Kush ishte komandanti i parë i kryqëzorit Aurora. Kryqësor në art

Cruiser Aurora". Anija numër një e Marinës Ruse. Një anije simbol, një anije legjendë, një anije miti dhe... një anije mallkimi. E ruajtur nga ajo për nder të të cilit u emërua, "Aurora" mbijetoi "motrat" ​​e saj sipas projektit për gati një shekull dhe, nga një teka e fatit, duket e dënuar me pavdekësi.

Engjëlli mbrojtës i Aurora

Ekziston një traditë e mirë në Marinën Ruse - për t'u dhënë anijeve të reja emrat e paraardhësve të tyre të lavdishëm që kanë shërbyer në kohën e tyre. Kjo është kryqëzor i blinduar Rangu i parë, i vendosur në 1897 në kantierin e ri Admiralty në Shën Petersburg, u emërua për nder të fregatës me vela Aurora, e cila luftoi heroikisht me forcat superiore Skuadrilja angleze gjatë mbrojtjes së Petropavlovsk-Kamchatsky në 1854.

Nga ana tjetër, Nikolla I i dha emrin fregatës për nder të një prej më grua e bukur Petersburg - zonjat në pritje të perandoreshës Aurora Demidova-Karamzina, me të cilën perandori ndoshta ishte fshehurazi i dashuruar. Por kësaj zonje e rëndonte një mallkim familjar, një lloj “kurore beqarie”.

Të gjithë burrat që vendosën të lidhin fatin e tyre me të u larguan në një botë tjetër para kohe. Jo më kot kjo femme fatale u quajt në sallonet laike "Agim, e fejuar deri në vdekje". Por ajo vetë jetoi jetë e gjatë dhe nuk e konsideroja veten të pakënaqur, të persekutuar fati i keq sepse ajo donte dhe u dashurua.

Pasi mësoi se një kryqëzor i ri do të mbante emrin e saj, Aurora Karlovna bërtiti:

Oh, sikur kjo të mos kishte një ndikim tragjik në fatin e tij!

Por frika e gruas, e cila me sa duket u bë engjëlli mbrojtës i Aurora, ishte e kotë. Ky kryqëzues përgjithësisht mediokër, i cili nuk tregoi asgjë të veçantë, ironikisht u ngjit në majat e lavdisë, jetoi një jetë tepër të gjatë për luftanije jetën dhe rrugëtimi i tij nuk ka përfunduar ende.

Shpëtim të mrekullueshëm

"Aurora" ishte "motra më e vogël" e të njëjtit lloj kryqëzorësh të blinduar "Diana" dhe "Pallada". Qëndrimi i marinarëve ndaj këtyre tre "perëndeshave të prodhimit vendas" ishte shumë skeptik. Këto anije kishin shumë të meta të projektimit, mekanizmat e tyre shpesh dështuan. Ata nuk ndryshonin as për nga shpejtësia dhe as për nga fuqia e armëve të tyre.

Por engjëlli e mbajti Aurorën. Herën e parë që ai e shpëtoi atë nga vdekja e sigurt në Betejën e Tsushima. Detashmenti kryqëzor i Kundëradmiral Enquist kryente detyrën e mbulimit të transporteve. Por kjo doli të ishte përtej fuqisë së katër kryqëzuesve, të cilët u goditën nga zjarri i rëndë nga 16 anije japoneze. Gjatë betejës, Aurora mori 18 goditje nga predha të kalibrit të mesëm dhe të vogël, të cilat shkaktuan dëmtime mjaft serioze në kryqëzor.

Kryqëzori "Aurora" (1916)

Pësoi dëme veçanërisht të konsiderueshme artileri detare. Ekuipazhi humbi 15 persona të vrarë dhe 82 të plagosur. Komandanti i kryqëzorit, kapiteni i rangut të parë Evgeny Egoryev, vdiq, i plagosur për vdekje në kokë nga një fragment i një predhe armiku në postin luftarak, në kabinën e rrotave. Vetë Aurora, pasi qëlloi gati dy mijë predha, nuk i shkaktoi dëme serioze armikut.

Kryqëzuesit rusë u shpëtuan nga vdekja heroike nga një kolonë e luftanijeve që afroheshin aksidentalisht, të cilat përzunë armikun. Sidoqoftë, anijet mjaft të goditura nuk arritën të depërtojnë në Vladivostok dhe shkuan në jug në portin filipinas të Manilës, ku u internuan deri në fund të luftës nga autoritetet amerikane, nën protektoratin e të cilëve ishin në atë kohë Filipinet.

Fati e ruajti Aurorën gjatë Luftës së Parë Botërore. Më 11 tetor 1914, në hyrje të Gjirit të Finlandës, nëndetësja gjermane U-26 zbuloi dy kryqëzorë rusë: Aurora dhe Pallada (jo "motra e madhe" që vdiq në Port Arthur, por një kryqëzor i ri i ndërtuar pas Russo -Lufta Japoneze).

Komandanti i nëndetëses, nënkomandanti von Berkheim, vlerësoi saktë situatën dhe zgjodhi të gjuante një silur në një objektiv më të dëshirueshëm - Pallada. Kryqëzori i ri u fundos së bashku me të gjithë ekuipazhin dhe veterani arriti të fshihej në skerries. Kështu, Aurora i shpëtoi shkatërrimit për herë të dytë.

Në përgjithësi, kjo "perëndeshë e zakonshme" nuk bëri asgjë heroike në të gjithë historinë e ekzistencës së saj.

Gjuajtja që nuk ndodhi

“Po gjuajtja legjendare që shërbeu si sinjal për sulmin Pallati i Dimrit dhe shënoi fillimin erë e re në historinë e njerëzimit?!” - ju pyesni. Nuk kishte asnjë të shtënë të tillë. Në tetor 1917, Aurora vazhdoi t'i nënshtrohej riparimeve të mëdha dhe të gjitha municionet u hoqën prej saj. Rastësisht, në bord kishte një ngarkesë bosh dhe ata e gjuajtën atë, duke u bërë thirrje anijeve të vendosura në Neva "të ishin vigjilente dhe të gatshme". Por kjo ndodhi gjatë ditës, shumë kohë përpara sulmit.

Më 24 tetor, komiteti revolucionar ushtarak i vuri Aurora detyrën për të rivendosur trafikun në urën Nikolaevsky, e cila ishte hapur një ditë më parë nga kadetët. Duke parë kryqëzorin që po i afrohej urës, kadetët u larguan dhe elektricistët e anijes arritën të ulin hapësirat. Vetë anija përfundoi pas një ure që e shkëputi atë nga Kalaja e Pjetrit dhe Palit dhe pallati i Dimrit.

Pra, ai nuk mund t'u shkaktonte dëm mbrojtësve të Qeverisë së Përkohshme, edhe sikur të kishte municion. Dhe sinjali për të sulmuar Pallatin e Dimrit u dha nga Kalaja e Pjetrit dhe Palit. Rreth 30 breshëri armësh u qëlluan nga bastionet e tij, por vetëm dy predha goditën pallatin - artilerinjtë nuk donin të vrisnin bashkatdhetarët e tyre.

Asnje dëshmi dokumentare nuk përmendet gjuajtja e Aurora. Ditarët e vitit 1917, në të cilat ishin regjistruar me përpikëri të gjitha veprimet e ekuipazhit të anijes, u zhdukën pa lënë gjurmë. Dhe mund të themi me besim të plotë se kryqëzori heroik i revolucionit është vetëm një nga simbolet propagandistike dhe mitet e mëdha të qeverisë revolucionare.

Shpirti mistik i anijes

Në të ardhmen, një forcë mistike e padukshme e shpëtoi vazhdimisht Aurorën nga shkatërrimi. Për më tepër, sa herë që tentonin ta shkatërronin, kthehej në një fatkeqësi për vendin. Pra, kur në vitin 1917 komanda Flota Balltike përgatiti një urdhër për të rrëzuar kryqëzorin në rrugën e Gjirit të Finlandës, në afrimet drejt Kronstadt, në mënyrë që të parandalonte skuadriljet gjermane të afroheshin në Petrograd, kjo u pengua nga ekuipazhi me mendje revolucionare të anijes - dhe disa muaj më vonë ndodhi Revolucioni i Tetorit.

Në vitin 1941, ishte planifikuar të tërhiqej Aurora nga marina dhe "ta vinte në kunja dhe gjilpëra" - dhe filloi Lufta e Madhe Patriotike.

Dhe në 1984, Këshilli i Ministrave i BRSS vendosi të riparojë kryqëzorin legjendar për 70 vjetorin e Revolucionit të Madh të Tetorit revolucion socialist. Në atë kohë, pjesa nënujore e anijes thjesht ishte kalbur dhe dukej si një sitë e fortë. Uji pompohej nga gropat ditën dhe natën, madje edhe mbushja e pjesës së poshtme me një shtresë betoni.

Kërkohej një rindërtim i madh i pjesës së poshtme të bykut. Por ndërtuesve të anijeve të uzinës Zhdanov iu dha shumë pak kohë për këtë çështje. Dhe më pas zëvendësministri industria e ndërtimit të anijeve Igor Belousov doli me një ide kursimtare - për të prerë pjesën e vjetër nënujore, për të bërë të njëjtën të re dhe për të vendosur pjesën e vjetër të sipërfaqes sipër, dhe ata e bënë atë. Dhe askush nuk do ta dinte për atë që ndodhi, por ndërtuesit e anijeve nuk mundën ose nuk guxuan të shisnin bykun e vjetër për skrap.

Ata vendosën të fshehin pjesën e prerë në Gjirin Luga, afër fshatit Ruchyi, ku në vitet 1930, "0object-200" - Komsomolsk-on-Baltic, baza e Marinës Balltike - u ndërtua nga të burgosurit Luzhlag. Ky qytet më modern në atë kohë nuk ishte i banuar kurrë: ai u hodh në erë në fillim të Luftës së Madhe Patriotike për të mos iu dorëzuar armikut dhe ata kurrë nuk filluan ta rindërtojnë atë. Mbeten mbetjet e një skele betoni të paraluftës. Jo shumë larg saj ata vendosën të përmbytin bykun e Aurora, për të cilën gërmuan një lloj llogore në fund.

Deri në atë kohë, banorët vendas kishin çmontuar tërësisht mbetjet legjendare, duke hequr gjithçka që mundën: nga valvulat prej bronzi, shkallët e çelikut dhe vrima deri te fletët e bakrit. Dhe kur filluan të ulnin kolosin 120 metra të gjatë në llogore, ata humbën, trupi nuk u shtri siç ishte menduar, dhe një pjesë e tij mbeti e ngjitur mbi ujë.

Në ditën e 70-vjetorit të Revolucionit të Tetorit, Aurora e përditësuar u prit nga vetë Sekretari i Përgjithshëm Mikhail Gorbachev. Me respekt, pashë armën e famshme gjashtë inç që goditi Pallatin e Dimrit, duke mos dyshuar se edhe ky ishte një zëvendësim: arma e vërtetë e tankeve humbi në betejat në lartësitë Dudergof si pjesë e Battery "A" së bashku me të tjera. armë të hequra nga Aurora për të mbrojtur Leningradin nga pushtuesit fashistë.

Për më tepër, ai nuk mund të shihte pjesën nënujore të kryqëzorit, ku fletët e çelikut ishin të lidhura jo me thumba, si më parë, por me saldime. Pastaj Gorbaçovi, pasi mësoi se si ishte mashtruar, grisi dhe qau, por puna u krye, asgjë nuk mund të korrigjohej. "Aurora" përsëri u hakmor për zemërimin kundër saj - rënien e Bashkimit Sovjetik.

Por për çfarë bëhet fjalë gjithë bujë? Disa ekspertë pretendojnë se Aurora aktuale nuk është e vërtetë, por thjesht një kopje e kryqëzorit legjendar. Por u ndërrua vetëm pjesa e poshtme, ndërsa pjesa e sipërme u ruajt, duke përfshirë edhe pjesën e brendshme të ambienteve. Nuk do t'ia mohojmë të drejtën e titullit të një personi invalidit që ka humbur këmbët, të cilat iu zëvendësuan me proteza?! "Aurora" ka ruajtur gjënë kryesore - emrin e saj, shpirtin mistik, engjëllin mbrojtës.

Aurora qëlloi! Aurora u gulçua!
Një shqiponjë ra nën çizme...
Për kauzën e Leninit! Për vullnetin e Trockit!
Ne do të fitojmë në të gjithë Tokën ...

këngë popullore revolucionare

D Për të kuptuar se për çfarë ëndërron kryqëzori Aurora"
Unë propozoj të kujtoj rrugën e saj të gjatë dhe të lavdishme ushtarake dhe jetësore ...

Historia e "Aurora"
Kryqëzori i blinduar "Aurora" u rrëzua më 23 maj 1897 në Shën Petersburg (në Admiraltin e Ri). Anija është e të njëjtit lloj si "Pallada" dhe "Diana" e vendosur më parë.

Në flotën ruse kishte (dhe është ende) një traditë e vazhdimësisë së emrave të anijeve, dhe kryqëzorët e rinj trashëguan emrat e fregatave me vela. Ndërtimi i anijes zgjati më shumë se gjashtë vjet - Aurora u nis më 11 maj 1900 në orën 11:15, dhe kryqëzori hyri në flotë (pas përfundimit të të gjithë punës së pajisjes) vetëm më 16 korrik 1903.

Qëllimi kryesor është kryerja e zbulimit, shkatërrimi i anijeve tregtare të armikut, mbulimi luftanijet nga sulmet e shkatërruesve të armikut, shërbimi patrullues. Anija nuk mund të zhvillonte duele artilerie me luftanijet moderne të asaj kohe. Nuk kishte forca të blinduara ose fuqi të mjaftueshme zjarri. Por duke pasur një zhvendosje solide (rreth shtatë mijë tonë) dhe, si rezultat, aftësi dhe autonomi të mirë detare. Në stok të plotë qymyr (1430 ton), Aurora mund të arrinte nga Port Arthur në Vladivostok dhe të kthehej pa bunkerim shtesë.

Më 25 shtator 1903 (vetëm një javë pas personelit, i cili përfundoi më 18 shtator), Aurora me një ekuipazh prej 559 personash nën komandën e kapitenit të rangut të parë I.V. Sukhotin u largua nga Kronstadt.
Në Detin Mesdhe, Aurora u bashkua me shkëputjen e kundëradmiralit A. A. Virenius. Lufta filloi dhe më 5 prill 1904, Aurora u kthye në Kronstadt, ku u përfshi në Skuadron e 2-të të Paqësorit nën komandën e Zëvendës Admiralit Rozhestvensky, i cili po përgatitej për një fushatë në teatrin e operacioneve të Lindjes së Largët.

Admirali Rozhdestvensky ishte një origjinal dhe (ndoshta për qëllime konspirative) u dha pseudonime anijeve luftarake, me humor të kripur detar. Kryqëzori "Admiral Nakhimov" u quajt "Idiot", luftanija "Sisoy i Madh" - "Strehë e Invalidëve", jahti "Svetlana" u quajt "Shërbëtore", dhe "Aurora" iu dha titulli "nderi" "Prostitutë nën gardhi"))))

Më 2 tetor 1904, si pjesë e skuadronit, pasi zëvendësoi komandantin (ai u bë kapiten i rangut të parë E.R. Egoriev ("Aurora" shkoi në Tsushima.

në Betejën e Tsushima, Aurora gjuajti 303 predha 152 mm, 1282 75 mm dhe 320 37 mm kundër armikut.

Gjatë betejës, kryqëzori mori 18 goditje nga predha të kalibrave të ndryshëm dhe pësoi humbje serioze të ekuipazhit - deri në njëqind njerëz të vrarë dhe të plagosur.


Komandanti vdiq - fotografia e tij tani është ekspozuar në muzeun e kryqëzorit, e përshtatur nga një fletë çeliku e shpuar nga copëzat e një predhe japoneze dhe dërrasat e karbonizuara të kuvertës.

Por pavarësisht gjithë kësaj, anija arriti të shpëtojë nga rrethimi dhe të shkojë në Manila, ku qëndroi e çarmatosur deri në fund të luftës.

Në vitet 1909-1910, "Aurora", së bashku me "Dianën" dhe "Bogatyr", ishte pjesë e një detashmenti të udhëtimeve të huaja, të krijuara posaçërisht për stazhin e ndërmjetësve të Trupave Detare dhe Trupave Detare. Shkolla e Inxhinierisë, si dhe studentë të Ekipit Stërvitor të Nënoficerëve Luftarak.
Në nëntor 1911, Aurors morën pjesë në festimet në Bangkok për nder të kurorëzimit të mbretit siamez.

Në vitin 1910, kryqëzori shoqëroi jahtin perandorak në Riga.

Kryqëzori iu nënshtrua modernizimit të tij të parë më pas Lufta Ruso-Japoneze, e dyta, pas së cilës ai pranoi të ruajtura tani pamjen, - në 1915. Armatimi i artilerisë së anijes u forcua - numri i armëve të kalibrit kryesor 152 mm u rrit fillimisht në dhjetë, dhe më pas në katërmbëdhjetë. Artileri të shumta 75 mm u çmontuan - madhësia dhe mbijetesa e shkatërruesve u rrit, dhe predhat prej tre inç nuk përbënin më një rrezik serioz për ta.

Kryqëzori ishte në gjendje të merrte në bord deri në 150 mina - armët e minave u përdorën gjerësisht në Balltik dhe dëshmuan efektivitetin e tyre. Dhe në dimrin e 1915-1916, një produkt i ri u instalua në Aurora - armë kundërajrore. Por kryqëzori i lavdishëm mund të mos kishte jetuar për të parë modernizimin e dytë...

Së pari Lufte boterore"Aurora" u takua me brigadën e dytë të kryqëzuesve të Flotës Balltike (së bashku me "Oleg", "Bogatyr" dhe "Diana"). Kruzerët dolën në patrullë me çifte dhe pas skadimit të periudhës së patrullimit, njëra palë zëvendësoi tjetrën.

Më 11 tetor 1914, në hyrje të Gjirit të Finlandës, nëndetësja gjermane U-26, nën komandën e toger-komandant von Berkheim, zbuloi dy kryqëzorë rusë: Pallada, e cila po përfundonte shërbimin e saj të patrullimit dhe Aurora. , e cila kishte ardhur për ta zëvendësuar atë. Komandanti i nëndetëses gjermane vlerësoi dhe klasifikoi saktë objektivat dhe sulmoi. Goditja me silur shkaktoi shpërthimin e karrigeve të municioneve në luftanijen Pallada dhe kryqëzori u fundos së bashku me të gjithë ekuipazhin. Dhe veterani i Luftës Ruso-Japoneze, kryqëzori "Aurora" arriti të fshihej në heshtje në skerries.

Nuk ka kuptim të flasim seriozisht për rolin fatal të Aurora në ngjarjet e tetorit 1917. Kryqëzori nuk mundi të qëllonte Pallatin e Dimrit nga armët. Ishte në riparim dhe i gjithë municioni ishte shkarkuar prej tij. Por mbase bolshevikët gjetën disa predha për salvo dhe efektin.

luftë civile dhe Aurora nuk mori pjesë në beteja me flotën angleze. Kishte një mungesë akute të karburantit dhe furnizimeve të tjera.

Në vitin 1918, Aurora ishte në rezervë të thellë, pa armët që përdoreshin për të armatosur varkat e armëve të lehta të bëra vetë.

Në fund të vitit 1922, Aurora - meqë ra fjala, anija e vetme e flotës së vjetër perandorake ruse që mbajti emrin e saj që i ishte dhënë në lindje - u vendos që ta rivendoste atë si një anije stërvitore. Kryqëzori u riparua, mbi të u instaluan dhjetë armë 130 mm në vend të atyre të mëparshme 6 inç, dy armë kundërajrore dhe katër mitralozë, dhe më 18 korrik 1923 anija filloi provat detare.

Pastaj, për dhjetë vjet - nga 1923 deri në 1933 - kryqëzori ishte i angazhuar në një detyrë tashmë të njohur për të: kadetët po praktikonin në bord. shkollat ​​detare.
Anija bëri disa udhëtime jashtë shtetit dhe mori pjesë në manovrat e Flotës Baltike të saporingjallur. Por vitet e bënë të vetën, dhe për shkak të gjendje e keqe kaldaja dhe mekanizma, "Aurora" pas një riparimi tjetër në 1933-1935 u bë një bazë trajnimi jo vetëlëvizëse. Në dimër, ai përdorej si bazë lundruese për nëndetëset.

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, kryqëzori i vjetër qëndronte në portin e Oranienbaum.

Armët e anijes u hoqën edhe një herë, dhe nëntë nga "njëqind e tridhjetë" e saj të montuara në një bateri bregdetare mbronin afrimet drejt qytetit.

Gjermanët nuk paguanin vëmendje të veçantë në veteranin e dëshpëruar, duke u përpjekur së pari të çaktivizonte anijet më të mira sovjetike (siç është kryqëzori Kirov), por anija ende mori pjesën e saj të predhave të armikut. Më 30 shtator 1941, kryqëzori gjysmë i mbytur, i dëmtuar si pasojë e granatimeve të artilerisë, u ul në tokë.

Pasi u hoq bllokada e Leningradit në korrik 1944, kryqëzori u nxor jashtë gjendjes. vdekje klinike- u ngrit nga toka dhe (për të njëqindtën herë!) u fut për riparime. Kaldaja dhe motorët në bord, helikat, kllapat për boshtet anësore dhe vetë boshtet, si dhe disa nga mekanizmat ndihmës, u hoqën nga Aurora. Armët që ishin në anije në 1915 u instaluan - katërmbëdhjetë armë Kane 152 mm dhe katër armë përshëndetëse 45 mm.

Në vitin 1946, gjatë riparimeve, Aurora luajti rolin e mbretit të kryqëzorit Varyag në filmin me të njëjtin emër. Pastaj Aurora, si një aktore e vërtetë, madje duhej të grimohej për karakterin e saj - mburojat u hoqën nga armët (nuk kishte asnjë në Varyag), dhe u instalua një tub i katërt i rremë për të siguruar vërtetësinë e imazhit të kryqëzori më heroik i Luftës Ruso-Japoneze.

Tani kryqëzori do të bëhej një anije monumentale dhe në të njëjtën kohë një bazë trajnimi për Shkollën Nakhimov. Në 1948, riparimet përfunduan dhe Aurora e restauruar qëndroi aty ku qëndron edhe sot e kësaj dite - në argjinaturën Petrogradskaya përballë ndërtesës së Shkollës Nakhimov. Dhe në 1956, një Muze i Anijeve u hap në bordin e Aurora si një degë e Muzeut Qendror Detar.

Në vitet sovjetike, natyrisht, vëmendja kryesore (dhe, ndoshta, e vetmja) iu kushtua së kaluarës revolucionare të kryqëzorit. Imazhet e Aurora ishin të pranishme kudo që të ishte e mundur, dhe silueta e anijes me tre tuba u bë një simbol i qytetit tonë.

Në vitin 1967, 50 vjetori i Revolucionit të Madh Socialist të Tetorit u festua gjerësisht në Bashkimin Sovjetik. Për përvjetorin, ata xhiruan filmin "The Aurora Salvo", ku të gjitha xhirimet u kryen në vendndodhjen e "Aurora" në një vend historik afër urës së Nikolaevskit Mysafirët e qytetit panë sesi bukuroshja me tre tuba gri noton ngadalë dhe madhështor përgjatë Neva.

Rimorkimi në parking pas xhirimeve në 1967.

Një restaurim i madh i Aurora u bë në 1984. Rimorkiatorë të fuqishëm e hoqën kryqëzorin nga ankorimi i përjetshëm dhe e tërhoqën zvarrë në Kantierin Verior.

Në portet, kryqëzori i revolucionit thjesht u pre në copa. Pjesa e poshtme e anijes, duke përfshirë të gjithë pjesën nënujore, u zëvendësua plotësisht me një të re.

Ajo që ishte mbi ujë gjithashtu pësoi një ndryshim të rëndë. Në datën e përvjetorit, Aurora u kthye në vend i njohur, dhe më pas lindi pyetja se çfarë duhet bërë me skeletin e mbetur në kantier detar. Shitja e kryqëzorit të revolucionit për skrap në kohët sovjetike do të ishte konsideruar si sabotim ideologjik. Kështu ata vendosën të fshehin "Aurorën" e vërtetë nga sytë e njerëzve.

Gjatë shpërbërjes, Aurora u vodh ngadalë për suvenire nga ushtarakët dhe civilët. Mbulesa e fletëve të bakrit, e cila mbulonte të gjithë anijen, u shkëput nga pjesët sipërfaqësore. Kryemekaniku i fermës shtetërore të peshkimit Baltika, Vladimir Yurchenko, si një njeri ekonomik thellësisht fetar, grisi të gjitha pllakat nga dushi i anijes heroike dhe e vendosi atë në vend. Dhe kjo është e vërtetë, mos lejoni që të mirat të shkojnë dëm. Shumë hoqën dyert së bashku me xhamat dhe hoqën portat.

Sipas dëshmitarëve okularë, punëtorët që plaçkitën kryqëzorin dhe e restauruan atë, hasën në një sistem fikje zjarri plotësisht funksional. Ajo funksionoi kur ata filluan të hapnin ballkonet duke përdorur një makinë saldimi. Gjysma e anijes ishte e mbushur me shkumë.

Ata donin ta kthenin bykun e prerë në një valëzues, por nuk funksionoi. Kufoma Pjesa e prerë u fundos jo aty ku ishte planifikuar. Në ditët e sotme ju mund të gjeni pa problem mbetjet e kryqëzorit të revolucionit.

Turistët e rastësishëm bëjnë fotografi me dëshirë në sfondin e rrënojave gjatë verës, djemtë vendas ngjiten me emocione mbi rrënojat. Në baticë, byka, e cila shtrihet 120 metra në gjatësi, është e dukshme në tërësi.

Dhe kryqëzori i rilindur Frankinstein "Aurora" u kthye solemnisht në shtratin e përjetshëm.

Kryqëzori modern është një xhirim i pjesshëm. Një nga ndryshimet më të dukshme nga origjinali është përdorimi i qepjeve të salduara në trupin e ri në vend të teknologjisë së thumbave.

Flamuri i Shën Andrew u ngrit përsëri në anije në 1992, kryqëzori u rendit në Marinën Ruse si nr.1. Deri vonë, oficerë dhe marinarë shërbenin në anije. Të gjithë mekanizmat ndihmës dhe sistemet e mbështetjes së jetës mirëmbahen nga ekuipazhi i kryqëzuesit në gjendje pune. Në punë gjendje e ruajtur mire dhe armë detare.

Natën e 6 qershorit 2009, në anije u mbajt një banket dhe një prezantim ceremonial i revistës Russian Pioneer, ku morën pjesë të ftuar të shquar. Prokuroria u interesua për çështjen dhe Ministri i Mbrojtjes dhe Marina rezultuan të fundit, sikur të kishin parë mjaftueshëm)))

Më 1 dhjetor 2010, Aurora humbi statusin e saj si anija nr. 1 e Marinës Ruse. Anija u bë një degë Muzeu Qendror Marina.

Më 1 gusht, Aurora u transferua përfundimisht në juridiksionin e Muzeut Qendror Detar. Njësia ushtarake që shërbente në anije u shpërbë. Ekuipazhi i kryqëzorit Aurora u riorganizua në një staf prej tre personeli ushtarak dhe 28 personeli civil; statusi i anijes mbeti i njëjtë.

Në tetor 2011, një flamur me një kafkë dhe kocka të kryqëzuara u var në direkun e kryqëzorit Aurora. Dy të rinj dhe një vajzë u ulën në direk nën Jolly Roger për rreth pesë orë, duke alarmuar policinë, shpëtimtarët, zyrën e komandantit të qytetit dhe marinarët ushtarakë.

Ngatërrestarët u identifikuan si përfaqësues të organizatave "People's Share" dhe "Food Not Bombs". Ata ia kushtuan aksionin “Tetor i paharrueshëm ose Ringjallja e Aurorit” luftës kundër krizës, varfërisë, oligarkëve, “pedofilisë endemike” dhe “ekstremizmit fetar”.

Një e shtënë konvencionale nga arma e kokës e kryqëzorit "Aurora" në shtëpinë e Artistit të Popullit Mikhail Boyarsky u raportua se paralajmëroi fillimin e Postmodernizimit Politik të Tetorit Rus (ROPP).

Parullat ishin të bukura dhe revolucionare.
Liri nga tiranët për Rusinë! Populli - një pjesë e naftës dhe gazit! Ushqimi është një e drejtë, jo një privilegj! Kauza jonë është e drejtë - ne nuk jemi të pshurr!

Aktivistët u hoqën nga direkët pa viktima (për aktivistët). Fati i tyre i mëtejshëm është njerëzor dhe zhgënjyes (që ishte para pidhive).

Tani ekuipazhi është rekrutuar zyrtarisht nga ish-detarë ushtarakë. Por përveç tyre, ka edhe detarë në Aurora shërbimi i rekrutimit. Ata janë caktuar në anije dhe vazhdojnë të shërbejnë si ekuipazh si më parë. Rezulton se statusi i kryqëzorit nuk është zgjidhur përfundimisht.

Tani "Aurora" ka lënë sërish vendin e saj pranë shkollës Nakhimov.

Aktiv kantier detar Faza e parë e riparimeve do të zhvillohet në Kronstadt, pas së cilës kryqëzori do të zhvendoset në një pikë tjetër. Pritet që deri në fund të vitit anija legjendare të kthehet në ankorimin e përhershëm.

Foto dhe informacione historike (C) vende të ndryshme në internet.

Ngjarja kryesore në historinë e kryqëzorit Aurora konsiderohet të jetë një goditje boshe, e cila u bë sinjali për sulmin e Pallatit të Dimrit gjatë Revolucionit të Madh Socialist të Tetorit.

Dihet shumë më pak për ngjarjen kryesore ushtarake në historinë e kryqëzorit - pjesëmarrjen e Aurora në Betejën tragjike të Tsushima për flotën ruse.

Aurora është padyshim një anije me fat. Kryqëzori i të cilit specifikimet ishin dukshëm më inferiorë nga më anije moderne i asaj kohe, ai jo vetëm ia doli t'i mbijetojë betejës, por shmangu edhe pjesëmarrjen e turpshme të uljes së flamurit përballë armikut fitimtar.

Anija, e cila u lëshua në 24 maj 1900 në prani të Perandorit Nikolla II dhe perandoresha Maria Fedorovna Dhe Alexandra Fedorovna, u pranua në flotën ruse në qershor 1903 dhe në kohën kur filloi Lufta Ruso-Japoneze ishte një nga më të rejat.

Më e reja, por aspak më e avancuara. Problemet me Aurora filluan në fazën e projektimit dhe nuk mbaruan kurrë. Afatet për ndërtimin e anijes humbën vazhdimisht, dhe kur erdhi puna për testimin, inxhinierët shtrënguan kokën nga sasi e madhe mangësitë dhe të metat. Për shkak të mbingarkesës së kantiereve shtetërore në Shën Petersburg, ku po ndërtohej Aurora, punimet për ndërtimin e saj u kryen me nxitim dhe njëkohësisht me mungesë punëtorësh.

Motorët dhe kaldajat e Aurora doli të ishin jo të besueshëm, kryqëzori nuk arriti kurrë shpejtësinë e planifikuar dhe kishte shumë pyetje në lidhje me armatimin e anijes.

  • © blackseafleet-21.com / Luftanija e parë ruse - fregata "Shqiponja".

  • © Domeni Publik
  • Peter Pickart
  • Anija "Lefort". Artist i panjohur
  • I.K Aivazovsky. "Shkatërrimi i një anijeje"

  • K. V. Krugovikhin "Ata e mbytet e anijes "Ingermanland" më 30 gusht 1842 në brigjet e Norvegjisë", 1843.

  • I. K. Aivazovsky "Anija "Dymbëdhjetë Apostujt". 1897

  • © Domeni Publik

  • © Public Domain / "Varyag" pas betejës së 1904. Një listë në anën e majtë është e dukshme.

  • © Domeni Publik

  • © Domain Publik / Shpërthimi "Korean".

  • © Domeni Publik

  • © Shutterstock.com

  • © Domeni Publik

  • © Domeni Publik

  • © RIA Novosti

  • © Domeni Publik

  • © RIA Novosti

  • © RIA Novosti

  • ©Commons.wikimedia.org

  • © RIA Novosti

  • © RIA Novosti

  • © RIA Novosti

  • © RIA Novosti

Udhëtimi i parë

Testet e kryqëzorit vazhduan në fillim të vitit 1903 dhe duhej ende shumë kohë për të sjellë Aurora në realizim, por nuk ishte aty. Situata e rënduar në Lindjen e Largët kërkonte forcimin e menjëhershëm të skuadronit të Paqësorit, për këtë qëllim u formua në Balltik. skuadër speciale anijet. Ministria e Marinës synonte të përfshinte në këtë detashment edhe Aurorën, për të cilën u urdhërua të përfundonte sa më shpejt provat.

Më 16 qershor 1903, Aurora u bë zyrtarisht pjesë e Rusisë flota perandorake dhe pothuajse menjëherë u përfshi në detashmentin e admiralit të pasëm Virenius, duke u fokusuar në Detin Mesdhe për rrugën më të shpejtë për në Port Arthur.

25 shtator 1903 "Aurora" nën komandën e kapitenit të rangut 1 Sukhotin u largua nga rruga e Kronstadtit të Madh, duke shkuar për t'u bashkuar me detashmentin e Virenius.

Kryqëzori Aurora gjatë provave më 14 qershor 1903. Foto: Commons.wikimedia.org

Gjatë kësaj fushate, Aurora hasi në shumë keqfunksionime teknike, duke përfshirë edhe probleme të mëtejshme me automjetet, të cilat shkaktuan pakënaqësi ekstreme te komanda. Ndërsa ishte në Suez, ekuipazhi u detyrua të rregullonte problemet me pajisjen e drejtimit. Në Xhibuti, më 31 janar 1904, Aurora mori lajmin për shpërthimin e luftës me Japoninë dhe më 2 shkurt, urdhrin më të lartë për t'u kthyer në Rusi.

Para rusishtes baze ushtarake"Aurora" arriti në Libau më 5 prill 1904, e cila përfundoi udhëtimin e saj të parë.

Kapelani i anijes Aurora vdiq nga "zjarri miqësor"

Situata ushtarake për Rusinë po zhvillohej në mënyrë të pafavorshme dhe Komanda ruse vendosi të formonte Skuadronin e Dytë të Paqësorit, i cili duhej të kalonte nëpër tre oqeane dhe të ndryshonte situatën teatri detar veprimet ushtarake.

Në Aurora u punua për eliminimin mangësitë teknike dhe forcimin e armëve. Kapiteni i Rangut 1 u bë komandanti i ri i Aurora Evgeniy Egoriev.

Më 2 tetor 1904, Skuadroni i Dytë i Paqësorit, në katër shkallë të veçanta, u largua nga Libau për të vazhduar në Lindja e Largët. "Aurora" drejtoi eshelonin e tretë të anijeve të përbërë nga shkatërruesit "Bezuprechny" dhe "Bodriy", akullthyesi "Ermak", transportuesit "Anadyr", "Kamchatka" dhe "Malaya". Më 7 tetor, anijet ruse u ndanë në detashmente të vogla. “Aurora” përfundoi në çetën e 4-të nën komandën e kundëradmiralit Oscar Enquist dhe supozohej të lëvizte së bashku me kryqëzorin "Dmitry Donskoy" dhe transportin "Kamchatka".

Tensioni që mbretëroi në anijet ruse çoi në faktin se në Detin e Veriut, në brigjet e Britanisë së Madhe, skuadrilja ruse ngatërroi anijet e peshkimit për shkatërruesit e armikut. Në kaosin që pasoi, marinarët rusë qëlluan jo vetëm mbi peshkatarët, por edhe mbi njëri-tjetrin.

Si rezultat i një "zjarri miqësor" të tillë, Aurora u dëmtua dhe kapelani i anijes babai Anastasi u plagos për vdekje.

Mbajtësit e rekordit për ngarkimin e qymyrit

Rritja e mëtejshme ishte mjaft e qetë. Ekipi në Aurora ishte i bashkuar, gjë që u lehtësua shumë nga komandanti i saj.

Oficer i lartë i anijes doktor Kravchenko shkroi në ditarin e tij: “Përshtypja e parë për Aurora është më e favorshme. Ekuipazhi është i gëzuar, i fuqishëm, shikon drejt e në sy, dhe jo nga poshtë vetullave, nuk ecën në kuvertë, por fluturon drejt, duke kryer urdhrat. Është mirë të shohësh të gjitha këto. Në fillim u godita nga bollëku i qymyrit. Ka shumë prej tij në kuvertën e sipërme, dhe akoma më shumë në kuvertën e baterisë; tre të katërtat e dhomës janë të mbushura me të. Mbytja, pra, është e padurueshme, por oficerëve as që u shkon mendja të humbin zemrën dhe jo vetëm nuk ankohen për shqetësimin, por përkundrazi, me krenari më njoftojnë se kryqëzori i tyre deri më tani ka qenë i pari në ngarkim, ka marrë të parën. bonuse dhe në përgjithësi është në gjendje shumë të mirë me admiralin.”

Koha e lirë në Aurora sigurohej nga një trupë teatrore amatore e marinarëve dhe oficerëve, shfaqjet e të cilëve u vlerësuan shumë nga marinarët e anijeve të tjera.

Ekuipazhi i Aurora ishte gjithashtu shumë i fortë në çështjen e ngarkimit të qymyrit. Kështu, më 3 nëntor, 1300 ton qymyr u ngarkuan në Aurora në nxehtësi të padurueshme me një shpejtësi prej 71 tonë në orë, që ishte rezultati më i mirë në të gjithë skuadron. Dhe ne ditet e fundit Në dhjetor 1904, me një ngarkesë të re karburanti, marinarët e Aurora thyen rekordin e tyre, duke treguar një rezultat prej 84.8 ton qymyr në orë.

Nëse disponimi i ekuipazhit dhe përgatitja e tij nuk shkaktuan alarm në kapiten Yegoriev, atëherë nuk mund të thuhet e njëjta gjë për vetë anijen. Infermieria dhe salla e operacionit ishin të ndërtuara aq keq saqë ishin krejtësisht të papërdorshme në tropikët. Ishte e nevojshme të përshtateshin ambientet e reja dhe të organizohej mbrojtja e mundshme e tyre nga zjarri i artilerisë. Të gjitha furnizimet ishin të përqendruara pothuajse në një vend, dhe për këtë arsye, nëse kjo pjesë e anijes do të përmbytej, 600 njerëz do të mbeteshin pa ushqim. Pjesa më e madhe e këtij lloji duhej korrigjuar. Në kuvertën e sipërme, ishte e nevojshme të ndërtohej mbrojtja nga direkët nga fragmente druri nga rrjetat rezervë kundër minave Bullivin dhe traversat nga të njëjtat rrjeta me krevat marinari për të mbrojtur shërbëtorët e armëve. U thyen dhe u hoqën mburojat e brendshme prej druri të anëve, të cilat mund të nxirrnin shumë fragmente”, shkruante komandanti i Aurora në mars 1905, kur tashmë po afrohej takimi me armikun.

Kapiteni i Aurora ishte një nga të parët që vdiq

Më 1 maj 1905, Skuadroni i Dytë i Paqësorit, pas disa riorganizimeve dhe përgatitjeve të shkurtra, u largua nga brigjet e Annam dhe u drejtua për në Vladivostok. "Aurora" zuri vendin e saj në anën e djathtë të jashtme të kolonës së transportit në vazhdën e kryqëzorit "Oleg". Më 10 maj, në qetësi të plotë, u pranua ngarkimi i fundit i qymyrit me shpresën për të pasur një rezervë në hyrje të ngushticës koreane, e cila duhej të ishte e mjaftueshme për të arritur në Vladivostok. Menjëherë pas ndarjes së transportit, kryqëzorët Oleg, Aurora, Dmitry Donskoy dhe Vladimir Monomakh, së bashku me shkëputjen e tretë të blinduar, formuan kolonën e pasme të majtë.

Natën e 14 majit 1905, skuadrilja ruse hyri në ngushticën koreane, ku tashmë e prisnin. Anije japoneze.

Për Aurorën Beteja e Tsushimës filloi me një përplasje zjarri me anijet japoneze në orën 11:14. Në fillim të betejës, Aurora mbështeti me zjarr kryqëzorin Vladimir Monomakh, i cili shkëmbente zjarr me kryqëzorin zbulues japonez Izumi, duke e detyruar këtë të fundit të tërhiqej.

Me shfaqjen e detashmenteve të tretë dhe të katërt japoneze, të cilat nisën një sulm ndaj transporteve ruse, Aurora, e cila mbulonte anijet e transportit, u gjend nën zjarrin e rëndë të armikut. Kryqëzori mori dëmin e parë.

Por ishte vërtet e vështirë për ekuipazhin e Aurora rreth orës tre të pasdites, kur anijet japoneze arritën të afroheshin afërsi dhe vendosi kryqëzuesit rusë në zjarr të kryqëzuar. Dëmet pasuan njëri pas tjetrit si pasojë e njërit prej goditjeve, një zjarr filloi në mënyrë të rrezikshme pranë karikatorit të bombës, i mbushur me një shpërthim municionesh. Ishte vetëm falë përkushtimit të marinarëve të Aurora që fatkeqësia u shmang.

Në orën 15:12, një predhë 75 mm goditi shkallën e urës së përparme. Fragmentet dhe mbeturinat e saj nga shkalla ranë përmes vrimës së shikimit në kabinën e rrotave dhe, të reflektuara nga kupola e saj, u shpërndanë në drejtime të ndryshme, duke plagosur të gjithë në kabinën e rrotave. Komandanti i Aurora, kapiteni i rangut të parë Evgeny Romanovich Egoriev, mori plagë vdekjeprurëse në kokë dhe vdiq shpejt. Një nga oficerët e lartë mori komandën e anijes.

Ekuipazhi nuk e hoqi nderin e flamurit

Njëzet minuta më vonë, Aurora mezi iu shmang një siluri armik. Goditja nga një predhë japoneze 203 mm shkaktoi vrima, të cilat rezultuan në përmbytjen e ndarjes së tubit të silurëve të harkut.

Pavarësisht humbjeve dhe dëmtimeve, Aurora vazhdoi të luftonte. Flamuri i anijes u rrëzua nga predha gjashtë herë, por marinarët rusë e vendosën përsëri në vend.

Rreth orës pesë e gjysmë të mbrëmjes, kryqëzorët rusë e gjetën veten të mbuluar nga zjarri japonez nga një kolonë luftanije ruse, e cila i dha kohë ekuipazhit të Aurora për të marrë frymë.

Beteja e artilerisë më në fund përfundoi rreth orës shtatë të mbrëmjes. Humbja e skuadriljes ruse ishte e dukshme. Anijet e mbijetuara nuk u ruajtën sistemi i përgjithshëm dhe kontrolli, pjesa e mbetur e skuadronit u largua nga fusha e betejës, fjalë për fjalë në të gjitha drejtimet.

Në mbrëmjen e 14 majit, komandanti i saj Evgeny Yegoryev, si dhe nëntë marinarë, u vranë në Aurora. Pesë marinarë të tjerë vdiqën nga plagët e tyre. U plagosën 8 oficerë dhe 74 grada më të ulëta.

Nga dhjetë në mbrëmje, shkëputja e lundrimit të Admiral Enquist përbëhej nga tre anije - përveç Aurora, ata ishin Oleg dhe Zhemchug. Në errësirë, shkatërruesit japonezë u përpoqën të sulmonin anijet ruse dhe Aurora iu desh të shmangte silurët japonezë më shumë se dhjetë herë gjatë natës së 14-15 majit.

Admiral Enquist Ai u përpoq disa herë të kthente kryqëzorët drejt Vladivostok, por japonezët bllokuan rrugën dhe komandanti detar nuk besonte më në mundësinë e një përparimi.

Të vdekurit u varrosën në det

Si rezultat, kryqëzorët u drejtuan në jugperëndim, duke lënë ngushticën Koreane dhe duke u shkëputur nga shkatërruesit e armikut.

Nata ishte e nxehtë për mjekët e Aurora: ata që, në vapën e betejës, nuk u kushtuan vëmendje plagëve të tyre, u dyndën drejt infermierisë. Ata që mbetën në radhët ishin të angazhuar në riparime të vogla, në pritje të sulmeve të reja nga japonezët.

Gjatë Betejës së Tsushimës, Aurora gjuajti 303 predha 152 mm, 1282 75 mm dhe 320 37 mm ndaj armikut.

Në mesditën e 15 majit, Admirali Enquist dhe selia e tij u zhvendosën në Aurora, duke marrë komandën e kryqëzorit që kishte humbur komandantin e tij. Rreth orës katër pasdite, marinarët që vdiqën dhe vdiqën nga plagët u varrosën në det; Trupi i kapitenit Yegoryev do të varrosej në breg.

Dy orë më vonë, një skuadrilje ushtarake u vu re nga Aurora, e cila fillimisht u ngatërrua me japoneze, por anijet doli të ishin amerikane - porti i Manilës në Filipine ishte nën kontrollin e SHBA. Në të njëjtën ditë, Aurora dhe anije të tjera ruse hodhën spirancë në portin e Manilës.

Dëmtimi i Aurora i marrë në Betejën e Tsushima. Foto: Commons.wikimedia.org

Pengët e Manilës

Shtetet e Bashkuara zyrtarisht morën një pozicion neutral në Luftën Ruso-Japoneze, por fshehtas shprehën mbështetjen për Japoninë. Prandaj më 24 maj amerikani Admirali Tran mori një direktivë nga Uashingtoni - Anijet ruse ose duhet të çarmatosen ose të largohen nga porti brenda 24 orëve.

Admirali Enquist kërkoi nga Petersburgu dhe mori përgjigjen e mëposhtme: “Për shkak të nevojës për të riparuar dëmin, ju autorizoj të jepni një angazhim qeveria amerikane për të mos marrë pjesë në armiqësi. Nikolai."

Në këtë situatë, ky vendim ishte i vetmi i saktë - anijet ruse të dëmtuara nuk mund të ndryshonin më situatën që u krijua pas humbjes në Tsushima. Lufta po vinte në një përfundim zhgënjyes për Rusinë dhe tashmë ishte e kotë të kërkosh sakrifica të reja nga marinarët.

Më 26 maj 1905, ekuipazhi i Aurora i dha administratës amerikane një abonim për të mos marrë pjesë në armiqësi të mëtejshme, dhe bravat e armëve u hoqën nga kryqëzori dhe iu dorëzuan arsenalit amerikan. Lufta për ekuipazhet e anijeve ruse ka përfunduar.

40 të plagosur nga Aurora u dërguan në një spital amerikan. Disa ditë më vonë, punëtorët vendas të punësuar filluan të riparonin kryqëzorin.

Kthimi

Sa më gjatë të vazhdonte qëndrimi i detyruar në Manila, aq më shumë binte disiplina në Aurora. Lajmet për trazira revolucionare në Rusi shkaktuan trazira në radhët e ulëta, të cilat oficerët me vështirësi arritën t'i qetësonin.

Riparimet në Aurora përfunduan në gusht të vitit 1905, pak para nënshkrimit të traktatit të paqes midis Rusisë dhe Japonisë në Portsmouth. Anijet ruse filluan të përgatiteshin për t'u kthyer në shtëpi. Komandanti i ri i Aurora u emërua një kapiten i rangut të dytë. Barsch.

Më 10 tetor 1905, pas miratimit përfundimtar të traktatit ruso-japonez nga palët, Uashingtoni zyrtar hoqi të gjitha kufizimet për veprimet e anijeve ruse.

Në mëngjesin e 15 tetorit, Aurora, si pjesë e një detashmenti të anijeve që u urdhëruan të ktheheshin në Balltik, u drejtuan për në Rusi.

Udhëtimi i kthimit ishte gjithashtu i gjatë. Aurora festoi Vitin e Ri 1906 në Detin e Kuq, ku mori urdhra të shkonte vetë në Rusi. Në të njëjtën kohë, 83 marinarë nga kryqëzori "Oleg" të cilët ishin subjekt i çmobilizimit hynë në bord. Pas kësaj, Aurora u shndërrua në një "kryqësor çmobilizimi" të vërtetë - nga ekuipazhi i vetë Aurora, rreth 300 grada më të ulëta duhej të çmobilizoheshin pas kthimit në Rusi.

Në fillim të shkurtit 1906, gjatë qëndrimit në Cherbourg, Francë, ndodhi një incident që tregonte në mënyrë profetike lavdinë e ardhshme të Aurora si një anije e revolucionit. Policia franceze mori informacion se ekuipazhi i anijes kishte blerë një grup revolverësh për revolucionarët në Rusi. Kërkimi në Aurora, megjithatë, nuk dha asnjë rezultat dhe kryqëzori vazhdoi udhëtimin e tij për në shtëpi.

Më 19 shkurt 1906, Aurora hodhi spirancën në portin e Libaut, duke përfunduar fushatën më të gjatë ushtarake në historinë e saj, e cila zgjati 458 ditë.

Më 10 mars 1906, pas shkarkimit të të gjithë marinarëve që i nënshtroheshin demobilizimit, pak më shumë se 150 persona mbetën në ekuipazhin e kryqëzorit. Aurora u transferua në rezervën e flotës.

Kishin mbetur edhe 11 vite e gjysmë para goditjes kryesore të kryqëzorit...

23 janar 2013

Nuk keni dëgjuar për këtë? Le të zbulojmë se nga vijnë këmbët e këtyre bisedave. Së pari, le të kujtojmë historinë e kësaj luftanijeje.

Për disa breza të njerëzve sovjetikë (dhe jo vetëm sovjetikë), emri i këtij kryqëzori u bë një lloj fetish. Anije legjendare, e cila paralajmëroi me bregun e saj fillimin e një epoke të re në historinë e njerëzimit, simboli i Revolucionit Socialist të Tetorit të Madh është klisheja më e përsëritur. Cila është historia aktuale e kryqëzorit Aurora?

Në fund të shekullit të 19-të, marina ruse u rrit dhe u rimbush me anije të reja. Sipas klasifikimit të asaj kohe, ekzistonte një nënklasë e tillë e kryqëzuesve - kryqëzorë të blinduar, domethënë, të kishin një kuvertë të blinduar për të mbrojtur pjesët vitale të anijes nga zjarri i montuar nga artileria e armikut. Kryqëzuesit e blinduar nuk mbanin forca të blinduara anësore dhe nuk ishin të destinuara për duele me luftanije. Ishte ky lloj luftanijeje që kryqëzori Aurora, i vendosur më 23 maj 1897 në Shën Petersburg (në Admiralty të Ri), ishte i të njëjtit lloj si Pallada dhe Diana e hedhur më parë.


Në flotën ruse kishte (dhe është ende) një traditë e vazhdimësisë së emrave të anijeve, dhe kryqëzorët e rinj trashëguan emrat e fregatave me vela. Ndërtimi i anijes zgjati më shumë se gjashtë vjet - Aurora u nis më 11 maj 1900 në orën 11:15, dhe kryqëzori hyri në flotë (pas përfundimit të të gjithë punës së pajisjes) vetëm më 16 korrik 1903.

Kjo anije nuk ishte aspak unike në cilësitë e saj luftarake. As shpejtësi veçanërisht e shpejtë (vetëm 19 nyje - luftanijet e skuadronit të asaj kohe arritën një shpejtësi prej 18 nyjesh), as armët (8 armë të kalibrit kryesor gjashtë inç - larg të qenit të mahnitshme fuqi zjarri) kryqëzori nuk mund të mburrej. Anijet e një lloji tjetër të kryqëzuesve të blinduar të adoptuar më pas nga flota ruse ("Bogatyr") ishin shumë më të shpejta dhe një herë e gjysmë më të forta. Dhe qëndrimi i oficerëve dhe ekuipazheve ndaj këtyre "perëndeshave shtëpiake" nuk ishte shumë i ngrohtë - kryqëzorët e klasës Diana kishin shumë mangësi dhe probleme teknike që lindnin vazhdimisht.

Megjithatë, për të tij qëllimi i drejtpërdrejtë- kryerja e zbulimit, shkatërrimi i anijeve tregtare të armikut, mbulimi i anijeve luftarake nga sulmet nga shkatërruesit e armikut, shërbimi patrullues - këta kryqëzorë ishin mjaft të përshtatshëm, duke pasur një zhvendosje solide (rreth shtatë mijë ton) dhe, si rezultat, aftësi dhe autonomi të mirë detare. Me një furnizim të plotë të qymyrit (1430 ton), Aurora mund të arrinte nga Port Arthur në Vladivostok dhe të kthehej pa bunkerim shtesë.

Të tre kryqëzorët ishin të destinuar për Oqeani Paqësor, ku po vinte një konflikt ushtarak me Japoninë, dhe dy të parat prej tyre ishin tashmë në Lindjen e Largët në kohën kur Aurora hyri në shërbim si anije aktive. Motra e tretë gjithashtu nxitoi te të afërmit e saj, dhe më 25 shtator 1903 (vetëm një javë pas stafimit, e cila përfundoi më 18 shtator), Aurora me një ekuipazh prej 559 personash nën komandën e Kapitenit të Rangut 1 Sukhotin u largua nga Kronstadt.



Kryqëzori i blinduar "Aurora", 1903

Në Detin Mesdhe, Aurora u bashkua me shkëputjen e admiralit të pasëm A. A. Virenius, i cili përbëhej nga luftanija e skuadronit Oslyabya, kryqëzori Dmitry Donskoy dhe disa shkatërrues dhe anije ndihmëse. Sidoqoftë, shkëputja ishte vonë për Lindjen e Largët - në portin afrikan të Xhibutit, në anijet ruse mësuan për sulmin e natës japoneze në skuadron e Port Arthur dhe për fillimin e luftës. U konsiderua shumë e rrezikshme për të vazhduar më tej, pasi flota japoneze po bllokonte Port Arthur dhe ekzistonte një probabilitet i lartë për t'u takuar me forcat superiore të armikut në rrugën drejt tij. U bë një propozim për të dërguar një detashment të kryqëzuesve të Vladivostok në zonën e Singaporit për të takuar Virenius dhe për të shkuar me ta në Vladivostok, dhe jo në Port Arthur, por ky propozim mjaft i arsyeshëm nuk u pranua.

Më 5 Prill 1904, Aurora u kthye në Kronstadt, ku u përfshi në Skuadron e 2-të të Paqësorit nën komandën e Zëvendës Admiralit Rozhestvensky, i cili po përgatitej të marshonte në teatrin e operacioneve të Lindjes së Largët. Këtu, gjashtë nga tetë armët kryesore të kalibrit ishin të mbuluar me mburoja të blinduara - përvoja e betejave të skuadronit Arthurian tregoi se fragmente të predhave japoneze me eksploziv të lartë fjalë për fjalë kositnin personelin e pambrojtur. Për më tepër, komandanti i kryqëzorit u ndryshua - ai u bë kapiten i rangut të parë E.R. Egoriev. Më 2 tetor 1904, si pjesë e skuadronit Aurora, u nis për herë të dytë - në Tsushima.

Admirali Rozhdestvensky ishte, le të themi, një personalitet origjinal. Dhe në mesin e shumë "çuditjeve" të admiralit ishte sa vijon - ai kishte zakon t'u jepte anijeve luftarake që i ishin besuar pseudonime që ishin shumë larg nga ato tipike. letra të bukura. Kështu, kryqëzori "Admiral Nakhimov" u quajt "Idiot", luftanija "Sisoy i Madh" - "Strehëza e Invalidëve", etj. Skuadrilja përfshinte dy anije me emra femra - ish-jahtin "Svetlana" dhe "Aurora". Komandanti e quajti kryqëzuesin e parë "Shërbëtorja" dhe "Aurora" iu dha titulli krejtësisht i turpshëm "Prostituta e gardhit". Sikur Rozhdestvensky ta dinte se çfarë anije e quan kaq pa respekt!



Dëmtimi i harkut të kryqëzorit Aurora në betejën e Tsushima, qershor 1905

"Aurora" ishte pjesë e shkëputjes së kryqëzatave të Kundëradmiral Enquist dhe gjatë Beteja e Tsushimës zbatoi me ndërgjegje urdhrin e Rozhdestvensky - mbuloi transportet. Kjo detyrë ishte qartë përtej aftësive të katër kryqëzuesve rusë, kundër të cilëve vepruan së pari tetë dhe më pas gjashtëmbëdhjetë kryqëzorë japonezë. Ata u shpëtuan nga vdekja heroike vetëm nga fakti se një kolonë e luftanijeve ruse iu afrua aksidentalisht dhe përzuri armikun që përparonte.

në Betejën e Tsushima, Aurora gjuajti 303 predha 152 mm, 1282 75 mm dhe 320 37 mm kundër armikut. Gjatë betejës, kryqëzori mori 18 goditje nga predha të kalibrave të ndryshëm, por ajo arriti të shpëtojë nga rrethimi dhe të shkojë në Manila, ku mbeti e çarmatosur deri në fund të luftës.

Kryqëzori nuk u dallua në asgjë të veçantë në betejë - autori ia atribuoi Aurora Burimet sovjetike Dëmi që mori kryqëzori japonez Izumi ishte në fakt kryqëzori Vladimir Monomakh. Vetë Aurora mori rreth një duzinë goditjesh, pati një numër dëmtimesh dhe humbjesh serioze në njerëz - deri në njëqind njerëz të vrarë dhe të plagosur. Komandanti vdiq - fotografia e tij tani është ekspozuar në muzeun e kryqëzorit, e përshtatur nga një fletë çeliku e shpuar nga copëzat e një predhe japoneze dhe dërrasat e karbonizuara të kuvertës.


Kryqësor i rangut të parë "Aurora" në rrugën e Manilës pas Betejës së Tsushima, qershor 1905

Natën, në vend që të mbronin anijet e plagosura ruse nga sulmet e furishme të minave të japonezëve, kryqëzorët Oleg, Aurora dhe Zhemchug u shkëputën nga forcat e tyre kryesore dhe u drejtuan për në Filipine, ku u internuan në Manila. Sidoqoftë, nuk ka asnjë arsye për të akuzuar ekuipazhin e kryqëzorit për frikacak - përgjegjësia për arratisjen nga fusha e betejës qëndronte tek Admirali Enquist i hutuar. Dy nga këto tre anije u humbën më pas: Pearl u fundos në 1914 nga korsari gjerman Emden në Penang dhe Oleg u fundos nga silurorët anglezë në Gjirin e Finlandës në 1919.


Aurora u kthye në Balltik në fillim të vitit 1906, së bashku me disa anije të tjera që i mbijetuan humbjes japoneze. Në 1909-1910, "Aurora", së bashku me "Diana" dhe "Bogatyr", ishte pjesë e një shkëputjeje të lundrimit jashtë shtetit, të destinuar posaçërisht për ndërmjetësit e Korpusit Detar dhe Shkollës së Inxhinierisë Detare, si dhe studentët e Ekipit të Stërvitjes. të Nënoficerëve Luftarak, për t'iu nënshtruar praktikës.



Cruiser Aurora”. Vrima në zonën e armës 75 mm nr. 7 në anën e djathtë, qershor 1905

Ekuipazhi i Aurora nuk mori pjesë në shpëtimin e banorëve të Mesinës nga pasojat e tërmetit të vitit 1908, por marinarët rusë nga Aurora morën një medalje për këtë arritje nga banorët mirënjohës të qytetit kur kryqëzori vizitoi këtë port sicilian në shkurt 1911. Dhe në nëntor 1911, Aurors morën pjesë në festimet në Bangkok për nder të kurorëzimit të mbretit siamez.



Në vitin 1910, kryqëzori shoqëroi jahtin perandorak në Riga.

"Në fund të orës së parë, jahti Imperial "Standard", duke lundruar në vazhdën e kryqëzorit "Aurora", filloi të afrohej ngadalë në vendin e ankorimit përballë skelës së Carit. Pikërisht në orën 2 të pasdites jahti Imperial erdhi të ankorohej. Nga anijet ushtarake që shoqëronin jahtin u dëgjuan tingujt e muzikës. Kambanat binin në qytet.”
Gazeta "Rizhsky Vestnik", 5 korrik 1910

Kryqëzori iu nënshtrua modernizimit të parë pas Luftës Ruso-Japoneze dhe të dytin, pas të cilit mori pamjen e tij aktuale, në 1915. Armatimi i artilerisë së anijes u forcua - numri i armëve të kalibrit kryesor 152 mm u rrit fillimisht në dhjetë, dhe më pas në katërmbëdhjetë. Artileri të shumta 75 mm u çmontuan - madhësia dhe mbijetesa e shkatërruesve u rrit, dhe predhat prej tre inç nuk përbënin më një rrezik serioz për ta.

Kryqëzori ishte në gjendje të merrte në bord deri në 150 mina - armët e minave u përdorën gjerësisht në Balltik dhe dëshmuan efektivitetin e tyre. Dhe në dimrin e 1915-1916, një produkt i ri u instalua në Aurora - armë kundërajrore. Por kryqëzori i lavdishëm mund të mos kishte jetuar për të parë modernizimin e dytë...


Kryqëzori i blinduar "Aurora" në 1916

Aurora u takua me Luftën e Parë Botërore si pjesë e brigadës së dytë të kryqëzuesve të Flotës Baltike (së bashku me Oleg, Bogatyr dhe Diana). Komanda ruse priste një përparim të fuqishëm Marina Gjermane det i hapur në Gjirin e Finlandës dhe një sulm në Kronstadt dhe madje edhe në Shën Petersburg. Për t'iu kundërvënë këtij kërcënimi, minat u vendosën me nxitim dhe u ngrit një pozicion qendror i minierës dhe artilerisë. Kryqëtarit iu besua detyra për të kryer detyrën e patrullimit në grykën e Gjirit të Finlandës në mënyrë që të njoftonte menjëherë për shfaqjen e dreadnought gjermane.

Kruzerët dolën në patrullë me çifte dhe pas skadimit të periudhës së patrullimit, njëra palë zëvendësoi tjetrën. Anijet ruse arritën suksesin e tyre të parë më 26 gusht, kur kryqëzori i lehtë gjerman Magdeburg zbarkoi në shkëmbinj afër ishullit Odensholm. Kryqëzuesit "Pallada" (motra e madhe e "Aurora" vdiq në Port Arthur, dhe kjo "Pallada" e re u ndërtua pas Luftës Ruso-Japoneze) dhe "Bogatyr" mbërritën në kohë dhe u përpoqën të kapnin anijen e pafuqishme armike. . Edhe pse gjermanët arritën të hidhnin në erë kryqëzuesin e tyre, në vendin e aksidentit zhytësit rusë gjetën kode sekrete gjermane, të cilat u shërbyen si rusëve ashtu edhe britanikëve gjatë luftës.

Por një rrezik i ri i priste anijet ruse - në tetor, nëndetëset gjermane filluan të veprojnë në Detin Baltik. Mbrojtja anti-nëndetëse në flotat e të gjithë botës ishte atëherë në fillimet e saj - askush nuk e dinte se si dhe me çfarë ishte e mundur të godiste armikun e padukshëm të fshehur nën ujë dhe si të shmangte sulmet e tij të befasishme. Nuk kishte asnjë gjurmë predhash zhytjeje, aq më pak ngarkesa në thellësi apo hidrolokatorë. Anije sipërfaqësore mund të mbështetej vetëm në dashin e mirë të vjetër - në fund të fundit, nuk duhet të merren seriozisht udhëzimet anekdotike që u zhvilluan, të cilat udhëzonin të mbulonin periskopët e vërejtur me çanta dhe t'i mbështillnin me vare.

Më 11 tetor 1914, në hyrje të Gjirit të Finlandës, nëndetësja gjermane U-26, nën komandën e toger-komandant von Berkheim, zbuloi dy kryqëzorë rusë: Pallada, e cila po përfundonte shërbimin e saj të patrullimit dhe Aurora. , që kishte ardhur për ta zëvendësuar atë. Komandanti i nëndetëses gjermane, me pedantrinë dhe skrupulozitetin gjerman, vlerësoi dhe klasifikoi objektivat - në të gjitha aspektet, kryqëzori i ri i blinduar ishte një pre shumë më joshëse sesa një veteran i Luftës Ruso-Japoneze.

Goditja e torpedos shkaktoi shpërthimin e karrigeve të municioneve në Pallada dhe kryqëzori u fundos së bashku me të gjithë ekuipazhin - vetëm disa kapele marinari mbetën në valë ...

“Aurora” u kthye dhe u strehua në skerries. Dhe përsëri, nuk duhet të akuzohen marinarët rusë për frikacakë - siç u përmend tashmë, ata ende nuk dinin të luftonin nëndetëset, dhe komanda ruse tashmë e dinte për tragjedinë që kishte ndodhur dhjetë ditë më parë në Detin e Veriut, ku varkë gjermane fundosi tre kryqëzorë të blinduar britanikë menjëherë. "Aurora" i shpëtoi shkatërrimit për herë të dytë - fati po mbronte qartë kryqëzorin.

Nuk ka nevojë të ndalemi shumë në rolin e Aurora në ngjarjet e tetorit 1917 në Petrograd - është thënë më shumë se sa duhet për këtë. Le të theksojmë vetëm se kërcënimi për të qëlluar Pallatin e Dimrit nga armët e kryqëzorit ishte bllof i pastër. Kryqëzori po i nënshtrohej riparimeve, dhe për këtë arsye i gjithë municioni u shkarkua prej tij në përputhje të plotë me udhëzimet aktuale. Dhe vula "Aurora salvo" është thjesht gramatikisht e pasaktë, pasi një "breshëri" është qëlluar njëkohësisht nga të paktën dy tyta.

Aurora nuk mori pjesë në luftën civile ose në beteja me flotën angleze. Një mungesë akute e karburantit dhe furnizimeve të tjera çoi në faktin se Flota Balltike u zvogëlua në madhësinë e një bunkeri - një "shkëputje aktive" - ​​e përbërë nga vetëm disa njësi luftarake. Aurora u vu në rezervë dhe në vjeshtën e vitit 1918, disa nga armët e kryqëzorit u hoqën për t'u instaluar në varkat me armë të bëra vetë të flotiljeve të lumenjve dhe liqeneve.

Në fund të vitit 1922, Aurora - meqë ra fjala, anija e vetme e flotës së vjetër perandorake ruse që mbajti emrin e saj që i ishte dhënë në lindje - u vendos që ta rivendoste atë si një anije stërvitore. Kryqëzori u riparua, mbi të u instaluan dhjetë armë 130 mm në vend të atyre të mëparshme 6 inç, dy armë kundërajrore dhe katër mitralozë, dhe më 18 korrik 1923 anija filloi provat detare.

Pastaj, për dhjetë vjet - nga 1923 deri në 1933 - kryqëzori ishte i angazhuar në një detyrë që ishte tashmë e njohur për të: kadetët e shkollave detare po praktikonin në bord. Anija bëri disa udhëtime jashtë shtetit dhe mori pjesë në manovrat e Flotës Baltike të saporingjallur. Por vitet e bënë të vetën dhe për shkak të gjendjes së keqe të kaldajave dhe mekanizmave, Aurora, pas një riparimi tjetër në vitet 1933-1935, u bë një bazë stërvitore pa lëvizje. Në dimër, ai përdorej si bazë lundruese për nëndetëset.

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, kryqëzori i vjetër qëndronte në portin e Oranienbaum.

Armët e anijes u hoqën edhe një herë, dhe nëntë nga "njëqind e tridhjetë" e saj të montuara në një bateri bregdetare mbronin afrimet drejt qytetit. Gjermanët nuk i kushtuan shumë vëmendje veteranit të dëshpëruar, duke kërkuar së pari të çaktivizonin anijet më të mira sovjetike (siç është kryqëzori Kirov), por anija ende mori pjesën e saj të predhave të armikut. Më 30 shtator 1941, kryqëzori gjysmë i mbytur, i dëmtuar si pasojë e granatimeve të artilerisë, u ul në tokë.



Kryqëzori "Aurora" në Oranienbaum, 1942

Por anija përsëri - për herë të tretë në historinë e saj më shumë se dyzetvjeçare - mbijetoi. Pasi u hoq bllokada e Leningradit në korrik 1944, kryqëzori u nxor nga gjendja e vdekjes klinike - u ngrit nga toka dhe (për të njëqindtën herë!) u vendos për riparime. Kaldaja dhe motorët në bord, helikat, kllapat për boshtet anësore dhe vetë boshtet, si dhe disa nga mekanizmat ndihmës, u hoqën nga Aurora. Armët që ishin në anije në 1915 u instaluan - katërmbëdhjetë armë Kane 152 mm dhe katër armë përshëndetëse 45 mm.

Tani kryqëzori do të bëhej një anije monumentale dhe në të njëjtën kohë një bazë trajnimi për Shkollën Nakhimov. Në 1948, riparimet përfunduan dhe Aurora e restauruar qëndroi aty ku qëndron edhe sot e kësaj dite - në argjinaturën Petrogradskaya përballë ndërtesës së Shkollës Nakhimov. Dhe në 1956, një Muze i Anijeve u hap në bordin e Aurora si një degë e Muzeut Qendror Detar.

Aurora pushoi së qeni një anije stërvitore për studentët e Shkollës Nakhimov të Leningradit në 1961, por ajo ende ruan statusin e saj si një anije muze. Udhëtime të gjata dhe betejat detare janë një gjë e së kaluarës - ka ardhur koha për një pension të merituar dhe të nderuar. Një anije rrallë e gjen një fat të tillë - në fund të fundit, anijet zakonisht ose humbasin në det ose përfundojnë udhëtimin e tyre në muret e një fabrike, ku priten për skrap...

Në vitet sovjetike, natyrisht, vëmendja kryesore (dhe, ndoshta, e vetmja) iu kushtua së kaluarës revolucionare të kryqëzorit. Imazhet e Aurora ishin të pranishme kudo që të ishte e mundur, dhe silueta e anijes me tre tuba u bë po aq simbol i qytetit në Neva sa Kalaja e Pjetrit dhe Palit ose Kalorësi prej bronzi. Roli i kryqëzorit në Revolucioni i tetorit, dhe madje kishte një shaka: "Cila anije në histori kishte armët më të fuqishme?" - "Cruiser "Aurora"! Një e shtënë - dhe i gjithë fuqia u shemb!"

Në vitin 1967, 50 vjetori i Revolucionit të Madh Socialist të Tetorit u festua gjerësisht në Bashkimin Sovjetik. Në Leningrad, afër Smolny-it, po digjeshin zjarre, pranë të cilave, të mbështetur në pushkë, qëndronin njerëz në palltot e ushtarëve dhe në xhaketat e bizeleve të marinarëve revolucionarë të vitit të shtatëmbëdhjetë me një atribut të domosdoshëm - me rripa mitraloz të kryqëzuar në gjoks dhe në shpinë.



Kryqëzori "Aurora" ndjek vendndodhjen e xhirimeve të filmit "Aurora Salvo", 1967

Është e qartë se anija e merituar thjesht nuk mund të injorohej. Për përvjetorin është realizuar filmi “Aurora Salvo”, ku ka luajtur kryqëzori rolin kryesor- veten. Për një autenticitet më të madh të ngjarjeve të përshkruara, të gjitha xhirimet janë bërë në vend. "Aurora" u tërhoq në një vend historik pranë urës Nikolaevsky, ku u filmua episodi i kapjes së urës së lartpërmendur nga Aurora. Spektakli ishte mbresëlënës dhe mijëra leningradas dhe të ftuar të qytetit panë bukuroshen gri me tre tuba duke lundruar ngadalë dhe madhështor përgjatë Neva.

Megjithatë, nuk ishte hera e parë që vetë Aurora luante si yll filmi. Në vitin 1946, gjatë riparimeve, Aurora luajti rolin e kryqëzorit Varyag në filmin me të njëjtin emër. Pastaj Aurora, si një aktore e vërtetë, madje duhej të grimohej për karakterin e saj - mburojat u hoqën nga armët (nuk kishte asnjë në Varyag), dhe u instalua një tub i katërt i rremë për të siguruar vërtetësinë e imazhit të kryqëzori më heroik i Luftës Ruso-Japoneze.

Rinovimi i fundit i Aurora u zhvillua në mesin e viteve 80 të shekullit të kaluar, dhe thashethemet për "Aurora e rreme" shoqërohen me këtë.

Riparimi i parë i madh i Aurora u bë menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore në kantieret detare Kronstadt. Pothuajse të gjitha armët u zëvendësuan me të reja, riparuesit e anijeve zëvendësuan kuvertën prej druri dhe ripajisën plotësisht brendësinë në të cilën u vendosën Nakhimovitët. Së shpejti, megjithatë, lindi pyetja për të re punë riparimi. Trupi i hekurt i Aurora thjesht u kalbur. Pompat funksiononin vazhdimisht në rezervuarin e anijes, duke pompuar disa dhjetëra tonë ujë çdo ditë. Në fillim të viteve 1980, u bë e qartë se ishte thjesht e pamundur të ruhej Aurora në formën e saj origjinale.

Restaurimi i Aurora filloi në 1984. Rimorkiatorë të fuqishëm e hoqën kryqëzorin nga shtrati i përjetshëm dhe e tërhoqën zvarrë në Kantierin Verior. Atje, në portet, kryqëzori i revolucionit thjesht u pre në copa. Pjesa e poshtme e anijes, duke përfshirë të gjithë pjesën nënujore, u zëvendësua plotësisht me një të re. Ajo që ishte mbi ujë gjithashtu pësoi një ndryshim të rëndë. Deri në datën e përvjetorit, Aurora u kthye në vendin e saj të zakonshëm dhe më pas lindi pyetja se çfarë të bënte me skeletin e mbetur në kantier detar. Shitja e kryqëzorit të revolucionit për skrap në kohët sovjetike do të ishte konsideruar si sabotim ideologjik. Kështu ata vendosën të fshehin "Aurorën" e vërtetë nga sytë e njerëzve.

Kryqëzori shkoi në udhëtimin e tij të fundit së bashku bregdeti jugor Gjiri i Finlandës në 1987. Ushtria e solli atë në fshatin Ruchi, që ndodhet në bregun e Gjirit të Finlandës në Gjirin e Lugës. Para Luftës së Madhe Patriotike, atje po ndërtohej një bazë detare, e krijuar për të zvogëluar ngarkesën në Kronstadt. Lënia e territoreve për fashistët që përparonin në shtator 1941 trupat sovjetike hodhi në erë të gjitha ndërtesat mbi tokë. Sidoqoftë, as inxhinierët tanë dhe as gjermanët, të cilët u larguan nga këto territore disa vjet më vonë, nuk mundën të shkatërronin kalatat e mëdha në Gjirin e Finlandës. Deri kohët e fundit, ato përdoreshin si gropë për anijet luftarake.

Për ca kohë, kryqëzori legjendar qëndroi pranë skelës së madhe. Megjithatë, kjo nuk zgjati shumë. Fillimisht, Aurora u mor ngadalë nga ushtria dhe më pas ata në fakt e dorëzuan anijen për t'u plaçkitur nga punëtorët e fermës shtetërore të peshkimit Baltika që vepronte në këto vende.

"Më kujtohen shumë mirë ngjarjet e atyre ditëve," thotë Vladimir Yurchenko, ish-shefi mekanik i fermës shtetërore të peshkimit Baltika. - Eprorët tanë ranë në një marrëveshje me ushtrinë dhe një ditë të bukur na dërguan për të prerë Aurorën. Na lejuan të merrnim çdo gjë që mund të mbanim. Madje në fermën shtetërore ata bërtisnin “Djema! Le ta presim Aurorën!” Shumë u përgjigjën. Ne hoqëm pronën nga anija me kamion. Para së gjithash, shkallët metalike u hoqën. Veshja e bakrit u shkëput nga pjesët sipërfaqësore - më pas e gjithë anija u mbulua me një shtresë bakri. Situata në hapësirat e brendshme doli të ishte praktikisht i paprekur. Në një nga dushet, për shembull, hoqa pllakat nga dyshemeja dhe muret. Më vonë e mbulova dyshemenë e banjës me këto pllaka. Shumë hoqën dyert së bashku me xhamat dhe hoqën vrimat.



Pjesa e re e poshtme e bykut të Aurora në bankën e të akuzuarve të kantierit detar.


Rinovimi i kryqëzorit "Aurora" në uzinën Zhdanov, 1984-1987

E grabitur nga ushtarakët dhe peshkatarët, rrënojat e anijes, si skeleti i një peshku gjigant, qëndruan në skelën e vjetër për disa muaj. Kryqëzori i revolucionit ishte i destinuar për një fund krejtësisht të palakmueshëm. Një ide e shkëlqyer i erdhi në kokë dikujt me një kapak ushtarak. Ngarkoni bykun metalik me gurë dhe zhyteni në port, duke e kthyer në një valëthyer.

Gjiri në këto vende është në fakt mjaft i shqetësuar”, thotë Vladimir Yurchenko. - Në pranverë dhe në vjeshtë është mjaft e vështirë të zbarkosh në breg dhe këtu është vërtet i nevojshëm një valëthyer. Por për shkak të gabimeve të bëra nga punëtorët, asgjë e mirë nuk doli nga kjo sipërmarrje. Anija e ngarkuar me gurë shkoi anash dhe më pas u përmbys plotësisht dhe u fundos në një vend krejtësisht ndryshe nga ai që ishte planifikuar. Tani këto janë mbeturina të vërteta të shtrira brezi bregdetar. Më vonë, tregtarët vendas deshën ta ngrinin kornizën, ta prisnin dhe ta shisnin jashtë vendit si hekurishte, megjithatë, ushtria ndaloi çdo punë që të kryhej në portin e tyre.

Kushdo mund të gjejë pa asnjë vështirësi mbetjet e kryqëzorit revolucionar të shtrirë në brezin bregdetar. Në fshatrat përreth, kushdo mund të tregojë vendndodhjen aktuale të Aurora.

Turistët me dëshirë bëjnë fotografi në sfondin e rrënojave dhe transportohen në një pjesë mjaft të largët të distriktit Kingisepp. Në verë, djemtë vendas ngjiten me entuziazëm në kornizën e hekurt. Në baticë, byka, e cila shtrihet 120 metra në gjatësi, është e dukshme në tërësi. Kur batica është e lartë, valët godasin vetëm një pjesë të vogël të harkut me lidhje litari.

Dy ndërtesa gjysmë të braktisura qëndrojnë ende pranë kalatave gjigante të betonit. Në njërën, marinarët shfaqen herë pas here, në tjetrën, ushtaraku në pension Vasily Mochalov ka jetuar për gjashtë vjet. Në mesin e viteve 1990, një emigrant nga Moldavia humbi shtëpinë dhe dokumentet e tij në një zjarr. Duke marrë përsipër një shtëpi të zbrazët, ai peshkon vetë dhe ndihmon peshkatarët vendas të menaxhojnë rrjetat e tyre. Sipas Vasily Stepanovich, pothuajse çdo vit Aurora e fundosur ekzaminohet nga zhytësit skuba.

Këtë verë, disa djem që erdhën nga Bjellorusia u zhytën këtu për gati një javë, "thotë Vasily Mochalov. “E vërtetë, ata nuk gjetën asgjë interesante dhe filluan të hiqnin pllakat e bakrit që ishin ruajtur në pjesën dikur nënujore. Ata thanë se do t'i prisnin në copa të vogla dhe do t'i shisnin si suvenire. Ndërsa ishin ende nën ujë, ata gjetën një hekur të vjetër dhe ma dhanë si falenderim për qëndrimin tim. Punëtorët e muzeut nuk kanë gjasa të jenë të interesuar për të, por hekurosja me të kur nxehet në një pllakë është shumë e mundur.

Sidoqoftë, për të gjetur suvenire nga Aurora, nuk është aspak e nevojshme të shkoni nën ujë me zhytje në skuba. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të ecni nëpër fshatrat e afërta dhe të shikoni më nga afër shtëpitë e ndërtuara në fund të viteve 1980. Pjesë të anijes të kthyera në materiale ndërtimi duken aty-këtu. Shkallët përgjatë të cilave lëviznin marinarët dhe oficerët u bënë shkallë ndërtesat e banimit, korniza metalike u përdorën për të ndërtuar sera, dhe në disa vende çatitë ishin të mbuluara me metal. Në hyrje të fshatit Dubki ka një shtëpi me tulla me vrima të instaluara në vend të dritareve në portat e hambarit dhe në shtëpinë e jashtme. Sipas plakut vendas, Viktor Larionov, i cili jeton atje, ai nuk i hoqi vetë vrimat nga Aurora, por thjesht i mori ato nga një fqinj që punonte në një fermë shtetërore peshkimi.

Ai thjesht i kishte të shtrira në kopshtin e tij, por unë i përshtata për biznes”, thotë Viktor Ilyich. - Nga brenda, tualeti i ngjan një tualeti në një kryqëzor të famshëm.



Tërheqja e kryqëzorit "Aurora" gjatë kalimit nëpër urën e Trinitetit.

Kryqëzori modern është vetëm një kopje, pasi gjatë rindërtimit të fundit në 1984 u zëvendësuan më shumë se 50% e bykut dhe superstrukturave. Një nga ndryshimet më të dukshme nga origjinali është përdorimi i saldimeve në trupin e ri në vend të teknologjisë së thumbave.

Flamuri i Shën Andreas u ngrit përsëri në anije në 1992, kryqëzori është renditur si pjesë e Marinës Ruse, deri vonë oficerë dhe marinarë shërbyen në anije (edhe nëse ka dhjetë herë më pak prej tyre se dikur). Sigurisht, vetë Aurora nuk do të jetë më në gjendje të largohet nga ankorimi i saj i përjetshëm, por të gjithë mekanizmat ndihmës dhe sistemet e mbështetjes së jetës mirëmbahen nga ekuipazhi i kryqëzorit në gjendje pune. Edhe armet e anijes jane ne gjendje pune, te mirembajtura.

Sot, profesioni kryesor i kryqëzorit "Aurora", mosha e të cilit ka kaluar tashmë njëqind vjet, është të shërbejë si muze. Dhe ky muze është shumë i vizituar - ka deri në gjysmë milioni të ftuar në vit në bordin e anijes. DHE sinqerisht, ky muze ia vlen të vizitohet - dhe jo vetëm për ata që janë nostalgjikë për kohët e shkuara përgjithmonë.

Është e mrekullueshme që "Aurora" ka mbijetuar deri më sot. Në të gjithë botën, anije-monumente të ngjashme mund të numërohen në njërën anë: "Victoria" dhe "Cutty Sark" në Angli, "Queen Mary" në SHBA, "Mikasa" në Japoni. Mbetet vetëm t'i urojmë veteranit shëndet për njëqind vitet e ardhshme; në fund të fundit, një xhirim bosh në tetor 1917 është vetëm një nga faqet e shumta në biografinë e gjatë të kryqëzorit të lavdishëm. Dhe nuk mund të fshish asnjë fjalë prej saj, si nga një këngë ...

Ju kujtojmë se Aurora humbi statusin e saj si anija nr.1 e Marinës Ruse më 1 dhjetor 2010. Anija u bë një degë e Muzeut Qendror të Marinës. Më 1 gusht, Aurora u transferua përfundimisht në juridiksionin e Muzeut Qendror Detar. Njësia ushtarake që shërbente në anije u shpërbë. Ekuipazhi i kryqëzorit Aurora u riorganizua në një staf prej tre personeli ushtarak dhe 28 personeli civil; statusi i anijes mbeti i njëjtë. Më 27 qershor 2012, deputetë të Shën Petersburgut Asambleja Legjislative pranoi një apel drejtuar Komandantit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura Ruse me një kërkesë për kthimin e kryqëzorit në statusin e anijes nr.1 në Marinën Ruse me ruajtjen e ekuipazhit ushtarak në anije.

Le të shohim se si përfundon e gjithë kjo histori ...

burimet

2017-05-28 22:20:05

Më 24 maj 1900, në prani të perandorit Nikolla II dhe perandoreshave Maria Feodorovna dhe Alexandra Feodorovna, u lëshua kryqëzori i blinduar Aurora.

Humbëse me fat.

Ngjarja kryesore në historinë e kryqëzorit Aurora konsiderohet të jetë një goditje boshe, e cila u bë sinjali për sulmin e Pallatit të Dimrit gjatë Revolucionit të Madh Socialist të Tetorit.

Dihet shumë më pak për ngjarjen kryesore ushtarake në historinë e kryqëzorit - pjesëmarrjen e Aurora në Betejën tragjike të Tsushima për flotën ruse. Aurora është padyshim një anije me fat. Kryqëzori, karakteristikat teknike të të cilit ishin dukshëm inferiorë ndaj anijeve më moderne të asaj kohe, jo vetëm që arriti t'i mbijetonte betejës, por gjithashtu shmangi pjesëmarrjen e turpshme të uljes së flamurit përballë armikut fitimtar.


Anija, e cila u nis më 24 maj 1900 në prani të perandorit Nikolla II dhe perandoreshave Maria Feodorovna dhe Alexandra Feodorovna, u pranua në flotën ruse në qershor 1903 dhe në kohën kur filloi Lufta Ruso-Japoneze ishte një nga më të rejat.


[ Anëtarët familje perandorake në skelën e kantierit të ri Admiralty pas nisjes së kryqëzorit Aurora. ]

Më e reja, por aspak më e avancuara. Problemet me Aurora filluan në fazën e projektimit dhe nuk mbaruan kurrë. Afatet për ndërtimin e anijes humbën vazhdimisht, dhe kur erdhi puna për testimin, inxhinierët shtrënguan kokën nga numri i madh i mangësive dhe mangësive. Për shkak të mbingarkesës së kantiereve shtetërore në Shën Petersburg, ku po ndërtohej Aurora, punimet për ndërtimin e saj u kryen me nxitim dhe njëkohësisht me mungesë punëtorësh.


[Borka e kryqëzorit "Aurora" në ujë në rrëshqitësit e kantierit të anijeve Novo-Admiralty. ]

Motorët dhe kaldajat e Aurora doli të ishin jo të besueshëm, kryqëzori nuk arriti kurrë shpejtësinë e planifikuar dhe kishte shumë pyetje në lidhje me armatimin e anijes.

Udhëtimi i parë.


Testet e kryqëzorit vazhduan në fillim të vitit 1903 dhe duhej ende shumë kohë për të sjellë Aurora në realizim, por nuk ishte aty. Situata e rënduar në Lindjen e Largët kërkonte forcimin e menjëhershëm të skuadronit të Paqësorit, për të cilin u formua një detashment special i anijeve në Balltik. Ministria e Marinës synonte të përfshinte në këtë detashment edhe Aurorën, për të cilën u urdhërua të përfundonte sa më shpejt provat.

Më 16 qershor 1903, Aurora u bë zyrtarisht pjesë e Marinës Perandorake Ruse dhe pothuajse menjëherë u përfshi në shkëputjen e Kundëradmiralit Virenius, duke u fokusuar në Detin Mesdhe për kalimin më të shpejtë në Port Arthur.


[Ekuipazhi qëndron në kokat e varura në belin e kryqëzorit Aurora. ]

Më 25 shtator 1903, Aurora, nën komandën e kapitenit të rangut të parë Sukhotin, u largua nga Rruga e Madhe e Kronstadtit, duke u nisur për t'u bashkuar me shkëputjen e Virenius. Gjatë kësaj fushate, Aurora hasi në shumë keqfunksionime teknike, duke përfshirë edhe probleme të mëtejshme me automjetet, të cilat shkaktuan pakënaqësi ekstreme te komanda. Ndërsa ishte në Suez, ekuipazhi u detyrua të rregullonte problemet me pajisjen e drejtimit. Në Xhibuti, më 31 janar 1904, Aurora mori lajmin për shpërthimin e luftës me Japoninë dhe më 2 shkurt, urdhrin më të lartë për t'u kthyer në Rusi.

Aurora arriti në bazën ushtarake ruse në Libau më 5 prill 1904, ku përfundoi fushata e saj e parë.

Kapelani i anijes i Aurora u vra nga "zjarri miqësor".


[Kryqësor Aurora si pjesë e Skuadronit të Dytë të Paqësorit. ]

Situata ushtarake për Rusinë po zhvillohej në mënyrë të pafavorshme dhe komanda ruse vendosi të formonte Skuadron e Dytë të Paqësorit, i cili duhej të kalonte nëpër tre oqeane dhe të ndryshonte situatën në teatrin detar të operacioneve ushtarake.

Në Aurora u punua për eliminimin e mangësive teknike dhe forcimin e armëve. Kapiteni i Rangut 1 Evgeny Egoriev u bë komandanti i ri i Aurora.

Më 2 tetor 1904, Skuadroni i Dytë i Paqësorit, në katër shkallë të veçanta, u largua nga Libau për të vazhduar në Lindjen e Largët. "Aurora" drejtoi eshelonin e tretë të anijeve të përbërë nga shkatërruesit "Bezuprechny" dhe "Bodriy", akullthyesi "Ermak", transportuesit "Anadyr", "Kamchatka" dhe "Malaya". Më 7 tetor, anijet ruse u ndanë në detashmente të vogla. "Aurora" ra në shkëputjen e 4-të nën komandën e admiralit të kundërt Oskar Enquist dhe supozohej të lëvizte së bashku me kryqëzorin "Dmitry Donskoy" dhe transportin "Kamchatka".

Tensioni që mbretëroi në anijet ruse çoi në faktin se në Detin e Veriut, në brigjet e Britanisë së Madhe, skuadrilja ruse ngatërroi anijet e peshkimit për shkatërruesit e armikut. Në kaosin që pasoi, marinarët rusë qëlluan jo vetëm mbi peshkatarët, por edhe mbi njëri-tjetrin. Si rezultat i një "zjarri miqësor" të tillë, Aurora u dëmtua dhe prifti i anijes, At Anastasy, u plagos për vdekje.

Mbajtësit e rekordit për ngarkimin e qymyrit.


[Kryqëzori Aurora, i rilyer me ngjyrë të bardhë pak para se të largohej nga Manila, 1905]

Rritja e mëtejshme ishte mjaft e qetë. Ekipi në Aurora ishte i bashkuar, gjë që u lehtësua shumë nga komandanti i saj.

Mjeku i vjetër i anijes Kravchenko shkroi në ditarin e tij: "Përshtypja e parë e Aurora është më e favorshme. Ekuipazhi është i gëzuar, i fuqishëm, shikon drejt e në sy, dhe jo nga poshtë vetullave, nuk ecën në kuvertë, por fluturon drejt, duke kryer urdhrat. Është mirë të shohësh të gjitha këto. Në fillim u godita nga bollëku i qymyrit. Ka shumë prej tij në kuvertën e sipërme, dhe akoma më shumë në kuvertën e baterisë; tre të katërtat e dhomës janë të mbushura me të. Mbytja, pra, është e padurueshme, por oficerëve as që u shkon mendja të humbin zemrën dhe jo vetëm nuk ankohen për shqetësimin, por përkundrazi, me krenari më njoftojnë se kryqëzori i tyre deri më tani ka qenë i pari në ngarkim, ka marrë të parën. bonuse dhe në përgjithësi është në gjendje shumë të mirë me admiralin.”

Koha e lirë në Aurora sigurohej nga një trupë teatrore amatore e marinarëve dhe oficerëve, shfaqjet e të cilëve u vlerësuan shumë nga marinarët e anijeve të tjera.


[Stafi i inxhinierëve mekanikë, përçuesit e motorit dhe ekuipazhi i motorit të Cruiser "Aurora"]

Ekuipazhi i Aurora ishte gjithashtu shumë i fortë në çështjen e ngarkimit të qymyrit. Kështu, më 3 nëntor, 1300 ton qymyr u ngarkuan në Aurora në nxehtësi të padurueshme me një shpejtësi prej 71 tonë në orë, që ishte rezultati më i mirë në të gjithë skuadron. Dhe në ditët e fundit të dhjetorit 1904, me një ngarkesë të re karburanti, marinarët e Aurora thyen rekordin e tyre, duke treguar një rezultat prej 84.8 ton qymyr në orë.

Nëse disponimi i ekuipazhit dhe përgatitja e tij nuk shkaktuan alarm në kapiten Yegoriev, atëherë nuk mund të thuhet e njëjta gjë për vetë anijen. Infermieria dhe salla e operacionit ishin të ndërtuara aq keq saqë ishin krejtësisht të papërdorshme në tropikët. Ishte e nevojshme të përshtateshin ambientet e reja dhe të organizohej mbrojtja e mundshme e tyre nga zjarri i artilerisë. Të gjitha furnizimet ishin të përqendruara pothuajse në një vend, dhe për këtë arsye, nëse kjo pjesë e anijes do të përmbytej, 600 njerëz do të mbeteshin pa ushqim. Pjesa më e madhe e këtij lloji duhej korrigjuar. Në kuvertën e sipërme, ishte e nevojshme të ndërtohej mbrojtja nga direkët nga fragmente druri nga rrjetat rezervë kundër minave Bullivin dhe traversat nga të njëjtat rrjeta me krevat marinari për të mbrojtur shërbëtorët e armëve. U thyen dhe u hoqën mburojat e brendshme prej druri të anëve, të cilat mund të nxirrnin shumë fragmente”, shkruante komandanti i Aurora në mars 1905, kur tashmë po afrohej takimi me armikun.

Kapiteni i Aurora ishte një nga të parët që vdiq.

[Kapiteni i Rangut 1 Evgeniy Romanovich Egoriev. ]

Më 1 maj 1905, Skuadroni i Dytë i Paqësorit, pas disa riorganizimeve dhe përgatitjeve të shkurtra, u largua nga brigjet e Annam dhe u drejtua për në Vladivostok. "Aurora" zuri vendin e saj në anën e djathtë të jashtme të kolonës së transportit në vazhdën e kryqëzorit "Oleg". Më 10 maj, në qetësi të plotë, u pranua ngarkimi i fundit i qymyrit me shpresën për të pasur një rezervë në hyrje të ngushticës koreane, e cila duhej të ishte e mjaftueshme për të arritur në Vladivostok. Menjëherë pas ndarjes së transportit, kryqëzorët Oleg, Aurora, Dmitry Donskoy dhe Vladimir Monomakh, së bashku me shkëputjen e tretë të blinduar, formuan kolonën e pasme të majtë.

Natën e 14 majit 1905, skuadrilja ruse hyri në ngushticën Koreane, ku tashmë e prisnin anijet japoneze.

Për Aurorën, Beteja e Tsushimës filloi me një përplasje zjarri me anijet japoneze në orën 11:14. Në fillim të betejës, Aurora mbështeti me zjarr kryqëzorin Vladimir Monomakh, i cili shkëmbente zjarr me kryqëzorin zbulues japonez Izumi, duke e detyruar këtë të fundit të tërhiqej.

Me shfaqjen e detashmenteve të tretë dhe të katërt japoneze, të cilat nisën një sulm ndaj transporteve ruse, Aurora, e cila mbulonte anijet e transportit, u gjend nën zjarrin e rëndë të armikut. Kryqëzori mori dëmin e parë.


[Dëmtimi i harkut të kryqëzorit Aurora në Betejën e Tsushima. ]

Por ishte vërtet e vështirë për ekuipazhin e Aurora rreth orës tre të pasdites, kur anijet japoneze arritën të afroheshin afër dhe t'i vendosnin kryqëzuesit rusë në zjarr të kryqëzuar. Dëmet pasuan njëri pas tjetrit si pasojë e njërit prej goditjeve, një zjarr filloi në mënyrë të rrezikshme pranë karikatorit të bombës, i mbushur me një shpërthim municionesh. Ishte vetëm falë përkushtimit të marinarëve të Aurora që fatkeqësia u shmang.

Në orën 15:12, një predhë 75 mm goditi shkallën e urës së përparme. Fragmentet dhe mbeturinat e saj nga shkalla ranë përmes vrimës së shikimit në kabinën e rrotave dhe, të reflektuara nga kupola e saj, u shpërndanë në drejtime të ndryshme, duke plagosur të gjithë në kabinën e rrotave. Komandanti i Aurora, kapiteni i rangut të parë Evgeny Romanovich Egoriev, mori një plagë vdekjeprurëse në kokë dhe vdiq shpejt pas kësaj. Një nga oficerët e lartë mori komandën e anijes.

Ekuipazhi nuk e humbi nderin ndaj flamurit.


[Flamuri i ashpër i kryqëzorit Aurora pas betejës së Tsushima. ]

Njëzet minuta më vonë, Aurora mezi iu shmang një siluri armik. Goditja nga një predhë japoneze 203 mm shkaktoi vrima, të cilat rezultuan në përmbytjen e ndarjes së tubit të silurëve të harkut. Pavarësisht humbjeve dhe dëmtimeve, Aurora vazhdoi të luftonte. Flamuri i anijes u rrëzua nga predha gjashtë herë, por marinarët rusë e vendosën përsëri në vend.

Rreth orës pesë e gjysmë të mbrëmjes, kryqëzorët rusë e gjetën veten të mbuluar nga zjarri japonez nga një kolonë luftanije ruse, e cila i dha kohë ekuipazhit të Aurora për të marrë frymë. Beteja e artilerisë më në fund përfundoi rreth orës shtatë të mbrëmjes. Humbja e skuadriljes ruse ishte e dukshme. Anijet e mbijetuara nuk e ruajtën formimin dhe kontrollin e tyre të përgjithshëm, pjesa e mbetur e skuadronit u largua nga fusha e betejës, fjalë për fjalë në të gjitha drejtimet.


[Dëmtimi i kryqëzorit Aurora. ]

Në mbrëmjen e 14 majit, komandanti i saj Evgeny Yegoryev, si dhe nëntë marinarë, u vranë në Aurora. Pesë marinarë të tjerë vdiqën nga plagët e tyre. U plagosën 8 oficerë dhe 74 grada më të ulëta. Nga dhjetë në mbrëmje, shkëputja e lundrimit të Admiral Enquist përbëhej nga tre anije - përveç Aurora, ata ishin Oleg dhe Zhemchug. Në errësirë, shkatërruesit japonezë u përpoqën të sulmonin anijet ruse dhe Aurora iu desh të shmangte silurët japonezë më shumë se dhjetë herë gjatë natës së 14-15 majit.

Admirali Enquist u përpoq disa herë të kthente kryqëzorët në Vladivostok, por japonezët bllokuan rrugën dhe komandanti detar nuk besonte më në mundësinë e një përparimi.

Kthimi.


[Kryqësor i rangut të parë "Aurora" në rrugën e Manilës pas Betejës së Tsushima. ]

Sa më gjatë të vazhdonte qëndrimi i detyruar në Manila, aq më shumë binte disiplina në Aurora. Lajmet për trazira revolucionare në Rusi shkaktuan trazira në radhët e ulëta, të cilat oficerët me vështirësi arritën t'i qetësonin.

Riparimet në Aurora përfunduan në gusht të vitit 1905, pak para nënshkrimit të traktatit të paqes midis Rusisë dhe Japonisë në Portsmouth. Anijet ruse filluan të përgatiteshin për t'u kthyer në shtëpi. Kapiteni i Rangut 2 Barshch u emërua komandanti i ri i Aurora.

Më 10 tetor 1905, pas miratimit përfundimtar të traktatit ruso-japonez nga palët, Uashingtoni zyrtar hoqi të gjitha kufizimet për veprimet e anijeve ruse. Në mëngjesin e 15 tetorit, Aurora, si pjesë e një detashmenti të anijeve që u urdhëruan të ktheheshin në Balltik, u drejtuan për në Rusi.


[Dëmtime në tymanat e kryqëzorit Aurora. ]

Udhëtimi i kthimit ishte gjithashtu i gjatë. Aurora festoi Vitin e Ri 1906 në Detin e Kuq, ku mori urdhra të shkonte vetë në Rusi. Në të njëjtën kohë, 83 marinarë nga kryqëzori "Oleg" të cilët ishin subjekt i çmobilizimit hynë në bord. Pas kësaj, Aurora u shndërrua në një "kryqësor çmobilizimi" të vërtetë - nga ekuipazhi i vetë Aurora, rreth 300 grada më të ulëta duhej të çmobilizoheshin pas kthimit në Rusi.

Në fillim të shkurtit 1906, gjatë qëndrimit në Cherbourg, Francë, ndodhi një incident që tregonte në mënyrë profetike lavdinë e ardhshme të Aurora si një anije e revolucionit. Policia franceze mori informacion se ekuipazhi i anijes kishte blerë një grup revolverësh për revolucionarët në Rusi. Kërkimi në Aurora, megjithatë, nuk dha asnjë rezultat dhe kryqëzori vazhdoi udhëtimin e tij për në shtëpi.

Më 19 shkurt 1906, Aurora hodhi spirancën në portin e Libaut, duke përfunduar fushatën më të gjatë ushtarake në historinë e saj, e cila zgjati 458 ditë. Më 10 mars 1906, pas shkarkimit të të gjithë marinarëve që i nënshtroheshin demobilizimit, pak më shumë se 150 persona mbetën në ekuipazhin e kryqëzorit. Aurora u transferua në rezervën e flotës.


Kishin mbetur edhe 11 vite e gjysmë para goditjes kryesore të kryqëzorit...



Ju pëlqeu artikulli? Ndani me miqtë tuaj!