арга хэмжээ авах шаардлагагүй. Үүний зэрэгцээ тэд “гэр” хэсэгтээ суурь тарифаас 20 хувийн хөнгөлөлт эдэлнэ. Харамсалтай нь Зеленоградын оршин суугчдын хувьд SZKK саяхан Зеленопарк худалдааны цогцолборт зуны улиралд ажиллаж байсан транспондер бүртгэлийн түр цэгийг хаасан тул одоо та зөвхөн хурдны замын 21-р км-т байрлах оффисуудаас (хамгийн ойрын шалган нэвтрүүлэх цэг дээр) авах боломжтой. Москвагийн тойрог зам хүртэл, замын хажуугаас хоёр талаас). Үүнийг хийхийн тулд танд паспорт, төхөөрөмжийг идэвхжүүлэхийн тулд 1000 рубль шаардлагатай бөгөөд энэ нь таны дансанд орох болно. Транспондер ашиглах зардал сард 50 рубль байна (төхөөрөмжийг ашиглаагүй саруудад хураамж авдаггүй).

Новая Ленинградка бүхэл бүтэн урт хугацаанд зөв ажиллахын тулд Автодор улсын компанийн T-Pass транспондер эзэмшигчид төхөөрөмжийг хувийн болгож, харилцан ажиллах үйлчилгээг идэвхжүүлэх шаардлагатай (зааврыг үзнэ үү). Үүний зэрэгцээ 15-аас 58-р км хүртэлх хэсэгт Автодор транспондер ашиглан хөнгөлөлт үзүүлэхгүй!Та T-Pass дамжуулагчийг 58 км-ээс 97 км хүртэлх M11 хэсэгт худалдаж авах боломжтой. Барилгын амбаарыг санагдуулам түр дамжуулагч борлуулалтын цэгүүдийг, ялангуяа 58-р км-т (Москвагийн чиглэлд явахдаа М11-ээс Ленинградское шоссе руу гарах гарц) болон 89-р км-т (М11-ийн үүдэнд) суурилуулсан. "том бетон зам" -аас) - тэд 9-21 цаг хүртэл ажилладаг.

Нэмж дурдахад хурдны замын 97-р км-т (Ямуга орчмын M10 орох зам руу гарах гарц дээр) микроавтобус жижүүртэй байдаг. хөдөлгөөнт цэгдамжуулагчийн борлуулалт. T-Pass транспондерт бүртгүүлэхийн тулд танд паспорт хэрэгтэй, төхөөрөмжийн үнэ 1000 рубль, идэвхжүүлэхийн тулд та дансандаа дор хаяж 500 рубль оруулах шаардлагатай (ирээдүйд та юу ч төлөх шаардлагагүй болно. түүний хэрэглээ).

М11 хурдны замд шатахуун түгээх станц байхгүй гэх асуудал аль хэдийнэ олны хэл ам болоод байна. 58 км-ээс 97 км хүртэлх шинэ хэсэгт хоёр “чингэлэг төрлийн түлшний цогцолбор” байрлуулахаар шийдсэн. Санкт-Петербург руу явахдаа ийм шатахуун түгээх станц нь Пятницкое Шоссе ба "том бетон зам" (70-р км), Москва руу явахдаа - Пятницкое, Ленинградское Шоссе (64-р км) хооронд байрладаг.

Эдгээр түлшний цогцолборуудад зөвхөн хоёр диспенсер байдаг: нэг нь 95 бензин, нөгөө нь дизель түлштэй. Нэг литр шатахууны үнэ 48.45 рубль, литр тутамд 46.8 рубль байна (үнэ 9-р сарын 4-ний байдлаар). Автодорын өмнө тараасан мэдээллээс ялгаатай нь энд зөвхөн картаар бус бэлнээр төлөх боломжтой.

Шатахуун түгээх станцын кассын машин нь жижиг худалдааны павильон, та мөн ундаа, чипс, самар гэх мэт бүх төрлийн идэж болох зүйлсийг худалдан авах боломжтой.

Зураг дээрх ойролцоо нэр төрөл.

Шатахуун түгээх станцын талбай нь мөн цэнхэр жорлонгийн лангуутай. Нэмж дурдахад, сүүлийн үеийн мэдээллээр (би өөрөө үүнийг хараагүй) түлшний цогцолборын дэргэд транспондер борлуулалтын цэгүүдийг суурилуулсан.

Гэхдээ маршрутын дагуу амрах амрах газрууд сайт ашиглалтад орсны эхний долоо хоногт дуусаагүй харагдаж байсан (одоо нөхцөл байдал өөрчлөгдөөгүй гэж би бодож байна).

9-р сарын 4-нд тэдний нэгнийх нь орох хаалгыг (Москвагаас жолоодох үед) бүрэн хаасан - ажилчид тэнд асфальтаа үргэлжлүүлсээр байв. Замын нөгөө талд нүцгэн асфальтаас өөр юу ч байсангүй - бие засах газар, хоргодох газар, вандан сандал байхгүй.

Маршрутын шинэ хэсэг нь ерөнхийдөө ашиглахад бэлэн болсон (Ямугагаас орох боломжгүй гэсэн анхааруулгатай), гэрэлтүүлэг нь ажилладаг, гэхдээ мэдээжийн хэрэг төрөл бүрийн бүтээлүүдТэд тэнд үргэлжлүүлэн: шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийн нутаг дэвсгэрийг сайжруулах ажил хийгдэж, экскаваторууд шороон налуу дээр "ухаж" байна.

Заримдаа ажил замын хэсэг хүртэл үргэлжилдэг тул ямар ч үед хоёр эгнээгээс нэг эгнээ болгон нарийсгах боломжтой тул бэлтгэлтэй байгаарай.

Хурдны замын олон газарт тэмдэг, самбарыг хараахан суулгаагүй байгаа бөгөөд харамсалтай нь энэ нь зарим уулзваруудад ч хамаатай (хэдийгээр тэдгээрийг ойлгоход хэцүү биш ч гэсэн). 58-р км-т Санкт-Петербург руу чиглэсэн маршрутын үргэлжлэлийг харуулсан тэмдэг байхгүй байгааг би аль хэдийн хэлсэн. Пятницкое хурдны замтай уулзварт ч гэсэн Москва руу чиглэсэн энэ хурдны зам руу гарахыг харуулсан тэмдэг байдаггүй.

Зеленоградын оршин суугчийн хувьд би Шинэ Ленинградка үргэлжилсэнд баяртай байгаа нь мэдээжийн хэрэг (үүнээс өмнө Зеленоградаас хойшхи хэсэг нь надад бараг хэрэггүй байсан). Түүгээр ч барахгүй, энэ нь манай зуслангийн байшин руу явах замыг ихээхэн хөнгөвчлөх бөгөөд үнэ нь (үндсэн хэсгийн дагуух хэсгийг жолоодох хэрэгцээг харгалзан үзсэн ч гэсэн) хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц харагдаж байна. Бүхэл бүтэн талбайг гэрэлтүүлж байгаа нь гайхалтай. Асфальтийн чанар нь бага зэрэг түгшүүр төрүүлж байна (энэ нь хуурмаг харааны сэтгэгдэл гэж найдаж байна).
Мэдээжийн хэрэг, би бүх маршрутыг эхлүүлэхийг тэсэн ядан хүлээж байна - энэ нь зөвхөн Санкт-Петербургт төдийгүй Оросын баруун хойд хэсэгт аялах шинэ боломжийг нээх болно. Саяхан хурдны зам нээх өдрийг дахин хойшлуулсан нь үнэн - энэ удаад 2019 оны дунд үе хүртэл. Тверийг тойрч гарах хэсэг (149-208 км) үнэндээ маршрутаас хасагдсан - тэд 2020 оноос хойш л барьж эхлэх гэж байна.

P.S. Эдгээр газруудаар зорчиж буй хүмүүст зориулж уулзварын нэг хэсэг болгон баригдаж буй "жижиг бетон" болон Пятницкое автозамын уулзвар дахь түр хөдөлгөөний шинэ хэлбэрийг судлахыг зөвлөж байна.

Нийтлэлд миний хамтран ажиллагсдын зургийг ашигласан болно

М-10 хурдны зам нэмэгдсэн ачааллыг даван туулж чадахгүй байна. Энэ замаар өнгөрсөн машинуудын тооцоолсон тоо 4 дахин хэтэрсэн байна. Тиймээс төлбөртэй хурдны зам барихаар болсон. Маршрут нь хэд хэдэн хэсэгт аль хэдийн ажиллаж эхэлсэн;

Мэдэх нь чухал боломжит арга замуудМ-11 хурдны замын төлбөртэй хэсгүүдийн тойруу болон зорчих зардал. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагыг харгалзан барьж, тоноглосон тохиромжтой газруудтайвширч, бүрэн гэрэлтдэг. Уг замыг 2018 онд бүрэн ашиглалтад оруулна гэж өмнө нь төлөвлөж байсан бол 2020 онд бүрэн хэмжээний хөдөлгөөнийг нээхээр болсон.

М-11 хурдны замын хураамжийн урьдчилсан зураглал

Хурдны зам нь Москвагийн уулзвараас эхэлдэг тойрог зам(78 км-ийн тэмдэг дээр) болон Брусиловскийн уулзвар. Дараа нь Химки хотыг тойрон явдаг. Энэ нь Шереметьево нисэх онгоцны буудал хүртэлх хурдны замаар дайран өнгөрч, Зеленоград хотод ойртдог. Дараа нь Солнечногорск хүрэхээсээ өмнө хуучин М-10 хурдны замтай холбогддог. Энэ цоорхойг аль хэдийн ашиглалтад оруулсан бөгөөд тоноглогдсон байна төлбөртэй хэсэгзамууд.

M-10-д нийт 5 залгах цэг байх ёстой.

• Солнечногорск хотын урд талын 58 км замын тэмдэг дээр;
• 149-р км-ийн тэмдэг, Тверь хотын үүдэнд;
• Торжок хотын гадна талд 258 км;
• 334-р хурдны замын тэмдэглэгээнд Вышный Волочокын ойролцоо ашиглалтад орсон замын төлбөртэй хэсэг;
• Великий Новгородоос цааш 543 км.

Гол зүйл рүү орохын тулд суурин газруудХүссэн газруудад ая тухтай зорчиход зориулж хурдны замаас гарах гарцуудыг байгуулна.

Маршрутын төлбөртэй хэсгүүдийн санал болгож буй байршил

Төслийн дагуу Москва, Санкт-Петербург хотуудын хоорондох М-11 хурдны зам дээрх төлбөртэй замын урт 606 км орчим байх юм. Маршрут нь бүрэн төлбөртэй гэж тооцогддог бөгөөд ашиглалтад орсон хэд хэдэн хэсэг байдаг. Эдгээр нь:

• Эхний хэсэг нь Москвагийн тойрог замаас эхэлдэг. 43 км урт. 2015 оноос хойш үйл ажиллагаа явуулж байгаа энэ чиглэлийн хэсэг нь аль хэдийн телевизээр маш их алдартай болсон. Солнечногорскоос тойрог зам руу явах нь жолооч нарын дургүйцлийг төрүүлэв. Эхэндээ нэг талын өртөг нь 500 орчим рубль байв. Харин одоо байдал хэвийн болж, үнэ хямдарлаа. Гадаргуу нь маш сайн, маршрут гэрэлтүүлэгтэй, 43 км замд анзаарагдамгүй нисдэг, үүдэнд нь робот төлбөрийн цэг суурилуулсан тул эдгээр газруудад замын хөдөлгөөнд хүндрэл учруулдаггүй. Гэхдээ гарах үед кассчин төлбөрийг хүлээн зөвшөөрч, хамгийн их саатал гарч болзошгүй.

• Замын хоёр дахь нээлттэй хэсэг бол Вышный Волочек тойруу зам юм. Энэ хэсэг нь 76 км урт. Зорчигч тээврийн зардал 200 рубль байна.

М-11 хурдны зам болон түүний төлбөртэй хэсгүүдийг ашиглахад тулгарч буй бэрхшээлүүд

Төлөвлөлтийн шатанд концесс эзэмшигчид үнээ 3.62-аас ихгүй байхаар тогтоож, Новгородский, Тверьскийн хэсгүүдэд нэг километр тутамд рубль тооцох ёстой байсан ч үнэн хэрэгтээ бизнес эрхлэгчид үнийн өсөлтийг дурдаж, махчин тариф тогтоодог. ажил, материалын үнэ. Тиймээс Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу аялах нь 250 рубль, Солнечногорск руу нэг талын аялалд 500 рубль байв. 1 км-ийн үнэ 6 рубль байв.

Жолоочид эсэргүүцлийн давалгаа үүсгэж, хурдны замыг хаажээ. Энэ бүхэн зам эзэмшигчдэд үнээ буулгаж, долоо хоногийн өдрүүдэд өдөр бүр хөнгөлөлт үзүүлэхэд хүргэв. Асаалттай хугацаа өгсөнүнэ нь янз бүрийн төрөлмашин, өөр өөр үнэ. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл SZKK компанийн вэбсайтаас авах боломжтой.

Эндээс та хэсэг хэсгээр хэрхэн аялах тухай мэдээлэл авахаас гадна төлбөртэй замд транспондер худалдаж авах, дансандаа мөнгө байршуулах, тухайн хэсгийн тодорхой тооны аяллын захиалга авч хөнгөлөлт эдлэх боломжтой. Гэхдээ хямдрал, худалдаж авсан транспондерийг харгалзан үзэхэд Шереметьево руу өдөрт 2 удаа аялахдаа сард 6000 рубль төлөх шаардлагатай болно. Бүрэн төлбөр нь 11,000 рубль юм.

Төлбөртэй газруудаас зайлсхийх өөр аргууд

Үндсэн өөр зам тойруу зам, хураамжийн цэгүүдийн хажуугаар ганцхан. Энэ бол манай улсын хоёр нийслэлийг мөн холбосон хуучин М-10 хурдны зам юм. Өдөр бүр нийслэлд ирж ажиллах ёстой жолооч нар өдөр бүр тийм ч их мөнгө төлөх боломжгүй болно.

Асуудлыг шийдэх хоёр арга бий. SZKK компани Москвагийн ойролцоох оршин суугчдын тарифыг мэдэгдэхүйц бууруулж, эсвэл хүмүүс тойруу замаар явах эсвэл цахилгаан галт тэрэг рүү шилжих болно. Асуудлыг шийдэх өөр арга зам алга. Одоо Вышный Волочёкт тээврийн уналт ихэвчлэн тохиолддог. Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн жолооч нар хотын эргэн тойронд тойрог замд 200 рубль төлж, хотоор дамжин өнгөрөхийг хүсдэггүй. том замын түгжрэлмөн замын хөдөлгөөний хүндрэлтэй газрууд.

At бүрэн бууж өгөхШинэ хурдны зам ашиглалтад орсноор жолооч бүр өөр өөрийн чиглэлээ сонгох боломжтой болно. Эсвэл олон хүнтэй завгүй M-10 дагуу яв гацааба зөвшөөрөгдсөн хурд бага байна. Эсвэл Европ дахь хамгийн дээд хурдаар (150 км / цаг) жолоодох, олон амралтын газар - тохилог зочид буудал, кафе бүхий тохилог, орчин үеийн хурдны замаар яваарай.

Зарим мэргэжилтнүүдийн эргэлзсэн мэдэгдлийн эсрэгээр шинэ хурдны замыг үе шаттайгаар ашиглалтад оруулж байна. М11 хурдны зам Москва - Санкт-Петербург: хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ 2018 оныг доороос уншина уу. Тус хэвлэлд өнөөдөр аялалын зардал болон ажлын байдлын талаар мэдээлэв. Нээлттэй оролцоог нарийвчлан тайлбарлаж, тарифыг танилцуулав. Бид та бүхний анхааралд хурдны хязгаар, аялах хугацаа, тооцоолсон үнийг харуулсан Москва - Санкт-Петербург чиглэлийн M11 хурдны замын газрын зургийг толилуулж байна.

Өмнө нь юу болсон, юу болох вэ

Москва, Санкт-Петербургийг холбосон одоогийн М-10 хурдны зам нь шуудангийн маршрутын дагуу тавигдсан. хуучин зам 18-р зууны эхний хагаст баригдсан. 60 гаруй сууринг дайран өнгөрчээ.

Шинэ М-11 хурдны зам хуучин чиглэлтэй зэрэгцэн явна. Хоёр замын уулзварыг 58, 49, 208, 258, 334, 543 дугаар хэсгүүдэд төлөвлөжээ. Үүний тулд замын уулзваруудыг барихаар төлөвлөжээ янз бүрийн түвшин, энэ нь зарим урсгалыг хурдны зам руу шилжүүлэх боломжийг олгоно.

Зохион бүтээгчид шинэ хурдны замын хурдыг 150 км/цаг гэж тогтоожээ. Асаалттай нээлттэй талбайнуудХурдны хязгаар нь 110-130 км/цаг.

Үндсэндээ төлбөртэй замын хөдөлгөөнийг 4-6 эгнээгээр хийхээр төлөвлөжээ. Москва мужид 10 эгнээ байдаг. Үүдэнд Хойд нийслэлОрос - 8 эгнээ.

Замын хөдөлгөөний урсгалыг орчин үеийн хаалтуудаар тусгаарласан. Нийт зам дагуу гэрэлтүүлэг хийхээр төлөвлөжээ. Хурдны замын төлөвлөлт нь 36 уулзвар, 325 нэмэлт байгууламжийг тусгасан.

1. Мостов.
2. гүүрэн гарц.
3. Үхэр жолооддог.

М-11 хурдны замын хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ

Хурдны замын зургадугаар хэсэг хэдийнэ ашиглалтад орсон. Энэ бол Тверь, Новгород мужуудын нутгаар дайран өнгөрдөг 200 км замын хэсэг юм.

Магадгүй аль хэдийн нээлттэй газруудын хамгийн хэцүү нь. Валдайг тойрсон намагт зам тавьсан үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн, Бологое, Окуловка.

ОХУ-д өндөр хурдны зам барих практикт анх удаа хурдны замын дээрх хөрсийг бүрэн сольсон. Ялангуяа асуудалтай хэсгүүд нь овоолгын талбай, олон километр далангаар тоноглогдсон байдаг. Шинэ замын гадаргуугийн чанарын талаархи жолооч нарын санал хүсэлт нь эерэг сэтгэл хөдлөлгүй биш юм.

Зураг: М11 хурдны зам Санкт-Петербург - газрын зураг дээр Москва.

Ингэснээр хурдны замыг хэдийд ч ашиглах боломжтой болж байгаа талаар “Автодор” компанийнхан хэлж байна. цаг агаарын нөхцөл байдал. Өнөөдөр энэ талбайд 107 гүүрийн байгууламж баригдсан байна. Тодруулбал, 42 автомашины гүүр, урт нь 4 мянган км. Нэг томоохон гүүр ашиглалтад орлоо шинэ замВолхов голын дээгүүр. Мөн 7 км урт 63 гүүрэн гарц барьсан. Хурдны замыг дараах шаардлагатай дэд бүтцээр хангасан.

1. Жолооч нарын амрах газар болгон.
2. Кафе.
3. Автомат шатахуун түгээх станцууд.

Ил задгай талбайд өөрөө өөртөө үйлчлэх системээр ажилладаг ердөө 7 шатахуун түгээх станц байдаг.

"Автодор" төрийн өмчит компанийн тэргүүн Сергей Келбах сэтгүүлчдэд өгсөн ярилцлагадаа та банкны карт ашиглан шатахуунаа дүүргэж болно. Урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдалд яаралтай тусламжийн диспетчер рүү яаралтай дууддаг.

334-543 км хүртэлх хэсэгт зөвшөөрөгдсөн хурд нь 130 км / цаг байна. М11 Москва - Санкт-Петербург хурдны замд аялах үнэ нь жолооч T-pass дамжуулагчтай бол 240 рубль байна. Хэрэв байхгүй бол тийзний үнэ 300 рубль болно. (бид бэлэн мөнгөний төлбөрийн тухай ярьж байна). Автомашины эздийн хувьд 208-аас 543 км хүртэл хөнгөлөлтгүйгээр аялах зардал нь 660 рубль юм. Транспондер худалдаж авсан хүмүүсийн хувьд аялал нь 396 рубль болно.

Хурдны замыг хэзээ бүхэлд нь нээж, хэдэн төгрөгөөр зорчих вэ?

669 км замыг 2018 оны сүүлээр нээхээр төлөвлөжээ. Энэ хугацаанд 609 км хэсгийг бүрэн ашиглалтад оруулна гэж “Автодор” улсын компанийн мэргэжилтэн, удирдлагууд хэлж байна.

2018 оны есдүгээр сард Санкт-Петербургээс 543-684 км-ийн зайд Тосно, Чудово хотыг тойрч гарах 7, 8-р хэсгийг барьж дуусган ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Өнөөдөр задгай талбайн дэд бүтцийн шугам сүлжээний байдал барилгын ажлын төлөвлөгөөтэй бүрэн нийцэж байна гэж Автодорын албаныхан мэдэгдэв.

Москвагаас Санкт-Петербург хүртэлх бүх хурдны замаар аялах нь хөнгөлөлтгүйгээр 2200 рубль болно. Хөнгөлөлттэй тохиолдолд тийзний үнэ 1200 рубль болно.