En la madrugada del 22 de junio de 1941, cuando Alemania, violando el pacto de no agresión soviético-alemán de 1939, atacó a la URSS, el ejército de la Rumania fascista lanzó inmediatamente operaciones militares contra el Ejército Rojo a lo largo del Prut y el Danubio. En varios lugares, las tropas germano-rumanas cruzaron hacia la orilla izquierda del Prut, tratando de capturar puntos fuertes. puestos fronterizos, así como autopistas y puentes ferroviarios. Los aviones que despegaban del territorio rumano atacaron ciudades y pueblos soviéticos.
En la frontera soviético-rumana, el mando fascista concentró tres ejércitos (11º alemán, 3º y 4º rumano) y varias otras unidades, cuyo número total superó las 600 mil personas. Más de la mitad de este ejército estaban formados por soldados y oficiales rumanos. Según el Estado Mayor rumano, en julio de 1941 el número de efectivos militares en servicio era de unas 700.000 personas, incluidos 342.000 soldados y oficiales directamente en el frente. Como señaló más tarde J. Antonescu en una de sus conversaciones con general alemán Hansen, Rumania desplegó muchas más divisiones al entrar en la guerra contra la URSS de las que exigía el mando alemán.
En sus discursos ante el ejército, el rey Mihai y J. Antonescu declararon “sagrada” la guerra contra la URSS. A los soldados se les dijo que estaban llevando a cabo una misión histórica de “liberar a sus hermanos” y defender “la iglesia y civilización europea del bolchevismo." Sin esperar, aparentemente, que las pomposas palabras “sobre la liberación de nuestros hermanos”, “defensa de la civilización”, etc., inspiren hazañas de armas cientos de miles de campesinos rumanos corrientes vestidos con abrigos de soldado, Sr. Antonescu. nombrado el primer día de la guerra viceprimer ministro del gobierno y pocos días después ministro de Asuntos Exteriores, anunció en un discurso por radio que en “las tierras conquistadas, las manos campesinas encontrarán, gracias a reformas justas , debida recompensa por la sangre derramada en nombre de estas tierras”. En el ejército se distribuyó la circular núm. 1500/A, que establecía que “las unidades militares deben elaborar listas con nombres de oficiales distinguidos, suboficiales y soldados que merecen que se les asignen tierras. Se deben compilar listas unidades militares cada 15 días."
En los primeros días de la guerra, el gobierno soviético advirtió a la Real Rumania sobre las consecuencias de su participación en la agresión de Hitler contra la URSS. G. Gafenku reproduce en su libro una conversación que tuvo el 24 de junio de 1941 con el Comisario del Pueblo Soviético para Asuntos Exteriores, V. M. Molotov. Este último, según Gafencu, afirmó que "Rumania no tenía derecho a violar la paz con la URSS. Después de la solución de la cuestión de Besarabia, el gobierno soviético declaró repetidamente su deseo de mejorar las relaciones entre los dos países y de lograr una "paz". -Rumanía amorosa e independiente” en su frontera. El Comisario del Pueblo soviético señaló que las “garantías” italo-alemanas significaban “el fin de la independencia rumana”, seguida de la ocupación del país por tropas alemanas. V.M. Molotov advirtió al enviado rumano que su gobierno tendría que asumir la responsabilidad de las consecuencias de esta agresión y que lamentaría lo que había hecho. Pero el gobierno de la Rumania fascista no hizo caso de estas advertencias.
Rumania recibió con satisfacción la guerra contra la URSS y aprobó las acciones del general J. Antonescu. El rey Miguel, en un telegrama enviado al conductor que estaba al frente, expresó su gratitud por la “alegría de los días de gloria pasada” que le trajo. El señor Antonescu, ahogado de alegría, exclamó en su discurso radiofónico: “Hoy el general es el país, el general es nuestro futuro”. El presidente del Partido Nacional Zaranista, J. Maniu, en sus cartas a J. Antonescu del 11 y 18 de julio de 1941, llamaba a luchar “por una gran Rumania con todas sus provincias”. Expresó confianza en la victoria de los ejércitos fascistas y la esperanza de que conduzca a la “caída del régimen bolchevique” y “el regreso de Rusia al sistema”. propiedad privada" El segundo día de la guerra, el vicepresidente del PNL, I. Mihalache, se “ofreció voluntariamente” para el ejército, seguido por el vicepresidente del PNL, G. Brătianu, que recibió los premios Hitler. Al caracterizar la posición de I. Mihalache, C. Argetoianu escribió en su diario en 1941: “... El barón de Topoloveni (como llamó irónicamente a I. Mihalache - I.L.) es consciente de que antes de que los británicos ganen, es necesario destruir Rusia. , que no podemos liquidar excepto con la ayuda de los alemanes”. El propio Argetoianu, al enterarse de los vastos territorios soviéticos prometidos por Hitler a su país para participar en la guerra contra la URSS, escribió con deleite en su diario: “Estoy escribiendo y preguntándome: ¿no es esto un sueño?”
Hay que decir que al comienzo de la guerra, bajo la influencia del frenesí nacionalista creado por la propaganda fascista, algunas capas de la pequeña burguesía, que esperaban sacar provecho de la guerra, y algunos de los soldados que creían en las promesas de asignación desembarcaron en el territorio conquistado, también mostraron sentimientos militantes. Respecto a este último, V. Adam escribió: “Algunos de ellos, presumiblemente, se sintieron tentados por la tierra en Besarabia y en el territorio entre el Dniéster y el Bug, que Hitler prometió al mariscal Antonescu, llamándola Transnistria.
Los sentimientos militantes fueron apoyados en gran medida por el mito de la invencibilidad de la Wehrmacht y las jactanciosas promesas de una rápida victoria. P. Cirnoaga admite que muchos oficiales y soldados rumanos creían “en el poder ejercito aleman“, estaban convencidos de que “la guerra será breve y victoriosa, con el avance en territorio ruso habrá un levantamiento contra el régimen comunista...”. En realidad, todo resultó diferente.
En Besarabia, como en todos los demás sectores del frente soviético-alemán, las tropas germano-rumanas encontraron una tenaz resistencia por parte del Ejército Rojo y los guardias fronterizos soviéticos. La tarea fijada por Hitler de crear "cabezas de puente al este del Prut" para finales de junio no se pudo cumplir. Como se señala en el informe de la Dirección de Propaganda Política (UPP) del Frente Sur para el período comprendido entre el 22 y el 30 de junio de 1941, “los intentos de las tropas germano-rumanas de cruzar el Prut fueron rechazados con pérdidas importantes para el enemigo, y la frontera estatal, con la excepción de Skulyan, que los alemanes lograron capturar; firmemente sostenido por nuestras tropas."
En las batallas de junio en la frontera soviético-rumana, el ejército rumano sufrió pérdidas especialmente graves. El 1 de julio de 1941, en el noveno día de la guerra, la policía, no sin alarma, informó a Bucarest que soldados rumanos heridos “aparecen en las ventanillas de los vagones en las estaciones de tren con camisas ensangrentadas o muestran sus heridas” y con ello “influyen en el estado de ánimo de los soldados de otras unidades, que se dirigen a sus regimientos." Las grandes pérdidas también tuvieron un impacto negativo en moral población. La policía recibió instrucciones de "darles una buena acogida y animarles" durante la llegada de los trenes con heridos, y de prohibir el acceso al andén a "personas particulares".
A principios de julio de 1941, las tropas germano-rumanas lanzaron una ofensiva en el sector del frente de Besarabia. El día anterior (1 de julio) en una carta dirigida a Hitler. J. Antonescu expresó “confianza en que la victoria final ya está cerca” y aseguró que ofensivo en el sector rumano del frente “debería conducir a la destrucción final de las fuerzas armadas soviéticas en el flanco sur”.
Habiendo creado una gran superioridad en tropas y equipo en las direcciones Mogilev-Podolsk y Beltsy, el ejército enemigo logró avanzar en los primeros diez días de julio. Debido a la difícil situación creada en la unión de los frentes suroeste y sur, el mando soviético del frente sur decidió retirar las unidades del flanco derecho del 18.º ejército a la línea Khotyn-Lipkani. Del 5 al 12 de julio, las tropas germano-rumanas ocuparon las ciudades de Chernivtsi, Balti, Soroki, Khotyn y alcanzaron el Dniéster en esta zona. El 12 de julio, el general Voiculescu fue nombrado “representante del general Antonescu” para la administración de Besarabia y el coronel Riosheanu, para Bucovina. En la directiva que envió, Antonescu subraya que en estos territorios “antes de la firma del decreto de anexión, se establece un régimen de ocupación militar”. En un comunicado de prensa, anunció que "se eliminarán las huellas del comunismo".
En este sentido, el conductor "autorizado" y la administración militar en el territorio ocupado se fijó como tarea principal "limpiar el territorio de comunistas, expulsar a los bolcheviques, elementos poco fiables y judíos", y sólo entonces realizar un "censo preliminar de todos propiedad y propietarios”, teniendo en cuenta la situación antes del 28 de junio de 1940, “tomar medidas para recoger la cosecha”, declarar “propiedad del estado rumano”, la retirada inmediata del dinero soviético al equivalente de un rublo - un leu .
El revisor que visitó Balti el 17 de julio dio instrucciones adicionales a la administración de ocupación. Éstos son algunos de ellos en la forma en que fueron escritos por sus subordinados: “Restaurar las carreteras con la ayuda de la población. También debería introducirse el servicio militar obligatorio en los territorios conquistados. A la menor resistencia de la población, disparar en el acto. Los nombres de los ejecutados deben publicarse... La población de Besarabia debe ser sometida a verificación; aquellos que sean sospechosos y aquellos que se oponen a nosotros deben ser destruidos... Ningún judío debe permanecer en aldeas y ciudades, deben serlo. internados en campos…” El terror y la destrucción masiva de los ciudadanos soviéticos y la burla de ellos fueron elevados por los gobernantes de la Rumania militar-fascista al rango de política oficial.
Siguiendo el espíritu de estas instrucciones, los fascistas rumanos, a veces ellos mismos y a veces junto con los hombres de las SS, irrumpieron en una u otra zona poblada, organizaron una caza de comunistas y exterminaron a miles de personas sin juicio ni investigación, incluidos niños, mujeres, y los ancianos. La acusación en el caso de los principales criminales de guerra rumanos contiene los siguientes hechos sobre las atrocidades cometidas por los ocupantes: “El 8 de julio de 1941, toda la población judía fue reunida en la ciudad de Marculesti, distrito de Soroca. Hombres, mujeres y niños fueron llevados a las afueras del pueblo, fusilados y enterrados en zanjas antitanques. De esta forma murieron 1.000 personas. En los días siguientes hicieron lo mismo en Floresti, Gura-Kamenka, Gura-Kainary. En la aldea de Klimautsi, distrito de Soroca, 300 niños, mujeres y hombres fueron detenidos y el 12 de julio de 1941 fueron fusilados y enterrados en las afueras de la aldea en una fosa común...” Desde el primer día de la ocupación se llevaron a cabo ejecuciones masivas en Bucovina.
En aquel momento todavía se libraban sangrientas batallas en las regiones central y meridional de Moldavia y en la región de Izmail en Ucrania. Los intentos de las tropas germano-rumanas, que lanzaron una ofensiva en dirección a Chisinau a principios de julio, de capturar la capital de Moldavia fracasaron de inmediato. Resumiendo los resultados de las batallas. en la dirección indicada En los primeros diez días de julio de 1941, el jefe del Estado Mayor de las fuerzas terrestres del ejército nazi, el coronel general Halder, escribió en su diario de oficina: “Los ataques en el flanco derecho del ejército de von Schobert aparentemente causaron un debilitamiento significativo del ejército rumano. formaciones. El mando del 11.º ejército informa que considera que estas formaciones no son aptas para una nueva ofensiva. Se necesita una “nueva operación” contra Chisinau”. Sólo durante un contraataque del 90.º Regimiento de Infantería de la 95.ª División de Infantería de Moldavia en la zona de Nisporena-Bykovets fueron derrotados casi por completo el 63.º Regimiento de Artillería y el 67.º Regimiento de Infantería del ejército rumano, y los días 8 y 9 de julio, como resultado de un contraataque. Operación ofensiva 241 Los regimientos de infantería rumanos 15.º y 55.º infligieron graves daños a los regimientos de infantería rumanos 15.º y 55.º de la misma división. Las operaciones ofensivas del 4.º ejército rumano en la zona de Falciu-Leca-Epureni para apoyar el ataque a Chisinau desde el sur terminaron sin éxito. Del 5 al 12 de julio se produjeron feroces combates en esta zona. Unidades del 14º Cuerpo de Fusileros soviéticos infligieron graves daños al grupo enemigo en Falciu en mano de obra y equipo, impidiéndole avanzar.
La tenaz resistencia del Ejército Rojo, los repentinos contraataques de las tropas soviéticas que, según el coronel rumano capturado el 8 de julio de 1941, "tuvieron un efecto sorprendente" en las tropas rumanas y provocaron "un pánico total", despertaron sentimientos contra la guerra. entre los soldados comunes. Entre los documentos capturados al regimiento rumano destruido en las batallas en el sector del frente de Besarabia, se encuentra la circular nº 81, que establece que “algunos soldados, en lugar de estar en batalla, evaden, se esconden y regresan a sus unidades sólo después de el fin de la batalla…” 3. En otro documento firmado por el comandante de este regimiento, Simeonescu, y el oficial Chumike. se señala que “en el regimiento se automutilan para evadir la guerra (incidente que ocurrió con el soldado Theodor Vasiliu de la 3.ª compañía, que recibió un disparo en la pierna del soldado Esanu V.)”. Al final de la circular, Simeonescu exige amenazadoramente que “tanto los heridos como los heridos sean llevados ante un tribunal militar”.
El rechazo de las tropas germano-rumanas del Ejército Rojo en la frontera y entre los ríos Prut y Dniéster hizo dudar a muchos oficiales que hasta entonces esperaban una victoria fácil. Poco más de un mes después del inicio de la guerra, la policía secreta informó a Bucarest: “Existe cierta preocupación entre los oficiales de carrera por la muerte de muchos de ellos en el frente”. Y en la mencionada circular del coronel Simeonescu se dice directamente: "He descubierto con amargura que en las operaciones que tuvieron lugar hubo muchas violaciones de sus deberes por parte de los oficiales subordinados a mí". Y aunque la prensa rumana seguía pregonando la “victoria inminente”, en sus páginas comenzaron a aparecer notas de preocupación. El semanario “Raza” (“Ray”), que a principios de julio escribía con plena confianza que “los días del régimen bolchevique están contados” y “la victoria del mundo civilizado... ya está asegurada”, en el A mediados del mismo mes se empezó a hablar de que muchos esperaban en vano un rápido fin de las hostilidades en Besarabia, que los rusos no lucharían, pero que desde los primeros días de la guerra se rendirían en masa”.
Junto a los cálculos sobre la debilidad del Ejército Rojo, también se derrumbaron las esperanzas de que tras los primeros golpes de las tropas fascistas surgieran conflictos entre los pueblos ruso y no ruso. Los soldados y oficiales rumanos, a quienes la propaganda fascista les inculcaba en la cabeza la idea de que eran “libertadores”, estaban convencidos de algo más. La inmensa mayoría de la población no los saludó en absoluto como “libertadores”. Durante las batallas de junio-julio de 1941, los soldados y oficiales rumanos vieron con qué frecuencia, junto con los soldados del Ejército Rojo, batallones de destructores y unidades de milicias de la población local luchaban contra las tropas fascistas, decenas de miles de residentes cavaban trincheras, construían defensas. estructuras y brindó otra ayuda a las tropas soviéticas.
A pesar de las grandes pérdidas, el 16 de julio las tropas germano-rumanas lograron capturar la ciudad de Chisinau. El 17 de julio, por orden del cuartel general, comenzó la retirada del 9.º Ejército más allá del Dniéster. Terminó mayoritariamente el 22 de julio y el 14. cuerpo de fusileros completó el cruce hacia la margen izquierda del bajo Dniéster el 26 de julio. Los planes del mando nazi de rodear y destruir a las tropas soviéticas entre los ríos Prut y Dniéster no se hicieron realidad.
Los gobernantes de Rumania intentaron aprovechar el acceso de sus tropas al Dniéster para levantar una nueva ola de nacionalismo en el país y fortalecer la dictadura de Antonescu. La prensa elogió al “vencedor general”, al “salvador general” de la nación. La administración de ocupación fue instalada con gran fanfarria. Se realizaron desfiles en Chisinau y Chernivtsi. La presencia del “representante plenipotenciario” del Reich, Pflaumer, en todas estas ceremonias debía enfatizar que la Rumania real recibía Besarabia y Bucovina del Norte gracias a Alemania.
La propaganda fascista rumana glorificó a la comunidad rumano-alemana con todas sus fuerzas. Toda la prensa reprodujo las palabras del director de orquesta, expresadas en una entrevista con el periódico italiano Tribuna, de que “Rumania encaja perfectamente en el nuevo orden europeo” y está “para siempre con los estados del Eje”. El folleto fascista del Porunka Vremii declaraba la alianza germano-rumana ni más ni menos que un “axioma de la existencia nacional” del pueblo rumano. "De ahora en adelante", juró el periódico, "será un elemento permanente de la política rumana en la nueva Europa".
El 27 de julio, Hitler envió una carta a J. Antonescu. Felicitó al director de orquesta por el “regreso de las provincias” y le agradeció su decisión de luchar “hasta el final del lado de Alemania”. Al mismo tiempo, le señaló las zonas del frente de Ucrania, donde el ejército rumano participaría en las batallas, y se ofreció a “hacer guardia” en el territorio ocupado. A principios de agosto, Hitler concedió a J. Antonescu la Cruz de Hierro.
Mientras tanto, llevados por la propaganda oficial “sobre el renacimiento rumano”, los matones fascistas continuaron “lavando la vergüenza de 1940” y “erradicando” el comunismo organizando ejecuciones masivas de ciudadanos soviéticos.
Por su propia admisión autoridades de ocupación, en esta atmósfera de terror desenfrenado, “prevalecía un sentimiento de irresponsabilidad, que alimentaba y excitaba instintos viles, y muchos se sumergieron en un mar de abusos”. En el boletín de la Questura de la policía de Chisinau del 19 de agosto de 1941 leemos. “Los soldados que llegaron los primeros días saquearon las casas, sin hacer excepción con los cristianos, dejando a muchos sin bienes muebles”. Continúa diciendo que algunos Residentes locales fueron asaltados en plena calle: “... los detuvieron y les quitaron sus objetos de valor durante un registro”. El coronel Tudose, el primer comandante rumano de la Chisinau ocupada por los nazis, aunque intentó blanquear al ejército rumano, se vio obligado a admitir que no sólo las unidades alemanas "cometieron actos de violencia como conquistadores, se llevaron todas las cosas mejores y valiosas de almacenes y casas". ”, pero también se sumaron a estos robos tropas rumanas, supuestamente “imitándolas”, que “la búsqueda y apropiación de valores... era un hobby generalizado”.
A menudo se producían conflictos por la división del botín entre los “aliados”. El mismo Tudose se quejó de que las unidades alemanas se apropiaron de todo lo mejor que se encontraba en los almacenes y empresas de los territorios ocupados. territorio soviético. Se recibieron quejas similares del norte de Bucovina. El 5 de agosto de 1941, el gobernante de Bucovina, Riosheanu, telegrafió a Bucarest que los soldados alemanes, "habiendo abierto primero fuego con ametralladoras, sacaron a los guardias rumanos de varios almacenes y cargaron los vehículos con todo tipo de cosas".
robos, como tiroteos masivos, fueron legalizados. Como ya se señaló, todos los productos agrícolas fueron declarados "propiedad del Estado rumano" y todo el ganado fue "bloqueado". Las instrucciones a las unidades del ejército y a la administración de ocupación decían que las tropas “serán abastecidas a expensas de su zona y no se traerá nada de Zaprutye”; es necesario “tomar en el acto todo lo que hace falta, todo lo que hay, sin ninguna ceremonia; “Hay que confiscar a la población el pan y el ganado para el ejército”, “hay que registrar minuciosamente cada casa y llevarse todo sin dejar rastro”; “Para ocultar comida, a la menor resistencia se le disparará en el acto y se quemará la casa”. El robo, acompañado del asesinato de ciudadanos soviéticos, adquirió tales proporciones que el prefecto del distrito de Balti, coronel Hanciu, en una carta del 26 de agosto de 1941 dirigida al gobernante de Besarabia, el general Voiculescu, se vio obligado a admitir: “Besarabia , antes de lo que se podría esperar, quedará completamente expuesto”.
Hay pocas declaraciones que caractericen la posición de las autoridades rumanas y su actitud hacia los besarabos. Y viceversa:
Del discurso de I. Antonescu en una reunión del gobierno rumano el 8 de julio de 1941:“A riesgo de ser malinterpretado por algunos tradicionalistas que puedan estar entre ustedes, abogo por la migración forzada de todo el elemento judío de Besarabia y Bucovina, que debe ser empujada fuera de nuestras fronteras. También estoy a favor de la migración forzada del elemento ucraniano, que no tiene nada que ver aquí en este momento. No me importa si pasamos a la historia como bárbaros. El Imperio Romano cometió toda una serie de actos bárbaros hacia sus contemporáneos y, sin embargo, fue el más magnífico. Estructura política. Nunca ha habido un momento más oportuno en nuestra historia. Si es necesario, disparen ametralladoras."
Del memorando de la Dirección de Propaganda de la Gobernación de Besarabia al Ministerio de Propaganda de Rumania del 4 de julio de 1942: “... En primer lugar, es necesario introducir la idea de la existencia de un único El estado rumano y una sola nación rumana viven en todo el país, por lo tanto, en Besarabia ... Desde Besarabia, el campesino siempre se consideró moldavo, no rumano, y miró a la gente del Reino Antiguo con cierto desdén, lo cual es una consecuencia de el hecho de que era parte de un gran imperio…”
Tras ocupar Besarabia, las autoridades rumanas confiscaron todos los documentos de identidad soviéticos y rumanos. En cambio, los certificados se emitieron en tres colores: para los rumanos (moldavos) - blanco, para las minorías nacionales - amarillo, para los judíos - verde. También se introdujeron números especiales para indicar la "lealtad" de los residentes al régimen rumano.
Por orden del gobernador de Besarabia del 15 de noviembre de 1941, estaba prohibido hablar en lugares públicos en un idioma que no fuera rumano (es decir, ruso). Hablar "en la lengua del enemigo" se castigaba con pena de prisión de un mes a dos años. Además de la prisión, el tribunal podría condenar a los “culpables” a una multa elevada y privarlos del derecho a ocupar oficina pública por seis años.
Sin embargo, la población siguió ignorando las órdenes de la administración rumana. Los tribunales militares se vieron desbordados con casos de “criminales”.
Del informe de la questura de policía de Chisinau a la inspección regional:“Hoy, 17 de mayo de 1942, bajo la relación No. 4205, enviamos a la fiscalía local del tribunal militar de campo del 3.er Cuerpo de Ejército un caso con documentos ejecutados contra Ivanov Trofim de Chisinau por el hecho de que el mencionado mayo 14 este año. ej., mientras la compañía honoraria desfilaba ceremoniosamente por la calle ante las autoridades rumanas y alemanas. Sfatul Tsariy, rumbo al cementerio héroes alemanes, se quedó con la cabeza y las manos cubiertas a la espalda y no saludó el estandarte de la unidad…”
Del informe de la Inspección de Policía Regional de Chisinau a la Dirección General de Policía del 22 de mayo de 1942:“Questura de la policía de Chisinau con relación núm. 3511 de 18.V. g envió a la fiscalía del Tribunal Lapushnyansky un caso con documentos ejecutados contra Kravarchuk Efim, que vive en los suburbios de Chisinau, Melestiu, st. No. 98, casa No. 8, por no haber acatado la orden No. 6 del mando militar del 3.er Cuerpo de Ejército de fecha 19.VIII de 1941, porque en su casa se descubrieron libros en ruso”.
Del informe de la policía de Orhei a la inspección de policía regional de Chisinau del 29 de mayo de 1942:“Además de nuestro informe No. 11.458 del 2 de marzo de 1942, tenemos el honor de informar que mediante sentencia No. 1987 del 19 de mayo de 1942, el tribunal militar del 3.er Cuerpo de Ejército de Chisinau acusó a Andrei Popushoy, que vivía en Orhei el la calle. St. Dumitru, N 77, agricultor de profesión, fue condenado a tres meses de prisión correccional y, sobre la base del art. 326 del Código Militar a una multa de 200 lei por hablar la lengua de los enemigos, sancionada con arreglo al art. 6 Orden No. 5 de 16 de diciembre de 1941 del 3er Cuerpo de Ejército. Le pedimos que se digne decidir si debe incluirse en la lista de personas sospechosas”.
Del mensaje de la inspección de policía regional de Chisinau del 5 de octubre de 1942:"Entre los rusos en Últimamente Se nota una viva ansiedad provocada por el miedo a ser enviado a Transnistria. Este estado de ánimo surgió principalmente como resultado de la implementación de ciertas medidas por parte de las autoridades, tales como: un inventario de la propiedad de la población rusa y la prohibición de hablar ruso bajo amenaza de castigo. Sin embargo, esta minoría nacional habla ruso sin dudarlo en el círculo familiar, entre amigos o conocidos y, lo que es más peligroso, en lugares públicos”.
De un mensaje de la policía de Bendery a la inspección de policía regional de Chisinau del 23 de julio de 1942:“En relación con los acontecimientos de política exterior, una parte de la población no muestra ninguna alegría por los éxitos del Eje. Algunos de esta categoría expresan en secreto optimismo y confianza en la victoria rusa. Susurran que los propios alemanes admiten que si la guerra se prolonga hasta el invierno, entonces “los alemanes estarán kaput”.
De la orden de la Gobernación de Besarabia de 6 de junio de 1942:“Se ha establecido que desde el momento de la reconquista de Besarabia hasta la actualidad en las escuelas, instituciones gubernamentales Las autoridades, y lamentablemente en los pueblos, aún no han renunciado a algunas costumbres y tendencias, lo que demuestra una total incomprensión del espíritu de los tiempos actuales y del programa de romanización general, cuya implementación ocupa el primer lugar en nuestras preocupaciones actuales. Estas tendencias se manifiestan en el uso de nombres rusos por parte de estudiantes, empleados e incluso aldeanos, que reemplazan los nombres puramente rumanos por sus equivalentes en ruso. Los estudiantes, empleados y algunos campesinos continúan llamándose a sí mismos en lugar de Dumitru, Vasile, Ion, Constantine, Mihai, etc. - Mitya, Vasya, Vanya, Kostya, Misha, etc. Pero lo más triste e incomprensible es que esta anomalía también Se observa entre la mayoría de las familias puramente moldavas, quienes, por razones desconocidas, usan persistentemente nombres rusos, manteniendo así una sociedad sobria y estado activo Espíritu ruso. Eliminar estos malos hábitos es primordial y tarea principal mientras se lleva a cabo la rumanización general y obligatoria del espíritu, el estado de ánimo y la atmósfera en Besarabia”.
En abril de 1942, el gobernador C. Voiculescu admitió que su orden que prohibía hablar ruso era ignorada incluso por los empleados moldavos: “Poco a poco se reanudó el antiguo sistema de exclusión. idioma rumano A partir de la circulación de funcionarios nacidos en Besarabia, el uso de la lengua rusa vuelve a convertirse en costumbre. El habla rusa se escucha constantemente en los pasillos y oficinas de las instituciones [...]. En las calles, en las tiendas y en los lugares públicos predomina el idioma ruso. Lo que es especialmente lamentable es que hubo casos en que los sacerdotes cedieron a la insistencia de los creyentes y celebraron servicios religiosos en ruso”. El gobernador afirmó que “los besarabios han conservado una auténtica nostalgia por los “rusos de antaño”.
En abril de 1942, la Dirección General de Policía de Rumania informó que “los campesinos que, bajo el sistema comunista en los asentamientos rurales de Besarabia, eran miembros de los consejos de aldea, continúan desafiando y amenazando a las autoridades locales, afirmando que las castigarán cuando los comunistas regresan a esta zona”, mencionando los nombres de seis residentes de la aldea moldava de Singer, distrito de Lapushnyansky, que “actualmente están realizando propaganda a favor de los soviéticos y amenazando a las autoridades”.
El intento de las autoridades de ocupación de movilizar a los besarabios fracasó. Al comienzo de la guerra, 7,8 mil nativos de Besarabia, en su mayoría moldavos, movilizados antes del 28 de junio de 1940, sirvieron en el ejército rumano. El mando rumano evitó utilizarlos en el frente. En la primavera de 1943 se movilizaron otros 8,8 mil besarabos. En la primavera de 1944, del 2 al 10% de los reclutas obedecieron la orden de movilización, el resto desapareció.
Del veredicto del tribunal militar en el caso de los soldados moldavos que se negaron a prestar juramento al estado rumano el 20 de marzo de 1943: “... los soldados de Besarabia, movilizados para entrenar y negándose a prestar juramento de lealtad, fueron enviados con las armas completas documentos al tribunal militar de Chisinau, 3.er Cuerpo Territorial del Ejército."
El tribunal militar condenó a 11 moldavos de las aldeas de Riscani y Zaicani, distrito de Balti, y a uno de la aldea. Mandyk del distrito de Soroca, condenándolos a 25 años de trabajos forzados con confiscación de bienes y degradación.
Del informe de la Gobernación de Besarabia al Gabinete de Ministros de Rumania del 18 de febrero de 1944:“1 de febrero de este año. Desde la estación de Focsani, un destacamento de los regimientos de infantería 20.º Dorabantsy y 53.º, formado por 189 besarabios, partió hacia su destino: Odessa. El destacamento estaba equipado con uniformes militares, pero sin armas... Sólo 88 personas llegaron a Odessa, y el segundo día otras 71. Actualmente, 30 están desaparecidas”.
La meta principal la política exterior Rumania debía devolver los territorios transferidos en 1940 a la Unión Soviética, Hungría y Bulgaria. A pesar de la tensión en las relaciones con los dos últimos estados, en realidad Rumania, bajo los auspicios de Alemania, solo podía reclamar la devolución de sus tierras ( Bucovina del Norte y Besarabia) ocupadas por la URSS. Además, tuvo la oportunidad de ampliar su territorio a expensas de las regiones del suroeste de la Unión Soviética, que antes no eran rumanas. Hasta 1940, el pensamiento y la práctica militares rumanos estaban guiados por los franceses. escuela Militar. Sin embargo, tras la derrota de Francia en junio de 1940, los militares rumanos empezaron a dar preferencia a la escuela alemana. En octubre del mismo año llegó a Rumanía una misión alemana permanente. Su principal objetivo era preparar al ejército rumano para la guerra, prestando la mayor atención a la lucha contra los tanques y a la formación del personal de mando subalterno. El programa de modernización sólo tuvo un éxito parcial. fusil de 7,92 mm producción checa reemplazó el antiguo sistema Mannlicher de 6,5 mm y la caballería recibió fácil checo El rifle de asalto ZB 30. Al mismo tiempo, todavía había muchas armas obsoletas en el ejército. La artillería antitanque era débil, aunque los alemanes suministraron a los rumanos cañones de 47 mm capturados. Sólo el cuerpo de fusileros de montaña recibió modernos cañones de artillería Skoda. La mayoría de los cañones de campaña han estado en servicio desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial, aunque también entraron en el ejército cañones franceses y polacos de 75 mm capturados. La mayor parte de la artillería todavía era tirada por caballos. El 1 de septiembre de 1939, el ejército rumano estaba formado por 1 División de Guardias y 21 Divisiones de Infantería. En 1940 comenzó la formación intensiva de nuevos compuestos. El 22 de junio de 1941, el número de fuerzas armadas rumanas había aumentado a 703 mil personas. La gestión general del desarrollo militar estuvo a cargo del Consejo Supremo de Defensa, presidido por el Primer Ministro. Con el estallido de la guerra, este puesto fue ocupado por el líder (conducător) Ion Victor Antonescu. Las fuerzas militares estaban dirigidas directamente por el Ministerio de Guerra (a través del Estado Mayor). Las fuerzas armadas rumanas estaban formadas por fuerzas terrestres, militares fuerza Aerea y la marina, así como la guardia de fronteras, la gendarmería y el cuerpo de construcción. Las fuerzas terrestres incluían 3 ejércitos de armas combinadas (21 divisiones de infantería y 14 brigadas). Estaban armados con 3.850 cañones, hasta 4.000 morteros y 236 tanques. La división de infantería rumana en 1941 incluía 3 regimientos de infantería, 1 brigada de artillería(2 regimientos), una batería de cañones antiaéreos, una compañía de cañones y ametralladoras antitanques, un escuadrón de reconocimiento, un batallón de comunicaciones, un batallón de ingenieros y unidades de servicio. En total, la división tenía 17.715 personas, tenía 13.833 rifles, 572 ametralladoras, 186 cañones y morteros (cañones de campaña de 75 mm, obuses de 100 mm, cañones antitanques de 37 mm y 47 mm). Los regimientos del ejército regular llevaban números del 1 al 33 y del 81 al 96, y los regimientos del primer grupo se llamaban tradicionalmente "granaderos" - "Dorobanti". Algunas divisiones tenían regimientos "Vanatori", es decir. fusileros que llevaban números del 1 al 10. Después de la Primera Guerra Mundial, se formaron unidades de montaña de élite según el modelo italiano, como los “tiradores alpinos”. Cada una de estas 4 brigadas tenía 1 artillería y 2 regimiento de fusileros, así como un escuadrón de reconocimiento. La caballería rumana se consideraba especialmente fuerte. Además de la Guardia a Caballo, en el verano de 1941 había 25 regimientos de caballería de línea más. En 1941, el único regimiento de tanques independiente (que existía desde 1939) se combinó con un regimiento de fusileros motorizados en una brigada blindada. Al comienzo de la guerra, el ejército rumano estaba armado principalmente con tanques Skoda LTvz 35 y, para el reconocimiento, las unidades disponían de varios tanques ligeros CKD. La mayoría de los Skoda se perdieron en las batallas de Stalingrado (algunos se convirtieron más tarde en cañones autopropulsados de 76 mm) y fueron reemplazados por los PzKpfw 38(t) y T-IV alemanes. La Fuerza Aérea Rumana incluía 11 aeroflotillas: caza - 3, bombardero - 3, reconocimiento - 3, hidroaviones - 1, globos - 1. En total, la Fuerza Aérea tenía 1050 aviones, de los cuales alrededor de 700 eran de combate: cazas - 301, bombarderos - 122, otros - 276. Las fuerzas navales rumanas estaban formadas por la Flota del Mar Negro y la Flotilla del Danubio. Flota del Mar Negro Al comienzo de la guerra, Rumania tenía 2 cruceros auxiliares, 4 destructores, 3 destructores, un submarino, 3 cañoneras, 3 torpederos, 13 dragaminas y minadores. La flotilla del río Danubio estaba compuesta por 7 monitores, 3 baterías flotantes, 15 embarcaciones blindadas, 20 embarcaciones fluviales y embarcaciones auxiliares. En el verano de 1941 para atacar. Unión Soviética Rumania asignó 2 ejércitos de campaña(3º y 4º), que constaba de 13 divisiones de infantería, 5 de infantería, 1 brigada motorizada y 3 de caballería, alrededor de 3 mil cañones y morteros, 60 tanques. La ofensiva de las fuerzas terrestres debía contar con el apoyo de 623 aviones de combate. En total, se reclutaron 360 mil soldados para participar en la guerra contra la Unión Soviética. Uniforme militar rumano. Primera etapa de la guerra contra la URSS Para librar la guerra contra la Unión Soviética, el ejército rumano utilizó principalmente armas de infantería. producción propia. En 1941, Rumania produjo 2,5 mil ametralladoras ligeras, 4 mil ametralladoras, 2250 morteros de 60 mm y 81,4 mm, 428 piezas de artillería de 75 mm, 160 cañones antitanques de 47 mm, 106 cañones de 37 mm y 75 mm. cañones antiaéreos, más de 2,7 millones de minas y proyectiles. A las tropas rumanas comando alemán se les asignó la tarea de asegurar el despliegue del 11.º ejército alemán en Rumania y su ataque a Ucrania de la orilla derecha. El cuartel general del 11.º ejército fue reasignado del 3.er ejército rumano: 4 divisiones de infantería, 3 brigadas de fusileros de montaña y 3 de caballería. Las tropas rumanas restantes, consolidadas en el 4.º Ejército, se desplegaron en el ala extrema derecha del frente soviético-alemán. Para las operaciones de combate en el Mar Negro, Alemania, al no tener sus propios buques de guerra allí, utilizó Armada Rumania. El 3.er ejército rumano incluía cuerpos de fusileros de montaña (1.ª, 2.ª y 4.ª brigadas de montaña) y de caballería (5.ª, 6.ª y 8.ª brigadas de caballería parcialmente motorizadas). El 4.º Ejército incluía las tres primeras divisiones entrenadas por instructores alemanes (5.º, 6.º y 13.º) y otras formaciones seleccionadas (división de guardias, brigadas fronterizas y blindadas). Durante el asedio de Odessa (del 5 de agosto al 16 de octubre de 1941), las tropas rumanas recibieron importantes refuerzos y finalmente incluyeron el 1.º, 2.º, 3.º, 6.º, 7.º, 8.º, 10.º, 11.º, 14.º, 15.º, 18.º y 21.º de infantería. y 35.ª divisiones de reserva, 1.ª, 7.ª y 9.ª brigadas de caballería; Además, se asignaron unidades alemanas separadas a los ejércitos. Cerca de Odessa porque mala preparación y la falta de armas, las unidades rumanas sufrieron grandes pérdidas: el 22 de septiembre, 2 divisiones de infantería fueron derrotadas. Después de que la guarnición de Odessa fuera evacuada del 1 al 16 de octubre de 1941, el 4.º ejército rumano tuvo que ser enviado para su reorganización. Unidades militares del 3.º Ejército (así como de las Divisiones de Infantería 1.ª, 2.ª, 10.ª y 18.ª) permanecieron en el frente, aunque quedaron bajo el mando de generales alemanes. El cuerpo de fusileros de montaña luchó en Crimea como parte del 11.º ejército alemán y el cuerpo de caballería como parte del 1.º ejército de tanques. Unidades más pequeñas, como el regimiento mecanizado rumano y los escuadrones de esquí, también operaron junto a las unidades alemanas durante la campaña de invierno. Segunda etapa de la guerra contra la URSS En el verano de 1942, hubo una acumulación de fuerzas rumanas para Frente Oriental. El Cuerpo de Fusileros de Montaña (más tarde la 18.ª División de Infantería y la 1.ª División de Fusileros de Montaña) participó en el ataque a Sebastopol. En 1942, la brigada se reorganizó según los estándares de la Wehrmacht y se creó la 1.ª División Blindada (más tarde llamada "Gran Rumania"). En agosto, un fuerte cuerpo rumano (que incluía las divisiones de infantería 18 y 19, 8 de caballería y 3 de fusileros de montaña) cruzó el estrecho de Kerch con batallas. Al mismo tiempo, la 2.ª División de Montaña, que había estado de vacaciones desde finales de 1941, fue trasladada al Cáucaso Norte, donde pasó a formar parte del 3.º Cuerpo de Tanques Alemán. El 3.er ejército del general Dumitrescu reapareció en el frente (5.º, 6.º, 9.º, 13.º, 14.º y 15.º de infantería, 1.º y 7.º de caballería, 1.ª divisiones blindadas) y en octubre ocupó la zona al norte de Stalingrado. Mientras tanto, el cuerpo rumano alcanzó la vanguardia en el flanco sur. En noviembre de 1942, se reabasteció con otras unidades y luego se transfirió al 4.º ejército de tanques alemán (un total de 6 divisiones rumanas: 1.º, 2.º, 4.º y 18.º de infantería, 5.º y 8.º de caballería). Hitler propuso que la mayoría de las unidades del 4.º Ejército Panzer alemán pasaran al 4.º Ejército del general Constantinescu y luego, junto con el 3.º ejército rumano y el 6.º ejército alemán, formaran un nuevo Grupo de Ejércitos "Don" bajo el mando del mariscal Antonescu. El 4.º Ejército avanzó y comenzó a desplegarse justo cuando tropas soviéticas Comenzó una operación para rodear al grupo de Stalingrado. La mayoría de las divisiones rumanas fueron derrotadas y dos (20.º de Infantería y 1.º de Caballería) terminaron dentro del "Bolsillo de Stalingrado". Los restos de las unidades se reunieron en grupos de ejército apresuradamente organizados "Goth" (1.ª, 2.ª, 4.ª y 18.ª divisiones de infantería, 5.ª y 8.ª divisiones de caballería) y "Hollid" (7.ª, 9.ª I, 1.ª y 14.ª de infantería, 7.ª de caballería y 1.ª Divisiones Blindadas), pero sufrieron pérdidas tan grandes que en febrero de 1943 fueron retirados para reorganizarse. La moral del ejército rumano cayó significativamente. Esto permitió que el mando soviético comenzara en el otoño de 1943 a crear formaciones rumanas a partir de ex prisioneros de guerra como parte del ejército soviético. Tercera etapa de la guerra contra la URSS La contraofensiva de las tropas soviéticas llevó al hecho de que muchas divisiones rumanas estaban bajo amenaza de cerco en la cabeza de puente de Kuban y en Crimea (10.º y 19.º de infantería, 6.º y 9.º de caballería, 1.º, 2.ª, 3.ª y 4.ª divisiones de fusileros de montaña). Los alemanes intentaron sacarlos de la línea del frente y durante 1943 utilizaron a los rumanos principalmente en defensa. línea costera y en la lucha contra los partisanos. En abril de 1944, el 10.º y el 6.º de Infantería, considerados "persistentes", fueron derrotados en Crimea. división de caballería. La mayoría de las unidades fueron retiradas de las batallas y regresadas a Rumania para su reorganización. Las tropas retiradas a Rumania se utilizaron para defender Besarabia. Cuarta etapa de la guerra contra la URSS En mayo de 1944, el 3.º y 4.º ejércitos pasaron al frente. Ahora los rumanos lograron insistir en establecer algún tipo de paridad en la distribución de los puestos de mando en el grupo germano-rumano. En el flanco derecho, como parte del grupo de ejércitos de Dumitrescu, estaban el 3.º ejército rumano y el 6.º ejército alemán (las divisiones rumanas 2.º, 14.º y 21.º de infantería, 4.º de fusileros de montaña y 1.º de caballería rumanos lucharon aquí). El 4.º ejército rumano, junto con el 8.º ejército alemán, formaron el Grupo de Ejércitos Weller (incluía las siguientes formaciones rumanas: Guardias, 1.º, 3.º, 4.º, 5.º, 6.º, 11 -I, 13.º y 20.º de infantería, 5.º de caballería y 1.º Divisiones Blindadas). Con el inicio de la ofensiva soviética en agosto de 1944, este frente colapsó. Rumania en la guerra contra Alemania y Hungría (1944 - 1945) El rey Mihai arrestó a Antonescu y Rumania se unió a la coalición anti-Hitler. Terminó su participación en la guerra del lado alemán. Al mismo tiempo, varios fascistas rumanos convencidos se unieron voluntariamente a las tropas de las SS. Después de algunas dudas, el mando soviético decidió utilizar formaciones rumanas en el frente. 1er Ejército (creado sobre la base de divisiones retiradas de Crimea y unidades educativas) y el nuevo 4.º Ejército (compuesto casi en su totalidad por unidades de entrenamiento) comenzaron a luchar nuevamente en Transilvania. La Fuerza Aérea Rumana se mostró activamente en las hostilidades contra las tropas germano-húngaras. En total, Rumania perdió 350 mil personas en batallas con las tropas soviéticas y, al final de la guerra, otras 170 mil en batallas con las tropas alemanas y húngaras.
Hora 0. El Cuartel General de la Fuerza Aérea emite la Orden de Combate No. 1001: todas las formaciones de aviación deben cumplir con las Directivas Operativas No. 33, 34 y 35, desarrolladas durante el período abril-junio de 1941: aviones de reconocimiento y bombarderos cruzarán la frontera oriental de Rumania. r. ¡Prut, a las 4 de la mañana! En todas las unidades de aviación se leyó un Llamamiento a las tropas, firmado por el General Ion Antonescu, Comandante en Jefe Supremo (“Combatientes, ¡les ordeno que crucen el Prut!”) y la Orden No. 1 para la Fuerza Aérea. firmado por el aviador general de escuadrón Gheorghe Zhienescu: “Aviadores, tenéis el honor de llevar a la victoria en el cielo del rumanismo una cruz tricolor. La tarea de hoy es la siguiente: ¡si la tripulación ha agotado todas las municiones, pero no ha podido! para ganar la batalla, dirige su automóvil hacia el avión enemigo (me resulta difícil traducir esto literalmente, pero el significado es el siguiente: ¡si los cartuchos están afuera y el enemigo está fuera! No derribado, ¡embiste al avión enemigo!) Jóvenes voladores, la Patria espera de vosotros un completo sacrificio..."
GAL voló 12 misiones de combate: 5 misiones de bombardeo, 4 misiones de reconocimiento de largo alcance y 3 misiones de corto alcance. Participaron 124 aviones (56 bombarderos, 64 cazas y 4 aviones de reconocimiento).
A las 03.50 horas, un avión Bristol Blenheim (número de cola 36) partió para realizar un reconocimiento de largo alcance. Tripulación: comandante de tripulación, teniente comandante Corneliu Betacuy, comandante del 1.er Escuadrón de Reconocimiento; el teniente menor Nicolae Urytu - letnab; y el joven experto militar Vasile Caruntu, operador de radiotelegrafía. El avión no llevaba armas defensivas y no tenía cobertura de caza. Bombardeó los aeródromos de Ungheni y Belgorod-Dnestrovsk y descubrió y transmitió por radio las coordenadas de los aeródromos de Kulevcha y Bolgrad. El explorador fue interceptado en la zona de Bolgrad combatientes soviéticos y derribado. Los pilotos de esta tripulación fueron las primeras bajas de la aviación rumana en la Segunda Guerra Mundial.
Posteriormente, los vuelos de los bombarderos, de 03.50 a 13.15, fueron cubiertos por cazas.
Resultados del primer día de la guerra: 48 aviones enemigos destruidos (8 en combates aéreos, 3 derribados por artillería antiaérea y 37 destruidos en tierra). Pérdidas propias: 11 aviones destruidos, 37 tripulantes muertos, heridos o desaparecidos.
El aviador general de escuadrón Gheorghe Zhienescu dijo más tarde: “Pequeña pero decidida, nuestra Fuerza Aérea se precipitó hacia el cielo, iniciando una batalla a vida o muerte con la fuerza aérea enemiga”.
El 22 de junio de 1941, unidades del ejército rumano y Wehrmacht alemana estaban en alerta por frontera oriental Rumania, en el río Vara. En el norte, en Bucovina, se encontraba el 3.er ejército rumano (comandante: general Petre Dumitrescu). Se le encomendó la siguiente misión de combate: liberar la ciudad de Chernivtsi, desarrollar una ofensiva hacia el Dniéster y Bug, evitando al grupo enemigo en dirección a Odessa-Crimea.
En el este, sobre el río. En Prut se encontraba el 11.º ejército de la Wehrmacht (comandante: general R. von Schobert). Misión: avanzar en dirección a Chisinau-Tiraspol-Nikolaev, con el apoyo de las fuerzas del 4.º Cuerpo Aéreo alemán y la 1.ª División Acorazada rumana. El 4.º ejército rumano (comandante: general Nicolae Ciuperca) también se encontraba en el mismo sector con la tarea de avanzar en dirección sur hacia Bolgrad-Belgorod-Dnestrovsk-Odessa. El grupo aéreo de combate (GAL) tenía la tarea de apoyar las acciones del 4.º ejército rumano, principalmente en las zonas de cruce del río. Vara. El desarrollo de la ofensiva del 3.er ejército rumano condujo a la liberación de Chernivtsi el 5 de julio de 1941. Chisinau fue liberada el 16 de julio de 1941. El retroceso de las tropas soviéticas más allá del río. El Dniéster se completó el 26 de julio de 1941, cuando las tropas rumanas entraron en Belgorod-Dnestrovska.
Pero los combates continuaron. GAL continuó realizando misiones de combate a través del río. Dniéster y r. Error contra un enemigo en retirada.
Las batallas más feroces tuvieron lugar en la zona de la cabeza de puente cerca del pueblo. Pueblo de Falciu, región de Tsiganka-Stoenesti-Cania, donde las tropas rumanas intentaron afianzarse en la margen izquierda del río. Vara. Las tropas terrestres del 5.º Cuerpo de Ejército rumano debían asegurar el flanco derecho del frente y avanzar hacia Chisinau en la zona del macizo montañoso y boscoso de Cornesti. La operación para forzar el río. Prut, lanzado el 4 de julio de 1941, contó con el apoyo de bombarderos y aviones de combate del GAL. El 12 de julio de 1941, la situación del 5.º Cuerpo de Ejército rumano se volvió crítica. Cabeza de puente en el pueblo Falciu estaba amenazado. La intervención de los GAL fue rápida y eficaz: 9 misiones de bombardeo con 113 aviones (59 bombarderos y 54 cazas), entre las 08.50 y las 19.40 horas. Esto permitió cancelar la retirada a través del río prevista para la noche del 12 al 13 de julio. Vara del 5º Cuerpo de Ejército Rumano. Los pilotos rumanos mostraron su mejor cara realizando hazañas heroicas. Así, el teniente aviador Vasile Claru de la 2.ª Flotilla de Cazas, en un duelo aéreo con seis aviones enemigos, después de haber agotado todas las municiones, embistió a un caza enemigo con su IAR-80. La hazaña del piloto fue apreciada: recibió póstumamente el premio más alto del ejército rumano: la Orden Militar "Mihai Vityazu". El mismo día, 12 de julio de 1941, el teniente ingeniero aviador de reserva Ioan Lasku murió valientemente. Fue derribado por un He.112 en la zona de Tsiganka. Al regresar de una misión de combate contra fuerzas terrestres, se negó a ser reemplazado y fue derribado en combate aéreo en su siguiente misión de combate. También recibió la Orden Militar "Mihai Viteazu".
Durante la campaña en Besarabia aviación rumana derribó 242 aviones enemigos (83 en batallas aéreas, 108 destruidos en tierra y 51 derribados por artillería antiaérea). Sus pérdidas ascendieron a 43 vehículos (7 en combates aéreos, 13 destruidos en tierra, 4 derribados por artillería antiaérea y 18 no identificados). Pérdidas de tripulación: 117 personas, de las cuales 46 oficiales, 25 suboficiales, 9 especialistas militares y 37 soldados. En total, las pérdidas del personal de la aviación rumana fueron las siguientes: 252 personas, de las cuales 57 murieron, 108 resultaron heridas y 87 desaparecieron.
Batalla por Odesa
La captura de la ciudad de Odessa era una de las prioridades del ejército rumano. Odessa era una poderosa base naval y representaba una amenaza constante para Rumania, ya que estaba a 150 km de Sulina y la desembocadura del Danubio, a unos 300 km de Constanza y el puente del Danubio en Cernavod, y a 200 km de Bucarest y la región petrolera de Ploiesti. .Valya Prajovei. La ofensiva del 4.º ejército rumano contra Odessa duró 70 días, del 8 de agosto al 16 de octubre de 1941. En total, en 1941, las tropas rumanas lucharon durante 118 días. Sólo del 4.º ejército rumano, 340.223 militares (12.049 oficiales, 9.845 suboficiales y 318.329 soldados) participaron en el ataque a Odessa. De ellos, 90.000 fueron muertos, heridos y desaparecidos (oficiales - 28,5%, suboficiales - 14,6% y soldados - 28,7%).
La actuación de los aviones de combate GAL en esta operación fue impresionante: participaron 5.594 aviones; Se realizaron 1.733 salidas de combate (163 de reconocimiento, 344 de bombarderos, 714 de cazas y 512 de comunicaciones). Se lanzaron 1.249 toneladas de bombas sobre el enemigo; 151 aviones enemigos fueron derribados. Sus pérdidas ascendieron a 20 aviones destruidos.
El desembarco soviético en Chebanki-Grigoryevka, al este de Odessa, en la noche del 21 al 22 de septiembre de 1941, creó amenaza real para las tropas rumanas. El 5.º Cuerpo de Ejército rumano y la 13.ª División de Infantería se vieron obligados a retirarse. En diez horas (07.55-18.10), GAL desplegó 94 aviones (32 bombarderos y 62 cazas), de los cuales 71 operaban directamente en la zona de aterrizaje. En n.p. Dalnik, al este de Odessa, en la noche del 1 al 2 de octubre de 1941, las tropas soviéticas lograron rodear unidades del 4º ejército rumano, cuya posición se volvió crítica. Y sólo la intervención activa de la aviación GAL (entre 40 y 60 aviones cada día) salvó la situación, y aun así sólo el 4 de octubre.
Durante la operación ofensiva en Odessa, el 21 de agosto de 1941, cerca del pueblo. Vasilievskaya, el comandante del 7.º Grupo de Cazas, el capitán comandante (póstumamente) Alexandru Popishteanu, poseedor de la Orden "Mihai Vityazu", murió en un combate aéreo.
El 16 de octubre de 1941, las tropas rumanas entraron en Odessa y, por tanto, la campaña de 1941 prácticamente terminó. Las unidades incluidas en el GAL regresaron a casa para reemplazar las pérdidas. En la zona de combate permanecieron varias unidades de aviación, subordinadas al 3.er ejército rumano, así como unidades militares ubicadas en Tiraspol, Nikolaev y Odessa. La actuación de los GAL en la campaña de 1941 fue impresionante: 7.857 aviones volaron en misiones; Se realizaron 2.405 misiones de combate; 266 aviones enemigos fueron destruidos; Se lanzaron 1974,86 toneladas de bombas. Sus pérdidas ascendieron a 40 aviones.
Restauración de unidades de aviación. Plan de equipamiento del Ejército del Aire para la campaña 1942-1943.
Restauración de unidades de aviación en el invierno de 1941-1942. Fue un proceso difícil y complejo que implicó recuperación psicológica y física de las tripulaciones, reparación de equipos, reposición de pérdidas y reposición de equipos. Para 1942-1943 Se adoptó un plan para equipar a la Fuerza Aérea mediante la importación de equipos de Alemania y de la industria aeronáutica local. Un papel importante en esto lo desempeñó la planta IAR Brasov, que cubría el 50% de las solicitudes de la Fuerza Aérea (aviones IAR-80, 81, 37, 38, 39, motores de avión y otros equipos) y era una de las fábricas de aviones más grandes del país. Europa sudoriental (unos 5.000 trabajadores).
También preveía la creación del número necesario de baterías antiaéreas para:
a) defensa aérea del territorio del país,
b) defensa aérea de unidades terrestres en el frente,
c) apoyo a las unidades de aviación.
Este plan se implementó sólo parcialmente; el rápido desarrollo de los acontecimientos no permitió a los proveedores cumplir con sus obligaciones.
A principios de 1942, en el frente oriental sólo había unidades aéreas y antiaéreas subordinadas al 3.º y 4.º ejércitos rumanos, ya que las unidades aéreas enemigas no estaban activas.
Aviación rumana en el frente de Stalingrado y en la curva del Don (1942)
1) GAL (comandante: aviador general de escuadrón Ermil Georgiou) con 17 escuadrones (2 de reconocimiento, 4 bombarderos pesados, 3 bombarderos ligeros, 6 cazas, 2 cazabombarderos/ataque);
2) Fuerza Aérea del 3.er Ejército con 3 escuadrones de reconocimiento y un regimiento de artillería antiaérea (8 baterías: 2 de 75 mm, 5 de 37 mm y 1 de 13,2 mm);
3) Fuerza Aérea del 4.º Ejército con 3 escuadrones de reconocimiento y un grupo de artillería antiaérea (6 baterías: 2 de 75 mm, 3 de 37 mm y 1 de 13,2 mm);
4) 4.ª Brigada de Defensa Aérea con 21 baterías (8 - 75 mm, 11 - 37 mm, 1 - 13,2 mm y 1 - radar); Y
5) Zona de Aviación Avanzada con 2 bases técnicas regionales, 5 talleres móviles, 1 avión de transporte ambulancia, 1 grupo de transporte aéreo y 3 convoyes de transporte motorizado.
Unidades de aviación subordinadas operativamente al 4º alemán. A la flota aérea, estaban ubicados en dos aeródromos de base, Tatsinskaya y Morozovskaya, ubicados entre Don y Donets y cuatro aeródromos avanzados, Karpovka, Shutov, Bukovskaya, Pereyaslovsky. Las acciones de la aviación rumana tenían como objetivo apoyar al 6.º ejército alemán en la zona de Stalingrado y al 3.º ejército rumano en Don Bend. En la batalla de Stalingrado, los cazas rumanos acompañaron a los bombarderos alemanes en todas sus misiones. Básicamente, las bombas fueron lanzadas en la parte norte de la ciudad, en depósitos de combustible y en las vías del tren. Al mismo tiempo, la aviación rumana opera en la dirección norte del avance del 6.º ejército alemán en la zona de Kotluban. Bombardea concentraciones de infantería, convoyes blindados y de vehículos, vías de ferrocarril y edificios en las estaciones de Kotluban, Katlinino, Ilovinskaya y Frolov. Sólo en septiembre-octubre de 1942, 46 aviones enemigos fueron declarados derribados en batallas aéreas (se confirmaron 38). Hasta el 19 de noviembre de 1942, los aviones de reconocimiento rumanos informaron al comando sobre la acumulación de tropas enemigas en los sectores de Kletskaya y Serafimovichi y en la cabeza de puente de Chebotarev, directamente frente a las posiciones del 3.er ejército rumano.
La contraofensiva soviética del 19 al 25 de noviembre de 1942 en la zona del 3.er ejército rumano lo obligó a retirarse y alcanzar las fronteras nororientales de Rumania en marzo de 1944. 6to Ejercito aleman fue rodeado y capitulado en Stalingrado, al igual que la mayoría de las unidades terrestres rumanas en Don Bend. Debido a las condiciones climáticas desfavorables, las autoridades rumanas y aviación alemana eran muy limitados.
El grupo rodeado del general Mikhail Laskar recibió el mayor suministro de aviación posible. En la mañana del 22 de noviembre, el capitán Valentin Stanescu rodeó a las tropas rodeadas en Fieseler Storch y aterrizó cerca del pueblo. Golovsky, que albergaba el cuartel general de la 6.ª División de Infantería rumana. Le llevó al general Petra Dumitrescu, comandante del 3.er ejército rumano, el último mensaje de los sitiados, firmado por los generales Lascar, Mazarin y Sian:
"1. La situación es muy difícil. Esta mañana (XI 22) comenzó un ataque de tanques muy potente, con el apoyo de Katyushas a la izquierda del sector D.5I, a la derecha del sector D.6I y a la izquierda. del sector D.15I El anillo se reduce cada hora.
2. Sólo quedan 40 proyectiles de artillería. La mayoría de los proyectiles de mortero se han agotado. La infantería tiene muy poca munición. La artillería antitanque de todos los calibres es ineficaz contra los tanques enemigos. La infantería está muriendo bajo las huellas de los tanques.
3. Un gran número de heridos, pero muy pocos medicamentos.
4. Podemos aguantar hasta mañana como máximo. La gente no comió durante tres días. Para la noche del 22 al 23 de noviembre está previsto un avance en dirección a Chernyshevskaya."
El 7.º IAG, ubicado en el aeródromo de Karpovka, los días 22 y 23 de noviembre se vio obligado, utilizando los cañones de los aviones Bf.109G, a repeler los ataques enemigos y evacuar bajo fuego hacia el oeste, al aeródromo de Morozovskaya.
1.er Cuerpo Aéreo Real de Rumania
En el período abril-junio de 1943, se creó el 1.er Cuerpo Aéreo Real Rumano en el aeródromo de Kirovograd, con el apoyo de la Luftwaffe. La parte alemana proporcionó aviones para todo tipo de aviones (caza, bombardero, ataque, reconocimiento), que fueron comprados por los rumanos; formación de tripulaciones y personal de tierra; provisión (reparaciones, combustibles y lubricantes, etc.). En términos operativos, el Cuerpo estaba subordinado a la 4ª Flota Aérea Alemana. El 16 de junio de 1943, el 1.er Cuerpo Aéreo Real Rumano (comandante: Aviador General de Escuadrón Emanoil Ionescu, apodado "Pipitsu") entró en batalla. Llevó a cabo operaciones independientes y en apoyo de las tropas rumano-alemanas que operaban en el frente oriental, en las zonas de Mius-Izyum-Donets, el recodo Dnieper-Dnieper, Besarabia, Moldavia, cubriendo su retirada hacia el oeste.
El 15 de junio de 1943, el componente de combate del 1.er Cuerpo Aéreo Real Rumano incluía: 1 escuadrón de reconocimiento con 12 aviones Ju.88D-1; 1 grupo aéreo de combate (3 escuadrones) con 40 aviones Bf.109G; 1 grupo aéreo de bombarderos pesados (3 escuadrones) con 25 aviones (12 menos de los necesarios) Ju.88A; 1 grupo aéreo de bombarderos en picado (3 escuadrones) con 29 aviones (12 menos de los necesarios) Ju.87; 1 escuadrón de transporte con 4 aviones Ju.52; 1 escuadrón de comunicaciones con 10 flotas Fieseler y aviones IAR-38; 1 regimiento de artillería antiaérea (3 divisiones) con 78 cañones antiaéreos para garantizar la defensa aérea de los aeródromos. En agosto de 1943 llegó al frente el 8º Grupo Aéreo de Asalto (3 escuadrones) con 34 aviones Hs.129. Así, el 1.er Cuerpo Aéreo Real Rumano tenía 140 aviones de combate y 14 auxiliares, y 78 cañones antiaéreos.
El uso intensivo de equipos (5-6 e incluso 8 salidas/día/avión de ataque y 4-6 salidas/día/caza) provocó desde los primeros meses de combates un desgaste severo del equipo (menos del 52% de las operaciones de combate). avión listo). Para el período 16/06/43-16/06/44, la aviación de combate tuvo el mayor número de días con salidas de combate (256) y salidas (6006); los siguientes fueron aviones de ataque (185, 3869), bombarderos en picado (160, 3644) y bombarderos pesados (161, 2579). Los bombarderos pesados lanzaron 3.742,5 toneladas de bombas sobre el enemigo.
Según datos de archivo, los aviones de combate del 1.er Cuerpo Aéreo Real Rumano durante este período obtuvieron 299 victorias aéreas confirmadas con la pérdida de 109 de sus aviones (de todos los tipos). En total, la Fuerza Aérea obtuvo 401 victorias, de las cuales: artillería antiaérea - 62, bombarderos pesados - 13, bombarderos en picado - 12, etc. Las mayores pérdidas se produjeron entre los aviones de ataque: 40, seguidos por los cazas: 25, los bombarderos pesados: 21, los bombarderos en picado: 15 y los aviones de reconocimiento: 7. (Sé que la suma de estos números no es 109, pero eso es lo que dice mi fuente) Del total de pérdidas, 86 fueron operativas y 23 se perdieron en diversos accidentes. Otros 391 aviones del 1.º Cuerpo Aéreo Real Rumano resultaron dañados en diversos accidentes, pero pudieron repararse en el campo o en la fábrica. Así, 500 aviones quedaron inutilizados.
Las pérdidas humanas durante el período mencionado ascendieron a 84 personas. Las mayores pérdidas se produjeron entre oficiales (pilotos) y suboficiales (pilotos) en la aviación de bombarderos (12; 4) y de ataque (4; 9)...>
Las grandes pérdidas de la aviación se explican por la complejidad de las misiones realizadas (baja altitud de vuelo, densidad del fuego antiaéreo, etc.) y la superioridad numérica del enemigo (1:3, e incluso 1:5 para los aviones de combate).
En 1944, el 1.er Cuerpo Aéreo Real de Rumania estaba estacionado en el sur de Besarabia y Moldavia. En marzo de 1944, las zonas oriental y nororiental de Rumanía volvieron a convertirse en teatro de operaciones militares. Hasta el 20 de agosto de 1944, el frente se estabilizó en la línea Cárpatos-Pashcani (o más correctamente Pashcani)-Iasi-Chisinau.
Durante el período abril-agosto de 1944 se produjeron los siguientes acontecimientos: la retirada de las tropas germano-rumanas de Crimea y el bombardeo estadounidense-británico del territorio rumano, en particular de la región petrolera de Ploiesti-Prahova.
Evacuación de tropas germano-rumanas de Crimea
La evacuación de las tropas germano-rumanas de Crimea se llevó a cabo en dos etapas, y cada vez sólo con el permiso personal de Hitler, que no quería ceder Crimea, adhiriéndose al principio geopolítico: “quien posee Crimea controla el Mar Negro. "
El 9 de abril de 1944, de las tropas rumanas en Crimea había: 65.083 personas (2.433 oficiales, 2.423 suboficiales y 60.227 soldados); 27472 caballos; 7650 carros; 1.811 automóviles, incluidas motocicletas; 206 armas; 293 cañones antitanques; 12 tanques, etc.
Resultados de la primera fase de la evacuación de las tropas germano-rumanas de Crimea (14-27 de abril de 1944): 72.358 personas fueron evacuadas por mar, 25 convoyes escoltados por buques de guerra y parcialmente por avión. Del total de evacuados, sólo 20.779 eran rumanos, de los cuales 2.296 resultaron heridos. Por vía aérea, aviones de transporte militares rumanos y alemanes fueron evacuadas 6.365 personas, de las cuales 1.199 eran rumanos (384 heridos).
La segunda fase de evacuación (9-12 de mayo de 1944) tuvo lugar desde grandes pérdidas, ya que los convoyes marítimos, privados de cobertura aérea, estaban constantemente bajo ataque aviación soviética. Las pérdidas ascendieron a: 9 barcos hundidos y 5 barcos averiados, y unas 9.000 personas muertas, de las cuales 3.000 eran rumanos.
Contra los alemanes
El 23 de agosto de 1944 se produjo una revolución en Bucarest y el rey Mihai declaró oficialmente el inicio de la guerra con Alemania y sus aliados.
Este desarrollo de los acontecimientos fue una completa sorpresa para los pilotos rumanos y alemanes. Comenzó la incautación de aviones y propiedades de la Luftwaffe. Los rumanos recibieron solo 228 aviones, pero la mayoría de los aviones en condiciones de volar fueron transferidos a nuevos aliados: la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Esto es lo que recordó el famoso as soviético Skomorokhov: “... Los aviones alemanes, Me-109 y FV-190, fueron capturados en los aeródromos rumanos. Tuvimos la oportunidad de volarlos para estudiar mejor sus fortalezas y debilidades. Inmediatamente aprovechamos esta oportunidad adecuada, rápidamente nos acostumbramos al equipo de cabina del equipo capturado y comenzamos a probarlo en vuelos. Luego llevamos a cabo toda una serie de batallas aéreas de entrenamiento: "Messers" y "Fokkers" contra ". "Lavochkin" pudimos identificar muchas características interesantes en los vehículos enemigos, que luego nos reportaron beneficios invaluables".
Los vehículos que escaparon a la confiscación recibieron marcas de identificación de la nueva Fuerza Aérea Rumana: escarapelas rojas, amarillas y azules.
La primera misión de combate de la Fuerza Aérea Rumana fue un ataque de un par de IAR-81C a un pequeño puesto en Tanderei. Como afirmó más tarde un oficial alemán capturado, después de la redada, de 80 soldados de la guarnición, sólo 27 sobrevivieron.
Casi de inmediato los alemanes comenzaron a bombardear Bucarest. Los combatientes de los grupos 7 y 9 fueron enviados a defender la capital y trasladados al aeródromo de Popesti-Leordeni. No estaban aburridos. Así, ya el 25 de agosto, el Capitán Cantacuzino (el mejor as rumano de la Segunda Guerra Mundial) dirigió seis Bf-109G para interceptar 11 He-111 que se dirigían hacia la ciudad. Los bombarderos quedaron sin cobertura y, como resultado, a la Luftwaffe le faltaron seis vehículos (tres vehículos fueron derribados y tres más resultaron dañados). En el camino de regreso, los pilotos rumanos descubrieron un grupo de Ju.87, que también volaban sin cobertura. No era pecado aprovechar esto, y pronto una "cosa" ya se estaba quemando en el suelo. Los Laptezhniki se salvaron de la derrota total sólo gracias a la pequeña cantidad de combustible y municiones de los atacantes. Al día siguiente, los Messers derribaron tres aviones alemanes más y destruyeron dos Ju-52 en tierra.
En total, hasta el 31 de agosto, solo el 9º IAG completó 41 misiones de combate. Los pilotos obtuvieron 7 victorias confirmadas, tres más se registraron como especulativas y dos aviones fueron destruidos en tierra. Después de la "batalla por la capital", el 7.º IAG se disolvió (debido a la presencia literalmente de varios vehículos en condiciones de volar) y se unió al 9.º IAG (el capitán Lucian Toma fue nombrado nuevo comandante).
El 1 de septiembre, la creación del 1er rumano. cuerpo aéreo(Corpul 1 Aerian Roman) para apoyar la ofensiva soviética en Transilvania y Eslovaquia. Casi todos los vehículos disponibles fueron trasladados a bases aéreas en el sur de Transilvania. Las nuevas condiciones dictaron nuevas reglas: se produjo una reorganización radical de la fuerza aérea. Y a principios de septiembre el Cuerpo estaba formado por:
Comando de combate
2.o grupo de cazas (IAG): 65.o y 66.o escuadrones de cazas (IAE) (IAR-81C)
6.º IAG: 59.º, 61.º y 62.º IAE (IAR-81C)
9.º IAG: 47.º, 48.º y 56.º IAE (Bf-109G)
Comando de bombarderos
3.er grupo de bombarderos en picado: 74.º y 81.º escuadrón de bombarderos en picado (Ju-87D5)
5.º grupo de bombas: 77.º y 78.º escuadrones de bombardeo (Ju-88A4)
8.º grupo de ataque: 41.º y 42.º escuadrones de ataque (Hs-129B2)
11.º y 12.º escuadrones de reconocimiento (IAR-39)
2do escuadrón de reconocimiento de largo alcance (Ju-88D1)
escuadrón de transporte (Ju-52 e IAR-39, remolcadores de planeadores DFS-230)
Sólo hay 210 aviones, la mitad de los cuales son de fabricación alemana, lo que simplemente creó enormes dificultades de funcionamiento.
44º IAE (IAR-80B, IAR-81A y Bf-109G)
85.o escuadrón de bombarderos en picado aerotransportados (Ju-87D5)
60.a Fuerza Aérea de Asalto (Hs-129B2)
Unidades aéreas de reconocimiento 14 y 15 (IAR-39)
Transilvania
Los primeros en aparecer en Transilvania fueron los IAR-81C, que fueron trasladados al aeródromo de Turnizor el 7 de septiembre. Dos días después, los pilotos completaron su primera misión de combate. La sorpresa más desagradable del primer día de combate para los pilotos fue el bombardeo de los artilleros antiaéreos soviéticos, que dañaron un avión. Habiendo logrado estudiar a fondo las siluetas de los Henschel y otros aviones de fabricación alemana, los artilleros antiaéreos abrieron fuego sin molestarse en estudiar las marcas de identificación. La mayoría ni siquiera podía pensar que el Hs-129 o el Ju-87 podrían luchar del lado del Ejército Rojo.
El vuelo de ocho Hs-129B-2 a posiciones alemanas en la zona de la ciudad de Turda, cerca de Kolosvár, el 14 de septiembre de 1944 terminó de manera aún más trágica. Dos aviones rumanos fueron derribados por Bf.109 alemanes del 52.º escuadrón de cazas. y dos por artillería antiaérea soviética. Sin embargo, las pérdidas más graves se produjeron entre la tripulación de vuelo: un piloto murió y otro fue hospitalizado con heridas graves.
El mismo día, los pilotos del IAR, después de atacar el aeródromo de Someseni, registraron un planeador de transporte Gotha destruido en tierra. El 15 de septiembre, el mismo aeródromo (no lejos de Cluj) también fue "visitado" por los Messerschmitt. Los pilotos se acercaron desde el norte (donde no se les esperaba) y, como en un campo de entrenamiento, derribaron todos los equipos que había en la pista. Entre los destruidos se encuentran el Re-2000, el Fw-58 y tres planeadores de transporte de la Fuerza Aérea Húngara.
El 16 de septiembre, los pilotos del IAR se encontraron por primera vez con cazas alemanes. Mientras cubrían el grupo He-111H, seis IAR-81C fueron atacados por un par de Bf-109G. Los combatientes rumanos en ese momento estaban moral y físicamente obsoletos y, por lo tanto, los Messers, a pesar de la ventaja numérica del enemigo, derribaron un avión: el ayudante Joseph Ciuhulescu (adj. av. Iosif Ciuhulescu). El mismo día, durante una misión similar, un bombardero fue derribado y un caza resultó dañado.
El 18 de septiembre estuvo marcado por la primera batalla entre los "Messers" rumanos y sus colegas alemanes. El marcador estaba a favor de este último: un caza rumano fue derribado y el piloto del segundo realizó un aterrizaje de emergencia. Después de esto, los Messers fueron destinados principalmente a escoltar aviones de ataque y bombarderos.
El 23 de septiembre, ocho IAR chocaron con un grupo de Bf-109G del mismo tamaño. En la batalla que siguió (más bien una paliza), el 2.º Grupo de Cazas perdió 3 IAR-81C y dos pilotos. Sin embargo, el ayudante Andone Stavar (adj. av. Andone Stavar) logró derribar a uno de los combatientes atacantes, pero esto fue más un accidente que un patrón.
El mismo día, el IAR-81C (pero de un grupo diferente, el 6º IAG) libró otra batalla. Sobre Turda, mientras cubrían un ataque Hs-129B2, ocho cazas fueron interceptados por ocho Fw-190F. Pronto llegaron a la zona los omnipresentes "Messers" del JG 52. En la batalla, los rumanos perdieron dos aviones y un piloto. A su regreso, registraron cuatro alemanes derribados (pero sólo se confirmaron dos victorias). Esta fue la última batalla de los pilotos del grupo en los IAR: pronto comenzaron a dominar los Messers (vale la pena señalar que nunca pudieron dominar las nuevas máquinas y el grupo prácticamente no pudo participar en futuras batallas).
El 25 de septiembre, el Cuerpo Aéreo perdió 4 aviones y 3 pilotos (todos IAR-81C). Cuatro días después, se perdió otro avión (y nuevamente el piloto murió). entonces para Corto plazo El 2.º Grupo de Cazas perdió 12 aviones y 8 pilotos murieron y dos resultaron heridos. Pérdidas tan catastróficas (¡tal nivel no se produjo ni siquiera en Stalingrado en 1942!) llevaron a una caída total de la moral. Los pilotos comenzaron a expresar activamente su descontento y, finalmente, los viejos IAR fueron transferidos al trabajo de asalto.
Pero los Messer se distinguieron: el capitán Tom derribó un Ju-188, pero él mismo se vio obligado a aterrizar en un campo (los artilleros del bombardero alemán hicieron todo lo posible). El capitán Konstantin Cantacuzino volvió a tomar el mando del grupo. En total, en septiembre, los Bf.109 rumanos realizaron 314 misiones de combate.
En octubre y noviembre el tiempo fue muy malo y el número de vuelos fue mínimo. A principios de noviembre, los IAR-81C restantes fueron trasladados al aeródromo de Turkeve en Hungría. Sin embargo, los rumanos no lograron realizar su primera misión de combate hasta el día 17. La tarea era atacar una columna alemana, se sabe muy poco sobre los resultados, solo el teniente Gheorghe Mociornita (teniente av. Gheorghe Mociornita) registró la destrucción de su camión (aparentemente, esta fue la única pérdida del enemigo). Cinco días después, el mismo piloto pudo destruir dos camiones más y el ayudante Mihai Momarla (adj. av. Mihai Momarla) destruyó una batería antiaérea. Sin embargo, las pérdidas fueron bastante grandes: tres aviones resultaron dañados durante tales ataques (dos aviones lograron hacer aterrizajes de emergencia en territorio "amigo"). Éste fue uno de los últimos vuelos en Transilvania; en diciembre el grupo fue trasladado al aeródromo de Miskolc.
El 17 de noviembre, un Ju-87D solitario despegó para atacar posiciones enemigas al sur de Budapest (por cierto, no está del todo claro por qué solo). Naturalmente, fue atacado por combatientes alemanes. Los daños fueron muy importantes y el ayudante piloto Nicolae Stan (adj. sef av. Nicolae Stan) resultó gravemente herido (curiosamente, no hay información sobre el artillero). Afortunadamente, cazas rumanos aparecieron en la zona y los alemanes abandonaron el bombardero al considerarlo derribado.
Sin embargo, a pesar del desarrollo desfavorable de los acontecimientos, Nicolae todavía estaba vivo y, después de dos intentos fallidos, pudo aterrizar en un aeródromo soviético. Sólo tuvo fuerzas para abrir la linterna. El piloto fue enviado inmediatamente a un hospital de campaña, donde conoció el final de la guerra.
Los combates en Transilvania continuaron hasta el 25 de octubre, cuando las tropas rumanas llegaron a la moderna frontera húngara. Durante siete semanas de combates, la aviación rumana sufrió grandes pérdidas.
Eslovaquia
Las primeras incursiones de combate sobre Checoslovaquia las llevó a cabo la aviación rumana como parte del 5º Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Los aviones de ataque trabajaron en interés de los ejércitos combinados soviéticos 27 y 40. En la segunda quincena de diciembre, cuando los combates se trasladaron al territorio de Eslovaquia, el cuerpo de aviación rumano contaba con 161 aviones de combate. En realidad, el número de aviones aptos para volar era mucho menor: debido a la falta de piezas de repuesto, la preparación para el combate no superaba el 30-40%. El grupo más grande que los rumanos enviaron en misiones de combate era de seis, pero la mayoría de las veces volaban en cuatro. La situación crítica con los repuestos para los equipos de fabricación alemana obligó a canibalizar varios aviones en servicio. El mando soviético entregó a los rumanos varios aviones capturados en buen estado y dañados.
A pesar de todos los esfuerzos de los pilotos rumanos, no pudieron satisfacer las demandas del mando soviético, que estaban lejos de la realidad. Dos o tres salidas diarias para atacar las posiciones de las tropas germano-húngaras parecían una tarea imposible. Sin embargo, los constantes ataques de Henschel y Junkers a puntos de defensa fortificados, estaciones de tren y reconocimiento trajeron beneficios tangibles a las tropas del Ejército Rojo. La importancia de las acciones de los pilotos rumanos se destacó repetidamente con agradecimiento en las órdenes que algunos pilotos recibieron de los soviéticos; órdenes militares y medallas.
El 19 de diciembre, diez Hs-129B atacaron la estación de tren de Rimavska Sobota en dos oleadas y luego atacaron una columna de tropas alemanas en la carretera que salía de la ciudad. Según los pilotos, un tren fue quemado en la estación y cuatro camiones fueron destruidos en la carretera. Probablemente este fue el primer vuelo de combate de aviones rumanos sobre Eslovaquia.
Con el primer éxito vinieron las primeras derrotas. Ya el mismo día (19 de diciembre), cinco Henschel rumanos fueron interceptados por ocho Bf.109 alemanes y un avión de ataque fue derribado. El piloto, levemente herido, logró realizar un aterrizaje de emergencia en la zona de Miskolc, durante el cual el avión sufrió daños menores.
El 20 de diciembre, aviones rumanos aparecieron nuevamente sobre la estación Rimavska Sobota y atacaron columnas de tropas alemanas que se retiraban hacia el oeste. Otro objetivo del ataque de ese día fue la estación de tren de Filakovo y el puente situado cerca de ella. El 21 de diciembre, unidades de los ejércitos combinados soviéticos 27 y 40 lanzaron un ataque en dirección general a Lucenets. A medida que mejoraron las condiciones climáticas, aumentó la actividad de la aviación. 19 aviones del Grupul 8 Asalt/Picaj atacaron objetivos situados en el sur de Eslovaquia y reaparecieron sobre la estación de Filakovo. El 22 de diciembre, tres Henschel atacaron una columna de tropas en la calle del pueblo de Zelena. Primero, los aviones arrojaron bombas y luego dispararon contra la columna con cañones y ametralladoras.
El comandante del 27º Ejército Combinado, coronel general Trofimenko, expresó en una orden su agradecimiento a los pilotos rumanos por sus acciones durante el período del 20 al 22 de diciembre de 1944. La aviación rumana continuó realizando incursiones de combate el 23 de diciembre. "Henschels" bombardeó una columna de tropas alemanas de 150 vehículos cerca del pueblo de Kälna. Se incendiaron 15 coches. El mismo día, la estación de Filakovo fue objeto de otro allanamiento. El mismo día, mientras escoltaban a varios Ju-87D, los pilotos alemanes del JG.52 interceptaron a un Messer solitario con Adj sentado en la cabina. AV. Ioán Marinciu. Al principio luchó con dos oponentes, pero pronto eran cuatro. Está claro que tenía muy pocas posibilidades de sobrevivir. El avión del rumano quedó prácticamente hecho pedazos, el piloto resultó herido en la cara, brazos y piernas. Pero a pesar de la enorme pérdida de sangre, pudo aterrizar de emergencia su Bf-109G6 cerca de Zelok. Gracias a los soldados soviéticos, el piloto fue enviado inmediatamente a un hospital de campaña y sobrevivió. Por cierto, un detalle interesante: hasta el día de hoy, Ioan está seguro de que Erich Hartmann lo derribó.
El 24 de diciembre, solo quedaba un avión de ataque en el grupo Henschel, por lo que solo los bombarderos en picado Ju-87 volaron en misiones de combate. Además, al regresar, tres "piezas" fueron interceptadas por cuatro "Messers". Los pilotos alemanes los tomaron como suyos y, batiendo sus alas, para deleite de los pilotos rumanos, se retiraron a sus casas.
El día de la Navidad católica, el 25 de diciembre, la fuerza aérea rumana sufrió nuevas pérdidas. Tres IAR del 2.º grupo de cazas volaron para realizar reconocimientos armados en la zona de Lutsenek. Después de atacar a las unidades terrestres, un par de Bf-109G despegaron para interceptarlas. La batalla no se pudo evitar en la batalla Adj. AV. Dumitru Niculescu murió y adj. AV. Nicolae Pelin realizó un aterrizaje de emergencia.
El primer día del último año de la Segunda Guerra Mundial estaba nublado. Gracias al mal tiempo, los pilotos y equipos de ambos partes en guerra Tuve la oportunidad de celebrar el Año Nuevo en paz. El 2 de enero se heló, la niebla se disipó y la guerra volvió a estallar. Ese día, los "Henschel" rumanos asaltaron convoyes en las carreteras de la zona de la estación de tren de Tomaszow y en la autopista Luchinets-Poltar. El 41.º escuadrón continuó las operaciones de combate activas los días 3 y 5 de enero de 1945. Los objetivos de los ataques de los Hs-129 con escarapelas rumanas en las alas y fuselajes fueron las estaciones de ferrocarril de Kalnya y Luchinets y las columnas de tropas alemanas en retirada en las zonas de Tomashovets. Breznichi y Poltara. El 5 de enero, el avión del ayudante Konstinu Bogian fue alcanzado por un proyectil antiaéreo, pero el piloto pudo llevar el vehículo averiado al aeródromo de Miskolc. Durante todas las misiones de combate, los aviones de ataque estuvieron cubiertos por cazas Bf. 109G del Grupul 9 Vinatoare (9º Grupo de Cazas). Prácticamente no había aviación alemana en el aire, por lo que los Messerschmitt rumanos se unieron a los aviones de ataque y atacaron objetivos terrestres. Durante tres días de enero, la aviación rumana realizó 107 incursiones y arrojó 36 toneladas de bombas.
El 12 de enero, 8 IAR-81 fueron trasladados a Debrecen para reforzar la defensa aérea de la ciudad, aunque su beneficio fue mínimo. Aunque se distinguieron una vez: el 9 de febrero, un par de estos “cazas” interceptaron un Hs.129, cuyo piloto intentaba desertar. lado alemán. Está claro que los aviones de ataque simplemente no tuvieron ninguna posibilidad. La realidad de la guerra era tal que los tres pilotos se conocían muy bien, ¡ya que sirvieron en la misma unidad durante la Campaña del Este!
Al día siguiente (es decir, 13 de enero), el comandante del 74.º escuadrón de bombarderos en picado, teniente. AV. Badulescu dirigió 7 Ju-87D5 a Budapest. El objetivo era el Puente Isabel, la principal arteria de transporte que conecta Buda y Pest y, por tanto, bien cubierta por sistemas de defensa aérea. Los bombarderos soviéticos hicieron varios intentos de destruirlo y ahora les tocó el turno a los nuevos aliados. Habiendo ganado una altura de 4000 metros, al acercarse a la ciudad recibieron cobertura: los yaks. Los pilotos rumanos y soviéticos atacaron el puente en picada. El ataque fue un éxito: cuatro bombas impactaron en el puente y las pérdidas fueron solo un avión, cuyo piloto pudo aterrizar el automóvil en el aeródromo más cercano. Sin embargo, el puente siguió funcionando y los cuatro Ju-88A-4 que quedaban en servicio se apresuraron a bombardearlo. Fueron encabezados por el lt. AV. Gheorghe Georgescu (piloto muy experimentado: 200 misiones de combate durante toda la guerra). Incluso antes de acercarse al objetivo, un Junkers volvió a casa: falló un motor desgastado. Por lo tanto, sólo tres aviones atacaron el puente desde una altitud de 5.000 metros. Desde una altura de 1.500 metros arrojaron su mortífera carga y al menos dos bombas de 250 kg impactaron en el puente. A pesar del intenso fuego antiaéreo, todos los vehículos regresaron a casa.
El 19 de enero tendrá lugar la ya tradicional ofensiva de invierno Tropas soviéticas. El golpe se asestó desde la frontera de las estribaciones occidental y septentrional de los Cárpatos en dirección a los ríos Vístula y Oder. En la operación ofensiva de invierno también participó el flanco derecho del 2º Frente Ucraniano. Las tropas del segundo ucraniano atacaron el territorio de Checoslovaquia. El primer día de la operación, la actividad aérea se vio obstaculizada por nubes bajas y tormentas de nieve.
Al día siguiente, el tiempo mejoró, el mando del 1.er Cuerpo Aéreo Rumano lanzó a la batalla todos los aviones en condiciones de volar. Los "Henschels" y los "Junkers" de la Fuerza Aérea Rumana actuaron directamente sobre el campo de batalla y atacaron la retaguardia cercana del enemigo. Aproximadamente a las 16:00, varios Ju.87 partieron para atacar la estación de tren de Banske Bistrich. Al acercarse al objetivo, el piloto de un avión (ayudante Ion Radu) sube a bordo. El No. 2 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia debido a una falla del motor. Desafortunadamente, esto sucedió al otro lado del frente. Se envió un Fieseler Fi.156C para ayudar a la tripulación, pero se quedó atascado en la nieve profunda. Luego, el comando rumano envió la Flota F.10G (no está claro qué causó esta decisión; después de todo, ¡¡el avión es biplaza!!), pero no había nadie en el lugar de aterrizaje. Alemán flechas de montaña Capturaron a Ion Radu, su artillero, el sargento Constantin Perigescu, y al piloto de Fizler, el teniente de reserva Emil Moga. Pero esto no se sabía y los pilotos figuraban como desaparecidos en combate. En realidad, los llevaron a Banska Bistricha. Pero después de la retirada del 23 de marzo, los alemanes simplemente los olvidaron... Los rumanos permanecieron sin agua ni comida durante tres días hasta que el Ejército Rojo entró en la ciudad. Pero sus aventuras no terminaron ahí. Los pilotos vestían uniformes de vuelo alemanes, sin documentos, y los agentes del SMERSH los arrestaron “por si acaso”. La investigación se prolongó durante mucho tiempo y recién el 12 de junio de 1945 regresaron a su tierra natal.
Es interesante que la "cosa" dañada fue enviada al taller de aviones más cercano por las "cosas" económicas, pero no tuvieron tiempo de repararla.
Durante el día, los Henschel atacaron dos veces posiciones de artillería pesada alemana cerca de Tomashevets y la estación de tren de Lovinobana. Una fuerte explosión indicó que las bombas lanzadas desde el Hs-129 impactaron en el tren de municiones. Según datos rumanos, nueve aviones de ataque estuvieron en el aire durante 10 horas y 40 minutos y lanzaron 2.700 kg de bombas sobre el enemigo. Sin embargo, sólo siete coches regresaron a casa. Dos subcontinentes, Alexandru Nicolai y Constantin Dumitru, fueron declarados desaparecidos. Se desconoce la causa exacta de la muerte de los pilotos (fuego de artillería antiaérea alemana o ataques de cazas).
El 14 de febrero, la guerra aérea se volvió aún más feroz. Cinco Hs-129 destruyeron cuatro camiones y varios carros en las cercanías de Podrichany. Luego, los Henschel, junto con los bombarderos en picado Ju-87, atacaron la estación de tren de Lovinobanja. Este día tampoco estuvo exento de pérdidas: un Henschel se estrelló en Miskolc durante un vuelo después de reparar el motor y el ayudante piloto Vasile Skripčar murió. Skripchar era conocido en Rumania no sólo como piloto, sino también como un talentoso reportero y artista.
El 15 de enero se logró el primer objetivo de la operación ofensiva: las tropas soviéticas liberaron a Luchinets. Durante la ofensiva, la aviación rumana realizó 510 incursiones, voló 610 horas y arrojó alrededor de 200 toneladas de bombas. Los pilotos bombardearon nueve trenes prefabricados, tres trenes con combustible, tres puentes importantes y una gran cantidad de equipos. Los informes de los pilotos rumanos se reflejaron en los informes operativos del mando del 27º ejército combinado y del 5º ejército aéreo soviético.
Después de varios días de respiro, la aviación rumana reanudó las operaciones de combate y ahora se llevaron a cabo incursiones de combate en el área de la ciudad de Rozhnava. Las tropas soviéticas entraron en Roznava la noche del 22 de enero y una guarnición de 1.700 soldados húngaros y alemanes se rindió. El tiempo no permitió el uso de aviones hasta el 15 de febrero. Los rumanos aprovecharon las tres semanas de “vacaciones” para trasladarse de Miskolc a Lucinec, más cerca del frente. El 15 de febrero, el comandante del 41.º escuadrón, Lazar Muntyatnu, realizó dos vuelos de reconocimiento meteorológico (en un Hs-129 con los números de cola 336 y 331). Ese mismo día, las estaciones de tren de Zvolen, Brezno y Hayanačka fueron atacadas por 26 aviones que arrojaron 8 toneladas de bombas. El ayudante Stefan Puskács destruyó la locomotora y cuatro vagones a cañonazos. Su Henschel resultó dañado por fuego antiaéreo, pero Puskach logró llegar al aeródromo de Luchinets y, tras aterrizar, se contaron 14 agujeros en el avión de ataque. En total, durante la guerra, Pushkač tuvo que realizar cinco aterrizajes forzosos y una vez detrás de la línea del frente, ¡y el piloto siempre tuvo suerte! Después de la guerra, Puskač permaneció en la Rumania socialista e hizo una excelente carrera política.
Al día siguiente, aviones de ataque Hs-129 y bombarderos en picado Ju-87 atacaron las estaciones de tren de Kremnica, Hronska Breznica y Hajanaczka. comando soviético Dio la orden a las 40.as armas combinadas y al 4.o ejércitos rumanos de pasar a la ofensiva y con acciones decisivas para presionar a las tropas alemanas hacia la orilla oriental del río Gron, la fecha de inicio de la operación se fijó el 24 de febrero. A las 19.00 horas del 20 de febrero, el comandante del 5.º Cuerpo Aéreo Rumano llegó al puesto de mando del 1.º Cuerpo Aéreo Rumano. ejército aéreo General Ermachenko y Jefe de Estado Mayor del 40º Ejército, General Sharapov. Los generales discutieron el plan de las próximas acciones con los oficiales rumanos. En la mañana del 21 de febrero, los oficiales de orientación del 1.er Cuerpo Aéreo de la Fuerza Aérea Rumana se trasladaron a los puestos de observación avanzados para estudiar en detalle el terreno y preparar los datos necesarios para planificar los ataques aéreos. En un discurso ante pilotos y técnicos rumanos. general soviético en particular dijo frase interesante: "...esperamos que nuestros camaradas rumanos no nos decepcionen."
El apoyo aéreo directo al avance de las tropas fue asignado exclusivamente a la Fuerza Aérea Rumana. El mal tiempo retrasó un día el inicio de las operaciones militares. El 25 de febrero el cielo se despejó de nubes y los aviones pudieron despegar. Este día está marcado de forma extraordinaria en la historia de la Fuerza Aérea Rumana. alta actividad, victorias y derrotas. En 148 incursiones, los pilotos rumanos lanzaron 35 toneladas de bombas sobre posiciones alemanas en el triángulo Ochova-Detva-Zvolesnka Slatina. Los pilotos informaron de la destrucción de tres vehículos blindados semioruga, una unidad de artillería autopropulsada, dos coches, cinco carruajes tirados por caballos y ocho nidos de ametralladoras, y de la muerte de muchos soldados y oficiales enemigos. Mientras atacaba objetivos terrestres, el Henschel del ayudante Viktor Dumbrava recibió un impacto directo de un cañón antiaéreo, el piloto apenas logró cruzar la línea del frente y se estrelló en un aterrizaje de emergencia cerca de Detva.
El día 25 también fue un día ajetreado para los combatientes. En la quinta misión de este día, el Capitán Cantacuzino y su compañero adj despegaron. Traian Dýjan. Sobre la línea del frente descubrieron ocho Fw-190F atacando a las tropas soviéticas. Sin dudarlo, se lanzaron a la batalla, uno por uno. A Cantacuzino no le resultó difícil derribar un avión de ataque, pero un escuadrón de "Messers" del I./JG 53 aprovechó el descuido del comandante de escuadrón rumano Hauptmann Helmut Lipfert derribó a Trajano, y el resto se encargó de ello. el capitán. Dryan aparentemente murió en el aire (la ironía es que fue Lipfert quien "puso" a Trajano "en el ala"; fue su instructor durante el despliegue del escuadrón en el aeródromo de Tiraspol). Cantacuzino cayó cerca de las posiciones rumanas y regresó en coche a su aeródromo al día siguiente. Habló de lo sucedido, pero en realidad no vio el derribo de su compañero y afirmó: "Trajano debe haber sido derribado".
La segunda victoria del día (y la última en la Segunda Guerra Mundial) la obtuvieron los cazas rumanos durante una batalla con el Bf-109K. Su autor fue adj. Constantín Nicoara. No se perdió ningún avión, pero dos resultaron dañados.
La intensidad de los ataques aéreos de la aviación rumana disminuyó ligeramente al día siguiente. Por la tarde empezó a llover y la visibilidad disminuyó a 100 metros. EN últimos días En febrero, la temperatura del aire alcanzó los +4 grados, las lluvias constantes y el deshielo convirtieron los aeródromos en un mar de agua y barro, y la aviación no pudo operar hasta el 4 de marzo. El 4 de marzo se reanudaron las misiones de combate. Los aviones Grupul 8 Asalt/Picaj despegaron ocho veces (15 incursiones). Los objetivos de los ataques de Henschel eran posiciones alemanas en el triángulo Zvolen-Lishkovets-Zsolna. Los Junkers también operaron en la misma zona y sufrieron pérdidas. En la zona de Ivanka, a las 20:45 (hora de Moscú), el teniente Sereda del 178º IAP derribó una “cosa” que, según su informe, era alemana. En realidad, derribó un avión rumano; afortunadamente, la tripulación logró utilizar paracaídas.
El 6 de marzo, el objetivo de los ataques fue la estación de tren de Zvolen, columnas de tropas y posiciones de artillería a 2 km de Zvolen. Los rumanos finalmente suprimieron las baterías de artillería alemanas el 7 de marzo con dos ataques aéreos del Grupul 8 Asalt/Picaj (los Henschel volaron misiones de combate de a tres ese día). En el tercer ataque, tres Hs-129 destruyeron un convoy en la calle del pueblo de Slyach.
La mañana del 8 de marzo comenzó para los pilotos rumanos con el tintineo de vasos facetados levantados en honor del Día Internacional de la Mujer, en los que se vertió un líquido transparente de olor acre. La celebración no duró mucho; pocos minutos después de realizado el brindis, los pilotos tomaron asiento en las cabinas de sus aviones. Los objetivos no han cambiado: Zvolen, Zholna, cinco nidos de ametralladoras en la altura 391 cerca de Zholna.
10 de marzo vence mal tiempo no hubo vuelos. El 11 de marzo, los Henschel realizaron 21 salidas (cinco salidas en grupo). El teniente Munteanu realizó cuatro misiones de combate ese día (todas en el Hs-129 con número de cola 228), Munteanu voló a Zvolen, Montova, Zholna y nuevamente a Zvolen.
El 13 de marzo, las condiciones meteorológicas volvieron a empeorar; el tiempo no permitió que la aviación operara durante diez días.
El 22 de marzo, el general Traian Bardulu asumió el mando del 1.er Cuerpo Aéreo Rumano, en sustitución del general Emmanuel Ionescu, que se convirtió en ministro de Aviación durante el gobierno de Petru Grosu. El cambio de comandante de cuerpo casi no tuvo ningún efecto en la vida diaria y el trabajo de combate del personal. El día del cambio de mando, ocho Hs-129 irrumpieron en la carretera al oeste de Zvolen. Los aviones rumanos bombardearon el aparcamiento de Kovačov y diez carros tirados por caballos fueron destruidos en las calles de Zvolen.
Los días 23, 24 y 25 de marzo, las condiciones meteorológicas limitaron al Henschel al suelo. El 26 de marzo, sólo se realizaron dos incursiones. Pero ese día, dos pilotos rumanos que volaban un Bf-109G desertaron y se dirigieron a la base aérea alemana más cercana.
Fue el 26 de marzo cuando las tropas soviético-rumanas ciudad liberada Zvolen. Comenzó la retirada total de los alemanes de Eslovaquia. Después de cruzar el río Gron, la ofensiva de las tropas soviéticas se desarrolló con éxito en dirección occidental. La mejora del tiempo permitió a la aviación rumana reanudar el trabajo de combate. El puño de hierro del mando del 1.er Cuerpo Aéreo Rumano estaba formado por aviones de ataque y bombarderos en picado del 8.º grupo. Los ataques aéreos de precisión contra el enemigo despejaron el camino para las fuerzas terrestres.
El 1 de abril, cuatro Henschel atacaron dos veces a columnas alemanas en retirada en la carretera que va de Levin al oeste, los aviones destruyeron 11 carros tirados por caballos y cinco camiones; El 2 de abril, los rumanos realizaron 19 incursiones para atacar el escalón militar en la estación de Nemanka y la batería de artillería ubicada cerca de la estación. Los IAR-81C atacaron dos trenes al norte de Kremnitz y dañaron una de las locomotoras.
El 3 de abril, el único vuelo de combate lo realizaron tres aviones Hs-129; Durante el ataque, el avión del teniente Antonescu recibió un impacto en el motor derecho. Una columna de humo se arrastraba detrás del motor y aparecieron llamas. Antonescu realizó inmediatamente un aterrizaje de emergencia. El avión tuvo que ser cancelado después del aterrizaje, pero el piloto escapó con moretones y golpes: la duradera cápsula blindada resistió la colisión con el suelo.
El 4 de abril, dos y cuatro Henschel atacaron una concentración de vehículos y equipos militares alemanes en el área de Brezhno, destruyendo seis equipos. Por la tarde, ocho Hs-129 atacaron la estación de Brezhno, los pilotos informaron que como resultado del ataque una locomotora de vapor y cuatro vagones fueron destruidos.
El 5 de abril, un avión de ataque bimotor apareció sobre Bodorova. Los aviones dejaron 15 carros en llamas y otros tantos coches destrozados.
El 6 de abril, los aviones del 1.er Cuerpo Aéreo Rumano fueron trasladados al aeródromo de Zvolen. Se han reducido los tiempos de vuelo en la región de los Cárpatos Blancos y los Bajos Tatras. Los primeros vuelos de combate desde Zvolen se realizaron contra Kosice, Belusha y Nozdrovica. El 7 de abril, Pujov, Belusha y Košice fueron objeto de ataques aéreos.
Del 11 al 13 de abril la aviación rumana realizó operaciones en las zonas de Nemcova, Rajec, Zilina, Poluvsi, en la frontera entre Eslovaquia y Moravia. Al día siguiente, los aviones no volaron debido al mal tiempo.
Cuando amaneció el 15 de abril, el tiempo mejoró y se reanudaron los ataques aéreos. Tres oleadas de Henschel (18 aviones) bombardearon y asaltaron la carretera que conduce a Makov y las estaciones de tren de Nizhna y Shumitsa. Se lanzaron cinco toneladas y media de bombas y los pilotos informaron de 30 vagones destrozados, dos trenes y una locomotora de vapor. El ayudante Vasile Pescu sufrió lesiones internas como consecuencia de exceder la sobrecarga permitida al salir del buceo. Pescu logró regresar a la base. Los amigos sacaron al piloto herido de la cabina del avión de ataque y lo enviaron inmediatamente al hospital. El joven de 20 años, que hasta ese momento había completado 225 misiones de combate, quedó discapacitado de por vida.
El lunes 16 de abril, el Ministro de Defensa de Rumania, general Vasile Rasceanu, visitó el frente y entregó personalmente premios a quienes se distinguieron. Ante los ojos del ministro, dos tres Hs-129, liderados por el comandante de escuadrón Lazar Munteanu, partieron en misión de combate. Sobre Banov, su avión fue alcanzado en el plano derecho del ala, como resultado de lo cual el tanque de combustible explotó y el motor falló. Con un motor, llevó a Munteanu a través del río Vas y aterrizó en el aeródromo de Trencin, que acababa de ser abandonado por los alemanes en retirada. Durante el aterrizaje brusco, el coche sufrió daños adicionales y el propio Munteanu resultó herido. El avión y el piloto fueron inmediatamente atacados con armas pequeñas y morteros desde la orilla derecha del Vash. La vida del piloto rumano fue salvada por el comandante de la batería de artillería soviética, el teniente Tunev, quien, siguiendo sus órdenes, abrió fuego de huracán a lo largo de los límites del aeródromo, impidiendo que los alemanes se acercaran al avión. El teniente personalmente llevó a Munteana a un lugar seguro, desde donde el comandante del escuadrón de asalto rumano fue enviado al hospital. Las heridas de Munteanu no resultaron ser peligrosas: el 21 de abril regresó a su unidad.
El 17 de abril, los pilotos del 41.º escuadrón volaron cuatro veces al combate sin su comandante. 16 "Henschels" utilizaron bombas y proyectiles para atacar la concentración de infantería y equipo enemigo, primero en el área de Drytomny, luego en los húngaros Brod, Prakshittsi y Korytne. Cerca de Korytnaya, los aviones de ataque dispersaron una columna de 60 carros tirados por caballos y 30 coches.
Los servicios terrestres rumanos comenzaron a reconstruir el aeródromo de Trencin justo bajo el fuego enemigo, pero el mal tiempo impidió el traslado de los aviones aquí. Durante varios días, la aviación realizó únicamente vuelos de reconocimiento. Recién el 20 de abril, cinco Hs-129B lograron atacar Korytnya; los aviones suprimieron una batería de mortero ubicada en el borde del bosque al suroeste de la aldea.
El 21 de abril, un trío de Henschel en un solo vuelo atacó primero posiciones alemanas en el área de Dolne Nemchi y luego atacó a Slavkov. En los tres siguientes el tiempo volvió a empeorar, sólo una vez cuatro Hs-129B lograron bombardear Dolna Nemchi. El mismo día, los pilotos del IAR-81C volvieron a destacar: gracias a la mejora del tiempo completaron 31 misiones de combate. Durante el día, 11 camiones y numerosos infantes quedaron destruidos. Pero este éxito se vio pagado con la muerte de la av. Gheorghe Mociornita (IAR-81C no. 426), cuyo avión fue derribado por la defensa aérea. Faltaban dos semanas y media para el final de la guerra...
Las estadísticas de combate de los Henschel en el período del 25 de marzo al 24 de abril de 1945 son las siguientes: se llevaron a cabo 160 salidas (34 salidas de combate en grupo) con una duración total de 177 horas y 20 minutos; Se lanzaron 48,9 toneladas de bombas, se destruyeron 122 coches, 91 carros tirados por caballos, 4 trenes, 3 posiciones de artillería, 1 tanque y 1 puente. La aviación rumana no participó en los combates aéreos debido a ausencia total en el aire de aviones enemigos. Las pérdidas ascendieron a dos Hs-129B.
Con la llegada de la primavera, quedó claro para todos que el fin de la guerra estaba a la vuelta de la esquina, pero el final aún no había llegado. 26 de abril por distrito acciones activas Los aviones del octavo grupo se convirtieron en el Brod húngaro. Tres Henschel bombardearon y asaltaron la ciudad ocho veces. Todas las misiones de combate del grupo fueron dirigidas por el teniente Munteanu, quien ese día voló un avión con el número de cola 222B. Los bombarderos en picado del fraternal Escadrile 74 Picaj llevaron a cabo ocho incursiones en el Amplio Húngaro. La primera vez, el 26 de abril, los aviones despegaron a las 7 de la mañana, el objetivo del ataque era un puente cerca del pueblo de Sucha Lozh. Los aviones de ataque estaban cubiertos por cazas IAR-81, pero como no había aviones enemigos en el cielo, se unieron a los Henschel, que atacaron el puente. El puente resultó gravemente dañado. Durante el día, los aviones de ataque atacaron posiciones enemigas en las zonas de los asentamientos de Sucha Lozh, Brod húngaro y Dolne Nemchi y tres veces el Hs-129 asaltó posiciones de artillería cerca de Nivinitsa. Durante el día, los Henschel arrojaron 72 toneladas de bombas y realizaron 57 incursiones. Los pilotos del 2.º Grupo de Cazas completaron 68 misiones, disparando 23.100 balas y 4.140 proyectiles. Como de costumbre, hubo pérdidas: Adj murió en el IAR-81C. AV. Constantín Prisacar. Los artilleros antiaéreos alemanes, que al final de la guerra tenían una rica experiencia de combate, volvieron a destacarse.
El 27 de abril, en una orden con motivo de la liberación de Brod húngaro, el mando soviético señaló: "La captura de la ciudad fue posible sólo gracias a las acciones de la aviación".
El mismo día, diez Henschel atacaron a Tishnov en tres oleadas. El 28 de abril, los aviones no volaron; el 29 de abril, los rumanos bombardearon y atacaron columnas enemigas en las carreteras cercanas a Dobikovtsy. El 30 de abril, los aviones rumanos arrojaron 2.100 kg de bombas sobre las localidades de Nidachlebitsy y Bojkovitsy.
El 27 de abril fue derribado el último avión Junkers de la guerra. En la zona de Dobikovice, el avión fue derribado por artilleros antiaéreos alemanes. El ayudante piloto Paul Lazaroiu pudo usar un paracaídas y fue capturado, y su artillero (el sargento George Popescu) murió.
En abril, según datos oficiales, los Messers del 9º IAG llevaron a cabo 225 misiones de combate.
El primer día de mayo de 1945, los aviones volaron a pesar de las fuertes lluvias. Durante una de las incursiones, cuatro Henschel dispersaron una columna de infantería al suroeste de Olomouc. El 2 de mayo, la estación de tren de Holisov atrajo la atención de los pilotos rumanos. Las redadas en la estación y en la ciudad continuaron los días 4 y 5 de mayo.
El 6 de mayo comenzó la última operación ofensiva de la guerra en Europa: un avance hacia Praga. La aviación rumana apoyó a las fuerzas terrestres que avanzaban hacia Protea. El 7 de mayo, los pilotos rumanos lograron destruir 15 vehículos al noroeste de Proteev.
El 8 de mayo, los pilotos atacaron columnas de tropas y equipos enemigos en las carreteras en las cercanías de Urczyce y Vysovitsa. El 2.º Grupo de Cazas perdió a su último piloto en la guerra: el SLT. AV. Remus Vasilescu.
El 9 de mayo de 1945, solo los biplanos IAR-39 despegaron escoltados por Messerschmitts, que esparcieron folletos. Los alemanes se rindieron sin ofrecer resistencia.
Sin embargo, para los aviadores rumanos la guerra terminó un poco más tarde. El 11 de mayo, los rumanos atacaron unidades del Ejército de Liberación Ruso del general Vlasov. Los vlasovitas no tenían nada que perder y resistieron desesperadamente en los bosques cercanos al Vado húngaro. La tarde del 11 de mayo de 1945, los aviones (varios bombarderos cubiertos por cuatro Bf-109G) regresaban de la última misión de combate de la Fuerza Aérea Rumana en la Segunda Guerra Mundial. Los pilotos rumanos lucharon por el territorio de Checoslovaquia durante 144 días.
En total, hasta el final de la guerra (el 12 de mayo de 1945), el 1.er Cuerpo realizó 8.542 salidas y destruyó 101 aviones enemigos (incluidos los artilleros antiaéreos). Las pérdidas ascendieron a 176 aviones, derribados por cazas, defensas aéreas y desguazados en numerosos accidentes en condiciones climáticas adversas en el invierno y la primavera de 1945.
Sólo hay datos concretos sobre la participación de los “henschels”; del resto, los datos son fragmentarios. Así, durante cinco meses de hostilidades, del 19 de diciembre de 1944 al 11 de mayo de 1945, los pilotos del 41.º escuadrón de ataque ("Henschels") realizaron 422 incursiones, volaron 370 horas y arrojaron 130 toneladas de bombas. Como resultado de las acciones del escuadrón, 66 columnas de tropas enemigas fueron dispersadas, 185 automóviles y 66 carros tirados por caballos fueron destruidos, en las estaciones de ferrocarril los pilotos de Henschel destruyeron 13 trenes, entre otros bienes enemigos destruidos: piezas de artillería, morteros, ametralladoras. . El escuadrón perdió ocho aviones de ataque HS-129B. Sólo los pilotos de Stuka en Eslovaquia realizaron 107 misiones de combate y registraron 374 horas de vuelo. Lanzaron 210 toneladas de bombas sobre 37 estaciones de ferrocarril y 36 posiciones enemigas. Entre los destruidos se encontraban 3 tanques, 61 camiones y 6 baterías antiaéreas.
A lo largo de la guerra, la Fuerza Aérea Rumana perdió 4.172 personas, de las cuales 2.977 luchaban por Alemania (972 muertos, 1.167 heridos y 838 desaparecidos) y 1.195 luchaban contra Alemania (356, 371 y 468, respectivamente).
Fin de la Guerra Real Fuerza Aérea Rumana nos reunimos en peor condición que el 22 de junio de 1941. De hecho, los aviadores se quedaron solos con sus problemas ante el cese total del suministro de repuestos para aviones. El futuro era vago...
2. Revistas "Modelismo" (Rumania) de diferentes años.
3. Denes Bernad, "rumano Fuerza Aerea, la década principal 1938-1947", Publicaciones Squadron/Signal, 1999
La situación en Rumania cambió dramáticamente cuando los nazis llegaron al poder en Alemania. En el contexto de los éxitos de la política exterior de Hitler, la camarilla gobernante de Rumania también siguió el camino del fascismo. Después de la firma del pacto de no agresión soviético-alemán, Alemania acordó cumplir con la demanda de la URSS de transferir Bucovina y Besarabia. Otra circunstancia que influyó en la orientación exterior de Rumania fue la capitulación de Francia el 18 de junio de 1940. El regreso de Besarabia y la preservación de la integridad territorial de Rumania dependían ahora de la voluntad de Alemania.
El 3 de septiembre de 1940, el rey Carol de Rumania llevó al poder al general Ion Antonescu (1882-1946), ex jefe del Estado Mayor de las fuerzas armadas rumanas, conocido por sus opiniones profascistas. El rey contaba con la lealtad del general. El 6 de septiembre de 1940, Antonescu insistió en que el rey Carol abdicara del poder, lo expulsó del país y transfirió el poder al rey Miguel. Antonescu se convirtió en “director” (equivalente a “Führer” en Alemania o “Duce” en Italia), es decir, Jefe de Estado de facto. Eliminó los restos de libertades democráticas y estableció un régimen totalitario en el país. Toda la economía rumana quedó al servicio de Alemania. En octubre del mismo año, Rumania se vio inundada de instructores alemanes estacionados a lo largo de frontera soviética y en puntos estratégicamente importantes.
Participación de las tropas rumanas en la Segunda Guerra Mundial
En la primavera de 1941 se concentraron en Rumania. tropas alemanas, que estaban destinados a la invasión de la URSS según el plan Barbarroja. Tras el final de las operaciones militares en Yugoslavia, fueron enviados a las fronteras de la URSS. El 11 de junio de 1941, durante una reunión entre Hitler y Antonescu, finalmente se aclararon los planes para un ataque conjunto contra la Unión Soviética. Los líderes rumanos esperaban devolver Besarabia y también intentar expandir Rumania a Odessa y el sur de Ucrania. Antonescu puso a disposición de Alemania 24 divisiones de infantería, 4 de caballería y 2 divisiones mecanizadas, hasta 1 millón de soldados. Sin embargo, el ejército rumano no estaba preparado para la guerra: mal soldados entrenados No tenía experiencia en combate. Ya en noviembre de 1941, las pérdidas del ejército rumano en muertos y heridos ascendieron a más de 300 mil personas. El mando rumano se vio obligado a llevarlos a Rumania para su reorganización.
En julio de 1942, las tropas rumanas reaparecieron en frente soviético-alemán. En los accesos a Stalingrado, 18 de las 24 divisiones rumanas fueron derrotadas, de las cuales 12 fueron completamente destruidas o capturadas. Las pérdidas totales del ejército rumano en el frente soviético-alemán ascendieron a más de 1 millón de personas.
A principios de abril de 1944, las tropas soviéticas cruzaron la frontera estatal de la URSS, en agosto de 1944 entraron en el territorio de Rumania y llegaron al Danubio. Esto sirvió de impulso para intensificar el movimiento de masas contra el régimen del general Antonescu. Los organizadores de la resistencia fueron fuerzas democráticas unidas en un frente único de trabajadores, creado en 1944.
Rendición de Rumania
El 23 de agosto de 1944 fue derrocada la dictadura fascista de Antonescu. El propio "director" fue arrestado por orden del rey Miguel, y en 1946 el tribunal lo condenó a prisión por crímenes de guerra. pena de muerte. El gobierno del general Sayaatescu llegó al poder. Estaba integrado por los líderes de cuatro partidos que formaban un bloque democrático nacional. El nuevo gobierno se dirigió al mando aliado para pedir una tregua. El 12 de septiembre de 1944, Gran Bretaña, la URSS y Estados Unidos firmaron en Moscú un armisticio con Rumania. Ella capituló, rompió relaciones con Alemania y volvió las armas contra ella. Sin embargo, el cumplimiento de los términos de la tregua encontró la oposición de fuerzas reaccionarias que buscaban limitar su alcance. En oposición a la reacción, se formó en Rumania el Frente Democrático Nacional de Fuerzas de Izquierda. abogó por el cumplimiento de los términos de la tregua y una ruptura decisiva con el régimen antidemocrático.
La lucha por implementar reformas democráticas
A finales de febrero de 1945, una ola de manifestaciones masivas se extendió por todo el país, cuyos participantes exigieron la implementación de reformas democráticas y la liquidación de las organizaciones de Hitler. El gobierno respondió con una represión masiva y oleadas de tropas dispersaron mítines y manifestaciones. Bajo la presión de las masas trabajadoras, el gobierno reaccionario del general Radescu se vio obligado a dimitir. El 6 de marzo se formó un nuevo gobierno, encabezado por el líder del frente de agricultores, Petru Groza (1884-1958). El nuevo gobierno tomó medidas decisivas para democratizar y renovar el país. El 20 de marzo se adoptó una ley de reforma agraria, que socavó la influencia de los grandes terratenientes y terratenientes en vida política países. Esto sentó las condiciones previas para el auge de la agricultura y la verdadera democratización del país. El gobierno de P. Groz llevó a cabo la democratización de la administración interna.
El 2 de agosto de 1945, en la Conferencia de Berlín, se decidió apoyar “la solicitud de Rumania de unirse a la ONU. y el 6 de agosto, la URSS restableció las relaciones diplomáticas con Rumania. En febrero de 1946, el nuevo gobierno rumano fue reconocido por los Estados Unidos de América y Gran Bretaña.
- Resumen
1940-1944 - cooperación entre Rumania y Alemania
Agosto de 1944: el ejército de la URSS entró en el territorio de Rumania.
Septiembre de 1944: Rumania firma el acta de rendición incondicional.
Marzo de 1945 - Petru Groza - implementación de reformas democráticas
- ¡Hola caballeros! ¡Por favor apoye el proyecto! Se necesita dinero ($) y montañas de entusiasmo para mantener el sitio todos los meses. 🙁 Si nuestro sitio le ayudó y desea apoyar el proyecto 🙂, puede hacerlo transfiriendo fondos de cualquiera de las siguientes formas. Al transferir dinero electrónico:
- R819906736816 (wmr) rublos.
- Z177913641953 (wmz) dólares.
- E810620923590 (wme) euros.
- Monedero pagador: P34018761
- Cartera Qiwi (qiwi): +998935323888
- Alertas de donación: http://www.donationalerts.ru/r/veknoviy
- La asistencia recibida será utilizada y dirigida al desarrollo continuo del recurso, Pago por hosting y Dominio.
