Nga shkalla e zhvillimit rrjeti rrugor Shumë faktorë të qeverisë varen, si prosperiteti i vendit, aftësia e tij mbrojtëse dhe shumë më tepër. Për fat të keq, autostradat ruse janë thjesht të paparashikueshme, sapo të largoheni nga autostrada dhe të shkoni në pjesën e jashtme, mund të hasni në diçka që quhet rrugë e poshtër.
Mes shumë vendbanimet Shtigje të tilla duket se ekzistojnë, por është pothuajse e pamundur t'i përdorësh ato. Në abetare të tilla ndonjëherë ka vrima të mëdha, gropa të mëdha, pabarazi të vazhdueshme, si dhe shumë pluhur që fluturojnë nën rrotat e makinës në të gjitha drejtimet. Megjithëse riparimet e rrugëve në Rusi kryhen çdo vit, është e pamundur t'i rezistosh plotësisht faktorëve shkatërrues që shkatërrojnë sipërfaqen e rrugës. Prandaj, është më mirë që qytetarët e Federatës Ruse të mësojnë paraprakisht se çfarë mund të hasin në autostradat ruse.
Historia e infrastrukturës rrugore
Në shekullin e nëntë, kur antik Shteti rus, lumenjtë vepronin si rrugë, kështu që shumica e vendbanimeve u ndërtuan në brigjet e tyre. NË koha e verës Ata notonin në ujë, dhe në dimër lëviznin me sajë.
Pastaj, kur themeli i një të vetme shtet i centralizuar, atëherë qeveria e tij filloi të mendonte për krijimin e një zyre postare në Yamsk. Kështu, rrugët e Rusisë filluan të marrin formë, dhe një zyrtar i caktuar posaçërisht për këtë duhej të ishte përgjegjës për gjendjen e tyre.
Gjatë sundimit të Katerinës II, ndërtimit të rrugëve filloi t'i kushtohej rëndësi e veçantë rëndësi kombëtare. Me urdhër të saj, rrugët e vjetra u sollën në gjendje të shkëlqyer dhe në çdo rreth u mblodh një ekip special, detyra e të cilit ishte të monitoronte sigurinë e komunikimeve rrugore.
Në shekullin e nëntëmbëdhjetë filloi zhvillimi transporti hekurudhor Prandaj, autostradat dhe rrugët e papastërta janë bërë më pak të rëndësishme për shtetin. Por në shekullin e njëzetë, falë zhvillimit të shpejtë të industrisë dhe shfaqjes së makinave të para, qëndrimi i autoriteteve ndaj rrjetit rrugor ndryshoi ndjeshëm. Meqenëse nuk kishte financim të duhur, cilësia e rrugëve ruse vazhdoi të mbetet në një gjendje të mjerueshme.
Një program i madh për rinovimin dhe ndërtimin e autostradave ishte planifikuar për të dyzetat e shekullit të 20-të, por kjo plane madhështore E dyta ndërhyri lufte boterore. Pas luftimeve, u zbulua se më shumë se nëntëdhjetë mijë kilometra infrastrukturë rrugore ishte shkatërruar, kështu që çështja u ngrit për rindërtimin e rrugëve të vjetra në vend të ndërtimit të rrugëve të reja.
Më pas ndërtimi vazhdoi me ritme intensive në vitet shtatëdhjetë, por, për fat të keq, shumë më tepër qendrat rajonale nuk janë lidhur kurrë me qytetet rajonale me sipërfaqe të fortë.
NË koha aktuale, edhe pse gjendja e rrugëve është shumë më e mirë, megjithatë, sipas ekspertëve, gjatësia totale Rrjeti rrugor nuk arrin shifrën prej 1.5 milionë kilometrash, gjë që mund të plotësojë nevojat sociale dhe ekonomike të shtetit.
Klasifikimi dhe kategoritë
Rrugët në Rusi, si, në parim, në vendet e tjera, ndryshojnë nga njëra-tjetra në cilësinë e sipërfaqes dhe gjatësisë së rrugës, prandaj dallohen klasat e mëposhtme të rrugëve:
autostrada (i përket kategorisë së parë, ka katër korsi, shpejtësi maksimale lëvizja e mjetit 130-150 km/h);
pista e rregullt (ka kategori të ndryshme dhe sasi të ndryshme korsitë, lëvizja maksimale e automjetit në seksionin rrugor nuk është më shumë se 100 km/h);
autostradë e shpejtë.
Është pothuajse e pamundur të gjesh një klasifikim të tillë në atlase dhe harta, kështu që është më mirë të njohësh shenjat, të përbëra nga shkronja dhe numra. Përcaktimi i shkronjës bën të qartë se me cilën rrugë ka të bëjë shoferi:
E - këto rrugë janë një pjesë integrale e komunikimit të përgjithshëm rrugor të Evropës, që përkon me disa seksione të autostradave federale.
AN - kjo do të thotë se këtë autostradë i përket rrugëve aziatike.
M janë arterie rrugore federale që lidhin të mëdha qendrat rajonale dhe qytetet.
R – autostrada që lidhin zonat e populluara me rëndësi administrative.
A - këto janë rrugë rëndësi rajonale që nuk kanë rrugët e tyre të drejtpërdrejta për në kryeqytetin e Federatës Ruse.
K – autostrada të tjera, kryesisht rrugë fshatare ose rrugë të pastra.
N – komunikimi rrugor lokal ose ndërkomunal.
Sigurisht, është më e përshtatshme të ndërtoni rrugën tuaj përgjatë autostradave kategoria më e lartë, edhe pse ndonjëherë rezulton të jetë më i gjatë, është më i sigurt dhe më komod.
Çfarë është një pistë e poshtër?
Këto janë rrugë të përbëra ekskluzivisht nga materiale natyrore dhe natyrore: rërë, argjilë, tokë shkëmbore, terren dhe shumë toka të tjera të tilla. Për nga cilësitë dhe vetitë e saj, një rrugë e dheut i përket kategorisë së pestë dhe nuk ka sipërfaqe e fortë.
Gjatë motit me shi dhe shkrirjes së borës, rrugë të tilla janë krejtësisht të papërshtatshme për t'u përdorur dhe një makinë pasagjerësh është e garantuar që nuk mund të lëvizë përgjatë tyre. Më e sigurta është t'i përdorni gjatë ngricave të para, kur ende nuk ka reshje bore, ose gjatë stinës së thatë.
Rrugët e dheut janë të llojeve të mëposhtme:
i përmirësuar (shënuar në hartë me dy vijat paralele e verdhë);
fushë dhe pyll (në atlas duket si një vijë e ndërprerë);
rrugë fshati (treguar si vija të forta në hartë).
Ndërtimi i një abetareje
Ky lloj i sipërfaqes së rrugës mund të bëhet me duart e mia, për shembull, në rastin kur duhet ta lehtësoni veten të udhëtoni në daçën tuaj ose në ndonjë tjetër fshat. Ndërtimi i rrugëve nga toka natyrore paraqitet në këto mënyra:
1. Spërkateni trasenë e rrugës me skorje qymyrguri, një shtresë e së cilës do të jetë rreth 5-10 cm Në këtë rast, pista thahet shpejt dhe praktikisht nuk krijohen pellgje. Pas tre vjet operacion, kjo procedurë duhet të përsëritet.
2. Përdorimi i tullave me copëza asfalti. Një rrugë e tillë e poshtër mund të përballojë edhe shkrirjen pranverore të borës dhe mund të zgjasë më shumë se katër vjet.
3. Shtrimi i thërrimeve të asfaltit me traktor mbi pëlhurë Dornit, dendësia e të cilit është 150 g/m2. Kjo metodë është më e shpejta dhe më cilësore.
Ndërtimi i rrugës të këtij lloji jo shumë e shtrenjtë, por kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme të veshjes në gjendjen e duhur.
Puna e riparimit në sipërfaqet e tokës
Gjatë funksionimit, nën ndikimin e rrotave të ndryshme automjeteve, kushtet e motit, për shkak të humbjes sasi e madhe reshjet, temperaturat e paqëndrueshme dhe faktorë të tjerë të ndryshëm, të gjitha autostradat, pa përjashtim, konsumohen dhe bëhen të papërdorshme. Prandaj, sipërfaqja e pashtruar e rrugëve kërkon restaurim dhe mirëmbajtje sistematike. Kjo gjithashtu mund të bëhet në disa mënyra.
Riparimet e mëdha të rrugëve bëjnë që disa pjesë të mëdha të tyre të bllokohen dhe në disa raste do të bllokohet e gjithë sipërfaqja e rrugës.
Gjatë rindërtimeve aktuale vjetore, graderët përdoren kryesisht për prerje material natyral përgjatë anëve dhe duke e zhvendosur atë në rrugë.
Abetare e përmirësuar
Për stabilitet më të mirë të sipërfaqes së rrugës në rrugët e vendit, krijohet një rrugë e lehtë. Fillimisht, për ta bërë këtë, kjo pjesë e rrugës pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia, dhe më pas mbulohet me dhe, material zhavorri dhe lidhës të përzier me njëri-tjetrin me aditivë të ndryshëm.
Këto rrugë të përmirësuara të paasfaltuara janë më rezistente ndaj faktorë të ndryshëm dëmtime, ndërsa për ndërtimin e tyre përdoren një minimum fondesh.
Zona të vështira
Motoristët rusë kanë identifikuar disa surpriza të mëdha që i presin në rrugët e dheut.
E para prej tyre është jashtë rrugës pranverore. Në këtë rast, sipërfaqja e tokës i ngjan një lloj kënete. Balta mund të bllokojë plotësisht shkallët, duke i lënë kështu gomat të lëmuara dhe plotësisht të pambrojtura. Për të shmangur telashe të tilla, duhet të lëvizni në mënyrë rigoroze përgjatë shtegut të përkulur dhe të përpiqeni ta bëni automjetin sa më të lehtë.
Surpriza e dytë është rëra e paparashikueshme. Nëse është e thatë, atëherë makina mund, nën peshën e vet, të gërmojë thellë e më thellë në të. Nëse mbulesa e rërës është e lagur, atëherë mund ta kapërceni më shpejt, por duhet ta bëni këtë me kujdes në mënyrë që të mos zhyteni në dunat viskoze.
Duket se pellgjet e vogla në rrugë nuk mund të jenë një pengesë e veçantë, por megjithatë ato ndonjëherë fshehin shumë gracka. Nëse nuk është e mundur t'i rrotulloni, atëherë është më mirë të ndaloni dhe të dilni nga makina në mënyrë që të eksploroni thellësitë me shkop.
Rruga e vendit
Kjo është një sipërfaqe e vogël rrugore midis zonave të banuara, gjithashtu e mbuluar me tokë natyrale. Eshte i pershtatshem per mjete me rrota, por duke qene se kjo rruge nuk ka siperfaqe te forte, ne kushte te pafavorshme kushtet e motit mund të jetë plotësisht i papërshtatshëm për udhëtime.
Një rrugë e tillë është më e papranueshme për funksionimin e makinave të pasagjerëve në të - për të ecur përgjatë saj, veçanërisht në fillim të pranverës, entuziastët e zjarrtë të makinave rekomandojnë vendosjen e zinxhirëve të veçantë në gomat e makinave.
Cilësia e sipërfaqes së rrugës ruse
Në vitin 2012, ekspertët e Forumit të Davosit përpiluan një raport vjetor dhe për këtë qëllim vlerësuan rrugët e Rusisë dhe vendeve të tjera. Sistemi i tyre përdori një shkallë me shtatë pikë,
ku është 1 gjendja më e keqe, dhe 7 është e shkëlqyer. Rusia mori tre pikët me të drejta në një studim të tillë. Një shifër kaq e ulët është marrë Rrugët ruse Për shkak të cilësisë së tyre të kënaqshme dhe gjithë kësaj, disa shtigje të pista nuk mund të përdoren fare në periudhën e vjeshtës apo pranverës të vitit. Prandaj, në mënyrë rigoroze, vlerësime të tilla nuk janë befasuese.
Pse rrugët janë të cilësisë së dobët në Rusi?
Në përgjithësi pranohet që rrjeti rrugor i shtetit duket kështu, sepse vendi ka një klimë të keqe dhe standarde dhe teknologji të vjetruara. Në disa raste, terreni aktual është i pafavorshëm për ndërtim, ndaj edhe riparimi i rrugës në kushte të tilla do të jetë i vështirë.
Në rajone të Rusisë si Karelia dhe Veriu i Largët, procesi i ndërtimit është i ndërlikuar nga temperaturat e ulëta, ndaj kërkon konsum të lartë energjie, gjë që si pasojë çon në çmime më të larta të rrugëve. Si rezultat, rezulton se një shumë e madhe parash nuk shpenzohen për shtrimin e sipërfaqes së rrugës, por për luftimin e kushteve të pafavorshme natyrore.
Sa kushton mirëmbajtja e sipërfaqes së rrugës?
Buxheti i vitit 2016 përfshinte 554 miliardë rubla, nga të cilat 130 do të shkojnë për rindërtimin dhe restaurimin e rrugëve rajonale, dhe 65 për ndërtimin Ura e Kerçit. Miliardat e mbetura do të shkojnë për mirëmbajtjen dhe riparimin e autostradave. rëndësi federale. Sipas vlerësimeve të fundit, rindërtimi i një kilometri të rrugës kushton mesatarisht 28 milion rubla, dhe ndërtimi - 133 milion rubla. Kjo do të zvogëlojë numrin e bllokimeve të trafikut në këto drejtime.
Planet e qeverisë
Ministria e Transportit Federata Ruse njoftoi se planifikon të zëvendësojë të gjitha rrugët me beton në pesë vitet e ardhshme. Një ndërtim i tillë parashikon financim prej 1.8 trilion rubla. Gjithashtu, në kuadër të një programi të tillë, tridhjetë e pesë ura dhe mbikalime duhet të zëvendësohen ose rikonstruktohen.
Nëse planet e deklaruara zbatohen, atëherë, sipas ekspertëve, kjo do të zvogëlojë numrin e aksidenteve dhe do të rrisë kapacitetin e trafikut. autostrada. Dhe përveç kësaj, do të zgjidhë një nga problemet kryesore të shoferëve.
Pse ëndërroni për një rrugë fshati? Libri i ëndrrave shpjegon: një vizion premton pengesa, një varg fati të keq, humbje materiale dhe zgjedhje të vështira. Por disa skena me të në një ëndërr premtojnë lajme nga të dashurit, një festë familjare, marrëveshje me një të dashur.
Vizioni i ëndërruar paralajmëron ëndërrimtarin për pengesat e ardhshme për ndërmarrjet e tij dhe madje edhe humbjet.
Të shohësh një rrugë të ngushtë fshati para jush përgjatë së cilës duhet të shkoni diku do të thotë: në realitet keni marrë një kthesë të gabuar, një rrugë e tillë nuk do të çojë në gjëra të mira.
Pse ëndërroni për një rrugë dredha-dredha të braktisur të dheut? Libri i ëndrrave thotë: do të vijë një varg i gjatë fati i keq, kështu që duhet të jeni të durueshëm.
Humbje, ngjarje të pakënaqura
A keni ëndërruar që familja juaj po ju largonte? Nëse kjo ndodh solemnisht, do të thotë se po vijnë humbje materiale.
Në një ëndërr, a ju shohin të afërmit tuaj përgjatë një rruge fshati? Libri i ëndrrave tregon: nëse lamtumira doli e trishtuar, mund të prisni fillimin e një serie të tërë ngjarjesh të pakënaqura.
E keni parë veten duke ecur përgjatë një shtegu të pabarabartë? Ëndrra parashikon telashe të ndryshme, ndërrime të shpeshta disponimi. Duhet të përpiqeni të kontrolloni veten në mënyrë që emocionet të mos ndikojnë në biznesin tuaj.
Lajme, festë familjare
A keni ëndërruar që shumë njerëz të afërt po ecnin drejt jush përgjatë një rruge fshati? Në realitet, do të dëgjoni nga një nga të afërmit tuaj.
Në ëndërr, kishte shumë njerëz të afërt në rrugën e dheut që po diskutonin me gëzim dhe me animacion diçka? Libri i ëndrrave shpjegon: po vjen një lloj feste, ndoshta e lidhur me lindjen e një anëtari të ri të familjes.
Keni zgjedhur rrugën e duhur, do të jetoni në harmoni me të dashurin tuaj
Pse ëndërroni për një rrugë fshati të shkelur mirë? Keni zgjedhur drejtimin e duhur në jetë, vazhdoni të ecni përpara.
Një ëndërr e tillë sugjeron: megjithëse rruga drejt qëllimit do të jetë me gjemba, me përpjekje mund të arrini prosperitet dhe prosperitet.
Të shohësh një rrugë të qetë dhe të drejtë në ëndërr, në të cilën po ecni së bashku me të dashurin tuaj, do të thotë: drejtimet tuaja përkojnë, ju do të lëvizni krah për krah, do t'i qëndroni besnikë njëri-tjetrit.
Jeni kthyer në një rrugë të njohur? Libri i ëndrrave ju thotë: kujtimet e së kaluarës së largët do të kthehen duke vërshuar.
Si ishte ajo?
Kujtoni se si ishte ajo:
- i ngushtë - një pararojë e trishtimit;
- i braktisur - problemet familjare;
- pluhur - do të bini nën ndikim të keq;
- i rrethuar me pemë - harmoni familjare;
- Lulet u rritën në anët - fati i papritur ishte përpara.
A kishte shumë pluhur mbi të? Disa njerëz që ndjekin qëllimet e tyre do të përpiqen t'ju tërheqin në organizatën e tyre.
Libri i ëndrrave të Millerit: Fillime të pasuksesshme
Pse ëndërroni të ecni përgjatë një rruge fshati të panjohur dhe të thyer? Ndërmarrjet e ëndërrimtarit nuk do t'i sjellin asgjë përveç problemeve.
Zgjedhje të vështira përpara, por edhe sukses
Një rrugë e gjatë në një ëndërr parashikon: do të jeni në gjendje të zgjidhni problemet tuaja, por do t'ju duhet shumë kohë dhe përpjekje.
A keni ëndërruar ta shihni veten në një rrugë fshati të shkretë? Në realitet, shumë shpejt do t'ju duhet të bëni një zgjedhje shumë të vështirë.
Vozitja përgjatë një rruge fshati, duke kaluar fusha të bukura pjellore do të thotë: sukses i papritur dhe fat i mirë janë përpara.
A ju çoi në një vend të këndshëm dhe të gjerë? Interpretimi i ëndrrës tregon: ky është një pararojë e një përmirësimi të shpejtë të gjërave.
Nga shkalla e zhvillimit të rrjetit rrugor varen shumë faktorë qeveritarë, si prosperiteti i vendit, aftësia e tij mbrojtëse e shumë më tepër. Për fat të keq, autostradat ruse janë thjesht të paparashikueshme, sapo të largoheni nga autostrada dhe të shkoni në pjesën e jashtme, mund të hasni në diçka që quhet rrugë e poshtër.
Rrugë të tilla duket se ka midis shumë vendbanimeve, por është pothuajse e pamundur të përdoren. Në abetare të tilla ndonjëherë ka vrima të mëdha, gropa të mëdha, pabarazi të vazhdueshme, si dhe shumë pluhur që fluturojnë nën rrotat e makinës në të gjitha drejtimet. Megjithëse riparimet e rrugëve në Rusi kryhen çdo vit, është e pamundur t'i rezistosh plotësisht faktorëve shkatërrues që shkatërrojnë sipërfaqen e rrugës. Prandaj, është më mirë që qytetarët e Federatës Ruse të mësojnë paraprakisht se çfarë mund të hasin në autostradat ruse.
Historia e infrastrukturës rrugore
Në shekullin e nëntë, kur lindi shteti i lashtë rus, lumenjtë vepronin si rrugë, kështu që shumica e vendbanimeve u ndërtuan në brigjet e tyre. Në verë ata notonin në ujë, dhe në dimër lëviznin me sajë.
Më pas, kur filloi themelimi i një shteti të vetëm të centralizuar në shekullin e pesëmbëdhjetë, qeveria e tij filloi të mendonte për krijimin e një zyre postare në Yamsk. Kështu, rrugët e Rusisë filluan të marrin formë, dhe një zyrtar i caktuar posaçërisht për këtë duhej të ishte përgjegjës për gjendjen e tyre.
Gjatë sundimit të Katerinës II, ndërtimit të rrugëve filloi t'i kushtohej rëndësi veçanërisht e rëndësishme kombëtare. Me urdhër të saj u sollën rrugët e vjetra dhe në çdo rreth u mblodh një ekip special, detyra e të cilit ishte të monitoronte sigurinë e komunikimeve rrugore.
Në shekullin e nëntëmbëdhjetë filloi zhvillimi i transportit hekurudhor, kështu që autostradat dhe rrugët e papastërta u bënë më pak të rëndësishme për shtetin. Por në shekullin e njëzetë, falë zhvillimit të shpejtë të industrisë dhe shfaqjes së makinave të para, qëndrimi i autoriteteve ndaj rrjetit rrugor ndryshoi ndjeshëm. Meqenëse nuk kishte financim të duhur, cilësia e rrugëve ruse vazhdoi të mbetet në një gjendje të mjerueshme.
Një program i madh për rinovimin dhe ndërtimin e autostradave ishte planifikuar për të dyzetat e shekullit të 20-të, por plane të tilla madhështore u penguan nga Lufta e Dytë Botërore. Pas luftimeve, u zbulua se më shumë se nëntëdhjetë mijë kilometra infrastrukturë rrugore ishte shkatërruar, kështu që çështja u ngrit për rindërtimin e rrugëve të vjetra në vend të ndërtimit të rrugëve të reja.
Më pas ndërtimi vazhdoi me ritme intensive në vitet shtatëdhjetë, por, për fat të keq, shumë qendra të tjera rajonale nuk u lidhën me qytetet rajonale me sipërfaqe të forta.
Aktualisht, ndonëse gjendja e rrugëve është shumë më e mirë, megjithatë, sipas ekspertëve, gjatësia totale e rrjetit rrugor nuk arrin shifrën e 1.5 milionë kilometrave, gjë që mund të plotësonte nevojat sociale dhe ekonomike të shtetit.
Klasifikimi dhe kategoritë
Rrugët në Rusi, si, në parim, në vendet e tjera, ndryshojnë nga njëra-tjetra në cilësinë e sipërfaqes dhe gjatësisë së rrugës, prandaj dallohen klasat e mëposhtme të rrugëve:
autostradë (i përket kategorisë së parë, ka katër korsi, shpejtësia maksimale e mjetit është 130-150 km/h);
autostradë e rregullt (ka kategori të ndryshme dhe numër të ndryshëm korsish, lëvizja maksimale e automjetit në një pjesë të rrugës nuk është më shumë se 100 km/h);
autostradë e shpejtë.
Është pothuajse e pamundur të gjesh një klasifikim të tillë në atlase dhe harta, kështu që është më mirë të njohësh shenjat, të përbëra nga shkronja dhe numra. Përcaktimi i shkronjës e bën të qartë se me cilën rrugë ka të bëjë shoferi:
E - këto rrugë janë një pjesë integrale e komunikimit të përgjithshëm rrugor të Evropës, që përkon me disa seksione të autostradave federale.
AN - kjo do të thotë se kjo autostradë i përket rrugëve aziatike.
M janë arterie rrugore federale që lidhin qendrat dhe qytetet e mëdha rajonale.
R - autostrada që lidhin zonat e populluara me rëndësi administrative.
A janë rrugë me rëndësi rajonale që nuk kanë rrugët e tyre të drejtpërdrejta për në kryeqytetin e Federatës Ruse.
K - autostrada të tjera, kryesisht rrugë fshatare ose rrugë të dheut.
N - komunikimi rrugor lokal ose ndërkomunal.
Sigurisht, është më e përshtatshme të ndërtoni rrugën tuaj përgjatë autostradave të kategorisë më të lartë, megjithëse ndonjëherë rezulton të jetë më e gjatë, por është më e sigurt dhe më e rehatshme.
Çfarë është një pistë e poshtër?
Këto janë rrugë të përbëra ekskluzivisht nga materiale natyrore dhe natyrore: rërë, argjilë, tokë shkëmbore, terren dhe shumë toka të tjera të tilla. Për nga cilësitë dhe veçoritë e saj, rruga e dheut i përket kategorisë së pestë dhe nuk ka sipërfaqe të fortë.
Gjatë motit me shi dhe shkrirjes së borës, rrugë të tilla janë krejtësisht të papërshtatshme për t'u përdorur dhe një makinë pasagjerësh është e garantuar që nuk mund të lëvizë përgjatë tyre. Më e sigurta është t'i përdorni gjatë ngricave të para, kur ende nuk ka reshje bore, ose gjatë stinës së thatë.
Rrugët e dheut janë të llojeve të mëposhtme:
i përmirësuar (shënuar në hartë me dy vija paralele të verdha);
fushë dhe pyll (në atlas duket si një vijë e ndërprerë);
rrugë fshati (treguar si vija të forta në hartë).
Ndërtimi i një abetareje
Ky lloj i sipërfaqes së rrugës mund të bëhet me duart tuaja, për shembull, në rastin kur ju duhet ta bëni më të lehtë udhëtimin për në një vilë ose në ndonjë vend tjetër Ndërtimi i rrugëve nga toka natyrore është paraqitur në vijim mënyra:
1. Spërkateni trasenë e rrugës me skorje qymyrguri, një shtresë e së cilës do të jetë rreth 5-10 cm Në këtë rast, pista thahet shpejt dhe praktikisht nuk krijohen pellgje. Pas tre viteve të funksionimit, kjo procedurë duhet të përsëritet.
2. Përdorimi i tullave me copëza asfalti. Një rrugë e tillë e poshtër mund të përballojë edhe shkrirjen pranverore të borës dhe mund të zgjasë më shumë se katër vjet.
3. Shtrimi i thërrimeve të asfaltit me traktor mbi pëlhurë Dornit, dendësia e të cilit është 150 g/m2. Kjo metodë është më e shpejta dhe më cilësore.
Ndërtimi i rrugëve të këtij lloji nuk kushton shumë, por kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme të sipërfaqes në gjendjen e duhur.
Puna e riparimit në sipërfaqet e tokës
Gjatë funksionimit, nën ndikimin e rrotave të automjeteve të ndryshme, kushteve të motit, për shkak të sasive të mëdha të reshjeve, temperaturave të paqëndrueshme dhe faktorëve të tjerë të ndryshëm, të gjitha autostradat, pa përjashtim, konsumohen dhe bëhen të papërdorshme. Prandaj, sipërfaqja e pashtruar e rrugëve kërkon restaurim dhe mirëmbajtje sistematike. Kjo gjithashtu mund të bëhet në disa mënyra.
Riparimet e mëdha të rrugëve bëjnë që disa pjesë të mëdha të tyre të bllokohen dhe në disa raste do të bllokohet e gjithë sipërfaqja e rrugës.
Rindërtimet aktuale vjetore përdorin kryesisht grader, duke prerë materialin natyror përgjatë anëve të rrugëve dhe duke e zhvendosur atë në rrugë.
Abetare e përmirësuar
Për stabilitet më të mirë të sipërfaqes së rrugës në rrugët e vendit, krijohet një rrugë e lehtë. Fillimisht, për ta bërë këtë, kjo pjesë e rrugës pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia, dhe më pas mbulohet me dhe, material zhavorri dhe lidhës të përzier me njëri-tjetrin me aditivë të ndryshëm.
Rrugë të tilla të përmirësuara të paasfaltuara janë më rezistente ndaj faktorëve të ndryshëm të dëmtimit, ndërsa për ndërtimin e tyre përdoren një minimum fondesh.
Zona të vështira
Motoristët rusë kanë identifikuar disa surpriza të mëdha që i presin në rrugët e dheut.
E para prej tyre është jashtë rrugës pranverore. Në këtë rast, sipërfaqja e tokës i ngjan një lloj kënete. Balta mund të bllokojë plotësisht shkallët, duke lënë kështu gomat të lëmuara dhe plotësisht të pambrojtura. Për të shmangur telashe të tilla, duhet të lëvizni në mënyrë rigoroze përgjatë shtegut të përkulur dhe të përpiqeni ta bëni automjetin sa më të lehtë.
Surpriza e dytë është rëra e paparashikueshme. Nëse është e thatë, atëherë makina mund, nën peshën e vet, të gërmojë thellë e më thellë në të. Nëse mbulesa e rërës është e lagur, atëherë mund ta kapërceni më shpejt, por duhet ta bëni këtë me kujdes në mënyrë që të mos zhyteni në dunat viskoze.
Duket se pellgjet e vogla në rrugë nuk mund të jenë një pengesë e veçantë, por megjithatë ato ndonjëherë fshehin shumë gracka. Nëse nuk është e mundur t'i rrotulloni, atëherë është më mirë të ndaloni dhe të dilni nga makina në mënyrë që të eksploroni thellësitë me shkop.
Rruga e vendit
Kjo është një sipërfaqe e vogël rrugore midis zonave të banuara, e mbuluar gjithashtu me tokë natyrale. Është e përshtatshme për automjete me rrota, por duke qenë se kjo rrugë nuk ka sipërfaqe të fortë, në kushte të pafavorshme atmosferike mund të jetë krejtësisht e papërshtatshme për udhëtim.
Një rrugë e tillë është më e papranueshme për funksionimin e makinave të pasagjerëve në të - për të ecur përgjatë saj, veçanërisht në fillim të pranverës, entuziastët e zjarrtë të makinave rekomandojnë vendosjen e zinxhirëve të veçantë në gomat e makinave.
Cilësia e sipërfaqes së rrugës ruse
Në vitin 2012, ekspertët e Forumit të Davosit përpiluan një raport vjetor dhe, për këtë qëllim, vlerësuan rrugët e Rusisë dhe vendeve të tjera. Sistemi i tyre përdorte një shkallë me shtatë pikë, ku 1 ishte gjendja më e keqe dhe 7 ishte e shkëlqyer. Rusia mori tre pikët me të drejta në një studim të tillë. Rrugët ruse morën një tregues kaq të ulët për shkak të cilësisë së tyre të kënaqshme, dhe në të njëjtën kohë, disa rrugë të dheut nuk mund të përdoren fare në periudhën e vjeshtës ose pranverës të vitit. Prandaj, në mënyrë rigoroze, vlerësime të tilla nuk janë befasuese.
Pse rrugët janë të cilësisë së dobët në Rusi?
Në përgjithësi pranohet që rrjeti rrugor i shtetit duket kështu, sepse vendi ka një klimë të keqe dhe standarde dhe teknologji të vjetruara. Në disa raste, terreni aktual është i pafavorshëm për ndërtim, ndaj edhe riparimi i rrugës në kushte të tilla do të jetë i vështirë.
Në rajone të Rusisë si Karelia, procesi i ndërtimit është i ndërlikuar nga temperaturat e ulëta, ndaj kërkon konsum të lartë energjie, që për pasojë çon në çmime më të larta të rrugëve. Si rezultat, rezulton se një shumë e madhe parash nuk shpenzohen për shtrimin e sipërfaqes së rrugës, por për luftimin e kushteve të pafavorshme natyrore.
Sa kushton mirëmbajtja e sipërfaqes së rrugës?
Buxheti i vitit 2016 përfshinte 554 miliardë rubla, nga të cilat 130 do të shkojnë për rindërtimin dhe restaurimin e rrugëve rajonale dhe 65 për ndërtimin e urës së Kerçit. Miliardat e mbetura do të shpenzohen për mirëmbajtjen dhe riparimin e autostradave federale. Sipas vlerësimeve të fundit, rindërtimi i një kilometri të rrugës kushton mesatarisht 28 milion rubla, dhe ndërtimi - 133 milion rubla. Kjo do të zvogëlojë numrin e bllokimeve të trafikut në këto drejtime.
Planet e qeverisë
Federata njoftoi se planifikon të zëvendësojë të gjitha rrugët me beton gjatë pesë viteve të ardhshme. Një ndërtim i tillë parashikon financim prej 1.8 trilion rubla. Gjithashtu, në kuadër të një programi të tillë, tridhjetë e pesë ura dhe mbikalime duhet të ndërrohen ose rindërtohen.
Nëse planet e deklaruara zbatohen, atëherë, sipas ekspertëve, kjo do të zvogëlojë numrin e aksidenteve dhe do të rrisë kapacitetin e rrugëve. Dhe përveç kësaj, do të zgjidhë një nga problemet kryesore të shoferëve.
