Recuerde, no hemos existido por mucho tiempo. Muchos lamentaron mucho que la flota estuviera perdiendo barcos tan singulares. Sin embargo, también hay buenas noticias relacionadas con otro barco de medición de la época de la URSS.
Barco Flota del Pacífico"Mariscal Krylov" Bajo el mando del capitán de primer rango Igor Shalyna, en el otoño de 2012 se hizo a la mar para realizar tareas para el fin previsto.
Este barco puede considerarse único. Después de todo, es el único de su clase en la flota que realiza las tareas de garantizar las pruebas de diseño de vuelo de nuevos modelos de misiles. tecnología espacial (astronave, alado y misiles balísticos, vehículos de lanzamiento, etc.).
El 24 de julio de 2012 el barco cumplió 22 años. Para mantener los componentes y mecanismos en buenas condiciones, el barco fue sometido a reparaciones prolongadas en el muelle de Vladivostok, durante las cuales se completó toda la gama de trabajos en los sistemas de soporte. Después de esto, el "mariscal Krylov" pasó con éxito las pruebas en el mar en la bahía de Amur.
Descubramos más sobre la historia de este barco.
La necesidad de contar con barcos capaces de realizar todo tipo de mediciones de misiles intercontinentales surge desde el principio. era espacial. Los misiles equipados con ojivas nucleares han alcanzado un nivel en el que los sitios de prueba se han vuelto demasiado pequeños para ellos: el alcance del misil se ha medido en miles de kilómetros. Anteriormente, las observaciones y mediciones de parámetros se realizaban mediante puntos de medición instalados en sitios de prueba en tierra. Ahora que el cohete lanzado podía volar al otro lado del mundo, se necesitaban nuevos medios para monitorearlo y medirlo.
Los barcos deben su apariencia al TsNII-4 y personalmente a un diseñador excepcional Serguéi Pávlovich Korolev. Con su propuesta de crear un complejo de mando y medición naval y trasladarlo al vasto Océano Pacífico para controlar las pruebas de armas de misiles estratégicos comienza la historia de estos asombrosos buques auxiliares: la historia de la simbiosis del espacio y flota naval.
1958 Gestión unión soviética toma una decisión sobre la creación y construcción de un barco: un complejo de mando y medición. Involucrado en la creación de CFC gran cantidad personas de diferentes especialidades y muchas empresas del complejo militar-industrial. Los primeros en ser entregados son los buques de carga seca Proyecto 1128, creados en Polonia para la Unión Soviética como transportadores de carga seca, para su conversión en CIC. Referencia: Los primeros KIK fueron convertidos de graneleros polacos del proyecto B-31 en proyecto soviético 1128, 1129b. ¡Y nunca pertenecieron a la flota auxiliar! Durante los primeros cuatro años, debido al régimen de secreto, navegaron bajo la bandera de la hidrografía, pero desde 1964 son barcos de la Armada en toda regla. Además, la 35.ª brigada KIK de 1976 a 1982 fue la mejor formación de la Armada en entrenamiento de combate. La parte de diseño de la KIC es la Oficina Central de Diseño de Leningrado y el Baltsudoproekt. Tras recibir los barcos se iniciaron los trabajos para equiparlos. equipo especial. Vale la pena señalar que en ese momento la tecnología y el equipo de medición para su uso en barcos de superficie prácticamente no había disponibilidad y fue retirado de estaciones terrestres y chasis de automóviles. Se instalaron equipos de mando y medición en las bodegas de los barcos sobre plataformas especiales. Además del hardware y el equipo, los barcos recibieron un revestimiento reforzado para permitirles realizar un viaje (expedición) a través de la ruta marítima del norte. Todo el trabajo de equipamiento de los barcos se completó en el verano de 1959, después de lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas en el mar del KIK.
Todos los CIC se incluyeron en la llamada "TOGE", la Expedición Hidrográfica del Pacífico. La base de TOGE es una bahía en la península de Kamchatka (más tarde creció allí la ciudad de Vilyuchinsk).
Las principales tareas de TOGE:
- medir y seguir la trayectoria de vuelo de los misiles balísticos intercontinentales;
- rastrear la caída y determinar las coordenadas de la caída de la cabeza del cohete;
- control y seguimiento de los mecanismos de dispositivos nucleares;
- eliminación, procesamiento, transmisión y control de toda la información del objeto;
- control de la trayectoria y de la información procedente de la nave espacial;
- apoyo comunicación constante con los astronautas a bordo de la nave espacial.
Los primeros barcos del Proyecto 1128: Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) se combinaron en el primer complejo de medición flotante (1PIK), nombre en clave- "Brigada C". Un poco más tarde se les unió el barco Chukotka del Proyecto 1129. Todos los barcos se pusieron en servicio en 1959. Leyenda de portada: Expedición Oceanográfica del Pacífico (TOGE-4). Ese mismo año, los barcos realizaron la primera expedición a la zona. Islas hawaianas, que empezó a llamarse cohete sitio de prueba"Acuatorio". Estos fueron los primeros barcos que navegaron hacia el centro del Océano Pacífico, cuya autonomía alcanzó los 120 días.
Todo en esta expedición era ultrasecreto; las menciones de estos barcos amenazaban en ese momento con ser enviados a lugares no muy lejanos para revelar secretos de estado. Los barcos tenían una silueta y un color inusuales: el casco del color de una bola tenía superestructuras blancas con varias antenas. El equipo principal eran estaciones de radar y radiogoniómetros, hidrófonos y ecosondas, estaciones de telemetría y comunicaciones clasificadas. Y aunque en ellos colgaban las banderas de la Armada, a quién obedecían, dónde estaban y qué hacían, la mayoría absoluta de la población de la Unión Soviética, incluso los comandantes, no lo sabían. unidades militares, buques de superficie y submarinos. Los oficiales que vinieron a servir en tales barcos solo aprendieron cuando aceptaron el puesto que la hidrografía era solo una cobertura para las tareas reales del barco.
El secreto de los barcos estaba en todo, por ejemplo, durante la transición de Kronstadt a la base, todas las antenas visibles fueron desmanteladas y devueltas solo en Murmansk. Allí los barcos estaban equipados con helicópteros de cubierta Ka-15. Para asegurar mayor progreso Los rompehielos están asignados a barcos. En el camino, los helicópteros practicaron. varias tareas sobre la instalación en el barco y el reconocimiento de las condiciones del hielo. Y aunque los helicópteros fueron probados en el Norte y se llevaron a cabo misiones de combate en el ecuador, los helicópteros Ka-15 demostraron su eficacia y durante mucho tiempo siguieron siendo los principales helicópteros de estos barcos.
Posteriormente se pusieron en servicio los siguientes barcos:
- KIK-11 “Chumikan”, barco del Proyecto 1130, entró en servicio el 14 de junio de 1963;
- KIK-11 “Chazhma”, barco del proyecto 1130 entró en servicio el 27 de julio de 1963;
- "Marshal Nedelin", barco del Proyecto 1914, entró en servicio el 31 de diciembre de 1983;
- "Marshal Krylov", barco del proyecto 1914.1, entró en servicio el 28 de febrero de 1990;
Después de la incorporación de los barcos del Proyecto 1130, se crearon 2 PIK, con el nombre en código "Brigade Ch". Leyenda de la portada: TOGE-5. En 1985, los barcos pasaron a formar parte de la 35ª brigada del KIC. La brigada se adhirió al combate y la vida cotidianaÓrdenes de los comandantes en jefe de la Armada y las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética. Además de los barcos de medición, las brigadas incluían dos barcos mensajeros de incursión y un remolcador MB-260.
Trabajo de combate y misiones KIK.
La presencia de los barcos TOGE fue un requisito previo para el inicio de las pruebas de todos los misiles balísticos intercontinentales soviéticos; apoyaron todos los vuelos de las naves espaciales de la Unión Soviética y estudiaron los vuelos de las naves espaciales enemigas. La primera misión de combate de los barcos tuvo lugar a finales de octubre de 1959. El primer seguimiento y medición del vuelo de un misil intercontinental se produjo a finales de enero de 1960. El primer vuelo tripulado al espacio también lo realizó la nave espacial TOGE-4, que fue enviada a un área determinada en Océano Pacífico y lo mantuvo en secreto hasta el final misión de combate. El barco "Chumikan" participó en 1973. trabajo de rescate del Apolo 13. A principios de los años 80, los barcos apoyaron el lanzamiento del BOR soviético. Finales de los años 80: el mariscal Nedelin apoyó el vuelo de la ISS Buran. El "mariscal Krylov" completó sus tareas en la misión Europa-América-500. En la década de 1960, los barcos TOGE-4 estudiaron y recopilaron información sobre las explosiones nucleares estadounidenses a gran altitud. 
Los barcos terminaron su historia de manera muy trágica:
- "Siberia" fue cortada en chatarra;
- "Chutotka" fue cortada en chatarra;
- "Spassk" se vendió a los Estados Unidos por 868 mil dólares, pero según otra versión, como muchas otras cosas, fue a la India para ser desguazado;
- Sajalín fue vendido a China;
- "Chumikan" se vendió por 1,5 millones de dólares;
- "Chamzha" se vendió por 205 mil dólares;
- "Mariscal Nedelin" estuvo saqueado durante mucho tiempo, nunca se encontró dinero para su restauración y fue vendido a la India como chatarra.
- querían construir otro tercer barco del proyecto de 1914, se instaló el barco "Mariscal Biryuzov" y comenzaron los trabajos, pero el colapso de la Unión Soviética, como muchos otros proyectos, puso fin a su finalización, y fue eventualmente cortado hasta convertirlo en metal.
Proyecto 1914.1 "Mariscal Krylov"
Hoy en día, esta es la última nave espacial de 8 naves capaces de trabajar con objetos espaciales e intercontinentales. Con sede en la ciudad de Vilyuchinsk, península de Kamchatka.
El principal desarrollador es Balsudoproekt. La aparición de nuevos barcos de medición y control, construidos íntegramente de la A a la Z en la Unión Soviética. solución lógica durante la “carrera armamentista” que existía en ese momento. El barco encarna la experiencia de barcos construidos anteriormente, su modernización y equipamiento con nuevos equipos. Planeaban instalar la mayor cantidad en el barco. equipo moderno, ampliar las capacidades de los helicópteros de cubierta y toda la funcionalidad del barco. El barco fue depositado en los astilleros de Leningrado el 22 de junio de 1982. El barco terminado abandonó la grada el 24 de julio de 1987. El barco llegó a su base a mediados de 1990, habiendo pasado por rutas diferentes a las de otros barcos. ruta del norte, y a través del Canal de Suez. En 1998 el barco último tiempo cambia de clasificación y pasa a ser buque de comunicaciones.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 se diferenciaban externamente sólo por la presencia de un segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada. Algunos cambios afectaron la distribución interna del local. Las poderosas herramientas de monitoreo instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco del barco recibió un cinturón antihielo de clase L1. El barco tiene:
- pequeño trinquete;
- palo mayor con locales internos;
- mástil de mesana con locales internos;
- dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura y otra en el gimnasio;
- cubierta para helicópteros y hangares para almacenar helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con munición de 120 cartuchos de iluminación "Svet";
- la posibilidad de instalar 6 AK-630, dos en proa y cuatro en popa del barco;
- dos hélices con paso regulable, diámetro 4,9 metros;
- dos columnas retráctiles de propulsión y dirección con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- dos dispositivos de dirección con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- bombilla con resonador de GAS;
- coche ZIL-131;
- moto acuática – 4 botes salvavidas tipo cerrado, embarcaciones de trabajo y mando, 2 yolas de remos;
- un dispositivo único para levantar vehículos de descenso espacial;
- complejo de aterrizaje automatizado "Privod-V"
Los barcos del Proyecto 1914 y 1914.1 son algunos de los más cómodos. barcos de guerra. El barco está equipado con:
- el complejo "Medblock", que consta de quirófano, sala de rayos X, consultorio dental, sala de tratamiento y 2 cabinas para astronautas;
- sala club con escenario y balcón;
- gimnasio con duchas;
- amplia casa de baños;
- biblioteca;
- sala familiar;
- oficina;
- salón;
- tienda del barco;
- comedor y dos vestuarios;
Equipo de atraque para la tripulación:
- servicio de emergencia - cabinas de 4 literas con lavabo y armarios;
- guardiamarinas – camarotes con 2 literas, lavabo y armarios;
- oficiales, personal subalterno– Cabinas de 2 camas con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - bloquear cabañas;
- comandante del barco - cabina de bloque con salón para celebraciones.
El barco del Proyecto 1914.1, aún hoy, es uno de los barcos más grandes y equipados de la Armada rusa. representa últimos logros Científicos y diseñadores soviéticos, de los cuales podemos destacar:
- complejo de comunicaciones bidireccionales por satélite "Tormenta";
- Equipo de comunicaciones espaciales Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el centro de control y los astronautas en órbita;
- Equipo Zephyr-T, uno de los sistemas más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- el equipo "Zefir-A", un complejo de medición único en la actualidad, cuya principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, un potente complejo de cálculos;
- Estación de grabación de fotografías “Pájaro carpintero”. Aunque en términos de parámetros funciona como un ojo humano común y corriente, tecnológicamente resultó ser un complejo súper complejo: no tiene análogos en el mundo;
- radiogoniómetro-radiómetro "Kunitsa" - equipamiento última oportunidad recopilar información sobre el objeto controlado;
- complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: realiza cálculos de coordenadas. punto dado y todas las características relacionadas;
El barco de la Flota del Pacífico "Mariscal Krylov" bajo el mando del capitán de primer rango Igor Shalyna se hizo a la mar en el otoño de 2012 para cumplir tareas para el fin previsto.
Este barco puede considerarse único. Después de todo, es el único de su clase en la flota que realiza las tareas de garantizar pruebas de diseño de vuelo de nuevos tipos de tecnología espacial y de cohetes (naves espaciales, misiles de crucero y balísticos, vehículos de lanzamiento, etc.).
El 24 de julio de 2012 el barco cumplió 25 años. Para mantener los componentes y mecanismos en buenas condiciones, el barco fue sometido a reparaciones prolongadas en el muelle de Vladivostok, durante las cuales se completó toda la gama de trabajos en los sistemas de soporte. Después de esto, el "mariscal Krylov" pasó con éxito las pruebas en el mar en la bahía de Amur.
Descubramos más sobre la historia de este barco.
La necesidad de disponer de barcos capaces de realizar todo tipo de mediciones de misiles intercontinentales surge al inicio de la era espacial. Los misiles equipados con ojivas nucleares han alcanzado un nivel en el que los sitios de prueba se han vuelto demasiado pequeños para ellos: el alcance del misil se ha medido en miles de kilómetros. Anteriormente, las observaciones y mediciones de parámetros se realizaban mediante puntos de medición instalados en sitios de prueba en tierra. Ahora que el cohete lanzado podía volar al otro lado del mundo, se necesitaban nuevos medios para monitorearlo y medirlo.
Los barcos deben su apariencia al TsNII-4 y personalmente al destacado diseñador Sergei Pavlovich Korolev. Con su propuesta de crear un complejo de mando y medición naval y trasladarlo al vasto Océano Pacífico para controlar las pruebas de armas de misiles estratégicos comienza la historia de estos asombrosos buques auxiliares: la historia de la simbiosis de las flotas espacial y naval. .
1958
Los líderes de la Unión Soviética deciden crear y construir un barco: un complejo de mando y medición. En la creación del CIC participan un gran número de personas de diferentes especialidades y muchas empresas del complejo militar-industrial. Los primeros en ser entregados son los buques de carga seca Proyecto 1128, creados en Polonia para la Unión Soviética como transportadores de carga seca, para su conversión en CIC. La parte de diseño del KIK es la Oficina Central de Diseño de Leningrado y el Baltsudoproekt. Después de recibir los barcos, se comenzó a trabajar para equiparlos con equipos especiales. Vale la pena señalar que en ese momento prácticamente no existían equipos de medición ni equipos para su uso en barcos de superficie, y se retiraba de las estaciones terrestres y del chasis de los automóviles.
Las principales tareas de TOGE:
- medir y seguir la trayectoria de vuelo de los misiles balísticos intercontinentales;
- rastrear la caída y determinar las coordenadas de la caída de la cabeza del cohete;
- control y seguimiento de los mecanismos de dispositivos nucleares;
- eliminación, procesamiento, transmisión y control de toda la información del objeto;
- control de la trayectoria y de la información procedente de la nave espacial;
Se instalaron equipos de mando y medición en las bodegas de los barcos sobre plataformas especiales. Además del hardware y el equipo, los barcos recibieron un revestimiento reforzado para permitirles realizar un viaje (expedición) a través de la ruta marítima del norte. Todo el trabajo de equipamiento de los barcos se completó en el verano de 1959, después de lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas en el mar del KIK.
Todos los CIC se incluyeron en la llamada "TOGE", la Expedición Hidrográfica del Pacífico. La base de TOGE es una bahía en la península de Kamchatka (más tarde creció allí la ciudad de Vilyuchinsk).
Todo en esta expedición era ultrasecreto; las menciones de estos barcos amenazaban en ese momento con ser enviados a lugares no muy lejanos para revelar secretos de estado. Los barcos tenían una silueta y un color inusuales: el casco del color de una bola tenía superestructuras blancas con varias antenas. El equipo principal eran estaciones de radar y radiogoniómetros, hidrófonos y ecosondas, estaciones de telemetría y comunicaciones clasificadas. Y aunque en ellos colgaban las banderas de la Armada, la mayoría absoluta de la población de la Unión Soviética, incluso los comandantes de unidades militares, barcos de superficie y submarinos, no sabían a quién obedecían, dónde estaban y qué estaban haciendo. . Los oficiales que vinieron a servir en tales barcos solo aprendieron al aceptar el puesto que la hidrografía era solo una cobertura para las tareas reales del barco.
El secreto de los barcos estaba en todo, por ejemplo, durante la transición de Kronstadt a la base, todas las antenas visibles fueron desmanteladas y devueltas solo en Murmansk. Allí los barcos estaban equipados con helicópteros de cubierta Ka-15. Para garantizar un mayor progreso, a los barcos se les asignan rompehielos. Durante el trayecto los helicópteros practicaron diversas tareas de adaptación al barco y reconocimiento del estado del hielo. Y aunque los helicópteros fueron probados en el Norte y se llevaron a cabo misiones de combate en el ecuador, los helicópteros Ka-15 demostraron su eficacia y durante mucho tiempo siguieron siendo los principales helicópteros de estos barcos.
Posteriormente se pusieron en servicio los siguientes barcos:
- KIK-11 “Chumikan”, barco del Proyecto 1130, entró en servicio el 14 de junio de 1963;
- KIK-11 “Chazhma”, barco del proyecto 1130 entró en servicio el 27 de julio de 1963;
- "Marshal Nedelin", barco del Proyecto 1914, entró en servicio el 31 de diciembre de 1983;
- "Marshal Krylov", barco del proyecto 1914.1, entró en servicio el 28 de febrero de 1990;
Después de la incorporación de los barcos del Proyecto 1130, se crearon 2 PIK, con el nombre en código "Brigade Ch". Leyenda de la portada: TOGE-5. En 1985, los barcos pasaron a formar parte de la 35ª brigada del KIC. Durante el combate y la vida cotidiana, la brigada cumplió con las órdenes de los comandantes en jefe de la Armada y las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética.
Además de los barcos de medición, las brigadas incluían dos barcos mensajeros de incursión y un remolcador MB-260.
La presencia de los barcos TOGE fue un requisito previo para el inicio de las pruebas de todos los misiles balísticos intercontinentales soviéticos; apoyaron todos los vuelos de las naves espaciales de la Unión Soviética y estudiaron los vuelos de las naves espaciales enemigas. La primera misión de combate de los barcos tuvo lugar a finales de octubre de 1959.
Primer seguimiento y medición de un vuelo de misil intercontinental: finales de enero de 1960. El primer vuelo tripulado al espacio también contó con el apoyo de los barcos TOGE-4, que fueron enviados a una zona determinada del Océano Pacífico y la misión de combate se mantuvo en secreto para ellos hasta el final. El barco "Chumikan" participó en 1973 en las operaciones de rescate del Apolo 13. A principios de los años 80, los barcos apoyaron el lanzamiento del BOR soviético. Finales de los años 80: el "mariscal Nedelin" apoyó el vuelo de la ISS "Buran". El "mariscal Krylov" completó sus tareas en la misión Europa-América-500. En la década de 1960, los barcos TOGE-4 estudiaron y recopilaron información sobre las explosiones nucleares estadounidenses a gran altitud.
- "Siberia" fue cortada en chatarra;
- "Chutotka" fue cortada en chatarra;
Los barcos terminaron su historia de manera muy trágica:
- Sajalín fue vendido a China;
- "Chumikan" se vendió por 1,5 millones de dólares;
- "Chamzha" se vendió por 205 mil dólares;
- "Spassk" fue vendido a los Estados Unidos por 868 mil dólares;
- "Mariscal Nedelin" estuvo saqueado durante mucho tiempo, nunca se encontró dinero para su restauración y fue vendido a la India como chatarra.
Proyecto 1914.1 "Mariscal Krylov"
Querían construir otro tercer barco del proyecto de 1914, se instaló el barco "Mariscal Biryuzov" y comenzaron los trabajos, pero el colapso de la Unión Soviética, como ocurrió con muchos otros proyectos, puso fin a su finalización, y fue eventualmente cortado en metal.
Hoy en día, esta es la última nave espacial de 8 naves capaces de trabajar con objetos espaciales e intercontinentales. Con sede en la ciudad de Vilyuchinsk, península de Kamchatka.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 se diferenciaban externamente sólo por la presencia de un segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada.
- pequeño trinquete;
- palo mayor con locales internos;
- mástil de mesana con locales internos;
- dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura y otra en el gimnasio;
- cubierta para helicópteros y hangares para almacenar helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con munición de 120 cartuchos de iluminación "Svet";
Algunos cambios afectaron la distribución interna del local. Las poderosas herramientas de monitoreo instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco del barco recibió un cinturón antihielo de clase L1. El barco tiene:
- dos hélices con paso regulable, diámetro 4,9 metros;
- dos columnas retráctiles de propulsión y dirección con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- dos dispositivos de dirección con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- bombilla con resonador de GAS;
- coche ZIL-131;
- la posibilidad de instalar 6 AK-630, dos en proa y cuatro en popa del barco;
- un dispositivo único para levantar vehículos de descenso espacial;
- embarcaciones: 4 botes salvavidas cerrados, embarcaciones de trabajo y mando, 2 yolas de remos;
- complejo de aterrizaje automatizado "Privod-V"
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 se encuentran entre los barcos navales más cómodos. El barco está equipado con:
- sala club con escenario y balcón;
- gimnasio con duchas;
- amplia casa de baños;
- biblioteca;
- sala familiar;
- oficina;
- salón;
- tienda del barco;
- el complejo "Medblock", que consta de quirófano, sala de rayos X, consultorio dental, sala de tratamiento y 2 cabinas para astronautas;
Equipo de atraque para la tripulación:
- comedor y dos vestuarios;
- servicio de emergencia - cabinas de 4 literas con lavabo y armarios;
- guardiamarinas - camarotes con 2 literas con lavabo, armarios;
- oficiales, personal subalterno - cabinas de 2 camas con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - bloquear cabañas;
- comandante del barco - cabina de bloque con salón para celebraciones.
- complejo de comunicaciones bidireccionales por satélite "Tormenta";
El barco del Proyecto 1914.1, aún hoy, es uno de los barcos más grandes y equipados de la Armada rusa. Representa los últimos logros de los científicos y diseñadores soviéticos, de los cuales podemos destacar:
- Equipo de comunicaciones espaciales Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el centro de control y los astronautas en órbita;
- Equipo Zephyr-T, uno de los sistemas más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- el equipo Zephyr-A, un complejo de medición único en la actualidad, cuya principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, un potente complejo de cálculos;
- Estación de grabación de fotografías “Pájaro carpintero”. Aunque en términos de parámetros funciona como un ojo humano común y corriente, tecnológicamente resultó ser un complejo súper complejo: no tiene análogos en el mundo;
- radiogoniómetro-radiómetro “Kunitsa” - equipo de última oportunidad para recopilar información sobre el objeto controlado;
- complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: realiza cálculos de las coordenadas de un punto determinado y todas las características relacionadas.
Características principales del "mariscal Krylov":
- tipo - acero con una superestructura de 2 niveles, un tanque extendido, tiene 14 compartimentos;
- desplazamiento - 23,7 mil toneladas;
- longitud - 211 metros;
- ancho 27,5 metros;
- calado - 8 metros;
- carga útil - 7 mil toneladas;
- potencia - diésel DGZA-6U;
- dos helicópteros Ka-27 de cubierta;
- reservas: combustible - 5300 toneladas, combustible de aviación - 105 toneladas, agua - más de 1000 toneladas, de las cuales agua potable - más de 400 toneladas;
- navegación autónoma hasta 3 meses;
- tripulación del barco - 339 personas.
Aquí hay otro barco interesante.
Barco SSV-33 "Ural"
Alexandrovich_2
09.03.2019
Bueno, en algún lugar hay dinero en Roscosmos. Sólo que de alguna manera van "misteriosamente" a Dios sabe dónde. En presencia de una enorme potencial intelectual, cabría esperar una búsqueda de tecnologías más baratas y del proceso de producción de tecnología espacial. De hecho, el poder intelectual se utiliza para idear sofisticados esquemas de robo de fondos asignados.
Alexandrovich_2
09.03.2019
El Pentágono anunció la próxima... (1)
Interesante. ¿Y los homosexuales y otras personas transgénero serán reclutados para el servicio en el ejército estadounidense? ¿Cómo cambiarán los estatutos en este sentido? Debes estar preparado para enfrentarte a estos enemigos y saber en qué posición colocarlos.
Pat Simmons
08.03.2019
El Partido Comunista de la Federación Rusa defiende el derecho del pueblo a... (4)
***El vídeo... circuló ampliamente el 28 de enero. En la primera parte del vídeo, Gorring les grita a otros jugadores y también amenaza a una persona que parece haberle escrito la palabra “*****” (joder) en el chat. “Yo, *****, te lo juro, *****, mi querida madre, realmente te daré cáncer si “*****”, *****, me escribes otra palabra.<...>Vengo de una vida sencilla, estoy entre las lecciones, *****, crecí, entre otras cosas, sé filtrar”, dijo el subdirector de Rosgeología.
En el siguiente fragmento, el alto directivo llama al micrófono a una mujer que está detrás de escena y le pide que le cuente cómo la despidió (“ejecutó”) y luego la volvió a contratar. De la conversación se desprende que despidió a la empleada después de que ella le compró boletos de avión en clase ejecutiva en lugar de primera clase, y luego lo contrató nuevamente y la envió a trabajar "en la sucursal", con un aumento de salario y la condición de que ella informarle sobre lo que sucede allí. Luego Gorring, mirando a la cámara, regaña a la mujer por hablar con sus colegas sobre con quién se acostó en la empresa, y luego dice que tenía "cuatro princesas" allí. Al final del vídeo, menciona que él y su jefe se reunirán con el multimillonario Leonid Mikhelson.***
MiklP
08.03.2019
El jefe de Roscosmos se quejó... (2)
El 24 de noviembre de 2016 se abrió una nueva causa penal por robo en el Centro Khrunichev. Según los investigadores, entre 2007 y 2014, Nesterov, Ostroverkh y Yakushin despilfarraron más de 368 millones de rublos, gastándolos en los servicios de una empresa de auditoría. El 5 de diciembre de 2016, la propiedad de los acusados de fraude en el Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial que lleva el nombre de M.V. Khrunichev fue arrestado. El 14 de agosto de 2017, el tribunal de Dorogomilovsky devolvió el caso de malversación de más de 368 millones de rublos a la fiscalía, pero el 15 de agosto la fiscalía protestó por la devolución del caso del tribunal.
Y eso no es todo... ¡Solo un episodio!
¿Y qué otra financiación se necesita? ¿En el bolsillo de quién?
Alexander Kobelyatsky 08.03.2019
A finales de agosto de 2011 submarino nuclear Yuri Dolgoruky realizó el 16º lanzamiento del misil balístico intercontinental Bulava, según el programa de pruebas. El lanzamiento se realizó al Océano Pacífico a la distancia máxima. El control sobre el movimiento y la llegada a un punto determinado de las unidades de combate (bloques) del misil balístico intercontinental Bulava recayó en el CMC Mariscal Krylov. Hoy en día, esta es la última nave espacial de 8 naves capaces de trabajar con objetos espaciales e intercontinentales. Con sede en la ciudad de Vilyuchinsk, península de Kamchatka.
Siempre estamos contentos con los nuevos desarrollos y la producción de nuevas armas y equipos militares que fortalecen el poder de nuestro estado natal. Sin embargo, qué poco sabemos sobre quién ayudó a crearlo y probarlo. Pero se trata de miles de personas de profesiones discretas, cientos de tipos de equipos y equipos auxiliares, cuya tarea es una sola: tomar medidas, estudiar los resultados y restos de equipos y armas militares, y con todas nuestras fuerzas acercar el día. cuando nuevos tipos de armas llegarán a la defensa país de origen. Siempre permanecen al margen, nadie habla de ellos, pero sin ellos nunca ha habido armas rusas invencibles. KIK: barcos del complejo de medición, se refieren precisamente a este tipo de barcos auxiliares que realizaban y desempeñan las funciones de seguimiento, toma de medidas y datos de misiles de combate intercontinentales. transbordadores espaciales, satélites y barcos.
Creación de barcos KIK.
La necesidad de disponer de barcos capaces de realizar todo tipo de mediciones de misiles intercontinentales surge al inicio de la era espacial. Los misiles equipados con ojivas nucleares han alcanzado un nivel en el que los sitios de prueba se han vuelto demasiado pequeños para ellos: el alcance del misil se ha medido en miles de kilómetros. Anteriormente, las observaciones y mediciones de parámetros se realizaban mediante puntos de medición instalados en sitios de prueba en tierra. Ahora que el cohete lanzado podía volar al otro lado del mundo, se necesitaban nuevos medios para monitorearlo y medirlo.
Los barcos deben su apariencia al TsNII-4 y personalmente al destacado diseñador Sergei Pavlovich Korolev. Fue con su propuesta de crear un complejo de mando y medición naval y trasladarlo al vasto Océano Pacífico para controlar las pruebas de armas de misiles estratégicos que comienzan estos asombrosos buques auxiliares: la historia de la simbiosis de las flotas espacial y naval.
1958 Los líderes de la Unión Soviética deciden crear y construir un barco: un complejo de mando y medición. En la creación del CIC participan un gran número de personas de diferentes especialidades y muchas empresas del complejo militar-industrial. Los primeros en ser entregados son los buques de carga seca Proyecto 1128, creados en Polonia para la Unión Soviética como transportadores de carga seca, para su conversión en CIC. La parte de diseño de la KIC es la Oficina Central de Diseño de Leningrado y el Baltsudoproekt. Después de recibir los barcos, se comenzó a trabajar para equiparlos con equipos especiales. Vale la pena señalar que en ese momento prácticamente no existían equipos de medición ni equipos para su uso en barcos de superficie, y se retiraba de las estaciones terrestres y del chasis de los automóviles. Se instalaron equipos de mando y medición en las bodegas de los barcos sobre plataformas especiales. Además del hardware y el equipo, los barcos recibieron un revestimiento reforzado para permitirles realizar un viaje (expedición) a través de la ruta marítima del norte. Todo el trabajo de equipamiento de los barcos se completó en el verano de 1959, después de lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas en el mar del KIK.
Todos los CIC se incluyeron en la llamada "TOGE", la Expedición Hidrográfica del Pacífico. La base de TOGE es una bahía en la península de Kamchatka (más tarde creció allí la ciudad de Vilyuchinsk).
Las principales tareas de TOGE:
- medir y seguir la trayectoria de vuelo de los misiles balísticos intercontinentales;
- rastrear la caída y determinar las coordenadas de la caída de la cabeza del cohete;
- control y seguimiento de los mecanismos de dispositivos nucleares;
- eliminación, procesamiento, transmisión y control de toda la información del objeto;
- control de la trayectoria y de la información procedente de la nave espacial;
- mantener una comunicación constante con los astronautas a bordo de la nave espacial.
Los primeros barcos del Proyecto 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) se combinaron en el primer complejo de medición flotante (1PIK), cuyo nombre en clave es "Brigada S". Un poco más tarde se les unió el barco Chukotka del Proyecto 1129. Todos los barcos se pusieron en servicio en 1959. Leyenda de portada: Expedición Oceanográfica del Pacífico (TOGE-4). Ese mismo año, los barcos realizaron su primera expedición a la zona de las islas hawaianas, que pasó a ser conocida como el polígono de pruebas de misiles Aquatoria. Estos fueron los primeros barcos que navegaron hacia el centro del Océano Pacífico, cuya autonomía alcanzó los 120 días.
Todo en esta expedición era ultrasecreto; las menciones de estos barcos amenazaban en ese momento con ser enviados a lugares no muy lejanos para revelar secretos de estado. Los barcos tenían una silueta y un color inusuales: el casco del color de una bola tenía superestructuras blancas con varias antenas. El equipo principal eran estaciones de radar y radiogoniómetros, hidrófonos y ecosondas, estaciones de telemetría y comunicaciones clasificadas. Y aunque en ellos colgaban las banderas de la Armada, la mayoría absoluta de la población de la Unión Soviética, incluso los comandantes de unidades militares, barcos de superficie y submarinos, no sabían a quién obedecían, dónde estaban y qué estaban haciendo. . Los oficiales que vinieron a servir en tales barcos solo aprendieron cuando aceptaron el puesto que la hidrografía era solo una cobertura para las tareas reales del barco.
El secreto de los barcos estaba en todo, por ejemplo, durante la transición de Kronstadt a la base, todas las antenas visibles fueron desmanteladas y devueltas solo en Murmansk. Allí los barcos estaban equipados con helicópteros de cubierta Ka-15. Para garantizar un mayor progreso, a los barcos se les asignan rompehielos. Durante el trayecto los helicópteros practicaron diversas tareas de adaptación al barco y reconocimiento del estado del hielo. Y aunque los helicópteros fueron probados en el Norte y se llevaron a cabo misiones de combate en el ecuador, los helicópteros Ka-15 demostraron su eficacia y durante mucho tiempo siguieron siendo los principales helicópteros de estos barcos.
Posteriormente se pusieron en servicio los siguientes barcos:
- KIK-11 “Chumikan”, barco del Proyecto 1130, entró en servicio el 14 de junio de 1963;
- KIK-11 “Chazhma”, barco del proyecto 1130 entró en servicio el 27 de julio de 1963;
- "Marshal Nedelin", barco del Proyecto 1914, entró en servicio el 31 de diciembre de 1983;
- "Marshal Krylov", barco del proyecto 1914.1, entró en servicio el 28 de febrero de 1990;
Después de la incorporación de los barcos del Proyecto 1130, se crearon 2 PIK, con el nombre en código "Brigade Ch". Leyenda de la portada: TOGE-5. En 1985, los barcos pasaron a formar parte de la 35ª brigada del KIC. Durante el combate y la vida cotidiana, la brigada cumplió con las órdenes de los comandantes en jefe de la Armada y las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética. Además de los barcos de medición, las brigadas incluían dos barcos mensajeros de incursión y un remolcador MB-260.
Trabajo de combate y misiones KIK.
La presencia de los barcos TOGE fue un requisito previo para el inicio de las pruebas de todos los misiles balísticos intercontinentales soviéticos; apoyaron todos los vuelos de las naves espaciales de la Unión Soviética y estudiaron los vuelos de las naves espaciales enemigas. La primera misión de combate de los barcos tuvo lugar a finales de octubre de 1959. Primer seguimiento y medición de un vuelo de misil intercontinental: finales de enero de 1960. El primer vuelo tripulado al espacio también contó con el apoyo de los barcos TOGE-4, que fueron enviados a una zona determinada del Océano Pacífico y la misión de combate se mantuvo en secreto para ellos hasta el final. El barco "Chumikan" participó en 1973 en las operaciones de rescate del Apolo 13. A principios de los años 80, los barcos apoyaron el lanzamiento del BOR soviético. Finales de los años 80: el mariscal Nedelin apoyó el vuelo de la ISS Buran. El "mariscal Krylov" completó sus tareas en la misión Europa-América-500. En la década de 1960, los barcos TOGE-4 estudiaron y recopilaron información sobre las explosiones nucleares estadounidenses a gran altitud.
Los barcos terminaron su historia de manera muy trágica:
- "Siberia" fue cortada en chatarra;
- "Chutotka" fue cortada en chatarra;
- "Spassk" fue vendido a los Estados Unidos por 868 mil dólares;
- Sajalín fue vendido a China;
- "Chumikan" se vendió por 1,5 millones de dólares;
- "Chamzha" se vendió por 205 mil dólares;
- "Mariscal Nedelin" estuvo saqueado durante mucho tiempo, nunca se encontró dinero para su restauración y fue vendido a la India como chatarra.
- querían construir otro tercer barco del proyecto de 1914, se instaló el barco "Mariscal Biryuzov" y comenzaron los trabajos, pero el colapso de la Unión Soviética, como muchos otros proyectos, puso fin a su finalización, y fue eventualmente cortado hasta convertirlo en metal.
Proyecto 1914.1 "Mariscal Krylov"
El principal desarrollador es Balsudoproekt. La aparición de nuevos buques de medición y control, construidos íntegramente de la “A” a la “Z” en la Unión Soviética, es una solución lógica dada la “carrera armamentista” que existía en aquel momento. El barco encarna la experiencia de barcos construidos anteriormente, su modernización y equipamiento con nuevos equipos. Se planeó instalar en el barco el equipo más moderno, ampliar las capacidades de los helicópteros de cubierta y toda la funcionalidad del barco. El barco fue depositado en los astilleros de Leningrado el 22 de junio de 1982. El barco terminado abandonó la grada el 24 de julio de 1987. El barco llegó a su base a mediados de 1990, sin haber pasado como otros barcos por la Ruta del Norte, sino por el Canal de Suez. En 1998, el barco cambió por última vez su clasificación y pasó a ser un barco de comunicaciones.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 se diferenciaban externamente sólo por la presencia de un segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada. Algunos cambios afectaron la distribución interna del local. Las poderosas herramientas de monitoreo instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco del barco recibió un cinturón antihielo de clase L1. El barco tiene:
- pequeño trinquete;
- palo mayor con locales internos;
- mástil de mesana con locales internos;
- dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura y otra en el gimnasio;
- cubierta para helicópteros y hangares para almacenar helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con munición de 120 cartuchos de iluminación "Svet";
- la posibilidad de instalar 6 AK-630, dos en proa y cuatro en popa del barco;
- dos hélices con paso regulable, diámetro 4,9 metros;
- dos columnas retráctiles de propulsión y dirección con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- dos dispositivos de dirección con un diámetro de hélice de 1,5 metros;
- bombilla con resonador de GAS;
- coche ZIL-131;
- motos acuáticas: 4 botes salvavidas cerrados, lanchas de trabajo y de mando, 2 yolas de remos;
- un dispositivo único para levantar vehículos de descenso espacial;
- complejo de aterrizaje automatizado "Privod-V"
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 se encuentran entre los barcos navales más cómodos. El barco está equipado con:
- el complejo "Medblock", que consta de quirófano, sala de rayos X, consultorio dental, sala de tratamiento y 2 cabinas para astronautas;
- sala club con escenario y balcón;
- gimnasio con duchas;
- amplia casa de baños;
- biblioteca;
- sala familiar;
- oficina;
- salón;
- tienda del barco;
- comedor y dos vestuarios;
Equipo de atraque para la tripulación:
- servicio de emergencia - cabinas de 4 literas con lavabo y armarios;
- guardiamarinas – camarotes con 2 literas, lavabo y armarios;
- oficiales, personal subalterno – cabinas de 2 camas con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - bloquear cabañas;
- comandante del barco - cabina de bloque con salón para celebraciones.
El barco del Proyecto 1914.1, aún hoy, es uno de los barcos más grandes y equipados de la Armada rusa. Representa los últimos logros de los científicos y diseñadores soviéticos, de los cuales podemos destacar:
- complejo de comunicaciones bidireccionales por satélite "Tormenta";
- Equipo de comunicaciones espaciales Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el centro de control y los astronautas en órbita;
- Equipo Zephyr-T, uno de los sistemas más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- el equipo "Zefir-A", un complejo de medición único en la actualidad, cuya principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, un potente complejo de cálculos;
- Estación de grabación de fotografías “Pájaro carpintero”. Aunque en términos de parámetros funciona como un ojo humano común y corriente, tecnológicamente resultó ser un complejo súper complejo: no tiene análogos en el mundo;
- radiogoniómetro-radiómetro “Kunitsa” - equipo de última oportunidad para recopilar información sobre el objeto controlado;
- complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: realiza cálculos de las coordenadas de un punto determinado y todas las características relacionadas;
Características principales del "mariscal Krylov":
- tipo: acero con superestructura de 2 niveles, tanque extendido, 14 compartimentos;
- desplazamiento - 23,7 mil toneladas;
- longitud – 211 metros;
- ancho 27,5 metros;
- calado – 8 metros;
- carga útil – 7 mil toneladas;
- acelerar hasta 22 nudos;
- potencia – diésel DGZA-6U;
- dos helicópteros Ka-27 de cubierta;
- reservas: combustible - 5300 toneladas, combustible de aviación - 105 toneladas, agua - más de 1000 toneladas, de las cuales agua potable - más de 400 toneladas;
- navegación autónoma hasta 3 meses;
- tripulación del barco – 339 personas.
Información adicional:
Los barcos, debido a sus misiones de combate en el Océano Pacífico, brindaron a la Armada la oportunidad de adquirir experiencia en viajes oceánicos individuales y grupales y en el uso de comunicaciones de larga distancia. Fue en estos barcos donde los pilotos de helicópteros navales practicaron sus primeras habilidades profesionales. Y los equipos de KIK fueron los primeros en probar varios tipos de uniformes (tropicales).
Fuentes de información:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
Comparecencias, contraseñas, telegramas urgentes, objetos secretos. Nuestra visita al barco "Mariscal Krylov" se convirtió en una operación completamente especial: la aprobación se realizó a través de Vladivostok y tuvimos que superar tres puntos de control. Y aquí estamos ciudad gloriosa submarinistas.
El barco del complejo de medición "Mariscal Krylov" tiene su base en Vilyuchinsk, en la bahía de Krasheninnikov.
El barco fue botado hace 25 años. Desde la Asociación del Almirantazgo de Leningrado hasta su base (el puerto de Vilyuchinsk), el "mariscal Krylov" llegó a mediados de 1990, pero no pasó por el Norte. ruta del mar, como otros barcos, pero a través del Canal de Suez. La tripulación celebra el cumpleaños oficial del barco el 23 de febrero; fue ese día en 1990 cuando el barco fue izado solemnemente aquí. alférez naval URSS.
Subamos a bordo y comencemos nuestra excursión.
Ya que empezamos a hablar de la historia del barco, bienvenidos al museo.
El barco "Mariscal Krylov" lleva el nombre del mariscal, dos veces héroe de la Unión Soviética Nikolai Ivanovich Krylov.
Aquí se guardan los efectos personales del mariscal N. Krylov, fotografías y documentos.
El Libro de Visitantes Honorarios contiene el autógrafo de la “madrina” del barco, la nieta de Nikolai Krylov, Marina Krylova. Fue ella quien, durante la solemne ceremonia de botadura del barco, rompió la tradicional botella de champán en la popa. Desde entonces, la tapa de la botella se conserva en el Museo del Mariscal Krylov como amuleto que protege el barco de cualquier daño.
También encontramos una entrada en el Libro de Visitantes Honorarios realizada en mano del gobernador. Región de Kamchatka Vladimir Ilyukhin. En 1980-1983 tuvo lugar servicio de reclutas a bordo del barco similar Chumikan.
El museo contiene un prototipo del Proton, un traje de entrenamiento (hay que decir que los cosmonautas estuvieron en el barco más de una vez) y los premios deportivos de la tripulación.
Inicialmente, en la cuarta expedición al Pacífico de los barcos del complejo de medición había 8 barcos. Sin embargo, en 1991-1993, debido al envejecimiento, los barcos "Sibir", "Sakhalin" y "Chukotka" fueron dados de baja, en 1994, "Spassk", "Chazhma", "Chumikan", "Marshal Nedelin". Desde entonces, el "mariscal Krylov" ha estado solo. ¡Pero qué! Todavía no hay barcos así en Rusia.
Cuando el barco está en movimiento, el control proviene del principal. puesto de mando, en este momento hay mucha gente aquí, pero como el barco está en el muelle, no hay necesidad de esto ahora.
El lugar de trabajo del timonel.
Avanzamos por largos pasillos hasta el puesto del mecánico superior.
Este lugar se llama el “corazón” del barco. Aquí se monitorea el funcionamiento de los motores principales (4 de ellos) y auxiliares (de los cuales 8, suministran electricidad al barco), el sistema de energía y la ventilación.
Y aquí, dicen, ninguna mujer ha puesto nunca un pie aquí. Es imposible estar en la sala de máquinas cuando el barco está en movimiento sin equipo de protección: es muy ruidoso.
Los “músculos” del barco son dos engranajes diésel-hidráulicos. Cada uno de los cuales consta de dos motores diésel más. Potencia total: 30 mil caballos de fuerza. Estas cosas accionan un tornillo de bronce que mide 5 por 2,5 metros, el peso del coloso es de 15 toneladas.
La sala de máquinas huele a gasóleo, pero, sorprendentemente, está limpia y no se notaron fugas.
Este es el puesto de control de la estación.
Había un extintor escondido en un rincón de la sala de máquinas. :)
Los barcos del proyecto 1914.1 son uno de los barcos de guerra más cómodos. Juzgue usted mismo, aquí, por ejemplo, se encuentra el comedor de oficiales y una gran sala de oficiales.
Los propios oficiales dicen que la comida en el barco es deliciosa. Hoy, por ejemplo, para el almuerzo les ofrecieron borscht y trigo sarraceno con pollo. A elegir entre: té, café, compota o leche. También sirven salchichas, queso y mantequilla. De postre: bollos. El pan se produce en la panadería del propio barco.
Lyubov Filippovna trabaja en el barco durante 13,5 años. La posición es ordenada.
"Hay muchas flores en el comedor, pero ésta es especial", nos dijo Lyubov Filippovna. “Desde que trabajo aquí, siempre florece el Día de la Marina”.
- ¿Qué clase de flor es ésta?
Lo llamamos maíz. ( risas). En primavera aquí incluso plantamos cebollas verdes y plántulas.
- ¿Las flores toleran normalmente el balanceo?
Por supuesto, ya están adaptados.
Hay pinturas por todas partes en la sala de oficiales. Incluso hay un piano. Es cierto que dicen que rara vez lo juegan.
La tripulación del barco presta gran atención al entrenamiento deportivo. Las condiciones para entrenar son bastante tolerables: hay un gimnasio y un polideportivo.
Durante un viaje largo, el tiempo libre a bordo se puede variar jugando al billar.
Nuestro "guía turístico" Dmitri Sirve en el barco "Marshal Krylov" durante 5 años. Él mismo proviene de Jabárovsk, estudió en San Petersburgo y fue destinado a Kamchatka.
La sala de cine fue una sorpresa para nosotros. Sí, sí, hay uno real en "Mariscal Krylov" sala de conciertos con un balcón donde se proyectan películas para el equipo, se realizan conciertos, debates y sesiones informativas.
Hay instrumentos musicales(vimos personalmente un piano y una batería), se instaló un podio. La capacidad de la sala de cine es de unas 150 personas.
Hay una caja larga en el escenario que contiene un lienzo para una nueva pantalla. Se instalará pronto. Debo decir que casi todo lo que hay en esta sala (y en el barco en su conjunto) es patrimonio. era soviética. Mientras que en muchos barcos de los elegantes años 90 llevaban todo lo que se podía vender, en el Mariscal Krylov todo permaneció como estaba durante la construcción. Incluso los paneles de acabado eran originales, aunque al equipo tampoco se le pagaba desde hacía meses. Honor y alabanza a las personas que salvaron el barco durante este momento difícil.
Por supuesto, no pudimos evitar preguntar condiciones de vida miembros de la tripulación.
Esta cabaña tiene capacidad para cuatro militares. servicio por contrato. Cada persona tiene su propio casillero (armario).
Las cabañas cuentan con lavabo y agua purificada. Puedes beberlo, pero es mejor después de una filtración adicional.
La cabina de guardiamarina es un poco más espaciosa: está diseñada para dos personas. Hay un teléfono sobre la mesa para intercomunicador, como en el barco teléfonos celulares prohibido.
El mariscal Krylov tiene incluso su propia lavandería.
La cubierta de este barco es de unas dimensiones impresionantes. Por ejemplo, el ancho de este helipuerto es de 22 metros, está diseñado para dos helicópteros a la vez y está equipado con luces de señalización nocturna. También hay dos hangares para guardarlos. Ahora están vacíos, ya que el barco está en el muelle.
El barco está literalmente repleto de todo tipo de antenas, radiogoniómetros, medidores y sistemas de seguimiento.
Como comprenderá, no podemos decirle qué antena está destinada a qué exactamente: secreto militar. A cambio, le ofrecemos un esquema de un barco similar "Marshal Nedelin" ("proyecto 1914", botado en 1981, dado de baja de la Flota del Pacífico en 1996).
Y este es un diagrama del barco "Mariscal Krylov", que se encuentra en el dominio público en Internet. Como dicen, encuentra 10 diferencias. :)
El barco cuenta con botes salvavidas regulares,
y hay un tipo cerrado. Se llaman balleneros. Hay 4 de estos barcos de color naranja brillante (de remo) en el barco. Tienen capacidad para 66 personas cada uno. Operado por un equipo de seis personas.
Y este es un barco de mando.
Según Dmitry, los aficionados al deporte incluso corren por la cubierta.
"La tarea principal del barco es garantizar el lanzamiento de naves espaciales, las etapas superiores y el diseño de vuelo de cohetes", nos dijo. Jefe del complejo de medición, capitán de segundo rango Andrey Gobov. - Contamos con tres divisiones que realizan mediciones: la división de mediciones de trayectoria (velocidad y coordenadas del objetivo en un determinado sistema de coordenadas), telemétrica (transmisión vía canal de radio de datos sobre el estado del objeto durante el vuelo: temperatura, vibración, etc.) y tecnología informática(la división procesa los datos recibidos). Además, nos ocupamos de la comunicación con objetos espaciales tripulados, por ejemplo la EEI”.
- Andrey Vladimirovich, ¿cuántos tipos de antenas hay en el barco?
Muchos. Hay instrumentos ópticos de medición: una estación de fotografía que consta de seis cámaras grandes que toman fotografías en película aérea (¡su ancho es de 18 cm!). El precio de un carrete es de unos 18 mil rublos. Este dispositivo es desarrollo ruso: fototeodolito con una lente enorme. ¿Es verdad? velocidad máxima Sólo 4 fotogramas por segundo. El barco dispone de instrumentos ópticos de medición que funcionan en el rango de infrarrojos: los radiómetros. Hay antenas de trayectoria. Este es el mismo complejo de radiotelemetría.
- ¿El que está escondido en la cúpula blanca?
Sí, mide la trayectoria de vuelo de un objeto. La estación de telemetría mide las características del objeto: vibración, temperatura, etc. También hay antenas para comunicaciones por satélite, comunicaciones espaciales para barcos...
- ¿Por qué necesitas un barco para realizar todas estas tareas? Estaciones terrestres¿No es suficiente?
tenemos muy gran país También hay muchos complejos de medición terrestres (el más oriental, por cierto, está ubicado en Kamchatka en el pueblo de Vulkanny, distrito de Elizovsky), cada uno de ellos examina su propia área. Si, por ejemplo, desconecta bloque de aceleración Los misiles ocurren más allá del alcance de estos puntos terrestres, entonces nuestro barco entra en juego, nos acercamos. punto requerido y tomar fotografías.
Nuestro barco será especialmente relevante con la puesta en servicio del cosmódromo de Vostochny. Este polígono de pruebas situado más al sur está destinado a la astronáutica tripulada.
- ¿La evacuación de las cápsulas de descenso forma parte de sus responsabilidades?
Sí, el barco tiene a bordo un dispositivo de elevación especial para evacuar la cápsula con astronautas. Esto no es sólo un cabrestante. Se trata de una flecha de la que se suspende una malla metálica; desciende como una red, captura la cápsula y la eleva a bordo. Personalmente vi esta operación sólo una vez, en 1992: "El mariscal Krylov" participó en el proyecto "Vuelo espacial "Europa - América-500"". objeto espacial Lanzado desde Baikonur, estábamos en el área de Seattle. En ese momento se desató allí una tormenta de 7 puntos. Si el lanzamiento se hubiera pospuesto, debido a la rotación de la Tierra, la cápsula habría caído al mar a 300 kilómetros de nosotros, y no habríamos tenido tiempo de recogerla. Nuestro comandante decidió no posponer el lanzamiento. Justo durante la tormenta, capturamos la cápsula de manera segura, la recogimos y la llevamos a Seattle, donde desde entonces se conserva en el “Museo de Aviación” de esa ciudad. Al mismo tiempo, los extranjeros abordaron por primera vez el mariscal Krylov.
- ¿Existen análogos del barco Marshal Krylov en el mundo?
Comer barcos similares los chinos, pero son un poco diferentes. Definitivamente no hay análogos en Rusia. Además, el "Mariscal Krylov" es uno de los pocos barcos que transportan helicópteros en Kamchatka y uno de los más barcos grandes Flota del Pacífico. Los barcos de nuestra brigada fueron los primeros en probar helicópteros en el mar.
- ¿En qué más es mejor tu barco?
La gente aquí es la mejor. No sirven por “grandes tirantes”, sino porque aman su trabajo. Nuestro barco es un gran experimento. Las estaciones de medición que tenemos no se encuentran por ningún lado, no hay muestra. ¡Todo es único! Y esta singularidad es a la vez una ventaja y una desventaja de nuestro barco. Los institutos no forman especialistas específicamente para nosotros. Todo es específico. Parece que la tuerca también está apretada, pero no como un marinero. En mi complejo de medición trabajan 104 personas, incluidos 28 oficiales y 46 guardiamarinas. Los oficiales necesitan crecer, porque cada oficial que ingresa al servicio, como dicen, sueña con convertirse en almirante. Y aquí no hay ningún lugar donde crecer. Pero en nuestra marina, por lo general es "donde naciste, ahí es donde fuiste útil". Es decir, si vienes a servir en este barco, aquí es donde continúas trabajando. Incluso el comandante del barco (anterior) vino a nosotros como ingeniero en el complejo de medición con el rango de teniente, pasó por todos los puestos y luego se convirtió en comandante. No me gusta ser comandante, me gusta hacer mediciones.
- ¿Cuándo viniste a servir en el barco?
El 27 de julio de 1992 tenía 22 años. Ahora 44. En al año que viene pensión. Es de Kazajstán, de Almaty, y se graduó en la Escuela Republicana de Física y Matemáticas.
- ¿Es cierto que en el barco no sólo sirven militares, sino también soldados contratados e incluso empleados civiles?
Sí. Inicialmente, el barco fue diseñado para una tripulación militar. En 1998, este estatus cambió: la tripulación del complejo de medición, reconocimiento, comando químico, complejo de helicópteros y control de barcos siguió siendo militar. En total son unas 130 personas. El resto, como usted ha dicho, son soldados contratados y funcionarios públicos.
- ¿El salario es bueno?
Bien, creo. Todo depende de la duración del servicio y del rango; los tenientes reciben desde 100 mil rublos. Valioso. Los oficiales jóvenes tienen la oportunidad de comprar una vivienda y obtener una hipoteca. Al finalizar el servicio, no se quedarán sin hogar.
- ¿Qué tradiciones tienes en el barco? ¿Cómo saludas a los recién llegados?
Existe un ritual de “sudoración”. En nuestro barco, esto ocurre después de completar la misión de combate y no inmediatamente después de hacernos a la mar. Entonces, completamos la misión de combate, en el camino de regreso a la base alineamos a toda la tripulación, llenamos un balde con agua salada y tomamos la pantalla de la lámpara. El recién llegado se acerca al comandante, se presenta, bebe un vaso de agua salada, besa la campana y toca la campana. Después de esto informa: “Marinero (teniente) ha llegado tal o cual ritual de “sudoración”. Le dan la mano y le entregan un certificado.
- ¿Qué pasa con las supersticiones?
El lunes, no te hagas a la mar, por ejemplo. Se cree que es mejor salir a las 23:55 del domingo. Tampoco es costumbre que los marineros escupan por la borda.
- En la orilla, los submarinistas son recibidos con un cerdo asado después de un largo viaje, pero ¿y tú?
También cochinillo asado y orquesta. Esta es una tradición de la Marina.
- ¿Crees que cada barco tiene su propio destino?
Por supuesto, como una persona. Este es un organismo vivo real, a pesar de que es hierro, tiene alma propia. Por ejemplo, tenemos un sistema de control de antena muy caprichoso. Su jefe era guardiamarina, por lo que sabía qué humedad necesitaba: cuando encendía la almohadilla térmica, cuando colgaba trapos mojados y luego cierto tiempo Empezó a cantar y el sistema empezó a funcionar. (Sonríe).
- ¿Tu "Krylov" está lleno de carácter?
Sí, seguro. Pero él nunca nos ha decepcionado y espero que nunca lo haga.
- ¿Cómo llaman cariñosamente al barco entre ustedes?
- "Krylov" o barco. Por cierto, Nikolai Krylov, cuyo nombre lleva el barco, fue la persona más legendaria, ¡asombroso! Él, prácticamente sin educación, habiendo completado solo cursos de ametralladora, se convirtió en comandante en jefe. fuerzas de misiles propósito estratégico, estuvo prácticamente en sus orígenes: formó el primer equipo, puso todos los pensamientos principales en fuerza espacial. Sus ideas siguen vivas. Por ejemplo, el campo de entrenamiento de Klyuchi en Kamchatka también es una creación suya.
“Y el barco está vivo... ¿Cómo puedo explicarte por qué? Está vivo. El barco debe ser tratado como un ser vivo, porque si lo tratas como metal, morirá como metal. No en vano los barcos llevan nombres de grandes personajes. Este es un organismo vivo porque la gente vive aquí, pasa la mayoría de tiempo en el barco. Incluso cuando te encuentras en una tormenta, sientes la protección del barco. Dicen que un marinero debería sentirse como en casa en cualquier camarote y en cualquier barco, porque el camarote de un oficial no es un cuartel donde la gente cumple su condena. Y la cabina debe instalarse de inmediato, especialmente porque debe ensamblarse en momento correcto una maleta no es un asunto complicado”, nos dijo comandante asistente superior del barco, capitán de segundo rango Andrey Grishin.
- Andrey Nikolaevich, ¿cuánto tiempo tarda un barco en hacerse a la mar?
Dos horas. Este tiempo se cuenta a partir de la orden del oficial de guardia: “Preparar el barco para un viaje de combate”. 5 minutos antes de la salida se da la orden: “Emergencia”. Entregamos las líneas de amarre y comenzamos a seleccionar la cadena del ancla. Su longitud es de 350 metros, tenemos dos de ellos. La especificidad del muestreo es que primero los seleccionamos juntos hasta 120 metros, y luego comenzamos a envenenar a uno y seleccionamos el segundo. A esto se le llama "anclaje mediante desmontaje".
Aquí, por ejemplo, barcos americanos, nunca gire a popa hacia el muelle. Siempre se vuelven rezagados (de lado - ed.). Sólo nosotros, los marineros rusos, tenemos tanta experiencia que podemos acercarnos por la popa.
En general, creo que los románticos deberían alistarse en la marina. Por ejemplo, me gusta servir. He estado sirviendo desde 1992. Es cierto que inicialmente ingresé a la Escuela Aerotransportada de Ryazan, pero no aprobé por motivos de salud. Fui a la marina. Entró en Sebastopol superior escuela marítima Luego el país se vino abajo y me enviaron a Leningrado. Y empezó a servir en un submarino”.
En 2014, el barco "Mariscal Krylov" irá al muelle para ser reparado. Según el plan, durará aproximadamente un año. Prometen reequipar tanto el sistema de propulsión principal como medios tecnicos y equipamiento. Espero que dentro de unos años podamos volver a subir a este hermoso barco y ver los cambios con nuestros propios ojos.
La próxima vez os contaremos y mostraremos algo más. lugar increíble: Faro de Petropavlovsky.
Texto: Lesya Surina, foto: Ilya Lobov.
