Današnja situacija v Rusiji je radikalno drugačna od tiste, ki smo jo imeli pred 15 leti, leta 2000. Raven industrijske proizvodnje se je povečala za približno 65% in skoraj dosegla sovjetsko raven (90% ravni iz leta 1991)
Razvoj kmetijstva nam je omogočil, da smo popolnoma zaprli vprašanje prehranske varnosti. Na drugih področjih je viden napredek:
Seznam zgrajenih med zadnja desetletja tovarne, tovarne, mostove in pristanišča lahko najdete na Rookspert in na projektu Made-with-us:
Danes želim zelo na kratko pregledati največje projekte v gradnji, da pokažem, kakšne dobre novice lahko pričakujemo v prihodnjih letih. Za vsak slučaj bom takoj opozoril, da danes ne bom pisal o vseh gradbenih projektih, ampak samo o tistih, ki se mi zdijo najbolj zanimivi:
1. Kozmonavtika
Novi kozmodrom, ki se trenutno gradi v regiji Amur, vključuje dva lansirne plošče in mesto za servisno osebje. Kozmodrom bo omogočil izstrelitev nosilnih raket družine Sojuz in v prihodnosti Angare, vključno z različicami s posadko. Pričakuje se, da po letu 2020 Rusija ne bo več odvisna od uporabe Bajkonurja in bo v vseh pogledih ostala na ozemlju Kazahstana. vesoljski programi. Najprej gre za raziskovanje vesolja s posadko in izstrelitev težkih nosilnih raket. Stroški izgradnje kozmodroma so ocenjeni na 300 milijard rubljev. Gradbeni projekt je največji v Rusiji, pri gradnji različnih objektov na kozmodromu je vključenih že 6,5 tisoč ljudi, to število pa nameravajo povečati na 10 tisoč. Prva izstrelitev s tega kozmodroma je načrtovana za konec leta 2015.
Aktivno se razvija vesoljske ladje na jedrskih motorjih. Številni testi so že bili uspešno opravljeni. Jedrski motorji vam bo omogočil dvigovanje večkrat več bremen s tal v primerjavi s starimi kemičnimi analogi. To nam bo zelo pomagalo med odpravami na Luno, Mars in druge objekte sončnega sistema.
Končuje se uvedba nizkoorbitalnega satelitskega komunikacijskega sistema Gonets. Prva izstrelitev satelita v sistem je bila izvedena v začetku leta 1996, dokončanje uvedbe sistema v drugi fazi je načrtovano v letu 2015. kakovost komunikacijskih storitev bo veliko višja od prvotno načrtovane. Sistem mora vsebovati vsaj 12 aktivno delujočih satelitov, pri čemer stroški izdelave in izstrelitve znašajo približno 0,5 milijarde rubljev za vsak satelit. Ob upoštevanju predhodno razgrajenih 10 satelitov in dveh načrtovanih rezervnih naprav ter stroškov razvoja več modifikacij samih satelitov in zemeljskih sprejemnih naprav
2. Morska pristanišča
Še vedno ni dovolj vrat.
Dela se nadaljujejo v pomorski bazi v Novorosijsku. Mnogi so se bali, da bodo dela po vrnitvi Krima zamrznjena, a zaenkrat se vojaško pristanišče za podmornice, nasprotno, pospešeno gradi. Do leta 2010 je bilo že dodeljenih 13,5 milijarde rubljev, skupno pa je bilo načrtovano, da se do leta 2020 dodeli 92 milijard rubljev.
Razmeroma blizu, 140 kilometrov stran, se gradi veliko pristanišče Taman, ki se gradi na Krasnodarskem ozemlju. Načrtovani obseg naložb v njegovo izgradnjo je 200 milijard rubljev. Vrste dejavnosti: pretovor blaga za izvoz.
Port Olya v Astrahanska regija bodo postala naša vrata v Kaspijsko morje. Prva faza pristanišča že obratuje, do leta 2020 naj bi se pretovor povečal na 10 milijonov ton na leto.
Pristanišče Sabetta na polotoku Yamal bi moralo postati eno od največja pristanišča na Arktiki. Iz tega pristanišča bomo lahko pošiljali utekočinjen zemeljski plin po Severni Morska pot tako v Evropo kot v pacifiško regijo. Decembra lani je Sabetta odprla tudi letališče z vzletno-pristajalno stezo, ki lahko sprejme vse vrste letal.
Nadaljuje se hiter razvoj strateško pomembnega pristanišča v Ust-Lugi (blizu Sankt Peterburga). Projekt naj bi bil v celoti zaključen do leta 2016, nato pa ga bomo lahko ponovno pridobili večina tranzita, ki zdaj poteka skozi baltske države. Omeniti velja tudi velik morski pretovorni kompleks "Bronka", ki se je začel aktivno razvijati v povezavi z bližajočim se zaključkom gradnje pristanišča v Ust-Lugi.
Naslednja širitev pristanišča Vostochny, ki se nahaja na Daljni vzhod, blizu mesta Nahodka, ki je končna točka Transibirska železnica. V strukturo OJSC " Pristanišče Vostochny» vključuje dva proizvodno-prekladalna kompleksa. Prvi je edini specializirani kompleks premoga na Primorskem s sistemom transportne opreme in postajo za razkladanje vagonov. Načrtovani stroški širitve znašajo 13,613 milijarde rubljev, zagon je leta 2017.
3. Železnice
Zdaj se gradi toliko novih železnic, da nima smisla naštevati vseh krakov. Zdaj ni enega železniškega "superprojekta", veliko jih je velike gradbene projekte po vsej Rusiji.
Zanimive zadeve. Rekonstrukcija sahalinskih železnic s prehodom na domači tir. Izkazalo se je, da tega nismo dočakali, zdaj pa tudi tu spravljamo v red. Do začetka 2000-ih. Delujoči del sahalinskega železniškega omrežja je imel japonsko širino 1067 mm, kar je oteževalo delitev z vseruskim omrežjem cest s širino 1520 mm. Preplastitev je kombinirana s popravili tirov, pa tudi z zamenjavo mostov in predorov na odsekih, zgrajenih med japonsko vladavino, ki predstavljajo večino ceste skupna dolžina 805 km. Projekt obnove ceste v letu 2004 je bil ocenjen na 16 milijard rubljev. Od leta 2003 do začetka leta 2015 je bilo za enkratni prehod na širokotirno pripravljenih približno 550 km cest. Izvedba projekta bo bistveno zmanjšala stroške vzdrževanja ceste, odprla pa se bo tudi izgradnja mostu ali predora, ki bi trajno povezal otok s celino. Do leta 2021 naj bi končali obnovo glavne železniške proge na Sahalinu.
BAM se rekonstruira in potekajo priprave na gradnjo predora, ki bi povezal Sahalin s celino. Močno obremenjena območja se razširijo in podvojijo različne regije. Gradnja novih podružnic v Sibiriji je zelo aktivna.
Razvoj infrastrukture na odseku Tobolsk - Surgut - Korotchaevo
Največji projekt, izveden v Zahodni Sibiriji (Uralsko zvezno okrožje). Obstoječa proga ni bila zasnovana za sedanji in bodoči obseg tovora. Celotna naložba v projekt znaša najmanj 41 milijard rubljev, od tega 31 milijard NOVATEK dodeli kot predplačilo za prihodnji transport iz obrata za predelavo plinskega kondenzata Purovsky. Za 2001-2015 Vladni odlok je predvideval vlaganje 16 milijard rubljev v projekt.
Še en zanimiv projekt!! Razvoj infrastrukture na odseku Mezhdurechensk - Taishet
Projekt povečanja zmogljivosti, ki je bil v devetdesetih skoraj opuščen. avtocesta v južni Sibiriji se je dejansko začela leta 2012 z zagonom nove železniške flote Abakan v vrednosti 1 milijarde rubljev. Do leta 2014 je bilo načrtovano vlaganje skoraj 10 milijard rubljev več, čeprav je bilo po drugih virih samo do poletja 2013 in samo v gradnjo novih predorov na mestu vloženih 25 milijard rubljev. Skupni stroški projekta naj bi do načrtovanega zaključka leta 2019 dosegli 42,9 milijarde rubljev. Za 2001-2015 Vladni odlok je predvideval vlaganje 13 milijard rubljev v projekt. V okviru rekonstrukcije mesta leta 2014 je bil v Sajanskem gorovju odprt nov predor Mansky, vreden 7 milijard rubljev in dolžine 2465 metrov - največ dolg tunel na Krasnojarskem ozemlju (nahaja se 59 m od starega predora Mansky, zgrajenega v letih 1961-1963)
Podobno je tudi z avtocestami. Gradi se veliko novih cest, vendar ni nobene "ceste stoletja" - v različnih regijah Rusije je več deset velikih projektov.
Osebno pozorno spremljam potek gradnje hitra cesta iz Moskve v Sankt Peterburg. Vendar pa tudi gradijo obvoznice Okoli Jekaterinburga, Moskve (520 km), Tjumena in nekaterih drugih mest se gradijo ceste do pristanišč, razvija se cestno omrežje na Daljnem vzhodu.
1. Zvezna avtocesta Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr
Gradnja ceste, ki naj bi Čukotki zagotovila celoletno komunikacijo z vseruskim avtocestnim omrežjem, se je začela januarja 2012.
2. Nadym - Salehard (330 km) se gradi v Jamalo-Neneškem avtonomnem okrožju in naj bi prvič povezal Salehard in več drugih naselij z vseruskim cestnim omrežjem. Gradnja poteka skoraj na polarnem krogu na močno močvirnatem območju s permafrostom. Na cesti je predvidena gradnja 53 mostov. Stroški ceste so ocenjeni na 32 milijard rubljev.
3. Zvezna avtocesta Yugorsk - Nadym. Cesta, namenjena zmanjšanju razdalje na stalnih cestah od juga Urala do Yamala za 800-1000 km, se gradi od leta 2008. Vloženih je bilo že 7,5 milijarde rubljev, zgrajenih je bilo 65 km ceste (od Yugorska do meje z avtonomnimi okrožji Khanty-Mansiysk in Yamalo-Nenets) in načrtovana je izgradnja mostu čez Ob v vrednosti več kot 20 milijard rubljev.
4. Lidoga - Vanino. Avtocesta v Habarovskem ozemlju (več kot 300 km), namenjena povezovanju območja največjih daljnovzhodnih pristanišč Vanino in Sovetskaya Gavan z vseruskim avtocestnim omrežjem. Zgrajena od leta 1999 v gorskih območjih. Stroški so bili ocenjeni na 16 milijard rubljev v cenah tistih let.
5. Avtocesta Kemerovo - Leninsk-Kuznetsky prva hitra cesta v Sibiriji. Nahaja se v najbolj gosto poseljenem delu Kuzbassa. Skupna vrednost projekta je 18,3 milijarde rubljev.
6. Projekt predvideva obsežno rekonstrukcijo Leningradskoye Shosse in Leningradsky Prospekt v Moskvi od Tverske ulice do letališča Sheremetyevo. V okviru tega projekta se izvajajo posamezni projekti, povezani tudi z velikimi, zlasti z alabsko-baltskim predorom.
7.Hitrost avtocesta Moskva - Sankt Peterburg ((približno 700 km.) Gradnja ceste se je začela leta 2010. Skupni stroški ceste so bili ocenjeni na 500...550 milijard rubljev v cenah iz leta 2011. Na splošno je gradnja poti načrtovana dokončati do leta 2018.
8. Zahodni premer za visoke hitrosti, Sankt Peterburg. Medmestna avtocesta, ki povezuje južno in severne regije mesta. Skupna vrednost projekta je 213 milijard rubljev.
10. Rekonstrukcija avtoceste Južno-Sahalinsk - Okha. Projekt je znan po tem, da lahko zniža stroške načrtovanega projekta izgradnje mostu ali predora na otoku. Sahalin in se lahko šteje za enega od njegovih predhodne faze, saj skrajša dolžino gradnje potrebnih cestnih pristopov na most z otoka za najmanj 350 km.
11. Rekonstrukcija avtoceste Ulan-Ude - Turuntaevo - Kurumkan - New Uoyan. Rekonstrukcija ceste v dolžini 725 km vzhodna obala Bajkalska proga od Transsibirske železnice do Bajkalsko-Amurske magistrale skozi priljubljene počitniške destinacije se gradi od leta 2003. V začetku leta 2011 je bilo danih v obratovanje 77 km. Skupno je za obnovo ceste potrebnih 60 milijard rubljev.
12. Syktyvkar - Ukhta - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar s pristopi do mest Vorkuta in Salehard
Projekt vključuje obnovo 55 km in izgradnjo 1340 km avtocest na skrajnem severovzhodu evropskega dela Rusije. večinoma na mestih, kjer so bile prej celoletne ceste popolnoma odsotne, na odseku Usinsk-Naryan-Mar pa trenutno ni železnic. Vključuje gradnjo in rekonstrukcijo 166 mostov in 2 trajektnih prehodov. Skupna vrednost projekta je 93 milijard rubljev.
13. Rekonstrukcija Dmitrovske avtoceste v Moskvi
14.Vladivostok - Nahodka - pristanišče Vostočni. Nova štiripasovna avtocesta, ki se gradi v goratem terenu, je zasnovana tako, da izravna pot med glavnimi pristanišči Primorja in znatno poveča zmogljivost lokalnega cestnega omrežja (118 km). Skupni stroški projekta so ocenjeni na 30 milijard rubljev.
15. Severovzhodna hitra cesta, Moskva
Znotrajmestna avtocesta skupaj s severozahodno avtocesto (imenovana tudi severna cesta) naj bi bila gradnja končana pred letom 2017. Na severu bo cesta povezana v križišču z moskovsko obvoznico (MKAD). hitra cesta Moskva-Sankt Peterburg, ki se gradi, in na vzhodu - z, očitno, avtocesto Veshnyaki-Lubertsy, ki je bila vključena v projekt, ki naj bi se nadaljevala po ozemlju moskovske regije kot cesta ob Noginsku in naprej. avtocesta Moskva-Nižni Novgorod-Kazan.
16. Severozahodna hitra cesta, Moskva
Medmestna avtocesta skupaj s severovzhodno hitro cesto. Avtocesta je dolga 28,8 km in poteka od Skolkovskega do Jaroslavska avtocesta, večinoma sestavljajo obstoječe ceste, skoraj povsod podvržene korenitim rekonstrukcijam. Cesta bo vključevala velik predor Alabyano-Baltiysky, vreden 63 milijard rubljev, ki se gradi v okviru projekta Bolshaya Leningradka. Skupaj je v okviru projekta med drugim predvidena izgradnja 2 mostov, 10 predorov, 8 nadvozov in 35 izvencestnih križišč. Projektu je namenjena posebna informativna spletna stran.
17. Južna cesta, moskovska avtocesta Intracity, sestavljena večinoma iz obstoječih cest, ki jih je treba rekonstruirati in povezati v eno celoto.
18. Rekonstrukcija avtoceste Novorizhskoe, Moskovska regija
19. Južna obvoznica Nižnega Novgoroda
20. Gradnja ceste republiškega pomena Khandyga - Dzhebariki-Khaya - Eldikan (310 km) v Jakutiji. V vasi Dzhebariki-Khaya je rudnik premoga, nova cesta pa bo zagotovila celoletno odstranjevanje črnega premoga in zagotovila prometno infrastrukturo za obetavne projekte za razvoj nahajališč na reki Aldan. Cesta bo mejila na zvezno avtocesto Kolyma.
21. 249 km dolga avtocesta, ki poteka vzdolž zahodnega dela BAM, je zasnovana tako, da povezuje mesto Bratsk in celoten severovzhod regije Irkutsk z zahodom države po najkrajši poti, mimo obvoza skozi Taishet -tulunska cesta, ki se močno odcepi proti jugu proti Irkutsku. Posledično naj bi se dolžina trase skrajšala za 280 km, kar naj bi po predhodnih izračunih zagotovilo povrnitev ceste v manj kot enem letu. Stroški projekta znašajo najmanj 15 milijard rubljev v cenah iz leta 2012.
22. Avtocesta Tyumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky - Urai - Nyagan - Priobye. Na ozemlju se gradi cesta v skupni dolžini več kot 650 km Tjumenska regija in Hanti-Mansijsko avtonomno okrožje. Namenjena je zamenjavi obstoječih zimskih cest na velikem prostoru med Tjumnom in vasjo Priobye, od koder teče reka Ob meridionalno proti severu v Obski zaliv. Stroški samo enega odseka, dolgega 71 km, na odseku Tyumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky v mejah Hanti-Mansijskega avtonomnega okrožja znašajo 4.272 milijonov rubljev.
23. Radikalna rekonstrukcija avtoceste Selikino - Nikolajevsk na Amurju. Cesta bo zanesljivo povezana s »celino« naseljena območja v spodnjem toku reke Amur, pa tudi mednarodna pacifiška pristanišča Nikolaevsk-on-Amur in De-Kastri.
Velika naložba v prometna infrastruktura bo regijam pomembno pomagalo vzpostaviti partnerstvo s povezovanjem z vsemi regijami v državi in dvigniti raven preživetja prebivalstva.
Trenutno metro v Rusiji aktivno raste v Moskvi in Sankt Peterburgu. V več kot milijonskih mestih se odpirajo posamezne postaje.
V Sankt Peterburgu je do leta 2018 načrtovano dokončanje del na 5. odseku proge Frunzensko-Primorskaya s postajami Prospekt Slavy, Dunayskaya in Shushary. Prav tako bo odprto novo električno skladišče, Yuzhnoye, v Shushary.
V Moskvi:
1. Khodynska linija. Proga s šestimi postajami se v Moskvi gradi od leta 2011. Skupna vrednost projekta je nekaj manj kot 60 milijard rubljev.
2. Odsek Lermontovsky Prospekt - Kotelniki proge Tagansko-Krasnopresnenskaya. Predvideno je, da bo lokacija v celoti odprta leta 2015.
3. Odsek Maryina Roshcha - Dmitrovska avtocesta Lyublinsko-Dmitrovskaya linija. Stroški prvih dveh faz projekta do postaje Seligerskaya znašajo 63 milijard rubljev. V letih 2015, 2016 in 2020 je načrtovano, da se skupaj zaženejo tri stopnje več postaj.
4. Električno skladišče Likhobory je v izgradnji.
5. Odsek Yugo-Zapadnaya - Salaryevo Sokolnicheskaya linija. Decembra 2014 je bila predana v obratovanje prva postaja odseka Troparevo. Preostala dva naj bi odprli leta 2015.
6. Kozhukhovskaya linija. Rezervna proga za močno preobremenjeni vzhodni del Tagansko-Krasnopresnenske proge. Ima sedem postaj. Zagon je predviden v letu 2017.
7. Gradnja električnega skladišča Mitino se bliža koncu.
8. Večnamenski kompleks električnega skladišča Brateevo. Največje skladišče v Rusiji v bistvu ni samo skladišče, ampak tudi tovarna za popravilo avtomobilov.
9. Druga in tretja stopnja proge Solntsevskaya - prihodnji del proge Kalininsko-Solntsevskaya - odsek Park zmage - Solntsevo s sedmimi novimi postajami je načrtovan za obratovanje leta 2016 in še tri postaje - leta 2017.
6. Največji mostovi
Že poleti 2015 naj bi bil dokončan most čez reko Nadym v istoimenskem mestu v Jamalo-Neneškem avtonomnem okrožju. Ta most bo postal del transpolarne avtoceste, ki bo v prihodnosti potekala skozi celoten sever zahodne Sibirije.
V Krasnojarsku, Volgogradu in Samari bodo zgradili nove mostove čez glavne reke v mestih. Dokončan bo most čez Kamo pri vasi Sorochi Gory, ki bo postal najdaljši v Rusiji (Udmurtija). V bližini mesta Kambarka bodo začeli obratovati še en most čez Kamo. Ta most bo na koncu skrajšal pot od Moskve do Jekaterinburga za 200 kilometrov.
Končno začelo pripravljalna dela za gradnjo mostu čez Kerška ožina na Krim. 19-kilometrski most bo imel 4 pasove za cestni promet in 2 pasova za železniški promet.
Predor Alabyano-Baltiysky, Moskva
Gradnja cestnega predora v Moskvi v okviru projekta Bolshaya Leningradka. Dolžina podzemnega dela predora je 1,6 km, predvidenih je 6 pasov. Gradijo ga v izjemno utesnjenih razmerah - poleg težav z urbanističnim razvojem predor poteka pod obstoječo progo podzemne železnice, železniško progo in podzemnim zbiralnikom reke, ki je potreboval obnovo. Gradnja je potekala od leta 2005, prva etapa je bila predana v uporabo septembra 2013, gradnja je bila v celoti zaključena v začetku leta 2015. Stroški projekta znašajo 63 milijard rubljev v cenah iz leta 2011.
Novi Bajkalski predor
V okviru megaprojekta obnove Bajkalsko-Amurske magistrale (BAM-2) je bil zgrajen enotirni predor dolžine 6682,05 m z dvema drenažnima kanaloma dolžine 1500 in 1747,36 m, vzporeden s starim Bajkalskim predorom, zgrajenim v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. ) od leta 2014 in naj bi začel delovati leta 2017. Predor bo zagotovil dvotirni promet na odseku BAM, Ust-Kut - Severobaikalsk, ki poteka skozi Bajkalski greben. Stroški projekta so 28,9 milijarde rubljev.
Letalstvo je še ena strateško pomembna panoga za prostrano Rusijo, zato je posebna pozornost namenjena izgradnji letalske infrastrukture.
Trenutno se gradijo in obsežno rekonstruirajo letališča v Rostovu na Donu, Moskvi, Petropavlovsk-Kamčatskem in Krasnodarju.
V Nemčiji se gradi podzemno skladišče "Katharina". Nekaj rezervoarjev je že danih v uporabo, preostale naj bi dokončali do leta 2017. Skupni projekt ruskega Gazproma in nemške družbe VNG za izgradnjo skladišča zemeljskega plina v votlinah izkopanega nahajališča kamene soli se je začel leta 2008. Predvidena je izgradnja rezervoarjev za plin s skupno prostornino več kot 600 milijonov kubičnih metrov. m, pa tudi kompleks zemeljske opreme in povezovalni cevovod v dolžini 37 km
In seveda gradimo več plinovodov hkrati. Plinovod Moč Sibirije (na Kitajsko) je največji tovrstni gradbeni projekt na svetu. Njegov prvi del - od Jakutska prek Habarovska do Vladivostoka - bo končan konec leta 2017.
Dva naftovoda v skupni dolžini 750 kilometrov, Zapolyarye-Purpe in Tikhoretsk-Tuapse-2, sta zasnovana za oskrbo velikih naftnih rafinerij. Naj vas spomnim, da vsako leto samostojno predelamo vedno več surove nafte.
Gradi se druga faza plinovoda Sahalin-Habarovsk-Vladivostok, ki je namenjen transportu plina s severa Sahalina v Primorje. Naftovod Kaspijskega naftovodnega konzorcija, ki poteka skozi Rusijo in Kazahstan, se širi dvakrat.
Plinovod, dolg približno 1100 kilometrov, bo prenašal plin iz nahajališč polotoka Jamal.
Nazadnje, preusmeritev glavnega cevovoda v rafinerijo Komsomolsk bo dramatično povečala zmogljivost rafinerije nafte v Komsomolsku na Amurju.
Skupaj se trenutno gradi okoli ducat novih velikih daljnovodov in transformatorskih postaj. Poleg tega, ko rečem "velik", mislim res velik - kot je na primer 220 kV vod od državne okrožne elektrarne Neryungri do Jakutska, dolg 1200 kilometrov.
Kot zanimivost velja omeniti energetski most v gradnji od hidroelektrarne Zeya do Kitajske.
Trenutno potekajo dela na izgradnji osmih velikih hidroelektrarn.
Gradnja hidroelektrarne na reki Bureya v Amurski regiji se bliža koncu. Na isti reki se gradi protiregulacijska postaja za hidroelektrarno Bureyskaya.
Dela potekajo na drugi stopnji črpalne postaje Zagorsk. Ta postaja bo povečala učinkovitost energetskega sistema osrednja Rusija. V izgradnji je tudi druga faza hidroelektrarne Ust-Srednekamsk.
V Severni Osetiji se razvija kompleksen hidravlični sistem s podzemnim preusmerjevalnim kanalom in drugimi inženirskimi dobrotami. V teku je celovita posodobitev hidroelektrarne Saratov in hidroelektrarne Zhigulevskaya.
Zelo zanimiv projekt izgradnje kaskade štirih hidroelektrarn s skupno močjo 240 MW v Kirgiziji.
Naj vas spomnim, da v okolici jedrska energija Rusija je nesporno vodilna v svetu in zdaj svojo prednost še povečujemo. Rosatom postavlja rekorde po obsegu naročil za gradnjo jedrskih elektrarn v tujini.
Trenutno se v Rusiji gradi več jedrskih elektrarn. Baltska jedrska elektrarna v Kaliningradu, Leningrajska jedrska elektrarna-2, Novovoroneška jedrska elektrarna-2. Dokončujeta se izgradnja četrtega bloka jedrske elektrarne Rostov in četrtega bloka jedrske elektrarne Beloyarsk - z uporabo hitrih nevtronov novega projekta BN-800. Prvo vedro zemlje so odstranili z mesta bodoče prve enote Kurske jedrske elektrarne-2.
O tujih projektih sploh ne pišem - na Kitajskem, Slovaškem, v Indiji in drugih državah, danes govorim samo o ruskih.
Posebej velja omeniti dva vrhunska projekta. Pilotni kompleks z reaktorsko napravo BREST-300 bo v bližnji prihodnosti omogočil dramatično povečanje varnosti in učinkovitosti delovanja jedrskih elektrarn. Obrat za proizvodnjo goriva za ta reaktor naj bi bil zagnan leta 2017, sam reaktor pa leta 2020. Ta razvoj je znanje in izkušnje v Rusiji in bo jedrsko industrijo popeljal na novo raven varnosti.
tudi zanimiv projekt je plavajoči APEC "Akademik Lomonosov". Ta ladja bo pripravljena do leta 2016. Če težave z zanesljivostjo oskrbe Krima z energijo do takrat ne bodo tako ali drugače odpravljene, ga lahko pošljejo na obale Krima. Trenutno je z Ukrajino sklenjen sporazum o dobavi električne energije preko Ukrajine na Krim do konca leta 2015, to bomo pravočasno izpolnili.
Rusija nadaljuje z gradnjo tradicionalnih elektrarn. Skupno je v prihodnjih letih načrtovano dokončanje gradnje približno 15 termoelektrarn, plinskoturbinskih elektrarn, državnih regionalnih elektrarn in termoelektrarn po vsej Rusiji, od Čečenije do Saleharda.
Skupna moč novih termoelektrarn bo približno 7 gigavatov. Da bi razumeli obseg: to je več kot dovolj za napajanje, na primer, Sankt Peterburga.
V regiji Stavropol gradijo ogromen kmetijsko-industrijski park, vreden 42 milijard rubljev. V parku kmetje južnega in severnega Kavkaza zveznih okrožjih bodo svoje izdelke lahko skladiščili, predelovali in prodajali.
Bryansk Meat Company začenja ogromen projekt za proizvodnjo govejega mesa s 100.000 glavami. S pomočjo tega projekta naj bi nadomestili 7% vsega ruskega uvoza govejega mesa.
Velikoluksky prašičerejski kompleks se še naprej gradi. Zdaj tam zredijo približno 500 tisoč prašičev, število prebivalcev pa naj bi povečali na milijon. V okviru istega projekta bodo zgradili tovarno krmil, perutninsko farmo in govedorejsko farmo.
Letos bodo prašičje farme Tambov Bacon dosegle polno zmogljivost; skupno število živine bo pol milijona prašičev. V mestu Yelets se končuje tudi ogromen kompleks za proizvodnjo perutnine in svinjine.
V Dagestanu se gradi rastlinjak s površino 200 hektarjev, kjer bodo gojili sadike sladkorne pese in drugo zelenjavo. Prosimo, upoštevajte - "sadike". Gre za rešitev problema semenskega sklada. Tudi v Dagestanu skupaj z Italijani gradijo agrotehnopark, v katerem bodo pridelovali marsikaj, od semen do sadnih polnil in bioetanola (biogoriva).
Še en rastlinjak s površino 240 ha in kapaciteto 70 tisoč ton zelenjave se gradi l. Regija Kaluga. Kompleks primerljive velikosti se gradi v regiji Krasnodar.
Pet sodobnih kompleksov s skupno zmogljivostjo 70 tisoč ton gradijo tudi v Baškiriji - le da ne bodo več proizvajali zelenjave, ampak svinjino. V regiji Čeljabinsk gradijo tri prašičje farme s skupno populacijo 150 tisoč živali. Poleg prašičjih farm bodo zgradili obrat za predelavo in konzerviranje mesa, posebej za projekt bodo zgradili nove ceste.
Končno se v regiji Rostov zaključuje močan kmetijski kompleks za proizvodnjo puranjega mesa. Ta kompleks je zasnovan za oskrbo celotne Rusije s svežim puranjim mesom.
Opomba: zgoraj navajam samo največje kmetijske projekte.
Z vsem spoštovanjem do podviga sovjetskih delavcev, pripombe, da zdaj menda uporabljamo le stare temelje, ne ustrezajo resničnosti.
V Kuzbassu je delno že začel delovati premogovniški kompleks. Približno zdaj naj bi tam delovala čistilnica, do leta 2016 pa bo podjetje proizvedlo 1,5 milijona ton oksidirajočega premoga razreda "Zh".
Tam v Kuzbassu gradijo rudnik premoga Pervomaisky z zmogljivostjo 15 milijonov ton premoga razreda D. Splošne rezerve Tam je 520 milijonov ton premoga - torej bodo zaloge zadostovale za več kot 30 let.
Nazadnje se v Kuzbassu zaključuje rudnik Erunakovskaya-8 s projektno zmogljivostjo 3 milijone ton premoga na leto. Koksni premog razreda GZh iz tega rudnika že dobavljajo metalurškim obratom EVRAZ.
Najdišče premoga Elga, največje nahajališče premoga v Rusiji, se zaključuje. Da razumemo obseg: ta projekt je mnogokrat večji od vseh treh projektov v Kuzbasu skupaj. Dobavljeno v depozit železnica in električni vod.
V Jakutiji se gradi premogovni kompleks Inaglinsky z zmogljivostjo 3 milijone ton premoga na leto. V teku je tehnična prenova Urgalugol OJSC v Habarovskem ozemlju; po zaključku del se bo proizvodna zmogljivost povečala z 2,5 na 7 milijonov ton. Tam bo začela obratovati tudi nova obogatitvena tovarna.
Na nahajališču Mezhegey v Republiki Tyva poteka gradnja ogromnega premogovniškega kompleksa.
Časi, ko ste lahko naredili luknjo v zemljo in olje, ki je priteklo iz luknje, takoj spustili v cev, so že zdavnaj mimo. Zdaj nafto črpajo iz nahajališč, ki v petdesetih letih sploh niso veljala za nahajališča - saj so nekaj podobnega ogromnim opekam, prepojenim z nafto.
Proizvodnja nafte je danes zelo visoka tehnologija, vključno z računalniškimi. To danes gradimo v tem segmentu.
Polje Sahalin-3 je tretji projekt na polici Sahalina. Pravzaprav gre za več naftnih in plinskih projektov, združenih skupaj. V prihodnosti naj bi plin iz Sahalina-3 postal glavna surovina za plinovod Sahalin-Habarovsk-Vladivostok. Skupni stroški razvoja projekta Sahalin-3 bodo očitno znašali stotine milijard rubljev.
Ločeno je treba opozoriti, da v procesu geološka raziskovalna dela Na enem od odsekov Sahalin-3 so poleg plina odkrili velike zaloge plinskega kondenzata in nafte. Tako so samo zaloge novoodkritega plinskokondenzatnega polja Južno-Kirinskoje ocenjene na 680 milijard kubičnih metrov plina, 200 milijonov ton kondenzata in 464 milijonov ton nafte.
Kondenzatno polje nafte in plina, imenovano po. V. Filanovsky je bil odprt pred približno 10 leti. Polje, ki se nahaja na polici Kaspijskega morja 220 kilometrov od Astrahana, naj bi začeli obratovati leta 2015. Zgrajeni so že cevovodi, ki povezujejo to polje s sosednjim poljem, imenovanim po. Yu. Korchagina.
V Volgogradski regiji na podlagi nahajališča kalijeve soli Gremyachinskoye gradijo ogromen rudarsko-predelovalni obrat (rudarsko-predelovalni obrat). Po zagonu rudarsko-predelovalnega obrata bo Eurochem postal prvo podjetje v Rusiji (in četrto na svetu), ki bo proizvajalo celotno paleto mineralnih gnojil. To se, mimogrede, nanaša na vprašanje odvisnosti našega kmetijstva od uvoza.
IN Permska regija Gradnja rudarsko-predelovalnega obrata Talitsky se nadaljuje. Razvoj izvaja skupina Acron, največji proizvajalec mineralnih gnojil.
Nov proizvodni obrat se gradi v obstoječem rudarsko-predelovalnem obratu v mestu Stary Oskol. Zmogljivost tovarne v gradnji bo 6 milijonov ton peletov železove rude na leto. To bi moralo v celoti pokriti potrebe Novolipetske železarne in jekla, tudi ob upoštevanju zagona zmogljivosti novega plavža št. 7 "Rossiyanka".
Naj vas spomnim, da je "Rossiyanka" (slika na fotografiji z objavo), ki je začela delovati leta 2012, prvi plavž, zgrajen v Rusiji po 25 letih. Ta peč naj bi povečala obseg taljenja grodlja v državi za 30 %:
http://ruxpert.ru/Large_Russian_projects_(Vladimir_Putin,_2012-2018)
http://www.smt-nlmk.ru/projects/33/
V regiji Murmansk na nahajališču apatit-nefelinske rude gradijo drugo fazo rudarsko-predelovalnega obrata Oleniy Ruchey. Iz teh rud lahko pridobivate fosfatna gnojila, fosfor, aluminij, sodo in še marsikaj koristnega za naše gospodarstvo.
Tudi v regiji Murmansk potekajo dela v Kirovsku - tam se polaga predor Yuksporsky za prevoz rude iz Združenega rudnika Kirovsky.
V Burjatiji se gradi rudarsko-predelovalni obrat na nahajališču Ozernoye, ki vsebuje impresivne zaloge cinka, svinca, kadmija, srebra in zlata. Samo srebra bodo tam izkopali 120 ton na leto. Vendar pa bo največje rudarsko podjetje v Rusiji še en rudarsko-predelovalni obrat, rudarsko-predelovalni obrat Natalka v regiji Magadan. Proizvodnja bo znašala 13-15 ton zlata na leto, v rudniku pa bo deloval največji kroglični mlin na svetu. Kroglični mlin je ogromen boben, v katerega se vlijejo ruda za mletje in posebne krogle ali palice iz kakšnega trdega materiala. Boben se vrti, palice padajo na rudo in jo zmeljejo v droben prah.
Rudarsko-predelovalni obrat Bystrinsky se gradi na Trans-Baikalskem ozemlju. Zaloge nahajališča, iz katerega bodo rudo dobavljali obratu, znašajo 2,7 milijona ton bakra in 236 ton zlata. Naj vas spomnim, da vsaka tona zlata zdaj stane približno 2,5 milijarde rubljev. To je veliko.
Norilsk Nickel namerava v letih 2016 in 2018 zagnati še dve stopnji obogatitvene tovarne Talnakh. Po rekonstrukciji se bo količina predelane rude v obratu podvojila, izboljšala pa se bo tudi kakovost koncentrata.
Nazadnje se nadaljuje delo na Rosatomovem velikem projektu rudarjenja urana v Burjatiji. Leta 2016 naj bi obrat državi zagotovil 500 ton urana, do leta 2019 pa se bo obseg proizvodnje več kot potrojil na 1800 ton.
V Rusiji se proizvaja neverjetna količina gradbenih materialov, od opeke do klimatskih sistemov. Vendar pa seznam velikih projektov vključuje samo projekte v obsegu 10 milijard rubljev in več. To je zelo resna letvica, ki jo v segmentu industrije gradbenih materialov lahko prebijejo le cementarne.
Z novicami o odprtju tovarn za proizvodnjo drugih materialov se lahko seznanite na primer na "Sdelanounas".
Torej, cementarne Trenutno se gradi pet, v različna področja Rusija. Največja med njimi se obeta tovarna Asia-Cement v Regija Penza, njegova produktivnost bo 4 milijone ton cementa na leto. Skupaj bo teh pet tovarn za državo proizvedlo 13 milijonov ton cementa letno.
To je veliko. Za razumevanje obsega: države, kot so Poljska, Velika Britanija in Kanada, proizvedejo približno 13 milijonov ton cementa na leto.
Nekateri neodgovorni bralci so bili v komentarjih na pretekle objave o gradnji ogorčeni nad dejstvom, da naj bi vsa gradnja potekala le v evropskem delu Rusije. Na nepravičen očitek odgovarjam: ne vsi. Veliko objektov se gradi na primer na Daljnem vzhodu, ki ga Kremelj zdaj šteje za enega najpomembnejših zveznih okrožij v državi.
Konkretno glede lesa: v mestu Amursk v Habarovskem ozemlju se gradi center za napredno predelavo lesa. Prvi objekt projekta je obrat za proizvodnjo luščenega furnirja s kapaciteto 300 tisoč kvadratnih metrov na leto - že lansiran. Skupno naj bi do leta 2018 zagnali 8 milijonov kvadratnih metrov proizvodnih zmogljivosti.
Prav tako se v mestu Asino v regiji Tomsk gradi ogromen gozdni park, to je naš skupni projekt s Kitajci. Skupaj bo v parku delalo 5 tisoč ljudi, zmogljivost sečnje bo 3,5 milijona kubičnih metrov lesa na leto. Pred dnevi, 11. februarja, je bila odprta prva od 10 tovarn parka; tam se proizvaja furnir.
20. Metalurgija
Najprej je treba poudariti, da je metalurgija resna dejavnost. Zato bi morali veliki projekti vključevati ne le gradnjo novih obratov, ampak tudi posodobitev obstoječih.
Tako so poleti 2014 v obratu Lysvensky v regiji Perm začeli graditi delavnico za proizvodnjo hladno valjanih pločevin. Samo prva faza projekta bo stala 13 milijard rubljev, delavnica bo začela delovati leta 2016.
Tehnična prenova metalurške tovarne Vyksa poteka v Regija Nižni Novgorod. Ta obrat je bil ustanovljen v času Elizabete Petrovne in je eden najstarejših v Rusiji. Tovarna še naprej širi svojo proizvodnjo kolesnih valjarjev in posodablja svoje komplekse za proizvodnjo cevi majhnega in srednjega premera.
V Metalurškem obratu Kamensk-Ural poteka gradnja edinstvenega valjarnega kompleksa za proizvodnjo aluminijevih polizdelkov, ki se uporabljajo v vesoljski industriji. Za vsak slučaj bom še enkrat ponovil, da so projekti v metalurgiji običajno zelo veliki. Torej samo ta najemni kompleks stane toliko kot 25 letal Sukhoi Superjet-100.
V istem Kamensk-Uralsku se posodablja tovarna cevi Sinarsky. Druga velika tovarna cevi (Volgorechensky) se širi v regiji Kostroma.
V bližini mesta Kovrov v Vladimirski regiji se gradi nova jeklarna. Zmogljivost tovarne bo 1,2 milijona ton valjane kovine letno.
Na podlagi Chusovskega metalurškega obrata nastaja nov kompleks za proizvodnjo cevi in jekla. Po zagonu druge faze projekta bo zmogljivost tovarne proizvedla 450-500 tisoč ton brezšivnih cevi na leto.
V metalurškem obratu Ashinsky (v regiji Čeljabinsk) se gradi nova valjarna. V okviru projekta bo začela obratovati valjarna 2800.
Nedaleč od hidroelektrarne Boguchanskaya se gradi tovarna aluminija Boguchansky. Predvidoma bo elektrarna postala glavni porabnik električne energije iz te hidroelektrarne – takšna kombinacija hidroelektrarne in elektrarne je logična, saj je cena električne energije pri proizvodnji aluminija zelo pomembna. Projekt je velik: proizvodna zmogljivost tovarne bo 600 tisoč ton aluminija na leto.
Druga tovarna aluminija z zmogljivostjo 750 tisoč ton se gradi v regiji Irkutsk.
Končno se v regiji Tula gradi livarna in valjarni kompleks Tulachermet-Steel. Kompleks bo proizvajal visokokakovostne valjane kovine za strojništvo, ladjedelništvo in obrambno industrijo.
Zakaj je olje dobro? Kajti poleg bencina in dizelskega goriva lahko iz njega naredite marsikaj koristnega. No, bencin in dizelsko gorivo je seveda tudi mogoče - in kar je pomembno je, da cene goriva niso podvržene tako močnim nihanjem kot surova nafta.
Leta 2011 je Rusija sprejela velik program za izgradnjo in posodobitev rafinerij nafte. Med modernizacijo je treba samo do leta 2020 rekonstruirati in zgraditi 124 sekundarnih procesnih naprav.
Pomembno je omeniti, da je pri rafiniranju nafte velikost obratov pogosto za red velikosti večja kot v metalurgiji. To je zelo resen posel. To je tisto, kar se trenutno gradi v tem segmentu.
V Jamalo-Neneškem avtonomnem okrožju se zaključuje največji ruski obrat za proizvodnjo polietilena. Tovarna se gradi že zelo dolgo, decembra 2014 pa so mediji poročali, da bo gradnja kmalu končana.
V mestu Budyonnovsk ( Stavropol regija) Lukoil gradi ogromen plinsko kemični kompleks, ki bo predeloval surovine iz severnega Kaspijskega morja.
V regiji Smolensk se razvija največji kompleks za proizvodnjo utekočinjenega zemeljskega plina v evropskem delu Rusije. S tem plinom bodo oskrbovali oddaljena naselja, do katerih nima smisla širiti plinovodnih omrežij.
V Nižnekamsku (Tatarstan) se gradi velik kompleks za rafiniranje nafte in petrokemični kompleks. Projekt je velikega strateškega pomena: izboljšal bo kakovost ruske izvozne nafte Urals z bojem proti nečistočam, ki jih vsebuje. Del kompleksa že deluje - na primer, marca 2014 je TANECO tam zagnal novo kombinirano enoto za hidrokreking.
Na ozemlju Habarovsk se obnavljata rafinerije nafte Komsomolsk in Habarovsk. Obnova rafinerij nafte poteka tudi v Moskvi, Omsku in Novokuybyshevsku v regiji Samara.
Na žalost skromen seznam tovarn, ki se obnavljajo, ne daje predstave o resničnem obsegu opravljenega dela. Ker smo že začeli meriti obseg projektov v letalstvu, bom poudaril, da je posebej v Novokuybyshevsku načrtovano vlaganje približno 250 milijard rubljev v ustvarjanje ultra-moderne proizvodnje. Za ta denar lahko kupite floto novih letal, ki je po velikosti primerljiva s celotno floto našega ogromnega Aeroflota.
V Nižnekamsku, ki sem ga že omenil, gradijo kompleks za globinsko predelavo težkih ostankov nafte, iz teh ostankov bodo izdelovali bitumen in vakuumsko plinsko olje.
Nadaljuje se obnova proizvodnje Angarske petrokemične družbe. V teku je rekonstrukcija rafinerije nafte Tuapse. Mimogrede, po rekonstrukciji bo obrat Tuapse postal največji v Evropi za globoko rafiniranje nafte, globina rafiniranja pa se bo povečala s 56% na 99%.
V vasi Yaya se gradi druga faza rafinerije nafte regija Kemerovo. Na ozemlju tovarne Monomer v mestu Salavat (Baškirtostan) se gradi proizvodni kompleks. akrilna kislina različne vrste.
V Volgogradski rafineriji nafte gradijo kompleks za proizvodnjo dizelskega goriva razreda 5 z zmogljivostjo 1,8 milijona ton. Kompleks bo vključeval eno najmočnejših enot za mehki hidrokreking na svetu.
V Astrahanu Gazprom širi proizvodnjo dizelskega goriva Euro-4. Končno se končuje rafinerija nafte Antipinsky: tovarna bo proizvajala gorivo po standardih Euro-5, medtem ko se bo globina rafinerije nafte povečala s sedanjih 60% na 94%.
22. Letalstvo
Poteka delo na lovcu pete generacije, ki še ni dobil končnega imena in je zdaj znan kot T-50, I-21 in PAK FA. Trenutno potekajo preizkusi letenja prototipov. Skupaj z Indijo delamo na izvozni različici lovca FGFA.
O MS-21 (Yak-242) sem že pisal - ta družina letal srednjega dosega bo morala nadomestiti Tu-134, Tu-154 in deloma Tu-204. Trenutno se je zaradi življenjskih sankcij delo na MS-21 močno okrepilo. Za ta letala je že veliko naročil.
Nadaljuje se delo na Tu-204SM, globoki posodobitvi Tu-204. Posodobljena letalska elektronika bo omogočila zmanjšanje posadke na dve osebi, medtem ko bo letalo lahko delovalo na poldrugokrat krajši stezi.
Il-476 izdelujejo v tovarni Aviastar v Uljanovsku, skupno je načrtovana izdelava več kot 100 letal različnih modifikacij.
23. Največje ladje in plovila
Do decembra 2017 bodo v Sankt Peterburgu splovili največji jedrski ledolomilec na svetu "Arktika", njegova moč bo znašala neverjetnih 60 megavatov.
Gradnja podmornic se nadaljuje s pospešenim tempom. Trije so trenutno v gradnji podmorske križarke tipa "Jurij Dolgoruki", tri križarke projekta 8851 "Jasen-M" in ena križarka z imenom "Khabarovsk", podrobne informacije ki še ni bil razkrit širši javnosti. Poteka tudi gradnja raziskovalne podmornice projekta 09852, ki se bo ukvarjala predvsem z znanstvenimi dejavnostmi.
Zgrajena v velikih količinah podmornice projekta 636.1 in 636.3, dve podmornici projekta 677 sta v fazi dokončanja.
V teku je gradnja devetih fregat projektov 11356 in 22350. To so večnamenske ladje daljnega morja, poimenovane so po imenih admiralov: "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" in tako naprej. to glavne ladje, stroški vsakega znašajo od 10 do 18 milijard rubljev.
Štiri se gradijo v različnih delih Rusije velik kompleks za proizvodnjo amoniaka. Včeraj so me prosili, naj primerjam lestvico z olimpijskimi igrami v Sočiju - no, ti štirje kompleksi skupaj so stali približno polovico olimpijskih iger, ki smo jih zmagali.
Vendar je treba pošteno opozoriti, da Olimpijske igre nas ni stalo niti približno toliko, kot so mislili liberalni novinarji:
http://ruxpert.ru/Myths_about_the_Olympics_in_Sochi
IN Sverdlovska regija Gradi se velik obrat za proizvodnjo metanola. V Kabardino-Balkariji se gradi tovarna čistih polimerov - ki bo mimogrede postala del agroindustrijskega grozda, ki nastaja v republiki.
Zelo pomembna panoga, o njej bom pisal malo bolj podrobno.
Organizirana na podlagi znane rastline, imenovane po. Klimov Peterburg Motors bo po zaključku druge faze programa nadomestitve uvoza proizvedel 600 helikopterskih motorjev na leto. Tudi v Sankt Peterburgu se dobro zaslužena tovarna Obukhov in štiri druga podjetja koncerna Almaz-Antey prenesejo na novo lokacijo. V Leningrajski regiji skupaj s Siemensom gradijo obrat za proizvodnjo velikih plinskih turbin.
Kitajski Veliki zid gradi impresivno tovarno v regiji Tula za proizvodnjo avtomobilov Haval.
V Uljanovsku se gradi tovarna za proizvodnjo pnevmatik Bridgestone.
V Vladivostoku se razvija grozd avtomobilske proizvodnje - tam je poudarek na proizvodnji avtomobilov korejskih in japonskih znamk.
KnAAPO in letalski obrat Komsomolsk-on-Amur, imenovan po Juriju Gagarinu, ključni proizvajalec letal Su, se posodabljata.
V zalivu Bolšoj Kamen (med Vladivostokom in Nahodko) gradijo ogromno ladjedelnico Zvezda. Tam bodo izdelovali ladje z izpodrivom do 350 tisoč ton.
IN Nižni Novgorod in dve tovarni koncerna za zračno obrambo Almaz-Antey se gradita v Kirovu. Tam bodo, kot morda ugibate, množično proizvajali sodobni sistemi Zračna obramba.
Posodobitev obratov Izhora se zaključuje. Po posodobitvi se bo obseg proizvodnje podvojil: podjetje bo proizvedlo 4 jedrske reaktorje na leto.
Blizu Kaliningrada se gradi avtomobilski grozd - na sosednjih mestih bo zgrajenih 21 tovarn. Pet tovarn bo obratov polnega cikla, nadaljnjih 16 tovarn pa bo proizvajalo različne avtomobilske komponente.
Tukaj ne vidim smisla podrobno govoriti o gradbenih projektih. Novinarji dovolj podrobno pokrivajo tovrstne projekte in morda malo ljudi v Rusiji dvomi, da se tukaj gradi ogromno novih stavb - nebotičnikov, nakupovalnih kompleksov, visokih stanovanjskih naselij.
Naj vas spomnim, mimogrede, da smo lani po tempu gradnje prehiteli RSFSR.
IN Omska regija Za uravnavanje nivoja vode na reki Irtiš se gradi močan hidroelektrarni. Hidroelektrarni bo povečal zanesljivost oskrbe Omska z vodo in izboljšal delovne pogoje za rečni promet.
Za vsak slučaj naj vas spomnim, da sem o hidroenergiji podrobno pisal v eni od prejšnjih objav v seriji - trenutno se v Rusiji gradi več hidroelektrarn in ena črpalna elektrarna.
28. Komunikacije, telekomunikacije, obdelava podatkov
Ruska pošta ustvarja mrežo avtomatiziranih sortirnih centrov. Nadaljuje se delo na implementaciji UEC, univerzalnega elektronska kartica. Omrežja 4G LTE se razvijajo. Televizija prehaja na digitalno obliko.
Trenutno se v Rusiji razvija približno 20 tehnoloških parkov - krajev, ki jih podjetniki še posebej zanimajo dobri pogoji za razvoj visokotehnološkega poslovanja. Ne vidim smisla naštevati vseh dvajset, omenil bom samo enega - tehnopolis Khimgrad v Kazanu.
Khimgrad je specializiran za kemična industrija in vse, kar je s tem povezano - od nafte do zdravil. Tam že dela veliko število rezidentov, v doglednem času je predvideno povečanje števila rezidentov na 200 podjetij.
Če želite pisati o znanosti, morate imeti posebno znanje ali temeljito razumeti problematiko. Zato bom na kratko navedel glavne večje projekte.
V Sankt Peterburgu naj bi kmalu zagnali nevtronski reaktor PIK. V Dubni v moskovski regiji potekajo dela na trkalniku NICA. Veliko delamo skupaj s tujimi znanstveniki – od teh velja omeniti pospeševalnik FAIR, evropski laser XFEL in mednarodni eksperimentalni termonuklearni reaktor.
V Vladivostoku gradijo oceanarij, ki naj bi postal eden največjih na svetu.
O projektih na področju vesolja in jedrske energije si lahko preberete v prejšnjih prispevkih v seriji - omenil bom le, da jih je kar lepo število.
V Rusiji se zdaj odpira veliko število različnih zdravstvenih centrov - vendar vsak posamezen center stane relativno malo in ne dosega velikosti velike kemične tovarne.
Od res velikih projektov imamo zdravstveni center v Dimitrovgradu Uljanovska regija, je zasnovan za namestitev 18 tisoč (!) Stacionarnih bolnikov. Center bo specializiran prav za onkologijo. Zdravniki pričakujejo, da bo ta center znatno zmanjšal stopnjo umrljivosti zaradi raka v Rusiji.
Tudi v Rusiji obstaja program za izgradnjo več deset perinatalnih centrov, posodobitev porodnišnic in otroških bolnišnic. Zgrajenih je že 24 perinatalnih centrov.
Z vidika ekologije velja izpostaviti program uničenja zalog kemičnega orožja. To je zelo drag podvig.
32. Športni objekti
Država gradi več resnično velikih stadionov, pa tudi več velikih letovišč. Jasno je, da ima vsako majhno mesto svoj stadion, a na seznam velikih sodijo le resnično veliki projekti, kot je stadion za 45 tisoč gledalcev v Rostovu na Donu.
Ločeno bi rad opozoril, da se izvajanje programa "500 bazenov" nadaljuje. Do jeseni 2014 je bilo po tem programu zgrajenih že prvih 50 bazenov.
Rusija - velika država Zato so naša ozemlja pogosto razvita za določen projekt. Vsem poznan primer so olimpijske igre v Sočiju, za katere je bila infrastruktura regije resno posodobljena. Zgrajenih je bilo ogromno cest, mostov, predorov, elektrarna itd. Olimpijske igre so minile, vsa infrastruktura pa je ostala.
Drug primer je vrh APEC v Vladivostoku, za katerega je Vladivostok dobil predvsem dva za mesto zelo pomembna mosta: Zlati most in Ruski most.
Zdaj je v izvedbi še ducat tovrstnih projektov. Od teh lahko izpostavimo na primer "Severno širinsko železnico", celovit projekt za razvoj arktičnega območja Rusije. Zelo zanimiv je tudi projekt na celostni razvoj Regija Spodnja Angara, ki bi morala preoblikovati več območij Krasnojarsko ozemlje od divjine tajge do naseljenih krajev.
Velika sredstva se zdaj vlagajo v Ufo, Kaliningrajsko regijo, Kurilske otoke, Murmansk in več drugih pomembnih regij. Močan je razvoj pristanišč in prometnih vozlišč, nekatera sem že naštel.
končno, super delo prihajajo na Krim - tam bodo obnovili celotno infrastrukturo, od letališča v Simferopolu do znamenitega otroški center"Artek". Tudi most, o katerem sem že pisal zgoraj, in podvodni električni kabel bosta položena čez Kerško ožino do Krima.
Naj povzamem
Recenzijo bom zaključil z besedami velikega ruskega filozofa Nikolaja Berdjajeva:
Rusko ljudstvo je ustvarilo najmočnejšo državo na svetu, največji imperij. Rusija se je dosledno in vztrajno zbirala od Ivana Kalite in dosegla razsežnosti, ki omamljajo domišljijo vseh narodov sveta.
Denar ne le vlada svetu, ampak ga tudi spreminja v dobesednem pomenu besede. V zadnjih 100 letih je človeštvo uspelo zgraditi ogromne in veličastne strukture v rekordnem času. Ljudje znajo graditi predore skozi gore, obračati reke, graditi otoke in še marsikaj, kar se na prvi pogled zdi nerealno. Hkrati pa pri kvalitetnih materialih in delu veliko odloča denar. Ponujamo vam 10 najdražjih gradbenih projektov v zgodovini človeštva.
Predor je zgrajen pod ožino med severna obala Francija in Velika Britanija. Britanska in francoska podjetja so v njegovo gradnjo vložila 22,4 milijarde dolarjev, danes pa nad njim bdi mednarodno podjetje Eurotunnel. Takšna visoki stroški delo je bilo zaradi visoke zahteve na varnost, infrastrukturo, okolju prijaznost projekta, kar je na koncu znašalo 80% celotnega proračuna. Graditi so jo začeli leta 1988, leta 1994 pa je že pričela z deli. Med gradnjo je umrlo 10 delavcev. Predor je sestavljen iz treh delov: dveh železniških tirov in ceste. Dolžina podzemnega rova je 50 km, premer pa od 8 do 4 m. V predoru je prišlo do več požarov, ki so povzročili veliko škodo, zaradi česar je bil več mesecev zaprt. Varnostna služba pogosto ujame ljudi, ki želijo nezakonito prečkati mejo med Francijo in Združenim kraljestvom.
Veliki bostonski predor je davkoplačevalce stal 23,1 milijarde dolarjev. Cilj projekta je bil preusmeriti promet z glavne avtoceste v središču Bostona v predor, imenovan Predor Thomasa P. O'Neilla, Jr. Projekt se je soočil s številnimi finančnimi in administrativnimi težavami, vključno z napakami, katerih odprava je stala 400 milijonov dolarjev. Med gradnjo je moški umrl, ko je betonska konstrukcija padla neposredno na njegov avto. Poleg tega so delavci med gradnjo naleteli na potopljene ladje, ki so imele zgodovinsko in arheološko vrednost, zato so jih morali pregledati, kar je vzelo veliko časa. Gradnja predora je trajala 10 let.
Gradnja mednarodno letališče Kansai je stal 29 milijard dolarjev. Nahaja se sredi zaliva Osaka na Japonskem, na umetnem otoku, ki je bil zgrajen ob upoštevanju visoke seizmičnosti regije in nevarnosti poplav. Še en razlog za gradnjo letališča na umetni otok je bilo opozorilo na pritožbe javnosti. Z leti so otok utrdili s kovinskimi piloti, stebri in strukturami, da bi preprečili, da bi potonil pod vodo. Drugi terminal je bil odprt leta 2012. Terminal 2 in 1 sta povezana z brezplačnim avtobusom.
Dela, ki so se začela leta 2015, so že zahtevala več sredstev od načrtovanih. Ta hitra železnica je eden od elementov obsežnega projekta predsednika Obame za združitev celotne države. Izvršni direktor projekta Jeff Morales je dejal, da bo projekt, čeprav bo stal 33 milijard dolarjev, vreden, saj bo uporabljal najnovejšo tehnologijo. Cesta bo povezovala Merced in Bakersfield, San Francisco in Los Angeles. Predvideni rok dokončanja je 2029.
to nov posel središče mesta je bilo zgrajeno na predelanem zemljišču v bližini Seula v Južni Koreji in je stalo več kot 40 milijard dolarjev. To je visokotehnološko območje mesta z vseprisotnim WiFi, avtomatski sistem recikliranje odpadkov ter druge tehnologije in inovacije. Na območju bodo replike nekaterih najbolj znanih svetovnih znamenitosti, vključno z newyorškim Centralnim parkom. Tam bo otok, na katerem bodo svobodno živeli zajci in jeleni. Območje je posebej zgrajeno za privabljanje podjetij in turistov. Blizu je tudi mednarodno letališče Incheon.
Gradnja zabavišča je bila leta 2008 zaradi pomanjkanja sredstev in finančne krize ustavljena, leta 2013 pa se je nadaljevala. Njegovi stroški so znašali 76 milijard dolarjev. Če bo gradnja končana, bo najdražja in največja na področju turizma in zabave. Obstajajo načrti za izgradnjo zabaviščnega parka Disney, kina IMAX in drugih objektov, ki temeljijo na arabskih zgodbah, vključno z Zgodbami iz 1001 noči. Spodbuda za izgradnjo zabaviščnega parka je bila želja, da bi življenje v Dubaju postalo zanimivo za družine z otroki in turiste.
Ko bo dokončano, bo gospodarsko mesto kralja Abdullaha stalo 86 milijard dolarjev. Nahaja se uro vožnje od Meke, ki je glavna atrakcija za muslimane in turiste, ki obiščejo regijo. Savdska Arabija. Mesto bo imelo najboljše hotele, luksuzne vile, prestižne univerze in veliko letališče. Gradnjo mesta izvaja Emaar Properties, ki ima bogate izkušnje z gradnjo najvišjih stavb na svetu, vključno z nebotičnikom Burj Khalifa. V središču ekonomskega mesta bo območje Ethraa z visokotehnološko infrastrukturo, ki jo bo servisiral Ericsson.
Kashgan, ki se nahaja v Kaspijskem morju, predstavlja največje nahajališče nafte v zadnjih štiridesetih letih. Za njegov razvoj in gradnjo infrastrukture je bilo porabljenih 116 milijard dolarjev. Od leta 2017 bodo tukaj dnevno proizvedli 90.000 sodov. Skupna količina proizvedene nafte bo 13 milijard sodov. Med težavami pri izvajanju projekta so bile puščanje cevi in številne druge okvare. Dejstvo je, da je polje pod velikim pritiskom in je tu vrtanje zelo nevarno. Projektni partnerji so vključevali podjetja, kot so Shell, ExxonMobil, Total, China National Petroleum Corp, KazMunaiGas, INPEX in AgipKCO.
Modularne raziskave vesoljska postaja, znana kot Mednarodna vesoljska postaja, je stala 150 milijonov dolarjev. Vlagateljev je bilo veliko držav, glavni udeleženci pa so bile ZDA, Rusija, Kanada, Japonska, Belgija, Nizozemska, Nemčija, Italija, Danska, Norveška, Španija in Švica. Do leta 2020 bo postaja, ki je preživela svojo življenjsko dobo 26 let, poplavljena v oceanu. Vsak modul postaje, sestavljen iz ruskih vesoljskih raket in ameriških raketoplanov, je bil ustvarjen na Zemlji in sestavljen v vesolju. Dve leti, ko so postajo sestavljali, je niso uporabljali. Delovanje postaje se je začelo od trenutka, ko so bili na krov dostavljeni oprema, živila in spalni predeli.
Leta 2015 je gradnja meddržavnega avtocestnega sistema davkoplačevalce stala 459 milijard dolarjev. Projekt je začel predsednik Dwight D. Eisenhower. A ni razmišljal le o prometnem sistemu, ampak tudi o nacionalni varnosti. Projekt se je začel leta 1956 in takrat so nastale nove poti. Prva država, ki je dokončala gradnjo svojega dela sistema, je bila Nebraska leta 1974. Zadnji odsek, vključno z I-70, je bil dokončan leta 1992. Kljub prekoračitvi navedenega proračuna in rokov je izgradnja SMM potekala velika vrednost za ameriško gospodarstvo. Stroški prevoza blaga so postali nižji za 17 %, med orkanom Katrina pa so prav po teh cestah uspešno evakuirali prebivalstvo.
V sodobni Rusiji se gradijo številne zgradbe ogromne velikosti in pomena. To je naša dediščina in ponos, zato smo za vas pripravili TOP 10 najbolj obsežnih in pomembnih gradbenih projektov v Rusiji.
Si predstavljate skoraj pol kilometra visoko stolpnico? A " Gazprom»Mogoče, ker je predvidena višina njihovega sedeža v izgradnji 462 m! Kompleks imenovan " ", ki se gradi " Gazprom"v Sankt Peterburgu bo najvišji nebotičnik v Rusiji in Evropi.
Proračun kompleksa je 13.292.000.000 rubljev. Poleg pisarniških prostorov bo center imel:
- športni kompleks,
- planetarij,
- preoblikovan avditorij, kjer se spreminja tudi višina sten,
- panoramska restavracija,
- razgledna ploščad,
- zelena cona,
- zunanji amfiteater in še veliko več.
Grandiozni Ruski most, vreden 32,2 milijarde rubljev, je bil zgrajen v samo 4 letih. Dolžina njegovega razpona je 1104 metrov, višina stebrov pa 321 metrov, zaradi česar lahko velike ladje prosto prehajajo pod mostom. Konstrukcija je bila zgrajena po metodi vrvnice, ki je sama po sebi edinstvena med mostovi tega obsega.
Njegova gradnja je spodbudila razvoj otoka Russky, ki je zdaj povezan s celino. Poleg očitnega praktična korist Ta stavba je izjemno lepa. Vsekakor ga obiščite, če se znajdete v Vladivostoku.
V regiji Kaluga je bilo zgrajeno sodobno elektrometalurško podjetje, vredno 38 milijard rubljev. V obratu je zaposlenih 1.250 ljudi.
Temeljna razlika od drugih jeklarn je okolju prijaznost podjetja, katerega čistilni sistemi blokirajo do 99% vseh emisij v ozračje.
Morda je eden največjih in najdražjih gradbenih projektov našega časa gradnja slavnega stadiona " Fisht» vreden 51 588 875 000 rubljev. Ta ambiciozen in ultra moderen stadion je primerno sprejel 22. zimske olimpijske igre, danes pa se pripravlja na svetovno prvenstvo v nogometu.
Morda najbolj senzacionalen gradbeni projekt našega časa je namenjen povezovanju Krimski polotok z ostalo Rusijo. Strateško vrednost mostu je težko preceniti. Gradnja poteka v kratkem času, v letu 2018 je predvidena zagon avtoceste, leta 2019 pa železniške proge.
Zaradi globine ožine in značilnosti tal bo višina pilotov mostu ponekod dosegla 94 metrov, oz. skupna dolžina prehod bo 19 km! Stroški gradnje so 230 milijard rubljev.
Avgusta 2010 je bil položen prvi kamen za izgradnjo kozmodroma Vostočni, blizu mesta Tsiolkovsky v Amurski regiji, že aprila 2016 pa so s kozmodroma v orbito izstrelili 3 umetne zemeljske satelite.
Gradnja poteka izjemno hitro, glede na to skupna površina objekt cca 700 m² km! Tudi pričakovani stroški gradnje so osupljivi - 300 milijard rubljev! Kozmodrom Vostochny bo državi zagotovil neodvisen dostop do vesolja in se nedvomno izboljšal gospodarsko stanje v regiji.
4. Drugi obroč moskovskega metroja
Leta 2016 so Moskovčani že uspeli preizkusiti nov izdelek - drugi obroč moskovskega metroja, vendar je to le prvi odsek, ki povezuje 6 postaj. Skupaj je do leta 2020 načrtovana izgradnja 28 postaj in 61 km tirov na drugi obročni progi metroja.
To bo mnogim Moskovčanom in gostom prestolnice omogočilo veliko hitrejše potovanje na delo in seveda izboljšalo prometne razmere v Moskvi. Stroški projekta so 300 milijard rubljev.
3. Avtocesta "Adler-Krasnaya Polyana"
Drugi objekt, zgrajen za olimpijske igre v Sočiju, je avtocesta, ki povezuje obalni Adler z gorskim letoviščem " Krasnaya Polyana" Trasa združuje avtocesto in 48,2 km dolgo železniško progo. Stroški te veličastne strukture so znašali 622.289.148.000 rubljev.
Brez gradnje tega transportna arterija Med olimpijskimi igrami bi bilo nemogoče prepeljati vse športnike in gledalce na športna prizorišča. Poleg tega pretok turistov v Soči vsako leto narašča in povpraševanje po železniških in cestnih poteh je izjemno veliko.
V zadnjem času je na razglednicah, ki prikazujejo znamenitosti Moskve, vse pogosteje videti nebotičnike "Moscow City". Ta veličastna struktura je spremenila videz prestolnice.
Do danes je bilo zgrajenih 12 od 23 objektov kompleksa, 7 objektov je v gradnji, še 4 pa se šele načrtuje. Proračun gradnje je presegel 700 milijard rubljev.
Skupni rusko-kitajski projekt " Moč Sibirije"se gradi za dobavo modrega goriva iz Jakutije v države azijsko-pacifiške regije. Razvoj projekta se je začel leta 2012, prva dobava plina Kitajski pa je načrtovana za leto 2018.
Stroški tega resnično ogromnega gradbenega projekta lahko dosežejo 1 bilijon rubljev, medtem ko je skupni znesek pogodbe 400 milijard dolarjev!
Top 5 najbolj dragi gradbeni projekti Rusija. Visoka tehnologija in sodobne zmogljivosti ki bo služil ljudem.
Rekonstrukcija Ground Zero
LOKACIJA
New York, ZDA
Datum odprtja
2017
Cena
25 milijard dolarjev
Mednarodna vesoljska postaja
LOKACIJA
Zemljina orbita
Datum odprtja
2024
Cena
150 milijard dolarjev
Najdražja mednarodna znanstveni projekt: Od izstrelitve leta 1998 je bilo za montažo in vzdrževanje ISS porabljenih že 150 milijard dolarjev. Postaja, sestavljena iz 14 modulov, je dolga sto metrov in lahko sprejme 6 astronavtov. To ni zadnja konfiguracija ISS: v prihodnjih letih naj bi ji priključili še dva raziskovalna modula. Pred kratkim je postalo znano, da Rusija ne bo sodelovala pri projektu do leta 2024, kot je bilo prej predvideno: namesto tega se bo Roscosmos osredotočil na nove projekte.
mesto Masdar
LOKACIJA
Abu Dhabi, ZAE
Datum odprtja
2020
Cena
20 milijard dolarjev
Znanstveni parki, ki povezujejo podjetja in vrhunske raziskave, se gradijo po vsem svetu - visoka tehnologija lahko postane gospodarska hrbtenica držav v razvoju. Toda tudi med zaostalimi so že jasni zmagovalci: bogate države Perzijskega zaliva, ki vlagajo v ustvarjanje prihodnjo infrastrukturo presežek prihodkov od prodaje ogljikovodikov. Takšen je na primer projekt Masdar v Abu Dabiju - ne tehnološki park, ampak celotno mesto s ceno 20 milijard dolarjev, ki ga je zasnoval britanski biro Norman Foster. Delovna mesta v postindustrijskem mestu s 50.000 prebivalci bodo zgrajena okoli novega Inštituta za znanost in tehnologijo, ki bo tesno sodeloval z MIT. Prve znanstvenoraziskovalne zgradbe v Masdarju so se pojavile že leta 2010, do konca leta 2020 pa bo mesto postalo utelešenje vseh sodobnih tehnologij. Mesto bo uvedlo inovativen sistem osebnega avtomatskega prevoza, vso potrebno energijo pa bodo pridobivali iz obnovljivih virov.
Zabaviščni park Dubailand
LOKACIJA
Dubaj, ZAE
Datum odprtja
2015
Cena
65 milijard dolarjev
Zimske olimpijske igre v Sočiju so stale 51 milijard dolarjev – te so najdražje športne igre v zgodovini, a komajda največji zabavni megaprojekt. Čez samo leto dni naj bi v ZAE odprli kompleks Dubailand: na območju 300 kvadratnih kilometrov bo 45 tematskih parkov, športnih kompleksov, nakupovalnih in rekreacijskih centrov ter hotelov. Dubailand bo dvakrat večji" Svetovno središče Walt Disney Resort na Floridi in bo postal največja zabaviščna destinacija na planetu.
Mesto Songdo
LOKACIJA
Južna Koreja
Datum odprtja
2015
Cena
40 milijard dolarjev
Južnokorejski Songdo, ustanovljen pred komaj desetimi leti, je hkrati analog letališča Al-Maktoum in znanstvenega mesta Masdar. To je strnjeno poslovno mesto, ki se nahaja v bližini mednarodnega letališča Incheon in je z njim povezano s spektakularno viseči most. Čez nekaj let bo tukaj živelo približno 65 tisoč ljudi - večinoma podjetnikov in znanstvenikov, ki delajo na eni od štirih lokalnih univerz. Songdo je bil ustvarjen iz nič kot »zeleno« in »pametno« mesto. Postal bo platforma za eksperimente na področju interneta stvari.
Glede na projekt bi bilo za gradnjo palače in celotne infrastrukture potrebno porušiti skoraj vse zgodovinske stavbe Volkhonke. Naredili naj bi veličastno parkirišče, trg, zalit z betonom, vanje preselili Puškinov muzej. A. S. Puškin.
Prvič v ZSSR so izvedli predhodna analiza tla z jedrnim vrtanjem - izvrtali smo več vrtin do globine 60 metrov in analizirali sestavo zemljine. Lokacija se je izkazala za uspešno - na tem območju so bili gosti apnenci in skalnat "otok". Da podzemna voda ne bi razjedala temeljev, so prvič uporabili bitumenizacijo: okrog temeljne jame so izvrtali skoraj 2000 vrtin in vanje vlili bitumen. Dodatno so bile nameščene vodne črpalke in dodan izolacijski premaz.
Za končno oblogo veličastne zgradbe je bila zgrajena tovarna za predelavo kamna, ki je kasneje »pomagala« izdelovati moskovski granit: obdelovala je kamnite plošče za podzemno železnico, mostove in hiše.
Za proizvodnjo betona za palačo so v bližini ustanovili tovarno. Za izdelavo temeljev (tudi zasnovanih na poseben način - v obliki obročev) je bilo potrebnih 550 tisoč kubičnih metrov betona. Premer vsakega obroča je bil približno sto metrov in pol. Na njih je bilo nameščenih 34 stebrov. Površina prečnega prereza enega stolpca je bila 6 kvadratnih metrov. m. Avto bi se lahko prilegal na tak stolpec.
Okvir stavbe je bil izdelan iz posebnega razreda jekla, ustvarjenega posebej za gradnjo - "DS". Pomožni okvir, ki je obremenitev usmerjal na glavnega, je bil izdelan iz nerjavečega jekla in je bil enostavnejši. V bližini Leninovih gora je bil ustanovljen obrat, kjer so bili elementi pripravljeni za namestitev.
Odločili so se za montažo glavnega okvirja na betonske obroče. Za dvigovanje nosilcev naj bi na teh obročih sestavili žerjave. Višje, manj je žerjavov: postavitev kipa je morala opraviti le en žerjav.
