El Departamento de Construcción contó cómo cambiará el mapa de carreteras regionales. Se espera que en 2021 la zona sea "atravesada" por una nueva carretera y también aparezca un puente sobre el río Moscú. Sin embargo, los ingenieros aún deben aclarar el plazo final para la finalización de la construcción.
En los próximos años habrá dos grandes infraestructuras viarias en la zona: puente de carretera en Kuryanovo y una carretera radial.
El puente sobre el río Moscú conectará la calle Shosseynaya con Carretera Kashirskoye. La fecha estimada de finalización de la construcción es 2020. El 24 de noviembre de 2017 se firmó un contrato para la implementación trabajo de diseño. El contratista fue GorKapStroy LLC, que desarrollará un proyecto detallado y el nombre. fecha exacta su implementación.
De acuerdo con el programa de inversiones específicas aprobado, el presupuesto de Moscú ha reservado alrededor de 700 millones de rublos para trabajos de diseño y estudio, y poco menos de 14 mil millones de rublos para la construcción misma. La longitud del paso elevado será de 2,3 km y su ancho de 20...34 metros, lo que corresponde a 4...8 (!) carriles en una dirección.
Planificación del proyecto para un puente que cruza el río Moscú en la alineación de las calles Shosseynaya y Kaspiyskaya con intercambiador de transporte de la autopista Kashirskoye (de materiales para audiencias públicas)
Desde que se tomó la decisión de construir el puente en 2011-2013, se asumió que pasaría a formar parte de la Autopista Sureste. EN diferentes fuentes el acorde se representa pasando por Kurskaya. ferrocarril por las calles Shosseynaya, Polbina y luego conectando con la Autopista del Noreste. Pero hasta ahora el proyecto no ha ido más allá de la idea. En la última respuesta de Moskomarkhitektura sobre desarrollo prometedor red de calles y carreteras El acorde sureste de Pechatnikov no figura en la lista.
Esquema de las cuerdas de diseño y el cuarto anillo de transporte en Moscú (según materiales de Rossiyskaya Gazeta del 14 de junio de 2012)
En este sentido, surge una pregunta: ¿cómo se unirá el paso elevado de 8...16 carriles a la calle Shosseynaya de dos carriles y cómo sobrevivirá al aumento del tráfico? red de callesárea, diseñada hace más de medio siglo sin tener en cuenta tales cargas?
Los habitantes de Moskvorechye-Saburovo se pronunciaron categóricamente en contra de la construcción del puente en audiencias públicas en 2013. Además de otras razones, existía la preocupación de que el flujo de automóviles desde Pechatniki paralizara el tráfico en la autopista Kashirskoye y las calles adyacentes.
Imagen menos definida Terminos reales implementación es el caso de la nueva carretera radial. La nueva carretera cruzará Pechatniki y conectará el tercer anillo de transporte (en la zona de la calle Yuzhnoportovaya) con la calle Lyublinskaya. La autopista sin semáforos de tres carriles (en cada dirección) se ubicará exactamente encima de los túneles del metro entre las estaciones Kozhukhovskaya - Pechatniki y, bordeando las zonas residenciales a lo largo nuevo paso elevado A través del ferrocarril de Kursk llegará a Lyublino. A continuación, la autopista pasará cerca de la vía férrea y se conectará con la calle Lyublinskaya en la zona de la tienda Auchan. La autopista no se detendrá allí y se extenderá hasta la carretera de circunvalación de Moscú y luego hasta la región de Moscú. Pero este es un proyecto independiente con sus propias soluciones de ingeniería y financiación.
Sección de planificación para una nueva dirección radial (cerca de la estación de metro Pechatniki) (a partir de materiales para audiencias públicas)
El programa de inversión objetivo incluye 800 millones de rublos para el desarrollo de la documentación del proyecto y 13 mil millones para la construcción de la autopista, que debería realizarse en 2017-2018 y 2019-2021, respectivamente. Pero ya en este momento Hay un cierto retraso que pone en duda la finalización de los trabajos a tiempo. Recién ahora el Departamento de Construcción ha comenzado a preparar los documentos de licitación para una licitación para el desarrollo de estimaciones de diseño.
El debate sobre la construcción de la autopista, como en el caso del puente sobre la autopista Kashirskoe, en las audiencias públicas de 2013 fue acalorado. Los habitantes de Pechatniki pidieron cambiar la trayectoria de la carretera proyectada, alejándola lo suficiente de los edificios residenciales. Pero la Moskomarkhitektura explicó esta posibilidad por la necesidad de construir un paso elevado ampliado para pasar la autopista a través de la zona industrial de Puerto Sur y una curva importante en la ruta alternativa.
Sin embargo, de hecho, los trabajos de construcción de la carretera ya han comenzado. El paso elevado de la calle Yuzhnoportovaya, que se puso en funcionamiento en septiembre de este año, no es más que un tramo nuevo camino. Y si tan solo fuera necesario más de un año, sólo podemos adivinar cuánto tiempo llevará realmente construir toda la autopista.
En 2019, los moscovitas podrán viajar por la Autopista del Noreste. La carretera de 35 kilómetros de longitud discurrirá desde nueva ruta M11 Moscú - San Petersburgo hasta Paso elevado de Kosinskaya(intercambio en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú con la autopista Veshnyaki - Lyubertsy).
El cordón conectará las principales autopistas de la ciudad: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye y Dmitrovskoye. Es decir, el norte, este y sureste de la capital y ciudades más cercanas Los suburbios de Moscú podrán comunicarse entre sí sin necesidad de girar hacia el centro. Por ejemplo, desde Lyubertsy hasta Carretera Yaroslavl Puedes llegar sin semáforos en tan solo 15 minutos.
A finales de este año se iniciará uno de los tramos más difíciles de la cuerda: desde la autopista Entuziastov hasta Carretera Izmailovskoe. Está en construcción desde 2008. Los conductores ya circulan por aquí en el tramo que va de la calle Perovskaya a la autopista Izmailovskoye. Además, hay salidas a la autopista Entuziastov hacia el centro y hacia la región.
Para proveer movimiento normal transporte, en el cruce de la Autopista del Noreste con la autopista Entuziastov y la avenida Budyonny se construirán 15 pasos elevados largo total casi 10 kilómetros”, dijo el alcalde Sergei Sobyanin durante una reciente inspección del sitio de construcción. - Espero que antes de fin de año esté terminado el trabajo principal. Los equipos de construcción saldrán de la autopista Entuziastov y de la avenida Budyonny.
El trazado del tramo discurrirá por las vías de Moskovsky. anillo central(MCC) y cruzará la autopista Entuziastov en la zona de la estación de metro del mismo nombre. Ahora se están llevando a cabo obras de construcción y reconstrucción no sólo en la propia autopista, sino también en las vecinas calles Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd y las vías de acceso locales. Ya están listos cinco pasos elevados. A finales de este año habrá cinco pasos elevados más, cinco pasos de peatones y 7,3 km de vías de tranvía.
Después del lanzamiento de este tramo, se descargarán las autopistas Izmailovskoye y Shchelkovskoye, la autopista Entuziastov y la avenida Budyonny. Al mismo tiempo, se abrirá el tráfico de tránsito desde la calle Perovskaya hasta la Autopista del Noreste y luego hacia los distritos. Colina del Halcón, Preobrazhenskoe, Izmailovo oriental y septentrional. Como resultado, será más fácil conducir por la Enthusiast Highway.
La Autopista del Noreste se dividió en siete tramos (ver diagrama). Dos de ellos ya están listos: desde el intercambiador de transporte Businovskaya hasta la calle Festivalnaya, desde Izmailovskoye hasta la autopista Shchelkovskoye (excepto el túnel bajo la autopista Shchelkovskoye). Actualmente se están construyendo tres tramos más: desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta la autopista Entuziastov, desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Izmailovskoye, desde la calle Festivalnaya hasta Carretera Dmitrovskoe.
A finales de 2018 está previsto abrir un tramo de 5 kilómetros desde la calle Festivalnaya hasta la autopista Dmitrovskoye. Aquí se construirán cuatro pasos elevados, a cinco kilómetros de rampas, un paso elevado sobre el ferrocarril y un puente sobre el río Likhoborka. La vía tendrá de 3 a 4 carriles para el tránsito en cada dirección. Como resultado, será más conveniente para los residentes. regiones del norte Moscú: Golovinsky, Koptev y Timiryazevsky.
En el futuro, en el norte de la capital, la Autopista del Noreste se conectará con la Autopista del Noroeste (que irá desde la autopista Skolkovskoe hasta Yaroslavskoe). Para ello se construirá un paso elevado en la calle Bolshaya Akademicheskaya, rampas y pasajes laterales a lo largo del ferrocarril Oktyabrskaya. Básico carreteras principales Para conectar diferentes distritos de la ciudad, lo terminarán en uno o dos años.
En 2018 terminaremos la Autopista del Noroeste, que atravesará toda la ciudad de norte a oeste”, dijo el vicealcalde de Moscú, Marat Husnullin. - A principios de 2019, además de uno o dos tramos, construiremos la Autopista del Noreste. Al mismo tiempo, culminaremos la construcción de la Carretera Sur. Se trata de una extensión de la autopista Rublevskoye, una conexión con Proletarsky Prospekt y luego un acceso a la carretera de circunvalación de Moscú. Estas tres carreteras clave deberían sustituir al cuarto anillo de transporte.
ESPECÍFICAMENTE
La cuerda nororiental se extenderá desde Intercambio de Businovskaya hasta la calle Festivalnaya, Dmitrovskoye, autopista Yaroslavskoye. Luego cruzará las autopistas Otkrytoye, Shchelkovskoye e Izmailovskoye y entrará en el tramo del cuarto anillo de transporte en construcción desde la autopista Izmailovskoye hasta la autopista Entuziastov.
Desde la autopista Entuziastov, el cordón irá al cruce MKAD con la autopista Veshnyaki - Lyubertsy, luego a las fronteras con la región para conectarse con carretera federal Moscú - Noginsk - Kazán.
Después de publicar material sobre las próximas audiencias, comencé a recibir las mismas preguntas de los vecinos que vieron el proyecto e incluso visitaron la exposición:
Conocí la exposición. Consultores aseguró que no estamos hablando de YUVH en absoluto. Ni siquiera está indicado en el dibujo presentado. Aseguraron que la discusión se centrará únicamente en el distrito sur, o más precisamente en la parte que aún no se ha construido, desde la avenida Proletarsky hasta el cruce con la calle Kaspiyskaya. Además de la construcción de un paso elevado en su lugar. túnel subterráneo. ¿Estás seguro de que la discusión sobre UVH será sobre el tema?
Las preguntas son legítimas, veamos los hechos.
Para empezar, comparemos dos fragmentos, a saber, la intersección de las calles Kantemirovskaya y Kaspiyskaya, y prestemos atención a la salida del paso elevado desde el puente sobre el río hasta la calle Kaspiskaya. La primera opción del PPM No. 184 previamente aprobado de 08/04/2015 (a través de enlace) y el actual proyecto de planificación propuesto. Click para agrandar.
El primero muestra un camino recto a lo largo de la calle. Caspian es el curso de la Carretera Sureste según el Plan General. Y en el segundo, los pasos elevados se dirigen hacia... ¿hacia dónde? Directo a Kantemirovskaya.
¿Por qué todo cambió tanto de repente? ¿Por qué el proyecto actual, por así decirlo, de sólo la parte Kantemirovskaya-Kaspiyskaya contradice el proyecto de planificación aprobado y el Plan General? Además, debido a este cambio de concepto surgió el diseño del puente Shosseynaya.
Pasemos a los protocolos del Comité de Defensa Civil, aquí hay extractos, cronológicamente:
Tras la aprobación del proyecto para la planificación del territorio de un objeto lineal de una sección de la red de carreteras: reconstrucción de la calle Kantemirovskaya, calle Kaspiyskaya (distrito administrativo del sur).
GZK 05/04/2018 No. 7 cláusula 6
Decisiones tomadas:
1. Aprobar el proyecto de planificación del territorio de un objeto lineal de una sección de la red de carreteras - reconstrucción de la calle Kantemirovskaya, calle Kaspiyskaya (Distrito Administrativo Sur), previendo la posibilidad de aumentar los límites del territorio del objeto lineal.
2. Knyazhevskoy Yu.V. hasta el 24 de mayo de 2018 proporcionar dirección de materiales para la realización audiencias públicas a la Prefectura del Sur distrito administrativo ciudad de Moscú.
3. Chelyshev A.O. V 60 días después de la ejecución de la cláusula 2 asegurar la en la forma prescrita Audiencias públicas del proyecto de ordenación de una instalación de red vial lineal.
Aquellos. En el verano, antes de las elecciones, se suponía que se celebrarían audiencias públicas, ¡y sólo en el Distrito Administrativo Sur! Sin embargo, según la decisión Código de Tierras del Estado No. 20 del 06/09/2018, cláusula 5 adoptado en marzo está cancelado, y ahora dice así:
Tras la aprobación del proyecto para la planificación del territorio de un objeto lineal de una sección de la red de carreteras: reconstrucción de la calle Kantemirovskaya, calle Kaspiyskaya (distrito administrativo sureste, distrito administrativo sur).
GZK 09.06.2018 No. 20 pág.
Decisiones tomadas:
1. Acordar el ajuste de los límites del proyecto de planificación para el territorio de un objeto lineal de una sección de la red de carreteras: la reconstrucción de las calles Kantemirovskaya y Kaspiyskaya en relación con la necesidad de cambiar las decisiones de planificación aprobadas por el Gobierno de Moscú. Decreto del 08/04/2015 No. 184-PP “Sobre la aprobación del proyecto de planificación para el territorio de un objeto lineal de una sección de la red de carreteras: un puente que cruza el río Moscú en la alineación de las calles Shosseynaya y Kaspiyskaya con un intercambio de transporte con la autopista Kashirskoe" (Distrito Administrativo Sudeste, Distrito Administrativo Sur).
2. Aprobar, con el fin de celebrar audiencias públicas, el proyecto de planificación del territorio de un objeto lineal de un tramo de la red de carreteras - reconstrucción de la calle Kantemirovskaya, calle Kaspiyskaya, teniendo en cuenta el aumento de los límites (cláusula 1) .
3. Knyazhevskoy Yu.V. por 18/10/2018 completar la preparación de materiales sobre el proyecto para la planificación del territorio de un objeto lineal de un tramo de la red de carreteras (cláusula 1) y enviarlos a las prefecturas Sur y Sudeste distritos administrativos de la ciudad de Moscú para su posterior presentación a audiencias públicas.
4. Tsybin A.V., Chelyshev A.V. dentro de 60 días después de la ejecución de la cláusula 3, garantizar que se celebren audiencias públicas en la forma prescrita sobre el proyecto de planificación del territorio de un objeto lineal de una sección de la red de carreteras (cláusula 1).
Y este cambio tiene un nombre: Sergey Vasilyevich Kostin, vicepresidente del Comité de Arquitectura y Arquitectura de Moscú.
En la inmensidad de la red pudimos encontrar una presentación para el Comité Estatal de Construcción de la Moskomarkhitektura sobre el paso de la Autopista Sudeste. Aquí hay una diapositiva sobre Tsaritsyno:
Opción 1- paso de la Carretera Sureste a lo largo del Caspio (¡según el Plan General!)
opcion 2- el paso de la SEH a través de la zona industrial paralela a Bekhterev, lindando con los pasos elevados en YR, con un salto al paso elevado sobre Proletarsky, exclusivamente hacia Kaspiiskaya.
Al ver esto ante tus ojos, inmediatamente queda claro: progreso. opcion 2 Para mayor desarrollo. El proyecto actualmente expuesto Kaspiyskaya - Kantemirovskaya es sólo una parte del rompecabezas que ahora se les muestra, y sobre el resto guardo silencio. De ahí el paso elevado sobre Proletarsky para transportar el tráfico de la cuerda, de lo contrario no es necesario, como las rampas directas de los pasos elevados a Kantemirovskaya desde el puente.
YUVH es una carretera sin semáforos desde acorde noreste hasta la M4 Don, y por la carretera sur se encuentra el semáforo Gordskaya Chord. ¡Y todo esto se propone cruzar en éxtasis en el semáforo de la intersección Koshkina - Kavkazsky - Katemirovskaya!
Veamos qué nos prometió Sobyanin en sus prospectos electorales:
¡¿Qué dice el Plan General?!
Espero haber mostrado todo claramente....
¡Por lo tanto, la única opción para bloquear esta idiotez es a través de la presión pública!
No se queden indiferentes, informen a sus vecinos, vengan a Moskvorechye-Saburovo con un solo requisito, pero el principal: “El cordón sureste debe estar a lo largo de la vía férrea y no a través de la zona. Oponerse a este proyecto y pasos elevados en Proletarsky Prospekt!
Además, para resultado garantizado debe escribir una apelación al sitio web mos.ru (comentarios - recepción electrónica) y a las direcciones Correo electrónico: [correo electrónico protegido], [correo electrónico protegido]
“¡Querido Serguei Semenovich! ¡Querido Marat Shakirzyanovich! Le pido que dé instrucciones a Sergei Vasilyevich Kostin, vicepresidente del Comité de Arquitectura de la ciudad de Moscú, para que aplique las disposiciones de la ley de la ciudad de Moscú sobre Plan Maestro y preparar materiales sobre el paso de la Autopista Sudeste en la zona de Tsaritsyno a lo largo del ferrocarril en dirección a Kursk, y no a través de las calles Kantemirovskaya y Bekhtereva, como se indica en los materiales presentados para las audiencias públicas. En el Plan General y en los folletos electorales la imagen era correcta: carretera¡a lo largo del límite de una zona residencial, y no a través de ella! ¡Los materiales propuestos hoy parecen una burla a las personas y al sentido común!
Para residentes de Moskvorechye-Saburovo y Tsaritsyno a través de la Recepción Electrónica de la Prefectura del Distrito Administrativo Sur duplicándola a la dirección [correo electrónico protegido] Y [correo electrónico protegido] mensaje con el siguiente contenido:
" De: Nombre completo
Vivir en: dirección
A la Comisión Distrital de Planificación Urbana del Distrito Administrativo Sur.
Comentarios sobre el proyecto de planificación territorial para un objeto lineal de un tramo de la red de carreteras: reconstrucción de la calle Kantemirovskaya, calle Kaspiyskaya.
Me opongo al proyecto propuesto. Porque este proyecto contradice las disposiciones de la ley de la ciudad de Moscú sobre el Plan General y no conecta el paso de la Autopista Sudeste en el área de Tsaritsyno a lo largo del ferrocarril en dirección Kursk, pero lo retrasa Rocalla del Sur, el proyecto también incluye un paso elevado innecesario y económicamente injustificado a través Avenida Proletaria, lo que no mejorará el tráfico en absoluto.
¡El proyecto parece una burla al sentido común!
La Autopista del Noreste, de 26,6 km de longitud, conectará el sureste y el norte de Moscú a lo largo de la periferia. Comenzó a construirse como una continuación del único tramo ya construido del Cuarto Anillo de Transporte en la zona de la autopista Entuziastov.
El acorde pasará de carretera de peaje Moscú - San Petersburgo desde el lado occidental del ferrocarril Oktyabrskaya, a lo largo del pequeño anillo del ferrocarril de Moscú hasta nuevo intercambio en la carretera de circunvalación de Moscú en la intersección con la autopista Veshnyaki - Lyubertsy. La ruta conectará las principales autopistas del noreste de Moscú: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye y Carretera abierta.
De alguna manera me he acostumbrado al hecho de que en el área de la autopista Enthusiastov hay obras interminables. En la parte superior se erigen pasos elevados, allí se abre o se cierra algo. Pero sólo me di cuenta de que allí se estaba construyendo algo así cuando lo vi desde arriba. Veamos el tramo en construcción (y parcialmente operativo) desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Shchelkovskoye.
1. Esquema general rastreo de acordes.
2. Intercambio con la autopista Entuziastov en construcción.
3. Y su diagrama.
4. Pero la magnitud de esto sólo se comprende desde arriba.
5. "Ah." Esto es lo que dije cuando vi estas tomas en la pantalla.
6. Se está construyendo un nuevo enlace entre una refinería de petróleo, una instalación de almacenamiento de fueloil y varias vías de ferrocarril.
7. Vista general.
.::se puede hacer clic::.
8. ¿Y las dos vías del tren de la izquierda que suben por el terraplén?
9. Desenlace fantástico.
10. El tráfico parcial se abrió en septiembre de 2012.
11. En el sitio web del complejo de construcción hay un PDF enorme con un diagrama de este sitio. Cuidado, el archivo es muy pesado y complejo.
12. Sorprendentemente, la planta de electrodos de Moscú no fue tocada. Por cierto, si crees en el mapa, queda un tramo ferroviario separado. Está claro que no se utiliza, pero se ve claramente en la imagen de satélite.
13. Ese tramo que se inauguró en 2012 desemboca en una salida tan divertida a la calle Segunda de la casa de fieras Izmailovsky.
14. Nuevos puentes muy bonitos del ferrocarril circular.
15. Más adelante está la autopista Shchelkovskoye.
16. Y está la Carretera de los Entusiastas.
17. Aquí la reorganización de las comunicaciones está en pleno apogeo. Cuando esté libre o ya haya sido desplazado, comienza la construcción del paso elevado.
18. Preste atención a cuántos pozos se han cavado para las comunicaciones.
19. La construcción del paso elevado acaba de comenzar.
20. Cuesta muchísimo dinero mover todas estas comunicaciones :(
21. El puente del ferrocarril de circunvalación y la estación que hay en él.
22. Y por último, el futuro cruce con la autopista Shchelkovskoye.
23. Recuerdo que aquí había una zona industrial y garajes...
24. Vista general.
.::se puede hacer clic::.
25. Aquí el cordón de la autopista Shchelkovskoye se cruza en un túnel.
26. Me pregunto si los diseñadores del puesto tomaron en cuenta que aquí habría un túnel o ahora tuvieron que devanarse los sesos sobre cómo desatar este nudo.
27. Letra Zyu.
28. Es triste aquí en hora punta. :(
30. Somos pacientes. Lo terminarán pronto.
31. Ex Cherkizon.
33. Antiguo Estadio Central de la URSS que lleva su nombre. I. V. Stalin. La construcción comenzó en 1932 según el diseño del arquitecto N. Ya. El proyecto se implementó parcialmente. El estadio debía albergar a 100 mil espectadores y fue diseñado de tal manera que allí se pudieran realizar desfiles militares. Se suponía que los tanques podrían entrar y salir libremente del estadio en columnas. En relación con el comienzo del Gran guerra patriótica la construcción quedó congelada. Según la leyenda, hay un túnel desde el estadio hasta la estación de metro Partizanskaya. A medida que aumenta el grado de consumo de alcohol, el túnel pasa de ser peatonal a ser uno de tanques, que llega hasta el Kremlin. A la pregunta "¿por qué?" Los narradores nunca pudieron responder.
El jueves se celebraron audiencias públicas en Tekstilshchiki, en las que los vecinos de la zona discutieron con representantes del Instituto de Planificación General el proyecto de trazado del tramo de la carretera en construcción.
La reunión tuvo lugar en el edificio Escuela secundaria No. 2088 “Grayvoronovo”, que reúne a unos 400 residentes. en grande salón de actos Había unas cien personas presentes entre los que habían llegado con antelación. El resto se vio obligado a sentarse en el pasillo y en una sala adicional especialmente habilitada para ello, desde donde se transmitió en vivo la discusión.
El día antes del inicio de las audiencias se pudo conocer el proyecto también en la administración del distrito de Tekstilshchiki, donde se presentó una exposición sobre los próximos cambios en la red de carreteras. Allí los residentes podían dejar sus comentarios y deseos a los diseñadores.
Como esperaban los organizadores de la reunión, la mayor preocupación por el proyecto la expresaron los residentes de las casas ubicadas en las calles Grayvoronovskaya y Saratovskaya, ya que es allí donde los cambios serán más notorios. En particular, según el proyecto, de aquí desaparecerán los campos infantiles y deportivos, los garajes y los espacios verdes. Además, la nueva carretera pasará casi cerca de edificios residenciales, qué pasa por obvias razones, causó preocupación entre los vecinos, algunos de los cuales exigieron que los sacaran de sus casas por temor a su salud.
Mientras tanto, como explicaron los diseñadores, una serie de inconvenientes son inevitables y es imposible evitar la construcción, por lo que llamaron a los ciudadanos a buscar conjuntamente soluciones de compromiso que puedan minimizar las consecuencias de estar adyacente a una carretera de seis carriles.
Como explicó Igor Bakhirev, director de la asociación de investigación y producción de transporte y carreteras del Instituto de Planificación General de Moscú, en el distrito de Tekstilshchiki el sitio Autopista Sureste irá desde la calle Grayvoronovskaya hasta la calle Shosseynaya y desde la autopista Entuziastov hasta la calle Grayvoronovskaya.
En general, una de las carreteras más grandes de la capital cubrirá diez distritos de Moscú y llegará autopista importancia federal M-7 "Volga", que conecta la ciudad con Nueva Moscú.
“La función principal del acorde es la redistribución. No conduce al centro, como otras carreteras, pero sirve para mejorar la conectividad de las zonas, así como para reducir el tráfico en las autopistas radiales congestionadas, señala Bakhirev. - Son dos direcciones importantes obras que crean las condiciones necesarias para servicios de transporte para una ciudad multimillonaria."
Como con cualquier gran construcción el área circundante también está experimentando una importante remodelación. Esto también afectará a los campos infantiles y deportivos situados junto a la carretera, que serán demolidos.
“No son proyectos de construcción de capital, sino proyectos de mejora”, aclaró Bakhirev. "Planeamos revisar todo el bloque para una mejora integral con la construcción de nuevos sitios".
Lo mismo ocurrirá con espacios verdes distrito, que fue discutido por el jefe durante la discusión del proyecto laboratorio de pruebas seguridad ambiente, desarrollo del fondo verde y diseño paisajístico del Instituto de Plan General Natalya Kiryushina y Ingeniero jefe Taller "verde" Maria Kireeva.
“Todo lo que podamos replantar, lo replantaremos. Cuando no sea posible conservar los espacios verdes, se realizará un paisajismo compensatorio con la plantación de nuevos plantones. Se reconstruirán las aceras, se repararán los céspedes y se organizarán las conexiones peatonales”, dijo Kireeva.
Además, según el director del laboratorio, el proyecto incluía un apartado medioambiental de acuerdo con la ley de bienestar sanitario y epidemiológico de la población. Se trata no sólo de trabajos compensatorios para mantener el fondo ecológico de la zona, sino también de cuidar a los habitantes de las casas. Para reducir sus molestias, se instalarán barreras acústicas a lo largo de la carretera y se sustituirán las ventanas viejas por otras especiales que absorban el ruido.
Pero la cuestión de los garajes y dónde colocar más de mil coches después de la demolición aún está por resolverse. Al final resultó que, los pagos de compensación previstos por la ley no convenían a todos.
Mientras tanto, los propios moscovitas propusieron muchas ideas. Todos sus deseos quedarán registrados en el acta de la audiencia pública. Además, en el plazo de una semana, todas las preguntas y sugerencias pueden enviarse a la comisión distrital de planificación urbana, uso del suelo y desarrollo del gobierno de Moscú.
