Tabii ki, zaten sadece iki siteden gelen haberlerden bıktığımı anlıyorum, ancak fotoğraflar var, neden onları göstermeyeyim, özellikle de sadece üç hafta sonra bu inşaat sahasında birçok değişiklik meydana geldiğine göre.
Haziran ortasında bir iş gezisi Vologda bölgesi Tatillerden sonra nihayet size Mayıs haftasını Belarus ve Litvanya'da ne kadar harika geçirdiğimizi anlatmalıyız, bu yüzden çeşitlilik olacak.
Bu arada Reutov'da neler oluyor bir bakalım.
1. Tren soldaki üst geçit rampasının etrafından dolaşıyor. Yolu yeniden düzenledikten sonra bunu sağda yapacak. Doğrusunu söylemek gerekirse üst geçidin bu kısmının tamamen hazır olduğunu düşünüyordum. 
2. Beton rampanın sadece 1/5'inin yapıldığı ortaya çıktı. Yaklaşık olarak eski platformun bittiği seviyede başlayacak. Yani çerçevenin tüm genişliğini kaplayacaktır. 
3. Yeni bir platform inşa ediliyor. Aktif miydi, değil miydi bilemiyorum; son tren yolculuğumda buna hiç dikkat etmemiştim. 
4. Platformdan atlayıp çalışma alanlarına doğru yürüyorum. Burada rampanın bir sonraki ele geçirilmesi için çitlerle çevrili bir çukurumuz var. 
5. Yer darlığından ve şantiyenin uzun olmasından dolayı açıklıklar orada, burada, burada ve genel olarak her yerde uzanır. 
6. İnşaat tamamlandıktan sonra rampa kumla doldurulacaktır. 
7.
8. Üst geçidin bu kısmında açıklıklara su yalıtımı yapılmış durumda. 
9. Yol levhalarının şu anda bulunduğu yerde, ilk rayın (Moskova'ya giden) rayları uzanacak. 
10. Gördüğünüz gibi iletişim ağı destekleri bu görev için zaten hazırlanmıştır. 
11. İkinci hattın (Moskova'dan) rayları üst geçidin sağında kısmen yerinde. 
12. Ancak çimlerin arasında kaybolurlar. 
13. ED4MKM-0155 o gün ikinci kez geçti. Onu Kursk istasyonuna doğru ilerlerken ilk kez Serp'teki Reutov'a giden treni beklerken gördüm. 
14. Dayanamadım ve köprünün uzun "bağırsağına" tırmandım. 
15. Gürültü kalkanının şeffaf kısmı elbette harika. Tek soru şeffaflığını ne kadar süre koruyacağıdır. 
16. Küçük bir vinç, ağabeyi için döşemelerden bir platform hazırlıyor. 
17.
18. Buraya 27 metrelik bir açıklık daha monte edilecek. 
19. Öte yandan, 45 metrelik açıklığın yerine oturacağı geçici destekler inşa ediliyor. 
20.
21. Reutov'un insan yiyenlerinin az sayıda türü 
22. “Radyo noktası, parke zemin, ayrı banyo, tuğla ev, bir aile, iki aile, üç aile… Birçok malzeme odası, ilk ve sonuncusu sunulmuyor, metroya yakın, merkez” 
23. Şehir buradan bile görülebilmektedir. 
24. Destek düzeni için tabanın fotoğrafını çektim. burada, yolların geçeceği bacakların arasından 4 adet U şeklinde destek ve rampaya dönüşen 27 metrelik açıklıklar için bir sürü tekli destek inşa etmek gerekecek. 
25. Plan tabii ki hantal ama olan bu. 
26. Garaj krallığı. 
27. Plaja ve çeşmeye çok yakın. 
28. 45 metrelik iki açıklık tamamen monte edilmiştir. Biri 3/4 montajlı, diğeri ise inşaat seti parçaları halinde. 
29. 27 metre hesaplanamaz. 
30. Garajlar ile açıklık arasında, en dıştaki bloğun montajı için iki geçici destek ortaya çıktı. 
31. İki açıklık için delik kalıyor - hem açıklıklar hem de çapraz çubuklar açıklığın içinde kalıyor, bu nedenle şimdi monte edilemezler. 
32. Ve asıl değişiklikler burada gerçekleşti. Desteklerden oluşan çit nihayet demirle kaplanmaya başladı ve oldukça aktif bir şekilde. 
33. Paletli vincin önüne birkaç destek daha dikilmesi gerekiyor. 
34. Rampa inşaatı da iyi bir hızla ilerliyor. 
35.
36. Bakalım araba üst geçidinde neler oluyor. 
37. Rampa inşa edilir ve hemen doldurulur. Destek güçlendirildi. 
39. Burada istinat duvarının arkasında yeni bir EC direği binası inşa ediliyor. eski kule biraz rahatsız edici. 
40. Yakında tüm bu ihtişam rayların üzerinden geçerek yerine ulaşacak. 
41. Muhtemelen yeni bir yol için safra taşıyan bir veba uçup gitti. 
42. Hava benim için uzaklaşma zamanının geldiğini gösteriyor. Kelimenin tam anlamıyla veya mecazi olarak. 
43. Ama bunun yerine montaj kızağına tırmandım. 
44. Burası çıplak metal sevenler için bir cennettir. 
45. Bunlar açıklık yapısının elemanlarının birleşim yerlerini kaynaklamak için kullanılan dikiş türleridir. 
46. Paletli vinç, öğle yemeği için daha rahat bir pozisyon seçerek sürünür. 
47. Yağmur yağmaya başladı. 
48. Bu labirentten Balaşiha'dan rampaya doğru ilerlemeye karar verdim. temiz vicdan inşaat alanını terk edin. 
49. Sonunda, gelecekteki köprünün bloğunun içinde her zaman yağmurdan saklanabilirsiniz :) 
50. Gördüğünüz gibi üç bloktan oluşan bir açıklığı bir araya getirip yerine yerleştirmek yeterli değil. Üzerine yapı için donanım asmanız gerekiyor. 
51. Üst geçidin bu bölümünde 8 adet 27 metrelik açıklığın daha toplanıp döşenmesi gerekiyor. 
53. Uzun-uzun. 
54.
55. Oldukça hızlı bir şekilde somutlaşır. 
56. Ama hazırlık çalışması zaman ayırın. Dili çekiçleyin, toprağı çıkarın, çerçeveyi bağlayın... 
57. Levha yığını bu devasa titreşimli çekiçle zemine çakılıyor. 
58. Geçiş bölümü için destek çerçevesi. 
59.
60. Ekskavatörün önünde destek ızgara yığınlarının devasa başları görülüyor. 
61. Kesilip yüzeye çıkarılmaları gerekiyor. 
62. Bir tür devasa çalışma. 
63. Sonraki desteklerin kalıbı. 
64. Montajdan önce blokların kenarları aşındırıcı toz ile boyadan temizlenir, böylece ayakların altında siyah kum kalır. 
65. Montaj, kaplamalar ve yüksek mukavemetli cıvatalar kullanılarak gerçekleştirilir. Sonuç sürtünmeli bir bağlantıdır - yüksek mukavemetli cıvatalar kesilmediğinden kuvvetler presleme balataları aracılığıyla iletilir. 
66. Cıvatalar, her bir cıvata grubu için metalin özelliklerine bağlı olarak belirli bir kuvvetle sıkılır. 
67. Birleştirilen düzenek mühürlenmiştir. 
68. Metalin işlem öncesi (sağ) ve işlem sonrası (sol) durumu. 
69. Bu da temizlik amacıyla kullanılan aşındırıcı bir tozdur. 
Sonsuza kadar fotoğraf gösterebilirim ama bir gönderide 70'ten fazla fotoğraf insanlık dışıdır. :)
Bu nedenle sıkıcı hikayeme son vereceğim.
Böyle şeyler!
Reutov'daki üst geçidin inşaatının hazırlık aşaması Eylül ayında başlıyor. Eserlerin listesi zaten onaylandı. İlk defa sonbahar ayıÜst geçidin geçeceği araziyi satın almaya, iletişimi taşımaya ve alanı daha fazla inşaat için hazırlamaya başlayacaklar. Bütçe zaten onaylandı. Bu amaçlar için 45 milyon bölgesel ruble harcanacak.
Reutov. Cuma sabahı. Geçiş kapalı ve Nosovikhinskoye Otoyolu'nda kilometrelerce trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Sürücüler onları atlamaktan mutluluk duyar. Ama ne yazık ki şimdilik bunu yapmak imkansız. Üst geçit yapıldığında her şey değişecek. Uzunluğu 550 metredir.Günde 31 bin araba, saatte yaklaşık 860 araba. Yenisi böyle bir kapasiteye sahip olacak ulaşım köprüsü. Uzmanlar hesapladı ve ortalama hız hareket - 80 km/saat. Bunu yalnızca kurallar sınırlayabilir trafik ve kameralar. Reutov üst geçidi benzersiz bir fenomen olacak. Bunun ikincisini Moskova bölgesinde, hatta Rusya'da bulamazsınız.
Gorkapstroy'un proje yöneticisi Stanislav Bychkov: "Üzerine çalıştığımız her proje elbette karmaşıktır, her zaman bireyseldir, standart çözümler- ve tarafından otoyol ve tarafından yapay yapı- bu olmaz. Buna göre üst geçidimiz kendine özgü ayrı bir yapıdır ve tabii ki karmaşıktır.”
Bu karmaşık nesne 150 kişi tarafından tasarlandı. Her şeyi hesapladık. Örneğin inişler ve çıkışlar, iletişimin ve aydınlatmanın aktarılması. Devlet hazinesinden buna şimdiden 113 milyon ruble harcandı. 7 hektarlık arazinin satın alınması için 45 alan daha tahsis edilecek. Çalışma büyük ölçeklidir. Reutov sakinlerine de onları kontrol etmeleri teklif ediliyor.
Maxim Suraev, milletvekili Devlet Duması RF: “Biraz ihtiyacımız var referans noktaları teslim edin ki bölge sakinleri anlasın, bilsinler. Ve anlayabilmeleri için: ya bu bizim için yavaşlıyor - ve bunun nedeni. Ya Moskova Bölgesi Ulaştırma Bakanlığı'nda sıkışıp kaldık ya da ihalelerimiz orada tamamlanmadı. Yani bu yol haritasıİnsanlara Rusçayı sıradan normal dille gösterip şunu söylemeliyiz: "Arkadaşlar, bir araya gelelim ve bunu kontrol edelim."
Çok toplam kontrol Maxim Suraev, bunu yalnızca "sakinler-yönetim" düzeyinde tanıtmayı önermiyor. Hem bölgeden hem de Devlet Dumasından destek sözü veriyor.
Rusya Federasyonu Devlet Duması milletvekili Maxim Suraev: “Bu konuda yardıma ihtiyacınız varsa yapalım. Çünkü bu gerçekten çok gösterişli, gerçekten çok gerekli.”
Sadece şehirdeki trafik akışını rahatlatmak çok gerekli değil. Zaten 2018 yılında, Reutov'un güney kısmı ile sanayi bölgesini birbirine bağlayan geçiş kapatılacak. Ana sebep- bir başkasının başlangıcı büyük ölçekli inşaat. Bu sefer demiryolu ve Dünya Kupası'nın arifesinde. Üst geçit inşaatının bu zamana kadar tamamlanması gerekiyor. Nosovikhinskoye'yi birbirine bağlayacak otoyolun tamamının inşaatının tamamlanma tarihi Gorkovskoe karayolu, - 2020.
Ksenia Kazakova, Alexander Popov
Üst geçit demiryolu raylarışehrin geometrisini değiştirebilir. Bu tesisin inşaatına bu yıl başlanacak. Bina şehir için neden sadece sosyal değil ekonomik açıdan da bu kadar önemli? Peki bu, Reutov sanayi bölgesi olarak adlandırılan bölgenin gelişimini nasıl etkileyebilir? Ayrıntılarıyla Ksenia Kazakova.
Vyacheslav Timashkov'un şirketi tarafından günde 20 çeşit kahve kapsülü üretiliyor. İki yıl önce Reutov'da açıldılar. Üretim azdır. Ama tamamen otomatik. Müşteriler arasında devlete ait büyük şirketler bulunmaktadır. Günde neredeyse 300 bin ruble siparişler. Bunu yapmak sorun değil. Teslim etme sorunu.
Vyaçeslav Timaşkov, Genel Müdürşirket " Bekarbardak": "Transportnaya Caddesi'ne ulaşmak zor olabilir. Sürekli sipariş taşıyan lojistik şirketleriyle çalışıyoruz. Hareket etmemiz gerekmediği için sürekli harcıyoruz ekstra zaman. Siparişlerin çok acilen teslim edilmesi gerekiyor. Bizi biraz engelleyen tek altyapı sorunu bu.”
Geçişteki zorunlu kesinti nedeniyle küçük de olsa kayıplara uğrayan tek şirket Vyacheslav'ın şirketi değil. Sanayi bölgesinde binlerce işletme var. Örneğin 2.500 bireysel girişimci ve 130 büyük ve orta ölçekli firma faaliyet gösteriyor. Ve 2000'den fazla küçük olan. Ekonomistler, üst geçidin gelişiyle birlikte sayılarının birkaç kat artabileceğine inanıyor. Bu da şehir bütçesine on milyonlarca ruble getirecek.
Reutov Şehri İdaresi Başkan Yardımcısı Stanislav Katorov: “Reutov sanayi bölgesinin yatırım çekiciliği aslında yeterince yüksek değil. Eksik olduğundan ulaşım bağlantıları kuzey ile arasında güney kısımları V sanayi bölgesi. Kavşak ve üst geçit, demiryolu raylarını hızlı bir şekilde geçmeyi mümkün kılacak. VE ulaşım erişilebilirliği Moskova Çevre Yolu'na olan mesafenin 5 dakikaya düşeceğini düşünüyorum. Geçitte yarım saat ya da bir saat beklemek yerine.”
Arasına üst geçit yapılması güney kısmışehir ve sanayi bölgesi bu yıl başlayacak. Maliyet - 4 milyar ruble. Bölgesel ve federal para. Karşılaştırma için Reutov'un yıllık bütçesi 2 milyarın biraz üzerindedir. Projenin gelişimi 6 yıl sürdü. Değişiyorlardı. Üst geçidin yeri de öyle.
Muhabir Ksenia Kazakova: “Güneyde Oktyabrya Caddesi boyunca, Ekvator'un altında ve kuzeyde Lenin Caddesi boyunca transit taşımacılığın yapılması planlandı. İnşaat sırasında alışveriş merkezi bu öngörülmüştü. Destek kolonları arasındaki genişlik, arabaların kolayca birbirinden ayrılabilmesi için 9 metre yapıldı. Bu proje hayata geçirilmiş olsaydı Reutov büyük bir trafik sıkışıklığının ortasında kalacaktı.”
Böyle bir üst geçit sadece sürücülere ve yayalara rahatsızlık vermeyecektir. Ancak şehrin baş mimarı Evgeny Kholikov, aralarından geçmesi gereken evlerin sakinlerine de açıklıyor. Yeni proje Planlar zaten onaylandı. Bugün bölgesel departmanlar arası komisyon tarafından onaylandı. Üst geçit bir miktar yön değiştirecek. Ve Reutov Park'tan Transportnaya Caddesi'ne kadar uzanacak. Ve sonra - Gorkovskoye Otoyolu'na. Artık yolun bu bölümünü sürmek en az yarım saat sürüyor.Kentte üst geçit yapıldıktan sonra kent içi trafik azalacak. Reutov yolları trafik sıkışıklığından yaklaşık %23 oranında kurtulacak. Bu saatte 250 araba demektir.
Reutov şehir yönetiminin mimarlık ve şehir planlama departmanı başkanı Evgeny Kholikov: “Bu üst geçit ormanın ve Balaşiha'nın içinden geçecek. Dolayısıyla ulaşım bağlantıları çok daha iyi olacak. Transportnaya Caddesi de yeniden inşaya tabidir. Orada iki şeridimiz var, her yöne bir tane. Her yöne iki şerit ekleyeceğiz.”
Üst geçidin inşaatına 2017 yılında başlanacak. Hız yüksek olacak. İki yıl içinde şehir geçidi kapatacak. Sebebi ise Dünya Kupası için otoyol yapılması. Bu zamana kadar tüm çalışmaların - ve bu 2,5 kilometrelik yeni yolların - tamamlanması gerekiyor.
Ksenia Kazakova, Sergey Somov
Reutov Television'dan tüm hikayeleri ve haberleri görün
