Jalan merupakan indikator yang sangat penting mengenai kualitas hidup di negara mana pun di dunia. Pendekatan terpadu untuk mengatasi masalah terus-menerus pada permukaan jalan membantu keadaan menjadi lebih kuat, karena semakin cepat darah mengalir melalui pembuluh darah, semakin banyak energi yang diterima seluruh tubuh. Sayangnya, negara kita masih sangat jauh dari penerapan konsep tersebut. Tahun ini kami menempati posisi ke-136 dalam hal kualitas jalan. Dan ini lebih lanjut peringkat penuh, tempat Anda dapat melihat jalan terbaik dan terburuk dari seluruh dunia.
Jalan Kematian
Bolivia
Turunan licin yang tertutup lumpur basah sepanjang beberapa kilometer - inilah yang diwakili oleh Jalan Yungas Utara yang terkenal, jalan kematian di Bolivia. Setiap tahun, hingga lima ratus orang meninggal di jalan sempit (dua mobil tidak bisa lewat di sini).
M56 "Lena"
Rusia
Panjang tol M56 sepanjang 1.235 kilometer. Jalan ini dianggap sebagai jalan paling kotor dan tidak menyenangkan di seluruh dunia. Jalan raya federal, yang membuat BelAz merasa tidak nyaman, tidak berpikir untuk berubah: di sini hanya ada aspal di beberapa area, sementara sebagian besar Lena menyerupai mimpi buruk pengendara.
Lulus Stelvio
Italia
Mungkin rute melalui Stelvio Pass tidak terlihat paling menakutkan - namun, hanya sedikit orang yang menyukai bagian jalan ini, di mana angin cenderung melemparkan truk berat sekalipun ke dalam jurang. Jalan yang hanya berjarak tiga kilometer dianggap oleh pengemudi sebagai ujian yang sulit: tikungan tajam, kualitas buruk permukaan dan angin lebih melelahkan dibandingkan balap kota.
Jalan Raya Pan Amerika
Amerika Serikat
Jalan raya ini berbahaya di sepanjang jalan raya ini: Anda dapat berkendara hampir 70.000 kilometer dengan kendaraan roda empat, dari Alaska hingga Amerika Selatan- tentu saja, kita akan menghadapi beberapa masalah! Banyak ruas jalan raya berada dalam kondisi yang sangat buruk. Bukan karena kerjasama layanan lokal, melainkan karena kondisi cuaca yang terus berubah (tetapi selalu tidak menyenangkan).
Jalan Raya Sichuan-Tibet
Cina
7.500 kematian untuk setiap 100.000 pengemudi: setelah statistik yang suram seperti itu, Anda pasti akan mulai takut akan hal ini, hampir sebagian besar jalan berbahaya di dunia. Tanah longsor yang tiba-tiba, longsoran salju, dan cuaca yang berubah-ubah - tidak ada gunanya mencari tahu di sini karena penasaran.
Jalan Samudera Besar
Australia
Great Ocean Road membentang tepat di sepanjang pantai, memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk menikmati keindahan sekitarnya. Cakupan jalan raya masih kurang, namun kenyamanan dan keamanan tetap pada tingkat yang cukup tinggi.
Dubai
UEA
Jalan Dubai layak mendapatkannya bab terpisah. Jalan raya dibangun menggunakan teknologi yang berasal dari Jerman. Rute bertingkat dirancang insinyur terbaik dan arsitek dari seluruh dunia: tidak mengherankan jika negara ini dianggap sebagai trendsetter baru - setidaknya di sektor jalan raya.
Singapura
Singapura adalah permata sejati di mahkota Naga Asia. Negara-kota ini menghabiskan banyak uang untuk memelihara kondisi jalan-jalannya yang sangat baik dan telah masuk dalam daftar pendek jalan raya terbaik di dunia selama beberapa tahun sekarang.
Lisboa
Portugal
Anehnya, Lisbon hampir menempatinya titik tertinggi peringkat. Portugis bahkan mampu mengungguli Jerman, yang autobahnnya selalu dianggap sebagai standar produksi nyata.
Paris
Perancis
Paris, tentu saja, tetap menjadi pemilik jalan terbaik di negaranya, namun bahkan di bagian paling terpencil di Perancis Anda dapat dengan mudah menunggu layanan teknis jika Anda memerlukannya. Bahkan jalan bebas hambatan di negara ini memiliki permukaan jalan yang sangat bagus.
Artikel tentang negara dengan jumlah terbanyak jalan terburuk- detail menarik. Tempat Rusia di antara negara-negara. Di akhir artikel terdapat video tentang negara-negara dengan jalan “mati”.
Jalan paling mengerikan di dunia
Forum Ekonomi Dunia setiap tahun mengevaluasi daya saing negara-negara dunia tidak hanya berdasarkan indikator ekonomi dan hukum, tetapi juga berdasarkan kondisi infrastruktur, termasuk jalan raya. tahun ini kuantitas maksimum Tidak ada satu negara pun yang berhasil meraih poin, dan dua perwakilan Eropa masuk dalam peringkat yang meragukan ini.
10. Moldova (2.5)
Semua pengemudi yang memasuki negara ini memperhatikan banyaknya apa yang disebut “tambalan” di jalan. Dan dari resiko tenggelam dalam aliran lumpur dan kehilangan separuhnya detail penting Di dalam lubang, hanya iklim yang relatif kering yang bisa menyelamatkan.
Kualitas jalan tidak berkorelasi baik dengan biaya tol wajib yang harus dibayar saat memasuki negara tersebut.
Baik wisatawan maupun warga negara sangat bingung ke mana dana tersebut disalurkan - tentu saja bukan untuk menertibkan jalan raya. Oleh karena itu, pengendara lokal sudah terbiasa dengan guncangan yang tiada henti selama perjalanan dan siap rutin mengganti suspensi yang rusak. Alasan-alasan ini membuat negara ini mendapatkan 2,5 poin dalam peringkat tersebut.
9. Mozambik (2.5) Menurut para ahli, situasi jalan raya di Mozambik kurang lebih sama. Meski pada praktiknya di sini termiskin negara Afrika
Situasinya jauh lebih buruk dengan jalan raya - hanya ada petunjuk arah. Hampir semua jalan belum beraspal, dan selama perjalanan banyak debu yang tertelan. Namun, harus diakui bahwa jalan tersebut mulus dan tidak berlubang. Fenomena ini dapat dijelaskan fitur alami:
- negara
- tanah liat;
Di ibu kota Anda dapat melihat aspal, yang berkat iklimnya yang baik, dapat bertahan cukup lama dan tanpa investasi tambahan.
Sekarang sedang aktif pembangunan ruas jalan baru antar kota. Orang Tiongkok melaksanakan pekerjaan tersebut sesuai dengan skema awal mereka: pertama mereka meminjamkan sumber daya keuangan ke negara-negara Afrika, sehingga sebagai imbalannya mereka memerintahkan pembangunan jalan dari negara-negara tersebut.
8. Paraguay (2.4)
Negara ini, menurut para ahli, memiliki jalan yang lebih buruk, dan situasinya jauh dari ambigu.
Pertama, skor rendah diperoleh untuk banyaknya jalan tidak beraspal yang jumlahnya melebihi 75%. Pada saat yang sama, semua jalan yang memiliki permukaan aspal tidak menimbulkan keluhan apa pun pada kondisinya, dan lapisan primernya sendiri terlihat sangat bagus. Di Paraguay Anda hampir tidak akan menemukan bekas roda di jalan raya. , yang cukup mengejutkan, kecuali mungkin sebagian besarnya kota-kota besar
di jalan raya utama. Di pemukiman kecil dan antar pemukiman tidak ada jalan sama sekali, yang ada hanya petunjuk arah pergerakan.
7. Ukraina (2.4) Meskipun paling ada jalan di negara ini permukaan keras
, namun para ahli tidak terlalu menilai kondisi mereka. Bahkan pimpinan Ukraina telah membicarakan hal ini lebih dari satu kali; pada tahun 2017, Menteri Infrastruktur Ukraina Vladimir Omelyan menyatakan bahwa 95% jalan tidak dapat digunakan. Alasan utama kurangnya perbaikan menyeluruh adalah itu. Sejak saat itu, tidak ada pemeliharaan yang dilakukan kecuali perbaikan “lubang”, dan tentu saja tidak ada penggantian besar-besaran pada permukaan jalan atau pembangunan jalur baru. Tentu saja, selama beberapa dekade ini, lapisan tersebut telah mengalami kerusakan total.
Saat bepergian keliling Ukraina, Anda memerlukan suspensi yang kuat dan saraf yang sehat, karena Anda bisa mendapatkan berbagai macam sensasi yang tidak terlalu menyenangkan. Dimungkinkan untuk melakukan perjalanan dengan angin sepoi-sepoi saja jumlah kecil trek, karena banyaknya lubang dan retakan kecepatan rata-rata pergerakannya tidak lebih dari 50 km/jam. Setelah musim dingin, pengendara bahkan melewati aliran salju dan lumpur.
6. Yaman (2.3)
Dalam hal ini negara Arab jalan membawa beberapa bahaya sekaligus:
- kualitas rendah;
- ketidakpatuhan masyarakat terhadap aturan lalu lintas.
Namun di luar kota praktis tidak ada jalan raya. Bahkan jika tersedia, sangat sulit untuk mengendarai mobil penumpang, itulah sebabnya SUV dan mobil dengan ground clearance yang tinggi sangat populer di Yaman.
Dan warga sekitar berkendara di medan off-road ini tanpa adanya peraturan lalu lintas. Artinya, secara formal mereka ada di dalam negeri, bahkan disetujui oleh undang-undang, tetapi hanya dipatuhi di ibu kota. Di luar itu, pengemudi terbiasa menggunakan isyarat dan isyarat untuk menyepakati urutan perjalanan dan manuver. Yang paling membuat penasaran adalah hampir tidak ada kemacetan atau kecelakaan di Tanah Air.
5. Madagaskar (2.2)
Jalan-jalan di Madagaskar sepatutnya menempati posisi terakhir dalam daftar. Terakhir kali mereka dibangun di suatu tempat pada awal tahun 60an, dan segera setelah pulau itu memperoleh kemerdekaan dari Perancis, pembangunannya dihentikan sepenuhnya. Saat ini, hanya di tengah-tengah ibu kota terkadang Anda dapat melihat tambalan baru, yang tidak terlalu mempengaruhi kualitas jalan.
Di luar kota, jalanan di mana-mana tidak hanya berlubang, tetapi juga selokan yang nyata.. Jangan lupa, saat ini sedang terjadi musim hujan yang akhirnya mengakhiri permukaan jalan. Meskipun aspal ada di mana-mana, di banyak tempat aspal tertutup lumpur kemerahan, sehingga setelah hujan Anda dapat dengan mudah tergelincir ke dalam selokan, seolah-olah di atas es.
Jalan ditutup pada malam hari demi keselamatan pengemudi. Jika masih penting untuk bepergian, maka beberapa mobil dirakit menjadi satu karavan. Jika timbul masalah, kecelakaan, terpeleset ke selokan, masalah teknis, pengemudi lain akan memberikan bantuan.
4. Guinea (2.2)
Di negara ini, situasi jalan raya adalah sebagai berikut: hanya 700 km yang memiliki permukaan keras, dan ini hanya 3,5% dari total panjang. Jika ada aspal, Anda bahkan tidak bisa menyebutnya buruk – ini lebih seperti kumpulan lubang besar dan kecil.
Terdapat jalan tanah antar kota, namun sering kali tidak dapat dilalui. Bahkan setelah sedikit hujan, jalur mana pun berubah menjadi aliran air dan lumpur, yang sulit dinavigasi bahkan dengan SUV yang disiapkan khusus.
Banyak desa dan kota yang tidak memiliki jalan sama sekali. Anda hanya dapat mendekatinya melalui jalan setapak, dan hanya jika Anda memiliki pengalaman yang baik bepergian di pegunungan. Karena banyaknya sungai, angkutan jalan raya seringkali digantikan oleh angkutan air, dan desa pegunungan hanya dapat dicapai dengan helikopter.
3. Haiti (2.1)
Pada saat ini Haiti adalah salah satu negara termiskin di dunia Belahan Bumi Barat. Hal ini tentu saja berdampak pada infrastruktur dan jalan. Tidak ada satu pun di sini.
Permukaan keras terdapat dan, paling tidak, hanya dipelihara di kota-kota, serta di jalan raya utama antara daerah berpenduduk besar. Namun karena sudah lama dipasang dan diperbaiki, di banyak tempat hampir tidak mungkin menebak ada aspal di bawah kemudi mobil Anda.
Jalan sekunder hanyalah jalan tanah. Selama musim hujan, pemukiman tersebut menjadi tidak dapat dilalui sama sekali, sehingga hampir sepanjang tahun tidak ada komunikasi jalan raya yang normal antar pemukiman.
Saat ini tidak ada prasyarat untuk memperbaiki situasi. Saat ini situasi ekonomi Negara ini sama sekali tidak berkomitmen untuk memperbaiki jaringan jalan raya.
2. Republik Demokratik Kongo (2,1 poin)
Ada yang bisa mengatakan tentang Kongo - “di mana jalan itu berakhir, Kongo dimulai.” Tempat ini bakal menjadi surganya para pecinta olah raga ekstrim dan off-road.
Negara ini memiliki lebih dari 170 ribu kilometer jalan, dan hanya 1% di antaranya yang memiliki permukaan aspal. Apalagi, dari volume tersebut, hanya separuh yang kondisinya dinilai memuaskan.
Tanpa SUV bagus yang siap menghadapi pasir dan lumpur, tidak ada yang bisa dilakukan di sini, apa pun musimnya. Jika kering, ada risiko terjebak di hantaman pasir yang selalu ada di jalan. Setelah hujan, jalan setapak tertutup lumpur licin sehingga mobil bisa berputar dan terlempar ke dalam selokan.
Karena curah hujan di sini cukup deras, banyak terjadi genangan air di jalan. Anda dapat menemukan situasi di mana sebuah mobil sedang berjalan di sepanjang jalur di mana bahkan Defender yang legendaris hampir tidak memiliki ground clearance yang cukup, dan tiba-tiba jalan tersebut dilintasi oleh jurang atau tebing yang besar. “Masalah” seperti itu tidak bisa dihilangkan, namun semakin meluas dan berlipat ganda setiap tahunnya.
1. Mauritania (2)
Tempat terakhir ditempati oleh Mauritania, yang sama sekali tidak ada jalan raya. Semuanya tidak beraspal, dan dengan banyaknya pasir di sekitar jalan raya, hanya ada jalur sempit di dua arah. Jika Anda tidak sengaja berpindah ke samping, Anda bisa terjebak di pasir dalam waktu lama, bahkan di dalam SUV yang bagus.
Tidak ada jalan aspal di kota - hanya permukaan keras bersyarat di jalan-jalan pusat. Jalur di antara keduanya juga merupakan jalur berpasir.
Dalam lima tahun terakhir, situasinya mulai sedikit membaik - jalan keluar dari ibu kota telah dibuka. Pemimpin negara bahkan berencana membangun jalan antara ibu kota dan kota terbesar kedua.
Terakhir tentang Rusia
Anehnya, negara kita hanya menempati peringkat ke-114 dalam anti-rating ini. Terlepas dari masalah jalan yang jelas, dibandingkan dengan beberapa negara lain, keadaan di negara kita tidak terlalu buruk dan, dengan pendanaan yang stabil, bahkan ada kecenderungan situasi membaik setiap tahun.
Video tentang negara-negara dengan jalan buruk:
Peringkat jalan dunia disusun berdasarkan kualitas permukaan jalan di sepuluh negara. Semua rute transportasi yang termasuk dalam sepuluh besar mendapat skor 6 hingga 6,6 poin dari kemungkinan 7. Kualitas permukaan jalan dinilai oleh para ahli internasional yang berkualifikasi tinggi.
Mereka memiliki rute transportasi berkualitas tinggi yang mendapat skor 6 pada skala tujuh poin. Meskipun medannya datar, ada kesulitan tertentu dalam pembangunan jalan di sini karena hal tersebut jumlah besar re. Namun hal ini tidak menghalangi pembangunan jaringan jalan raya yang megah dan padat di negara bagian tersebut. Pada tingkat tertinggi di Belanda tidak hanya terdapat jalan utama, tetapi juga jalan sekunder tanpa lubang atau cacat lainnya. Rute utama mencakup beberapa jalur dan banyak persimpangan. Sedangkan untuk jalan pedesaan memiliki satu lajur di setiap arahnya. Di Belanda, tidak ada tarif tol bahkan di jalan tol.
Meskipun iklimnya sulit dan medannya agak berawa, jalan ini memiliki kualitas jalan yang sangat tinggi, yang kondisinya tidak hanya dijaga oleh pihak berwenang, tetapi juga oleh warga negara. Pembangunan jalur transportasi dilakukan secara eksklusif oleh spesialis berkualifikasi tinggi dengan menggunakan metodologi tertentu. Teknologi yang digunakan oleh bangsa Finlandia sudah dikembangkan sejak lama dan masih digunakan sampai sekarang. Kualitas lukisan menjalani kontrol ketat yang dilakukan oleh para ahli. Untuk menyimpan rute transportasi masuk keadaan baik untuk waktu yang lama, Anda tidak hanya memerlukan kanvas berkualitas tinggi, tetapi juga sikap hati-hati dari pihak pengemudi, dan di negara ini semuanya beres.
dengan jalan transportasi dengan kualitas terbaik, ia menempati peringkat kedelapan dalam peringkat jalan terbaik di dunia. Tidak ada biaya yang dikeluarkan untuk pengembangan jalur transportasi di negara Asia tersebut, karena mobil eksklusif para pangeran minyak harus melewati jalan yang sangat berkualitas.
Hal ini dibedakan oleh kualitas luar biasa dan fungsionalitas jalan transportasi yang tinggi, yang memungkinkannya masuk dalam peringkat sepuluh besar jalan terbaik di dunia. Di dalam negeri jumlah besar jalan tol yang memerlukan tol. Jalan raya ini tersebar cukup merata di seluruh negara bagian, sehingga memungkinkan untuk mencapai bagian mana pun dengan cepat dan mudah. Namun perjalanan menyusurinya cukup mahal, dan hal ini tidak mengherankan, karena Anda harus selalu membayar untuk kualitas dan kenyamanan. Beberapa jalan melewati lereng pegunungan Alpen yang indah. Jalan yang mengelilingi bebatuan benar-benar berkelok-kelok dengan banyak tikungan dan tikungan tajam, melewati tepat di atas tebing.
, atau lebih tepatnya jalur transportasinya, menempati peringkat keenam dalam peringkat terbanyak jalan yang berkualitas perdamaian. Berkat permukaan jalan yang sangat bagus, negara ini sangat populer di kalangan wisatawan otomotif. Austria memiliki kompleks daerah pegunungan, namun meskipun demikian, semuanya dipenuhi dengan jalur transportasi. Bahkan jalur pedesaan kecil pun berbeda di sini tingkat tertinggi cakupan dan kenyamanan maksimal. Banyak jalan di Austria yang bergunung-gunung, karena sebagian besar negara ini ditutupi oleh pegunungan Alpen.
Dalam peringkat jalan terbaik di dunia berada di peringkat kelima. Negara ini berada jumlah yang sangat besar jalur transportasi dengan kepadatan tinggi. Sebagian besar jalan modern di sini dibangun pada masa Third Reich dan dirancang untuk pergerakan kolom kendaraan berat. peralatan militer, sehingga jalur transportasi ini masih berhasil mengatasi lalu lintas yang padat truk. Autobahn Jerman pertama yang masih beroperasi berusia lebih dari 80 tahun.
Dalam peringkat jalan terbaik yang memiliki jalan raya sendiri, menempati posisi keempat. Rute jalan di sini dibagi menjadi beberapa kategori: jalan tol, jalan tol, jalan raya nasional, jalan kota, dan jalan raya pedesaan. Jalan tol jumlahnya tidak banyak di sini dan sebagian besar menghubungkan ibu kota Lisbon dengan kota-kota lain. Mereka yang paling banyak dengan cara yang cepat sampai ke tujuan Anda daripada yang gratis. Sedangkan untuk pelapisnya, keduanya berkualitas baik.
Jalan-jalan tersebut dianggap sebagai yang terbaik di dunia. Permukaan jalan menempati sekitar 12% dari seluruh wilayah negara, yang secara signifikan dapat mengurangi beban transportasi. Jalan tidak hanya memiliki permukaan berkualitas tinggi, tetapi juga marka dan pencahayaan informatif yang sangat baik. Jaringan jalan V total memiliki panjang lebih dari 3 ribu kilometer dan jalan tol sepanjang 150 km. Jalan tol memiliki hingga 5 jalur di setiap arah. Terdapat papan elektronik di rute yang memberi tahu pengemudi tentang kemacetan jalur dan ketersediaannya tempat parkir di tempat parkir terdekat.
memiliki beberapa jalan terbaik di dunia. Panjang keseluruhan Ada sekitar 1 juta kilometer permukaan jalan di negara ini. Ada beberapa tipe jalan di sini: A, N, D, C, V. Tipe A merupakan jalan tol dengan median beton yang kualitasnya lebih unggul dari yang lain. Tipe N merupakan jalan nasional dengan batas kecepatan maksimum 110 km/jam dengan sekat beton. Tipe D mewakili permukaan jalan departemen kualitas yang baik. C, V merupakan jalan umum yang juga mempunyai cakupan kualitas yang tinggi. Mereka dibedakan berdasarkan penandaan dan kualitas pencahayaan. Jalan berkualitas tinggi, penerangan dan marka yang baik menjadikan jalan Prancis juga yang paling aman di dunia.
Jalan penggunaan umum di Forum Ekonomi Dunia dinilai sebagai yang terbaik di dunia, dengan skor 6,5 poin dari 7. Tinggi skor penilaian meliputi tingkat kualitas jalan umum, pelabuhan, kondisi infrastruktur transportasi, serta bandara. Uni Emirat Arab menang karena proyek terbaru di bidang infrastruktur. Negara ini ingin mencapai kondisi sempurna semua fasilitas dalam lima tahun ke depan. Negara telah mengadopsi standar kualitas internasional dan mencapainya kesuksesan yang luar biasa. Sebagian besar jalan raya antar kota memiliki minimal tiga jalur di setiap arah, dengan pembatas median dan penerangan malam hari di sepanjang jalan raya.
Para ahli juga menyusun peringkat jalan terburuk di dunia. Negara-negara seperti Polandia (2,6 poin), Rusia dan Ukraina (2,5 poin) termasuk dalam kategori ini karena permukaan jalannya. Jalan termiskin terjadi di Moldova, hanya mencetak 1,5 poin dari 7 poin.
Meskipun para pejabat telah berjanji selama bertahun-tahun, jalan-jalan di Ukraina tetap “menyenangkan” dengan kondisinya. Sedemikian rupa sehingga dalam peringkat terbaru Indeks Daya Saing Global untuk kualitas jalan raya, mereka menempati peringkat 130 dari 137.
|
Jalan terbaik di dunia ada di Amerika Serikat Uni Emirat Arab. Mengikuti mereka adalah jalan Singapura dan Swiss. Lima besar juga termasuk Hong Kong dan Belanda. Amerika Serikat berada di peringkat ke-10.
|
Omong-omong
TENTANG TOPIK
Jalan yang bagus untuk menunggu 5 tahun
Setiap pemerintahan menjanjikan jalan yang bagus bagi warga Ukraina. Pada presentasi dan konferensi pers, para jurnalis diperlihatkan perkembangan yang indah, diberitahu tentang rencana dan dijanjikan bahwa dalam waktu dekat, jalan-jalan domestik setidaknya tidak akan lebih buruk daripada jalan-jalan tetangga mereka. Namun kenyataannya sangat berbeda dengan gambaran para pejabat. Bahkan di ibu kota, di banyak jalan aspalnya hilang bersama salju.
Pemerintah saat ini juga menjanjikan jalan yang baik bagi Ukraina. Benar, tidak segera, tapi setelah beberapa tahun. Sementara itu, mereka akan melakukan perbaikan yang sedang berlangsung. Menteri Infrastruktur Ukraina Vladimir Omelyan mengatakan bahwa dua jalan utama Kyiv - Odessa dan Kyiv - Chop akan diperbaiki pada awal Mei. Ia menjelaskan, saat ini kita tidak membicarakan perbaikan besar-besaran, melainkan perbaikan saat ini.
Para ahli dari Dunia forum ekonomi kami berkendara di sepanjang jalan di 144 negara untuk memilih yang terbaik. Sayangnya, dari 144 kemungkinan tempat, Rusia hanya menempati posisi ke-136 dalam daftar final. Tetangga kami adalah Ukraina dan Republik Afrika Tengah Gabon.
Omong-omong, Jalanan Moldova diakui sebagai yang paling buruk. Baiklah, kami sampaikan kepada Anda sepuluh negara yang menduduki peringkat teratas dalam hal kualitas jalan.
Tempat terakhir dalam sepuluh besar dapat dijelaskan oleh fakta bahwa sebagian besar autobahn Jerman berusia di atas 30 tahun. Ngomong-ngomong, untuk mengecek kondisi jalan, pihak Jerman tahun ini menerapkan teknologi terkini pemindaian laser.
9. Finlandia
Mempertahankan kualitas jalan di negara yang suhu musim dinginnya setiap tahun turun hingga minus 40 derajat bukanlah hal yang baik tugas sederhana. Untuk mendeteksi cacat tersembunyi yang dapat merusak lapisan seiring waktu, Finlandia menggunakan kamera pencitraan termal.
8. Hongkong
Itu kecil negara Asia membanggakan tingkat pembangunan infrastruktur tertinggi, termasuk transportasi. Percayalah, tidak ada biaya yang dikeluarkan untuk membangun dan menjaga kualitas jalan di Hong Kong jaringan transportasi tidak bermain peran terakhir daya tarik wilayah tersebut bagi investor.
7.Austria
Hal yang paling menyusahkan bagi para pembuat jalan di Austria adalah bagian dataran tinggi di pegunungan Alpen, yang kondisinya lebih cepat rusak dibandingkan bagian lainnya. Namun, layanan yang bertanggung jawab mengatasi tugas mereka dengan sukses - jalan-jalan di Austria memiliki kualitas terbaik.
6. Swiss
Untuk menjaga kualitas permukaan jalan yang prima, jalan Swiss dibuat tol. Saat memasuki negara tersebut, Anda harus membeli sketsa. Perjalanan melalui beberapa terowongan memerlukan biaya tambahan, karena pemeliharaan jalan melalui gunung itu mahal.
5. Oman
Mobil-mobil mahal milik para pangeran minyak dan rakyatnya harus dikendarai jalan yang bagus. Aturan ini telah diikuti di Oman selama beberapa dekade. Tidak ada biaya yang dikeluarkan untuk pengembangan jaringan jalan negara.
4. Portugal
25 tahun yang lalu, kualitas permukaan jalan di negara ini sangat buruk penduduk setempat, dan wisatawan. Namun, saat ini di Portugal bahkan desa-desa terkecil pun dapat membanggakan jalanan yang sangat bagus, belum lagi jalan raya yang memiliki kepentingan nasional.
3. Singapura
Tingkat perkembangan teknologi teknik dan konstruksi di tanah air patut mendapat pujian khusus. Tidak terkecuali industri konstruksi jalan. Sejumlah besar uang dialokasikan untuk pembangunan dan perbaikan jalan raya di Singapura, yang membantu pemeliharaannya kualitas tertinggi, meskipun intensitas lalu lintas.
2. UEA
Pembangunan jalan raya di Emirates dilakukan dengan menggunakan teknologi yang dipinjam dari Jerman, selain itu, hampir semua jalan raya di negara tersebut memiliki penerangan yang baik pada malam hari. Negara ini juga menyukai banyak bundaran bertingkat, yang desain dan konstruksinya melibatkan para insinyur terbaik dari seluruh dunia.
1. Perancis
Kualitas cakupan yang sangat baik, ketersediaan penerangan di malam hari, banyak stasiun pemeliharaan– semua ini menjadikan jalanan Prancis menjadi yang terbaik di dunia. Apalagi, para ahli mencatat bahwa kualitas jalan tol dan jalan bebas hambatan bisa dibilang sama.
