Novotny pilotu. Walter Novotny

Yani, işin yaklaşık ilerlemesi:

Her zamanki gibi kokpitten başladım. Detay açısından burası pek iyi değil. RUS ve RUD kollarını, gösterge panelini ve görüşü kendim yapmak zorunda kaldım (bunu daha sonra hatırladım...). İşte kabinin çalışır durumdaki bir fotoğrafı;

Görüş plastikten ve ekşi krema kutusunun kapağındaki bir parça şeffaf plastikten yapılmıştı;
- Daha sonra motorlar üzerinde çalıştım (hava girişinin ve nozüllerin kenarlarını kabul edilebilir bir kalınlığa kadar taşladım) ve iticilerin işaretlerini doldurdum;
- Daha sonra, havaalanı özel ekipmanını kullanarak motorları çalıştırmanın mümkün olduğu kaplamalar üzerinde özel yuvalar yaptım;
- Daha sonra ihtiyaç duyulan her şeyi maskeledim ve modeli boyamaya hazırladım;
- Namlularda taklit delikler açıldı;
- Daha sonra modeli talimatlara göre ve birkaç yan paneli boyamaya başladım (Yan panellere inanmanın pek iyi olmadığını anlıyorum ama internette normal bir fotoğraf bulamadım). Her şeyi "AKAN" firmasının "RLM" paletinin renklerine boyadım. Kullanılan akrilik boyalar;
- Ama omurga konusunda fazla düşünmeme gerek yoktu... Daha önce hiç hamuru kullanmamıştım, yağlı izlerden korkuyordum ama denemeye karar verdim ve sonucu beğendim;
- Sonra gövdeye ve motorlara sarı çizgiler çizdim. Zvezda firmasının akrilik boyasını kullandım. Eklemi yemiş ama öyle oldu. Tamiya'dan bantla maskelenmiş;
- Daha sonra modeli AKAN firmasından parlak vernikle kapladım;
- Sonra çıkartmayı yaptım. Çıkartmalar, Tamiya'nın MARK FIT bileşiği kullanılarak kaynaklandı. Sonuçtan çok ama çok memnunum;
- Daha sonra küçük parçaları ve iniş takımı desteklerini boyadım ve PTB'yi yerine yerleştirdim;
- Peki, o zaman bir yıkama (aynı zamanda Tamiya firmasından kompozisyonlar) ve AKAN firmasından mat bir vernik. Ayrıca alkolle seyreltilmiş siyah boya "AKAN" ile gölgelendirme yaptım;
- Şasi tekerleklerini yerine yerleştirin;
-Sonra fenerdeki maskeleri çıkardı;
- Sonra BANO yapmaya başladım. Çizilmiş bir kanaldan lambaların taklidini yaptım, sonra her şeyi şeffaf parçalar için yapıştırıcıyla "doldurdum";
- Sonra 2 anten ve bir stand yaptım.
Bu makalede her şeyi daha ayrıntılı olarak ve sürecin fotoğraflarıyla okuyabilir ve görebilirsiniz: http://navigator.mybb.ru/viewtopic.php?id=1192
Gamalı haçların yanlış yerleştirildiği ve karbon birikintilerinin çok güçlü olduğu bana zaten belirtilmişti, bu yüzden bunu zaten biliyorum.

İşte bir dalgalanma...

08.10.2007 18:00

7 Aralık 1920'de Avusturya'nın Gmünd şehrinde doğdu. Gençliğinde sporla, özellikle de atletizmle aktif olarak ilgilendi. 1938 yılında liseden sınavları başarıyla geçerek mezun oldu. 1 Ekim 1939'da Nowotny Luftwaffe'ye gönüllü oldu. İlk hazırlık Luftwaffe'nin 62. eğitim alayının 2. taburunda yer aldı. 16 Kasım 1939'dan itibaren Viyana'nın birkaç kilometre doğusundaki Schwechat havaalanında bulunan Viyana-Schwechat savaş okulunda okudu. 1 Temmuz 1940'ta kendisine Fenrich rütbesi verildi ve Ağustos ayında Novotny, Bf-109 ile ilk uçuşunu yaptı. 16 Kasım 1940'ta Novotny, Merzerburg savaş eğitim grubuna gönderildi. Grubun görevi petrol rafinerileri için hava örtüsü oluşturmaktı. Ancak bu grup uzun ömürlü olmadı ve 19 Kasım 1940'ta dağıtıldı. 1 Aralık 1940'ta yeni JG54 "Yeşil Kalp" e atandı. Novotny 1. Filoya dahil edildi. 25 Şubat - 25 Mart 1941 tarihleri ​​​​arasında Novotny staj yaptı. Döndükten sonra JG54'ün karargah birimine dahil edildi. 1 Nisan 1941'de teğmen rütbesine layık görüldü. 19 Temmuz 1941'de Novotny, Kıdemli Teğmen A.F. Avdeev liderliğindeki 153. IAP'den dört I-153 ile savaşa girdi. Savaş sırasında Avdeev Novotny'yi düşürdü. Uçak Baltık Denizi'ne düştü. Ancak pilotun kendisi sağlam kaldı. 4 Eylül 1942'de Teğmen Novotny'ye Şövalye Haçı verildi. 24 Ekim 1942'de Nowotny, 1./JG54'ün komutanlığına atandı. 1 Şubat 1943'te Walter Nowotny'ye baş teğmen rütbesi verildi. Aynı ay 1./JG54, FW-190A savaş uçaklarıyla donatıldı. 10 Ağustos 1943'te Teğmen Nowotny, I./JG54'ün komutanlığına atandı. 23 Eylül 1943'te Novotny, aynı anda Meşe Yaprakları (118 zafer için) ve Kılıçlar (218 zafer) ile Şövalye Haçı ile ödüllendirildi. 1 Ekim 1943'te kendisine Hauptmann unvanı verildi. 14 Ekim 1943'te Novotny 250. zaferini kazandı ve bunun için kendisine Şövalye Haçı Elmasları ile ödüllendirildi. 250. zafer P-40'tı. Bu zaferle Novotny, bu dönüm noktasına ulaşan ilk pilot oldu. 4 Şubat 1944'te JG101 savaş eğitim filosuna liderlik etti. Temmuz 1944'te Nowotny binbaşılığa terfi etti ve Me-262 jet avcı uçaklarıyla donatılmış yeni bir savaş birimi olan Kommando Nowotny'nin (Nowotny Takımı) komutanlığına atandı. Bu savaşçıyı uçuran Novotny, üç uçağı daha düşürdü. Son uçuş 8 Kasım 1944'te öğlen 12 civarında gerçekleşti. Amerikan bombardıman uçaklarına (B-17) saldırmak için Akhmer havaalanından havalandı ve bir daha asla canlı görülmedi. Radyo yayınlarından 3 bombardıman uçağını ve bir avcı uçağını düşürmeyi başardığı anlaşıldı. Bundan sonra ne olacağı bilinmiyor. Ancak Walter Nowotny'nin Me-262'sinin bulutların arkasından iki yanan motorla göründüğünü, ters döndüğünü ve aniden aşağıya indiğini gören görgü tanıkları vardı. Daha sonra ormanda güçlü bir patlama duyuldu. Novotny uçakla birlikte parçalandı. 15 Kasım 1944'te Walter Navotny, Viyana'nın merkez mezarlığına gömüldü. Toplamda, Walter Nowotny 442 savaş görevinde uçtu ve 225'ini Doğu Cephesinde kazandığı resmi olarak 258 zafer kazandı.

7 Aralık 1920'de Avusturya'nın Gmünd şehrinde doğdu. Savaş pilotu, binbaşı (1944). Ekim ayında. 1939 Luftwaffe'ye alındı. Eğitimini Schwechat'taki dövüş okulunda aldı. 1941'de 1. Filonun bir parçası olan 54. Avcı Filosunun 9. Grubuna gönderildi. hava filosu (Doğu Prusya). Haziran 1941'den itibaren savaştı. Sovyet-Alman cephesi. Bf.109'da uçtu. 19.7.1941 N. ilk zaferini Riga Körfezi üzerinde 3 I-153 "Chaika" savaş uçağını düşürerek kazandı, ancak kendisi arabasını suya indirmek zorunda kaldı. Yıl içinde 50 düşman uçağını düşürdü. Temmuz 1942'nin sonundan itibaren 2'nin komutanı ve 25 Ekim'den itibaren. - 54. avcı filosunun 1. filosu. 4.9.1942 Şövalye Haçı ile ödüllendirildi Demir Haç. Haziran 1943'te 100. zaferini kazandı; N. sonraki 72 uçağı 72 günde düşürdü. 21.8.1943'ten itibaren filosunun 1. grubunun komutanı. 1.9.1943 N. 10 uçağı düşürdü - 7'si 17 dakika içinde ve 3'ü ikinci sortide 9 dakika içinde. 5 Eylül Şövalye Haçı'na meşe yaprakları verdi ve zaten 22 Eylül'de. - kılıçlarla. 10/10/1943 Şövalye Haçı'nı meşe yaprakları, kılıçlar ve elmaslarla ödüllendirdi. Havacılık tarihinde 250 zafer (10/14/1943) dönüm noktasına ulaşan ilk kişi oldu. 14 Kasım 1943'te Sovyet-Alman cephesinde son - 255. - zaferini kazandı.

Kasım 1944'ten bu yana Fransa'daki 101 avcı grubu eğitiminin başkanı. Jet uçağını ilk uçuranlardan biriydi. Alman esaretinden kaçmaya çalışan 47 düşman pilotunun idam edilmesini A. Hitler'e kişisel bir mektup yazarak protesto etti. Eylül'de 1944, Me.262 jetleriyle donatılmış “Novotny ekibinin” bir parçası olarak Batı'daki savaşlara katıldı. Öldü hava muharebesi. Toplamda, düşmanlıklar sırasında 442 savaş görevi yaptı ve 258 düşman uçağını düşürdü. Sovyet-Alman cephesinde 255'e ulaştı ve zafer sayısı açısından Luftwaffe asları arasında 5. sırada yer aldı.

Fv-190 A-6 Walter Novotny, I./JG54 komutanı, Vitebsk Kasım 1943

Belki de ilk yöntemin en iyi temsilcisi, troykası Doğu Cephesinde meşhur olan JG 54'ten Walter Nowotny idi. Bağlantı, sürekli kanat oyuncusu Karl Schnorrer'in (toplam 46 zafer, 35'i Rusya'da) yanı sıra Anton Debele (94 zafer, tümü Rusya'da) ve Rudolf Rademacher'den (90'ı Doğu'da kazanılmış 126 zafer) oluşuyordu. Ön) . Schnorrer, ilk uçuşları sırasında sürekli olarak iniş başarısızlıklarıyla boğuşuyordu ve bu nedenle "Quax" takma adını aldı. Quax, her zaman kaza geçiren bir çizgi film karakteriydi; Luftwaffe eğitim filmlerinde pilot subay Prün tarafından canlandırıldı. Buna rağmen Schnorrer, Nowotny'nin savaşçısına savaşta koruma sağlayarak olağanüstü bir başarı elde etmekle kalmadı, daha sonra Me 262 jetini uçurarak on bir zafer elde etti. Savaşın sonunda vuruldu ve bir bacağını kaybetti. Novotny'nin diğer ortaklarına gelince, Debele öldü. 11 Kasım 1943'te Vitebsk'in doğusundaki bir savaşta öldü, Fw 190 A-4 (W.Nr. 7082) bir Il-2 pilotu tarafından ezildi ve Rademacher - Savaşın bitiminden birkaç yıl sonra pilotluğunu yaptığı planörle bir kaza geçirdi.

Avusturyalı bir vatandaş olan Novotny, ilk zaferlerini Temmuz 1941'de kazandı, ancak oldukça yavaş "sallandı" ve 50 düşman uçağını düşürmeden önce bir yıldan fazla zaman geçti. 1943'te zaferlerinin hızı arttı ve Haziran ayında 100. zaferini kutladı. Novotny sonraki 100 uçağı sadece 72 günde, yani iki buçuk aydan kısa bir sürede düşürdü ve bu zamana kadar Alman asları listesinde zaten dördüncü sırayı aldı. 14 Ekim'de 250 hava zaferine ulaşan ilk Luftwaffe pilotu oldu. Daha sonra beş uçağı daha düşürdü ve ardından bir eğitim birimine transfer edildi. Temmuz 1944'te Novotny, Me 262 jetlerini uçuran "Novotny Takımının" bir parçası olarak yeniden harekete geçti. 8 Kasım 1944'te çatışma sırasında öldürülmeden önce yaptığı çetele yalnızca üç zaferi içeriyordu.

7 Aralık 1920'de Avusturya'nın Gmund şehrinde doğdu. Gençliğinde sporla, özellikle de atletizmle aktif olarak ilgilendi. 1938 yılında sınavları başarıyla geçerek liseden mezun oldu.

01.10.39 Novotny Luftwaffe'ye gönüllü oldu. İlk eğitim Luftwaffe'nin 62. eğitim alayının 2. taburunda (2. Flieger-Ausbildungsregiment 62) gerçekleşti. 16.11.2039 tarihinden itibaren Viyana'nın birkaç kilometre doğusundaki Schwechat havaalanında bulunan Viyana-Schwechat savaş okulunda (Jagdfligerschule Wien-Schwechat) okudu.

01.07.40 tarihinde kendisine Fenrich unvanı verildi ve Ağustos ayında Novotny, Bf-109 ile ilk uçuşunu yaptı.

11/16/40 Novotny, Merzerburg savaş eğitim grubuna gönderildi. Grubun görevi petrol rafinerileri için hava örtüsü oluşturmaktı. Ancak bu grup uzun ömürlü olmadı ve 19 Kasım 1940'ta dağıtıldı.

12/01/40 yeni Erg.Gr.JG54'e atandı. Novotny, 1. Einsatzstaffel/JG54'e dahil edildi.

25 Şubat - 25 Mart 1941 tarihleri ​​​​arasında Novotny stajı tamamladı. 04/01/41 tarihinde döndükten sonra kendisine teğmen rütbesi verildi.

19.07.41 Novotny, kıdemli teğmen A.F. Avdeev liderliğindeki 153. IAP'den dört I-153 ile savaşa girdi. Savaş sırasında Avdeev Novotny'yi düşürdü. Uçak Baltık Denizi'ne düştü. Ancak pilotun kendisi sağlam kaldı.

03/09/42 1. Einsatzstaffel/JG54 dağıtıldı ve Nowotny, 3./JG54'ün bir parçası olarak savaştı.

09/04/42 Teğmen Novotny'ye Şövalye Haçı verildi.

24 Ekim 1942'de Novotny, 1./JG54'ün komutanlığına atandı.

02/01/43 Walter Novotny'ye baş teğmen rütbesi verildi. Aynı ay 1./JG54, FW-190A savaş uçaklarıyla donatıldı.

10 Ağustos 1943'te Teğmen Novotny, I./JG54'ün komutanlığına atandı.

23 Eylül 1943'te Novotny'ye aynı anda Meşe Yaprakları (118 zafer için) ve Kılıçlar (218 zafer) ile Şövalye Haçı verildi.

01.10.43 Hauptmann unvanını aldı.

14 Ekim 1943'te Novotny 250. zaferini kazandı ve bunun için kendisine Şövalye Haçı Elmasları ile ödüllendirildi. 250. zafer P-40'tı. Bu zaferle Novotny, bu dönüm noktasına ulaşan ilk pilot oldu.

02/04/44 tarihinde JG101 muharebe eğitim filosuna liderlik etti.

Temmuz 1944'te Novotny binbaşılığa terfi etti.

26 Eylül 1944'te Me-262 jetleriyle donatılmış Erprobungskommando 262'ye komuta etti ve ardından bu komuta Kommando Nowotny olarak bilinmeye başlandı.

Me-262'yi uçuran Novotny, üç uçağı daha düşürdü.

Son uçuş 8 Kasım 1944'te öğlen 12 civarında gerçekleşti. Amerikan bombardıman uçaklarına (B-17) saldırmak için Ahmer havaalanından havalandı ve bir daha asla canlı görülmedi. Radyo yayınlarından 3 bombardıman uçağını ve bir avcı uçağını düşürmeyi başardığı anlaşıldı. Bundan sonra ne olacağı bilinmiyor. Ancak Walter Nowotny'nin Me-262'sinin bulutların arkasından iki yanan motorla göründüğünü, ters döndüğünü ve aniden aşağıya indiğini gören görgü tanıkları vardı. Daha sonra ormanda güçlü bir patlama duyuldu. Novotny uçakla birlikte parçalandı.

11/15/44 Walter Navotny, Viyana'nın merkez mezarlığına gömüldü.

Toplamda, Walter Nowotny 442 savaş görevinde uçtu ve 225'ini Doğu Cephesinde kazandığı resmi olarak 258 zafer kazandı.

Bilgi kaynakları:

1. Zefirov M.V. Luftwaffe'nin asları. Gündüz savaş uçağı. - N. Novgorod: Pokrovka Yayınevi, 2000.

2. Zefirov M.V. Luftwaffe Asları: Jet Savaşçıları. - M .: AST Yayınevi LLC, 2002.

Walter Nowotny, 2. Dünya Savaşı sırasında savaş pilotu olarak tarihe geçen bir adamın adıdır. Hayatı başladığı anda bir flaş gibi sona erdi. Navotny'nin Nazilerin yanında savaştığı gerçeği olmasaydı, onu ebedi hafızaya layık bir kahraman olarak görebilirdik.

İlk yıllar

Walter Nowotny, 7 Aralık 1920'de Avusturya'nın Gmünd şehrinde doğdu. Babası görev yaptı demiryolu. Walter bir adanmış olarak büyüdü sağlıklı görüntü hayat, içinde ilk yıllar Kendisini yetenekli bir sporcu olarak kanıtlayarak sporla ciddi şekilde ilgilendi.

Adam liseden mezun olduğunda, Avrupa zaten büyük bir yangına "beş dakika" kalmıştı. Savaş başlamak üzereydi. Ve genç adam gönüllü olarak Luftwaffe saflarına katılıyor. Uçmak istiyordu, Ju-87'ye pilotluk yapmayı hayal ediyordu ama arzusu gerçekleşmedi.

Peki Walter Nowotny sonuçta neyle meşhur oldu? "Defnesini almak için" neye uçtu? Genç dövüşçüyü ve geleceğin asını "eğiten" eğitmen, onda bir dövüşçünün yeteneğini gördü ve onu uygun yere koydu. uçak. Ve şunu söylemeliyim ki tahminlerimde yanılmadım. Walter tüm beklentilerini karşıladı ve olağanüstü bir savaş pilotu oldu.

İkinci Dünya Savaşı

Walter Nowotny, 1941'de Schwechat'taki savaş okulundan mezun olduktan sonra, bölgede bulunan Birinci Hava Filosuna kaydoldu. İlk günlerinden itibaren Sovyet-Alman askeri harekatında yer aldı.

Novotny, kazanma hesabını 19 Temmuz 1941'de Riga Körfezi sularında üç Sovyet Chaika'sını (I-153) düşürerek açtı. Bu operasyon onun için kolay olmadı; pilot uçağını suya indirmek ve üç gün dayanmak zorunda kaldı.

Tamamı için gelecek yıl 50 düşman uçağı daha Avusturyalıların kurbanı oldu ve Haziran 1943'e kadar toplam zaten 100 kişi vardı. O zamanlar Luftwaffe askeri, elli dördüncü savaş filosunun ilk filosunun komutanıydı ve sonraki yetmiş iki düşman "demir kuşunun" sahibi, benzer sayıda gün içinde vuruldu. Kabaca söylemek gerekirse Novotny her gün bir düşman uçağını imha ediyordu.

Pilot için en verimli yıl, 17 dakika içinde 7 Sovyet uçağını ve ardından sonraki 9'da 3 düşman uçağını daha düşürdüğü Eylül 1943'ün ilk yılıydı. Bu savaşlar için genç Walter, komutanlığından birçok onursal ödül aldı.

Binbaşı rütbesine yükselen bu makalenin kahramanının Sovyet-Alman cephesindeki son zaferi 14 Kasım 1943'e kadar uzanıyor. Bu zaten düşürdüğü 255. Sovyet uçağıydı. Toplamda 258 tanesi var (442'den fazla savaş görevi).

Avusturyalı Walter Nowotny'nin çok başarılı olduğu ortaya çıktı. Bu olağanüstü Alman virtüözünün hangi uçakta uçtuğu birçok kişinin ilgisini çekiyor. Jet "kuşunu" ilk "dizginleyenlerden" biri olduğu cevabını vermek gerekir. FW 190'ın dümeninde düşmana karşı 200'ün biraz üzerinde zafer kazandı, geri kalanını da Messerschmitt Bf 109'u uçururken kazandı.

Novotny'nin ortakları

Walter Nowotny'nin başarılı operasyonlarında ona yardım eden insanlar birkaç sözü hak ediyor. Bunlar Karl Schnorrer, Anton Debele ve Rudolf Rademacher'dir. Schnorrer silah arkadaşları sürekli kaza geçiren çizgi film kahramanına benzetilerek “Quax” adı verildi. Novotny'nin bu silah arkadaşı başlangıçta iniş sırasında sürekli sorunlar yaşadı. Ancak dört pilottan hayatta kalan tek kişi oydu (bacağını kaybetmesine rağmen). Schnorrer'in 46 uçağı düşürüldü. Ortağı Debele 94 puan aldı hava zaferleri ve kırk üç Kasım'da öldü. Ve 126 düşman uçağını imha eden Rademacher, savaştan sonra hayata veda etti - pilotluğunu yaptığı uçak düştü.

Walter Nowotny'nin asil eylemi

Walter Nowotny'nin dünyada 250 uçağın düşürülmesi kilometre taşını aşan ilk kişi olmasına ek olarak (rekoru daha sonra kırıldı ve Luftwaffe pilotları arasında yalnızca beşinci oldu), bu adam kendisini bir başkasıyla öne çıkardı: kahramanca ve şüphesiz asil bir hareket diyebiliriz. Cesur bir protestoya karar verdi ve şahsen Hitler'e, tutuldukları kamptan kaçmaya çalışan 47 yakalanan pilotu vurma niyetini eleştirdiği bir mektup yazdı.

Bu mektubun herhangi bir etkisi olup olmadığı bilinmiyor (Hitler mektuba resmi olarak yanıt vermedi), ancak eylemin kendisi Nowotny'nin sadece nasıl iyi savaşılacağını değil, aynı zamanda düşmana nasıl saygı duyulacağını da bildiğini gösteriyor. Aynı zamanda korkusuz bir adamdı.

Son uçuş

8 Kasım'da, Amerikan bombardıman uçaklarının baskınını engellemesi beklenen Amher Havaalanından bir Alman uçağı havalandı. Bulutların arkasından silah sesleri geldi ve “Amerikalılardan” biri düştü. Ve sonra telsiz operatörü anlaşılmaz "Yanıyorum" veya "Uçak yanıyor" sözlerini duydu. Böylece, 24 yaşındayken efsanevi Luftwaffe pilotu Walter Nowotny öldü. Fotoğrafı, ne yazık ki büyük, kanlı bir kıyma makinesinin dişlisi olmak zorunda kalan ve gerçekten yaşamaya başlayamadan bu dünyayı terk etmek zorunda kalan, gülümseyen genç bir adamın imajını sonsuza kadar korudu.