Ndërtimi i M11: kryqëzimet kryesore në rajonin e Novgorodit.

Autostrada e re M-11 Moskë - Shën Petersburg do të shtrihet nga Unaza e Moskës deri në kryqëzimin me Unazën. autostradë rreth Shën Petersburgut. Gjatësia totale Autostrada është 669 km. Auto rruga do të kalojë nëpër territoret e qendrës dhe veriperëndimit rrethet federale, përgjatë Moskës, Tverit, Novgorodit dhe Rajonet e Leningradit duke anashkaluar të gjithë vendbanimet.

Rruga e re M-11 Moskë - Shën Petersburg në thelb shkon paralelisht me autostradën ekzistuese M-10 "Rusia" dhe e kryqëzon atë në km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 me një pajisje. ndërkëmbimet e transportit V nivele të ndryshme. Kjo ju lejon të kaloni flukset e trafikut nga M-10 "Rusia" në autostradë dhe anasjelltas. Ndërtimi i autostradës Moskë – Shën Petersburg po kryhet në disa faza, secila prej të cilave është një projekt i pavarur investimi. Sekuenca e zbatimit të projektit përcaktohet nga kapaciteti i seksionit përkatës të ekzistuesit rrugë federale M-10 "Rusia" nuk plotëson vëllimin e trafikut aktual.

Parametrat teknikë të autostradës:

• kategoria e rrugës – IA (autostradë);
• shpejtësia e projektimit - 150 km/h;
• numri i korsive të trafikut - 4, 6, 8, 10 (në varësi të fazave të ndërtimit);
• gjerësia e korsisë - 3,75 m;
• gjerësia e shiritit ndarës -6 m;
• ndriçimi përgjatë gjithë autostradës, duke përfshirë kryqëzimet e trafikut; ndërkëmbimet e transportit në nivele të ndryshme - 36 copë;
• struktura artificiale (ura, mbikalime, mbikalime dhe pista për bagëti) 325 copë;
• Kryqëzimet e transportit në nivele të ndryshme, në varësi të kategorisë së rrugëve të përshkuara, janë projektuar kryesisht sipas llojit të tërfilit "tub të dyfishtë", "tub".

Masat për të reduktuar ndikimin në mjedisi për të garantuar sigurinë mjedisore të objektit:

1. zvogëlimi i niveleve të zhurmës kur kaloni rrugë pranë zonave të populluara dhe zonave mjedisore duke përdorur barriera zhurmash dhe hapësira të gjelbra;
2. ndërtimi i pistave të veçanta në trupin e argjinaturës së rrugës së projektuar për migrimin e kafshëve të egra dhe shtëpiake;
3. aplikimi i dizajneve efikase objektet e trajtimit për pastrimin e rrjedhjeve sipërfaqësore brenda zonave mbrojtëse të ujit.

Rritja e sigurisë trafiku arrihet duke zhvilluar një projekt të menaxhimit të trafikut duke përdorur gardhe moderne me pengesa intensive energjetike, duke përdorur materiale moderne për vendosjen e shenjave rrugore dhe vendosjen e sinjalistikës dhe treguesve rrugorë. Për përmbajtje informacioni më të mirë dhe në kohë për përdoruesit e rrugës në seksionin inteligjent sistemet e transportit Ekranet e informacionit të ndryshueshëm dhe treguesit me shumë pozicione janë zhvilluar dhe aplikuar. Autostrada e re do të jetë autostrada e parë e re e ndërtuar në pjesën evropiane të Rusisë moderne.

Stacionet bazë të operatorëve janë instaluar në zonat me pagesë komunikimet celulare, Megafon tashmë ka siguruar mbulim të plotë të pandërprerë të rrjetit komunikimet celulare gjatë gjithë rrugës. Rruga është e pajisur me ambiente të rehatshme pushimi për të gjitha llojet automjeteve. Më 15 dhjetor 2017, Kompania Shtetërore "Avtodor" hapi trafikun në një seksion të ri të autostradës M-11 Moskë - Shën Petersburg (208 - 543 km) në ndërtim e sipër.

Në seksionet me pagesë të autostradës M-11 Moskë-Shën Petersburg 58 km - 97 km dhe 208 km - 543 km, funksionon një sistem i mbyllur me pagesë. Një sistem i mbyllur tarifash përfshin pagesën e tarifës për distancën aktuale të udhëtuar. Kur hyn në zonat me pagesë, përdoruesi regjistrohet në sistem në pikën e hyrjes (nëse ka një transponder në modalitetin automatik, pa transponder duke marrë një biletë nga makina në korsinë e udhëtimit). Përdoruesi kryen pagesën vetëm në stacionin e pagesës në dalje.

1. Km 15 – km 58 në rrethet Khimki dhe Solnechnogorsk të rajonit të Moskës, duke anashkaluar Khimki. Lëvizja u hap më 23 dhjetor 2014. Regjimi i pagesës u fut në 23 nëntor 2015. Ky kantier është ndërtuar dhe funksionuar sipas një marrëveshjeje koncesioni të lidhur me North-West Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 në rrethet Solnechnogorsk dhe Klin të rajonit të Moskës, duke anashkaluar qytetet Solnechnogorsk dhe Klin, si dhe në rrethet Konakovo dhe Kalinin të rajonit Tver. Seksioni u hap për qarkullim më 1 shtator 2018 dhe në të njëjtën ditë filloi edhe mbledhja e tarifave. Ndërtimi i seksionit km 97 - km 149 po kryhet në kuadër të një marrëveshje investimi afatgjatë të lidhur me Transstroymekhanizatsiya LLC dhe do të përfundojë në vitin 2019.
3. Km 208 - km 258 në rrethin Torzhok të rajonit Tver, duke anashkaluar Torzhok. Lëvizja u hap më 15 dhjetor 2017.
4. Km 258 - km 334 në rrethet Torzhoksky, Spirovsky dhe Vyshnevolotsky të rajonit Tver, duke anashkaluar Vyshny Volochok. Seksioni u ndërtua dhe u hap për trafik më 28 nëntor 2014 si pjesë e një marrëveshjeje investimi afatgjatë me Mostotrest OJSC.
5. Km 334 - km 543 në rrethet Vyshnevolotsky dhe Bologovsky të rajonit Tver, Okulovsky, Malovishersky dhe Novgorodsky të rajonit të Novgorodit Seksioni anashkalon vendbanimet Bologoe, Uglovka dhe Okulovka. Lëvizja u hap më 06 qershor 2018.
6. Km 543 - km 684 në rrethet Novgorod dhe Chudovsky të rajonit Novgorod, rrethi Tosnensky i rajonit të Leningradit. Seksioni do të anashkalojë Chudovo dhe Tosny dhe në Shën Petersburg. Marrëveshja koncesionare për financimin, ndërtimin dhe funksionimin e mbi bazën e paguar të këtij seksioni, Shoqëria Shtetërore “Avtodor” dhe Sh.PK “Magjistralja e dy kryeqyteteve” kanë nënshkruar më 18 nëntor 2014. Ndërtimi i këtij seksioni do të përfundojë në vitin 2019.

Rregullat për ngasjen në autostradën M-11 Moskë-Shën Petersburg:

Pa transponder:

1. Hyrja. Gjatë hyrjes në zonat me pagesë, përdoruesi duhet të marrë një biletë udhëtimi (kupon) në korsinë e hyrjes së kabinës së pagesës. Përdoruesit që do të udhëtojnë nëpër zonat me pagesë duke përdorur para në dorë ose një kartë bankare, duhet të zgjedhin korsinë e duhur për të udhëtuar përmes pikës së pagesës, të marrin një biletë dhe të sigurohen që ta ruajnë atë derisa të largohen nga zona e tarifave.
2. Nisja. Në rrugë nga zonat e paguara Kur paguani me para në dorë ose paguani me kartë bankare, për të përcaktuar tarifën e saktë, duhet t'ia paraqisni biletën arkëtarit-kontrollues, ai do të llogarisë tarifën dhe përdoruesi do të duhet të paguajë tarifën.

Me transponder:

1. Hyrja. Duhet të zgjidhni një korsi për të udhëtuar duke përdorur transponderin dhe të ulni shpejtësinë në 30 km/h. Me hyrjen, sistemi njeh praninë e një transponderi dhe një bilanc pozitiv në llogarinë për pagesën e udhëtimit dhe udhëtimi regjistrohet automatikisht, pa pjesëmarrjen e një arkëtari-kontrollues.
2. Nisja. Kur vozitni përgjatë korsisë, pronarët e transponderëve gjithashtu debitohen automatikisht për udhëtimin.

Nëse, kur dilni nga një seksion me pagesë, për ndonjë arsye nuk është e mundur të përcaktohet se në cilën pikë ka hyrë makina seksion me pagesë(nuk ka biletë, transponderi nuk funksionon, etj.), atëherë përdoruesi ngarkohet me tarifën maksimale. Kjo madhësia më e madhe tarifë, e cila mund të mblidhet në një pikë pagese specifike për një automjet të kategorisë përkatëse.

E RËNDËSISHME! Nëse transponderi nuk është i lidhur me shërbimin, nga data 22 tetor 2018, për kalimin tranzit të seksioneve 15 km - 58 km dhe 58 km - 97 km, kur hyni në seksione, fillimisht duhet të merrni një biletë dhe të dilni nga seksioni i tarifave. përmes korsisë me arkëtar-kontrollues, duke paraqitur një biletë dhe pagesa me para në dorë ose me kartë krediti. Për të aktivizuar shërbimin e ndërveprimit, pronarët e transponderit T-pass duhet ta personalizojnë atë Llogari personale, ju lutem përdorni .

Tarifa maksimale zbatohet në rastet e mëposhtme: ​

• Udhëtoni me transponder, pa një pikë të caktuar hyrjeje.
• Humbja e një bilete udhëtimi nga përdoruesi.
• Bileta e udhëtimit nuk përmban informacion për pikën e hyrjes ose daljes.
• Kanë kaluar më shumë se 24 orë nga hyrja dhe dalja në seksionin e tarifave.
• Hyrja me biletë udhëtimi dhe dalja me transponder pa u ndalur dhe dorëzimi i pajisjes te arkëtari-kontrollues për lexim.

Ndërtimi i dy vendeve të reja është drejt përfundimit autostradë e shpejtë M-11 "Moska - Shën Petersburg". Bëhet fjalë për në lidhje me anashkalimin e Torzhok në rajonin Tver dhe afrimin në Veliky Novgorod në rajonin e Novgorodit. Objektet do të vihen në funksion këtë muaj - dhjetor. Gjatë një fjalimi në konferencën “Dizajn infrastrukturën e transportit“Anëtari i bordit të Grupit të Autostradave Ruse (Avtodor) Igor Zubarev tha se seksionet do të bëhen me pagesë vetëm një muaj e gjysmë pas hapjes së trafikut. Në të njëjtën kohë, shërbimi për shtyp i Kompanisë Shtetërore DorInfo njoftoi se ato do të paguhen menjëherë, por tarifa ende nuk është miratuar.

Anashkalimi i qytetit të Torzhok në rajonin Tver

Një pjesë e re e autostradës M-11 po ndërtohet si pjesë e saj faza e katërt . Gjatësia totale e saj do të jetë rreth 48 km. Në të njëjtën kohë, rruga do të kalojë nëpër rrethin Kalininsky nga km 208 në km 217, dhe nga km 217 në km 257 - përmes rrethit Torzhok.

Projekti parashikon ndërtimin e tre kryqëzimeve transporti me shumë nivele me instalimin e pikave të grumbullimit të tarifave. Përfundimi i parë " lloj individual"Do të vendoset në km 209 të autostradës M-11 në kryqëzimin me autostradën M-10 Rossiya dhe rrugën Kulitskoye - Mednoye. Ka pesë dalje: dy dalje në M-11 nga M-10 në km 198, drejt Shën Petersburg përgjatë M-10, drejt Moskës përgjatë M-10, dhe gjithashtu një kthesë. Përveç kësaj, projekti planifikon të ndërtojë dy mbikalime, secili prej 214 metrash të gjatë. Në daljen e kthesës djathtas do të instalohet një kabinë pagese.

Në kryqëzimin me rrugën M-11–Likhoslavl në zonën prej km 214 do të ketë qendër transporti nga dy kryqëzime. Në mënyrë të veçantë, në kryqëzimin me M-11 do të ketë një kryqëzim të tipit tub, ndërsa rruga e dytë do të jetë ngjitur në të njëjtin nivel. Projekti parashikon pesë dalje: dy në M-11 (në Moskë dhe Shën Petersburg), dy në rrugën M-11 - Likhoslavl dhe një kthesë.

Këmbimi i fundit i bypass-it Torzhok do të ndërtohet në km 257, ai do të lidhë autostradën M-11 me autostradën M-10 Rossiya. Objekti do të ndërtohet si një "tub" me dhjetë dalje: dy kthesa, katër dalje për në M-10 (dy për në Shën Petersburg dhe Moskë) dhe katër për në M-11 nga M-10 (dy për në Shën Petersburg. dhe Moska).

Përveç tre kryqëzimeve, përgjatë rrugës do të ketë 23 struktura artificiale: katër ura, 16 mbikalime në trupin e rrugës, tre mbikalime që do të kalojnë mbi autostradë, një mbikalim mbi rrugën Mednoye - Kulitskoye, si dhe pesë. afrimet e kafshëve.

Bypass-i Torzhok do të ketë katër korsi, gjerësia totale e rrugës do të jetë 15 metra (7.5 në çdo drejtim). Kapaciteti i seksionit do të jetë më shumë se 26.8 mijë makina në ditë. Trafiku i ardhshëm ndahet me një gardh metalik dhe në brezin ndarës do të vendosen edhe shtylla ndriçimi rrugor. Në të ardhmen, ata planifikojnë ta bëjnë rrugën me gjashtë korsi. Më shumë se 30 miliardë rubla u ndanë për zbatimin e fazës së katërt të ndërtimit të M-11.

Qasja në Veliky Novgorod. Faza e gjashtë e autostradës M-11

Brenda faza e gjashtë Ndërtimi i qasjes në Veliky Novgorod është duke u zhvilluar. Rrugë në këtë faza do të kalojë nga km 334 deri në km 543 të autostradës. Në të njëjtën kohë, nga km 334 deri në 388 km do të kalojë nëpër rajonin Tver në rrethin Bologovsky, pjesa e mbetur nga km 389 deri në 543 km do të jetë tashmë në rajonin e Novgorod. Mbi 150 miliardë rubla u ndanë për rrugën 217 km. Sipas projektit, 105 struktura ura do të ndërtohen si pjesë e fazës së gjashtë të gjurmës. Në veçanti, 42 ura, 32 mbikalime në trupin e trasesë, 22 mbikalime mbi rrugë dhe nëntë mbikalime si pjesë e kryqëzimeve. Gjithashtu është planifikuar të ndërtohen 35 qasje për kafshët.

Do të ketë gjashtë shkëmbime transporti në vend. Në km 348, autostrada do të kryqëzohet me rrugën Kuzhenkino – Bologoe. Në dalje të kthesës djathtas do të ndërtohet një ndërkëmbim “individual”, do të vendoset edhe një rrethrrotullim, si dhe do të ngrihen dy mbikalime. Objekti do të ketë katër dalje: dy në M-11 (në drejtim të Shën Petersburg dhe Moskë) nga fshatrat Kuzhenkino dhe Bologoe, si dhe dy në drejtim të fshatrave nga Moska dhe Shën Petersburg nga M-11. .

Në zonën prej 403 km, do të ndërtohet një kryqëzim me dy korsi në kryqëzimin e autostradës M-11 me rrugën midis fshatit Dolgiye Borody dhe fshatit Uglovka. Ka një rreth kthese dhe nëntë dalje: dy dalje në M-11, dy dalje nga autostrada në rrugën "Dolgiye Borody - Uglovka", dalja e pestë shërben për të vendosur një pikë pagese dhe trafik në të gjitha drejtimet, pjesa e mbetur. përshkruani lidhjen lëvizje rrethore me dalje nr.5 dhe rrugën “Dolgiye Borody – Uglovka”.

Në kryqëzimin e autostradës federale me rrugën rajonale "Kresttsy - Okulovka - Borovichi" në zonën prej 443 km, do të shfaqet një shkëmbim transporti "idividual". Sipas projektit do të ndërtohen shtatë rampa. Për të siguruar lidhjen e autostradës Novoselitsy - Paporotno me autostradën M-11 Moskë - Shën Petersburg, do të ndërtohet një ndërkëmbim "i tipit individual" me një rrethrrotullim në km 524. Nëpërmjet daljeve do të jetë e mundur të hipni në M-11 në drejtim të Moskës dhe Shën Petersburgut, në Novoselitsy - Paportno nga kryeqyteti dhe nga qyteti në Neva. Një tjetër dalje do t'i shërbejë trafikut në të gjitha drejtimet.

Për më tepër, punëtorët e rrugëve do të ndërtojnë dy kryqëzime në kryqëzimin e autostradës M-11 Moskë - Shën Petersburg me rrugën federale M-10 Rossiya: në km 329 afër fshatit Kurskoye dhe në zonën prej 545 km. Rruga nga km 334 deri në km 543 do të jetë me katër korsi, gjerësia totale e rrugës do të jetë 15 metra (7.5 në çdo drejtim). Nga 15 deri në 17 mijë makina do të mund të kalojnë çdo ditë në zonë.

Për referencë: Autostrada M-11

Autostrada me pagesë me shpejtësi të lartë M-11 "Moskë - Shën Petersburg" do të kalojë nga MKAD në Unazën përmes rajoneve të Moskës, Tverit, Novgorodit dhe Leningradit, duke anashkaluar qytetet. Gjatësia totale e saj do të jetë 684 km. Ai do të bëhet një rezervë e plotë e rrugës federale M-10 Rossiya dhe do ta kalojë atë në km 58, km 149, km 209, km 257, km 329 dhe km 545.

Autostrada do t'i përkasë kategorisë teknike 1A. Ndërtimi i objektit është i ndarë në tetë faza. Sipas projektit, në autostradë do të ndërtohen 36 kryqëzime të tipit “tërfili”, “dopip”, “pipe”, si dhe 325 struktura artificiale (ura, mbikalime, mbikalime dhe pista për bagëti). Do të ketë tarifa për të udhëtuar përgjatë autostradës.

Në Nëntor 2014, u vu në funksion një anashkalim me katër korsi i Vyshny Volochok, i cili shkon nga km 258 në km 334. Udhëtimi në të u bë i paguar në vjeshtën e 2015. Në Dhjetor 2014, në rajonin e Moskës u hap një pjesë tjetër e autostradës M-11, e cila gjithashtu operohet në mënyrë pagese.

Alina Korovina

Skemat: Avtodor

Nja dy orë përpara Moskës - Shën Petersburg afër fshatit Myasnoy Bor në rajonin e Novgorodit gjithçka është gati për fillimin e saj.

Ndërtuesit, shoferët e një kolone pajisjesh ndërtimi, çiklistët, gazetarët dhe mysafirët e mbërritur paraprakisht janë mbështetur në tendat e vendosura. Çaji dhe kafeja e nxehtë janë shumë të mirëseardhura - moti është i freskët, për ta thënë butë, me periudha të zhdukjes së diellit, duke i lënë vendin shiut dhe erërave të forta.

Zyrtarët tashmë kanë mbërritur dhe janë parë mes atyre që presin kapitulli i tretë rrethet dhe guvernatorët - Andrei Nikitin aktual dhe Sergei Mitin, të cilët ia dorëzuan postin.

“Po presim parajsën”, arsyetojnë organizatorët e ceremonisë me padurimin tonë. Kryetari i bordit duhet të mbërrijë me helikopter kompani shtetërore Avtodor Sergey Kelbakh dhe kryetari i komitetit Duma e Shtetit për transportin dhe ndërtimin Evgeniy Moskvichev.

Ne intervistojmë kreun e departamentit të degës së Shën Petersburg të kompanisë shtetërore Avtodor, menaxherin e projektit të fazës së 6-të të ndërtimit të autostradës M-11, Oleg Tsepukh, në sfondin e shiritit të rrugës që shtrihet në distancë, nën shiun që refuzon të qetësohet.

"Seksioni i Novgorodit është më i gjati në autostradën M-11, gjatësia e tij është 217 kilometra," thotë Oleg Tsepukh. - Në kuadër të fazës së 6-të, u ndërtuan 107 struktura artificiale, vetëm ura të mëdha, mbi 100 metra të gjata - 12 copë. Në total, pas hapjes së fazës së sotme, gjatësia e seksioneve operative të fazave 4, 5, 6 të itinerarit do të jetë 337 kilometra, kjo është gjysma e të gjithë rrugës M-11. Ne duhet t'i bëjmë haraç fazës së 6-të - ai siguron një anashkalim për seksionin me tre korsi të autostradës M-10, i cili rrit shumë sigurinë rrugore, sepse M-11 është një rrugë e kategorisë 1A, me një gardh pengues ndarës përgjatë rrugës. aks, me ndarje të plotë të prurjeve, pa kryqëzime dhe lidhje në të njëjtin nivel, gjë që do ta bëjë lëvizjen shumë më komode.

- Cilat ishin vendet më të vështira të ndërtimit në rajonin e Novgorodit?

Kishte disa vështirësi në qasjet në urën mbi lumin Volkhov për shkak të vështirësive kushtet gjeologjike në banka. Kishte zona kënetore ku duhej zëvendësuar dheu themeli i dobët ose kalojnë nëpër fusha grumbulli, gjatësia e këtyre seksioneve është më shumë se 3 km, thellësia e shtyllave, në varësi të kushteve specifike gjeologjike, arriti në 28 metra. Por në përgjithësi, gjithçka ka përfunduar, rruga është gati.

A u ndërtuan objekte për mbrojtjen e mjedisit, për shembull, duke marrë parasysh migrimin e kafshëve të egra dhe të tjerëve?

Që nga kompania shtetërore vëmendje e madhe kushton aspektet mjedisore ndërtimi, në total, në fazën e 6-të, u ndërtuan 38 struktura mbi 217 kilometra, të projektuara për të siguruar rrugë migrimi për kafshët e egra. Informacioni i nevojshëm për projektimin u mor nga fermat e gjuetisë dhe rojtarët. Në dimër, tashmë vërehej nga gjurmët që në këto vende kalonin rrugët e njëthundrake të mëdhenj.

- Tipari kryesor i kësaj faqeje?

Më së shumti tipar kryesor– gjatësia e këtij seksioni. Ndoshta nuk mund të jap as një shembull të palogjikshëm në historinë moderne, jo vetëm në vendin tonë, por edhe në Evropë - që një rrugë e këtij niveli, e kësaj kategorie të futet për një gjatësi të tillë - më shumë se 200 kilometra.

- Sa ndërtues kanë punuar?

Në mënyra të ndryshme, deri në gjashtë deri në shtatë mijë njerëz, punojnë në të dy turnet dhe turni i natës, 24 orë në ditë dhe gjatë gjithë vitit.

- Ndihesh krenar?

Sigurisht. Kur vjen në pyll, në fusha dhe pas disa vitesh lë pas një objekt të ngjashëm me atë pas meje, sigurisht që kënaqësia nga puna është e pamohueshme.

- A keni ende ndonjë detyrim ndaj rajonit?

Një pjesë e konsiderueshme e rrugëve që përfshiheshin në skema e transportit shpërndarjen e burimeve dhe materialeve, të restauruara dhe të kthyera te mbajtësit e bilancit, rajonal - në Novgorodavtodor. Disa rrugë do të përfundojnë pas vënies në punë të M-11 dhe gjithashtu do të transferohen ose në rrethet komunale, nëse rrugët janë komunale, ose në Novgorodavtodor.

“Gjithçka që premtuan, e realizuan”

Epo, a jeni i rraskapitur? - pyetja e këtij kapitulli është si një shaka rrethet komunale nuk duan ta pranojnë. Pothuajse në të njëjtën kohë, Sergey Kuzmin, Nikolay Maslov dhe Anatoli Shvetsov fillojnë të thonë se ndërveprimi me Avtodor dhe Transstroymekhanizatsiya ishte produktiv dhe i dobishëm për rrethet e tyre - Okulovsky, Malovishersky dhe Novgorodsky.

Jemi të kënaqur dhe të lumtur që ndërtimi i M-11 në rajon ka përfunduar. Rruga është e mirë. Ne kemi ende “bishtat” e rrugëve, të cilat shpresojmë se do të riparohen”, thotë Nikolai Maslov, kreu i Malovishera. – Në qershor-korrik qyteti duhet të përfundojë riparimet prej rreth 6 kilometrash.

Ata përmbushin gjithçka që premtuan, shton Nikolai Shvetsov. – E kemi riparuar rreth njëqind kilometra. Sa i përket M-11, dy dalje dhe një hyrje janë të mira për rajonin e Novgorodit.

Duke ditur se në rajonin e Novgorodit kishte një problem me rrugën për në Selo Gora, ne po pyesim - a është rregulluar? Kryetari i qarkut përgjigjet pozitivisht. Ai shton se tani mund të shkoni në Tesovo-Netylsky për 35 minuta.

Në fakt, ishin katër vite të vështira bashkëpunimi. Është e qartë se ishte e nevojshme të ndërtohej traseja dhe në të njëjtën kohë të ruhej ekologjia që vepron në zonën e rrugës. Unë besoj se ia dolëm të bënim të gjitha këto”, thotë kreu i distriktit Okulovsky, Sergei Kuzmin, dhe rendit: “Ne kemi 26 seksione të rrugëve të rrethit dhe qytetit të specifikuar në marrëveshjen me Avtodor. Rreth 40 për qind janë restauruar, pjesa tjetër mbetet për t'u punuar. NË ne total po flasim per 50-60 kilometra, por ka marrëveshje, ka një mirëkuptim për kohën, të gjitha rrugët duhet të riparohen këtë vit. Ne kemi disa vende shkarkimi të vendosura në qytet, një numër rrugësh Okulovka - 1 maj, 1 Zheleznodorozhnaya, 1 Krasnoarmeyskaya, 3 Krasnoarmeyskaya, Kommunarov, Novgorodskaya - ato janë ende objekt restaurimi.

"Nuk ka analoge në historinë e fundit"

Dielli dhe retë e bardha rikthejnë hapësirën blu nga retë e shiut. Dhe së fundi, këndimi i fortë i solistëve të grupit “Malakiti”, i përcjellë nga folësit në të gjithë zonën, të cilët, duke mbushur pauzën e pritjes, vazhdojnë të argëtojnë të mbledhurit, mbyt zhurmën e motorëve.

Dy helikopterë zbresin mbi vend. Ato kryesore mbërritën nga Moska, duke gjykuar nga pritjet, personazhet festimet.

Me fjalët e tyre, të dëgjuara nga skena, vërejmë se nuk është origjinale, por mjaft e drejtë, që personazhet kryesore sot janë ata që janë mbledhur këtu - ndërtuesit e rrugëve me xhaketa të markave të Mostotrest, Transstroymekhanizatsiya dhe organizata të tjera që marrin pjesë në ndërtimin e autostradës M-11.

Dëgjohen përshëndetje dhe u jepen çmime - letra falenderimi Guvernatori i Rajonit të Novgorodit Andrei Nikitin dhe një certifikatë nga kreu i Avtodor Sergei Kelbakh.

Dmitry Chechin, Zëvendës Shef i Administratës Presidenciale Federata Ruse për të mbështetur aktivitetet Këshilli i Shtetit RF, lexoi një përshëndetje nga Ndihmësi i Presidentit të Federatës Ruse Igor Levitin, i cili, pasi uroi ekipet për përfundimin e fazës së 6-të të autostradës M-11, vuri në dukje se "ngjarja e sotme është një hap i rëndësishëm drejt suksesit. përfundimi në 2018 i të gjithë projektit për ndërtimin e një autostrade të shpejtë midis Moskës dhe Shën Petersburgut”.

Guvernatori Andrei Nikitin e quajti këtë ditë historike.

Një strukturë inxhinierike më komplekse është ndërtuar në territorin e rajonit tonë”, tha ai. - E ndërtuar jo më së shumti kushte të thjeshta, por me cilësi të lartë dhe në kohë rekord. Falë autostradës M-11, autostradës së dy kryeqyteteve, rajoni i Novgorodit ka mundësi të reja për fluksin e investimeve, rritjen ekonomike dhe zhvillimin industrial. Kjo do të thotë të përmirësohet cilësia e jetës së njerëzve. Kjo ngjarje e madhe si për vendin ashtu edhe për rajonin tonë.

Sipas Sergei Kelbakh, "ky është një objekt i mahnitshëm, i cili nuk ka analoge në tërësi histori moderne».

“Falënderoj të gjithë ata që investuan një pjesë të shpirtit të tyre, një pjesë të zemrës së tyre në këtë rrugë dhe në këtë ndërkëmbim”, tha kreu i Avtodor. - Pa punën tonë të përbashkët nuk do të kishte një objekt të shkëlqyer infrastrukturor që presin qindra mijëra e miliona bashkatdhetarë tanë.

Nga rruga, Sergei Kelbakh shprehu mirënjohjen e tij për ish-guvernatorin Sergei Mitin. "Ne filluam në kushte të vështira, dhe madje edhe atëherë administrata e rajonit të Novgorodit qëndroi pranë nesh. Kujtojmë se si filloi gjithçka”, tha kreu i Avtodor.

Duke dorëzuar një vend të tillë, mund të themi me krenari se Rusia di të ndërtojë madhështore autostradat e shpejta, - vuri në dukje Evgeny Moskvichev. - Jam i bindur se kjo rrugë do të japë një nxitje për zhvillimin e rajonit të Novgorodit dhe subjekteve të tjera nëpër territorin e të cilëve kalon.

Duke folur për projektet e reja të rrugëve. Anatoly Mozol, kreu i fazës së 6-të të M-11 "Moskë - Shën Petersburg" të Transstroymekhanizatsiya LLC, mori duartrokitjet më të forta nga kolegët e tij ndërtues gjatë ceremonisë së ndarjes së çmimeve. Ai falënderoi ekipin me të cilin punoi në autostradën M-11 dhe tha: “Nuk e di kur do të kem mundësi të marr pjesë në të tilla projekt në shkallë të gjerë, por ne si një ekip i tërë jemi gati të marrim pjesë në të njëjtin ndërtim global.”

Ne do të organizojmë! - iu përgjigj Kelbakh thirrjeve entuziaste të pjesëmarrësve të ceremonisë.

Dhe pak më vonë, gjatë qasjes së shtypit, duke iu përgjigjur pyetjes se ku është në shkallë të gjerë ndërtimi i rrugës në kuadër të projektit “Evropa - Kina perëndimore“, shpjegoi Evgeny Moskvichev: do të fillojë në kufirin me Kazakistanin dhe do të vijë në Shën Petersburg, duke shtuar se rruga që u hap sot, duke u lidhur me rrugën e re, do të rrisë vëllimin e mallrave të transportuara me 30%.

Fjalimet e shkurtra të folësve u ndërprenë nga duartrokitjet dhe u mbytën pak nga zhurma e dronëve fluturues që filmonin një panoramë të aksionit për gazetarët, si dhe nga zhurma e një motori. avion i lehtë me banderolën “M-11 Moskë - Shën Petersburg”, duke bërë rrathë mbi faqe.

Autostrada M-11 do të shtrihet nga Unaza e Moskës deri në kryqëzimin me Unazën e Shën Petersburgut. Gjatësia totale e M-11 është 669 km. Ai do të kalojë nëpër territoret e rretheve federale Qendrore dhe Veriperëndimore, përmes rajoneve të Moskës, Tverit, Novgorodit dhe Leningradit, duke anashkaluar të gjitha zonat e populluara.

Drita jeshile u ndez

Ka ardhur momenti më solemn. Sergey Kelbakh, Evgeny Moskvichev dhe Andrey Nikitin prenë shiritin e kuq duke bllokuar autostradën.

Me një sinjal, një kolonë kamionësh dhe pajisje ndërtimi lëvizi përgjatë rrugës së hapur, të shoqëruar nga një eskortë biçiklistësh.

Dhe gazetarët ishin në gjendje të komunikonin me prodhuesit e lajmeve.

Sergey Kelbakh e shpjegoi këtë zonë e hapur Rrugët do të jenë plotësisht funksionale më 7 qershor nga ora 8.00, ndërsa modaliteti i testimit ka përfunduar gjatë procesit të ndërtimit.

Ai u pyet për kufirin e lejuar të shpejtësisë në M-11.

Shpejtësia e projektimit është 150 km/h. Por shpejtësia e lejuar në Federatën Ruse është 130 km/h. Prandaj, këtu do të jetë 130, ishte përgjigja.

Duke shpjeguar se sa e vështirë ishte ndërtimi, kreu i Avtodor tha:

Ky është një objekt shumë kompleks, sepse pjesa e luanit e rrugës, duke përfshirë territorin e rajonit të Novgorodit, kalonte nëpër këneta, domethënë këtu ka toka të dobëta. Dhe ne u detyruam të ngrinim fusha grumbullimi në një sërë zonash, të zëvendësonim tokat e dobëta dhe të përdornim teknologji të mikro-shpërthimit për të forcuar themelet e rrugës. Nga 110 strukturat artificiale, secila u forcua në një mënyrë ose në një tjetër. Këshilli teknik pothuajse çdo javë shqyrtoi nevojën për të marrë vendime të caktuara inxhinierike, një numër prej të cilave nuk ishte e mundur të parashikohej në projekt.

Andrey Nikitin vuri në dukje se autostrada M-11 do të ketë një ndikim pozitiv në ekologjinë dhe ekonominë e rajonit:

Nuk do të kemi trafik të rënduar në autostradën M-10, disa makina do ta lënë atë dhe kjo do të ketë një ndikim pozitiv në mjedis (Sergey Kelbakh sqaroi se përvoja e funksionimit rrugë me pagesë M-4, seksionet e M-11 pranë Vyshny Volochyok dhe Torzhok tregon: 60 përqind e shoferëve do të shkojnë në autostradën M-11). Sot, të gjithë investitorët që vijnë tek ne janë të interesuar të lokalizojnë pronat e tyre midis autostradave M-10 dhe M-11. Dhe falë vendimit të Qeverisë së Federatës Ruse për të hapur një territor prioritar zhvillimi në Uglovka, rrethi Okulovsky - kjo është pikërisht në mes midis dy rrugëve - sot kemi, do të thosha, një radhë të caktuar investitorësh që duan të investoni në këtë territor.

Guvernatori shtoi se një numër kompanish tashmë kanë rënë dakord me Grupin e Kompanive Avtodor, korporatat e Moskës tashmë po akreditojnë disa prodhues që planifikojnë të ndërtojnë objektet e tyre në autostradën M-11. Sipas Andrei Nikitin, ky është një shtysë serioze për zhvillimin e ekonomisë së rretheve të rajonit, sepse ekonomia e tyre formohet nga bizneset e vogla dhe të mesme.

Kishte disa pyetje të tjera në lidhje me praktikën e funksionimit të rrugës. Për shembull, a do të ketë pika karburanti në të?

Sot, për të siguruar që shoferët të mund të udhëtojnë me besim dhe pa pengesa në këto 300 kilometra të çuditshme, tashmë janë instaluar tetë komplekse të automatizuar të karburantit së bashku me kompaninë Lukoil dhe të njëjtat janë testuar në hyrje të Torzhok dhe Vyshny Volochok, "u përgjigj. Sergei Kelbakh. - Përdoruesit - si shoferët e kamionëve ashtu edhe njerëzit me makina personale - e vlerësuan këtë shërbim. Nëse keni një kartë krediti, mund të mbushni karburant. Por ky është hapi i parë. Në përgjithësi, ne kemi zhvilluar disa zona shërbimi shumëfunksionale në anë të rrugës përgjatë gjithë rrugës me një gamë të plotë shërbimesh cilësore - këto janë zona rekreacioni, restorante, terrene sportive, ky do të jetë një shërbim i klasit botëror.

Hyrja nga autostrada federale M-10 në faqe e re të autostradës M-11 përmes kryqëzimeve të transportit në km 330 dhe km 545. Kostoja e udhëtimit përmes seksionit të sapohapur është nga 240 rubla nëse keni një transponder T-pass. Përmes udhëtimit nga km 208 në km 543 - nga 356 rubla. Mund të rimbusheni me benzinë ​​dhe naftë AI-95 në pikat e karburantit të tipit kontejner LUKOIL duke përdorur karta bankare në km 240, 327, 404 dhe 480 në të dy anët e autostradës. Kafene - në km 262 të M-11. Në të ardhmen e afërt, numri i pikave të karburantit dhe kafeneve do të rritet dhe 21 do të shfaqen përgjatë gjithë trasesë. zonë multifunksionale shërbimi.

Për ta bërë udhëtimin përgjatë seksionit të ri të autostradës M-11 më të përshtatshëm për sa i përket pagesës, një shofer duhet të blejë një transponder. Pajisja elektronike, i instaluar në makinë, do t'ju lejojë të anashkaloni kabinat e pagesave pa u ndalur, pagesa do të bëhet automatikisht.

Pasi mësuan se nuk ka plane për të shitur transponderë në Veliky Novgorod, gazetarët iu drejtuan Andrei Nikitin me një kërkesë për të ndihmuar në zgjidhjen e çështjes.

Mendoj se do të biem dakord për këtë me kolegët tanë”, premtoi guvernatori.

Seksioni i autostradës M11 nga 330 në 457 kilometra, e ashtuquajtura faza e gjashtë e ndërtimit, që kalon nëpër territorin e rajonit të Novgorodit, është planifikuar të dorëzohet në prill-maj 2018. Më shumë se 100 struktura artificiale u ngritën nga ndërtuesit për të organizuar udhëtime të papenguara midis dy kryeqyteteve.

Faza e gjashtë e M11 ka origjinën në rajonin Tver, disa kilometra nga qyteti i Bologoye dhe përfundon në Leningradskaya. Një fotoreporter për botimin online VNovgorode.ru arriti të mbulojë më shumë se 200 kilometra të autostradës në ndërtim të premten e kaluar.

Udhëtimi filloi në rrethin Bologovsky të rajonit Tver, në kryqëzimin e seksioneve të pestë dhe të gjashtë:

Shefi i projektit Transstroymekhanizatsiya për fazën e 6-të të ndërtimit Anatoli Mozol:

Deri më sot, puna në kryqëzimin e seksionit të pestë dhe të gjashtë është përfunduar me 90%. Sipas planit, lidhja me fazën 5 duhet të fillojë në gusht 2017. Ndriçimi tashmë është vendosur, lidhur dhe kanalizimet. Faza 6 do të hapet plotësisht sipas kontratës në maj 2018.

Karakteristika kryesore e autostradës në ndërtim është se nuk do të ketë seksione me pagesë, pasi të ketë hyrë në M11 në Moskë, nuk do të ndalet në pikat e pagesës përgjatë rrugës së saj, por do të marrë një biletë në hyrje tashmë në Shën Petersburg; ose kudo që do të dalë më parë nga M-11, do të paguajë tarifën. Makina mund të udhëtojë të gjithë rrugën pa asnjë pengesë.

Hyrja në pistë është falas, por dalja paguhet

Pika ekzistuese e pagesës në fazën e pestë të autostradës M11, duke anashkaluar Vyshny Volochyok.

Problemi kryesor me të cilin përballen ndërtuesit në rajonin e Novgorodit janë, natyrisht, karakteristikat e tokës, me fjalë të tjera, kënetat. Aty ku thellësia e një themeli të dobët arrin 6 metra ose më shumë, organizohen të ashtuquajturat fusha grumbulli me zëvendësimin paraprak të tokës së dobët. "Kapakët" janë ngjitur tashmë në shtyllat e shtyra, mbi të cilat do të mbështetet sipërfaqja e rrugës.

Përveç të gjitha llojeve të shkëmbimeve dhe daljeve, ndërtuesit kanë ngritur tashmë tre ura të mëdha përgjatë lumenjve Volkhov, Msta dhe Nertsa. Objekti më i madh është, natyrisht, ura mbi lumin Volkhov. Por ka disa në rrugë që nuk janë aq të gjata, por jo më pak ndërtesa interesante. Për shembull, një urë mbi lumin Verebushka në rrethin Malovishersky.

Shefi i Departamentit të Kontrollit dhe Kontabilitetit për Përmbushjen e Detyrimeve Kontraktore për Ndërtimin e Administratës Territoriale të Shën Petersburgut të Kompanisë Shtetërore "Avtodor" Oleg Tsepukh:

Gjatësia totale e urës është 275 metra. Ura është interesante sepse lartësia e mbështetësve i kalon 20 metra. Ky shembull tregon se si rruga përshtatet në terren. Ura është e padukshme nga rruga, por vetëm kur kaloni anash mund të shihni se çfarë zgjidhje inxhinierike është dashur të përdornin ndërtuesit për të kapërcyer këtë pengesë ujore. Nuk ka shumë ura të kësaj lartësie - një urë e ngjashme nëpër Volkhov, por atje disa nga mbështetësit janë të fshehura nën ujë.

Pika ekstreme e turneut tonë familjar ishte ura mbi lumin Volkhov. Kjo është ura më e madhe, gjatësia e saj është më shumë se 700 metra, me dy korsi në të dy drejtimet. Lartësia e mbështetësve arrin 24 metra, por një pjesë e tyre është e fshehur nën ujë. Ndërtuesit ofrojnë dy kalime anijesh. Pesha e strukturës i kalon 5000 tonë. Ura në për momentin përfunduar, po punohet për ndërtimin e afrimeve të urës.

Dokumentacioni teknik për ndërtimin e autostradës M-11 Moskë-Shën Petersburg, km 330 - km 543, është shfaqur në faqen e internetit të kompanisë shtetërore Avtodor. shumica i cili do të kalojë nëpër territorin e rajonit të Novgorodit.

Dokumentacioni teknik përfshin diagrame të detajuara dhe vizatime, gjithashtu informacion teksti për përgatitjen e territorit, sipërfaqes së rrugës, trotuarit të rrugës, struktura artificiale, ndërkëmbimet e transportit, kthesat dhe daljet teknologjike, pajisjet rrugore, ndriçimi, objektet e mbledhjes së tarifave. Kështu, në kantier do të ndërtohen 105 struktura urash, duke përfshirë 42 ura, gjashtë kryqëzime transporti, 146 objekte trajtimi lokal, 24 zona rekreacioni, etj. Gjatësia totale e seksionit do të jetë 217.14 km. Intensiteti i perspektivës trafiku deri në vitin 2030 do të jetë 33.195 automjete në ditë.

Data e vënies në punë të sitit nuk është bërë ende e ditur.

Le të theksojmë se në territorin e rajonit të Novgorodit, ndërtimi i rrugës do të ndahet në dy faza: 388+978 – 545+800 (rrethi Okulovsky, Malovishersky, Novgorodsky) - i përfshirë në seksionin e mësipërm; 543 – 570 (Novgorod, rrethet Chudovsky) - ndërtimi dhe vënia në punë në 2015-2017.

Le të shtojmë se në qershor u shpall një konkurs për të drejtën për të lidhur një marrëveshje koncesionare për financimin, ndërtimin dhe funksionimin me pagesë të autostradës M-11 Moskë-Shën Petersburg në seksionet km 543 - km 646 646 - km 684 (i cili përfshin dhe sitin e dytë të vogël të Novgorodit). Aplikimet për pjesëmarrje pranohen deri më 2 shtator 2013. Seksioni prej 138.8 km do të ndërtohet për tre vjet (2015-2017). Nga km 543 deri në km 646 autostrada do të jetë me katër korsi. Siç raportoi shërbimi për shtyp i Grupit të Kompanive Avtodor në portalin e Internetit Novgorod.ru, kostoja totale e ndërtimit të objektit është 83.1 miliardë rubla.

Siç vë në dukje Avtodor, rruga e re do të ofrojë komunikim ndërrajonal, pasi fillon dhe përfundon në kryqëzimet me ato ekzistuese. autostrada federale: Unaza e Shën Petersburgut në 684 km dhe autostrada M-10 në 543 km (afër fshatit Myasnoy Bor). Faqja ka të pavarur vlera e transportit dhe, në të njëjtën kohë, vënia në punë e tij do të sinkronizohet me nisjen e seksionit tjetër të M-11 (334 km - 543 km). Konkursi për parcelën 334–543 në vjeshtë.

Dokumentacioni i projektit për seksionin 543–684 parashikon një sistem të mbyllur të mbledhjes së tarifave, d.m.th. instalimi i pikave të mbledhjes së tarifave (TCP) në të gjitha hyrjet dhe daljet në rrugën me pagesë. Aktualisht projekti parashikon vendosjen e pikave të pagesës: në 545, 647 dhe 679 km. Tarifa do të përcaktohet në bazë të distancës aktuale të udhëtuar. Për makinat e pasagjerëve, tarifa do të luhatet midis 1,75 - 2,60 rubla. për km.

Le të shtojmë se kostoja totale e udhëtimit nga Shën Petersburg në Moskë përgjatë autostradës federale M-11 për një makinë pasagjerësh është rreth 1 mijë rubla.

Autostrada federale M-11 do të jetë Kategoria IA, që do të thotë një autostradë me një shpejtësi projektimi prej 150 km/h. Kjo është një nga autostradat e para kryesore në Rusi, në të cilën udhëtimet do të paguhen. Rruga do të kalojë nëpër rajonet e Moskës, Tverit, Novgorodit dhe Leningradit, duke anashkaluar zonat e populluara. Gjatësia totale e autostradës është 669 km. Rruga pritet të jetë plotësisht funksionale në vitin 2018.