Bombarderos suicidas japoneses en la Segunda Guerra Mundial. Kamikazes en la Segunda Guerra Mundial

Los verdaderos kamikazes no eran terroristas. Los pilotos japoneses durante la Segunda Guerra Mundial dieron voluntariamente sus vidas por su patria.

19 de octubre de 1944. Isla de Luzón, principal base de aviación japonesa en Filipinas. La reunión de comandantes de unidades de combate está presidida por el Vicealmirante Onishi...

Dos días en su nuevo cargo bastaron para que el vicealmirante comprendiera que ni él ni las personas a él subordinadas podrían desempeñar las funciones que les fueron asignadas. Aquello de lo que Onishi tomó el mando fue pomposamente llamado el Primer flota aérea- pero en realidad eran sólo tres docenas de soldados desgastados por la batalla.
Cero cazas y varios bombarderos Betty. Para prevenir invasión americana En Filipinas, aquí se concentraba una enorme flota japonesa, incluidos dos súper acorazados: Yamato y Musashi. Se suponía que los aviones de Onishi cubrirían esta flota desde el aire, pero la superioridad múltiple del enemigo en fuerzas aéreas hizo esto imposible.

Onishi les dijo a sus subordinados lo que entendían sin él: la flota japonesa estaba al borde del desastre, los mejores barcos en unos pocos días serían hundidos hasta el fondo por torpederos y bombarderos en picado de portaaviones estadounidenses. Es imposible hundir portaaviones con aviones de combate, incluso si los equipas con bombas. Los Zeros no tienen miras para bombardear y sus pilotos tienen habilidades necesarias. Sin embargo, había una solución que era suicida en el pleno sentido de la palabra: ¡los cazas equipados con bombas se estrellarían contra los barcos enemigos! Los subordinados de Onishi estuvieron de acuerdo con el vicealmirante: no tenían otra forma de acabar con los portaaviones estadounidenses. Unos días más tarde, se creó el "Escuadrón de Ataque Especial del Viento Divino" - "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai".

El autosacrificio como táctica

Ahora la palabra "kamikaze" se ha convertido en un sustantivo común; así se llama a los terroristas suicidas y, en sentido figurado, a las personas que no se preocupan por su propia seguridad. Pero los verdaderos kamikazes no eran terroristas, sino soldados: pilotos japoneses de la Segunda Guerra Mundial que voluntariamente decidieron dar la vida por su patria. Por supuesto, en la guerra todo el mundo arriesga su vida y algunos incluso la sacrifican deliberadamente. A menudo, los comandantes dan órdenes cuyos ejecutores no tienen ninguna posibilidad de sobrevivir. Pero los kamikazes son el único ejemplo en la humanidad en el que los terroristas suicidas fueron asignados a una rama especial del ejército y fueron entrenados especialmente para llevar a cabo su misión. Cuando se desarrollaron tácticas para ellos en la sede y se diseñaron equipos especiales en las oficinas de diseño...

Después de que al vicealmirante Onishi se le ocurrió la idea de utilizar kamikazes, el autosacrificio dejó de ser una iniciativa de pilotos individuales y recibió el estatus de doctrina militar oficial. Mientras tanto, Onishi acaba de descubrir cómo utilizar de manera más eficaz las tácticas de lucha contra los barcos estadounidenses que los pilotos japoneses ya habían utilizado de facto. En 1944, el estado de la aviación en la Tierra del Sol Naciente era deplorable. No había suficientes aviones, gasolina, pero sobre todo pilotos cualificados. Mientras las escuelas de Estados Unidos formaban a cientos y cientos de nuevos pilotos, Japón no tenía ningún sistema eficaz de formación de reserva. Si tiene éxito en batallas aéreas el estadounidense fue retirado inmediatamente del frente y nombrado instructor (razón por la cual, dicho sea de paso, los ases estadounidenses no cuentan con una gran cantidad de aviones derribados), luego los japoneses, por regla general, lucharon hasta su muerte. Por tanto, después de un par de años, casi no quedó nada de los pilotos profesionales que iniciaron la guerra. Un círculo vicioso: los pilotos sin experiencia actuaron cada vez con menos eficacia y murieron cada vez más rápido. La profecía del almirante Yamamoto, que ya había muerto en ese momento, se estaba haciendo realidad: allá por 1941, uno de los organizadores del ataque a Pearl Harbor advirtió que larga guerra su país no está preparado.

En estas condiciones, aparecieron los primeros ejemplos de cómo pilotos japoneses mal entrenados, que no podían derribar un barco estadounidense con una bomba, simplemente se estrellaban contra el enemigo. Es difícil detener un avión que se lanza sobre cubierta; incluso si los cañones antiaéreos le infligen mucho daño, logrará su objetivo.

El almirante Onishi decidió que tal “iniciativa” podría legitimarse oficialmente. Además, la eficacia de combate de un avión que se estrella contra la cubierta será mucho mayor si está lleno de explosivos...

Los primeros ataques kamikazes masivos tuvieron lugar en Filipinas el 25 de octubre de 1944. Varios barcos resultaron dañados y el portaaviones de escolta Saint-Lo, que chocó contra el único Zero, se hundió. El éxito de los primeros kamikazes llevó a la decisión de difundir ampliamente la experiencia de Onishi.

La muerte no es un fin en sí misma.

Pronto se formaron cuatro formaciones aéreas: Asahi, Shikishima, Yamazakura y Yamato. Allí sólo se aceptaban voluntarios, porque la muerte en una misión aérea para los pilotos era una condición indispensable para completar con éxito una misión de combate. Y en el momento de la rendición de Japón, casi la mitad de los pilotos navales que quedaban en las filas habían sido transferidos a destacamentos kamikazes.

Es bien sabido que la palabra "kamikaze" significa "Viento Divino", un huracán que destruyó la flota enemiga en el siglo XIII. Al parecer, ¿qué tiene que ver la Edad Media con esto? Sin embargo, a diferencia de la tecnología, el ejército japonés tenía todo en orden con su “apoyo ideológico”. Se creía que el "Viento Divino" había sido enviado por la diosa Amaterasu, la patrona de la seguridad de Japón. Lo envió en un momento en que nada podía detener la conquista de su país por parte del ejército mongol-chino de Kublai Khan, de 300.000 efectivos. Y ahora, cuando la guerra se acercó a las fronteras mismas del imperio, el país tuvo que ser salvado por el "Viento Divino", esta vez encarnado no en fenómeno natural, sino en jóvenes que quieren dar la vida por su patria. El kamikaze era visto como la única fuerza capaz de detener la ofensiva estadounidense literalmente en los accesos a las islas japonesas.

Las formaciones kamikazes pueden haber parecido de élite en términos de los atributos externos de sus actividades, pero no en términos de su nivel de entrenamiento. Una vez que un piloto de combate se unía al destacamento, no necesitaba formación adicional. Y los novatos kamikazes estaban incluso peor entrenados que los pilotos normales. No se les enseñó a bombardear ni a disparar, lo que permitió reducir drásticamente el tiempo de entrenamiento. Según los dirigentes del ejército japonés, sólo el entrenamiento kamikaze masivo podría detener la ofensiva estadounidense.

Puedes leer mucha información extraña sobre los kamikazes, por ejemplo, que no les enseñaron a aterrizar. Mientras tanto, está absolutamente claro que si al piloto no se le enseña cómo aterrizar, entonces su primer y último vuelo no será un vuelo de combate, ¡sino su primer vuelo de entrenamiento! Contrariamente a la creencia popular, algo bastante raro en los aviones kamikazes era que el tren de aterrizaje se soltara después del despegue, lo que imposibilitaba el aterrizaje. La mayoría de las veces, a los pilotos suicidas se les proporcionaba un caza Zero ordinario y desgastado, o incluso un bombardero en picado o un bombardero cargado con explosivos, y nadie participó en la modificación del tren de aterrizaje. Si el piloto no encontró durante la salida objetivo digno, tuvo que regresar a base militar y espere la siguiente tarea de gestión. Por ello, varios kamikazes que realizaron misiones de combate han sobrevivido hasta nuestros días...

Las primeras incursiones kamikazes tuvieron el efecto para el que fueron diseñadas: las tripulaciones de los barcos estadounidenses estaban muy asustadas. Sin embargo, pronto quedó claro que estrellarse contra un barco enemigo no es tan fácil, al menos para un piloto poco cualificado. Y ciertamente no sabían cómo esquivar a los combatientes kamikazes estadounidenses. Por lo tanto, al ver la baja efectividad de combate de los terroristas suicidas, los estadounidenses se calmaron un poco, mientras que el comando japonés, por el contrario, estaba desconcertado. Mientras tanto, para los kamikazes ya se había inventado un avión que, según sus creadores, sería difícil de derribar para los cazas. Además, el autor de la idea, Mitsuo Ota, "llevó a cabo" el proyecto incluso antes de que se crearan los primeros escuadrones de pilotos suicidas (lo que demuestra una vez más que la idea kamikaze estaba en el aire en ese momento). Lo que se construyó según este proyecto en la empresa Yokosuka no fue un avión, sino una bomba única controlada por humanos...

Misil de crucero con piloto.

El diminuto MXY-7 "Oka" (en japonés, "Cherry Blossom") recordaba a la bomba planeadora alemana inventada al final de la guerra. Sin embargo, fue un desarrollo completamente original. La bomba planeadora estaba controlada por radio desde el avión de transporte y las instaladas en ella. motores a reacción hizo posible que la bomba maniobrara y siguiera el ritmo del avión que la lanzó. El Oka estaba controlado por el kamikaze sentado en él, y los propulsores de reacción servían para acelerar el avión bombardero a una velocidad de casi 1.000 km/h al acercarse al objetivo. Se creía que a esta velocidad el Oki sería invulnerable tanto al fuego antiaéreo como a los cazas.

Es característico que durante este período se realizaran investigaciones en la sede sobre el uso de tácticas kamikazes en otras áreas. Por ejemplo, se crearon torpedos controlados por humanos, así como minisubmarinos, que primero debían lanzar un torpedo contra un barco enemigo y luego estrellarse contra él ellos mismos. Se planeó utilizar pilotos suicidas para embestir ataques contra las “Fortalezas Voladoras” y los “Libertadores” estadounidenses que bombardeaban ciudades japonesas. Más tarde, ... aparecieron kamikazes terrestres, empujando un carro con explosivos delante de ellos. Con tales armas Ejército de Kwantung trató de hacer frente a tanques soviéticos en 1945.

Pero, por supuesto, el objetivo principal de los kamikazes eran los portaaviones estadounidenses. Un misil de crucero guiado que transportaba una tonelada de explosivos debería, si no haber hundido el portaaviones, al menos haberlo dañado gravemente.
y dejarlo fuera de servicio durante mucho tiempo. "Oka" estaba suspendido debajo del bombardero bimotor "Betty", que debía acercarse lo más posible al escuadrón estadounidense. A una distancia de no más de 30 km, el kamikaze pasó del bombardero al Oka, la bomba guiada se separó del portaaviones y comenzó a deslizarse lentamente hacia en la dirección correcta. Los tres propulsores de cohetes sólidos funcionaron sólo durante diez segundos, por lo que tuvieron que encenderse muy cerca del objetivo.

Los kamikazes se distinguían de otros pilotos japoneses por sus monos de seda y sus diademas blancas con la imagen del sol naciente.

El primer uso en combate de bombas aéreas se convirtió en una auténtica masacre. Pero las víctimas no fueron las tripulaciones de los barcos estadounidenses, sino los pilotos japoneses. La necesidad de volar bastante cerca del objetivo.
hizo que los bombarderos de portaaviones fueran muy vulnerables: entraron en el rango de acción de los cazas de portaaviones con base en portaaviones y fueron derribados inmediatamente. Y los radares avanzados que tenían los estadounidenses en ese momento permitían detectar una formación enemiga que se acercaba, ya fuera un grupo de kamikazes, portabombas, bombarderos convencionales o torpederos. Además, resultó que el misil alado, acelerado bajo la influencia de los aceleradores, maniobraba mal y no apuntaba con mucha precisión al objetivo.

Por lo tanto, los kamikazes no pudieron salvar a Japón de la derrota en la guerra y, sin embargo, había suficientes voluntarios que querían alistarse en unidades aéreas de propósito especial hasta el momento de la rendición. Además, no se trataba sólo de jóvenes exaltados que no habían olido la pólvora, sino también de pilotos que lograron luchar. En primer lugar, el piloto naval japonés ya se estaba acostumbrando a la idea de su propia muerte. En americano aviación naval Se estableció un sistema eficaz para buscar pilotos derribados en el mar utilizando hidroaviones y submarinos (así se salvó, en particular, el artillero del torpedero Avenger, George W. Bush, futuro presidente de los Estados Unidos). Y un piloto japonés derribado casi siempre se hundía en el mar junto con su avión...

En segundo lugar, el sintoísmo, dominante en Japón, dio origen al trato especial hasta la muerte. Este sistema religioso y filosófico dio a los pilotos suicidas la esperanza de unirse a la multitud de numerosas deidades después de completar la misión. En tercer lugar, cuanto más lejos, más inevitable parecía la derrota de Japón, y las tradiciones militares japonesas no reconocían la rendición.

Por supuesto, cualquier fanatismo es terrible. Y, sin embargo, los pilotos kamikazes participaron en la guerra y actuaron contra el ejército enemigo. Ésta es su diferencia fundamental con los terroristas suicidas modernos, a quienes se les llama así sin ningún motivo.

Y quienes lideraron a los kamikazes japoneses no eran cínicos que tranquilamente disponen de la vida de otras personas sin querer sacrificar la suya propia. Después de la rendición de Japón, el vicealmirante Takijiro Onishi eligió una salida cuyo nombre no necesita ser traducido del japonés: hara-kiri.

Dulce et decorum est pro patria mori. (Es grato y honorable morir por la Patria).

Horacio.

Me gustaría nacer siete veces para dar toda mi vida por Japón. Habiendo decidido morir, soy fuerte de espíritu. Espero el éxito y sonrío mientras abordo.

Hirose Takeo, primer teniente de la Armada japonesa,
1905

En la historia de muchas naciones se pueden encontrar muchos ejemplos de heroísmo desinteresado. Sin embargo, nunca en ningún ejército del mundo, excepto en el ejército japonés al final de la Segunda Guerra Mundial, el autosacrificio fue una táctica especial o especial, aprobada desde arriba y planificada de antemano.

Hachimaki - diadema con inscripción
"Kamikaze" - "Viento Divino".

Sekio Yukio - primer comandante oficial
Unidades de pilotos Kamikaze.

Los marineros y submarinistas japoneses, los conductores de torpedos humanos, los soldados de infantería que limpiaban los campos minados con sus cuerpos, los pilotos kamikazes, que emprendían ataques suicidas, se dieron cuenta de que estaban destinados a morir, pero eligieron voluntariamente el camino del autosacrificio y afrontaron valientemente la muerte. La categoría de terroristas suicidas voluntarios en las fuerzas armadas japonesas durante la Segunda Guerra Mundial recibió el nombre general de "teishin-tai" - "tropas de choque". Su formación, basada en el código moral y religioso medieval del samurái Bushido (literalmente “el camino del guerrero”), que obligaba a despreciar la muerte, fue sancionada por el Estado Mayor Imperial (el primer escuadrón oficial de pilotos kamikazes fue formado por 20 de octubre de 1944). Además, se desarrollaron y produjeron armas especiales para suicidas: torpedos, barcos, aviones. Los terroristas suicidas muertos en batalla eran considerados kami, los santos patrones de Japón.

El sentido del deber y la responsabilidad por el destino de la nación, inherente a la gran mayoría de los japoneses, fue elevado a absoluto entre los samuráis, representantes de la casta de la caballería japonesa y sus seguidores espirituales.

Los japoneses veían la muerte de manera completamente diferente a sus oponentes. Si para un estadounidense la muerte fue una terrible caída en el olvido, entonces para los japoneses lo principal no fue la muerte en sí, sino las circunstancias en las que ocurrió.

Sacerdote y guerrero del siglo XVIII. Yamamoto Tsunetomo en el famoso libro " Hagakure" ("Oculto en las hojas") describió el significado de la vida de un samurái de esta manera: "El camino del samurái es la muerte... Si necesitas elegir entre la vida y la muerte, elige inmediatamente esta última". No tiene nada de complicado. Simplemente reúne tu coraje y actúa. El que elige la vida sin cumplir con su deber debe ser considerado cobarde y mal trabajador”.

Un samurái con una espada en el cinturón siempre está listo para atacar. Entonces su mente se centrará en la muerte, cuya preparación es la principal cualidad de un guerrero.

El santuario Yasukuni-jinja es el principal templo militar de Japón. Se consideraba el mayor honor para un guerrero estar incluido en sus listas.

Todos los pensamientos de un guerrero, según Bushido, deben tener como objetivo precipitarse entre los enemigos y morir con una sonrisa. Por supuesto, no se debe suponer que el contenido de la ideología samurái se limita a estos crueles mandamientos que asombran la mente del hombre occidental. Ideales morales y las aspiraciones de la clase militar japonesa eran muy respetadas en la sociedad. Los samuráis, a su vez, eran muy conscientes de la importancia de su posición y de la responsabilidad de su papel como representantes de la casta superior. Valentía, coraje, autocontrol, nobleza, deber de cumplir con el deber, misericordia, compasión: todas estas virtudes, según el código Bushido, ciertamente se requerían de un samurái.

El vicealmirante Onishi es el inspirador ideológico y organizador de las unidades de aviación kamikaze.

Sin embargo, fueron precisamente esas citas y leyes las que se convirtieron en la base ideológica y, a veces, en el contenido de los programas de propaganda, educación y entrenamiento militar desarrollados e implementados por los líderes japoneses en la primera mitad del siglo XX. La nación entera, jóvenes y mayores, se estaba preparando para la batalla decisiva por el dominio japonés en Asia. En aquellos días, para la tierra del sol naciente, una victoria iba seguida de otra, y sus capacidades y fuerza parecían no tener límites. En las escuelas japonesas se enseñaba ciencia militar a niños de doce años y, en general, la educación allí difería poco en el orden y los requisitos prescritos del servicio de cuartel. En ese momento, los estantes de las tiendas estaban llenos de sables y rifles de juguete, modelos de barcos y cañones japoneses, y el pasatiempo más popular entre los niños era, por supuesto, jugar a la guerra. E incluso aquí, algunos de ellos ya estaban atados un tronco a la espalda, simulando “bombas humanas” y ataques suicidas. Y al comienzo de cada día de clases, el maestro seguramente preguntaba a la clase cuál era su deseo más preciado, a lo que los alumnos debían responder a coro: “nuestro deseo más preciado es morir por el emperador”.

Los documentos ideológicos fundamentales destinados a un amplio estudio fueron el “Rescripto Imperial para Soldados y Marineros” y su versión civil, el “Rescripto Imperial para la Educación”, que obligaba a todos los japoneses a dedicar todas sus fuerzas al altar de la defensa de la patria.

Hosokawa Hoshiro es uno de los pocos pilotos kamikazes que sobrevivió.

Sin embargo, no fue sólo el veneno de la propaganda, creado a partir de las antiguas tradiciones de muerte, veneración del emperador y deber, lo que transformó en la primera mitad del siglo XX a una persona inusualmente amable, humilde, educada y trabajadora (en japonés Por cierto, no existe tal palabra, porque se supone que es simplemente imposible trabajar excepto con total dedicación) al pueblo hasta convertirlo en un guerrero despiadado y lleno de odio hacia sí mismo y sus enemigos. La razón del éxito de los planes agresivos de los políticos y militares japoneses también reside en el espíritu comunitario indestructible de los japoneses comunes y corrientes. La naturaleza de las islas japonesas, cruel y traicionera, entregada al hombre como por despecho, condena al individuo a muerte. Sólo las grandes comunidades, mediante un arduo trabajo, pueden realizar la enorme cantidad de trabajo necesario para una agricultura exitosa, para el mantenimiento y la continuación de la vida misma. En tales condiciones, el individualismo no sólo es peligroso sino completamente imposible. Así, un viejo proverbio japonés dice que un clavo que sobresale debe clavarse inmediatamente. Los japoneses se ven a sí mismos en la familia, junto a los vecinos, en la comunidad en su conjunto. No puede imaginar su vida sin ella. Y hasta el día de hoy, cuando se llama a sí mismo, un japonés pronuncia su apellido antes de su nombre, definiendo primero su pertenencia a tal o cual clan, y solo entonces solo su participación en su vida. Precisamente gracias a esta característica de la cultura japonesa, la propaganda de un resurgimiento nacional general en la lucha contra los enemigos, el autosacrificio universal, encontró un apoyo tan amplio entre toda la nación que, dicho sea de paso, la máquina de propaganda no pudo lograr hasta el momento. misma medida Alemania fascista. El hecho es que de todos soldados japoneses y sólo alrededor del uno por ciento de los marineros se rindieron durante los cuatro años de guerra...

Una tradicional foto de recuerdo antes del último vuelo con firmas personales de los pilotos.

El caza A6M de Sekio Yukio despega con una bomba suspendida de 250 kg.

El avión misil Oka es una exposición popular en muchos museos militares.

El bombardero Mitsubishi G4M2 lleva la bomba guiada Oka.

Torpedo "Kaiten" tipo 2 como exhibición en Estados Unidos.

El portaaviones de escolta USS Saint Lo es alcanzado por un avión kamikaze.

(“...El avión japonés... recibió varios impactos y soltó una columna de fuego y humo, pero continuó su vuelo mortal... La cubierta se apagó. Todos, con excepción de los artilleros antiaéreos, se postraron instantáneamente en ello. bola de fuego pasó por encima de la superestructura y se estrelló, provocando una terrible explosión...")

Los primeros escuadrones suicidas militares comenzaron a crearse a finales de 1943, cuando Japón ya había agotado sus medios de combate habituales y iba perdiendo posiciones una tras otra. Los principales tipos de tropas de choque eran Kamikaze (viento divino), que eran unidades de aviación naval y de campaña diseñadas para derrotar a las fuerzas enemigas a costa de su propia muerte, y Kaiten (Camino al cielo), unidades de torpedos humanos. Estas unidades no participaron en las hostilidades. Su personal estaba destinado a llevar a cabo un único ataque a barcos o fuerzas terrestres enemigo.

El avión Kamikaze era un enorme proyectil lleno de explosivos. Después de lanzar bombas y torpedos convencionales, o sin ellos, el piloto japonés se vio obligado a embestir el objetivo, lanzándose hacia él con el motor en marcha. La mayoría de los aviones kamikazes estaban obsoletos y apenas podían mantener un rumbo recto, pero había aviones especiales diseñados sólo para ataques suicidas.

Entre ellos, los más peligrosos para los estadounidenses fueron los proyectiles Oka (Cherry Blossom) con motor de cohete. Fueron lanzados desde bombarderos pesados ​​a una distancia de 20 a 40 km del objetivo y en realidad eran un misil antibuque guiado, cuyo "sistema de guía" era un piloto suicida.

El primer uso a gran escala de fuerzas kamikazes por parte de Japón fue durante la Batalla de Filipinas en el otoño de 1944, y luego el número de ataques suicidas aumentó hasta el final de la guerra. Durante la batalla del golfo de Leyte y la batalla de Okinawa, los aviones kamikazes fueron la única arma algo eficaz de Japón, cuya flota y ejército ya no podían ofrecer una resistencia digna.

Sin embargo, a pesar de los enormes esfuerzos realizados para aumentar la efectividad del uso de aviones y torpedos controlados por terroristas suicidas, no se logró ningún gran éxito en esta área, y las pérdidas estadounidenses son insignificantes en comparación con el monstruoso genocidio que los líderes japoneses llevaron a cabo contra propia gente con el objetivo de detener al enemigo a toda costa en un momento en el que la guerra ya estaba irremediablemente perdida.

Una de las pocas batallas exitosas para Japón que involucraron el uso de Kamikazes fue el ataque de un grupo de sus aviones el 21 de octubre de 1944, al este del Estrecho de Guroigaoi, que inutilizó tres portaaviones de escolta y varios otros barcos de la Armada de los Estados Unidos. Diez días después, otro grupo kamikaze atacó a un grupo de portaaviones estadounidenses descubierto, hundiendo el portaaviones de escolta Saint Lo y dañando a otros tres.

Las consecuencias psicológicas de los ataques kamikazes fueron simplemente asombrosas. La confusión y el miedo entre los marineros estadounidenses crecieron a medida que aumentaron los ataques de pilotos suicidas. La idea de que los pilotos japoneses apuntaran deliberadamente sus aviones a los barcos era aterradora hasta el punto del entumecimiento. La bravuconería del poder de la flota estadounidense se ha desvanecido.

“Había una especie de admiración hipnotizante en esta filosofía ajena a Occidente. Observamos fascinados a cada Kamikaze buceando, más como un público en una actuación que como una víctima a punto de ser asesinada. Por un tiempo nos olvidamos de nosotros mismos, nos reunimos en grupos y pensamos impotentes en la persona que estaba allí”, recordó el vicealmirante Brown.

Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "Cuerpo de ataque especial" Yoshino.

El bombardero Yamaguchi se estrella contra la cubierta de vuelo delantera del USS CV-9 Essex, 25 de noviembre de 1944, 12:56 p.m.

La cubierta de vuelo del CV-17 quedó destruida y el portaaviones tuvo que ser reparado.

Los estadounidenses tuvieron que tomar contramedidas urgentemente. El almirante Nimitz fue el primero en ordenar que se mantuviera el secreto sobre la información sobre las acciones de los kamikazes y los resultados de sus ataques. El número de combatientes en los grupos de portaaviones tuvo que aumentar hasta aproximadamente el 70%, frente al 33% habitual. Se asignaron patrullas especiales de combatientes que operaban a bajas altitudes, en direcciones kamikazes peligrosas. Fue necesario colocar destructores de patrulla por radar a distancias muy considerables. Como resultado de esto, fueron los destructores de patrulla de radar los que asumieron el primer ataque de ataques Kamikaze. Para suprimir las actividades de Kamikaze, fue necesario organizar incursiones continuas en los aeródromos de la aviación japonesa (literalmente desde el amanecer hasta el amanecer), lo que redujo en gran medida el impacto de la aviación en las fuerzas terrestres japonesas.

El 6 de abril, durante las batallas por Okinawa, comenzó una operación a gran escala llamada "Kikusui" ("Crisantemo"). En él participaron 1.465 aviones, incluidos los aviones Oka. El resultado fue la muerte de casi todos los aviones japoneses, la destrucción de varias docenas y daños a cientos de barcos estadounidenses.

La mayoría de los Kaitens y también los Furukui (“dragones de la felicidad”, escuadrones de nadadores suicidas armados con bombas que debían detonarse golpeando el casco de un barco enemigo) desaparecieron sin dejar rastro, pero se conocen hechos de muerte o daños. a barcos estadounidenses para los que no se ha encontrado ninguna explicación razonable en el marco de las ideas convencionales sobre la lucha armada en el mar.

En particular, la pérdida del crucero pesado estadounidense Indianápolis se asocia a veces con el ataque de los Kaiten, que estaban en servicio con el submarino japonés I-58, bajo el mando de M. Hashimoto.

Colegialas japonesas despiden a los pilotos Kamikaze con flores de cerezo mientras se embarcan en su vuelo final en cazas Nakajima Ki-43 Oscar.

Sin duda, el uso de tácticas kamikazes no pudo cambiar el rumbo de las hostilidades. Pero ésta fue la elección natural de una nación con un espíritu inflexible. Los japoneses no iban a repetir el destino de la Hochseeflotte alemana, cuando la flota alemana fue capturada por los ingleses en 1918, y prefirieron la muerte a la vergüenza. Los japoneses pudieron durante el último gran batalla La Segunda Guerra Mundial cerró la puerta con tanta fuerza que el mundo utiliza ahora el término "kamikaze" para describir a un terrorista suicida voluntario.

En Okinawa, el mando estadounidense utilizó 18 acorazados (tres veces más que en Normandía), 40 portaaviones, 32 cruceros y 200 destructores. El número total de barcos estadounidenses alcanzó las 1.300 unidades. Las pérdidas causadas por Kamikaze a los barcos de la 3.ª y 5.ª flota estadounidense en las batallas frente a Okinawa fueron mayores que las sufridas por la Flota del Pacífico en diciembre de 1941 por un ataque aéreo japonés a la base naval de Pearl Harbor en las islas hawaianas. Las pérdidas de la Armada estadounidense cerca de Okinawa fueron 36 barcos hundidos y 368 dañados. Entre los dañados se encuentran 10 acorazados, 13 portaaviones, 5 cruceros, 67 destructores y 283 unidades más pequeñas. Una parte importante de los barcos gravemente dañados no pudo recuperarse. Los japoneses también derribaron 763 aviones americanos. Los pilotos suicidas dañaron gravemente cuatro grandes portaaviones: Enterprise, Hancock, Intrepid y San Jacinto. Los barcos patrulleros y de radar también sufrieron pérdidas importantes. Posteriormente, los estadounidenses se vieron obligados a trasladar las estaciones de radar a tierra y colocarlas en posiciones dominantes en Okinawa y las islas circundantes. Las pérdidas estadounidenses ascendieron a unas 12.000 personas muertas y unas 36.000 heridas. Las pérdidas japonesas ascendieron a 16 buques de guerra (que aún podían moverse), 7.830 aviones, 107.000 militares muertos y 7.400 prisioneros.

Según Naito Hatsaho en los ataques suicidas de 1944-45. Murieron 2.525 pilotos navales y 1.388 del ejército, y de 2.550 misiones kamikaze, 475 tuvieron éxito.

Los kamikazes también se utilizaron contra el suelo y enemigo aéreo. Dado que las fuerzas de defensa aérea de Japón eran claramente insuficientes para combatir a los bombarderos pesados ​​estadounidenses B-17, B-24 y B-29, los pilotos recurrieron a ataques de embestida. Además, algunos de ellos lograron sobrevivir. Información sobre número total No hay ningún bombardero B-29 derribado como resultado de una embestida. Sólo se sabe que de aproximadamente 400 vehículos perdidos, 147 fueron derribados por artillería antiaérea y aviones.

¿Quién se convirtió en un terrorista suicida o, como ahora se acostumbra llamar a todos los que realizan ataques suicidas, en un kamikaze? Se trataba en su mayoría de jóvenes de entre 17 y 24 años. Sería un error considerarlos a todos como una especie de robots o fanáticos frenéticos. Entre los kamikazes había personas de todas las clases sociales, diferentes puntos de vista y temperamentos.

Tome Torihama rodeado de pilotos Kamikaze. Dirigía un café en las afueras de Chiran y apoyaba a los pilotos lo mejor que podía. Tome se convirtió en su madre adoptiva. Después de la guerra, hizo grandes esfuerzos para crear un museo de pilotos suicidas, por lo que recibió el sobrenombre de “Madre Kamikaze” en Japón.

El camino hacia el Museo Kamikaze en Chiran, bordeado de cerezos.

Monumento a los pilotos kamikazes en el museo de Chiran. El pueblo japonés preserva cuidadosamente la memoria de sus intrépidos hijos.

La constante expectativa de la muerte fue una prueba difícil para ellos. Sacudió mis nervios. Los jóvenes pilotos, concretamente la aviación, se convirtieron en la rama principal del ejército, los terroristas suicidas, los nadadores y los submarinistas estaban atormentados por un sentimiento de horror y desesperación.

El curso preparatorio para pilotos kamikazes y otros terroristas suicidas no fue muy bueno. En una o dos semanas debían realizar varios vuelos para practicar técnicas de buceo. El resto del tiempo entrenábamos en los simuladores más simples y primitivos, hacíamos entrenamiento físico: esgrima con espada, lucha libre, etc.

Tanto en el ámbito naval como en aviación del ejército Se desarrollaron rituales de despedida especiales para los pilotos que partían para su último vuelo. Así, cada uno de ellos dejó en una caja especial sin pintar recortes de uñas y un mechón de pelo, que a menudo seguían siendo el único recuerdo del guerrero fallecido, y escribieron su última carta, que luego enviaron a sus familiares. Inmediatamente antes de la salida, justo en el campo de despegue, la mesa estaba cubierta con un mantel blanco y blanco No fue casualidad, ya que según las creencias japonesas es un símbolo de muerte. En esta mesa, Kamikaze aceptó una taza de sake, o agua corriente, de manos de su comandante. En el vuelo, muchos pilotos llevaron consigo una bandera japonesa blanca con inscripciones jeroglíficas sobre la fortaleza, el desprecio por la muerte y varios amuletos que se suponía que traerían buena suerte a su dueño en su vida. última batalla. Uno de los más comunes fue el lema "Siete vidas para el Emperador". Cada terrorista suicida recibió solemnemente una espada samurái personalizada en una vaina de brocado, que incluía a su dueño entre los samuráis y, además, facilitó, según los conceptos religiosos del sintoísmo, la transición de los samuráis al mundo del santo Kami. para lo cual era necesario sostenerlo en la mano en el momento de la muerte.

A pesar de diversos rituales y privilegios, la moral de los guerreros condenados decayó constantemente a medida que se acercaba la derrota de Japón. El autosacrificio sólo agravó la crisis de los japoneses. maquina de guerra. Muchos se entregaron a la embriaguez y al libertinaje, abandonando sus bases sin ningún permiso. Sabían que la guerra estaba perdida y no querían morir en vano. Hay un caso conocido en el que un kamikaze, que se vio obligado a lanzarse a un ataque suicida, embistió su propio puesto de mando con desesperación e ira.

¿Es posible condenar a los jóvenes japoneses que están dispuestos a hacer cualquier cosa por su patria? Sus ardientes y ardientes defensores, ellos últimos días Las guerras consideraban que lo único seguro para ellos era morir en batalla, destruyendo a sus enemigos. Su gran número y la naturaleza masiva del impulso sólo evocan respeto y, sin duda, honran al Japón, que sabe educar a los patriotas. Sin embargo, la tragedia de toda una generación de jóvenes japoneses fue que se convirtieron en rehenes de aventureros militares que no querían admitir completamente la derrota y estaban dispuestos a ganar a cualquier precio, incluso a costa de las vidas de su propio pueblo.

Los terroristas suicidas o kamikazes, a pesar de que resultaron ineficaces en la guerra que perdió Japón, se convirtieron en uno de los símbolos más llamativos de la Segunda Guerra Mundial. Lo que sintieron, cómo murieron, es hoy de lo más incomprensible para nosotros. propaganda soviética Tampoco pude explicar los enormes marineros japoneses.

El 7 de diciembre de 1941, Japón de repente, sin declarar la guerra, atacó golpe aplastante en la base de la Armada de los Estados Unidos en las islas hawaianas: Pearl Harbor. Una formación de portaaviones de barcos de la Armada Imperial, en completo silencio de radio, se acercó a la isla de Oahu desde el norte y atacó la base y los aeródromos de la isla con dos oleadas de aviones.
El atrevido e inesperado ataque a Pearl Harbor tenía como objetivo destruir las fuerzas navales enemigas en el menor tiempo posible y garantizar la libertad de acción en la zona. mares del sur. Además, con un ataque repentino, los japoneses esperaban quebrar la voluntad de lucha de los estadounidenses. La operación fue concebida, propuesta, desarrollada en términos generales y aprobada por el comandante en jefe de la flota japonesa. Yamamoto Isoroku.

El ejército japonés hizo planes grandiosos. La guerra se basó en el principio de la velocidad del rayo. La guerra, como creían los dirigentes japoneses, sólo podía ganarse como resultado de operaciones militares fugaces. Cualquier retraso está plagado de desastres. El poder económico de Estados Unidos pasaría factura, y los japoneses lo entendieron. El objetivo principal de la primera etapa de la guerra es la destrucción. Flota del Pacífico EE.UU. - se cumplió.

Además de los aviones, en el ataque a Pearl Harbor participaron pequeños submarinos. Aunque teóricamente estaba previsto devolver estos barcos a la base, estaba claro que las tripulaciones iban a una muerte segura. De hecho, ocho de los nueve oficiales murieron durante el ataque y completaron la instantánea de los dioses en el Santuario Yasukuni. El noveno fue un fastidio. El barco del teniente Sakamaki quedó atascado en las rocas costeras y se convirtió en el primer oficial capturado en esta guerra. Sakamaki no podía hacerse el hara-kiri, porque... resultó gravemente herido. Pero esto no fue una excusa para él. Una mancha de vergüenza cayó sobre la flota. Yo, pobre teniente, no sólo pasé al alistamiento como dios-kami del Santuario Yasukuni, sino que también me llamaron una persona con un “corazón pequeño” y un “vientre pequeño”. La propaganda japonesa llegó incluso a llamarlo "un hombre sin barriga".

Los terroristas suicidas de la flota japonesa se dividieron en varias categorías. Estos incluían los llamados "suijō tokkotai" (Fuerza de superficie Kamikaze) y "sui Tokkotai" (Fuerza submarina Kamikaze). Las fuerzas de superficie estaban equipadas con lanchas rápidas cargadas con explosivos. La designación simbólica de uno de los tipos de estos barcos es "Xingye" (sacudida del océano). De ahí el nombre de los grupos de katerniks - suicidas - "Xingye Tokkotai". Los "Xingye" estaban fabricados de madera y equipados con un motor de seis cilindros con una potencia de 67 CV, que les permitía alcanzar velocidades de hasta 18 nudos. El alcance de estos barcos era de unos 250 km. Estaban equipados con una bomba de 120 kg, una carga de profundidad de 300 kg o un cohete. Los ataques de barcos kamikazes fueron en la mayoría de los casos efectivos y los estadounidenses les tenían mucho miedo.

Los medios submarinos de combate contra los barcos son los notorios "torpedos humanos" ("mingen-gerai"), los submarinos pequeños y humanos ("fukuryu") y los equipos de paracaidistas suicidas ("giretsu kutebutai"). La flota tenía sus propias unidades de paracaidistas. Incluso los paracaídas para ellos se desarrollaron por separado y eran muy diferentes de los del ejército, aunque estaban destinados al mismo propósito: aterrizar en tierra.

Los torpedos lanzados suicidas se llamaban Kaiten. Su otro nombre es “Kongotai” (grupo Kongo, en honor al Monte Kongo, donde vivió el héroe de la Edad Media japonesa Masashi Kusonoke). Los torpedos humanos, además, también se llamaban "kukusuitai", de "kukusui", un crisantemo en el agua". Se desarrollaron dos modificaciones principales de los torpedos, controladas por personas. En el torpedo se colocó un militar. Una gran cantidad de Los explosivos se concentraban en la proa. El movimiento de los Kaiten a una velocidad de 46 kilómetros por hora y el hecho de que una persona los dirigiera hacia el objetivo hacía extremadamente difícil combatir los ataques masivos de los Kaiten, así como de otros atacantes suicidas. provocó una grave tensión nerviosa entre el personal estadounidense.

Los japoneses llamaron a los pequeños submarinos "Kyuryu" - dragón y "Kairu" - dragón marino. Los pequeños submarinos magnéticos fueron designados con el término "Shinkai". Su alcance no solía superar las 1.000 millas. Tenían una velocidad de 16 nudos y normalmente estaban controlados por dos terroristas suicidas. Los submarinos enanos estaban destinados a ataques con torpedos dentro de puertos enemigos o para embestir.

Las unidades "fukuryu", dragones de la gruta submarina (otra traducción del jeroglífico, dragones de la felicidad) y "minas humanas", es decir, buzos con minas, también representaban un gran peligro para la flota estadounidense. En secreto, bajo el agua, se dirigieron a los fondos de los barcos enemigos y los volaron con una mina portátil.

Sus actividades se conocen principalmente por el libro "Underwater Saboteurs" de V. Bru (editorial de literatura extranjera, Moscú, 1957). Además de datos valiosos sobre las acciones de los saboteadores japoneses, este libro también contiene "errores garrafales" bastante importantes. Por ejemplo, describe un aparato de oxígeno diseñado para equipos fukuryu, que permitía a un saboteador submarino sumergirse a una profundidad de 60 metros y moverse hasta allí a una velocidad de 2 km/h. No importa qué tan bien entrenado esté un buceador, si su aparato funciona con oxígeno, a una profundidad de más de 10 metros le espera una intoxicación por oxígeno. Los dispositivos con un circuito respiratorio cerrado que funciona con mezclas de oxígeno y nitrógeno y que permiten bucear a tales profundidades aparecieron mucho más tarde.

En la Armada estadounidense se creía ampliamente que en las entradas de los puertos, a una profundidad de 60 metros, se ubicaban puestos de escucha japoneses para garantizar que los submarinos enemigos y los torpedos guiados no pudieran penetrar en el puerto. En primer lugar, esto no era técnicamente factible en ese momento, porque era necesario mantener a las tripulaciones en ellos en modo de inmersión saturada, suministrándoles aire desde la orilla, para garantizar la regeneración como en un submarino. ¿Por qué? Desde un punto de vista militar, refugiarse a tal profundidad no tiene sentido. Los submarinos también tienen sonares y micrófonos. En lugar de cercar todo este jardín con refugios submarinos, es más fácil mantener allí un submarino de servicio. Pero los refugios en aguas poco profundas sumergidas, o incluso los barcos mercantes con las quillas hacia arriba, son algo muy real. Para la concentración de luchadores fukuryu, esto es bastante aceptable, dado que morirán de todos modos. Desde su propia mina, desde un proyectil japonés que cayó al agua junto al barco con el que atacan, o desde una granada americana lanzada al agua por un soldado alerta que notó algo sospechoso en el agua.

La Armada japonesa cuenta desde hace mucho tiempo con unidades de buzos bien entrenadas y equipadas. Su equipamiento era avanzado para aquella época; incluso antes de la guerra utilizaban aletas. Baste recordar la máscara de incursión japonesa, que se utilizó en los años veinte para buscar al "Príncipe Negro". A nuestros buceadores les pareció el colmo de la perfección técnica. Es cierto que es completamente inadecuado para asuntos de sabotaje. Mencionarlo como una novedad técnica, indicativa del desarrollo del buceo en Japón, que siguió un camino propio, diferente al de Europa. En febrero de 1942, los buzos ligeros de la flota japonesa limpiaron campos minados cerca de Hong Kong y Singapur, abriendo el camino para sus desembarcos anfibios. Pero eran pocos. Y Japón no pudo equipar a las enormes masas de buzos recién reclutados con buenos equipos y armas. Nuevamente se hizo hincapié en el heroísmo de masas. Así describe uno de los participantes en la guerra japonesa de 1945 un ataque suicida contra nuestro destructor:
"Nuestro destructor se encontraba en la rada de uno de los puertos coreanos, cubriendo el desembarco Cuerpo de Marines. Los japoneses ya casi fueron expulsados ​​de la ciudad; a través de binoculares vimos cómo la población coreana saludaba a los nuestros con flores. Pero todavía hubo batallas en algunos lugares. El observador de guardia notó que algún tipo de objeto extraño. Pronto, a través de binoculares, se pudo ver que se trataba de la cabeza de un nadador, junto a la cual colgaba una burbuja inflada de aire, que aparecía en la superficie o se escondía entre las olas. Uno de los marineros le apuntó con su rifle y miró al comandante, esperando nuevas órdenes. ¡No dispares! - intervino el responsable político, - tal vez sea un coreano con algún tipo de informe o simplemente para establecer contacto. El marinero bajó su rifle. Nadie quería matar a un hermano de clase que intentaba extender una mano amiga. Pronto el nadador estuvo casi al lado de la tabla. Vimos que era joven, casi un niño, completamente desnudo, a pesar del agua fría, en su cabeza tenía una venda blanca con unos jeroglíficos. A través del agua clara se podía ver que una pequeña caja y una larga vara de bambú estaban atadas a la vejiga inflada.

El nadador nos miró, nosotros lo miramos. Y de repente metió en la burbuja un cuchillo que había surgido de la nada y, gritando “¡Banzai!”, desapareció bajo el agua. Si no fuera por ese estúpido grito, nadie sabe cómo habría terminado todo. El sargento mayor Voronov, que estaba a mi lado, sacó la clavija de la botella de limón que había preparado de antemano y arrojó la granada al agua. Hubo una explosión y el saboteador flotó hacia la superficie como un pez abastecido. Desde entonces hemos aumentado nuestra vigilancia. Más tarde, hablando con tripulaciones de tanques que también fueron atacados por terroristas suicidas, supe que los japoneses saltaron de las trincheras con minas en postes de bambú y cayeron bajo el fuego de las ametralladoras, logrando gritar "¡Banzai!" Si hubieran intentado pasar desapercibida su mina, sus pérdidas podrían haber sido mucho mayores. Pero la impresión era que para ellos morir con gracia era más importante que destruir un tanque.

Los escuadrones suicidas no experimentaron escasez de voluntarios. En cartas a familiares y amigos, los jóvenes que enfrentaban una muerte inminente anunciaron con entusiasmo su intención de dar su vida por Japón, por el Emperador.

Entonces, el guardiamarina Teruo Yamaguchi, de veinte años, escribió a sus padres: “No lloréis por mí, aunque mi cuerpo se convierta en polvo, mi espíritu regresará a mi tierra natal y estaré para siempre con ustedes, mis amigos y vecinos. .Rezo por tu felicidad”. Otro conductor de Kaiten, el guardiamarina Ichiro Hayashi, de veintidós años, consoló a su madre en una carta: “Querida madre, por favor no me extrañes. ¡Qué bendición es morir en batalla! oportunidad de morir por Japón... Adiós querida. Pídele al Cielo que me lleve contigo. ¡Estaré muy triste si el Cielo se aleja de mí! ¡Ruega por mí, mamá!

La bomba atómica es, por supuesto, un crimen. Pero al desembarcar en las islas de la metrópoli, el mando japonés se preparó para afrontar los desembarcos estadounidenses con un ejército de terroristas suicidas. Más de 250 submarinos superpequeños, más de 500 torpedos Kaiten, 1.000 barcos Xinye explosivos, 6.000 buzos Fukuryu y 10.000 pilotos kamikazes. El mando estadounidense decidió matar a varias decenas o cientos de miles de civiles japoneses antes que perder la vida de sus soldados. Y, al final, los japoneses fueron los primeros en empezar. Quién tiene razón y quién no, depende de Dios decidir. Pero ya es posible rendir homenaje al coraje de las personas que, por voluntad del destino, fueron nuestros oponentes en esta guerra.

parte 2

El mayor interés para los historiadores militares ahora no son las grandes batallas de grandes ejércitos, sino las acciones individuales en las que una persona descubre su superioridad sobre una máquina y la destruye con su valentía, autocontrol y fortaleza mental.

Llevar a cabo misiones especiales para minar barcos y cometer otros actos de sabotaje está obviamente asociado con un riesgo mortal. Un nadador de combate que ha pasado por una preparación y un entrenamiento exhaustivos, inspirado por un sentido de patriotismo, que posee una fuerza de voluntad inquebrantable y una valentía, asume conscientemente riesgos para completar la tarea asignada. Esto es típico de las fuerzas especiales de cualquier ejército del mundo. Pero incluso en el contexto de estos hombres de hierro Destacan especialmente los japoneses. Después de todo, cualquier saboteador el ejército viene en riesgo de muerte, y los japoneses van a su muerte.
Este fenómeno tiene sus raíces en la historia antigua de Japón y es la base de la religión sintoísta, que en la "Tierra del Sol Naciente" coexiste extrañamente con el budismo.
La primera mención del uso de terroristas suicidas se remonta al siglo XIII. En 1260, el nieto de Genghis Khan, Kublai Khan, ascendió al trono mongol. Después de la victoria sobre China, se fundó una nueva dinastía mongol de emperadores chinos, los Yuan. Los mongoles desembarcaron tropas en Sumatra y Java y atacaron Vietnam y Birmania. Para entonces, toda la Asia central, Lejano Oriente, parte de Asia occidental, el Cáucaso, Europa del Este, incluida la Rusia. Sin embargo, hubo un país que se negó a someterse al poderoso Imperio, que esclavizó a decenas de estados. Esto era Japón. En 1266, se envió un embajador a Japón exigiendo la sumisión al Gran Khan.

El Shikken (gobernante) de Japón, Hojo Tokemuni, rechazó incondicionalmente las demandas mongolas. La guerra se volvió inevitable. El terrible peligro de la invasión mongola se cernía sobre Japón, que recibió historia japonesa nombre "GENKO". En noviembre de 1274, una armada de la flota mongola, compuesta por 900 barcos, con 40 mil mongoles, coreanos y soldados chinos. Este ejército rápidamente mató a los pequeños escuadrones de samuráis en las islas de Tsushima e Iki. Los mongoles lucharon utilizando masas de caballería y tácticas que les permitieron conquistar vastas zonas de Europa y Asia.

Los japoneses no utilizaron grandes formaciones en las batallas. Un samurái es, ante todo, un guerrero solitario. Los japoneses otorgaron gran importancia a las formas externas de guerra. Lo principal es que todo es bonito y según las reglas. Primero, dispararon una flecha Kaburai silbante hacia el enemigo, desafiándolos a duelo. Los mejores guerreros se adelantaron y exigieron un combate singular. Entonces salieron cien caballeros y lucharon contra otros tantos enemigos. Y sólo después de eso el ejército entró en batalla. En este caso, esta táctica fracasó. El honor militar no existía para los mongoles y sus satélites. Como grupo, rodeaban a los individuos y los mataban por la espalda, usando flechas envenenadas, lo cual no era aceptable para los samuráis (para los samuráis, no para los ninjas). Los japoneses estaban perdiendo la guerra sin siquiera causar mucho daño al enemigo. La siguiente es la isla de Kyushu. Los japoneses claramente no tenían la fuerza suficiente para repeler la agresión. Cerca de la ciudad de Hakata, los mongoles entraron en una feroz batalla con un pequeño pero valiente y bien entrenado destacamento de samuráis. Obstinada resistencia, el sol poniéndose; La decisión del comandante obligó a los mongoles a retirarse a los barcos para reagrupar sus fuerzas.

Por la tarde comenzó una tormenta que se convirtió en tifón. La flota mongola se dispersó por la superficie del agua, destruyendo más de 200 barcos. Los restos de la armada se vieron obligados a regresar a Corea en completo desorden. Así terminó la primera invasión.

Los japoneses ya se distinguían por su capacidad para aprender y no cometer viejos errores. Al darse cuenta de que Kublai no se calmaría, se prepararon más cuidadosamente para la próxima invasión. Se construyeron estructuras defensivas en Kyushu y Honshu, y se concentraron escuadrones de samuráis en los lugares del desembarco propuesto. Se estudiaron y adoptaron las tácticas de los mongoles, se tuvieron en cuenta y analizaron sus propios errores de cálculo y deficiencias.

En la primavera de 1281, 4.500 barcos con 150.000 guerreros a bordo, bajo el mando del comandante mongol Alahan, abandonaron el puerto coreano de Happo. Nunca antes ni después en la historia de todas las naciones ha habido una flota más grande que la flota mongola de 1281, ni en número de barcos ni en número de tropas. En las bodegas se transportaban enormes barcos armados con catapultas. gran cantidad personas y caballos.

Los japoneses construyeron una gran cantidad de pequeños barcos de remos que tenían buena velocidad y maniobrabilidad. Estos barcos estaban esperando entre bastidores en la bahía de Hakata. La moral de los japoneses era muy alta. Incluso los piratas japoneses abandonaron sus embarcaciones y se unieron a la flota imperial.

La flota agresora se acercaba a la bahía de Hakata, destruyendo todo a su paso. Finalmente, la armada mongola entró en la bahía de Hakata. Y la batalla comenzó en tierra y en el mar, donde los mongoles fueron atacados por botes de remos. La ventaja aquí estaba del lado de los japoneses. Los barcos, a pesar de la lluvia de balas de cañón y flechas, se acercaron al torpe bulto de los barcos chinos, los samuráis a la velocidad del rayo treparon a los costados de los barcos y destruyeron a las tripulaciones. Los japoneses lucharon despreciando la muerte, y esto ayudó en la lucha. Los mongoles resultaron no estar moralmente preparados para el autosacrificio que hicieron los soldados japoneses. Los samuráis ganaban batallas en un espacio limitado; su habilidad con la espada individual era mejor que la de los mongoles, que estaban acostumbrados a luchar en masa, si era posible a distancia, disparando al enemigo con flechas envenenadas.

La historia nos ha traído muchos episodios de esta batalla. Entre los héroes batalla naval Se destaca Kusano Jiro. Una lluvia de flechas y balas de cañón cayó sobre el barco que comandaba, una de las cuales le arrancó el brazo. Tras detener la hemorragia con un torniquete, continuó liderando la batalla. Según las fuentes, los samuráis heridos, superando el dolor, lideraron el equipo de abordaje, mataron personalmente a 21 personas en la batalla y prendieron fuego al barco enemigo.

Otro líder militar japonés Antes de la batalla, Miti Iri escribió una oración pidiendo a los dioses kami que castigaran al enemigo. Luego quemó el papel con el texto y se tragó las cenizas. Miti Ari equipó dos botes de remos con los mejores guerreros que juró morir en esta batalla. Escondiendo sus espadas bajo los pliegues de sus ropas, los japoneses se acercaron al buque insignia mongol. Pensaron que los japoneses desarmados se acercaban para negociar o rendirse. Esto nos permitió acercarnos. El samurái voló hacia su cubierta. En la sangrienta batalla, la mayoría murió, pero el resto logró matar al comandante de la flota mongola y prendió fuego al enorme barco.

Ante tal resistencia en tierra y en el mar (se sabe mucho sobre la batalla terrestre, pero está más allá del alcance de este artículo), la flota mongola abandonó la bahía de Hakata para reagruparse y enfrentarse a la segunda parte de la armada que se acercaba a Japón. Se decidió rodear la isla de Kyushu y aterrizar al otro lado.

Después de que las flotas se encontraron, una enorme fuerza de los mongoles y sus aliados atacaron la isla de Takashima, preparando una nueva invasión de Kyushu. Una amenaza mortal se cernía una vez más sobre Japón.
En todos los santuarios sintoístas se celebraban sin cesar servicios de oración.

El 6 de agosto de 1281 apareció en el cielo despejado y sin nubes una franja oscura que eclipsó al sol en cuestión de minutos. Y estalló un tifón mortal. Cuando el viento amainó tres días después, apenas quedaba una cuarta parte de la fuerza original de la flota mongola: alrededor de 4 mil barcos militares y más de 100 mil personas murieron en el abismo.

Los restos desmoralizados de los barcos averiados regresaron a Kolre. Así terminó la campaña contra Japón, sin gloria para los soldados de Kublai. Fue a partir de ese momento que se arraigó en la mente de los japoneses la idea de que su país estaba bajo la protección especial de los dioses nacionales y que nadie podía derrotarlo.

La idea del origen divino del país, la creencia en los milagros y la ayuda de los dioses sintoístas, principalmente Amaterasu y Hachiman, influyeron significativamente en la formación de la ideología nacional. Los héroes de las batallas con los mongoles, que se convirtieron en dioses en la mente de los japoneses, se convirtieron en ejemplos para los jóvenes. A hermosa muerte en batalla se ha cantado en este país durante miles de años. Michi Ari y sus samuráis se convirtieron en dioses y en la inspiración de los buzos suicidas y torpederos japoneses.

La doctrina militar japonesa se basa en la velocidad del rayo. La guerra en el Océano Pacífico tiene muchos ejemplos en los que los japoneses actuaron primero y pensaron después. O no pensaron en absoluto, sólo actuaron. Lo principal es que es increíblemente rápido y hermoso.

El deseo de autosacrificio, que convirtió a los japoneses en guerreros feroces y fanáticos, provocó al mismo tiempo pérdidas irreparables de pilotos y submarinistas entrenados y bien preparados, que el Imperio tanto necesitaba. Ya se ha dicho bastante sobre las opiniones japonesas sobre la guerra. Estas opiniones pueden haber sido buenas para los samuráis de la Edad Media y los legendarios 47 ronin, quienes, como dice la antigua leyenda, se hicieron hara-kiri después de la muerte de su maestro, pero son completamente inapropiadas para 1941. Almirante americano S.E. Morison, en su libro Rising Sun in the Pacific, evalúa la decisión japonesa de atacar Pearl Harbor como estratégicamente estúpida. el da muy ejemplo ilustrativo con el interrogatorio de un almirante japonés capturado, uno de los planificadores del ataque a Pearl Harbor.

Ex almirante japonés: "¿Por qué cree que nuestro ataque a Pearl Harbor fue estratégicamente estúpido?"
Investigador: “Si no hubiera sido por este ataque, Estados Unidos podría no haber declarado la guerra a Japón, y si se hubiera declarado la guerra, los esfuerzos para contenerlo ofensiva japonesa hacia el sur, debido a nuestro empleo en Europa, la guerra con Hitler no habría sido tan decisiva. La forma más segura de llevar a Estados Unidos a la guerra era atacar suelo estadounidense.
Ex almirante japonés: “Sin embargo, consideramos necesario desactivar su flota para que, eliminando la posibilidad de acciones ofensivas por parte de los estadounidenses, pudiéramos lanzar una ofensiva hacia el sur.
Investigador: ¿Durante cuánto tiempo, según sus cálculos, después del ataque a Pearl Harbor la flota estadounidense no habría podido emprender acciones ofensivas?
Ex almirante japonés: Según nuestras suposiciones, dentro de 18 meses.
Investigador: De hecho, ¿cuándo comenzaron las primeras acciones de la flota estadounidense?
Ex almirante japonés: Los portaaviones rápidos comenzaron a realizar ataques aéreos en las Islas Gilbert y Marshall a finales de enero y principios de febrero de 1942, es decir, menos de 60 días después del ataque a Pearl Harbor.
Investigador: Dígame, ¿conocía la ubicación de los tanques con suministros de combustible en Pearl Harbor?
Ex almirante japonés: Por supuesto. Conocíamos bien la ubicación de los tanques.
Investigador: ¿Cuántas bombas se lanzaron sobre estos tanques?
Ex almirante japonés: Ninguno, los principales objetivos del ataque fueron sus grandes buques de guerra.
Investigador: ¿Se les ocurrió alguna vez a sus oficiales de operaciones que planeaban el ataque que la destrucción de los depósitos de combustible en la isla de Oahu significaría la incapacitación de toda la flota ubicada en las islas hawaianas hasta que el combustible fuera entregado desde el continente? ¿Entonces sus barcos podrían impedir la entrega de combustible, evitando así la posibilidad de un ataque estadounidense durante muchos meses?
El almirante japonés quedó estupefacto. La idea de destruir las reservas de combustible era nueva para él. Los métodos y medios más convenientes para neutralizar la flota estadounidense ni siquiera se les ocurrieron a los japoneses. retroactivamente. Entonces lucharon, compensando la falta de heroísmo del personal. pensamiento estratégico. Los barcos japoneses eran enormes y difíciles de controlar. Tenían un enmascaramiento de ruido deficiente y un sistema de control poco confiable. Falta de vivienda, condiciones insalubres, fuertes vibraciones del edificio. Es sorprendente cómo los submarinos japoneses podían nadar. Y no sólo navegar, sino también hundir grandes buques de guerra.

Casi todos los éxitos de los japoneses estuvieron asociados con el culto al autosacrificio en la guerra, llevado al absurdo. Según el código samurái del Bushido, morir en batalla es la mayor felicidad. Pero la decisión de morir o no la toma el propio guerrero. A principios de los años 30, durante la guerra en China, aparecieron los primeros terroristas suicidas; en el siglo XX, fueron deliberadamente a la muerte;
Durante la operación de Shanghai, tres soldados zapadores se ataron una venda de hachimaki alrededor de la cabeza, bebieron una taza de sake y juraron morir (como los antiguos samuráis durante la invasión mongola) y volaron una fortificación china con la ayuda de uno. mina grande. Los soldados caídos fueron aclamados como divinos y declarados ejemplos del "yamatodamasiya" del "espíritu japonés". En Japón empezaron a llamarse "Bakudansanyushi" (tres valientes guerreros con una bomba). Es mucho más fácil enviar soldados a una muerte segura que recurrir a la artillería. Además, puedes armar un escándalo por este tema e intimidar a Estados Unidos y unión soviética apoyando a China. En 1934, se publicó un anuncio en los periódicos japoneses sobre el reclutamiento de terroristas suicidas voluntarios, conductores de torpedos guiados.

Tales acciones eran necesarias para evitar que Estados Unidos enviara una flota para ayudar a Beijing. Se recibieron más de 5.000 solicitudes para 400 plazas. Pero luego no se utilizó y no había torpedos. Los japoneses retomaron la idea de los torpederos suicidas en 1942, tras perder la Batalla de Midway, aunque la idea de atacar con un torpedo disparado por un submarino, pero controlado por una persona en él (un voluntario), había tomó forma en el momento del primer ataque a Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, comandante del submarino (I 58), portador de torpedos guiados, describe en detalle en sus memorias la historia de la creación de los torpedos Kaiten.

"Varios de estos torpedos se fabricaron para la primera serie de pruebas", escribe Hashimoto, "sus pruebas se llevaron a cabo cerca de la base naval de Kure en la isla, conocida como nombre en clave"Base - 2". En enero de 1943, el desarrollo del proyecto de torpedos humanos había llegado a una etapa en la que parecía que podían ponerse en producción y luego usarse en combate. Sin embargo, el diseño de los torpedos excluía la posibilidad de salvar a quien lo controlaba, es decir, estaba condenado a una muerte segura, a lo que el mando naval se opuso. Al diseño de los torpedos se añadió un dispositivo que permite lanzar al conductor al mar a una distancia de unos 45 metros del objetivo simplemente presionando un botón.

Alrededor de febrero de 1944, se entregó un prototipo del torpedo humano al cuartel general de la Armada y pronto los torpedos se pusieron en producción. Con apasionadas esperanzas de éxito, comenzaron su producción en el taller experimental de torpedos de la planta de reparación naval de Kura. Se depositaron grandes esperanzas en esta arma. Ahora parecía posible vengarse del enemigo por las grandes pérdidas que había sufrido Japón. Para entonces la isla de Saipán había pasado a manos americanas y habíamos sufrido grandes pérdidas.

La nueva arma se llamó "Nightens", que significa "Camino al cielo". En el libro de Taras, el nombre de este torpedo se traduce como "Sacudiendo los cielos"; en otras fuentes hay traducciones "Volviéndose hacia el cielo" y "Recuperando fuerzas después de su decadencia". Al parecer este jeroglífico tiene muchas interpretaciones.

Mientras se producían los torpedos, se estableció una base en la bahía de Tokuyama donde se capacitó al personal.
¡Ay! El primer día de pruebas en la bahía de Tokuyama, uno de los voluntarios y defensores de esta arma se ahogó. El torpedo en el que se encontraba quedó enterrado en el barro y no pudo ser recuperado. Esto es un mal augurio para el futuro".

El presagio no engañó. Sólo durante el proceso de formación, 15 personas murieron como resultado de una tecnología imperfecta. Hubo que abandonar la idea de una catapulta, que ofrecía una posibilidad de salvación. El mando japonés no tuvo tiempo de salvar la vida de los torpederos. Japón perdió una batalla tras otra. Era urgente lanzar el arma milagrosa. Las primeras muestras de Kaiten fueron lanzadas a la superficie. El barco salió a la superficie, lanzó torpedos y se hundió. Los conductores, desembarcados en la zona de operaciones de la flota estadounidense, buscaban su propio objetivo. Como era peligroso arriesgar un barco en una zona donde aviones y barcos podían detectarlo, los conductores eran dejados por la noche cerca de los puertos donde tenían su base los estadounidenses y, a menudo, los torpedos simplemente desaparecían sin encontrar un objetivo, se hundían hasta el fondo debido a a problemas técnicos y quedó atrapado en redes antisubmarinas. No había salida del conductor para cortar la red.

Posteriormente comenzaron a reequipar los barcos para lanzar torpedos desde una posición sumergida. Los conductores abordaron los torpedos con antelación y esperaron a que el barco encontrara el objetivo. El aire se suministró a través de una manguera, la comunicación se realizó por teléfono. Finalmente, al final de la guerra, aparecieron barcos desde los cuales era posible acceder al torpedo directamente desde el compartimento a través de la escotilla inferior del torpedo. La efectividad del torpedo aumentó inmediatamente. Hashimoto describe un incidente en el que su barco estaba en el suelo y un destructor estadounidense le lanzaba cargas de profundidad. Decidió atacar al destructor con torpedos humanos. El atacante suicida se despidió de todos y subió al Kaiten. El marinero cerró la escotilla trasera detrás de él, unos minutos después se escuchó el ruido del motor de un torpedo, el grito de "¡Banzai!" Entonces se perdió la conexión. Luego hubo una explosión. Cuando el barco salió a la superficie, sólo flotaban escombros en la superficie.

Son interesantes las descripciones del comportamiento de los torpederos antes de emprender una misión. “Durante los largos períodos de permanencia bajo el agua, no había nada que hacer en el barco. Ambos oficiales de los torpederos, además de preparar sus torpedos y practicar la observación a través del periscopio, no tenían otras tareas, por lo que jugaban al ajedrez. Estuvo presente durante el ataque de los torpedos humanos en la zona de las Islas Ulithi, pero él mismo no pudo atacar debido a un mal funcionamiento del torpedo. Era un muy buen jugador de ajedrez...

El enemigo parecía rodearnos. Ordené a los conductores de los torpedos n° 2 y n° 3 que ocuparan inmediatamente sus lugares. Estaba nublado, pero aquí y allá se podían ver estrellas brillantes en el cielo. En la oscuridad, no vimos las caras de los conductores cuando ambos llegaron al puente para informar. Permanecieron en silencio por un tiempo, luego uno de ellos preguntó: Comandante, ¿dónde está la constelación de la Cruz del Sur? Su pregunta me tomó por sorpresa. Miré alrededor del cielo, pero todavía no noté esta constelación. El navegante que estaba cerca se dio cuenta de que la constelación aún no era visible, pero que pronto aparecería en el sureste. Los conductores, simplemente diciendo que iban a tomar asiento, nos estrecharon resueltamente la mano y abandonaron el puente.

Hasta el día de hoy recuerdo la compostura de estos dos jóvenes. El marinero, cuyo deber era cerrar la tapa inferior del torpedo, hizo su trabajo y levantó las manos indicando que todo estaba listo. A las 2:30 llegó la orden: “¡prepárense para lanzar torpedos humanos!” Los timones de torpedo se instalaron de acuerdo con la posición de los timones del submarino. Antes del lanzamiento de los torpedos humanos, la comunicación con ellos se mantenía por teléfono; en el momento en que los torpedos se desprendían del submarino, los cables telefónicos que conducían a ellos podían estar atados.
Diez minutos más tarde, todo estaba listo para el lanzamiento de torpedos, programado según el plan para las 3.00 horas, suponiendo que comenzaría a amanecer a las 4.30 horas.

El conductor del torpedo número 1 informó: “¡Listo!” Se soltó la última abrazadera, el motor del torpedo comenzó a funcionar y el conductor corrió hacia su objetivo. ¡La última conexión con él se cortó en el momento en que el torpedo se separó del barco y se precipitó hacia los barcos enemigos estacionados en el puerto de la isla de Guam! En el último momento antes de la liberación, el conductor exclamó: “¡Viva el Emperador!”.
El lanzamiento del torpedo nº 2 se realizó exactamente de la misma forma. A pesar de su juventud, su conductor mantuvo la calma hasta el final y abandonó el barco sin decir una palabra.
Entró demasiada agua en el motor del torpedo número 3 y su liberación se pospuso hasta la última etapa. Cuando se lanzó el torpedo número 4, también se escuchó el siguiente sonido: “¡Viva el Emperador!” Finalmente se disparó el torpedo número 3. Debido a un mal funcionamiento del teléfono no pudimos escuchar últimas palabras su conductor.
En ese momento hubo una fuerte explosión. Salimos a la superficie y, temiendo la persecución, comenzamos a retirarnos hacia mar abierto...
...Intentamos ver qué estaba pasando en la Bahía de Apra, pero en ese momento apareció un avión y tuvimos que irnos."

Mientras tanto, la guerra se volvió cada vez más feroz. Además de los torpedos humanos, pequeñas embarcaciones y barcos humanos de los equipos fukuryu, el comando naval japonés comenzó a utilizar unidades "giretsu kutebutai", equipos de paracaidistas suicidas. En febrero de 1945, los japoneses abandonaron aterrizaje en paracaídas, compuesto por militares de este equipo, a uno de los aeródromos del ejército. Los paracaidistas, atados con bolsas de explosivos, destruyeron siete "fortalezas voladoras" y quemaron 60 mil galones (1 galón - 4,5 litros) de gasolina. En esta batalla murieron 112 soldados suicidas. La información sobre la eficacia de los terroristas suicidas es muy contradictoria. La propaganda japonesa estuvo de acuerdo en que cada kamikaze, por regla general, destruía un gran buque de guerra. Cuando los buzos suicidas dejaron de ser un secreto militar, comenzaron a escribir mucho sobre ellos, ensalzando los resultados de sus acciones hasta el cielo, atrayendo a nuevas multitudes de jóvenes a las filas de los suicidas. Los estadounidenses, por el contrario, no admitieron sus pérdidas e informaron cifras subestimadas, engañando al mando japonés sobre el grado de eficacia de sus fuerzas y medios de sabotaje. Según la propaganda japonesa, los kamikazes, fikuryu, kaiten y otros equipos suicidas fueron destruidos muchas veces. más barcos que los estadounidenses en general en la Flota del Pacífico. Según datos estadounidenses, los japoneses perdieron una gran cantidad de barcos de transporte y prácticamente no obtuvieron ningún resultado. Por cierto, leí un libro de un inglés sobre pilotos as japoneses (no kamikazes). Trata con ironía sus informes sobre victorias sobre aviones soviéticos y estadounidenses. Por ejemplo, en las batallas de Khalkin Gol, un as japonés, según sus informes, destruyó varios aviones que los rusos no tenían en esa zona. Un periódico japonés escribió que mató a un piloto soviético con una espada samurái, sentado junto a un avión soviético derribado. El samurái toma su palabra (como un caballero). Entonces, si nadie culpa a los japoneses por su falta de coraje, entonces tienen un problema con la veracidad. Por lo tanto, el grado de efectividad del uso de submarinistas suicidas aún se desconoce (y probablemente no se conocerá) (no me refiero a la aviación).

Al final de la guerra, los derechos y beneficios de los terroristas suicidas y sus familias estaban regulados. Adiós a los dioses, el futuro dios soldado tendrá la oportunidad de vivir al máximo. Todos los propietarios de restaurantes consideraban un honor acoger a un terrorista suicida sin cobrarle dinero. Honor y admiración universal, amor al pueblo, beneficios para la familia. Todos los parientes cercanos del futuro kami (dios) estaban rodeados de honor.

La misión se organizó según las reglas inventadas para los kamikazes. La diadema "hachimaki" con dichos, inscripciones o la imagen del sol: el emblema del Imperio, como los samuráis medievales, simbolizaba un estado en el que una persona estaba lista para pasar de la vida cotidiana a lo sagrado, y atarlo era, como por así decirlo, un requisito previo para la inspiración de un guerrero y su adquisición de coraje. Antes de abordar un avión o un torpedo, los terroristas suicidas se decían unos a otros una frase ritual de despedida: “Nos vemos en el Santuario Yasukuni”.
El objetivo debería haberse alcanzado con con los ojos abiertos sin cerrarlos hasta el último momento. La muerte debía percibirse sin ninguna emoción, con calma y tranquilidad, con una sonrisa, según las tradiciones medievales del ejército feudal. Esta actitud ante la propia muerte se consideraba el ideal de un guerrero.

Según las interpretaciones de la propaganda japonesa, el uso de terroristas suicidas debía mostrar la superioridad del espíritu japonés sobre el estadounidense. El general Kawabe Torashiro señaló que hasta el final de la guerra, los japoneses creían en la posibilidad de luchar contra los estadounidenses en igualdad de condiciones: "Espíritu contra máquinas".

¿Cuál es la diferencia entre la comprensión europea y japonesa de la muerte? Como explicó un oficial japonés a los estadounidenses a un prisionero inconsciente: mientras los europeos y los estadounidenses piensan que la vida es maravillosa, los japoneses piensan que es bueno morir. Los estadounidenses, británicos o alemanes, una vez capturados, no lo considerarán un desastre; intentarán escapar para continuar la lucha. Los japoneses considerarán el cautiverio un acto cobarde, porque... Para un guerrero, un samurái, el verdadero coraje es saber el momento de su muerte. La muerte es victoria.

Como regla general, todos los que iban en misión dejaban poemas moribundos que cantaban la muerte del Emperador y de la Patria. Alguno ex terroristas suicidas aquellos que no tuvieron tiempo de morir en la batalla todavía lo lamentan.

No fue posible reemplazar el tifón que salvó a Japón en el siglo XIII. Cientos de pequeños submarinos y miles de torpedos guiados permanecían en hangares sin esperar a sus tripulaciones. Y gracias a Dios (tanto el nuestro como el japonés). Japón perdió la guerra. Algunos llamarán fanáticos y cabrones a los terroristas suicidas. Alguien admirará el coraje de las personas que van a la muerte por su Patria en un intento desesperado por salvar la situación, luchando en espíritu contra las máquinas. Que cada uno saque una conclusión por sí mismo.

(c)V. Afonchenko

Por mi parte añadiré que respecto al hecho descrito anteriormente, existe una gran variedad de opiniones, tanto en el propio Japón como en el mundo. No me comprometeré a juzgar la exactitud ni a estar de acuerdo sobre la exactitud de ninguno de ellos. Simplemente creo que la gente murió, da miedo. Aunque alguien dirá a esto, ¿qué te importa esa gente que murió en algún tipo de guerra, en cualquier guerra, no sólo en ésta? Después de todo, cada día muchos de ellos mueren y mueren por causas que no tienen ninguna relación con la guerra.

Pero en mi opinión, vale la pena pensar en el hecho de que al olvidarnos de algo que sucedió, provocamos deliberadamente su repetición en el futuro.

Los terroristas suicidas o kamikazes, a pesar de que resultaron ineficaces en la guerra que perdió Japón, se convirtieron en uno de los símbolos más llamativos de la Segunda Guerra Mundial. Lo que sintieron, cómo murieron, es hoy de lo más incomprensible para nosotros. La propaganda soviética tampoco pudo explicar la masa de marineros japoneses.

El 7 de diciembre de 1941, Japón de repente, sin declarar la guerra, asestó un golpe aplastante a la base de la Armada de los Estados Unidos en las islas hawaianas: Pearl Harbor. Una formación de portaaviones de barcos de la Armada Imperial, en completo silencio de radio, se acercó a la isla de Oahu desde el norte y atacó la base y los aeródromos de la isla con dos oleadas de aviones.
El atrevido e inesperado ataque a Pearl Harbor tenía como objetivo destruir las fuerzas navales enemigas en el menor tiempo posible y garantizar la libertad de acción en los mares del sur. Además, con un ataque repentino, los japoneses esperaban quebrar la voluntad de lucha de los estadounidenses. La operación fue concebida, propuesta, desarrollada en términos generales y aprobada por el comandante en jefe de la flota japonesa. Yamamoto Isoroku.

El ejército japonés hizo planes grandiosos. La guerra se basó en el principio de la velocidad del rayo. La guerra, como creían los dirigentes japoneses, sólo podía ganarse como resultado de operaciones militares fugaces. Cualquier retraso está plagado de desastres. El poder económico de Estados Unidos pasaría factura, y los japoneses lo entendieron. Se logró el objetivo principal de la primera etapa de la guerra: la destrucción de la Flota del Pacífico de Estados Unidos.

Además de los aviones, en el ataque a Pearl Harbor participaron pequeños submarinos. Aunque teóricamente estaba previsto devolver estos barcos a la base, estaba claro que las tripulaciones iban a una muerte segura. De hecho, ocho de los nueve oficiales murieron durante el ataque y completaron la instantánea de los dioses en el Santuario Yasukuni. El noveno fue un fastidio. El barco del teniente Sakamaki quedó atascado en las rocas costeras y se convirtió en el primer oficial capturado en esta guerra. Sakamaki no podía hacerse el hara-kiri, porque... resultó gravemente herido. Pero esto no fue una excusa para él. Una mancha de vergüenza cayó sobre la flota. Yo, pobre teniente, no sólo pasé al alistamiento como dios-kami del Santuario Yasukuni, sino que también me llamaron una persona con un “corazón pequeño” y un “vientre pequeño”. La propaganda japonesa llegó incluso a llamarlo "un hombre sin barriga".

Los terroristas suicidas de la flota japonesa se dividieron en varias categorías. Estos incluían los llamados "suijō tokkotai" (Fuerza de superficie Kamikaze) y "sui Tokkotai" (Fuerza submarina Kamikaze). Las fuerzas de superficie estaban equipadas con lanchas rápidas cargadas con explosivos. La designación simbólica de uno de los tipos de estos barcos es "Xingye" (sacudida del océano). De ahí el nombre de los grupos de katerniks - suicidas - "Xingye Tokkotai". Los "Xingye" estaban fabricados de madera y equipados con un motor de seis cilindros con una potencia de 67 CV, que les permitía alcanzar velocidades de hasta 18 nudos. El alcance de estos barcos era de unos 250 km. Estaban equipados con una bomba de 120 kg, una carga de profundidad de 300 kg o un cohete. Los ataques de barcos kamikazes fueron en la mayoría de los casos efectivos y los estadounidenses les tenían mucho miedo.

Los medios submarinos de combate contra los barcos son los notorios "torpedos humanos" ("mingen-gerai"), los submarinos pequeños y humanos ("fukuryu") y los equipos de paracaidistas suicidas ("giretsu kutebutai"). La flota tenía sus propias unidades de paracaidistas. Incluso los paracaídas para ellos se desarrollaron por separado y eran muy diferentes de los del ejército, aunque estaban destinados al mismo propósito: aterrizar en tierra.

Los torpedos lanzados suicidas se llamaban Kaiten. Su otro nombre es “Kongotai” (grupo Kongo, en honor al Monte Kongo, donde vivió el héroe de la Edad Media japonesa Masashi Kusonoke). Los torpedos humanos, además, también se llamaban "kukusuitai", de "kukusui", un crisantemo en el agua". Se desarrollaron dos modificaciones principales de los torpedos, controladas por personas. En el torpedo se colocó un militar. Una gran cantidad de Los explosivos se concentraban en la proa. El movimiento de los Kaiten a una velocidad de 46 kilómetros por hora y el hecho de que una persona los dirigiera hacia el objetivo hacía extremadamente difícil combatir los ataques masivos de los Kaiten, así como de otros atacantes suicidas. provocó una grave tensión nerviosa entre el personal estadounidense.

Los japoneses llamaron a los pequeños submarinos "Kyuryu" - dragón y "Kairu" - dragón marino. Los pequeños submarinos magnéticos fueron designados con el término "Shinkai". Su alcance no solía superar las 1.000 millas. Tenían una velocidad de 16 nudos y normalmente estaban controlados por dos terroristas suicidas. Los submarinos enanos estaban destinados a ataques con torpedos dentro de puertos enemigos o para embestir.

Las unidades "fukuryu", dragones de la gruta submarina (otra traducción del jeroglífico, dragones de la felicidad) y "minas humanas", es decir, buzos con minas, también representaban un gran peligro para la flota estadounidense. En secreto, bajo el agua, se dirigieron a los fondos de los barcos enemigos y los volaron con una mina portátil.

Sus actividades se conocen principalmente por el libro "Underwater Saboteurs" de V. Bru (editorial de literatura extranjera, Moscú, 1957). Además de datos valiosos sobre las acciones de los saboteadores japoneses, este libro también contiene "errores garrafales" bastante importantes. Por ejemplo, describe un aparato de oxígeno diseñado para equipos fukuryu, que permitía a un saboteador submarino sumergirse a una profundidad de 60 metros y moverse hasta allí a una velocidad de 2 km/h. No importa qué tan bien entrenado esté un buceador, si su aparato funciona con oxígeno, a una profundidad de más de 10 metros le espera una intoxicación por oxígeno. Los dispositivos con un circuito respiratorio cerrado que funciona con mezclas de oxígeno y nitrógeno y que permiten bucear a tales profundidades aparecieron mucho más tarde.

En la Armada estadounidense se creía ampliamente que en las entradas de los puertos, a una profundidad de 60 metros, se ubicaban puestos de escucha japoneses para garantizar que los submarinos enemigos y los torpedos guiados no pudieran penetrar en el puerto. En primer lugar, esto no era técnicamente factible en ese momento, porque era necesario mantener a las tripulaciones en ellos en modo de inmersión saturada, suministrándoles aire desde la orilla, para garantizar la regeneración como en un submarino. ¿Por qué? Desde un punto de vista militar, refugiarse a tal profundidad no tiene sentido. Los submarinos también tienen sonares y micrófonos. En lugar de cercar todo este jardín con refugios submarinos, es más fácil mantener allí un submarino de servicio. Pero los refugios en aguas poco profundas sumergidas, o incluso los barcos mercantes con las quillas hacia arriba, son algo muy real. Para la concentración de luchadores fukuryu, esto es bastante aceptable, dado que morirán de todos modos. Desde su propia mina, desde un proyectil japonés que cayó al agua junto al barco con el que atacan, o desde una granada americana lanzada al agua por un soldado alerta que notó algo sospechoso en el agua.

La Armada japonesa cuenta desde hace mucho tiempo con unidades de buzos bien entrenadas y equipadas. Su equipamiento era avanzado para aquella época; incluso antes de la guerra utilizaban aletas. Baste recordar la máscara de incursión japonesa, que se utilizó en los años veinte para buscar al "Príncipe Negro". A nuestros buceadores les pareció el colmo de la perfección técnica. Es cierto que es completamente inadecuado para asuntos de sabotaje. Mencionarlo como una novedad técnica, indicativa del desarrollo del buceo en Japón, que siguió un camino propio, diferente al de Europa. En febrero de 1942, los buzos ligeros de la flota japonesa limpiaron campos minados cerca de Hong Kong y Singapur, abriendo el camino para sus desembarcos anfibios. Pero eran pocos. Y Japón no pudo equipar a las enormes masas de buzos recién reclutados con buenos equipos y armas. Nuevamente se hizo hincapié en el heroísmo de masas. Así describe uno de los participantes en la guerra japonesa de 1945 un ataque suicida contra nuestro destructor:
“Nuestro destructor se encontraba en la rada de uno de los puertos coreanos, cubriendo el desembarco de la Infantería de Marina. Los japoneses casi fueron expulsados ​​de la ciudad, a través de binoculares vimos cómo la población coreana saludaba a los nuestros con flores. Todavía había batallas. El observador de guardia notó que algún objeto extraño se movía hacia nosotros desde la orilla. Pronto a través de binoculares se pudo ver que se trataba de la cabeza de un nadador, junto a la cual colgaba una burbuja inflada de aire, que aparecía en la superficie. superficie o escondido en las olas. Uno de los marineros le apuntó con un rifle y miró al comandante, esperando más órdenes. "¡No dispare!", Intervino el oficial, "tal vez era un coreano con algún tipo de “Nadie quería matar a su hermano de clase, que navegaba para extenderle una mano amiga. Pronto el nadador estaba casi al lado. Vimos que era joven, casi un niño, completamente desnudo. , a pesar del agua fría, en su cabeza tenía una venda blanca con algunos jeroglíficos. A través del agua clara se podía ver que una pequeña caja y una larga vara de bambú estaban atadas a la vejiga inflada.

El nadador nos miró, nosotros lo miramos. Y de repente metió en la burbuja un cuchillo que había surgido de la nada y, gritando “¡Banzai!”, desapareció bajo el agua. Si no fuera por ese estúpido grito, nadie sabe cómo habría terminado todo. El sargento mayor Voronov, que estaba a mi lado, sacó la clavija de la botella de limón que había preparado de antemano y arrojó la granada al agua. Hubo una explosión y el saboteador flotó hacia la superficie como un pez abastecido. Desde entonces hemos aumentado nuestra vigilancia. Más tarde, hablando con tripulaciones de tanques que también fueron atacados por terroristas suicidas, supe que los japoneses saltaron de las trincheras con minas en postes de bambú y cayeron bajo el fuego de las ametralladoras, logrando gritar "¡Banzai!" Si hubieran intentado pasar desapercibida su mina, sus pérdidas podrían haber sido mucho mayores. Pero la impresión era que para ellos morir con gracia era más importante que destruir un tanque.

Los escuadrones suicidas no experimentaron escasez de voluntarios. En cartas a familiares y amigos, los jóvenes que enfrentaban una muerte inminente anunciaron con entusiasmo su intención de dar su vida por Japón, por el Emperador.

Entonces, el guardiamarina Teruo Yamaguchi, de veinte años, escribió a sus padres: “No lloréis por mí, aunque mi cuerpo se convierta en polvo, mi espíritu regresará a mi tierra natal y estaré para siempre con ustedes, mis amigos y vecinos. .Rezo por tu felicidad”. Otro conductor de Kaiten, el guardiamarina Ichiro Hayashi, de veintidós años, consoló a su madre en una carta: “Querida madre, por favor no me extrañes. ¡Qué bendición es morir en batalla! oportunidad de morir por Japón... Adiós querida. Pídele al Cielo que me lleve contigo. ¡Estaré muy triste si el Cielo se aleja de mí! ¡Ruega por mí, mamá!

La bomba atómica es, por supuesto, un crimen. Pero al desembarcar en las islas de la metrópoli, el mando japonés se preparó para afrontar los desembarcos estadounidenses con un ejército de terroristas suicidas. Más de 250 submarinos superpequeños, más de 500 torpedos Kaiten, 1.000 barcos Xinye explosivos, 6.000 buzos Fukuryu y 10.000 pilotos kamikazes. El mando estadounidense decidió matar a varias decenas o cientos de miles de civiles japoneses antes que perder la vida de sus soldados. Y, al final, los japoneses fueron los primeros en empezar. Quién tiene razón y quién no, depende de Dios decidir. Pero ya es posible rendir homenaje al coraje de las personas que, por voluntad del destino, fueron nuestros oponentes en esta guerra.

El mayor interés para los historiadores militares ahora no son las grandes batallas de grandes ejércitos, sino las acciones individuales en las que una persona descubre su superioridad sobre una máquina y la destruye con su valentía, autocontrol y fortaleza mental.

Llevar a cabo misiones especiales para minar barcos y cometer otros actos de sabotaje está obviamente asociado con un riesgo mortal. Un nadador de combate que ha pasado por una preparación y un entrenamiento exhaustivos, inspirado por un sentido de patriotismo, que posee una fuerza de voluntad inquebrantable y una valentía, asume conscientemente riesgos para completar la tarea asignada. Esto es típico de las fuerzas especiales de cualquier ejército del mundo. Pero incluso en el contexto de estos hombres de hierro, los japoneses destacan especialmente. Después de todo, un saboteador de cualquier ejército corre un riesgo mortal y un japonés corre hacia la muerte.
Este fenómeno tiene sus raíces en la historia antigua de Japón y es la base de la religión sintoísta, que en la "Tierra del Sol Naciente" coexiste extrañamente con el budismo.
La primera mención del uso de terroristas suicidas se remonta al siglo XIII. En 1260, el nieto de Genghis Khan, Kublai Khan, ascendió al trono mongol. Después de la victoria sobre China, se fundó una nueva dinastía mongol de emperadores chinos, los Yuan. Los mongoles desembarcaron tropas en Sumatra y Java y atacaron Vietnam y Birmania. En ese momento, toda Asia Central, el Lejano Oriente, parte de Asia Occidental, el Cáucaso, Europa del Este, incluida Rusia, ya estaban bajo el control de los mongoles. Sin embargo, hubo un país que se negó a someterse al poderoso Imperio, que esclavizó a decenas de estados. Esto era Japón. En 1266, se envió un embajador a Japón exigiendo la sumisión al Gran Khan.

El Shikken (gobernante) de Japón, Hojo Tokemuni, rechazó incondicionalmente las demandas mongolas. La guerra se volvió inevitable. Sobre Japón se cernía el terrible peligro de una invasión mongola, que en la historia japonesa recibió el nombre de “GENKO”. En noviembre de 1274, una armada de la flota mongola, compuesta por 900 barcos, con 40 mil soldados mongoles, coreanos y chinos, partió del puerto coreano de HAPPO hacia las islas japonesas. Este ejército rápidamente mató a los pequeños escuadrones de samuráis en las islas de Tsushima e Iki. Los mongoles lucharon utilizando masas de caballería y tácticas que les permitieron conquistar vastas áreas de Europa y Asia.

Los japoneses no utilizaron grandes formaciones en las batallas. Un samurái es, ante todo, un guerrero solitario. Los japoneses otorgaron gran importancia a las formas externas de guerra. Lo principal es que todo es bonito y según las reglas. Primero, dispararon una flecha Kaburai silbante hacia el enemigo, desafiándolos a duelo. Los mejores guerreros se adelantaron y exigieron un combate singular. Entonces salieron cien caballeros y lucharon contra otros tantos enemigos. Y sólo después de eso el ejército entró en batalla. En este caso, esta táctica fracasó. El honor militar no existía para los mongoles y sus satélites. Como grupo, rodeaban a los individuos y los mataban por la espalda, usando flechas envenenadas, lo cual no era aceptable para los samuráis (para los samuráis, no para los ninjas). Los japoneses estaban perdiendo la guerra sin siquiera causar mucho daño al enemigo. La siguiente es la isla de Kyushu. Los japoneses claramente no tenían la fuerza suficiente para repeler la agresión. Cerca de la ciudad de Hakata, los mongoles entraron en una feroz batalla con un pequeño pero valiente y bien entrenado destacamento de samuráis. Obstinada resistencia, el sol poniéndose; La decisión del comandante obligó a los mongoles a retirarse a los barcos para reagrupar sus fuerzas.

Por la tarde comenzó una tormenta que se convirtió en tifón. La flota mongola se dispersó por la superficie del agua, destruyendo más de 200 barcos. Los restos de la armada se vieron obligados a regresar a Corea en completo desorden. Así terminó la primera invasión.

Los japoneses ya se distinguían por su capacidad para aprender y no cometer viejos errores. Al darse cuenta de que Kublai no se calmaría, se prepararon más cuidadosamente para la próxima invasión. Se construyeron estructuras defensivas en Kyushu y Honshu, y se concentraron escuadrones de samuráis en los lugares del desembarco propuesto. Se estudiaron y adoptaron las tácticas de los mongoles, se tuvieron en cuenta y analizaron sus propios errores de cálculo y deficiencias.

En la primavera de 1281, 4.500 barcos con 150.000 guerreros a bordo, bajo el mando del comandante mongol Alahan, abandonaron el puerto coreano de Happo. Nunca antes ni después en la historia de todas las naciones ha habido una flota más grande que la flota mongola de 1281, ni en número de barcos ni en número de tropas. Enormes barcos armados con catapultas llevaban en sus bodegas una gran cantidad de personas y caballos.

Los japoneses construyeron una gran cantidad de pequeños barcos de remos que tenían buena velocidad y maniobrabilidad. Estos barcos estaban esperando entre bastidores en la bahía de Hakata. La moral de los japoneses era muy alta. Incluso los piratas japoneses abandonaron sus embarcaciones y se unieron a la flota imperial.

La flota agresora se acercaba a la bahía de Hakata, destruyendo todo a su paso. Finalmente, la armada mongola entró en la bahía de Hakata. Y la batalla comenzó en tierra y en el mar, donde los mongoles fueron atacados por botes de remos. La ventaja aquí estaba del lado de los japoneses. Los barcos, a pesar de la lluvia de balas de cañón y flechas, se acercaron al torpe bulto de los barcos chinos, los samuráis a la velocidad del rayo treparon a los costados de los barcos y destruyeron a las tripulaciones. Los japoneses lucharon despreciando la muerte, y esto ayudó en la lucha. Los mongoles resultaron no estar moralmente preparados para el autosacrificio que hicieron los soldados japoneses. Los samuráis ganaban batallas en un espacio limitado; su habilidad con la espada individual era mejor que la de los mongoles, que estaban acostumbrados a luchar en masa, si era posible a distancia, disparando al enemigo con flechas envenenadas.

La historia nos ha traído muchos episodios de esta batalla. Entre los héroes de la batalla naval destaca Kusano Jiro. Una lluvia de flechas y balas de cañón cayó sobre el barco que comandaba, una de las cuales le arrancó el brazo. Tras detener la hemorragia con un torniquete, continuó liderando la batalla. Según las fuentes, los samuráis heridos, superando el dolor, lideraron el equipo de abordaje, mataron personalmente a 21 personas en la batalla y prendieron fuego al barco enemigo.

Otro líder militar japonés, Michi Iri, escribió una oración antes de la batalla pidiendo a los dioses kami que castigaran al enemigo. Luego quemó el papel con el texto y se tragó las cenizas. Miti Ari equipó dos botes de remos con los mejores guerreros que juraron morir en esta batalla. Escondiendo sus espadas bajo los pliegues de sus ropas, los japoneses se acercaron al buque insignia mongol. Pensaron que los japoneses desarmados se acercaban para negociar o rendirse. Esto nos permitió acercarnos. El samurái voló hacia su cubierta. En la sangrienta batalla, la mayoría murió, pero el resto logró matar al comandante de la flota mongola y prendió fuego al enorme barco.

Ante tal resistencia en tierra y en el mar (se sabe mucho sobre la batalla terrestre, pero está más allá del alcance de este artículo), la flota mongola abandonó la bahía de Hakata para reagruparse y enfrentarse a la segunda parte de la armada que se acercaba a Japón. Se decidió rodear la isla de Kyushu y aterrizar al otro lado.

Después de que las flotas se encontraron, una enorme fuerza de los mongoles y sus aliados atacaron la isla de Takashima, preparando una nueva invasión de Kyushu. Una amenaza mortal se cernía una vez más sobre Japón.
En todos los santuarios sintoístas se celebraban sin cesar servicios de oración.

El 6 de agosto de 1281 apareció en el cielo despejado y sin nubes una franja oscura que eclipsó al sol en cuestión de minutos. Y estalló un tifón mortal. Cuando el viento amainó tres días después, apenas quedaba una cuarta parte de la fuerza original de la flota mongola: alrededor de 4 mil barcos militares y más de 100 mil personas murieron en el abismo.

Los restos desmoralizados de los barcos averiados regresaron a Kolre. Así terminó la campaña contra Japón, sin gloria para los soldados de Kublai. Fue a partir de ese momento que se arraigó en la mente de los japoneses la idea de que su país estaba bajo la protección especial de los dioses nacionales y que nadie podía derrotarlo.

La idea del origen divino del país, la creencia en los milagros y la ayuda de los dioses sintoístas, principalmente Amaterasu y Hachiman, influyeron significativamente en la formación de la ideología nacional. Los héroes de las batallas con los mongoles, que se convirtieron en dioses en la mente de los japoneses, se convirtieron en ejemplos para los jóvenes. Y la hermosa muerte en batalla ha sido glorificada en este país durante miles de años. Michi Ari y sus samuráis se convirtieron en dioses y en la inspiración de los buzos suicidas y torpederos japoneses.

La doctrina militar japonesa se basa en la velocidad del rayo. La guerra en el Océano Pacífico tiene muchos ejemplos en los que los japoneses actuaron primero y pensaron después. O no pensaron en absoluto, sólo actuaron. Lo principal es que es increíblemente rápido y hermoso.

El deseo de autosacrificio, que convirtió a los japoneses en guerreros feroces y fanáticos, provocó al mismo tiempo pérdidas irreparables de pilotos y submarinistas entrenados y bien preparados, que el Imperio tanto necesitaba. Ya se ha dicho bastante sobre las opiniones japonesas sobre la guerra. Estas opiniones pueden haber sido buenas para los samuráis de la Edad Media y los legendarios 47 ronin, quienes, como dice la antigua leyenda, se hicieron hara-kiri después de la muerte de su maestro, pero son completamente inapropiadas para 1941. Almirante americano S.E. Morison, en su libro Rising Sun in the Pacific, evalúa la decisión japonesa de atacar Pearl Harbor como estratégicamente estúpida. Da un ejemplo muy revelador del interrogatorio de un almirante japonés capturado, uno de los planificadores del ataque a Pearl Harbor.

Ex almirante japonés: "¿Por qué cree que nuestro ataque a Pearl Harbor fue estratégicamente estúpido?"
Investigador: “Si no hubiera sido por este ataque, Estados Unidos podría no haber declarado la guerra a Japón, y si se hubiera declarado la guerra, los esfuerzos por frenar el avance japonés hacia el sur debido a nuestra participación en Europa en la guerra con Hitler No habría sido tan decisivo. Una forma segura de llevar a Estados Unidos a la guerra era un ataque en suelo estadounidense.
Ex almirante japonés: “Sin embargo, consideramos necesario desactivar su flota para que, eliminando la posibilidad de acciones ofensivas por parte de los estadounidenses, pudiéramos lanzar una ofensiva hacia el sur.
Investigador: ¿Durante cuánto tiempo, según sus cálculos, después del ataque a Pearl Harbor la flota estadounidense no habría podido emprender acciones ofensivas?
Ex almirante japonés: Según nuestras suposiciones, dentro de 18 meses.
Investigador: De hecho, ¿cuándo comenzaron las primeras acciones de la flota estadounidense?
Ex almirante japonés: Los portaaviones rápidos comenzaron a realizar ataques aéreos en las Islas Gilbert y Marshall a finales de enero y principios de febrero de 1942, es decir, menos de 60 días después del ataque a Pearl Harbor.
Investigador: Dígame, ¿conocía la ubicación de los tanques con suministros de combustible en Pearl Harbor?
Ex almirante japonés: Por supuesto. Conocíamos bien la ubicación de los tanques.
Investigador: ¿Cuántas bombas se lanzaron sobre estos tanques?
Ex almirante japonés: Ninguno, los principales objetivos del ataque fueron sus grandes buques de guerra.
Investigador: ¿Se les ocurrió alguna vez a sus oficiales de operaciones que planeaban el ataque que la destrucción de los depósitos de combustible en la isla de Oahu significaría la incapacitación de toda la flota ubicada en las islas hawaianas hasta que el combustible fuera entregado desde el continente? ¿Entonces sus barcos podrían impedir la entrega de combustible, evitando así la posibilidad de un ataque estadounidense durante muchos meses?
El almirante japonés quedó estupefacto. La idea de destruir las reservas de combustible era nueva para él. A los japoneses no se les ocurrieron los medios más convenientes para neutralizar la flota estadounidense, ni siquiera en retrospectiva. Así que lucharon, compensando la falta de pensamiento estratégico con el heroísmo de su personal. Los barcos japoneses eran enormes y difíciles de controlar. Tenían un enmascaramiento de ruido deficiente y un sistema de control poco confiable. Falta de vivienda, condiciones insalubres, fuertes vibraciones del edificio. Es sorprendente cómo los submarinos japoneses podían nadar. Y no sólo navegar, sino también hundir grandes buques de guerra.

Casi todos los éxitos de los japoneses estuvieron asociados con el culto al autosacrificio en la guerra, llevado al absurdo. Según el código samurái del Bushido, morir en batalla es la mayor felicidad. Pero la decisión de morir o no la toma el propio guerrero. A principios de los años 30, durante la guerra en China, aparecieron los primeros terroristas suicidas; en el siglo XX, fueron deliberadamente a la muerte;
Durante la operación de Shanghai, tres soldados zapadores se ataron una venda de hachimaki alrededor de la cabeza, bebieron una taza de sake y juraron morir (como los antiguos samuráis durante la invasión mongola) y volaron una fortificación china con la ayuda de uno. mina grande. Los soldados caídos fueron aclamados como divinos y declarados ejemplos del "yamatodamasiya" del "espíritu japonés". En Japón empezaron a llamarse "Bakudansanyushi" (tres valientes guerreros con una bomba). Es mucho más fácil enviar soldados a una muerte segura que recurrir a la artillería. Además, se puede armar un escándalo por este tema e intimidar a Estados Unidos y la Unión Soviética, que apoyan a China. En 1934, se publicó un anuncio en los periódicos japoneses sobre el reclutamiento de terroristas suicidas voluntarios, conductores de torpedos guiados.

Tales acciones eran necesarias para evitar que Estados Unidos enviara una flota para ayudar a Beijing. Se recibieron más de 5.000 solicitudes para 400 plazas. Pero luego no se utilizó y no había torpedos. Los japoneses retomaron la idea de los torpederos suicidas en 1942, tras perder la Batalla de Midway, aunque la idea de atacar con un torpedo disparado por un submarino, pero controlado por una persona en él (un voluntario), había tomó forma en el momento del primer ataque a Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, comandante del submarino (I 58), portador de torpedos guiados, describe en detalle en sus memorias la historia de la creación de los torpedos Kaiten.

"Para la primera serie de pruebas se fabricaron varios torpedos de este tipo", escribe Hashimoto, "sus pruebas se llevaron a cabo cerca de la base naval de Kure en la isla, conocida con el nombre en clave "Base 2". El desarrollo del proyecto del torpedo humano había llegado a tal punto que parecía que se podía poner en producción y luego utilizarlo en una situación de combate. Sin embargo, el diseño de los torpedos excluía la posibilidad de salvar a la persona que los controlaba. , estaba condenado a una muerte segura, a lo que el comando naval objetó un dispositivo que permite arrojar al conductor al mar a una distancia de unos 45 metros del objetivo simplemente presionando un botón.

Alrededor de febrero de 1944, se entregó un prototipo del torpedo humano al cuartel general de la Armada y pronto los torpedos se pusieron en producción. Con apasionadas esperanzas de éxito, comenzaron su producción en el taller experimental de torpedos de la planta de reparación naval de Kura. Se depositaron grandes esperanzas en esta arma. Ahora parecía posible vengarse del enemigo por las grandes pérdidas que había sufrido Japón. Para entonces la isla de Saipán había pasado a manos americanas y habíamos sufrido grandes pérdidas.

La nueva arma se llamó "Nightens", que significa "Camino al cielo". En el libro de Taras, el nombre de este torpedo se traduce como "Sacudiendo los cielos"; en otras fuentes hay traducciones "Volviéndose hacia el cielo" y "Recuperando fuerzas después de su decadencia". Al parecer este jeroglífico tiene muchas interpretaciones.

Mientras se producían los torpedos, se estableció una base en la bahía de Tokuyama donde se capacitó al personal.
¡Ay! El primer día de pruebas en la bahía de Tokuyama, uno de los voluntarios y defensores de esta arma se ahogó. El torpedo en el que se encontraba quedó enterrado en el barro y no pudo ser recuperado. Esto es un mal augurio para el futuro".

El presagio no engañó. Sólo durante el proceso de formación, 15 personas murieron como resultado de una tecnología imperfecta. Hubo que abandonar la idea de una catapulta, que ofrecía una posibilidad de salvación. El mando japonés no tuvo tiempo de salvar la vida de los torpederos. Japón perdió una batalla tras otra. Era urgente lanzar el arma milagrosa. Las primeras muestras de Kaiten fueron lanzadas a la superficie. El barco salió a la superficie, lanzó torpedos y se hundió. Los conductores, desembarcados en la zona de operaciones de la flota estadounidense, buscaban su propio objetivo. Como era peligroso arriesgar un barco en una zona donde aviones y barcos podían detectarlo, los conductores eran dejados por la noche cerca de los puertos donde tenían su base los estadounidenses y, a menudo, los torpedos simplemente desaparecían sin encontrar un objetivo, se hundían hasta el fondo debido a a problemas técnicos y quedó atrapado en redes antisubmarinas. No había salida del conductor para cortar la red.

Posteriormente comenzaron a reequipar los barcos para lanzar torpedos desde una posición sumergida. Los conductores abordaron los torpedos con antelación y esperaron a que el barco encontrara el objetivo. El aire se suministró a través de una manguera, la comunicación se realizó por teléfono. Finalmente, al final de la guerra, aparecieron barcos desde los cuales era posible acceder al torpedo directamente desde el compartimento a través de la escotilla inferior del torpedo. La efectividad del torpedo aumentó inmediatamente. Hashimoto describe un incidente en el que su barco estaba en el suelo y un destructor estadounidense le lanzaba cargas de profundidad. Decidió atacar al destructor con torpedos humanos. El atacante suicida se despidió de todos y subió al Kaiten. El marinero cerró la escotilla trasera detrás de él, unos minutos después se escuchó el ruido del motor de un torpedo, el grito de "¡Banzai!" Entonces se perdió la conexión. Luego hubo una explosión. Cuando el barco salió a la superficie, sólo flotaban escombros en la superficie.

Son interesantes las descripciones del comportamiento de los torpederos antes de emprender una misión. “Durante los largos períodos de permanencia bajo el agua, no había nada que hacer en el barco. Ambos oficiales de los torpederos, además de preparar sus torpedos y practicar la observación a través del periscopio, no tenían otras tareas, por lo que jugaban al ajedrez. Estuvo presente durante el ataque de los torpedos humanos en la zona de las Islas Ulithi, pero él mismo no pudo atacar debido a un mal funcionamiento del torpedo. Era un muy buen jugador de ajedrez...

El enemigo parecía rodearnos. Ordené a los conductores de los torpedos n° 2 y n° 3 que ocuparan inmediatamente sus lugares. Estaba nublado, pero aquí y allá se podían ver estrellas brillantes en el cielo. En la oscuridad, no vimos las caras de los conductores cuando ambos llegaron al puente para informar. Permanecieron en silencio por un tiempo, luego uno de ellos preguntó: Comandante, ¿dónde está la constelación de la Cruz del Sur? Su pregunta me tomó por sorpresa. Miré alrededor del cielo, pero todavía no noté esta constelación. El navegante que estaba cerca se dio cuenta de que la constelación aún no era visible, pero que pronto aparecería en el sureste. Los conductores, simplemente diciendo que iban a tomar asiento, nos estrecharon resueltamente la mano y abandonaron el puente.

Hasta el día de hoy recuerdo la compostura de estos dos jóvenes. El marinero, cuyo deber era cerrar la tapa inferior del torpedo, hizo su trabajo y levantó las manos indicando que todo estaba listo. A las 2:30 llegó la orden: “¡prepárense para lanzar torpedos humanos!” Los timones de torpedo se instalaron de acuerdo con la posición de los timones del submarino. Antes del lanzamiento de los torpedos humanos, la comunicación con ellos se mantenía por teléfono; en el momento en que los torpedos se desprendían del submarino, los cables telefónicos que conducían a ellos podían estar atados.
Diez minutos más tarde, todo estaba listo para el lanzamiento de torpedos, previsto según el plan para las 3.00 horas, suponiendo que comenzaría a amanecer a las 4.30 horas.

El conductor del torpedo número 1 informó: “¡Listo!” Se soltó la última abrazadera, el motor del torpedo comenzó a funcionar y el conductor corrió hacia su objetivo. ¡La última conexión con él se cortó en el momento en que el torpedo se separó del barco y se precipitó hacia los barcos enemigos estacionados en el puerto de la isla de Guam! En el último momento antes de la liberación, el conductor exclamó: “¡Viva el Emperador!”.
El lanzamiento del torpedo nº 2 se realizó exactamente de la misma forma. A pesar de su juventud, su conductor mantuvo la calma hasta el final y abandonó el barco sin decir una palabra.
Entró demasiada agua en el motor del torpedo número 3 y su liberación se pospuso hasta la última etapa. Cuando se lanzó el torpedo número 4, también se escuchó el siguiente sonido: “¡Viva el Emperador!” Finalmente se disparó el torpedo número 3. Debido a un mal funcionamiento del teléfono, no pudimos escuchar las últimas palabras de su conductor.
En ese momento hubo una fuerte explosión. Salimos a la superficie y, temiendo la persecución, comenzamos a retirarnos hacia mar abierto...
...Intentamos ver qué estaba pasando en la Bahía de Apra, pero en ese momento apareció un avión y tuvimos que irnos."

Mientras tanto, la guerra se volvió cada vez más feroz. Además de los torpedos humanos, pequeñas embarcaciones y barcos humanos de los equipos fukuryu, el comando naval japonés comenzó a utilizar unidades "giretsu kutebutai", equipos de paracaidistas suicidas. En febrero de 1945, los japoneses lanzaron una fuerza de asalto en paracaídas formada por militares de este equipo en uno de los aeródromos del ejército. Los paracaidistas, atados con bolsas de explosivos, destruyeron siete "fortalezas voladoras" y quemaron 60 mil galones (1 galón - 4,5 litros) de gasolina. En esta batalla murieron 112 soldados suicidas. La información sobre la eficacia de los terroristas suicidas es muy contradictoria. La propaganda japonesa estuvo de acuerdo en que cada kamikaze, por regla general, destruía un gran buque de guerra. Cuando los buzos suicidas dejaron de ser un secreto militar, comenzaron a escribir mucho sobre ellos, ensalzando los resultados de sus acciones hasta el cielo, atrayendo a nuevas multitudes de jóvenes a las filas de los suicidas. Los estadounidenses, por el contrario, no admitieron sus pérdidas e informaron cifras subestimadas, engañando al mando japonés sobre el grado de eficacia de sus fuerzas y medios de sabotaje. Según la propaganda japonesa, los kamikazes, fikuryu, kaiten y otros equipos suicidas destruyeron muchas veces más barcos que los estadounidenses en la Flota del Pacífico. Según datos estadounidenses, los japoneses perdieron una gran cantidad de barcos de transporte y prácticamente no obtuvieron ningún resultado. Por cierto, leí un libro de un inglés sobre pilotos as japoneses (no kamikazes). Trata con ironía sus informes sobre victorias sobre aviones soviéticos y estadounidenses. Por ejemplo, en las batallas de Khalkin Gol, un as japonés, según sus informes, destruyó varios aviones que los rusos no tenían en esa zona. Un periódico japonés escribió que mató a un piloto soviético con una espada samurái, sentado junto a un avión soviético derribado. El samurái toma su palabra (como un caballero). Entonces, si nadie culpa a los japoneses por su falta de coraje, entonces tienen un problema con la veracidad. Por lo tanto, el grado de efectividad del uso de submarinistas suicidas aún se desconoce (y probablemente no se conocerá) (no me refiero a la aviación).

Al final de la guerra, los derechos y beneficios de los terroristas suicidas y sus familias estaban regulados. Adiós a los dioses, el futuro dios soldado tendrá la oportunidad de vivir al máximo. Todos los propietarios de restaurantes consideraban un honor acoger a un terrorista suicida sin cobrarle dinero. Honor y admiración universal, amor al pueblo, beneficios para la familia. Todos los parientes cercanos del futuro kami (dios) estaban rodeados de honor.

La misión se organizó según las reglas inventadas para los kamikazes. La diadema "hachimaki" con dichos, inscripciones o la imagen del sol: el emblema del Imperio, como los samuráis medievales, simbolizaba un estado en el que una persona estaba lista para pasar de la vida cotidiana a lo sagrado, y atarlo era, como por así decirlo, un requisito previo para la inspiración de un guerrero y su adquisición de coraje. Antes de abordar un avión o un torpedo, los terroristas suicidas se decían unos a otros una frase ritual de despedida: “Nos vemos en el Santuario Yasukuni”.
Había que ir a la portería con los ojos abiertos y no cerrarlos hasta el último momento. La muerte debía percibirse sin ninguna emoción, con calma y tranquilidad, con una sonrisa, según las tradiciones medievales del ejército feudal. Esta actitud ante la propia muerte se consideraba el ideal de un guerrero.

Según las interpretaciones de la propaganda japonesa, el uso de terroristas suicidas debía mostrar la superioridad del espíritu japonés sobre el estadounidense. El general Kawabe Torashiro señaló que hasta el final de la guerra, los japoneses creían en la posibilidad de luchar contra los estadounidenses en igualdad de condiciones: "Espíritu contra máquinas".

¿Cuál es la diferencia entre la comprensión europea y japonesa de la muerte? Como explicó un oficial japonés a los estadounidenses a un prisionero inconsciente: mientras los europeos y los estadounidenses piensan que la vida es maravillosa, los japoneses piensan que es bueno morir. Los estadounidenses, británicos o alemanes, una vez capturados, no lo considerarán un desastre; intentarán escapar para continuar la lucha. Los japoneses considerarán el cautiverio un acto cobarde, porque... Para un guerrero, un samurái, el verdadero coraje es saber el momento de su muerte. La muerte es victoria.

Como regla general, todos los que iban en misión dejaban poemas moribundos que cantaban la muerte del Emperador y de la Patria. Algunos ex terroristas suicidas que no tuvieron tiempo de morir en batalla todavía lo lamentan.

No fue posible reemplazar el tifón que salvó a Japón en el siglo XIII. Cientos de pequeños submarinos y miles de torpedos guiados permanecían en hangares sin esperar a sus tripulaciones. Y gracias a Dios (tanto el nuestro como el japonés). Japón perdió la guerra. Algunos llamarán fanáticos y cabrones a los terroristas suicidas. Alguien admirará el coraje de las personas que van a la muerte por su Patria en un intento desesperado por salvar la situación, luchando en espíritu contra las máquinas. Que cada uno saque una conclusión por sí mismo.

Basado en materiales de http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml

La imagen popularizada y muy distorsionada del kamikaze japonés que se ha formado en la mente de los europeos tiene poco en común con quienes eran realmente. Imaginamos al kamikaze como un guerrero fanático y desesperado, con una venda roja en la cabeza, un hombre con mirada enfurecida a los mandos de un viejo avión, corriendo hacia la meta gritando “¡guerreros japoneses, desde los tiempos de los tiempos!” Los samuráis consideraban la muerte literalmente como parte de la vida.

Se acostumbraron al hecho de la muerte y no temieron su aproximación.

Los pilotos educados y experimentados se negaron rotundamente a unirse a los escuadrones kamikazes, citando el hecho de que simplemente tenían que sobrevivir para entrenar a nuevos combatientes que estaban destinados a convertirse en terroristas suicidas.

Así, cuanto más jóvenes se sacrificaban, más jóvenes eran los reclutas que ocupaban sus lugares. Muchos eran prácticamente adolescentes, de ni siquiera 17 años, que tuvieron la oportunidad de demostrar su lealtad al imperio y demostrar que eran “hombres de verdad”.

Los kamikazes eran reclutados entre jóvenes con poca educación, el segundo o tercer varón de la familia. Esta selección se debió al hecho de que el primer niño (es decir, el mayor) de la familia generalmente se convertía en el heredero de la fortuna y, por lo tanto, no estaba incluido en la muestra militar.

Los pilotos kamikaze recibieron un formulario para completar y prestaron cinco juramentos:

• El soldado está obligado a cumplir con sus obligaciones.
• Un soldado está obligado a observar las reglas de la decencia en su vida.
• El soldado está obligado a respetar mucho el heroísmo de las fuerzas militares.
• Un soldado debe ser una persona muy moral.
• Un soldado está obligado a vivir una vida sencilla.

Pero los kamikazes no sólo eran terroristas suicidas en el aire; también operaban bajo el agua.

La idea de crear torpedos suicidas nació en la mente del mando militar japonés tras una brutal derrota en la batalla del atolón Midway. Mientras Europa se desarrollaba conocido en el mundo drama, en el Pacífico se estaba librando una guerra completamente diferente. En 1942 flota imperial Japón decidió atacar Hawaii desde el diminuto atolón Midway, el más exterior grupo occidental Archipiélago hawaiano. En el atolón había una base aérea estadounidense, cuya destrucción el ejército japonés decidió iniciar su ofensiva a gran escala.

Pero los japoneses cometieron un gran error de cálculo. La Batalla de Midway fue uno de los principales fracasos y el episodio más dramático de esa parte. globo. Durante el ataque, la flota imperial perdió cuatro grandes portaaviones y muchos otros barcos, pero no se han conservado datos exactos sobre las pérdidas humanas por parte de Japón. Sin embargo, los japoneses nunca consideraron realmente a sus soldados, pero incluso sin eso, la pérdida desmoralizó enormemente el espíritu militar de la flota.

Esta derrota marcó el comienzo de una serie de fracasos japoneses en el mar, y el mando militar se vio obligado a inventar formas alternativas de hacer la guerra. Deberían haber aparecido verdaderos patriotas, con el cerebro lavado, con un brillo en los ojos y sin miedo a la muerte. Así surgió una unidad experimental especial de kamikazes submarinos. Estos terroristas suicidas no se diferenciaban mucho de los pilotos de aviones; su tarea era idéntica: sacrificarse para destruir al enemigo.

Los kamikazes submarinos utilizaban torpedos kaiten para llevar a cabo su misión bajo el agua, que traducido significa “voluntad del cielo”. En esencia, el kaiten era una simbiosis de un torpedo y un pequeño submarino. Funcionaba con oxígeno puro y era capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos, gracias a lo cual podía chocar contra casi cualquier barco de la época. El interior de un torpedo es un motor, una carga potente y un lugar muy compacto para un piloto suicida. Además, era tan estrecho que, incluso para los estándares de los pequeños japoneses, había una catastrófica falta de espacio. Por otra parte, ¿qué diferencia hay cuando la muerte es inevitable?

Operación a mitad de camino

Torreta de calibre principal del acorazado Mutsu.

1. Kaiten japonés en Camp Dealy, 1945. 2. USS Mississinewa ardiendo tras ser alcanzado por un kaiten en el puerto de Ulithi, 20 de noviembre de 1944. 3. Kaitens en dique seco, Kure, 19 de octubre de 1945. 4, 5. Un submarino hundido por aviones estadounidenses durante la campaña de Okinawa.

Directamente frente a la cara del kamikaze hay un periscopio, al lado hay una perilla de cambio de velocidad, que esencialmente regula el suministro de oxígeno al motor. En la parte superior del torpedo había otra palanca responsable de la dirección del movimiento. El panel de instrumentos estaba repleto de todo tipo de dispositivos: consumo de combustible y oxígeno, manómetro, reloj, profundímetro, etc. A los pies del piloto hay una válvula de admisión de agua de mar al tanque de lastre para estabilizar el peso del torpedo. No era tan fácil controlar un torpedo y, además, la formación de los pilotos dejaba mucho que desear: las escuelas aparecieron espontáneamente, pero con la misma espontánea fueron destruidas por los bombarderos estadounidenses. Inicialmente, los kaiten se utilizaban para atacar barcos enemigos amarrados en bahías. El submarino portador con kaitens adheridos al exterior (de cuatro a seis piezas) detectó barcos enemigos, construyó una trayectoria (literalmente giró en relación con la ubicación del objetivo) y el capitán del submarino dio la última orden a los atacantes suicidas. . Los atacantes suicidas entraron a la cabina del Kaiten a través de un tubo estrecho, cerraron las escotillas y recibieron órdenes por radio del capitán del submarino. Los pilotos kamikazes estaban completamente ciegos, no veían hacia dónde se dirigían, pues el periscopio no podía usarse más de tres segundos, ya que esto conllevaba el riesgo de que el enemigo detectara el torpedo.

Al principio, los kaitens aterrorizaron a la flota estadounidense, pero luego la imperfecta tecnología comenzó a funcionar mal. Muchos terroristas suicidas no nadaron hacia el objetivo y se asfixiaron por falta de oxígeno, tras lo cual el torpedo simplemente se hundió. Un poco más tarde, los japoneses mejoraron el torpedo equipándolo con un temporizador, sin dejar ninguna posibilidad ni al kamikaze ni al enemigo. Pero desde el principio, Kaiten afirmó ser humano. El torpedo tenía un sistema de expulsión, pero no funcionó de la manera más eficiente, o mejor dicho, no funcionó en absoluto.

A alta velocidad, ningún kamikaze podía eyectarse con seguridad, por lo que esto se abandonó en modelos posteriores. Los ataques muy frecuentes al submarino con kaitens provocaron que los dispositivos se oxidaran y averiaran, ya que el cuerpo del torpedo estaba hecho de acero de no más de seis milímetros de espesor. Y si el torpedo se hundió demasiado profundamente hasta el fondo, entonces la presión simplemente aplanó el delgado casco y el kamikaze murió sin el debido heroísmo.

Sólo al principio fue posible utilizar kaitens con mayor o menor éxito. Así, tras los resultados de las batallas navales, la propaganda oficial japonesa anunció el hundimiento de 32 barcos estadounidenses, incluidos portaaviones, acorazados, buques de carga y destructores. Pero estas cifras se consideran demasiado exageradas. Al final de la guerra, la marina estadounidense había aumentado significativamente su poder de combate y a los pilotos kaiten les resultaba cada vez más difícil alcanzar objetivos. Las grandes unidades de combate en las bahías estaban protegidas de manera confiable, y era muy difícil acercarse a ellas sin ser notadas, incluso a una profundidad de seis metros, los kaitens tampoco tuvieron la oportunidad de atacar a los barcos dispersos en mar abierto; simplemente no pudieron resistir por mucho tiempo; nada.

La derrota en Midway empujó a los japoneses a tomar medidas desesperadas en venganza ciega. Armada americana. Los torpedos Kaiten fueron una solución a la crisis en la que el ejército imperial tenía grandes esperanzas, pero no se materializaron. Kaitens tuvo que resolver la tarea más importante: destruir los barcos enemigos, y sin importar el costo, pero cuanto más avanzaban, menos efectivo parecía ser su uso en las operaciones de combate. Un intento ridículo de utilizar irracionalmente los recursos humanos llevó al fracaso total del proyecto. la guerra ha terminado

Barco japonés tipo A, segundo teniente Sakamaki, durante la marea baja en un arrecife frente a la costa de Oahu, diciembre de 1941.

Barcos enanos japoneses tipo C en la isla Kiska, islas Aleutianas, ocupada por los estadounidenses, septiembre de 1943.

Barco de desembarco japonés Tipo 101 (Tipo S.B. No. 101) en el puerto de Kure después de la rendición japonesa. 1945

Yamazuki Mari y transporte enano dañados por aviones submarino Tipo C abandonado a orillas de Guadalcanal

Barco enano Koryu Tipo D en la Base Naval de Yokosuka, septiembre de 1945.

En 1961, los estadounidenses levantaron un barco (Tipo A), que se hundió en diciembre de 1941 en el canal de Pearl Harbor. Las escotillas del barco están abiertas desde el interior; varias publicaciones informan que el mecánico del barco, Sasaki Naoharu, escapó y fue capturado.