Une Russie juste - Kokorin Nikolai Kirillovich. Nikolaï Kokorine

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Nikolai Kirillovich Kokorin est né le 20 mai 1889 dans la ville de Khlebnikov dans une famille paysanne. Diplômé d'une école paroissiale, il exerce de nombreux métiers avant d'être enrôlé dans l'armée.

Le 23 décembre 1910, Kokorin est enrôlé dans service militaire et a été affecté au bataillon des mines de la Vistule. commandement russeà cette époque, la formation du personnel navigant commençait sérieusement, et depuis le nombre d'officiers qui souhaitaient entrer dans le écoles d'aviation, s'est avéré clairement insuffisant, dans un certain nombre de cas ils ont commencé à recruter des chasseurs parmi les sous-officiers.

Pour la sélection initiale, le sous-officier supérieur Kokorin est arrivé au bataillon aéronautique sibérien, mais au lieu d'une école d'aviation, il a été envoyé suivre des cours de mécanique automobile (en juin 1912).

Pendant un an et demi, Nikolai a régulièrement bombardé ses supérieurs de rapports sur son transfert au statut de pilote :

«Depuis plus d'un an, j'exécute avec diligence les tâches qui me sont assignées. Je crois que je peux me montrer positif si on me permet de commencer une formation au pilotage...»

Le 21 janvier 1914, sa persévérance fut finalement récompensée et, en tant que pilote stagiaire, Nikolai Kokorin fut affecté au nouveau détachement d'aviation du 5e corps sibérien. De là, il est allé à l'école d'aviation de Sébastopol. Après 6 mois de formation et de réussite aux examens, Kokorin a reçu le titre de pilote militaire et a été affecté à l'escadron d'aviation du 4e corps, rattaché à la 2e armée russe et dirigé lutte sur le front nord-ouest (plus tard ouest). Après un an de service, en juillet 1915, Kokorin fut de nouveau envoyé en formation de recyclage - maintenant à l'École d'aviation de Moscou. Là, il suit une formation sur les nouveaux Morans et Farmans.

Nikolai est revenu à l'escadron aérien avec le grade de sous-enseigne. En seulement 3 mois dernier En 1915, Kokorin s’est montré à plusieurs reprises lors de vols de reconnaissance et a reçu trois croix de Saint-Georges « de soldat ».

Il a reçu la plus haute croix du 1er degré pour un vol le 27 avril, lorsque le Moran - Parasol, sur lequel se trouvaient Kokorin et l'observateur, le sous-lieutenant Belokurov, est entré dans la bataille avec l'Albatros autrichien. Malheureusement, l’équipage russe a pu contrer la mitrailleuse ennemie avec seulement 2 revolvers. Et bien que l’avion de Kokorin ait réussi à revenir intact à l’aérodrome, la bataille a été perdue aux points, puisque Belokurov a été hospitalisé pour une blessure à la tête.

En août, le commandement inclut le détachement aérien du 4e corps dans le Groupe aérien de combat spécial (OBAG), qui combat ensuite sur le front sud-ouest. Le commandement de la 2e Armée, au moment de se séparer, a rappelé ceux qui partaient avec un mot aimable dans l'ordre :

« Les pilotes d'état-major - le capitaine P. O. Yakobishvili, le lieutenant S. A. Lebedz, l'adjudant Malyshev et le sous-officier N. K. Kokorin et les observateurs d'état-major - le capitaine Potseluev et le lieutenant Belokurov ont laissé un souvenir flatteur dans les rangs de l'armée pendant longtemps. que le détachement continuera à travailler avec le même succès, et pour tout le long service altruiste et fringant au sein de la 2e armée, au nom du service, j'exprime ma gratitude à l'état-major - le capitaine Yakobashvili et tous les rangs de son vaillant détachement , chef d'état-major de l'armée, lieutenant-général Sokovnin.

L'arrivée sur le front sud-ouest a été marquée pour Kokorin par une promotion au grade d'enseigne. Nikolai a participé activement aux travaux de combat du groupe aérien de frappe. Le 19 septembre, il participe à une bataille de groupe qui se déroule au nord de Loutsk, à une altitude de 3 000 mètres. Selon le rapport officiel :

« Les pilotes allemands ont été dispersés et refoulés, un est tombé. Au cours de la bataille, 3 de nos avions ont été endommagés et mis hors de combat. Sur l'avion de l'adjudant Kokorin, l'hélice s'est envolée, les surfaces ont été déchirées et les côtes. étaient brisés. »

Le 10 novembre, Kokorin a mené une autre bataille aérienne. Ce jour-là, alors qu'il patrouillait avec un observateur, le lieutenant Grigoriev, il découvre et attaque un avion allemand. Cependant, bien que Grigoriev ait tiré avec une mitrailleuse à une distance de seulement 50 mètres, l'ennemi n'a subi aucun dommage visible et, profitant de son avantage en vitesse, s'est retiré en toute sécurité. À cette époque, Nikolai pilotait un Spada-2, dont la vitesse et la maniabilité étaient nettement inférieures aux véhicules ennemis.

La situation a changé après que Kokorin ait reçu un nouveau chasseur monoplace. Déjà le 25 novembre, il réussit à forcer l'ennemi à effectuer un atterrissage d'urgence sur le territoire compris entre Rozhishche et Kol Mikhalin, et l'équipage ennemi fut capturé par les Russes. L'ordre de l'armée donnait la description suivante de cette bataille :

"Kokorin... après avoir décollé à bord d'un avion Nieuport, il a rencontré un avion allemand à notre emplacement et s'est résolument déplacé pour l'attaquer... Des tirs de mitrailleuses ont été ouverts depuis l'avion allemand, mais, malgré le danger évident d'être abattu vers le bas, Kokorin s'est approché de l'avion ennemi à une très courte distance et alors seulement, ouvrant le feu d'une mitrailleuse, a blessé un pilote allemand et a forcé l'avion ennemi à atterrir dans notre position.

"...le lendemain Kokorin sur le Bebe"(qui signifie "Nieuport-11" - note des auteurs)a attaqué un avion ennemi dans la région de Loutsk et l'a forcé à repartir. Le deuxième a attaqué, après 15 minutes d'attaque, l'avion a atterri dans la région de Rozhishche. Après être descendu sur le terrain, l'Allemand a réparé les dégâts causés au moteur et, ripostant, s'est levé et est rentré chez lui à une altitude de 200 mètres. Au-dessus des positions, Kokorin s'est précipité à la poursuite de l'Allemand, Krylov l'a aidé sur Spada-2, mais en vain.

Le 2 janvier 1917, opérant sur un monocoque Moran, Nikolai réussit à s'approcher et à attaquer de manière inattendue un avion de reconnaissance autrichien. Après avoir reçu quelques rafales, le véhicule ennemi s'est retourné dans les airs, puis, d'une hauteur de 22 mètres, son nez est tombé brusquement et s'est écrasé entre les villages de Volka et Purska. Le même jour, le pilote Ivan Smirnov et l'observateur Pentko ont également détruit l'Aviatik S.1 allemand. Ce résultat - 2 "Allemands" abattus en une journée - sera la plus haute réussite du Combat Air Group.

Ayant déjà crédité le 2ème victoire officielle, Nikolai Kokorin a reçu l'Ordre de Saint-Georges, 4e classe. Ensuite, en raison des conditions météorologiques, le nombre de vols de combat a considérablement diminué, même si le 20 janvier, Kokorin a mené une autre bataille assez réussie, sinon en abattant, du moins en forçant l'ennemi à se retirer.

En février 1917, le Combat Air Group se redéploya en Roumanie dans la région de Monastyrzhesko. Le transfert de la formation était associé aux projets du Haut Commandement visant à doter chacun des fronts de groupes aériens similaires. OBAG a été assigné numéro de série 1er, mais la vie, comme toujours, a fait ses propres ajustements, brisant les plans ordonnés des officiers d'état-major. Dans le nouveau lieu, le groupe s'est avéré, en fait, inutile ; elle n'a reçu ni fonds ni aérodromes, et, après avoir erré par échelons pendant près de 2 mois, OBAG s'est finalement retrouvée à nouveau dans le Sud - Front occidental. Selon le rapport du commandant du groupe aérien d'état-major - le capitaine Alexander Kazakov, les détachements aériens du corps étaient situés comme suit : le 2e KAO - dans le village d'Ezerzhany, le 4e KAO - dans la ferme Vuchulki, le 19e KAO - dans le village de Kovalyuvka. C'est dans ces endroits que Kokorin est devenu un as et y a trouvé la mort.

Le 14 avril, sur le nouveau monocoque Moran, il part en mission avec le sous-officier subalterne Zembelevich, qui volait sur Nieuport-21. Selon le rapport ultérieur de Kokorin, les événements se sont déroulés comme suit :

"Dans la région de Kozov, à 3 500 mètres d'altitude, j'ai rencontré 2 avions ennemis. L'un d'eux... a fait demi-tour et s'est dirigé vers moi vers le coucher du soleil. Moi, étant plus haut, je me suis dirigé vers lui avec une grande descente. a fait un virage à 90 degrés en descendant sur moi, mais j'ai continué à l'attaquer d'en haut, ce qui l'a forcé à descendre au sol sous mon feu. L'avion est descendu à 2 verstes à l'ouest du village d'Uvse. , je suis descendu à côté de lui. : Il y a de nombreux impacts de balles dans l'avion ennemi et le pilote a été blessé par 3 balles.

Le pilote blessé et l'observateur indemne ont été capturés ; l'Albatros allemand S.III capturé a ensuite été réparé.

Le 20 avril, Nikolaï part en vacances et revient au front seulement un mois plus tard. Le 24 mai, littéralement le lendemain de son retour, il a attaqué un avion ennemi au-dessus du village de Shibalin. Le combat fut court mais féroce. L'ennemi commença à descendre brusquement et Kokorin le perdit de vue. De retour à l'aérodrome, Nikolai a insisté sur le fait que l'Autrichien avait été détruit. Malheureusement, l'infanterie russe n'a jamais été en mesure de confirmer le fait de la bataille et ce n'est que récemment que des documents ont été trouvés dans les archives autrichiennes, d'où il résulte que Nikolai Kokorin a forcé le Brandenburg S.I n° 64.62 de la 11e compagnie aérienne à atterrir, et un membre de l'équipage, le pilote Knotis, et l'observateur, le lieutenant Franz Fasching, ont été grièvement blessés.

Le 26 mai, Kokorin et l'adjudant Zembelevich, au-dessus du village de Teofipolka à une altitude de 3900 mètres, entrèrent en bataille avec le Brandenburg S.1 autrichien n° 64.51, qui était en service dans la 9e compagnie aérienne. Après que Kokorin ait tiré une rafale de mitrailleuse, l'avion ennemi s'est retourné et a glissé sur l'aile. L'observateur est tombé du cockpit d'une hauteur de 1 500 mètres et le pilote a tenté en vain de manœuvrer et s'est finalement écrasé en spirale dans le sol. Le pilote Michael Berger et l'observateur Richard Ruck ont ​​été tués.

C'était le 4ème avion ennemi abattu par Kokorin. Il remporte une autre victoire le lendemain, mais ses détails sont inconnus.

Sur missions de combat Nikolai Kokorin s'envolait généralement avec Zembelevich. Le futur « aviadarm » soviétique I. U. Pavlov le qualifiait d'« escroc désespéré » qui s'attribuait le mérite de toutes les victoires de Kokorin, achevait des adversaires non dangereux déjà incapables d'agir et, finalement, abandonnait son camarade à un moment critique.

Ce n'est peut-être rien de plus qu'une calomnie, mais le 28 mai 1917, à un moment critique à propos de Podgaitsy, Zembelevich a laissé Nikolai seul contre 3 ou 5 adversaires. Dans une bataille inégale, Kokorin fut tué ; une balle ennemie a touché le pilote russe à la poitrine. A en juger par documents d'archives, les vainqueurs possibles de Nikolai étaient les lieutenants Grubski et Kuist du 242e détachement d'aviation de campagne allemand.

Alexandre Kazakov a qualifié la mort de son subordonné d'« héroïque » et a lancé un appel à ses camarades : « L'adjudant pilote décédé Kokorin a laissé sa famille paysanne dans une situation financière extrêmement difficile. De son vivant, l'adjudant Kokorin a aidé ses parents en leur donnant le sien. sœur la possibilité d'étudier dans des cours. Je me permets de proposer aux officiers du détachement... d'apporter une aide financière à la famille. héros mort"L'appel du commandant n'est pas resté sans réponse. Les officiers russes n'ont abandonné ni leurs camarades ni leurs proches en difficulté.

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KOKORIN Nikolai Kirillovich (8/05/1889, poste. Lomovsky Khlebnikovskaya volost, district d'Urzhum, province de Viatka/aujourd'hui district de Mari-Turek du Musée médical russe – 16/05/1917, station de métro Podgaitsy Autriche-Hongrie/aujourd'hui ville de Podgaitsy, région de Ternopil en Ukraine).

Chef militaire, officier subalterne de l'armée impériale russe, adjudant, pilote du détachement aérien du 4e corps. Participant et héros de la 1ère Guerre mondiale. Cavalier complet de Saint-Georges. As de l'air, l'un des meilleurs pilotes militaires de Russie.

Originaire de paysans, il est né dans la famille de Kirill Yakovlevich et Agrippine Matveevna Kokorin, dans le petit village de Lomovsky, près du village de Khlebnikovo. Le 9 mai 1899, il fut baptisé par le prêtre de la Nativité de l'église Theotokos Sergueï Fedorovitch UVITSKY et Nikolai SOFRONITSKY. A agi comme parrain du nouveau-né frère mère d'un nouveau-né, paysanne du village de Khlebnikovo Adrian Matveevich Igumnov. Nikolai n'était pas le seul enfant de la famille : il y avait aussi une sœur, Ekaterina, et un frère, Georgy (né le 12 avril 1895).

Les enfants des zones rurales grandissent tôt. Voici Nikolai, diplômé de Khlebnikovskaya école paroissiale, avant d'être enrôlé dans l'armée, il exerce plusieurs métiers : il apprend la forge et aide son père à fabriquer des briques. Il s'intéressait aux sciences techniques, qui dans une plus grande mesure et a influencé son choix ultérieur chemin de vie. À l'âge de dix-sept ans, il est allé à Extrême Orient pour gagner de l'argent. Ici, fin décembre 1910, il fut enrôlé dans l'armée. Alors, un peu plus tard, villageois, qui a vu aéronef seulement en images, j'ai fini dans école d'aviation. Tout d'abord, le 10 décembre 1910, il entre au service comme soldat ordinaire dans la Compagnie des Mines de la Vistule. Un an plus tard, le 23 octobre 1911, KOKORIN fut envoyé étudier à Ecole d'officier Division aéronautique flotte aérienne.

À cette époque, le commandement russe commença sérieusement à former des pilotes, mais le nombre d'officiers entrant dans les écoles d'aviation était insuffisant et, dans un certain nombre de cas, ils commencèrent à recruter les personnes intéressées parmi les rangs inférieurs. Notre compatriote est devenu l'un d'entre eux. Le 5 novembre 1911, il fut envoyé étudier à l'École des officiers de l'aviation du Département de la flotte aérienne. Au début, il a été envoyé à un cours de mécanique automobile, mais après des rapports persistants, il a été affecté au nouveau détachement d'aviation du 5e corps sibérien en tant que pilote stagiaire, puis détaché à l'école d'aviation de Sébastopol. Il passe l'examen à bord d'un avion du Nieuport et est affecté à la 2e Compagnie d'aviation. Le 29 septembre 1912, il est transféré au 2e détachement d'aviation. Ici, le 20 juillet 1913, il devient sous-officier subalterne. Depuis le 08/02/1914, Nikolai KOKORIN faisait partie du détachement d'aviation du 5e corps sibérien. Le 11 février 1914, il obtient le grade de sous-officier supérieur.

Peu de temps après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le 20 septembre 1914, Nikolai réussit l'examen de pilote et reçut un diplôme d'aviateur. Le 16 novembre 1914, il est transféré au 15e détachement d'aviation, avec une affectation à la 2e compagnie d'aviation. Depuis décembre 1914 - pilote-soldat du détachement d'aviation du 4e corps qui a combattu sur Front nord-ouest. Au cours de la première moitié de 1915, KOKORIN effectua à plusieurs reprises des vols de reconnaissance risqués au-dessus des positions ennemies.

Le 28 juin 1915, il est envoyé à l'École d'aviation de guerre de la Société aéronautique impériale de Moscou, où il est formé aux nouveaux appareils à grande vitesse des types Moran et Nieuport. Après ses études, le 22 août 1915, il retourne au détachement d'aviation du 4e corps. En août 1915, son détachement entre dans la première groupement tactique Front sud-ouest, et Nikolai est devenu un pilote de chasse fringant.

Le courage et la persévérance du pilote sont attestés par le document joint à historique KOKORINA :

« Le 14 avril 1916, le pilote observateur du détachement d'aviation du 4e corps, le lieutenant Belokurov, avec le pilote sous-officier Kokorin, effectuait une reconnaissance des arrières profonds de l'ennemi sur l'appareil Moran-Parasol et n'était armé que de revolvers, lorsque rencontrant l'ennemi "Albatros" se dirigeant à nos côtés, entra dans la bataille avec lui, l'obligea à se tourner vers lui et, malgré la blessure au visage reçue par le sous-lieutenant Belokurov, continua le vol jusqu'à ce qu'ils terminent la tâche jusqu'au bout. . Pour leur audace altruiste exceptionnelle et leur détermination irrévocable, malgré tous les obstacles, ils ont accompli la tâche qui leur était assignée. Au nom du service, je remercie le sous-lieutenant Belokurov et le sous-officier Kokorin. Je vous ordonne de les offrir en récompense… »

(Nikolai Kokorin - premier en partant de la gauche)

En août 1916, le détachement d'aviation dans lequel KOKORIN servait fut envoyé sur le front sud-ouest près de la ville de Loutsk. Pendant quelque temps, les pilotes ont piloté des avions biplaces français SPAD A.2, puis ont maîtrisé les Nieuports. Le 12 novembre 1916, KOKORIN reçut les armes de Saint-Georges pour avoir abattu un avion ennemi. Une série de nouvelles victoires s’ensuit bientôt.

Le commandant du détachement, le capitaine d'état-major Kazakov, a parlé de lui ainsi : « Un excellent pilote de chasse intrépide, qui pilote tous les systèmes de l'avion, un excellent officier. Il aime et connaît son travail. Le 14 novembre, Nikolaï, attaquant par le haut un avion allemand, l'obligea à atterrir. Le 20 décembre, avec une rafale précise de mitrailleuse, le pilote a touché l'équipage d'un autre avion allemand qui s'était envolé pour intercepter un groupe aérien russe. Pour cette bataille, il reçut l'Ordre d'officier de Saint-Georges, degré IV. 2 jours plus tard, alors qu'il pilotait un chasseur Moran, il abattit à nouveau un Albatros. Par arrêté des armées du Front occidental n°275 du 25/08/1916, KOKORIN se voit attribuer le grade d'enseigne pour distinction militaire (production approuvée par le VP du 28/09/1916a).

Le 2 janvier 1917, alors qu'il contrôlait l'appareil Moran-monocoque, Nikolaï KOKORIN réussit à s'approcher et à attaquer de manière inattendue un avion de reconnaissance autrichien, le frappant avec des tirs de mitrailleuse. Le véhicule ennemi s'est retourné dans les airs et s'est écrasé au sol.

En mars 1917, Nikolaï KOKORIN reçut le dernier chasseur français Spud. Avec cette voiture, il continue à compter ses victoires. Le 2 avril, KOKORIN s'envole à bord du nouveau Moran-monocoque pour sa prochaine mission de commandement. C'est ainsi qu'il raconte la bataille qui s'est déroulée dans son rapport : « Dans la région de Kozov, à 3 500 mètres d'altitude, j'ai rencontré 2 avions ennemis. L'un d'eux... a fait demi-tour et s'est dirigé vers moi vers le coucher du soleil. Moi, étant plus haut, je suis allé avec un grand déclin vers lui. Il a fait un virage à 90 degrés en descendant. Il a commencé à me tirer dessus depuis le côté. Mais j'ai continué à l'attaquer d'en haut, ce qui l'a obligé à descendre sous mon feu jusqu'au sol. L'avion a atterri à 2 verstes à l'ouest du village d'Uvse. A l'atterrissage, je l'ai recouvert d'une capuche. Je suis descendu à côté de lui. Après examen, il s'est avéré ce qui suit : il y avait de nombreux impacts de balles dans l'avion ennemi et le pilote a été blessé par 3 balles.

Le pilote et l'observateur ont été capturés, et l'Albatros allemand S.III capturé a ensuite été réparé.

Le 7 avril, Nikolai KOKORIN a été mis en congé et est arrivé à son lieu d'affectation seulement un mois plus tard. Le 11 mai, littéralement le lendemain de son retour, le courageux aviateur a attaqué un avion ennemi biplace au-dessus du village de Shibalin. Le combat fut court mais féroce. Notre compatriote est sorti vainqueur. Le pilote et l'observateur ont été tués en l'air par une rafale de feu d'un as russe. Pendant la Première Guerre mondiale, les as étaient appelés pilotes qui gagnaient batailles aériennes cinq victoires ou plus.

Le mien dernier combat Nikolai KOKORIN a passé le 16 mai 1917. À cette époque, les tactiques de combat des avions de chasse avaient déjà considérablement changé. Ainsi, les avions allemands entraient souvent dans les batailles au sein d'escadrons entiers, disposant de méthodes d'interaction bien développées en combat aérien. En même temps commandement allemand Pour combattre le pilote russe, il fit appel à son as du front français. Ce jour-là, KOKORIN s'est envolé avec son partenaire régulier, le sous-officier Mikhaïl Zemblevitch, et a été rapidement attaqué par 5 véhicules (de l'unité FFA 242), qui ont soudainement attaqué son avion. Au moment critique de la bataille, Zembelevich laissa KOKORIN seul. Au cours de la bataille, il reçut une blessure mortelle à la poitrine, après quoi l'avion Nieuport piloté par KOKORIN perdit le contrôle, partit en vrille et tomba près de la ville de Podgaitsy, qui appartenait alors à l'Autriche-Hongrie (aujourd'hui la région de Ternopil de Ukraine).

À ce moment-là, N. KOKORINA avait officiellement abattu 5 avions ennemis (mais on parle de 8 avions). Dans un télégramme spécial du commandant de l'aviation de l'armée russe, V.M. Tkachev, il était dit à propos de cet événement : « J'ai appris avec tristesse la perte irremplaçable pour toute l'aviation russe - la mort héroïque de l'enseigne Kokorin dans une bataille juste et inégale. - l'orage des Allemands.» "Réservé, modeste et dépourvu de toute bravade, il était un de ces héros modestes sur lesquels reposait l'armée impériale russe, et qui risquaient plus de mourir que de trahir le moins du monde ce qu'ils considéraient comme leur devoir", - c'est ainsi que opinion des contemporains sur notre compatriote - l'un des premiers pilotes russes Nikolai Kirillovich KOKORIN. Le commandant des pilotes russes, Alexandre Kazakov, a qualifié la mort de son subordonné d'héroïque et a fait appel à ses camarades : « Pilote mort L'enseigne Kokorin a laissé sa famille paysanne dans une situation financière extrêmement difficile. De son vivant, l'adjudant Kokorin a aidé ses parents en donnant à sa sœur la possibilité de suivre des cours. Je me permets d'inviter les officiers du détachement... à apporter une aide financière à la famille du héros décédé. Son appel n'est pas resté sans réponse. Les officiers russes n'ont abandonné ni leurs camarades ni leurs proches en difficulté.

À titre posthume, le 22 juillet 1917, il reçut le grade de sous-lieutenant. Son grade d'officier lui donnait le droit d'être enterré dans son pays natal - le cercueil contenant le corps du héros fut transporté au village de Khlebnikovo et enterré au cimetière de l'église. Dans les années Pouvoir soviétique la tombe était dans l'oubli, mais ensuite ses compatriotes l'ont remise en ordre et ont érigé un nouveau monument. Un riche matériel sur l'as de la Première Guerre mondiale est rassemblé dans musée d'histoire locale Village de Khlebnikovo. Sœur de Nikolaï KOKORIN années plus tard a passé sa vie dans le village de Lazarevo, district d'Urzhum, région de Kirov.

RÉCOMPENSES :

Croix de Saint-Georges :

4ème degré N° 192070 - Ordre du 6e Corps sibérien n° 66 du 17/04/1915 « pour distinction lors reconnaissance aérienne le 12 mars 1915 dans la région de Sochaczew, Lowicz, Skierniewice » ;

3ème degré N° 4204 - Ordre de la 2e Armée n° 805 du 15 novembre 1915 « pour reconnaissance désintéressée en avril, mai, juin 1915, et pour avoir survolé avec audace et courage la position ennemie et ses arrières, après avoir effectué des reconnaissances, délivré des informations précieuses sur l'ennemi, ont lancé des bombes sur différents types de cibles, volant à chaque fois sous le feu continu et féroce de l'ennemi ; revenu deux fois avec l'avion endommagé par des fragments d'obus » ;

2ème degré N° 21452 - Ordre de la 2e Armée n° 49 du 13/01/1916 « pour la reconnaissance et les bombardements en août, septembre et octobre 1915, et pour le fait que… lors de leur reconnaissance, se trouver derrière les lignes ennemies et rester dans dans les airs pendant jusqu'à 5 heures d'affilée, le sous-officier supérieur Kokorin a donné à l'observateur la possibilité d'enquêter en détail sur la zone observée et de noter la concentration et les mouvements de l'ennemi. De plus, au cours de sa reconnaissance, il a largué 13 bombes depuis un avion et l'une d'elles, le 19 septembre 1915, selon les prisonniers, a touché la cuisine du camp ennemi » ;

1er degré N° 10114 - Par arrêté de la 2e Armée n° 463 du 06/06/1916 « pour la reconnaissance au combat des arrières ennemis et les combats avec les avions allemands au cours du mois d'avril 1916, et pour le fait que le 20 mars de cette année le pilote Kokorin a effectué un vol dans la ville de Sventsyany pour examiner les arrières de l'ennemi. Pendant tout le vol au-dessus de l'emplacement de l'ennemi (plus de 100 verstes), il a été touché par des tirs concentrés de son artillerie, dont les obus ont fait 7 trous dans le véhicule et brisé le longeron de l'aile, mais malgré cela, il a courageusement accompli sa tâche. , a donné à son observateur l'occasion d'examiner en détail l'arrière de l'ennemi et, en outre, lui-même, malgré le feu particulièrement intense sur Sventsyany, a remarqué un passage à voie étroite chemin de fer l’ennemi, est descendu et, s’en étant assuré, a déterminé sa direction.

ORDRES:

Ordre de Sainte-Anne, 4ème degré avec inscription « Pour la bravoure » - Ordre pour les armées du Front Sud-Ouest n° 111 du 26 janvier 1917 ;

Ordre de Saint-Stanislas, 3ème degré avec épées et arc - Ordre pour les armées du Front Sud-Ouest n°454 du 13/04/1917 ;

Ordre de Saint-Georges, 4ème degré - PAF du 31/07/1917 « pour le fait que, ayant le grade d'enseigne, lors d'une bataille aérienne le 20 décembre 1916, après avoir rencontré un avion ennemi au-dessus de nos positions, l'attaqua et je l'ai abattu. L’avion ennemi s’est écrasé à notre emplacement.

St. George's Arms - PAF du 31 juillet 1917 « pour le fait que, étant au grade d'enseigne, le 12 novembre 1916, décollant sur un avion du système Nieuport, il a rencontré un avion allemand à notre emplacement et s'est déplacé de manière décisive vers l'attaquer. Remarquant cela, des tirs de mitrailleuses furent ouverts depuis l'avion allemand, mais, malgré le danger évident d'être abattu, le sous-lieutenant Kokorin s'approcha de l'avion ennemi à une distance très proche. courte distance et alors seulement, à son tour, il a ouvert le feu de mitrailleuse, blessant un pilote allemand et forçant l'avion ennemi à atterrir dans notre position.

À propos de lui :

M.L. Dolnikova, M.L. « Icari du ciel russe. » - Noguinsk : - 2005. 251 p. ; R.A. Bushkov. "Côté turc". - Kazan : TsOP ABAC, 2000. - 185 p. ; Jesse Russell "Kokorin, Nikolaï Kirillovitch". -VSD. 2013. - 202 p.; V. Sorokina. Fils glorieux terre de Mari-Turek // « Patrie » n°2. Iochkar-Ola, 2010. P. 10 ; D. Mityurin, Yu. Medvedko « Les as volants. As russes de la Première Guerre mondiale. Editeur : Centre de recherche d'État « Nouvel espace culturel », Saint-Pétersbourg, 2006. 432 p.

Empire russe Empire russe

Nikolaï Kirillovitch Kokorine(8 mai - 16 mai) - Officier russe, Ace Pilot, héros de la Première Guerre mondiale.

Biographie

Nikolai Kirillovich Kokorin est né le 20 mai 1889 dans le village de Lom, district de Kazan, province de Kazan (aujourd'hui agglomération rurale de Khlebnikovskoe, district de Mari-Turek de la République de Mari El). Il est diplômé de l'école paroissiale.

Récompenses

• Ordre de Saint-Georges, 4ème degré - PAF du 31/07/1917 « pour le fait que, alors qu'il était au grade d'enseigne, lors d'une bataille aérienne le 20 décembre 1916, après avoir rencontré un avion ennemi au-dessus de nos positions, l'attaqua et je l'ai abattu. L’avion ennemi s’est écrasé à notre emplacement.
• Ordre de Sainte-Anne, 4ème degré - par Arrêté pour les armées du Front Sud-Ouest n° 111 du 26 janvier 1917 ;
• Ordre de Saint-Stanislas, 3ème degré - par Arrêté pour les armées du Front Sud-Ouest n°454 du 13/04/1917 ;
• Chevalier titulaire de la Croix de Saint-Georges :
  • 4e degré n° 192070 - Ordre du 6e Corps sibérien n° 66 du 17/04/1915 « pour distinction lors de la reconnaissance aérienne du 12 mars 1915 dans la région de Sochaczew, Lowicz, Skierniewice » ;
  • 3e degré n° 4204 - Par arrêté de la 2e Armée n° 805 du 15 novembre 1915 « pour reconnaissance désintéressée en avril, mai, juin 1915, et pour avoir survolé avec audace et courage les positions ennemies et sur ses arrières, après avoir effectué des reconnaissances , il a fourni des informations précieuses sur l'ennemi, a lancé des bombes sur diverses cibles, volant à chaque fois sous le feu continu et féroce de l'ennemi ; revenu deux fois avec l'avion endommagé par des fragments d'obus » ;
  • 2e degré n° 21452 - Ordre de la 2e Armée n° 49 du 13 janvier 1916 « pour les reconnaissances et les bombardements en août, septembre et octobre 1915, et pour le fait que… lors de leurs reconnaissances, se trouver derrière les lignes ennemies et rester Dans les airs pendant jusqu'à 5 heures d'affilée, le sous-officier supérieur Kokorin a donné à l'observateur la possibilité d'enquêter en détail sur la zone observée et de noter la concentration et les mouvements de l'ennemi. De plus, au cours de sa reconnaissance, il a largué 13 bombes depuis un avion et l'une d'elles, le 19 septembre 1915, selon les prisonniers, a touché la cuisine du camp ennemi » ;
  • 1er degré n° 10114 - Arrêté de la 2e Armée n° 463 du 06/06/1916 « pour la reconnaissance au combat des arrières ennemis et les combats avec les avions allemands au cours du mois d'avril 1916, et pour le fait qu'au 20 mars de ce mois L'année suivante, le pilote Kokorin effectuait un vol vers Sventsyany pour inspecter les arrières de l'ennemi. Pendant tout le vol au-dessus de l'emplacement de l'ennemi (plus de 100 verstes), il a été touché par des tirs concentrés de son artillerie, dont les obus ont fait 7 trous dans le véhicule et brisé le longeron de l'aile, mais malgré cela, il a courageusement accompli sa tâche. , a donné à son observateur l'occasion d'examiner en détail l'arrière de l'ennemi et de plus, lui-même, malgré le feu particulièrement intense au-dessus de Sventsyany, a remarqué que le chemin de fer à voie étroite de l'ennemi descendait et, après s'en être assuré avec précision, a déterminé sa direction. »
• St. George's Arms - PAF du 31 juillet 1917 « pour le fait que, étant au grade d'enseigne, le 12 novembre 1916, décollant sur un avion du système Nieuport, il a rencontré un avion allemand à notre emplacement et s'est déplacé de manière décisive vers l'attaquer. Remarquant cela, des tirs de mitrailleuses ont été ouverts depuis l'avion allemand, mais, malgré le danger évident d'être abattu, le sous-lieutenant Kokorin s'est approché de l'avion ennemi à une très courte distance et seulement alors, à son tour, a ouvert le feu de mitrailleuses, blessé le pilote allemand et forcé l'avion ennemi à descendre à notre disposition."

Victoire

• 25 novembre 1916 - Avion allemand (équipage capturé)
• 2 janvier 1917 - Avion allemand
• 14 avril 1917 - Albatross S.III (équipage capturé)
• 24 mai 1917 - Brandebourg S.I.
• 26 mai 1917 - Brandebourg S.1

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Remarques

Links

• Shakhtarine, Dmitri.

(russe), Mariyskaya Pravda (5 août 2014). Récupéré le 1er avril 2016.

De nombreux historiens disent que Bataille de Borodino les Français n'ont pas gagné parce que Napoléon avait le nez qui coule, que s'il n'avait pas eu le nez qui coule, alors ses ordres avant et pendant la bataille auraient été encore plus ingénieux, et la Russie aurait péri, et la face du monde eut été changeant. [et la face du monde changerait.] Pour les historiens qui reconnaissent que la Russie a été formée par la volonté d'un seul homme - Pierre le Grand, et que la France est passée d'une république à un empire, et troupes françaises est allé en Russie à la demande d'une seule personne - Napoléon, le raisonnement est que la Russie est restée puissante parce que Napoléon avait le nez qui coule le 26, un tel raisonnement est inévitablement cohérent pour de tels historiens.
Si cela dépendait de la volonté de Napoléon de donner ou non la bataille de Borodino et si cela dépendait de sa volonté de rendre tel ou tel ordre, alors il est évident qu'un nez qui coule, qui a eu un impact sur la manifestation de sa volonté , pourrait être la raison du salut de la Russie et que donc le valet qui a oublié de donner à Napoléon Le 24, les bottes imperméables furent le sauveur de la Russie. Dans ce cheminement de pensée, cette conclusion est incontestable – aussi incontestable que la conclusion que tirait Voltaire, en plaisantant (sans savoir quoi), lorsqu'il disait que La nuit de la Saint-Barthélemy provenait d'une indigestion de Charles IX. Mais pour les gens qui ne permettent pas que la Russie soit formée par la volonté d'une seule personne - Pierre Ier, et pour que Empire français la guerre avec la Russie a pris forme et a commencé par la volonté d'une seule personne - Napoléon, ce raisonnement semble non seulement incorrect et déraisonnable, mais aussi contraire à l'être humain tout entier. Lorsqu'on lui demande quelle est la cause événements historiques, une autre réponse semble être que le cours des événements mondiaux est prédéterminé d'en haut, dépend de la coïncidence de tout l'arbitraire des personnes participant à ces événements, et que l'influence de Napoléon sur le cours de ces événements n'est qu'extérieure et fictive. .
Aussi étrange que cela puisse paraître à première vue, l'hypothèse selon laquelle la Nuit de la Saint-Barthélemy, dont l'ordre a été donné par Charles IX, ne s'est pas produite à sa guise, mais qu'il lui a seulement semblé qu'il l'avait ordonné , et que le massacre de quatre-vingt mille personnes à Borodino n'a pas eu lieu selon la volonté de Napoléon (malgré le fait qu'il ait donné des ordres sur le début et le déroulement de la bataille), et qu'il lui semblait seulement qu'il l'avait ordonné - peu importe comme cette hypothèse semble étrange, mais dignité humaine, me disant que chacun de nous, sinon plus, alors en aucun cas moins de monde que le grand Napoléon, ordonne de permettre cette solution au problème, et recherche historique confirment abondamment cette hypothèse.
Lors de la bataille de Borodino, Napoléon n'a tiré sur personne et n'a tué personne. Les soldats ont fait tout cela. Ce n’est donc pas lui qui a tué les gens.
Militaires armée française est allé tuer des soldats russes lors de la bataille de Borodino, non pas sur ordre de Napoléon, mais par à volonté. L'armée entière : les Français, les Italiens, les Allemands, les Polonais - affamés, en haillons et épuisés par la campagne - face à l'armée qui leur bloquait Moscou, ils sentaient que le vin est tire et qu'il faut le boire. est débouché et il faut le boire.] Si Napoléon leur avait maintenant interdit de combattre les Russes, ils l'auraient tué et seraient allés combattre les Russes, parce qu'ils en avaient besoin.
Lorsqu'ils écoutaient l'ordre de Napoléon, qui leur présentait les paroles de la postérité pour leurs blessures et leur mort, comme une consolation du fait qu'eux aussi avaient participé à la bataille de Moscou, ils criaient « Vive l'Empereur ! » au moment où ils criaient « Vive l'Empereur ! en voyant l'image d'un garçon perçant globe bâton de bilboke; tout comme ils criaient « Vive l'Empereur ! » à chaque bêtise qu'on leur disait, ils n'avaient d'autre choix que de crier « Vive l'Empereur ! » et allez vous battre pour trouver de la nourriture et du repos pour les vainqueurs à Moscou. Ce n’est donc pas sur ordre de Napoléon qu’ils ont tué leurs propres semblables.
Et ce n'est pas Napoléon qui a contrôlé le déroulement de la bataille, car rien n'a été réalisé par sa disposition et pendant la bataille il ne savait pas ce qui se passait devant lui. Par conséquent, la manière dont ces personnes se sont entretuées ne s'est pas produite par la volonté de Napoléon, mais s'est produite indépendamment de lui, par la volonté de centaines de milliers de personnes qui ont participé à cause commune. Il semblait seulement à Napoléon que tout se passait selon sa volonté. Et c'est pourquoi la question de savoir si Napoléon avait ou non le nez qui coule n'a pas plus d'intérêt pour l'histoire que la question du nez qui coule du dernier soldat du Furshtat.

Nikolai Kokorin a abattu 8 avions allemands lors de batailles aériennes (dont 5 officiellement), était un chevalier à part entière de Saint-Georges, mais n'a jamais atteint le grade d'officier.

Nikolai Kokorin est né le 8 mai 1889 dans le petit village de Khlebnikovo. À partir du 23 décembre 1910, il sert dans l'un des bataillons d'infanterie. Le 21 janvier 1914, il obtient une mutation dans l'aviation et réussit en septembre l'examen pour le grade de pilote. Au début, Nikolaï volait sur le Nieuport, et en 1915 il maîtrisait un autre avion français, le Moran. Il commence à combattre avec le grade de sous-officier sur le front nord-ouest au sein du 4e détachement d'aviation. Pour ses vols courageux derrière les lignes ennemies à des fins de reconnaissance et de bombardement, il a été récompensé à plusieurs reprises par le commandement. Le premier prix - Croix de Saint-Georges Kokorin reçut le 4e degré en mars 1915 et, en avril de l'année suivante, il était déjà chevalier à part entière de Saint-Georges.

Le courage et la persévérance du pilote sont attestés par un document joint au livret de service de Kokorin :

« Le 14 avril 1916, le pilote observateur du détachement d'aviation du 4e corps, le lieutenant Belokurov, avec le pilote sous-officier Kokorin, effectuant une reconnaissance des arrières profonds de l'ennemi sur l'appareil Moran-Parasol et étant armé uniquement de revolvers, lors de sa rencontre avec l'ennemi "Albatros" se dirigeant vers nous, il est entré en bataille avec lui, l'a forcé à se tourner vers lui et, malgré la blessure au visage reçue par le sous-lieutenant Belokurov, a continué le vol jusqu'à ce qu'il ait terminé la tâche vers le fin."

En août 1916, le détachement d'aviation dans lequel Kokorin servait fut envoyé dans la région de Loutsk. Pendant quelque temps, les pilotes ont piloté des avions biplaces français SPAD A.2, puis ont maîtrisé les Nieuports. Le 12 novembre 1916, Kokorin reçut les armes de Saint-Georges pour avoir abattu un avion ennemi. Une série de nouvelles victoires s’ensuit bientôt. Le 14 novembre, Nikolaï, attaquant par le haut un avion allemand, l'obligea à atterrir. Le 20 décembre, avec une rafale précise de mitrailleuse, le pilote a touché l'équipage d'un autre avion allemand qui s'était envolé pour intercepter un groupe aérien russe. Pour cette bataille, il reçut l'Ordre de Saint-Georges le Victorieux. 2 jours plus tard, alors qu'il pilotait un chasseur Moran, il abattit à nouveau un Albatros.

En mars 1917, Nikolai Kokorin, avec le grade d'enseigne, reçut le dernier chasseur français Spud. Avec cette voiture, il continue à compter ses victoires. Le 2 avril, près de la ville de Kozov, il a détruit un « Albatros » équipé d'un moteur Mercedes de 165 ch. Le 12 mai, après l’attaque de Kokorin, un autre avion ennemi biplace s’est écrasé au sol. Le pilote et l'observateur ont été tués en l'air par une rafale de feu d'un as russe.

Le pilote livra sa dernière bataille le 16 mai 1917. À cette époque, les tactiques de combat des avions de chasse avaient déjà considérablement changé. Donc avions allemands Ils entraient souvent dans les batailles au sein d'escadrons entiers, ayant clairement développé des méthodes d'interaction en combat aérien. Ce jour-là, Nikolaï Kokorin décolle sur le Nieuport et est rapidement attaqué par 5 véhicules d'un coup (de l'unité FFA 242), qui attaquent subitement son avion. Une balle allemande a transpercé la poitrine du pilote. L'avion est tombé au sol et s'est écrasé près de la ville de Podgaitsy.

À cette époque, Nikolai Kokorin avait abattu 8 avions allemands lors de batailles aériennes (dont 5 officiellement), était un chevalier à part entière de Saint-Georges, mais n'avait jamais atteint le grade d'officier. Un télégramme spécial du commandant de l'aviation militaire russe, V.M. Tkachev, concernant cet événement disait :

"C'est avec tristesse que j'ai appris la perte irremplaçable pour toute l'aviation russe - la mort héroïque de l'enseigne N.K. Kokorin dans une bataille juste et inégale - l'orage des Allemands."

Nikolai Kokorin est né le 8 mai 1889 dans le petit village de Khlebnikovo. À partir du 23 décembre 1910, il sert dans l'un des bataillons d'infanterie. Le 21 janvier 1914, il obtient une mutation dans l'aviation et réussit en septembre l'examen pour le grade de pilote. Au début, Nikolaï volait sur le Nieuport, et en 1915 il maîtrisait un autre avion français, le Moran. Il commence à combattre avec le grade de sous-officier sur le front nord-ouest au sein du 4e détachement d'aviation. Pour ses vols courageux derrière les lignes ennemies à des fins de reconnaissance et de bombardement, il a été récompensé à plusieurs reprises par le commandement. Kokorin reçut sa première récompense - la Croix de Saint-Georges du 4e degré - en mars 1915, et en avril suivant, il était déjà chevalier à part entière de Saint-Georges.

Le courage et la persévérance du pilote sont attestés par un document joint au livret de service de Kokorin :

« Le 14 avril 1916, le pilote observateur du détachement d'aviation du 4e corps, le lieutenant Belokurov, avec le pilote sous-officier Kokorin, effectuant une reconnaissance des arrières profonds de l'ennemi sur l'appareil Moran-Parasol et étant armé uniquement de revolvers, lors de sa rencontre avec l'ennemi "Albatros" se dirigeant vers nous, il est entré en bataille avec lui, l'a forcé à se tourner vers lui et, malgré la blessure au visage reçue par le sous-lieutenant Belokurov, a continué le vol jusqu'à ce qu'il ait terminé la tâche vers le fin."

En août 1916, le détachement d'aviation dans lequel Kokorin servait fut envoyé dans la région de Loutsk. Pendant quelque temps, les pilotes ont piloté des avions biplaces français SPAD A.2, puis ont maîtrisé les Nieuports. Le 12 novembre 1916, Kokorin reçut les armes de Saint-Georges pour avoir abattu un avion ennemi. Une série de nouvelles victoires s’ensuit bientôt. Le 14 novembre, Nikolaï, attaquant par le haut un avion allemand, l'obligea à atterrir. Le 20 décembre, avec une rafale précise de mitrailleuse, le pilote a touché l'équipage d'un autre avion allemand qui s'était envolé pour intercepter un groupe aérien russe. Pour cette bataille, il reçut l'Ordre de Saint-Georges le Victorieux. 2 jours plus tard, alors qu'il pilotait un chasseur Moran, il abattit à nouveau un Albatros.

En mars 1917, Nikolai Kokorin, avec le grade d'enseigne, reçut le dernier chasseur français Spud. Avec cette voiture, il continue à compter ses victoires. Le 2 avril, près de la ville de Kozov, il a détruit un « Albatros » équipé d'un moteur Mercedes de 165 ch. Le 12 mai, après l’attaque de Kokorin, un autre avion ennemi biplace s’est écrasé au sol. Le pilote et l'observateur ont été tués en l'air par une rafale de feu d'un as russe.

Le pilote livra sa dernière bataille le 16 mai 1917. À cette époque, les tactiques de combat des avions de chasse avaient déjà considérablement changé. Ainsi, les avions allemands entraient souvent dans les batailles au sein d'escadrons entiers, ayant clairement développé des méthodes d'interaction en combat aérien. Ce jour-là, Nikolaï Kokorin décolle sur le Nieuport et est rapidement attaqué par 5 véhicules d'un coup (de l'unité FFA 242), qui attaquent subitement son avion. Une balle allemande a transpercé la poitrine du pilote. L'avion est tombé au sol et s'est écrasé près de la ville de Podgaitsy.

À cette époque, Nikolai Kokorin avait abattu 8 avions allemands lors de batailles aériennes (dont 5 officiellement), était un chevalier à part entière de Saint-Georges, mais n'avait jamais atteint le grade d'officier. Un télégramme spécial du commandant de l'aviation militaire russe, V.M. Tkachev, concernant cet événement disait :

"C'est avec tristesse que j'ai appris la perte irremplaçable pour toute l'aviation russe - la mort héroïque de l'enseigne N.K. Kokorin dans une bataille juste et inégale - l'orage des Allemands."