Drejtimet M1. Sa kushton të udhëtosh në një autostradë me pagesë dhe si të paguash për të?

Që në Kohët e fundit Meqenëse udhëtoj shpesh me makinë për në Evropë, dhe rruga për atje shtrihet përmes autostradës M1, ku ka shumë kamera, vendosa të regjistroj kilometrat e kamerave, dhe gjatë rrugës, atraksione të tjera që takoj gjatë rrugës. .

Unë tashmë e kam përdorur këtë listë tre herë dhe mund të them se është bërë shumë më i përshtatshëm.

Përditësimi në shtator 2014: Përveç listës, përdor edhe shërbimin MAPCAM INFO, i cili ka një aplikacion si për i-devices ashtu edhe për Android. Programi është mjaft i thjeshtë, funksionon në sfond dhe nuk ndërhyn në navigim. Një abonim për të përditësuar vendndodhjet e kamerave kushton 40 rubla në muaj (ekziston gjithashtu një abonim vjetor për 360 rubla). Blej një abonim një herë në vit, për 40 rubla, vetëm për të përditësuar listën e kamerave. Punon vërtet qartë dhe raporton siç duhet kur afrohen kamerat. bazuar në " harta e njerëzve”, si maps.me, pra përditësimet shfaqen pothuajse në ditën e instalimit të kamerave. Funksionon njësoj si në të gjithë botën, thjesht duhet të shkarkoni një skedar me kamera për çdo vend ku po kaloni.

Përditësimi maj 2015: Sa i përket programit të navigimit, për zhgënjimin tim ekstrem, programi iGo për iOS ka humbur plotësisht pozicionin e tij. Arsyeja kryesore për zhgënjimin ishte fakti se hartat përditësoheshin rrallë. Kështu, në Varshavë në vitin 2012, u ndërtuan shumë autostrada dhe kryqëzime të reja, e me radhë ky moment ata ende nuk janë në iGo. Në kërkim të navigimit "më të mirë", provova disa paketa të ndryshme, Cigyc, TomTom dhe Waze... Navigimi jashtë linje ka gjithmonë një problem me përditësimin e hartave. Navigimi online ka një problem të dukshëm: nuk ka internet në rrugë...

Zgjidhja ishte programi maps.me. Harta të shkëlqyera të përditësuara offline me një sërë detajesh, deri te monumentet e përcaktuara dhe pikat e zjarrit (kutitë) në fusha... Së fundmi u shfaq një funksion për ndërtimin e rrugëve brenda vendit dhe së fundmi, një funksion për ndërtimin e rrugëve përmes vende të ndryshme. Tani ka disa defekte, ndonjëherë rrëzohet, ndonjëherë harrojmë se ku po shkojmë, por për momentin, mendoj se kjo është programi më i mirë për udhëtime.

Unë kam pajisur shumë kohë më parë makinën time CB me një telekomandë për të komunikuar me shoferët e kamionëve, kështu që lista përfshin vendbanimet që të mund të di sa kilometra larg janë dhe sa zgjasin. Shpesh informacionet transmetohen përmes radios si: "Aksident rrugor në Rodnichka..." gjë që në rastin e një shoferi pa përvojë nuk ka kuptim. Me listën tani ajo ka. Shpresa këtë listë do të ndihmojë dikë të shmangë marrjen e një gjobe, të llogarisë një vend për të furnizuar me karburant ose të planifikojë një vend pushimi.

Kjo listë në asnjë mënyrë nuk pretendon të jetë një mbulim i plotë i atraksioneve, secili do të gjejë pikat e veta që nuk janë në listën time. Pra, modifikoni, shtoni dhe shpërndajeni :)

Epo, shokë shoferë, silluni me mençuri! Ka vetëm një jetë, por rruga është e gjatë.

(Lista nuk është përditësuar që nga 14 janari. Ka pasur shumë më shumë kamera që atëherë... Përdor mapcam.info.)

Kamerat në Evropë

Kamera nga Evropa (në rend të kundërt)

: makina në rajonin e Moskës, nga banorët e verës dhe periferitë tek kamionistët dhe të huajt.

Zakonisht rruga Moskë - Minsk - Brest mbulohet nga disa makina diçka si kjo: Moskë - Kubinka - Mozhaisk - Vyazma - Smolensk - lokale në zonën e Minskut - Baranovichi - Ivatsevichi - Brest. Sigurisht, mund të hipni menjëherë në një makinë të Minskut afër Mozhaisk, dhe nga Vyazma të shkoni në Brest pa transferime. Përshkrimi i mëtejshëm liston opsione më të sakta për manovrat tuaja.

Targat e zakonshme në M1 (përveç Moskës dhe rajonit të Moskës)

Koha mesatare e parashikuar për autostop nga Moska

• deri në Brest 16 (± 2) orë,
• në Baranovichi 12 (± 1) orë për teke, 13,5 orë për dyshe,
• në Minsk 10 (± 1.5) orë për një person beqar, 11 (± 0.5) orë për një dyshe,
• tek Orsha 7,5 (± 1) orë për një person beqar, 8,5 (± 2,5) orë për një dyshe.

Nisjet nga qytetet

Pozicionet

Distanca në territorin e Rusisë tregohet në të njëjtën mënyrë si në postimet kilometrike - nga qendra e Moskës.

Rusia, rajoni i Moskës

Jo më i miri vend i rehatshëm për nisje: bump stop dhe bllokime të shpeshta të trafikut në pirunin e Odintsovo - për shkak të rrjedhës së fortë, qendrat tregtare dhe një autostradë relativisht e ngushtë. Nëse e gjeni veten këtu gjatë kohës së ulët të automjetit, qëndroni në fillim ose në fund të një prej petaleve; nëse ka shumë trafik, ecni përpara, drejt treguesit të distancës. Dhe vozitni 5 km me çdo shofer Odintsovo.

• 20 km - M1/A100 ("kthehuni në Odintsovo", "Punu i Odintsovo", "Harku", "Rruga e Vjetër Smolensk")

Fillojmë në fund të kryqëzimit - prapa ose para bashkimit me rrugën nga Odintsovo, në varësi të rindërtimit aktual të rrugës. Do t'ju kërkohet të shkoni në Lesnoy Gorodok, Zhavoronki, Golitsyno, Kubinka dhe Tuchkovo. Mos u pajto: kudo ka katër korsi me shpejtësi të lartë me ndalesa, gropa dhe në disa vende "kryqe". Prisni makinën jo më afër se kthesa te Ruza.

• M1/A108 , rev. Ruza

Shpatull i gjerë i përshtatshëm pas semaforit. Ka shumë shoferë që largohen nga A108 duke treguar një "kthesë majtas" - me ta do të vozitni 3 km në postën në Dorokhovo, ku nuk do të shqetësoheni nga rrjedha në Vereya dhe makinat do të shfaqen nga veriu Rajoni Kaluga.

• DPS Dorokhovë

• 96 km - "Aeroplan Mozhaisk"

Ka disa kthesa në Mozhaisk; kjo është e para, më e përshtatshme. Ka një aeroplan monument para pirunit, është e pamundur të mos e vëreni. Semaforë, shpatull i gjerë, dukshmëri e shkëlqyer.

Nëse moti dhe disponimi lejojnë, unë rekomandoj të prisni makinën deri në Vyazma. Është më mirë të injoroni ofertat për të shkuar në Artyomki, Uvarovka dhe Gagarin. Në Artyomki ka një rrugë me shpejtësi të lartë, në postin e Gagarinsky ka një kthesë specifike të gjerë ku autostop nuk është veçanërisht e dukshme dhe është e papërshtatshme që shoferi të ndryshojë korsinë - dhe më pas të përshpejtojë.

Disa përjashtime, nëse jeni të lodhur duke qëndruar pranë aeroplanit - pov. Uvarovka/Ivakino dhe stacioni i policisë së trafikut Drovnino. Lexo me poshte.

• 131 km - inv. Uvarovka/Ivakino

Ka dy kryqëzime Uvarov; ju duhet i pari (JO Semenovskoe, por Ivakino). Shkoni përtej ndalesës në kodër - ju jeni qartë të dukshëm, ka një shpatull dhe jeni duke pritur për të njëjtën makinë në Vyazma (ose Drovnino).

• DPS Drovnino

Rusia, rajoni Smolensk

• 230 km - Vyazma ("Andreikovo", "në postin e mëparshëm", "hyrja kryesore")

Ka disa kthesa në qytet; ju duhet kjo e fundit. Sigurohuni që shoferi juaj të kthehet pikërisht atje, përndryshe do të përfundoni me gunga të shpejtësisë në gropa.

Në anën e kundërt, pikërisht në pirun, ka një kafene prej druri që nuk bie në sy - pothuajse gjithmonë ka një komposto portokalli të shijshme dhe të lirë në shitje :)

E veçanta e pozicionit është xhepi më i përshtatshëm 200 metra pas kabinës së ish-postës, i shënuar me një shenjë "nuk ndalet". Mos i kushtoni vëmendje - aty votojnë gjithmonë edhe vulat edhe autostopët. Patrulla periodike e policisë rrugore është indiferente ndaj kësaj.

Këtu shfaqet një rrjedhë lokale në rajonin e Smolensk. Zakonisht pres një makinë për në Smolensk, sepse... pozicionet në Istomino, Safonovo dhe Yartsevo janë me shpejtësi të lartë dhe nuk bien në sy. Por ka dy pozicione rezervë nëse doni të ndryshoni makinën tuaj më herët.

• 256 km - inv. Yakushkino

Pozicioni në rezervë. Përkulje e rehatshme por e shpejtë në pyll. Lëvizni përtej pirunit në ngushtimin. Do të jeni krejtësisht të dukshëm.

• 328 km - inv. Kapyrevshchina("Hyrja në Yartsevo", "Yakovlevo", "Post Yakovlevsky")

Pozicioni në rezervë. qëndrojnë përballë ndërtesa e dikurshme post, edhe para pirunit. Ka një shpatull të pranueshëm dhe dukshmëri normale; më tej - më keq.

• Bypass Smolenskaya

Dhe pastaj fillon bypass-i Smolensk - një nga problemet e kalimit të M1. Çdo kthesë ka karakteristikat e veta. Çfarë të bëni me ta - vendosni vetë, për shijen tuaj. Gjysma e tyre janë "të rezervuara", të papërshtatshme.

• 372 km - M1/ A141 , rev. Bryansk

• 381 km - inv. Smolensk / Semirechye("shkëmbimi i ri", "hyrja e parë")

• 384 km - inv. Smolensk / Stabna("Posta e Pechersk", "Posta e Smolensk", "hyrja e vjetër", "hyrja kryesore")

• 385/386 km - treguesi i distancës (në Yurtsevo dhe Minsk) më parë Divasami

• 396 km - Olsha, M1/ P133 (kthehuni në Velizh, Nevel, Velikiye Luki)

• 415 km - M1/A120 ("Kthesa Vitebsk", "Arkhipovka")

Fundi i anashkalimit të Smolenskut. Nëse makina juaj shkoi në Vitebsk, ecni 1 km lart kodrës dhe qëndroni në majë të saj, përpara se të hyni në fshat. Tveritino. Ju jeni qartë të dukshëm, ka një shpatull dhe shpejtësi të pranueshme. Nëse makina juaj po ecën në vijë të drejtë, por vonohet në kufi, zbrisni këtu dhe prisni pikën e kontrollit të thellë në Bjellorusi. Mundësisht një makinë pasagjerësh, me targa të Rusisë, Bjellorusisë ose Kazakistanit - kur kaloni kufirin, kjo mund të luajë një rol në kohë.

Gjithashtu kini parasysh se shumë makina shkojnë në qendër dhe rajonet perëndimore Bjellorusia, shkoni rreth M1 përmes Vitebsk dhe Lepel, duke shmangur zonat e paguara. Armatosuni me një hartë - ndoshta do të arrini në Minsk më shpejt me shoferin tuaj Lepel-Begoml.

Natën nuk ka ndriçim as në Arkhipovka as në Tveritino.

Bjellorusia, rajoni i Vitebsk

Veçori e shtyllave kilometrike të autostradës M1: ndezur territori rus tregohet distanca nga/në Moskë; në bjellorusisht - nga/në Brest. Më tej, kilometrazhi i pozicioneve tregohet në të njëjtën mënyrë të çuditshme.

Që nga tetori 2014, ora e Minskut është sinkronizuar me kohën e Moskës, kështu që ne nuk i ndryshojmë më orët!

• Kufiri shtetëror
  • 454 km - dogana ruse
  • 455 km - pika e kontrollit të peshës
  • 457 km - kioska të regjistrimit të sigurimeve dhe një degë e Belarusbank. Të gjitha ato do të shërbejnë si pika këmbimi valutor për ju.

Bëni gati dokumentet tuaja për verifikim - pas shpërthimit të ngjarjeve ushtarake në Ukrainë, kontrollet e shoferëve dhe pasagjerëve (për shtetësinë ukrainase) janë bërë më të shpeshta. Por ata mund të mos kontrollojnë.

Nuk rekomandohet të dilni këtu për të votuar për shkak të kaosit të zakonshëm në vende të tilla: punëtorë transporti, roje kufitare, makina të parkuara, rrugë të pista, kioska sigurimesh... Nëse papritur e gjeni veten këtu gjatë natës për ndonjë arsye, qëndroni brenda. ki parasysh që ka ndriçim të mirë nga 454 në 457 km, dhe më tej, përfshirë. në doganat bjelloruse nuk ka më dritë.

• 589 km - Buda, M1/P22 , rev. Dubrovno

Nuk ka asnjë pozicion drejt Minskut, por në dyqanin në të majtë të pirunit ka një degë të Belarusbank me një zyrë këmbimi valutor dhe një dyqan ushqimesh. Një gjë e rrallë në këtë rrugë.

Orari i hapjes së bankës: e martë-sht 10:00 - 17:30 (e mërkurë e parë e muajit nga ora 12:00), dreka 12:40 - 13:00, pushimi 12:30 - 12:40 dhe 15:15 - 15: tridhjetë. Orari i hapjes së dyqanit: çdo ditë nga ora 9 e mëngjesit deri në 22:00.

• 570 km - M1/M8 "Kryqëzimi i Orshës"

Kryqëzimi i Orshës

Degëzimi i flukseve: makinat nisen për në Mogilev, shfaqen nga Vitebsk. Ndriçimi. Në të djathtë është restoranti në anë të rrugës "Vstrecha" - një mensë e tipit sovjetik, e hapur rreth orës, çmime të krahasueshme me restorantet e Moskës. Brenda ka një terminal për të paguar një telefon Bjellorusi (një gjë e rrallë për Republikën e Bjellorusisë).

Në parkingun prapa restorantit (menjëherë, jo në pikën e karburantit) në një rimorkio që nuk bie në sy me mbishkrimin "Parking" mund të shkëmbeni para. Ndryshe nga opsionet e mëparshme, këtu norma ndryshon nga norma bankare me 10-20 mijë, jo në favorin tuaj.

Pozicioni i votimit për Minsk është një vend i papërshtatshëm në një zbritje, pas një stacioni autobusi, me parakolp dhe një bordurë. Kthesa ose ndalesa ndonjëherë është e zënë nga policët e trafikut ose prostitutat. Detyra juaj është të dilni nga këtu të paktën 16 km përpara, në kryqëzimin Lepel.

• Një digresion i shkurtër rreth Orshës

• 557 km - M1/P15 "Kryqëzimi i Lepelit"

Një makinë me shpejtësi të lartë me mbikalim, në fushë, pa drita. Këtu shfaqet rrjedha Orsha - Minsk; ne votojmë trekëndëshin përballë urës, me dy duar - ose përgjatë rrjedhës së Orshës menjëherë pas bashkimit.

Është më mirë të mos shkosh në Tolochin dhe Krupki: shpejtësi të lartë, shikueshmëri të ulët.

Bjellorusia, rajoni i Minskut

• 469 km - M1/P19 , rev. Krupki/Filloni

Fundi i anashkalimit Krupskaya. Një vend pak a shumë i pranueshëm për nga shpejtësia, një rrjedhë e rehatshme del nga P19. Ky pozicion ka kuptim nëse jeni duke udhëtuar për në Minsk dhe duhet të kapni të gjithë trafikun e Minskut në mënyrë që të mos ndërpreni makinat që kalojnë nëpër Borisov. Nuk ndizet natën.

• 449 km - M1/P53 , rev. Borisov("Fillo rrugë e vjetër në Minsk")

Disa makina shkojnë në Minsk përgjatë P53, përmes Borisov dhe Zhodino.

Pozicioni drejt Brestit, në trekëndësh, është i dukshëm, me shpatull të përshtatshëm, por me shpejtësi të madhe dhe jo të ndezur.

• 386/387 km - M1/M2 ("Kthehu në aeroport", "kthehu në Tumën e Lavdisë")

Shkon në M2 rrjedhje e madhe Makinat e Minskut. Pozicioni drejt Brestit, pas pirunit, është i pranueshëm nëse nuk shkoni larg për të përshpejtuar. Ka ndriçim.

• 366 km - M1/M4 ("Fork Mogilev", "Mbërritja përmes Shabany")

E treta e fundit e rrjedhës së Minskut shkon këtu. I madh kryqëzim tërfili, jo i ndriçuar. Si zakonisht, ka disa pozicione në tërfili - zgjidhni sipas gjykimit tuaj. Nga M4 në M1 shpesh ka një lokal; mos shkoni më afër se rruga për në Slutsk.

• 346 km - M1/P23 ("rruga për në Slutsk")

Kryqëzim i madh tërfili. Përpara Dzerzhinsk ka një mori kthesash të vogla, relativisht me shpejtësi të lartë, me shikueshmëri të mirë, duke ngrënë dhe duke krijuar vendndodhjen afër Minskut.

Në M1/ P1 (ku shfaqet rrjedha kryesore Minsk - Brest) nuk duhet të dilni: ka një ndryshim prej një kilometri, pozicioni është i ngjashëm dhe shumë largohen për në Dzerzhinsk.

• pov Dzerzhinsk

Pirun në formë Y. Një pozicion i pranueshëm që ndërpret rrjedhën e fortë të Dzerzhinsk. Dukshmëri e mirë; Natën mund të ecni 1 km përpara në dritat e Motelit Vesta. Pozicioni më i afërt relativisht i përshtatshëm është kthesa në Mir.

• 272 km - M1/P64 , rev. Botë

Një makinë me shpejtësi të lartë me shpatull të gjerë dhe shikueshmëri të mirë, në fushë. Një pjesë e konsiderueshme e rrjedhës Minsk - Novogrudok po largohet.

Pozicioni më i mirë ndodhet në daljen jugore të qytetit, i njohur lokalisht si "Lokomotiva me avull", "Kafene në Lokomotivë me avull". Monumenti dhe kafeneja e lokomotivës me avull do të jenë në anën e kundërt të autostradës, dhe në rrugën tuaj në Brest do të ketë një grup të plotë: një shpatull i gjerë pranë një xhepi me parkim, një vendkalim për këmbësorë me kufizues shpejtësie dhe drita të ndritshme. Në errësirë, vendi është ideal për të pritur makinën deri në dritat e ardhshme - në Ivatsevichi.

Nëse makina juaj nuk arrin te lokomotiva dhe tashmë është errët jashtë, dilni përpara qytetit, në kthesën për në Lyakhovichi (M1/P4) dhe votoni në një pikë karburanti të ndezur.

• 203 km - M1/P99 , rev. Slonim

Një skaf me shikueshmëri të mirë, në pyll. Është më mirë të mos jesh këtu në errësirë ​​- pyll dhe pyll. Ka një rrjedhë të fortë nga Baranovichi dhe Minsk në Poloni dhe qytetet perëndimore Bjellorusia.

• 151 km - M1/P6 , Ivatsevichi

Pozicioni kyç. Natën, votoni në vendkalimin e këmbësorëve, menjëherë pas degës për në qytet; pasdite - ose atje, ose shkoni në fund të kryqëzimit për të kapur rrjedhën Ivatsevichi - Brest. Nëse po afrohet muzgu, dilni dhe prisni një makinë të drejtpërdrejtë për në Brest këtu - nuk do të ketë më vende të tilla me shpejtësi të ulët me ndriçim këtu (me përjashtim të Fedkovichi, shih më poshtë). Mos shkoni në Beloozersk (një varkë me shpejtësi në një vrimë në pyll); në Bereza (M1/P84) - vetëm gjatë ditës dhe sipas kërkesës.

M12 , Kobrin("Kthehu te Malorita", "Kompresori")

Shumë korsi me shpejtësi të lartë. Një pjesë e rrjedhës Kobrin - Brest po del, ndiqni atë.

• 36 km - M1/P7 , Fedkoviçi("kthehu te Zhabinka")

Votoni në kryqëzimin me P7 (në trekëndëshin para ose menjëherë pas) - fluksi nga Zhabinka do të rritet. Nëse keni nevojë të shkoni në vetë Brest, dhe makina juaj po shkon në bypass ("në Kozlovichi"), zbrisni këtu dhe prisni që makina të shkojë më thellë në qytet në një vijë të drejtë. Ka shumë prej tyre këtu.

Spitali Rajonal - Vychulki - Moskovsky Prospekt - Kalaja e Brestit - Ura e Varshavës. Loja mbaroi:)

MOSKË, 10 gusht - RIA Novosti, Sergej Belousov. Autostrada M-1 Bjellorusia është pjesë e korridorit të dytë të transportit pan-evropian. Fillon në Nizhny Novgorod, kalon nëpër Moskë, Minsk, Varshavë, Berlin, Paris dhe përfundon në Londër. Nga kryeqyteti i Rusisë deri në kufirin me Bjellorusinë, rruga arrin 456 kilometra, të cilat transferohen në juridiksionin e kompani shtetërore"Rusisht rrugë makinash"("Avtodor"). Korrespondenti i RIA Novosti udhëtoi këtë distancë së bashku me kreun e Grupit të Kompanive Avtodor, Sergei Kelbakh dhe zbuloi se çfarë e pret një nga autostradat më të rëndësishme në vendin tonë.

Pagesa për udhëtim

Autostrada Minskoye ra nën krahun e Avtodor në 2010. Pastaj projekti i rindërtimit të autostradës u nda në tre komponentë: Bypass-i verior i qytetit të Odintsovo nga Unaza e Moskës deri në kilometrin e 33-të, seksioni nga kilometri i 33-të në 132-të dhe seksioni nga kilometri i 132-të në 456-të. Të gjithë ata duhej të paguheshin, dhe seksioni nga Lesnoy Gorodok në kthesën për në Borodino në rajonin e Moskës (kilometri 33-132) duhej të fillonte të punonte në 2018. Për shkak të krizës, afatet duhej të zhvendoseshin për të paktën nja dy vjet, shkalla e projektit duhej të zvogëlohej shumë dhe tarifat filluan të mblidheshin vetëm në bypass-in e ri të Odintsovo.

Deri më tani, ata kanë vendosur të paguajnë vetëm një seksion - nga kilometri i 33-të deri në 132-të. Ai u nda në dy pjesë: nga kilometri i 33-të në 84-të dhe nga kilometri i 84-të në 132-të, dhe tashmë Avtodor kërkon investitorë për të realizuar projekte sipas marrëveshjeve koncesionare.

“Investimet jashtë buxhetit do të luajnë rol në këto projekte rolin kryesor, thotë Sergei Kelbakh. — E thënë thjesht, qeveria tha se na duhet një rrugë, kemi plane madhështore dhe cilësia e ofrimit të shërbimit dhe siguria është në nivelin më të lartë. nivel të lartë, kërkoni fonde. Rishikuam modelin financiar, përditësuam trafikun, e propozuam në treg dhe ai u përgjigj mjaft favorizues. Edhe partnerët e Evropës Perëndimore janë interesuar dhe tani po studiojnë dokumentacionin e projektit”.

Ndërtimi i seksionit të parë me pagesë 50 kilometra do të fillojë në vitin 2018. Një pjesë e rrugës për në Unazën e Vogël të Moskës (A107) tashmë është përfunduar dhe ka katër korsi në çdo drejtim. Rruga më pas ngushtohet në katër korsi në të dy drejtimet. Sipas planeve të Avtodor dërguar qeverisë, seksioni i autostradës Minsk para kthesës në Borodino (kilometri i 84) do të zgjerohet në tre korsi, rruga do t'i caktohet kategorisë IB, shpejtesi maksimale do të rritet nga 90 në 110 km/h dhe aty do të vendoset një barrierë.

Do t'ju duhet të paguani në kilometrat 46 dhe 84 për distancën aktuale të udhëtuar, në analogji me Bypass verior Odintsovo. Në të njëjtën kohë, banorët e rajonit më të afërt të Moskës dhe banorët e verës që udhëtojnë në fshatra deri në kilometrin e 46-të të autostradës do të jenë në gjendje të udhëtojnë falas - ata do të mund të dalin në autostradën Mozhaiskoye përpara portës së parë të tarifave. Vetëm automjetet transit do të paguajnë tarifën. Vënia në punë e seksionit nga kilometri 33 deri në 84 është planifikuar për vitin 2020, por për shkak të vështirësive teknike mund të shtyhet për në vitin 2021.

Në vitin 2019 do të nisë edhe rikonstruksioni i autostradës nga 84 në 132 kilometra. Parametrat e rrugës atje do të jenë të ngjashme, por datën e saktë Nuk ka ende asnjë komisionim. Sipas Kelbach, kjo do të ndodhë pas vitit 2021. Deri në atë kohë, fluksi i trafikut duhet të rritet nga 30 mijë vetura aktuale në ditë në 50 mijë.

Për brezat e ardhshëm

Ndërsa qeveria po miraton projektin dhe Avtodor është në kërkim të investitorëve, dhjetëra projekte të vogla ndërtimi janë planifikuar në Autostradën Minsk: këtu do të ndërtohen vendkalime të ngritura për këmbësorë, do të organizohen kryqëzime dhe rrotullime dhe mbikalime. E gjithë kjo do të përgatisë M-1 për përdorim në të ardhmen si rrugë me pagesë dhe gjithashtu do të përmirësojë sigurinë e udhëtimit.

Në vitin 2018, ndërtimi i një shkëmbimi do të fillojë në rajonin Kubinka afër Moskës - ky është një nga seksionet më të rëndësishme të rrugës.

© Foto: Avtodor Group of CompaniesAutostrada M-1 "Bjellorusia"

Tani Kubinka po bëhet një qendër tërheqëse për forcat ushtarako-patriotike: një park Patriot është krijuar afër, ka një muze tankesh dhe së shpejti do të mbahet një shfaqje ajrore në afërsi, e cila do të zhvendoset këtu nga Zhukovsky. Falë shkëmbimit të ri, transporti tranzit do të kalojë pranë qytetit, dhe hyrja dhe dalja nga Kubinka do të jetë falas.

Objektet në rrugë po ndërtohen duke marrë parasysh faktin se në të ardhmen M-1 do t'i caktohen kategoritë IA (autostradë) dhe IB ( autostradë). Ka katër ose më shumë korsi trafiku me gjerësi 3,75 metra me vendosjen e detyrueshme të një pengese ndarëse, kryqëzim me rrugë të tjera, me hekurudhë, shtigje biçikletash dhe këmbësore në nivele të ndryshme.

“Për herë të parë, ne po bëjmë gjithçka paraprakisht,” siguron Sergei Kelbakh, “Kur marrëdhëniet me Evropën të përmirësohen, ne do të jemi gati për fluksin e ngarkesave dhe flukseve turistike nuk është aspak e vështirë. është më e vështirë të krijosh shkëmbime, gjë që do të bëjmë”.

Kreu i Grupit të Kompanive Avtodor siguron: M-1 nuk do të paguhet kurrë plotësisht. Një rrugë alternative e lirë - Autostrada Mozhaiskoye - përfundon në kilometrin e 107-të, në fakt nuk ka asnjë rrugë përtej Rrugës së Vjetër Smolensk. Është e mundur që në të ardhmen të ndaheni zonat e paguara duke anashkaluar vendbanime të mëdha si Yartsevo: nuk do të jetë më e mundur të zgjerohet M-1 në vetë fshatin.

Kujdes, moose!

Barrierat e reja kabllore që po shfaqen përgjatë M-1 duhet të zvogëlojnë numrin e aksidenteve serioze që lidhen me drejtimin korsia e ardhjes. Disa pjesë të rrugës do të kalojnë nga kategoria e dytë në të parën, por do të mbeten pa pagesë. Kjo do të thotë që në vende të tilla, për shembull nga kilometri i 160-të deri në 196-të, do të instalohet një gardh i plotë pengues.

© Foto: Avtodor Group of CompaniesAutostrada M-1 "Bjellorusia"

Autostrada e Minskut, veçanërisht Rajoni i Smolenskut, është territori ku është regjistruar numër i madh daljet e kafshëve të egra në rrugë. Këta janë kryesisht derra të egër dhe drerë, por më së shpeshti dre. Një takim i tillë sjell pasoja të rënda: vetëm në gjysmën e parë të vitit 2017, nga 44 raste, një prej tyre ka sjellë pasoja fatale si për kafshët ashtu edhe për njerëzit. Tre shoferë të tjerë u shtruan në spital pas një aksidenti ku përfshihej moza.

Barrierat e kabllove vetëm sa e përkeqësojnë situatën. Kishte një rast kur një lopë e drerit dhe një viç po kalonin rrugën: lopa e drerit mundi të hidhej mbi pengesën, por viçi i saj jo. Mami u kthye për të, ra nën rrota dhe vdiq. Viçin e drerit e përzunë, por ai erdhi në të njëjtin vend të nesërmen, u përzë përsëri, por ai u kthye përsëri dhe gjithashtu vdiq. Ekspertët e lojërave thonë se moza e vogël kthehet në vendin e vdekjes së nënës së tyre çdo ditë.

© Foto: Avtodor Group of CompaniesAutostrada M-1 "Bjellorusia"

Avtodor identifikoi vendet ku kalojnë rrugët e migrimit të kafshëve të mëdha: njëra prej tyre ndodhet në rajonin e Moskës, tre në rajonin e Smolensk (kilometri i 184, 218 dhe 376). Në vend të kalimeve të padobishme të tunelit (kafshët e egra praktikisht nuk i përdorin ato), në vitin 2019 do të projektohen ekodukte - ura të mëdha mbi autostradë, të mbushura me bar dhe pemë. Ndërkohë që në vitin 2017 në këto vende do të organizohen të ashtuquajturat paralajmërime kaskade për drejtuesit e mjeteve.

Duke ndjekur shembullin e punonjësve të rrugëve në Finlandë dhe Norvegji, do të vendosen shenja paralajmëruese në vendet ku migrojnë kafshët Shenjat rrugore, ndriçimi i pasëm dhe kufijtë e shpejtësisë deri në 60 km/h. Në zonën nga kilometri i 160-të deri në 196-të, do të shfaqet një gardh rrjetë prej dy metrash (një dre mashkull do të kërcejë ose do të thyejë një gardh me lartësi më të vogël).

Dashtë Zoti

© Foto: Avtodor Group of CompaniesShenjtërimi i një rasti ikonash me ikona ortodokse në autostradën M-1 "Bjellorusi"

Një nga njohuritë e Avtodor-it janë kabinat në kufijtë e rajoneve përgjatë autostradave. Stele e parë e tillë, 11 metra e lartë, që përshkruan ikona të Smolenskut Nëna e Zotit"Hodegetria" dhe Matrona e bekuar e Moskës tashmë qëndron në kufirin e rajoneve të Smolenskut dhe Moskës. Sipas kompanisë shtetërore, vende të tilla do të kënaqin jo vetëm turistët rusë, por edhe të huajt.

Shtëpia ime janë rrotat e mia

Një tjetër rast ikonë do të ndërtohet së shpejti në një zonë pushimi në autostradën M-1, 15 kilometra përpara Smolensk. Dhe kjo nuk do të jetë një vend i thjeshtë, por një parking i plotë për automobilistët, shtëpitë e lexuara, të lëvizshme.

Projekti pilot Avtodor po zbatohet së bashku me Agjencinë Federale të Turizmit dhe Shoqatën Ruse të Karvanerëve. Në një vend të projektuar për 50 autobus, do të jetë e mundur të përdoren plotësisht aftësitë e një automjeti të tillë: lidheni atë me rrjetin e energjisë dhe sistemin e kanalizimit. Në të ardhmen, parkingje të ngjashme do të shfaqen në autostradat që çojnë në jug të Rusisë dhe Kazanit.

Ajo që është monotone nuk është e shëmtuar

Tani, edhe brenda së njëjtës autostradë me pagesë M-4 Don, janë instaluar tabela informacioni krejtësisht të ndryshme në pika të ndryshme pagese. Kjo i ngatërron shumë shoferët. Madje ndodh që kalimi me shpejtësi të lartë për pronarët e transponderëve të organizohet ose në të majtë ose në të djathtë.

"Në një nga udhëtimet e mia të punës përgjatë M-4 Don, shoferi im dhe unë zgjidhëm fjalë për fjalë enigmat," pranon Kelbakh "Nëse gjithçka është e qartë në anashkalimin e Odintsovo, atëherë në autostradat M-4 Don ndonjëherë bordet e informacionit janë madje. të ndriçuara në mënyrë që ato të mos shihen, është një turp.”

Deri në vjeshtën e vitit 2017, Avtodor do të zhvillohet standardet e përbashkëta mbi projektimin e tabelave informative, shiritave dhe tabelave në autostradat me pagesë. Pas kësaj, konfuzioni duhet të pastrohet.

Aplikim me pagesë

Rreth gjysmë milioni shoferë përdorin transponderë për pagesë të shpejtë dhe kalim të tarifave. Por ata që nuk udhëtojnë shpesh rrugët me pagesë, nuk janë gati të paguajnë para për një pajisje që u nevojitet një ose dy herë në vit. Prandaj, kompania po zhvillon një aplikacion të veçantë që ju lejon të paguani tarifat rrugore duke përdorur një smartphone.

Unë kam udhëtuar tashmë në Bjellorusi me makinë rreth njëzet herë. Këto udhëtime u zhvilluan gjatë një viti. Në mot të ndryshëm dhe kohë të ndryshme ditë.

Prandaj, vendosa të shkruaj udhëzime për përdorimin e autostradës M1 Moskë-Minsk.

Unë do të them menjëherë se autostrada M1 është një nga më të mirat në Rusi, nëse jo më e mira.
Ju mund të udhëtoni me siguri përgjatë tij në Bjellorusi dhe të mos keni frikë nga asgjë.

Nga Moska në Minsk 700 km. Përgjatë autostradës, ky udhëtim më merr rreth 7 orë. Me të gjitha ndalesat.

I gjithë udhëtimi, me përjashtim të largimit nga Moska, është një rrugë shumë e matur dhe e llogaritur.

Ka dy mënyra për të lënë Moskën.
Pikërisht në Prospekti Kutuzovsky, e cila shkon në Minka, e njohur gjithashtu si autostrada M1 ose përgjatë anashkalimit rreth Odintsovo.

Rruga me pagesë kushton 150 RUR Shuma është e ndarë në dy faza. 100 R. dhe 50 R. në dy postblloqe.

Pas largimit nga Moska, do të shihni rruga më e mirë Rusia. Autostrada M1.

04. Sipërfaqja e rrugës është shumë e mirë!

Por kujdes nga kamerat. Në Rusi, tabelat me kamera përpara nuk janë instaluar kudo.
Unë rekomandoj gjithashtu uljen e shpejtësisë në zonat e populluara. Policia rrugore nuk fle në këtë autostradë.

Vetë kamerat varen kryesisht në ura. Dhe duken si kamera të zakonshme në të gjithë vendin. E vogël, jo e dukshme.

Kur udhëtoj për në Bjellorusi, kam dy ose tre ndalesa gjatë udhëtimit.

Unë gjithmonë largohem me rezervuar plot karburant. Makina duhet të mbushet me karburant në mbrëmje. Përndryshe, do të jetë e vështirë dhe mund të humbisni shumë kohë ndërsa jeni duke kërkuar për një pikë karburanti ndërsa jeni duke ndaluar në të.

Blej ujë dhe të gjitha llojet e ushqimeve për udhëtimin, në mënyrë që të mos ndalem.

Ndalesa e parë në rrugë, 400 km jashtë Smolensk.

Ju jeni duke kaluar një post të policisë së trafikut ( ndërtesë blu menjëherë pas urës) dhe në të djathtë do të ketë një stacion karburanti Rosneft. Mund ta përdorni për të furnizuar me karburant, për të blerë diçka, për të shkuar në tualet dhe për të blerë një Karton jeshil atje.

Harta e gjelbër nevojiten për të hyrë në territorin e Bjellorusisë dhe Evropës. Ky është sigurim i rregullt.
Dy javë në territorin e Bjellorusisë dhe Ukrainës ( afat minimal) kushton 550 RUR.

Ato shiten kudo përgjatë autostradës. Por më së shumti gjeta mënyrë e përshtatshme. Dhe mbush me karburant dhe kontrollo.

Ju pushoni për një gjë.

09. Kartoni jeshil duket kështu

Ne nuk kemi kufi me Bjellorusinë. Ka kontroll doganor për kamionët. Dhe makinat kalojnë pa ndalur.

Vetëm një shenjë modeste "Republika e Bjellorusisë" do t'ju informojë për kalimin e kufirit.

Ju pret pak më shumë se 200 km nga kufiri në Minsk. Me një rrugë mahnitëse dhe pamje të fushave të lëruara.

Rrugët në Bjellorusi janë afër idealit.

Një herë shkova në Bjellorusi menjëherë pas Gjermanisë. Pra, rrugët janë shumë të ngjashme në cilësi.

Për më tepër, kam udhëtuar pothuajse në të gjithë vendin. Rrugë cilësore pothuajse kudo! Kështu që ju mund të vozitni këtu me makina me buzë të mëdha pa frikë.

Ka thjesht kamera përgjatë autostradës për të regjistruar trafikun. Nuk duhet të kesh frikë prej tyre.

Dhe ka kamera që lëshojnë gjoba. Por ata gjithmonë vijnë me paralajmërime paraprakisht.

Gjatë gjithë udhëtimeve të mia jam fotografuar disa herë. Por gjobat nuk erdhën kurrë.
Kini kujdes në fillim lokaliteti, e cila quhet Buda. Ka një kufi prej 60 km/h

Pothuajse të gjitha kamerat, me përjashtim të një ose dy, fotografojnë makinën nga pas.

15. Kamerat duken kështu

Ka hyrje në seksionet me pagesë përgjatë autostradës. Por kjo është gjithashtu vetëm për kamionët. Në makinat e pasagjerëve kaloni me shpejtësi të reduktuar.

16.

Koha ime e udhëtimit.