Kozhedub Ivan Nikitovich: kısa biyografi. Efsanevi Sovyet savaş pilotu

Hava zaferlerinin listesi

Kaynakça

(İngiltere. Ivan Mikitovich Kozhedub; 8 Haziran 1920, Obrazhievka köyü, Glukhov bölgesi, Çernigov eyaleti, Ukrayna SSR - 8 Ağustos 1991, Moskova) - Sovyet askeri lideri, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında as pilot, Müttefik havacılığındaki en başarılı savaş pilotu (64 uçak düşürüldü) . Üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı. Hava Mareşali (6 Mayıs 1985).

Kore'deki çatışmalar sırasında takma ad - Krylov.

Biyografi

Ivan Kozhedub, Ukrayna SSR'si Çernigov eyaletinin Glukhov bölgesi (şimdi Shostkinsky bölgesi, Sumy bölgesi) Obrazhievka köyünde, bir kilise büyüğü olan bir köylü ailesinde doğdu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılan ikinci nesil Sovyet savaş pilotlarına aitti.

1934'te Kozhedub okuldan mezun oldu ve Shostka şehrinde Kimya Teknolojisi Koleji'ne girdi.

Havacılığa ilk adımlarını Shostka uçuş kulübünde okurken attı. 1940'tan beri - Kızıl Ordu saflarında. 1941 yılında Chuguev Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu ve burada eğitmen olarak göreve başladı.

Savaşın başlamasından sonra kendisi ve havacılık okulu Orta Asya'nın Çimkent şehrine tahliye edildi. Kasım 1942'de Kozhedub, Ivanovo'da kurulmakta olan 302. Avcı Havacılık Bölümü'nün 240. Avcı Havacılık Alayı'na atandı. Mart 1943'te tümenin bir parçası olarak Voronej Cephesine uçtu.

İlk hava savaşı Kozhedub için başarısızlıkla sonuçlandı ve neredeyse sonuncusu oldu - La-5'i Messerschmitt-109 topunun ateşinden hasar gördü, zırhlı sırt onu yangın çıkarıcı bir mermiden kurtardı ve geri döndüğünde uçağa Sovyet karşıtı tarafından ateş açıldı. -uçak topçuları, 2 uçaksavar mermisi ile vuruldu. Kozhedub'un uçağı indirmeyi başarmasına rağmen, tam bir restorasyona tabi değildi ve pilot, filoda mevcut olan ücretsiz uçak olan “kalıntılar” üzerinde uçmak zorunda kaldı. Kısa süre sonra onu uyarı noktasına götürmek istediler ama alay komutanı onun için ayağa kalktı. 6 Temmuz 1943'te Kursk Bulge'de kırkıncı savaş görevi sırasında Kozhedub ilk Alman uçağını - Junkers Ju-87 bombardıman uçağını düşürdü. Hemen ertesi gün ikinciyi düşürdü ve 9 Temmuz'da 2 Bf-109 savaş uçağını aynı anda düşürdü. Sovyetler Birliği Kahramanı'nın ilk unvanı, 4 Şubat 1944'te 146 savaş görevi ve 20 düşen düşman uçağı için Kozhedub'a verildi.

Mayıs 1944'ten bu yana Ivan Kozhedub, Stalingrad bölgesindeki kolektif çiftçi-arıcı V.V.'nin pahasına inşa edilen La-5FN'de (14 numaralı taraf) savaştı. Ağustos 1944'te kaptan rütbesini aldıktan sonra 176. Muhafız Alayı komutan yardımcılığına atandı ve yeni La-7 savaşçısında savaşmaya başladı. Kozhedub, 19 Ağustos 1944'te 256 savaş görevi ve düşen 48 düşman uçağı için ikinci Altın Yıldız madalyasıyla ödüllendirildi.

Savaşın sonunda, o zamanlar bir muhafız binbaşı olan Ivan Kozhedub, La-7'yi uçurdu, 330 savaş görevi yaptı, 120 hava savaşında 17 Ju-87 pike bombardıman uçağı, 2 Ju-88 dahil olmak üzere 62 düşman uçağını düşürdü. ve He bombardıman uçaklarının her biri -111, 16 Bf-109 ve 21 Fw-190 savaş uçağı, 3 Hs-129 saldırı uçağı ve 1 Me-262 jet avcı uçağı. Kozhedub, Berlin semalarında 2 FW-190'ı düşürdüğü Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki son savaşını yaptı. Savaş boyunca Kozhedub asla düşürülmedi. Kozhedub, 18 Ağustos 1945'te yüksek askeri beceri, kişisel cesaret ve savaş cephelerinde gösterilen cesaret nedeniyle üçüncü Altın Yıldız madalyasını aldı. Mükemmel bir atıcıydı ve 200-300 metre mesafeden ateş açmayı tercih ediyordu, nadiren daha kısa mesafeden yaklaşıyordu.

Kozhedub'un uçuş biyografisi ayrıca 1945'te kendisine saldıran ve onu bir Alman uçağı sanarak düşürülen iki ABD Hava Kuvvetleri P-51 Mustang'ini de içeriyor.

I.N. Kozhedub, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında asla vurulmadı ve vurulmasına rağmen uçağını her zaman indirdi. Aynı zamanda dünyada bir Alman Me-262 savaş uçağını düşüren ilk savaş pilotu olarak kabul ediliyor.

Savaşın sonunda Kozhedub Hava Kuvvetlerinde hizmet vermeye devam etti. 1949'da Kızıl Bayrak Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu. Aynı zamanda aktif bir savaş pilotu olarak kaldı ve 1948'de MiG-15 jetinde ustalaştı. 1956'da - Genelkurmay Askeri Akademisi. Kore Savaşı sırasında 64. Avcı Havacılık Kolordusu'nun bir parçası olarak 324. Avcı Havacılık Tümenine (324 IAD) komuta etti. Nisan 1951'den Ocak 1952'ye kadar bölümün pilotları 216 hava zaferi elde etti ve yalnızca 27 uçağı kaybetti (9 pilot öldü).

1964-1971'de - Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı. 1971'den beri Hava Kuvvetlerinin merkezi aygıtında ve 1978'den beri SSCB Savunma Bakanlığı Genel Müfettişler Grubunda görev yaptı. 1970 yılında Kozhedub'a Havacılık Genel Albay rütbesi verildi. Ve 1985'te I. N. Kozhedub'a Hava Mareşalinin askeri rütbesi verildi. II-V toplantılarında SSCB Yüksek Sovyeti'nin milletvekili ve SSCB halk yardımcısı olarak seçildi.

Hava zaferlerinin listesi

Resmi Sovyet tarih yazımında Kozhedub'un savaş faaliyetlerinin sonucu, 62 düşman uçağının bizzat düşürüldüğüne benziyor. Bununla birlikte, son arşiv araştırmaları bu rakamın biraz hafife alındığını göstermiştir - ödül belgelerinde (aslında alındığı yerden), bilinmeyen nedenlerden dolayı iki hava zaferi eksiktir (8 Haziran 1944 - Ben-109 ve 11 Nisan 1944 - PZL S.24), onaylanırken ve resmi olarak pilotun kişisel hesabına girilirken.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonunda Amerikalı pilotlar, Sovyet havacılık bölgesindeki Sovyet savaşçılarını düşürdü. I.N. Kozhedub uçtu ve bu saldırı eyleminden sorumlu iki Amerikalı savaşçıyı şahsen düşürdü. Nikolai Bodrikhin'in "Sovyet Asları" adlı kitabı bu bölümün biraz farklı koşullarını veriyor: Kozhedub, kendisine saldıran Alman uçaklarını Amerikan bombardıman uçağından uzaklaştırdı ve ardından kendisi de bir Amerikan savaşçısı tarafından çok uzak mesafeden saldırıya uğradı. Kozhedub iki Amerikan uçağını düşürdü; Hayatta kalan bir Amerikalı pilotun sözlerine bakılırsa Amerikalılar, Kozhedub'un uçağını bir Alman Focke-Wulf zannettiler.

Ödüller

• Üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı (02/04/1944, No. 1472; 08/19/1944, No. 36; 18/08/1945, No. 3)
• İki Lenin Nişanı Şövalyesi (02/04/1944; 21/02/1978)
• Kızıl Bayrak'ın Yedi Düzeni Şövalyesi (07/22/1943, No. 52212; 09/30/1943, No. 4567; 03/29/1945, No. 4108; 06/29/1945, No. 756; 06/02/1951, Sayı: 122; 22/02/1968, Sayı: 23; 26.06, Sayı: 537483).
• Alexander Nevsky Nişanı Şövalyesi (07/31/1945, No. 37500)
• Vatanseverlik Savaşı Nişanı Şövalyesi, 1. derece (04/06/1985)
• Kızıl Yıldız'ın İki Tarikatının Şövalyesi (06/04/1955; 26/10/1955)
• "SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet İçin" Nişanı Şövalyesi II derecesi (22.02.1990)
• "SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet İçin" Nişanı Şövalyesi III derecesi (30.04.1975)
• Moğol Halk Cumhuriyeti Kızıl Bayrak Nişanı Şövalyesi
• Şehirlerin fahri vatandaşı: Balti, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy vb.

Hafıza

Obrazhievka köyündeki memleketine Kozhedub'un bronz bir büstü yerleştirildi. La-7'si (27 numaralı pano) Monino'daki Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor. Adını Ivan Kozhedub'dan alan bir park, Sumy (Ukrayna) şehrinde, girişin yakınında pilot için bir anıtın yanı sıra Moskova'nın güneydoğusunda bir cadde (Mareşal Kozhedub Caddesi) bulunmaktadır.

Sovyetler Birliği'nin Üç Kez Kahramanı Ivan Nikitich Kozhedub'un adı, Kharkov Hava Kuvvetleri Üniversitesi (eski adıyla KhVU, KhIL) ve Shostka Kimya-Teknoloji Koleji tarafından taşınmaktadır. 8 Mayıs 2010'da Kiev'deki Zafer Parkı'nda Kozhedub'a ait bir anıtın açılışı yapıldı. 8 Haziran 2010'da Shostka şehrinde Kozhedub'un 90. yıldönümü anısına Ivan Kozhedub Müzesi yakınında bir büst dikildi. 12 Kasım 2010'da Kharkov'da, Kharkov Hava Kuvvetleri Üniversitesi topraklarında Kozhedub'a bir anıt dikildi.

Kozhedub hakkında “Yüzyılın Sırları” adlı belgesel film çekildi. Ivan Kozhedub'un iki savaşı."

Kaynakça

• Kozhedub İ.Üç savaş. - M .: Askeri Yayınevi NKO SSCB, 1945. - 40 s.
• Anavatan'a hizmet ediyorum. - M. - L.: Detgiz, 1949.
• Zafer günü. - M., 1963.
• I. N. Kozhedub Anavatan'a sadakat. - M.: Çocuk edebiyatı, 1969, 1975. - 430 s. - 100.000 kopya.
• Arkadaşlar ve askerler. - M., Çocuk edebiyatı, 1975.
• Ivan Kozhedub Anavatan'a sadakat. Kavga arıyorum. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 s. - (Stalin'in şahinleri). - 5000 kopya. - ISBN 5-699-14931-7
• I. N. Kozhedub Bilinmeyen Kozhedub. Anavatan'a hizmet ediyorum. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 s. - (En büyük Sovyet asları). - 4000 kopya. - ISBN 978-5-699-34385-0

Ünlü Sovyet pilotu Ivan Kozhedub Yanlışlıkla Berlin üzerinden kendisine saldırmaya çalışan ancak saldırıyı püskürtürken hemen vurulan iki Amerikan F-51 Mustang savaşçısıyla savaş hesabına eklendi. Ivan Nikitovich'in kendisinin bana söylediği gibi, 17 Nisan 1945'te Müttefiklerin "Uçan Kaleleri" ile havada karşılaştıktan sonra, birkaç "Messerschmitt"i bir barajla onlardan uzaklaştırdı, ancak bir saniye sonra Amerikan koruması tarafından saldırıya uğradı. savaşçılar.

“Kimin ateşe ihtiyacı var? Bana göre?! - Kozhedub yarım yüzyıl sonra öfkeyle hatırladı. — Hat, bizim ve Almanların aksine, bir kilometre mesafeye sahip, parlak izli mermilere sahip uzundu. Uzaklık nedeniyle hattın ucunun aşağıya doğru kıvrıldığı görülebiliyordu. Döndüm ve hızla yaklaşarak son Amerikalıya saldırdım (eskorttaki savaşçıların sayısına göre kim olduğunu zaten anladım) - gövdesinde bir şey patladı, çok fazla buharlaştı ve birliklerimize doğru alçalmaya başladı. Ters bir pozisyondan yarım döngüde bir savaş dönüşü gerçekleştirdikten sonra bir sonrakine saldırdım. Mermilerim çok iyi indi; uçak havada patladı...

Savaşın gerilimi azaldığında ruh halim hiç de muzaffer değildi - sonuçta kanatlarda ve gövdelerde beyaz yıldızları görmeyi çoktan başarmıştım. Arabaya binerken, "Bunu benim için ilk gün ayarlayacaklar," diye düşündüm. Ama her şey yolunda gitti. Bölgemize inen Mustang'in kokpitinde kocaman siyahi bir adam vardı. Yanına gelen adamlar onu kimin vurduğunu sorduğunda (veya daha doğrusu bu sorunun ne zaman tercüme edilebileceğini) şu cevabı verdi: Kırmızı burunlu "Focke-Wulf"... Oyun oynadığını sanmıyorum, müttefikler henüz gözlerini açık tutmayı öğrenmemişlerdi...

FKP filmleri geliştirilirken savaşın ana anları çok net bir şekilde kaydedildi. Alay, tümen ve kolordu komutanlıkları filmleri izledi. O zamanlar operasyonel olarak bağlı olduğumuz tümen komutanı Savitsky izledikten sonra şunları söyledi: “ Bu zaferler gelecekteki bir savaşa sayılır". Ve alay komutanımız Pavel Fedorovich Chupikov kısa süre sonra bana bu filmleri şu sözlerle verdi: “ Onları kendine al Ivan ve kimseye gösterme.«.

Geleceğin hava mareşali Ivan Nikitich Kozhedub ancak 1943'te öne çıkmış olsa da, savaş sicili etkileyici görünüyor. İki yıl içinde - Kozhedub'un kendisi bir kez bile düşürülmemiş olmasına rağmen, görevlerde 366 sorti, 120 hava savaşı ve 62 Alman uçağı düşürüldü. Üstelik son yıllardaki yayınlardan Sovyet asının zaferlerinin gerçek listesinin daha da etkileyici olduğu açıkça görülüyor.

"Sosyalist kolektivizmin" kısır ilkeleri çoğu zaman en iyi pilotları zaferlerini daha az yetenekli yoldaşlarla paylaşmaya zorladı ve sonuç olarak 27 numaralı La-7 savaş uçağının gövdesinde olması gerekenden çok daha az kırmızı yıldız vardı. Ivan Nikitich'in asker arkadaşı, ünlü test pilotu Alexander Shcherbakov ve diğer birçok yazar bu konuda yazdı, ancak konu henüz ciddi bir araştırma yapılmadı. Ancak bazı verilere göre Kozhedub, beşi ABD Hava Kuvvetlerine ait olan 62 değil 107 kadar düşman uçağını düşürdü.

1944'ün ikinci yarısında Sovyet ve Amerikan hava grupları arasında başlayan çatışmalar, hiçbir şekilde her savaş için geleneksel olan kafa karışıklığının sonucu değildi. O zaman bile Amerika Birleşik Devletleri tüm Avrupa kıtasını kendi etki alanı olarak görüyordu. Bir keresinde, Amerikan Hava Kuvvetleri komutanı Spaatz, Mareşal Zhukov ile Sovyet bölgesi üzerindeki uçuş sırasını tartışmayı açıkça reddetti ve küstahça "Amerikan havacılığının her yere uçtuğunu ve herhangi bir kısıtlama olmadan uçtuğunu" ilan etti. (G.K. Zhukov. Anılar ve yansımalar. M., 1971. S.670).

Her yere uçma haklarını gösteren ABD komutanlığı, aynı zamanda insanlarımızı bitlere karşı kontrol etti ve aynı zamanda sonraki on yıllarda Amerikan havacılığının alamet-i farikası haline gelen topyekün hava terörü yöntemlerini uyguladı. Çok az insan, Alman ve Japon şehirlerinin yerleşim bölgelerinin askeri açıdan anlamsız yıkımının yanı sıra, Yankees'in Yugoslavya'yı daha az vahşice bombaladığını biliyor.

Hava soykırımı 16 Nisan 1944'teki "Kanlı Paskalya" ile başladı. Bu gün, karakteristik adı “Kurtarıcı” (“Kurtarıcı”) olan ağır bombardıman uçaklarından oluşan tüm bir hava bölümü, Yugoslav şehirlerine binlerce bomba attı ve yalnızca Belgrad'da 1.160 kişiyi öldürdü. Toplamda bu tür dokuz baskın gerçekleşti ve 45 yıl sonra bildiğimiz gibi tarih tekerrür etti. Saldırı tarihinin kasıtlı olarak seçildiğini vurgulamak için Belgrad'a düşen bombalar "Mutlu Paskalyalar!" Yazısıyla süslendi.

Kızıl Ordu'ya yapılan ilk saldırı için dört düzine ağır Amerikan Yıldırım savaşçısı da sembolik bir tarih seçti - 7 Kasım 1944. 6. Muhafız Tüfek Kolordusu'nun karargahına ve 866. Avcı Havacılık Alayı'nın Niş kenti yakınlarındaki hava alanına düzenlenen saldırı sonucunda, kolordu komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı Grigory Kotov ve 30 kişi daha öldürüldü. Ayrıca iki uçağımız imha edildi ve bir düzine buçuk araba yakıldı. Ancak Sovyet savaşçıları sırayla birkaç akbabayı vurarak havalandığında geri kalanlar uçmaya başladı.

Daha sonra bu savaşın tanığı pilot Boris Smirnov, anılarında düşen Lightning'lerden birinin enkazında bulunan haritada Nish'in hava hedefi olarak belirlendiğini yazdı. Bundan sonra çok az kişi elbette kaybın resmi Amerikan versiyonuna inandı.

176. Muhafız Avcı Havacılık Alayı komutan yardımcısı 25 yaşındaki Binbaşı Kozhedub, Almanya üzerinde uçarken iki kez küstah "müttefiklerle" karşılaştı. İlk olarak, 22 Nisan 1945'te arabasına bir çift Amerikalı Mustang savaşçısı saldırdı, ancak çok geçmeden kibirlerinden acı bir şekilde pişmanlık duymak zorunda kaldılar. Mustanglardan birinin parçalara ayrılmasına iki dakikadan az bir süre kalmıştı ve ikincinin pilotu paraşütle zar zor atlamayı başardı.

Kozhedub, Zafer Bayramı'ndan hemen önce Amerikalılarla daha da sıcak bir savaşa katlandı; tam yüklü Uçan Kale bombardıman uçaklarından oluşan bir filo, uyarı atışlarını görmezden gelerek Sovyet işgal bölgesine girdi. Üç çok motorlu devi yere indiren binbaşı, geri kalanını uçurdu, ancak onları zaferlerinin resmi listesine dahil etmesine izin verilmedi. Alay komutanı Pavel Chupikov, çok yakında Amerikalılarla savaşmak zorunda kalacağı ve bir sonraki savaşın ilk gününde düşen araçlarının geriye dönük olarak kendisine atfedileceği konusunda şaka yaptı.

Ancak 64. Hava Kuvvetleri'nin tümenlerinden birinin komutanı Tümgeneral Kozhedub, Kore'de BM "barış güçlerinin" önünü açan ABD filolarına saldırdığında bile uçağında hiçbir zaman yeni yıldızlar görünmedi. Moskova, bölüm komutanının savaşlara katılmasını kategorik olarak yasakladı ve bu nedenle imha edilen 264 düşman uçağının tamamı Ivan Nikitich'in öğrencilerine atfedilmelidir.

SSCB: 335 uçak.
ABD: 1097 uçak.

İş için verilen 0086763 kayıt numarası:

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en seçkin ası, üç kez Sovyetler Birliği'nin kahramanı Ivan Nikitich Kozhedub, 62 Alman uçağını düşürdü. Tüm Sovyet ve Müttefik pilotlardan daha fazlası. Doğru, Alman asları 300 uçağa kadar daha yüksek sonuçlarla övünebilir. Ancak daha sonra ortaya çıktığı üzere aralarında kayıtlar arttı ve havaalanlarından kalkış vakti olmayan uçaklar da dikkate alındı. Sovyet pilotları yalnızca hava muharebesinde düşürülen uçaklar için "yıldız çizdi". Bu nedenle Almanya'nın inanılmaz sayıda zafere sahip asları vardı. Tabii ki, sonuçta, Fransız, Polonyalı ve ardından Sovyet havacılığının yarısı havaalanlarında tam olarak yok edildi ve bazı "kahraman" Alman aslarına atfedildi.
Ve Ivan Nikitich Kozhedub 64 hava zaferiyle övünebilir, eğer iki tane daha... Gerçek şu ki, savaşın en sonunda, Berlin semalarında, uçaklarımız aniden Amerikan savaşçıları tarafından saldırıya uğradı ve birçoğu düşürüldü. . Ivan Nikitich, sonuçlarını düşünmeden filosunu gökyüzüne çıkardı ve şahsen iki "Amerikalıyı" düşürdü. Bu olaydan sonra herkes uluslararası bir skandal bekliyordu ama olmadı. Paraşütle güvenli bir şekilde inen Amerikalı pilotlar, Alman uçaklarının dev haçlı saldırılarına maruz kaldıklarını dehşet içinde anlattı. Korkunun gözleri iridir derler.
Ancak bu Ivan Nikitich Kozhedub'un son savaşı değildi. Birkaç yıl sonra Amerikalı pilotlarla tekrar buluştu ama bu sefer Kore semalarında. Doğu Çin'in havaalanlarında bulunan hava kuvvetleri grubumuzun başkomutanlığına atandı. Bu garip bir savaştı. Çin bile buna resmi olarak katılmadı. Yalnızca bir milyonu ölen Çinli gönüllüler. Ve Güney Kore, Amerika Birleşik Devletleri, Avustralya ve Kore yarımadasına asker gönderen bir düzine diğer ülke tarafından desteklendi. Sovyet pilotları genellikle Kore askeri üniforması giyiyordu ve hava savaşı sırasında bile Korece konuşmaları gerekiyordu. Ancak savaşta her şey unutuldu ve yalnızca Rusça konuşma ya da daha doğrusu Rus müstehcenliği duyuldu.
Ivan Nikitich'in savaşlara katılması kesinlikle yasaktı. Peki böyle bir insanı yeryüzünde kim tutacak? Ve daha sonra ortaya çıktığı gibi, ilk fırsatta uçağa bindi ve 17 Amerikan uçağını bizzat düşürdü. Her ne kadar kendisi de bir kez vurulup paraşütle hiç kimsenin olmadığı bir bölgeye inmiş olsa da. Çinli gönüllüler onu esaretten kurtarmayı başardılar.
Ancak en önemli ve geniş kapsamlı olay, savaşın başlangıcında, Nisan 1951'de meydana geldi. İşte o zaman Ivan Nikitich, 44 Mig-15'i havaya kaldırdı ve 90 savaşçı eşliğinde 48 Amerikan B-29'a (uçan kaleler) saldırdı. Yirmi beş uçan kale düşürüldü. Pek çok askeri analist, bunun Amerikalıların en geç 1953'te başlatmayı planladığı nükleer savaşı önlediğine inanıyor. Ancak o dönemde nükleer silahların ana taşıyıcısının tamamen etkisiz olduğunu göstermesi nedeniyle Washington kararını tersine çevirdi.
Kore ihtilafının sona ermesinin ardından savaşan tarafların her biri kendi başına kaldı. Savaşan orduların askerleri ve misafirperver olmayan Kore topraklarında sonsuza kadar dinlenen sivillerden oluşan 2 milyondan fazla insan hariç.
SSCB ve ABD'nin havacılık kayıplarına gelince:

SSCB: 335 uçak.
ABD: 1097 uçak.

Dolayısıyla bu anlamsız savaşın tek olumlu sonucu, Amerikalıların Sovyetler Birliği'ne karşı askeri harekatın boşuna olduğunu anlaması ve ülkemize nükleer saldırı planlarından vazgeçmesi oldu.

Kozhedub bu makineyle 8 düşman uçağını düşürerek zafer sayısını 45'e çıkardı. Ayrıca birçok ünlü Alman Asını da düşürdü. Böylece, uçağı aldıktan birkaç gün sonra, alayın operasyon alanında kafatasları ve çapraz kemikler, ejderhalar ve benzer biçimde diğer amblemlerle boyanmış arabalarda bir grup Alman "avcı" ortaya çıktı. Batı ve Doğu cephelerinde birçok zafer kazanan Aslar tarafından uçuruldular. Gövdelerindeki kafatasları ve çapraz kemikleriyle özellikle bir çift öne çıkıyordu. Aktif mücadeleye girmediler, güneşin yönünden, genellikle arkadan, yukarıdan hareket etmeyi tercih ettiler. Saldırıyı gerçekleştirdikten sonra kural olarak hızla ortadan kayboldular.

Uçuşlardan birinde Kozhedub, bir çift "avcının" güneş yönünden yaklaştığını fark etti. Anında 180 derece dönerek saldırıya koştu. Düşman çiftinin lideri önden saldırıyı kabul etmedi ve yukarı doğru güneşe doğru dönerek ayrıldı. Komutanının manevrasını tekrarlayacak vakti olmayan kanat adamı geç bir savaş dönüşü yapmaya başladı ve Fw.190'ının yan tarafını Lavochkin'in saldırısına maruz bıraktı. Üzerine kafatasları ve kemikler boyanmış bir düşman aracının gövdesini anında görüş alanına yerleştiren Kozhedub, onu soğukkanlılıkla vurdu...

Kozhedub başka bir alaya transfer edildikten sonra, önce Kirill Evstigneev, savaşı 53 kişisel ve 3 grup zaferiyle sonlandıran ve Sovyetler Birliği'nin İki Kez Kahramanı olan “kayıtlı” La-5FN'de savaştı ve ardından 12 zafer kazanan Pavel Bryzgalov bu makinede ve savaşın sonunda Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

Temmuz 1944'te Kozhedub, 176. GvIAP'ın komutan yardımcılığına atandı. Sovyet Hava Kuvvetleri'ndeki ilk alay olan bu alay, Ağustos 1944'te en son La-7 savaş uçaklarıyla yeniden donatıldı. Eylül 1944'ten bu yana, zaten Polonya'da, 1. Beyaz Rusya Cephesi'nin sol kanadında Ivan Kozhedub, "serbest av" yöntemini kullanarak savaşıyor. İlk başta avcı uçağının üç silahlı versiyonunu aldı ve daha sonra normal iki silahlı versiyona geçti. Ivan Kozhedub'un son 17 zaferini kazandığı "27" kuyruk numaralı bu uçak artık Monino Havacılık Müzesi koleksiyonunda bir dekorasyon olarak yer alıyor.

1944'ün ortalarında Muhafız Yüzbaşı Kozhedub, savaş sortilerinin sayısını 256'ya çıkardı ve düşürülen düşman uçaklarının sayısı 48'e düştü. 19 Ağustos 1944'te kendisine ikinci Altın Yıldız madalyası verildi.

Eylül 1944'ün sonunda Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal A. A. Novikov'un emriyle Kozhedub komutasındaki bir grup pilot, düşman "avcı" savaşçılarıyla savaşmak için Baltıklara gönderildi. Alman propagandasına göre 130 zafer kazandığı söylenen Binbaşı Helmut Wieck komutasındaki bir grup As'a karşı hareket etmek zorunda kaldı. Sovyet ve Alman savaşçı-"avcı" okulları bu şekilde birbirlerine karşı bir araya geldi. Sadece birkaç günlük çatışmada pilotlarımız 12 düşman uçağını düşürdü ve kendi uçaklarından yalnızca ikisini kaybetti. Kozhedub üç zafer kaydetti. Böylesine ezici bir yenilgiye uğrayan Alman "avcılar", cephenin bu sektöründeki aktif uçuşları durdurmak zorunda kaldı.

1945 kışında alay yoğun hava savaşları yapmaya devam etti. 12 Şubat'ta altı Lavochkin savaşçısı, 30 düşman savaşçısıyla zorlu bir savaşa girdi. Bu savaşta pilotlarımız yeni bir zafer elde etti; 3'ü Kozhedub tarafından olmak üzere 8 Fw.190'ı düşürdüler. Kayıplarımız bir araba (pilot öldü).

19 Şubat 1945'te Oder üzerindeki savaşta Kozhedub, biyografisine önemli bir dokunuş ekledi - Me.262 jet uçağını (WNr.900284) imha etti, ancak bugün uçağın ait olup olmadığını kesin olarak belirlemek imkansız. herhangi bir birime. Üstelik bazı tarihçiler bu zaferin gerçekliği konusunda şüphelerini dile getiriyorlar. 17 Nisan'da Almanya'nın başkenti üzerinde günün beşinci uçuşunda son zaferlerini elde etti - 2 Fw.190'ı düşürdü.

Savaşın sonunda Muhafız Binbaşı Kozhedub 330 savaş görevinde uçtu, 120 hava savaşı gerçekleştirdi ve 62 düşman uçağını şahsen düşürdü. Yüksek askeri becerisi, kişisel cesareti ve cesareti nedeniyle 18 Ağustos 1945'te kendisine Üç Kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Her as pilotun gökyüzünde yalnızca kendisine özgü olan kendi el yazısı vardır. Karakteri cesaret, cesaret ve olağanüstü soğukkanlılığı uyumlu bir şekilde birleştiren Ivan Kozhedub da buna sahipti. Durumu nasıl doğru ve hızlı bir şekilde tartacağını ve mevcut durumdaki tek doğru hareketi anında bulmayı biliyordu. Arabaya hakimdi ve gözleri kapalıyken bile onu kullanabiliyordu. Tüm uçuşları her türlü manevradan oluşuyordu - dönüşler ve yılanlar, kaymalar ve dalışlar... Kanat adamı olarak Kozhedub ile uçmak zorunda kalan herkes, komutanlarının arkasında havada kalmakta zorlandı. Kozhedub her zaman önce düşmanı bulmaya çalışırdı. Ancak aynı zamanda kendinizi “ifşa etmeyin”. Sonuçta 120 hava savaşında asla düşürülmedi!

Kozhedub bir savaş görevinden nadiren zafersiz dönerdi. Ancak çok yetenekli, yetenekli bir kişi olarak aynı zamanda her zaman büyük bir alçakgönüllülük gösterdi. Örneğin, kendisi yere düştüğünü görmediği sürece bir düşman uçağını düşürme konusunda asla övgü almadı. Haber bile vermedin.

Sonuçta Alman ateş aldı! Pilotlar havaalanlarına döndükten sonra "Her şeyi gördük" dedi.

Kozhedub yanıt olarak "Ya kendi halkına ulaşırsa" diye itiraz etti.

Diğer birçok pilotumuz gibi Kozhedub da yeni gelenlerle birlikte yok edilen uçaklardan asla pay almadı. İşte “Anavatana Sadakat” kitabında verilen klasik bir grup zaferinin bir örneği: “Ağustos 1943... Büyük bir düşman uçağını püskürtmek için derhal uçma emri alıyoruz. Onumuz havada. Önümüzde Bf.109'un eşlik ettiği en az 40 Ju.87 bombardıman uçağı görüyorum. Avcı perdesini geçtikten sonra Junker'lara saldırıyoruz, ateş açıyoruz ve onu yere doğru sürüyoruz. Yakında Junker'lar uçup gidiyor, ancak yeni bir grup yaklaşıyor - yaklaşık 20 He.111 bombardıman uçağı Mukhin ile çiftler halinde düşmana saldırıyoruz.

Kanatçıya şunu aktarıyorum: "Sonuncuyu kıskaçlara alıyoruz - bombardıman uçağına her iki taraftan yaklaşıyoruz." Mesafe uygundur. Ben emrediyorum - Ateş edin! Silahlarımız çalışmaya başladı. Düşman uçağı alev aldı ve arkasında bir duman izi bırakarak düşmeye başladı..." (havaalanına döndükten sonra bu uçak Vasily Mukhin'e verildi).

Ve Kozhedub'un bu türden en az 5 "bildirisi" vardı. Bu nedenle, yok ettiği düşman uçaklarının gerçek sayısı, kişisel hesabında resmi olarak listelenenden önemli ölçüde daha fazlaydı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında I.N. Kozhedub tarafından resmi olarak düşürülen 62 Alman uçağına, savaşın sonunda düşürdüğü 2 Amerikan savaş uçağını da eklemeliyiz. Nisan 1945'te Kozhedub, bir Amerikan B-17'sinden bir çift Alman savaş uçağını barajla uzaklaştırdı, ancak uzun mesafeden ateş açan avcı uçakları tarafından saldırıya uğradı. Kanadın üzerinden bir takla atan Kozhedub hızla dıştaki arabaya saldırdı. Dumanlar çıkmaya başladı ve birliklerimize doğru alçaldı (bu aracın pilotu kısa sürede paraşütle atlayıp güvenli bir şekilde indi).

Ters bir konumdan yarım döngüde bir savaş dönüşü gerçekleştiren Kozhedub, lidere saldırdı - havada patladı. Bir süre sonra, tanıdık olmayan arabaların üzerindeki beyaz yıldızları görmeyi başardı - bunlar Mustang'lerdi. Ancak her şey yolunda gitti ve alay komutanı Pavel Chupikov sayesinde Kozhedub yaralanmadı. Bu savaş Sovyet ve Amerikan pilotları arasındaki tek savaş değildi...

Savaştan sonra Hava Kuvvetleri hizmetinde kaldı. 1949'da Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu. 1950-1953 Kore Savaşı'na katıldı. (324. IAD'ye komuta etti). 1956 yılında Genelkurmay Kara Harp Okulu'ndan mezun oldu. 1971'den beri Hava Kuvvetleri merkez ofisinde, 1978'den beri - SSCB Savunma Bakanlığı Genel Denetleme Grubunda. Hava Mareşali, 2. - 5. toplantıların SSCB Silahlı Kuvvetleri Yardımcısı. DOSAAF Merkez Komitesi Başkanlığı Üyesi. Lenin Nişanı (üç kez), Kızıl Bayrak (yedi), Alexander Nevsky, Vatanseverlik Savaşı Nişanı, 1. Sınıf, Kızıl Yıldız (iki kez), “SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet İçin” ile ödüllendirildi. 3. sınıf. “Anavatana Hizmet”, “Zafer Bayramı”, “Anavatana Sadakat” kitaplarının yazarı.

Kendisinin de ihtişamının bir parçası olduğu büyük devletin çöküşünden iki hafta önce, 8 Ağustos 1991'de kulübesinde kalp krizinden öldü.