હું, અલબત્ત, સમજું છું કે હું પહેલેથી જ ફક્ત બે સાઇટ્સના સમાચારોથી કંટાળી ગયો છું, પરંતુ ફોટાઓ હોવાથી, તે શા માટે બતાવતા નથી, ખાસ કરીને કારણ કે આ બાંધકામ સાઇટ પર ફક્ત ત્રણ અઠવાડિયા પછી ઘણા બધા ફેરફારો થયા છે.
જૂનના મધ્યમાં વ્યવસાયિક સફર વોલોગ્ડા પ્રદેશ, અને રજાઓ પછી અમે આખરે તમને જણાવવું જોઈએ કે અમે મે અઠવાડિયું બેલારુસ અને લિથુઆનિયામાં કેટલું સરસ પસાર કર્યું, તેથી ત્યાં વિવિધતા હશે.
આ દરમિયાન, ચાલો જોઈએ કે અહીં રેઉટોવમાં શું થઈ રહ્યું છે.
1. ટ્રેન ડાબી બાજુના ઓવરપાસ રેમ્પની આસપાસ જાય છે. પાથને ફરીથી ગોઠવ્યા પછી, તે જમણી બાજુએ આવું કરશે. સાચું કહું તો, મેં ઓવરપાસનો આ ભાગ સંપૂર્ણપણે તૈયાર હોવાનું માન્યું. 
2. તે તારણ આપે છે કે કોંક્રિટ રેમ્પનો માત્ર 1/5 જ બાંધવામાં આવ્યો છે. તે લગભગ તે સ્તરથી શરૂ થશે જ્યાં જૂનું પ્લેટફોર્મ સમાપ્ત થાય છે. એટલે કે, તે ફ્રેમની સમગ્ર પહોળાઈ પર કબજો કરશે. 
3. એક નવું પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. તે સક્રિય છે કે નહીં, હું ટ્રેન દ્વારા મારી છેલ્લી સફર પર નિર્ણય કરી શકતો નથી, મેં તેના પર બિલકુલ ધ્યાન આપ્યું નથી. 
4. ઠીક છે, હું પ્લેટફોર્મ પરથી કૂદીને કામની સાઇટ્સ પર પહોંચું છું. અહીં અમારી પાસે રેમ્પના આગળના કેપ્ચર માટે વાડવાળો ખાડો છે. 
5. જગ્યાની અછત અને બાંધકામ સ્થળની મોટી લંબાઈને કારણે, સ્પાન્સ ત્યાં, અહીં, અહીં અને સામાન્ય રીતે દરેક જગ્યાએ પડેલા છે. 
6. બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, રેમ્પ રેતીથી ભરવામાં આવશે. 
7.
8. ઓવરપાસના આ વિભાગમાં સ્પાન્સ પર વોટરપ્રૂફિંગ પહેલેથી જ લાગુ કરવામાં આવ્યું છે. 
9. જે જગ્યાએ હવે રોડ સ્લેબ આવેલા છે, ત્યાં પહેલા ટ્રેક (મોસ્કો તરફ)ની રેલ પડેલી હશે. 
10. જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ કાર્ય માટે સંપર્ક નેટવર્ક સપોર્ટ પહેલેથી જ તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. 
11. બીજા ટ્રેકની રેલ (મોસ્કોથી) આંશિક રીતે ઓવરપાસની જમણી બાજુએ છે. 
12. જો કે, તેઓ ઘાસની ઝાડીઓમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે. 
13. ED4MKM-0155 તે દિવસે બીજી વખત પસાર થયું. પ્રથમ વખત મેં તેણીને કુર્સ્ક સ્ટેશન તરફ જતી જોઈ હતી જ્યારે હું સેર્પ પર રેઉટોવ માટે ટ્રેનની રાહ જોઈ રહ્યો હતો. 
14. સારું, હું પ્રતિકાર કરી શક્યો નહીં અને પુલના લાંબા "આંતરડા" ની અંદર ચઢી ગયો. 
15. અવાજ ઢાલનો પારદર્શક ભાગ, અલબત્ત, અદ્ભુત છે. પ્રશ્ન એ છે કે તે તેની પારદર્શિતા ક્યાં સુધી જાળવી રાખશે. 
16. એક નાની ક્રેન તેના મોટા ભાઈ માટે સ્લેબનું પ્લેટફોર્મ તૈયાર કરે છે. 
17.
18. અન્ય 27-મીટર સ્પાન અહીં એસેમ્બલ કરવામાં આવશે. 
19. બીજી બાજુ, કામચલાઉ ટેકો બનાવવામાં આવી રહ્યો છે જેની સાથે 45-મીટરનો સ્પાન સ્થાન પર જશે. 
20.
21. રેઉટોવના માનવભક્ષકોની થોડી પ્રજાતિઓ 
22. “રેડિયો પોઈન્ટ, લાકડાનું માળખું, અલગ બાથરૂમ, ઈંટનું ઘર, એક કુટુંબ, બે કુટુંબો, ત્રણ કુટુંબો... ઘણા યુટિલિટી રૂમ, પ્રથમ અને છેલ્લા, મેટ્રો, કેન્દ્રની નજીક ઓફર કરવામાં આવતા નથી” 
23. અહીંથી પણ શહેર જોઈ શકાય છે. 
24. મેં સપોર્ટ લેઆઉટ માટે આધારનો ફોટો લીધો. અહીં 4 યુ-આકારના સપોર્ટ્સ બનાવવાની જરૂર પડશે, જેના પગ વચ્ચેથી પાથ પસાર થશે, અને 27-મીટર સ્પાન્સ માટે સિંગલ સપોર્ટનો આખો સમૂહ જે રેમ્પમાં ફેરવાય છે. 
25. આ યોજના, અલબત્ત, અણઘડ છે, પરંતુ તે તે જ છે. 
26. ગેરેજ સામ્રાજ્ય. 
27. બીચ અને ફુવારાની ખૂબ નજીક. 
28. બે 45-મીટર સ્પાન્સ સંપૂર્ણપણે એસેમ્બલ છે. એક 3/4 એસેમ્બલ છે, અને બીજો એક બાંધકામ કિટ ભાગોના સ્વરૂપમાં છે. 
29. 27 મીટર અગણિત છે. 
30. ગેરેજ અને સ્પાન વચ્ચે, સૌથી બહારના બ્લોકની સ્થાપના માટે બે કામચલાઉ સપોર્ટ દેખાયા. 
31. બે સ્પાન્સ માટે છિદ્ર રહે છે - સ્પાન્સ અને ક્રોસબાર બંને ક્લિયરન્સની અંદર આવે છે, તેથી તેઓ હવે માઉન્ટ કરી શકાતા નથી. 
32. અને આ તે છે જ્યાં મુખ્ય ફેરફારો થયા. ટેકોનું પેલિસેડ આખરે આયર્નથી વધુ ઉગાડવાનું શરૂ કર્યું છે, અને તે ખૂબ સક્રિય રીતે. 
33. ક્રાઉલર ક્રેનની સામે થોડા વધુ આધાર ઉભા કરવાની જરૂર છે. 
34. રેમ્પનું બાંધકામ પણ સારી ગતિએ ચાલી રહ્યું છે. 
35.
36. ચાલો જોઈએ કે કાર ઓવરપાસ સાથે શું થઈ રહ્યું છે. 
37. રેમ્પ બાંધવામાં આવ્યો છે અને તરત જ બેકફિલ છે. આધારને વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવે છે. 
39. અહીં, રિટેનિંગ વોલની પાછળ, નવી EC પોસ્ટ બિલ્ડીંગ બનાવવામાં આવી રહી છે. જૂનો ટાવરથોડું ખલેલ પહોંચાડે છે. 
40. ટૂંક સમયમાં આ બધો વૈભવ તેના સ્થાને પાટા પર સવારી કરશે. 
41. એક પ્લેગ ભૂતકાળમાં ઉડી ગયો, કદાચ નવા પાથ માટે બેલાસ્ટ સાથે. 
42. હવામાન સૂચવે છે કે મારા માટે દૂર જવાનો સમય આવી ગયો છે. શાબ્દિક અથવા અલંકારિક રીતે. 
43. પરંતુ તેના બદલે હું એસેમ્બલી સ્લિપવે પર ચઢી ગયો. 
44. એકદમ ધાતુના પ્રેમીઓ માટે આ સ્વર્ગ છે. 
45. સ્પાન તત્વોના સાંધાને વેલ્ડ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા આ સીમના પ્રકારો છે. 
46. લંચ માટે વધુ આરામદાયક સ્થિતિ પસંદ કરીને ક્રાઉલર ક્રેન ક્રોલ કરે છે. 
47. વરસાદ શરૂ થયો. 
48. મેં આ ભુલભુલામણીમાંથી બાલશિખા અને ત્યાંથી રેમ્પ સુધી જવાનો નિર્ણય કર્યો સ્પષ્ટ અંતઃકરણબાંધકામ સ્થળ છોડી દો. 
49. અંતે, તમે હંમેશા ભાવિ પુલના બ્લોકની અંદર વરસાદથી છુપાવી શકો છો :) 
50. જેમ તમે જોઈ શકો છો, ફક્ત ત્રણ બ્લોકના ગાળાને એસેમ્બલ કરવા અને તેને સ્થાને મૂકવા માટે તે પૂરતું નથી. તમારે તેના પર સ્ટ્રક્ચર માટે હાર્ડવેર લટકાવવાની જરૂર છે. 
51. ઓવરપાસના આ વિભાગ પર અન્ય 8 27-મીટર સ્પાન્સ એસેમ્બલ અને ઇન્સ્ટોલ કરવા જરૂરી છે. 
53. લાંબા-લાંબા. 
54.
55. તે ખૂબ જ ઝડપથી કોંક્રિટ થાય છે. 
56. પરંતુ પ્રારંભિક કાર્યસમય કાઢો. જીભને હથોડો, માટી કાઢી નાખો, ફ્રેમ બાંધો... 
57. આ વિશાળ વાઇબ્રેટરી હેમર વડે શીટના ખૂંટાને જમીનમાં ધકેલી દેવામાં આવે છે. 
58. સંક્રમણ વિભાગ માટે સપોર્ટ ફ્રેમ. 
59.
60. ખોદકામ કરનારની સામે, સપોર્ટ ગ્રિલેજના થાંભલાઓના વિશાળ હેડ દૃશ્યમાન છે. 
61. તેમને કાપીને સપાટી પર લાવવાની જરૂર છે. 
62. અમુક પ્રકારનું ટાઇટેનિક કામ. 
63. આગામી સપોર્ટનું ફોર્મવર્ક. 
64. એસેમ્બલી પહેલાં, બ્લોક્સની કિનારીઓને ઘર્ષક પાવડરથી પેઇન્ટથી સાફ કરવામાં આવે છે, તેથી પગની નીચે કાળી રેતી હોય છે. 
65. ઓવરલે અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલી હાથ ધરવામાં આવે છે. પરિણામ એ ઘર્ષણયુક્ત જોડાણ છે - દળો પ્રેસિંગ લાઇનિંગ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, કારણ કે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ શીયર કરતા નથી. 
66. બોલ્ટના દરેક બેચ માટે મેટલની લાક્ષણિકતાઓના આધારે બોલ્ટને ચોક્કસ બળ સાથે કડક કરવામાં આવે છે. 
67. એસેમ્બલ એસેમ્બલી સીલ કરવામાં આવે છે. 
68. પ્રક્રિયા પહેલા (જમણે) અને પછી (ડાબે) ધાતુની સ્થિતિ. 
69. અને આ એક ઘર્ષક પાવડર છે જેનો ઉપયોગ સફાઈ માટે થાય છે. 
હું અવિરતપણે ફોટા બતાવી શકું છું, પરંતુ એક પોસ્ટમાં 70 થી વધુ ફોટા અમાનવીય છે. :)
તેથી, હું મારી કંટાળાજનક વાર્તા સમાપ્ત કરીશ.
આવી વસ્તુઓ!
ર્યુટોવમાં ઓવરપાસના નિર્માણનો પ્રારંભિક તબક્કો સપ્ટેમ્બરમાં શરૂ થાય છે. કામોની યાદી મંજૂર થઈ ચૂકી છે. પ્રથમ વખત પાનખર મહિનોતેઓ તે જમીન ખરીદવાનું શરૂ કરશે જ્યાં ઓવરપાસ જશે, સંદેશાવ્યવહાર ખસેડશે અને વધુ બાંધકામ માટે વિસ્તાર તૈયાર કરશે. બજેટ મંજૂર થઈ ચૂક્યું છે. આ હેતુઓ માટે 45 મિલિયન પ્રાદેશિક રુબેલ્સ ખર્ચવામાં આવશે.
રેઉટોવ. શુક્રવારની સવાર. ક્રોસિંગ બંધ છે, અને નોસોવિકિન્સકોયે હાઇવે પર કિલોમીટર-લાંબા ટ્રાફિક જામ છે. ડ્રાઇવરો તેમને બાયપાસ કરવામાં ખુશ છે. પરંતુ હમણાં માટે, અફસોસ, આ કરવું અશક્ય છે. જ્યારે ઓવરપાસ બનાવવામાં આવશે ત્યારે બધું બદલાઈ જશે. તેની લંબાઈ 550 મીટર છે.દરરોજ 31 હજાર કાર, આશરે 860 પ્રતિ કલાક. નવામાં આવી ક્ષમતા હશે પરિવહન પુલ. નિષ્ણાતોએ ગણતરી કરી છે અને સરેરાશ ઝડપચળવળ - 80 કિમી/કલાક. માત્ર નિયમો તેને મર્યાદિત કરશે ટ્રાફિકઅને કેમેરા. રેઉટોવ ઓવરપાસ એક અનોખી ઘટના હશે. તમે મોસ્કો પ્રદેશમાં અથવા તો રશિયામાં પણ આના જેવું બીજું શોધી શકતા નથી.
સ્ટેનિસ્લાવ બાયચકોવ, ગોરકાપસ્ટ્રોયના પ્રોજેક્ટ મેનેજર: “અમે જેની સાથે વ્યવહાર કરીએ છીએ તે દરેક પ્રોજેક્ટ, અલબત્ત, જટિલ છે, તે હંમેશા વ્યક્તિગત હોય છે, ત્યાં કોઈ નથી. પ્રમાણભૂત ઉકેલો- અને દ્વારા હાઇવે, અને દ્વારા કૃત્રિમ માળખું- આવું થતું નથી. તદનુસાર, અમારો ઓવરપાસ એક અનન્ય અલગ માળખું છે, અને અલબત્ત તે જટિલ છે."
આ જટિલ ઑબ્જેક્ટ 150 લોકો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. અમે દરેક વસ્તુની ગણતરી કરી. ઉદાહરણ તરીકે, ઉતરતા અને ચડતા, સંદેશાવ્યવહારનું સ્થાનાંતરણ અને લાઇટિંગ. રાજ્યની તિજોરીમાંથી આના પર 113 મિલિયન રુબેલ્સ પહેલેથી જ ખર્ચવામાં આવ્યા છે. 7 હેક્ટર જમીન ખરીદવા માટે અન્ય 45 ફાળવવામાં આવશે. કામ મોટા પાયે છે. Reutov ના રહેવાસીઓ પણ તેમને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓફર કરવામાં આવે છે.
મેક્સિમ સુરેવ, ડેપ્યુટી રાજ્ય ડુમાઆરએફ: “અમને થોડી જરૂર છે સંદર્ભ બિંદુઓપહોંચાડો જેથી રહેવાસીઓ સમજે, જેથી તેઓ જાણે. અને જેથી તેઓ સમજી શકે: કાં તો આ આપણા માટે ધીમું થઈ રહ્યું છે - અને કયા કારણોસર. કાં તો આપણે ત્યાં મોસ્કો પ્રદેશના પરિવહન મંત્રાલયમાં અટવાઈ ગયા છીએ, અથવા ત્યાં અમારી હરાજી પૂર્ણ થઈ નથી. એટલે કે, આ માર્ગ નકશોઆપણે લોકોને રશિયન સામાન્ય સામાન્ય ભાષામાં બતાવવું જોઈએ અને કહેવું જોઈએ: "ગાય્સ, ચાલો સાથે મળીએ અને આને નિયંત્રિત કરીએ."
આવા સંપૂર્ણ નિયંત્રણમેક્સિમ સુરેવ તેને ફક્ત "રહેવાસીઓ-વહીવટ" સ્તરે જ રજૂ કરવાની દરખાસ્ત કરે છે. તે પ્રદેશ અને રાજ્ય ડુમા બંને તરફથી સમર્થનનું વચન આપે છે.
રશિયન ફેડરેશનના સ્ટેટ ડુમાના ડેપ્યુટી મેક્સિમ સુરેવ: “જો તમારે આ સંદર્ભમાં મદદ કરવાની જરૂર હોય, તો ચાલો તે કરીએ. કારણ કે આ ખરેખર ખૂબ જ આકર્ષક છે, તે ખરેખર, ખરેખર જરૂરી છે.
શહેરમાં ટ્રાફિકના વહેણને રાહત આપવા માટે તે ખૂબ જ જરૂરી છે. પહેલેથી જ 2018 માં, રેઉટોવના દક્ષિણ ભાગ અને ઔદ્યોગિક ઝોનને જોડતી ક્રોસિંગ બંધ કરવામાં આવશે. મુખ્ય કારણ- બીજાની શરૂઆત મોટા પાયે બાંધકામ. આ વખતે રેલવેઅને વિશ્વ કપની પૂર્વસંધ્યાએ. ઓવરપાસના બાંધકામનું કામ આ સમય સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જવું જોઈએ. નોસોવિખિન્સકોયને જોડતા સમગ્ર હાઇવેના બાંધકામની પૂર્ણતાની તારીખ અને ગોર્કોવસ્કી હાઇવે, - 2020.
કેસેનિયા કાઝાકોવા, એલેક્ઝાંડર પોપોવ
દ્વારા ઓવરપાસ રેલવે ટ્રેકશહેરની ભૂમિતિ બદલી શકે છે. આ સુવિધાનું બાંધકામ આ વર્ષે શરૂ થવાનું છે. શા માટે ઇમારત શહેર માટે એટલી મહત્વપૂર્ણ છે - માત્ર સામાજિક જ નહીં, પણ આર્થિક રીતે પણ. અને આ કહેવાતા રેઉટોવ ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રના વિકાસને કેવી રીતે અસર કરી શકે છે? વિગતો સાથે કેસેનિયા કાઝાકોવા.
વ્યાચેસ્લાવ તિમાશકોવની કંપની દ્વારા દરરોજ 20 પ્રકારની કોફી કેપ્સ્યુલ્સ બનાવવામાં આવે છે. તેઓ બે વર્ષ પહેલાં Reutov માં ખોલવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદન નાનું છે. પરંતુ સંપૂર્ણ સ્વચાલિત. ગ્રાહકોમાં મોટી સરકારી કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે. દરરોજ લગભગ 300 હજાર રુબેલ્સ માટે ઓર્ડર. તે કરવું કોઈ સમસ્યા નથી. પહોંચાડવામાં સમસ્યા.
વ્યાચેસ્લાવ તિમાશકોવ, જનરલ મેનેજરકંપની " સિંગલકપ": "ટ્રાન્સપોર્ટનાયા સ્ટ્રીટ પર જવાનું મુશ્કેલ બની શકે છે. અમે લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ સાથે કામ કરીએ છીએ જે સતત ઓર્ડરનું પરિવહન કરે છે. અમારે હલનચલન ન થાય તે કારણે અમે સતત ખર્ચ કરતા રહીએ છીએ વધારાનો સમય. એવું બને છે કે ઓર્ડર ખૂબ જ તાકીદે વિતરિત કરવાની જરૂર છે. આ એકમાત્ર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સમસ્યા છે જે અમને થોડી અવરોધે છે.”
વ્યાચેસ્લાવની કંપની એકમાત્ર એવી નથી કે જે ક્રોસિંગ પર ફરજિયાત ડાઉનટાઇમને કારણે નાનું હોવા છતાં નુકસાન સહન કરે છે. ઔદ્યોગિક ઝોનમાં હજારો સાહસો છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2,500 વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિકો અને 130 મોટી અને મધ્યમ કદની પેઢીઓ વ્યવસાય કરે છે. અને 2000 થી વધુ નાના. ઓવરપાસના આગમન સાથે, તેમની સંખ્યા ઘણી વખત વધી શકે છે, અર્થશાસ્ત્રીઓ માને છે. અને આ શહેરના બજેટમાં લાખો રુબેલ્સ લાવશે.
સ્ટેનિસ્લાવ કાટોરોવ, રેઉટોવ સિટી એડમિનિસ્ટ્રેશનના ડેપ્યુટી હેડ: “રીયુટોવ ઔદ્યોગિક ઝોનનું રોકાણ આકર્ષણ ખરેખર એટલું વધારે નથી. તે ગુમ હોવાથી પરિવહન લિંક્સઉત્તરીય અને વચ્ચે દક્ષિણ ભાગોવી ઔદ્યોગિક ઝોન. ઇન્ટરચેન્જ અને ઓવરપાસ ઝડપથી રેલવે ટ્રેકને પાર કરવાનું શક્ય બનાવશે. અને પરિવહન સુલભતામોસ્કો રીંગ રોડ પર, મને લાગે છે કે, 5 મિનિટ સુધી ઘટાડવામાં આવશે. ક્રોસિંગ પર અડધો કલાક કે એક કલાક રાહ જોવાને બદલે.
વચ્ચે ઓવરપાસનું બાંધકામ દક્ષિણ ભાગશહેર અને ઔદ્યોગિક ઝોન આ વર્ષે શરૂ થશે. કિંમત - 4 અબજ રુબેલ્સ. પ્રાદેશિક અને ફેડરલ નાણાં. સરખામણી માટે, રેઉટોવનું વાર્ષિક બજેટ 2 બિલિયન કરતાં થોડું વધારે છે. પ્રોજેક્ટના વિકાસમાં 6 વર્ષ લાગ્યાં. તેઓ બદલાતા હતા. જેમ કે ઓવરપાસનું સ્થાન છે.
કેસેનિયા કાઝાકોવા, સંવાદદાતા: “દક્ષિણ બાજુએ, વિષુવવૃત્ત હેઠળ અને ઉત્તરમાં લેનિન સ્ટ્રીટ પર ઓક્ટ્યાબ્ર્યા સ્ટ્રીટ સાથે પરિવહન પરિવહન ચલાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ દરમિયાન શોપિંગ સેન્ટરઆ આગાહી કરવામાં આવી હતી. સહાયક સ્તંભો વચ્ચેની પહોળાઈ 9 મીટર બનાવવામાં આવી હતી જેથી કાર સરળતાથી અલગ થઈ શકે. જો આ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હોત, તો રેઉટોવ એક મોટા ટ્રાફિક જામમાં અટવાઈ ગયો હોત.
આવા ઓવરપાસથી માત્ર વાહન ચાલકો અને રાહદારીઓને જ અસુવિધા થશે. પરંતુ શહેરના મુખ્ય આર્કિટેક્ટ, એવજેની ખોલીકોવ, તે ઘરોના રહેવાસીઓને પણ સમજાવે છે જેની વચ્ચે તે પસાર થવાનું હતું. નવો પ્રોજેક્ટયોજનાઓ પહેલાથી જ મંજૂર કરવામાં આવી છે. આજે તેને પ્રાદેશિક આંતરવિભાગીય કમિશન દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઓવરપાસ દિશા સહેજ બદલશે. અને તે રેઉટોવ પાર્કથી ટ્રાન્સપોર્ટનાયા સ્ટ્રીટ સુધી ચાલશે. અને પછી - ગોર્કોવસ્કાય હાઇવે પર. હવે રોડના આ ભાગને ચલાવવામાં ઓછામાં ઓછો અડધો કલાક લાગે છે.શહેરમાં ઓવરપાસ બન્યા બાદ શહેરમાં ટ્રાફિક ઘટશે. રેઉટોવ રસ્તાઓને લગભગ 23% જેટલી ભીડમાંથી મુક્તિ મળશે. આ 250 કાર પ્રતિ કલાક છે.
રેઉટોવ શહેરના વહીવટીતંત્રના આર્કિટેક્ચર અને શહેરી આયોજન વિભાગના વડા એવજેની ખોલીકોવ: “આ ઓવરપાસ જંગલ અને બાલાશિખામાંથી પસાર થશે. તેથી, પરિવહન લિંક્સ વધુ સારી હશે. ટ્રાન્સપોર્ટનાયા સ્ટ્રીટ પણ પુનઃનિર્માણને આધીન છે. આપણે ત્યાં બે લેન છે - દરેક દિશામાં એક. અમે દરેક દિશામાં બે લેન ઉમેરીશું.
ઓવરપાસનું બાંધકામ 2017માં શરૂ થશે. ગતિ વધારે હશે. બે વર્ષમાં શહેર ક્રોસિંગ બંધ કરી દેશે. તેનું કારણ છે વર્લ્ડ કપ માટે હાઈવેનું નિર્માણ. આ સમય સુધીમાં, તમામ કામ - અને આ 2.5 કિલોમીટર નવા રસ્તાઓ છે - પૂર્ણ થવું જોઈએ.
કેસેનિયા કાઝાકોવા, સેર્ગેઈ સોમોવ
Reutov ટેલિવિઝનની બધી વાર્તાઓ અને સમાચાર જુઓ
