Vodilni po dolžini železnic. Najdaljša železnica na svetu - Transsibirska železnica

Združene države Amerike imajo najdaljšo mrežo na svetu železnice, sledita Kitajska in Indija. Predstavljamo vam najdaljše železnice na svetu glede na njihovo skupno obratovalno dolžino.

In tako, gremo!

Združene države Amerike: 250 tisoč km

Ameriško železniško omrežje je z dolžino več kot 250.000 km največje na svetu. Tovorne proge predstavljajo približno 80 % celotnega železniškega omrežja v državi in celotna dolžina doseg potnikov je približno 35.000 km.

Ameriško tovorno železniško omrežje sestavlja 538 železnic (7 železnic razreda I, 21 regionalnih železnic in 510 lokalnih železnic), ki jih upravljajo zasebne organizacije. Union Pacific Railroad in BNSF Railway sta med največjimi tovornimi prevozniki železniška omrežja na svetu. Amtrakovo nacionalno potniško železniško omrežje vključuje več kot 30 železniških prog, ki povezujejo 500 destinacij v 46 ameriških zveznih državah.

ZDA imajo trenutno načrt za ustvarjanje do leta 2030 nacionalni sistem hitre železnice v dolžini 27 tisoč km. Gradnja kalifornijske železniške povezave za visoke hitrosti, prvega državnega železniškega projekta za visoke hitrosti, se je začela že leta 2014. V razvoju so tudi trije drugi projekti za visoke hitrosti, vključno s progo srednje zahodne železnice za visoke hitrosti, ki povezuje Chicago z Indianapolisom ali St. Louisom, teksaško železnico za visoke hitrosti in severovzhodnim koridorjem za visoke hitrosti.

Kitajska: 100 tisoč km

Kitajsko železniško omrežje je z dolžino več kot 100 tisoč km drugo mesto na svetu. Leta 2013 je obsežno omrežje, ki ga upravlja državna kitajska železniška korporacija, prepeljalo 2,08 milijarde potnikov (drugo največje za indijskimi železnicami) in 3,22 milijarde ton tovora (drugo največje za ameriškim železniškim omrežjem).

Železnica je glavno prevozno sredstvo na Kitajskem. Železniško omrežje države vključuje več kot 90 tisoč km konvencionalnih železniških prog in približno 10 tisoč km prog za visoke hitrosti. Do leta 2050 naj bi skupno železniško omrežje v državi preseglo 270 tisoč km.

Hitra širitev kitajskega železniškega omrežja za visoke hitrosti v Zadnja leta ga naredi največjega na svetu. Proga za visoke hitrosti Peking-Guangzhou (2.298 km) je najdaljša železniška proga za visoke hitrosti na svetu. Po napovedih bo do leta 2020 skupna dolžina kitajskega železniškega omrežja za visoke hitrosti dosegla 50 tisoč km.

Rusija: 85.500 km

Celotno rusko železniško omrežje, ki ga upravlja državni monopolist Ruske železnice (RŽD), obsega več kot 85.500 km. V letu 2013 so Ruske železnice prepeljale 1,08 milijarde potnikov in 1,2 milijarde ton tovora - tretja največja količina tovora za ZDA in Kitajsko.

Rusko železniško omrežje vključuje 12 glavnih prog, od katerih mnoge zagotavljajo neposredne povezave z evropskimi in azijskimi nacionalnimi železniškimi sistemi, kot so Finska, Francija, Nemčija, Poljska, Kitajska, Mongolija in Severna Koreja. Transibirska železnica (proga Moskva-Vladivostok) je z dolžino 9.289 km najdaljša in ena najbolj obremenjenih železniških prog na svetu.

Leta 2009 so Ruske železnice dale v uporabo hitri ekspresni prevoz med Sankt Peterburgom in Moskvo (»Sapsan«), ki pa ni bil uspešen. poseben uspeh zaradi dejstva, da njegovo gibanje poteka po skupnih poteh s konvencionalnimi vlaki. Po tem je bil načrtovan namenski hitri koridor med mestoma s predlagano naložbo v višini 35 milijard USD.

Indija: 65 tisoč km

Indijsko državno železniško omrežje, četrto največje na svetu, je v lasti in upravljanju indijskih železnic in pokriva več kot 65.000 km dolgo operativno pot. Leta 2013 je indijsko železniško omrežje prepeljalo približno 8 milijard potnikov (1. mesto na svetu) in 1,01 milijona ton tovora (4. mesto na svetu).

Indijsko železniško omrežje je razdeljeno na 17 območij in služi več kot 19 tisoč vlakov na dan, vključno z 12 tisoč potniškimi in 7 tisoč tovornimi. Nacionalni železniški operater je do leta 2017 načrtoval dodajanje 4 tisoč km novih prog in znatno preoblikovanje obstoječih. Načrtuje tudi izgradnjo 3.338 km ekskluzivnega tovornega omrežja z uvedbo vzhodnega in zahodnega namenskega tovornega koridorja (DFC), dveh od šestih načrtovanih namenskih tovornih koridorjev.

Kot pilotni projekt država gradi 534 km dolgo progo za visoke hitrosti na progi Mumbaj-Ahmedabad z ocenjeno naložbo v višini 9,65 milijarde USD.

Kanada: 48 tisoč km

Kanadske železniške proge so pete največje na svetu. Kanadska nacionalna železnica (CN) in Kanadska pacifiška železnica (CPR) sta dve veliki tranzitni železniški omrežji, ki delujeta v državi, Via Rail pa upravlja 12.500 km medkrajevnih potniških železniških storitev. Algoma Central Railway in Ontario Northland Railway sta med redkimi malimi železniškimi operaterji, ki zagotavljajo potniške storitve nekaterim podeželje države.

tri Kanadska mesta- Montreal, Toronto in Vancouver imajo obsežne sisteme dnevnega prometa. Poleg tega Rocky Mountaineer in Royal Canadian Pacific ponujata luksuzne železniške ture, ki popeljejo v lepoto slikovitih gorskih regij države.

Vendar pa Kanada nima niti ene proge za visoke hitrosti v svojem železniškem omrežju. Do nedavnega je bilo že veliko predlogov za gradnjo hitrih prog, kot so Toronto–Montreal, Calgary–Edmonton in Montreal–Boston, a nobeden od njih ni presegel predhodne študije od januarja 2014.

Nemčija: 41 tisoč km

Deutsche Bahn v državni lasti upravlja 41.000 km dolgo železniško omrežje, ki predstavlja približno 80 % celotnega tovornega in 99 % potniškega prometa. dolge razdalje.

Poleg Deutsche Bahna v omrežju deluje več kot 150 zasebnih železniških podjetij, ki zagotavljajo regionalne potniške in tovorne storitve. S-Bahn služi glavnim primestnim in mestnim območjem, Hamburg Cologne Express (HKX) pa je za Deutsche Bahnom glavni prevoznik potnikov na dolge razdalje.

Od sredine leta 2013 ima nemško železniško omrežje več kot 1300 km prog za visoke hitrosti in več kot 400 km novih prog za visoke hitrosti v gradnji. Leta 1991 je Deutsche Bahn uvedel storitev visoke hitrosti InterCity Express (ICE). Zdaj omrežje za visoke hitrosti, ki hitrim vlakom omogoča, da dosežejo hitrosti do 320 km/h, povezuje glavne Nemška mesta in sosednje države kot so Francija, Švica, Belgija, Nizozemska in Avstrija.

Avstralija: 40 tisoč km

Avstralsko železniško omrežje je sedmo največje na svetu. Velik del infrastrukture železniškega omrežja je v lasti in vzdrževanju avstralske vlade, bodisi zvezne oz državni ravni. Vendar pa večino vlakov upravljajo zasebna podjetja.

Aurizon (prej QR National), Genesee in Wyoming Australia ter Pacific National so med glavnimi tovornimi operaterji v državi. Great Southern Railway, NSW TrainLink in Queensland Rail so vodilni prevozniki tovora na dolge razdalje. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line in Adelaide Metro zagotavljajo dnevni prevoz potnikov do večjih avstralskih destinacij. Poleg tega ima država številne zasebne gorske železnice.

Vklopljeno ta trenutek Avstralsko železniško omrežje nima proge za visoke hitrosti. Zaenkrat obstajajo le načrti za njegovo izgradnjo - povezoval naj bi Brisbane, Sydney, Canberro in Melbourne. Z ocenjenimi stroški gradnje 114 milijard dolarjev bo prva faza 1.748 kilometrov dolgega omrežja za visoke hitrosti dostavljena šele leta 2035.

Argentina: 36 tisoč km

Trenutno je argentinsko železniško omrežje z več kot 36.000 km na osmem mestu na svetu. Ob koncu druge svetovne vojne je imela Argentina okoli 47 tisoč km železniški tiri, ki so jih upravljale predvsem britanske in francoske železniške družbe. Toda upad dobička in povečana gradnja avtocest v naslednjih desetletjih sta povzročila zmanjšanje omrežja na 36 tisoč km, ki ostaja na tej ravni do danes. Leta 1948 so bila železniška podjetja, ki so delovala na omrežju, nacionalizirana in ustanovljena je bila državna železniška korporacija Ferrocarriles Argentinos.

Argentinska železnica je bila privatizirana med letoma 1992 in 1995, koncesije pa so bile podeljene različnim zasebnim podjetjem za upravljanje šestih oddelkov nekdanjega državnega železniškega omrežja. Mesta, kot so Buenos Aires, Resistencia in Mendoza, ponujajo obsežne storitve dnevnih in domačih potniških storitev na dolge razdalje.

Argentinska hitra železnica, o kateri se veliko razpravlja, je še vedno le sanje. Leta 2006 je bil napovedan razvoj 310-kilometrske proge za visoke hitrosti med Buenos Airesom in Rosariom. Vendar projekt ni bil uresničen. Predlagana je bila tudi druga proga za visoke hitrosti v dolžini 400 km med Rosariom in Cordobo.

Francija: 29 tisoč km

Francosko železniško omrežje je drugo največje v Evropi in deveto največje na svetu. Francosko železniško omrežje je pretežno osredotočeno na potniški promet. Več kot 50 % železniških prog v državi je elektrificiranih. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) je glavni železniški operater v državi.

Hitri potniški promet naprej dolge razdalje lokalno znan kot Train à Grande Vitesse (TGV), s standardnimi potniškimi storitvami na dolge razdalje pod blagovno znamko Intercités. Storitve prevoza potnikov na kratke in srednje razdalje so znane kot Transport Express Régional (TER). Omrežje ponuja povezave s sosednjimi državami, kot so Belgija, Italija in Združeno kraljestvo.

Francija je bila ena prvih, ki je razvila tehnologijo za železnice za visoke hitrosti, saj je SNCF leta 1981 uvedel železnico za visoke hitrosti TGV. Trenutno omrežje za visoke hitrosti v državi presega 1550 km. Projekt hitre železnice Tours-Bordeaux, ki naj bi bil dokončan leta 2017, bo dodal še 302 km.

Brazilija: 28 tisoč km

Prva železniška proga v Braziliji je začela obratovati leta 1984. Leta 1957 je bilo železniško omrežje nacionalizirano in ustanovljena je bila Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Železniško omrežje v državi je bilo razdeljeno na različne storitve, ki jih od leta 2007 upravljajo številni zasebni in javni operaterji.

Omrežje 28.000 km je osredotočeno predvsem na tovorni promet in železove rude. Storitve potniškega prometa v državi so v glavnem koncentrirane v mestnih in primestna območja. Osem brazilskih mest ima sistem podzemne železnice, največja je podzemna železnica São Paulo.

Leta 2012 je brazilska vlada napovedala izgradnjo 10 tisoč km novih tovornih in hitrih potniških prog do leta 2042. Država načrtuje tudi izgradnjo hitre železniške povezave med Sao Paulom in Riom de Janeirom v dolžini 511 km.

Z veseljem vas pozdravljam, dragi uporabniki in ljubitelji železniškega prometa. Tema članka je dolžina ruskih železnic. Kaj mislis o tem? Ste se kdaj vprašali podobno vprašanje? Ali dolžina železnic v Rusiji dosega visoko raven?

Spomnite se, kako v Srednja šola pri uri matematike smo preučevali naloge o gibanju transporta od točke A do točke B, pogledali smo vse možne rešitve naloge, analizirali vsako dejanje in vse podatke v nalogi, lahko tej temi zlahka pripišemo dolžino. Da, precej čudna beseda za začetnika na področju železniškega prometa. Toda tukaj je vse elementarno preprosto. Dolžina je znana dolžina, širina in višina določenega ozemlja; ima lastnost, da se meri v različnih oblikah.

Transport, poti in dolžina

Železniški promet v Ruska federacija lahko imenujemo eno največjih železniških omrežij na svetu! Poleg tega je ta vrsta prevoza ena glavnih, zahvaljujoč delu železniških vozil se izvajajo številni tovorni in potniški prevozi. Približno dva odstotka delovno sposobnih državljanov Rusije se ukvarja s tem področjem. Znano je, da danes uporabljajo železniške proge velik znesek transport. Samo predstavljajte si - več kot 22 tisoč lokomotiv, 890 tisoč tovornih vagonov, 26 tisoč osebnih avtomobilov, pa tudi več kot 15 tisoč električnih in dizelskih vlakov. Takšne številke so osupljive!

Od leta 2013 dolžina železnice Rusija je 85,3 tisoč enot. Skupno trajanje je naslednja kilometrina - 121 tisoč, in to spremlja dejstvo, da je Rusija na tretjem mestu, le za ZDA in Kitajsko.

Elektrifikacija ima pomembno vlogo v železniškem prometu v Ruski federaciji. Zahvaljujoč temu železniškemu sistemu se Rusija uvršča na drugo mesto na svetu, takoj za Kitajsko, kjer je elektrificirana dolžina tirov okoli 55,8 tisoč kilometrov, in velja za največjo železnico.

Elektrifikacija je sistem dela na železniški progi z uporabo električnega voznega parka, na primer električnega vlaka ali električne lokomotive.

Nazaj v prihodnosti!

Železnice so bile priljubljene že v 19. stoletju, ko so v Rusiji šele nastajale. Prva železnica je Tsarskoselskaya, dolga le kakšnih 27 km, nahaja se v bližini postaje Tsarskoselskaya in vasi Tsarskoye. Veš kaj o tem?

Nikolajevska železnica je doživela veliko slavo; stoletja pred zadnjim. Bil je bolj razvit v primerjavi s prvimi načini. Dolžina Nikolajevska cesta v času delovanja znašala 645 km. Sčasoma so bile dodane dodatne vrstice. Mislim, da je veliko ljudi slišalo za Nikolaevsko železnico!

V začetku prejšnjega stoletja je nastala verjetno najbolj kolosalna železnica tistega časa - Transsibirska železnica. S pomočjo te ceste je bila povezana evropski del državah, tudi Ural z Daljnji vzhod, njegova dolžina je 9288,2 km, kar je daleč od 27 enot Tsarskoye Selo!

IN Sovjetsko obdobje, Vse železniška ozemlja so prešli v državno last. Posledično je bil rekonstruiran skoraj ves zastareli promet, večina cest je bila spremenjena na dizelski pogon, zamenjane so tirnice in nameščen avtomatski nadzor vlakov. Zaključek - za čas Sovjetska oblastželezniški sektor je občutil vpliv največji razvoj in popolnost. Od 90. let prejšnjega stoletja se je stanje postaj močno poslabšalo, gradnja novih cest pa se je ustavila. Toda po letu 2000 se je razvoj železniškega sektorja močno povečal.

Od leta 2030 naj bi bila dolžina železnic v Ruski federaciji približno 107,6 tisoč. Če pa nekatere zahteve ne bodo izpolnjene, bodo možnosti za dosego želenega rezultata enake nič, razvoj železniškega sektorja pa bo ostal na ravni brez. kakršno koli gibanje.

Za najdaljšo dolžino železnic na svetu se šteje ameriška železnica, ki znaša 293,6 tisoč km, in to je stanje za leto 2014. Kaj naj rečemo o letu 2016, verjetno v dveh letih je doživelo številne spremembe in prilagoditve, postalo bolj priljubljeno in večje.

Trajanje ruskih železniških tirov se močno povečuje, razlika je vidna iz leta v leto od leta 2013 do 2014, razlika v samo enem letu že dosega 2 tisoč kilometrov železniških prog. Pričakuje se, da se bo dolžina ruskih železnic vsako leto povečala in povečala.

Kaj menite o trajanju železniških prog po vsem svetu, ne le v treh vodilnih državah?! Od leta 2006 je svetovna dolžina železnic dosegla 1.370.782 kilometrov. Kaj lahko rečemo o dolžini sveta danes. Samo predstavljajte si, koliko sprememb se je zgodilo v 10 letih. V državah nekdanja ZSSR od leta 1990 je dolžina dosegla 145,6 tisoč kilometrov.

Verjamem, da bo dolžina vedno aktualna, ne samo na področju železniškega prometa, tudi če gre celo za izračun trajanja. obalaČrno morje. To znanje o dolžini, širini in višini je v nas položeno že od otroštva in adolescence. In potem se vprašamo, zakaj sploh potrebujemo predmet aritmetika?! Ali mi bodo te naloge računanja reza in višine res koristile v prihodnosti, ker želim postati humanist in matematične vede nimajo nič z mano. Odgovor je prišel sam od sebe – logika, hitro računanje, prijateljstvo s števili in enotami naj gredo vedno z roko v roki z nami, saj bi nam formula, ki je ostala na strani učbenika za 8. razred, in ne v spominu, prav zdaj lahko koristila. , in bi morda igral pomembno vlogo.

»Znana je teorija, večkrat dokazana v praksi, da ne glede na to, kako velika številka V kočiji ni bilo več ljudi; vedno je lahko vstopila še ena oseba. Najprej z eno nogo, nato z obema nogama, z jakno stisnjeno med vrata, a bo vstopil. Metoda matematična indukcija dokazuje: lahko vstopi v kočijo neskončno število ljudi. « - Kitya Carlson.

Želim prinesti zanimiv primer. Kaj lahko rečete o moskovskem metroju? Ste kdaj razmišljali o njegovi dolžini, višini, širini, sploh o njegovi dolžini? Njegovo trajanje je lahko operativno ali razporejeno. Kaj je razlika?! Delovna dolžina je merjena vzdolž osi glavnega tira in znaša 292,9 kilometra, medtem ko je razporejena dolžina tirov vsota dolžin vseh tirov, razporejeno trajanje doseže 801,3 km. Moskovski metro velja za največjega po dolžini v Rusiji. Ste vedeli kaj o tem?

Želim verjeti, da je bil moj članek precej poučen in informativen, upam, da ste se tukaj naučili in našli vse, kar potrebujete.

Hvala za vašo pozornost! Vse dobro, se vidimo spet!

Transibirska železnica oziroma Velika sibirska pot, ki povezuje rusko prestolnico Moskvo z Vladivostokom, je bila do nedavnega častni naziv najdaljša železnica na svetu. Ko pa je bila uvedena Nova svilna cesta, je transsibirsko železnico premaknila na drugo mesto, saj je postala opazno daljša od prejšnje rekorderke. Najdaljše železniške proge vključujejo edinstvene poti v dolžini več tisoč kilometrov, med potovanjem po katerih se lahko človek nauči veliko novega o našem planetu.

1. Madrid-Iwu ali »Nova svilena pot« (13.052 km)

Dandanes za dostavo blaga iz Srednjega kraljestva v Evropo niso potrebna nevarna večmesečna potovanja po brezpotjih na konjih in kamelah. Da bi se temu izognili, pa so potrebne velike naložbe. Kitajci so skozi zgodovino sanjali, da bi bila smer na Zahod donosna, hitra in zanesljiva, na neki točki pa so k sodelovanju pritegnili ruske strokovnjake.
Dolžina železniške proge od veliko ime»Nova svilna cesta« je bila dolga 13.052 kilometrov. Točno toliko železniškega tira je bilo potrebno za povezavo glavnega mesta Španije z majhnim kitajskim mestom Yiwu. Po končani gradnji je ta železnica postala svetovni rekorder po dolžini. Kitajska vlada ni varčevala in je porabila okoli 40 milijard dolarjev za izboljšanje železniške infrastrukture in povečanje tonaže blaga, ki se po njej prevaža.
Konec leta 2014 sem se slovesno odpravil na pot. vlak iz kitajskega mesta Yiwu, ki se nahaja na obali Tihi ocean, po 21 dneh pa končal v daljnem Madridu. To je bil začetek najdaljše železniške proge na svetu. Žal kakovost proge še ne omogoča, da bi po njej vozili udobni potniški hitri vlaki. močan vpliv ki jih zagotavlja vreme in drugo naravni dejavniki, kljub temu pa je začetek obratovanja te avtoceste omogočil, da se je svetovno gospodarstvo dvignilo še stopničko višje.

2. Moskva-Vladivostok ali transsibirska železnica (9.289 km)

Ta cesta poteka izključno skozi rusko ozemlje, je prvi globalno povezal Evropo in Azijo. Gradnja transsibirske železnice se je začela leta 1891. Ob vrnitvi z večmesečnega križarjenja po morju z Japonske je prestolonaslednik Nikolaj Romanov (bodoči zadnji cesar Nicholas II) položil prvi kamen ussurske železnice v bližini Vladivostoka. Najdaljša železnica v Rusiji je kot kroglice na sebi nanizala 87 mest, 5 zveznih okrožjih in 8 časovnih pasov. 81 % dolžine te poti je v azijskem delu, ostalo pa v evropskem delu.
Sovjetski graditelji BAM-a bi lahko zavidali hitrosti gradnje te železniške proge - pot od Kotlasa in Miasa do Port Arthurja in Vladivostoka se je pojavila v samo 13,5 letih (1891-1904). V bistvu je "lito železo" šlo skozi nerazvita zemljišča, območja permafrost. Skozi velike reke zgrajenih je bilo veliko mostov. Gradnja transsibirske železnice je bila končana 1. oktobra (stari stil) 1904. A tudi po uradnem zaključku se je gradnja nadaljevala še vrsto let. Na primer, šele leta 1938 je bil dokončan drugi tir. Ta legendarna železnica, dolga 9289 kilometrov, je bila speljana na vrhuncu prve svetovne vojne - leta 1916.
Za prevoz iz prestolnice v Vladivostok bo moral potnik preživeti 167 ur na vlaku, ki bo v tem času naredil 120 postankov. Potovanje po transsibirski železnici je podobno dolgemu turističnemu potovanju - potniki bodo na poti videli številne znane ljudi. naselja, naravne znamenitosti neverjetne lepote in neokrnjenosti. Poleg tega vlak med nabiranjem kilometrov postopoma prečka 8 časovnih pasov.

Vsaka kultura ima svoj način življenja, tradicije in posebno dobrote. Kar se nekaterim zdi običajno, dojemajo kot...

3. Moskva-Peking (8.984 km)

Rusija in Kitajska sta dolgoletni partnerici s skupnimi interesi ne le v politiki in gospodarstvu, ampak tudi v kulturi. Ni presenetljivo, da sta prestolnici teh ogromnih držav povezani z neposredno železniško progo, ki se razteza na 8984 kilometrov. Pot iz ene prestolnice v drugo traja približno 145 ur. Velik del vlakovne poti poteka po že omenjeni transsibirski železnici, v Čiti pa avtomobili, namenjeni na Kitajsko, zavijejo proti kitajski meji. Sledi 6-urni postanek v Zabajkalsku, kjer se opravi mejna kontrola in menjava kolesnih dvojic, saj je širina koloteka v obeh državah različna.

4. Daljnovzhodna železnica (6.826 km)

Dolžina te poti je 6826 kilometrov. Uprava železnic se nahaja v Habarovsku. Med celotnim potovanjem vlak pelje skozi 416 postaj in 3 prehode državna meja. Popotnikom, ki sedijo na vlaku, ne bo dolgčas, saj lahko občudujejo naravo rezervatov in pogled na območja permafrosta.

5. Gorky železnica (5.296 km)

Leta 1936 je bila ustanovljena železnica Gorky v dolžini 5296 kilometrov. Ta avtocesta se ves čas posodablja, po njej je na primer leta 2010 začel voziti hitri električni vlak Sapsan nemškega podjetja Siemens, ki je začel prevažati potnike za več kratek čas. Z njim na primer priti iz Moskve v Nižni Novgorod postalo možno v 3,5 ure. Vsako leto po železnici Gorky potuje več kot 52 milijonov potnikov. Za Rusijo je ta smer že dolgo pomemben gospodarski in politični dejavnik na njeni poti zgodovinska mesta, ob poti si lahko ogledate velike gozdove in slikovite pokrajine.

Večina ljudi želi na letalu dobiti sedež ob oknu, da bi uživali v spodnjih pogledih, vključno s pogledom na vzlet in pristanek...

6. Lhasa-Guangzhou (4.980 km)

Znotraj Kitajske je še ena dolga železnica s 4980 kilometri stebrov. Vezan z njo morsko pristanišče Guangzhou in celinska Lhasa, ki se nahaja na tibetanski planoti. Vlak T264 prevozi to epsko potovanje v 54,5 ure. Vodniki pripovedujejo potnikom o znamenitostih, ki utripajo zunaj oken trije jeziki. Vlak ima 24-urno restavracijo, kjer lahko poskusite tibetansko in kitajsko kulinariko.
Kitajska v zadnja desetletja dosegel vodilni položaj v svetu v organizaciji sodobna omrežjaželeznice. Kitajci uporabljajo najnovejše gradbene tehnologije in postavljajo sodobne železnice hitri vlaki, ki lahko dirka veliko hitreje kot običajni avtomobili.

7. Yining-Šanghaj (4.742 km)

Leta 2014 je bil odprt promet po novi železniški progi, ki povezuje Šanghaj in Yining, dolgi 4742 kilometrov. Po njej se gibljejo potniški vlaki, ki zaporedoma prečkajo 7 kitajskih provinc, v katerih naredijo 32 postankov. Čas potovanja je 56 ur, v tem času potniki prepotujejo večji del Kitajske in imajo priložnost občudovati njene lepote, ki jih je res ogromno.

8. Urumqi-Guangzhou (4.684 km)

Ta železnica povezuje severozahodne dežele Kitajske z njenimi jugovzhodne regije, njegova dolžina je bila 4684 kilometrov, za njihovo premagovanje pa bi potrebovali 49,5 ure. Tu vozijo trije vlaki, ki najpogosteje vozijo poslovneže, politike in samo popotnike, ki želijo priti v Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4466 km)

V Kanadi vozijo vlaki VIA Rail med Vancouvrom in Torontom po poti, dolgi 4466 kilometrov. Na poti naredijo 66 postankov. Toda potnikom, ki sedijo v udobnih vagonih, ni treba dolgočasiti, saj mimo oken utripajo zasneženi vrhovi Skalnega gorovja, nedotaknjena kanadska tajga in različne naravne znamenitosti. Potnikom pogosto uspe ne samo občudovati pokrajino, ampak tudi videti jelene, lose ali medvede.

Nemško statistično podjetje Jacdec je sestavilo svojo avtoritativno lestvico najvarnejših letalskih družb na svetu za leto 2018. Sestavljavci tega seznama ...

10. Chicago - Los Angeles (4.390 km)

Transkontinentalna ameriška avtocesta povezuje Los Angeles in Chicago, ki se nahajata na nasprotnih straneh Severnoameriška celina. Ta pot služi državno podjetje Amtrak. Dolžina poti je 4390 kilometrov, ki jo vlaki v povprečju prevozijo v 65 urah. Med potovanjem prečkajo 7 držav in se na poti ustavijo 40. Za udobje potnikov imajo vlakovni vagoni posebno zasnovo - okna so ne samo na njihovih straneh, ampak tudi na strehi.

Železnica je tista, ki je nekoč obrnila svet na glavo, ljudem omogočila hitrejše potovanje kot sicer in dostavo tovora, ki je bil prej nedostopen za prevoz. In kar je najpomembneje, železnica je omogočila doseganje največjega oddaljenih krajih. Železniški promet ostaja pomemben tudi danes. Navsezadnje je na svetu veliko železnic. Nekateri se razlikujejo ne le po starosti, ampak tudi po dolžini.

1. Nova svilna pot

Edinstvena železnica, ki se začne v kitajskem mestu Yiwu in konča v glavnem mestu Španije - Madridu. Cesta povezuje Evropo in Azijo, poteka skozi 8 držav in je največja na svetu. Potovanje po njej traja 21 dni in je celotna dolžina je 13.026 km.

2. Transibirska železnica

To cesto so začeli graditi že leta 1981 in postala je prva železnica, ki je povezala Evropo in Azijo. Cesta je bila večkrat posodobljena, kar omogoča njeno uporabo še danes. Njegova dolžina je 9.288 km. Od Moskve do Vladivostoka lahko pridete v 6 dneh.

3. Moskva-Peking

Še ena dolga železnica, ki se križa s transsibirsko železnico. Po tej poti vozi znani vlak Vostok. Dolžina ceste je približno 9 tisoč kilometrov. Premagate jih lahko v 145 urah neprekinjenega potovanja. Prav tako se vlak na meji ustavi približno 6 ur. To je nujna zamuda, ker se menjajo kolesne dvojice vlaka.

4. Transkontinentalna železnica

Po skupni dolžini železnic so ZDA na prvem mestu na svetu. Imajo tudi svoje velikane. Transkontinentalna železnica je bila zgrajena leta 1869. Danes je del največjega transkontinentalnega omrežja, katerega skupna dolžina presega 107 tisoč km.

5. Chicago-Los Angeles

Ena najdaljših cest v ZDA. Njegova dolžina je 4.390 km. Cesta poteka skozi sedem držav. Za celotno potovanje bo potrebnih 67 ur. Vlak se ustavi na 40 postajah!

6. Toronto-Vancouver

Še ena zelo dolga pot, ki se tokrat nahaja v Kanadi. Njegova dolžina je 4.466 km. Povezuje mesta, kot sta Toronto in Vancouver. Da pridete iz enega mesta v drugo, boste potrebovali 86 ur vožnje z vlakom. Na cesti je 66 postaj.

7. Lhasa - Guangzhou

Kitajska se lahko pohvali tudi z dolgo železniško progo. Ta cesta je ena najdaljših na domačih cestah v državi. Njegova dolžina je 4.980 km. Vlak prevozi to pot v samo 54 urah. Ob poti vlaka si lahko ogledate ogromno zanimivosti.

Nadaljevanje teme v našem času!