La capital pronto estará rodeada de nuevas carreteras. Autopista Noroeste realmente listo. Está previsto que la construcción de la Autopista del Noreste y de la Carretera del Sur concluya en los próximos años (detalles y diagrama en kp.ru). Cada uno de ellos tendrá acceso a la carretera de circunvalación de Moscú y salidas para automóviles de un cordón a otro en los puntos de intersección. Y otra cuarta, la Autopista Sudeste (SE), comenzará a construirse en el otoño de 2019.
Esta carretera ayudará no sólo a los residentes del sureste de la ciudad, sino también a toda la capital, dijo el teniente de alcalde de Moscú, Marat Khusnullin. - La autopista del sudeste comienza en la estación Nizhegorodskaya Bolshoi. línea de anillo metro y llegará al tercer anillo de transporte, y en el futuro se extenderá hasta Nueva Moscú. La nueva carretera conectará con la Carretera del Sur y la Autopista del Noreste, un tramo de la cual fue inaugurado recientemente por el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin. Los acordes y la rocada juntos se convertirán en una especie de anillo de cuerdas. Al mismo tiempo, no se limitarán a “torcer” tráfico de coches, pero proporcionará tránsito fuera de Moscú. Esto distingue el modelo de cuerda del modelo de anillo. Según estimaciones preliminares, el anillo de cuerdas podría aparecer en los próximos cinco años.
Nuevas áreas Autopista Sureste A lo largo de toda su longitud discurrirá en el mismo corredor que los ferrocarriles: las direcciones Small Ring, Kursk y Paveletsky desde el centro de transporte en la intersección de la autopista del noreste con la autopista Entuziastov hasta el intercambio de transporte en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú. con la calle Polyany. Más allá de la carretera de circunvalación de Moscú, la autopista a lo largo de la calle Polyany se conectará con la autopista Solntsevo-Butovo-Vidnoe, que se está construyendo en Nueva Moscú. La autopista cruzará las carreteras más congestionadas de Moscú: las avenidas Ryazansky y Volgogradsky, Carretera Kashirskoe, calle Lípetskaya, Carretera de Varsovia.
Según el jefe del complejo de construcción de la capital, el proyecto de trazado de la Autopista Sudeste estará listo a finales de este año. Pero ya se conocen varios tramos por los que discurrirá la carretera.
Y EN ESTE MOMENTO
Se ha construido un paso elevado adicional a través del MCC.
Actualmente, en el sureste de la ciudad se está construyendo un puente desde la estación Southern River hasta el segundo Yuzhnoportovy Proezd y un tramo de la carretera del Sur desde Balaklavsky Prospekt hasta Proletarsky Prospekt.
Además, continúa la reconstrucción del intercambiador de transporte de Besedinskaya en el kilómetro 20 de la carretera de circunvalación de Moscú. Los constructores están terminando el paso elevado sobre Moskovsky anillo central, que conectará la calle Pond Klyuchiki con la calle 1st Frezernaya.
En los próximos años, también está previsto reconstruir la calle Donetskaya, la calle Verkhnie Polya en el tramo desde la calle Maryinsky Park hasta la carretera de circunvalación de Moscú, tres tramos de la carretera de circunvalación de Moscú y la segunda Grayvoronovsky viajar
¿QUÉ OBTENDREMOS?
Las rutas transversales son conexiones entre distritos de la zona sureste de la capital. Ahora los barrios están separados por barreras tanto naturales como artificiales, por ejemplo, el río Moscú y las zonas industriales;
Viaje conveniente entre las zonas del centro y la periferia de la ciudad, así como entre el viejo y el nuevo Moscú.
En Moscú, finalmente abandonaron la construcción del cuarto anillo de transporte y decidieron construir cordones, carreteras que irán desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta la carretera de circunvalación de Moscú, sin pasar por el centro de la ciudad y el tercer anillo de transporte. Poco a poco se están expulsando los coches del centro, poco a poco se han establecido conexiones horizontales entre las zonas con la ayuda del metro y el MCC y ahora se ha comenzado a racionalizar el flujo de tráfico.
Lo interesante es que la idea de crear este tipo de carreteras no es nueva —>
vivimos en momento interesante: en la Unión Soviética no había problemas de atascos ni de aparcamiento, no había tantos coches. En la década de 1990 no había ningún problema, pero desde mediados de la década de 2000, a medida que los automóviles se volvieron más accesibles y los préstamos comenzaron a distribuirse a diestro y siniestro (en Moscú, un porcentaje muy grande de los automóviles se compraban a crédito), el problema del estacionamiento y Los atascos de tráfico tuvimos que afrontarlos muy rápidamente y de forma mucho más grave que muchos otros países.
Todas las imperfecciones y construcciones inacabadas de la era soviética salieron inmediatamente a la superficie, como resultado de lo cual todos los "cuellos de botella" inmediatamente se hicieron visibles en el mapa de la ciudad. Lo interesante es que ya se preveía un desarrollo similar de los acontecimientos (quizás no de forma tan aguda) allá por 1971, cuando el nuevo plan maestro desarrollo de la ciudad. Echemos un vistazo a este diagrama:
Aquí vemos muchas carreteras que penetran las zonas periféricas de la ciudad. Es interesante que el actual peaje M11 (“nuevo Leningrado”) a Sheremetyevo ya estuviera trazado entonces.
El mismo diagrama muestra que ya en los años 70 se sentaron las bases para los cordones previstos; algunas de estas calles formaban el Tercer Anillo de Transporte, pero lo más interesante es que los atascos más graves en el Tercer Anillo de Transporte ahora se forman exactamente donde No debería haber una circunvalación y sus curvas cerradas, y donde la autopista tenía que ir de forma independiente hacia la carretera de circunvalación de Moscú.
Cualquiera que conduzca por la Tercera Circunvalación durante las horas punta o en cualquier otro momento se ha visto atrapado alguna vez en estos atascos.
Por cierto, el mismo diagrama muestra claramente que el eterno atasco en el cruce de la calle Svoboda a Carretera Volokolamsk No debería haber sido así, la calle, según el plan, se amplió más y se dirigió de forma independiente hacia el oeste de la ciudad.
El principal problema es también que el tráfico, si no va a la carretera de circunvalación de Moscú, en cualquier caso se ve obligado a ir al tercer anillo de transporte y, al pasar por salidas estrechas allí, a menudo no se dirige hacia el centro. , sino a la siguiente salida y a otras ciudades de la zona. Los nuevos acordes, al parecer, ayudarán a aliviar la congestión en el Tercer Anillo de Transporte y, por supuesto, en el centro, haciéndolo aún más cómodo para los peatones.
La idea de construir carreteras de cuerda nació en la ciudad de los cuarenta. años extra hace, pero llegaron a su implementación solo ahora, cuando finalmente quedó claro que no hay suficientes carreteras entre las regiones y que el tráfico de tránsito no tiene nada que hacer en el centro.
Encima proyecto a gran escala En esta área trabajan especialistas de JSC Mosinzhproekt, lo cual no es de extrañar, porque esta organización fue creada en 1958 para resolver este tipo de problemas.
Luego, en los albores de la era de la construcción masiva de viviendas, cuando ni siquiera se pusieron en funcionamiento bloques, sino áreas residenciales enteras, cuando Moscú comenzó a expandirse drásticamente hacia la carretera de circunvalación de Moscú, la ciudad necesitaba una gran organización de diseño que pudiera llevar a cabo proyectos similares y crear infraestructura casi "desde cero" , y en ese momento no existían organizaciones de este tipo en el país. Al construir nuevos distritos, tuvimos que aprender mucho y poco a poco construir una nueva organización.
Como no existen otras organizaciones similares en el país, se eligió Mosinzhproekt para la construcción de nuevas carreteras. Sobre todo porque al crear acordes habrá que resolver muchos problemas en los territorios adyacentes.
Así, el tramo de la Autopista del Noreste, que pasa desde lado norte La dirección Riazán del ferrocarril de Moscú, desde el cruce Veshnyaki-Lyubertsy MKAD hasta el cruce de la cuarta circunvalación de transporte, afecta a calles de Moscú como Kosinskaya, Anosova, Plyushcheva, Masterovaya y Pervaya Mayovka Alley. Al mismo tiempo, según los diseñadores, estas calles se están reconstruyendo, se está mejorando y ampliando la infraestructura vial. Se modernizará el callejón Pervaya Mayovka, que se convertirá en una autopista de primera clase para toda la ciudad; la calle Anosova se ampliará a cuatro carriles (dos en cada dirección). Nuevas salidas, cambios de sentido y pasos elevados cambiarán radicalmente situación del transporte en la zona de Veshnyaki.
Se utilizará un enfoque similar durante la construcción de la Autopista Noroeste. Así, al diseñar su cuarto tramo, que conecta la avenida Mariscal Zhukov y la autopista Rublevskoe, surge también la necesidad de resolver una serie de cuestiones locales, entre ellas la construcción de dos puentes de carretera al otro lado del río Moscú.
Esto se hace teniendo en cuenta los intereses de los residentes de las zonas circundantes, como en el tramo “Autopista Leningradskoe – Avenida Mariscal Zhukov”, cuya construcción finalizará este año 2016.
Por cierto, el proceso de diseño y construcción se realiza en paralelo. Muchas secciones de los acordes ya están en construcción, mientras que los diseñadores aún están trabajando en otras. Es decir, no se hace primero el diseño completo y luego la construcción, sino que todo el trabajo se divide en etapas y se realiza simultáneamente: la etapa final recién se está diseñando y la primera ya se está construyendo en pleno desarrollo.
Norte y noreste de Moscú: desfragmentación red de carreteras 6 de agosto de 2013
Hace algún tiempo escribí sobre Moscú. Continuaremos el tema con una revisión de los principales objetos de los distritos Norte y Noreste.
Una agradable sorpresa: ¡en el norte y noreste de Moscú se están formando no uno, sino dos corredores de cuerdas! Sobre uno de ellos, una carretera sin semáforos. acorde noreste, es bien conocido. Pero el acorde local y semáforo desde la calle Festivalnaya hasta la calle Malygina(con perspectiva de ampliación a Malyginsky Proezd) es desconocido incluso para los residentes locales.
Azul acorde noreste, acorde local verde st. Festivalnaya – st. Malygina
Acorde grande, noreste
La Autopista del Noreste (anteriormente Ruta del Norte) se extenderá desde carretera de peaje"San Petersburgo - Moscú" hasta la autopista de peaje "Moscú - Noginsk". Su trazado enteramente a lo largo de las vías del ferrocarril (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazán) es el mejor corredor posible para pasar por una autopista sin semáforos. 
Planos del sitio
Intercambio de Businovskaya con MKAD
Tramo Businovskaya – Festivalnaya
Sección Festivalnaya – Mosselmash
Tramo de la autopista Dmitrovskoe a la autopista Yaroslavskoe
El tramo desde la autopista Yaroslavskoye hasta la autopista Otkrytoe (vía Losiny Ostrov) todavía está en diseño, no hay ningún diagrama.
Tramo de la autopista Otkrytoye a Shchelkovskoe
Tramo de Shchelkovsky a Carretera Izmailovskoe
Tramo de la autopista Entuziastov a la autopista Izmailovskoye
Tramo de la autopista Enthusiastov a MKAD
Ahora se están construyendo activamente dos tramos: en el norte (el cruce de Businovskaya y el tramo hasta la calle Festivalnaya) y en el este (el tramo desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Izmailovskoye, anteriormente incluido en el título del Cuarto Anillo). El resto se está diseñando.
Pequeño acorde, sin nombre.
Este cordón aumentará la conectividad de la red local, interrumpida por ferrocarriles, y conectará el Distrito Administrativo Norte y el Distrito Administrativo Noreste, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse y la calle Yeniseiskaya. Y en el futuro saldrá. Carretera Yaroslavskoe.
Sin embargo, esta notocorda local es tan poco conocida que ni siquiera tiene un nombre común. Anteriormente se llamaba " respaldo norte MKAD". Mala elección: el corredor conectará las calles locales, que seguirán siendo semáforos, ¿qué tipo de respaldo hay para la carretera de circunvalación de Moscú? En el Programa de Inversiones Específicas de Moscú para 2013-2015. este camino se llama la “carretera de la calle”. Autopista de Festivalnaya a Altufevskoe”. Pero esto también es incorrecto: el corredor no termina en Altufevskoye Shosse, sino que sale a las calles Bibirevskaya, Shirokaya y Malygina, con la perspectiva de extenderse hasta Malyginsky Proezd. En general, para mayor claridad, sugiero llamarlo autopista desde la calle Festivalnaya hasta Malyginsky Proezd.
La creación de este corredor será posible gracias a 3 pasos elevados con cruces, a través de las direcciones Oktyabrskoye, Savelovskoye y Yaroslavskoye. ferrocarril. En el siguiente diagrama situación actual negocio
El primero de ellos, entre Festivalnaya y Taldomskaya, ya está en construcción. 
Es interesante que se esté construyendo. dentro de la Autopista Noreste(más precisamente, según el título de Northern Rockada, como se llamaba anteriormente). A algunos oponentes de las cuerdas no les gusta recordar esto: este hecho no encaja en el ideologema de que “la cuerda rompe la conectividad local”. Como vemos, en en este caso La Autopista del Noreste, sin semáforos, no sólo no perturba la conectividad local, ¡sino que incluso la aumenta! En la AIP de Moscú para 2013-2015. este intercambio se llama "Tramo de la autopista Moscú - San Petersburgo (Carretera Norte)", intercambiador de transporte En el cruce con la calle Festivalnaya." Para su construcción se han destinado 4.100 millones de rublos. Calendario: 2012-2014.
El segundo paso elevado se construirá bajo el título separado “Carretera desde la calle. La autopista de Festivalnaya a Altufevskoe con un paso elevado en dirección Savelovsky del ferrocarril de Moscú”. El Programa de Inversión Específica ha asignado 200 millones para el diseño; el período de diseño es 2014-2016. Para la construcción se han destinado 2.685 millones, en el período 2015-2016. Aún no existe ningún esquema.
En AIP todavía no existe un tercer paso elevado (a través de la línea ferroviaria de Yaroslavl). Pero el paso elevado sobre Malyginsky Proezd, que ahora se está terminando como parte de la reconstrucción de la autopista de Yaroslavl, crea todas las condiciones previas para incluir este paso elevado en el AIP en los próximos años. Terminaría con el aislamiento distrito de yaroslavl del resto del Distrito Noreste y aliviaría la autopista de Yaroslavl de aquellos que no necesitan ir al centro, sino al Distrito Administrativo Noreste o al Distrito Administrativo Norte.
¿Qué otras nuevas conexiones aparecerán en la NEAD?
Las piezas rotas finalmente se conectarán. Pasaje Shokalsky. Ahora todo el mundo tiene que recorrer 1,5 kilómetros, además, pasando por 2 intersecciones muy transitadas y la estación de metro Medvedkovo.
Probok.net presentó esta propuesta en el programa "Road Paradoxes" en 2011. 
En el AIP, el título se llama "Sección del pasaje Shokalsky desde Zarevoy Proezd hasta la calle Grekova", se asignan 5 millones para el diseño para 2014, para la construcción: 30 millones para 2015.
¿Qué sigue?
Sólo pide que se amplíe la ruta local Festivalnaya-Malyginsky hacia el oeste, prácticamente aislada del resto de Moscú. distrito noroeste. Desafortunadamente, calle Festivalnaya en el área de la autopista Leningradskoye linda con el embalse de Khimki, y la conexión con el bulevar Jan Rainis que se sugiere aquí ni siquiera está en el Plan General 2025. Seguiremos de cerca los cambios y la implementación de los planes.
EN al año que viene En Moscú comenzará la construcción de la Autopista Sudeste y en 2021 está previsto construir el tramo principal de la ruta sin salidas. Así lo informó a los periodistas el primer subdirector del departamento de construcción, Piotr Aksenov. Lea sobre qué calles y autopistas cruzará la Autopista Sudeste, en qué etapa se desarrollará la construcción de los tramos y hacia dónde irá el nuevo anillo de cuerdas de Moscú en el material del portal Moscú 24.
La Autopista del Sureste es una nueva autopista planificada para la capital. Se extenderá por 36 kilómetros a lo largo del sureste y regiones del sur Moscú desde la autopista Entuziastov hasta el kilómetro 35 de la carretera de circunvalación de Moscú. La ruta pasará por diez distritos: Perovo, Nizhny Novgorod, Tekstilshchiki, Pechatniki, Kuryanovo, Moskvorechye-Saburovo, Northern Chertanovo, Central Chertanovo, Sur de Chertanovo, Norte de Butovo. Cruzará cinco autopistas: Avenidas Ryazansky y Volgogradsky, autopistas Kashirskoye y Varshavskoye, calle Lipetskaya.
¿Cómo irá el camino?
La autopista comenzará en el cruce de la Autopista del Noreste con la avenida Budyonny y la calle Perovskaya. En dirección a Fraser Highway desde North-Eastern Expressway y Budyonny Avenue, se construirán rampas que se fusionarán en una sola carretera en el área de la estación Andronovka MCC. La ruta discurrirá por las vías hasta Ryazansky Prospekt. periférico. Luego cruzará Ryazanka y se desviará del MCC hacia el este hasta la calle Gayvoronovskaya en Tekstilshchiki.
Desde la calle Gayvoronovskaya se extenderá hasta Lyublinskaya y Volgogradsky Prospekt. Se construirá un paso elevado sobre las concurridas calles Lyublinskaya y Volgogradka; después de sobrevolarlas, la cuerda se fusionará con la calle Shosseynaya y se extenderá hasta la calle Polbina en el área de la estación de metro Pechatniki.
A lo largo de Pechatniki, se tenderá un tramo de la carretera a lo largo de la dirección Kursk del ferrocarril de Moscú hasta el terraplén de Kuryanovskaya. Las orillas del río Moscú estarán conectadas por un puente, por el que los automovilistas seguirán conduciendo y seguirán más allá del río. nuevo camino a lo largo del ferrocarril hasta la autopista Kashirskoe.
Un nuevo paso elevado sobre el agua conectará los distritos de Kuryanovo y Moskorechye-Saburovo. Ahora están conectados sólo por ferrocarril. Desde la autopista Kashirskoe, la calle Kantemirovskaya pasará a formar parte de la Autopista Sudeste; la ruta se dirigirá bruscamente hacia el oeste hasta Proletarsky Prospekt, donde la nueva autopista se cruzará con la Carretera Sur.
Desde Proletarsky Prospekt y Varshavskoe Highway a lo largo del pasaje diseñado 5159, la carretera y el cordón tendrán un pasaje principal conjunto hacia Avenida Varsovia. Desde aquí, el tramo de la Carretera del Sur irá a Balaklavsky Prospekt y la Autopista del Sureste irá al sur hasta Sumsky Proezd.
Así es como será Autopista Aún no se sabe más lejos, desde la autopista de Varsovia hasta el kilómetro 35 de la carretera de circunvalación de Moscú. Según Piotr Aksenov, la cuestión del recorrido de la autopista en este tramo se está decidiendo ahora en audiencias públicas. “Recibiremos directrices claras para el paso de la cuerda hasta la calle Polyany, en el kilómetro 35 de la carretera de circunvalación de Moscú, en el primer trimestre del nuevo año, después de audiencias públicas", dijo Aksenov.
¿Cuándo comenzará y terminará la construcción?
La arteria de transporte se construirá en tramos. Según el primer subdirector del Departamento de Construcción, en 2019 comenzarán a construir un puente sobre el río Moscú y la carretera a la autopista Kashirskoye, y también comenzarán la construcción de dos tramos difíciles de la autopista Entuziastov a Ryazanka y de Ryazanka a Calle Polbina. Sin embargo, la construcción completa está prevista para 2020, una vez que se hayan diseñado las secciones restantes del cordón.
Durante 2019 deberá estar lista la documentación de diseño y estimación para la construcción de todos los tramos de la Autopista Sureste. "Intentaremos obtener opiniones de expertos sobre la liberación de territorios de comunicaciones de ingenieria y acelerar el inicio de la construcción”, prometió Aksenov.
A finales de octubre se desarrollaron y aprobaron los diseños de los dos primeros tramos de la autopista: desde la autopista Entuziastov hasta la calle Grayvoronovskaya, de 4,4 km de longitud, y desde la autopista Kashirskoye hasta la calle Shosseynaya, de 2,57 km. Ahora, según la presidenta de Moskomarkitekura, Yuliana Knyazheskaya, se está desarrollando el trazado del tramo desde la calle Grayvoronovskaya hasta la calle Shosseynaya.
“La ruta principal de la Autopista Sudeste, sin salidas ni salidas a pasos elevados, se construirá en 2021”, dijo Petr Aksenov al portal Moscú 24. Según sus palabras, hasta el año 2021 es necesario construir los principales pasajes de la Autopista Sudeste, la Ruta Sur y la Ruta Noreste. “Nada puede ser irreal, pero aparentemente las salidas y entradas a los pasos elevados se construirán en 2022”, señaló. La carretera se construirá con cargo al presupuesto de la ciudad, el dinero está incluido en el Programa de Inversión Específica de la ciudad.
¿Por qué se necesita un acorde?
Según Piotr Aksenov, la autopista del Sudeste creará centro de transporte, que falta en los distritos sureste, este y noreste de Moscú.
“Históricamente, las regiones del sureste y del este estaban desarrolladas industrialmente, la entrega de carga se realizaba a lo largo del ferrocarril de circunvalación de Moscú; por lo tanto, ahora es el MCC arterias de transporte no es suficiente. En el sureste de Moscú hay escasez de autopistas, lo que aliviará la congestión en la autopista Kashirskoe, la calle Lipetskaya, la avenida Volgogradsky, la autopista Varshavskoe y el MKAD”, dijo la fuente al portal Moscú 24.
La Autopista del Sudeste también se convertirá en un hilo conductor entre la Autopista del Noreste y la Ruta del Sur. Gracias a ella, dos acordes - Noroeste, Noreste - y Rocada del Sur se convertirá en una nueva circunvalación de transporte de Moscú. Pasará por zonas residenciales y zonas industriales entre la carretera de circunvalación de Moscú y la tercera carretera de circunvalación.
Anillo acorde-rocadiano
La nueva circunvalación de transporte, formada por tres cordones y un teleférico, tendrá una longitud total mayor que la carretera de circunvalación de Moscú. Así lo anunció el teniente de alcalde de Moscú para Política de Desarrollo Urbano y Construcción, Marat Khusnullin.
Foto: Portal del alcalde y gobierno de Moscú.
"La longitud total del proyecto es de 133 kilómetros, incluidas las vías de acceso y las salidas a las autopistas de salida, y la longitud de la carretera de circunvalación de Moscú es de 109 kilómetros. Además, se están construyendo nuevas rutas en zonas urbanas densas", dijo Marat Husnullin. El teniente de alcalde recordó que la autopista del Noroeste está casi terminada, solo queda terminar la construcción del puente sobre el río Moscú, a través del enderezamiento Karamyshevskoye.
Según Piotr Aksenov, este último tramo se construirá a finales de 2019. “La Autopista Noreste está completa en dos tercios, la Carretera Sur está en construcción activa y la Autopista Sudeste está en diseño”, agregó.
En el sur, la Autopista Sudeste cruzará la carretera de circunvalación de Moscú y llegará a la autopista Nueva Simferopol, a la calle Polyany en la zona norte de Butovo y se unirá a la autopista Solntsevo-Butovo-Vidnoe, hasta llegar a la autopista Borovskoye.
"Este año abrimos un tramo de la carretera Solntsevo-Butovo-Vidnoye desde Carretera de Kyiv a Kaluga, y ahora la construcción de una carretera desde Carretera de Kaluga hasta la calle Polyany, además comenzaron a ejecutar el tramo de Kievka a Borovka”, dijo el primer subdirector del Departamento de Construcción.
Por lo tanto, el anillo de acordes continuará más allá de la carretera de circunvalación de Moscú y llegará a la autopista Borovskoye.
La Autopista del Noreste, de 26,6 km de longitud, conectará el sureste y el norte de Moscú a lo largo de la periferia. Comenzó a construirse como una continuación del único tramo ya construido del Cuarto Anillo de Transporte en la zona de la autopista Entuziastov.
El acorde pasará de carretera de peaje Moscú - San Petersburgo desde el lado occidental del ferrocarril Oktyabrskaya, a lo largo del pequeño anillo del ferrocarril de Moscú hasta nuevo intercambio en la carretera de circunvalación de Moscú en la intersección con la autopista Veshnyaki - Lyubertsy. La ruta conectará las principales autopistas del noreste de Moscú: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye y Carretera abierta.
De alguna manera me he acostumbrado al hecho de que en el área de la autopista Enthusiastov hay obras interminables. En la parte superior se erigen pasos elevados, allí se abre o se cierra algo. Pero sólo me di cuenta de que allí se estaba construyendo algo así cuando lo vi desde arriba. Veamos el tramo en construcción (y parcialmente operativo) desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Shchelkovskoye.
1. Esquema general rastreo de acordes.
2. Intercambio en construcción con la autopista Entuziastov.
3. Y su diagrama.
4. Pero la magnitud de esto sólo se comprende desde arriba.
5. "Ah." Esto es lo que dije cuando vi estas tomas en la pantalla.
6. Se está construyendo un nuevo enlace entre una refinería de petróleo, una instalación de almacenamiento de fueloil y varias vías de ferrocarril.
7. Vista general.
.::se puede hacer clic::.
8. ¿Y las dos vías del tren de la izquierda que suben por el terraplén?
9. Desenlace fantástico.
10. El tráfico parcial se abrió en septiembre de 2012.
11. En el sitio web del complejo de construcción hay un PDF enorme con un diagrama de este sitio. Cuidado, el archivo es muy pesado y complejo.
12. Sorprendentemente, la planta de electrodos de Moscú no fue tocada. Por cierto, si crees en el mapa, queda un tramo ferroviario separado. Está claro que no se utiliza, pero se ve claramente en la imagen de satélite.
13. Ese tramo que se inauguró en 2012 desemboca en una salida tan divertida a la calle Segunda de la casa de fieras Izmailovsky.
14. Muy bonitos puentes nuevos del ferrocarril circular.
15. Más adelante está la autopista Shchelkovskoye.
16. Y está la Carretera de los Entusiastas.
17. Aquí la reorganización de las comunicaciones está en pleno apogeo. Cuando esté libre o ya haya sido desplazado, comienza la construcción del paso elevado.
18. Preste atención a cuántos pozos se han cavado para las comunicaciones.
19. La construcción del paso elevado acaba de comenzar.
20. Cuesta muchísimo dinero mover todas estas comunicaciones :(
21. El puente del ferrocarril de circunvalación y la estación que hay en él.
22. Y por último, el futuro cruce con la autopista Shchelkovskoye.
23. Recuerdo que aquí había una zona industrial y garajes...
24. Vista general.
.::se puede hacer clic::.
25. Aquí el cordón de la autopista Shchelkovskoye se cruza en un túnel.
26. Me pregunto si los diseñadores del puesto tomaron en cuenta que aquí habría un túnel o ahora tuvieron que devanarse los sesos sobre cómo desatar este nudo.
27. Letra Zyu.
28. Es triste aquí en hora punta. :(
30. Somos pacientes. Lo terminarán pronto.
31. Ex Cherkizon.
33. Antiguo Estadio Central de la URSS que lleva su nombre. I. V. Stalin. La construcción comenzó en 1932 según el diseño del arquitecto N. Ya. El proyecto se implementó parcialmente. El estadio debía albergar a 100 mil espectadores y fue diseñado de tal manera que allí se pudieran realizar desfiles militares. Se suponía que los tanques podrían entrar y salir libremente del estadio en columnas. En relación con el comienzo del Gran guerra patriótica la construcción quedó congelada. Según la leyenda, hay un túnel desde el estadio hasta la estación de metro Partizanskaya. A medida que aumenta el grado de consumo de alcohol, el túnel pasa de ser peatonal a ser uno de tanques, que llega hasta el Kremlin. A la pregunta "¿por qué?" Los narradores nunca pudieron responder.
