Ola rebelde. Para todos y sobre todo

¡El elemento agua puede ser realmente formidable! Imagínese cómo se sentirá una persona que sea golpeada por una ola de 30 metros de altura (aproximadamente el tamaño de un edificio de 9 pisos). Este fenómeno natural inusual y bastante raro se llama "ola asesina". Más recientemente, los oceanólogos la clasificaron como una ola, pero hoy los científicos tienen pruebas irrefutables de la existencia de superondas.

Una ola asesina, también llamada ola rebelde u ola blanca, aparece aparentemente de la nada. Es completamente imposible predecir el momento y el lugar de su formación. La enorme masa de agua, cuyo tamaño alcanza los 20...30 metros o más, representa una amenaza incluso para los transatlánticos modernos. Un barco golpeado por una ola asesina se hundirá mucho más rápido que el legendario Titanic. Esto no le llevará más de unos minutos.

La terrible venganza de Neptuno

Entre los marineros de la Edad Media, el elemento agua provocaba asombro y miedo. Existieron numerosos rituales diseñados para apaciguar a Neptuno, el gobernante de los mares y océanos. Los vikingos tallaban barcos de ceniza en la proa de sus barcos. ladrones de mar Creían que el noble árbol tenía la capacidad de “protegerse” de tormentas y temporales.

Por supuesto, los marineros modernos ya no honran a Neptuno. Pero esto no significa que algunos fenómenos naturales no puedan inspirar un horror supersticioso incluso en un escéptico empedernido. Las personas que tuvieron la suerte de sobrevivir a un encuentro con una ola asesina dicen que "apareció como de la nada y desapareció sin que nadie sepa dónde".

¿Una onda asesina genera infrasonido?

Las antiguas leyendas marinas hablan de sirenas, sirenas míticas que atraen a los marineros hasta el fondo. Según la leyenda, sus voces pueden nublar la mente de una persona y hacerle cometer locuras, por ejemplo, tirarse por la borda. A veces incluso sucedía que toda la tripulación del barco era inmediatamente arrojada por la borda. Posteriormente, otros marineros que encontraron un barco vacío bien podrían haberlo confundido con uno legendario.

¿Cuál es la conexión entre el mito de las sirenas y la enorme ola asesina? Tendremos que hacer una pequeña digresión y contarle al lector sobre un fenómeno natural tan interesante como es el infrasonido. Este término se refiere al sonido de baja frecuencia que no es audible para el oído humano, pero que, sin embargo, puede tener efectos en el cuerpo. Algunas personas comienzan a sentirse mal, otras se confunden.

En el mar, a veces pueden producirse infrasonidos durante las tormentas. Bajo la influencia de un fenómeno natural, las personas comienzan a experimentar alucinaciones. Por ejemplo, los marineros pueden sentir que el barco está en llamas, lo que les lleva a tirarse por la borda. Se cree que fue el infrasonido lo que dio lugar a las leyendas sobre las sirenas.

Ahora lo más interesante es que algunos investigadores sugieren que la onda asesina gigante también es capaz de generar infrasonidos. Si esto es cierto, entonces quienes se encuentren con ella en el mar prácticamente no tendrán posibilidades de sobrevivir.

¿Por qué aparecen?

Una de las hipótesis más populares sobre las causas de las ondas rebeldes se basa en la superposición de ondas de diferentes longitudes. En pocas palabras, varias olas relativamente pequeñas se “fusionan” en una ola enorme, que “vive” durante algún tiempo y luego desaparece. Sin embargo, los cálculos han demostrado que la verosimilitud de esta hipótesis es insignificante.

Es interesante que una ola asesina pueda ser no sólo una cresta, sino también un valle. Sin embargo, esto no facilitará las cosas a un barco que se enfrenta a una trampa natural. ¡Imagínense una caída inesperada al abismo del mar hasta las profundidades de un edificio de nueve pisos!

Los investigadores paranormales también se interesaron por un fenómeno cuya naturaleza los científicos no pueden explicar. Según una de las versiones presentadas, la causa de la aparición de superondas puede ser una actividad anómala. Algunos incluso sugieren que la raza atlante todavía vive en el fondo y está desarrollando nuevas tecnologías. Los ufólogos plantean la hipótesis de que la aparición de ondas asesinas está asociada con experimentos con ovnis.

Colisiones con olas asesinas

El primer caso documentado de colisión de un barco con una ola asesina ocurrió el 7 de febrero de 1933. El barco Ramapo, que pertenecía a las fuerzas armadas, fue víctima del terrible desastre. fuerzas navales EE.UU. Un pozo de increíble altura acechaba al barco en las aguas del Océano Pacífico. Las personas que tuvieron la suerte de sobrevivir registraron una ola de 34 metros que se movía a una velocidad de aproximadamente 85 km/h.

En abril de 1966, otra víctima elemento agua se convirtió en el transatlántico Michelangelo, que fue golpeado por una ola rebelde en el Atlántico medio. Uno de los costados y la proa del barco resultaron gravemente dañados, 50 personas resultaron heridas y dos pasajeros fueron arrastrados al mar.

La última vez que se observó un “asesino” marino fue en septiembre de 1995. Este incidente fue registrado por el personal del transatlántico " reina Isabel 2". Valientes marineros intentaron "montar" un enorme pozo de 29 metros de altura. El lugar de la colisión con un fenómeno natural fue el Atlántico Norte.

Te invitamos a ver la película “La Ola Asesina” online. Este breve vídeo de diez minutos seguramente despertará el interés de los amantes del misticismo y los temas marinos.

El titular parece que se tratará de otro estudio anticientífico que a los periódicos amarillos les encanta utilizar. El hombre de Marte, las pirámides construidas por extraterrestres, las olas rebeldes: parecería una serie completamente lógica. De hecho, este es en realidad un término científico que significa vagar por el océano en increíbles olas enormes, que son capaces de absorber casi cualquier barco.

A diferencia de un tsunami o una tormenta completamente predecible, una ola errante aparece de repente, creciendo a lo largo de su camino como un eje gigante, lista para absorber todos los seres vivos a su paso.
Como sabes, el miedo tiene ojos grandes. Por eso, durante mucho tiempo la existencia de olas rebeldes se consideró una leyenda marina e incluso un mito. Pero eso fue exactamente hasta que alguien de la tripulación del barco, en cuyo camino se encontraba otra ola, filmó este monstruo en video.
Curiosamente, la amplitud de la aparición de olas es casi independiente del tamaño del embalse y del clima. Hemos reunido todo lo que sabemos actualmente sobre el fenómeno que temen todos los navegantes que se adentran en mar abierto.

Qué es

Causas

Ola de gotero

Proyecto de investigación

Catálogo de muerte

Hermanas asesinas

Grandes desastres

OLAS EN EL OCÉANO, perturbaciones en los parámetros físicos del océano (densidad, presión, velocidad, posición de la superficie del mar, etc.) en relación con algún estado medio, capaces de extenderse desde el lugar de su origen o fluctuar dentro de él. área limitada. En los problemas físicos, los movimientos de las olas en el océano suelen clasificarse según el tipo de fuerzas responsables de su aparición y propagación. Hay cinco tipos principales de ondas en el océano: acústicas (sonido), capilares, gravitacionales, giroscópicas (inerciales) y planetarias.

Las ondas acústicas se propagan en el océano debido a la compresibilidad del agua. La velocidad de propagación de las ondas (velocidad del sonido) depende del estado del agua (temperatura, salinidad), de la profundidad del océano y varía entre 1450-1540 m/s. Las ondas acústicas de alta frecuencia (con frecuencias de unidades a decenas de kHz) se utilizan para las comunicaciones hidroacústicas y la localización submarina, incluida la medición de profundidades y la determinación de los parámetros del medio marino (en particular, la medición de la velocidad de las corrientes marinas basándose en el efecto Doppler). ), localizando concentraciones de animales marinos, barcos submarinos y similares. Con efecto submarino canal de audio Está asociado el fenómeno de la propagación del sonido de largo alcance, lo que permite utilizar ondas sonoras de baja frecuencia para la localización hidroacústica de largo alcance y el diagnóstico de la variabilidad a gran escala en el medio oceánico.

Las ondas capilares están relacionadas con la fuerza. tensión superficial agua, que es predominante durante bastante corto ondas superficiales. La longitud característica de tales ondas está determinada por la relación entre el coeficiente de tensión superficial y la aceleración. caída libre y mide 1,73 cm para el agua limpia. Estas ondas desempeñan un papel importante en la interacción entre el océano y la atmósfera, afectando significativamente el intercambio de calor y gas. Varios procesos en la capa cercana a la superficie del océano (corrientes, viento, contaminación de la superficie del mar) cambian en gran medida el campo de las ondas capilares y, en consecuencia, las características reflectantes de la superficie del mar. Este fenómeno es ampliamente utilizado en teledetección océano: en problemas de altimetría (determinación de la forma de la superficie del océano a partir de satélites), en problemas de diagnóstico del estado de la superficie del mar (determinación de la presencia y naturaleza de la contaminación, medición de las características de las corrientes superficiales, ondas de viento, etc.).

Las ondas gravitacionales superficiales (ver Ondas en la superficie de un líquido) incluyen, en primer lugar, ondas de viento, cuyas longitudes varían desde varios centímetros hasta varios cientos de metros, y cuyas amplitudes pueden superar los 20 m. Modelos existentes Los pronósticos de olas de viento permiten predecir con gran precisión las características promedio de las olas (período, amplitud), pero no permiten predecir eventos extremos raros, por ejemplo, olas rebeldes. La amplitud de tales ondas es más de cuatro veces mayor que la amplitud promedio de las ondas y, muy a menudo, las "ondas rebeldes" tienen la apariencia de un agujero en lugar de una cresta. este fenómeno representa un grave peligro para el transporte marítimo y la construcción en alta mar. Las ondas de gravedad superficiales pueden ser excitadas no sólo por el viento, sino también por otros influencias externas(terremotos, deslizamientos de tierra superficiales y submarinos, etc.). En ocasiones, estos impactos provocan tsunamis, que pueden provocar una destrucción catastrófica en la zona costera. Un caso importante de ondas gravitacionales son los maremotos (ver mareas altas y bajas), que surgen como resultado de cambios periódicos en la atracción de la Luna y el Sol en un punto determinado de la Tierra, lo que conduce a reacciones periódicas (generalmente dos veces al año). día) cambios en el nivel del mar.

Las ondas de gravedad internas (ver Ondas internas) se desarrollan en el océano debido a su estratificación vertical (dependencia de la densidad del agua de la profundidad). La frecuencia característica de estas ondas, la llamada frecuencia de flotabilidad o frecuencia Brent-Väisälä, varía en un rango muy amplio (desde decenas de segundos hasta decenas de horas). La longitud de las ondas internas puede variar desde varios metros hasta cientos de kilómetros. Estas ondas juegan un papel importante en la mezcla vertical de aguas y en la dinámica de corrientes de gran escala e influyen significativamente en la propagación. ondas sonoras en el océano. Las ondas de gravedad internas pueden representar un grave peligro para la navegación submarina en áreas donde se generan intensamente debido a las características del terreno, corrientes a gran escala y similares.

Las ondas giroscópicas (ondas inerciales) son causadas por la fuerza de Coriolis. El período mínimo de estas ondas está determinado por la latitud geográfica φ del lugar y es igual a 12 horas/sen φ, es decir, es de medio día en el polo y tiende al infinito en el ecuador. En mar abierto, las ondas inerciales se manifiestan como oscilaciones inerciales y casi no se propagan en el espacio. oscilaciones periódicas Velocidad de corriente horizontal, fácilmente excitada por el viento. Dado que el océano está muy estratificado en profundidad, en él se observan con mayor frecuencia ondas de tipo mixto: gravitacional-giroscópicas, en las que los movimientos verticales del agua son significativos. Estas olas pueden influir significativamente en la mezcla vertical de la capa superior del océano.

Las ondas planetarias (ondas de Rossby) son creadas por la variabilidad de latitud del parámetro de Coriolis, lo que conduce al surgimiento de una fuerza restauradora de los movimientos que tienen un componente oriental. La escala característica de estas ondas, la llamada escala de Rossby, puede alcanzar cientos de kilómetros. Las ondas de Rossby están asociadas con la variabilidad sinóptica del océano y la atmósfera y las estructuras dinámicas correspondientes: remolinos sinópticos en el océano y la atmósfera. Cambiar la profundidad del océano puede crear un efecto similar a la rotación alterna. Los movimientos ondulatorios resultantes se denominan ondas topográficas de Rossby.

Una clase especial de movimientos ondulatorios en el océano son las ondas de borde que surgen en las zonas costeras (ondas de Poincaré y Kelvin). Su existencia está determinada por la presencia de un límite horizontal (costa, borde de la plataforma oceánica, etc.), a lo largo del cual se propagan las ondas, en combinación con otros factores físicos, como cambios de profundidad, rotación de la Tierra, estratificación vertical, la presencia de corrientes de corte a lo largo de la costa, etc.

En la naturaleza, por regla general, se observan tipos mixtos complejos de movimientos ondulatorios: gravitacional-capilar, gravitacional-giroscópico, etc.

Iluminado.: LeBlond R. N., Mysak L. A. Olas en el océano. Amst., 1978; Brekhovskikh L.M., Goncharov V.V. Introducción a la mecánica. continuo. M., 1982.

Los tsunamis son las olas oceánicas más grandes y poderosas que arrasan con todo lo que encuentran a su paso con una fuerza aterradora. La peculiaridad de un desastre natural tan peligroso es el tamaño de la ola en movimiento, su enorme velocidad y la gigantesca distancia entre las crestas, que alcanza decenas de kilómetros. El tsunami representa un peligro extremo para zona costera. Al acercarse a la orilla, la ola gana una velocidad enorme, se contrae frente al obstáculo, crece considerablemente de tamaño y asesta un golpe aplastante e irreparable a la superficie terrestre.

¿Qué causa esta enorme afluencia de agua, que deja sin posibilidades de supervivencia incluso a las estructuras más altas y fortificadas? ¿Qué fuerzas naturales pueden crear un tornado de agua y privar a ciudades y regiones del derecho a sobrevivir? El movimiento de las placas tectónicas y las fisuras de la corteza terrestre son los peores presagios del colapso de una corriente gigante.

El tsunami más grande del mundo en la historia de la humanidad.

¿Cuál es la ola más grande conocida en el mundo? Repasemos las páginas de la historia. Los habitantes de Alaska recuerdan bien la fecha del 9 de julio de 1958. Fue este día el que resultó fatal para el fiordo de Lituya, que se encuentra en la parte noreste del Golfo de Alaska. El presagio de un acontecimiento histórico fue un terremoto cuya fuerza, según las mediciones, fue de 9,1 puntos. Esto fue lo que provocó el aterrador desprendimiento de rocas, que provocó el desplome de rocas y una ola de una magnitud sin precedentes.

El tiempo estuvo despejado y soleado durante todo el día del 9 de julio. El nivel del agua bajó 1,5 metros, los pescadores en los barcos estaban pescando (la bahía de Lituya siempre ha sido un lugar favorito para los ávidos pescadores). Al anochecer, alrededor de las 22:00 hora local, se produjo un deslizamiento de tierra que cayó al agua desde una altura de 910 metros, seguido de enormes piedras y bloques de hielo. El peso total de la masa era de aproximadamente 300 millones de metros cúbicos. parte norte Las bahías de la bahía de Lituya quedaron completamente inundadas de agua. Al mismo tiempo, una gigantesca pila de piedras fue arrojada el lado opuesto, lo que provocó la destrucción de toda la zona verde de la costa de Fairweather.

¡Un deslizamiento de tierra de esta magnitud provocó la aparición de una enorme ola, cuya altura fue de 524 metros! ¡Este es aproximadamente un edificio de 200 pisos! Fue la ola más grande y más alta del mundo. La gigantesca fuerza del agua del océano literalmente arrasó la bahía de Lituya. El maremoto tomó velocidad (en ese momento ya había acelerado a 160 km/h) y se precipitó hacia la isla Cenotafio. Terribles deslizamientos de tierra descendieron simultáneamente desde las montañas hasta el agua, arrastrando una columna de polvo y piedras. La ola creció hasta tal tamaño que el pie de la montaña desapareció debajo de ella.

Los árboles y la vegetación que cubrían las laderas de las montañas fueron arrancados de raíz y absorbidos por la columna de agua. El tsunami avanzaba continuamente de un lado a otro dentro de la bahía, cubriendo las puntas de los bajíos y arrasando las cubiertas forestales de las zonas altas. montañas del norte. No queda rastro de la lengua de La Gaussi, que separaba las aguas de la bahía y la bahía de Gilbert. Una vez que todo se calmó, en la orilla se pudieron ver grietas catastróficas en el suelo, destrucción severa y escombros. Los edificios construidos por los pescadores quedaron completamente destruidos. La magnitud del desastre fue imposible de evaluar.

Esta ola se cobró la vida de unas trescientas mil personas. Sólo logró escapar la lancha, que por algún milagro increíble fue arrojada fuera de la bahía y arrojada al banco de arena. Una vez al otro lado de la montaña, los pescadores se quedaron sin embarcación, pero fueron rescatados dos horas después. Los cuerpos de los pescadores de otra lancha fueron arrastrados al abismo del agua. Nunca fueron encontrados.

Otra terrible tragedia

Después del tsunami del 26 de diciembre de 2004, los habitantes de la costa del Océano Índico sufrieron una destrucción terrible. Una poderosa sacudida en el océano provocó una ola desastrosa. En las profundidades del Océano Pacífico, cerca de la isla de Sumatra, se produjo una falla corteza terrestre, lo que provocó un desplazamiento del fondo a una distancia de más de 1000 kilómetros. A partir de esta falla se formó la ola más grande que jamás haya cubierto la costa. Al principio su altura no superaba los 60 centímetros. Pero aceleró y ahora una ola de 20 metros se precipitaba con una locura, velocidad sin precedentes¡a 800 kilómetros por hora hacia las islas de Sumatra y Tailandia al este de la India y Sri Lanka al oeste! En ocho horas, un terrible tsunami, sin precedentes en la historia, recorrió toda la costa del Océano Índico, y en 24 horas, ¡todo el Océano Mundial!

La mayor destrucción ocurrió en las costas de Indonesia. El maremoto enterró ciudades y regiones a decenas de kilómetros de profundidad. Las islas de Tailandia se han convertido en una fosa común para decenas de miles de personas. Los habitantes de las zonas costeras no tuvieron ninguna posibilidad de salvación, ya que la capa de agua mantuvo las ciudades bajo ella durante más de 15 minutos. Se produjeron enormes pérdidas de vidas debido a desastre natural. Las pérdidas económicas también fueron imposibles de calcular. Más de cinco millones de residentes se vieron obligados a abandonar sus hogares, más de un millón necesitaron ayuda y dos millones de personas necesitaron nuevas viviendas. Las organizaciones internacionales respondieron y ayudaron a las víctimas en todas las formas posibles.

Desastre en Prince William Sound

El 27 de marzo de 1964 un terremoto de magnitud 9,2 en la escala de Richter provocó pérdidas graves e irreparables en Prince William Sound (Alaska). Cubría una enorme superficie de 800.000 kilómetros cuadrados. Un impacto tan poderoso desde una profundidad de más de 20 kilómetros se puede comparar con una explosión simultánea de 12 mil bombas atómicas! La costa occidental de los Estados Unidos de América sufrió importantes daños, que literalmente quedó cubierta por un enorme tsunami. La ola llegó hasta la Antártida y Japón. Pueblos y ciudades, empresas y la ciudad de Veldez fueron borradas de la faz de la tierra.

La ola arrasó con todo lo que encontró a su paso: presas, bloques de hormigón, casas, edificios, barcos en el puerto. ¡La altura de las olas alcanzó los 67 metros! Esta, por supuesto, no es la ola más grande del mundo, pero trajo mucha destrucción. Afortunadamente, la corriente mortal se cobró la vida de aproximadamente 150 personas. El número de víctimas podría haber sido mucho mayor, pero debido a la escasa población de estos lugares, sólo murieron 150 residentes locales. Teniendo en cuenta el tamaño y el poder gigantesco del arroyo, no tenían ninguna posibilidad de sobrevivir.

Gran terremoto del este de Japón

Sólo podemos imaginar qué fuerza de la naturaleza destruyó las costas de Japón y provocó pérdidas irreparables a sus habitantes. Después de este desastre, las consecuencias se sentirán durante muchos años. En la unión de las dos placas litosféricas más grandes del mundo, se produjo un terremoto de 9,0 en la escala de Richter, aproximadamente el doble de la magnitud de los temblores causados ​​por el terremoto del Océano Índico de 2004. Un evento trágico de enorme escala también se llama “Gran Terremoto del Este de Japón”. En apenas 20 minutos, una aterradora ola, cuya altura superó los 40 metros, llegó a las costas de Japón, donde se encontraba un gran número de personas.

Unas 25 mil personas fueron víctimas del tsunami. Esta fue la ola más grande en la historia de los orientales. Pero esto fue sólo el comienzo del desastre. La magnitud de la tragedia creció cada hora después del ataque con una poderosa corriente planta de energía nuclear"Fokusima-1". El sistema de la central eléctrica quedó fuera de funcionamiento debido a temblores y ondas de choque. A la avería siguió la fusión de los reactores de las unidades de energía. Hoy, una zona dentro de un radio de decenas de kilómetros es una zona de exclusión y desastre. Alrededor de 400 mil edificios y estructuras fueron destruidos, puentes destruidos, vías de ferrocarril, autopistas, aeropuertos, puertos y estaciones marítimas. Se necesitarán años para reconstruir el país después del terrible desastre provocado por la ola más alta.

Desastre en la costa de Papua Nueva Guinea

Otro desastre azotó la costa de Papúa: Nueva Guinea en julio de 1998. El terremoto, de magnitud 7,1 en la escala de medición, provocado por un enorme deslizamiento de tierra, provocó una ola de más de 15 metros de altura, que mató a más de 200.000 personas y dejó a miles más sin hogar en la isla. Antes de la invasión de las aguas del océano, aquí existía una pequeña bahía llamada Varupu, cuyas aguas bañaban dos islas, donde el pueblo Varupu vivía, trabajaba y comerciaba pacíficamente. Dos impulsos poderosos e inesperados provenientes del subsuelo se produjeron con 30 minutos de diferencia entre sí.

Pusieron en movimiento un enorme pozo, que provocó fuertes olas que arrasaron varias aldeas a lo largo de 30 kilómetros de la superficie de Nueva Guinea. Los residentes de siete asentamientos más necesitaban ayuda atención médica y fueron hospitalizados. El nivel del mar en la capital de Nueva Guinea, Rabaul, aumentó 6 centímetros. Nunca antes se había observado un maremoto de tal magnitud, aunque en esta región los residentes locales suelen sufrir desastres como tsunamis y terremotos. Una ola gigante destruyó y arrastró bajo el agua un área de más de 100 kilómetros cuadrados hasta una profundidad de 4 metros.

Tsunami en Filipinas

Exactamente hasta el 16 de agosto de 1976, la pequeña isla de Mindanao existió en la depresión oceánica de Cotabato. Era el lugar más meridional, pintoresco y exótico de todas las islas de Filipinas. Los residentes locales no podían predecir en absoluto que un terrible terremoto de 8 grados en la escala de Richter destruiría este impresionante lugar, bañado por los mares por todos lados. Como resultado, una fuerza enorme creó un tsunami. réplica.

La ola pareció cortarlo todo. línea costera Mindanao. 5 mil personas que no tuvieron tiempo de escapar murieron bajo el techo agua de mar. Aproximadamente 2,5 mil habitantes de la isla no fueron encontrados, 9,5 mil sufrieron heridas de diversa consideración, más de 90 mil perdieron su refugio y quedaron en la calle. Esta fue la actividad más fuerte en la historia de las Islas Filipinas. Los científicos que examinaron los detalles del desastre descubrieron que la fuerza de tal fenómeno natural provocó movimientos de la masa de agua, lo que provocó un desplazamiento en las islas de Sulawesi y Borneo. Fue el peor y más destructivo acontecimiento de toda la existencia de la isla de Mindanao.

Olas perdidas, olas rebeldes, olas monstruosas, olas de cien años... todos estos epítetos se utilizan para describir las olas gigantes que se producen en el océano. Son tan altos que pueden volcar un transatlántico. La altura de la onda viajera es al menos el doble. más altura una gran ola ordinaria.

En la era de los grandes descubrimientos geográficos, cuando muchos barcos que zarparon no regresaron, en las tabernas del puerto comenzaron a circular historias increíbles sobre un misterioso fenómeno natural. Los jóvenes bautizados por la tormenta y los marineros experimentados hablaron de una fuerza misteriosa y desconocida que aparece de la nada en mar abierto y destruye los barcos en un instante. Desde entonces, los principios de la construcción naval han cambiado, la controlabilidad, la estabilidad y la resistencia de los barcos han aumentado significativamente. Solía ​​pensarse que las olas rebeldes eran un mito, pero... últimas investigaciones demostró su existencia. Según los cálculos, la probabilidad de que aparezcan olas de este tipo en el océano es de 1 entre 200.000.

Durante siglos, los lobos marinos experimentados han asustado a sus oyentes con historias espeluznantes de enormes olas asesinas tan altas como montañas. Pero sólo hace relativamente poco tiempo que los oceanólogos y geofísicos comenzaron a tomar en serio estas historias y tratar de comprender de dónde vienen estos monstruos y cómo protegerse de ellos. Las matemáticas y la vigilancia espacial continua del océano acudieron al rescate.

La pintura del libro de texto de Aivazovsky "La novena ola", sobre las víctimas de los elementos, probablemente sea familiar para todos. Por supuesto, no es casualidad que este tema se incluyera en las obras del famoso pintor marino: a lo largo de muchos siglos de la historia de la navegación, el folclore se ha ido llenando de leyendas sobre gigantescas paredes de agua y sumideros.

Cómo una ola rebelde vuelca y hunde barcos, muchos pudieron verlo en la película de Hollywood sobre desastres “La tormenta perfecta” ( el perfecto Tormenta) - una historia dramática sobre cómo Atlántico Norte Al este de Terranova, como consecuencia de la colisión de dos potentes frentes de tormenta, la goleta pesquera Andrea Gale desaparece sin dejar rastro, llevándose consigo la vida de los pescadores.

Según los pocos testigos que lograron sobrevivir a la violencia de los elementos, estas olas a menudo ocurren en condiciones climáticas completamente favorables que no parecen presagiar ningún peligro.

Hechos confiables Hay relativamente pocos informes sobre olas monstruosas que aparecen repentinamente en mar abierto, pero aún así se acumulan y requieren explicación. Las olas rebeldes son completamente diferentes de las demás: tienen entre 3 y 5 veces más altura que las olas normales generadas durante una fuerte tormenta.

La primera ola rebelde oficial se registró en 1995 en una plataforma de producción de gas noruega (plataforma Dropner). La ola se llamó "ola Dropner". Aunque no causó muchos daños a la plataforma, su altura fue de 26 metros, el doble que cualquier otra gran ola de la región.

Las olas perdidas, a diferencia de los tsunamis, suelen aparecer muy lejos de la costa. En las tormentas oceánicas, son habituales olas de 7 metros de altura. Si la tormenta es excepcionalmente fuerte, la altura de las olas puede alcanzar los 15 metros. Pero las ondas perdidas no nacen durante una tormenta y pueden alcanzar una altura de 30 metros o más (la altura de un edificio de 10 pisos). Una ola así parece una enorme pared de agua, casi vertical. Si un barco se interpone en el camino de una ola perdida, casi no hay esperanza de salvación; se hunde en cuestión de minutos.

Las olas perdidas también pueden aparecer en los lagos. Entonces, en el lago Superior estadounidense hay un fenómeno llamado "Tres Hermanas". A veces aparecen tres enormes olas en la superficie del lago, una tras otra. En 1975, el buque de guerra Edmund Fitzgerald (222 metros de eslora) se hundió precisamente a causa de una colisión con las “hermanas”.

Como muestra una investigación reciente, las ondas itinerantes no son tan raras. Los científicos examinaron los datos satelitales y descubrieron que cada año aparecen muchas olas de este tipo en el océano. El fenómeno de las ondas rebeldes incluso fue estudiado por empleados de los laboratorios militares estadounidenses DARPA, pero no se pudo determinar la causa de su aparición.

Historia del estudio de las ondas asesinas.

En 1840, durante su expedición, el navegante francés Dumont d'Urville (1792-1842) observó una ola gigante de 35 metros, de la que informó en una reunión de la Sociedad Geográfica Francesa. Pero se rieron de él: ninguno de los expertos creía que tales monstruos pudieran existir. El rápido desarrollo del transporte marítimo y de la navegación a vela durante el siglo y medio siguiente proporcionó abundantes pruebas de la existencia de olas gigantes inusuales como la observada por d'Urville: olas rebeldes. También se les llama ondas errantes, ondas monstruosas e incluso ondas irregulares. Una única ola rebelde aparece de la nada y desaparece en la nada antes de que pueda ser detectada. Esta es una prueba mortal incluso para los más barcos modernos: La superficie sobre la que choca una ola gigante puede experimentar una presión de hasta 100 toneladas por metro cuadrado (y la mayoría de los barcos modernos sólo pueden soportar hasta 15 toneladas). Esta ola es lo suficientemente alta como para hundir un edificio de 10 pisos o zozobrar un crucero de 30 metros.

Según testigos presenciales que sobrevivieron milagrosamente, estas ondas surgen inesperadamente, duran sólo unos segundos y a menudo causan la muerte.

Diciembre de 1942. "Reina María". Durante la Segunda Guerra Mundial, este lujoso transatlántico se convirtió en un transporte militar. Con 15 mil personas a bordo, el barco se dirigía a Inglaterra. Y luego una pared de agua de 23 metros se derrumbó sobre el transatlántico. En su punto más alto, el Queen Mary alcanzaba unos siete metros. El balanceo del barco era de 5 grados desde la superficie del agua. La ola golpeó al Queen Mary en el costado, un poco más y el barco literalmente podría volcarse con el fondo hacia arriba. Sin embargo, Queen Mary logró enderezarse nuevamente y ponerse de pie. A bordo iban 15 mil personas.

...1943, Atlántico Norte. El crucero Queen Elizabeth cae en un profundo hoyo y es sometido a dos poderosas olas seguidas, que causan graves daños al puente, veinte metros por encima de la línea de flotación.

...1944, Océano Índico. El crucero de la Armada británica Birmingham cae en un profundo agujero, tras lo cual una ola gigante choca contra su proa. Según las notas del comandante, la cubierta del barco, ubicada a una altitud de dieciocho metros del nivel del mar, se inundó con agua hasta las rodillas.

...1951. Atlántico Norte. El capitán Henry Carlson envió un mensaje por radio informando que su carguero Flying Enterprise había sido alcanzado por lo que identificó como una gran ola. No la llamó asesina de olas.

Carlson simplemente no quería ser considerado un ficticio borracho más. Su barco estaba partido por la mitad: parecía como si alguien hubiera cogido un enorme hacha de carnicero y la hubiera golpeado justo por el medio. Carlson y su tripulación lograron mantener el barco a flote. Carlson era persona inteligente y ordenó tirar de las cuerdas en los cabrestantes a ambos lados de la grieta. Cuando la grieta alcanzó los 2 cm de diámetro, la rellenaron con hormigón y construyeron sobre ella un deflector de olas. ¡Brillante! El barco permaneció a flote, pero 28 horas después otra ola rebelde de 20 m de altura golpeó el barco. Los mástiles y todas las antenas de radio se rompieron. El revestimiento de acero del barco estaba agrietado.

La fuerza de choque de la ola fue simplemente monstruosa. Parecía como si se hubiera desatado el infierno. 40 tripulantes y 10 pasajeros lograron escapar, pero el capitán Carlson permaneció en el barco y envió radiogramas. Los remolcadores británicos intentaron llevar el barco averiado más de 600 kilómetros hasta Falmouth, Inglaterra, pero cuando faltaban 60 kilómetros hasta la costa, el Flying Enterprise se hundió. El capitán Carlson logró escapar apenas unos minutos antes de que el barco se hundiera. En casa, el capitán fue recibido como un héroe. Sin embargo, Carlson prefirió guardar silencio sobre el hecho de que su barco fue víctima de dos olas rebeldes. El hecho de que los científicos negaran durante mucho tiempo la existencia de olas rebeldes se debió en parte a que los capitanes no querían admitir que el océano las había conquistado. Están orgullosos de sus habilidades y con razón. Pero luego quedó claro que esto no era culpa suya: porque ninguna habilidad ayudaría al enfrentarse a una ola monstruosa.

...1966. El elegante transatlántico Michelangelo cruza el Atlántico rumbo a Nueva York. La belleza de 275 metros está equipada con barras estabilizadoras para que los pasajeros ricos no derramen una gota de Martini. Sin embargo, algo sucedió en el océano... Cuando el maltrecho Miguel Ángel entró en el puerto de Nueva York, dos pasajeros y un tripulante murieron, doce resultaron heridos y la proa del barco quedó reducida a un montón de acero arrugado. El equipo informó que una sola ola de más de 25 metros de altura los golpeó con una fuerza increíble. El agua entró en el puente y en los camarotes de primera clase. Todo sucedió literalmente en cuestión de segundos.

...Diciembre de 1978. El superpetrolero Munich, orgullo de la flota mercante alemana, navegaba a toda velocidad a través de una tormenta en el Atlántico. Los constructores navales aseguraron: "Munich" es insumergible, está "hundido en el mar hasta las rodillas" y no teme ninguna tormenta. Pero pronto quedó claro que no era así. Mientras se encontraba en medio del océano, el Munich de repente envió una señal de socorro, y quince segundos después la señal desapareció. Durante la mayor búsqueda en la historia de la navegación, sólo se encontraron unos pocos restos de naufragios y un barco destartalado, colgando sobre las olas en medio del océano. El barco fue arrancado de sus amarras y parecía haber sido aplastado con un martillo. Esto significó que una fuerza desde una altura de 18 metros golpeó el barco. Los restos de 29 tripulantes nunca fueron encontrados. Esto dio motivos para creer que el barco fue víctima de una ola rebelde. En la conclusión del tribunal marítimo se nombró la causa del insólito fenómeno mal tiempo, pero ni una palabra sobre qué tipo de fenómeno era.

...1980. El carguero inglés Derbyshire se hundió frente a las costas de Japón. Como mostró el examen, el barco, de casi 300 metros de eslora, fue destruido por una ola gigantesca que atravesó la escotilla de carga principal e inundó la bodega. Murieron 44 personas.

...En 1980, el petrolero ruso Taganrog Bay chocó con una ola rebelde. Sucedió de la siguiente manera. “El estado del mar después de las 12 en punto también disminuyó ligeramente y no superó los 6 puntos. La velocidad del barco se redujo al mínimo, obedeció el timón y "se desenvolvió" bien con la ola. El tanque y la cubierta no estaban llenos de agua. De repente, a las 13:01, la proa del barco descendió levemente y, de repente, en la misma popa, en un ángulo de 10 a 15 grados con respecto al rumbo del barco, se notó la cresta de una sola ola, que se elevó casi 5 m. por encima del castillo de proa (el baluarte del castillo de proa estaba a 11 m del nivel del agua). La cresta se derrumbó instantáneamente sobre el tanque y cubrió a los marineros que trabajaban allí (uno de ellos murió). Los marineros dijeron que el barco parecía descender suavemente, deslizándose sobre la ola, y “enterrarse” en la sección vertical de su parte delantera. Nadie sintió el impacto, la ola rodó suavemente sobre el tanque del barco, cubriéndolo con una capa de agua de más de 2 m de espesor. No hubo continuación de la ola ni hacia la derecha ni hacia la izquierda...” ( Del libro de I. Lavrenov "Modelado matemático de ondas de viento en un océano espacialmente no homogéneo")

El estudio de las olas rebeldes no comenzó a tomarse en serio hasta que, en el mismo año 1980, un temerario logró capturar una ola rebelde durante su ataque al petrolero Esso Langbedoc. El petrolero se dirigía a casa desde Durman, al este de la costa sudafricana. El mar estaba agitado, las olas alcanzaban los 4,5 metros. El primer oficial Philippe Lejour estaba en el puente cuando una ola, mucho más alta que todas las demás, apareció de la nada y comenzó a acercarse al barco. Mientras el agua rodaba por la cubierta, Lejour logró accionar el obturador de su cámara. Y esta foto se convirtió en la primera prueba documental de la existencia de olas gigantes que pueden cubrir incluso un enorme petrolero. La parte superior del mástil en el lado de estribor estaba a una altura de 25 metros desde el nivel del agua, por lo que la altura de las olas en comparación se determinó en 30,5 metros. Esso Langbedoc sobrevivió golpe aplastante, que sacudió el barco de proa a popa. “Había tormenta, pero no mucha”, dijo más tarde Philippe Lejour en una entrevista con la revista inglesa New Scientist. - De repente, apareció una enorme ola desde la popa, muchas veces más alta que todas las demás. Cubrió todo el barco, incluso los mástiles desaparecieron bajo el agua”. El petrolero tuvo suerte: se mantuvo a flote.

Ahora que los científicos tenían evidencia física (y pronto otros siguieron a esto), tuvieron que reconsiderar sus puntos de vista y, a pesar de la imposibilidad de modelar matemáticamente el proceso de aparición de tales ondas, reconocer el hecho de su existencia.

Aunque todavía había muchos escépticos, los expertos mantuvieron duras estadísticas: según sus cálculos, de 1968 a 1994, las olas rebeldes destruyeron alrededor de 200 barcos, entre ellos 22 enormes superpetroleros (y es muy difícil destruir un superpetrolero); Más de 600 personas se ahogaron.

También resultó que las ondas rebeldes no tienen nada que ver con los tsunamis, que aparecen como resultado de fenómenos sísmicos y ganan altura máxima solo cerca de la orilla, no a las olas ordinarias generadas por una tormenta poderosa. Ocurren no sólo durante una tormenta, sino también durante vientos débiles y olas relativamente bajas.

Hasta 2005, se hundían dos barcos por semana, normalmente en circunstancias misteriosas. Pero un número aún mayor de embarcaciones pequeñas (pequeños barcos de arrastre, yates de recreo) cuando se topan con olas rebeldes simplemente desaparecen sin dejar rastro, sin siquiera tener tiempo de enviar una señal de socorro. Gigantescos pozos de agua de la altura de un edificio de quince pisos aplastaron o destrozaron pequeñas embarcaciones. La habilidad de los timoneles tampoco ayudó: si alguien lograba girar el morro hacia la ola, entonces su destino era el mismo que el de los desafortunados pescadores de la película "La tormenta perfecta": el barco, tratando de subirse a la cresta, se puso vertical y cayó, cayendo al abismo con la quilla en alto.

...1995, Mar del Norte. La plataforma de perforación flotante Veslefrikk B, propiedad de Statoil, resultó gravemente dañada por una ola gigante. Según uno de los tripulantes, unos minutos antes del impacto vio una pared de agua.

...1995, Atlántico Norte. Mientras navega hacia Nueva York, el crucero Queen Elizabeth 2 se encuentra con un huracán y es golpeado por una ola de veintinueve metros de altura en su proa. "Parecía que estábamos chocando contra los Acantilados Blancos de Dover", dijo el capitán Ronald Warrick.

...1998, Atlántico Norte. La plataforma de producción flotante "Schihallion" de BP Amoco es golpeada por una ola gigante que destroza la superestructura del tanque a dieciocho metros sobre el nivel del agua.

...2000, Atlántico Norte. Tras recibir una llamada de socorro de un yate a 600 millas del puerto irlandés de Cork, el crucero británico Oriana es golpeado por una ola de veintiún metros de altura.

...2001. Los pasajeros de los cruceros "Bremen" y "Star of Caledonia" dijeron entonces que los barcos quedaron atrapados en una depresión entre olas gigantes. El horizonte desapareció de la vista y durante un rato caminaron a lo largo de las paredes de agua que se alzaban sobre las cubiertas superiores.

...2005. El crucero Norwegian Dawn, un enorme barco de 300 metros de eslora con 2.500 pasajeros a bordo, se dirigía a Nueva York procedente de las Bahamas. De repente, el transatlántico se inclinó bruscamente y, en los segundos siguientes, una ola gigantesca se estrelló contra su costado, rompiendo las ventanas de la cabina y arrastrando por la borda todo lo que encontró a su paso. El barco tuvo mucha suerte; escapó con sólo daños menores en el casco, bienes arrastrados por la borda y pasajeros heridos.

Pero no es sólo en los océanos donde los capitanes encuentran olas rebeldes. Los Grandes Lagos de América del Norte no son una excepción. Fue allí donde tuvo lugar uno de los desastres más famosos de la historia. historia marítima. Grandes Lagos en América del norte Son una especie de mares, y todo marinero lo sabe. Allí son posibles olas similares a las que se forman en el océano. Por tanto, no es de extrañar que aparezcan olas rebeldes en los Grandes Lagos.

El 10 de noviembre de 1975, el carguero Edmund Fitzerald, que transportaba mercancías para la industria siderúrgica, quedó atrapado en una terrible tormenta en el lago Superior. Al caer la noche, el barco se encontró con problemas inesperados: una tormenta anuló el radar y dañó el propio barco. El capitán Ernest McSorley le dijo al barco cercano Arthur Andersen que el Fitz estaba en problemas, pero nada grave. Andersen respondió que dos enormes olas se movían en dirección a Edmund Fitzerald. De repente, en pocos minutos, el barco desapareció con 29 tripulantes. Durante la última sesión de comunicación, el capitán del Fitzgerald dijo que todo estaba bien para ellos, que podían arreglárselas solos. Luego las luces desaparecieron y el barco desapareció por completo. Es posible que el impacto de dos olas rebeldes simplemente rompiera el barco por la mitad y se hundiera a los pocos minutos.

Seis meses después, la Guardia Costera de Estados Unidos descubrió los restos del Edmund Fitzerald en el fondo del Lago Superior. Se partió por la mitad. El Edmund Fitzerald destrozado yacía a más de 150 metros de profundidad. Guardia Costera No se pudo decir con certeza qué causó el hundimiento del barco, pero los científicos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica registraron olas rebeldes en la región de los Grandes Lagos. Y Whitefish Point, donde se encontró a Edmund Fitzerald, está ubicado donde bien podrían haber ocurrido olas rebeldes.

Las olas rebeldes se han convertido en el tema de atención de muchos organizaciones internacionales, que se ocupa de la seguridad de los buques y estructuras marinas, como la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación.

Las normas técnicas y los estándares de seguridad elaborados por estas organizaciones tienen, por regla general, carácter consultivo para las instituciones nacionales pertinentes. Sin embargo, en los últimos años, algunas organizaciones nacionales han estado reconsiderando sus enfoques respecto de las cuestiones de seguridad marítima y pasando de normas “con mayor probabilidad de ser peligrosas” a normas “con mayor probabilidad de ser peligrosas”. posible riesgo».

Una ola rebelde suele describirse como una pared de agua de enorme altura que se acerca rápidamente. Delante de él hay una depresión de varios metros de profundidad: un "agujero en el mar". La altura de las olas generalmente se especifica como la distancia desde el punto más alto de la cresta hasta el punto más bajo de la vaguada. Por apariencia Las ondas rebeldes se dividen en tres tipos principales: “muro blanco”, “tres hermanas”, “torre única”.
"Three Sisters" es cuando tres olas gigantes se suceden una tras otra, sobre las cuales los superpetroleros se rompen por su propio peso. Las "Tres Hermanas" surgen cuando las corrientes marinas chocan: la mayoría de las veces, estas olas aparecen en el Cabo de Buena Esperanza (extremo sur de África), donde se conectan las corrientes cálidas y frías.

Según observaciones Administración Nacional Según la Investigación Oceánica y Atmosférica de EE. UU. (NOAA), las ondas rebeldes se disipan o no se dispersan. Estos últimos pueden recorrer distancias bastante largas por mar: de seis a diez millas. Si el barco nota una ola desde lejos, puedes tomar alguna medida. Los que se disipan literalmente aparecen de la nada, colapsan y desaparecen. Y no sólo los barcos se convirtieron en sus presas...

Las tormentas en el Atlántico Norte son algunas de las más severas del mundo. La fuerza del océano aquí es tal que la pared de agua aquí no es más blanda que el concreto... Esta vez, una ola rebelde de una fuerza increíble y la altura de un edificio de 35 pisos golpeó la plataforma petrolera Ocean Ranger, que estaba ubicada en el área del Great Newfoundland Bank (el banco es un área elevada en el fondo). Esta tragedia todavía se recuerda en Terranova. Porque el poder de una sola ola fue suficiente para derribar una enorme plataforma y acabar con tantas vidas a la vez...

El 14 de febrero de 1982, una ola de aproximadamente 27,5 metros de altura aplastó las ventanillas del centro de control del Ocean Ranger. El agua inundó el panel de control y todos los sistemas informáticos; Los tanques de lastre que estabilizaban la plataforma fallaron y ésta volcó. Como resultado, los 84 trabajadores de la plataforma murieron. Este fue el resultado más trágico del encuentro con la ola rebelde. Pero Ocean Ranger era en ese momento la plataforma de perforación más grande y moderna, para la cual las olas de 12 metros eran solo un poco de emoción. Y éste no es ni mucho menos un caso aislado. Pero incluso con tal evidencia, los científicos dudaban del tamaño real de las ondas rebeldes. No fue hasta 1995, como consecuencia del impacto en otra plataforma petrolera, que se obtuvo la primera evidencia fiable del poder de tal ola.

...La plataforma de perforación Dropner se encontraba en el Mar del Norte, entre Noruega y Escocia. El día de Año Nuevo, la plataforma fue asediada por olas de 10 metros, y esto no es nada inusual. De repente, a una velocidad de más de 70 km/h, una ola 3 veces más grande de lo normal golpeó la plataforma. Cuando la ola golpeó, un láser montado en la plataforma registró las lecturas exactas de este monstruo. La cresta de la ola se encontraba a una altitud de más de 27 metros. Estos datos supusieron un gran paso adelante. Dado que la naturaleza del daño al equipo correspondía a la altura de ola especificada, mundo científico Reconoció la existencia de olas rebeldes, así como el hecho de que la historia sobre su tamaño no es en absoluto la de los desventurados marineros.

Así es como se ven las grandes olas normales en el océano. Ondas perdidas, varias veces más grandes:

Mecánica ondulatoria

Debido a su alta movilidad, las partículas de agua se desequilibran fácilmente bajo la influencia de varios tipos fuerza y ​​compromiso movimientos oscilatorios. Los motivos que provocan la aparición de olas pueden ser las fuerzas de marea de la Luna y el Sol, el viento, las vibraciones. presión atmosférica, terremotos submarinos o deformaciones del fondo. Olas de viento Se forman debido a la energía eólica transmitida por la presión directa del flujo de aire en las laderas de barlovento de las crestas y la fricción contra la superficie del agua.

La naturaleza de la formación de olas en superficie del agua Fue bien estudiado, modelado y descrito por científicos europeos en la primera mitad del siglo XIX. Ya entonces quedó claro que con una fuerza del viento de más de dos fuerzas (una velocidad de más de cuatro nudos), las corrientes de aire transfieren energía a las ondas del mar, suficiente para la formación de olas y marejadas reales.

Si el viento no amaina, las olas se intensifican gradualmente, a medida que los movimientos oscilatorios del agua reciben energía adicional del exterior. La altura de la ola depende no solo de la velocidad del viento, sino también de la duración de su influencia, así como de la profundidad y el área. aguas abiertas.

Los libros de referencia y enciclopedias dan alturas de olas características de diferentes océanos. Así, el diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron informa que las olas más grandes se producen en la región vientos del oeste Océano Índico (11,5 m) y en el Océano Pacífico oriental (7,5 m). Una vez que se observaron olas de este tipo cerca de las Islas Azores (15 m) y en Océano Pacífico entre Nueva Zelanda y Sudamerica(14 metros).

Cuando la ola que viene de mar abierto, cuñas con fondo elevado, surgen olas o rompientes. En la costa occidental de África ecuatorial y cerca de Madrás en la India, las olas del surf alcanzan a veces los 22 metros de altura.

Algunos oceanógrafos niegan la existencia de enormes olas rebeldes en mar abierto, creyendo que la imagen objetiva está distorsionada ante los ojos de los asustados testigos. Debido a la depresión que siempre pasa delante de la ola, surge un efecto de percepción especial, que se ve reforzado por el hecho de que el barco no está ubicado horizontalmente, es decir, paralelo al fondo de la ola, sino inclinado hacia ella. . Como resultado, la altura de las olas puede exagerarse mucho.

Sin embargo, los hechos que se acumulan constantemente demuestran lo contrario. Se sabe que diferentes olas pueden interactuar para causar mayor o menor agitación. La superposición de dos ondas coherentes produce una onda cuya altura es igual a la suma de las alturas de las ondas individuales. Este fenómeno se llama interferencia.

Es por interferencia que los científicos explican la aparición en algunos lugares del océano de inusuales olas altas. Se encuentran en la "unión" de las olas de los océanos Atlántico e Índico, en el Cabo de Buena Esperanza, el punto más al sur. continente africano y en Cabo Agulhas. Aquí las olas que se encuentran comienzan a acumularse unas sobre otras dando lugar a enormes olas. Los marineros los llaman "rodillos clave" (de las palabras inglesas sare - capa y rodillo - eje, ola grande), y los oceanólogos los llaman olas solitarias u ocasionales. Los rodillos del cabo destruyen tanto embarcaciones pequeñas como grandes petroleros, yates deportivos, graneleros y transatlánticos de pasajeros. Aparentemente, fue precisamente debido a tal ola que el costa este Buque de transporte soviético sudafricano "Taganrog Bay" en 1985.

Los rodillos del Cabo se encuentran no solo en el extremo sur de África, sino también en las zonas del Banco de Terranova, frente a las Bermudas, frente al Cabo de Hornos, en las afueras de la plataforma noruega e incluso frente a la costa de Grecia.

Si dos olas que interfieren encuentran algún obstáculo en el camino (un banco de arena, un arrecife, una isla o una costa), el pellizco genera una nueva ola que tiene una altura mucho mayor que sus "padres". Debido a la reflexión de ondas de diversos obstáculos, como resultado de la superposición de la onda reflejada en una línea recta, la llamada ondas estacionarias. A diferencia de una onda viajera, en una onda estacionaria no hay flujo de energía. Diferentes partes de dicha onda oscilan en la misma fase, pero con diferentes amplitudes.

Al interferir entre sí, las corrientes de aire y las corrientes marinas pueden chocar y luego su energía se resume en forma de olas. Es por eso que puedes encontrar súper olas en la Corriente del Golfo, Kuroshio y otras poderosas corrientes oceánicas.

Cerca del famoso Cabo de Hornos sucede lo mismo: rápidas corrientes chocan con vientos opuestos.

Sin embargo, los mecanismos de interferencia no pueden proporcionar una explicación exhaustiva de las causas de la aparición de ondas gigantes.

Los físicos y matemáticos acudieron en ayuda de los oceanógrafos para desentrañar los secretos de las olas gigantes. Efim Pelinovsky estudió y describió el mecanismo de aparición de ondas estacionarias solitarias, que se llaman solitones (de onda solitaria - onda solitaria). característica principal solitones es que estas ondas individuales no cambian su forma durante el proceso de propagación, incluso cuando interactúan con las de su propia especie. Estas ondas pueden propagarse a distancias muy largas sin perder su energía.

La columna de agua del océano es muy complicada. El océano es verticalmente heterogéneo: hay capas de diferentes densidades, en cada una de las cuales pueden surgir y propagarse ondas internas que alcanzan una altura de 100 metros o más. Pelinovsky cree que los solitones también existen en las capas internas del océano y participa activamente en su investigación y predicción.

Las influencias atmosféricas a gran escala (ciclones y anticiclones) provocan un aumento o disminución de la superficie del océano en zonas de aguas bajas y presión alta. Esta relación se llama ley del barómetro inverso. Una disminución de la presión atmosférica de solo 1 mmHg puede hacer que el nivel del mar en este lugar aumente 13 mm. Si la presión cae decenas de milímetros, lo que suele ocurrir durante los tifones, aparece en la superficie del océano un aumento de metros o decenas de metros que, al extenderse, puede generar una ola gigante. Los cambios de presión pueden provocar fenómenos resonantes, que provocan la generación de enormes olas en el océano.

El modelado matemático de las olas del mar se lleva a cabo hoy en día en muchos países del mundo, los científicos ofrecen soluciones muy diferentes entre sí, describiéndolas de manera diferente. diferentes tipos olas gigantes.

Por supuesto modelos matemáticos se crean no sólo para explicar la naturaleza de las ondas. Los científicos se han fijado un objetivo muy específico: aprender cómo salvar de la destrucción los barcos y las estructuras de petróleo y gas en la plataforma. Y lo más importante: la vida de las personas.

investigación científica mostró que, en promedio, una de cada 23 ondas supera significativamente a las demás en sus parámetros. Las estadísticas muestran que una sola onda, tres veces mayor en sus parámetros que una normal, ocurre en 1.175 ondas, y en una ola de 300 mil normales se cuadruplica. Sin embargo, lamentablemente las estadísticas no nos permiten predecir la aparición de una ola rebelde.

Observaciones recientes de científicos demuestran que las olas gigantes no son tan raras y su existencia debe tenerse en cuenta a la hora de diseñar barcos. La Universidad de Glasgow ha compilado un catálogo de desastres marítimos recientes causados ​​por olas gigantes. De los 60 barcos de gran tamaño que se hundieron entre 1969 y 1994, 22 buques de carga de más de 200 metros de eslora fueron víctimas de olas gigantes. Atravesaron la escotilla de carga principal e inundaron la bodega principal. En estos naufragios murieron 542 personas. Los trabajadores petroleros también corren un gran peligro, ya que la producción se está trasladando gradualmente a la plataforma oceánica, y al diseñar el actual plataformas marinas y plataformas de perforación flotantes, es evidente que no se tuvo en cuenta la existencia de olas gigantescas.

En 2000, la Unión Europea inició el lanzamiento de un proyecto internacional para estudiar ondas rebeldes llamado MaxWave. Y pronto, con la ayuda de dos satélites, la Agencia Espacial Europea comenzó a monitorear el océano. ¡En sólo las tres primeras semanas de funcionamiento, los satélites registraron una docena de ondas rebeldes de unos 30 metros de altura! Además, resultó que cada dos días aparecen olas rebeldes en el océano. Está claro que esto temperatura promedio en el hospital, pero aún así es mejor que nada. O lo que pasó antes. Por ejemplo, un análisis de los datos de radar de la plataforma petrolera de Goma en el Mar del Norte mostró que durante 12 años se registraron 466 olas rebeldes en el campo de visión disponible. ¡Las teorías obsoletas sobre la formación de olas demostraron que en esta región la aparición de una ola rebelde podría ocurrir una vez cada diez mil años! Vaya, ¿"error"?

El descubrimiento de la Agencia Espacial Europea (ESA) de que las olas rebeldes son mucho más comunes en el océano de lo que se pensaba anteriormente y confirmado por mediciones independientes de las olas en el Atlántico Sur podría revolucionar el enfoque de las normas de seguridad para la construcción y operación de plataformas petrolíferas marinas. petroleros. Según el famoso experto noruego S. Haver, la altura de una ola rebelde puede ser entre un 10 y un 20% mayor que el umbral especificado en las estadísticas de olas, que se tiene en cuenta durante la construcción de plataformas petrolíferas. Un experto británico autorizado en el campo de la construcción naval, D. Faulkner, habló aún más categóricamente, argumentando que los criterios utilizados a menudo en la construcción de barcos para una altura de ola lineal extrema de 10,75 m y una carga máxima de 26-60 kN/mm2 son completamente insuficientes y no garantizan la seguridad en el mar en condiciones de exposición a olas catastróficas.

El aspecto práctico del estudio de este fenómeno natural es bastante obvio. El estudio de sus propiedades permitirá realizar ajustes en el diseño de los transatlánticos en construcción, algo necesario debido a los accidentes cada vez mayores de los buques cisterna y los consiguientes desastres medioambientales. Si existen olas tan grandes, entonces es necesario poder resistirlas.

Pero por ahora, estas olas siguen representando una amenaza para los buques marítimos.