Los terroristas suicidas o kamikazes, a pesar de que resultaron ineficaces en la guerra que perdió Japón, se convirtieron en uno de los símbolos más llamativos de la Segunda Guerra Mundial. Lo que sintieron, cómo murieron, es hoy de lo más incomprensible para nosotros. La propaganda soviética tampoco pudo explicar la masa de marineros japoneses.
El 7 de diciembre de 1941, Japón de repente, sin declarar la guerra, atacó golpe aplastante en la base de la Armada de los Estados Unidos en las islas hawaianas: Pearl Harbor. Una formación de portaaviones de barcos de la Armada Imperial, en completo silencio de radio, se acercó a la isla de Oahu desde el norte y atacó la base y los aeródromos de la isla con dos oleadas de aviones.
El atrevido e inesperado ataque a Pearl Harbor tenía como objetivo destruir fuerzas navales enemigo en el menor tiempo posible y garantizar la libertad de acción en la zona de los mares del sur. Además, con un ataque repentino, los japoneses esperaban quebrar la voluntad de lucha de los estadounidenses. La operación fue concebida, propuesta, desarrollada en términos generales y aprobada por el comandante en jefe de la flota japonesa. Yamamoto Isoroku.
El ejército japonés hizo planes grandiosos. La guerra se basó en el principio de la velocidad del rayo. La guerra, como creían los dirigentes japoneses, sólo podía ganarse como resultado de operaciones militares fugaces. Cualquier retraso está plagado de desastres. El poder económico de Estados Unidos pasaría factura, y los japoneses lo entendieron. Se logró el objetivo principal de la primera etapa de la guerra: la destrucción de la Flota del Pacífico de Estados Unidos.
Además de los aviones, en el ataque a Pearl Harbor participaron pequeños submarinos. Aunque teóricamente estaba previsto devolver estos barcos a la base, estaba claro que las tripulaciones iban a muerte segura. De hecho, ocho de los nueve oficiales murieron durante el ataque y completaron la instantánea de los dioses en el Santuario Yasukuni. El noveno fue un fastidio. El barco del teniente Sakamaki quedó atascado en las rocas costeras y se convirtió en el primer oficial capturado en esta guerra. Sakamaki no podía hacerse el hara-kiri, porque... resultó gravemente herido. Pero esto no fue una excusa para él. Una mancha de vergüenza cayó sobre la flota. Yo, pobre teniente, no sólo pasé al alistamiento como dios-kami del Santuario Yasukuni, sino que también me llamaron una persona con un “corazón pequeño” y un “vientre pequeño”. La propaganda japonesa llegó incluso a llamarlo "un hombre sin barriga".
Los terroristas suicidas de la flota japonesa se dividieron en varias categorías. Estos incluían los llamados "suijō tokkotai" (Fuerza de superficie Kamikaze) y "sui Tokkotai" (Fuerza submarina Kamikaze). Las fuerzas de superficie estaban equipadas con lanchas rápidas cargadas con explosivos. La designación simbólica de uno de los tipos de estos barcos es "Xingye" (sacudida del océano). De ahí el nombre de los grupos de katerniks - suicidas - "Xingye Tokkotai". Los "Xingye" estaban fabricados de madera y equipados con un motor de seis cilindros con una potencia de 67 CV, que les permitía alcanzar velocidades de hasta 18 nudos. El alcance de estos barcos era de unos 250 km. Estaban equipados con una bomba de 120 kg, una carga de profundidad de 300 kg o un cohete. Los ataques kamikazes con barcos fueron en la mayoría de los casos efectivos y los estadounidenses les tenían mucho miedo.
Los medios submarinos de combate contra los barcos son los notorios "torpedos humanos" ("mingen-gerai"), los submarinos pequeños y humanos ("fukuryu") y los equipos de paracaidistas suicidas ("giretsu kutebutai"). La flota tenía sus propias unidades de paracaidistas. Incluso los paracaídas para ellos se desarrollaron por separado y eran muy diferentes de los del ejército, aunque estaban destinados al mismo propósito: aterrizar en tierra.
Los torpedos lanzados suicidas se llamaban Kaiten. Su otro nombre es “Kongotai” (grupo Kongo, en honor al Monte Kongo, donde vivió el héroe de la Edad Media japonesa Masashi Kusonoke). Los torpedos humanos, además, también se llamaban "kukusuitai", de "kukusui", un crisantemo en el agua". Se desarrollaron dos modificaciones principales de torpedos, controladas por personas. En el torpedo se colocó un militar. gran número explosivo. La velocidad del Kaiten de 46 kilómetros por hora y la guía humana hicieron extremadamente difícil combatir el arma. Los ataques masivos de Kaiten, así como de otros terroristas suicidas, causaron fuertes tensión nerviosa Personal americano.
Los japoneses llamaron a los pequeños submarinos "Kyuryu" - dragón y "Kairu" - dragón marino. Los pequeños submarinos magnéticos fueron designados con el término "Shinkai". Su alcance no solía superar las 1.000 millas. Tenían una velocidad de 16 nudos y normalmente estaban controlados por dos terroristas suicidas. Los submarinos enanos estaban destinados a ataques con torpedos dentro de puertos enemigos o para embestir.
Las unidades "fukuryu", dragones de la gruta submarina (otra traducción del jeroglífico, dragones de la felicidad) y "minas humanas", es decir, buzos con minas, también representaban un gran peligro para la flota estadounidense. En secreto, bajo el agua, se dirigieron a los fondos de los barcos enemigos y los volaron con una mina portátil.
Sus actividades se conocen principalmente por el libro de V. Bru “Saboteadores submarinos” (editorial literatura extranjera, Moscú, 1957). Además de datos valiosos sobre las acciones de los saboteadores japoneses, este libro también contiene "errores garrafales" bastante importantes. Por ejemplo, describe un aparato de oxígeno diseñado para equipos fukuryu, que permitía a un saboteador submarino sumergirse a una profundidad de 60 metros y moverse hasta allí a una velocidad de 2 km/h. No importa qué tan bien entrenado esté un buceador, si su aparato funciona con oxígeno, a una profundidad de más de 10 metros le espera una intoxicación por oxígeno. Los dispositivos con un circuito respiratorio cerrado que funcionan con mezclas de oxígeno y nitrógeno y que permiten bucear a tales profundidades aparecieron mucho más tarde.
En la Armada estadounidense se creía ampliamente que en las entradas de los puertos, a una profundidad de 60 metros, se ubicaban puestos de escucha japoneses para garantizar que los submarinos enemigos y los torpedos guiados no pudieran penetrar en el puerto. En primer lugar, esto no era técnicamente factible en ese momento, porque era necesario mantener a las tripulaciones en ellos en modo de inmersión saturada, suministrándoles aire desde la orilla, para garantizar la regeneración como en un submarino. ¿Por qué? Desde un punto de vista militar, refugiarse a tal profundidad no tiene sentido. Los submarinos también tienen sonares y micrófonos. En lugar de cercar todo este jardín con refugios submarinos, es más fácil mantener allí un submarino de servicio. Pero los refugios en aguas poco profundas sumergidas, o incluso los barcos mercantes con las quillas hacia arriba, son algo muy real. Esto es bastante aceptable para concentrar a los luchadores fukuryu, considerando que morirán de todos modos. Desde su propia mina, desde un proyectil japonés que cayó al agua junto al barco que atacan, o desde una granada estadounidense lanzada al agua por un soldado alerta que notó algo sospechoso en el agua.
La Armada japonesa cuenta desde hace mucho tiempo con unidades de buzos bien entrenadas y equipadas. Su equipamiento era avanzado para aquella época; incluso antes de la guerra utilizaban aletas. Baste recordar la máscara de incursión japonesa, que se utilizó en los años veinte para buscar al "Príncipe Negro". A nuestros buceadores les pareció el colmo de la perfección técnica. Es cierto que es completamente inadecuado para asuntos de sabotaje. Mencionarlo como una novedad técnica, indicativa del desarrollo del buceo en Japón, que siguió un camino propio, diferente al de Europa. En febrero de 1942, los buzos ligeros de la flota japonesa limpiaron campos minados cerca de Hong Kong y Singapur, abriendo el camino para sus desembarcos anfibios. Pero eran pocos. Y Japón no pudo equipar a las enormes masas de buzos recién reclutados con buenos equipos y armas. Nuevamente se hizo hincapié en el heroísmo de masas. Así describe uno de los participantes el ataque suicida a nuestro destructor guerra japonesa 1945:
“Nuestro destructor se encontraba en la rada de uno de los puertos coreanos, cubriendo el desembarco de la Infantería de Marina. Los japoneses casi fueron expulsados de la ciudad, a través de binoculares vimos cómo la población coreana saludaba a los nuestros con flores. Todavía había batallas. El observador de guardia notó que algún objeto extraño se movía hacia nosotros desde la orilla. Pronto a través de binoculares se pudo ver que se trataba de la cabeza de un nadador, junto a la cual colgaba una burbuja inflada de aire, que aparecía en la superficie. superficie o escondido en las olas. Uno de los marineros le apuntó con un rifle y miró al comandante, esperando más órdenes. "¡No dispare!", Intervino el oficial, "tal vez era un coreano con algún tipo de “Nadie quería matar a su hermano de clase, que navegaba para extenderle una mano amiga. Pronto el nadador estaba casi al lado. Vimos que era joven, casi un niño, completamente desnudo. , a pesar del agua fría, tenía una venda blanca en la cabeza con unos jeroglíficos. A través del agua clara quedó claro que estaba atado a la vejiga inflada. cajita y una larga vara de bambú.
El nadador nos miró, nosotros lo miramos. Y de repente metió en la burbuja un cuchillo que había surgido de la nada y, gritando “¡Banzai!”, desapareció bajo el agua. Si no fuera por ese estúpido grito, nadie sabe cómo habría terminado todo. El sargento mayor Voronov, que estaba a mi lado, sacó la clavija de la botella de limón que había preparado de antemano y arrojó la granada al agua. Hubo una explosión y el saboteador flotó hacia la superficie como un pez abastecido. Desde entonces hemos aumentado nuestra vigilancia. Más tarde, hablando con tripulaciones de tanques que también fueron atacados por terroristas suicidas, supe que los japoneses saltaron de las trincheras con minas en postes de bambú y cayeron bajo el fuego de ametralladoras, logrando gritar "¡Banzai!" Si hubieran intentado pasar desapercibida su mina, sus pérdidas podrían haber sido mucho mayores. Pero la impresión era que para ellos morir con gracia era más importante que destruir un tanque.
Los escuadrones suicidas no experimentaron escasez de voluntarios. En cartas a familiares y amigos, los jóvenes que enfrentaban una muerte inminente anunciaron con entusiasmo su intención de dar su vida por Japón, por el Emperador.
Entonces, el guardiamarina Teruo Yamaguchi, de veinte años, escribió a sus padres: “No lloréis por mí, aunque mi cuerpo se convierta en polvo, mi espíritu regresará a mi tierra natal y estaré para siempre con ustedes, mis amigos y vecinos. .. Rezo por tu felicidad”. Otro conductor de Kaiten, el guardiamarina Ichiro Hayashi, de veintidós años, consoló a su madre en una carta: “Querida madre, por favor no me extrañes. ¡Qué bendición es morir en batalla! oportunidad de morir por Japón... Adiós querida. Pídele al Cielo que me lleve contigo. ¡Estaré muy triste si el Cielo se aleja de mí! ¡Ruega por mí, mamá!
La bomba atómica es, por supuesto, un crimen. Pero al desembarcar en las islas de la metrópoli, el mando japonés se preparaba para encontrarse. Desembarcos americanos ejército de terroristas suicidas. Más de 250 submarinos superpequeños, más de 500 torpedos Kaiten, 1.000 barcos Xinye explosivos, 6.000 buzos Fukuryu y 10.000 pilotos kamikazes. El comando estadounidense decidió matar a varias decenas o cientos de miles. civiles Japón en lugar de perder la vida de sus soldados. Y, al final, los japoneses fueron los primeros en empezar. Quién tiene razón y quién no, depende de Dios decidir. Pero ya es posible rendir homenaje al coraje de las personas que, por voluntad del destino, fueron nuestros oponentes en esta guerra.
No son las grandes batallas las que más interesan a los historiadores militares en este momento. grandes ejércitos, pero acciones únicas, donde una persona descubre su superioridad sobre la máquina y la destruye con su valentía, autocontrol y fortaleza mental.
Llevar a cabo misiones especiales para minar barcos y cometer otros actos de sabotaje está obviamente asociado con un riesgo mortal. Un nadador de combate que ha pasado por una preparación y un entrenamiento exhaustivos, inspirado por un sentido de patriotismo, que posee una fuerza de voluntad inquebrantable y una valentía, asume conscientemente riesgos para completar la tarea asignada. Esto es típico de las fuerzas especiales de cualquier ejército del mundo. Pero incluso en el contexto de estos hombres de hierro, los japoneses destacan especialmente. Después de todo, un saboteador de cualquier ejército corre un riesgo mortal y un japonés corre hacia la muerte.
Este fenómeno tiene sus raíces en la historia antigua de Japón y es la base de la religión sintoísta, que en la "Tierra del Sol Naciente" coexiste extrañamente con el budismo.
La primera mención del uso de terroristas suicidas se remonta al siglo XIII. En 1260, el nieto de Genghis Khan, Kublai Khan, ascendió al trono mongol. Después de la victoria sobre China, se fundó una nueva dinastía mongol de emperadores chinos, los Yuan. Los mongoles desembarcaron tropas en Sumatra y Java y atacaron Vietnam y Birmania. Para entonces, toda la Asia Central, Lejano Oriente, parte de Asia occidental, el Cáucaso, Europa del Este, incluida Rusia. Sin embargo, hubo un país que se negó a someterse al poderoso Imperio, que esclavizó a decenas de estados. Esto era Japón. En 1266, se envió un embajador a Japón exigiendo la sumisión al Gran Khan.
El Shikken (gobernante) de Japón, Hojo Tokemuni, rechazó incondicionalmente las demandas mongolas. La guerra se volvió inevitable. El terrible peligro de la invasión mongola se cernía sobre Japón, que recibió historia japonesa nombre "GENKO". En noviembre de 1274, una armada de la flota mongola, compuesta por 900 barcos, con 40 mil soldados mongoles, coreanos y chinos, partió del puerto coreano de HAPPO hacia las islas japonesas. Este ejército rápidamente mató a los pequeños escuadrones de samuráis en las islas de Tsushima e Iki. Los mongoles lucharon utilizando masas de caballería y tácticas que les permitieron conquistar vastas áreas de Europa y Asia.
Los japoneses no lo usaron en batallas. conexiones grandes. Un samurái es, ante todo, un guerrero solitario. japonés gran valor dio formas externas de guerra. Lo principal es que todo es bonito y según las reglas. Primero, dispararon una flecha Kaburai silbante hacia el enemigo, desafiándolos a duelo. Los mejores guerreros se adelantaron y exigieron un combate singular. Entonces salieron cien caballeros y lucharon contra otros tantos enemigos. Y sólo después de eso el ejército entró en batalla. EN en este caso Esta táctica fracasó. El honor militar no existía para los mongoles y sus satélites. Como grupo, rodeaban a los individuos y los mataban por la espalda, usando flechas envenenadas, lo cual no era aceptable para los samuráis (para los samuráis, no para los ninjas). Los japoneses estaban perdiendo la guerra sin siquiera causar mucho daño al enemigo. La siguiente es la isla de Kyushu. Los japoneses claramente no tenían la fuerza suficiente para repeler la agresión. Cerca de la ciudad de Hakata, los mongoles entraron en una feroz batalla con un pequeño pero valiente y bien entrenado destacamento de samuráis. Resistencia tenaz, la puesta del sol; La decisión del comandante obligó a los mongoles a retirarse a los barcos para reagrupar sus fuerzas.
Por la tarde comenzó una tormenta que se convirtió en tifón. La flota mongola estaba dispersa por superficie del agua, destruyendo más de 200 barcos. Los restos de la armada se vieron obligados a regresar a Corea en completo desorden. Así terminó la primera invasión.
Los japoneses ya se distinguían por su capacidad para aprender y no cometer viejos errores. Al darse cuenta de que Kublai no se calmaría, se prepararon más cuidadosamente para la próxima invasión. Se construyeron estructuras defensivas en Kyushu y Honshu, y se concentraron escuadrones de samuráis en los lugares del desembarco propuesto. Se estudiaron y adoptaron las tácticas de los mongoles, se tuvieron en cuenta y analizaron sus propios errores de cálculo y deficiencias.
En la primavera de 1281, 4.500 barcos con 150.000 guerreros a bordo, bajo el mando del comandante mongol Alahan, abandonaron el puerto coreano de Happo. Nunca antes ni después en la historia de todas las naciones ha habido una flota más grande que la flota mongola de 1281, ni en número de barcos ni en número de tropas. Enormes barcos armados con catapultas llevaban en sus bodegas una gran cantidad de personas y caballos.
Los japoneses construyeron una gran cantidad de pequeños barcos de remos que tenían buena velocidad y maniobrabilidad. Estos barcos estaban esperando entre bastidores en la bahía de Hakata. La moral de los japoneses era muy alta. Incluso los piratas japoneses abandonaron sus embarcaciones y se unieron a la flota imperial.
La flota agresora se acercaba a la bahía de Hakata, destruyendo todo a su paso. Finalmente, la armada mongola entró en la bahía de Hakata. Y la batalla comenzó en tierra y en el mar, donde los mongoles fueron atacados por botes de remos. La ventaja aquí estaba del lado de los japoneses. Los barcos, a pesar de la lluvia de balas de cañón y flechas, se acercaron al torpe bulto de los barcos chinos, los samuráis a la velocidad del rayo treparon a los costados de los barcos y destruyeron a las tripulaciones. Los japoneses lucharon despreciando la muerte, y esto ayudó en la lucha. Los mongoles resultaron no estar moralmente preparados para el autosacrificio que hicieron los soldados japoneses. Los samuráis ganaban batallas en un espacio limitado; su habilidad con la espada individual era mejor que la de los mongoles, que estaban acostumbrados a luchar en masa, si era posible a distancia, disparando al enemigo con flechas envenenadas.
La historia nos ha traído muchos episodios de esta batalla. Entre los héroes de la batalla naval destaca Kusano Jiro. Una lluvia de flechas y balas de cañón cayó sobre el barco que comandaba, una de las cuales le arrancó el brazo. Tras detener la hemorragia con un torniquete, continuó liderando la batalla. Según las fuentes, los samuráis heridos, superando el dolor, lideraron el equipo de abordaje, mataron personalmente a 21 personas en la batalla y prendieron fuego al barco enemigo.
Otro líder militar japonés, Michi Iri, escribió una oración antes de la batalla pidiendo a los dioses kami que castigaran al enemigo. Luego quemó el papel con el texto y se tragó las cenizas. Miti Ari equipó dos botes de remos con los mejores guerreros que juraron morir en esta batalla. Escondiendo sus espadas bajo los pliegues de sus ropas, los japoneses se acercaron al buque insignia mongol. Pensaron que los japoneses desarmados se acercaban para negociar o rendirse. Esto nos permitió acercarnos. El samurái voló hacia su cubierta. En la sangrienta batalla, la mayoría murió, pero el resto logró matar al comandante de la flota mongola y prendió fuego al enorme barco.
Ante tal resistencia en tierra y en el mar (se sabe mucho sobre la batalla terrestre, pero está más allá del alcance de este artículo), la flota mongola abandonó la bahía de Hakata para reagruparse y enfrentarse a la segunda parte de la armada que se acercaba a Japón. Se decidió rodear la isla de Kyushu y aterrizar al otro lado.
Después de que las flotas se encontraron, una enorme fuerza de los mongoles y sus aliados atacaron la isla de Takashima, preparando una nueva invasión de Kyushu. Nuevamente flotando sobre Japón amenaza de muerte.
En todos los santuarios sintoístas se celebraban sin cesar servicios de oración.
El 6 de agosto de 1281 apareció en el cielo despejado y sin nubes una franja oscura que eclipsó al sol en cuestión de minutos. Y estalló un tifón mortal. Cuando el viento amainó tres días después, apenas quedaba una cuarta parte de la fuerza original de la flota mongola: alrededor de 4 mil barcos militares y más de 100 mil personas murieron en el abismo.
Los restos desmoralizados de los barcos averiados regresaron a Kolre. Así terminó la campaña contra Japón, sin gloria para los soldados de Kublai. Fue a partir de ese momento que se arraigó en la mente de los japoneses la idea de que su país estaba bajo la protección especial de los dioses nacionales y que nadie podía derrotarlo.
La idea del origen divino del país, la fe en los milagros y la ayuda de los dioses sintoístas, principalmente Amaterasu y Hachiman, influyeron significativamente en la formación de la ideología nacional. Los héroes de las batallas con los mongoles, que se convirtieron en dioses en la mente de los japoneses, se convirtieron en ejemplos para los jóvenes. A hermosa muerte en batalla se ha cantado en este país durante miles de años. Michi Ari y sus samuráis se convirtieron en dioses y en la inspiración de los buzos suicidas y torpederos japoneses.
La doctrina militar japonesa se basa en la velocidad del rayo. La guerra en el Océano Pacífico tiene muchos ejemplos en los que los japoneses actuaron primero y pensaron después. O no pensaron en absoluto, sólo actuaron. Lo principal es que es increíblemente rápido y hermoso.
El deseo de autosacrificio, que convirtió a los japoneses en guerreros feroces y fanáticos, provocó al mismo tiempo pérdidas irreparables de pilotos y submarinistas entrenados y bien preparados, que el Imperio tanto necesitaba. Ya se ha dicho bastante sobre las opiniones japonesas sobre la guerra. Estas opiniones pueden haber sido buenas para los samuráis de la Edad Media y los legendarios 47 ronin, quienes, como dice la antigua leyenda, se hicieron hara-kiri después de la muerte de su maestro, pero son completamente inapropiadas para 1941. Almirante americano S.E. Morison en su libro " sol naciente en el Océano Pacífico" califica la decisión japonesa de atacar Pearl Harbor como estratégicamente estúpida. Da un ejemplo muy ilustrativo del interrogatorio de un almirante japonés capturado, uno de los que planeaban el ataque a Pearl Harbor.
Ex almirante japonés: "¿Por qué cree que nuestro ataque a Pearl Harbor fue estratégicamente estúpido?"
Investigador: “Si no hubiera sido por este ataque, Estados Unidos podría no haber declarado la guerra a Japón, y si se hubiera declarado la guerra, los esfuerzos para contenerlo ofensiva japonesa hacia el sur, debido a nuestro empleo en Europa, la guerra con Hitler no habría sido tan decisiva. La forma más segura de llevar a Estados Unidos a la guerra era atacar suelo estadounidense.
Ex almirante japonés: “Sin embargo, consideramos necesario desactivar su flota para excluir la posibilidad acciones ofensivas Americanos, podríamos lanzar una ofensiva hacia el sur.
Investigador: ¿Durante cuánto tiempo, según sus cálculos, después del ataque a Pearl Harbor la flota estadounidense no habría podido emprender acciones ofensivas?
Ex almirante japonés: Según nuestras suposiciones, dentro de 18 meses.
Investigador: De hecho, ¿cuándo comenzaron las primeras acciones de la flota estadounidense?
Ex almirante japonés: Los portaaviones rápidos comenzaron a realizar ataques aéreos en las Islas Gilbert y Marshall a finales de enero y principios de febrero de 1942, es decir, menos de 60 días después del ataque a Pearl Harbor.
Investigador: Dígame, ¿conocía la ubicación de los tanques con suministros de combustible en Pearl Harbor?
Ex almirante japonés: Por supuesto. Conocíamos bien la ubicación de los tanques.
Investigador: ¿Cuántas bombas se lanzaron sobre estos tanques?
Ex almirante japonés: Ninguno, los principales objetivos del ataque fueron sus grandes buques de guerra.
Investigador: ¿Se les ocurrió alguna vez a sus oficiales de operaciones que planeaban el ataque que la destrucción de los depósitos de combustible en la isla de Oahu significaría la incapacitación de toda la flota en el área? Islas hawaianas hasta que llegue el combustible desde el continente? ¿Entonces sus barcos podrían impedir la entrega de combustible, evitando así la posibilidad de un ataque estadounidense durante muchos meses?
El almirante japonés quedó estupefacto. La idea de destruir las reservas de combustible era nueva para él. A los japoneses no se les ocurrieron los medios más convenientes para neutralizar la flota estadounidense, ni siquiera en retrospectiva. Entonces lucharon, compensando la falta de heroísmo del personal. pensamiento estratégico. Los barcos japoneses eran enormes y difíciles de controlar. Tenían un enmascaramiento de ruido deficiente y un sistema de control poco confiable. Falta de vivienda, condiciones insalubres, fuertes vibraciones del edificio. Es sorprendente cómo los submarinos japoneses podían nadar. Y no sólo navegar, sino también hundir grandes buques de guerra.
Casi todos los éxitos de los japoneses estuvieron asociados con el culto al autosacrificio en la guerra, llevado al absurdo. Según el código samurái del Bushido, morir en batalla es la mayor felicidad. Pero la decisión de morir o no la toma el propio guerrero. A principios de los años 30, durante la guerra en China, aparecieron los primeros terroristas suicidas; en el siglo XX, fueron deliberadamente a la muerte;
Durante la operación de Shanghai, tres soldados zapadores se ataron una venda de hachimaki alrededor de la cabeza, bebieron una taza de sake y juraron morir (como los antiguos samuráis durante la invasión mongola) y volaron una fortificación china con la ayuda de uno. mina grande. Soldados muertos proclamado divino y declarado ejemplo de la "yamatodamasiya" del "espíritu japonés". En Japón empezaron a llamarse "Bakudansanyushi" (tres valientes guerreros con una bomba). Es mucho más fácil enviar soldados a una muerte segura que recurrir a la artillería. Además, se puede armar un escándalo por este tema e intimidar a Estados Unidos y la Unión Soviética, que apoyan a China. En 1934, se publicó un anuncio en los periódicos japoneses sobre el reclutamiento de terroristas suicidas voluntarios, conductores de torpedos guiados.
Tales acciones eran necesarias para evitar que Estados Unidos enviara una flota para ayudar a Beijing. Se recibieron más de 5.000 solicitudes para 400 plazas. Pero luego no se utilizó y no había torpedos. Los japoneses retomaron la idea de los torpederos suicidas en 1942, tras perder la batalla de Midway, aunque la idea de atacar con un torpedo disparado por un submarino, pero controlado por una persona en él (un voluntario), había tomó forma en el momento del primer ataque a Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, comandante del submarino (I 58), portador de torpedos guiados, describe en detalle en sus memorias la historia de la creación de los torpedos Kaiten.
"Varios de estos torpedos se fabricaron para la primera serie de pruebas", escribe Hashimoto, "sus pruebas se llevaron a cabo cerca de la base naval de Kure en la isla, conocida como nombre en clave"Base - 2". En enero de 1943, el desarrollo del proyecto de torpedos humanos había llegado a una etapa en la que parecía que podían ponerse en producción y luego usarse en combate. Sin embargo, el diseño de los torpedos excluía la posibilidad de salvar a quien lo controlaba, es decir, estaba condenado a una muerte segura, a lo que el mando naval se opuso. En el diseño de los torpedos se introdujo un dispositivo que permite lanzar al conductor al mar a una distancia de unos 45 metros del objetivo simplemente presionando un botón.
Alrededor de febrero de 1944, se entregó un prototipo del torpedo humano al cuartel general de la Armada y pronto los torpedos se pusieron en producción. Con apasionadas esperanzas de éxito, comenzó su producción en el taller experimental de torpedos. astillero en Kura. Se depositaron grandes esperanzas en esta arma. Ahora parecía posible vengarse del enemigo por grandes pérdidas, que fueron llevados por Japón. Para entonces la isla de Saipán había pasado a manos americanas y habíamos sufrido grandes pérdidas.
La nueva arma se llamó "Nightens", que significa "Camino al cielo". En el libro de Taras, el nombre de este torpedo se traduce como "Sacudiendo los cielos"; en otras fuentes hay traducciones "Volviéndose hacia el cielo" y "Recuperando fuerzas después de su decadencia". Al parecer este jeroglífico tiene muchas interpretaciones.
Mientras se producían los torpedos, se estableció una base en la bahía de Tokuyama donde se capacitó al personal.
¡Ay! El primer día de pruebas en la bahía de Tokuyama, uno de los voluntarios y defensores de esta arma se ahogó. El torpedo en el que se encontraba quedó enterrado en el barro y no pudo ser recuperado. Esto es un mal augurio para el futuro".
El presagio no engañó. Sólo durante el proceso de formación, 15 personas murieron como resultado de una tecnología imperfecta. Hubo que abandonar la idea de una catapulta, que ofrecía una posibilidad de salvación. El mando japonés no tuvo tiempo de salvar la vida de los torpederos. Japón perdió una batalla tras otra. Era urgente lanzar el arma milagrosa. Las primeras muestras de Kaiten fueron lanzadas a la superficie. El barco salió a la superficie, lanzó torpedos y se hundió. Los conductores, desembarcados en la zona de operaciones de la flota estadounidense, buscaban su propio objetivo. Como era peligroso arriesgar un barco en una zona donde aviones y barcos podían detectarlo, los conductores eran dejados por la noche cerca de los puertos donde tenían su base los estadounidenses y, a menudo, los torpedos simplemente desaparecían sin encontrar un objetivo, se hundían hasta el fondo debido a a problemas técnicos y quedó atrapado en redes antisubmarinas. No había salida del conductor para cortar la red.
Posteriormente comenzaron a reequipar los barcos para lanzar torpedos desde una posición sumergida. Los conductores abordaron los torpedos con antelación y esperaron a que el barco encontrara el objetivo. El aire se suministró a través de una manguera y la comunicación se realizó por teléfono. Finalmente, al final de la guerra, aparecieron barcos desde los cuales era posible acceder al torpedo directamente desde el compartimento a través de la escotilla inferior del torpedo. La efectividad del torpedo aumentó inmediatamente. Hashimoto describe un incidente en el que su barco estaba en el suelo y un destructor estadounidense le lanzaba cargas de profundidad. Decidió atacar al destructor con torpedos humanos. El atacante suicida se despidió de todos y subió al Kaiten. El marinero cerró la escotilla trasera detrás de él, unos minutos después se escuchó el ruido del motor de un torpedo, el grito de "¡Banzai!" Entonces se perdió la conexión. Luego hubo una explosión. Cuando el barco salió a la superficie, sólo flotaban escombros en la superficie.
Son interesantes las descripciones del comportamiento de los torpederos antes de emprender una misión. “Durante los largos períodos bajo el agua, no había nada que hacer en el barco. Ambos oficiales de los torpederos, además de preparar sus torpedos y practicar la observación a través del periscopio, no tenían otras tareas, por lo que uno de ellos jugaba al ajedrez. Estuvo presente durante el ataque de torpedos humanos en la zona de las Islas Ulithi, pero él mismo no pudo atacar debido a un mal funcionamiento del torpedo. Era un muy buen jugador de ajedrez...
El enemigo parecía rodearnos. Ordené a los conductores de los torpedos n° 2 y n° 3 que ocuparan inmediatamente sus lugares. Estaba nublado, pero aquí y allá se podían ver estrellas brillantes en el cielo. En la oscuridad, no vimos las caras de los conductores cuando ambos llegaron al puente para informar. Permanecieron en silencio por un rato, luego uno de ellos preguntó: “Comandante, ¿dónde está la constelación?” Cruz del Sur"Su pregunta me tomó por sorpresa. Miré alrededor del cielo, pero todavía no noté esta constelación. El navegante que estaba a mi lado notó que la constelación aún no era visible, pero que pronto aparecería en el sureste. Los conductores , simplemente diciendo que venían, tomaron asiento, nos estrecharon resueltamente la mano y abandonaron el puente.
Hasta el día de hoy recuerdo la compostura de estos dos jóvenes. El marinero, cuyo deber era cerrar la tapa inferior del torpedo, hizo su trabajo y levantó las manos indicando que todo estaba listo. A las 2:30 llegó la orden: “¡prepárense para lanzar torpedos humanos!” Los timones de torpedo se instalaron de acuerdo con la posición de los timones del submarino. Antes del lanzamiento de los torpedos humanos, la comunicación con ellos se mantenía por teléfono; en el momento en que los torpedos se desprendían del submarino, los cables telefónicos que conducían a ellos podían estar atados.
Diez minutos más tarde, todo estaba listo para el lanzamiento de torpedos, previsto según lo previsto para las 3.00 horas, suponiendo que comenzaría a amanecer a las 4.30 horas.
El conductor del torpedo número 1 informó: “¡Listo!” Se soltó la última abrazadera, el motor del torpedo comenzó a funcionar y el conductor corrió hacia su objetivo. ¡La última conexión con él se cortó en el momento en que el torpedo se separó del barco y se precipitó hacia los barcos enemigos estacionados en el puerto de la isla de Guam! En el último momento antes de la liberación, el conductor exclamó: “¡Viva el Emperador!”.
El lanzamiento del torpedo nº 2 se realizó exactamente de la misma forma. A pesar de su juventud, su conductor mantuvo la calma hasta el final y abandonó el barco sin decir una palabra.
Entró demasiada agua en el motor del torpedo número 3 y su liberación se pospuso hasta la última etapa. Cuando se lanzó el torpedo número 4, también se escuchó el siguiente sonido: “¡Viva el Emperador!” Finalmente se disparó el torpedo número 3. Debido a un mal funcionamiento del teléfono no pudimos escuchar últimas palabras su conductor.
En ese momento hubo una fuerte explosión. Salimos a la superficie y, temiendo la persecución, comenzamos a retirarnos hacia mar abierto...
...Intentamos ver qué pasaba en la Bahía de Apra, pero en ese momento apareció un avión y tuvimos que irnos."
Mientras tanto, la guerra se volvió cada vez más feroz. Además de los torpedos humanos, pequeñas embarcaciones y barcos humanos de los equipos fukuryu, el comando naval japonés comenzó a utilizar unidades "giretsu kutebutai", equipos de paracaidistas suicidas. En febrero de 1945, los japoneses abandonaron aterrizaje en paracaídas, compuesto por militares de este equipo, a uno de los aeródromos del ejército. Los paracaidistas, atados con bolsas de explosivos, destruyeron siete "fortalezas voladoras" y quemaron 60 mil galones (1 galón - 4,5 litros) de gasolina. En esta batalla murieron 112 soldados suicidas. La información sobre la eficacia de los terroristas suicidas es muy contradictoria. La propaganda japonesa estuvo de acuerdo en que cada kamikaze, por regla general, destruía un gran buque de guerra. Cuando los buzos suicidas dejaron de ser un secreto militar, comenzaron a escribir mucho sobre ellos, ensalzando los resultados de sus acciones hasta el cielo, atrayendo a nuevas multitudes de jóvenes a las filas de los suicidas. Los estadounidenses, por el contrario, no admitieron sus pérdidas e informaron cifras subestimadas, engañando al mando japonés sobre el grado de eficacia de sus fuerzas y medios de sabotaje. Según la propaganda japonesa, los kamikazes, fikuryu, kaiten y otros equipos suicidas destruyeron muchas veces más barcos que los estadounidenses en la Flota del Pacífico. Según datos estadounidenses, los japoneses perdieron una gran cantidad de barcos de transporte y prácticamente no obtuvieron ningún resultado. Por cierto, leí un libro de un inglés sobre pilotos as japoneses (no kamikazes). Trata con ironía sus informes sobre victorias sobre aviones soviéticos y estadounidenses. Por ejemplo, en las batallas de Khalkin Gol, un as japonés, según sus informes, destruyó varios aviones que los rusos no tenían en esa zona. Un periódico japonés escribió que uno piloto soviético Lo mataron a machetazos con una espada samurái, sentado junto al avión soviético derribado. El samurái toma su palabra (como un caballero). Entonces, si nadie culpa a los japoneses por su falta de coraje, entonces tienen un problema con la veracidad. Por lo tanto, el grado de efectividad del uso de submarinistas suicidas aún se desconoce (y probablemente no se conocerá) (no me refiero a la aviación).
Al final de la guerra, los derechos y beneficios de los terroristas suicidas y sus familias estaban regulados. Adiós a los dioses, el futuro dios soldado tendrá la oportunidad de vivir al máximo. Todos los propietarios de restaurantes consideraban un honor acoger a un terrorista suicida sin cobrarle dinero. Honor y admiración universal, amor al pueblo, beneficios para la familia. Todos estaban rodeados de honor. familia inmediata futuro kami (dios).
La misión se organizó según las reglas inventadas para los kamikazes. La diadema "hachimaki" con dichos, inscripciones o la imagen del sol: el emblema del Imperio, como los samuráis medievales, simbolizaba un estado en el que una persona estaba lista para pasar de la vida cotidiana a lo sagrado, y atarlo era, como por así decirlo, un requisito previo para la inspiración de un guerrero y su adquisición de coraje. Antes de abordar un avión o un torpedo, los terroristas suicidas se decían unos a otros una frase ritual de despedida: “Nos vemos en el Santuario Yasukuni”.
Había que ir a la portería con los ojos abiertos y no cerrarlos hasta el último momento. La muerte debía percibirse sin ninguna emoción, con calma y tranquilidad, con una sonrisa, según las tradiciones medievales del ejército feudal. Esta actitud ante la propia muerte se consideraba el ideal de un guerrero.
Según las interpretaciones de la propaganda japonesa, el uso de terroristas suicidas debía mostrar la superioridad del espíritu japonés sobre el estadounidense. El general Kawabe Torashiro señaló que hasta el final de la guerra, los japoneses creían en la posibilidad de luchar contra los estadounidenses en igualdad de condiciones: "Espíritu contra máquinas".
¿Cuál es la diferencia entre la comprensión europea y japonesa de la muerte? Como explicó un oficial japonés a los estadounidenses a un prisionero inconsciente: mientras los europeos y los estadounidenses piensan que la vida es maravillosa, los japoneses piensan que es bueno morir. Los estadounidenses, británicos o alemanes, una vez capturados, no lo considerarán un desastre; intentarán escapar para continuar la lucha. Los japoneses considerarán el cautiverio un acto cobarde, porque... Para un guerrero, un samurái, el verdadero coraje es saber el momento de su muerte. La muerte es victoria.
Como regla general, todos los que iban a una misión dejaban poemas moribundos que cantaban la muerte del Emperador y de la Patria. Alguno ex terroristas suicidas aquellos que no tuvieron tiempo de morir en la batalla todavía lo lamentan.
No fue posible reemplazar el tifón que salvó a Japón en el siglo XIII. Cientos de pequeños submarinos y miles de torpedos guiados permanecían en hangares sin esperar a sus tripulaciones. Y gracias a Dios (tanto el nuestro como el japonés). Japón perdió la guerra. Algunos llamarán fanáticos y cabrones a los terroristas suicidas. Alguien admirará el coraje de las personas que van a la muerte por su Patria en un intento desesperado por salvar la situación, luchando en espíritu contra las máquinas. Que cada uno saque una conclusión por sí mismo.
Basado en materiales de http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml
Los terroristas suicidas o kamikazes, a pesar de que resultaron ineficaces en la guerra que perdió Japón, se convirtieron en uno de los símbolos más llamativos de la Segunda Guerra Mundial. Lo que sintieron, cómo murieron, es hoy de lo más incomprensible para nosotros. La propaganda soviética tampoco pudo explicar la masa de marineros japoneses.
El 7 de diciembre de 1941, Japón de repente, sin declarar la guerra, asestó un golpe aplastante a la base de la Armada de los Estados Unidos en las islas hawaianas: Pearl Harbor. Una formación de portaaviones de barcos de la Armada Imperial, en completo silencio de radio, se acercó a la isla de Oahu desde el norte y atacó la base y los aeródromos de la isla con dos oleadas de aviones.
El atrevido e inesperado ataque a Pearl Harbor tenía como objetivo destruir las fuerzas navales enemigas en el menor tiempo posible y garantizar la libertad de acción en los mares del sur. Además, con un ataque repentino, los japoneses esperaban quebrar la voluntad de lucha de los estadounidenses. La operación fue concebida, propuesta, desarrollada en términos generales y aprobada por el comandante en jefe de la flota japonesa. Yamamoto Isoroku.
El ejército japonés hizo planes grandiosos. La guerra se basó en el principio de la velocidad del rayo. La guerra, como creían los dirigentes japoneses, sólo podía ganarse como resultado de operaciones militares fugaces. Cualquier retraso está plagado de desastres. El poder económico de Estados Unidos pasaría factura, y los japoneses lo entendieron. Se logró el objetivo principal de la primera etapa de la guerra: la destrucción de la Flota del Pacífico de Estados Unidos.
Además de los aviones, en el ataque a Pearl Harbor participaron pequeños submarinos. Aunque teóricamente estaba previsto devolver estos barcos a la base, estaba claro que las tripulaciones iban a una muerte segura. De hecho, ocho de los nueve oficiales murieron durante el ataque y completaron la instantánea de los dioses en el Santuario Yasukuni. El noveno fue un fastidio. El barco del teniente Sakamaki quedó atascado en las rocas costeras y se convirtió en el primer oficial capturado en esta guerra. Sakamaki no podía hacerse el hara-kiri, porque... resultó gravemente herido. Pero esto no fue una excusa para él. Una mancha de vergüenza cayó sobre la flota. Yo, pobre teniente, no sólo pasé al alistamiento como dios-kami del Santuario Yasukuni, sino que también me llamaron una persona con un “corazón pequeño” y un “vientre pequeño”. La propaganda japonesa llegó incluso a llamarlo "un hombre sin barriga".
Los terroristas suicidas de la flota japonesa se dividieron en varias categorías. Estos incluían los llamados "suijō tokkotai" (Fuerza de superficie Kamikaze) y "sui Tokkotai" (Fuerza submarina Kamikaze). Las fuerzas de superficie estaban equipadas con lanchas rápidas cargadas con explosivos. La designación simbólica de uno de los tipos de estos barcos es "Xingye" (sacudida del océano). De ahí el nombre de los grupos de katerniks - suicidas - "Xingye Tokkotai". Los "Xingye" estaban fabricados de madera y equipados con un motor de seis cilindros con una potencia de 67 CV, que les permitía alcanzar velocidades de hasta 18 nudos. El alcance de estos barcos era de unos 250 km. Estaban equipados con una bomba de 120 kg, una carga de profundidad de 300 kg o un cohete. Los ataques kamikazes con barcos fueron en la mayoría de los casos efectivos y los estadounidenses les tenían mucho miedo.
Los medios submarinos de combate contra los barcos son los notorios "torpedos humanos" ("mingen-gerai"), los submarinos pequeños y humanos ("fukuryu") y los equipos de paracaidistas suicidas ("giretsu kutebutai"). La flota tenía sus propias unidades de paracaidistas. Incluso los paracaídas para ellos se desarrollaron por separado y eran muy diferentes de los del ejército, aunque estaban destinados al mismo propósito: aterrizar en tierra.
Los torpedos lanzados suicidas se llamaban Kaiten. Su otro nombre es “Kongotai” (grupo Kongo, en honor al Monte Kongo, donde vivió el héroe de la Edad Media japonesa Masashi Kusonoke). Los torpedos humanos, además, también se llamaban "kukusuitai", de "kukusui", un crisantemo en el agua". Se desarrollaron dos modificaciones principales de los torpedos, controladas por personas. En el torpedo se colocó un militar. Una gran cantidad de Los explosivos se concentraban en la proa. El movimiento de los Kaiten a una velocidad de 46 kilómetros por hora y el hecho de que una persona los dirigiera hacia el objetivo hacía extremadamente difícil combatir los ataques masivos de los Kaiten, así como de otros atacantes suicidas. provocó una grave tensión nerviosa entre el personal estadounidense.
Los japoneses llamaron a los pequeños submarinos "Kyuryu" - dragón y "Kairu" - dragón marino. Los pequeños submarinos magnéticos fueron designados con el término "Shinkai". Su alcance no solía superar las 1.000 millas. Tenían una velocidad de 16 nudos y normalmente estaban controlados por dos terroristas suicidas. Los submarinos enanos estaban destinados a ataques con torpedos dentro de puertos enemigos o para embestir.
Las unidades "fukuryu", dragones de la gruta submarina (otra traducción del jeroglífico, dragones de la felicidad) y "minas humanas", es decir, buzos con minas, también representaban un gran peligro para la flota estadounidense. En secreto, bajo el agua, se dirigieron a los fondos de los barcos enemigos y los volaron con una mina portátil.
Sus actividades se conocen principalmente por el libro "Underwater Saboteurs" de V. Bru (editorial de literatura extranjera, Moscú, 1957). Además de datos valiosos sobre las acciones de los saboteadores japoneses, este libro también contiene "errores garrafales" bastante importantes. Por ejemplo, describe un aparato de oxígeno diseñado para equipos fukuryu, que permitía a un saboteador submarino sumergirse a una profundidad de 60 metros y moverse hasta allí a una velocidad de 2 km/h. No importa qué tan bien entrenado esté un buceador, si su aparato funciona con oxígeno, a una profundidad de más de 10 metros le espera una intoxicación por oxígeno. Los dispositivos con un circuito respiratorio cerrado que funcionan con mezclas de oxígeno y nitrógeno y que permiten bucear a tales profundidades aparecieron mucho más tarde.
En la Armada estadounidense se creía ampliamente que en las entradas de los puertos, a una profundidad de 60 metros, se ubicaban puestos de escucha japoneses para garantizar que los submarinos enemigos y los torpedos guiados no pudieran penetrar en el puerto. En primer lugar, esto no era técnicamente factible en ese momento, porque era necesario mantener a las tripulaciones en ellos en modo de inmersión saturada, suministrándoles aire desde la orilla, para garantizar la regeneración como en un submarino. ¿Por qué? Desde un punto de vista militar, refugiarse a tal profundidad no tiene sentido. Los submarinos también tienen sonares y micrófonos. En lugar de cercar todo este jardín con refugios submarinos, es más fácil mantener allí un submarino de servicio. Pero los refugios en aguas poco profundas sumergidas, o incluso los barcos mercantes con las quillas hacia arriba, son algo muy real. Esto es bastante aceptable para concentrar a los luchadores fukuryu, considerando que morirán de todos modos. Desde su propia mina, desde un proyectil japonés que cayó al agua junto al barco que atacan, o desde una granada estadounidense lanzada al agua por un soldado alerta que notó algo sospechoso en el agua.
La Armada japonesa cuenta desde hace mucho tiempo con unidades de buzos bien entrenadas y equipadas. Su equipamiento era avanzado para aquella época; incluso antes de la guerra utilizaban aletas. Baste recordar la máscara de incursión japonesa, que se utilizó en los años veinte para buscar al "Príncipe Negro". A nuestros buceadores les pareció el colmo de la perfección técnica. Es cierto que es completamente inadecuado para asuntos de sabotaje. Mencionarlo como una novedad técnica, indicativa del desarrollo del buceo en Japón, que siguió un camino propio, diferente al de Europa. En febrero de 1942, los buzos ligeros de la flota japonesa limpiaron campos minados cerca de Hong Kong y Singapur, abriendo el camino para sus desembarcos anfibios. Pero eran pocos. Y Japón no pudo equipar a las enormes masas de buzos recién reclutados con buenos equipos y armas. Nuevamente se hizo hincapié en el heroísmo de masas. Así describe uno de los participantes en la guerra japonesa de 1945 un ataque suicida contra nuestro destructor:
“Nuestro destructor se encontraba en la rada de uno de los puertos coreanos, cubriendo el desembarco de la Infantería de Marina. Los japoneses casi fueron expulsados de la ciudad, a través de binoculares vimos cómo la población coreana saludaba a los nuestros con flores. Todavía había batallas. El observador de guardia notó que algún objeto extraño se movía hacia nosotros desde la orilla. Pronto a través de binoculares se pudo ver que se trataba de la cabeza de un nadador, junto a la cual colgaba una burbuja inflada de aire, que aparecía en la superficie. superficie o escondido en las olas. Uno de los marineros le apuntó con un rifle y miró al comandante, esperando más órdenes. "¡No dispare!", Intervino el oficial, "tal vez era un coreano con algún tipo de “Nadie quería matar a su hermano de clase, que navegaba para extenderle una mano amiga. Pronto el nadador estaba casi al lado. Vimos que era joven, casi un niño, completamente desnudo. , a pesar del agua fría, tenía una venda blanca en la cabeza con unos jeroglíficos. A través del agua clara se podía ver que una pequeña caja y una larga vara de bambú estaban atadas a la vejiga inflada.
El nadador nos miró, nosotros lo miramos. Y de repente metió en la burbuja un cuchillo que había surgido de la nada y, gritando “¡Banzai!”, desapareció bajo el agua. Si no fuera por ese estúpido grito, nadie sabe cómo habría terminado todo. El sargento mayor Voronov, que estaba a mi lado, sacó la clavija de la botella de limón que había preparado de antemano y arrojó la granada al agua. Hubo una explosión y el saboteador flotó hacia la superficie como un pez abastecido. Desde entonces hemos aumentado nuestra vigilancia. Más tarde, hablando con tripulaciones de tanques que también fueron atacados por terroristas suicidas, supe que los japoneses saltaron de las trincheras con minas en postes de bambú y cayeron bajo el fuego de ametralladoras, logrando gritar "¡Banzai!" Si hubieran intentado pasar desapercibida su mina, sus pérdidas podrían haber sido mucho mayores. Pero la impresión era que para ellos morir con gracia era más importante que destruir un tanque.
Los escuadrones suicidas no experimentaron escasez de voluntarios. En cartas a familiares y amigos, los jóvenes que enfrentaban una muerte inminente anunciaron con entusiasmo su intención de dar su vida por Japón, por el Emperador.
Entonces, el guardiamarina Teruo Yamaguchi, de veinte años, escribió a sus padres: “No lloréis por mí, aunque mi cuerpo se convierta en polvo, mi espíritu regresará a mi tierra natal y estaré para siempre con ustedes, mis amigos y vecinos. .. Rezo por tu felicidad”. Otro conductor de Kaiten, el guardiamarina Ichiro Hayashi, de veintidós años, consoló a su madre en una carta: “Querida madre, por favor no me extrañes. ¡Qué bendición es morir en batalla! oportunidad de morir por Japón... Adiós querida. Pídele al Cielo que me lleve contigo. ¡Estaré muy triste si el Cielo se aleja de mí! ¡Ruega por mí, mamá!
La bomba atómica es, por supuesto, un crimen. Pero al desembarcar en las islas de la metrópoli, el mando japonés se preparó para afrontar los desembarcos estadounidenses con un ejército de terroristas suicidas. Más de 250 submarinos superpequeños, más de 500 torpedos Kaiten, 1.000 barcos Xinye explosivos, 6.000 buzos Fukuryu y 10.000 pilotos kamikazes. El mando estadounidense decidió matar a varias decenas o cientos de miles de civiles japoneses antes que perder la vida de sus soldados. Y, al final, los japoneses fueron los primeros en empezar. Quién tiene razón y quién no, depende de Dios decidir. Pero ya es posible rendir homenaje al coraje de las personas que, por voluntad del destino, fueron nuestros oponentes en esta guerra.
parte 2
El mayor interés para los historiadores militares ahora no son las grandes batallas de grandes ejércitos, sino las acciones individuales en las que una persona descubre su superioridad sobre una máquina y la destruye con su valentía, autocontrol y fortaleza mental.
Llevar a cabo misiones especiales para minar barcos y cometer otros actos de sabotaje está obviamente asociado con un riesgo mortal. Un nadador de combate que ha pasado por una preparación y un entrenamiento exhaustivos, inspirado por un sentido de patriotismo, que posee una fuerza de voluntad inquebrantable y una valentía, asume conscientemente riesgos para completar la tarea asignada. Esto es típico de las fuerzas especiales de cualquier ejército del mundo. Pero incluso en el contexto de estos hombres de hierro, los japoneses destacan especialmente. Después de todo, un saboteador de cualquier ejército corre un riesgo mortal y un japonés corre hacia la muerte.
Este fenómeno tiene sus raíces en la historia antigua de Japón y es la base de la religión sintoísta, que en la "Tierra del Sol Naciente" coexiste extrañamente con el budismo.
La primera mención del uso de terroristas suicidas se remonta al siglo XIII. En 1260, el nieto de Genghis Khan, Kublai Khan, ascendió al trono mongol. Después de la victoria sobre China, se fundó una nueva dinastía mongol de emperadores chinos, los Yuan. Los mongoles desembarcaron tropas en Sumatra y Java y atacaron Vietnam y Birmania. En ese momento, toda Asia Central, el Lejano Oriente, parte de Asia Occidental, el Cáucaso, Europa del Este, incluida Rusia, ya estaban bajo el control de los mongoles. Sin embargo, hubo un país que se negó a someterse al poderoso Imperio, que esclavizó a decenas de estados. Esto era Japón. En 1266, se envió un embajador a Japón exigiendo la sumisión al Gran Khan.
El Shikken (gobernante) de Japón, Hojo Tokemuni, rechazó incondicionalmente las demandas mongolas. La guerra se volvió inevitable. Sobre Japón se cernía el terrible peligro de una invasión mongola, que en la historia japonesa recibió el nombre de “GENKO”. En noviembre de 1274, una armada de la flota mongola, compuesta por 900 barcos, con 40 mil soldados mongoles, coreanos y chinos, partió del puerto coreano de HAPPO hacia las islas japonesas. Este ejército rápidamente mató a los pequeños escuadrones de samuráis en las islas de Tsushima e Iki. Los mongoles lucharon utilizando masas de caballería y tácticas que les permitieron conquistar vastas áreas de Europa y Asia.
Los japoneses no utilizaron grandes formaciones en las batallas. Un samurái es, ante todo, un guerrero solitario. Los japoneses otorgaron gran importancia a las formas externas de guerra. Lo principal es que todo es bonito y según las reglas. Primero, dispararon una flecha Kaburai silbante hacia el enemigo, desafiándolos a duelo. Los mejores guerreros se adelantaron y exigieron un combate singular. Entonces salieron cien caballeros y lucharon contra otros tantos enemigos. Y sólo después de eso el ejército entró en batalla. En este caso, esta táctica fracasó. El honor militar no existía para los mongoles y sus satélites. Como grupo, rodeaban a los individuos y los mataban por la espalda, usando flechas envenenadas, lo cual no era aceptable para los samuráis (para los samuráis, no para los ninjas). Los japoneses estaban perdiendo la guerra sin siquiera causar mucho daño al enemigo. La siguiente es la isla de Kyushu. Los japoneses claramente no tenían la fuerza suficiente para repeler la agresión. Cerca de la ciudad de Hakata, los mongoles entraron en una feroz batalla con un pequeño pero valiente y bien entrenado destacamento de samuráis. Resistencia tenaz, la puesta del sol; La decisión del comandante obligó a los mongoles a retirarse a los barcos para reagrupar sus fuerzas.
Por la tarde comenzó una tormenta que se convirtió en tifón. La flota mongola se dispersó por la superficie del agua, destruyendo más de 200 barcos. Los restos de la armada se vieron obligados a regresar a Corea en completo desorden. Así terminó la primera invasión.
Los japoneses ya se distinguían por su capacidad para aprender y no cometer viejos errores. Al darse cuenta de que Kublai no se calmaría, se prepararon más cuidadosamente para la próxima invasión. Se construyeron estructuras defensivas en Kyushu y Honshu, y se concentraron escuadrones de samuráis en los lugares del desembarco propuesto. Se estudiaron y adoptaron las tácticas de los mongoles, se tuvieron en cuenta y analizaron sus propios errores de cálculo y deficiencias.
En la primavera de 1281, 4.500 barcos con 150.000 guerreros a bordo, bajo el mando del comandante mongol Alahan, abandonaron el puerto coreano de Happo. Nunca antes ni después en la historia de todas las naciones ha habido una flota más grande que la flota mongola de 1281, ni en número de barcos ni en número de tropas. Enormes barcos armados con catapultas llevaban en sus bodegas una gran cantidad de personas y caballos.
Los japoneses construyeron una gran cantidad de pequeños barcos de remos que tenían buena velocidad y maniobrabilidad. Estos barcos estaban esperando entre bastidores en la bahía de Hakata. La moral de los japoneses era muy alta. Incluso los piratas japoneses abandonaron sus embarcaciones y se unieron a la flota imperial.
La flota agresora se acercaba a la bahía de Hakata, destruyendo todo a su paso. Finalmente, la armada mongola entró en la bahía de Hakata. Y la batalla comenzó en tierra y en el mar, donde los mongoles fueron atacados por botes de remos. La ventaja aquí estaba del lado de los japoneses. Los barcos, a pesar de la lluvia de balas de cañón y flechas, se acercaron al torpe bulto de los barcos chinos, los samuráis a la velocidad del rayo treparon a los costados de los barcos y destruyeron a las tripulaciones. Los japoneses lucharon despreciando la muerte, y esto ayudó en la lucha. Los mongoles resultaron no estar moralmente preparados para el autosacrificio que hicieron los soldados japoneses. Los samuráis ganaban batallas en un espacio limitado; su habilidad con la espada individual era mejor que la de los mongoles, que estaban acostumbrados a luchar en masa, si era posible a distancia, disparando al enemigo con flechas envenenadas.
La historia nos ha traído muchos episodios de esta batalla. Entre los héroes de la batalla naval destaca Kusano Jiro. Una lluvia de flechas y balas de cañón cayó sobre el barco que comandaba, una de las cuales le arrancó el brazo. Tras detener la hemorragia con un torniquete, continuó liderando la batalla. Según las fuentes, los samuráis heridos, superando el dolor, lideraron el equipo de abordaje, mataron personalmente a 21 personas en la batalla y prendieron fuego al barco enemigo.
Otro líder militar japonés, Michi Iri, escribió una oración antes de la batalla pidiendo a los dioses kami que castigaran al enemigo. Luego quemó el papel con el texto y se tragó las cenizas. Miti Ari equipó dos botes de remos con los mejores guerreros que juraron morir en esta batalla. Escondiendo sus espadas bajo los pliegues de sus ropas, los japoneses se acercaron al buque insignia mongol. Pensaron que los japoneses desarmados se acercaban para negociar o rendirse. Esto nos permitió acercarnos. El samurái voló hacia su cubierta. En la sangrienta batalla, la mayoría murió, pero el resto logró matar al comandante de la flota mongola y prendió fuego al enorme barco.
Ante tal resistencia en tierra y en el mar (se sabe mucho sobre la batalla terrestre, pero está más allá del alcance de este artículo), la flota mongola abandonó la bahía de Hakata para reagruparse y enfrentarse a la segunda parte de la armada que se acercaba a Japón. Se decidió rodear la isla de Kyushu y aterrizar al otro lado.
Después de que las flotas se encontraron, una enorme fuerza de los mongoles y sus aliados atacaron la isla de Takashima, preparando una nueva invasión de Kyushu. Una amenaza mortal se cernía una vez más sobre Japón.
En todos los santuarios sintoístas se celebraban sin cesar servicios de oración.
El 6 de agosto de 1281 apareció en el cielo despejado y sin nubes una franja oscura que eclipsó al sol en cuestión de minutos. Y estalló un tifón mortal. Cuando el viento amainó tres días después, apenas quedaba una cuarta parte de la fuerza original de la flota mongola: alrededor de 4 mil barcos militares y más de 100 mil personas murieron en el abismo.
Los restos desmoralizados de los barcos averiados regresaron a Kolre. Así terminó la campaña contra Japón, sin gloria para los soldados de Kublai. Fue a partir de ese momento que se arraigó en la mente de los japoneses la idea de que su país estaba bajo la protección especial de los dioses nacionales y que nadie podía derrotarlo.
La idea del origen divino del país, la fe en los milagros y la ayuda de los dioses sintoístas, principalmente Amaterasu y Hachiman, influyeron significativamente en la formación de la ideología nacional. Los héroes de las batallas con los mongoles, que se convirtieron en dioses en la mente de los japoneses, se convirtieron en ejemplos para los jóvenes. Y la hermosa muerte en batalla ha sido glorificada en este país durante miles de años. Michi Ari y sus samuráis se convirtieron en dioses y en la inspiración de los buzos suicidas y torpederos japoneses.
La doctrina militar japonesa se basa en la velocidad del rayo. La guerra en el Océano Pacífico tiene muchos ejemplos en los que los japoneses actuaron primero y pensaron después. O no pensaron en absoluto, sólo actuaron. Lo principal es que es increíblemente rápido y hermoso.
El deseo de autosacrificio, que convirtió a los japoneses en guerreros feroces y fanáticos, provocó al mismo tiempo pérdidas irreparables de pilotos y submarinistas entrenados y bien preparados, que el Imperio tanto necesitaba. Ya se ha dicho bastante sobre las opiniones japonesas sobre la guerra. Estas opiniones pueden haber sido buenas para los samuráis de la Edad Media y los legendarios 47 ronin, quienes, como dice la antigua leyenda, se hicieron hara-kiri después de la muerte de su maestro, pero son completamente inapropiadas para 1941. Almirante americano S.E. Morison, en su libro Rising Sun in the Pacific, evalúa la decisión japonesa de atacar Pearl Harbor como estratégicamente estúpida. Da un ejemplo muy revelador del interrogatorio de un almirante japonés capturado, uno de los planificadores del ataque a Pearl Harbor.
Ex almirante japonés: "¿Por qué cree que nuestro ataque a Pearl Harbor fue estratégicamente estúpido?"
Investigador: “Si no hubiera sido por este ataque, Estados Unidos podría no haber declarado la guerra a Japón, y si se hubiera declarado la guerra, los esfuerzos por frenar el avance japonés hacia el sur debido a nuestra participación en Europa en la guerra con Hitler No habría sido tan decisivo. Una forma segura de llevar a Estados Unidos a la guerra era un ataque en suelo estadounidense.
Ex almirante japonés: “Sin embargo, consideramos necesario desactivar su flota para que, eliminando la posibilidad de acciones ofensivas por parte de los estadounidenses, pudiéramos lanzar una ofensiva hacia el sur.
Investigador: ¿Durante cuánto tiempo, según sus cálculos, después del ataque a Pearl Harbor la flota estadounidense no habría podido emprender acciones ofensivas?
Ex almirante japonés: Según nuestras suposiciones, dentro de 18 meses.
Investigador: De hecho, ¿cuándo comenzaron las primeras acciones de la flota estadounidense?
Ex almirante japonés: Los portaaviones rápidos comenzaron a realizar ataques aéreos en las Islas Gilbert y Marshall a finales de enero y principios de febrero de 1942, es decir, menos de 60 días después del ataque a Pearl Harbor.
Investigador: Dígame, ¿conocía la ubicación de los tanques con suministros de combustible en Pearl Harbor?
Ex almirante japonés: Por supuesto. Conocíamos bien la ubicación de los tanques.
Investigador: ¿Cuántas bombas se lanzaron sobre estos tanques?
Ex almirante japonés: Ninguno, los principales objetivos del ataque fueron sus grandes buques de guerra.
Investigador: ¿Se les ocurrió alguna vez a sus oficiales de operaciones que planeaban el ataque que la destrucción de los depósitos de combustible en la isla de Oahu significaría la incapacitación de toda la flota ubicada en las islas hawaianas hasta que el combustible fuera entregado desde el continente? ¿Entonces sus barcos podrían impedir la entrega de combustible, evitando así la posibilidad de un ataque estadounidense durante muchos meses?
El almirante japonés quedó estupefacto. La idea de destruir las reservas de combustible era nueva para él. A los japoneses no se les ocurrieron los medios más convenientes para neutralizar la flota estadounidense, ni siquiera en retrospectiva. Así que lucharon, compensando la falta de pensamiento estratégico con el heroísmo de su personal. Los barcos japoneses eran enormes y difíciles de controlar. Tenían un enmascaramiento de ruido deficiente y un sistema de control poco confiable. Falta de vivienda, condiciones insalubres, fuertes vibraciones del edificio. Es sorprendente cómo los submarinos japoneses podían nadar. Y no sólo navegar, sino también hundir grandes buques de guerra.
Casi todos los éxitos de los japoneses estuvieron asociados con el culto al autosacrificio en la guerra, llevado al absurdo. Según el código samurái del Bushido, morir en batalla es la mayor felicidad. Pero la decisión de morir o no la toma el propio guerrero. A principios de los años 30, durante la guerra en China, aparecieron los primeros terroristas suicidas; en el siglo XX, fueron deliberadamente a la muerte;
Durante la operación de Shanghai, tres soldados zapadores se ataron una venda de hachimaki alrededor de la cabeza, bebieron una taza de sake y juraron morir (como los antiguos samuráis durante la invasión mongola) y volaron una fortificación china con la ayuda de uno. mina grande. Los soldados caídos fueron aclamados como divinos y declarados ejemplos del "yamatodamasiya" del "espíritu japonés". En Japón empezaron a llamarse "Bakudansanyushi" (tres valientes guerreros con una bomba). Es mucho más fácil enviar soldados a una muerte segura que recurrir a la artillería. Además, se puede armar un escándalo por este tema e intimidar a Estados Unidos y la Unión Soviética, que apoyan a China. En 1934, se publicó un anuncio en los periódicos japoneses sobre el reclutamiento de terroristas suicidas voluntarios, conductores de torpedos guiados.
Tales acciones eran necesarias para evitar que Estados Unidos enviara una flota para ayudar a Beijing. Se recibieron más de 5.000 solicitudes para 400 plazas. Pero luego no se utilizó y no había torpedos. Los japoneses retomaron la idea de los torpederos suicidas en 1942, tras perder la batalla de Midway, aunque la idea de atacar con un torpedo disparado por un submarino, pero controlado por una persona en él (un voluntario), había tomó forma en el momento del primer ataque a Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, comandante del submarino (I 58), portador de torpedos guiados, describe en detalle en sus memorias la historia de la creación de los torpedos Kaiten.
"Para la primera serie de pruebas se fabricaron varios torpedos de este tipo", escribe Hashimoto, "sus pruebas se llevaron a cabo cerca de la base naval de Kure en la isla, conocida con el nombre en clave "Base 2". El desarrollo del proyecto del torpedo humano había llegado a tal punto que parecía que se podía poner en producción y luego utilizarlo en una situación de combate. Sin embargo, el diseño de los torpedos excluía la posibilidad de salvar a la persona que los controlaba. , estaba condenado a una muerte segura, a lo que el comando naval objetó un dispositivo que permite arrojar al conductor al mar a una distancia de unos 45 metros del objetivo simplemente presionando un botón.
Alrededor de febrero de 1944, se entregó un prototipo del torpedo humano al cuartel general de la Armada y pronto los torpedos se pusieron en producción. Con apasionadas esperanzas de éxito, comenzaron su producción en el taller experimental de torpedos de la planta de reparación naval de Kura. Se depositaron grandes esperanzas en esta arma. Ahora parecía posible vengarse del enemigo por las grandes pérdidas que había sufrido Japón. Para entonces la isla de Saipán había pasado a manos americanas y habíamos sufrido grandes pérdidas.
La nueva arma se llamó "Nightens", que significa "Camino al cielo". En el libro de Taras, el nombre de este torpedo se traduce como "Sacudiendo los cielos"; en otras fuentes hay traducciones "Volviéndose hacia el cielo" y "Recuperando fuerzas después de su decadencia". Al parecer este jeroglífico tiene muchas interpretaciones.
Mientras se producían los torpedos, se estableció una base en la bahía de Tokuyama donde se capacitó al personal.
¡Ay! El primer día de pruebas en la bahía de Tokuyama, uno de los voluntarios y defensores de esta arma se ahogó. El torpedo en el que se encontraba quedó enterrado en el barro y no pudo ser recuperado. Esto es un mal augurio para el futuro".
El presagio no engañó. Sólo durante el proceso de formación, 15 personas murieron como resultado de una tecnología imperfecta. Hubo que abandonar la idea de una catapulta, que ofrecía una posibilidad de salvación. El mando japonés no tuvo tiempo de salvar la vida de los torpederos. Japón perdió una batalla tras otra. Era urgente lanzar el arma milagrosa. Las primeras muestras de Kaiten fueron lanzadas a la superficie. El barco salió a la superficie, lanzó torpedos y se hundió. Los conductores, desembarcados en la zona de operaciones de la flota estadounidense, buscaban su propio objetivo. Como era peligroso arriesgar un barco en una zona donde aviones y barcos podían detectarlo, los conductores eran dejados por la noche cerca de los puertos donde tenían su base los estadounidenses y, a menudo, los torpedos simplemente desaparecían sin encontrar un objetivo, se hundían hasta el fondo debido a a problemas técnicos y quedó atrapado en redes antisubmarinas. No había salida del conductor para cortar la red.
Posteriormente comenzaron a reequipar los barcos para lanzar torpedos desde una posición sumergida. Los conductores abordaron los torpedos con antelación y esperaron a que el barco encontrara el objetivo. El aire se suministró a través de una manguera y la comunicación se realizó por teléfono. Finalmente, al final de la guerra, aparecieron barcos desde los cuales era posible acceder al torpedo directamente desde el compartimento a través de la escotilla inferior del torpedo. La efectividad del torpedo aumentó inmediatamente. Hashimoto describe un incidente en el que su barco estaba en el suelo y un destructor estadounidense le lanzaba cargas de profundidad. Decidió atacar al destructor con torpedos humanos. El atacante suicida se despidió de todos y subió al Kaiten. El marinero cerró la escotilla trasera detrás de él, unos minutos después se escuchó el ruido del motor de un torpedo, el grito de "¡Banzai!" Entonces se perdió la conexión. Luego hubo una explosión. Cuando el barco salió a la superficie, sólo flotaban escombros en la superficie.
Son interesantes las descripciones del comportamiento de los torpederos antes de emprender una misión. “Durante los largos períodos bajo el agua, no había nada que hacer en el barco. Ambos oficiales de los torpederos, además de preparar sus torpedos y practicar la observación a través del periscopio, no tenían otras tareas, por lo que uno de ellos jugaba al ajedrez. Estuvo presente durante el ataque de torpedos humanos en la zona de las Islas Ulithi, pero él mismo no pudo atacar debido a un mal funcionamiento del torpedo. Era un muy buen jugador de ajedrez...
El enemigo parecía rodearnos. Ordené a los conductores de los torpedos n° 2 y n° 3 que ocuparan inmediatamente sus lugares. Estaba nublado, pero aquí y allá se podían ver estrellas brillantes en el cielo. En la oscuridad, no vimos las caras de los conductores cuando ambos llegaron al puente para informar. Permanecieron en silencio por un tiempo, luego uno de ellos preguntó: Comandante, ¿dónde está la constelación de la Cruz del Sur? Su pregunta me tomó por sorpresa. Miré alrededor del cielo, pero todavía no noté esta constelación. El navegante que estaba cerca se dio cuenta de que la constelación aún no era visible, pero que pronto aparecería en el sureste. Los conductores, simplemente diciendo que iban a tomar asiento, nos estrecharon resueltamente la mano y abandonaron el puente.
Hasta el día de hoy recuerdo la compostura de estos dos jóvenes. El marinero, cuyo deber era cerrar la tapa inferior del torpedo, hizo su trabajo y levantó las manos indicando que todo estaba listo. A las 2:30 llegó la orden: “¡prepárense para lanzar torpedos humanos!” Los timones de torpedo se instalaron de acuerdo con la posición de los timones del submarino. Antes del lanzamiento de los torpedos humanos, la comunicación con ellos se mantenía por teléfono; en el momento en que los torpedos se desprendían del submarino, los cables telefónicos que conducían a ellos podían estar atados.
Diez minutos más tarde, todo estaba listo para el lanzamiento de torpedos, previsto según lo previsto para las 3.00 horas, suponiendo que comenzaría a amanecer a las 4.30 horas.
El conductor del torpedo número 1 informó: “¡Listo!” Se soltó la última abrazadera, el motor del torpedo comenzó a funcionar y el conductor corrió hacia su objetivo. ¡La última conexión con él se cortó en el momento en que el torpedo se separó del barco y se precipitó hacia los barcos enemigos estacionados en el puerto de la isla de Guam! En el último momento antes de la liberación, el conductor exclamó: “¡Viva el Emperador!”.
El lanzamiento del torpedo nº 2 se realizó exactamente de la misma forma. A pesar de su juventud, su conductor mantuvo la calma hasta el final y abandonó el barco sin decir una palabra.
Entró demasiada agua en el motor del torpedo número 3 y su liberación se pospuso hasta la última etapa. Cuando se lanzó el torpedo número 4, también se escuchó el siguiente sonido: “¡Viva el Emperador!” Finalmente se disparó el torpedo número 3. Debido a un mal funcionamiento del teléfono, no pudimos escuchar las últimas palabras de su conductor.
En ese momento hubo una fuerte explosión. Salimos a la superficie y, temiendo la persecución, comenzamos a retirarnos hacia mar abierto...
...Intentamos ver qué pasaba en la Bahía de Apra, pero en ese momento apareció un avión y tuvimos que irnos."
Mientras tanto, la guerra se volvió cada vez más feroz. Además de los torpedos humanos, pequeñas embarcaciones y barcos humanos de los equipos fukuryu, el comando naval japonés comenzó a utilizar unidades "giretsu kutebutai", equipos de paracaidistas suicidas. En febrero de 1945, los japoneses lanzaron una fuerza de asalto en paracaídas formada por militares de este equipo en uno de los aeródromos del ejército. Los paracaidistas, atados con bolsas de explosivos, destruyeron siete "fortalezas voladoras" y quemaron 60 mil galones (1 galón - 4,5 litros) de gasolina. En esta batalla murieron 112 soldados suicidas. La información sobre la eficacia de los terroristas suicidas es muy contradictoria. La propaganda japonesa estuvo de acuerdo en que cada kamikaze, por regla general, destruía un gran buque de guerra. Cuando los buzos suicidas dejaron de ser un secreto militar, comenzaron a escribir mucho sobre ellos, ensalzando los resultados de sus acciones hasta el cielo, atrayendo a nuevas multitudes de jóvenes a las filas de los suicidas. Los estadounidenses, por el contrario, no admitieron sus pérdidas e informaron cifras subestimadas, engañando al mando japonés sobre el grado de eficacia de sus fuerzas y medios de sabotaje. Según la propaganda japonesa, los kamikazes, fikuryu, kaiten y otros equipos suicidas destruyeron muchas veces más barcos que los estadounidenses en la Flota del Pacífico. Según datos estadounidenses, los japoneses perdieron una gran cantidad de barcos de transporte y prácticamente no obtuvieron ningún resultado. Por cierto, leí un libro de un inglés sobre pilotos as japoneses (no kamikazes). Trata con ironía sus informes sobre victorias sobre aviones soviéticos y estadounidenses. Por ejemplo, en las batallas de Khalkin Gol, un as japonés, según sus informes, destruyó varios aviones que los rusos no tenían en esa zona. Un periódico japonés escribió que mató a un piloto soviético con una espada samurái, sentado junto a un avión soviético derribado. El samurái toma su palabra (como un caballero). Entonces, si nadie culpa a los japoneses por su falta de coraje, entonces tienen un problema con la veracidad. Por lo tanto, el grado de efectividad del uso de submarinistas suicidas aún se desconoce (y probablemente no se conocerá) (no me refiero a la aviación).
Al final de la guerra, los derechos y beneficios de los terroristas suicidas y sus familias estaban regulados. Adiós a los dioses, el futuro dios soldado tendrá la oportunidad de vivir al máximo. Todos los propietarios de restaurantes consideraban un honor acoger a un terrorista suicida sin cobrarle dinero. Honor y admiración universal, amor al pueblo, beneficios para la familia. Todos los parientes cercanos del futuro kami (dios) estaban rodeados de honor.
La misión se organizó según las reglas inventadas para los kamikazes. La diadema "hachimaki" con dichos, inscripciones o la imagen del sol: el emblema del Imperio, como los samuráis medievales, simbolizaba un estado en el que una persona estaba lista para pasar de la vida cotidiana a lo sagrado, y atarlo era, como por así decirlo, un requisito previo para la inspiración de un guerrero y su adquisición de coraje. Antes de abordar un avión o un torpedo, los terroristas suicidas se decían unos a otros una frase ritual de despedida: “Nos vemos en el Santuario Yasukuni”.
Había que ir a la portería con los ojos abiertos y no cerrarlos hasta el último momento. La muerte debía percibirse sin ninguna emoción, con calma y tranquilidad, con una sonrisa, según las tradiciones medievales del ejército feudal. Esta actitud ante la propia muerte se consideraba el ideal de un guerrero.
Según las interpretaciones de la propaganda japonesa, el uso de terroristas suicidas debía mostrar la superioridad del espíritu japonés sobre el estadounidense. El general Kawabe Torashiro señaló que hasta el final de la guerra, los japoneses creían en la posibilidad de luchar contra los estadounidenses en igualdad de condiciones: "Espíritu contra máquinas".
¿Cuál es la diferencia entre la comprensión europea y japonesa de la muerte? Como explicó un oficial japonés a los estadounidenses a un prisionero inconsciente: mientras los europeos y los estadounidenses piensan que la vida es maravillosa, los japoneses piensan que es bueno morir. Los estadounidenses, británicos o alemanes, una vez capturados, no lo considerarán un desastre; intentarán escapar para continuar la lucha. Los japoneses considerarán el cautiverio un acto cobarde, porque... Para un guerrero, un samurái, el verdadero coraje es saber el momento de su muerte. La muerte es victoria.
Como regla general, todos los que iban a una misión dejaban poemas moribundos que cantaban la muerte del Emperador y de la Patria. Algunos ex terroristas suicidas que no tuvieron tiempo de morir en batalla todavía lo lamentan.
No fue posible reemplazar el tifón que salvó a Japón en el siglo XIII. Cientos de pequeños submarinos y miles de torpedos guiados permanecían en hangares sin esperar a sus tripulaciones. Y gracias a Dios (tanto el nuestro como el japonés). Japón perdió la guerra. Algunos llamarán fanáticos y cabrones a los terroristas suicidas. Alguien admirará el coraje de las personas que van a la muerte por su Patria en un intento desesperado por salvar la situación, luchando en espíritu contra las máquinas. Que cada uno saque una conclusión por sí mismo.
(c)V. Afonchenko
Por mi parte añadiré que respecto al hecho descrito anteriormente, existe una gran variedad de opiniones, tanto en el propio Japón como en el mundo. No me comprometeré a juzgar la exactitud ni a estar de acuerdo sobre la corrección de ninguno de ellos. Simplemente creo que la gente murió, da miedo. Aunque alguien dirá a esto, ¿qué te importa esa gente que murió en algún tipo de guerra, en cualquier guerra, no sólo en ésta? Después de todo, cada día muchos de ellos mueren y mueren por causas que no tienen ninguna relación con la guerra.
Pero en mi opinión, vale la pena pensar en el hecho de que al olvidarnos de algo que sucedió, provocamos deliberadamente su repetición en el futuro.
La imagen popularizada y muy distorsionada del kamikaze japonés que se ha formado en la mente de los europeos tiene poco en común con quienes realmente fueron. Imaginamos al kamikaze como un guerrero fanático y desesperado, con una venda roja en la cabeza, un hombre con mirada enojada a los controles de un viejo avión, corriendo hacia el objetivo gritando “¡banzai!” guerreros japoneses Desde la época de los samuráis, la muerte ha sido vista literalmente como parte de la vida.
Se acostumbraron al hecho de la muerte y no temieron su aproximación.
Los pilotos educados y experimentados se negaron rotundamente a unirse a los escuadrones kamikazes, citando el hecho de que simplemente tenían que sobrevivir para entrenar a nuevos combatientes que estaban destinados a convertirse en terroristas suicidas.
Así, cuanto más jóvenes se sacrificaban, más jóvenes eran los reclutas que ocupaban sus lugares. Muchos eran prácticamente adolescentes, de ni siquiera 17 años, que tuvieron la oportunidad de demostrar su lealtad al imperio y demostrar que eran “hombres de verdad”.
Los kamikazes eran reclutados entre jóvenes con poca educación, el segundo o tercer varón de la familia. Esta selección se debió al hecho de que el primer niño (es decir, el mayor) de la familia generalmente se convertía en el heredero de la fortuna y, por lo tanto, no estaba incluido en la muestra militar.
Los pilotos kamikaze recibieron un formulario para completar y prestaron cinco juramentos:
- El soldado está obligado a cumplir con sus obligaciones.
- Un soldado está obligado a observar las reglas de la decencia en su vida.
- El soldado está obligado a respetar mucho el heroísmo de las fuerzas militares.
- Un soldado debe ser una persona muy moral.
- Un soldado está obligado a vivir una vida sencilla.
Pero los kamikazes no sólo eran terroristas suicidas en el aire; también operaban bajo el agua.
La idea de crear torpedos suicidas nació en la mente del mando militar japonés tras una brutal derrota en la batalla del atolón Midway. Mientras se desarrollaba en Europa el drama mundialmente famoso, Océano Pacífico Se estaba librando una guerra completamente diferente. En 1942 flota imperial Japón decidió atacar Hawaii desde el diminuto atolón Midway, el más externo del grupo occidental del archipiélago hawaiano. En el atolón había una base aérea estadounidense, cuya destrucción el ejército japonés decidió iniciar su ofensiva a gran escala.
Pero los japoneses cometieron un gran error de cálculo. La batalla de Midway fue uno de los mayores fracasos y el episodio más dramático en esa parte del mundo. Durante el ataque, la flota imperial perdió cuatro grandes portaaviones y muchos otros barcos, pero no se han conservado datos exactos sobre las pérdidas humanas por parte de Japón. Sin embargo, los japoneses nunca consideraron realmente a sus soldados, pero incluso sin eso, la pérdida desmoralizó enormemente el espíritu militar de la flota.
Esta derrota marcó el comienzo de una serie de fracasos japoneses en el mar, y el mando militar se vio obligado a inventar formas alternativas de hacer la guerra. Deberían haber aparecido verdaderos patriotas, con el cerebro lavado, con un brillo en los ojos y sin miedo a la muerte. Así surgió una unidad experimental especial de kamikazes submarinos. Estos terroristas suicidas no se diferenciaban mucho de los pilotos de aviones; su tarea era idéntica: sacrificarse para destruir al enemigo.
Los kamikazes submarinos utilizaban torpedos kaiten para llevar a cabo su misión bajo el agua, que traducido significa “voluntad del cielo”. En esencia, el kaiten era una simbiosis de un torpedo y un pequeño submarino. el trabajo para oxígeno puro y era capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos, gracias a lo cual podía chocar contra casi cualquier barco de la época. El interior de un torpedo es un motor, una carga potente y un lugar muy compacto para un piloto suicida. Además, era tan estrecho que, incluso para los estándares de los pequeños japoneses, había una catastrófica falta de espacio. Por otra parte, ¿qué diferencia hay cuando la muerte es inevitable?
Operación a mitad de camino
Torreta de calibre principal del acorazado Mutsu.
1. Kaiten japonés en Camp Dealy, 1945. 2. USS Mississinewa ardiendo tras ser alcanzado por un kaiten en el puerto de Ulithi, 20 de noviembre de 1944. 3. Kaitens en dique seco, Kure, 19 de octubre de 1945. 4, 5. Un submarino hundido por aviones estadounidenses durante la campaña de Okinawa.
Directamente frente a la cara del kamikaze hay un periscopio, al lado hay una perilla de cambio de velocidad, que esencialmente regula el suministro de oxígeno al motor. En la parte superior del torpedo había otra palanca responsable de la dirección del movimiento. El panel de instrumentos estaba repleto de todo tipo de dispositivos: consumo de combustible y oxígeno, manómetro, reloj, profundímetro, etc. A los pies del piloto hay una válvula de admisión de agua de mar al tanque de lastre para estabilizar el peso del torpedo. No era tan fácil controlar un torpedo y, además, la formación de los pilotos dejaba mucho que desear: las escuelas aparecieron espontáneamente, pero con la misma naturalidad fueron destruidas por los bombarderos estadounidenses. Inicialmente, los kaiten se utilizaban para atacar barcos enemigos amarrados en bahías. El submarino portador con kaitens adheridos al exterior (de cuatro a seis piezas) detectó barcos enemigos, construyó una trayectoria (literalmente giró en relación con la ubicación del objetivo) y el capitán del submarino dio la última orden a los atacantes suicidas. . Los atacantes suicidas entraron a la cabina del Kaiten a través de un tubo estrecho, cerraron las escotillas y recibieron órdenes por radio del capitán del submarino. Los pilotos kamikazes estaban completamente ciegos, no veían hacia dónde se dirigían, pues el periscopio no podía usarse más de tres segundos, ya que esto conllevaba el riesgo de que el enemigo detectara el torpedo.
Al principio, los kaitens aterrorizaron a la flota estadounidense, pero luego la imperfecta tecnología comenzó a funcionar mal. Muchos terroristas suicidas no nadaron hacia el objetivo y se asfixiaron por falta de oxígeno, tras lo cual el torpedo simplemente se hundió. Un poco más tarde, los japoneses mejoraron el torpedo equipándolo con un temporizador, sin dejar ninguna posibilidad ni al kamikaze ni al enemigo. Pero desde el principio, Kaiten afirmó ser humano. El torpedo tenía un sistema de expulsión, pero no funcionó de la manera más eficiente, o mejor dicho, no funcionó en absoluto.
A alta velocidad, ningún kamikaze podía eyectarse con seguridad, por lo que esto se abandonó en modelos posteriores. Los ataques muy frecuentes al submarino con kaitens provocaron que los dispositivos se oxidaran y averiaran, ya que el cuerpo del torpedo estaba hecho de acero de no más de seis milímetros de espesor. Y si el torpedo se hundió demasiado profundamente hasta el fondo, entonces la presión simplemente aplanó el delgado casco y el kamikaze murió sin el debido heroísmo.
Sólo al principio fue posible utilizar kaitens con mayor o menor éxito. Así, tras los resultados de las batallas navales, la propaganda oficial japonesa anunció el hundimiento de 32 barcos estadounidenses, incluidos portaaviones, acorazados, buques de carga y destructores. Pero estas cifras se consideran demasiado exageradas. Al final de la guerra, la marina estadounidense había aumentado significativamente su poder de combate y a los pilotos kaiten les resultaba cada vez más difícil alcanzar objetivos. Las grandes unidades de combate en las bahías estaban protegidas de manera confiable, y era muy difícil acercarse a ellas sin ser notadas, incluso a una profundidad de seis metros, los kaitens tampoco tuvieron la oportunidad de atacar a los barcos dispersos en mar abierto; simplemente no pudieron resistir por mucho tiempo; nada.
La derrota en Midway empujó a los japoneses a tomar medidas desesperadas en venganza ciega contra la flota estadounidense. Los torpedos Kaiten fueron una solución a la crisis en la que el ejército imperial tenía grandes esperanzas, pero no se materializaron. Kaitens tuvo que resolver la tarea más importante: destruir los barcos enemigos, y sin importar el costo, pero cuanto más avanzaban, menos efectivo parecía ser su uso en las operaciones de combate. Un intento ridículo de utilizar irracionalmente los recursos humanos llevó al fracaso total del proyecto. la guerra ha terminado
Barco japonés tipo A, segundo teniente Sakamaki, durante la marea baja en un arrecife frente a la costa de Oahu, diciembre de 1941.
Barcos enanos japoneses tipo C en la isla Kiska, islas Aleutianas, ocupada por los estadounidenses, septiembre de 1943.
Barco de desembarco japonés Tipo 101 (Tipo S.B. No. 101) en el puerto de Kure después de la rendición japonesa. 1945
Yamazuki Mari y transporte enano dañados por aviones submarino Tipo C abandonado a orillas de Guadalcanal
Barco enano Koryu Tipo D en la Base Naval de Yokosuka, septiembre de 1945.
En 1961, los estadounidenses levantaron un barco (Tipo A), que se hundió en diciembre de 1941 en el canal de Pearl Harbor. Las escotillas del barco están abiertas desde el interior; varias publicaciones informan que el mecánico del barco, Sasaki Naoharu, escapó y fue capturado.
"Te caes demasiado rápido, pero logras entender
Todos estos días, toda tu corta vida, te acostumbraste a morir.
guardián del imperio
En la lejana unión de 2 mundos
guardián del imperio
Puestos invisibles centinela
Guardián del Imperio en la Oscuridad y el Fuego
Año tras año en las batallas de la Guerra Santa" (Aria. "Guardián del Imperio")
Es difícil no estar de acuerdo con esto, pero la cita anterior del gran escritor japonés Yukio Mishima, autor de obras como "El Templo Dorado", "Patriotismo", etc., se ajusta muy exactamente a la imagen de los pilotos kamikazes. "Viento divino" es como se traduce este término del japonés. El pasado mes de octubre se cumplieron 70 años desde la primera formación de unidades militares de pilotos suicidas.
En ese momento, Japón ya estaba perdiendo la guerra irremediablemente. La ocupación de las islas japonesas por parte de los estadounidenses estaba cada día más cerca, faltaba menos de un año para que los estadounidenses abandonaran bomba atómica sobre Hiroshima (6.08) y Nagasaki (9.08), supuestamente vengando de Pearl Harbor, y hoy culpando a Rusia por ello; Dicen que la URSS fue la primera en probar. armas nucleares para usarlo con los japoneses. No hay ni una sola prueba documental de ello y nunca la habrá; Incluso si aparecen, serán similares a envoltorios de caramelos verdes recién impresos, que deben quemarse sin pensarlo ni vacilar más como calumnia. En represalia similar, estaré encantado de reescribir el curso de la Batalla de Midway en el necesario contexto revisionista, que se convirtió en el punto de inflexión de la guerra en el teatro de operaciones del Pacífico, o simplemente retratar a los estadounidenses como el principal agresor e instigador de la guerra. Segunda Guerra Mundial; No dudo en llamarlos agresores de la guerra del Pacífico, lo cual es más que justo. Porque nunca debería haber una excusa para lo que, a diferencia de los japoneses, hicieron los Pindo, apoderándose no sólo de territorios controlados por Japón, sino también convirtiendo al país en su propio trampolín privado para un ataque a la URSS.
La historia kamikaze comenzó a finales de octubre de 1944. En ese momento, los japoneses todavía controlaban Filipinas, pero cada día las fuerzas japonesas disminuían. En ese momento, la flota japonesa había perdido por completo su supremacía en el mar. El 15 de julio de 1944 la base fue capturada por tropas estadounidenses. ejército japonés en la isla de Saipán. Como resultado de esto, los bombarderos estadounidenses de largo alcance tuvieron la oportunidad de atacar directamente territorio japonés. Después de la caída de Saipan, el mando japonés asumió que próximo objetivo Los estadounidenses capturarán Filipinas, debido a su ubicación estratégica entre Japón y sus fuentes de petróleo capturadas en el sudeste asiático.
Inmediatamente resulta obvio que una de las razones de la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial fue el petróleo. Incluso entonces, los estadounidenses no ocultaron el hecho de que el control total sobre los recursos petroleros es la clave del éxito en la lucha por la dominación mundial y que la hambruna de recursos de Japón era sólo una obertura al gran y frío juego diplomático, como resultado del cual la URSS ser destruido, que es lo que ocurrió en 1991. Tanto Japón como Rusia, como sucesores legales unión soviética e incluso Corea fue víctima de la agresión militar y diplomática estadounidense. Es esta tragedia la que hoy debería unir a Rusia no sólo con China, con la que ahora estamos construyendo asociaciones de buena vecindad, sino también con Japón y Corea, que han sido sometidos al fanatismo estadounidense. Después de todo, si el mismo Japón apoya la reunificación pacífica de Corea, entonces en el futuro puede reorientarse hacia Beijing y Moscú, y esto ya aislará a los Estados Unidos en el Pacífico Norte y Rusia interceptará la iniciativa estratégica. en el espacio del Pacífico; en otras palabras, “pacifización” en lugar de “balcanización”. Si Hawaii también declara su independencia y se separa de los Estados Unidos, entonces esto será el colapso de América en el Pacífico, que intentarán evitar por todos los medios posibles.
El 17 de octubre de 1944, los ocupantes estadounidenses iniciaron la Batalla del Golfo de Leyte, atacando la isla de Suluan, donde los japoneses base militar. El vicealmirante Takijiro Onishi decidió la necesidad de formar escuadrones de pilotos suicidas. En la sesión informativa, dijo: “No creo que haya otra manera de llevar a cabo la tarea que tenemos ante nosotros excepto derribar un Zero armado con una bomba de 250 kilogramos sobre un portaaviones estadounidense si un piloto ve un enemigo. avión o barco, aplica toda su voluntad y fuerza, convertirá el avión en una parte de sí mismo: esta es el arma más perfecta. ¿Podría haber algo más para un guerrero? gran gloria"¿Por qué dar la vida por el emperador y por la patria?"
Takijiro Onishi, padre del kamikaze
Además de los recursos, los japoneses también experimentaron escasez de personal. Las pérdidas de aviones no fueron menos catastróficas y, a menudo, irreparables. Japón era significativamente inferior a los estadounidenses en el aire. De una forma u otra, la formación de escuadrones de la muerte aéreos fue esencialmente un gesto de desesperación, una esperanza, si no de detener el avance estadounidense, al menos de ralentizarlo significativamente. El vicealmirante Onishi y el comandante de la flota combinada, el almirante Toyoda, sabiendo muy bien que la guerra ya estaba perdida, al crear un cuerpo de pilotos suicidas, se calculó que el daño de los ataques kamikazes infligidos a la flota estadounidense permitiría Japón debe evitar la rendición incondicional y hacer la paz en condiciones relativamente aceptables.
El vicealmirante alemán Helmut Geye escribió una vez: “Es posible que entre nuestro pueblo haya un número de personas que no sólo declararán su disposición a morir voluntariamente, sino que también encontrarán en sí mismos suficiente fuerza mental realmente hacerlo. Pero siempre he creído y sigo creyendo que tales hazañas no pueden ser realizadas por representantes de la raza blanca. Sucede, por supuesto, que miles de personas valientes en el fragor de la batalla actúan sin perdonarles la vida; esto, sin duda, sucedió a menudo en los ejércitos de todos los países del mundo. Pero que tal o cual persona se condene voluntariamente de antemano a una muerte segura, tal forma uso de combate Es poco probable que la gente sea generalmente aceptada entre nuestros pueblos. El europeo simplemente no tiene el fanatismo religioso que justificaría tales hazañas; el europeo carece de desprecio por la muerte y, por tanto, por su propia vida. propia vida...».
Para los guerreros japoneses, criados en el espíritu del bushido, la principal prioridad era cumplir las órdenes, incluso a costa de sus propias vidas. Lo único que distinguía a los kamikazes de los soldados japoneses corrientes era la casi total falta de posibilidades de sobrevivir a la misión.
El término "kamikaze" está directamente relacionado con la religión nacional de los japoneses: el sintoísmo (en japonés: "camino de los dioses"), porque los japoneses, como saben, son paganos. Esta palabra se utilizó para nombrar a un huracán que destruyó la flota en dos ocasiones, en 1274 y 1281. Conquistadores mongoles frente a las costas de Japón. Según las creencias japonesas, el huracán fue enviado por el dios del trueno Raijin y el dios del viento Fujin. En realidad, gracias al sintoísmo se formó una única nación japonesa; esta religión es la base de la psicología nacional japonesa. Según él, el Mikado (emperador) es descendiente de los espíritus del cielo, y cada japonés es descendiente de espíritus menos importantes. Por tanto, para los japoneses, el emperador, gracias a su origen divino, está relacionado con todo el pueblo, actúa como cabeza de la nación-familia y como principal sacerdote del sintoísmo. Y para todo japonés se consideraba importante ser leal ante todo al emperador.
Los japoneses estuvieron particularmente influenciados por movimientos como el budismo zen y el confucianismo. El Zen se convirtió en la principal religión de los samuráis, quienes encontraron en su meditación una manera de descubrir plenamente sus capacidades internas; los principios de obediencia y sumisión incondicional a la autoridad de la piedad filial, proclamados por el confucianismo, se encuentran tierra fértil en la sociedad japonesa.
Las tradiciones samuráis decían que la vida no es eterna, y el guerrero tenía que morir con una sonrisa, corriendo sin miedo hacia una multitud de enemigos, lo que se encarnaba en el espíritu del kamikaze. Los pilotos suicidas también tenían sus propias tradiciones. Llevaban el mismo uniforme que los pilotos regulares, la única diferencia era que cada uno de los 7 botones tenía 3 pétalos de sakura estampados. Una parte integral era el brazalete simbólico hachimaki (el mismo que a veces usaban los pilotos de carrera), en el que estaba representado el disco solar de hinomaru o estaba grabado algún eslogan místico. Más extendido recibió el lema: “7 vidas para el emperador”.
Otra tradición es tomar un sorbo de sake antes del despegue. Si observaste Pearl Harbor, probablemente hayas notado que otros pilotos siguieron el mismo principio. Justo en el aeródromo, cubrieron la mesa con un mantel blanco; según las creencias japonesas (y en general de Asia oriental), este es un símbolo de muerte. Llenaron vasos con bebida y se los ofrecieron a cada uno de los pilotos alineados a punto de despegar. Kamikaze aceptó la taza con ambas manos, se inclinó y tomó un sorbo.
Además del sorbo de sake de despedida, el piloto suicida recibió cajas de comida (bento) y 8 bolas de arroz (makizushi). Inicialmente, estas cajas se entregaban a los pilotos que realizaban vuelos largos. Pero ya en Filipinas empezaron a suministrarlos a los kamikazes. En primer lugar, porque su último vuelo podía ser largo y necesitaban mantener sus fuerzas. En segundo lugar, para el piloto, que sabía que no regresaría del vuelo, la caja de comida le sirvió de apoyo psicológico.
Todos los terroristas suicidas dejaban recortes de uñas y mechones de pelo en pequeñas cajas especiales de madera sin pintar para enviárselos a sus familiares, como hacía cada soldado japonés.
¿Conoces el nombre Tome Torihama? Pasó a la historia como “madre” o “tía kamikaze”. Trabajaba en un restaurante al que llegaban kamikazes unos minutos antes del despegue. La hospitalidad de Torihama-san fue tan generalizada que los pilotos comenzaron a llamarla mamá ( Tocco: pero jaja) o tía ( Tokko: oba-san). Desde 1929 hasta el final de su vida vivió en el pueblo de Tiran (Ciran; ¡no confundir con la capital de Albania!); actualmente es la ciudad de Minamikyushu. Cuando los ocupantes estadounidenses entraron en Chiran, al principio se sorprendió por la falta de modales (agregaré que todos los estadounidenses actuales y posteriores tienen esto en la sangre), pero luego cambió su ira por misericordia y comenzó a tratarlos de la misma manera. Al igual que con los kamikazes, y éstos, a su vez, los pilotos suicidas correspondieron.
Tome Torihama rodeado de kamikazes
Posteriormente se esforzará por preservar la memoria de los héroes de la patria. En 1955, Tome recaudó dinero para hacer una copia de la estatua de Kannon, la diosa de la misericordia, erigida en honor de las víctimas en un pequeño templo cerca del museo kamikaze de Tirana.
Estatua de la diosa Kannon en Wakayama
Permítanme añadir que una conocida empresa japonesa Canon, a quien debemos la aparición de las impresoras y aparatos de impresión, lleva el nombre de esta diosa. Diosas de la misericordia.
El 25 de octubre de 1944 se llevó a cabo en el golfo de Leyte el primer ataque kamikaze masivo contra portaaviones enemigos. Habiendo perdido 17 aviones, los japoneses lograron destruir uno y dañar seis portaaviones enemigos. Fue un éxito indudable para las tácticas innovadoras de Onishi Takijiro, sobre todo teniendo en cuenta que el día anterior la Segunda Flota Aérea del almirante Fukudome Shigeru había perdido 150 aviones sin lograr ningún éxito. El primer Zero golpeó la popa del USS Senti, matando a 16 personas en la explosión y provocando un incendio. Unos minutos más tarde, el portaaviones Suwanee también quedó inutilizado. Los incendios provocados por el impacto de un kamikaze contra la cubierta del portaaviones de escolta Saint-Lo pronto provocaron la detonación del arsenal, como resultado de lo cual el barco quedó destrozado. 114 miembros de la tripulación murieron. En total, como resultado de este ataque, los japoneses hundieron uno e inutilizaron seis portaaviones, perdiendo 17 aviones.
Sin embargo, no todos los pilotos japoneses compartían esta táctica; El 11 de noviembre, uno de los destructores estadounidenses salvó Piloto kamikaze japonés. El piloto formó parte de la Segunda Flota Aérea del almirante Fukudome, la cual fue trasladada desde Formosa el 22 de octubre para participar en la Operación Se-Go. Explicó que al llegar a Filipinas no se habló de atentados suicidas. Pero el 25 de octubre, comenzaron a formarse apresuradamente grupos kamikazes en la Segunda Flota Aérea. Ya el 27 de octubre, el comandante del escuadrón en el que servía el piloto anunció a sus subordinados que su unidad estaba destinada a llevar a cabo ataques suicidas. El propio piloto consideró estúpida la idea misma de tales ataques. No tenía ninguna intención de morir y el piloto admitió con toda sinceridad que nunca había sentido el deseo de suicidarse.
Ante las crecientes pérdidas de la aviación de bombarderos, nació la idea de atacar barcos americanos sólo luchadores. El ligero "Zero" no era capaz de levantar un pesado poderosa bomba o un torpedo, pero podría llevar una bomba de 250 kilogramos. Por supuesto, no se puede hundir un portaaviones con una bomba así, pero inutilizarla durante largo periodo fue bastante real. Es suficiente para dañar la cabina de vuelo.
El almirante Onishi llegó a la conclusión de que 3 aviones kamikazes y 2 cazas de escolta constituían un grupo pequeño y, por tanto, bastante móvil y con una composición óptima. Los combatientes de escolta jugaron extremadamente papel importante. Tuvieron que repeler los ataques de los interceptores enemigos hasta que los aviones kamikazes se precipitaron hacia el objetivo.
Debido al peligro de ser detectados por radares o cazas desde portaaviones, los pilotos kamikazes utilizaron 2 métodos para alcanzar el objetivo: volar a una altitud extremadamente baja de 10 a 15 metros y a una altitud extremadamente alta, de 6 a 7 kilómetros. Ambos métodos requerían pilotos debidamente calificados y equipos confiables.
Sin embargo, en el futuro fue necesario utilizar cualquier avión, incluidos los obsoletos y de entrenamiento, y los pilotos kamikazes fueron reclutados por reclutas jóvenes e inexpertos que simplemente no tuvieron tiempo para entrenar lo suficiente.
El éxito inicial condujo a la expansión inmediata del programa. Durante los meses siguientes, más de 2.000 aviones llevaron a cabo ataques suicidas. También se desarrollaron nuevos tipos de armas, incluidas las bombas de crucero tripuladas Yokosuka MXY7 Oka, los torpedos Kaiten tripulados y pequeñas lanchas rápidas repletas de explosivos.
El 29 de octubre, los aviones kamikazes dañaron los portaaviones Franklin (33 aviones a bordo fueron destruidos, 56 marineros murieron) y Bello Wood (92 muertos, 44 heridos). El 1 de noviembre, el destructor Abner Reed fue hundido y 2 destructores más quedaron inutilizados. El 5 de noviembre, el portaaviones Lexington resultó dañado (41 personas murieron y 126 resultaron heridas). El 25 de noviembre, 4 portaaviones más resultaron dañados.
El 26 de noviembre, los kamikazes atacaron transportes y barcos de cobertura en el golfo de Leyte. El destructor "Cooper" fue hundido, los acorazados "Colorado", "Maryland", el crucero "St. Louis" y 4 destructores más resultaron dañados. En diciembre, los destructores Mahan, Ward, Lamson y 6 transportes fueron hundidos y varias decenas de barcos resultaron dañados. El 3 de enero de 1945, un kamikaze impactó contra el portaaviones Ommany Bay provocando un incendio, pronto, como consecuencia de la detonación de municiones, el barco explotó y se hundió, llevándose consigo a 95 marineros. El 6 de enero, los acorazados Nuevo México y el California, que revivió después de Pearl Harbor, sufrieron daños.
En total, como resultado de las acciones kamikazes en la Batalla de Filipinas, los estadounidenses perdieron 2 portaaviones, 6 destructores y 11 transportes, 5 acorazados, 10 cruceros y 23 destructores resultaron dañados.
El 21 de marzo de 1945, el destacamento de los Dioses del Trueno intentó sin éxito por primera vez utilizar el avión de proyectiles tripulado Yokosuka MXY7 Oka. Este avión era un avión propulsado por cohetes diseñado específicamente para ataques kamikazes y estaba equipado con una bomba de 1.200 kg. Durante el ataque, el proyectil Oka fue elevado en el aire por un Mitsubishi G4M hasta que estuvo dentro del radio de destrucción. Después de desacoplar, el piloto en modo estacionario tuvo que acercar el avión lo más posible al objetivo, encender motores de cohetes y luego embestir el barco previsto a gran velocidad. Las fuerzas aliadas aprendieron rápidamente a atacar al portaaviones Oka antes de que pudiera lanzar un misil. El primer uso exitoso del avión Oka se produjo el 12 de abril, cuando un avión misil pilotado por el teniente Dohi Saburo, de 22 años, hundió el destructor de patrulla de radar Mannert L. Abele.
Yokosuka MXY7 Oka
Pero mayor daño Los kamikazes se llevaron a cabo en las batallas por Okinawa. De los 28 barcos hundidos por aviones, 26 fueron hundidos por kamikazes. De los 225 barcos dañados, 164 fueron dañados por kamikazes, incluidos 27 portaaviones y varios acorazados y cruceros. 4 portaaviones británicos recibieron 5 impactos de aviones kamikazes. En los ataques participaron un total de 1.465 aviones.
El 3 de abril, el portaaviones Wake Island quedó inutilizado. El 6 de abril, junto con toda su tripulación (94 personas), fue destruido el destructor Bush, en el que se estrellaron 4 aviones. El destructor Calhoun también fue hundido. El 7 de abril, el portaaviones Hancock resultó dañado, 20 aviones fueron destruidos, 72 personas murieron y 82 resultaron heridas.
Portaaviones Hancock tras un ataque kamikaze
Antes del 16 de abril, se hundió otro destructor, 3 portaaviones, un acorazado y 9 destructores quedaron inutilizados. El 4 de mayo el portaaviones Sangamon con 21 aviones a bordo se quemó por completo. El 11 de mayo, dos impactos kamikazes provocaron un incendio en el portaaviones Bunker Hill, en el que fueron destruidos 80 aviones, murieron 391 personas y 264 resultaron heridas.
Incendio en el USS Bunker Hill
(1).png)
Kiyoshi Ogawa, el kamikaze que embistió Bunker Hill
Al final de la Batalla de Okinawa, la flota estadounidense había perdido 26 barcos y 225 resultaron dañados, incluidos 27 portaaviones.
El Thunder Gods Corps sufrió grandes pérdidas. De los 185 aviones Oka utilizados en los ataques, 118 fueron destruidos por el enemigo, matando a 438 pilotos, entre ellos 56 "dioses del trueno" y 372 tripulantes del portaaviones. El último barco perdido por Estados Unidos en la Guerra del Pacífico fue el destructor USS Callahan. En el área de Okinawa el 29 de julio de 1945, utilizando oscuridad de la noche, el viejo biplano de entrenamiento de baja velocidad "Aichi D2A" con una bomba de 60 kilogramos en 0-41 logró atravesar el "Callaghan" y embestirlo. El golpe alcanzó el puente del capitán. Se produjo un incendio que provocó una explosión de municiones en el sótano. La tripulación abandonó el barco que se hundía. 47 marineros murieron y 73 personas resultaron heridas.
Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, los japoneses aviación naval Se entrenaron 2.525 pilotos kamikazes y el ejército proporcionó otros 1.387. Según declaraciones japonesas, 81 barcos fueron hundidos y 195 dañados como consecuencia de ataques kamikazes. Según datos estadounidenses, las pérdidas ascendieron a 34 barcos hundidos y 288 barcos averiados. Además, fue de gran importancia efecto psicológico, producido para marineros estadounidenses.
La aviación japonesa nunca tuvo problemas con la escasez de pilotos kamikazes; al contrario, había tres veces más voluntarios que aviones; La mayor parte de los kamikazes eran estudiantes universitarios de veinte años; las razones para unirse a los escuadrones suicidas iban desde el patriotismo hasta el deseo de glorificar a su familia. Y, sin embargo, las razones subyacentes de este fenómeno se encuentran en la propia cultura japonesa, en las tradiciones del Bushido y los samuráis medievales. También juega un papel muy importante en este fenómeno. trato especial Japonés hasta la muerte. Morir honorablemente por el país y por el Emperador era el objetivo más alto para muchos jóvenes japoneses de esa época. Los kamikazes fueron ensalzados como héroes, se rezó por ellos en los templos como santos, sus familiares inmediatamente se convirtieron en los más gente respetada en tu ciudad.
Kamikazes famosos
Matome Ugaki - Vicealmirante, Comandante del 5.º Por flota aérea Armada japonesa. Realizó una misión de combate al área de Okinawa en misión kamikaze el 15 de agosto de 1945, como parte de un grupo de 7 aviones pertenecientes al 701st Air Group. Fallecido
Ugaki Matome
Seki, Yukio - teniente, graduado de la Academia Naval. Sin compartir las opiniones del comando sobre las tácticas kamikazes, obedeció la orden y dirigió la primera fuerza de ataque especial. Voló en una misión de combate desde la base aérea de Mabalacat al golfo de Leyte en una misión kamikaze el 25 de octubre de 1944, liderando un grupo de 5 aviones pertenecientes a la 201. cuerpo aéreo. El portaaviones Saint Lo fue destruido por un ariete. Fallecido El portaaviones Kalinin Bay fue inutilizado por otros miembros del grupo y 2 más resultaron dañados. El primer ataque kamikaze exitoso.
Yukio Seki
Curiosamente, los kamikazes cantaron la famosa canción "Umi Yukaba" antes de despegar.
Original:
海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku kabane)
山行かば (Yama yukaba)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (Él ni koso siname)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)
u opción:
長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)
Traducción:
Si salimos por mar,
Deja que el mar nos trague
Si dejamos la montaña,
Que la hierba nos cubra.
Oh gran soberano,
Moriremos a tus pies
No miremos atrás.
La conmoción de los anglosajones fue tan grave que el comandante de la Flota del Pacífico de Estados Unidos, el almirante Chester Nimitz, propuso mantener en secreto la información sobre los ataques kamikazes. Los censores militares estadounidenses han impuesto restricciones estrictas a la difusión de informes sobre ataques de pilotos suicidas. Los aliados británicos tampoco hablaron de kamikazes hasta el final de la guerra.
Cabe señalar que en situaciones desesperadas, en el fragor de la batalla, carneros de fuego Fueron realizados por pilotos de muchos países. Pero nadie, excepto los japoneses, confió en los ataques suicidas.
Kantaro Suzuki, Primer Ministro de Japón durante la guerra. Reemplazó a Hiroshi Oshima en esta publicación.
El ex primer ministro japonés, el almirante Kantaro Suzuki, que más de una vez miró a la muerte a los ojos, evaluó a los kamikazes y sus tácticas de esta manera: “El espíritu y las hazañas de los pilotos kamikazes ciertamente evocan una profunda admiración. Pero estas tácticas, consideradas desde un punto de vista estratégico, son derrotistas. Un comandante responsable nunca recurriría a medidas de emergencia de este tipo. Los ataques kamikazes son una clara indicación de nuestro temor a una derrota inevitable cuando no había otras opciones para cambiar el curso de la guerra. Las operaciones aéreas que empezamos a realizar en Filipinas no dejaban ninguna posibilidad de supervivencia. Después de la muerte de pilotos experimentados, los pilotos menos experimentados y, al final, los que no tenían ningún entrenamiento, tuvieron que ser arrojados a ataques suicidas”.
Memoria
En el mundo occidental "civilizado", principalmente en Estados Unidos y Gran Bretaña, a los kamikazes se les arroja barro de todas las formas posibles. Los estadounidenses los equipararon con los perpetradores de los terroristas del 11 de septiembre, y esto no es un secreto para nadie desde hace mucho tiempo. Esta es una prueba más de que Estados Unidos es una sociedad enferma y sin alma, como bien señaló Evgeniy Viktorovich Novikov, denigrando de todas las formas posibles la memoria de quienes ayer contribuyeron a la liberación del planeta del globalismo capitalista estadounidense. En Japón, gracias a los esfuerzos de la misma “madre kamikaze” Tome Torihama, se abrió un museo que este año celebra su 40 aniversario.
Museo Kamikaze de Tirana, Minamikyushu. Prefectura de Kagoshima, Japón
El museo expone fotografías, objetos personales y las últimas cartas de 1.036 pilotos del ejército, incluido un piano de la vieja escuela en el que dos pilotos tocaron la sonata a la luz de la luna el día antes de la salida, así como cuatro modelos de aviones que se utilizaron en ataques kamikazes: el Nakajima Ki. -43 "Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" y el Mitsubishi A6M "Zero", muy dañado y oxidado, levantado del fondo del mar en 1980. Además, el museo muestra varios vídeos cortos recopilados a partir de fotografías y vídeos de tiempos de guerra, así como una película de 30 minutos dedicada a ultimas letras pilotos.
Al lado del museo hay un templo budista dedicado a la diosa de la misericordia Kannon. Hay una copia más pequeña de la estatua de Yumetigai Kannon (Kannon que cambia los sueños) instalada en el templo Horyu-ji en Nara. Las donaciones para su instalación fueron recolectadas por la “madre kamikaze” Tome Torihama, propietaria de un restaurante en Tirana que atendía a pilotos militares. Dentro de la réplica hay un pergamino con los nombres de los pilotos fallecidos. A lo largo del camino que conduce al museo hay faroles de toros de piedra con imágenes estilizadas de kamikazes talladas en ellos.
Los materiales expuestos en el museo presentan a los pilotos caídos de forma muy positiva, retratándolos como jóvenes valientes que se sacrificaron voluntariamente por amor a su patria, pero esto sólo se aplica a los pilotos del ejército: hay muy pocas referencias a los pilotos de la aviación naval. , de los cuales había más kamikazes. Además, el museo sólo cuenta a los muertos en batallas cerca de Okinawa, mientras que varios cientos de kamikazes del ejército murieron en Filipinas y otros lugares.
Es interesante que el primer director fue el "kamikaze fallido" Tadamasa Itatsu, que sobrevivió gracias a que todas las misiones en las que tomó o se suponía que debía participar terminaron sin éxito.
Al final de mi historia, quiero hacer una pregunta: entonces, ¿son los kamikazes el mismo tipo de criminales de guerra que necesitan ser destrozados y juzgados? Nada de eso: el kamikaze es un ejemplo del heroísmo de los guerreros del emperador, los guerreros Yamato, los guerreros de su país. Con sus hazañas mortales demostraron que su conciencia y su alma eran puras e irreprochables, a diferencia de quienes los bombardearon a principios de agosto de 1945.
¡Gloria a vosotros, héroes de Yamato! ¡Muerte a los ocupantes!
Mini galería
Ataque del USS Columbia
Secreto militar. ¿Cuándo comenzará el colapso del imperio americano?(el comienzo de la historia sobre kamikaze desde el minuto 47):
Aria. Guardia del Imperio:
La imagen popularizada y muy distorsionada del kamikaze japonés que se ha formado en la mente de los europeos tiene poco en común con quienes realmente fueron. Imaginamos al kamikaze como un guerrero fanático y desesperado, con una venda roja en la cabeza, un hombre con mirada enojada a los controles de un viejo avión, corriendo hacia el objetivo gritando “¡banzai!” Pero los kamikazes no sólo eran terroristas suicidas en el aire; también operaban bajo el agua. Conservados en una cápsula de acero, un torpedo-kaiten guiado, los kamikazes destruyeron a los enemigos del emperador, sacrificándose por el bien de Japón y en el mar. Se discutirán en el material de hoy.
Antes de pasar directamente a la historia de los "torpedos vivos", vale la pena profundizar brevemente en la historia de la formación de las escuelas y la ideología kamikaze.
El sistema educativo en Japón a mediados del siglo XX no era muy diferente de los esquemas dictatoriales para la formación de una nueva ideología. CON primeros años A los niños se les enseñaba que al morir por el emperador estaban haciendo lo correcto y que su muerte sería bendecida. Como resultado de esta práctica académica, los jóvenes japoneses crecieron con el lema “jusshi reisho” (“sacrifica tu vida”).
Además, la maquinaria estatal hizo todo lo posible para ocultar cualquier información sobre las derrotas (incluso las más insignificantes) del ejército japonés. La propaganda creó una falsa impresión de las capacidades de Japón y adoctrinó efectivamente a niños con poca educación con el hecho de que su muerte era un paso hacia la victoria total japonesa en la guerra.
También conviene recordar el Código de Bushido, que desempeñó un papel importante en la formación de los ideales kamikazes. Los guerreros japoneses desde la época de los samuráis han visto la muerte literalmente como parte de la vida. Se acostumbraron al hecho de la muerte y no temieron su aproximación.
Los pilotos educados y experimentados se negaron rotundamente a unirse a los escuadrones kamikazes, citando el hecho de que simplemente tenían que sobrevivir para entrenar a nuevos combatientes que estaban destinados a convertirse en terroristas suicidas.
Así, cuanto más jóvenes se sacrificaban, más jóvenes eran los reclutas que ocupaban sus lugares. Muchos eran prácticamente adolescentes, de ni siquiera 17 años, que tuvieron la oportunidad de demostrar su lealtad al imperio y demostrar que eran “hombres de verdad”.
Los kamikazes eran reclutados entre jóvenes con poca educación, el segundo o tercer varón de la familia. Esta selección se debió al hecho de que el primer niño (es decir, el mayor) de la familia generalmente se convertía en el heredero de la fortuna y, por lo tanto, no estaba incluido en la muestra militar.
Los pilotos kamikaze recibieron un formulario para completar y prestaron cinco juramentos:
El soldado está obligado a cumplir con sus obligaciones.
Un soldado está obligado a observar las reglas de la decencia en su vida.
El soldado está obligado a respetar mucho el heroísmo de las fuerzas militares.
Un soldado debe ser una persona muy moral.
Un soldado está obligado a vivir una vida sencilla.
Así de simple y simple, todo el "heroísmo" del kamikaze se redujo a cinco reglas.
A pesar de la presión de la ideología y el culto imperial, no todos los jóvenes japoneses estaban dispuestos a aceptar con un corazón puro el destino de un terrorista suicida dispuesto a morir por su país. De hecho, había colas de niños pequeños haciendo cola frente a las escuelas kamikazes, pero eso es sólo una parte de la historia.
Es difícil de creer, pero aún hoy existen “kamikazes vivos”. Uno de ellos, Kenichiro Onuki, dijo en sus notas que los jóvenes no podían evitar alistarse en escuadrones kamikazes, porque esto podría traer desastres a sus familias. Recordó que cuando le “ofrecieron” convertirse en kamikaze, se rió de la idea, pero cambió de opinión de la noche a la mañana. Si no se atrevía a cumplir la orden, lo más inofensivo que le podría pasar sería ser calificado de “cobarde y traidor” y, en el peor de los casos, la muerte. Aunque para los japoneses todo puede ser exactamente al revés. Por casualidad, su avión no despegó durante la misión de combate y sobrevivió.
La historia de los kamikazes submarinos no es tan divertida como la de Kenichiro. No quedaron supervivientes en él.
La idea de crear torpedos suicidas nació en la mente del mando militar japonés tras una brutal derrota en la batalla del atolón Midway.
Mientras en Europa se desarrollaba el drama mundialmente famoso, en el Pacífico se desarrollaba una guerra completamente diferente. En 1942, la Armada Imperial Japonesa decidió atacar Hawaii desde el pequeño atolón Midway, el más externo del grupo occidental del archipiélago hawaiano. En el atolón había una base aérea estadounidense, cuya destrucción el ejército japonés decidió iniciar su ofensiva a gran escala.
Pero los japoneses cometieron un gran error de cálculo. La batalla de Midway fue uno de los mayores fracasos y el episodio más dramático en esa parte del mundo. Durante el ataque, la flota imperial perdió cuatro grandes portaaviones y muchos otros barcos, pero no se han conservado datos exactos sobre las pérdidas humanas por parte de Japón. Sin embargo, los japoneses nunca consideraron realmente a sus soldados, pero incluso sin eso, la pérdida desmoralizó enormemente el espíritu militar de la flota.
Esta derrota marcó el comienzo de una serie de fracasos japoneses en el mar, y el mando militar se vio obligado a inventar formas alternativas de hacer la guerra. Deberían haber aparecido verdaderos patriotas, con el cerebro lavado, con un brillo en los ojos y sin miedo a la muerte. Así surgió una unidad experimental especial de kamikazes submarinos. Estos terroristas suicidas no se diferenciaban mucho de los pilotos de aviones; su tarea era idéntica: sacrificarse para destruir al enemigo.
Los kamikazes submarinos utilizaban torpedos kaiten para llevar a cabo su misión bajo el agua, que traducido significa “voluntad del cielo”. En esencia, el kaiten era una simbiosis de un torpedo y un pequeño submarino. Funcionaba con oxígeno puro y era capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos, gracias a lo cual podía chocar contra casi cualquier barco de la época.
El interior de un torpedo es un motor, una carga potente y un lugar muy compacto para un piloto suicida. Además, era tan estrecho que, incluso para los estándares de los pequeños japoneses, había una catastrófica falta de espacio. Por otra parte, ¿qué diferencia hay cuando la muerte es inevitable?
1. Kaiten japonés en Camp Dealy, 1945. 2. USS Mississinewa ardiendo tras ser alcanzado por un kaiten en el puerto de Ulithi, 20 de noviembre de 1944. 3. Kaitens en dique seco, Kure, 19 de octubre de 1945. 4, 5. Un submarino hundido por aviones estadounidenses durante la campaña de Okinawa.
Directamente frente a la cara del kamikaze hay un periscopio, al lado hay una perilla de cambio de velocidad, que esencialmente regula el suministro de oxígeno al motor. En la parte superior del torpedo había otra palanca responsable de la dirección del movimiento. El panel de instrumentos estaba repleto de todo tipo de dispositivos: consumo de combustible y oxígeno, manómetro, reloj, profundímetro, etc. A los pies del piloto hay una válvula de admisión de agua de mar al tanque de lastre para estabilizar el peso del torpedo. No era tan fácil controlar un torpedo y, además, la formación de los pilotos dejaba mucho que desear: las escuelas aparecieron espontáneamente, pero con la misma naturalidad fueron destruidas por los bombarderos estadounidenses.
Inicialmente, los kaiten se utilizaban para atacar barcos enemigos amarrados en bahías. El submarino portador con kaitens adheridos al exterior (de cuatro a seis piezas) detectó barcos enemigos, construyó una trayectoria (literalmente giró en relación con la ubicación del objetivo) y el capitán del submarino dio la última orden a los atacantes suicidas. .
Los atacantes suicidas entraron a la cabina del Kaiten a través de un tubo estrecho, cerraron las escotillas y recibieron órdenes por radio del capitán del submarino. Los pilotos kamikazes estaban completamente ciegos, no veían hacia dónde se dirigían, pues el periscopio no podía usarse más de tres segundos, ya que esto conllevaba el riesgo de que el enemigo detectara el torpedo.
Al principio, los kaitens aterrorizaron a la flota estadounidense, pero luego la imperfecta tecnología comenzó a funcionar mal. Muchos terroristas suicidas no nadaron hacia el objetivo y se asfixiaron por falta de oxígeno, tras lo cual el torpedo simplemente se hundió. Un poco más tarde, los japoneses mejoraron el torpedo equipándolo con un temporizador, sin dejar ninguna posibilidad ni al kamikaze ni al enemigo. Pero desde el principio, Kaiten afirmó ser humano. El torpedo tenía un sistema de expulsión, pero no funcionó de la manera más eficiente, o mejor dicho, no funcionó en absoluto. A alta velocidad, ningún kamikaze podía eyectarse con seguridad, por lo que esto se abandonó en modelos posteriores.
Los ataques muy frecuentes al submarino con kaitens provocaron que los dispositivos se oxidaran y averiaran, ya que el cuerpo del torpedo estaba hecho de acero de no más de seis milímetros de espesor. Y si el torpedo se hundió demasiado profundamente hasta el fondo, entonces la presión simplemente aplanó el delgado casco y el kamikaze murió sin el debido heroísmo.
La primera evidencia de un ataque kaiten registrada por Estados Unidos se remonta a noviembre de 1944. En el ataque participaron tres submarinos y 12 torpedos kaiten contra un barco estadounidense amarrado frente a las costas del atolón Ulithi (Islas Carolina). Como resultado del ataque, un submarino simplemente se hundió, de los ocho kaitens restantes, dos fallaron en el lanzamiento, dos se hundieron, uno desapareció (aunque luego fue encontrado arrastrado a la orilla) y uno explotó antes de alcanzar su objetivo. El kaiten restante se estrelló contra el camión cisterna Mississinewa y lo hundió. El mando japonés consideró la operación exitosa, lo que fue informado inmediatamente al emperador.
Sólo al principio fue posible utilizar kaitens con mayor o menor éxito. Así, tras los resultados de las batallas navales, la propaganda oficial japonesa anunció el hundimiento de 32 barcos estadounidenses, incluidos portaaviones, acorazados, cargueros y destructores. Pero estas cifras se consideran demasiado exageradas. Al final de la guerra, la marina estadounidense había aumentado significativamente su poder de combate y a los pilotos kaiten les resultaba cada vez más difícil alcanzar objetivos. Las grandes unidades de combate en las bahías estaban protegidas de manera confiable, y era muy difícil acercarse a ellas sin ser notadas, incluso a una profundidad de seis metros, los kaitens tampoco tuvieron la oportunidad de atacar a los barcos dispersos en mar abierto; simplemente no pudieron resistir por mucho tiempo; nada.
La derrota en Midway empujó a los japoneses a tomar medidas desesperadas en venganza ciega contra la flota estadounidense. Los torpedos Kaiten fueron una solución a la crisis en la que el ejército imperial tenía grandes esperanzas, pero no se materializaron. Kaitens tuvo que resolver la tarea más importante: destruir los barcos enemigos, y sin importar el costo, pero cuanto más avanzaban, menos efectivo parecía ser su uso en las operaciones de combate. Un intento ridículo de utilizar irracionalmente los recursos humanos llevó al fracaso total del proyecto. la guerra ha terminado derrotas totales los japoneses y los kaitens se convirtieron en otra herencia sangrienta de la historia.
