Ленинградская өртөө нь Москвагийн төв тойрог руу шилжих явдал юм. Натигаас МТСК хүртэл

Удаан хүлээсэн шинэ мөрхотын тээвэр ажиллаж эхэллээ. Эхний зорчигчид Московское төв цагираг(MCC) 9-р сарын 10-ны үдээс хойш хүлээн авсан. Эхний өдөр рингэн дээрх 31 өртөөний 26 нь нээлтээ хийлээ. СЗ-ийн сурвалжлагч манай дүүргийн станцуудаар зочиллоо.

Станц ба шилжүүлэг

Хэрэв та МСК-ийн дотоод цагирагийн дагуу, өөрөөр хэлбэл цагийн зүүний дагуу аялах юм бол баруун хойд засаг захиргааны дүүргийн эхний буудал нь Хорошево юм. Энэ нь Хорошевское хурдны зам дээр, Сорге гудамж ба Мневники гудамжны эхлэлийн хооронд байрладаг. МСК-ийн үйл ажиллагааны эхний өдрүүдээс хойш энд маш олон зорчигч ирсэн: олон хүн энд Полежаевская метроны буудал руу шилждэг. Метро хүртэл алхах нь 600 гаруй метр бөгөөд ихэнх зорчигчид 7-8 минут зарцуулдаг.

Дараагийн хоёр станц болох "Сорге", "Панфиловская" галт тэрэгнүүд зогсолтгүй явж байна. Тэд, мөн хараахан ашиглалтад ороогүй байгаа МСК-ийн гурван станц ("Коптево", " Шонхор уул" ба "Дубровка"), тэд оны сүүлээс өмнө нээхээр төлөвлөж байна. Панфиловская дээр "Бургунди" метроны шугам руу - Октябрское поле станц руу дахин шилжих болно.

Баруун хойд засаг захиргааны дүүрэгт үйл ажиллагаа явуулж буй МСК-ийн дараагийн станц нь Стрешнево юм. Үнэн, энд гарах гарц нь зөвхөн нэг талдаа нээлттэй - Светлий Проезд руу. Энэ буудлаас буусан олон зорчигчид ажилчдаасаа Покровское-Стрешнево төмөр замын платформ руу хэрхэн хүрэх талаар асуудаг (ийм шилжүүлгийн боломжийг МСК-ийн газрын зургийн зарим хувилбарт заасан байдаг). Эндээс энэ платформд хүрэх нь үнэхээр боломжтой, гэхдээ нэгдүгээрт, энэ нь удаан хугацаа шаарддаг, хоёрдугаарт, та замыг сайн мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та MCC замыг туулах хэрэгтэй болно. Үүнийг зөвхөн явган хүний ​​зам дээр хийх боломжтой замын гүүр, түүний дагуу Волоколамка өнгөрдөг бөгөөд та түүн рүү очих хэрэгтэй хэвээр байна. Хөрш зэргэлдээ Ленинградская платформ руу очиход илүү хялбар байдаг Рига чиглэл, энэ нь гарц нь ажилладаг МСК-ийн талд байрладаг тул. Энэ замаар явган хүн 8-9 минут зарцуулдаг.

Гэхдээ Стрешнево станцаас хоёр дахь гарц нээгдмэгц (Красногорскийн 1-р гарц руу) Рига чиглэлд галт тэргэнд шилжих нь илүү хялбар болно. Станцын ажилчдын үзэж байгаагаар энэ нь хэдхэн сарын дараа эсвэл бүр эрт тохиолдох болно.

МСК-ийн дараагийн станц болох Балтийская нь хөрш зэргэлдээ хойд дүүрэгт, баруун хойд засаг захиргааны дүүргийн хилийн ойролцоо байрладаг. Эндээс та Войковская метроны буудал руу явж болно. Шилжилтийг Хорошево-Полежаевская руу шилжүүлэх зайтай харьцуулж болно.

МСК руу шилжүүлэхэд дунджаар 2-3 минут зарцуулдаг. Гэхдээ баруун хойд засаг захиргааны дүүргийн завсрын станцууд хаалттай хэвээр байгааг харгалзан би Хорошево өртөөнөөс Стрешнево хүртэл 5 минутын дотор ирлээ!

Унадаг дугуйг хаана байрлуулах вэ?

МСК дугуйчдын дунд алдартай болж магадгүй юм. Гэхдээ нэг асуудал бий: та дугуй дүрсэлсэн пиктограмм бүхий хаалгаар тэргэнцэрт ороход тэр нь ариун цэврийн өрөөний эсрэг талын тэргэнцрийн хамгийн нарийхан газар руу хөтөлж байгааг олж хардаг. Энд хэвтэж буй суудал байна. Тэднийг завгүй байхад нь та хэд хэдэн "Унадаг дугуй" тавьж болно, гэхдээ энд хүмүүс сууж байвал нэг дугуй ч гэсэн коридорт таагүй байдал үүсгэдэг.

Гэхдээ эдгээр нь түр зуурын бэрхшээлүүд юм. Үйлдвэрийн тохиргоонд орж ирсэн "залгих"-ыг дахин хийнэ гэж амлаж байна.

Москвагийн метроны МСК-ийн хэвлэлийн төвийн дарга Надежда Доржиева "Баазын бүх машинууд жилийн туршид аажмаар шинэчлэгдэх болно." – 2, 4-р вагонд дугуйчдад зориулсан газар байх бөгөөд тус бүр нь зургаан дугуйны тавиуртай байх юм.

Нэмж дурдахад тэд "нэмэлт" суудлыг арилгаж, хонгилын тал бүр дээр 2 суудал үлдээх бөгөөд энэ нь түүнийг илүү өргөн болгоно (энэ нь зарим вагонд аль хэдийн хийгдсэн). Асар их зай эзэлдэг чемоданы төмөр торыг буулгаж, зогсож буй зорчигчдод зориулсан бариул хийхээр болжээ.

Нийслэлд Москвагийн Рига чиглэлийг нэгтгэх ажил хийгдэж байна төмөр зам(Москвагийн төмөр зам) Москвагийн төв тойрог (MCC). Өнөөдөр би тээврийн зангилаа байгуулагдаж байгаа Ленинградская платформ дээр очлоо Сергей Собянин.

“МСК нь өдөрт 400 мянга гаруй зорчигч тээвэрлэдэг, энэ бол асар том тээврийн систем юм. Гэсэн хэдий ч хийх ажил байсаар байна. тухай юмТөмөр зам ба МСК-ийн радиаль чиглэлийг илүү нягт уялдуулах тухай" гэж Сергей Собянин хэлэв. Одоогоор Рижское зэрэг хэд хэдэн чиглэлд ажил хийгдэж байгааг тэрээр тэмдэглэв.

"Радиал платформыг МСК-д ойртуулж, "хуурай хөл" зарчмын дагуу шилжилт хийж байна" гэж Москва хотын дарга тэмдэглэв.

Түүний хэлснээр, ийм интеграци нь хөнгөвчлөхөд тусална тээврийн системхот, илүү тохь тухтай болгоно. Хотын нэг захаас нөгөө зах руу хүрэхийн тулд зорчигчид метронд суух шаардлагагүй болно гэж Сергей Собянин онцолжээ.

“Хөдөлгөөний ачаалал ихсэх нь чимээ шуугиантай болно гэж олон хүн бодож байна. Гэхдээ хөдлөх бүрэлдэхүүн чимээгүй, төмөр зам чимээгүй, холбоосгүй, галт тэрэг ирж байнасаадгүй" гэж Москва хотын дарга нэмж хэлэв.

Аюулгүй, тав тухтай

Москвагийн төмөр замын Рига чиглэлийн Ленинградская платформ нь Стрешнево МСК станцаас холгүй Волоколамское ба Ленинградское хурдны замын хоорондох 1-р Войковскийн гарцын дагуу байрладаг. Энэ оны 1-р сард Ленинградская - Стрешнево солилцооны төвийг байгуулах ажил энд эхэлсэн. МСК-ийн замын хажууд халхавч бүхий эрэг орчмын зорчигч тээврийн хоёр шинэ платформ барина. 1.33 мянган газар нутагтай Баруун конкурс квадрат метрСтрешнево МСК станц руу хөтлөнө. 1.29 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай зүүн талаас Войковская метроны буудал, Светлый Проезд руу гарах боломжтой болно.

Тав тухтай, аюулгүй, дулаан (гадаа гарахгүйгээр) шилжүүлэхийн тулд Стрешнево станцыг суурилуулна хойд терминал 1.23 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай. Үүний үр дүнд Москвагийн төмөр замын Рига чиглэлийн галт тэрэгнээс МСК руу шилжихийн тулд зорчигчид 50 метрээс илүүгүй алхах шаардлагатай болно. Үүнд хоёр минут орчим болно. Шинэ тээврийн төв байгуулагдсаны дараа одоогийн Ленинградская платформыг татан буулгана.

Интеграци төмөр замын платформСтрешнево МСК станцтай Ленинградская нь Москвагийн төмөр замын Рига чиглэлийн олон зорчигчдыг илүү хурдан, оновчтой аялалын маршрутаар хангах болно. Шилжүүлэхийн тулд тэд Тушинская, Дмитровская, Рижская метроны буудлуудыг ашиглах шаардлагагүй болно.

Одоо шилжүүлгийн төвийн ажил 59 хувьтай байна. Барилгын талбайд 145 хүн, долоон техник хэрэгсэл ажиллаж байна.

Найман дулаан дамжуулалт

Нийслэлийн мэргэжилтнүүд МСК-ийн станцаас радиаль төмөр замын шугам руу шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулж байсан туршлагатай. Ийнхүү 2017 онд Казанийн чиглэлд Фресер платформ болон Андроновка МСК станцыг холбосон газар доорх явган хүний ​​гарцыг барьжээ.

Одоогоор МСК-ийн станцуудыг Москвагийн төмөр замын зургаан чиглэлтэй нэгтгэх ажил хийгдэж байна. Северянин (Ярославль чиглэл), Карачарово () платформ дээр барилгын ажил хийгдэж байна. Горькийн чиглэл), Новохохловская (Курское), Варшавская (Павелецкое), Ленинградская (Рижское) болон Окружная (Савеловское). Ажил аль хэдийн хагас дууссан.

Түүнчлэн Октябрийн төмөр замын НАТИ платформыг МСК-тай холбох зураг төслийн ажил хийгдэж байна.

Оргил ачааллын үед долоон минут хүртэл

Москвагийн засгийн газар, Оросын төмөр замууд өөр нэг ажил хийж байна томоохон төсөлМосквагийн төмөр замын Рига чиглэлийг хөгжүүлэхэд зориулж. Москва-Рижская-Нахабино хэсэгт нэмэлт гурав, дөрөвдүгээр гол замыг барихаар төлөвлөж байна. Мөн зорчигчдыг метронд тав тухтай хүргэх нэмэлт зогсоолуудыг зохион байгуулж, орон нутаг руу чиглэсэн тээврийн үйлчилгээг сайжруулах юм.

Үүнээс гадна давхар зам барих боломж төмөр замын шугамРублево-Архангельское хүртэл 4.8 км урт.

Москвагийн төмөр замын Рига чиглэлийг хөгжүүлснээр Москва-Рижская-Нахабино чиглэлийн цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөний завсарыг ачаалал ихтэй үед таваас долоон минут хүртэл бууруулна гэж үзэж байна. Рублево-Архангельское чиглэлийн цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөнийг мөн 20 минутын зайтай зохион байгуулна.

Москвагийн төмөр замын Рига чиглэлийг хөгжүүлэх нь Москвагийн төв диаметрүүдийн нэг болох Нахабино - Подольскийг бий болгохтой хамт явагдана.

МСК-ийн "Залгих" дотор байрлуулсан диаграмм, зарлалуудаас бусад нь Крюково, Тверь рүү гүйдэг хүмүүсээс ялгаатай биш бөгөөд тэргэнцэрт МСК-ийн олон оршин суугчид аль хэдийн сайн мэддэг: МСК-ийн газрын зураг ба Метро: МСК дээр унадаг дугуй авч явахыг зөвшөөрдөг бөгөөд галт тэргэнд тохирох наалт байдаг боловч орон нутгийн Ласточкад хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд зориулсан тусгай бэхэлгээ олдсонгүй. Түүнчлэн "нэмэлт" гурав дахь суудлыг мушгиж, бүх машиныг 2+2 загвартай болгох санаа хараахан хэрэгжээгүй байна. МСК руу галт тэрэг хоосон явдаггүй юм шиг байна лээ. Бид рингэн дээр 17:00-18:30 цагийн хооронд, өөрөөр хэлбэл бараг оройн ачаалалтай үед байсан бөгөөд бидний харсан бүх "залгиурууд" дээр зарим зорчигч зогсож байсан. Хэрэв та баруун тийш явбал Лихоборигийн хамгийн ойр зогсоол бол Коптево юм. Гэсэн хэдий ч МСК-ийн хөдөлгөөн эхлэхээс өмнө ноорог хэлбэрээр ч нээж чадаагүй таван станцын нэг байв.

Стрешнево МСК станц

Гэхдээ баруун хойд засаг захиргааны дүүргийн завсрын станцууд хаалттай хэвээр байгааг харгалзан би Хорошево өртөөнөөс Стрешнево хүртэл 5 минутын дотор ирлээ! Унадаг дугуйг хаана байрлуулах вэ? МСК дугуйчдын дунд алдартай болж магадгүй юм. Гэхдээ нэг асуудал бий: та дугуй дүрсэлсэн пиктограмм бүхий хаалгаар тэргэнцэрт ороход тэр нь ариун цэврийн өрөөний эсрэг талын тэргэнцрийн хамгийн нарийхан газар руу хөтөлж байгааг олж хардаг. Энд хэвтэж буй суудал байна. Тэднийг завгүй байхад нь та хэд хэдэн "Унадаг дугуй" тавьж болно, гэхдээ энд хүмүүс сууж байвал нэг дугуй ч гэсэн коридорт таагүй байдал үүсгэдэг.
Гэхдээ эдгээр нь түр зуурын бэрхшээлүүд юм. Үйлдвэрийн тохиргоонд орж ирсэн "залгих"-ыг дахин хийнэ гэж амлаж байна. Москвагийн метроны МСК-ийн хэвлэлийн төвийн дарга Надежда Доржиева "Баазын бүх машинууд жилийн туршид аажмаар шинэчлэгдэх болно." – 2, 4-р вагонд дугуйчдад зориулсан газар байх бөгөөд тус бүр нь зургаан дугуйны тавиуртай байх юм.

Газрын зураг дээрх "Стрешнево" МСК - яаж хүрэх вэ

Анхаар

МСК "Лихобори" станц (зун хүртэл энэ жилтүүнийг "Николаевская" гэж нэрлэдэг байсан) NATI платформоос харагдах шугаманд байдаг. Хэрэв та Зеленоградаас галт тэргээр ирсэн бол тавцангаас гарах хэрэгтэй баруун талаялалын чиглэлд, Ленинградскийн станц руу төмөр зам дагуух замаар явна. Платформоос гарах гарц нь гурав, дөрөв дэх машинуудын түвшинд байрладаг.

Москвагийн төв тойргийн галт тэрэг таныг Хорошево өртөөнөөс Стрешнево хүртэл таван минутын дотор хүргэнэ.

2025 он гэхэд Ленинградская платформын зорчигчдын урсгал нэмэгдэх төлөвтэй байна өглөөний цагоргил нь 18.9 мянган хүн байх болно. Нэмж дурдахад, ирээдүйд Москвагийн төв диаметрийн зогсоолуудын нэг болох Нахабино - Подольск энд тоноглогдсон байхаар төлөвлөж байна. Одоо шилжүүлгийн төвийн ажил 59 хувьтай байна. Барилгын талбайд 145 хүн, долоон техник хэрэгсэл ажиллаж байна.

Найман дулаан дамжуулалт Нийслэлийн мэргэжилтнүүд МСК-аас радиаль төмөр замын шугам руу шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулж байсан туршлагатай. Ийнхүү 2017 онд Казанийн чиглэлд Фресер платформ болон Андроновка МСК станцыг холбосон газар доорх явган хүний ​​гарцыг барьжээ. Одоогоор МСК-ийн станцуудыг Москвагийн төмөр замын зургаан чиглэлтэй нэгтгэх ажил хийгдэж байна.

Москвагийн төв тойрог

Таны энэ үйлчилгээнд хандах эрхийг түр хугацаагаар хязгаарласан. Хэдэн минутын дараа дахин оролдоно уу. (HTTP хариултын код 503) Шалтгаан: Нарийвчилсан хориглолт хүчинтэй байна. Сайтын админуудад зориулсан чухал тэмдэглэл: Хэрэв та ньЭнэ вэб сайтын администратор та Wordfence-ийн дэвшилтэт хориглох дүрмийн аль нэгийг зөрчсөн тул таны хандалт хязгаарлагдмал байгааг анхаарна уу.

Таны хандалтыг хязгаарласан шалтгаан нь: "Дэвшилтэт хориглолт хүчинтэй байна." Хэрэв энэ нь худал эерэг үзүүлэлт бол таны сайт руу нэвтрэх эрх буруу хязгаарлагдсан гэсэн үг бол та өөрийн сайт руу нэвтрэх эрхээ сэргээж, Wordfence-ийн "сонголт" хуудас руу орж, Үнийн хязгаарлалтын дүрмийн хэсэг рүү очиж, идэвхгүй болгох хэрэгтэй. таныг хаахад хүргэсэн дүрэм. Жишээлбэл, хэрэв таныг Google-ийн хуурамч мөлхөгч болохыг илрүүлсэн тул блоклосон бол Google-ийн хуурамч мөлхөгчийг хориглох дүрмийг идэвхгүй болго.

Москва хотын хот төлөвлөлтийн бодлого, барилгын цогцолбор

Тэд болон МСК-ийн хараахан ашиглалтад ороогүй байгаа гурван станц (Коптево, Соколиная Гора, Дубровка) он дуусахаас өмнө ашиглалтад орохоор төлөвлөж байна. Панфиловская дээр "Бургунди" метроны шугам руу - Октябрское поле станц руу дахин шилжих болно. Баруун хойд засаг захиргааны тойрогт үйл ажиллагаа явуулж буй МСК-ийн дараагийн станц бол Стрешнево юм.

Үнэн, энд гарах гарц нь зөвхөн нэг талдаа нээлттэй - Светлий Проезд руу. Энэ буудлаас буусан олон зорчигчид ажилчдаасаа Покровское-Стрешнево төмөр замын платформ руу хэрхэн хүрэх талаар асуудаг (ийм шилжүүлгийн боломжийг МСК-ийн газрын зургийн зарим хувилбарт заасан байдаг). Эндээс энэ платформд хүрэх нь үнэхээр боломжтой, гэхдээ нэгдүгээрт, энэ нь удаан хугацаа шаарддаг, хоёрдугаарт, та замыг сайн мэдэх хэрэгтэй.

Үүнийг хийхийн тулд та MCC замыг туулах хэрэгтэй болно. Үүнийг зөвхөн Волоколамка өнгөрдөг замын гүүрний явган хүний ​​зам дагуу хийх боломжтой бөгөөд та бас түүн рүү очих хэрэгтэй.

Покровское-Стрешнево төмөр замын буудлаас Москвагийн төв тойрог руу шилжих

Чухал

Түүгээр ч барахгүй МСК-ийн буудлаас Войковская руу чиглэсэн гарцын салбар нь Метрополисын барилгатай холбогддог. Хэдийгээр тэмдгүүд нь метро руу нэвтрэх гудамж руу чиглүүлдэг ч үнэндээ аяллын нэлээд хэсгийг дулаанаар, бүхэл бүтэн барилгыг дайран өнгөрч болно. худалдааны төв. Дараа нь та метроны үүд хүртэл гудамжаар 200 орчим метр алхахад л хангалттай.

Натигаас МТСК хүртэл. Москвагийн төв тойрог Зеленоградын оршин суугчийн нүдээр

Энэ нь Ленинградын чиглэлийн галт тэрэгнүүд МСК-д ойртож, NATI-аас Лихобори руу шилжих нь илүү богино, илүү тохиромжтой байх болно гэсэн үг юм. Хоёр платформ нь халхавч, хангалттай тооны вандан сандал, хогийн савтай. Гадаргуу нь хавтангаар хучигдсан бөгөөд тавцангийн ирмэгийн дагуу шар өнгийн мэдрэгчтэй хавтангийн туузыг тавьдаг.

Ерөнхийдөө бүх зүйл загварлаг, цэвэрхэн бөгөөд хэрэв бид шилжилтийн тухай биш харин платформын тухай ярих юм бол миний бодлоор чимэг хэв маягтай. Бүх загвар нь энэ замыг Москвагийн метротой хамтран ажиллуулдаг Оросын төмөр замын компанийн хэв маягаар хийгдсэн (та метроны тасалбараар зорчих төлбөрийг төлөх боломжтой гэдгийг сануулъя, метро болон МСК хооронд шилжүүлэг нэг удаа үнэгүй болно. ба хагас цаг). Цахим самбар нь аяллын чиглэл (дараагийн буудлын нэрээр) болон галт тэрэг ирэх хүртэлх хугацааг харуулдаг.

Москва_и_я

Эсрэг чиглэлд аялах нь бага зэрэг удаан үргэлжлэх болно, учир нь та NATI дахь алс холын тавцан руу гүүрээр гарах шаардлагатай хэвээр байх болно. Ласточкаг МСК-ийн дагуу аялалд гарахыг хүлээж байх хооронд ирээдүйд Лихоборид дэлгүүр, зогсоол, тэр байтугай хоккейн талбай бүхий томоохон тээврийн төв гарч ирэх ёстойг сануулъя. Тэгээд мэдээж газрын нийтийн тээвэр зогсдог.

Мэдээлэл

Тээврийн төвийн барилгуудын гол эзэлхүүнийг Черепановын гарцын хажуу талд (өөрөөр хэлбэл NATI платформын эсрэг талд) байрлуулна. Энэ нь иймэрхүү харагдах ёстой (товших боломжтой зураг). Тэгээд одоо энэ газар ийм харагдаж байна. Черепановын гарцын замын ажил хийгдэж байна.

Таны энэ сайтад хандах хандалт хязгаарлагдмал байна

Гэхдээ энд NATI дээр зогсох галт тэрэгний тооноос их зүйл шалтгаална. Жишээлбэл, 9-р сарын 20-нд Крюковог NATI руу 8:56-16:05 хүртэл орхих боломжгүй байсан - 7 цаг гаруй! Гэвч ойрын өдрүүдэд нөхцөл байдал өөрчлөгдөх ёстой: NATI дээр зогсох цахилгаан галт тэрэгний тоо хоёр дахин нэмэгджээ.3. -аас зам нээгдэв их тообага зэргийн дутагдал - ажил бараг хаа сайгүй хийгдэж байна.

Ихэнх зорчигчдын хувьд энэ нь тийм ч том асуудал биш боловч МСК нь хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст бараг тохиромжгүй хэвээр байна. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас хөдөлж чадахгүй байгаа бол тэргэнцэргүй олон шатаар хэрхэн авирах талаар сайтар бодох хэрэгтэй. Мөн уншина уу: Залгих анатоми. Оросын хамгийн сайн цахилгаан галт тэрэг юу вэ?

Северянин (Ярославское чиглэл), Карачарово (Горковское чиглэл), Новохохловская (Курское), Варшавская (Павелецкое), Ленинградская (Рижское), Окружная (Савеловский) платформ дээр барилгын ажил хийгдэж байна. Ажил аль хэдийн хагас дууссан. Түүнчлэн Октябрийн төмөр замын НАТИ платформыг МСК-тай холбох зураг төслийн ажил хийгдэж байна. Оргил ачааллын үед долоон минут хүртэл Москвагийн засгийн газар болон "Оросын төмөр зам" ХК нь Москвагийн төмөр замын Рига чиглэлийг хөгжүүлэх өөр нэг томоохон төслийг хэрэгжүүлж байна.

Москва-Рижская-Нахабино хэсэгт нэмэлт гурав, дөрөвдүгээр гол замыг барихаар төлөвлөж байна. Мөн зорчигчдыг метронд тав тухтай тээвэрлэх нэмэлт зогсоолуудыг зохион байгуулж, орон нутаг руу чиглэсэн тээврийн үйлчилгээг сайжруулах юм. Түүнчлэн Рублево-Архангельское чиглэлийн 4,8 км урт хоёр замтай төмөр зам барих боломжийг судалж байна.

Сайн байна уу! Гомдлынхоо эхэнд би баярлалаа гэж хэлмээр байна
мөн Москва хотын захирагч ба МСК-ийг бий болгох засгийн газар. Энэ төрөлтээвэр олон зорчигчдын дунд маш их алдартай! Москвагийн бүх хэсэгт тав тухтай, тохь тухтай нэвтрэх боломжтой.
Гэсэн хэдий ч, Покровское - Стрешнево платформоос Стрешнево МСК станц руу болон буцаж шилжихэд маш том сул тал бий! Энэ гомдолд би Покровское-Стрешнево төмөр замын буудлаас Стрешнево МСК руу шилжүүлж, ажилдаа, буцаж ирдэг олон зуун иргэдийн санал бодлыг илэрхийлж байна.
Өмнө нь тайлбарласан шилжилтийг хийж байгаа хүмүүс өдөр бүр амьдралаа эрсдэлд оруулдаг! Нутгийн дарга нар яагаад хүний ​​тухай боддоггүй юм бэ? Тийм ээ, тэд цагираг бүтээж, тэд Покровское - Стрешнево галт тэрэгний буудал руу шилжинэ гэдгээ зарласан, гэхдээ урьдын адил хэн ч юу ч бодож, дуусгахыг хүсдэггүй! Бүх зүйл ийм байдлаар хийгдсэн бөгөөд шилжилтийг зөвхөн платформын хамгийн төгсгөлөөс, МСК Стрешнево станцын байршилтай харьцуулж, бүрэн тэнэг тойрог замаар хийж, маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлтаа үрэх болно! Үүнээс болоод хүний ​​тав тухыг бодож сайн ажил хийх гэсэн утга учир алдагдаж байна! Хэрэв МСК-д очиход тохиромжгүй бол тэд яагаад энэ бүхнийг бүтээсэн гэж гайхдаг! Түүгээр ч барахгүй Покровское-Стрешнево вокзалаас МСК руу чиглэсэн явган зорчигчдод зориулсан энэхүү золгүй зам хэрхэн бүтээгдэж байгааг би 3 сарын турш ажиглаж байна! Энэ нь ой дундуур, хамгийн урт замаар явдаг, машинууд явдаг зам руу явдаг, орой нь асдаггүй, та юу ч эвдэж болно. Ажилчид хоёр сарын турш гэрэлтүүлгийн дэнлүү байрлуулж, бороо орж, хуванцар хоолой руу ус урсаж, кабелийг нь сунгаж байна. Хар дарсан зүүд! Ингэж мөнгө зарцуулдаг! Яагаад ийм тэнэг ажил хийдэг юм бэ? Эцсийн эцэст, тавцангийн нөгөө талд хүмүүст зориулсан төмөр замын гарц, тавцан руу авирах ердийн шат, бүх зорчигчид баяртай байх боломжтой байсан бөгөөд үнэхээр шаардлагатай байсан! Энэ тэнэг замыг бий болгохын тулд ойг огтолж, 200 метр ухах шаардлагагүй байсан. Эцсийн эцэст бүх зорчигчид ажилдаа, гэртээ харихын тулд платформоос үсрэхээс өөр аргагүй болдог (учир нь Покровское - Стрешнево платформын ойролцоох захаас МСК руу шилжих нь илүү тохиромжтой байдаг) эрсдэлтэй. Тэдний эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулахаас гадна хажуугаар өнгөрч буй галт тэргэнд дайруулж үхэх! Би өдөр бүр хүүхэдтэй эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс үүнийг хэрхэн хийхийг хардаг! Энэ зам хамаагүй богино болохоор би ч бас ингэхээс өөр аргагүйд хүрч байна!!! Гэсэн хэдий ч би аяллын карт худалдаж аваад сарын өмнө аялалын төлбөрөө төлдөг! Дахиад хэн ч үнэхээр санаа зовохгүй байна уу? Яаж тэгэх вэ? Миний гомдлыг сайтар судалж, нухацтай авч үзэхийг хүсье. Зарим дарга нарын тэнэглэлээс шалтгаална гэж найдаж байна. Эцэст нь Покровское-Стрешнево платформын нөгөө захаас төмөр замын гарам суурилуулах шийдвэр гарч, манай олон эх орон нэгтнүүд тайвширч амьсгалах болно!
Сансрын хүчний нөөцийн дэд хурандаа
Бабаев Алексей Валерьевич.

Оросын геологийн сангийн байрны ойролцоо чулуунуудын жижиг үзэсгэлэн байдаг

Ойрхон төмөр замын замууджижиг нь байдаг нээлттэй талбайТаракановка гол нь оршдог хуучин үеүйлдвэрийн хог хаягдлаар бохирдоогүй байна. 18-р зуунд голын дагуу таван далан баригдсан бөгөөд үүнээс үүдэн цөөрөм бий болжээ нутгийн оршин суугчидзагасчилж байсан. Учир нь орон сууцны барилгуудМетроны гуравдугаар уулзварын томоохон бүтээн байгуулалтын ажил эхэлсэн.

Хорошевское хурдны зам, Сорге гудамжны уулзварт хөшөө босгов Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтан. 1929 онд Ричард Сорж Улаан армийн Тагнуулын газартай хамтран ажиллаж эхэлсэн бөгөөд удалгүй Япон руу илгээгджээ. Халдлага хийх бэлтгэлтэй холбоотойгоор Рамсей хэмээх нууц нэрээр ажиллаж байсан тагнуулын ажилтны нэрийг ихэвчлэн дурддаг. Нацист ГерманЗХУ-д. Япон бол Германы холбоотон байсан тул дайнд бэлтгэх талаар үнэ цэнэтэй мэдээлэл энд ирсэн. Соржийн мэргэжлийн ур чадварын ачаар нууц мэдээллийг Москвад кодоор дамжуулсан. Тодруулбал, Рамсай Японы эсрэг дайнд оролцохоос татгалзаж байгаа тухай мэдээлсэн Зөвлөлт Холбоот УлсЭнэ нь 1941 оны намар төв байранд шинэхэн, сайн бэлтгэгдсэн Сибирийн дивизүүдийг Москвагийн хамгаалалтад шилжүүлэх боломжийг олгосон.

1941 оны 10-р сард Соргег Японы цагдаа нар баривчилж, шүүхээс ял оноов цаазаар авах ял. Дайны төгсгөлд Японы тагнуулын албаны Сорге болон түүний станцын үйл ажиллагааны талаарх баримт бичиг америкчуудын гарт орж, олон нийтэд ил болсон. ЗХУ-д Ричард Соржийн эр зоригийн тухай анхны хэвлэлүүд 1964 онд гарч, түүнийг ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан (нас барсны дараа).

Ричард Соржийн нэрийг МСК-ийн дараагийн станцын нэрээр мөнхжүүлсэн (анхны хувилбар нь "Новопесчаная" байсан) бөгөөд энэ нь ашиглалтад бага зэрэг хожимдсон байв. Цагираг ажиллаж эхэлсэн эхний сард галт тэрэг зогсолтгүй өнгөрдөг.

Москва дүүргийн нэг салбар, Берзарина гудамжны дагуу байрладаг Ардын цагдааТөмөр замын гарам хэвээрээ байх шиг байна.

Соржийн гудамжийг хоёр хэсэгт хувааж болно: тэгш тал нь самбар, тоосгон байшингуудын орон сууцны хорооллуудаас бүрддэг бөгөөд сондгой тал нь төмөр зам дагуу гарааш, автомашины үйлчилгээ, машин угаалгын газар, дилерийн төвүүд юм. Соргийн гудамжнаас МСК-ийн буудал хүртэлх зорчигчдод зориулсан явган хүний ​​гүүр барина.

"Архитектурын хэтрүүлэн" чимэглэсэн Сталины барилгуудын дунд бид "Медстатистик" судалгааны хүрээлэнгийн эмх замбараагүй фасадтай таарав.

Төмөр замын дагуух Сорге гудамжны сондгой талд орон сууц, оффисын бүтээн байгуулалтад зориулж бага багаар баригдаж байгаа маш олон талбай бий. Граффити нь танд ямар бараа, үйлчилгээ байгааг хэлэх болно.

Аж үйлдвэрийн бүсийн тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээнд анхаарал хандуулж эхэлсэн Зөвлөлтийн жилүүд. 1986 он: https://pastvu.com/p/26341 Цаана нь 1941 онд суурь нь бэлэн болсон, 1950-иад оны сүүлээр баригдаж дууссан ДЦС-16-ын хүчирхэг барилгууд байна.

Военное туйлын зогсоол дээрх зорчигчийн барилга. 1907-1908: https://pastvu.com/p/85357

Зөвхөн фасад дээрх бичээсээр тодорхойлогдох ижил барилга. 1987: https://pastvu.com/p/27622 (хадгалагдаагүй)

Эдгээр газрууд нь Москвагийн дугуй төмөр замын түүхтэй шууд холбоотой байдаг - түүхч Юрий Егоров энэ тухай Арчнадзорын http://www.archnadzor.ru/2016/09/05/voennoe-pole/ сайтад ярьж байна: Сорге станц "болов. 1905-1907 онд тойргийн төмөр замтай хамт баригдсан Цэргийн талбайн зогсоолын цэг дээр яг байрладаг. Цэргийн талбай гэдэг нэр нь Москвагийн эртний топоним бөгөөд энэ газарт олон арван жилийн турш оршин байсан. Түүнээс хойш одоогийн тойрог замын дагуух өргөн уудам Ходынка талбайн нэг хэсэг 19-р сарын дунд үеОлон зууны турш энд цэргийн хуарангууд - явган цэрэг, их буу, кадетийн сургууль, хэд хэдэн казакууд болон бусад хүмүүс эзэлж байв. Хуарангууд, өөрөөр хэлбэл хуарангаас гадна сургалтын талбай, тэр байтугай буудлагын талбайнууд, тэр дундаа их буучдыг сургах "винтовын босоо ам" байсан.

Цэргийн хуаранд үйлчлэх, цэргүүдийг тохь тухтай тээвэрлэхийн тулд Цэргийн талбай гэж нэрлэгддэг зогсоол барьсан. Шаардлагатай бол хуарангаас гарах замыг хялбархан холбож болно - үүнд шаардлагатай бүх барилга, байгууламжийг замын бусад хэсгүүдийн хамт урьдчилан барьсан. 1950-иад оны эцэс хүртэл цэргийн хуарангууд энд байрладаг байсан; одоо энэ газрыг суурьшлын бүс эзэлдэг.

Цэргийн талбай дээрх барилгуудын зохиогч нь дүүргийн Төмөр замын ерөнхий архитектор байв. алдартай АлександрПомеранцев: Энэ бол амьд үлдсэн түүхэн зураг дээр түүний гарын үсэг юм. Военное туйлын станцын барилга нь зөвхөн Окружная барилгуудын дунд онцгой байсан - энэ нь тод, ер бусын архитектурын дизайнтай Москвагийн хамгийн сонирхолтой станцуудын нэг байв. Энэхүү барилга нь янз бүрийн өндөр, янз бүрийн өндөртэй олон боть бүтэцтэй, баялаг, олон янзын чимэглэлтэй байсан бөгөөд гол төлөв үлгэрийн цамхагтай холбоотой байв. Барилга руу хотын талаас орох хаалгыг хонгил дээвэртэй, оройн оройтой, гоёмсог пилястр бүхий үүдний танхим хэлбэрээр хийсэн. Харамсалтай нь Цэргийн талбай бол тойруугийн зам дээрх түүхэн барилгууд бүрмөсөн алга болсон цөөхөн газрын нэг юм” гэв.

Цэргийн талбар. Орон сууцны барилга. 1907: https://pastvu.com/p/26415

Элсэн гарцын ард талд Панфиловын гудамжны нэрэмжит Панфиловская МСК станц (анхны хувилбар нь Ходынка байсан) зэрэгцээ байрладаг. Иван Панфилов бол Дэлхийн нэгдүгээр дайны ахмад дайчин, Иргэний дайны үеэр Чапаевын дивизийн бүрэлдэхүүнд тулалдаж, 1941 оны намар хошууч генерал цолтой байхдаа Москвагийн захад хамгаалалт хийж байжээ. Түүний 316 дахь винтовын дивизКазах, Киргизийн ЗХУ-аас цэрэг татлагад голчлон цэргийн алба хааж байсан цэргүүд дасгал сургуулилт, Панфиловын тактикийн сайн бэлтгэлийн ачаар байлдаанд хамгийн бэлэн цэргүүдийн нэг болжээ. Тэрээр гүн давхаргатай их бууны танк эсэргүүцэх довтолгооноос хамгаалах систем, хөдөлгөөнт буудлагын отрядуудыг ашигласан. Ялагдсан Германы генералЭрих Гепнер Панфиловын цэргүүдийг "Бүх журам, байлдааны дүрмийг зөрчиж тулалдаж байгаа, цэргүүд нь бууж өгдөггүй, туйлын фанатик, үхлээс айдаггүй зэрлэг дивиз" гэж нэрлэжээ. Иван Панфилов 1941 оны 11-р сард Волоколамскийн ойролцоох миномётын галын дор нас баржээ.

Панфиловская бол хожуу нээгдсэн МСК-ийн таван станцын нэг юм

Панфиловын гудамжны тоосгон байшингийн ард 1923 онд байгуулагдсан Москвагийн анхны хоршооллын хороолол Сокол байдаг. Соколын нөхөрлөлд Ардын комиссаруудын ажилтнууд, эдийн засагч, зураач, багш, агрономич, техникийн сэхээтнүүд багтсан. Хувьцааны төлбөр нэлээд өндөр байсан; нийслэлийн захын тосгонд байшинтай байх нь сайхан, гэхдээ үнэтэй.

21 га талбайд байшингуудыг архитекторууд Николай Марковников, ах дүү Александр, Виктор, Леонид Веснин, Иван Кондаков, Алексей Щусев нарын бие даасан дизайны дагуу барьсан. Талбай бүр ойролцоогоор есөн акр талбайг эзэлдэг. 1930-аад оны эхээр 114 орон сууцны барилга, хоёр хүнсний дэлгүүр, цэцэрлэг, цайны газар, номын сан нээгдэв. Тосгоны гудамжуудыг Оросын зураачдын нэрээр нэрлэсэн нь ийм учиртай юм албан бус нэр-Уран бүтээлчдийн тосгон.

1936 оноос хойш ажилчдын хот байгуулах үзэл баримтлалын хүрээнд Сокол хотод орон сууцны барилгууд гарч ирж, тосгоны өнгөлөг байгалийг шингэлж эхлэв. Одоо тосгон нь өвөрмөц байдлаа алдаж байна: эзэд нь хуучин модон барилгуудыг идэвхтэй нурааж, орчин үеийн хациендуудыг өөрсдийн үзэмжээр босгож байна.

МСУХолбооны дотуур байрны хашаа

Панфиловская станцын нэг гарц нь Маршал Рыбалкогийн гудамж руу чиглэсэн бөгөөд Батлан ​​хамгаалах яамны хуучин хуягт засварын үйлдвэр болох Маршал орон сууцны цогцолборын талбайд мөстэй тос, цамхагийн лаа бүхий том цөцгийтэй "бялуу" гарч ирэв. архитектор Михаил Филиппов. Аж ахуйн нэгжээс үлдсэн бүх зүйл бол 1985 оны 5-р сарын 9-нд үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт суурилуулж, Юность кино театрын ойролцоох цэцэрлэгт хүрээлэнд нүүсэн баялаг хаалга, Т-34-85 танк байв (кино театр нь орон сууцны нэгдүгээр давхарт ажилладаг). 1955 онд баригдсан).

Эдгээр газруудын чимэглэл нь зангилааны чуулга юм төмөр замын буудалМосквагийн төмөр замын "Серебряны Бор": зорчигчийн барилга (архитектор Александр Померанцев), ачаа тээшний тасалгаа, замын хуаран, харуулын байр, хоёр шилжүүлэгч. Уг өртөөнд I, II, III зэрэглэлийн зорчигчдын танхим, станцын мастерын өрөө, телеграфын алба байв. Ажилчдын 2, 3-р төрлийн орон сууцны барилга, жижиг барилгууд хадгалагдаагүй байна. Станцыг түүний эргэн тойронд байсан зуун жилийн настай барилгын нэрээр нэрлэжээ. нарс ойЭрт дээр үед Серебряний Бор нэртэй байсан бөгөөд хожим нь Их Гэгээнтнүүдийн төгөл байв. Эндээс 1908 оны 7-р сарын 19-нд албан ёсны төлөөлөгчдийн хамт баярын галт тэрэг хөдөлж, Москвагийн төмөр замын байнгын хөдөлгөөнийг нээжээ.

Станцын бүх байгууламжийн жагсаалтыг мэддэг: зорчигчийн тавцан, зорчигчийн барилга, ачаа тээшний өрөө, жорлон, керосин зоорь, хогийн нүх, галын амбаар, лангуу. төв хяналт, ус өргөх барилга, усан сангийн барилга, 2-р төрлийн орон сууцны барилга, 3-р төрлийн орон сууцны барилга, хуаран, харуулын гурван байр, ачааны тавцан болон агуулах, барааны контор, жинлэх тавцан, худаг, шилжүүлэгчийн хайрцаг. Станцын диаграм: http://mozd.livejournal.com/13940.html

Мөнгөн ой. 1907-1908: https://pastvu.com/p/85708

Баганатай барилгыг хожим нь жижиг агуулахын хажууд эсвэл суурин дээр нь барьсан.

Орон сууцны барилга. 1907: https://pastvu.com/p/53677

Заагчийг төвлөрүүлэх бичлэг. 1907: https://pastvu.com/p/85710

Яг ижил газар, гэхдээ 1963-1964 онд: https://pastvu.com/p/21586

Бас нэг бичлэг

Асаалттай эсрэг талСеребряный Бор өртөөнд 1200 хүнд зориулагдсан цэргийн эшелонуудын цэргүүдийг хооллох хүнсний цэг байв. Үүнд: хоолны өрөө, гал тогоо, мөс, зоорьтой агуулах, түлээний саравч, жорлон, бохирын нүх, багийн байр, үйлчилгээтэй комендатын байр зэрэг багтсан.