Arti transportasi adalah hakikat dan tujuannya. §54

Mengangkut(lat. transportasi - Bergerak) merupakan salah satu cabang produksi yang menyediakan kebutuhan vital kebutuhan yang diperlukan masyarakat dalam pergerakan barang dan penumpang dalam ruang dan waktu.

Transportasi didefinisikan sebagai seperangkat sarana perkeretaapian, jalur komunikasi yang disesuaikan secara khusus, dan seperangkat perangkat dan struktur teknik teknis yang memastikan fungsi normalnya.

Kereta api - Ini adalah kendaraan yang membawa barang atau mengangkut penumpang. Dalam angkutan jalan raya, ini adalah mobil, trailer, semi trailer; dalam angkutan kereta api - armada lokomotif (lokomotif uap, lokomotif diesel, lokomotif listrik), gerbong barang dan penumpang; pada spesies akuatik transportasi - kapal, tongkang dan kapal tunda; melalui transportasi udara - pesawat terbang, helikopter dan kapal udara.

Rute komunikasi yang disesuaikan secara khusus- ini adalah jalur yang dirancang dan dilengkapi untuk pergerakan kereta api tipe tertentu transportasi, yaitu jalan raya, kereta api, saluran air dan saluran udara.

Kompleks perangkat dan struktur teknik teknis- ini adalah stasiun kargo dan penumpang, terminal, hub, titik bongkar muat kargo, pabrik perbaikan dan bengkel, pompa bensin, sistem komunikasi dan alarm, sistem kontrol, dll. Transportasi kereta api memiliki kompleksitas yang paling kompleks, hal ini disebabkan oleh fitur desain dan teknologi produksi untuk proses pengangkutan barang dan penumpang.

Semua sektor perekonomian, termasuk pertambangan dan industri pengolahan, pertanian, komunikasi, dan energi, dilayani oleh transportasi. Karena rumitnya pengorganisasian proses perpindahan barang dan penumpang dalam ruang dan waktu, transportasi dianggap sebagai suatu sistem kompleks yang mandiri. Transportasi, dengan segala independensinya, adalah industri yang melayani perekonomian. Pada semua tahap pembangunan ekonomi, transportasi menjamin perkembangan dan kepuasan berbagai sektor perekonomian, dan sebagainya kondisi modern Pertanyaan yang sangat akut bukan hanya sekedar pergerakan barang dan penumpang di luar angkasa, tetapi juga kepatuhan terhadap tenggat waktu pengiriman yang ditetapkan oleh pelanggan transportasi.

Transportasi secara bersamaan bertindak sebagai konsumen produk-produk dari sektor-sektor ekonomi tertentu yang diperlukan untuk pengoperasiannya.

Pengangkutan wajib menyampaikan produk yang dibutuhkan dari produsen kepada konsumen pada waktu yang tepat, untuk mencegah kerusakan dan kehilangan produk jadi dan bahan baku, serta mengurangi waktu matinya aset material selama pengangkutan. Saat mengangkut penumpang, angkutan harus menyediakan kondisi yang nyaman dan pengiriman tepat waktu dengan biaya perpindahan orang yang minimal.

Karena transportasi merupakan industri jasa, maka laju perkembangannya harus mendahului kebutuhan angkutan barang dan penumpang. Cadangan transportasi dianggap sebagai jenis cadangan yang paling tepat, karena jika tidak ada, pengembangan sektor ekonomi akan terhambat. Jika produk jadi tidak diekspor ke sektor konsumsi pada waktu yang tepat, maka tidak mungkin mengembalikan sumber daya material yang diinvestasikan dalam produk tersebut.

Peran transportasi tidak hanya terbatas pada pergerakan barang dan penumpang; tetapi juga berperan sebagai katalisator kegiatan ekonomi, menghubungkan produksi dan konsumsi serta memperluas skalanya, yaitu. secara aktif mempengaruhi proses reproduksi yang diperluas. Transportasi menyatukan semua sektor perekonomian menjadi satu kesatuan, mengirimkan bahan mentah dari industri pertambangan ke industri pengolahan, dan kemudian mengekspornya. produk jadi ke tempat konsumsinya. Hanya transportasi yang dapat menjamin peredaran barang dengan memindahkannya dari bidang produksi ke bidang konsumsi.

Tingkat pembangunan suatu negara ditentukan oleh tingkat pembangunan dan keadaan transportasinya. Pentingnya transportasi memiliki banyak segi.

Signifikansi ekonomi transportasi adalah menyatukan semua sektor perekonomian, menjamin perkembangan, komunikasi dan koordinasinya. Transportasi, seperti disebutkan sebelumnya, adalah satu-satunya cara menjamin peredaran barang.

Peran transportasi dalam pengembangan pariwisata sebagai sektor ekonomi yang menjadi dasar anggaran negara masing-masing negara (Yunani, Italia, Mesir, Tunisia, dll.) cukup menarik. Industri pariwisata melibatkan semua moda transportasi. Transportasi jalan raya banyak digunakan untuk jasa tamasya. Sementara itu, pariwisata berarti jangka waktu pelayanan angkutan bagi orang lebih dari satu hari, dan perjalanan wisata kurang dari sehari.

Signifikansi politik transportasi adalah kemampuan untuk melakukan manuver sumber daya, dengan cepat menyelesaikan segala situasi darurat, yang menjamin stabilitas negara. Peran ini sangat penting terutama dalam menyelenggarakan bantuan kepada daerah-daerah yang terkena bencana alam.

Signifikansi budaya transportasi merupakan peluang untuk menyebarkan berbagai nilai dengan bantuannya untuk meningkatkan kebudayaan dan pendidikan masyarakat. Pada saat yang sama, transportasi itu sendiri juga menjadi salah satu elemen budaya: museum telah berkembang di banyak negara di dunia berbagai jenis transportasi, pameran prestasi transportasi, dll. Transportasi menyediakan wisata edukasi.

Signifikansi sosiologis transportasi adalah menghemat waktu, mempermudah pekerjaan dan meningkatkan produktivitas, karena dengan buruknya pelayanan transportasi untuk perjalanan kerja (perjalanan ke tempat kerja), seseorang mengurangi kapasitas kerja sebesar 10...12%. Transportasi membantu mengatur waktu luang bagi penduduk untuk memulihkan kapasitas kerja mereka.

Pentingnya transportasi secara ilmiah adalah dia mengutamakan sains tugas yang kompleks untuk dapat memberikan layanan dengan kualitas lebih tinggi dan biaya lebih rendah. Masalah transportasi tertentu belum terpecahkan oleh sains. Misalnya, tidak keputusan akhir Banyak permasalahan lingkungan yang ditimbulkan oleh transportasi belum terselesaikan model matematika begitu kompleks, stokastik dan sistem yang tidak stabil, sebagai transportasi, karena memerlukan pertimbangan banyak faktor. Sampai saat ini, hanya ada model komponen individual dari keseluruhan sistem.

Pentingnya pertahanan transportasi terletak pada kemungkinan pemindahan penduduk, pasukan dan produksi secara cepat jika terjadi operasi militer dan situasi darurat. Contohnya adalah relokasi pabrik yang memproduksi peralatan militer pada awal Perang Patriotik Hebat dari wilayah Eropa Uni Soviet ke Trans-Ural dan evakuasi penduduk ke wilayah timur negara dan republik Asia Tengah. Hal ini memungkinkan untuk menyelamatkan nyawa penduduk dan memastikan kemenangan negara kita atas Jerman.

Pentingnya prestasi olahraga bagi perkembangan transportasi. Untuk semua jenis transportasi, rolling stock khusus dibuat, di mana berbagai fitur desain dikembangkan, yang pertama-tama memungkinkan untuk mencapai peningkatan kecepatan. Ini adalah mobil balap, kapal, dll. Saat meningkatkan unit struktural individu pada rolling stock berkecepatan tinggi, suku cadang tersebut kemudian digunakan dalam produksi massal kendaraan.

Arti khusus transportasi. Spesies terpilih transportasi, misalnya udara, mampu melakukan pekerjaan khusus untuk sektor perekonomian tertentu. Contohnya adalah pengangkatan bangunan konstruksi berat dan berukuran besar dengan helikopter pada saat pembangunan gedung bertingkat, pemberian pupuk untuk lahan pertanian; pengolahan ikan di kapal selama pengangkutan; perluasan fairway (tujuan. uaarivater , iagen - bergerak, berenang dan air- air, yaitu perjalanan yang aman melalui perairan yang memiliki kedalaman yang cukup) dengan kapal pengerukan, dll.

Kementerian Perhubungan bertanggung jawab mengelola semua jenis transportasi. Federasi Rusia(kementerian federal). Fungsinya adalah pengembangan kebijakan publik, regulasi hukum, pengembangan strategis, organisasi kerja, pengembangan kebijakan teknis, dll.

Kementerian tersebut meliputi departemen transportasi kereta api, penerbangan sipil, transportasi penumpang jalan raya dan perkotaan, maritim dan transportasi sungai, fasilitas jalan, kerjasama internasional, hubungan properti dan perencanaan wilayah, keamanan transportasi dan program khusus, dukungan hukum dan kegiatan legislatif, program pembangunan, ekonomi dan keuangan. Perlu diketahui bahwa pengangkutan pipa berada di bawah Kementerian Perindustrian Perminyakan, yang meliputi Direktorat Utama Pengangkutan dan Penyediaan Minyak.

Pengelolaan langsung proses pengangkutan pengangkutan barang atau penumpang pada setiap jenis angkutan mempunyai kekhasan tersendiri. Urutan konstruksi keputusan manajemen ditunjukkan pada Gambar. 1.1.

Informasi datang dalam bentuk permohonan (satu kali pengangkutan) atau perjanjian (pengangkutan lebih lama) dari pelanggan tentang perlunya jasa angkutan. Aplikasi menunjukkan lokasi pengirim dan penerima kargo, volume dan struktur kargo, frekuensi dan waktu pengiriman, fitur penerimaan kargo dan keinginan pelanggan lainnya. Selain itu, perusahaan harus menerima informasi terkini dari pemilik kargo, pusat hidrometeorologi, dan polisi lalu lintas tentang keadaan jaringan transportasi jalan raya.

Maksud dan tujuan adalah garis politik umum dalam perekonomian suatu perusahaan (menaklukkan segmen pasar tertentu, menggunakan jenis kereta api tertentu, memperluas penawaran layanan, meningkatkan volume, dll.).

Perencanaan bergantung pada waktu interaksi dengan pelanggan - mulai dari operasional harian hingga tahunan.

Pengambilan keputusan didasarkan pada perencanaan dan informasi terkini.

Eksekusi keputusan dan pengendalian adalah elemen paling penting dari sistem manajemen, yang dijamin melalui tindakan langsung dan masukan dengan seluruh peserta proses pengangkutan, yang utama adalah pengemudi. Kontrol garis dilakukan dengan menggunakan sistem Informasi, dan setelah transportasi - sesuai dengan pembacaan instrumen seperti speedometer dan takograf. Perlu dicatat bahwa informasi pada tachogram diterima sebagai bukti material ketika menganalisis situasi yang salah di pengadilan.

Transportasi air adalah transportasi yang menggunakan reservoir alami dan buatan. Alat transportasi utama adalah kapal.

Berdasarkan jenis perairan yang digunakan dibedakan menjadi sungai dan laut. Kapal yang berlayar di laut harus laik berlayar, yaitu kemampuan untuk tidak pecah atau tenggelam di laut yang ganas; kapal laut lebih besar dari kapal sungai. Transportasi di danau biasanya tergolong transportasi sungai (kecuali danau terbesar, seperti Laut Kaspia).

Pelabuhan (laut dan sungai) digunakan untuk bongkar muat; Stasiun laut dan sungai sedang dibangun untuk penumpang.

Transportasi air mempunyai ciri daya dukung yang tinggi dan biaya transportasi yang sangat rendah; selain itu, ini memungkinkan Anda mengangkut hampir semua kargo besar. Selain itu, transportasi air sangat penting ketika transportasi darat tidak memungkinkan: antar benua, pulau-pulau, dan juga di daerah tertinggal.

Feri adalah jenis transportasi air yang penting.

Kecepatan angkutan air relatif rendah sehingga saat ini hampir tidak pernah digunakan untuk angkutan penumpang bisnis. Namun sangat populer di kalangan wisatawan dan pecinta pada umumnya rekreasi aktif. Kapal wisata besar dan berbagai macam perahu, yacht, dan perahu digunakan.

Jenis transportasi air khusus - perahu - bergerak di bawah pengaruh angin dengan sepatu roda di sepanjang permukaan air yang membeku.

Transportasi air
Angkutan air adalah suatu jenis angkutan yang mengangkut barang dan penumpang melalui saluran air alami (lautan, laut, sungai, danau) dan saluran air buatan (saluran, waduk). Transportasi air dibedakan menjadi transportasi air laut dan transportasi air darat.

Transportasi perairan darat
Transportasi sungai
Angkutan perairan darat merupakan jenis angkutan air yang mengangkut barang dan penumpang melalui sungai, danau, dan kanal sistem sungai(navigasi sungai).
Dalam hal perputaran barang dan penumpang, angkutan sungai kalah dibandingkan angkutan jalan raya dan kereta api.
Sungai-sungai besar dunia, cocok untuk navigasi, memiliki kapasitas yang jauh lebih besar daripada kereta api paling kuat, namun penggunaan kemampuan transportasi sungai bergantung pada tingkat umum pembangunan ekonomi- Perputaran kargo angkutan sungai terbesar terjadi di Amerika Serikat, Rusia, Kanada, Jerman, Belanda, Belgia, dan Cina.

>> Transportasi laut
Angkutan laut adalah angkutan barang dan orang yang dilakukan dengan kapal laut sepanjang jalur laut.

>> Transportasi laut
Angkutan laut merupakan salah satu jenis angkutan air yang mengangkut barang dan penumpang dengan menggunakan kapal laut melintasi samudera, lautan, dan alur laut (maritime pelayaran).
Transportasi laut:
- ditandai dengan daya dukung kendaraan yang tinggi, keluaran yang tidak terbatas, dan biaya transportasi yang relatif rendah;
- menyajikan 4/5 dari keseluruhan perdagangan internasional;
- dibagi menjadi navigasi jarak jauh pesisir dan internasional

Logistik dan transportasi

Pengaruh transportasi terhadap kehidupan negara bagian yang terpisah beragam dan beraneka segi. Dengan bantuan transportasi, spesialisasi diperdalam dan kerjasama antara produksi industri dan pertanian diperluas dalam skala nasional dan internasional, dan posisi ekonomi negara secara keseluruhan diperkuat.

Abstrak dengan topik:

“Transportasi dan pentingnya dalam kehidupan

masyarakat dan perekonomian negara”

Perkenalan

Kesimpulan

Daftar literatur bekas

Perkenalan

Transportasi adalah salah satu kondisi umum produksi. Melakukan transportasi di dalam perusahaan, antar perusahaan, wilayah dan negara, transportasi mempengaruhi skala produksi sosial dan tingkat pertumbuhannya.

Pengaruh transportasi terhadap kehidupan suatu negara sangat beragam dan beragam. Transportasi berkontribusi terhadap pergeseran geografis dan struktural yang progresif dalam lokasi produksi dan populasi, pertumbuhan produktivitas tenaga kerja, dan peningkatan standar hidup penduduk. Menyediakan pembagian kerja internasional, pariwisata massal dan pertukaran budaya, transportasi menyebabkan perubahan besar dalam perekonomian dunia, budaya dan hubungan internasional.

Dengan bantuan transportasi, spesialisasi diperdalam dan kerjasama produksi industri dan pertanian diperluas dalam skala nasional dan internasional, dan posisi ekonomi negara secara keseluruhan diperkuat.

Di Rusia, negara terluas di dunia berdasarkan wilayah, transportasi memainkan peran yang sangat istimewa. Perannya tidak hanya ekonomi, tapi juga politik dan psikologis. Menyediakan koneksi langsung antara republik dan wilayah Rusia, wilayah ekonomi mantan Uni Soviet, transportasi memperkenalkan jutaan orang pada pencapaian peradaban dunia, melibatkan mereka dalam prosesnya kerja aktif– kreatif, ekonomi, budaya.

Untuk dekade terakhir Ilmu pengetahuan abad XX membuahkan hasil perhatian besar bagaimana dan dengan apa umat manusia akan memasuki abad ke-21, apa yang akan kita bawa dan apa yang akan kita tinggalkan di sana, di masa lalu. Dan ini bukanlah esai ilmiah dan “refleksi”, ini adalah tren dan kebutuhan zaman. Umat ​​​​manusia telah mempelajari dengan cermat fenomena, fakta, dan peristiwa sejarah, sosiologis, ekonomi, terutama setelah Perang Dunia Kedua. Masyarakat telah sampai pada kesimpulan yang alami dan sepenuhnya “transparan” - kemajuan hanya mungkin terjadi jika semua pemikiran diarahkan pada pembangunan ekonomi, sosial dan budaya.

Masalah transportasi dan kerjasama transportasi memegang peranan yang sangat penting peran penting secara ekonomi negara maju, tempat kita tinggal. Kita dapat berbicara banyak dan panjang lebar tentang sumber daya mineral, tentang volume bahan mentah yang diekstraksi, dll., tetapi komponen transportasi adalah masalah tersendiri. Omong-omong, dalam berbagai publikasi, murni ilmiah, ilmiah dan terapan, yang dirancang untuk pembaca umum, masalah transportasi dalam konteks globalisasi ekonomi entah bagaimana tidak terlihat, dengan pengecualian hanya beberapa materi khusus, khususnya ECMT.

Tujuan utama esai ini adalah untuk mempelajari pentingnya transportasi dalam perkembangan perekonomian dunia. Pekerjaan ini terdiri dari empat bagian di mana masalah ini dianalisis secara berurutan.

1. Peran transportasi dalam perekonomian

Teori ekonomi, menentukan tempat dan peran transportasi dalam pembangunan masyarakat modern, menganggapnya sebagai alat kerja universal, sebagai salah satu syarat umum produksi. Dengan memindahkan alat-alat kerja dan pekerja di dalam perusahaan, transportasi melakukan hubungan yang dihasilkan oleh pembagian kerja teknologi. Fungsi-fungsi ini dilakukan oleh transportasi produksi internal. Dengan memindahkan berbagai jenis produk antara produsen (pemasok) dan konsumen, transportasi melakukan hubungan yang dihasilkan oleh pembagian kerja teritorial. Fungsi-fungsi ini dilakukan oleh transportasi dalam lingkup sirkulasi, yang selama proses sejarah pembagian kerja sosial muncul sebagai bidang produksi yang independen. Transportasi dalam proses sirkulasi dalam kondisi modern dilakukan terutama oleh angkutan umum - kereta api, laut, sungai, jalan raya, udara, serta transportasi khusus (jalur pipa, saluran listrik tegangan tinggi dan jalan akses kereta api perusahaan yang menghubungkannya dengan jaringan jalur komunikasi utama). Jenis transportasi ini, bersama dengan sistem gudang, merupakan bahan dasar proses sirkulasi.

Transportasi, di satu sisi, adalah bagian dari infrastruktur pasar, yang “secara fisik” melaksanakan pertukaran barang dan memberikan layanan kepada penduduk, dan di sisi lain, transportasi itu sendiri, sebagai subjek pasar, menjual jasanya, memindahkan barang dan penumpang. Moda transportasi yang berbeda dapat menyediakan layanan ini dengan cara yang berbeda, sehingga membentuk pasar transportasi. Pekerjaan pekerja transportasi adalah pekerjaan produktif, itu menciptakan pendapatan nasional, meningkatkan kekayaan sosial, diukur dalam istilah moneter. Bagian biaya transportasi dalam biaya produk industri dan pertanian adalah 15-20%, mencapai 45-50% untuk beberapa kargo.

Pada saat yang sama, transportasi memiliki beberapa ciri yang membedakannya dengan industri lain. perekonomian nasional.

Pertama, pengangkutan tidak menghasilkan produk material baru, tetapi seolah-olah merupakan kelanjutan dari proses produksi dalam proses sirkulasi. Proses produksi suatu produk berakhir pada saat diserahkan ke tempat konsumsi, oleh karena itu pengangkutan merupakan kelanjutan dari proses produksi yang dimulai pada industri dan pertanian. Hasil akhir produksi diwujudkan oleh konsumen, hal ini menentukan sikap pekerja industri dan pertanian terhadap transportasi, kepedulian mereka terhadap kondisi pengangkutan produknya, peningkatan penggunaan rolling stock dan penghematan biaya transportasi.

Kedua, hasil angkutan – angkutan barang dan penumpang – tidak dapat dipisahkan dari proses produksi angkutan. Ia tidak dapat diakumulasikan, cadangannya tidak dapat diciptakan. Oleh karena itu, permasalahan cadangan dalam pengangkutan bukanlah penciptaan cadangan produk, melainkan cadangan throughput dan daya dukung. Manuver cadangan berdasarkan wilayah jaringan transportasi sulit dan mahal, dan seringkali tidak mungkin, oleh karena itu cadangan keluaran dan daya dukung yang optimal harus diciptakan di mana pun, dan terutama di arah dengan lalu lintas yang berkembang pesat.

Ketiga, produk pengangkutan tidak mengandung bahan mentah. Porsi upah dalam biayanya dua kali lebih besar dibandingkan di industri. Biaya penyusutan, bahan bakar dan listrik mencakup hampir setengah dari seluruh biaya operasional transportasi. Oleh karena itu, pengurangan biaya transportasi sangat penting dilakukan dengan meningkatkan produktivitas tenaga kerja, meningkatkan penggunaan kendaraan, terutama rolling stock, dan mengurangi konsumsi bahan bakar dan listrik per unit pekerjaan transportasi.

Keempat, perputaran dana yang dialokasikan untuk pengembangan transportasi berbeda dengan perputaran dana yang dialokasikan untuk pengembangan industri dan pertanian. Dalam pasar angkutan yang dijual bukanlah produk berupa barang baru, melainkan proses produksi dari industri angkutan itu sendiri, oleh karena itu diperlukan syarat efisiensi dan mutu kerja. sistem transportasi berhubungan tidak hanya dengan produk pasarnya, hasil akhir kegiatan transportasi, tetapi juga langsung ke proses produksi transportasi. Signifikansi khusus memiliki proses pengangkutan yang dipercepat dan tidak terputus, pengurangan waktu pengiriman dan peningkatan keselamatan kargo, pengoperasian semua bagian konveyor pengangkutan tanpa masalah, peningkatan kualitas kerja setiap pekerja, tim, setiap perusahaan, asosiasi produksi, setiap moda transportasi dan sistem transportasi secara keseluruhan.

Transportasi merupakan salah satu cabang infrastruktur ekonomi, yang selain semua jenis transportasi jalur utama, juga mencakup energi, komunikasi, utilitas publik(pasokan air, saluran pembuangan, pembuangan limbah padat), serta struktur teknik seperti bendungan, jaringan irigasi dan saluran drainase. Konsep infrastruktur dengan demikian berfungsi konsep umum untuk merujuk pada berbagai jenis kegiatan. Istilah "infrastruktur" (dari bahasa Latin infra - di bawah, di bawah dan structura - struktur, lokasi) digunakan untuk menunjuk suatu kompleks komponen perangkat umum kehidupan ekonomi, yang bersifat subordinat dan menjamin berfungsinya normal sistem ekonomi secara keseluruhan. Tingkat perkembangan transportasi suatu negara sampai batas tertentu menentukan tingkat perkembangan peradabannya. Oleh karena itu, meremehkan pentingnya transportasi di suatu negara dapat berdampak sangat negatif terhadap perekonomian negara.

Pekerjaan banyak sektor perekonomian nasional berhubungan langsung dengan transportasi: teknik mesin (mobil, lokomotif, pengangkutan, konstruksi kapal dan pesawat terbang), teknik bahan bakar dan tenaga, metalurgi, dll. Transportasi setiap tahunnya mengkonsumsi sekitar 18% bahan bakar solar, 6 % listrik, 10% kayu, 4% logam besi.

Transportasi dapat secara signifikan mempengaruhi pertumbuhan ekonomi, memperluas perdagangan, dan meningkatkan standar hidup. Ini membantu meningkatkan produktivitas tenaga kerja dengan mengurangi waktu yang diperlukan untuk mengirimkan barang atau melakukan perjalanan ke tempat kerja.

Transportasi secara aktif mempengaruhi lingkungan, dan dampak ini terutama karakter negatif. Dengan demikian, porsi transportasi dalam total emisi bruto ke atmosfer dari seluruh produk kegiatan industri adalah 40%, termasuk bagian utama polusi (lebih dari 80%) yang berasal dari transportasi jalan raya. Oleh karena itu, pengurangan praktis polusi udara dari transportasi sangat ditentukan oleh keputusan tersebut masalah lingkungan pada transportasi jalan raya. Laju pembangunan transportasi harus sejalan dengan pertumbuhan ekonomi.

Menurut peneliti asing, pertumbuhan produk domestik bruto di sebagian besar negara di dunia dibarengi dengan peningkatan proporsional dalam nilai aset tetap transportasi. Oleh karena itu, seiring berkembangnya perekonomian suatu negara, industri transportasi harus berubah sesuai dengan dinamika permintaan terhadap jasa transportasi. Ada juga hubungan terbalik, yaitu. Transportasi mempunyai dampak terhadap pembangunan ekonomi, karena jika bukan merupakan mesin, maka paling tidak “roda” kegiatan ekonomi. Namun penelitian khusus Telah diketahui bahwa investasi pada sektor transportasi saja, atau bahkan pada seluruh infrastruktur, tidak menjamin pertumbuhan ekonomi.

Keberhasilannya terutama bergantung pada kebijakan ekonomi negara secara keseluruhan.

Di kompleks transportasi dan jalan raya Rusia, program korporatisasi dan privatisasi perusahaan transportasi dan jalan sedang dilaksanakan. Pada awal tahun 1995, hampir 94% perusahaan angkutan sungai, 70% perusahaan angkutan laut, 30% perusahaan angkutan udara, 45% perusahaan angkutan mobil, sekitar 5% perusahaan angkutan kereta api dan 11% perusahaan angkutan jalan raya memiliki telah diubah menjadi perusahaan saham gabungan. Lebih dari 220 ribu mobil telah diprivatisasi, lebih dari 200 perahu sungai. Namun, pasar transportasi kompetitif yang normal di Rusia belum tercipta. Hal ini disebabkan oleh krisis ekonomi secara umum di negara tersebut dan penghancuran yang tidak dapat dibenarkan atas kompleks teknologi terpadu di bidang transportasi. Banyak perusahaan korporat kini berada dalam situasi ekonomi yang sulit. Hal ini menunjukkan besarnya pengaruh perekonomian terhadap transportasi, dan pasar transportasi, pada gilirannya, terhadap stabilitas pembangunan perekonomian negara.

kerjasama spesialisasi ekonomi transportasi

2. Peran transportasi dalam masyarakat

Peran ekonomi

Penyediaan transportasi sangat penting secara ekonomi dalam kehidupan kota metropolitan. Interaksi perusahaan industri, sektor jasa dan pasar perdagangan dan konsumen secara langsung bergantung pada transportasi. Seperti pembuluh darah arteri transportasi kota dan wilayah terjalin dengan keunggulan utamanya: kecepatan, aksesibilitas, dan keterampilan komunikasi. Perekonomian suatu negara secara langsung bergantung pada kemampuan kompleks transportasi dan industri untuk memenuhi kebutuhan pasar dalam dan luar negeri.

Peran politik

Selain peran ekonominya, perkembangan transportasi juga mempunyai kepentingan politik yang besar, karena melambangkan dan melambangkan status negara di pasar internasional. Contoh paling jelas ini adalah fakta sejarah yang terkenal yaitu (peluncuran pertama metro di Inggris bertepatan dengan penghapusan perbudakan di Rusia)

Signifikansi sosial

Kita tidak boleh lupa bahwa selain pentingnya transportasi secara ekonomi, industri ini sangat memenuhi kebutuhan penduduk. Berbagai jenis transportasi, yaitu: darat, bawah tanah, air dan udara, diperbolehkan secepat mungkin memastikan pengiriman penduduk dan, yang penting, atas permintaan mereka, ke tujuan mereka.

Fungsi budaya

Kehadiran, pembelajaran dan sosialisasi dengan kehidupan sejarah dan spiritual kota secara langsung bergantung pada transportasi. Dan di sini transportasi orang baik dari luar negeri maupun dari daerah lain memegang peranan penting. Dengan mempertimbangkan kebutuhan masyarakat (wisatawan), industri transportasi menyediakan kunjungan ke tempat bersejarah dan tempat-tempat yang berkesan transportasi darat dan air.

Signifikansi pertahanan

Kehidupan manusia berkaitan dengan transportasi, dan untuk menjamin keselamatan warga negara, transportasi selain pelayanan sosial juga mempunyai arti penting pertahanan. Perlindungan perbatasan udara, air dan darat bergantung pada transportasi. Ini termasuk transportasi dan pengiriman peralatan militer dan peralatan pendukungnya.

Kesimpulan

Transportasi adalah sistem transportasi terpadu (dalam istilah sosio-ekonomi), termasuk jaringan kereta api, laut, sungai, jalan raya, luar angkasa, udara, pipa, listrik, komunikasi perkotaan dan industri yang kuat. Memindahkan miliaran ton bahan mentah, bahan bakar, bahan, produk, serta miliaran penumpang setiap tahunnya dengan tingkat kenyamanan dan kecepatan yang cukup tinggi, berkat pengaturan proses transportasi yang tepat, transportasi modern memastikan produksi industri massal, dalam pembagian kerja, internal dan perdagangan luar negeri, berkontribusi pada pengembangan budaya, ilmu pengetahuan dan ekonomi. Peranan transportasi dalam kehidupan sangat besar, karena transportasi mempunyai pengaruh secara ekonomi, politik, sosial, serta mempunyai arti penting budaya dan pertahanan.

Spesialisasi kabupaten dan pengembangan komprehensifnya tidak mungkin terjadi tanpa sistem transportasi. Faktor transportasi mempengaruhi lokasi produksi; tanpa memperhitungkannya, tidak mungkin tercapai penempatan tenaga produktif yang rasional. Juga penting Transportasi juga mempunyai peran dalam menyelesaikan permasalahan sosial ekonomi. Kekhasan transportasi sebagai salah satu sektor perekonomian adalah tidak menghasilkan produk sendiri, tetapi hanya ikut serta dalam penciptaannya, menyediakan bahan baku, bahan, peralatan produksi dan mengantarkan produk jadi ke konsumen. Berkat adanya kesatuan sistem transportasi (kompleks berbagai jenis transportasi), semua jenis transportasi berada dalam interaksi dan saling ketergantungan, saling melengkapi dan berkembang sesuai dengan satu rencana, memastikan efektivitas penggunaan setiap jenis.

Daftar literatur bekas

1. Koridor Transportasi Internasional Bogorel S. dan Rusia // Companion - 2003. - No.7, hal. 21-23

2. Novitsky V.E. Kegiatan ekonomi internasional. Buku pelajaran. M.: Keuangan dan Kredit, 2003. – 465 hal.

3. Palamarchuk V. Transportasi - kondisi penting pertumbuhan ekonomi// Ekonomi - 2000.- No.6, hal. 21-23

4. Revenchuk K. Masalah penanaman modal asing // Ekonomi - 2001 - No.1, hal. 8-10

5. Shnirkov O. Panggung baru hubungan ekonomi luar negeri Federasi Rusia // Ekonomi - 2002.- No. 1, hal.11-14

Transportasi jalan raya adalah yang paling penting dalam keseluruhan sistem transportasi negara kita. Ini banyak digunakan di semua sektor perekonomian nasional. Keuntungan transportasi jalan raya lebih banyak kecepatan tinggi, kemungkinan menggunakannya untuk transportasi dari pintu ke pintu, tanpa kelebihan beban tambahan. Pada jarak jauh Barang-barang yang mudah rusak dan mendesak diangkut. Transportasi jalan digunakan untuk mengangkut stasiun kereta api, pelabuhan laut dan dermaga sungai untuk muatan terpenting (gandum, bahan bangunan, dll), untuk pengiriman barang yang tiba di stasiun, pelabuhan dan dermaga, kepada konsumen. Di sini, dibandingkan dengan jenis kendaraan lain, kondisi pengemasan barang tidak terlalu ketat. Mobilitas yang lebih besar dan kemampuan untuk merespon dengan cepat terhadap perubahan arus penumpang membuat angkutan motor “keluar dari persaingan” ketika menyelenggarakan angkutan penumpang lokal. Transportasi bermotor dibedakan oleh investasi yang relatif kecil pada peralatan terminal (fasilitas bongkar muat) dan penggunaan jalan umum. Kerugiannya adalah mahalnya biaya pengangkutan barang yang dikaitkan dengan kecilnya daya dukung kendaraan. Pada angkutan bermotor, besarnya biaya variabel (upah pengemudi, biaya bahan bakar, ban dan perbaikan) per kilometer perjalanan cukup besar. Biaya tetap (biaya overhead, depresiasi kendaraan), sebaliknya, kecil. Akibatnya, transportasi jalan raya terutama digunakan untuk mengangkut barang dalam jumlah kecil dalam jarak pendek.

Transportasi jalan raya di Rusia mengangkut lebih dari 55% volume angkutan domestik dan lebih dari 60% penumpang, dengan kecenderungan untuk meningkatkan porsi ini, sehingga menjadi angkutan utama bagi sektor-sektor utama perekonomian. Setiap hari, sekitar 17 juta ton kargo dan lebih dari 62 juta penumpang diangkut melalui jalan darat. Jika dibandingkan dengan indikator yang sama untuk angkutan kereta api, angka ini hampir 6 kali lebih besar untuk volume angkutan barang dan 17 kali lebih besar untuk angkutan penumpang.

Perkembangan transportasi angkutan jalan raya di Rusia terhambat oleh berbagai faktor: jaringan yang kurang berkembang jalan raya dan karakteristik kinerjanya yang rendah. Pertumbuhan laju kendaraan bermotor, arus penumpang dan arus kargo jauh melebihi pertumbuhan infrastruktur transportasi. Hari ini jumlah besar jalanan kelebihan beban.

Di Rusia, dengan wilayahnya yang luas, transportasilah yang menyatukan semua sektor perekonomian menjadi satu kompleks. Transportasilah yang menjamin tidak hanya berfungsinya negara secara normal, tetapi juga keamanan dan integritas nasionalnya. Transportasi di negara kita berkontribusi pada penyelesaian tugas-tugas politik yang penting seperti menghilangkan keterbelakangan ekonomi di daerah-daerah terpencil, pertentangan antara kota dan pedesaan, memperluas hubungan antar masyarakat di negara kita, memperkuat persahabatan mereka, dan bertukar prestasi di semua sektor negara. perekonomian nasional dan bidang kebudayaan.

Transportasi sangat penting bagi kerjasama ekonomi dan budaya Rusia dengan negara lain, penguatan dan pengembangan sistem ekonomi, dan dalam memecahkan masalah sosial-ekonomi.

Perkembangan lebih lanjut transportasi jalan raya dikaitkan dengan peningkatan efisiensi penggunaan kendaraan dan perbaikan struktur armada truk.

36. Peran dan pentingnya transportasi udara. Struktur transportasi

Tugas pokok angkutan udara adalah angkutan penumpang dan angkutan mendesak surat dan barang. Negara-negara CIS memiliki jaringan jalur udara yang luas. Kuantitas terbesar penumpang diangkut dengan maskapai penerbangan yang menghubungkan Moskow dengan wilayah timur di mana tidak ada jalur kereta api, terutama di utara Siberia dan Timur Jauh, di daerah pegunungan yang tidak dapat diakses, dengan St. Petersburg, kawasan resor, dan dengan ibu kota negara Persemakmuran. Armada memainkan peran besar pada maskapai penerbangan internasional.

Transportasi udara menyumbang sekitar 40% lalu lintas penumpang antar kota. Peran penting transportasi udara dikaitkan dengan ukuran besar wilayah negara kita dan kurangnya penyediaan wilayah tertentu dengan moda transportasi lain. Angkutan udara menempati tempat khusus dalam suatu kesatuan sistem transportasi, karena mampu melaksanakan sejumlah pekerjaan yang diperlukan untuk sektor-sektor perekonomian negara yang tidak dapat dilakukan oleh moda transportasi lain.

Bidang khusus kegiatan angkutan udara meliputi: pemasangan gedung bertingkat, jaringan pipa utama gas dan minyak, saluran listrik; inspeksi lalu lintas; pekerjaan pertanian (penyiraman, pemupukan, penyemprotan pestisida untuk mengendalikan gulma, pembersihan daun kapas sebelum panen, penaburan rumput, padi, dll.); pemadaman kebakaran; komunikasi dengan daerah terpencil dan sulit dijangkau; ambulans perawatan medis; pelayanan ke daerah kutub; eksplorasi cadangan minyak; pengintaian es dan pemanduan kapal di Rute Laut Utara Jauh dan Utara.

Pentingnya transportasi bagi negara sangatlah besar. Ia menjalankan fungsi ekonomi, sosial, budaya dan pertahanan negara yang penting.

Peran ekonomi transportasi terutama terletak pada kenyataan bahwa transportasi merupakan penghubung organik dalam setiap produksi, spesialisasi dan kerjasama perusahaan, dan juga berfungsi untuk pengiriman semua jenis bahan mentah, bahan bakar dan produk dari titik produksi ke titik konsumsi. Tanpa transportasi, pengembangan kawasan baru dan sumber daya alam tidak akan terpikirkan.

Transportasi merupakan faktor penting dalam integrasi ekonomi, serta dalam perdagangan internasional.

Pentingnya transportasi secara sosial terletak pada menjamin pekerjaan dan perjalanan sehari-hari masyarakat, dalam memfasilitasi kerja fisik mereka dengan bantuan transportasi, khususnya ketika memindahkan material dalam jumlah besar dalam proses produksi dan dalam kehidupan sehari-hari. Transportasi meningkatkan kesehatan dengan memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk menggunakan kawasan yang meningkatkan kesehatan tidak hanya di daerah terdekat tetapi juga di daerah terpencil. Ini memberi semua orang aksesibilitas teritorial ke resor dengan mata air penyembuhannya, serta yang khusus pusat kesehatan di ibu kota dan kota besar.

Signifikansi budaya transportasi sangat besar dan beragam. Ini adalah komunikasi antar manusia dan cara untuk memenuhi kebutuhan estetika mereka. Transportasi mengantarkan surat kabar, majalah, buku, dll ke daerah berpenduduk, dan juga memungkinkan terjadinya pertukaran internasional.

Stimulus pertumbuhan budaya yang kuat adalah komunikasi masyarakat luas dengan ilmuwan, penulis, seniman, musisi, perjalanan ke simposium, konferensi, festival, pameran, dll.

Signifikansi pertahanan transportasi merupakan salah satu faktor terpenting dalam kemampuan pertahanan negara. Ini adalah pemindahan pasukan dan senjata, perbekalan, evakuasi orang dan sumber daya material dan teknis.

Tugas pokok transportasi adalah memenuhi sepenuhnya kebutuhan transportasi industri, pertanian dan penduduk, baik volume maupun kualitasnya.

Kualitas transportasi diwujudkan:

dalam menjamin keselamatan lalu lintas;

mengurangi waktu pengiriman barang dan penumpang;

menjaga keteraturan transportasi;

meningkatkan tingkat kenyamanan;

memastikan keamanan penuh barang yang diangkut;

mencapai efisiensi transportasi yang lebih tinggi.

1.4 Istilah dan konsep dasar sistem transportasi

Sistem diterjemahkan dari bahasa Yunani berarti suatu keseluruhan yang terdiri atas bagian-bagian yang disusun menurut cara tertentu.

Suatu sistem dipahami sebagai sekumpulan tertentu yang saling berhubungan

unsur-unsur yang membentuk suatu kesatuan yang mempunyai ciri-ciri yang tidak terdapat pada unsur-unsur penyusunnya.

Elemen-elemen sistem berinteraksi satu sama lain. Koneksinya bergantung pada jenis sistem.

Setiap sistem terdiri dari sejumlah subsistem, yang masing-masing dapat dibagi menjadi beberapa elemen.

Sistem transportasi adalah kompleks berbagai moda transportasi yang berinteraksi selama transportasi. Istilah " sistem transportasi" digunakan dalam kaitannya dengan suatu negara bagian, wilayah atau kota besar. Sistem transportasi mencakup jenis transportasi berikut: kereta api (kereta api); laut; sungai (jalur air pedalaman); jalan raya; udara; pipa (termasuk pipa minyak, pipa produk untuk memompa terutama produk minyak bumi dan pipa gas).

Unsur-unsur sistem transportasi juga berupa: angkutan perkotaan yang bersifat kompleks jenis yang berbeda transportasi (metropolitan, trem, troli, bus, dan lain-lain), yang beroperasi secara terpisah di berbagai kota; angkutan industri (produksi), yang meliputi segala jenis angkutan yang secara langsung melayani kebutuhan dalam negeri industri, pertanian, konstruksi, perdagangan dan perusahaan serta organisasi lainnya.

"Sistem transportasi terpadu" merupakan konsep yang menekankan kesatuan sosial ekonomi seluruh moda transportasi.

Jaringan transportasi- ini adalah totalitas semua jalur komunikasi yang menghubungkan wilayah berpenduduk suatu negara atau wilayah tertentu (kereta api, jalan raya, udara dan saluran air, saluran pipa). Ini mencirikan kekuatan transportasi.

Ada angkutan umum dan non-umum.

Transportasi umum- ini adalah angkutan yang sesuai dengan peraturan yang berlaku harus mengangkut barang dan penumpang, tanpa memandang siapa yang menyerahkannya: badan usaha atau lembaga milik negara, organisasi publik, perusahaan atau orang perseorangan. Transportasi umum meliputi:

kereta api, dikelola oleh asosiasi Kereta Api Belarusia;

bahari

sungai, dikelola oleh Kementerian Transportasi dan Komunikasi Republik Belarus;

otomotif, dikelola oleh Kementerian Transportasi dan Komunikasi Republik Belarus;

udara, yang berada di bawah yurisdiksi Komite transportasi udara di bawah Dewan Menteri Republik Belarus;

publik perkotaan(metro, trem, bus listrik, bus, taksi), dikelola oleh komite eksekutif kota.

Transportasi umum membentuk dasar dari sistem transportasi terpadu negara.

Transportasi non-umum- Ini adalah angkutan departemen yang melakukan pengangkutan hanya untuk departemen atau perusahaannya. Angkutan departemen disebut juga angkutan industri, dan jalur pendek, misalnya ke gudang, disebut jalan akses. Angkutan non-umum meliputi angkutan kereta api, laut, sungai, jalan raya, udara, pipa, serta angkutan konveyor, kabel dan lain-lain, yang berada di bawah yurisdiksi kementerian, departemen, dan perusahaan non-transportasi terkait.

Di bawah transportasi jalur utama dipahami:

transportasi umum;

jalur komunikasi, menghubungkan kota-kota terbesar dan pusat-pusat industri negara atau wilayah yang luas. Cabang-cabang kecil dari jalan raya utama, meskipun merupakan bagian dari jaringan publik, tidak dianggap sebagai penghubung ke transportasi utama dan biasanya disebut jalur lokal.

Non-jalur utama transportasi industri dan perkotaan juga dipertimbangkan.

Transportasi universal Merupakan angkutan yang mampu mengangkut hampir semua barang dan penumpang. Transportasi kereta api, laut, sungai, jalan raya dan udara, serta jenis transportasi perkotaan dan industri yang terkait merupakan moda transportasi universal. Jaringan pipa modern untuk keperluan utama dan industri, serta jenis transportasi kabel dan konveyor, bersifat khusus, meskipun beberapa proyek yang menjanjikan dapat disesuaikan untuk mengangkut berbagai macam barang dan penumpang.

Transportasi non-universal– ini adalah angkutan khusus atau khusus yang dimaksudkan hanya untuk melakukan satu jenis angkutan (barang atau penumpang) atau untuk memindahkan hanya satu jenis muatan (curah, cair).

Transportasi diskrit- ini adalah angkutan dimana benda angkutan (kargo atau penumpang) dipindahkan sepanjang jalur dalam satuan atau kelompok tersendiri (batch) dengan menggunakan satuan angkutan yang bergerak sendiri-sendiri (mobil, kereta api, kapal laut, pesawat terbang, dan lain-lain).

Transportasi terus menerus– merupakan suatu angkutan dimana benda-benda yang diangkut dipindahkan dalam bentuk aliran yang terus menerus dengan menggunakan berbagai macam jalur fleksibel, auger, scraper, eskalator, serta pipa. Namun, jaringan pipa yang digunakan sebagai pemandu, dengan unit-unit individual yang bergerak di dalamnya (kapsul, kontainer, mobil) termasuk dalam kategori moda transportasi terpisah.

"Proses transportasi" adalah istilah yang menunjukkan kegiatan angkutan yang bertujuan untuk menjamin pengangkutan barang dan penumpang (istilah ini dianalogikan dengan konsep " proses produksi", diterima di industri). Istilah " proses transportasi", yang mencerminkan kompleksnya operasi yang dilakukan selama penyerahan barang dan penumpang dari titik pemberangkatan ke titik tujuan.

Setiap jenis transportasi menjalankan fungsinya dengan bantuan peralatan teknis yang kuat atau sarana teknis yang kompleks terlibat dalam proses transportasi.

Sarana transportasi dibagi menjadi dua kategori utama:

dana permanen, termasuk jalur sebenarnya (jalan) dan struktur permanen dengan segala perlengkapannya;

kereta api, yang mencakup semua unit aktif (self-propelled) dan pasif (trailer) yang secara langsung melakukan pergerakan barang dan penumpang (mobil, tongkang, trailer, dll). Unit self-propelled meliputi lokomotif, kapal tunda sungai dan laut, unit traktor, kapal laut, mobil, pesawat terbang, dll. Semua unit self-propelled, dengan menggunakan pembangkit listrik, mempunyai gaya traksi dan tenaga tertentu untuk menggerakkan kereta mobil, tongkang, dan trailer dengan kecepatan tertentu.

Karakteristik sistem transportasi Republik Belarus diberikan pada Tabel 1.1.

Keadaan kompleks transportasi Republik Belarus dapat tercermin dari indikator berikut:

jumlah total pekerja di sektor transportasi perekonomian adalah 4% dari total jumlah pekerja di Republik Belarus, dan bagian aset tetap yang dapat diatribusikan pada transportasi adalah 11,4%;

Jalur komunikasi meliputi: 50,3 ribu km jalan raya, 33.000 km di antaranya merupakan cakupan yang lebih baik, lebih dari 5,5 ribu km rel kereta api. Kepadatan jalan per 1000 km 2 adalah 337 km, yang menempatkan Republik Belarus di tempat ke-12 di Eropa dalam indikator ini, dan untuk transportasi kereta api - 60 km per 1000 km 2 wilayah, terdapat 7 bandara;

untuk memastikan pengoperasian transportasi untuk melayani pengguna Republik Belarus, berikut ini beroperasi: 380 struktur stasiun kereta api, 26 terminal kargo mobil dan 36 pangkalan kargo, lebih dari 400 titik pemberhentian untuk lalu lintas pinggiran kota;

pemeliharaan dan perbaikan rolling stock dilakukan di pabrik reparasi mobil di Gomel, dua depo perbaikan gerbong (penumpang) dan 6 depo perbaikan gerbong gerbong barang, depo lokomotif khusus, dan pabrik khusus.

Tabel 1.1 – Karakteristik sistem transportasi Republik Belarus (1991)

Kereta Api Belarusia (Gambar 1.7) saat ini merupakan asosiasi kompleks negara yang secara langsung berada di bawah Pemerintah Republik Belarus, yang meliputi departemen perkeretaapian, industri, konstruksi, transportasi jalan, penelitian, pengembangan, teknologi, pasokan, perdagangan dan perusahaan lain, organisasi , serta lembaga pendidikan, kesehatan dan kebudayaan.

Bagian perputaran barang Kereta Api Belarusia dalam total perputaran barang semua jenis transportasi di republik pada tahun 1999 adalah 75,9% (30,5 miliar ton-km), perputaran penumpang - 63,0% (16,9 miliar penumpang-km). Dalam struktur angkutan tahun 1999, 36% merupakan angkutan transit dan 30,7% merupakan angkutan dalam negeri, dan sisanya merupakan impor dan ekspor.

Kereta Api Belarusia mempekerjakan lebih dari 100 ribu orang, termasuk 78.526 orang dalam aktivitas intinya. Personel ini didistribusikan di antara perusahaan-perusahaan utama sebagai berikut: ekonomi lokomotif - 15512; manajemen lintasan – 12778; layanan penumpang – 10332; pertanian gerbong - 7828; jasa transportasi – 6331; penanganan kargo – 5637; fasilitas persinyalan dan komunikasi – 4440; ekonomi pasokan listrik – 1646 orang.

Panjang operasional Kereta Api Belarusia adalah 5523,3 km, dan panjang jalur utama yang dikembangkan adalah 7334,7; stasiun -

3696.4; penerimaan dan pengiriman – 1728.1; akses jalan yang melayani perusahaan dan organisasi individu - 1037,7 km. Panjang keseluruhan

jalur listrik sepanjang 875,6 km, termasuk arus bolak-balik – 847,0 dan arus searah – 28,6 km. Pada saat yang sama, rel tipe P65 dipasang - pada 75,5; bulu mata terus menerus – 52; bantalan beton bertulang - untuk 73% dari panjang operasional jalur utama. 3699.8 dilengkapi dengan pemblokiran otomatis, 1917.3 dilengkapi dengan pemblokiran semi otomatis, dan ruang kendali

Gambar 1.7 – Skema pengembangan Kereta Api Belarusia

sentralisasi - panjang operasional jalur utama 3229,7 km. Sentralisasi listrik mencakup 92,7% jumlah pemilih.

Panjang jalur komunikasi utama adalah 8879,4 km, jalur kabel sepanjang 6517,4 km, dan jalur udara 2361,7 km.

Struktur manajemen transportasi di Republik Belarus

Kebijakan negara di bidang transportasi di Republik Belarus dilaksanakan oleh Kementerian Transportasi dan Komunikasi, yang meliputi: Administrasi Armada Sungai; Administrasi Kelautan Pedagang; Departemen Angkutan Jalan Penumpang; Departemen angkutan barang dan perizinan di bidang angkutan jalan raya. Di luar Kementerian Transportasi dan Komunikasi terdapat Komite Penerbangan Negara dan Kereta Api Belarusia, yang berada di bawah langsung Dewan Menteri Republik Belarus. Asosiasi produksi angkutan jalan (Oblavtotransy) telah dibentuk di daerah. Moda transportasi perkotaan berada di bawah kewenangan komite eksekutif kota, sedangkan angkutan kereta api jalur utama berada di bawah kewenangan Kantor Kereta Api Belarusia. Kereta Api Belarusia memiliki enam departemen: Baranovichi, Brest, Vitebsk, Gomel, Minsk dan Mogilev. Ada Asosiasi Produksi Transportasi Kereta Api Industri Belarusia (OPZhT).

Dokumen yang mengatur penyelenggaraan angkutan

Dokumen utama yang menjelaskan dasar ekonomi, hukum dan organisasi untuk kegiatan angkutan umum, tempat dan perannya dalam perekonomian Republik Belarus adalah Undang-undang Transportasi Republik Belarus. Ini mengatur hubungan angkutan dengan otoritas dan manajemen pemerintah, penumpang, pengirim dan penerima barang. Dokumen kedua yang mengatur pengoperasian moda transportasi adalah mereka Statuta(Kode), termasuk Piagam Kereta Api Belarusia, yang saat ini sedang disetujui oleh Dewan Menteri Republik. Dokumen ketiga adalah Aturan operasi teknis(PTE) dan instruksi yang menentukan aturan. Dengan demikian, PTE Kereta Api Belarusia menetapkan ketentuan dasar dan prosedur pengoperasian pekerja kereta api dan kereta api, dimensi dan standar utama untuk pemeliharaan struktur, perangkat, gerbong yang paling penting dan persyaratannya, sistem pengorganisasiannya. lalu lintas kereta api dan prinsip persinyalan. Petunjuk untuk pekerjaan pergerakan dan shunting di Kereta Api Belarusia, Petunjuk untuk persinyalan di Kereta Api Belarusia menentukan PTE. Biaya pengangkutan barang, penumpang dan bagasi ditentukan Panduan tarif(ada lima di antaranya di rel kereta api).

Pekerjaan teknis transportasi diatur proses teknologi pekerjaan departemen transportasi, serta tindakan teknis dan administratif. Yang terakhir menetapkan prosedur penggunaan sarana teknis di unit transportasi tertentu untuk menjamin keselamatan lalu lintas pada saat menerima, berangkat dan melewati stasiun kereta api, keselamatan pekerjaan shunting intra-stasiun dan kepatuhan terhadap peraturan keselamatan. Misalnya, tindakan administrasi teknis (TRA) stasiun kereta api menetapkan tata cara penggunaan sarana teknisnya, yang mengatur penerimaan, pemberangkatan dan perjalanan kereta api di stasiun secara aman dan tanpa hambatan, serta keselamatan pekerjaan shunting intra stasiun. TPA dikembangkan oleh pengelola stasiun sesuai dengan PTE dan petunjuk persinyalan dan pergerakan kereta api.

Proses teknologi pengoperasian stasiun adalah suatu sistem untuk mengatur pekerjaan suatu stasiun, menyediakan pemrosesan kereta api dan gerbong, standar waktu untuk operasi individu dengan gerbong dan pemrosesan kereta api dari berbagai kategori, serta tata cara penggunaan peralatan teknis stasiun ( lokomotif shunting, rel stasiun, dan sebagainya).

Di kereta api ada rencana pembentukan kereta api, jadwal kereta api, standar teknis pengoperasian perkeretaapian. Mengenai moda transportasi ada jadwal pergerakan bus, kereta api, pesawat.

Dan akhirnya diterbitkan pesanan Dan instruksi Kementerian Perhubungan, kepala Kereta Api Belarusia, kepala moda transportasi lain yang menetapkan persyaratan peraturan untuk masalah tertentu operasional transportasi, mengatur situasi operasional dalam transportasi.