Depuis la Première Guerre mondiale, les chars constituent l’une des armes de guerre les plus efficaces. Leur première utilisation par les Britanniques lors de la bataille de la Somme en 1916 a ouvert nouvelle ère- avec des cales de char et des blitzkriegs ultra-rapides.
Bataille de Cambrai (1917)
Après des échecs avec de petites formations de chars, le commandement britannique décide de lancer une offensive en utilisant grand nombre réservoirs. Comme les chars n’avaient pas répondu aux attentes, beaucoup les considéraient comme inutiles. Un officier britannique a noté : « L'infanterie pense que les chars ne se sont pas justifiés. Même les équipages des chars sont découragés.
Selon le commandement britannique, l'offensive à venir était censée commencer sans préparation d'artillerie traditionnelle. Pour la première fois dans l’histoire, les chars ont dû percer eux-mêmes les défenses ennemies.
L'offensive de Cambrai était censée rattraper commandement allemand pris par surprise. L'opération a été préparée dans le plus strict secret. Les chars ont été transportés au front en heure du soir. Les Britanniques tiraient constamment avec des mitrailleuses et des mortiers pour étouffer le rugissement des moteurs des chars.
Au total, 476 chars prirent part à l'offensive. Les divisions allemandes furent vaincues et subirent de lourdes pertes. La ligne Hindenburg, bien fortifiée, a été pénétrée à de grandes profondeurs. Cependant, pendant Contre-offensive allemande Les troupes britanniques sont contraintes de battre en retraite. En utilisant les 73 chars restants, les Britanniques réussirent à éviter une défaite plus grave.
Bataille de Dubno-Loutsk-Brody (1941)
Dans les premiers jours de la guerre, une vaste bataille de chars V Ukraine occidentale. Le groupe le plus puissant de la Wehrmacht - le "Centre" - avançait vers le nord, vers Minsk et plus loin vers Moscou. L’attaque contre Kiev n’a pas été la même groupe fort armées "Sud". Mais dans cette direction se trouvait le groupe le plus puissant de l'Armée rouge - le Front sud-ouest.
Déjà au soir du 22 juin, les troupes de ce front recevaient des ordres pour de puissantes attaques concentriques corps mécanisé encercler et détruire le groupe ennemi qui avance et, d'ici la fin du 24 juin, capturer la région de Lublin (Pologne). Cela semble fantastique, mais c'est le cas si vous ne connaissez pas la force des partis : 3128 soviétiques et 728 Chars allemands.
La bataille a duré une semaine : du 23 juin au 30 juin. Les actions du corps mécanisé se réduisaient à des contre-attaques isolées dans différentes directions. commandement allemand grâce à un leadership compétent, a réussi à repousser une contre-attaque et à vaincre les armées Front sud-ouest. La défaite est totale : les troupes soviétiques perdent 2 648 chars (85 %), les Allemands perdent environ 260 véhicules.
Bataille d'El Alamein (1942)
La bataille d'El Alamein est un épisode clé de la confrontation anglo-allemande en Afrique du Nord. Les Allemands cherchaient à couper l’autoroute stratégique la plus importante des Alliés, le canal de Suez, et étaient avides de pétrole du Moyen-Orient, dont les pays de l’Axe avaient besoin. Bataille générale L'intégralité de la campagne s'est déroulée à El Alamein. Dans le cadre de cette bataille, l'une des plus grandes batailles de chars de la Seconde Guerre mondiale a eu lieu.
La force italo-allemande comptait environ 500 chars, dont la moitié étaient des chars italiens plutôt faibles. Les unités blindées britanniques disposaient de plus de 1 000 chars, parmi lesquels de puissants chars américains - 170 Grants et 250 Sherman.
La supériorité qualitative et quantitative des Britanniques a été en partie compensée par le génie militaire du commandant des troupes italo-allemandes, le célèbre « renard du désert » Rommel.
Malgré la supériorité numérique britannique en termes d'effectifs, de chars et d'avions, les Britanniques ne furent jamais capables de percer les défenses de Rommel. Les Allemands réussirent même à contre-attaquer, mais la supériorité numérique des Britanniques était si impressionnante que la force de frappe allemande composée de 90 chars fut tout simplement détruite dans la bataille imminente.
Rommel, inférieur à l'ennemi en termes de véhicules blindés, a largement utilisé l'artillerie antichar, parmi laquelle figuraient des canons soviétiques de 76 mm capturés, qui s'étaient révélés excellents. Ce n’est que sous la pression de l’énorme supériorité numérique de l’ennemi, ayant perdu presque tout son équipement, armée allemande a commencé une retraite organisée.
Après El Alamein, il restait aux Allemands un peu plus de 30 chars. Les pertes totales en équipement des troupes italo-allemandes s'élèvent à 320 chars. Pertes britanniques troupes de chars s'élevaient à environ 500 véhicules, dont beaucoup furent réparés et remis en service, le champ de bataille leur étant finalement laissé.
Bataille de Prokhorovka (1943)
La bataille de chars près de Prokhorovka a eu lieu le 12 juillet 1943 dans le cadre de Bataille de Koursk. Selon les données officielles soviétiques, 800 personnes des deux côtés y ont participé. Chars soviétiques et canons automoteurs et 700 canons allemands.
Les Allemands ont perdu 350 unités de véhicules blindés, les nôtres - 300. Mais le problème est que les chars soviétiques qui ont participé à la bataille ont été comptés, et les chars allemands étaient ceux qui étaient dans l'ensemble groupe allemand sur le flanc sud du Renflement de Koursk.
Selon de nouvelles données mises à jour, 311 chars allemands et canons automoteurs du 2e ont pris part à la bataille de chars près de Prokhorovka. corps de chars SS contre 597 5e gardes soviétiques armée de chars(Commandant Rotmistrov). Les SS en ont perdu environ 70 (22 %) et les gardes ont perdu 343 (57 %) véhicules blindés.
Aucune des deux parties n'a réussi à atteindre ses objectifs : les Allemands n'ont pas réussi à percer les défenses soviétiques ni à gagner de l'espace opérationnel, et les troupes soviétiques n'ont pas réussi à encercler le groupe ennemi.
Une commission gouvernementale a été créée pour enquêter sur les raisons des pertes importantes de chars soviétiques. Dans le rapport de la commission lutte troupes soviétiques près de Prokhorovka ont été qualifiés d’« exemple d’opération infructueuse ». Le général Rotmistrov allait être jugé, mais à ce moment-là situation générale Cela s'est avéré favorable et tout s'est bien passé.
Bataille du plateau du Golan (1973)
La principale bataille de chars après 1945 a eu lieu pendant la soi-disant guerre. jour du Jugement dernier. La guerre a reçu ce nom parce qu'elle a commencé par une attaque surprise des Arabes pendant la fête juive de Yom Kippour (Jour du Jugement).
L’Égypte et la Syrie cherchaient à regagner les territoires perdus après la défaite dévastatrice de la guerre des Six Jours (1967). L'Egypte et la Syrie ont été aidées (financièrement et parfois par des troupes impressionnantes) par de nombreux Pays islamiques- du Maroc au Pakistan. Et pas seulement islamiques : la lointaine Cuba a envoyé 3 000 soldats, dont des équipages de chars, en Syrie.
Sur le plateau du Golan, 180 chars israéliens affrontaient environ 1 300 chars syriens. Ces hauteurs constituent une position stratégique critique pour Israël : si les défenses israéliennes dans le Golan étaient percées, les troupes syriennes seraient au centre du pays en quelques heures.
Plusieurs jours deux Israéliens brigades de chars, portant grosses pertes, a défendu le plateau du Golan contre forces supérieures ennemi. Les combats les plus féroces ont eu lieu dans la « Vallée des Larmes » : la brigade israélienne a perdu entre 73 et 98 chars sur 105. Les Syriens ont perdu environ 350 chars et 200 véhicules blindés de transport de troupes et véhicules de combat d'infanterie.
La situation a commencé à changer radicalement après l’arrivée des réservistes. Les troupes syriennes ont été arrêtées puis repoussées vers leurs positions d'origine. Les troupes israéliennes lancent une offensive contre Damas.
Depuis la Première Guerre mondiale, les chars constituent l’une des armes de guerre les plus efficaces. Leur première utilisation par les Britanniques lors de la bataille de la Somme en 1916 a marqué le début d'une nouvelle ère - avec des cales de char et des blitzkriegs ultra-rapides.
Bataille de Cambrai (1917)
Après des échecs avec de petites formations de chars, le commandement britannique décide de mener une offensive avec un grand nombre de chars. Comme les chars n’avaient pas répondu aux attentes, beaucoup les considéraient comme inutiles. Un officier britannique a noté : « L'infanterie pense que les chars ne se sont pas justifiés. Même les équipages des chars sont découragés.
Selon le commandement britannique, l'offensive à venir était censée commencer sans préparation d'artillerie traditionnelle. Pour la première fois dans l’histoire, les chars ont dû percer eux-mêmes les défenses ennemies.
L'offensive de Cambrai était censée prendre par surprise le commandement allemand. L'opération a été préparée dans le plus strict secret. Les chars ont été transportés au front dans la soirée. Les Britanniques tiraient constamment avec des mitrailleuses et des mortiers pour étouffer le rugissement des moteurs des chars.
Au total, 476 chars prirent part à l'offensive. Les divisions allemandes sont vaincues et subissent de lourdes pertes. La ligne Hindenburg, bien fortifiée, a été pénétrée à de grandes profondeurs. Cependant, lors de la contre-offensive allemande, les troupes britanniques sont contraintes de battre en retraite. En utilisant les 73 chars restants, les Britanniques réussirent à éviter une défaite plus grave.
Bataille de Dubno-Loutsk-Brody (1941)
Dans les premiers jours de la guerre, une bataille de chars à grande échelle a eu lieu dans l'ouest de l'Ukraine. Le groupe le plus puissant de la Wehrmacht - le "Centre" - avançait vers le nord, vers Minsk et plus loin vers Moscou. Le groupe d'armées Sud, moins fort, avançait sur Kiev. Mais dans cette direction se trouvait le groupe le plus puissant de l'Armée rouge - le Front sud-ouest.
Déjà dans la soirée du 22 juin, les troupes de ce front reçurent l'ordre d'encercler et de détruire le groupe ennemi en progression avec de puissantes attaques concentriques de corps mécanisés, et d'ici la fin du 24 juin de capturer la région de Lublin (Pologne). Cela semble fantastique, mais c'est le cas si vous ne connaissez pas la force des deux camps : 3 128 chars soviétiques et 728 chars allemands se sont battus dans une gigantesque bataille de chars imminente.
La bataille a duré une semaine : du 23 juin au 30 juin. Les actions du corps mécanisé se réduisaient à des contre-attaques isolées dans différentes directions. Le commandement allemand, grâce à un leadership compétent, a pu repousser une contre-attaque et vaincre les armées du front sud-ouest. La défaite est totale : les troupes soviétiques perdent 2 648 chars (85 %), les Allemands perdent environ 260 véhicules.
Bataille d'El Alamein (1942)
La bataille d'El Alamein est un épisode clé de la confrontation anglo-allemande en Afrique du Nord. Les Allemands cherchaient à couper l’autoroute stratégique la plus importante des Alliés, le canal de Suez, et étaient avides de pétrole du Moyen-Orient, dont les pays de l’Axe avaient besoin. La bataille principale de toute la campagne a eu lieu à El Alamein. Dans le cadre de cette bataille, l'une des plus grandes batailles de chars de la Seconde Guerre mondiale a eu lieu.
La force italo-allemande comptait environ 500 chars, dont la moitié étaient des chars italiens plutôt faibles. Les unités blindées britanniques disposaient de plus de 1 000 chars, parmi lesquels de puissants chars américains - 170 Grants et 250 Sherman.
La supériorité qualitative et quantitative des Britanniques a été en partie compensée par le génie militaire du commandant des troupes italo-allemandes, le célèbre « renard du désert » Rommel.
Malgré la supériorité numérique britannique en termes d'effectifs, de chars et d'avions, les Britanniques ne furent jamais capables de percer les défenses de Rommel. Les Allemands réussirent même à contre-attaquer, mais la supériorité numérique des Britanniques était si impressionnante que la force de frappe allemande composée de 90 chars fut tout simplement détruite dans la bataille imminente.
Rommel, inférieur à l'ennemi en termes de véhicules blindés, a largement utilisé l'artillerie antichar, parmi laquelle figuraient des canons soviétiques de 76 mm capturés, qui s'étaient révélés excellents. Ce n’est que sous la pression de l’énorme supériorité numérique de l’ennemi, ayant perdu la quasi-totalité de son équipement, que l’armée allemande entama une retraite organisée.
Après El Alamein, il restait aux Allemands un peu plus de 30 chars. Les pertes totales en équipement des troupes italo-allemandes s'élèvent à 320 chars. Les pertes des forces blindées britanniques s'élevèrent à environ 500 véhicules, dont beaucoup furent réparés et remis en service, le champ de bataille leur étant finalement laissé.
Bataille de Prokhorovka (1943)
La bataille de chars près de Prokhorovka a eu lieu le 12 juillet 1943 dans le cadre de la bataille de Koursk. Selon les données officielles soviétiques, 800 chars et canons automoteurs soviétiques et 700 allemands y ont participé des deux côtés.
Les Allemands ont perdu 350 unités de véhicules blindés, les nôtres - 300. Mais le problème est que les chars soviétiques qui ont pris part à la bataille ont été comptés, et les chars allemands étaient ceux qui se trouvaient généralement dans l'ensemble du groupe allemand sur le flanc sud de la Renflement de Koursk.
Selon de nouvelles données mises à jour, 311 chars allemands et canons automoteurs du 2e corps de chars SS ont pris part à la bataille de chars près de Prokhorovka contre 597 chars de la 5e armée de chars soviétiques de la garde (commandant Rotmistrov). Les SS en ont perdu environ 70 (22 %) et les gardes ont perdu 343 (57 %) véhicules blindés.
Aucune des deux parties n'a réussi à atteindre ses objectifs : les Allemands n'ont pas réussi à percer les défenses soviétiques ni à gagner de l'espace opérationnel, et les troupes soviétiques n'ont pas réussi à encercler le groupe ennemi.
Une commission gouvernementale a été créée pour enquêter sur les raisons des pertes importantes de chars soviétiques. Le rapport de la commission qualifie les actions militaires des troupes soviétiques près de Prokhorovka d'« exemple d'opération infructueuse ». Le général Rotmistrov allait être jugé, mais à ce moment-là, la situation générale avait évolué favorablement et tout s'arrangeait.
Le 12 juillet 1943, une bataille de chars grandiose eut lieu près de Prokhorovka dans le cadre de la bataille de Koursk. Selon les données officielles soviétiques, 800 chars et canons automoteurs soviétiques et 700 allemands y ont participé des deux côtés.
Depuis la Première Guerre mondiale, les chars constituent l’une des armes de guerre les plus efficaces. Leur première utilisation par les Britanniques lors de la bataille de la Somme en 1916 a marqué le début d'une nouvelle ère - avec des cales de char et des blitzkriegs ultra-rapides.
Bataille de Cambrai (1917)
Après des échecs avec de petites formations de chars, le commandement britannique décide de mener une offensive avec un grand nombre de chars. Comme les chars n’avaient pas répondu aux attentes, beaucoup les considéraient comme inutiles. Un officier britannique a noté : « L'infanterie pense que les chars ne se sont pas justifiés. Même les équipages des chars sont découragés.
Selon le commandement britannique, l'offensive à venir était censée commencer sans préparation d'artillerie traditionnelle. Pour la première fois dans l’histoire, les chars ont dû percer eux-mêmes les défenses ennemies.
L'offensive de Cambrai était censée prendre par surprise le commandement allemand. L'opération a été préparée dans le plus strict secret. Les chars ont été transportés au front dans la soirée. Les Britanniques tiraient constamment avec des mitrailleuses et des mortiers pour étouffer le rugissement des moteurs des chars.
Au total, 476 chars prirent part à l'offensive. Les divisions allemandes sont vaincues et subissent de lourdes pertes. La ligne Hindenburg, bien fortifiée, a été pénétrée à de grandes profondeurs. Cependant, lors de la contre-offensive allemande, les troupes britanniques sont contraintes de battre en retraite. En utilisant les 73 chars restants, les Britanniques réussirent à éviter une défaite plus grave.
Bataille de Dubno-Loutsk-Brody (1941)
Dans les premiers jours de la guerre, une bataille de chars à grande échelle a eu lieu dans l'ouest de l'Ukraine. Le groupe le plus puissant de la Wehrmacht - le "Centre" - avançait vers le nord, vers Minsk et plus loin vers Moscou. Le groupe d'armées Sud, moins fort, avançait sur Kiev. Mais dans cette direction se trouvait le groupe le plus puissant de l'Armée rouge - le Front sud-ouest.
Déjà dans la soirée du 22 juin, les troupes de ce front reçurent l'ordre d'encercler et de détruire le groupe ennemi en progression avec de puissantes attaques concentriques de corps mécanisés, et d'ici la fin du 24 juin de capturer la région de Lublin (Pologne). Cela semble fantastique, mais c'est le cas si vous ne connaissez pas la force des deux camps : 3 128 chars soviétiques et 728 chars allemands se sont battus dans une gigantesque bataille de chars imminente.
La bataille a duré une semaine : du 23 juin au 30 juin. Les actions du corps mécanisé se réduisaient à des contre-attaques isolées dans différentes directions. Le commandement allemand, grâce à un leadership compétent, a pu repousser une contre-attaque et vaincre les armées du front sud-ouest. La défaite est totale : les troupes soviétiques perdent 2 648 chars (85 %), les Allemands perdent environ 260 véhicules.
Bataille d'El Alamein (1942)
La bataille d'El Alamein est un épisode clé de la confrontation anglo-allemande en Afrique du Nord. Les Allemands cherchaient à couper l’autoroute stratégique la plus importante des Alliés, le canal de Suez, et étaient avides de pétrole du Moyen-Orient, dont les pays de l’Axe avaient besoin. La bataille principale de toute la campagne a eu lieu à El Alamein. Dans le cadre de cette bataille, l'une des plus grandes batailles de chars de la Seconde Guerre mondiale a eu lieu.
La force italo-allemande comptait environ 500 chars, dont la moitié étaient des chars italiens plutôt faibles. Les unités blindées britanniques disposaient de plus de 1 000 chars, parmi lesquels de puissants chars américains - 170 Grants et 250 Sherman.
La supériorité qualitative et quantitative des Britanniques a été en partie compensée par le génie militaire du commandant des troupes italo-allemandes, le célèbre « renard du désert » Rommel.
Malgré la supériorité numérique britannique en termes d'effectifs, de chars et d'avions, les Britanniques ne furent jamais capables de percer les défenses de Rommel. Les Allemands réussirent même à contre-attaquer, mais la supériorité numérique des Britanniques était si impressionnante que la force de frappe allemande composée de 90 chars fut tout simplement détruite dans la bataille imminente.
Rommel, inférieur à l'ennemi en termes de véhicules blindés, a largement utilisé l'artillerie antichar, parmi laquelle figuraient des canons soviétiques de 76 mm capturés, qui s'étaient révélés excellents. Ce n’est que sous la pression de l’énorme supériorité numérique de l’ennemi, ayant perdu la quasi-totalité de son équipement, que l’armée allemande entama une retraite organisée.
Après El Alamein, il restait aux Allemands un peu plus de 30 chars. Les pertes totales en équipement des troupes italo-allemandes s'élèvent à 320 chars. Les pertes des forces blindées britanniques s'élevèrent à environ 500 véhicules, dont beaucoup furent réparés et remis en service, le champ de bataille leur étant finalement laissé.
Bataille de Prokhorovka (1943)
La bataille de chars près de Prokhorovka a eu lieu le 12 juillet 1943 dans le cadre de la bataille de Koursk. Selon les données officielles soviétiques, 800 chars et canons automoteurs soviétiques et 700 allemands y ont participé des deux côtés.
Les Allemands ont perdu 350 unités de véhicules blindés, les nôtres - 300. Mais le problème est que les chars soviétiques qui ont pris part à la bataille ont été comptés, et les chars allemands étaient ceux qui se trouvaient généralement dans l'ensemble du groupe allemand sur le flanc sud de la Renflement de Koursk.
Selon de nouvelles données mises à jour, 311 chars allemands et canons automoteurs du 2e corps de chars SS ont pris part à la bataille de chars près de Prokhorovka contre 597 chars de la 5e armée de chars soviétiques de la garde (commandant Rotmistrov). Les SS en ont perdu environ 70 (22 %) et les gardes ont perdu 343 (57 %) véhicules blindés.
Aucune des deux parties n'a réussi à atteindre ses objectifs : les Allemands n'ont pas réussi à percer les défenses soviétiques ni à gagner de l'espace opérationnel, et les troupes soviétiques n'ont pas réussi à encercler le groupe ennemi.
Une commission gouvernementale a été créée pour enquêter sur les raisons des pertes importantes de chars soviétiques. Le rapport de la commission qualifie les actions militaires des troupes soviétiques près de Prokhorovka d'« exemple d'opération infructueuse ». Le général Rotmistrov allait être jugé, mais à ce moment-là, la situation générale avait évolué favorablement et tout s'arrangeait.
Bataille du plateau du Golan (1973)
La principale bataille de chars après 1945 a eu lieu pendant la guerre dite du Yom Kippour. La guerre a reçu ce nom parce qu'elle a commencé par une attaque surprise des Arabes pendant la fête juive de Yom Kippour (Jour du Jugement).
L’Égypte et la Syrie cherchaient à regagner les territoires perdus après la défaite dévastatrice de la guerre des Six Jours (1967). L’Égypte et la Syrie ont été aidées (financièrement et parfois par des troupes impressionnantes) par de nombreux pays islamiques – du Maroc au Pakistan. Et pas seulement islamiques : la lointaine Cuba a envoyé 3 000 soldats, dont des équipages de chars, en Syrie.
Sur le plateau du Golan, 180 chars israéliens affrontaient environ 1 300 chars syriens. Ces hauteurs constituent une position stratégique critique pour Israël : si les défenses israéliennes dans le Golan étaient percées, les troupes syriennes seraient au centre du pays en quelques heures.
Pendant plusieurs jours, deux brigades blindées israéliennes, subissant de lourdes pertes, ont défendu les hauteurs du Golan contre des forces ennemies supérieures. Les combats les plus féroces ont eu lieu dans la « Vallée des Larmes » : la brigade israélienne a perdu entre 73 et 98 chars sur 105. Les Syriens ont perdu environ 350 chars et 200 véhicules blindés de transport de troupes et véhicules de combat d'infanterie.
La situation a commencé à changer radicalement après l’arrivée des réservistes. Les troupes syriennes ont été arrêtées puis repoussées vers leurs positions d'origine. Les troupes israéliennes lancent une offensive contre Damas.
À PROPOS vraie force KV par rapport aux chars allemands et à l'héroïsme du soldat russe...
Les événements près de Léningrad en août 1941 se sont déroulés selon un scénario très dramatique. Dans la nuit du 7 au 8 août groupe allemand L'armée du Nord a lancé une attaque sur Léningrad. 41e corps motorisé du 4e groupe de chars et le 38e corps d'armée attaque colonies Ivanovskoe et Bolchoï Sabsk vers Kingisepp et Volosovo. Trois jours plus tard, l'ennemi s'approche de l'autoroute Kingisepp-Leningrad. Le 13 août, les troupes allemandes s'emparent de la gare de Moloskovitsy et coupent la voie ferrée et l'autoroute Kingisepp-Leningrad. Ils réussirent également à traverser la rivière Louga sur le flanc droit du front, et la ville se retrouva entre deux incendies. Le 14 août, toutes les divisions du 41e corps motorisé et du 38e corps d'armée, entrées dans l'espace opérationnel, se précipitèrent vers Léningrad. Le 16 août, Narva et Kingisepp sont occupées.
Le 10 août, le 56e corps motorisé attaque les troupes soviétiques dans la région de Luga. Le même jour de violents combats a commencé dans le sens Novgorod-Chudivo. Le lendemain, les Allemands franchissent la rivière Oredezh. Une menace pesait sur le flanc gauche des troupes défendant le secteur de Luga. 13 août 34 et une partie des forces de la 11e armée Front nord-ouest dans la région de Staraya Russa et du lac Ilmen ont frappé à l'arrière des unités du 10e corps d'armée. Le commandement allemand commença à transférer à la hâte dans cette direction le 56e corps motorisé, la division SS "Totenkopf" et le 39e corps motorisé, qui venaient d'être transférés au groupe d'armées Nord depuis Smolensk.
Le 16 août, des unités du 1er Corps d'Armée capturent partie ouest Novgorod. Suspendu menace réelle percée Troupes allemandesà Léningrad.
Le 18 août, le commandant du 3e compagnie de chars Le 1er bataillon de chars de la 1re division de chars Bannière Rouge, le lieutenant supérieur Zinovy Kolobanov, a été convoqué auprès du commandant de division, le général V.I. Baranov. Le quartier général de la division était situé dans le sous-sol de la cathédrale, un monument de Gatchina, qui s'appelait alors Krasnogvardeysk. Kolobanov a reçu personnellement la tâche de Baranov. Montrant sur la carte trois routes menant à Krasnogvardeïsk depuis Louga, Volosovo et Kingisepp (via l'autoroute de Tallinn - ndlr), le commandant de division a ordonné :
Bloquez-les et combattez jusqu'à la mort !
La situation près de Léningrad était telle que le commandant de la compagnie de chars prenait au pied de la lettre l’ordre du commandant de division.
La compagnie de Kolobanov disposait de cinq chars KV-1. Chaque char était chargé de deux obus perforants. Cette fois, les équipages ont pris des obus à fragmentation hautement explosifs. quantité minimale. L’essentiel était de ne pas rater les chars allemands.
Le même jour, Kolobanov fit avancer sa compagnie pour rencontrer l'ennemi qui avançait. Le lieutenant supérieur a envoyé deux chars - le lieutenant Sergeev et le sous-lieutenant Evdokimenko - sur la route de Luga (autoroute Kievskoye - ndlr). Deux autres KV sous le commandement du lieutenant Lastochkin et du sous-lieutenant Degtyar se sont dirigés vers la défense de la route menant à Volosovo. Le char du commandant de compagnie lui-même était censé tomber dans une embuscade près de la route reliant l'autoroute de Tallinn à la route menant à Marienburg, la banlieue nord de Krasnogvardeysk.
Kolobanov a effectué des reconnaissances avec les commandants de tous les équipages, a indiqué l'emplacement des positions de tir et a ordonné que deux abris soient creusés pour chaque véhicule - le principal et un de rechange, puis soigneusement camouflés. Les équipages devaient maintenir le contact avec le commandant de compagnie par radio.
Pour son KV Kolobanov a déterminé la position de telle manière que dans le secteur de tir il y ait le plus long, le plus bon aire ouverte routes. Peu avant d'atteindre la ferme avicole Uchkhoz, il a tourné à près de 90 degrés puis s'est dirigé vers Marienburg. Il était traversé par un autre chemin de terre, le long duquel, apparemment, les résidents locaux Après la fenaison, le foin était retiré des champs. Des meules de foin non récoltées étaient visibles tout autour ; elles se trouvaient non loin de la position choisie par Kolobanov. Des deux côtés de la route menant à Marienburg se trouvaient de vastes marécages. Il y avait même un petit lac autour duquel des canards nageaient négligemment.
Creuser une caponnière pour un char comme le KV est une tâche très difficile. De plus, le sol était solide. Ce n'est que le soir qu'ils réussirent à cacher le char dans une caponnière ouverte sur la tour. Un poste de réserve a également été équipé. Après cela, non seulement le char lui-même, mais même les traces de ses traces ont été soigneusement camouflés.
Le sergent principal Pavel Kiselkov, opérateur radio, a suggéré d'aller dans une ferme avicole abandonnée et de récupérer une oie. Heureusement, les personnes qui y travaillaient, craignant l'invasion des envahisseurs, l'ont quittée et l'équipage, épuisé par un travail acharné, a dû se renforcer. leur force. Komroty a accepté, ordonnant à l'opérateur radio de tirer sur l'oiseau pour que personne n'entende :
En aucun cas il n’était possible de démasquer sa position. Kiselkov exécuta exactement l'ordre ; l'oie fut plumée et bouillie dans un seau-citerne. Après le dîner, Kolobanov a ordonné à tout le monde de se reposer.
Alors que la nuit approchait, l'avant-poste militaire arriva. Le jeune lieutenant rendait compte à Kolobanov. Il a ordonné que l'infanterie soit placée derrière le char, sur le côté, afin que si quelque chose arrivait, elle ne serait pas la cible des tirs. Les positions avancées devaient également être bien camouflées...
Zinoviy Grigorievich Kolobanov est né en 1913 dans le village d'Arefene, district de Vachevsky Province de Nijni Novgorod. À la fin de la huitième année lycéeétudié dans une école technique. En 1932, selon le recrutement du Komsomol, il fut enrôlé dans l'Armée rouge. En 1936, il est diplômé avec distinction de l'école blindée d'Oryol, du nom de M.V. Frunze.
La guerre n’était pas une nouveauté pour le lieutenant Kolobanov, 28 ans. Au sein de la 20e brigade de chars lourds, en tant que commandant de compagnie, il a eu l'occasion de participer à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. La brigade dans laquelle il sert fut la première à atteindre la ligne Mannerheim, et sa compagnie fut à la pointe de l'attaque. C'est alors que Kolobanov brûla pour la première fois dans un tank. Lors de la bataille près du lac Vuoksa, il a de nouveau pris l'avantage avec sa compagnie et a dû encore une fois être secouru d'une voiture en feu. La troisième fois, il a brûlé lors du raid sur Vyborg. Dans la nuit du 12 au 13 mars 1940, un traité de paix est signé entre l'URSS et la Finlande. Ayant appris cela, les soldats deux plus tôt armées adverses se sont précipités pour se rencontrer pour « fraterniser ».
Malheureusement, cette même « fraternisation » a coûté très cher au capitaine Kolobanov : il a été rétrogradé et, privé de toutes récompenses, a été transféré dans la réserve.1
Avec le début du Grand Guerre patriotique Kolobanov a été appelé des réserves à la 1re division de chars, créée sur la base de la 20e brigade de chars lourds, dans laquelle il a combattu pendant la guerre contre les Finlandais. Comme il avait déjà une expérience du combat, Kolobanov a reçu le grade de lieutenant supérieur et a été nommé commandant d'une compagnie de chars lourds KV. Il est vrai que j’ai dû oublier les récompenses précédentes ; j’ai dû tout recommencer, avec une table rase.
Les pétroliers ont reçu des véhicules de combat à l'usine de Kirov. Ici, à l'usine, des équipages de chars ont également été formés dans un bataillon de chars d'entraînement distinct. Chacun d'eux a participé avec les ouvriers à l'assemblage de leur machine. La distance de rodage s'étendait de l'usine de Kirov à Srednyaya Rogatka, après quoi les véhicules se dirigeaient vers l'avant.2
Lors de la bataille près d'Ivanovsky, Kolobanov a réussi à se distinguer: son équipage a détruit un char et un canon ennemi. C'est pourquoi, connaissant la solide expérience de combat du lieutenant Kolobanov, le général V.I. Baranov lui a confié une tâche aussi importante : bloquer le chemin des chars allemands vers Krasnogvardeysk avec sa compagnie.
Le 41e corps motorisé du groupe d'armées Nord, avançant vers Léningrad, contourna Krasnogvardeïsk. Une seule de ses divisions, la 8e Panzer, était censée soutenir l'avancée du 50e corps d'armée et de la 5e division SS de Volosovo et Luga jusqu'à Krasnogvardeïsk. 6ème division de chars a subi de lourdes pertes lors des batailles précédentes et, à la mi-août 1941, n'existait en fait que sur le papier, donc la participation aux batailles
Je ne pouvais pas le confondre avec Krasnogvardeysk. La 1ère Division blindée a attaqué Leningrad depuis Torosovo, en direction de Syaskelevo et plus loin vers la périphérie nord de Krasnogvardeysk - Marienburg. En cas de percée vers Marienburg, les unités de cette division pourraient frapper à l'arrière des troupes soviétiques occupant les défenses sur les lignes de la zone fortifiée de Krasnogvardeysky, puis partir le long de l'ancienne Parcs de GatchinaÀ Autoroute de Kyiv, avance presque sans entrave vers Léningrad.
Tôt le matin du 19 août 1941, l'équipage de Kolobanov fut réveillé par le rugissement dégoûtant et intermittent des gens se dirigeant vers haute altitude Bombardiers en piqué allemands vers Leningrad. Après leur passage, la paix et la tranquillité se sont rétablies près de Voyskovitsy. La journée a commencé clairement. Le soleil se levait plus haut.
Vers dix heures, des coups de feu ont été entendus venant de la gauche, du côté de la route menant à Volosovo3. Le lieutenant supérieur reconnut la « voix » lointaine du canon du char KV. Un message est venu à la radio indiquant que l'un des équipages était entré en bataille avec des chars allemands. Mais tout était encore calme pour eux. Kolobanov convoqua le commandant de la garde de combat et lui ordonna que ses fantassins n'ouvrent le feu sur l'ennemi que lorsque le canon KV commencerait à parler. Pour eux-mêmes, Kolobanov et Usov ont défini deux points de repère : le n° 1 - deux bouleaux à la fin de l'intersection et le n° 2 - l'intersection elle-même. Les points de repère ont été choisis de manière à détruire les principaux chars ennemis juste au carrefour et à empêcher d'autres véhicules de quitter la route menant à Marienburg.
Ce n'est que vers la deuxième heure de la journée que des véhicules ennemis apparurent sur la route.
Préparez-vous au combat ! - Kolobanov a commandé tranquillement.
Après avoir claqué les écoutilles, les pétroliers se sont instantanément figés sur place. Immédiatement, le commandant des armes à feu, le sergent principal Andrei Usov, a signalé qu'il avait vu trois motos avec des side-cars en ligne de mire. L'ordre du commandant suivit immédiatement :
N'ouvrez pas le feu ! Évitez les reconnaissances !
Les motocyclistes allemands tournèrent à gauche et se précipitèrent vers Marienburg, sans remarquer le KV camouflé en embuscade. Conformément à l'ordre de Kolobanov, les fantassins de la garde de combat n'ont pas ouvert le feu en reconnaissance.
Désormais, toute l’attention de l’équipage était concentrée sur les chars qui marchaient le long de la route. Kolobanov a ordonné à l'opérateur radio de signaler au commandant du bataillon, le capitaine I.B. Shpiller, l'approche d'une colonne de chars allemands et a de nouveau tourné toute son attention vers la route, sur laquelle rampaient les uns après les autres les chars peints en gris foncé. Ils marchaient sur des distances plus courtes, plaçant leur côté gauche presque strictement à angle droit par rapport au canon KV, représentant ainsi des cibles idéales. Les écoutilles étaient ouvertes, certains Allemands étaient assis sur le blindé. L'équipage pouvait même distinguer leurs visages, car la distance entre le HF et la colonne ennemie était faible - seulement environ cent cinquante mètres.
À ce moment-là, le commandant du bataillon Shpiller a contacté le commandant de la compagnie par radio. Il demanda sévèrement :
Kolobanov, pourquoi laissez-vous passer les Allemands ?! Shpiller était déjà au courant de la bataille matinale dans les directions de Luga et Volosovo et de l'avancée des chars allemands vers la position de Kolobanov, et il ne pouvait s'empêcher d'être dérangé par le silence assez prolongé du commandant de la compagnie de chars du KV.
Il n'eut pas le temps de répondre au commandant du bataillon : le char de tête entra lentement dans l'intersection et s'approcha de deux bouleaux - le repère n°1, identifié par les équipages des chars avant la bataille. Kolobanov fut immédiatement informé du nombre de chars de la colonne. Ils étaient 22. Et quand il restait quelques secondes de mouvement avant le point de repère, le commandant comprit qu'il ne pouvait plus hésiter et ordonna à Usov d'ouvrir le feu...
Le sergent supérieur Usov était déjà un soldat expérimenté au début de la Grande Guerre patriotique. Enrôlé dans l'Armée rouge en 1938, il participe à la campagne de « libération » en Biélorussie occidentale en tant que commandant adjoint de peloton d'un des régiments d'artillerie, il a combattu pendant la guerre soviéto-finlandaise Isthme de Carélie. Après avoir obtenu mon diplôme école spéciale commandants de canons de chars lourds, devint conducteur de char...4
Le char de tête a pris feu dès le premier coup de feu. Il a été détruit avant même d’avoir réussi à franchir complètement l’intersection. Le deuxième coup, juste à l'intersection, a détruit le deuxième char. Un embouteillage s'est formé. La colonne s'est comprimée comme un ressort et les intervalles entre les réservoirs restants sont devenus complètement minimes. Kolobanov a ordonné que le feu soit transféré vers la queue de la colonne afin de la verrouiller définitivement sur la route.
Mais cette fois, Usov n'a pas réussi à toucher le char traînant du premier coup - l'obus n'a pas atteint la cible. Le sergent supérieur ajusta sa visée et tira quatre autres coups de feu, détruisant les deux derniers de la colonne de chars. L'ennemi était pris au piège.
Dans un premier temps, les Allemands n'ont pas pu déterminer d'où venaient les tirs et ont ouvert le feu sur les meules de foin, qui ont immédiatement pris feu. Mais ils reprirent vite leurs esprits et purent découvrir l'embuscade. Commencé duel de chars un KV contre dix-huit chars allemands. Une pluie d’obus perforants s’abat sur la voiture de Kolobanov. L'un après l'autre, ils ont martelé le blindage de 25 mm des écrans supplémentaires installés sur la tourelle KV. Il ne restait plus aucune trace du déguisement. Les pétroliers étouffaient à cause des gaz en poudre et étaient assourdis par les nombreux impacts des flans sur le blindage du char. Le chargeur, qui est également un jeune mécanicien-chauffeur, le soldat de l'Armée rouge Nikolai Rodenkov, a travaillé à un rythme effréné, enfonçant obus après obus dans la culasse du canon. Usov, sans lever les yeux, a continué à tirer sur la colonne ennemie.
Pendant ce temps, les commandants des autres véhicules assurant la défense sur trois autres routes ont informé par radio de la situation dans leurs secteurs de défense. À partir de ces rapports, Kolobanov s'est rendu compte qu'il y avait des batailles acharnées dans d'autres directions.
Les Allemands, se rendant compte qu'ils étaient piégés, tentèrent de manœuvrer, mais les obus KV touchèrent les chars les uns après les autres. Mais de nombreux tirs directs d'obus ennemis n'ont pas causé beaucoup de dégâts au véhicule soviétique. La supériorité évidente du KV sur les chars allemands en termes de puissance de feu et d'épaisseur de blindage était évidente5.
Les unités d'infanterie se déplaçant derrière la colonne vinrent en aide aux pétroliers allemands. Sous le couvert des tirs de canons de char, pour tirer plus efficacement sur le KV, les Allemands ont déployé des canons antichar sur la route.
Kolobanov remarqua les préparatifs de l'ennemi et ordonna à Usov de tirer un obus à fragmentation hautement explosif sur les canons antichar. La garde de combat située derrière le KV entra en bataille avec l'infanterie allemande.
Usov a réussi à détruire un canon antichar avec son équipage, mais le second a réussi à tirer plusieurs coups. L'un d'eux a brisé le périscope panoramique à partir duquel Kolobanov observait le champ de bataille, et l'autre, heurtant la tour, l'a bloqué. Usov a réussi à détruire ce canon, mais le KV a perdu la capacité de manœuvrer le feu. De grandes rotations supplémentaires du canon vers la droite et la gauche ne pouvaient désormais être effectuées qu'en tournant toute la coque du char. Essentiellement, le KV s'est transformé en une unité d'artillerie automotrice.
Nikolai Kiselkov est monté sur l'armure et a installé un périscope de rechange à la place de celui endommagé.6
Kolobanov a ordonné au mécanicien-chauffeur principal, le maître Nikolai Nikiforov, de retirer le char de la caponnière et de prendre une position de tir de réserve. Devant les Allemands, le char est sorti de sa couverture, s'est mis sur le côté, s'est tenu dans les buissons et a de nouveau ouvert le feu sur la colonne. Maintenant, le chauffeur-mécanicien devait travailler dur. Suivant les ordres d'Usov, il a orienté le HF dans la bonne direction.
Finalement, le dernier 22ème char fut détruit.
Au cours de la bataille, qui a duré plus d'une heure, le sergent supérieur A. Usov a tiré 98 obus sur des chars et des canons antichar ennemis, qui étaient tous des obus perforants7. Des observations plus approfondies ont montré que plusieurs chars allemands ont réussi à pénétrer dans la ferme d'État de Voyskovitsy par le sud.
Le commandant du bataillon a contacté l'équipage. D'une voix forte Spiller a demandé :
Kolobanov, comment vas-tu ? Est-ce qu'ils brûlent ?
Ils brûlent bien, camarade commandant de bataillon !
Le lieutenant supérieur a rapporté que l'équipage avait détruit une colonne de chars ennemis au nombre de 22. véhicules de combat. Son équipage n'est plus en mesure de maintenir sa position, car les munitions s'épuisent, il n'y a aucun obus perforant et le char lui-même a subi de graves dommages.
Shpiller a remercié l'équipage pour la réussite de la mission de combat et a signalé que les chars du lieutenant Lastochkin et du sous-lieutenant Degtyar étaient déjà en route vers la ferme d'État de Voyskovitsy. Kolobanov a ordonné à Nikiforov de les rejoindre. Après avoir placé les fantassins restants de la garde de combat sur l'armure (beaucoup d'entre eux ont été blessés), le KV avec l'équipe de débarquement sur l'armure s'est précipité vers la percée. Les Allemands ne se sont pas impliqués dans la bataille avec le char russe et le KV a facilement atteint la périphérie de la ferme d'État. Ici, Kolobanov a rencontré les commandants des chars qui approchaient.
D'eux, il apprit que lors de la bataille sur la route de Luga, l'équipage du lieutenant Fedor Sergeev avait détruit huit chars allemands et l'équipage du sous-lieutenant Maxim Evdokimenko - cinq. Le sous-lieutenant fut tué dans cette bataille, trois membres de son équipage furent blessés. Seul le chauffeur-mécanicien Sidikov a survécu. Le cinquième char allemand détruit par l'équipage dans cette bataille a été attribué au conducteur : Sidikov l'a percuté. Le HF lui-même était désactivé. Les chars du lieutenant subalterne Degtyar et du lieutenant Lastochkin ont chacun brûlé quatre chars ennemis ce jour-là.
Depuis la Première Guerre mondiale, les chars constituent l’une des armes de guerre les plus efficaces. Leur première utilisation par les Britanniques lors de la bataille de la Somme en 1916 a marqué le début d'une nouvelle ère - avec des cales de char et des blitzkriegs ultra-rapides.
1 Bataille de Cambrai (1917)
Après des échecs avec de petites formations de chars, le commandement britannique décide de mener une offensive avec un grand nombre de chars. Comme les chars n’avaient pas répondu aux attentes, beaucoup les considéraient comme inutiles. Un officier britannique a noté : « L'infanterie pense que les chars ne se sont pas justifiés. Même les équipages des chars sont découragés.
Selon le commandement britannique, l'offensive à venir était censée commencer sans préparation d'artillerie traditionnelle. Pour la première fois dans l’histoire, les chars ont dû percer eux-mêmes les défenses ennemies. L'offensive de Cambrai était censée prendre par surprise le commandement allemand. L'opération a été préparée dans le plus strict secret. Les chars ont été transportés au front dans la soirée. Les Britanniques tiraient constamment avec des mitrailleuses et des mortiers pour étouffer le rugissement des moteurs des chars.
Au total, 476 chars prirent part à l'offensive. Les divisions allemandes sont vaincues et subissent de lourdes pertes. La ligne Hindenburg, bien fortifiée, a été pénétrée à de grandes profondeurs. Cependant, lors de la contre-offensive allemande, les troupes britanniques sont contraintes de battre en retraite. En utilisant les 73 chars restants, les Britanniques réussirent à éviter une défaite plus grave.
2 Bataille de Dubno-Loutsk-Brody (1941)
Dans les premiers jours de la guerre, une bataille de chars à grande échelle a eu lieu dans l'ouest de l'Ukraine. Le groupe le plus puissant de la Wehrmacht - le "Centre" - avançait vers le nord, vers Minsk et plus loin vers Moscou. Le groupe d'armées Sud, moins fort, avançait sur Kiev. Mais dans cette direction se trouvait le groupe le plus puissant de l'Armée rouge - le Front sud-ouest.
Déjà dans la soirée du 22 juin, les troupes de ce front reçurent l'ordre d'encercler et de détruire le groupe ennemi en progression avec de puissantes attaques concentriques de corps mécanisés, et d'ici la fin du 24 juin de capturer la région de Lublin (Pologne). Cela semble fantastique, mais c'est le cas si vous ne connaissez pas la force des deux camps : 3 128 chars soviétiques et 728 chars allemands se sont battus dans une gigantesque bataille de chars imminente.
La bataille a duré une semaine : du 23 juin au 30 juin. Les actions du corps mécanisé se réduisaient à des contre-attaques isolées dans différentes directions. Le commandement allemand, grâce à un leadership compétent, a pu repousser une contre-attaque et vaincre les armées du front sud-ouest. La défaite est totale : les troupes soviétiques perdent 2 648 chars (85 %), les Allemands perdent environ 260 véhicules.
3 Bataille d'El Alamein (1942)
La bataille d'El Alamein est un épisode clé de la confrontation anglo-allemande en Afrique du Nord. Les Allemands cherchaient à couper l’autoroute stratégique la plus importante des Alliés, le canal de Suez, et étaient avides de pétrole du Moyen-Orient, dont les pays de l’Axe avaient besoin. La bataille principale de toute la campagne a eu lieu à El Alamein. Dans le cadre de cette bataille, l'une des plus grandes batailles de chars de la Seconde Guerre mondiale a eu lieu.
La force italo-allemande comptait environ 500 chars, dont la moitié étaient des chars italiens plutôt faibles. Les unités blindées britanniques disposaient de plus de 1 000 chars, parmi lesquels de puissants chars américains - 170 Grants et 250 Sherman.
La supériorité qualitative et quantitative des Britanniques a été en partie compensée par le génie militaire du commandant des troupes italo-allemandes, le célèbre « renard du désert » Rommel.
Malgré la supériorité numérique britannique en termes d'effectifs, de chars et d'avions, les Britanniques ne furent jamais capables de percer les défenses de Rommel. Les Allemands réussirent même à contre-attaquer, mais la supériorité numérique des Britanniques était si impressionnante que la force de frappe allemande composée de 90 chars fut tout simplement détruite dans la bataille imminente.
Rommel, inférieur à l'ennemi en termes de véhicules blindés, a largement utilisé l'artillerie antichar, parmi laquelle figuraient des canons soviétiques de 76 mm capturés, qui s'étaient révélés excellents. Ce n’est que sous la pression de l’énorme supériorité numérique de l’ennemi, ayant perdu la quasi-totalité de son équipement, que l’armée allemande entama une retraite organisée.
Après El Alamein, il restait aux Allemands un peu plus de 30 chars. Les pertes totales en équipement des troupes italo-allemandes s'élèvent à 320 chars. Les pertes des forces blindées britanniques s'élevèrent à environ 500 véhicules, dont beaucoup furent réparés et remis en service, le champ de bataille leur étant finalement laissé.
4 Bataille de Prokhorovka (1943)
La bataille de chars près de Prokhorovka a eu lieu le 12 juillet 1943 dans le cadre de la bataille de Koursk. Selon les données officielles soviétiques, 800 chars et canons automoteurs soviétiques et 700 allemands y ont participé des deux côtés.
Les Allemands ont perdu 350 unités de véhicules blindés, les nôtres - 300. Mais le problème est que les chars soviétiques qui ont pris part à la bataille ont été comptés, et les chars allemands étaient ceux qui se trouvaient généralement dans l'ensemble du groupe allemand sur le flanc sud de la Renflement de Koursk.
Selon de nouvelles données mises à jour, 311 chars allemands et canons automoteurs du 2e corps de chars SS ont pris part à la bataille de chars près de Prokhorovka contre 597 chars de la 5e armée de chars soviétiques de la garde (commandant Rotmistrov). Les SS en ont perdu environ 70 (22 %) et les gardes ont perdu 343 (57 %) véhicules blindés.
Aucune des deux parties n'a réussi à atteindre ses objectifs : les Allemands n'ont pas réussi à percer les défenses soviétiques ni à gagner de l'espace opérationnel, et les troupes soviétiques n'ont pas réussi à encercler le groupe ennemi.
Une commission gouvernementale a été créée pour enquêter sur les raisons des pertes importantes de chars soviétiques. Le rapport de la commission qualifie les actions militaires des troupes soviétiques près de Prokhorovka d'« exemple d'opération infructueuse ». Le général Rotmistrov allait être jugé, mais à ce moment-là, la situation générale avait évolué favorablement et tout s'arrangeait.
5 Bataille des hauteurs du Golan (1973)
La principale bataille de chars après 1945 a eu lieu pendant la guerre dite du Yom Kippour. La guerre a reçu ce nom parce qu'elle a commencé par une attaque surprise des Arabes pendant la fête juive de Yom Kippour (Jour du Jugement).
L’Égypte et la Syrie cherchaient à regagner les territoires perdus après la défaite dévastatrice de la guerre des Six Jours (1967). L’Égypte et la Syrie ont été aidées (financièrement et parfois par des troupes impressionnantes) par de nombreux pays islamiques – du Maroc au Pakistan. Et pas seulement islamiques : la lointaine Cuba a envoyé 3 000 soldats, dont des équipages de chars, en Syrie.
Sur le plateau du Golan, 180 chars israéliens affrontaient environ 1 300 chars syriens. Ces hauteurs constituent une position stratégique critique pour Israël : si les défenses israéliennes dans le Golan étaient percées, les troupes syriennes seraient au centre du pays en quelques heures.
Pendant plusieurs jours, deux brigades blindées israéliennes, subissant de lourdes pertes, ont défendu les hauteurs du Golan contre des forces ennemies supérieures. Les combats les plus féroces ont eu lieu dans la « Vallée des Larmes » : la brigade israélienne a perdu entre 73 et 98 chars sur 105. Les Syriens ont perdu environ 350 chars et 200 véhicules blindés de transport de troupes et véhicules de combat d'infanterie.
La situation a commencé à changer radicalement après l’arrivée des réservistes. Les troupes syriennes ont été arrêtées puis repoussées vers leurs positions d'origine. Les troupes israéliennes lancent une offensive contre Damas.
