М-4 Дон хурдны зам холбогддог Төв ОросТэгээд өмнөд бүсүүдулс орнууд. Замаас таашаал авч, амрах нь хурдны зам дээрх олон километрийн түгжрэлээс болж сүйрдэг. Жил бүр энэ сэдэв жилийн аль ч үед маш их хамааралтай байдаг. Хэдийгээр энэ жил гацаа нэлээд багассан ч байсаар байна. Ийм учраас тойруу зам, тойрч гарах замын нөхцөл, гол хурдны замын гадаргууг мэдэх нь маш чухал юм.
Нийслэлээс аялагчийг бид үндэс болгон авч үздэг.
М-4 хурдны зам, дотор одоогийн цаг- энэ өргөн хурдны замтөлбөртэй хэсгүүдтэй. Хадгалах дуртай хүмүүст би шууд хэлмээр байна. Та ийм замаар өөр замаар явах ёсгүй. Үүнд маш их цаг хугацаа, мэдрэл шаардагдана. Энэ зам хүн ам ихтэй, 30 км/цаг хурдтай, сааруулагч ихтэй газар дайран өнгөрдөг.
Тиймээс үүнийг үл тоомсорлож, ачааны машин хүртэл зогсоход явах эд ангиудыг аймшигтай хэвтэх овойлтоос аврах нь дээр. Ингээд та хэд хэдэн газраар явж, хэд хэдэн газрыг туулсан засварын ажилболон хурдны хязгаар, бид татсан Воронеж муж. Энэ бол анхных нь гацаатаны маршрут, та тойрог зам хийх шаардлагатай болно.
Воронеж мужийн Лосево тосгоноос тойруу зам
Энэ тосгоноос Павловск хот хүртэлх хэсэг бүхэлдээ нэг урсгалтай зам бөгөөд зам засварын ажил олон жил хийгдэж байгаа бөгөөд замын нөхцөл байдал ямар ч сайжирсангүй. Энэ нь ялангуяа онд мэдэгдэхүйц юм зуны цаг. Энд олон километр замын түгжрэл үүсч, хүмүүс хэдэн цаг зогсдог. Хамгийн муу жолооч нар энд 5-6 цаг гацах боломжтой. Энэ жил 7-р сарын замын хөдөлгөөний өсөлт өнгөрсөн оны 8-р сарын тооноос хамаагүй давсан байна. Хэдийгээр наймдугаар сарыг түүнээс хойшхи сар гэж үздэг хамгийн том тооурд зүг рүү чиглэсэн тээврийн хэрэгсэл. Төрийн компаниАвтодор нь энэ хүндрэлийг арилгах хэд хэдэн аргыг санал болгож байна.
- Хэрэв тосгоны ойролцоо замын түгжрэл эхэлбэл жолооч нарт зөвхөн нэг тойрог зам бий. 595-р километрийн тэмдэгт хүрч, бид Бутурлиновка тосгоныг дайран Бобров хотын чиглэлд хурдны замаас гарав. Дараа нь 2 сонголт байна цаашдын хөдөлгөөн. Хэрэв Yandex - замын түгжрэлд та Павловск хотод түгжрэл үргэлжилж байгаа тухай мэдээллийг олж харвал та тойрог замаа үргэлжлүүлж, хурдны замын 740 км-т Богучар хотын ойролцоо M-4 дээр очих хэрэгтэй. Хэрэв Павловск хотод түгжрэл байхгүй бол та 671 км-ийн төв зам руу явах хэрэгтэй. Павловск хотын дараа замын хөдөлгөөн нэг чиглэлд хоёр эгнээ бүхий орчин үеийн хурдны замаар явдаг тул цаг хэмнэхийн тулд эндээс явах хэрэгтэй.
- Хэрэв навигатор замын түгжрэлийг харуулсан бол та Воронежийг өнгөрөөд удаагүй байгаа бол Лиски хот руу эргэхдээ эргэх хэрэгтэй. Дараа нь бид Богучар хот руу хөдөлж, Каменка, Россошыг дайран өнгөрч, Ростов мужтай хиллэхээс 37 км-ийн өмнө 740 км-ийн тэмдгээр DON хурдны зам руу орно.
- Хэрэв эхний 2 сонголт нь бэрхшээлээс зугтаж буй машинуудаар дүүрсэн бол түгжрэлийг даван туулах хамгийн урт сонголт. Воронежийн ойролцоо "492 км" тэмдгээр бид хот руу явж, тойрог зам дагуу Курск руу эргэх тэмдэгт хүрдэг. Бид Эх орончдын өргөн чөлөөг өнгөрөөд Е-38 замаар явдаг. Бид Острогожск руу тэмдгийг дагаж явна. Дараа нь бид 2-р чиглэлийн дагуу хөдөлж, Богучараас цааш төв зам руу буцаж, хөл хөдөлгөөн багатай газруудыг өнгөрнө.
-д зогссон Ростов муж, бид хамгийн урт хэсгийн дагуу гаталж байна. хүрэх зам сайн нөхцөл, засварын ажлын жижиг хэсгүүдтэй. Гэхдээ энэ нь хөдөлгөөнийг бага зэрэг удаашруулдаг зүйл биш юм. Хурдны замын том нүхтэй хэсгүүд нь газрын цэвэрлэгээ багатай машинуудад аюултай. Харин “хөвөгч” баруун эгнээгээр явж, зүүн гар тийш явахыг хүсээгүй хүнд даацын машинууд замын хөдөлгөөнийг удаашруулж байна.
Ер нь тодорхойгүй нөхцөл байдал. Жил бүр замаа нөхөж, хагархайг нь арилгадаг. Мөн жил бүр баяр наадмын оргил үед замын хөдөлгөөнд хүндрэл гардаг. Замчид дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд замаа бэлтгэнэ гэж амлаж байгаа ч М-4 хурдны замын байдлыг хараад эдгээр амлалт үнэн эсэхэд эргэлзэж байна.
За, гадаадын брэндийн урт машинууд, гэхдээ ачаатай КАМАЗ зүүн эгнээ рүү мөлхөхөд та хурдаа сааруулж, тогтоосон хөдөлгөөний хуваарийг зөрчих хэрэгтэй. Гэхдээ баригдаж буй Платовын нисэх онгоцны буудал руу ойртох үед энэ нь бүр ч эвдрэх болно. Замын түгжрэл 20 гаруй км үргэлжилдэг. Мөн замын түгжрэлд өнгөрөөх хугацаа 4-5 цаг гаруй үргэлжилдэг.
2017 оны хавар "Автодор" компани Новочеркасскаас Ростов хүртэлх М-4 хэсэгт хавар, намрын улиралд засварын ажил хийнэ гэж амласан. Үүний зэрэгцээ баярын үеэр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг тасралтгүй хангах шаардлагатай байв. Гэвч хугацаандаа ажил дуусаагүй, энэ хэсэг болон баригдаж буй нисэх буудлын орчимд машинууд 5 км/цагаас илүүгүй хурдтай хөдөлдөг.
Замын ажилчид замын түгжрэлийн үргэлжлэх хугацаа 7 км-ээс хэтрэхгүй гэж мэдэгдэж байгаа боловч эдгээр газруудын бодит үргэлжлэх хугацаа 20 км-ээс их байдаг. Олон жолооч нар үүнд хүнд даацын машины жолооч нарыг буруутгадаг. Харин түүгээр явж буй өргөн мөртэй, маш яарсан жолооч нар болон ойролцоох шороон зам буруутай. Боорцууд, багана, түгжрэлийн газрыг алгасаж, эгнээ рүү нь увайгүй шахна.
Мөн машины тоо маш их, албадан амралт олон цаг үргэлжилдэг. Замчид ажил дууссан талаар чимээгүй байгаа тул та мэдэх хэрэгтэй тойрог замууд. Олон хүмүүс Аксай эсвэл Цукер туяагаар нүүхийг зөвлөж байна. Тиймээ, ингэснээр та түгжрэлд зарцуулах цагаа багасгаж чадна, гэхдээ эдгээр гарцын цэгүүдэд хүрэхэд цаг хугацаа шаардагдах бөгөөд ялалтын зай богино байна.
Тэд Крым руу аялахдаа өөр сонголтыг санал болгож байна. Дахин хэлэхэд, Аксай, Ленинаван, Азов, Керч хүртэлх зам. Гэхдээ энэ зам нь Таганрогоос Ростов руу орох үүдэнд эсвэл хотын өөрөө ачаалал ихтэй цагаар жолоодох үед түгжрэлд хүргэж болзошгүй юм.
Хурдны замаас өмнөх 2 гарцтай. Энэ бол Новочеркасскаар дамжин өнгөрөх зам бөгөөд бид Большой Лог, Аксай руу явж, түгжрэлийн дараа хурдны зам руу ордог.
Хоёр дахь арга нь надад арай дээр юм шиг санагдаж байна. Новошахтинск руу эргэх үед бид хурдны замаас гарч, хот руу орж, Красный, Радионово - Несветай дундуур явж, Ростовын хойд тойруугаар гарна. Зам сайн, муу замтай жижиг хэсэг ч нүх сүвгүй, том зөрчилгүй. Бид Москва руу чиглэсэн тэмдгүүдийн дагуу Щепкин тосгон руу хөдөлж байна. Эндхийн зам шинэ бөгөөд нэлээд өргөн. Щепкин тосгоны цаана бид хурдны зам руу явдаг.
Энд замын түгжрэл үүсэх магадлал бага тул та тайвширч, дүрмийн зөвшөөрөгдсөн хурдаар хөдөлж болно. Засварын ажилтай жижиг талбайнууд шалтгаан болохгүй том асуудлууд. Тэд хэсэг хугацааны дараа гарч ирдэг. Хэрэв та Крым руу аялж байгаа бөгөөд өнгөрөөгүй бол цахим бүртгэл, та дараалалд зогсох хэрэгтэй болно. Энэ тохиолдолд тойрог зам байхгүй. Гэхдээ Керчийн гарам руу ойртоход асуудал үүсч магадгүй юм.
Энэ бол Тимашевск хот ба түүний хот юм төмөр замууд. Энэ нь үүсгэж болзошгүй хямралын нөхцөл байдал. Тэд хотоор дамжин өнгөрөх замыг санал болгодог боловч энэ нь хамгийн сайн сонголт биш юм. Илүү тохиромжтой зам бий. Хот руу орохгүйгээр бид буудал руу явна. Коневская, дараа нь бид Гречанная Балка, Славинск - дээр - Кубан руу явна. Тойрог зам дагуу тойрч гарах ёстой. Энэ нь 17 км-ээс илүү тойруу зам болж хувирсан ч агааржуулагч асаалттай халуунд зогсохгүй, ойр ойрхон хий солихоос болж хий алдах, замын асуудлаас болж мэдрэлээ алдах шаардлагагүй болно.
Хэрэв та Туапсе, Сочи, цаашлаад Хар тэнгисийн эрэг дагуу явах гэж байгаа бол Горячий Ключ, Жубга нараар дамжин өнгөрөх боломжтой. Гэхдээ Горячий Ключээс Дефоновка тосгон, Жубга руу орох хаалга хүртэл том түгжрэл үүсч болно. Зарим халуун толгойнууд голын гатлагатай жалга дундуур явах замыг санал болгодог. Бид тэднийг хэлэлцэхгүй.
Бид халуун рашаанаас цааш Шаумян тосгон руу явахыг зөвлөдөггүй. Ийм тойрог зам нь цех рүү явах, явах эд ангиудыг засахад хүргэж болзошгүй юм. 40 км-ийн эвдэрсэн хайрган зам нь түгжрэлд орох цагийг төдийлөн багасгахгүй, харин засварын ажил, зардал ихсэх болно.
Энэ хэсэг дэх Дон хурдны замаас хамгийн сайн сонголт бол Шаумянгийн даваагаар явах явдал юм. Гэхдээ энд захиалга өгөх нь зүйтэй. Хэрэв цаг агаар маш чийгтэй, ялангуяа аадар бороо орсны дараа зөвхөн дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй автомашины жолооч нар энэ замыг сонгох боломжтой. Хуурай цаг агаар энэ газраар хөрсний цэвэрлэгээ багатай тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх боломжтой болно.
Бид станц руу эргэж байна. Саратовская хэмээх муу замтай жижиг хэсэг нь 20 км/цагаас хэтрэхгүй хурдтай зорьсондоо хүрэх боломжийг олгоно. Бид Апшеронск руу хөдөлж, дараа нь Хадыженск руу хөдөлж, түүнийг дайран өнгөрч, Туапсе руу явна. . Тэгээд дараа ньдуртай газраа очъё Хар тэнгисийн эрэгКавказ ба Абхаз.
Туршлагатай авто жуулчдын өгсөн эдгээр зөвлөмжүүд нь зам дээрх олон бэрхшээлээс зайлсхийх, түгжрэлээс зайлсхийх арга замыг олоход тусална.
Гэхдээ гол дүрэм бол зам дээр гарахдаа түгжрэл, замын хөдөлгөөн ихтэй газруудын газрын зургийг сайтар судалж, татаж авсан шинэ газрын зураг, хурдны камер бүхий навигаторыг авч явах хэрэгтэй. Мөн утсан дээрээ мобайл интернетийг холбоно уу. Энэхүү тоног төхөөрөмж нь замын хөдөлгөөний байцаагч нартай хүсээгүй уулзалтаас зайлсхийхэд тусалж, хаана замын хөдөлгөөн хүндрэлтэй байгаа, түүнээс хэрхэн зайлсхийх талаар танд хэлэх болно.
Дүгнэж хэлэхэд бид тэмдэглэж байна
Холын замд гарахдаа машинаа аялалд бэлтгэ. Хамгийн сүүлийн үеийн газрын зураг бүхий навигатор худалдаж авах эсвэл түрээслэх, ухаалаг гар утасныхаа гар утасны интернетийн төлбөрийг төлөхөө мартуузай. Энэхүү техник нь танд зөв тойруу замыг олоход тусалж, түгжрэлийн талаар цаг алдалгүй анхааруулах болно.
Замын түгжрэлээс зайлсхийх арга замыг сонгохдоо замын чанар, миль зэргийг харгалзан хамгийн сайн сонголтыг сонгох хэрэгтэй. Машин сонирхогчдын форумын талаар мэдээлэхээс залхуурах хэрэггүй шинэ мэдээлэлтойрог замуудын талаар болон хуучин маршрутаар жолоодсон сэтгэгдлээ хуваалцаарай.
Таны аялалд амжилт хүсье. Ямар ч хадаас, саваа байхгүй. Мөн таны ирсэн имэйл хайрцагт амралтын дараах гинжин захидал цөөн байна.
Бүс нутгийн захиргааны хэвлэлийн албанаас авсан зурагЗасаг даргын үүрэг гүйцэтгэгч олон нийттэй ярилцлаа Ленинградскийн дүүрэгхотын хөгжлийн хэтийн төлөв.
Ярилцлагыг нээж Вениамин Кондратьев бүс нутгийн гол ололт амжилт, тулгамдсан асуудалд анхаарлаа хандуулав. дагуу цогц үнэлгээнийгэм, эдийн засгийн хөгжил, сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд Ленинград муж нь дунджаас доогуур хөгжлийн түвшинтэй нутаг дэвсгэрээс хүчирхэг дунд тариачдын бүлэгт шилжсэн гэж Засаг даргын үүрэг гүйцэтгэгч онцлон тэмдэглэв.
Хотын эдийн засгийн үндэс нь хөдөө аж ахуй, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл бөгөөд үүний 90% нь хүнсний үйлдвэр, түүнчлэн жижиглэнгийн худалдаа. Бүс нутгийн дундаж түвшнээс дээш эерэг динамик ажиглагдаж байна аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл, хөдөө аж ахуй, орон сууц ашиглалтад оруулах. Ашигтай аж ахуйн нэгжүүдийн ашиг гурав дахин нэмэгдсэн.
"Гэхдээ бас асуудал бий." хүн амын орлогын түвшин, үл хамааран эдийн засгийн өсөлт, уналт. Дундаж цалинбүс нутагт 21,906 рубль буюу бүс нутгийн дунджаас 25% доогуур байна" гэж Вениамин Кондратьев онцлон тэмдэглэв. – Өнгөрсөн онтой харьцуулахад татварын болон татварын бус орлого буурсан.
Хүмүүсийн сайн сайхан байдлыг дээшлүүлэхийн тулд хотын хөдөө аж ахуйн нөөц бололцоогоо дээд зэргээр ашиглах, тэдгээрт хүрэх шаардлагатай байна. өндөр гүйцэтгэл, энэ бүс нутагт нэгэн цагт алдартай байсан бөгөөд боловсруулалтыг хөгжүүлэхийн тулд бүс нутгийн тэргүүн итгэлтэй байна.
– Хөдөө аж ахуй үр тарианы ургац сайн авдаг ч үр тариа нь боомт руу явдаг. Гэхдээ та өөрөө дахин боловсруулж болно. Эдийн засгийн ногдол ашиг байх ёстой. Үр тариа экспортолж байгаа юм бол яагаад экспортолж байгаа юм бэ? Бид яагаад хуучин хэв маягаар ажилладаг вэ? - Кубаны даргын үүрэг гүйцэтгэгч хэлсэн үгэндээ тэмдэглэв.
Хүнсний ногоо тариалах, мал аж ахуйг хөгжүүлэхэд ч том хэтийн төлөв бий гэж бүс нутгийн тэргүүн хэллээ.
Сайдын хэлснээр хөдөө аж ахуйАндрей Коробка, дүүрэгт бараг бүх фермүүд, хотын хувийн туслах газрууд энэ чиглэлээр ажилладаг. Үхрийн тоо мэдэгдэхүйц буурсан - бараг 40 хувь гэж бүс нутгийн Хөдөө аж ахуйн яамны тэргүүн тоо баримтаас иш татав.
Вениамин Кондратьев тухайн бүс нутгийн онцлогийг харгалзан хотын захиргааг ойрын таван жилийн хөгжлийн стратеги боловсруулахыг даалгав.
Үүнээс гадна орон сууц, нийтийн аж ахуй, тохижилтын тулгамдсан асуудлуудыг хэлэлцлээ. Тус газрын оршин суугчид хийжүүлэх, усан хангамж, барилга байгууламжийн асуудалд санаа зовж байна цэвэрлэх байгууламж, хүн ам суурьшсан газруудад спортын талбай байгуулах.
Оршин суугчид Ленинградская тосгоныг тойрч гарах зам барих асуудалд онцгой анхаарал хандуулсан. Энэ асуудлыг шийдэх гарц хэдэн жилийн турш агаарт өлгөөтэй байсан. Үүнд хотын захиргааны оролцоо зайлшгүй шаардлагатай холбооны хөтөлбөрГэхдээ үүний тулд 200 сая рублийн төсөл бэлтгэх шаардлагатай.
Ойрын хугацаанд зураг төслийн ажлыг эхлүүлэх боломжийг хайж олохыг Засаг даргын үүрэг гүйцэтгэгч үүрэг болгов. Энэ асуудал дүүргийн дарга Владимир Гукаловын хувийн хяналтад байх ёстой гэж захиргааны дарга (захирагчийн) хэвлэлийн алба Вениамин Кондратьевын хэлснийг иш татав. Краснодар муж.
Засаг даргын үүрэг гүйцэтгэгч Ленинград мужид хотын захиргааг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийн талаар олон нийттэй ярилцав. Ярилцлагыг нээж Вениамин Кондратьев бүс нутгийн гол ололт амжилт, тулгамдсан асуудалд анхаарлаа хандуулав. Нийгэм, эдийн засгийн хөгжлийн цогц үнэлгээгээр сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд Ленинград муж нь дунджаас доогуур хөгжлийн түвшинтэй нутаг дэвсгэрээс хүчирхэг дунд тариачдын бүлэгт шилжсэн гэж Засаг даргын үүрэг гүйцэтгэгч онцоллоо. Хотын эдийн засгийн үндэс нь хөдөө аж ахуй, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл, 90% нь хүнсний үйлдвэр, түүнчлэн жижиглэнгийн худалдаа юм. Аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл, хөдөө аж ахуй, орон сууцны ашиглалтад ороход бүс нутгийн дунджаас дээгүүр эерэг динамик ажиглагдаж байна. Ашигтай аж ахуйн нэгжүүдийн ашиг гурав дахин нэмэгдсэн. "Гэхдээ бас асуудал бий." Эдийн засгийн өсөлтийг үл харгалзан хүн амын орлогын түвшин буурч байна. Бүс нутгийн дундаж цалин 21,906 рубль буюу бүс нутгийн дунджаас 25% бага байна" гэж Вениамин Кондратьев онцлон тэмдэглэв. – Өнгөрсөн онтой харьцуулахад татварын болон татварын бус орлого буурсан. Ард түмний сайн сайхан байдлыг дээшлүүлэхийн тулд хотын хөдөө аж ахуйн нөөц бололцоог дээд зэргээр ашиглах, тухайн бүс нутагтаа нэр хүндтэй байсан өндөр үзүүлэлтэд хүрч, боловсруулах үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх шаардлагатай гэж бүс нутгийн тэргүүн итгэлтэй байна. – Хөдөө аж ахуй үр тарианы ургац сайн авдаг ч үр тариа нь боомт руу явдаг. Гэхдээ та өөрөө дахин боловсруулж болно. Эдийн засгийн ногдол ашиг байх ёстой. Үр тариа экспортолж байгаа юм бол яагаад экспортолж байгаа юм бэ? Бид яагаад хуучин хэв маягаар ажилладаг вэ? - Кубаны даргын үүрэг гүйцэтгэгч хэлсэн үгэндээ тэмдэглэв. Хүнсний ногоо тариалах, мал аж ахуйг хөгжүүлэхэд ч том хэтийн төлөв бий гэж бүс нутгийн тэргүүн хэллээ. Хөдөө аж ахуйн сайд Андрей Коробкагийн хэлснээр, тус бүс нутагт бараг бүх фермүүд болон хотын хувийн туслах аж ахуйн нэгжүүд энэ чиглэлээр ажилладаг. Үхрийн тоо мэдэгдэхүйц буурч байна - бараг 40 хувь гэж бүс нутгийн Хөдөө аж ахуйн яамны тэргүүн тоо баримтаас иш татав. Вениамин Кондратьев тухайн бүс нутгийн онцлогийг харгалзан хотын захиргааг ойрын таван жилийн хөгжлийн стратеги боловсруулахыг даалгав. Үүнээс гадна орон сууц, нийтийн аж ахуй, тохижилтын тулгамдсан асуудлуудыг хэлэлцлээ. Хийжүүлэлт, цэвэр усны хангамж, бохир ус цэвэрлэх байгууламж барих, хүн ам суурьшсан газруудад спорт талбай байгуулах зэрэг асуудалд тус нутгийн оршин суугчид санаа зовж байна. Оршин суугчид Ленинградская тосгоныг тойрч гарах зам барих асуудалд онцгой анхаарал хандуулсан. Энэ асуудлыг шийдэх гарц хэдэн жилийн турш агаарт өлгөөтэй байсан. Хотын захиргаа холбооны хөтөлбөрт хамрагдах шаардлагатай байгаа ч үүний тулд 200 сая рублийн төсөл бэлтгэх шаардлагатай байна. Ойрын хугацаанд зураг төслийн ажлыг эхлүүлэх боломжийг хайж олохыг Засаг даргын үүрэг гүйцэтгэгч үүрэг болгов. Энэ асуудал дүүргийн дарга Владимир Гукаловын хувийн хяналтад байх ёстой гэж Краснодар хязгаарын засаг захиргааны тэргүүн (захирагч)-ын хэвлэлийн алба Вениамин Кондратьевын хэлснийг иш татав. __________________________________________ хуульч Ульянов Р.Б. 8-918-45-111-99
Тойрог зам барих хурдны замЛенинградская тосгоны эргэн тойронд 2018 онд эхэлж магадгүй юм. Бүс нутгийн захиргаа төслийг хэрэгжүүлэхэд 5 тэрбум орчим рубль гаргахад бэлэн байна. Бүс нутгийн Тээврийн яамнаас барилгын ажил дууссаны дараа тойруу зам нь хамгийн том хэсэг болно гэж тэмдэглэв товчлолТаман хойг руу. Орон нутгийн замууд нь хүнд даацын тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхгүй байх боломжтой Ленинградскаягийн хувьд төслийн ашиг тусыг мэргэжилтнүүд онцолж байна.
Ленинградская тосгоныг тойрон гарах замыг 2018 онд барьж эхэлнэ. Энэ тухай тус мужийн дэд захирагч Андрей Алексеенко “Коммерсант-Кубань” сонинд ярьжээ. Бүс нутгийн дэд даргын хэлснээр уг төсөл нь холбооны ач холбогдолтой юм. Үүнийг хэрэгжүүлснээр Ленинградская тосгоны хажуугаар Оросын Европын хэсгээс Таман, Крым руу тээврийн урсгалыг чиглүүлэх боломжтой болно. Төлөвлөлтийн хэлтсийн дагуу замын ажилКраснодар хязгаарын Тээвэр, замын байгууламжийн яам, барилгын ажил дууссаны дараа Ленинградская тосгоны эргэн тойрон дахь тойрог замын хэсэг нь тээврийн гарам руу хүрэх хамгийн дөт замуудын нэг болно. Керчийн хоолой. Түүгээр аялах нь одоо байгаа замаас богино байх болно холбооны ач холбогдол 60 км-т. 2035 онд тойруу замын хөдөлгөөний эрчимжилт өдөрт 7.5 мянган тээврийн нэгж хүртэл байхаар төлөвлөж байна.
Бүс нутгийн захиргааны хэвлэлийн албанаас мэдээлснээр уг талбайн барилгын ажил нийт уртБүс нутгийн төсвөөс 19 км зайд 5 тэрбум рубль зарцуулахаар төлөвлөж байна. Энэ тохиолдолд ажлын эцсийн өртөг нь гүйцэтгэгчийг сонгосны дараа тодорхой болно. Краснодар хязгаарын Тээвэр, замын байгууламжийн яамны эх сурвалж энэ хөрөнгийн зарим хэсгийг Платон системээр дамжуулан бүрдүүлдэг холбооны замын сангаас гаргахыг үгүйсгэхгүй. Тус газрын мэдээлснээр төслийн баримт бичгийг 2017 оны эцсээр хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөжээ. Тойрог замын зураг төслийг 2016 оноос эхлэн хийж байгаа. Баримт бичгүүдэд зааснаар Ленинградская тосгоныг тойруулан барих ажлыг 2018 оноос эхлэн гурван жилийн хугацаанд нэг үе шаттайгаар гүйцэтгэнэ.
Ленинград мужийн архитектур, хот төлөвлөлтийн газрын капиталын барилгын хэлтсийн дарга Владимир Некипеловын хэлснээр уг төслийг боловсруулахад 200 сая рубль зарцуулсан байна. Дөрвөн эгнээтэй тойрог замд олон түвшний дөрвөн уулзвартай болно. Коммерсант-Кубаны ярилцагч тэмдэглэснээр, шинэ сайтМаршрут нь аялах хугацааг 20-30 минутаар багасгах болно. Одоогийн байдлаар тосгоны замаар дамжин өнгөрөх тээврээр зорчих хугацаа 30-40 минут байна. "Та тосгоноор дамжин өнгөрдөг - бидэнд маш олон гэрлэн дохио, уулзвар эсвэл тойруу замаар явдаг. Одоо гудамжинд байнга түгжрэл үүсдэг. Үүнээс болж иргэд гомдоллож, зам эвдэрч байна. Талбайн хувьд тойруу зам барих ажил хийгдэнэ их ашиг. Тосгоноор хүнд даацын машин явахаа болино. Дамжин өнгөрөх зориулалттай нийтийн тээвэрАялалын хугацаа ч багасах болно” гэж ноён Некипелов хэлэв.
Холбооны болон бүс нутгийн засгийн газрууд хөгжлийн асуудалд нухацтай хандахаар шийдсэн тээврийн дэд бүтэц 47 бүс нутаг. Үүнд Тээврийн хөгжлийн зөвлөл туслах ёстой гэж төлөвлөж байна тээврийн зангилааСанкт-Петербург, Ленинград мужид энэ оны хавар байгуулагдсан. Зөвлөлийн сүүлчийн хурлаар бүс нутгийн засаг захиргаатай хамт хойд нийслэлнэн тэргүүнд ямар чиглэл, хурдны замыг шинэчлэх шаардлагатай байгаа талаар саналаа дэвшүүлсэн. 47News саналуудыг авч үзэв. Бид юуны түрүүнд холбооны таван замын тухай ярьж байна.
Тиймээс Белостров - Выборг хэсэгт Скандинавын хурдны замыг дахин барихыг санал болгож байна.
Одоогийн байдлаар хэрэгжиж байгаа гэж тэмдэглэсэн энэ төслийналь хэдийн хэсэгчлэн хэрэгжсэн. Өдөрт дунджаар 23 мянга гаруй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн буурч байна. Өнгөрсөн онд энэ замд 196 км-ээс Торфьяновка гаалийн боомт хүртэлх 198-200 км авто замын шинэчилсэн хэсгийг ашиглалтад оруулсан.
Үүнтэй холбогдуулан засгийн газар Холбооны зорилтот хөтөлбөрийн хүрээнд Санкт-Петербург хотын хилээс 135 км хүртэлх бүхэл бүтэн уртын дагуу "Скандинав" холбооны А-181 хурдны замыг сэргээн засварлах боломжийг авч үзэхийг санал болгож байна. Хөгжил тээврийн системОрос" 2015 он хүртэл.
"Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель" хүртэлх М-20 хурдны замыг сэргээн засварлах (Киев хурдны зам)
Энэхүү зам нь бүс нутаг хоорондын харилцааг хангах үүднээс чухал ач холбогдолтой гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа олон улсын харилцаахот, бүс нутаг. Сэргээн босголт нь "Оросын тээврийн системийг хөгжүүлэх" Холбооны зорилтот хөтөлбөрт аль хэдийн орсон байна.
Эхний шатанд барилга угсралтын ажил бараг дуусч байна - энэ бол Пушкин хүртэлх замаас Дони тосгон хүртэлх хэсгийг сэргээн засварлах ажил юм. захиргааны хил хязгаарГатчина хотын чиглэлд нийтийн тээврийн зориулалтын зам барихаар Санкт-Петербург.
Бүс нутгийн засгийн газар Дони тосгоноос Гатчина хот хүртэлх хэсгийн ажлыг хийх хоёр дахь шатанд шийдвэр гаргахыг санал болгож байна. Сэргээн босгосон хэсэгт өдөрт дунджаар 90 мянга гаруй тээврийн хэрэгсэл буурдаг. Барилга угсралтын ажлын тооцоолсон өртөг нь 17 тэрбум гаруй рубль болно. 2012 онд 2.3 тэрбум рубль хийхээр төлөвлөж байна.
Горская өртөөнөөс Кола хурдны зам хүртэлх хэсэг дэх Санкт-Петербург хотын эргэн тойрон дахь тойрог замыг шинэчлэх
Тус тойруугийн энэ хэсгийг шинэчилж байгаа нь тойруугийн зүүн хагас тойргийн ачаалал ихтэй байгаатай холбоотой гэдгийг албаныхан онцолж байна. Тэдний үзэж байгаагаар Санкт-Петербургийг тойрсон тойруугийн замыг станцаас авах хэсэгт шинэчлэхэд зориулж санхүүжилт олгох боломжийг авч үзэх шаардлагатай байна. Горскаягаас Кола хурдны зам хүртэл (ойролцоогоор 24 км) 2012-2014 онд дизайны параметрүүдийг авчирч, тойрог замд хоёр нэмэлт уулзвар (Ириновскийн өргөн чөлөө, Дыбенкогийн гудамжны үргэлжлэл) барина.
Красное селогийн нутаг дэвсгэрийг тойрон гарах зам барих Ленинград мужТойрог замаас Нарва хурдны зам хүртэл
Энэхүү төслийн хүрээнд одоо байгаа замаас Красное селог тойрч гарах зам тавих хувилбарыг авч үзэхийг санал болгож байна. тээврийн солилцооталбайн тойрог зам дээр сууринХолбооны хурдны М-11 "Нарва" руу нэвтрэх боломжтой Телези суурингийн чиглэлд Аннино сууринг тойруулан айл өрх.
Төсөл батлагдсан тохиолдолд Красное Село хотыг тойрсон зам барихаар тойруугийн замаас М-11 Нарва хурдны зам хүртэлх хөвч холболтыг холбооны хурдны замын жагсаалтад оруулах асуудлыг авч үзэх шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ төлөвлөхийг санал болгож байна дараа жилинженерийн судалгаа хийж, 2013-2015 онд Красное Село хотод тойрог зам барихтай холбогдуулан энэхүү хөвч холболтын зураг төсөл, барилгын ажилд санхүүжилт олгох боломжийг авч үзэх.
Бүс нутгийн автозамын сүлжээний хувьд Санкт-Петербургийн хилээс Скандинав руу чиглэсэн Выборгийн хурдны замыг холбооны өмчид шилжүүлэх тухай саналууд багтаж байна.
Бүс нутгийн засгийн газар Скандинавын холбооны зам нь Ленинград мужид дуусдаг бөгөөд Санкт-Петербург руу чиглэсэн үргэлжлэл байхгүй гэж тэмдэглэжээ. Үүнтэй холбогдуулан ачаа тээврийн хотоос гарах цорын ганц гарц бол тойрог замыг Холбооны "Скандинав" хурдны замтай холбосон "Парголово - Огонки" бүс нутгийн зам юм. Өнөөдөр энэ зам өөрийн гэсэн онцлогтой техникийн үзүүлэлтүүдачаа тээврийн шаардлагатай хэмжээг хангах боломжгүй. Өдөрт дунджаар 31 мянга гаруй тээврийн хэрэгсэл унадаг.
Үүнтэй холбогдуулан бүс нутгийн эрх баригчид замын тойргийн замаас Скандинавын холбооны замтай уулзвар хүртэлх хэсгийг холбооны өмчид шилжүүлэхийг хүсч байна. Энэ нь тэдний бодлоор хилийн дагуу ачааг тасралтгүй тээвэрлэх боломжийг олгоно холбооны замууд"Скандинав", Ring Road, цаашлаад холбооны бусад зам руу нэвтрэх боломжтой.
Санкт-Петербург - Колтуши хурдны замыг "Цаглангийн зам - Колтуши" хэсэгт сэргээн засварлах ажил
Одоогийн байдлаар баригдсан тойрог зам хүчин чадлаараа ажиллаж байна гэж бүс нутгийн удирдлагууд мэдэгдэв. Нэвтрэх хурдны замыг хөгжүүлэх, ялангуяа тойрог зам-Кольтуши хэсэг дэх Санкт-Петербург-Кольтуши хурдны замыг шинэчлэх шаардлагатай байна. 2020 он гэхэд өдөрт 16 мянга орчим автомашин зорчдог бол өдөрт 22 мянга гаруй машин зорчдог.
Өнгөрсөн жил тойрог зам-Кольтуши хэсгийг шинэчлэх төслийг боловсруулж, цаашид барих хэтийн төлөвийг харгалзан шалгалт өгсөн. хойд тойрууКолтуши тосгон. Одоогоор зураг төслийн баримт бичиг бэлэн болсон байна. Сэргээн босголтын санхүүжилтэд ойролцоогоор 3.4 тэрбум рубль шаардлагатай байгаа тул бүс нутгийн эрх баригчид холбооны хамтарсан санхүүжилтийг хуваарилах боломжийг авч үзэх хүсэлтээр холбооны эрх баригчдад хандаж байна.
Всеволожск хот руу нэвтрэх зам барих (Санкт-Петербург - Колтуши хурдны зам дээрх Колтуши тосгоныг тойрч гарах)
Янино-1 тосгоны нутаг дэвсгэр дэх Колтушское хурдны замаас Санкт-Петербургийн нэрэмжит үйлдвэртэй уулзвар хүртэлх Всеволожск хот руу нэвтрэх зам барих зураг төслийн баримт бичиг. Свердлова - Всеволожск" бараг бэлэн боллоо.
Бүс нутгийн засгийн газар хамтран санхүүжилт авах боломжийг авч үзэхийг санал болгов холбооны төсөв 2012-2013 онд Всеволожск хотын үүдний барилгын ажил (Санкт-Петербург - Колтуши хурдны зам дээрх Колтуши тосгоныг тойрч гарах).
Санкт-Петербург-Кировск хурдны замын 47-р километрийн Мойка гол дээрх гүүрийг сэргээн засварлах ажил
Санкт-Петербург - Кировскийн хурдны зам нь Нева мөрний зүүн эрэг дагуу Санкт-Петербургээс Шлиссельбург хүртэл үргэлжилдэг. Тус бүс нутгаар дайран өнгөрч буй замын хэсэгт өдөрт 14 мянган тээврийн хэрэгсэл зорчиж байна. Нева мөрөнд цутгадаг Мойка голын уулзвар дээр 1954 онд гүүр баригдсан бөгөөд замын хэмжээ нь тухайн замын ангилалд тохирохгүй байна. Одоо байгаа согогууд нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, явган зорчигчдод аюул учруулж байна.
Байгууламжийн зураг төслийн баримт бичиг бэлэн болсон (шалгалтад тэнцсэн). 2012 онд гүүрэн гарцыг сэргээн засварлах ажилд ойролцоогоор 308 сая рублийн санхүүжилт шаардлагатай байгаа тул бүс нутгийн засгийн газар сэргээн босголтын төслийг холбооны төсвөөс хамтран санхүүжүүлэх боломжийг авч үзэхийг хүсч байна.
Санкт-Петербург болон Ленинград мужийн засгийн газраас гаргасан саналуудын нэгдсэн жагсаалтыг тусгай зөвлөлөөр хэлэлцэнэ. ажлын хэсэг, Зохицуулах зөвлөлийн шийдвэрээр бий болгосон. Энэ нь 2012-2013 онд санхүүжилт нь эхлэх тэргүүлэх зорилтуудыг тодорхойлох юм.
