Luftanija e parë në botë. Luftanija Iowa

Autorësia e një kërcimi të ri në zhvillimin e anijeve të mëdha artilerie i atribuohet admirali anglez Fisher. Në vitin 1899, duke komanduar skuadriljen e Mesdheut, ai vuri në dukje se gjuajtja me kalibrin kryesor mund të kryhej shumë. distancë më të gjatë, nëse kaloni nga spërkatjet nga rënia e predhave. Sidoqoftë, ishte e nevojshme të unifikohej e gjithë artileria për të shmangur konfuzionin në përcaktimin e shpërthimeve të predhave të artilerisë së kalibrit kryesor dhe të kalibrit të mesëm. Kështu lindi koncepti i armëve të gjitha të mëdha (vetëm armë të mëdha), të cilat formuan bazën e një lloji të ri anijeje. Gama efektive e qitjes u rrit nga 10-15 në 90-120 kabllo.

Risi të tjera që formuan bazën e llojit të ri të anijes ishin kontrolli i centralizuar i zjarrit nga një post i vetëm në të gjithë anijen dhe përhapja e disqeve elektrike, të cilat përshpejtuan shënjestrimin e armëve të rënda. Vetë armët gjithashtu kanë ndryshuar seriozisht, për shkak të kalimit në pluhur pa tym dhe çeliqe të rinj me rezistencë të lartë. Tani vetëm anija e plumbit mund të kryente zero dhe ata që e ndiqnin në prag të saj udhëhiqeshin nga spërkatjet e predhave të saj. Kështu, ndërtimi në kolonat e zgjimit u lejua përsëri në Rusi në 1907 për të kthyer termin luftanije. Në SHBA, Angli dhe Francë, termi "battleship" nuk u ringjall dhe anijet e reja filluan të quheshin "battleship" ose "cuirass?" Në Rusi, "beteja" mbeti termi zyrtar, por në praktikë shkurtesa luftanije.

Lufta Ruso-Japoneze më në fund vendosi epërsinë në shpejtësi dhe artileri me rreze të gjatë si avantazhet kryesore në beteja detare. Diskutimet për një lloj të ri anijeje u zhvilluan në të gjitha vendet, në Itali Vittorio Cuniberti doli me idenë e një luftanije të re, dhe në SHBA ishte planifikuar ndërtimi i anijeve të tipit Michigan, por britanikët arritën të merrnin përpara të gjithëve për shkak të epërsisë industriale.

Anija e parë e tillë ishte Dreadnought angleze, emri i të cilit u bë një emër i njohur për të gjitha anijet e kësaj klase. Anija u ndërtua në kohë rekord, duke hyrë në provat në det më 2 shtator 1906, një vit e një ditë pasi u shtri. Një luftanije me një zhvendosje prej 22.500 tonësh, falë një lloji të ri termocentrali me një turbinë me avull, i përdorur për herë të parë në një anije kaq të madhe, mund të arrinte shpejtësi deri në 22 nyje. Dreadnought ishte i pajisur me 10 armë të kalibrit 305 mm (për shkak të nxitimit, u morën frëngjitë me dy armë të luftanijeve të përfunduara të skuadronit të përcaktuara në 1904), kalibri i dytë ishte anti-minë - 24 armë të kalibrit 76 mm; Nuk kishte artileri të kalibrit të mesëm.

Shfaqja e Dreadnought i bëri të vjetruara të gjitha anijet e tjera të mëdha të blinduara. Kjo luajti në dobi të Gjermanisë, e cila filloi ndërtimin e një marine të madhe, sepse tani ajo mund të fillonte menjëherë ndërtimin e anijeve të reja.

Në Rusi pas Beteja e Tsushimës studioi me kujdes përvojën e ndërtimit të anijeve të vendeve të tjera dhe menjëherë tërhoqi vëmendjen për një lloj të ri anijeje. Sidoqoftë, sipas një këndvështrimi, niveli i ulët i industrisë së ndërtimit të anijeve, dhe sipas një tjetër, një vlerësim i gabuar i përvojës së Luftës Ruso-Japoneze (kërkesa për zonën maksimale të mundshme të rezervimit) çoi në faktin se të reja Luftanije të klasit Gangut mori një nivel të pamjaftueshëm mbrojtjeje që nuk siguronte lirinë e kërkuar të manovrimit nën zjarr nga armët 11-12 inç. Sidoqoftë, në anijet pasuese të serisë së Detit të Zi, kjo pengesë u eliminua.

Superdreadnoughts. "Të gjitha ose asgjë"

Britanikët nuk u ndalën me kaq dhe, në përgjigje të ndërtimit masiv të dreadnoughts, u përgjigjën me anije të tipit Orion, të armatosura me artileri 343 mm dhe dyfishin e peshës së salvos në bord të dreadnought-ve të mëparshme, për të cilat ata u mbiquajtën "super. -dreadnoughts” dhe shënoi fillimin e një gare në kalibrat e artilerisë kryesore - 343 mm, 356 mm, gjatë Luftës së Parë Botërore, u ndërtuan anije të klasës së Mbretëreshës Elizabeth, të pajisura me tetë armë 381 mm dhe duke vendosur standardin për forca e luftanijeve të reja.

Një tjetër moment historik i rëndësishëm në evolucionin e luftanijeve ka pasur Anije amerikane. Pas një serie anijesh me armë 12 inç, u ndërtuan një palë luftanije të klasit të Nju Jorkut me dhjetë armë 14 inç në frëngji me 2 armë, e ndjekur nga klasa Nevada, evolucioni i së cilës çoi në krijimin e një të tërë. seria e anijeve të të ashtuquajturave n. "tipi standard" me një duzinë armësh 14 inç në frëngji me 4 skaje, që përbënin shtyllën kurrizore të marinës amerikane. Ato u karakterizuan nga një lloj i ri i skemës së blindimit, bazuar në parimin "të gjitha ose asgjë", kur sistemet kryesore të anijes ishin të mbuluara me forca të blinduara të trashësisë maksimale të mundshme me shpresën që në distanca të gjata luftarake të drejtoheshin vetëm goditje nga të rënda. predhat depërtuese të blindave mund të shkaktojnë dëme në anije. Ndryshe nga sistemi i mëparshëm "anglez" i rezervimit për luftanijet e skuadriljes, në super-dreadnought, traversat e blinduara lidheshin me rripin anësor dhe kuvertën e blinduar, duke formuar një ndarje të madhe të pathyeshme (anglisht: "trup trap"). Anijet e fundit të këtij drejtimi i përkisnin klasës "West Virginia", kishin një zhvendosje prej 35 mijë tonësh, 8 armë 16 inç (406 mm) (pesha e predhës 1018 kg) në 4 kulla dhe u përfunduan pas Luftës së Parë Botërore. duke u bërë zhvillimi i kurorës së "super-dreadnoughts".

Kryqëzuesit e betejës. "Një tjetër mishërim i një luftanijeje"

Roli i lartë i shpejtësisë së re Luftanijet japoneze në disfatën e skuadronit rus në Tsushima u detyrua të kthente më së shumti vëmendje e ngushtë mbi këtë faktor. Luftanijet e reja jo vetëm që morën një lloj të ri termocentrali - një turbinë me avull (dhe më vonë edhe ngrohjen e vajit të kaldajave, gjë që bëri të mundur rritjen e shtytjes dhe eliminimin e shtytësve) - por edhe të afërm të një lloji të ri, megjithëse të lidhur ngushtë - luftarakë. Anijet e reja fillimisht ishin të destinuara për zbulim në fuqi dhe ndjekje të anijeve të rënda të armikut, si dhe luftime me kryqëzorë, por për një shpejtësi më të madhe - deri në 32 nyje - ata duhej të paguanin një çmim të konsiderueshëm: për shkak të mbrojtjes së dobësuar, i ri. anijet nuk mund të luftonin me luftanijet e tyre bashkëkohore. Kur përparimi në fushën e termocentraleve bëri të mundur kombinimin e shpejtësisë së lartë me armë të fuqishme dhe mbrojtje të mirë, lundruesit luftarakë u bënë një gjë e historisë.

Lufta e Parë Botërore

Gjatë Luftës së Parë Botërore, gjermani "Hochseeflotte" - Flota e Detit të Lartë dhe Angleze "Grand Flota" mbajtur shumica kohë në bazat e tyre, që rëndësi strategjike anijet dukeshin shumë të mëdha për të rrezikuar në betejë. E vetmja gjë në këtë luftë përleshje luftarake Flotat e luftanijeve (Beteja e Jutlandës) u zhvilluan më 31 maj 1916. Flota gjermane synonin të joshin flotën angleze nga bazat dhe ta copëtonin atë pjesë-pjesë, por britanikët, pasi kishin marrë me mend planin, e çuan të gjithë flotën e tyre në det. Përballë forcave superiore, gjermanët u detyruan të tërhiqeshin, duke u shpëtuar disa herë kurtheve dhe duke humbur disa nga anijet e tyre (11 deri në 14 britanike). Sidoqoftë, pas kësaj, deri në fund të luftës, Flota e Detit të Lartë u detyrua të qëndronte në brigjet e Gjermanisë.

Në total, gjatë luftës, asnjë betejë e vetme nuk u mbyt vetëm nga zjarri i artilerisë, vetëm tre anije luftarake britanike u humbën për shkak të mbrojtjes së dobët gjatë Betejës së Jutlandës. Dëmi kryesor (22 anije të vdekura) në luftanijet u shkaktua nga fushat e minuara dhe silurët e nëndetëseve, duke parashikuar rëndësinë e ardhshme të flotës së nëndetëseve.

Betejat ruse nuk morën pjesë në betejat detare - në Balltik ata qëndruan në porte, të lidhur nga kërcënimi i minave dhe silurëve, dhe në Detin e Zi nuk kishin rivalë të denjë, dhe roli i tyre u reduktua në bombardime artilerie. Luftanija "Empress Maria" humbi në vitin 1916 nga një shpërthim municioni në portin e Sevastopolit për një arsye të panjohur.

Marrëveshja Detare e Uashingtonit

Lufta e Parë Botërore nuk i dha fund garës së armatimeve detare, sepse fuqitë evropiane u zëvendësuan flotat më të mëdha Amerika dhe Japonia, të cilat praktikisht nuk morën pjesë në luftë, u ngritën në këmbë. Pas ndërtimit të super-dreadnoughts më të reja të klasës Ise, japonezët më në fund besuan në aftësitë e industrisë së tyre të ndërtimit të anijeve dhe filluan të përgatisin flotën e tyre për të vendosur dominimin në rajon. Një reflektim i këtyre aspiratave ishte programi ambicioz “8+8”, i cili parashikonte ndërtimin e 8 luftanijeve të reja dhe 8 betejave po aq të fuqishme, me armë 410 mm dhe 460 mm. Çifti i parë i anijeve të klasës Nagato ishte nisur tashmë, dy anije luftarake (me 5×2×410 mm) ishin në stoqe kur amerikanët, të shqetësuar për këtë, miratuan një program reagimi për ndërtimin e 10 anijeve luftarake të reja dhe 6 anijeve luftarake. , pa llogaritur anijet më të vogla. Anglia, e shkatërruar nga lufta, gjithashtu nuk donte të mbetej prapa dhe planifikoi ndërtimin e anijeve të tipit Nelson, megjithëse nuk mund të ruante më "standardin e dyfishtë". Sidoqoftë, një barrë e tillë në buxhetet e fuqive botërore ishte jashtëzakonisht e padëshirueshme në situatën e pasluftës dhe të gjithë ishin të gatshëm të bënin lëshime për të ruajtur gjendjen ekzistuese.

Më 6 shkurt 1922, SHBA, Britania e Madhe, Franca, Italia dhe Japonia përfunduan Marrëveshja e Uashingtonit për Kufizimin e Armëve Detare. Vendet që nënshkruan marrëveshjen ruajtën anijet më moderne në kohën e nënshkrimit (Japonia arriti të mbronte Mutsu, i cili në të vërtetë ishte duke u përfunduar në kohën e nënshkrimit, duke ruajtur armët e kalibrit kryesor 410 mm që tejkalonin paksa marrëveshjet). vetëm Anglia mund të ndërtonte tre anije me armë të kalibrit kryesor 406 mm (pasi, ndryshe nga Japonia dhe SHBA, nuk kishte anije të tilla), ato në ndërtim, duke përfshirë armët 18" dhe 460 mm, nuk u kompletuan si anije artilerie (kryesisht të konvertuara në Zhvendosja standarde e çdo anijeje të re luftarake ishte e kufizuar në 35.560 ton, kalibri maksimal i armëve nuk duhej të kalonte 356 mm (më vonë u rrit, fillimisht në 381 mm, dhe më pas, pasi Japonia refuzoi të rinovonte marrëveshjen, në 406 mm). me një rritje të zhvendosjes në 45,000 ton pjesëmarrësit u kufizuan në zhvendosjen totale të të gjitha anijeve luftarake (533,000 ton për SHBA dhe Britaninë e Madhe, 320,000 ton për Japoninë dhe 178,000 ton për Italinë dhe Francën).

Gjatë përfundimit të marrëveshjes, Anglia u drejtua nga karakteristikat e anijeve të saj të klasit të Mbretëreshës Elizabeth, të cilat, me vëllezërit e tyre të klasit R, formuan bazën e flotës angleze. Në Amerikë, ata dolën nga të dhënat e anijeve më të fundit të "tipit standard" të serisë së Virxhinias Perëndimore. Anijet më të fuqishme të flotës japoneze ishin luftanijet e lidhura ngushtë me shpejtësi të lartë të klasës Nagato.

Marrëveshja vendosi një "festë detare" për një periudhë 10-vjeçare, kur nuk u vendosën anije të mëdha, një përjashtim u bë vetëm për dy luftanije angleze të klasës Nelson, të cilat kështu u bënë anijet e vetme, i ndertuar me te gjitha kufizimet. Për ta bërë këtë, na u desh të ripunonim rrënjësisht projektin, duke vendosur të tre frëngjitë në harkun e bykut dhe duke sakrifikuar gjysmën e termocentralit.

Japonia e konsideronte veten si palën më të privuar (megjithëse në prodhimin e armëve 460 mm ata mbetën dukshëm pas tytësve të gatshme dhe të testuara 18" të Britanisë dhe SHBA-së - refuzimi i kësaj të fundit për t'i përdorur ato në anije të reja përfitoi tokën e ngritjes dielli), të cilit iu caktua një kufi zhvendosjeje prej 3: 5 në favor të Anglisë ose SHBA-së (të cilën, megjithatë, ata përfundimisht arritën ta rishikojnë në 3: 4), sipas pikëpamjeve të asaj kohe, nuk i lejoi ata të kundërvepronin veprimet sulmuese të këtyre të fundit.

Për më tepër, japonezët u detyruan të ndalonin ndërtimin e kryqëzuesve dhe luftanijeve tashmë të vendosura program i ri. Megjithatë, në përpjekje për të përdorur bykat, ata i shndërruan ato në aeroplanmbajtëse me fuqi të paparë. Të njëjtën gjë bënë edhe amerikanët. Më vonë këto anije do të thonë fjalën e tyre.

Luftanijet e viteve 30. një këngë mjellmë

Marrëveshja zgjati deri në vitin 1936, dhe britanikët u përpoqën të bindin të gjithë që të kufizojnë madhësinë e anijeve të reja në 26 mijë tonë zhvendosje dhe kalibrin kryesor 305 mm. Sidoqoftë, vetëm francezët ranë dakord për këtë kur ndërtuan një palë luftanije të vogla të tipit Dunkirk, të dizajnuara për të kundërshtuar luftanijet gjermane të xhepit të tipit Deutschland, si dhe vetë gjermanët, të cilët u përpoqën të dilnin disi nga qëllimi i Traktati i Versajës dhe ra dakord për kufizime të tilla gjatë ndërtimit të anijeve të tipit Scharnhorst, megjithatë, pa mbajtur premtimet në lidhje me zhvendosjen. Pas vitit 1936, gara detare e armatimeve rifilloi, megjithëse anijet ishin ende teknikisht subjekt i kufizimeve të Marrëveshjes së Uashingtonit. Në vitin 1940, tashmë gjatë luftës, u vendos të ngrihej kufiri i zhvendosjes në 45 mijë tonë, megjithëse një vendim i tillë nuk luajti më asnjë rol.

Anijet u bënë aq të shtrenjta sa vendimi për t'i ndërtuar ato u bë thjesht politik dhe shpesh lobohej nga qarqet industriale për të siguruar porosi për industrinë e rëndë. Udhëheqja politike ra dakord me ndërtimin e anijeve të tilla, duke shpresuar të siguronte punësim për punëtorët në ndërtimin e anijeve dhe industritë e tjera gjatë Depresionit të Madh dhe rimëkëmbjes ekonomike pasuese. Në Gjermani dhe BRSS, konsideratat e prestigjit dhe propagandës luajtën gjithashtu një rol kur vendoset të ndërtojë luftanije.

Ushtria nuk po nxitonte të braktiste zgjidhjet e provuara dhe të mbështetej në aviacionin dhe nëndetëset, duke besuar se përdorimi arritjet e fundit teknologjia do të lejojë luftanijet e reja me shpejtësi të lartë të kryejnë me sukses detyrat e tyre në kushte të reja. Risitë më të dukshme në luftanijet ishin njësitë e ingranazheve të prezantuara në anijet e klasit Nelson, të cilat lejuan që helikat të funksionojnë në mënyrat më të favorshme dhe bënë të mundur rritjen e fuqisë së një njësie në 40-70 mijë kf. Kjo bëri të mundur rritjen e shpejtësisë së luftanijeve të reja në 27-30 nyje dhe bashkimin e tyre me klasën e lundruesve luftarakë.

Për të kundërshtuar kërcënimin gjithnjë në rritje nënujor mbi anijet, madhësia e zonave të mbrojtjes kundër silurëve po rritej gjithnjë e më shumë. Për t'u mbrojtur nga predha që vinin nga larg, pra, në një kënd të madh, si dhe nga bombat ajrore, trashësia e kuvertave të blinduara u rrit gjithnjë e më shumë (deri në 160-200 mm), të cilat morën një dizajn të ndarë. Përdorimi i gjerë i saldimit elektrik bëri të mundur bërjen e strukturës jo vetëm më të qëndrueshme, por gjithashtu siguroi kursime të konsiderueshme në peshë. Artileria e kalibrit të minave lëvizte nga shtyllat anësore drejt kullave, ku kishte kënde të mëdha qitjeje. Numri i artilerisë kundërajrore, të cilat morën poste të veçanta udhëzuese, po rritej vazhdimisht.

Të gjitha anijet ishin të pajisura me hidroavione zbulimi në bord me katapultë, dhe në gjysmën e dytë të viteve 1930 britanikët filluan të instalonin radarët e parë në anijet e tyre.

Ushtria kishte gjithashtu në dispozicion shumë anije nga fundi i epokës "super-dreadnought", të cilat po modernizoheshin për të përmbushur kërkesat e reja. Ata morën instalime të reja makinerish për të zëvendësuar të vjetrat, më të fuqishme dhe kompakte. Sidoqoftë, shpejtësia e tyre nuk u rrit, dhe shpesh binte, për shkak të faktit se anijet morën lidhje të mëdha anësore në pjesën nënujore - boule - të krijuara për të përmirësuar rezistencën ndaj shpërthimeve nënujore. Frëngjitë e kalibrit kryesor morën përqafime të reja, të zgjeruara, të cilat bënë të mundur rritjen e rrezes së qitjes, kështu që diapazoni i qitjes së armëve 15 inç të anijeve të klasës Queen Elizabeth u rrit nga 116 në 160 kabllo.

Në Japoni, nën ndikimin e admiralit Yamamoto, në luftën kundër armikut të tyre kryesor të supozuar - Shteteve të Bashkuara - ata u mbështetën në betejë e përgjithshme të gjitha forcat detare, për shkak të pamundësisë së një konfrontimi afatgjatë me Shtetet e Bashkuara. rolin kryesor në të njëjtën kohë, ai u nda për luftanije të reja, të cilat supozohej të zëvendësonin anijet e pandërtuara të programit 8+8. Për më tepër, në fund të viteve 20, u vendos që brenda kornizës së Marrëveshjes së Uashingtonit nuk do të ishte e mundur të krijoheshin anije mjaft të fuqishme që do të ishin superiore ndaj atyre amerikane. Prandaj, japonezët vendosën të injorojnë kufizimet, duke ndërtuar anije me fuqinë më të lartë të mundshme, të quajtur klasa Yamato. Anijet më të mëdha në botë (64 mijë tonë) ishin të pajisura me armë rekord të kalibrit 460 mm që gjuanin predha me peshë 1460 kg. Trashësia e rripit anësor arriti në 410 mm, megjithatë, vlera e armaturës u zvogëlua nga cilësia e saj më e ulët në krahasim me atë evropiane dhe amerikane [ burimi i paspecifikuar 126 ditë] . Madhësia dhe kostoja e madhe e anijeve çuan në faktin se vetëm dy ishin në gjendje të përfundonin - Yamato dhe Musashi.

Në Evropë, gjatë viteve të ardhshme, anije të tilla si Bismarck (Gjermani, 2 njësi), Princi i Uellsit (Britania e Madhe, 5 njësi), Littorio (Itali, 3 njësi), Richelieu (Francë, 2 njësi) u hodhën poshtë. njësi). Formalisht, ato ishin të detyruara nga kufizimet e Marrëveshjes së Uashingtonit, por në realitet të gjitha anijet e kalonin kufirin e traktatit (38-42 mijë tonë), veçanërisht ato gjermane. Anijet franceze ishin në fakt një version i zmadhuar i luftanijeve të vogla të tipit Dunkirk dhe ishin me interes në atë që kishin vetëm dy frëngji, të dyja në harkun e anijes, duke humbur kështu aftësinë për të qëlluar drejtpërdrejt në skaj. Por frëngjitë ishin me 4 armë, dhe këndi i vdekur në sternë ishte mjaft i vogël.

Në Shtetet e Bashkuara, gjatë ndërtimit të anijeve të reja, u vendos një kërkesë për gjerësi maksimale - 32.8 m - në mënyrë që anijet të mund të kalonin përmes Kanalit të Panamasë, i cili ishte në pronësi të Shteteve të Bashkuara. Nëse për anijet e para të tipit "North Caroline" dhe "South Dakota" kjo nuk luante ende një rol të madh, atëherë për anijet e fundit të tipit "Iowa", të cilat kishin një zhvendosje të shtuar, ishte e nevojshme të përdorni të zgjatur. , forma të bykut në formë dardhe. Anijet amerikane u dalluan gjithashtu nga armë super të fuqishme të kalibrit 406 mm me predha që peshonin 1225 kg, kjo është arsyeja pse gjashtë anijet e dy serive të para duhej të sakrifikonin armaturën anësore (310 mm) dhe shpejtësinë (27 nyje). Në katër anije të serisë së tretë ("lloji Iowa", për shkak të zhvendosjes më të madhe, mangësitë u korrigjuan pjesërisht: forca të blinduara 330 mm (megjithëse zyrtarisht, për qëllimet e fushatës propagandistike, u njoftua 457 mm), shpejtësia 33 nyje.

NË BRSS filloi ndërtimin e luftanijeve të tipit "Bashkimi Sovjetik" (projekti 23). Duke mos qenë i detyruar nga Marrëveshja e Uashingtonit, Bashkimi Sovjetik kishte liri të plotë në zgjedhjen e parametrave të anijeve të reja, por ishte i kufizuar nga niveli i ulët i industrisë së tij të ndërtimit të anijeve. Për shkak të kësaj, anijet në projekt doli të ishin dukshëm më të mëdha se homologët e tyre të krahasueshëm perëndimorë dhe termocentrali duhej të porositej nga Zvicra. Por në përgjithësi, anijet supozohej të ishin disa nga më të fortat në botë. Ishte planifikuar të ndërtoheshin edhe 15 anije, megjithatë, kjo ishte më shumë një fushatë propagandistike. J.V. Stalin ishte një tifoz i madh i anijeve të mëdha, dhe për këtë arsye ndërtimi u krye nën kontrollin e tij personal. Sidoqoftë, që nga viti 1940, kur më në fund u bë e qartë se lufta e ardhshme nuk do të ishte kundër fuqive anglo-saksone (detare), por kundër Gjermanisë (d.m.th., kryesisht tokësore), ritmi i ndërtimit u ul ndjeshëm. Sidoqoftë, me fillimin e luftës, kostot për luftanijet Projekti 23 tejkaluan 600 milion rubla. (plus të paktën 70-80 milion rubla u shpenzuan për R&D vetëm në 1936-1939). Pas 22 qershorit 1941, sipas rregullores Komiteti Shtetëror Mbrojtja (GKO) e 8, 10 dhe 19 korrikut, e gjithë puna për krijimin e anijeve luftarake dhe kryqëzatave të rënda u pezullua, dhe trupat e tyre u shkatërruan. Është interesante të theksohet se në versionin e planit të vitit 1941 të hartuar nga N. G. Kuznetsov (në 1940) në rast të shpërthimit të luftës, ishte parashikuar "të ndalohej plotësisht ndërtimi i luftanijeve dhe kryqëzuesve në të gjitha teatrot, përveç Detit të Bardhë. , ku përfundimi i një LC do të lihet për zhvillimin e ndërtimit të anijeve të rënda të së ardhmes." Në kohën e ndërprerjes së ndërtimit, gatishmëria teknike e anijeve në Leningrad, Nikolaev dhe Molotovsk ishte përkatësisht 21.19%, 17.5% dhe 5.04%, përkatësisht (sipas burimeve të tjera - 5.28%), gatishmëria e "Bashkimit Sovjetik" të parë ishte tejkaluar 30%.

Lufta e Dytë Botërore. Rënia e luftanijeve

Lufta e Dytë Botërore shënoi rënien e luftanijeve, pasi armët e reja u vendosën në det, diapazoni i të cilave ishte një rend i madhësisë më i madh se armët me rreze më të gjatë veprimi të luftanijeve - aviacionit, kuvertës dhe bregdetit. Duelet klasike të artilerisë janë një gjë e së kaluarës, dhe shumica e luftanijeve nuk vdiqën nga zjarri i artilerisë, por nga veprimet ajrore dhe nënujore. I vetmi rast i mbytjes së një aeroplanmbajtëse nga një luftanije ka të ngjarë të jetë shkaktuar nga gabimet në veprimet e komandës së kësaj të fundit.

Pra, kur përpiqeni të depërtoni Atlantiku i Veriut Për të kryer operacionin sulmues, luftanija gjermane Bismarck hyri në betejë më 24 maj 1941 me luftanijen angleze Prince of Wales dhe kryqëzorin e betejës Hood dhe dëmtoi rëndë të parin dhe gjithashtu fundosi të dytin prej tyre. Sidoqoftë, tashmë më 26 maj, duke u kthyer me dëmtime nga një operacion i ndërprerë në Brestin francez, ai u sulmua nga bombarduesit silurues me bazë kuvertë "Swordfish" nga aeroplanmbajtësja "Ark Royal", si rezultat i dy goditjeve me silur, ai u zvogëlua. shpejtësia e tij dhe të nesërmen u kap dhe u fundos nga luftanijet angleze "Rodney" dhe "King George V" (King George Fife) dhe disa kryqëzorë pas një beteje 88-minutëshe.

7 dhjetor 1941 Avionët japonezë nga gjashtë aeroplanmbajtëse sulmoi bazën e Flotës Amerikane të Paqësorit në Pearl Harbor, duke fundosur 4 dhe duke dëmtuar rëndë 4 luftanije të tjera, si dhe disa anije të tjera. Më 10 dhjetor, avioni bregdetar japonez fundosi luftanijen angleze Prince of Wales dhe kryqëzorin e betejës Repulse. Anijet luftarake filluan të armatosen me një numër në rritje të armëve kundërajrore, por kjo nuk ndihmoi shumë kundër fuqisë në rritje të aviacionit. Mbrojtja më e mirë kundër avionëve armik ishte prania e një aeroplanmbajtëse, e cila kështu fitoi një rol udhëheqës në luftën detare.

Luftanijet angleze të klasës Mbretëresha Elizabeth, që vepronin në Detin Mesdhe, u bënë viktima Nëndetëset gjermane dhe diversantë italianë nënujorë.

Rivalët e tyre, anijet më të reja italiane "Littorio" dhe "Vittorio Venetto", i takuan vetëm një herë në betejë, duke u kufizuar në një përplasje zjarri në distanca të gjata dhe nuk guxuan të ndiqnin kundërshtarët e tyre mjaft të vjetëruar. Të gjitha duke luftuar përfundoi në betejat me kryqëzorët dhe avionët britanikë. Në vitin 1943, pas kapitullimit të Italisë, ata shkuan në Maltë për t'u dorëzuar te britanikët, së bashku me të tretën që nuk luftuan, "romët". Gjermanët, të cilët nuk ua kishin falur këtë, sulmuan skuadriljen dhe Roma u fundos. armët më të fundit- bombë e kontrolluar me radio X-1; Nga këto bomba u dëmtuan edhe anije të tjera.

Në fazën përfundimtare të luftës, funksionet e luftanijeve u reduktuan në bombardimet artilerie të brigjeve dhe mbrojtjen e aeroplanmbajtësve. Luftanijet më të mëdha në botë, japonezët Yamato dhe Musashi, u fundosën nga avionët pa u përfshirë kurrë në betejë me anijet amerikane.

Megjithatë, luftanijet vazhduan të ishin një faktor serioz politik. Përqendrimi i anijeve të rënda gjermane në Detin Norvegjez i dha kryeministrit britanik Winston Churchill një arsye për të tërhequr anijet luftarake britanike nga rajoni, gjë që çoi në humbjen e kolonës PQ-17 dhe refuzimin e aleatëve për të dërguar ngarkesa të reja. Edhe pse në të njëjtën kohë luftanija gjermane Tirpitz, e cila i trembi kaq shumë britanikët, u tërhoq nga gjermanët, të cilët nuk panë asnjë kuptim të ndërmerrnin rreziqe me anije të madhe gjatë operacioneve të suksesshme të nëndetëseve dhe avionëve. E fshehur në fjorde norvegjeze dhe i mbrojtur nga armët kundërajrore me bazë tokësore, ai u dëmtua ndjeshëm nga mini-varkat e nëndetëseve britanike dhe më vonë u fundos nga bomba super të rënda Tallboy nga bombarduesit britanikë.

Duke operuar së bashku me Tirpitz, Scharnhorst në 1943 u takua me luftanijen angleze Duke of York, kryqëzorin e rëndë Norfolk, kryqëzorin e lehtë Xhamajka dhe shkatërruesit dhe u fundos. Gjatë depërtimit nga Bresti në Norvegji përtej Kanalit Anglez (Operacioni Cerberus), i njëjti lloj "Gneisenau" u dëmtua rëndë nga avionët britanikë (shpërthim i pjesshëm i municioneve) dhe nuk u riparua deri në fund të luftës.

E fundit në historia detare Beteja direkt midis luftanijeve u zhvillua natën e 25 tetorit 1944 në ngushticën Surigao, kur 6 luftanije amerikane sulmuan dhe fundosën japonezët Fuso dhe Yamashiro. Luftanijet amerikane u ankoruan përgjatë ngushticës dhe qëlluan me të gjitha armët e kalibrit kryesor, sipas kushinetave të radarit. Japonezët, të cilët nuk kishin radarë anijesh, mund të qëllonin vetëm nga armët e harkut pothuajse në mënyrë të rastësishme, duke u fokusuar në ndezjet e flakës së grykës së armëve amerikane.

Në ndryshimin e rrethanave, projektet për të ndërtuar luftanije edhe më të mëdha (Amerikane Montana dhe japoneze Super Yamato) u anuluan. Beteja e fundit që hyri në shërbim ishte British Vanguard (1946), e vendosur para luftës, por e përfunduar vetëm pas përfundimit të saj.

Bllokimi në zhvillimin e luftanijeve u tregua nga projektet gjermane H42 dhe H44, sipas të cilave një anije me një zhvendosje prej 120-140 mijë ton supozohej të kishte artileri me një kalibër 508 mm dhe forca të blinduara në kuvertë 330 mm. Kuverta, e cila kishte një sipërfaqe shumë më të madhe se brezi i blinduar, nuk mund të mbrohej nga bombat ajrore pa peshë të tepërt, kuvertat e luftanijeve ekzistuese u shpuan nga bomba të kalibrit 500 dhe madje 250 kg.

Pas Luftës së Dytë Botërore

Pas rezultateve të Luftës së Dytë Botërore, për shkak të shfaqjes së aviacionit me bazë transportuesi dhe bregdetar, si dhe nëndetëseve, luftanijet si një lloj luftanijeje u konsideruan të vjetëruara. Vetëm në Bashkimin Sovjetik zhvillimi i luftanijeve të reja vazhdoi për ca kohë. Arsyet për këtë janë të ndryshme: nga ambiciet personale të Stalinit, tek dëshira për të pasur një mjet të besueshëm për dërgimin e armëve bërthamore në qytetet bregdetare të armiqve të mundshëm (në atë kohë nuk kishte raketa të bazuara në anije, nuk kishte aeroplanmbajtëse në BRSS, dhe armët e kalibrit të madh mund të kishin qenë një alternativë shumë reale për zgjidhjen e këtij problemi). Në një mënyrë apo tjetër, asnjë anije e vetme nuk u ul në BRSS. Betejat e fundit u tërhoqën nga shërbimi (në SHBA) në vitet nëntëdhjetë të shekullit të 20-të.

Pas luftës, shumica e luftanijeve u hoqën nga viti 1960 - ato ishin shumë të shtrenjta për ekonomitë e lodhura nga lufta dhe nuk kishin më të njëjtën vlerë ushtarake. Aeroplanmbajtëset dhe, pak më vonë, nëndetëset bërthamore morën rolin e transportuesit kryesor të armëve bërthamore.

Vetëm Shtetet e Bashkuara përdorën luftanijet e tyre më të fundit (lloji New Jersey) disa herë të tjera për mbështetjen e artilerisë së operacioneve tokësore (për shkak të relativisht të lirë, në krahasim me sulmet ajrore, të granatimeve të bregdetit me predha të rënda mbi zona). Para Luftës Koreane, të katër luftanijet e klasës Iowa u rifutën në shërbim. Në Vietnam përdorej "New Jersey".

Nën Presidentin Reagan, këto anije u hoqën nga rezerva dhe u kthyen në shërbim. Ata u thirrën të bëheshin bërthama e grupeve të reja detare goditëse, për të cilat ata u riarmatosën dhe u bënë të aftë të mbanin raketa lundrimi Tomahawk (8 kontejnerë me 4 ngarkesa) dhe raketa kundër anijeve të tipit Harpoon (32 raketa). "New Jersey" mori pjesë në granatimet e Libanit në vitet 1983 -1984 dhe "Misuri" dhe "Wisconsin" gjuajtën kalibrin e tyre kryesor në objektivat tokësorë gjatë Luftës së Parë të Gjirit në vitin 1991. Granatimet e pozicioneve irakiane dhe objekteve të palëvizshme me kalibrin kryesor e luftanijeve me efikasitet të barabartë doli të ishte shumë më e lirë se ajo me raketë. Gjithashtu, luftanijet e mbrojtura mirë dhe të bollshme u treguan efektive si anije shtabi. Sidoqoftë, kostot e larta të ripajisjes së luftanijeve të vjetra (300-500 milion dollarë secila) dhe kostot e larta të mirëmbajtjes së tyre çuan në faktin që të katër anijet u tërhoqën përsëri nga shërbimi në vitet nëntëdhjetë të shekullit të 20-të. Nju Xhersi u dërgua në Muzeun Detar të Camden, Misuri u bë një anije muze në Pearl Harbor, Iowa u çaktivizua dhe u ankorua përgjithmonë në Njuport, dhe Wisconsin ruhet në një top të klasit "B" në Muzeun Detar Norfolk . Megjithatë, shërbim luftarak luftanijet mund të rifillojnë, pasi gjatë konservimit, ligjvënësit insistuan veçanërisht në ruajtjen e gatishmërisë luftarake të të paktën dy nga katër luftanijet.

Edhe pse aktualisht nuk ka anije luftarake forca luftarake flotat e botës, pasardhësi i tyre ideologjik quhet "anije arsenal", transportues të një numri të madh raketash lundrimi, të cilat duhet të bëhen një lloj depoje raketore lundruese të vendosura afër bregdetit për të nisur sulmet me raketa mbi të nëse është e nevojshme. Për krijimin e anijeve të tilla flitet në qarqet detare amerikane, por deri më sot nuk është ndërtuar asnjë anije e tillë.

• Ndërsa Japonia vendosi një regjim sekreti ekstrem gjatë ndërtimit të Yamato dhe Musashi, duke u përpjekur në çdo mënyrë të mundshme për të fshehur cilësitë e vërteta luftarake të anijeve të saj, Shtetet e Bashkuara, përkundrazi, kryen një fushatë dezinformimi, duke rritur ndjeshëm sigurinë. nga luftanijet e saj më të reja në Iowa. Në vend të 330 mm aktual të rripit kryesor, u njoftuan 457 mm. Kështu, armiku kishte shumë më tepër frikë nga këto anije dhe u detyrua të merrte rrugën e gabuar si në planifikimin e përdorimit të luftanijeve të veta ashtu edhe në porositjen e armëve.

• Fryrja e parametrave të armaturës së lundruesve të parë anglezë të klasës Infinity Gable për të frikësuar gjermanët luajti një shaka mizore me britanikët dhe aleatët e tyre. Duke pasur mbrojtje reale të blinduar 100-152 mm dhe frëngji të kalibrit kryesor 178 mm, në letër këto anije kishin 203 mm mbrojtje anësore dhe 254 mm mbrojtje frëngji. Një armaturë e tillë ishte plotësisht e papërshtatshme kundër predhave gjermane 11 dhe 12 inç. Por, duke besuar pjesërisht në mashtrimin e tyre, britanikët u përpoqën të përdorin në mënyrë aktive kryqëzorët e tyre të betejës kundër dreadnoughs gjermane. Në Betejën e Jutlandës, dy lundrues luftarakë të këtij lloji (Individual dhe i Pamposhtur) u fundosën fjalë për fjalë nga goditjet e para. Predhat depërtuan në armaturën e hollë dhe shkaktuan shpërthimin e municioneve në të dy anijet.

Mbivlerësimi i parametrave të armaturës mashtroi jo vetëm armiqtë gjermanë, por edhe aleatët Australianë dhe Zelanda e Re, të cilët paguanin për ndërtimin e anijeve dukshëm të pasuksesshme të këtij lloji, Australinë dhe Zelandën e Re.

Beteja është një anije luftarake e rëndë me artileri me frëngji të kalibrit të madh dhe mbrojtje të fortë të blinduar që ekzistonte në gjysmën e parë të shekullit të 20-të. Ai synonte të shkatërronte anije të të gjitha llojeve, përfshirë. të blinduara dhe aksione kundër fortesave bregdetare. U bë një dallim midis luftanijeve të skuadriljes (për luftime në det të hapur) dhe luftanijeve të mbrojtjes bregdetare (për operacione në zonat bregdetare).

Nga flotat e shumta të luftanijeve të mbetura pas Luftës së Parë Botërore, vetëm 7 vende i përdorën ato në Luftën e Dytë Botërore. Të gjitha ato u ndërtuan para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, dhe në periudhën ndërmjet luftërave shumë u modernizuan. Dhe vetëm luftanijet e mbrojtjes bregdetare të Danimarkës, Tajlandës dhe Finlandës u ndërtuan në 1923-1938.

Luftanijet e mbrojtjes bregdetare zhvillimi logjik monitorët dhe barkat me armë. Ata dalloheshin për zhvendosjen e tyre të moderuar, tërheqjen e cekët dhe ishin të armatosur me artileri të kalibrit të madh. Ato kanë marrë zhvillim të dukshëm në Gjermani, Britani të Madhe, Holandë, Rusi dhe Francë.

Një luftanije tipike e asaj kohe ishte një anije me një zhvendosje prej 11 deri në 17 mijë tonë, e aftë për shpejtësi deri në 18 nyje. Termocentrali në të gjitha luftanijet ishte motorë me avull me zgjerim të trefishtë, që funksiononin në dy (më rrallë tre) boshte. Kalibri kryesor i armëve është 280-330 mm (dhe madje 343 mm, i zëvendësuar më vonë me 305 mm me një gjatësi më të madhe të tytës), rripi i blinduar është 229-450 mm, rrallë më shumë se 500 mm.

Numri i vlerësuar i luftanijeve dhe hekurteve të përdorura në luftë sipas vendit dhe llojit të anijes

Një luftanije (betejor) është një klasë e luftanijeve më të mëdha të artilerisë së blinduar me një zhvendosje nga 20 në 70 mijë ton, një gjatësi nga 150 në 280 m, të armatosur me armë të kalibrit kryesor nga 280 në 460 mm, me një ekuipazh prej 1500 - 2800 njerëzit. Anijet luftarake u përdorën për të shkatërruar anijet e armikut si pjesë e një formacioni luftarak dhe për të ofruar mbështetje artilerie për operacionet tokësore. Ata ishin një zhvillim evolucionar i armadillos.

Pjesa më e madhe e luftanijeve që morën pjesë në Luftën e Dytë Botërore u ndërtuan para fillimit të Luftës së Parë Botërore. Gjatë viteve 1936 - 1945 u ndërtuan vetëm 27 luftanije gjenerata e fundit: 10 - në SHBA, 5 - në MB, 4 - në Gjermani, 3 - në Francë dhe Itali, 2 - në Japoni. Dhe në asnjë nga flotat ata nuk i përmbushën shpresat e vendosura mbi to. Luftanijet nga një mjet lufte në det u kthyen në një instrument të politikës së madhe dhe vazhdimi i ndërtimit të tyre nuk përcaktohej më nga përshtatshmëria taktike, por nga motive krejtësisht të ndryshme. Të kesh anije të tilla për prestigjin e vendit në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë do të thoshte pothuajse njësoj sikur të kishe armë bërthamore tani.

Lufta e Dytë Botërore shënoi rënien e luftanijeve, pasi u krijua një armë e re në det, diapazoni i së cilës ishte një rend i madhësisë më i madh se armët me rreze më të gjatë të betejave - aviacioni, kuvertë dhe bregdetar. Në fazën përfundimtare të luftës, funksionet e luftanijeve u reduktuan në bombardimet artilerie të brigjeve dhe mbrojtjen e aeroplanmbajtësve. Luftanijet më të mëdha në botë, japonezët Yamato dhe Musashi, u fundosën nga avionët pa u takuar ndonjëherë me anije të ngjashme armike. Për më tepër, doli se luftanijet janë shumë të ndjeshme ndaj sulmeve nga nëndetëset dhe avionët.

Karakteristikat e performancës së shembujve më të mirë të luftanijeve

Luftanijet e klasës Iowa konsiderohen si anijet më të përparuara në historinë e ndërtimit të anijeve. Ishte gjatë krijimit të tyre që projektuesit dhe inxhinierët arritën të arrinin kombinimin maksimal harmonik të të gjitha karakteristikave kryesore luftarake: armë, shpejtësi dhe mbrojtje. Ata i dhanë fund zhvillimit të evolucionit të luftanijeve. Ato mund të konsiderohen si një projekt ideal.

Shkalla e zjarrit të armëve të luftanijes ishte dy raunde në minutë, dhe zjarri i pavarur sigurohej për secilën armë në frëngji. Nga bashkëkohësit e saj, vetëm superbetejat japoneze Yamato kishin një peshë më të rëndë salvo të armës kryesore. Saktësia e qitjes u sigurua nga radari i kontrollit të zjarrit të artilerisë, i cili dha një avantazh ndaj anijeve japoneze pa instalime radari.

Luftanija kishte një radar për zbulimin e objektivave ajror dhe dy radarë për zbulimin e objektivave në sipërfaqe. Gama e lartësisë kur gjuajtja në aeroplan arriti në 11 kilometra me një shpejtësi të deklaruar zjarri prej 15 raundesh në minutë, dhe kontrolli u krye duke përdorur radar. Anija ishte e pajisur me një grup pajisjesh automatike identifikimi mik-armik, si dhe sisteme të zbulimit të radios dhe kundërmasave të radios.

Karakteristikat e performancës së llojeve kryesore të luftanijeve dhe luftanijeve sipas vendit janë paraqitur më poshtë.

luftanije

ANIJA E BETEJES (anije luftarake)

ne marinen me vela 17 - kati I. shekulli i 19-të një luftanije e madhe me tre shtylla me 2-3 kuverta; kishte nga 60 deri në 130 armë dhe deri në 800 ekuipazh. I destinuar për luftime në vijën e betejës (prandaj emri).

Në flotën e blinduar me avull, gjysma e parë. Shekulli 20 një nga klasat kryesore të anijeve të mëdha sipërfaqësore. Ai kishte 70-150 armë të kalibrave të ndryshëm (përfshirë 8-12 280-457 mm) dhe 1500-2800 anëtarë të ekuipazhit. Pas Luftës së Dytë Botërore, luftanijet humbën rëndësinë e tyre.

Luftanije

në marinën me vela të gjysmës së 17-1 të shekujve XIX. një luftanije e madhe me tre shtylla me 2≈3 kuvertë artilerie; kishte nga 60 deri në 135 armë, të montuara përgjatë anëve në një linjë dhe deri në 800 anëtarë të ekuipazhit. Ai luftoi ndërsa ishte në kolonën e zgjimit (vija e betejës), prandaj mori emrin e tij, i cili u përcoll sipas traditës në anijet e flotës me avull.

Në flotën e blinduar me avull, një nga klasat kryesore të anijeve më të mëdha sipërfaqësore të artilerisë, e krijuar për të shkatërruar anijet e të gjitha klasave në luftime detare, si dhe për të kryer sulme të fuqishme artilerie në objektivat bregdetare. Anije të lehta u shfaqën në shumë marina në mbarë botën pas Luftës Ruso-Japoneze të 1904–05 për të zëvendësuar anijet luftarake. Në fillim ata u quajtën dreadnought. Në Rusi, emri i klasës së L.K u krijua në vitin 1907. L.K u përdor në Luftën e Parë Botërore, 1914–18. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, 1939≈45 anije të lehta kishin një zhvendosje standarde prej 20 deri në 64 mijë tonë, armatim deri në 12 armë frëngji të kalibrit kryesor (nga 280 në 460 mm), deri në 20 anti-mina, armë kundërajrore ose artilerie universale të kalibrit 100≈127 mm, deri në 80≈140 automatikë kundërajror të kalibrit të vogël dhe mitralozë të rëndë. Shpejtësia e avionit është ≈ 20≈35 nyje (37≈64.8 km/h), ekuipazhi i kohës së luftës ≈ 1500≈2800 persona. Armatura anësore arriti 440 mm, pesha e të gjithë armaturës ishte deri në 40% të peshës totale të anijes. Në bordin e avionit kishte 1-3 avionë dhe një katapultë për ngritjen e tyre. Gjatë luftës, për shkak të rritjes së rolit të aviacionit detar, veçanërisht me bazë transportuesi, si dhe forcave nëndetëse të flotës dhe vdekjes së shumë forcave detare nga sulmet e avionëve dhe nëndetëseve, ato humbën rëndësinë e tyre; Pas luftës, pothuajse të gjithë avionët në të gjitha flotat u shkatërruan.

B. F. Balev.

Wikipedia

Anija e linjës (disambiguim)

Luftanije- emri i anijeve luftarake të artilerisë së rëndë të krijuar për të luftuar në kolonat e zgjimit:

• Një anije e linjës është një luftanije me vela prej druri me një zhvendosje prej 500 deri në 5500 tonë, e cila kishte 2-3 rreshta armësh në anët e saj. Betejat me vela nuk quheshin beteja.
• Beteja është një anije artilerie e blinduar e shekullit të 20-të me një zhvendosje prej 20 deri në 64 mijë tonë.

Luftanije

Luftanije:

• në një kuptim të gjerë, një anije e destinuar për operacione luftarake si pjesë e një skuadroni;
• V kuptimi tradicional(e shkurtuar gjithashtu luftanije), - një klasë e anijeve luftarake të artilerisë së blinduar të rëndë me një zhvendosje nga 20 në 70 mijë ton, një gjatësi nga 150 në 280 m, me një armë të kalibrit kryesor 280-460 mm, me një ekuipazh prej 1500-2800 njerëz.

Anijet luftarake u përdorën në shekullin e 20-të për të shkatërruar anijet e armikut si pjesë e një formacioni luftarak dhe për të ofruar mbështetje artilerie për operacionet tokësore. Ata ishin një zhvillim evolucionar i armadillos në gjysmën e dytë të shekullit të nëntëmbëdhjetë.

Anija e linjës (me vela)

Luftanije- një klasë e anijeve luftarake me vela. Betejat me vela karakterizoheshin nga karakteristikat e mëposhtme: një zhvendosje totale nga 500 në 5500 ton, armatim, duke përfshirë nga 30-50 në 135 armë në portet anësore (në 2-4 kuvertë), madhësia e ekuipazhit varionte nga 300 në 800 njerëz kur plotësisht të drejtuar. Betejat me vela u ndërtuan dhe u përdorën nga shekulli i 17-të deri në fillim të viteve 1860 për betejat detare duke përdorur taktika lineare.

Në 1907, një klasë e re e anijeve të artilerisë së blinduar me një zhvendosje nga 20 mijë në 64 mijë ton u quajt luftanije (shkurtuar si luftanije). Luftanijet me vela nuk quheshin beteja.

Pikërisht shtatëdhjetë vjet më parë, Bashkimi Sovjetik filloi zbatimin e një programi shtatëvjeçar të "ndërtimit të anijeve të mëdha detare" - një nga më të shtrenjtët dhe projekte ambicioze në historinë e pajisjeve ushtarake shtëpiake, dhe jo vetëm shtëpiake.

Drejtuesit kryesorë të programit u konsideruan si anije të artilerisë së rëndë - luftanije dhe kryqëzorë, të cilët do të bëheshin më të mëdhenjtë dhe më të fuqishmit në botë. Megjithëse nuk ishte kurrë e mundur të përfundonte super-betejat, interesi për to është ende i madh, veçanërisht në dritën e shfaqjes Kohët e fundit modë për histori alternative. Pra, cilat ishin projektet e "gjigantëve stalinistë" dhe çfarë i parapriu shfaqjes së tyre?

Zotërit e deteve

Evolucioni i luftanijeve në dekadat e para të shekullit të njëzetë ishte vërtet i shpejtë. Nëse në fillim të Luftës Ruso-Japoneze në 1904, përfaqësuesit më të mëdhenj të kësaj klase, të quajtur atëherë betejat e skuadronit, kishin një zhvendosje prej rreth 15 mijë tonësh, atëherë i famshëm "Dreadnought", i ndërtuar në Angli dy vjet më vonë (ky emër u bë një emër i njohur për ndjekësit e tij të shumtë), kishte një zhvendosje të plotë tashmë 20,730 ton. Dreadnought iu duk bashkëkohësve të tij një gjigant dhe lartësia e përsosmërisë. Megjithatë, në vitin 1912, në krahasim me super-dreadnought-et e fundit, dukej si një anije krejtësisht e zakonshme e linjës së dytë... Dhe katër vjet më vonë, britanikët hodhën poshtë Hood-in e famshëm me një zhvendosje prej 45 mijë tonësh! Në mënyrë të pabesueshme, anijet e fuqishme dhe të shtrenjta, në kuadrin e një gare të shfrenuar armatimi, u vjetëruan në vetëm tre ose katër vjet, dhe ndërtimi i tyre serial u bë jashtëzakonisht i rëndë edhe për vendet më të pasura.

Pse ndodhi kjo? Fakti është se çdo anije luftarake është një kompromis i shumë faktorëve, tre prej të cilëve konsiderohen kryesorët: armët, mbrojtja dhe shpejtësia. Secili prej këtyre komponentëve "hëngri" një pjesë të konsiderueshme të zhvendosjes së anijes, pasi artileria, forca të blinduara dhe termocentralet e rëndë me kaldaja të shumta, karburant, motorë me avull ose turbina ishin shumë të rënda. Dhe stilistët, si rregull, duhej të sakrifikonin një nga cilësitë luftarake në favor të një tjetri. Kështu, shkolla italiane e ndërtimit të anijeve karakterizohej nga luftanije të shpejta dhe të armatosura rëndë, por të mbrojtura dobët. Gjermanët, përkundrazi, i dhanë përparësi mbijetesës dhe ndërtuan anije me forca të blinduara shumë të fuqishme, por me shpejtësi të moderuar dhe artileri të lehtë. Dëshira për të siguruar një kombinim harmonik të të gjitha karakteristikave, duke marrë parasysh trendin e rritjes së vazhdueshme të kalibrit kryesor, çoi në një rritje monstruoze të madhësisë së anijes.

Sado paradoksale të duket, shfaqja e luftanijeve "ideale" të shumëpritura - të shpejta, të armatosura rëndë dhe të mbrojtura nga forca të blinduara të fuqishme - e solli vetë idenë e anijeve të tilla në absurditet të plotë. Sigurisht: për shkak të kostos së tyre të lartë, përbindëshat lundrues minuan më shumë ekonomitë e vendeve të tyre sesa pushtimet e ushtrive armike! Në të njëjtën kohë, ata pothuajse kurrë nuk shkuan në det: admiralët nuk donin të rrezikonin njësi të tilla luftarake të vlefshme, pasi humbja e edhe një prej tyre ishte praktikisht e barabartë me një katastrofë kombëtare. Anijet luftarake janë shndërruar nga një mjet lufte në det në një instrument të politikës së madhe. Dhe vazhdimi i ndërtimit të tyre nuk përcaktohej më nga përshtatshmëria taktike, por nga motive krejtësisht të ndryshme. Të kesh anije të tilla për prestigjin e vendit në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë do të thoshte pothuajse njësoj sikur të kishe armë bërthamore tani.

Qeveritë e të gjitha vendeve ishin të vetëdijshme për nevojën për të ndaluar volantin rrotullues të garës së armatimeve detare, dhe në vitin 1922, në një takim të mbledhur në Uashington konferencë ndërkombëtare u morën masa radikale. Delegacionet e shteteve më me ndikim ranë dakord të reduktojnë ndjeshëm forcat e tyre detare dhe të rregullojnë tonazhin total të flotës së tyre në një proporcion të caktuar gjatë 15 viteve të ardhshme. Në të njëjtën periudhë, ndërtimi i luftanijeve të reja u ndal pothuajse kudo. I vetmi perjashtim u krijua për Britaninë e Madhe - vendi u detyrua të heqë numrin më të madh të dreadnoughs krejtësisht të reja. Por ato dy luftanije që britanikët mund të ndërtonin vështirë se do të kishin një kombinim ideal të cilësive luftarake, pasi zhvendosja e tyre duhej të ishte matur në 35 mijë tonë.

Konferenca e Uashingtonit ishte hapi i parë real në histori për të kufizuar armët sulmuese në shkallë globale. Ajo i dha pak kohë ekonomisë globale. Por asgjë më shumë. Meqenëse apoteoza e "garës së luftanijeve" nuk kishte ardhur ende...

Ëndrra e një "flote të madhe"

Megjithatë, revolucioni Luftë civile dhe shkatërrimi i përgjithshëm nuk la asnjë gjurmë të së shkuarës fuqi detare perandorive. Flota e Kuqe trashëgoi nga "regjimi carist" vetëm tre luftanije - "Petropavlovsk", "Gangut" dhe "Sevastopol", përkatësisht të riemërtuar "Marata", " Revolucioni i Tetorit"Dhe" Komuna e Parisit" Sipas standardeve të viteve 1920, këto anije tashmë dukeshin shumë të vjetruara. Nuk është për t'u habitur që Rusia Sovjetike nuk u ftua në Konferencën e Uashingtonit: flota e saj nuk u mor seriozisht në atë kohë.

Në fillim, Flota e Kuqe me të vërtetë nuk kishte ndonjë perspektivë të veçantë. Qeveria bolshevike kishte detyra shumë më urgjente sesa të rivendoste fuqinë e saj detare të dikurshme. Veç kësaj, personat e parë të shtetit, Lenini dhe Trocki, e shikonin marinën si një lodër të shtrenjtë dhe një mjet të imperializmit botëror. Prandaj, gjatë dekadës së parë e gjysmë të ekzistencës së Bashkimit Sovjetik, përbërja e anijeve të RKKF u rimbush ngadalë dhe kryesisht vetëm me varka dhe nëndetëset. Por në mesin e viteve 1930, doktrina detare e BRSS ndryshoi në mënyrë dramatike. Në atë kohë, "pushimet e anijeve luftarake në Uashington" kishin mbaruar dhe të gjitha fuqitë botërore filluan me ethe të kapnin hapin. Dy traktate ndërkombëtare të nënshkruara në Londër u përpoqën të frenonin disi madhësinë e luftanijeve të ardhshme, por gjithçka doli e kotë: praktikisht asnjë nga vendet pjesëmarrëse në marrëveshje nuk do të përmbushte me ndershmëri kushtet e nënshkruara që në fillim. Franca, Gjermania, Italia, Britania e Madhe, SHBA dhe Japonia filluan krijimin e një gjenerate të re të anijeve Leviathan. Stalini, i frymëzuar nga suksesi i industrializimit, gjithashtu nuk donte të qëndronte mënjanë. Dhe Bashkimi Sovjetik u bë një tjetër pjesëmarrës në një raund të ri të garës së armatimeve detare.

Në korrik 1936, Këshilli i Punës dhe Mbrojtjes i BRSS, me bekimin e Sekretarit të Përgjithshëm, miratoi një program shtatëvjeçar të "ndërtimit të anijeve të mëdha detare" për 1937-1943 (për shkak të kakofonisë së emrit zyrtar në literaturë , zakonisht quhet programi “Big Fleet”). Në përputhje me të, ishte planifikuar të ndërtoheshin 533 anije, përfshirë 24 luftanije! Për ekonominë sovjetike të asaj kohe, shifrat ishin absolutisht joreale. Të gjithë e kuptuan këtë, por askush nuk guxoi të kundërshtonte Stalinin.

Në fakt, projektuesit sovjetikë filluan të zhvillonin një projekt për një luftanije të re në vitin 1934. Biznesi përparoi me vështirësi: përvoja e krijimit anije të mëdha mungonin plotësisht. Ne duhej të tërhiqnim specialistë të huaj - fillimisht italianë, pastaj amerikanë. Në gusht 1936, pas analizimit të opsioneve të ndryshme, u miratuan termat e referencës për hartimin e luftanijeve të tipit "A" (projekti 23) dhe "B" (projekti 25). Ky i fundit u braktis shpejt në favor të kryqëzorit të rëndë Project 69, por Tipi A u zhvillua gradualisht në një përbindësh të blinduar që la shumë pas të gjithë homologët e tij të huaj. Stalini, i cili kishte një dobësi për anijet gjigante, mund të ishte i kënaqur.

Para së gjithash, vendosëm të mos kufizojmë zhvendosjen. BRSS nuk ishte i detyruar nga asnjë marrëveshje ndërkombëtare, dhe për këtë arsye, tashmë në fazën e projektimit teknik, zhvendosja standarde e betejës arriti në 58,500 tonë. Trashësia e rripit të blinduar ishte 375 milimetra, dhe në zonën e kullave të harkut - 420! Kishte tre kuverta të blinduara: 25 mm e sipërme, 155 mm kryesore dhe 50 mm e poshtme kundër copëzimit. Trupi ishte i pajisur me mbrojtje solide kundër silurëve: në pjesën qendrore të tipit italian, dhe në skajet - të tipit amerikan.

Armatimi i artilerisë i betejës së Projektit 23 përfshinte nëntë armë B-37 406 mm me një gjatësi fuçi prej 50 kalibrave, të zhvilluara nga uzina Stalingrad Barrikady. Topi sovjetik mund të lëshonte predha prej 1105 kilogramësh në një distancë prej 45.6 kilometrash. Për sa i përket karakteristikave të tij, ai ishte superior ndaj të gjitha armëve të huaja të kësaj klase - me përjashtim të armëve 18-inç të super-betejës japoneze Yamato. Megjithatë, kjo e fundit, duke pasur predha më shumë peshë, ishin inferiorë ndaj B-37 për sa i përket rrezes së qitjes dhe shpejtësisë së zjarrit. Përveç kësaj, japonezët i mbanin anijet e tyre aq të fshehta sa që deri në vitin 1945 askush nuk dinte asgjë për to. Në veçanti, evropianët dhe amerikanët ishin të sigurt se kalibri i artilerisë Yamato nuk i kalonte 16 inç, domethënë 406 milimetra.

Luftanija japoneze Yamato është luftanija më e madhe e Luftës së Dytë Botërore. Vendosur në 1937, hyri në shërbim në 1941. Zhvendosja totale - 72,810 ton - Gjatesia - 263 m, drafti - 10,4 m Armatimi: 9 - 460 mm dhe 12 - 152 -mm armë, 12 - . -aeroplanë, mitralozë 24 - 25 mm, 7 hidroplanë

Ndërkohë, u rishikua programi i “ndërtimit të anijeve të mëdha detare”. Në "Programin e Madh të Ndërtimit të Anijeve", të miratuar nga Stalini në shkurt 1938, luftanijet "të vogla" të tipit "B" nuk u shfaqën më, por numri i Projektit "të madh" 23 u rrit nga 8 në 15 njësi. Vërtetë, asnjë nga ekspertët nuk dyshoi se ky numër, si dhe plani i mëparshëm, i përkiste sferës së fantazisë së pastër. Në fund të fundit, edhe "zonja e deteve" Britania e Madhe dhe Gjermania ambicioze naziste prisnin të ndërtonin vetëm 6 deri në 9 luftanije të reja. Duke vlerësuar realisht aftësitë e industrisë, udhëheqja e lartë e vendit tonë duhej të kufizohej në katër anije. Dhe kjo doli të ishte e pamundur: ndërtimi i njërës prej anijeve u ndal pothuajse menjëherë pas shtrimit.

Luftanija kryesore (Bashkimi Sovjetik) u hodh në kantierin detar të Leningradit Baltik më 15 korrik 1938. Ajo u pasua nga "Ukraina Sovjetike" (Nikolaev), " Rusia Sovjetike"Dhe" Bjellorusia sovjetike"(Molotovsk, tani Severodvinsk). Me gjithë mobilizimin e të gjitha forcave, ndërtimi ishte prapa afatit. Deri më 22 qershor 1941 shkallën më të madhe Dy anijet e para ishin gati, përkatësisht 21% dhe 17.5%. Në fabrikën e re në Molotovsk, gjërat ishin shumë më keq. Edhe pse në vitin 1940, në vend të dy luftanijeve, ata vendosën të ndërtonin një atje, ende nga fillimi i Madh Lufta Patriotike gatishmëria e tij arriti vetëm 5%.

Afatet për prodhimin e artilerisë dhe armaturës gjithashtu nuk u respektuan. Megjithëse në tetor 1940, testet e një arme eksperimentale 406 mm u përfunduan me sukses dhe para fillimit të luftës, uzina Barrikady arriti të dorëzonte 12 fuçi super armë detare, nuk u mblodh asnjë frëngji e vetme. Më shumë më shumë probleme ishte me lëshimin e armaturës. Për shkak të humbjes së përvojës në prodhimin e pllakave të trasha të blinduara, deri në 40% e tyre u fshinë. Dhe negociatat për porositjen e armaturës nga kompania Krupp përfunduan në asgjë.

Sulmi Gjermania e Hitlerit anuloi planet për të krijuar një "flotë të madhe". Me dekret të qeverisë të 10 korrikut 1941, ndërtimi i luftanijeve u ndal. Më vonë, pllakat e blinduara të "Bashkimit Sovjetik" u përdorën në ndërtimin e kutive të pilulave pranë Leningradit, dhe arma eksperimentale B-37 qëlloi gjithashtu armikun atje. " Ukraina sovjetike“u kap nga gjermanët, por nuk gjetën asnjë përdorim për ndërtesën gjigante. Pas luftës, u diskutua çështja e përfundimit të anijeve luftarake sipas një prej modeleve të përmirësuara, por në fund ato u çmontuan për metal, dhe një pjesë e bykut të mëmë "Bashkimi Sovjetik" madje u lançua në 1949 - ajo ishte planifikuar të përdorej për testimin në shkallë të plotë të sistemit të mbrojtjes nga silurët. Në fillim ata donin të instalonin turbinat e marra nga Zvicra në një nga kryqëzorët e rinj të lehtë të projektit 68-bis, por më pas ata e braktisën këtë: kërkoheshin shumë ndryshime.

Kryqëzarë të mirë apo luftanije të këqija?

Kryqëzori i rëndë Kronstadt u hodh në 1939, por nuk u përfundua. Zhvendosja totale 41,540 ton Gjatësia maksimale - 250,5 m, gjerësia - 31,6 m, fuqia e turbinës - 201,000 l. s., shpejtësia - 33 nyje (61 km/h). Trashësia e armaturës anësore është deri në 230 mm, trashësia e frëngjive është deri në 330 mm. Armatimi: 9 armë 305 mm dhe 8 - 152 mm, armë kundërajrore 8 - 100 mm, mitralozë 28 - 37 mm, 2 hidroaviona

Fati i "Kronstadt" dhe "Sevastopol" ishte i ngjashëm me homologët e tyre si "Bashkimi Sovjetik". Deri më 22 qershor 1941, gatishmëria e tyre teknike u vlerësua në 12-13%. Në shtator të të njëjtit vit, ndërtimi i Kronstadt u ndalua, dhe Sevastopol i vendosur në Nikolaev u kap nga gjermanët edhe më herët. Pas luftës, bykat e të dy "superkryqëzuesve" u çmontuan për metal.

Beteja Bismarck është anija më e fortë e flotës naziste. Vendosur në 1936, hyri në shërbim në 1940. Zhvendosja totale - 50.900 ton - 250,5 m, gjerësia - 36 m, Trashësia e armaturës anësore - deri në 320 mm. Armatimi: armë 8 - 380 mm dhe 12 - 150 mm, armë kundërajrore 16 - 105 mm, mitralozë 16 - 37 mm dhe 12 - 20 mm, 4 hidroavion

Përpjekjet e fundit

Por këtu është një paradoks: Bashkimi Sovjetik, i cili shpenzoi disi më pak para për anije të panevojshme në krahasim me shtetet e tjera, vendosi të kompensojë kohën e humbur dhe u bë i vetmi vend në botë që vazhdoi të projektonte anije luftarake pas Luftës së Dytë Botërore! Në kundërshtim me sens të përbashkët projektuesit punuan pa u lodhur në vizatimet për disa vjet fortesa lundruese dje. Pasardhësi i "Bashkimit Sovjetik" ishte luftanija Project 24 me një zhvendosje totale prej 81,150 tonësh (!), pasardhësi i "Kronstadt" ishte kryqëzori i rëndë 42,000 tonë i Projektit 82. Përveç kësaj, kjo palë u plotësua me një tjetër kryqëzor i ashtuquajtur "mesatar" i Projektit 66 me artileri të kalibrit kryesor 220 mm. Vini re se megjithëse ky i fundit quhej i mesëm, zhvendosja e tij (30,750 ton) i la shumë pas të gjithë kryqëzuesit e rëndë të huaj dhe po iu afrohej luftanijeve.

Luftanija "Bashkimi Sovjetik", projekti 23 (BRSS, themeluar në 1938). Zhvendosja standarde - 59,150 ton, zhvendosja e plotë - 65,150 ton, gjatësia maksimale - 269,4 m, gjerësia - 10,4 m Fuqia e turbinës. s., shpejtësia - 28 nyje (me rritje, përkatësisht, 231,000 kf dhe 29 nyje). Armatimi: armë 9 - 406 mm dhe 12 - 152 mm, armë kundërajrore 12 - 100 mm, mitralozë 40 - 37 mm, 4 hidroaviona

Nëse projektet 24 dhe 66 mbetën në letër, atëherë sipas projektit 82 në 1951-1952, u vendosën tre "kryqëzarë banditësh" - "Stalingrad", "Moskva" dhe një e treta, e cila mbeti pa emër. Por ata nuk duhej të hynin në shërbim: më 18 prill 1953, një muaj pas vdekjes së Stalinit, ndërtimi i anijeve u ndërpre për shkak të kostos së tyre të lartë dhe pasigurisë së plotë të përdorimit taktik. Një pjesë e bykës së plumbit "Stalingrad" u lëshua dhe u përdor për disa vite për testim tipe te ndryshme armët detare, duke përfshirë silurët dhe raketat e lundrimit. Është shumë simbolike: anija e fundit e artilerisë së rëndë në botë doli të ishte e kërkuar vetëm si një objektiv për armë të reja...

Kryqësor i rëndë "Stalingrad". E shtruar në vitin 1951, por e pa përfunduar. Zhvendosja totale - 42,300 ton Gjatësia maksimale - 273,6 m, gjerësia - 32 m, fuqia e turbinës - 280,000 l. s., shpejtësia - 35.2 nyje (65 km/h). Trashësia e armaturës anësore është deri në 180 mm, trashësia e frëngjive është deri në 240 mm. Armatimi: mitralozë 9 - 305 mm dhe 12 - 130 mm, mitralozë 24 - 45 mm dhe 40 - 25 mm

Obsesioni "superanije".

Ne kete aspekt vend të veçantë pushtuar nga politika e ndërtimit të anijeve të BRSS. Këtu, pas vendimit të partisë dhe qeverisë për të ndërtuar një “Flotë të Madhe”, obsesioni me “superanijet” u çua në fakt në pikën e absurdit. Nga njëra anë, Stalini, i frymëzuar nga sukseset në industrinë e aviacionit dhe ndërtimin e tankeve, besoi shumë me nxitim se të gjitha problemet në industrinë e ndërtimit të anijeve mund të zgjidheshin po aq shpejt. Nga ana tjetër, atmosfera në shoqëri ishte e tillë që projekti i çdo anijeje të propozuar nga industria dhe jo superiore në kapacitetet e saj ndaj homologëve të huaj, mund të konsiderohej lehtësisht "sabotim" me të gjitha pasojat që pasonin. Projektuesit dhe ndërtuesit e anijeve thjesht nuk kishin zgjidhje tjetër: ata u detyruan të projektonin anijet "më të fuqishme" dhe "më të shpejta", të armatosura me artilerinë "me rrezet më të gjata në botë"... Në praktikë, kjo rezultoi në sa vijon: anije me përmasa dhe armatimi i anijeve luftarake filloi të quhej kryqëzues të rëndë (por më të fortët në botë!), kryqëzues të rëndë - të lehta, dhe këta të fundit - "udhëheqës shkatërrues". Një zëvendësim i tillë i një klase me një tjetër do të kishte kuptim nëse fabrikat vendase mund të ndërtonin luftanije në sasitë në të cilat vendet e tjera ndërtuan kryqëzorë të rëndë. Por duke qenë se kjo ishte, për ta thënë butë, aspak e vërtetë, raportet që shkonin në krye për sukseset e jashtëzakonshme të stilistëve shpesh dukeshin si një mashtrim banal.

Është karakteristike që pothuajse të gjitha "superanijet" e mishëruara ndonjëherë në metal nuk e kanë justifikuar veten. Mjafton të citojmë si shembuj luftanijet japoneze Yamato dhe Musashi. Ata vdiqën nën bombat e avionëve amerikanë, pa gjuajtur asnjë breshëri të kalibrit kryesor mbi "shokët e klasës" të tyre amerikanë. Por edhe nëse ata do të kishin një shans për të takuar flotën amerikane në një betejë lineare, ata vështirë se mund të llogarisin në sukses. Në fund të fundit, Japonia ishte në gjendje të ndërtonte vetëm dy luftanije të gjeneratës së fundit, dhe Shtetet e Bashkuara - dhjetë. Me një ekuilibër të tillë forcash, epërsia individuale e "Yamato" mbi një "amerikan" individual nuk luan më asnjë rol.

Përvoja botërore tregon se disa anije të balancuara mirë janë shumë më të mira se një gjigant me karakteristika të ekzagjeruara luftarake. E megjithatë, në BRSS ideja e një "superanije" nuk vdiq. Një çerek shekulli më vonë, leviathanët stalinistë kishin të afërm të largët - kryqëzorë raketash me energji bërthamore të tipit Kirov, pasues të Kronstadt dhe Stalingrad. Megjithatë, kjo është një histori krejtësisht e ndryshme ...

Luftanije

Luftanije(shkurtuar nga "anije luftarake") - një klasë e anijeve luftarake artilerie të blinduara me një zhvendosje prej 20 deri në 70 mijë tonë, një gjatësi prej 150 deri në 280 m, të armatosur me armë të kalibrit kryesor nga 280 në 460 mm, me një ekuipazh prej 1500-2800 njerëzit. Anijet luftarake u përdorën në shekullin e 20-të për të shkatërruar anijet e armikut si pjesë e një formacioni luftarak dhe për të ofruar mbështetje artilerie për operacionet tokësore. Ishte një zhvillim evolucionar i armadillos të gjysmës së dytë të shekullit të 19-të.

origjina e emrit

Battleship është shkurtim i "anija e linjës". Kështu u emërua një lloj i ri anijesh në Rusi në 1907 në kujtim të anijeve të lashta me vela prej druri të linjës. Fillimisht supozohej se anijet e reja do të ringjallën taktikat lineare, por kjo u braktis shpejt.

Analogu anglez i këtij termi - luftanije (fjalë për fjalë: luftanije) - gjithashtu e ka origjinën nga luftanijet me vela. Në 1794, termi "anije e linjës së betejës" u shkurtua si "anije luftarake". Më vonë u përdor në lidhje me çdo anije luftarake. Që nga fundi i viteve 1880, ai është aplikuar më shpesh në mënyrë jozyrtare për hekurt e skuadriljes. Në 1892, riklasifikimi i Marinës Britanike e quajti klasën e anijeve super të rënda me fjalën "beteje", e cila përfshinte disa beteja veçanërisht të rënda të skuadriljes.

Por revolucioni i vërtetë në ndërtimin e anijeve, i cili shënoi një klasë vërtet të re të anijeve, u bë nga ndërtimi i Dreadnought, i përfunduar në 1906.

Dreadnoughts. "Vetëm armë të mëdha"

Autorësia e një kërcimi të ri në zhvillimin e anijeve të mëdha artilerie i atribuohet admiralit anglez Fisher. Në vitin 1899, ndërsa komandonte skuadriljen e Mesdheut, ai vuri në dukje se gjuajtja me kalibrin kryesor mund të kryhej në një distancë shumë më të madhe nëse udhëhiqej nga spërkatjet e predhave që bien. Sidoqoftë, ishte e nevojshme të unifikohej e gjithë artileria për të shmangur konfuzionin në përcaktimin e shpërthimeve të predhave të artilerisë së kalibrit kryesor dhe të kalibrit të mesëm. Kështu lindi koncepti i armëve të gjitha të mëdha (vetëm armë të mëdha), të cilat formuan bazën e një lloji të ri anijeje. Gama efektive e qitjes u rrit nga 10-15 në 90-120 kabllo.

Risi të tjera që formuan bazën e llojit të ri të anijes ishin kontrolli i centralizuar i zjarrit nga një post i vetëm në të gjithë anijen dhe përhapja e disqeve elektrike, të cilat përshpejtuan shënjestrimin e armëve të rënda. Vetë armët gjithashtu kanë ndryshuar seriozisht, për shkak të kalimit në pluhur pa tym dhe çeliqe të reja me rezistencë të lartë. Tani vetëm anija e plumbit mund të kryente zero dhe ata që e ndiqnin në prag të saj udhëhiqeshin nga spërkatjet e predhave të saj. Kështu, ndërtimi në kolona vale përsëri bëri të mundur në Rusi në 1907 kthimin e termit luftanije. Në SHBA, Angli dhe Francë termi "betejor" nuk u ringjall dhe anijet e reja vazhduan të quheshin "battleship" ose "cuirassé". Në Rusi, "beteja" mbeti termi zyrtar, por në praktikë shkurtesa luftanije.

Battlecruiser Hood.

Publiku detar pranoi klasën e re kapitali i anijeve kritika të paqarta, të veçanta u shkaktuan nga mbrojtja e dobët dhe jo e plotë e armaturës. Sidoqoftë, Marina Britanike vazhdoi zhvillimin e këtij lloji, duke ndërtuar fillimisht 3 kryqëzorë të klasit Indifatiable. E palodhur) - një version i përmirësuar i Invincible, dhe më pas kaloi në ndërtimin e kryqëzatave luftarake me artileri 343 mm. Ata ishin 3 kryqëzorë të klasit Lion. Luani), si dhe "Tigri" i ndërtuar në një kopje të vetme (eng. Tigri) . Këto anije i kishin tejkaluar tashmë në përmasa luftanijet e tyre bashkëkohore dhe ishin shumë të shpejta, por armatura e tyre, megjithëse më e fortë në krahasim me të Pamposhturin, ende nuk i plotësonte kërkesat e luftimit me një armik të armatosur në mënyrë të ngjashme.

Tashmë gjatë Luftës së Parë Botërore, britanikët vazhduan të ndërtonin anije luftarake në përputhje me konceptin e Fisher, i cili u kthye në udhëheqje - sa më shumë që të ishte e mundur shpejtësia e mundshme në kombinim me armët më të fuqishme, por me forca të blinduara të dobëta. Si rezultat, Marina Mbretërore mori 2 lundrues luftarakë të klasës Renown, si dhe 2 lundrues të lehta luftarake të klasës Coreyes dhe 1 Furies, dhe kjo e fundit filloi të rindërtohej në një transportues gjysmë avionësh edhe para se të vihej në punë. Kryqëzori i fundit britanik që u vu në punë ishte Hood, dhe dizajni i tij u ndryshua ndjeshëm pas Betejës së Jutlandit, e cila ishte e pasuksesshme për beteja britanike. Armatura e anijes u forcua ndjeshëm dhe në të vërtetë ajo u bë një lundrues luftarak.

Battlecruiser Goeben.

Ndërtuesit gjermanë të anijeve demonstruan një qasje dukshëm të ndryshme në hartimin e anijeve luftarake. NË në një masë të caktuar duke sakrifikuar aftësinë detare, rrezen e lundrimit dhe madje edhe fuqinë e zjarrit, ata paguanin shumë vëmendje e madhe mbrojtjen e armaturës së kryqëzuesve të tyre luftarakë dhe sigurimin e pambytshmërisë së tyre. Tashmë kryqëzori i parë luftarak gjerman "Von der Tann" (gjerman. Von der Tan), inferior ndaj të Pamposhturit në peshën e anës së gjerë, ai ishte dukshëm superior ndaj homologëve të tij britanikë në siguri.

Më pas, duke zhvilluar një projekt të suksesshëm, gjermanët futën në flotën e tyre kryqëzorë luftarakë të tipit Moltke (gjermanisht: Moltke). Moltke) (2 njësi) dhe versioni i tyre i përmirësuar - "Seydlitz" (gjermanisht. Seydlitz). Pastaj flota gjermane u rimbush me anije luftarake me artileri 305 mm, kundrejt 280 mm në anijet e hershme. Ata u bënë "Derflinger" (gjerman. Derfflinger), "Lützow" (gjermanisht) Lützow) dhe "Hindenburg" (gjermanisht) Hindenburg) - sipas ekspertëve, luftëtarët më të suksesshëm të Luftës së Parë Botërore.

Kryqëzori luftarak "Kongo".

Tashmë gjatë luftës, gjermanët hodhën poshtë 4 kryqëzorë beteje të klasit Mackensen (gjerman. Mackensen) dhe 3 lloje "Ersatz York" (gjerman. Ersatz York). I pari mbante artileri 350 mm, ndërsa i dyti planifikonte të instalonte armë 380 mm. Të dy llojet u dalluan nga mbrojtja e fuqishme e armaturës me një shpejtësi të moderuar, por asnjë nga anijet që u ndërtuan nuk hyri në shërbim deri në fund të luftës.

Japonia dhe Rusia gjithashtu dëshironin të kishin anije luftarake. Në 1913-1915, flota japoneze mori 4 njësi të tipit Kongo (japonisht: 金剛) - të armatosura fuqishëm, të shpejtë, por të mbrojtur dobët. Marina Perandorake Ruse ndërtoi 4 njësi të klasës Izmail, të cilat u dalluan nga armë shumë të fuqishme, shpejtësi të mirë dhe mbrojtje të mirë, duke tejkaluar në të gjitha aspektet luftanijet e klasës Gangut. 3 anijet e para u nisën në vitin 1915, por më vonë, për shkak të vështirësive të viteve të luftës, ndërtimi i tyre u ngadalësua ndjeshëm dhe përfundimisht u ndal.

Lufta e Parë Botërore

Gjatë Luftës së Parë Botërore, flota gjermane "Hochseeflotte" - Flota e Detit të Lartë dhe "Flota e Madhe" angleze kaluan shumicën e kohës në bazat e tyre, pasi rëndësia strategjike e anijeve dukej shumë e madhe për t'i rrezikuar ato në betejë. Përplasja e vetme ushtarake e flotës luftarake në këtë luftë (Beteja e Jutlandës) u zhvillua më 31 maj 1916. Flota gjermane synonte të tërhiqte flotën angleze nga bazat e saj dhe ta thyente atë pjesë-pjesë, por britanikët, pasi kishin kuptuar planin, e çuan të gjithë flotën e tyre në det. Përballë forcave superiore, gjermanët u detyruan të tërhiqeshin, duke u shpëtuar disa herë kurtheve dhe duke humbur disa nga anijet e tyre (11 deri në 14 britanike). Sidoqoftë, pas kësaj, deri në fund të luftës, Flota e Detit të Lartë u detyrua të qëndronte në brigjet e Gjermanisë.

Në total, gjatë luftës, asnjë betejë e vetme nuk u mbyt vetëm nga zjarri i artilerisë, vetëm tre anije luftarake britanike u humbën për shkak të mbrojtjes së dobët gjatë Betejës së Jutlandës. Dëmi kryesor (22 anije të vdekura) në luftanijet u shkaktua nga fushat e minuara dhe silurët e nëndetëseve, duke parashikuar rëndësinë e ardhshme të flotës së nëndetëseve.

Betejat ruse nuk morën pjesë në betejat detare - në Balltik ata qëndruan në porte, të lidhur nga kërcënimi i minave dhe silurëve, dhe në Detin e Zi nuk kishin rivalë të denjë, dhe roli i tyre u reduktua në bombardime artilerie. Përjashtim është beteja midis luftanijes Perandoresha Katerina e Madhe dhe kryqëzorit të betejës Goeben, gjatë së cilës Goeben, pasi mori dëme nga zjarri i anijes luftarake ruse, arriti të ruajë avantazhin e saj në shpejtësi dhe shkoi në Bosfor. Luftanija "Empress Maria" humbi në vitin 1916 nga një shpërthim municioni në portin e Sevastopolit për një arsye të panjohur.

Marrëveshja Detare e Uashingtonit

Lufta e Parë Botërore nuk i dha fund garës së armatimeve detare, sepse fuqitë evropiane u zëvendësuan si pronarë të flotës më të madhe nga Amerika dhe Japonia, të cilat praktikisht nuk morën pjesë në luftë. Pas ndërtimit të super-dreadnoughts më të reja të klasës Ise, japonezët më në fund besuan në aftësitë e industrisë së tyre të ndërtimit të anijeve dhe filluan të përgatisin flotën e tyre për të vendosur dominimin në rajon. Një reflektim i këtyre aspiratave ishte programi ambicioz “8+8”, i cili parashikonte ndërtimin e 8 luftanijeve të reja dhe 8 betejave po aq të fuqishme, me armë 410 mm dhe 460 mm. Çifti i parë i anijeve të klasës Nagato ishte nisur tashmë, dy anije luftarake (me 5x2x410 mm) ishin në rrugë, kur amerikanët, të shqetësuar për këtë, miratuan një program reagimi për të ndërtuar 10 luftanije të reja dhe 6 kryqëzorë luftarakë, pa llogaritur anijet më të vogla. . Anglia, e shkatërruar nga lufta, gjithashtu nuk donte të mbetej prapa dhe planifikoi ndërtimin e anijeve të llojeve "G-3" dhe "N-3", megjithëse nuk mund të ruante më "standardin e dyfishtë". Sidoqoftë, një barrë e tillë në buxhetet e fuqive botërore ishte jashtëzakonisht e padëshirueshme në situatën e pasluftës dhe të gjithë ishin të gatshëm të bënin lëshime për të ruajtur gjendjen ekzistuese.

Për të kundërshtuar kërcënimin gjithnjë në rritje nënujor mbi anijet, madhësia e zonave të mbrojtjes kundër silurëve po rritej gjithnjë e më shumë. Për t'u mbrojtur nga predha që vinin nga larg, pra, në një kënd të madh, si dhe nga bombat ajrore, trashësia e kuvertave të blinduara u rrit gjithnjë e më shumë (deri në 160-200 mm), të cilat morën një dizajn të ndarë. Përdorimi i gjerë i saldimit elektrik bëri të mundur bërjen e strukturës jo vetëm më të qëndrueshme, por gjithashtu siguroi kursime të konsiderueshme në peshë. Artileria e kalibrit të minave lëvizte nga shtyllat anësore drejt kullave, ku kishte kënde të mëdha qitjeje. Numri i artilerisë kundërajrore po rritej vazhdimisht, i ndarë në të kalibrit të madh dhe të vogël, për të zmbrapsur sulmet përkatësisht në distanca të gjata dhe të shkurtra. Artileria e kalibrit të madh dhe më pas e kalibrit të vogël mori poste të veçanta udhëzuese. U testua ideja e një kalibri universal, i cili ishte një armë e kalibrit të madh me shkrepje të shpejtë me kënde të mëdha udhëzime të përshtatshme për zmbrapsjen e sulmeve nga shkatërruesit dhe bombarduesit në lartësi të madhe.

Të gjitha anijet ishin të pajisura me hidroavione zbulimi në bord me katapultë, dhe në gjysmën e dytë të viteve 1930 britanikët filluan të instalonin radarët e parë në anijet e tyre.

Ushtria kishte gjithashtu në dispozicion shumë anije nga fundi i epokës "super-dreadnought", të cilat po modernizoheshin për të përmbushur kërkesat e reja. Ata morën instalime të reja makinerish për të zëvendësuar të vjetrat, më të fuqishme dhe kompakte. Sidoqoftë, shpejtësia e tyre nuk u rrit, dhe shpesh binte, për shkak të faktit se anijet morën lidhje të mëdha anësore në pjesën nënujore - boule - të krijuara për të përmirësuar rezistencën ndaj shpërthimeve nënujore. Frëngjitë e kalibrit kryesor morën përqafime të reja, të zgjeruara, të cilat bënë të mundur rritjen e rrezes së qitjes, kështu që diapazoni i qitjes së armëve 15 inç të anijeve të klasës Queen Elizabeth u rrit nga 116 në 160 kabllo.

Në Japoni, nën ndikimin e admiralit Yamamoto, në luftën kundër armikut të tyre kryesor të supozuar - Shteteve të Bashkuara - ata u mbështetën në një betejë të përgjithshme të të gjitha forcave detare, për shkak të pamundësisë së një konfrontimi afatgjatë me Shtetet e Bashkuara. Roli kryesor iu dha luftanijeve të reja (megjithëse vetë Yamamoto ishte kundër anijeve të tilla), të cilat supozohej të zëvendësonin anijet e pandërtuara të programit 8+8. Për më tepër, në fund të viteve 20, u vendos që brenda kornizës së Marrëveshjes së Uashingtonit nuk do të ishte e mundur të krijoheshin anije mjaft të fuqishme që do të ishin superiore ndaj atyre amerikane. Prandaj, japonezët vendosën të injorojnë kufizimet, duke ndërtuar anije të fuqisë më të lartë të mundshme, të quajtura "lloji Yamato". Anijet më të mëdha në botë (64 mijë tonë) ishin të pajisura me armë rekord të kalibrit 460 mm që gjuanin predha me peshë 1460 kg. Trashësia e rripit anësor arriti në 410 mm, megjithatë, vlera e armaturës u zvogëlua nga cilësia e saj më e ulët në krahasim me ato evropiane dhe amerikane. Madhësia dhe kostoja e madhe e anijeve çuan në faktin se vetëm dy ishin në gjendje të përfundonin - Yamato dhe Musashi.

Richelieu

Në Evropë, gjatë viteve të ardhshme, u vendosën anije të tilla si Bismarck (Gjermani, 2 njësi), Mbreti George V (Britania e Madhe, 5 njësi), Littorio (Itali, 3 njësi), Richelieu (Francë, 3 njësi). 2 copë). Formalisht, ato ishin të detyruara nga kufizimet e Marrëveshjes së Uashingtonit, por në realitet të gjitha anijet e kalonin kufirin e traktatit (38-42 mijë tonë), veçanërisht ato gjermane. Anijet franceze ishin në fakt një version i zmadhuar i luftanijeve të vogla të tipit Dunkirk dhe ishin me interes në atë që kishin vetëm dy frëngji, të dyja në harkun e anijes, duke humbur kështu aftësinë për të qëlluar drejtpërdrejt në skaj. Por frëngjitë ishin me 4 armë, dhe këndi i vdekur në sternë ishte mjaft i vogël. Anijet ishin gjithashtu interesante për shkak të mbrojtjes së tyre të fortë kundër silurëve (deri në 7 metra të gjerë). Vetëm Yamato (deri në 5 m, por pjesa e trashë anti-silur dhe zhvendosja e madhe e betejës kompensuan disi gjerësinë relativisht të vogël) dhe Littorio (deri në 7.57 m, megjithatë, sistemi origjinal Pugliese u përdor atje) mund të konkurronin. me këtë tregues. Armatura e këtyre anijeve u konsiderua si një nga më të mirat në mesin e anijeve 35 mijë tonëshe.

USS Massachusetts

Në Shtetet e Bashkuara, gjatë ndërtimit të anijeve të reja, u vendos një kërkesë për gjerësi maksimale - 32.8 m - në mënyrë që anijet të mund të kalonin përmes Kanalit të Panamasë, i cili ishte në pronësi të Shteteve të Bashkuara. Nëse për anijet e para të tipit "North Caroline" dhe "South Dakota" kjo nuk luante ende një rol të madh, atëherë për anijet e fundit të tipit "Iowa", të cilat kishin një zhvendosje të shtuar, ishte e nevojshme të përdorni të zgjatur. , forma të bykut në formë dardhe. Anijet amerikane u dalluan gjithashtu nga armë të fuqishme të kalibrit 406 mm me predha që peshonin 1225 kg, kjo është arsyeja pse të dhjetë anijet e tre serive të reja duhej të sakrifikonin forca të blinduara anësore (305 mm në një kënd prej 17 gradë në Karolinën e Veriut, 310 mm në një kënd prej 19 gradë - në "Dakotën e Jugut" dhe 307 mm në të njëjtin kënd - në "Iowa"), dhe në gjashtë anijet e dy serive të para - gjithashtu me shpejtësi (27 nyje). Në katër anije të serisë së tretë ("lloji Iowa", për shkak të zhvendosjes më të madhe, kjo pengesë u korrigjua pjesërisht: shpejtësia u rrit (zyrtarisht) në 33 nyje, por trashësia e rripit madje u ul në 307 mm (megjithëse zyrtarisht, për qëllimet e fushatës propagandistike, u shpall 457 mm), megjithatë, trashësia e veshjes së jashtme u rrit nga 32 në 38 mm, por kjo nuk luajti një rol të rëndësishëm në armatim, armët e kalibrit kryesor u bënë 5. kalibrat më të gjatë (nga 45 në 50 cal.).

Duke operuar së bashku me Tirpitz, Scharnhorst në 1943 u takua me luftanijen angleze Duke of York, kryqëzorin e rëndë Norfolk, kryqëzorin e lehtë Xhamajka dhe shkatërruesit dhe u fundos. Gjatë depërtimit nga Bresti në Norvegji përtej Kanalit Anglez (Operacioni Cerberus), i njëjti lloj "Gneisenau" u dëmtua rëndë nga avionët britanikë (shpërthim i pjesshëm i municioneve) dhe nuk u riparua deri në fund të luftës.

Beteja e fundit në historinë detare direkt midis luftanijeve u zhvillua natën e 25 tetorit 1944 në ngushticën Surigao, kur 6 luftanije amerikane sulmuan dhe fundosën japonezët Fuso dhe Yamashiro. Luftanijet amerikane u ankoruan përgjatë ngushticës dhe qëlluan me të gjitha armët e kalibrit kryesor, sipas kushinetave të radarit. Japonezët, të cilët nuk kishin radarë anijesh, mund të qëllonin vetëm nga armët e harkut pothuajse në mënyrë të rastësishme, duke u fokusuar në ndezjet e flakës së grykës së armëve amerikane.

Në rrethana të ndryshuara, projektet për ndërtimin e anijeve luftarake edhe më të mëdha (Amerikane Montana dhe japoneze Super Yamato) u anuluan. Beteja e fundit që hyri në shërbim ishte British Vanguard (1946), e vendosur para luftës, por e përfunduar vetëm pas përfundimit të saj.

Bllokimi në zhvillimin e luftanijeve u tregua nga projektet gjermane H42 dhe H44, sipas të cilave një anije me një zhvendosje prej 120-140 mijë ton supozohej të kishte artileri me një kalibër 508 mm dhe forca të blinduara në kuvertë 330 mm. Kuverta, e cila kishte një sipërfaqe shumë më të madhe se brezi i blinduar, nuk mund të mbrohej nga bombat ajrore pa peshë të tepërt, ndërsa kuvertat e luftanijeve ekzistuese depërtoheshin nga bomba të kalibrit 500 dhe 1000 kg.

Pas Luftës së Dytë Botërore

Pas luftës, shumica e luftanijeve u hoqën nga viti 1960 - ato ishin shumë të shtrenjta për ekonomitë e lodhura nga lufta dhe nuk kishin më të njëjtën vlerë ushtarake. Aeroplanmbajtëset dhe, pak më vonë, nëndetëset bërthamore morën rolin e transportuesit kryesor të armëve bërthamore.

Vetëm Shtetet e Bashkuara përdorën luftanijet e tyre më të fundit (tip New Jersey) disa herë të tjera për mbështetjen artilerie të operacioneve tokësore, për shkak të afërsisë, në krahasim me sulmet ajrore, çmimit të lirë të granatimeve të bregdetit me predha të rënda mbi zona, si dhe fuqisë ekstreme të zjarrit të anijet (pas përmirësimit të ngarkimit të sistemit, në një orë gjuajtje, Iowa mund të gjuante rreth një mijë tonë predha, të cilat janë ende të paarritshme për çdo aeroplanmbajtëse). Megjithëse duhet pranuar se të kesh një sasi shumë të vogël eksplozivi (70 kg për 862 kg eksploziv të lartë dhe vetëm 18 kg për 1225 kg blindues) predha shpërthyese të luftanijeve amerikane nuk janë në mënyrën më të mirë të mundshme ishin të përshtatshme për granatimin e bregut, por ata kurrë nuk arritën të zhvillonin një predhë të fuqishme me eksploziv të lartë. Para Luftës Koreane, të katër luftanijet e klasës Iowa u rifutën në shërbim. Në Vietnam përdorej "New Jersey".

Nën Presidentin Reagan, këto anije u hoqën nga rezerva dhe u kthyen në shërbim. Ata u thirrën të bëheshin bërthama e grupeve të reja detare goditëse, për të cilat ata u riarmatosën dhe u bënë të aftë të mbanin raketa lundrimi Tomahawk (8 kontejnerë me 4 ngarkesa) dhe raketa kundër anijeve të tipit Harpoon (32 raketa). "New Jersey" mori pjesë në granatimet e Libanit në -1984, dhe "Misuri" dhe "Wisconsin" qëlluan kalibrin e tyre kryesor në objektivat tokësore gjatë Luftës së Parë të Gjirit Duke gjuajtur pozicionet irakiane dhe objektet e palëvizshme me kalibrin kryesor të luftanijeve i njëjti efektivitet doli të ishte shumë më i lirë se një raketë. Gjithashtu, luftanijet e mbrojtura mirë dhe të bollshme u treguan efektive si anije shtabi. Sidoqoftë, kostot e larta të ripajisjes së luftanijeve të vjetra (300-500 milion dollarë secila) dhe kostot e larta të mirëmbajtjes së tyre çuan në faktin që të katër anijet u tërhoqën përsëri nga shërbimi në vitet nëntëdhjetë të shekullit të 20-të. "New Jersey" u dërgua në muzeun detar në Camden, "Misuri" u bë një anije muze në Pearl Harbor, "Iowa" është goditur në flotën rezervë në Susan Bay (Kaliforni) dhe "Wisconsin" ruhet në klasin B të ruajtjes në Muzeu Detar Norfolk. Sidoqoftë, shërbimi luftarak i anijeve luftarake mund të rifillojë, pasi gjatë goditjes së motit, ligjvënësit insistuan veçanërisht në ruajtjen e gatishmërisë luftarake të të paktën dy nga katër luftanijet.

Megjithëse luftanijet tani mungojnë në përbërjen operacionale të marinave botërore, pasardhësi i tyre ideologjik quhet "anije arsenal", bartës të një numri të madh raketash lundrimi, të cilat duhet të bëhen një lloj depo raketash lundruese të vendosura afër bregut për të nisur sulmet me raketa. mbi të nëse është e nevojshme. Për krijimin e anijeve të tilla flitet në qarqet detare amerikane, por deri më sot nuk është ndërtuar asnjë anije e tillë.