વુડકટ(ગ્રીક - xylo[n]- વૃક્ષ; ગ્રેહો- લખો)
કોતરણીની સૌથી જૂની તકનીક. યુરોપીયન વુડકટ 14મી અને 15મી સદીના વળાંક પર ઉભરી આવ્યા હતા (પ્રથમ ડેટેડ વુડકટ 1418ની છે). કોતરનાર સપાટ, પોલિશ્ડ બોર્ડ (ચેરી, પિઅર, સફરજન, બોક્સવુડ અને કેટલીકવાર શંકુદ્રુપ લાકડામાંથી બનેલું) પર કામ કરે છે જે લાકડાના દાણા સાથે રેખાંશમાં કાપવા જોઈએ. સપાટી બાળપોથી સાથે આવરી લેવામાં આવે છે અને તેના પર એક પેટર્ન લાગુ પડે છે. માસ્ટર તીક્ષ્ણ છરીઓબંને બાજુની રેખાઓ કાપે છે (તેથી આ તકનીકનું બીજું નામ - "ટ્રીમ કરેલ લાકડાની કોતરણી"), અને રેખાઓ વચ્ચેનું લાકડું છીણી અને છીણી સાથે 2-5 મિલીમીટરની ઊંડાઈ સુધી પસંદ કરવામાં આવે છે. જ્યારે પેઇન્ટ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ફક્ત ઉપરની રેખાઓને આવરી લે છે, પૃષ્ઠભૂમિને સફેદ છોડીને. લાકડાના બોર્ડમાંથી છાપવાથી 1500 - 2000 પ્રિન્ટની મોટી પ્રિન્ટ ચાલે છે સારી ગુણવત્તા. 15 મી - 16 મી સદીના પહેલા ભાગમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો પુસ્તકનું ચિત્રણ. આ તકનીક શ્રમ-સઘન છે અને તેને વિશેષ તાલીમની જરૂર છે, તેથી ઘણીવાર કલાકાર બોર્ડ પરના ચિત્રની માલિકી ધરાવે છે, અને એક વ્યાવસાયિક કાર્વર તેની દેખરેખ હેઠળ રેખાઓ કાપી નાખે છે.
ચિઆરોસ્કુરો(ઇટાલિયન શિયારો- પ્રકાશ; સ્કુરો- શ્યામ)
બ્રશ ડ્રોઇંગનું અનુકરણ કરતું રંગીન વુડકટ. 16મી સદીના પહેલા ભાગમાં ઇટાલીમાં ઉદ્દભવ્યું. આ પદ્ધતિ સાથે, દરેક પર ઘણા બોર્ડ કાપવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે ત્રણ અથવા ચાર), દરેક પર - ફક્ત રચનાના તે ભાગો કે જે ચોક્કસ રંગથી દોરવા જોઈએ.
દરેક બોર્ડમાંથી ક્રમિક પ્રિન્ટિંગ રંગ પ્રિન્ટમાં પરિણમે છે. ચિઆરોસ્કોરોની રંગ યોજના એક અથવા બે રંગો (ગ્રે, ઓચર-બ્રાઉન, લીલો) ના નજીકના શેડ્સ પર આધારિત છે. જર્મની અને નેધરલેન્ડ્સમાં સૌથી વધુ વિતરણમને બે બોર્ડમાંથી પ્રિન્ટ મળી - એક આઉટલાઇન બોર્ડ, જે ડ્રોઇંગની રૂપરેખા દર્શાવે છે અને એક ટોન બોર્ડ. 16મી સદીમાં નેધરલેન્ડ્સમાં અને પછીથી 18મી સદીમાં ફ્રાન્સમાં, સ્કેચ બોર્ડને ઘણીવાર નકશીકામમાં ચલાવવામાં આવતું હતું. જૂના દિવસોમાં, કલેક્ટર્સ દ્વારા મૂળ રેખાંકનો સાથે ચિઆરોસ્કોરો પ્રિન્ટ એકત્રિત કરવામાં આવતી હતી.
અંત લાકડું કોતરણી
આ પદ્ધતિની શોધ ઈંગ્લેન્ડમાં 18મી સદીના છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં કોતરનાર થોમસ બેવિક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેણે એન્ડ-કટ અથવા ક્રોસ-કટ બોર્ડનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું - લાકડાના તંતુઓની આજુબાજુ - અને ખાસ છીણી સાથે કામ કર્યું. એન્ડ-ગ્રેન વુડકટમાં, સ્ટ્રોક સફેદ - ઊંડો થાય છે. એજ વૂડકટ તમને ફાઇનર સ્ટ્રોક સાથે કામ કરવાની પરવાનગી આપે છે, સ્વર અભિવ્યક્ત કરવા માટે ઘનતાની વિવિધ ડિગ્રી. આ પ્રકારના વુડકટનો 19મી સદીમાં પેઇન્ટિંગના પુનઃઉત્પાદન અથવા કોતરણીમાં તેનું અનુકરણ કરવાના સાધન તરીકે વ્યાપક ઉપયોગ જોવા મળ્યો.
મેટલ કોતરણી(જર્મન - સ્ટિચ, ફ્રેન્ચ - gravure અથવા burin, અંગ્રેજી - કોતરણી)
15 મી સદીના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં દેખાયા. પ્રથમ તારીખવાળી બ્યુરીન કોતરણી 1446 ની છે. કોતરણી કરનાર મેટલ બોર્ડ પર ચોરસ સ્ટીલ કટર વડે હીરાના આકારના કટ સાથે કામ કરે છે, જેથી બોર્ડના પ્લેનમાં રેખાઓ, સ્ટ્રોક અને બિંદુઓ ફરી વળે છે (જેના કારણે કટરને ગહન પ્રિન્ટીંગ ટેકનિક તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ). પેઇન્ટ લાગુ કર્યા પછી, બોર્ડ ભીના કાગળથી આવરી લેવામાં આવે છે અને રોલરો વચ્ચે વળેલું હોય છે પ્રિન્ટીંગ પ્રેસ. દબાણ હેઠળ, કાગળને પેઇન્ટ વડે રિસેસમાં દબાવવામાં આવે છે અને ડિઝાઇન પર લે છે.
વિવિધ રૂપરેખાઓ અને કદના કટર (કાંકરી) નો ઉપયોગ કરીને, કોતરનાર વિવિધ જાડાઈ અને પાત્રની રેખાઓ મેળવે છે, જે મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે આ તકનીકમાંની છબી ફક્ત રેખાઓના સંયોજનો દ્વારા બનાવવામાં આવી છે. 15મી-18મી સદીમાં બોર્ડ માટે સૌથી સામાન્ય ધાતુ તાંબુ હતી, 19મી સદીમાં જસત અને સ્ટીલનો ઉપયોગ થવા લાગ્યો. ટેકનિક શ્રમ-સઘન છે અને મેટલને કાપતી વખતે ખાસ તાલીમ અને સ્થિર હાથ, પ્રયત્નોની જરૂર છે. બોર્ડ પર કામ કરતી વખતે, કોતરનાર તેને તેની સામે રાખે છે, તેને ચામડાના પેડ પર મૂકે છે, અને કટરને માર્ગદર્શન આપવાનું સરળ બનાવવા માટે, તે ધાતુની પ્લેટને ટોચની નીચે ફેરવે છે. મેટલ પર છીણી કોતરણી તમને 1000 સુધીની છાપ મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે.
કોતરણી(ફ્રેન્ચમાંથી. ઇયુ-ફોર્ટે- ક્રૂડ નાઈટ્રિક એસિડ).
તે 16મી સદીની શરૂઆતમાં ઉદભવ્યું હતું. પ્રથમ ડેટેડ એચિંગ 1513 ની છે. આ તકનીકમાં, ધાતુ (મોટાભાગે તાંબુ, 19મી સદીમાં - ઝીંક, 16મી સદીમાં તેઓએ લોખંડનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો) બોર્ડ એસિડ-પ્રતિરોધક વાર્નિશ સાથે કોટેડ છે. વાર્નિશ તૈયાર કરવા માટે વિવિધ વાનગીઓ હતી, પરંતુ આધાર હંમેશા ડામર, મીણ અને મેસ્ટિક હતો. કોતરનાર કામ કરે છે ખાસ સાધન- વિવિધ જાડાઈની સોય કોતરવી - વાર્નિશમાં ડિઝાઇનને ખંજવાળ કરવી, ધાતુની સપાટીને ખુલ્લી કરવી. આ પછી, બોર્ડની સપાટી એસિડ સોલ્યુશનથી ભરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ધાતુને ફક્ત તે જ સ્થાનો પર કોતરવામાં આવે છે જ્યાં સોય વાર્નિશના સ્તરમાંથી બોર્ડ સુધી બધી રીતે કાપી નાખે છે, અને ડિઝાઇનની રેખાઓ ધાતુની જાડાઈમાં વધુ ઊંડી બને છે. એચિંગ પૂર્ણ થયા પછી, બોર્ડ પાણીથી ધોવાઇ જાય છે, અને પછી, સોલવન્ટ્સ (ટર્પેન્ટાઇન, આલ્કોહોલ) નો ઉપયોગ કરીને, તેમાંથી વાર્નિશ દૂર કરવામાં આવે છે અને સાફ કરેલી સપાટી પર પેઇન્ટ લાગુ કરવામાં આવે છે. જ્યારે પ્રિન્ટિંગ પ્રેસના રોલરો વચ્ચે ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે શાહી ડિઝાઇન લાઇનના રિસેસમાંથી ભીના કાગળમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. લીટીઓને મજબૂત કરવા માટે, તેઓ પુનરાવર્તિત બહુવિધ કોતરણીનો આશરો લે છે: ક્રમિક રીતે પ્રવાહી વાર્નિશના સ્તરથી રચનાના તે ભાગો અને રેખાઓ જે યથાવત રહેવી જોઈએ તેને આવરી લે છે, એચીંગ પ્રક્રિયાને જરૂરી સંખ્યાની વખત પુનરાવર્તન કરો. કોતરણીને આવી વિશેષ તાલીમ અને છીણી સાથે કોતરણી જેવા શારીરિક પ્રયત્નોની જરૂર નથી; બોર્ડ પર સોય સાથે કામ કરવું એ કાગળની શીટ પર દોરવાની યાદ અપાવે છે. એચીંગના આ ગુણોએ ટેકનિકને આકર્ષક બનાવ્યું મોટી સંખ્યાઆજ સુધીના કોતરણીના સમગ્ર ઇતિહાસમાં કલાકારો. એચીંગ બોર્ડમાંથી પરિભ્રમણ લગભગ 500 પ્રિન્ટ આપે છે.
કાચની કોતરણી (હેલીયોગ્રાફી- ગ્રીક જેલોસ - સૂર્ય, ગ્રાફો - લખો)
કોતરણીના કામમાં ફોટોગ્રાફિક પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ સામેલ એક પ્રયોગ. એક ખુલ્લી ફોટોગ્રાફિક પ્લેટ અથવા કાચનો ટુકડો, કાળા રંગથી એક બાજુએ વળેલું, બોર્ડ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. તેઓએ એક કોતરણીની સોય વડે આવી પ્લેટ પર દોર્યું, એક કિસ્સામાં ફોટોગ્રાફિક ઇમ્યુશનના સ્તરને કાપીને, અને બીજામાં પેઇન્ટ કર્યું. પરિણામી અનન્ય નકારાત્મક ફોટોગ્રાફિક કાગળ પર ફોટોકોપી કરવામાં આવી હતી. સૌથી વધુ રસપ્રદ પ્રયોગોસી. કોરોટ 19મી સદીના મધ્યમાં આ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યા હતા.
ડ્રાયપોઇન્ટ કોતરણી(અંગ્રેજી - શુષ્ક બિંદુ; ફ્રેન્ચ - બિંદુ seche)
કોપર બોર્ડને વાર્નિશિંગ અથવા ઇચિંગ વિના, એચિંગ સોયથી સીધું ઉઝરડા કરવામાં આવે છે. તકનીક તમને ડબલ અસર પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. એક તરફ - અસાધારણ સૂક્ષ્મતા અને રેખાઓની માયા. બીજી બાજુ, ધાતુને કાપીને, સોય રેખાની કિનારીઓ સાથે બર્ર્સ બનાવે છે (બાર્બ્સ - ફ્રેન્ચ બાર્બમાંથી - દાઢી; અંગ્રેજી - બર), જેને કોતરનાર સાફ કરતું નથી અને તેમાં પેઇન્ટ જાળવી રાખવામાં આવે છે, પ્રિન્ટિંગ વખતે ઊંડા સ્વરના વેલ્વેટી સ્ટ્રોકમાં પરિણમે છે.
ઘણી વખત આ ટેકનિકનો ઉપયોગ એચીંગ સાથે સમૃદ્ધ ટોનલ શેડ્સ મેળવવા માટે કરવામાં આવતો હતો (રેમ્બ્રાન્ડે ડ્રાયપોઇન્ટનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો હતો). એ હકીકતને કારણે કે જ્યારે રોલરના દબાણ હેઠળ છાપવામાં આવે છે, ત્યારે બર્ર્સ - બાર્બ્સ અને નાજુક સ્ટ્રોક ઝડપથી ભૂંસી નાખવામાં આવે છે, ડ્રાયપોઇન્ટ કોતરણી માત્ર 100 સારી પ્રિન્ટ બનાવે છે.
ઇલેક્ટ્રિક પેન્સિલ
કોતરણીના ઈતિહાસનો એક એપિસોડ જે સાધન સાથે કોતરનાર કામ કરે છે તેને વીજળી સાથે જોડીને છીણી અથવા કોતરણીની સોય વડે ધાતુને કાપવાની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવાના પ્રયાસો સાથે સંકળાયેલ છે. અન્યથા તકનીકી પ્રક્રિયાયથાવત રહે છે. ઇ. દેગાસને આ પ્રયોગોમાં રસ હતો.
સોફ્ટ વાર્નિશ(ફ્રેન્ચ - vernis mou)
કોતરણીનો એક પ્રકાર. 18મી સદીમાં ફ્રાન્સમાં આ તકનીકની શરૂઆત થઈ હતી. લાર્ડના મજબૂત ઉમેરા સાથે વાર્નિશનો ઉપયોગ થાય છે. ખરબચડી કાગળની શીટ વાર્નિશ કરેલા બોર્ડ પર મૂકવામાં આવે છે અને ડિઝાઇન લાગુ કરવામાં આવે છે, પછી કાગળને વાર્નિશના વળગી રહેલા ટુકડાઓ સાથે દૂર કરવામાં આવે છે, બોર્ડની સપાટીને ખુલ્લી પાડે છે. એચીંગ અને પ્રિન્ટીંગ પછી, પ્રિન્ટ કાગળની રચનાનું પુનઃઉત્પાદન કરે છે.
એક્વાટિન્ટ(ઇટાલિયન એક્વા- પાણી, ટીન્ટા- સ્વર)
18મી સદીના મધ્યમાં ફ્રાન્સમાં કોતરણીમાં ટોન પેટર્નનું પુનઃઉત્પાદન કરવા માટે કોતરણીનો એક પ્રકાર. ગરમ બોર્ડને રેઝિનસ પાવડર (રોઝિન અથવા ડામર) સાથે સમાનરૂપે પાવડર કરવામાં આવે છે, વ્યક્તિગત અનાજ ગરમ ધાતુ અને એકબીજાને વળગી રહે છે. એચીંગ દરમિયાન, એસિડ માત્ર પાવડરના દાણા વચ્ચેના છિદ્રોમાં પ્રવેશ કરે છે, જે વ્યક્તિગત પિનપોઇન્ટ ડિપ્રેશનના સમૂહના સ્વરૂપમાં બોર્ડ પર એક નિશાન છોડી દે છે. પ્રિન્ટીંગ દરમિયાન એક્વાટિન્ટ સ્પોટની ટોન ડેપ્થ પાવડરના દાણાના કદ, તેમની ગોઠવણીની ઘનતા અને એચીંગની અવધિ પર આધાર રાખે છે; હળવા વિસ્તારો ફરીથી કોતરણી પહેલાં પ્રવાહી વાર્નિશ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. Aquatint તમને 500 થી 1000 પ્રિન્ટ મેળવવાની પરવાનગી આપે છે.
મેઝોટિન્ટ(ઇટાલિયન મેઝો- અર્ધ-, ટીન્ટા- સ્વર)
કાળા અથવા પણ કહેવાય છે અંગ્રેજી રીત, અથવા Schabkunst. આ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ કોતરણી 1642 માં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનો પરાકાષ્ઠા 18મી સદીનો છે. મેઝોટિન્ટ ટેકનિક ખાસ કરીને ઈંગ્લેન્ડમાં વ્યાપક બની હતી. મેટલ બોર્ડને તીક્ષ્ણ દાંત સાથે અર્ધચંદ્રાકાર આકારની ધાર સાથે સ્પેટુલાના રૂપમાં વિશિષ્ટ સાધન સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે - એક રોકર. નરમાશથી રોકિંગ કરીને, ટૂલને બોર્ડની સાથે જુદી જુદી દિશામાં ખસેડવામાં આવે છે, જેના પરિણામે સપાટી એક સમાન ખરબચડી પ્રાપ્ત કરે છે, છાપતી વખતે જાડા, મખમલી સ્વર આપે છે. પછી, ખાસ ત્રિકોણાકાર સ્ટીલની છરી (સ્ક્રેપર) વડે, જે નૉચેસને કાપી નાખે છે, અને વિવિધ બર્નિશર્સ, કોતરનાર ડિઝાઇનને કાળાથી સફેદ રંગમાં "સમૂધ" કરે છે. બોર્ડને જેટલું સારું ઇસ્ત્રી કરવામાં આવે છે, તેટલું ઓછું પેઇન્ટ તેને વળગી રહે છે, અને પ્રિન્ટમાં આ સ્થાનો હળવા દેખાય છે. મેઝોટિન્ટ 200 પ્રિન્ટ્સનું ઉત્પાદન કરે છે, અને માત્ર પ્રથમ 20-30 શીટ્સમાં મખમલી અને સમૃદ્ધ ટોનલ સંબંધો હોય છે. તેથી, 18મી સદીમાં, સારા મેઝોટિન્ટ્સ ડ્રોઇંગ કરતાં વધુ ખર્ચાળ હતા.
લિથોગ્રાફી(ગ્રીક લિથોસ- પથ્થર, ગ્રાફો- હું લખું છું)
એ. સેનેફેલ્ડર દ્વારા 1796 માં જર્મનીમાં શોધ કરવામાં આવી હતી. આ ટેકનિક કેટલાક ચૂનાના ખડકોની મિલકત પર આધારિત છે જે નબળા એસિડથી નકશીકામ કર્યા પછી પેઇન્ટને સ્વીકારે નહીં. ચૂનાના પત્થરની પ્લેટ પોલિશ્ડ અથવા એકસરખી રીતે રફ કરવામાં આવે છે. આ રીતે તૈયાર કરાયેલા પથ્થર પર તેઓ ખાસ પેન્સિલ અથવા પેન અને ખાસ લિથોગ્રાફિક શાહી વડે બ્રશથી દોરે છે. એસિડ અને ગમ અરેબિકના મિશ્રણથી પથ્થરને કોતર્યા પછી, પેટર્નથી આવરી લેવામાં આવેલા વિસ્તારો સરળતાથી પત્થરની સ્વચ્છ સપાટીને દૂર કરે છે; રોલરનો ઉપયોગ કરીને, બોર્ડને પેઇન્ટથી કોટેડ કરવામાં આવે છે અને જાડા કાગળ પર મશીનમાં છાપવામાં આવે છે. ચૂનાના પત્થરને બદલે, ખાસ તૈયાર ઝીંક અથવા એલ્યુમિનિયમ પ્લેટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. લિથોગ્રાફી હજારો પ્રિન્ટનું પરિભ્રમણ ઉત્પન્ન કરે છે.
ઓટોગ્રાફ(ગ્રીક ઓટો- મારી જાતને, ગ્રાફો- હું લખું છું)
અન્યથા ગિલોટેજ (ફ્રેન્ચ કોતરનાર ફર્મિન ગિલોટના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેમણે 1867માં તેની પદ્ધતિનું વર્ણન પ્રકાશિત કર્યું હતું) અથવા ઓટોઝિન્કોગ્રાફી કહેવાય છે. ટેકનિકનો સાર એ છે કે લિથોગ્રાફીને લેટરપ્રેસ પ્રિન્ટિંગમાં રૂપાંતરિત કરવું. આ કરવા માટે, પોલિશ્ડ પર ઝીંક પ્લેટએક રસદાર લિથોગ્રાફિક પ્રિન્ટ કચડી હતી. પછી પ્લેટને "સ્ટેપવાઇઝ" પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને એસિડથી કોતરવામાં આવી હતી - ઘણા તબક્કામાં, સ્ટ્રોકને વધુ સારી રીતે સાચવવા માટે. મેટલ બોર્ડ પર સતત 6-9 કોતરણી કર્યા પછી, પરિણામી ચિત્ર પૂરતું હતું ઉચ્ચ રાહત, પ્રિન્ટીંગ પ્રેસ પર છાપવા માટે યોગ્ય.
મોનોટાઇપ(ગ્રીક મોનો- એક, ટાઈપો- ફિંગરપ્રિન્ટ)
કલાકાર મેટલ પ્લેટ પર બ્રશ, તેલ અથવા પ્રિન્ટિંગ પેઇન્ટ વડે છબી લાગુ કરે છે, જેમાંથી કામ ભેજવાળા કાગળ પર છાપવામાં આવે છે. પ્રિન્ટેડ ગ્રાફિક્સના પરિભ્રમણના સિદ્ધાંતના ઉલ્લંઘનમાં, આ તકનીક તમને માત્ર એક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી પ્રિન્ટ મેળવવાની મંજૂરી આપે છે. તેની મનોહર અસરો, નરમ ટોનલ સંક્રમણો અને અસ્પષ્ટ, અનિશ્ચિત રૂપરેખા સાથે, પરિણામી છબી ભીના કાગળ પરના પાણીના રંગને મળતી આવે છે. માં વ્યક્તિગત માસ્ટર્સ વિવિધ યુગપ્રસંગોપાત આ તકનીકનો આશરો લીધો (17મી સદીમાં - જે.બી. કાસ્ટિગ્લિઓન, 18મી-19મી સદીમાં - ડબલ્યુ. બ્લેક, 20મીના વળાંક પર - ઇ. દેગાસ).
પફ
એક તકનીક કે જે તમને એચીંગમાં ટોન સ્પોટ બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. પ્રેસમાં છાપતા પહેલા બોર્ડને સાફ કરીને, કલાકાર જાણી જોઈને ત્યાંથી નીકળી જાય છે પાતળું પડતે સ્થળોએ પેઇન્ટ કરો જ્યાં તે સ્વરની અસર વ્યક્ત કરવા માંગે છે.
રાજ્ય
આ બોર્ડ પર કોતરનારના કામના સ્ટેજનું નામ છે, જે પ્રિન્ટમાં નિશ્ચિત છે. બોર્ડ પરની રચનામાં કોઈપણ ફેરફાર - થોડા ભાગ્યે જ ધ્યાનપાત્ર સ્પર્શથી લઈને આમૂલ પુનઃડિઝાઈન સુધી - એક નવી સ્થિતિ આપે છે. ખાસ કરીને ઘણા રાજ્યો - વીસ સુધી - ઇચર્સમાં જાણીતા છે. છાપનો ક્રમ વિવિધ રાજ્યોતમને કોતરણી પર કામ કરવાની પ્રક્રિયાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની, માસ્ટરની "સર્જનાત્મક પ્રયોગશાળા" માં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે (રેમ્બ્રાન્ડની એચીંગ્સ આ માટે સૌથી સમૃદ્ધ તકો પ્રદાન કરે છે). તે યાદ રાખવું જોઈએ કે પ્રિન્ટીંગ શાહીના વિવિધ કાર્યક્રમો દ્વારા પ્રાપ્ત પ્રયોગો દ્વારા નવી સ્થિતિ બનાવવામાં આવતી નથી. બોર્ડ પરના ડ્રોઇંગમાં ફેરફાર કલાકારના હાથ દ્વારા અથવા પછીના પ્રકાશક દ્વારા કરી શકાય છે, અને આ કિસ્સામાં તેઓ એક નવું આપશે, જો કે હવે મૂળ નહીં હોય.
અહીં દેશના યુરોપીયન ભાગમાં આપણે ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વે પર ફાર ઈસ્ટર્ન સંઘર્ષને ભાગ્યે જ યાદ કરીએ છીએ. 1929 પહેલા અને પછી બંને, યુએસએસઆરએ તેના પોતાના હિતમાં સક્રિયપણે સહયોગ કર્યો હતો તે પણ સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ દળો દ્વારાચીનમાં અને, સારી રીતભાતના નિયમો દ્વારા સંચાલિત, અમારા કેટલાક સંયુક્ત ઇતિહાસને "ભૂલી" જવું પડ્યું.
પરંતુ 1920 ના દાયકાના અંતમાં, ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે પરની ઘટનાઓ દેશની વિદેશ નીતિના જીવનમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બની હતી, તેને વ્યાપકપણે આવરી લેવામાં આવી હતી અને વધુમાં, તે ખૂબ ઘટનાપૂર્ણ હતી. રસપ્રદ વિગતોઆજે અમારા માટે. શરૂઆતમાં, ઉડ્ડયન, ફાર ઇસ્ટર્ન (અમુર) ફ્લોટિલાના જહાજો, ઉતરાણ દળો અને ટાંકીઓનો ઉપયોગ કરીને ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી રેડ આર્મીનું આ પ્રથમ મોટું લશ્કરી ઓપરેશન હતું. આ ઉપરાંત, દૂર પૂર્વમાં રેડ આર્મીની કમાન્ડને ચીનના તેના પોતાના "વિદ્યાર્થીઓ" સામે લડવું પડ્યું, જ્યાં અમારા સલાહકારોએ સંઘર્ષના ઘણા વર્ષો પહેલા અને એક ડઝનથી વધુ વર્ષો પછી સફળતાપૂર્વક કામ કર્યું.
કટની નીચે સંક્ષિપ્ત ઐતિહાસિક પૃષ્ઠભૂમિ અને ફોટોગ્રાફ્સ છે. બધા ફોટા ક્લિક કરવા યોગ્ય છે.
જ્યાં તે બધું શરૂ થયું 
ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વે (CER) (1897-1903માં બાંધવામાં આવ્યું, 1917 સુધી - મંચુરિયન રોડ) - એક રેલ્વે લાઈન જે મંચુરિયાના પ્રદેશમાંથી પસાર થઈ અને ચિતાને વ્લાદિવોસ્તોક અને પોર્ટ આર્થર સાથે સીધી જોડે. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે. આ રસ્તો રશિયનો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, તે રશિયાનો હતો અને તેના વિષયો દ્વારા જાળવણી કરવામાં આવી હતી. એક બાકાત ઝોન અસ્તિત્વમાં હતો અને રસ્તાની આસપાસ રક્ષિત હતો.
અમુર નદીની ઉપનદી પર CER પુલ. સોંગહુઆ
CER સ્ટેશન "માંઝૌલી"
ખિંગન ટનલ
20મી સદીની તમામ ઉથલપાથલના પરિણામે, 1920ના અંત સુધીમાં, 1924માં રાજદ્વારી સંબંધોની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે ચીન-સોવિયેત કરારો દ્વારા રસ્તાની સ્થિતિનું નિયમન કરવામાં આવ્યું હતું.
CER સ્ટેશન પર
ચીનીઓ, ગૃહયુદ્ધમાંથી સાજા થયા પછી, વહેલા અથવા પછીના સમયમાં, તેમની તરફેણમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ માળખાકીય સુવિધાની સ્થિતિ બદલવાનો પ્રયાસ કરવો પડ્યો. હાર્બિનમાં સ્થાયી થયેલા અસંખ્ય રશિયન વ્હાઇટ ગાર્ડ્સે આમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો એટલું જ નહીં, તેઓને સોવિયેટ્સ પ્રત્યે કોઈ સહાનુભૂતિ નહોતી, પરંતુ તેઓને વિવિધ ચીની સત્તાવાળાઓની સેનામાં સેવા આપીને તેમની આજીવિકા મેળવવાની ફરજ પડી હતી.
CER ના સંયુક્ત રશિયન-ચીની કર્મચારીઓ
1929 ની લશ્કરી કાર્યવાહી તરફ દોરી ગયેલી ઘટનાઓ મધ્ય 1925 થી બની હતી અને સામાન્ય રીતે "ચીની પૂર્વીય રેલ્વે પર ઉશ્કેરણી" કહેવામાં આવે છે. આમાં રાજદ્વારી કામદારોની અટકાયત, ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વેની વહીવટી ઇમારતો પર દરોડા તેમજ સરહદી અથડામણો સાથેની અસંખ્ય ઘટનાઓનો સમાવેશ થાય છે.
સીઇઆરના મેનેજર એમ.એન.ના આદેશથી ખાસ ઉશ્કેરાટ સર્જાયો હતો. ઇવાનવ, જેમાં નોંધ્યું હતું કે 1 જૂન, 1925 થી, તમામ માર્ગ કર્મચારીઓ કે જેમની પાસે સોવિયેત અથવા ચાઇનીઝ નાગરિકત્વ નથી તેઓ બરતરફીને પાત્ર છે.
"ઓર્ડર નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યો હતો, સૌ પ્રથમ, વિવિધ માળખામાં કામ કરતા સ્થળાંતર કરનારાઓ સામે રેલવે. A.N ની ક્રિયાઓના પરિણામે. ઇવાનવ, 19,000 રેલ્વે કામદારોએ મુખ્યત્વે આર્થિક બાબતોને કારણે સોવિયેત નાગરિકત્વમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે અરજી કરવાનું શરૂ કર્યું.
ચાઇનીઝ સેવામાં
લગભગ એક હજાર વસાહતીઓએ સોવિયેત નાગરિકત્વનો ત્યાગ કર્યો અને ચીની નાગરિકતા લીધી. આ અથવા તે નાગરિકતા સ્વીકારવા કરતાં લગભગ એક હજાર વધુ લોકોએ CERમાંથી કાઢી મૂકવાનું પસંદ કર્યું. નિર્વાહના સાધન વિના છોડી ગયેલા સ્થળાંતરકારોનો નોંધપાત્ર ભાગ રેન્કમાં જોડાયો ચીની સેના.
બદલામાં, ઉશ્કેરવાની નીતિ સંઘર્ષની પરિસ્થિતિઓચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે પર, N.I ના શબ્દોમાં ગણવામાં આવે છે. બુખારીન, "ક્રાંતિકારી આંગળી" ની જેમ ચીનમાં લૉન્ચ થઈ, સ્થાનિક ચીની સત્તાવાળાઓ સાથે મુકાબલો તરફ દોરી ગયો.
ચીનીઓએ રોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન કબજે કર્યા પછી હાર્બિનમાંથી CER કર્મચારીઓને બહાર કાઢ્યા
બેઇજિંગમાં મુખ્ય ઉત્તરીય લશ્કરીવાદીઓ - જૂથ ફોટો સૌથી ખરાબ દુશ્મનો: 1) ઝાંગ ઝુઓલિન; 2) ઝાંગ ઝોંગચાંગ; 3) વુ પીફુ; 4) ઝાંગ ઝુલિયાંગ (ઝાંગ ઝુઓલિનનો પુત્ર). 06/28/1926, બેઇજિંગ, શુનચેંગ-વાનનો મહેલ.
“તે જ વર્ષે જૂનમાં, ચિયાંગ કાઈ-શેકે નાનજિંગમાં ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વેના મુદ્દા પર મોસ્કોમાં ચીનના ભૂતપૂર્વ રાજદૂત ઝુ ચાઓલિઆંગ સાથે અને જુલાઈની શરૂઆતમાં, ચીનના સેનાપતિઓની બેઠકમાં બેઠક યોજી હતી. ચિયાંગ કાઈ-શેકની અધ્યક્ષતામાં બેઇજિંગમાં, રસ્તાને કબજે કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો." અમારા કાર્યક્રમનો ધ્યેય અસમાન સંધિઓનો વિનાશ છે," "લાલ સામ્રાજ્યવાદ સફેદ કરતાં વધુ ખતરનાક છે," ચિયાંગ કાઈ-શેકે કહ્યું.
સોવિયેત મેગેઝિન "ઓગોન્યોક", 1929
મોસ્કોમાં ચીની દ્વારા કેદમાંથી મુક્ત કરાયેલા ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલવે કર્મચારીઓની મીટિંગ
10 જુલાઈ, 1929 ના રોજ, નાનજિંગ સરકારના આદેશથી, મંચુરિયાના ગવર્નર, ઝાંગ ઝુલિયાંગના મુકડેન સૈનિકોએ, સમગ્ર લાઇન સાથે સીઇઆર ટેલિગ્રાફ કબજે કર્યો, યુએસએસઆરના વેપાર મિશન અને અન્ય આર્થિક સંસ્થાઓને બંધ કરી દીધી. સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ સોવિયેત કર્મચારીઓને તેમની ફરજોમાંથી દૂર કર્યા અને તેમના સ્થાને શ્વેત સ્થળાંતર કરનારાઓને નિયુક્ત કર્યા. આ ઉશ્કેરણી દરમિયાન, માર્ગ કામદારો અને કર્મચારીઓની વ્યાવસાયિક અને સહકારી સંસ્થાઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, યુએસએસઆરના 200 થી વધુ નાગરિકોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, અને મેનેજર અને તેના સહાયક સહિત લગભગ 60 લોકોને ચીનમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા.
તે જ સમયે, ઝાંગ ઝુલિયાંગે તેના સૈનિકો અને રશિયન વ્હાઇટ ઇમિગ્રન્ટ્સની ટુકડીઓને ચેતવણી પર મૂકી અને તેમને સોવિયત સરહદ પર ખસેડ્યા."
મંચુરિયાના ગવર્નર ઝાંગ ઝુલિયાંગ તેમના વિમાનનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યાં છે
13 જુલાઈ, 1929 ના રોજ, સોવિયેત સરકારે આનો વિરોધ કર્યો ગેરકાયદેસર ક્રિયાઓઅને "મુકડેન સરકાર અને ચીન પ્રજાસત્તાકની રાષ્ટ્રીય સરકારનું ધ્યાન આ ક્રિયાઓ દ્વારા સર્જાયેલી પરિસ્થિતિની ગંભીરતા તરફ દોર્યું."
રાજદ્વારી મુકાબલો પછી, અશક્ય માંગણીઓનો પરસ્પર ઇનકાર, જુલાઈ 20 ના રોજ યુએસએસઆર અને કેન્દ્રીય નાનજિંગ સરકાર વચ્ચે રાજદ્વારી સંબંધોમાં ભંગાણ સર્જાયું હતું.
સોવિયેત વિમાનચાલકો તેમના "કાર્યકારી સાધનો" સાથે
સશસ્ત્ર ટ્રેન નંબર 13 "રેડ યુફિમેટ્સ" ના સૈનિકો સોવિયેત સરહદની રક્ષા કરે છે
ઓસ્ટ્રેલિયન અખબાર ધ સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડનો અહેવાલ સરહદ પર લાલ અને સફેદ રશિયનો વચ્ચે વધતા તણાવ અને દુશ્મનાવટના કિસ્સામાં તેમના સંરક્ષણને મજબૂત કરવા ચીની ક્રિયાઓ વિશે.
પક્ષોની તાકાત 
વી.કે. બ્લુચર, ઓડીવીએના કમાન્ડર
6 ઓગસ્ટ, 1929ના રોજ સ્પેશિયલ ફાર ઈસ્ટર્ન આર્મી (SDVA) ની રચના કરવામાં આવી હતી. V.K. બ્લુચર, જેમણે અગાઉ કુઓમિન્ટાંગ સૈન્યના સલાહકાર તરીકે સફળતાપૂર્વક કામ કર્યું હતું, તેમને કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. હવે તેણે પોતાના જ આરોપો સામે લડવાનું હતું.
અમુર ફ્લોટિલાના મોનિટર, જે હજી પણ ઝાર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેઓએ દુશ્મનાવટમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો
ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વે પર ચીન સાથેનો સંઘર્ષ ગૃહયુદ્ધ પછી આપણી સેના માટે પ્રથમ વાસ્તવિક લશ્કરી અથડામણ બની. હમણાં જ સમાપ્ત લશ્કરી સુધારણાએમ. ફ્રુન્ઝ દ્વારા લેખક, જેમણે રેડ આર્મીમાં પ્રાદેશિક પોલીસ સિસ્ટમની રજૂઆત કરી હતી. 1928 સુધીમાં, સેનામાં બિન-કેડર એકમોની સંખ્યા 58% હતી. આ પ્રથમ પંચવર્ષીય યોજનાનો સમય હતો. દેશ તેના કૃષિપ્રધાન ભૂતકાળને અલવિદા કહી રહ્યો હતો અને ઉતાવળે ઔદ્યોગિકીકરણ શરૂ કર્યું. અમે કદાચ કહી શકીએ કે અમે ક્રાંતિકારી ઉત્સાહ સાથે ચાઇનીઝ સામે લડવા ગયા હતા, જે ગૃહ યુદ્ધના અનુભવ અને સોવિયેત લશ્કરી સાધનોના પ્રથમ નમૂનાઓ દ્વારા મજબૂત બન્યા હતા.
ટાંકી MS-1 (T-18)
અમુર ફ્લોટિલાના સીપ્લેન
સુંગારી ઓપરેશનમાં સંઘર્ષના પ્રથમ તબક્કામાં ભાગ લેનાર સોવિયેત સૈનિકોની સંખ્યા લગભગ 1,100 લોકો, 9 ટાંકી (સ્થાનિક MS-1 ટાંકીનો પ્રથમ લડાઇ ઉપયોગ), 15 બોમ્બર, 6 સી પ્લેન અને અમુર ફ્લોટિલાના જહાજો હતા. .
યુદ્ધ પહેલાં ચીનીઓ ખોદકામ કરે છે
ચાઇનીઝને દરેક જગ્યાએ અનેકગણો ફાયદો હતો. રશિયન વ્હાઇટ ગાર્ડ્સની ટુકડીઓ તેમની રેન્કમાં કાર્યરત હતી. ત્યાં વિવિધ પ્રકારના જહાજો અને સશસ્ત્ર સ્ટીમશીપ, સશસ્ત્ર ટ્રેનો અને એરોપ્લેન હતા. બાદમાં ક્યારેય દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો ન હતો "કારણ કે હવામાન પરિસ્થિતિઓ". જાપાની અને યુરોપીયન શસ્ત્રોની હાજરી, તેમજ વિદેશી સલાહકારોની હાજરી, સૂચવવામાં આવી છે. મુકડેન સૈન્યના મુખ્ય દળો વ્યૂહાત્મક દિશામાં કેન્દ્રિત હતા: હેલર - મંચુરિયા રેલ્વે સાથે; ઝાલેનોર, હેલર, સિત્સિકર - દક્ષિણમાં બ્લેગોવેશેન્સ્ક, સોંગહુઆ નદીના મુખ પર અને તુરીયેવ રોગ વિસ્તારમાં.
ચાઇનીઝની સેવામાં શ્વેત અધિકારીઓ ઘણી વાર મળ્યા. માત્ર ઝાંગ ઝુલિયાંગની સેનામાં જ નહીં. તેઓએ કોઈક રીતે તેમના પરિવારોને ખવડાવવું પડ્યું, અને ચીનમાં નોકરી મેળવવી ઘણા કારણોસર સમસ્યારૂપ હતી. સૌથી વધુ "જંક" હોદ્દાઓ પણ કારણે અનુપલબ્ધ હતા મોટી રકમગરીબ ચાઇનીઝ
લડાઇની ક્રિયાઓ (સંક્ષિપ્તમાં)
લાલ સૈન્યની ક્રિયાઓ એવી જગ્યાઓ પર પ્રીમેપ્ટિવ સ્ટ્રાઇક્સ જેવી હતી જ્યાં ચીની સેના કેન્દ્રિત હતી. 3 અલગ-અલગ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી: સુંગારી જૂથનો હુમલો (2 તબક્કામાં વિભાજિત - લહાસુસુનો કબજો અને ત્યારપછીની ફૂગદિનની ઝુંબેશ, મંચુ-ઝાલેનોર ઓપરેશન અને લડાઈપ્રિમોરીમાં ખાંકા તળાવ પાસે.
નદી મોનિટર બંદૂકોના કવર હેઠળ સોવિયત ઉતરાણ. અર્ધાંગિની!
લજાસા માટેની લડાઈ 10/12/1929ના રોજ સવારે 6:10 વાગ્યે શહેર અને ચાઈનીઝ ફ્લોટિલા પર સી-પ્લેન હુમલા સાથે શરૂ થઈ. આગળ, અમુર ફ્લોટિલાના જહાજો યુદ્ધમાં પ્રવેશ કરે છે, ચીની ફ્લોટિલાની આર્ટિલરીને અક્ષમ કરે છે અને સૈનિકો ઉતરે છે. ચાઈનીઝ નદીના કાંઠે અંદર તરફ જાય છે અને ફુગ્ડિન શહેરમાં પગ જમાવી લે છે. ઉતરાણ નદી ઉપર જવાનું ચાલુ રાખે છે. સુંગારી.
સોવિયેત વિમાનચાલકો પાનખર/શિયાળાની મોસમ 1929 માટે ફેશનનું પ્રદર્શન કરે છે.
સ્લેવિક આંખોના સહેજ સ્પ્લેશ સાથે બહાદુર ચાઇનીઝની પંક્તિઓ
મહામહિમના બેનર હેઠળ...આ એક, ભગવાન મને માફ કરો, પીળા ચહેરાવાળા શેતાન, તમે તે બધાને તેમના ઉપનામોથી યાદ કરી શકતા નથી...સ્મિરરર!
અમુર ફ્લોટિલા "સન-યાટ-સેન" નું સોવિયેત નદી મોનિટર. આ જહાજ 1907 માં સેન્ટ પીટર્સબર્ગના બાલ્ટિક શિપયાર્ડમાં આર્મર્ડ રિવર ગનબોટ શ્ક્વાલ તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું.
એક દિવસ પછી, અમુર ફ્લોટિલાના જહાજો ફુગદિન પર હતા. સોવિયેત આક્રમક 31 ઓક્ટોબર અને 3 નવેમ્બરના રોજ શરૂ થયું, શહેર લેવામાં આવ્યું. (હું પછીથી એક અલગ પોસ્ટ કરીશ - મને નદીની લડાઈઓ ગમે છે!) સુંગારી જૂથની હાર પૂર્ણ થઈ. રેડ આર્મીના એકમો ટૂંક સમયમાં ચીની પ્રદેશ છોડીને ખાબોરોવસ્ક પાછા ફર્યા.
પાઇલોટ્સ લડાઈની ભાવનામાં છે! સમાન પ્રભાવશાળી લેવિસ મશીનગન સાથે પ્રભાવશાળી ચહેરાઓ
ટ્રાન્સ-બૈકલ દિશામાં લડાયક કામગીરી 17 નવેમ્બરના રોજ મંચુ-ઝાલેનોર ઓપરેશન સાથે શરૂ થઈ. ત્રણ સોવિયત વિભાગોઅને ઘોડેસવાર બ્રિગેડ દલાઈનોર અને હેલર વચ્ચેના રેલ્વેને કાપવા અને આ વિસ્તારમાં માંચુ દળોને ઘેરી લેવા માટે આગળ વધે છે. 18 નવેમ્બરના રોજ, OKDVA એકમો શહેરમાં પ્રવેશ્યા. તે જ દિવસે, ઉડ્ડયનના સમર્થન માટે આભાર, મંચુરિયા સ્ટેશન પર કબજો કરવો શક્ય બન્યું.
સોવિયત ટાંકી એમએસ -1
19મી ઉડ્ડયન ટુકડીનું P-1 એરક્રાફ્ટ "ફાર ઇસ્ટર્ન અલ્ટીમેટમ". બોર્ડ પર ટુકડીનું પ્રતીક મુઠ્ઠી અને શિલાલેખ "NNN'Aa!" છે.
K.V.Zh.D., 1929 પર સોવિયેત-ચીની સંઘર્ષ.
ચીની અધિકારીઓમાંના એક, વેઇ ચાંગ-લિન, જે સંઘર્ષ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા
લિયાંગ ઝુજિયાંગની આગેવાની હેઠળ ઝાલેનોર-માંચુ જૂથનું સમગ્ર મુખ્ય મથક કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. સખત ઝઘડાભારે પરસ્પર નુકસાન સાથે 27 નવેમ્બરે ભાવિ પ્રખ્યાત તળાવ ખાંકા નજીક મંચુ જૂથની હાર સાથે સમાપ્ત થયું. જાપાનીઓ સાથેના સંબંધોને વધુ ખરાબ કરવાની અનિચ્છાને કારણે પીછેહઠ કરી રહેલા દુશ્મનનો આગળ કોઈ પીછો ન હતો. સોવિયેત સૈનિકોએ, તેમનું કાર્ય પૂર્ણ કર્યા પછી, થોડા દિવસોમાં ચીન છોડી દીધું.
ઇન્ટરક્લોઝર
ચીનીઓએ વાટાઘાટોની વિનંતી કરી અને 22 ડિસેમ્બરે ખાબોરોવસ્કમાં ચીની ઈસ્ટર્ન રેલ્વે પર પરિસ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સોવિયેત-ચીની પ્રોટોકોલ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા. મે 1930 માં, સંઘર્ષમાં વિજય માટે વી.કે. બ્લુચરને નંબર 1 માટે ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો.
વાસ્તવિક લડાઈ બુર્યાટ્સ! - બુર્યાટ-મોંગોલ કેવેલરી વિભાગના લશ્કરી કર્મચારીઓ
તે કાર્યક્રમોમાં ભાગ લેનાર કે.કે. રોકોસોવ્સ્કીએ પણ પરોઢ પૂર્વેના યુદ્ધમાં બુર્યાટ-મોંગોલ વિભાગની ભૂમિકાની નોંધ લીધી: “વિભાગે ખાસ કરીને મંચુરિયા શહેરના દક્ષિણપૂર્વના વિસ્તારમાં યુદ્ધમાં પોતાને અલગ પાડ્યો, જ્યારે હજારોની સંખ્યામાં જનરલ લિયાંગના સ્તંભે પૂર્વ તરફ જવાનો પ્રયાસ કર્યો. કુબાન બ્રિગેડના એકમોના અભિગમની રાહ જોયા વિના, ચેતવણી આપી, પૂર્વ તરફ દોડી રહેલા દુશ્મનના અસંખ્ય સ્તંભો પર હિંમતભેર હુમલો કરનાર અને તેમની હરોળમાં ઘટાડો કરીને, તેમની આગળ વધવામાં વિલંબ કર્યો. નજીક આવતા કુબાન્સ સાથે, આ હુમલાએ મંચુરિયન દુશ્મન જૂથને હરાવવાની કામગીરી પૂર્ણ કરી.
CER પર લડાઇ કામગીરીમાં સહભાગીઓને તદ્દન મૂળ પુરસ્કારો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા - બેજ "OKDVA ફાઇટર" (1930). 1930ની શરૂઆતમાં ઓસોવિયાખિમની સેન્ટ્રલ કાઉન્સિલ દ્વારા રેડ આર્મીના સૈનિકો અને લડવૈયાઓ માટે બેજની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ખાસ એકમો, આ ઘટનાઓની યાદમાં Osoaviakhim ના સભ્યો દ્વારા રચાયેલ અને દૂર પૂર્વમાં ખૂબ મૂલ્યવાન હતું.
મંચુરિયાના શાસક ઝાંગ ઝુલિયાંગે ટૂંક સમયમાં કેન્દ્ર સરકાર સામે બળવો કર્યો. પછી તેણે અણધારી રીતે હાર માની લીધી અને સ્વેચ્છાએ કોર્ટમાં હાજર થયો. ચિયાંગ કાઈ-શેકે બળવાખોરની સજામાં ઘટાડો કર્યો અને દસ વર્ષની કેદની જગ્યાએ નજરકેદ કરી. જો કે, "યંગ માર્શલ" ને હંમેશા માટે મોટી રાજનીતિ છોડી દેવી પડી હોવાથી, નજરકેદની શરતો સ્પષ્ટ કરવામાં આવી ન હતી.
1931, જમણેથી ડાબે: યુ ફેંગઝી (ઝાંગ ઝુલિયાંગની પત્ની), ડબલ્યુ. ડોનાલ્ડ (ઝાંગ ઝુલિયાંગના સલાહકાર, ઑસ્ટ્રેલિયન), ઝાંગ ઝુલિયાંગ, કાઉન્ટેસ સિયાનો (મુસોલિનીની પુત્રી)
આગામી 40 વર્ષ સુધી, ઝાંગ ઝુલિયાંગ નજરકેદમાં રહ્યા; 1949માં જ્યારે કુઓમિન્ટાંગને ખંડ છોડીને તાઈવાન જવાની ફરજ પડી ત્યારે પણ ચિયાંગ કાઈ-શેકે ઝાંગ ઝુલિયાંગને પોતાની સાથે લઈ લીધો અને તેને પોતાના અંગત કેદી તરીકે તાઈપેઈમાં રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1975 માં ચિયાંગ કાઈ-શેકના મૃત્યુ પછી પણ, ઝાંગ ઝુલિયાંગની હિલચાલની સ્વતંત્રતા મર્યાદિત હતી તે માત્ર 1991 માં જ હતું કે રાષ્ટ્રપતિ લી ડેંગુઈએ તેમને ટાપુ છોડવાની મંજૂરી આપી. ચાઇના પાછા ફરવાની અસંખ્ય ઓફરો છતાં, જ્યાં તેને હીરો માનવામાં આવતો હતો, ઝાંગ ઝુલિયાંગ હોનોલુલુ ગયો, જ્યાં 2001 માં 101 વર્ષની વયે ન્યુમોનિયાથી તેનું અવસાન થયું.
રિપોર્ટિંગ દસ્તાવેજો અનુસાર, ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે પરની તમામ લડાઇઓ દરમિયાન, અમારા સૈનિકોએ સેનિટરી ઇવેક્યુએશન તબક્કા દરમિયાન 281 લોકો માર્યા ગયા અથવા ઘાયલ થયા. (28% કુલ સંખ્યાનુકસાન); ઘાયલ, શેલ-શોક્ડ, હિમ લાગવાથી પીડિત (હળવા ઘાયલોને બાદ કરતાં જેમને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવાની જરૂર ન હતી, અને બીમાર) - 729 લોકો. જ્યારે 17 લોકો ગુમ થયા હતા.
રાઇફલ એકમોને સૌથી વધુ નુકસાન થયું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, લડાઇઓ દરમિયાન, 21 મી પર્મ રાઇફલ વિભાગે 232 લોકો ગુમાવ્યા, જેમાંથી 48 માર્યા ગયા અથવા ઘાયલ થયા. 36મી પાયદળ વિભાગમાં, 61 લોકો માર્યા ગયા હતા અથવા ઘાયલ થયા હતા.
અન્ય પ્રકારના સૈનિકોનું નુકસાન નજીવું હતું. આમ, કુલ મૃતકોની સંખ્યામાંથી, કેવેલરી બ્રિગેડ 11 લોકોનો હિસ્સો ધરાવે છે. માર્યા ગયા અને 7 લોકો. ઘાયલ, ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્લોટિલામાં - 3 લોકો માર્યા ગયા અને 11 લોકો. ઘાયલ (જેમાંથી 3 લોકો શૂટિંગ દરમિયાન વહાણ પર તેમની બંદૂકના વિસ્ફોટના પરિણામે ઘાયલ થયા હતા), દુશ્મનાવટમાં ભાગ લેનાર ઉડ્ડયન ટુકડીઓમાં ફક્ત 1 ઘાયલ હતો. અહીંથી.
"ખાબરોવસ્ક પ્રોટોકોલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, તમામ યુદ્ધ કેદીઓ અને ચીની પૂર્વીય રેલ્વે પરના સંઘર્ષના સંબંધમાં ધરપકડ કરાયેલા લોકોને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સોવિયત સૈનિકોચીનના પ્રદેશમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા છે. ધ લાસ્ટ સ્ક્વોડ 25 ડિસેમ્બર, 1929 ના રોજ યુએસએસઆર પરત ફર્યા. ટૂંક સમયમાં CER ની સામાન્ય કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી.
સોવિયેત યુનિયનમાં ચીની યુદ્ધ કેદીઓની કાળજીપૂર્વક "પ્રક્રિયા" કરવામાં આવી હતી. તેમાં પ્રચાર કરનારા અનુભવી રાજકીય કાર્યકરો પણ હતા ચીની સૈનિકોમાટે સોવિયત સત્તા. બેરેક પર સૂત્રોચ્ચાર હતા ચાઇનીઝ"અમે અને રેડ આર્મી ભાઈઓ છીએ!"
કેમ્પમાં "ધ રેડ ચાઈનીઝ સોલ્જર" નામનું દિવાલ અખબાર પ્રકાશિત થયું હતું. બે દિવસમાં, 27 ચીની યુદ્ધ કેદીઓએ કોમસોમોલમાં જોડાવા માટે અરજી કરી, અને 1,240 લોકોએ યુએસએસઆરમાં રહેવા માટે અરજી કરી."
1931 માં, મંચુરિયા આખરે જાપાન દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 1935 માં, રસ્તાના વિસ્તારમાં અસંખ્ય ઉશ્કેરણી પછી, યુએસએસઆરએ 1945 માં તેને ફરીથી મેળવવા માટે ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે મંચુકુઓને વેચી દીધી, અને પછી પોર્ટ આર્થરની સાથે રાજકીય હેતુઓ માટે તેને ફરીથી સામ્યવાદી ચીનને આપી દીધી. 1950 ના દાયકાની શરૂઆતમાં.
યુરોપથી મુખ્ય કાર્ગો પ્રવાહ જતો ન હતો સમુદ્ર દ્વારા, અને રેલ દ્વારા, જેણે માલના ડિલિવરીના સમયમાં 3 ગણો ઘટાડો કર્યો. 20મી સદીના પ્રથમ ત્રીજા ભાગમાં. CER મુખ્ય હતું પરિવહન ધમની દૂર પૂર્વ. રોડ બંદોબસ્ત વેગ આપ્યો છે અમુર પ્રદેશ અને પ્રિમોરી, આર્થિક વૃદ્ધિરશિયન દૂર પૂર્વ અને ઉત્તરીય મંચુરિયા.
રશિયાને 22 મે, 1896 ની રશિયન-ચીની સંધિ અનુસાર મંચુરિયાના પ્રદેશ દ્વારા ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે બનાવવાનો અધિકાર મળ્યો, જે મુજબ રાઇટ-ઓફ-વે (લગભગ 6 હજાર હેક્ટર - હાર્બિન, 54.5 હેક્ટર - મોટા સ્ટેશનો, લગભગ 33 હેક્ટર - સાઇડિંગ્સ સમગ્ર સ્ટ્રીપ એલિયનેશન - 113,951 હેક્ટર) એક રાહત વિસ્તાર હતો. 17 ઓગસ્ટ, 1896 ના રોજ, ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે બનાવવા અને 80 વર્ષના સમયગાળા માટે કન્સેશન ચલાવવાના અધિકારો રશિયન-ચીની બેંકને આપવામાં આવ્યા હતા (1910 થી - રશિયન-એશિયન બેંક). રસ્તાના બાંધકામ અને સંચાલન માટે, CER સોસાયટી બનાવવામાં આવી હતી, જેનું બોર્ડ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં હતું અને રોડ મેનેજમેન્ટ હાર્બિનમાં હતું. રશિયા માટે, રાહત પ્રદેશમાં અનુકૂળ ટેરિફ અને કસ્ટમ્સ શાસન બનાવવામાં આવ્યું હતું, સૈનિકોના પરિવહનનો અધિકાર સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને રશિયન મોડેલ અનુસાર પ્રદેશનું સંચાલન કરવાની સિસ્ટમ ગોઠવવામાં આવી હતી. યોગ્ય રીતે રશિયન વિષયોબહારની પ્રાદેશિકતાનો અધિકાર હતો. જૂન 1898 માં, રશિયાને CER ની દક્ષિણી શાખાના બાંધકામ માટે છૂટ મળી, જે રશિયન-ચીની હેઠળ ભાડે લીધેલા ડાલની (ડાલિયન) અને પોર્ટ આર્થર (લુશુન) ના બંદરો સુધી લિયાઓડોંગ દ્વીપકલ્પમાં પ્રવેશ પ્રદાન કરવાનો હતો. 15 માર્ચ, 1898નું સંમેલન.
રોડ ઓપનિંગ
ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વેની સાથે ઉત્તરી મંચુરિયામાં સર્વેક્ષણનું કાર્ય 1895-97માં એ.એ.ના નેતૃત્વ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ગેર્શોવા, આઈ.એલ. પ્રોસિન્સ્કી, એફ.એસ. ગિરશમન, એસ.એન. ખોલકોવા, આઈ.આઈ. ઓબ્લોમિવેસ્કી, આઈ.પી. બોચારોવા. મુખ્ય ઇજનેર CER - A.I. યુગોવિચ. બાંધકામ 1897-1903 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું: મંચુરિયા-હાર્બિનની પશ્ચિમી શાખા (1899), હાર્બિન-પોગ્રાનિશ્નાયાની પૂર્વ શાખા (1899), હાર્બિન-કુઆન-ચેન્ઝીની દક્ષિણ શાખા (1901), જાલેનોર, યાંગાઈની વધારાની શાખાઓ. , હાર્બિન-ડાલની, નાંગાઉનલિંગ-પોર્ટ- આર્થર, ડાફાન-શેન-ડાલિયાનવાન, દશીકિયાઓ-યિંગકોઉ (1903). CER પર ટ્રાફિક 1903 માં ખુલ્યો.
રસ્તાની પશ્ચિમ અને પૂર્વીય રેખાઓની લંબાઈ 1.5 હજાર કિમી (સિંગલ-ટ્રેક), દક્ષિણ - 950 કિમી હતી, 1,464 પુલ બાંધવામાં આવ્યા હતા, ડબલ-ટ્રેક ખિંગન ટનલ સહિત 9 ટનલ નાખવામાં આવી હતી. 1904 ના અંતમાં, ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વેના બાંધકામમાં 441 મિલિયન રુબેલ્સનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં યીહેતુઆન બળવો (બોક્સર બળવો, જુઓ. ચીની ઝુંબેશ), અને 11.9 મિલિયન - દરિયાઈ અને બનાવટ માટે નદીનો કાફલો CER. પછી રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ 5 સપ્ટેમ્બર, 1905ની પોર્ટ્સમાઉથની સંધિ અનુસાર, કુઆન્ચેન્ઝી-પોર્ટ આર્થર અને ડાલની રોડનો દક્ષિણી ભાગ જાપાનને તબદીલ કરવામાં આવ્યો, જેણે પાછળથી સ્વતંત્ર દક્ષિણ મંચુરિયન રેલ્વે (SMRR) ની રચના કરી. રશિયાએ દક્ષિણ મંચુરિયામાં 123 મિલિયન રુબેલ્સની સંપત્તિ ગુમાવી.
ઓક્ટોબર ક્રાંતિ પછીનો રસ્તો
1914 સુધીમાં, રશિયાએ મંચુરિયાના અર્થતંત્રમાં 851.4 મિલિયન રુબેલ્સનું રોકાણ કર્યું હતું. 1917 સુધીમાં, CER માં મૂડી રોકાણોનું પ્રમાણ 708.5 મિલિયન રુબેલ્સ જેટલું હતું. (ખર્ચ સહિત દક્ષિણ વિભાગઅને સરકાર રસ્તાની ખાધને આવરી લે છે). નોંધપાત્ર રોકાણોએ વિકસિત પરિવહન અને સામાજિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું, વનસંવર્ધન, ખાણકામ અને ઉત્પાદન ઉદ્યોગોના વિકાસને ઉત્તેજીત કર્યું અને ઉત્તરીય મંચુરિયાના શહેરીકરણને વેગ આપ્યો, જેણે ચીન અને રશિયાના અન્ય પ્રદેશોમાંથી વસ્તીના પ્રવાહમાં વધારો કર્યો. વસ્તી ગણતરી અનુસાર, 1907 માં સીઇઆર લાઇન સાથે રશિયન બોલતી વસ્તીની સંખ્યા 24.8 હજાર લોકો હતી, જેમાં 1903 માં હાર્બિન - 15.5 હજાર, 1913 માં - 43.5 હજાર કુલ, 1912 માં મંચુરિયામાં 68 લોકો કાયમ માટે રહેતા હતા , 5 હજાર રશિયનો. રશિયનો સીઇઆરના સમગ્ર બાકાત ઝોન સાથે સઘન રીતે રહેતા હતા, પરંતુ પશ્ચિમ શાખા સૌથી વધુ ગીચ વસ્તી ધરાવતું હતું, તેમજ સીઇઆરની ઉત્તરે સ્થિત ટ્રેખરેચી પ્રદેશ સહિત સરહદી ગ્રામ્ય વિસ્તારો હતા. ક્રાંતિ અને ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વેના માર્ગના અધિકારને અસર કરે છે: નવેમ્બર 1917 માં હાર્બિન વર્કર્સ કાઉન્સિલની રચના કરવામાં આવી હતી અને સૈનિકોના ડેપ્યુટીઓ; 1918 માં સંચાલિત ડી.એલ.ની બિઝનેસ ઓફિસ હોર્વથ ; 1919 માં પ્રદેશ ગૌણ હતો રશિયન સરકાર એડમિરલ એ.વી. કોલચક ; 1920-21 માં સત્તાવાળાઓ દ્વારા ગણવામાં આવી હતી દૂર પૂર્વીય પ્રજાસત્તાક તેના ભાગરૂપે.
1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં. ચીની સત્તાવાળાઓએ ઘટાડવા માટે પગલાં લીધાં છે રશિયન પ્રભાવ CER પર. 1918 માં, સીઇઆરનું સંરક્ષણ રશિયન બાજુથી ચીનને આપવામાં આવ્યું, ઓક્ટોબર 1920 માં, સીઇઆર રાઇટ-ઓફ-વેનું નામ બદલીને ચીનના પૂર્વીય પ્રાંતના વિશેષ પ્રદેશ (SPR) રાખવામાં આવ્યું. 1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં. CER વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીમાં પરિવર્તન આવ્યું હતું, અદાલતો અને પેનિટેન્શિઅરી સંસ્થાઓને સિનિકાઇઝ કરવામાં આવી હતી, પ્રદેશ વ્યવસ્થાપનનું રશિયન મોડેલ, જાહેર અને શહેર સરકાર , ભૂતપૂર્વ વિષયો રશિયન સામ્રાજ્યબહારની પ્રાદેશિકતાનો અભાવ. ગૃહયુદ્ધને કારણે મંચુરિયામાં સામૂહિક સ્થળાંતર થયું. ઉત્તરી મંચુરિયામાં રશિયન ભાષી વસ્તી લગભગ 200-250 હજાર લોકોની હતી, જેમાં 1920 માં હાર્બિનનો સમાવેશ થાય છે - 131 હજાર, 1921 માં - 165 હજાર, 1922 માં -155 હજાર, જેના પરિણામે શહેર સફેદનું કેન્દ્ર બન્યું. ચીનમાં સ્થળાંતર. 1924 માં સોવિયેત-ચીની સંબંધોની સ્થાપના અને બેઇજિંગ (મે 31, 1924) અને મુકડેન (20 સપ્ટેમ્બર, 1924) સરકારો સાથે ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે પરના કરાર પર હસ્તાક્ષર, સમાનતાના ધોરણે રસ્તાના સંચાલન માટે પ્રદાન કર્યું, અને સોવિયેત અને ચીની કર્મચારીઓનો સમાન ગુણોત્તર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1925-35 માં, ઉત્તરીય મંચુરિયામાં રશિયનોની સંખ્યા લગભગ 150 હજાર લોકો હતી, જેમાં હાર્બિનમાં 30-35 હજાર સ્થળાંતર, 25-27 હજાર સોવિયેત નાગરિકો, 4-7 હજાર લોકોએ ચીની નાગરિકતા સ્વીકારી હતી. 1929 માં, ચીની બાજુએ ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વેનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેના કારણે રાજદ્વારી સંબંધો તોડી નાખવામાં આવ્યા અને સશસ્ત્ર CER પર સંઘર્ષ (ઓક્ટોબર-નવેમ્બર 1929) સ્પેશિયલ રેડ બેનર ફાર ઇસ્ટર્ન આર્મીની ભાગીદારી સાથે. વાટાઘાટો દરમિયાન સંઘર્ષ ઉકેલાયો હતો, જે 22 ડિસેમ્બર, 1929 ના રોજ ખાબોરોવસ્ક પ્રોટોકોલ પર હસ્તાક્ષર સાથે સમાપ્ત થયો હતો, જેણે રસ્તાના સંબંધમાં યુએસએસઆરના અધિકારોને પુનઃસ્થાપિત કર્યા હતા.
1931-32માં જાપાને મંચુરિયા પર કબજો કર્યો; મંચુકુઓનું કઠપૂતળી રાજ્ય રચાયું. મંચુરિયા પર જાપાની કબજાની શરતો હેઠળ, 2 વર્ષની વાટાઘાટો પછી, 22 માર્ચ, 1935 ના રોજ, યુએસએસઆરને 140 મિલિયન યેન (લગભગ 70 મિલિયન રુબેલ્સ) માટે ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વેના વેચાણ માટે સંમત થવાની ફરજ પડી હતી અને તેની ચૂકવણી 30 મિલિયન યેનની રકમમાં સોવિયેત રેલ્વે કામદારોને લાભ. રસ્તાનું નામ બદલીને નોર્થ મંચુરિયન રેલ્વે (MNRR) રાખવામાં આવ્યું. ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વેના વેચાણથી તમામ સોવિયેત રાજદ્વારી, વેપાર અને આર્થિક સંસ્થાઓમાન્ચ્યુટોના પ્રદેશ પર કાર્યરત છે, અને 21.5 હજાર સોવિયેત રેલ્વે કામદારો અને તેમના પરિવારના સભ્યોની યુએસએસઆરમાં નિકાસ. આગમનને રેલ દ્વારા વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું મધ્ય એશિયા, યુએસએસઆરનો યુરોપિયન ભાગ, યુરલ્સ અને સાઇબિરીયા. 20 સપ્ટેમ્બર, 1937 ના રોજ યુએસએસઆર નંબર 00593 ના NKVD ના ઓપરેશનલ ઓર્ડર અનુસાર, NKVD સત્તાવાળાઓએ ચીનથી પાછા ફરેલા કહેવાતા હાર્બિન રહેવાસીઓ સામે સામૂહિક દમન કર્યું. મૃત્યુદંડની સજા પામેલા 28 હજારથી વધુ લોકો સહિત 42 હજારથી વધુ લોકો પર દમન કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત નાગરિકો કે જેઓ મંચુકુઓના પ્રદેશ પર રહ્યા હતા તેઓ એક સ્થળાંતરિત રાજ્યમાં ગયા હતા; 1944 - 34.6 હજાર, 1945 માં - 29.1 હજાર લોકો.
બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, યુએસએસઆરએ સીએમઆર (જે 14 ઓગસ્ટ, 1945ના કરાર દ્વારા, યુએસએસઆર અને ચીનના સંયુક્ત નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યું) પરત કરીને ચીનના ઉત્તરપૂર્વમાં તેનું સ્થાન પાછું મેળવ્યું. CMZD અને SMZD ની તમામ લાઈનો ચાઈના-ચાંગચુન રેલ્વે (CCR) માં જોડાઈ હતી, જે અંતર્ગત સંયુક્ત સંચાલન. દરમિયાન મંચુરિયાના પ્રદેશ પર, લગભગ 10 હજાર રશિયનોને યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સના સૈન્ય કાઉન્ટર ઇન્ટેલિજન્સ સંસ્થાઓ "સ્મર્શ" દ્વારા ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. સ્થળાંતર કરનારાઓ જેમને યુએસએસઆરમાં દેશનિકાલ કરવામાં આવ્યા હતા અને 1945-48માં દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. ચીનમાં રહેતા 150 હજારથી વધુ સ્થળાંતર કરનારાઓએ સોવિયેત નાગરિકત્વ પુનઃસ્થાપિત કર્યું, જેમાં હાર્બિનમાં 29.5 હજાર લોકોનો સમાવેશ થાય છે.
CERનું ચીનમાં ટ્રાન્સફર
14 ફેબ્રુઆરી, 1950ની સોવિયેત-ચીની મિત્રતા સંધિમાં ચીનની રેલ્વેને પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનામાં સ્થાનાંતરિત કરવાની નિયત કરવામાં આવી હતી. 14 ફેબ્રુઆરી, 1952 ના રોજ થયેલા કરાર અનુસાર, યુએસએસઆરએ રસ્તાના અધિકારો ચીની બાજુને વિના મૂલ્યે ટ્રાન્સફર કર્યા. રોડનું ટ્રાન્સફર 31 ડિસેમ્બર, 1952ના રોજ થયું હતું, ત્યારબાદ આ રોડ હાર્બિન રેલ્વે તરીકે જાણીતો બન્યો હતો. સોવિયેત વસ્તીનું ઉત્તરીય મંચુરિયાના પ્રદેશમાંથી યુએસએસઆર સુધી પરત ફરવું મુખ્યત્વે 1954-55 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને આ વર્ષોમાં 40 હજારથી વધુ લોકો હતા, જ્યારે પીઆરસીના અન્ય પ્રદેશોમાંથી તેનું પ્રસ્થાન 1961 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. ઉત્તરી મંચુરિયામાંથી સ્વદેશ મોકલવામાં આવ્યા હતા. મશીન અને ટ્રેક્ટર સ્ટેશન અને રાજ્ય ખેતરોદક્ષિણ યુરલ્સ અને સાઇબિરીયા, મુખ્યત્વે ક્રાસ્નોયાર્સ્ક પ્રદેશ, નોવોસિબિર્સ્ક અને ઓમ્સ્ક પ્રદેશોમાં.
લિટ.: ઐતિહાસિક સમીક્ષાચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વે, 1896-1923. હાર્બિન, 1923; ચીન પ્રજાસત્તાકના પૂર્વીય પ્રાંતોનો વિશેષ પ્રદેશ: પ્રદેશના વહીવટી અને ન્યાયિક માળખા પર પૃષ્ઠભૂમિ માહિતી. હાર્બિન, 1927; Sladkovsky M.I. 1917 પહેલા ચીન સાથેના વેપાર અને આર્થિક સંબંધોનો ઇતિહાસ. એમ., 1974; તે તે છે. ચીન સાથેના વેપાર અને આર્થિક સંબંધોનો ઇતિહાસ, 1917-1974. એમ., 1977; એબ્લોવા એન.ઇ. ચીનમાં CER અને રશિયન સ્થળાંતરનો ઇતિહાસ (20મી સદીના પહેલા ભાગમાં). મિન્સ્ક, 1999; અબ્લાઝેય એન.એન. પૂર્વથી પૂર્વ તરફ: 20મી સદીના પહેલા ભાગમાં ચીનમાં રશિયન સ્થળાંતર. નોવોસિબિર્સ્ક, 2007.
ચાઈનીઝ ઈસ્ટર્ન રેલ્વે.
CER- ચાઇના ઇસ્ટર્ન રેલ્વે
રેલ્વેની આજુબાજુ એક જમણો રસ્તો હતો જે રશિયન પ્રદેશ માનવામાં આવતો હતો. રશિયન રેલ્વે કામદારો ત્યાં રહેતા હતા, રશિયન કાયદા અમલમાં હતા અને રશિયન-એશિયન બેંકમાંથી વિશેષ નાણાં ફરતા હતા. જોઈન્ટ સ્ટોક કંપની CERસાધનોમાં પણ ભાગ લીધો હતો બંદરવ્લાદિવોસ્તોકમાં અને રશિયન ઈસ્ટ એશિયન શિપિંગ કંપનીની મધ્યસ્થી દ્વારા જાપાન, કોરિયા અને ચીનના બંદરોની સફર કરી. 1903 સુધીમાં સોસાયટી CERપહેલેથી જ 20 સ્ટીમશિપના પોતાના ફ્લોટિલાની માલિકી ધરાવે છે.
જે પૈસા ગયા હતા CER
DB 1918 જાપાને તેના સૈનિકોને આ વિસ્તારમાં મોકલ્યાCER
અને 1920 માં તેનો કબજો લેવાનો પ્રયાસ કર્યો.
16 માર્ચ, 1920 ના રોજ, મેજર લુઓ બિનના કમાન્ડ હેઠળ ચીની સૈનિકોએ હાર્બિનમાં રશિયન કમાન્ડર-ઇન-ચીફના મુખ્યાલય પર કબજો કર્યો અને 19 માર્ચ સુધીમાં સંપૂર્ણપણે બાકાત ઝોન પર કબજો કરી લીધો. CER. જો કે, વ્લાદિવોસ્તોક તરફની ટ્રેનો સતત દોડતી રહી, અને રશિયન કામદારો અને નિષ્ણાતો દ્વારા હજી પણ માર્ગની જાળવણી કરવામાં આવી હતી, અને રસ્તાના વડા રશિયન એન્જિનિયર બોરિસ વાસિલીવિચ ઓસ્ટ્રોમોવ હતા.
31 મે, 1924 ના રોજ, યુએસએસઆર અને રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાએ "એગ્રીમેન્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા સામાન્ય સિદ્ધાંતોવચ્ચે સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે સોવિયત સમાજવાદી પ્રજાસત્તાક સંઘઅને રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના," જે મુજબ બંને દેશો પુનઃસ્થાપિત થયા હતા રાજદ્વારી સંબંધો, અને યુએસએસઆર સરકારે "વિશેષ અધિકારો અને વિશેષાધિકારો" નો ત્યાગ કર્યો, જે પછી હાર્બિન, તિયાનજિન અને હાંકોઉમાં રશિયન છૂટછાટો એક જવાબદારી સાથે રદ કરવામાં આવી હતી. ચીની સરકારઆ અધિકારો અને વિશેષાધિકારોને ત્રીજી શક્તિને સ્થાનાંતરિત કરવા નહીં. પરંતુ તે જ સમયે CERસોવિયેત બાજુના નિયંત્રણ અને જાળવણી હેઠળ રહ્યું.
હાર્બિનમાં સેન્ટ નિકોલસ કેથેડ્રલ
જો કે, ઝાંગ ઝુઓલીન, જાપાનીઓ દ્વારા સહાયિત અને ઉત્તેજિત, તેણે સત્તા સંભાળવાની માંગ કરી CERતેના ધ્રુજારીના હાથ તરફ, કારણ કે માર્ગ અમને વાર્ષિક લાખો સોનું રુબેલ્સ લાવે છે, જેના પર તેણે તેના રુંવાટીદાર પંજા મૂકવાનો પ્રયાસ કર્યો. અંતે, અમે ઝાંગ ઝુઓલિનની ઉશ્કેરણીથી કંટાળી ગયા અને 4 જૂન, 1928ના રોજ અમારી વિશેષ સેવાઓએ તેમની ટ્રેનને ઉડાવી દીધી. રેલ્વે સ્ટેશનહુઆંગુટુન. પરંતુ જનરલિસિમોના મૃત્યુ પછી, ફેંગટિયન જૂથના વડા તેમના પુત્ર, 27 વર્ષીય માર્શલ ઝાંગ ઝુલિયાંગ બન્યા, જેમણે ઔપચારિક રીતે ચિયાંગ કાઈ-શેકની નાનજિંગ સરકારની સત્તાને પોતાના પર સ્વીકારી લીધી, તે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. સ્વતંત્ર નીતિ, અને આ નીતિના ભાગમાં જપ્ત કરવાની યોજનાનો સમાવેશ થાય છે CER.
પ્રેસમાં પ્રચાર અભિયાનને પગલે, ચીની પોલીસે 22 ડિસેમ્બરે ટેલિફોન એક્સચેન્જને જપ્ત કર્યું હતું CERહાર્બિન માં. 29 ડિસેમ્બરે ધ્વજ નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો CER, જેમાં ચાઇનીઝ, ટોચ પર પાંચ-રંગ અને નીચે સોવિયેત લાલ રંગનો સમાવેશ થાય છે. તેના બદલે, કુઓમિન્ટાંગ ધ્વજ લહેરાવવામાં આવ્યો હતો. 1929 ની શરૂઆતમાં, ચીની સત્તાવાળાઓએ માંગ કરી હતી કે માર્ગના સોવિયેત જનરલ મેનેજરના આદેશોને ચીની સલાહકારો સાથે સંકલન કરવામાં આવે. 2 ફેબ્રુઆરી, 1929ના રોજ, સોવિયેત પક્ષે ઉભરતા મતભેદો પર ચર્ચા કરવા માટે મુકડેનમાં ઝાંગ ઝુએલિયનની સરકારને આમંત્રણ આપ્યું. પરંતુ હાર્બિન બોરિસ મેલ્નિકોવ અને ઝાંગ ઝુલિયાંગમાં સોવિયત કોન્સ્યુલ જનરલ વચ્ચેની બેઠક પરસ્પર આક્ષેપો અને ઝઘડામાં સમાપ્ત થઈ.
27 મે, 1929 ના રોજ, ચીની પોલીસે હાર્બિનમાં સોવિયેત કોન્સ્યુલેટ જનરલના પરિસરમાં દરોડો પાડ્યો અને દસ્તાવેજોનો એક ભાગ કબજે કર્યો. વાણિજ્ય દૂતાવાસમાં કોમિન્ટર્ન કામદારોની મીટિંગ થઈ રહી છે તે બહાના હેઠળ, કોન્સ્યુલેટના 42 કર્મચારીઓ સહિત 80 લોકોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી.
છેવટે, 10 જુલાઈ, 1929 ના રોજ, ચીની લશ્કરીવાદીઓએ ખરેખર કબજે કર્યું CER, 200 થી વધુ સોવિયત રોડ કર્મચારીઓની ધરપકડ કરવામાં આવી છે, તેમાંથી 35 ને યુએસએસઆરમાં દેશનિકાલ કરવામાં આવ્યા છે. આ ઘટના ગણવામાં આવે છે પ્રારંભિક બિંદુસંઘર્ષ 17 જુલાઈના રોજ, યુએસએસઆરએ ચીન સાથે રાજદ્વારી સંબંધો તોડી નાખ્યા અને 7 ઓગસ્ટના રોજ, સ્પેશિયલ ફાર ઈસ્ટર્ન આર્મી (SDVA) ની રચના થઈ.
પી-1 એરક્રાફ્ટની સ્ક્વોડ્રન જેણે સંઘર્ષમાં ભાગ લીધો હતો
ઓક્ટોબર 12 ના રોજ, સુંગારી આક્રમક ઓપરેશન ODVA શરૂ થયું. લાહાસુસા નજીકના યુદ્ધ દરમિયાન, અમુર ફ્લોટિલાએ 11 માંથી 7 દુશ્મન જહાજોનો નાશ કર્યો. બીજા દિવસે લહાસુસુને પકડી લેવામાં આવ્યો. ચીની સૈનિકોએ ફૂગદિન તરફ અવ્યવસ્થામાં પીછેહઠ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને પીછો દરમિયાન સોવિયેત ઘોડેસવાર અને પાયદળએ 500 થી વધુ દુશ્મન સૈનિકો અને અધિકારીઓને મારી નાખ્યા. કુલ મળીને, ચીની નુકસાન લગભગ 1,000 માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા.
17 નવેમ્બરે યુદ્ધ તેના નિર્ણાયક તબક્કામાં પ્રવેશ્યું. તે દિવસે, મિશાન્ફુ ઓપરેશન શરૂ થયું. અચાનક થીજી ગયેલી સરહદ નદી અર્ગુનને પાર કરીને, આર્ટિલરી અને ઉડ્ડયન દ્વારા સમર્થિત રેડ આર્મીના એકમોએ ઝાલેનોર વિસ્તારમાં ચીની સેનાની સ્થિતિ પર હુમલો કર્યો.
 |
સંરક્ષણની પ્રથમ લાઇન મિનિટોમાં કચડી નાખવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, ઘોડેસવારોએ ઝાલેનોર ખાતે રેલ્વેને કાપી નાખ્યો, જેથી ચીની સૈનિકો તેની સાથે પીછેહઠ કરી શકતા ન હતા અથવા મજબૂતીકરણ પ્રાપ્ત કરી શકતા ન હતા. પોતાને ફસાયેલા શોધીને, ચીનીઓએ નુકસાન છતાં ઉગ્ર પ્રતિકાર કર્યો (લગભગ આખી ચીની 14મી રેજિમેન્ટ માર્યા ગયા). 18 નવેમ્બરના રોજ, 35 અને 36 ના સૈનિકો રાઇફલ વિભાગોઅવકાશયાન, ટાંકીઓ (તેના વિશે) ના ટેકાથી, હવામાંથી દેખાતા મજબૂતીકરણનો સંપર્ક કરવાનો સમય મળે તે પહેલાં દુશ્મનના પ્રતિકારને તોડવામાં સફળ થયું. કુબાન ઘોડેસવારો દ્વારા ચીની સૈનિકોના અવશેષોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો.
તે જ સમયે, સોવિયેત સૈનિકોએ મિશાંફુ શહેર નજીક પ્રિમોરીમાં સરહદ પાર કરી.
20 નવેમ્બર સુધીમાં, લાલ દળોની બિનશરતી જીત સાથે લડાઈનો અંત આવ્યો, જોકે ઔપચારિક રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે સશસ્ત્ર સંઘર્ષ, જે 12 ઓક્ટોબરના રોજ શરૂ થયું હતું, આખરે 22 ડિસેમ્બર, 1929 ના રોજ સમાધાન થયું હતું. પક્ષોના નુકસાનના અંદાજો વિરોધાભાસી છે. રિપોર્ટિંગ દસ્તાવેજો અનુસાર, સોવિયત સૈનિકોએ 211 સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. પરંતુ 60 વર્ષ પછી - દસ્તાવેજો અનુસાર - તેઓએ સ્થાપિત કર્યું કે ઓછામાં ઓછા 281 મૃતકો ઘાયલ થયા હતા, તેઓ સત્તાવાર રીતે 729 હતા, પરંતુ પછીથી તે બહાર આવ્યું કે તે સમયે દૂર પૂર્વની હોસ્પિટલોમાંથી 1,400 થી વધુ ઘાયલ થયા હતા. ત્યાં 32 ગુમ થયેલા લોકો હતા, ચાઇનીઝ નુકસાન ઘણું વધારે હતું: લગભગ 10 હજાર કેદીઓને લેવામાં આવ્યા હતા, અને જ્યારે આંકડો બે હજાર પર પહોંચ્યો ત્યારે તેઓએ મૃતકોની ગણતરી કરવાનું બંધ કર્યું.
22 ડિસેમ્બર, 1929 ના રોજ, ખાબોરોવસ્કમાં, રિપબ્લિક ઓફ ચાઈના કાઈ યુઆનશેન અને યુએસએસઆરના કમિશનર, એનકેઆઈડી એજન્ટ સિમાનોવસ્કીએ "ખાબરોવસ્ક પ્રોટોકોલ" પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જે મુજબ સીઈઆર પર યથાવત સ્થિતિ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બેઇજિંગ અને મુકડેન સંધિઓ. સપ્ટેમ્બર 1931માં, જાપાને સ્થાનિક ગવર્નરોની અંધેરતા સામે લડવાના બહાના હેઠળ મંચુરિયાને કબજે કરવાનું શરૂ કર્યું. 18 સપ્ટેમ્બર જાપાની સૈનિકોઉત્તર મંચુરિયા પર આક્રમણ કર્યું. 5 ફેબ્રુઆરી, 1932 ના રોજ, જાપાની સૈનિકોએ હાર્બિન પર કબજો કર્યો અને પછી તેને રાજ્યમાં સમાવી લીધું. મંચુકુઓ, જેની રચનાની ઘોષણા 1 માર્ચ, 1932 ના રોજ મુકડેનમાં જાપાનીઓ દ્વારા એસેમ્બલ કરાયેલા રાજ્યપાલો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સંબંધોમાં વિરામ આવવો જોઈએ મંચુકુઓરિપબ્લિક ઓફ ચાઇના સાથે. 19 સપ્ટેમ્બર, 1934ના રોજ, વેચાણ અંગે મહિનાઓ સુધી ચાલેલી વાટાઘાટોનો અંત આવ્યો સોવિયેત બાજુ CER સરકાર મંચુકુઓ, જે હાર્બિન સ્લેવુત્સ્કીમાં યુએસએસઆરના કોન્સ્યુલ જનરલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. સંમત વ્યવહારની રકમ 140 મિલિયન યેન હતી. 23 માર્ચ, 1935 યુએસએસઆર અને મંચુકુઓ CER ના વેચાણ અંગેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. તે નાણાકીય દ્રષ્ટિએ સંમત થયા હતા મંચુકુઓરકમનો 1/3 ચૂકવશે, બાકીની 2/3 રકમ અંદર ચૂકવવામાં આવશે ત્રણ વર્ષજાપાનમાં યુએસએસઆરના ઓર્ડર પર જાપાનીઝ અને મંચુરિયન કંપનીઓનો પુરવઠો. ડીલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી મંચુકુઓતરત જ 23.3 મિલિયન યેન જમા કરાવ્યા. નિયંત્રણ હેઠળ મંચુકુઓ, રસ્તાને યુરોપિયન (1435 mm) ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો ચીનમાં અન્ય રેલ્વે પર વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો..
20 ઓગસ્ટ, 1945 દરમિયાન, 2જી ફાર ઈસ્ટર્ન ફ્રન્ટના સૈનિકો અને અમુર ફ્લોટિલાના જહાજો, સમર્થન સાથે હવાઈ હુમલોહાર્બિનને પકડ્યો. ચાઇનીઝ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે અમારા યુએસએસઆર નિયંત્રણમાં પાછી આવી.
14 ફેબ્રુઆરી, 1950 ના રોજ, મિત્રતા, જોડાણ અને સંધિ પરસ્પર સહાયયુએસએસઆર અને પીઆરસી વચ્ચે, ચાઈનીઝ ચાંગચુન રેલ્વે, પોર્ટ આર્થર અને ડાલ્ની પરના કરારો, જે ચીનને મફતમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને યુએસએસઆર દ્વારા પીઆરસીની સરકારને લાંબા ગાળાની આર્થિક લોનની જોગવાઈ પરના કરારો. 1952 માં, ચાઇનીઝ ચાંગચુન રેલ્વેના ચીનમાં સ્થાનાંતરણ સાથે, CER નો રશિયન ઇતિહાસ પૂર્ણ થયો.
જુઓ
