Avionët amerikanë dhe rusë në ajër përleshje me qen teksa imazhet tronditëse tregojnë stërvitjen sekrete të luftës mbi zonën 51
Amerika duket se po përgatitet për luftë me Rusinë, gjë që në veçanti u bë e qartë më pas Pilotët amerikanë u panë duke praktikuar luftime me qen me avionë luftarakë rusë.
Pamjet e postuara në faqet tona i tregojnë publikut të gjerë për herë të parë një sekret operacion ushtarak, e cila u zhvillua në një bazë ushtarake top-sekret në Nevada, e njohur për ufologët si Zona 51.
Fotografi Phil Drake u gjend aksidentalisht në rolin e një kontrolluesi të trafikut ajror, duke monitoruar një përleshje mes një luftani amerikan F-16 dhe një rus Su-27P Flanker-B me një lente në duar. Ajo që është e çuditshme është se ky avion ushtarak me një vend nuk u eksportua kurrë në Shtetet e Bashkuara, të paktën zyrtarisht.
Phil Drake: Ky avion ishte anonim dhe i paqartë, përveç stilit sovjetik të kamuflimit, ai nuk kishte asnjë shenjë identifikimi. Pasi luftëtarët përfunduan misionin e tyre, ata fluturuan në hapësirën ajrore plotësisht të mbyllur të Groom Lake, i quajtur zyrtarisht R4808N ose i njohur edhe si Zona 51.
Z. Drake po qëndronte shumë larg nga lufta e qenve me kamerën e tij, por opsionet e zmadhimit të kamerës së tij e lejuan atë të kapte aeroplanët mjaft qartë për të vlerësuar situatën.
Phil Drake: Në orën 1300 gjithçka ishte shumë e qetë dhe e qetë për milje përreth. Shumë i qetë. Asgjë nuk kishte lëvizur për dy orë dhe mendova të ndryshoja pikën time të favorshme, të afrohesha më pranë Samitit të Queen City, ose ndoshta Powerlines Overlook. Papritur tingulli i zhurmës së avionit tërhoqi vëmendjen time dhe mora foton time të parë të Su-27. Avioni po fluturonte në verilindje rreth 30,000 këmbë mbi tokë, duke lënë një pengesë të ndërprerë.
Phil Drake: Më afër orës 15.00, kur dielli tashmë kishte lëvizur dukshëm në Perëndim, një palë e tërë Su-27 Flanker dhe F-16 goditën ekranin tim. Avionët kaluan 25 minuta duke praktikuar një përgjim frontal në lartësitë 20-30,000 këmbë, vetëm një ose dy milje në lindje nga unë. Kjo do të thotë se ata u ndriçuan në mënyrë të përsosur nga perëndimi i diellit. Pas një përgjimi kokë më kokë, dyshja organizuan një luftim rrethor dhe Su-27, duke përdorur manovrimin e tij të madh, u përpoq të ulej në bishtin e F-16.
Phil Drake: Kam bërë një seri të gjatë fotografish, por duke qenë se avionët ishin mjaft të lartë dhe lëviznin shumë shpejt, fokusimi im automatik nuk po funksiononte mirë. Prandaj, më duhej të xhiroja vazhdimisht në modalitetin manual për të marrë imazhe pak a shumë me cilësi të lartë.
Sipas fotografit, ushtria amerikane ka simuluar luftimet e qenve me avionët sovjetikë prej vitesh - por deri më tani askush nuk e ka kapur atë në film. Foto e realizuar per here te pare.
Express.co.uk kontaktoi Departamentin e Mbrojtjes së Shteteve të Bashkuara dhe Bazën e Forcave Ajrore Nellis Forca Ajrore Baza) për sqarime dhe komente.
Në qershor 1982, një tjetër konflikt i armatosur filloi në Lindjen e Mesme. U luftuan trupat izraelite dhe siriane duke luftuar në territorin e një shteti të tretë - Libanit. si luftë rrufe Në vitin 1967, konflikti zgjati vetëm gjashtë ditë. Të dyja palët përdorën në luftë avionë reaktivë brezi i tretë.
Pas Lufta e Tetorit Në vitin 1973, ku MIG-21 luftoi një konfrontim me Mirage, Forcat Ajrore izraelite u plotësuan me luftëtarë "superioriteti" F-15 dhe F-16, si dhe me komplekset VKP-AWACS Hawkeye. Dhe Forcat Ajrore Siriane, përveç interceptorit MIG-25 në lartësi të madhe, morën avionë MIG-23 në përgjues në lartësi të ulët (MF) dhe bombardues luftarak(BN), si dhe avionët Su-22 (versioni i eksportit të Su-17).
Në fund të vitit 1981, një takim midis MIG-23 MF dhe F-15 dhe F-16 izraelit u bë i pashmangshëm. Ishte e nevojshme përgatitja e personelit të fluturimit, të rikualifikuar nga avionët MIG-21, për operacione luftarake. Me vendim të komandës siriane u krijua një grup specialistësh. Ne morëm në dispozicion avionë, pilotë të cilët në këtë kohë po praktikonin fluturimin në grup me një luftëtar të ri, një post komandë brigade me ekuipazhe luftarake dhe një furnizim të pakufizuar me karburant.
Përgatitjet ishin duke u zhvilluar me një ritëm të përshpejtuar. Ishte e nevojshme të hartohej një dokument programi - "Kursi i Përgatitjes Luftarake", sjellje aktivitetet e tokës me shfaqje ajrore të detyrueshme. Me një fjalë, ishte e nevojshme të përgjigjem pyetja kryesore: si të luftoni siç duhet një armik specifik. Asnjë nga manualet tona nuk përmbante lidhjen e nevojshme midis teknologjisë dhe taktikave për një pilot. F-16 "i lehtë" nuk kishte armë me rreze të mesme, kështu që për sa i përket metodave luftarake nuk ishte shumë i ndryshëm nga "Mirage" tashmë i njohur. Taktikat e F-15 ishin pjesërisht të njohura nga përvoja në dy beteja formacioni me një MIG-21 mbi Liban në 1979. Megjithatë, ende nuk janë shfaqur shenja të një sulmi të gjithanshëm - një sulm nga çdo drejtim duke përdorur raketa të reja me rreze të mesme. Me zhvillimin e "Kursit", duket se nuk parashikoheshin pengesa të mëdha: mjaftoi të merrej ajo aktuale dhe të bëheshin ndryshimet e nevojshme. Por seksioni taktik atje ishte i kufizuar në sulme ndaj një objektivi të vetëm jo manovrues (në hemisferën e pasme dhe të përparme). U supozua, padyshim, se armiku do të paraqitej vullnetarisht si një objektiv. Në të kaluarën, pilotët e F-15 janë përpjekur të manovrojnë dhe operojnë në një grup.
Kthimi te përvoja ndihmoi pak: taktikat e sulmeve të fshehta me raketa të zhvilluara në Vietnam për të kapur një situatë të ndryshuar po humbnin vlerën e tyre praktike. Krahasimi i aftësive luftarake të kundërshtarëve të ardhshëm tregoi se MIG-23, i cili kishte një shtytje më të ulët. - raporti i peshës dhe një ngarkesë më e lartë e krahëve, ishte inferior ndaj F-15 në shpejtësinë e rrotullimit në çdo aeroplan. Gjithashtu nuk kishte përparësi në zjarr (në rrezen e lëshimit të lejuar të raketave të drejtuara nga radar). Situata të kujtonte fillimin e Madh Lufta Patriotike, kur I-16 ynë luftoi me Messerschmitt. Pas shqyrtimit të të gjitha opsionet e mundshme Më duhej të vendosesha në zëvendësimin e cilësisë me sasinë.
Fluturimi i varianteve të zhvilluara u nda në dy faza. E para është zotërimi i elementeve të luftimit me të gjitha këndet duke luajtur së bashku. Faza e dytë është kombinimi i manovrës me zjarrin - duke synuar dhe simuluar lëshimin e një rakete. dhe Kozhedub paralajmëroi: një luftëtar ajror është një pilot aerobatik dhe një gjuajtës i parë nuk mund të ekzistojë pa të dytin; Jo të gjithë ishin në gjendje të nënshtronin një kundërsulm nga një objektiv manovrimi (brenda kufijve të kufizuar). Arsyeja është ndryshimi i dukshëm midis përdorimit të topave dhe raketave termike në luftime të afërta dhe lëshimeve të raketave të synuara (me drejtim radar gjysmë aktiv) në luftime me kënd. Edhe pse dukej se nuk kishte paqartësi të veçanta në teori.
Pilotët që përfunduan fazat e stërvitjes tokësore dhe ajrore zotëronin disa teknika standarde (mbrojtëse dhe sulmuese) dhe njihnin gjithashtu situatat që i shkaktonin ato. Modelet u rafinuan sipas gjashtë rezultatet më të mira. Pilotët që i treguan u përfshinë në grupin e parë të maturantëve. Pastaj u shfaqën liderët e vërtetë (në Forcat Ajrore Siriane tregohet respekt i veçantë për liderët). Duke parë përpara, vërejmë se ata gjithashtu kishin performanca më e mirë në beteja reale.
MIG-23 MF është një përgjues në lartësi të ulët dhe kjo përcaktoi taktikat, baza e së cilës ishte një kundërsulm nga një lartësi e ulët e ofruar nga ekuipazhe të tjera, ai që siguronte sulmin merrte funksionet e një demonstrimi ose vëzhgimi. Në rastin e parë, ai, në mënyrë figurative, ecën në buzën e briskut, duke e lejuar veten të kapet për eskortë, por duke mos e lejuar veten të hyjë në zonën e lëshimit. U mor parasysh se F-15 po gjurmonte vetëm një objektiv, duke fiksuar një rreze të ngushtë të ndriçimit të radarit në bord derisa raketa u shpërthye. Kjo u përdor nga ekuipazhi i goditjes, më kohë të shkurtër jashtë kontrollit të armikut. Mbikëqyrja ishte caktuar për operacione jashtë fushës së radarit të radarëve të tyre. Detyra e tij ishte të ishte i pari që zbulonte armikun dhe i jepte caktimin e objektivit sulmuesit që fshihej në lartësi të ulët.
Fuqia e pamjaftueshme e zjarrit na detyroi ta mbështesim sulmin me një avion të tretë (rezervë). Ai u fut në formacion luftarak pas vlerësimit të situatës aktuale ajrore. U mor parasysh se F-15 gjithashtu ka një rezervë, por ai mbetet thellë në pjesën e pasme dhe tërhiqet deri në fushën e betejës në drejtim të Partisë Komuniste All-Ruse Hawkeye.
Faza e tretë e përgatitjes riprodhoi situatën e betejës së ardhshme. Këshilltarët dhe instruktorët tanë luanin për armikun me veprim të lirë, pasi kishin studiuar në detaje avionin F-15 dhe zakonet e tij. Ata vlerësuan edhe fluturimet e kursantëve pas deshifrimit të përbashkët të filmit fotografik. Shpërthimi i luftës pengoi përfundimin e fazës së tretë të përgatitjes.
Në çfarë kushtesh u shpalosën ato? luftime të vërteta? Sinjali i alarmit ishte dalja e komplekseve izraelite CPSU-AWACS në brigjet e Libanit mbi ujërat neutrale. Së bashku me ta, bllokuesit Boeing 707 u përfshinë në eshelonin e palëvizshëm të forcave mbështetëse. Mbulimi i drejtpërdrejtë për avionët e rëndë të paarmatosur u sigurua nga një çift ose fluturim F-15. Të gjithë ata ndodheshin në kufirin mesatar të lartësisë dhe u vëzhguan nga radarët sirianë.
Më pas, u vendos një ekran i lëvizshëm në Bejrut - zakonisht dy fluturime të luftëtarëve F-15 dhe F-16. Zonat e detyrës ndodheshin më afër bregut, por në një distancë të sigurt nga linja e zjarrit kundërajror. Formimi i situatës luftarake kulmoi me arritjen e skalionit të sulmit në objektiva tokësorë, elementët përbërës të të cilit ishin njësitë e Fantazmave të renditura në një kolonë. Përpara është një grup përparimtar i mbrojtjes ajrore, pas tij janë transportues të armëve të drejtuara me precizion të lartë dhe, së fundi, bombardues me municion të padrejtuar. Avionët izraelitë të ndjekura nga deti në lartësinë afërsisht 2000 m, kështu që nuk u zbuluan nga radarët sirianë në vargun lartësi deri në 3000 m për shkak të kreshtës malore.
Përgjuesit MIG-23 duhej të depërtonin deri te bombarduesit izraelitë dhe të parandalonin goditjen e tyre. Por në të gjitha opsionet e zhvilluara të përparimit, mungonte një element i rëndësishëm taktik - fshehtësia. Pas ngritjes, duke u ngritur mezi në lartësinë 100 m, avioni MIG-23 u ndriçua nga komando ushtarake izraelite Hawkeye. Për të mos zbuluar tuajën forca numerike, treshja (çifti) i MIG-23 u mbyllën nga afër dhe u vëzhguan në ekranin e radarit si një shenjë. Në vijën e llogaritur, ndodhi një shkëputje dhe avioni i sulmit zbriti pothuajse vertikalisht (kjo manovër nuk u gjurmua nga radari i armikut). Më pas, një nga opsionet e testuara u vu në veprim. Lëvizjet e planifikuara do të përfundonin me një kundërsulm me raketa nga ekuipazhi i goditjes nga poshtë. Nëse sulmi dështonte, grupi u këshillua të kthehej në territorin e tij.
Gjatë gjashtë ditëve të luftës libaneze, skuadrilja luftarake MIG-23 MF bëri 52 fluturime dhe kreu shtatë betejat ajrore. Komanda siriane konfirmoi shkatërrimin e 6 avionëve izraelitë, dhe humbjet e tij - gjithashtu gjashtë avionë (dy pilotë u vranë). Për më tepër, tre MIG u rrëzuan ndërsa mbulonin objektivat në Liban duke përdorur mbikëqyrje ajrore. Sistemet e raketave kundërajrore të vendosura në Luginën Bekaa, të rrethuar nga male, kishin një zonë të kufizuar të zbulimit të radarit, të cilën patrullat ajrore duhej ta kompensonin. Zona "e verbër" që shtrihej poshtë tyre në pamjen e radarëve tokësorë fshehu luftëtarët izraelitë që sulmonin nga poshtë. Nuk kishte kohë për të ndërmarrë një manovër mbrojtëse.
Arsyeja e humbjes së tre avionëve të tjerë MIG-23 ishte se ata u tërhoqën në luftime manovruese të afërta pas sulmit të parë që u afrua. Në këtë situatë, armiku ngriti një rezervë të nxehtë në drejtim të CPSU. Gjithashtu, izraelitët edhe një herë u larguan nga modelet e vendosura. Pas zbulimit të MIG-23 siriane, VKP Hokai ishte i pari që i vuri në shënjestër jo me F-15 “me rreze të gjatë”, por me luftëtarët e lehtë F-16 me armë me rreze të shkurtër. Fluturimi F-16 në çifte, i shtrirë në një kolonë, zbriti në një lartësi të ulët, më pas çifti i parë u shpërnda në beqarë, të cilët rrethuan MIG-23 nga të dyja anët, duke kërcënuar një sulm nga hemisfera e pasme (teknika "sanduiç" ). Për MIG-23, mbetën opsione të pafavorshme: tërhiqeni nga beteja dhe të ktheheni në territorin e tyre ose të përfshiheni në luftime të ngushta me një armik me manovrim superiore. Nëse fluturimi vazhdonte në zonën e sulmit nga bombarduesit izraelitë, ekzistonte një kërcënim i qartë i një sulmi kokë më kokë nga luftëtarët F-15 duke përdorur raketa me rreze të mesme veprimi.
Në luftën libaneze, treguesi prioritar që ndikoi në rezultatet e betejave ishte cilësia (ndryshe nga Vietnami, ku rol jetësor sasia e luajtur). Futja e MIG-23 në betejë u krye me kujdes, pas një vlerësimi të plotë të situatës ajrore dhe identifikimit. kushte të favorshme. Në një masë më të vogël, interpretuesit u frenuan nga faktorët e "teknologjisë" dhe "armëve", dhe në një masë më të madhe nga uria e informacionit. Pa ajër postet komanduese, me sistemet e vjetëruara të kontrollit luftarak, ishte e vështirë të kontrolloheshin avionët e rinj në luftime të gjithanshme. Gjeneratat e mëparshme të MIG-ve nuk u është dashur kurrë të luftojnë verbërisht, jashtë fushës së tyre të radarit (por brenda fushës së radarit të armikut). Pjesëmarrësit në ngjarje panë drejtpërdrejt sa vijon: ju mund të keni një aeroplan, armë, një pilot, por të mos keni informacion për armikun që po përgatitet për betejë. Atëherë të gjitha aftësitë e natyrshme në kompleksin luftarak mbeten të parealizuara.
Trego burimin
Sipas klasifikimit të miratuar në Rusi, MiG-29 dhe Su-27 janë luftëtarë të gjeneratës 4 të modernizuar. E re Luftëtarët rusë MiG-35 dhe Su-35 i përkasin një klase avionësh që u shfaqën krejt papritur. Ato quhen kalimtare midis aeroplanit aktual të katërt dhe të ardhshëm të gjeneratës së pestë.
Duel ajror midis MiG-29 dhe F-16
Ata kurrë nuk janë përplasur në qiell në lufta ajrore. Megjithatë, këta luftëtarë të vijës së parë i përkasin të njëjtës gjeneratë dhe janë shumë të ngjashëm. Aftësitë e MiG-29 ruse dhe amerikane F-16 u krahasuan në një intervistë ekskluzive me faqen e internetit të kanalit televiziv Zvezda nga Vladimir Popov, gjeneralmajor, pilot i nderuar ushtarak i Federatës Ruse dhe ekspert i aviacionit.
Në fillim të intervistës, Popov kujtoi se të dy automjetet janë krijuar për të zgjidhur detyra të ngjashme, domethënë, për të siguruar mbulim për trupat në vijën e parë, krijimin e mbrojtjes së objekteve të vijës së përparme dhe kryerjen e luftimeve ajrore të manovrueshme.
“Për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë, vetëm modelet më të fundit F-16 i afrohen MiG-29. dhe në fillim periudha e mesme jeta e avionit kishte epërsi në shpejtësi në mesatare dhe lartësi të mëdha avioni ynë. Numrat thonë se rrezja jonë e kthesës është më e vogël dhe avioni mund të hyjë në hemisferën e pasme të përshtatshme për sulm”, theksoi gjithashtu piloti.
Popov gjithashtu vuri në dukje se avioni ynë ka dy motorë, ndërsa ai amerikan ka një. “Ka pasur raste, natyrisht jashtë, jo këtu, kur MiG-29 u godit nga raketa, por për faktin se kishte dy motorë, i dyti e nxori pilotin nga situatë e vështirë, i shpëtoi jetën”, tha gjeneralmajor.
Për sa i përket armatimit me raketa dhe bomba, avionët janë të krahasueshëm, por armët janë të ndryshme. “Armët tona ishin më të mira: predha është më e madhe dhe masa e predhës është më e madhe, por sa i përket shkallës së zjarrit situata është ndryshe. Vulcan F-16 me gjashtë tyta siguron një shpejtësi zjarri deri në 6 mijë fishekë në minutë”, pranoi Popov.
Por radari MiG është superior ndaj atij amerikan. “Për shkak të faktit se avioni ynë është më i madh, u bë i mundur instalimi sistem i ftohtë Një radar udhëzues i tipit Zhuk me një pamje Sapphire bëri të mundur zbulimin e armikut në rreze të gjata. Po flasim për distanca deri në 200 km, por amerikanët kanë pak më pak,” shpjegoi piloti.
Në fakt, në kompjuterë, ne analizuam rezultatin e mundshëm të betejës, fitorja mbeti e jona, - siguron gjenerali kryesor, sipas mendimit të tij, ka disa arsye për këtë: diapazoni i zbulimit, diapazoni i shikimit, lartësia, MiG-29 mund të godasë. nga lart, plus lartësinë e ulët të fluturimit, karakteristikat e përshpejtimit dhe sigurisht besueshmërinë.
“Ata që u përpoqën të fluturonin me aeroplanin tonë, si nga vendet e Lindjes së Mesme ashtu edhe vetë pilotët amerikanë dhe kanadezë, pohojnë se avioni ynë pilotohet shumë më mirë. në një masë më të madhe se ai amerikan është projektuar për luftim. Kjo është arsyeja pse ata thonë se do të dëshironin të luftonin me MiG-29 tonë”, përfundoi piloti.
Nëse krahasojmë gjeneratat e fundit të F-16 dhe MiG-29 të hershëm, atëherë ka të ngjarë që F-16 të mund të tejkalojë MiG-të për sa i përket tërësisë së vetive të fluturimit dhe luftimit, por është e nevojshme dhe e këshillueshme të krahasohet jo pajisje të ndara nga njëra-tjetra me 30 vjet e më shumë (shumë lloje pajisjesh janë të tilla dhe nuk jetojnë), dhe sipas viteve nuk kanë hyrë në shërbim.
Burimet: otvet.mail.ru, tvzvezda.ru, tomsk.fm, forums.drom.ru, lifenews.ru
Profecitë e murgut Abel. Fati i Rusisë
Gladi Loknyaskaya
Peter Gourkos - misteri i psikometrisë
Jerusalemi - qyteti i përjetshëm
Frimasonët dhe Iluminati. Komploti masonik
Komunikimi i bimëve në nivel gjenetik
Profesori i Universitetit të Virxhinias Jim Westwood, i cili studion patologjinë e bimëve, "hap derën" shkencë e re, duke studiuar bimët që komunikojnë me njëra-tjetrën duke përdorur molekulare...
Pema më rezistente ndaj ngricave
Në gjerësinë gjeografike polare, rritet pema më rezistente ndaj ngricave në planet - larshi. Ngricat në Yakutia bien në minus 70 gradë Celsius, ...
Si të filloni biznesin tuaj
Hapja e biznesit tuaj në shtetin tonë nuk është problem dhe disa njerëz ia dalin ta bëjnë pa asnjë kapital fare. Vetëm imagjinoni...
Plazhi i Bririt të Artë
Plazhi i Bririt të Artë, i quajtur ndonjëherë edhe Kepi i Artë, është një nga më të bukurit dhe vende të famshme në Kroaci. Briri i Artë ndodhet në bregun e Adriatikut, ...
Luftëtar Raptor f22
F-22 Raptors performuan jashtëzakonisht mirë në stërvitjet e përbashkëta në Alaskë. Predator fluturoi 97 për qind të misioneve të tij të planifikuara, arriti epërsinë ajrore, ...
Zogu Feniks
Imazhi i këtij zogu fantastik konsiderohet me të drejtë një nga më të bukurit ndër krijesa mitike. Ndoshta legjendat që kanë arritur tek ne nuk janë aspak...
Zoroastrianizmi dhe Mbretëria e Gënjeshtrave
Çdo njeri mendon për atë që e pret pas vdekjes. Për fat të mirë, Ligji i Zotit i është lënë njerëzimit, i cili përmban përgjigje për...
Atraksione falas në Romë
Qyteti i Përjetshëm është miqësor me mysafirët e tij: shumë nga monumentet e tij më të rëndësishme janë të hapura për udhëtarët plotësisht pa pagesë. Më poshtë është një udhëzues...
